校車(chē)安全條例精選(九篇)
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第1篇：校車(chē)安全條例范文
《山西省實(shí)施〈校車(chē)安全管理條例〉辦法》將從2月20日起施行。今后，開(kāi)校車(chē)要取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，年齡在25周歲以上不超過(guò)60周歲。
校車(chē)駕駛員應(yīng)符合：取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，年齡在25周歲以上、不超過(guò)60周歲;最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有被記滿分記錄;無(wú)致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄;無(wú)飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)記錄，最近1年內(nèi)無(wú)駕駛客運(yùn)車(chē)輛超員、超速等嚴(yán)重交通違法行為記錄;無(wú)犯罪記錄;身心健康，無(wú)傳染性疾病，無(wú)癲癇、精神病等可能危及行車(chē)安全的疾病病史，無(wú)酗酒、吸毒行為記錄。
隨車(chē)照管人員應(yīng)符合：年齡在25周歲到60周歲;具有一定的組織溝通能力;身心健康，無(wú)癲癇、精神病和傳染性疾病等病史;無(wú)酗酒、吸毒行為和犯罪記錄;上崗前經(jīng)校車(chē)服務(wù)提供者培訓(xùn)合格等條件。
校車(chē)標(biāo)牌丟失、損毀的，校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)補(bǔ)領(lǐng)或換領(lǐng)。對(duì)已取得校車(chē)標(biāo)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，校車(chē)使用許可被吊銷(xiāo)、注銷(xiāo)或者撤銷(xiāo)，不再作為校車(chē)使用等三種情形，應(yīng)在10個(gè)工作日內(nèi)將校車(chē)標(biāo)牌交回管理部門(mén)。
校車(chē)服務(wù)提供者被吊銷(xiāo)或者撤銷(xiāo)校車(chē)使用許可的，3年內(nèi)不得申請(qǐng)校車(chē)使用許可。
以下是辦法全文：
山西省實(shí)施《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》辦法第一條為了加強(qiáng)校車(chē)安全管理，保障乘坐校車(chē)學(xué)生的人身安全，根據(jù)《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。
第二條本省行政區(qū)域內(nèi)校車(chē)安全管理適用本辦法。
本辦法所稱(chēng)校車(chē)，是指依法取得校車(chē)使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座及以上的載客汽車(chē)。接送小學(xué)生的校車(chē)應(yīng)當(dāng)是按照專(zhuān)用校車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。
第三條縣級(jí)以上人民的政府對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的校車(chē)安全管理工作負(fù)總責(zé)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)做好校車(chē)安全管理工作，履行下列職責(zé)：
(一)組織有關(guān)部門(mén)編制包括服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、資金籌措、財(cái)政支持范圍、政府保障措施、實(shí)施步驟等內(nèi)容的校車(chē)服務(wù)方案;
(二)建立校車(chē)安全管理聯(lián)席會(huì)議制度，協(xié)調(diào)解決校車(chē)安全管理工作中的重大問(wèn)題，督促本級(jí)人民的政府有關(guān)部門(mén)履行校車(chē)安全管理職責(zé);
(三)根據(jù)校車(chē)運(yùn)營(yíng)和學(xué)生乘坐情況，可以對(duì)校車(chē)服務(wù)提供者給予財(cái)政補(bǔ)貼;
(四)健全校車(chē)安全管理工作信息共享機(jī)制;
(五)建立完善校車(chē)許可審查工作機(jī)制;
(六)組織有關(guān)部門(mén)及時(shí)改善道路安全通行條件，消除安全隱患;
(七)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第四條縣級(jí)以上人民的政府教育行政部門(mén)履行下列校車(chē)安全管理職責(zé)：
(一)負(fù)責(zé)召集校車(chē)安全聯(lián)席會(huì)議并落實(shí)有關(guān)議定事項(xiàng);
(二)參與制訂并實(shí)施校車(chē)服務(wù)方案;
(三)指導(dǎo)、監(jiān)督校車(chē)服務(wù)提供者建立健全校車(chē)安全管理制度;
(四)指導(dǎo)校車(chē)服務(wù)提供者開(kāi)展交通安全教育、校車(chē)安全事故應(yīng)急處置演練;
(五)建立和完善校車(chē)信息系統(tǒng)，采集和錄入校車(chē)信息;
(六)設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府教育行政部門(mén)負(fù)責(zé)校車(chē)使用許可申請(qǐng)的受理、分送、審查和上報(bào)工作;
(七)設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府教育行政部門(mén)會(huì)同同級(jí)財(cái)政部門(mén)、價(jià)格主管部門(mén)制定學(xué)生乘車(chē)費(fèi)用承擔(dān)方案，報(bào)本級(jí)人民的政府批準(zhǔn)后執(zhí)行。
(八)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第五條縣級(jí)以上人民的政府公安機(jī)關(guān)履行下列校車(chē)安全管理職責(zé)：
(一)參與制訂并實(shí)施校車(chē)服務(wù)方案;
(二)落實(shí)校車(chē)安全聯(lián)席會(huì)議議定的有關(guān)事項(xiàng);
(三)配合教育行政部門(mén)組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育;
(四)負(fù)責(zé)維護(hù)校車(chē)行駛道路的交通秩序，依法查處涉及校車(chē)交通安全的違法行為;
(五)設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府公安機(jī)關(guān)依法對(duì)校車(chē)使用許可申請(qǐng)?zhí)岢鲆庖?jiàn);
(六)設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)取得校車(chē)使用許可的車(chē)輛發(fā)放校車(chē)標(biāo)牌;
(七)設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)校車(chē)駕駛?cè)速Y格受理、審查、認(rèn)定和審驗(yàn);
(八)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第六條縣級(jí)以上人民的政府交通運(yùn)輸部門(mén)履行下列校車(chē)安全管理職責(zé)：
(一)參與制訂并實(shí)施校車(chē)服務(wù)方案;
(二)落實(shí)校車(chē)安全聯(lián)席會(huì)議議定的有關(guān)事項(xiàng);
(三)對(duì)取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)或者個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，使用未取得校車(chē)標(biāo)牌的車(chē)輛提供校車(chē)服務(wù)，或者使用未取得校車(chē)駕駛資格的人員駕駛校車(chē)的違法行為，依法吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可證;
(四)督促汽車(chē)維修企業(yè)落實(shí)校車(chē)維修質(zhì)量保證期制度;
(五)設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府交通運(yùn)輸部門(mén)依法對(duì)校車(chē)使用許可涉及的公路行駛路線和城市公交站點(diǎn)停靠提出審查意見(jiàn);
(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第七條縣級(jí)以上人民的政府發(fā)展改革、經(jīng)濟(jì)和信息化、財(cái)政、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、新聞出版廣電、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、保險(xiǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門(mén)依法履行校車(chē)安全管理的相關(guān)職責(zé)。
公安、交通運(yùn)輸、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、規(guī)劃等部門(mén)和學(xué)校所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自職責(zé)，在校園或者周邊道路合理設(shè)置校車(chē)停車(chē)泊位，在學(xué)校門(mén)前道路設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線及其他安全設(shè)施。
第八條校車(chē)服務(wù)提供者履行下列校車(chē)安全管理職責(zé)：
(一)建立健全校車(chē)安全管理制度;
(二)制定校車(chē)安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練;
(三)做好校車(chē)安全維護(hù)，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)當(dāng)及時(shí)消除;
(四)組織校車(chē)駕駛?cè)撕碗S車(chē)照管人員開(kāi)展職業(yè)道德和交通安全等培訓(xùn)，學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)、應(yīng)急處置和應(yīng)急救援等知識(shí);
(五)與乘坐校車(chē)的學(xué)生監(jiān)護(hù)人簽訂安全乘車(chē)協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括雙方權(quán)利、義務(wù)、安全保障措施、接送路線、乘車(chē)的時(shí)間地點(diǎn)、交接方式、服務(wù)時(shí)限、違約責(zé)任、爭(zhēng)議處理等，收取費(fèi)用的還應(yīng)當(dāng)明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);
(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第九條接受校車(chē)服務(wù)的學(xué)生所在學(xué)校履行下列校車(chē)安全管理職責(zé)：
(一)采取有效措施保障學(xué)生乘車(chē)安全;
(二)對(duì)乘坐校車(chē)的學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，并講解校車(chē)安全乘坐知識(shí)和應(yīng)急處理技能;
(三)為有乘坐校車(chē)需求的學(xué)生提供校車(chē)服務(wù)或者乘車(chē)信息;
(四)發(fā)現(xiàn)學(xué)生乘坐非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的，應(yīng)當(dāng)勸阻并告知其監(jiān)護(hù)人;
(五)學(xué)校長(zhǎng)期租用校車(chē)為學(xué)生提供服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行本辦法第八條第一項(xiàng)、第二項(xiàng)、第五項(xiàng)職責(zé);
(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第十條校車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)依法取得校車(chē)駕駛資格，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，不飲酒駕車(chē)，不疲勞駕車(chē)，不超員、不超速。按規(guī)定進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)與維護(hù)。發(fā)生交通事故或者突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施確保學(xué)生安全，并及時(shí)報(bào)警。
第十一條接受校車(chē)服務(wù)的學(xué)生監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)配合校車(chē)服務(wù)提供者做好學(xué)生安全乘坐校車(chē)工作。
學(xué)生監(jiān)護(hù)人不得租用未取得校車(chē)使用許可的車(chē)輛或者其他非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛接送學(xué)生上下學(xué)。
第十二條隨車(chē)照管人員應(yīng)當(dāng)依法履行校車(chē)安全管理職責(zé)，禁止學(xué)生攜帶易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上車(chē)。發(fā)生交通事故或者突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)配合校車(chē)駕駛?cè)瞬扇∮行Т胧┐_保學(xué)生安全。
隨車(chē)照管人員在履行職責(zé)時(shí)應(yīng)當(dāng)穿著反光背心。
校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)指派照管人員隨校車(chē)全程照管學(xué)生。校車(chē)服務(wù)提供者為學(xué)校提供校車(chē)服務(wù)的，雙方可以按照約定指派隨車(chē)照管人員。
第十三條校車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)符合下列條件：
(一)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，年齡在25周歲以上、不超過(guò)60周歲;
(二)最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有被記滿分記錄;
(三)無(wú)致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄;
(四)無(wú)飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)記錄，最近1年內(nèi)無(wú)駕駛客運(yùn)車(chē)輛超員、超速等嚴(yán)重交通違法行為記錄;
(五)無(wú)犯罪記錄;
(六)身心健康，無(wú)傳染性疾病，無(wú)癲癇、精神病等可能危及行車(chē)安全的疾病病史，無(wú)酗酒、吸毒行為記錄。
第十四條隨車(chē)照管人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
(一)年齡為25至60周歲;
(二)具有一定的組織溝通能力;
(三)身心健康，無(wú)癲癇、精神病和傳染性疾病等病史;
(四)無(wú)酗酒、吸毒行為和犯罪記錄;
(五)上崗前經(jīng)校車(chē)服務(wù)提供者培訓(xùn)合格。
第十五條校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)依法取得校車(chē)使用許可。
校車(chē)應(yīng)當(dāng)配備校車(chē)標(biāo)志燈、停車(chē)指示牌、衛(wèi)星定位裝置以及逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設(shè)備。
校車(chē)行駛路線在本縣(市、區(qū))行政區(qū)域內(nèi)的，由縣級(jí)人民的政府作出許可。校車(chē)行駛路線在設(shè)區(qū)的市行政區(qū)域內(nèi)跨越兩個(gè)以上縣(市、區(qū))行政區(qū)域的，由設(shè)區(qū)的市人民的政府作出許可。
校車(chē)使用許可審查部門(mén)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)信息共享，提高效率，在法定時(shí)限內(nèi)完成審查工作。
第十六條下列單位或者組織可以提供校車(chē)服務(wù)：
(一)學(xué)校;
(二)依法設(shè)立的道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè);
(三)城市公共交通企業(yè);
(四)根據(jù)縣級(jí)以上人民的政府規(guī)定設(shè)立的校車(chē)運(yùn)營(yíng)單位;
(五)其他依法取得校車(chē)使用許可的單位或者組織。
第十七條取得校車(chē)使用許可的校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)持校車(chē)使用許可材料，到設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取校車(chē)標(biāo)牌。設(shè)區(qū)的市或者縣級(jí)人民的政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)，應(yīng)當(dāng)自收到校車(chē)服務(wù)提供者的申請(qǐng)之日起，3個(gè)工作日內(nèi)向校車(chē)服務(wù)提供者發(fā)放校車(chē)標(biāo)牌。
第十八條校車(chē)標(biāo)牌分前后兩塊，分別放置于前風(fēng)窗玻璃右下角和后風(fēng)窗玻璃適當(dāng)位置。
校車(chē)標(biāo)牌有效期的截止日期應(yīng)當(dāng)與校車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)有效期的截止日期一致，但不得超過(guò)校車(chē)使用許可有效期。
第十九條校車(chē)標(biāo)牌丟失、損毀的，校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)向核發(fā)標(biāo)牌的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)補(bǔ)領(lǐng)或者換領(lǐng)校車(chē)標(biāo)牌。
第二十條有下列情形之一的，校車(chē)服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)將校車(chē)標(biāo)牌交回公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)：
(一)已取得校車(chē)標(biāo)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的;
(二)校車(chē)使用許可被吊銷(xiāo)、注銷(xiāo)或者撤銷(xiāo)的;
(三)不再作為校車(chē)使用的。
第二十一條禁止使用未取得校車(chē)標(biāo)牌的車(chē)輛提供校車(chē)服務(wù)。
禁止使用農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)接送學(xué)生上下學(xué)。
第二十二條鼓勵(lì)學(xué)校組織集體活動(dòng)時(shí)使用校車(chē)。學(xué)校不得使用未取得道路客運(yùn)許可的車(chē)輛運(yùn)送學(xué)生參加集體活動(dòng)。
第二十三條鼓勵(lì)有條件的地方通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式提供校車(chē)服務(wù)。政府購(gòu)買(mǎi)校車(chē)服務(wù)的，可以?xún)?yōu)先考慮信譽(yù)良好、安全管理規(guī)范的公交公司、客運(yùn)公司等作為購(gòu)買(mǎi)服務(wù)對(duì)象。
第二十四條接受校車(chē)服務(wù)的學(xué)生所在學(xué)校未履行本辦法第九條規(guī)定的校車(chē)安全管理職責(zé)，由教育行政部門(mén)責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)主要負(fù)責(zé)人給予行政處分。
第二十五條校車(chē)服務(wù)提供者被吊銷(xiāo)或者撤銷(xiāo)校車(chē)使用許可的，三年內(nèi)不得申請(qǐng)校車(chē)使用許可。
第2篇：校車(chē)安全條例范文
農(nóng)村地區(qū)要保證有校車(chē)坐
《條例》要求地方政府依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)，要采取措施保障學(xué)生獲得校車(chē)服務(wù)。
征求意見(jiàn)稿規(guī)定：縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本行政區(qū)域居住的學(xué)生的數(shù)量和分布狀況等因素，制定、調(diào)整學(xué)校設(shè)置規(guī)劃，保障學(xué)生就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)，縮短上學(xué)距離，減少交通風(fēng)險(xiǎn)。
載有學(xué)生時(shí)不得加油
《條例》規(guī)定了學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者保障校車(chē)安全的義務(wù)和責(zé)任。建立健全校車(chē)安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車(chē)照管學(xué)生。
對(duì)于專(zhuān)職照管人員，《條例》也明確規(guī)定：學(xué)生上下車(chē)時(shí)，在車(chē)下引導(dǎo)、指揮，維護(hù)上下車(chē)秩序；學(xué)生下車(chē)后需要橫穿道路的，帶領(lǐng)學(xué)生安全通過(guò)；發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藷o(wú)校車(chē)駕駛資格，或者發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)孙嬀啤⑿＼?chē)超載等明顯妨礙行車(chē)安全情形的，制止校車(chē)開(kāi)行并立即向?qū)W校負(fù)責(zé)人報(bào)告。
對(duì)于校車(chē)駕駛?cè)艘惨?guī)定其不得在載有學(xué)生時(shí)給車(chē)輛加油，不得在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎熄滅前離開(kāi)駕駛座位。校車(chē)行駛途中，除依法執(zhí)行職務(wù)的交通警察外，不得允許與乘車(chē)學(xué)生無(wú)關(guān)的人員上車(chē)。
開(kāi)校車(chē)要專(zhuān)門(mén)證明
《條例》設(shè)定了校車(chē)使用許可。對(duì)校車(chē)安全技術(shù)條件和校車(chē)駕駛?cè)速Y格條件規(guī)定了比一般客車(chē)更為嚴(yán)格的要求。即校車(chē)駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)持駕駛?cè)说鸟{駛證和身體健康證明、居民委員會(huì)或者村民委員會(huì)出具的證明材料，向教育行政部門(mén)提出申請(qǐng)。教育行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)材料之日起5個(gè)工作日內(nèi)審查完畢。符合條件的，出具允許駕駛校車(chē)的證明。
申請(qǐng)人持教育行政部門(mén)出具的允許駕駛校車(chē)的證明和其他有關(guān)材料，向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)提出申請(qǐng)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)材料之日起10個(gè)工作日內(nèi)審查完畢，符合條件的，在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證上簽注準(zhǔn)許駕駛校車(chē)。
校車(chē)可走公交道
《條例》賦予校車(chē)通過(guò)優(yōu)先權(quán)，對(duì)校車(chē)最高時(shí)速和嚴(yán)禁超載作了明確規(guī)定。交通警察遇運(yùn)載學(xué)生的校車(chē)，應(yīng)當(dāng)指揮疏導(dǎo)校車(chē)優(yōu)先通行；校車(chē)運(yùn)載學(xué)生，可以在公交專(zhuān)用車(chē)道，以及其他禁止社會(huì)車(chē)輛通行但允許公交車(chē)輛通行的路段行駛；校車(chē)上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)在校車(chē)停靠站點(diǎn)停靠；未設(shè)校車(chē)停靠站點(diǎn)的路段可以在公交站臺(tái)停靠。校車(chē)抵達(dá)或者離開(kāi)學(xué)校，有條件的應(yīng)當(dāng)在校園內(nèi)停靠。
用拼裝車(chē)司機(jī)吊銷(xiāo)駕照
生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的校車(chē)的，處違法生產(chǎn)、銷(xiāo)售校車(chē)(包括已售出和未售出的)貨值金額1倍以上、3倍以下的罰款。
第3篇：校車(chē)安全條例范文
陳一中：校車(chē)出問(wèn)題多是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。像大城市和江浙一帶，當(dāng)?shù)卣幸?guī)定，新建小區(qū)要配套建學(xué)校，所以基本上不存在不能就近入學(xué)的問(wèn)題，偶然有不能就近入學(xué)的情況，當(dāng)?shù)卣话阋矔?huì)提供校車(chē)服務(wù)。浙江省也有貧困地區(qū)，也有校車(chē)，但主要是在農(nóng)村、在郊區(qū)，不是在城區(qū)。撤點(diǎn)并校之后很多孩子不能就近入學(xué)，有的家庭離最近的學(xué)校也有十多公里，家里人還不一定有時(shí)間接送，對(duì)他們受教育造成了很大影響，在這種情況下地方政府有責(zé)任提供校車(chē)服務(wù)。因?yàn)樵诨A(chǔ)教育階段，解決邊遠(yuǎn)地區(qū)孩子的讀書(shū)問(wèn)題是地方政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，特別是義務(wù)教育階段，這是法律規(guī)定的。如果做不到這一點(diǎn)，還不如不讓他出來(lái)讀書(shū)。如果不來(lái)讀書(shū)他還有生命，但任由他乘坐不安全的車(chē)輛就使他面臨著失去生命的危險(xiǎn)，是對(duì)他生命的不尊重。在做文盲和冒生命危險(xiǎn)之間，人們可能寧可選擇做文盲。
我去過(guò)農(nóng)村學(xué)校，也到新疆維吾爾自治區(qū)支過(guò)教。在一些農(nóng)村，下午五六點(diǎn)鐘放了學(xué)以后天已經(jīng)黑了，但很多小學(xué)生還得自己騎自行車(chē)花三四十分鐘回家，有的孩子甚至還沒(méi)有自行車(chē)高。這其實(shí)也是不安全的，你想在漆黑的路上騎自行車(chē)怎么能安全呢，雖然并沒(méi)看到發(fā)生事故，但我看了之后很心酸。而那些還沒(méi)有成人就在校車(chē)事故中喪生的孩子則更是令人心痛。
解決邊遠(yuǎn)地區(qū)青少年受教育的問(wèn)題，地方政府有三種辦法，一種辦法是搬校，一種辦法是搬家，還有一種辦法是“搬人”。像杭州的淳安縣，他們的辦法是讓山民把家搬到城鎮(zhèn)里。通過(guò)這樣的一次性投入，這個(gè)家庭的子子孫孫都可以享受到良好的教育等公共服務(wù)，也就不存在校車(chē)問(wèn)題了，而且山區(qū)的貧困問(wèn)題也能得到較為徹底的解決。這是最理想的一個(gè)辦法，但是投資是最大的，把一戶(hù)人家從山上搬到山下來(lái)，補(bǔ)貼至少要有十幾萬(wàn)元甚至更高，很多地方的政府還不具備這樣的經(jīng)濟(jì)條件。第二個(gè)辦法是搬校，就是到山上去找塊平地建學(xué)校。建學(xué)校的投資排第二。校車(chē)是“搬人”的方式，就是學(xué)校是固定的，用校車(chē)把學(xué)生從四面八方“搬”到學(xué)校來(lái)，這是最省錢(qián)的辦法。但買(mǎi)校車(chē)其實(shí)還是治標(biāo)的方法，不是治本的，它只能解決一代人的問(wèn)題。而且校車(chē)買(mǎi)來(lái)之后還有維護(hù)費(fèi)之類(lèi)的支出，還是一筆不小的開(kāi)支。因此最好的辦法是搬家，如果搬家、搬校、“搬人”都做不到，很多學(xué)生，尤其是山里的學(xué)生就只好輟學(xué)了。然而，如果讓學(xué)生為此輟學(xué)，這就是地方政府沒(méi)有守法。
《中國(guó)教師》：中小學(xué)校車(chē)事故頻發(fā)，應(yīng)歸咎于誰(shuí)？
陳一中：其實(shí)從學(xué)校和教師的角度去考慮，包括從學(xué)生的角度去考慮，沒(méi)有一個(gè)人愿意去坐不安全的校車(chē)。甘肅慶陽(yáng)校車(chē)事故中那個(gè)八座的面包車(chē)坐了六十多個(gè)人，死者中還有一位是教師，難道教師愿意去承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)嗎？難道校長(zhǎng)不知道這個(gè)車(chē)子有風(fēng)險(xiǎn)嗎？校長(zhǎng)也知道，教師也知道，這都是無(wú)奈之舉。無(wú)奈的原因可能多種多樣，但歸根結(jié)底就是地方政府投入不夠。有些媒體怪罪學(xué)校，我覺(jué)得是不公平的，其實(shí)他們是受害者。學(xué)校的責(zé)任是在組織學(xué)生乘車(chē)和安全教育這兩個(gè)方面，到目前能夠在媒體上看到的由校車(chē)引發(fā)的安全事故，學(xué)校基本上都沒(méi)什么責(zé)任，這不是學(xué)校能夠辦到的事情。
《中國(guó)教師》：現(xiàn)在為什么一些地方政府不愿意做這個(gè)事情呢？
陳一中：表面上看，有財(cái)力的問(wèn)題，也有僥幸的心理。本質(zhì)地看，這主要是由于社會(huì)和有些地方政府對(duì)孩子的讀書(shū)問(wèn)題、對(duì)學(xué)生的安全問(wèn)題不是太重視。這些地方政府不能馬上就看到辦好一所學(xué)校，教育好一代代青少年，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)有多大貢獻(xiàn)，因?yàn)檫@中間有一定的滯后性，可能是20年、30年。但20年、30年以后官員都將離任，所以他在任期內(nèi)就沒(méi)有這個(gè)積極性。這和地方政府官員的考核是有關(guān)系的，就是上級(jí)對(duì)下級(jí)的考核主要是考核國(guó)民生產(chǎn)總值，教育等公共服務(wù)可能也算是考核指標(biāo)之一，但肯定不是權(quán)重很大的指標(biāo)。所以從淺層次來(lái)講，是因?yàn)榈胤秸疀](méi)算清這筆帳，沒(méi)認(rèn)識(shí)到買(mǎi)校車(chē)是最劃算的方案，從本質(zhì)上看，是上級(jí)對(duì)下級(jí)的考核體系還存在缺陷。
《中國(guó)教師》：黑校車(chē)安全隱患多，為什么許多家長(zhǎng)都在讓孩子搭乘黑校車(chē)？
陳一中：之所以出現(xiàn)黑校車(chē)，主要原因就是學(xué)校布點(diǎn)不夠，而且沒(méi)有足夠安全的校車(chē)。有一條我們要清楚，那就是老百姓都想讓孩子多讀書(shū)，上好學(xué)，每個(gè)孩子在一開(kāi)始也是想把書(shū)念好。但是由于家庭與學(xué)校之間距離太遠(yuǎn)，又沒(méi)有合格的校車(chē)，所以學(xué)生不得不乘坐黑校車(chē)。
在校車(chē)這個(gè)問(wèn)題上，責(zé)任不在家長(zhǎng)，學(xué)生及其家長(zhǎng)絕對(duì)都是弱勢(shì)群體。無(wú)論是家長(zhǎng)還是孩子，沒(méi)有人不希望乘坐安全的車(chē)子，快一點(diǎn)到學(xué)校讀書(shū)，這是每一個(gè)家長(zhǎng)和孩子的愿望。如果因?yàn)榈胤秸惶峁┓习踩蟮男＼?chē)導(dǎo)致他們被迫無(wú)奈地去選擇黑校車(chē)，出了問(wèn)題卻讓家長(zhǎng)承擔(dān)肯定是不妥的。所以家長(zhǎng)讓孩子搭乘黑校車(chē)的問(wèn)題是個(gè)表象問(wèn)題，不是本質(zhì)問(wèn)題，本質(zhì)上是地方政府投入不夠的問(wèn)題。
此外，一些農(nóng)村家長(zhǎng)都有從眾心理，他作為一個(gè)個(gè)體來(lái)說(shuō)，安全意識(shí)非常淡薄――他只是看到東家的孩子也坐黑校車(chē)，西家的孩子也坐黑校車(chē)，坐了幾個(gè)月也沒(méi)有出問(wèn)題，就覺(jué)得我的孩子坐這個(gè)車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。所以我們這個(gè)社會(huì)里不安全的地方，死人死得最多的地方，如缺乏生產(chǎn)資質(zhì)的煤礦上、工地上，就是文化素質(zhì)不高的人聚集的地方，他們的安全意識(shí)是非常低的。他們不會(huì)意識(shí)到?jīng)]出事是偶然的，出事是必然的，但我們的地方政府的官員顯然要有更強(qiáng)的安全意識(shí)。因此，從家長(zhǎng)、學(xué)校和地方政府三者來(lái)看，地方政府要負(fù)最大責(zé)任，地方政府不能指望家長(zhǎng)有多高的安全意識(shí)。
《中國(guó)教師》：您對(duì)《條例》和最近社會(huì)上熱議的中小學(xué)校車(chē)安全問(wèn)題解決方案怎么看？
陳一中：校車(chē)的安全隱患是不可避免的，因?yàn)橹灰?chē)在開(kāi)，就肯定有風(fēng)險(xiǎn)，這是不可抗拒的，但基本的安全要有保障。不過(guò)我也不贊成各地都去買(mǎi)幾十萬(wàn)的校車(chē)，這也是不現(xiàn)實(shí)的。何況車(chē)子的安全系數(shù)到了一定水平之后，再追加錢(qián)意義就不大了，這里有一個(gè)性?xún)r(jià)比的問(wèn)題。校車(chē)可以特制，讓它的框架的韌性和強(qiáng)度都好一點(diǎn)，比如可以在四周都裝上比較堅(jiān)固的保險(xiǎn)杠，這種投資不會(huì)太大的。校車(chē)不在乎豪華，重要的是安全，只要車(chē)子受學(xué)生喜歡，安全系數(shù)高就足夠了。
按照《條例》規(guī)定，還有一個(gè)三年的過(guò)渡期，在此期間一定要保證每個(gè)孩子都有安全帶和座位，駕駛員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，要能給校車(chē)裝一些特殊的標(biāo)志以引起社會(huì)的注意，使其他車(chē)輛能夠主動(dòng)禮讓?zhuān)@個(gè)是可以做到的，也是一定要實(shí)現(xiàn)的。
《中國(guó)教師》：《條例》第三十一條規(guī)定，校車(chē)在道路上停車(chē)上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)停靠，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，由駕駛?cè)藢⑼＼?chē)示意牌伸出車(chē)窗，后方車(chē)輛應(yīng)當(dāng)停車(chē)等待，不得超越。這項(xiàng)規(guī)定是不是對(duì)孩子的過(guò)度保護(hù)？當(dāng)前這項(xiàng)規(guī)定是否具有可操作性？
陳一中：我覺(jué)得不存在過(guò)度保護(hù)問(wèn)題，因?yàn)楹⒆樱貏e是小學(xué)三年級(jí)以下的孩子，他可能根本就辨不清方向，所以孩子在交通安全知識(shí)方面是很無(wú)知的，所以后面的車(chē)輛及對(duì)面的車(chē)輛，包括自行車(chē)停下來(lái)是應(yīng)該的，在保護(hù)孩子的同時(shí)，也是讓他們享受當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)的溫暖――也是一種“愛(ài)”的種子的播種過(guò)程。我覺(jué)得應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充一點(diǎn)內(nèi)容，就是校車(chē)應(yīng)當(dāng)盡量停在不妨礙公共交通的地方，最好是能為校車(chē)提供類(lèi)似于公交車(chē)港灣那樣的停車(chē)點(diǎn)。至于可操作性，很多條例的規(guī)定可能都不是自動(dòng)具有可操作性的，但制定了《條例》就指明了方向，事情就會(huì)朝著有利的方向發(fā)展。《條例》還設(shè)置了過(guò)渡期，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)渡期還是很有必要的，因?yàn)楹芏嗍虑椴皇撬械貐^(qū)馬上就能做到的，但不能說(shuō)做不到就不做，我們要努力往這個(gè)方向發(fā)展。
《中國(guó)教師》：考慮到實(shí)施的難度，《條例》是否應(yīng)該設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)條款，以激勵(lì)各地政府和相關(guān)部門(mén)盡快落實(shí)相關(guān)政策？
陳一中：在欠發(fā)達(dá)地區(qū)可能會(huì)存在難落實(shí)的問(wèn)題，獎(jiǎng)勵(lì)是可以的。對(duì)于那些確實(shí)認(rèn)真貫徹《條例》的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，比如一年或兩年內(nèi)保質(zhì)保量地建立起了校車(chē)服務(wù)體系的地區(qū)，可以適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)他們一些資金，專(zhuān)項(xiàng)用于校車(chē)維護(hù)。其實(shí)我想到的是另外一個(gè)問(wèn)題，就是貧困地區(qū)買(mǎi)得起車(chē)，可能用不起車(chē)，維修、燃油、人工等都要花去大筆費(fèi)用。所以省級(jí)人民政府可以設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)基金鼓勵(lì)各個(gè)縣級(jí)人民政府努力去完成這項(xiàng)工作。事實(shí)上也確實(shí)存在校車(chē)的維護(hù)費(fèi)越到后面越高，有車(chē)用不起的可能性。
《中國(guó)教師》：中國(guó)政法大學(xué)王敬波教授認(rèn)為《條例》出于安全考慮，把很多安全責(zé)任給了學(xué)校。您對(duì)條例的相關(guān)規(guī)定是怎么看的？
陳一中：學(xué)校主要負(fù)責(zé)安全教育，我覺(jué)得這是不過(guò)分的，應(yīng)該做到。校車(chē)配跟車(chē)教師也是正常的，但對(duì)駕駛員和跟車(chē)教師在每個(gè)細(xì)節(jié)上各自的責(zé)任和權(quán)力要?jiǎng)澐智宄员苊猱a(chǎn)生糾紛，比如說(shuō)教師有責(zé)任點(diǎn)名，在教師下達(dá)開(kāi)車(chē)的指令之前駕駛員不能開(kāi)車(chē)等等。
《中國(guó)教師》：有專(zhuān)家曾建議，應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)藨?yīng)該熱愛(ài)教育事業(yè)而且品行端正。您認(rèn)為駕駛員在哪些方面可以為兒童樹(shù)立良好的榜樣，可以讓兒童積極仿效？
陳一中：第一是交通安全，駕駛員一天至少可以有兩次機(jī)會(huì)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，所以駕駛員對(duì)孩子們提高安全意識(shí)具有重要的榜樣作用和教育責(zé)任。比如最簡(jiǎn)單的“紅燈停，綠燈行”他是否能做得到，校車(chē)司機(jī)在這方面都能起到以身示范的作用，身教勝于言教。在交通安全方面，駕駛員可能比任何一個(gè)成人，包括校長(zhǎng)在內(nèi)的功勞都要大。他是一個(gè)交通安全的重要的教師。事實(shí)上，我見(jiàn)到杭州的交通事故，心里有時(shí)非常感慨，就是交通事故中死去的多是來(lái)自外地的，尤其是來(lái)自欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)民工，北京也可以見(jiàn)到這個(gè)情況。其原因就是他們從小沒(méi)有受到良好的交通安全教育，他到了城市里來(lái)工作，卻不知道城市的交通規(guī)則，所以他們到死都很冤。如果欠發(fā)達(dá)地區(qū)的青少年在成長(zhǎng)過(guò)程中能夠受到駕駛員良好的示范的話，這樣的悲劇就能大大減少。這樣的教育，即使是在欠發(fā)達(dá)地區(qū)的縣城里可能也會(huì)缺乏，因?yàn)檫@樣的知識(shí)課堂里是沒(méi)有的，只能在生活中去學(xué)習(xí)。而這一課還真是不能缺失的，所以校車(chē)司機(jī)還擔(dān)當(dāng)著交通安全示范員的責(zé)任。第二是駕駛員可能會(huì)跟人交流，這就有了文明禮貌問(wèn)題。在這方面，部分駕駛員的素質(zhì)確實(shí)還有待提高，比如有的經(jīng)常說(shuō)粗話、臟話，像這樣的駕駛員就不適合做校車(chē)駕駛員。因此，我認(rèn)為《條例》對(duì)駕駛員的要求應(yīng)該更高，首先是要有很好的個(gè)人修養(yǎng)和交通安全意識(shí)，然后才是過(guò)硬的駕駛技術(shù)。
《中國(guó)教師》：校車(chē)是由社會(huì)運(yùn)營(yíng)好還是學(xué)校自主運(yùn)營(yíng)好？為什么？
陳一中：社會(huì)化管理比較好，我的設(shè)想是每個(gè)縣或鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立一個(gè)教育服務(wù)公司，公司隸屬于教育部門(mén)。這種服務(wù)公司必須保持公益性，保障駕駛員的待遇。而且政府對(duì)其利潤(rùn)率要予以限制，就像學(xué)校的食堂一樣，利潤(rùn)率不能超過(guò)一定百分比。經(jīng)營(yíng)校車(chē)的特點(diǎn)必須是利潤(rùn)穩(wěn)定但沒(méi)有暴利。中小學(xué)校車(chē)有一個(gè)共同的性質(zhì)，駕駛員也有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以更適宜采用社會(huì)化管理。學(xué)校如果再派校領(lǐng)導(dǎo)來(lái)具體分管這件事情，牽扯的精力會(huì)很大，將不堪重負(fù)，對(duì)圍墻里面的教育就會(huì)有影響。校長(zhǎng)不可能成為這方面的專(zhuān)家，也不應(yīng)該成為校車(chē)管理的專(zhuān)家。這方面的專(zhuān)家也確實(shí)需要，讓那些懂交通安全，又懂管理的人來(lái)管理校車(chē)運(yùn)營(yíng)，就可以成為這方面的專(zhuān)家。
《中國(guó)教師》：那些有余力的家長(zhǎng)是否應(yīng)當(dāng)分?jǐn)傄徊糠仲M(fèi)用以減輕各級(jí)財(cái)政的負(fù)擔(dān)？
陳一中：校車(chē)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用主要應(yīng)由各級(jí)財(cái)政來(lái)承擔(dān)，同時(shí)也要鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)。比如說(shuō)可以通過(guò)用捐贈(zèng)者或捐贈(zèng)企業(yè)的名字給校車(chē)命名等方式鼓勵(lì)捐贈(zèng)。另一方面，我覺(jué)得家長(zhǎng)是應(yīng)當(dāng)交一些費(fèi)用的。送孩子上下學(xué)家長(zhǎng)也是有一定責(zé)任的，自己送也是有費(fèi)用產(chǎn)生的。校車(chē)費(fèi)用完全由家長(zhǎng)承擔(dān)，可能有的家長(zhǎng)會(huì)承擔(dān)不起，不過(guò)大部分家長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)可以適量承擔(dān)部分費(fèi)用。
《中國(guó)教師》：對(duì)于《條例》頒布的意義您是怎樣理解的？
第4篇：校車(chē)安全條例范文
11月27日，總理在第五次全國(guó)婦女兒童工作會(huì)議上表示，國(guó)務(wù)院已責(zé)成有關(guān)部門(mén)迅速制訂校車(chē)安全條例，做好校車(chē)工作“所需資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集”，要“明確地方政府和部門(mén)責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制，對(duì)發(fā)生的惡性事故要依法嚴(yán)肅處理。要通過(guò)中央、地方和社會(huì)各界共同努力，使校車(chē)成為學(xué)生安全的流動(dòng)校舍，為孩子們建立起安全無(wú)憂的綠色通道”。
在一次全國(guó)性的大會(huì)上，總理專(zhuān)門(mén)針對(duì)校車(chē)安全表態(tài)，回應(yīng)了近段以來(lái)社會(huì)輿論對(duì)校車(chē)安全的擔(dān)憂，也讓全社會(huì)看到了解決校車(chē)問(wèn)題的希望。
早些時(shí)候，筆者在網(wǎng)絡(luò)上看到一句流傳甚廣的話：看一個(gè)國(guó)家的文明程度，主要看它如何對(duì)待孩子和婦女。看到之初只覺(jué)得很有哲理，時(shí)隔數(shù)日才覺(jué)得很有針對(duì)性。為什么？單就校車(chē)安全來(lái)說(shuō)，《校車(chē)安全條例》出臺(tái)前，無(wú)數(shù)幼小的生命付出了代價(jià)。不是嗎？9月26日，山西校車(chē)事故，7名初中生死亡；兩月之后的11月16日，甘肅校車(chē)事故，19名幼童遇難；10天之后的11月26日，遼寧校車(chē)事故，35名孩子受傷……其實(shí)，每次的校車(chē)安全事故后，都會(huì)引起各方面的高度“重視”，正如以往每每發(fā)生重大礦難事故后一樣，都會(huì)有“猛醒”，都會(huì)帶來(lái)一些制度上的反思和措施上的整改，并且都會(huì)催生一些所謂長(zhǎng)效機(jī)制的建立。但是，事故過(guò)后，“猛醒”之余，一切往往又回到了原點(diǎn)，于是事故依然頻發(fā)，甚至這邊事故的風(fēng)波剛剛平息，那邊事故的熱議又迅猛掀起，讓人一次次地痛上加痛。
此次溫總理提出把校車(chē)安全問(wèn)題納入法制軌道，責(zé)成有關(guān)部門(mén)迅速制訂校車(chē)安全條例，抓緊完善校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，做好校車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度，真正解決了“立法要快，才能盡快有法可依”的問(wèn)題；安全校車(chē)“所需資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集”，這也讓我們讀到了破解校車(chē)安全事故，不僅需要領(lǐng)導(dǎo)事后的親切慰問(wèn)和重要批示，更需要的是迅疾的行動(dòng)，以及實(shí)實(shí)在在投入的決心。我們有理由相信，中央財(cái)政和地方政府，都會(huì)優(yōu)先投入農(nóng)村校車(chē)，起碼也會(huì)向農(nóng)村傾斜。這樣，農(nóng)村孩子擠在報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)、農(nóng)用車(chē)?yán)锷舷聦W(xué)的歷史將一去不復(fù)返矣。
我們期待，校車(chē)制度盡快付諸實(shí)施；我們期待，“安全的流動(dòng)校舍”最先成為鄉(xiāng)村公路上安全運(yùn)行的亮麗風(fēng)景。那一定會(huì)像當(dāng)年在廣大的農(nóng)村“最好的房子數(shù)學(xué)校”一樣，成為中國(guó)農(nóng)村教育發(fā)展史上的又一座里程碑。
第5篇：校車(chē)安全條例范文
摘要：本文從校車(chē)制度現(xiàn)狀出發(fā)，分析了保障校車(chē)安全的必要性，在此基礎(chǔ)上對(duì)校車(chē)安全立法、企業(yè)等利益相關(guān)者提出了相關(guān)建議。
關(guān)鍵字：校車(chē)安全；政府；法律
近年來(lái)，撤點(diǎn)并校、居住地點(diǎn)與學(xué)校距離遠(yuǎn)、祖輩無(wú)法接送留守兒童上下學(xué)等情況使校車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，形成規(guī)模，但仍處于自發(fā)狀態(tài)。校車(chē)制度尚未建立、各部門(mén)監(jiān)管不力、校車(chē)司機(jī)無(wú)證駕駛、家長(zhǎng)安全意識(shí)薄弱等原因?qū)е铝诵＼?chē)事故此起彼伏，孩子們用鮮活的生命在不斷質(zhì)問(wèn)：這到底是意外還是人禍？
撇開(kāi)教育資源分配不均，單就校車(chē)安全就事論事，國(guó)家很有必要下大力氣保障校車(chē)安全：
一、 校車(chē)缺口大
2005年和2009年兩次大規(guī)模的撤點(diǎn)并校客觀上造成了中小學(xué)生上學(xué)遠(yuǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有2.33億中小學(xué)生，共需要超過(guò)100萬(wàn)輛專(zhuān)業(yè)校車(chē)，但只有部分學(xué)校購(gòu)買(mǎi)了專(zhuān)業(yè)校車(chē)，部分學(xué)校租用校車(chē)，大部分學(xué)校不提供校車(chē)，學(xué)生均自發(fā)乘車(chē)上下學(xué)。我國(guó)專(zhuān)業(yè)校車(chē)需求量很大，但供求嚴(yán)重不平衡。
二、 管理混亂
當(dāng)前我國(guó)校車(chē)主要有四種運(yùn)營(yíng)模式：政府購(gòu)買(mǎi)學(xué)校經(jīng)營(yíng)、學(xué)校自營(yíng)、有政府補(bǔ)貼的企業(yè)運(yùn)營(yíng)、無(wú)政府補(bǔ)貼的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，①但絕大多數(shù)學(xué)校都是自營(yíng)或與無(wú)政府補(bǔ)貼的企業(yè)簽訂租約。我國(guó)尚未建立起統(tǒng)一的校車(chē)制度，各地對(duì)校車(chē)的管理規(guī)范不一，校車(chē)監(jiān)管部門(mén)的責(zé)任不明晰，沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)的校車(chē)安全法，因地域發(fā)展不平衡，各地校車(chē)具體運(yùn)營(yíng)情況都不一樣。
三、 校車(chē)存在嚴(yán)重安全隱患
且不論學(xué)校自營(yíng)提供的校車(chē)質(zhì)量是否合格，很多租用的校車(chē)無(wú)運(yùn)營(yíng)資格，尤其在農(nóng)村，接送孩子上下學(xué)的“校車(chē)”主要有農(nóng)用運(yùn)貨車(chē)、拖拉機(jī)、非法拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)、黑車(chē)。除去這些客觀隱患，駕駛員和家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，僥幸心理居多，認(rèn)為只要能準(zhǔn)時(shí)上下學(xué)就可以了，部分校車(chē)司機(jī)無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、超載駕駛，急救能力較差，這些都埋下了嚴(yán)重的主客觀安全隱患。我們無(wú)法想象，一個(gè)只能坐9人的面包車(chē)是如何塞下64個(gè)孩子的，但我們知道：一個(gè)社會(huì)對(duì)兒童的態(tài)度，就是對(duì)未來(lái)的態(tài)度。
校車(chē)問(wèn)題亂象疊出，為了孩子們能平安的上下學(xué)，必須建立完善的校車(chē)安全制度，各方力量形成合力，保障兒童校車(chē)安全：
三、 政府完善法律，建立制度
立法保障校車(chē)首當(dāng)其沖。頻發(fā)的校車(chē)事故令溫總理很痛心，已責(zé)成有關(guān)部門(mén)制定《校車(chē)安全條例》（征求意見(jiàn)稿），條例設(shè)計(jì)了涵蓋車(chē)輛、駕駛?cè)恕⒊塑?chē)安全和通行安全等一套比較完備的制度體系，例如專(zhuān)用校車(chē)要符合強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)、校車(chē)駕駛員必須比一般駕駛員有更嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核制度，校車(chē)通行上擁有三項(xiàng)特權(quán)、校車(chē)資金要有財(cái)政資助等。②
目前我國(guó)校車(chē)數(shù)量少，條例針對(duì)性不強(qiáng)，筆者認(rèn)為專(zhuān)門(mén)的校車(chē)法律：
首先，應(yīng)明確資金承擔(dān)主體。校車(chē)作為一種公共服務(wù)，政府有義務(wù)為之買(mǎi)單，可學(xué)習(xí)美國(guó)政府提供一定比例的資金，剩余資金由各地政府承擔(dān)或鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)，用來(lái)購(gòu)買(mǎi)或租用校車(chē)，為孩子們的校車(chē)安全提供硬件設(shè)施保障。
其次，劃分政府和企業(yè)的職責(zé)范圍。由于校車(chē)購(gòu)車(chē)成本和營(yíng)運(yùn)成本都很高，盈利性低，政府完全買(mǎi)單或完全市場(chǎng)化都無(wú)法使校車(chē)運(yùn)營(yíng)達(dá)到最好狀態(tài)，可實(shí)行政府主導(dǎo)企業(yè)參與的運(yùn)營(yíng)模式，政府制定可行的校車(chē)項(xiàng)目，向能夠提供符合校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)，提供減稅、社會(huì)資源傾斜等優(yōu)惠政策，通過(guò)服務(wù)外包，發(fā)揮校車(chē)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，政府則承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任，達(dá)到雙贏。另外，可參考犯人船理論，給予校車(chē)企業(yè)一定考核期，考核期過(guò)后給予相應(yīng)的懲罰或者獎(jiǎng)勵(lì)，讓企業(yè)注重長(zhǎng)期效益。筆者認(rèn)為要想在短時(shí)間內(nèi)迅速為每個(gè)學(xué)校都配備校車(chē)不太可能，當(dāng)前階段政府可租用符合校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的公交車(chē)，為之做特殊標(biāo)記，上下學(xué)時(shí)用來(lái)接送孩子，其余時(shí)間仍用作普通公交，最大限度的利用校車(chē)。
第三，細(xì)化校車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、校車(chē)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、校車(chē)通行特權(quán)、校車(chē)收費(fèi)細(xì)則等。明確校車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資格、校車(chē)的硬件配置安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和條件；可采用國(guó)際上廣泛使用的深黃色作為校車(chē)專(zhuān)用顏色；建立校車(chē)司機(jī)準(zhǔn)入制度，考核司機(jī)的責(zé)任心、安全意識(shí)、技術(shù)、駕駛經(jīng)驗(yàn)、身心健康等，并提高司機(jī)的工資與補(bǔ)貼，吸引優(yōu)秀司機(jī)進(jìn)入校車(chē)行業(yè)，為校車(chē)上一個(gè)安全閥；條例已賦予校車(chē)特種專(zhuān)用公務(wù)用車(chē)的法律地位，可進(jìn)一步細(xì)化校車(chē)優(yōu)先權(quán)，參考國(guó)外，將超越正在停靠和上下學(xué)生的校車(chē)定為嚴(yán)重的交通違法行為，同時(shí)，也要要求各地按照實(shí)際情況合理規(guī)劃校車(chē)行駛路線和停靠點(diǎn)，盡量減少對(duì)正常交通的影響；私立學(xué)校由家長(zhǎng)承擔(dān)租車(chē)費(fèi)，乘車(chē)費(fèi)由學(xué)校自定，公立學(xué)校乘車(chē)費(fèi)由家長(zhǎng)支付，貧困家庭孩子可免費(fèi)。
第四，明確各部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任。意見(jiàn)稿為解決多頭管理引起的責(zé)任不明，對(duì)監(jiān)管責(zé)任給予了較為詳細(xì)的規(guī)定：首先明確縣級(jí)以上地方政府對(duì)校車(chē)安全管理負(fù)“總責(zé)”，教育部門(mén)、公安部門(mén)、交通運(yùn)輸、工業(yè)和信息化、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督、安全生產(chǎn)監(jiān)管等部門(mén)按照各自的職責(zé)，分別負(fù)責(zé)校車(chē)安全管理的相關(guān)工作。③但仍需要進(jìn)一步明確責(zé)任：公安部門(mén)對(duì)校車(chē)和駕駛員進(jìn)行運(yùn)營(yíng)資格考核，交通部門(mén)合理規(guī)劃校車(chē)行駛路線和停靠點(diǎn)，給予超載、違章校車(chē)嚴(yán)厲處罰，掃除安全隱患，教育部門(mén)需對(duì)孩子、家長(zhǎng)進(jìn)行安全教育，多建宿舍，減少校車(chē)需求。在權(quán)責(zé)分明基礎(chǔ)上，各部門(mén)還需默契配合。
四、利益相關(guān)者
道德是存在于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的隱性規(guī)范，相關(guān)校車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)、出租校車(chē)時(shí)，要意識(shí)到自己作為社會(huì)企業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，不要以?xún)和纳鳛槟怖拇鷥r(jià)；學(xué)校要落實(shí)跟車(chē)人員的責(zé)任，確保每輛校車(chē)都有1-2個(gè)老師，維持秩序，清點(diǎn)人數(shù)，對(duì)學(xué)生和家長(zhǎng)進(jìn)行安全教育，培訓(xùn)兒童的急救能力；校車(chē)司機(jī)作為校車(chē)安全的首要負(fù)責(zé)人，一定要謹(jǐn)記身上背負(fù)著兒童的生命、家長(zhǎng)的希望、祖國(guó)的未來(lái)，提高安全意識(shí)，遵守法規(guī)，維護(hù)好校車(chē)的硬件配置，家長(zhǎng)不讓孩子坐黑車(chē)、超載的車(chē)，提高安全意識(shí)。
一個(gè)政策是否要實(shí)施，不僅要看利弊哪方占優(yōu)，還要符合各地實(shí)際情況，校車(chē)安全法制定后，應(yīng)分步實(shí)施校車(chē)安全項(xiàng)目，因地制宜，讓各地迅速摸清當(dāng)?shù)匦＼?chē)實(shí)施的情況和條件，按實(shí)際情況進(jìn)行良好的規(guī)劃，采用符合該省或該地區(qū)的校車(chē)安全模式，最大限度的保障兒童的安全福祉。
注釋?zhuān)?/p>
①李進(jìn)忠.實(shí)施校車(chē)安全的可行性、難點(diǎn)和對(duì)策建議[J].基礎(chǔ)教育參考.2012.(3).23-28.
②王敬波.校車(chē)安全的背后[J].中國(guó)報(bào)道.2012.(95).2.
③王敬波.校車(chē)安全的背后[J].中國(guó)報(bào)道.2012.(95).2.
參考文獻(xiàn)：
第6篇：校車(chē)安全條例范文
【關(guān)鍵詞】校車(chē) 安全 防遺忘 專(zhuān)利技術(shù) 專(zhuān)利分析
一、引言
為了確保校車(chē)安全，國(guó)務(wù)院于2012年4月了《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》，可就在該條例正式的二個(gè)多月后，2012年6月湖南3歲幼兒小紫因老師和校車(chē)駕駛員的疏忽而被遺忘在幼兒園校車(chē)7小時(shí)窒息而死。 “安全條例”有了，可老師與駕駛員的安全意識(shí)和監(jiān)護(hù)責(zé)任卻未能與時(shí)俱進(jìn)地同步提升和強(qiáng)化。事實(shí)上，最近幾年學(xué)生因遺忘致死的慘劇屢有發(fā)生。因此，我們不僅需要建立健全各種校車(chē)管理制度，還需要使用科學(xué)技術(shù)來(lái)改進(jìn)校車(chē)安全設(shè)備，提高校車(chē)安全等級(jí)。雖然近期國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)生產(chǎn)商都相繼推出了自己的專(zhuān)業(yè)校車(chē)，安全性有了一定的提高，但是其在防遺忘安全監(jiān)控方面還存在一定的缺陷。因此，系統(tǒng)研究校車(chē)防遺忘安全監(jiān)控技術(shù)對(duì)提高我國(guó)校車(chē)的整體質(zhì)量水平有一定的促進(jìn)作用。
校車(chē)防遺忘監(jiān)控中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)年代分布如圖1所示。2005年國(guó)內(nèi)出現(xiàn)第一件校車(chē)遺忘監(jiān)控的專(zhuān)利申請(qǐng)，申請(qǐng)人為奈訊控股股份有限公司。2005到2010年校車(chē)遺忘監(jiān)控技術(shù)僅有極少量申請(qǐng)；2011到2013年，校車(chē)事故的不斷發(fā)生，尤其是2011年甘肅正寧重大校車(chē)事故，促使校車(chē)遺忘監(jiān)控技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展期，2012年年申請(qǐng)量已達(dá)四十余件，（2013的數(shù)據(jù)雖然下降，但主要是由于專(zhuān)利數(shù)據(jù)延遲公開(kāi)的原因）。從上述趨勢(shì)可以看出，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)起步較晚，而美國(guó)在幾十年前就已經(jīng)開(kāi)始校車(chē)防遺忘監(jiān)控技術(shù)的研究，可喜的是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到校車(chē)遺忘監(jiān)控技術(shù)發(fā)展的重要性，目前相關(guān)研究也逐漸進(jìn)入相對(duì)活躍的時(shí)期。
三、校車(chē)防遺忘安全監(jiān)控技術(shù)統(tǒng)計(jì)分析
通過(guò)對(duì)相關(guān)專(zhuān)利的閱讀，校車(chē)遺忘監(jiān)控技術(shù)的研究相對(duì)集中在“主動(dòng)探測(cè)”、“上下車(chē)信息比對(duì)”以及“被動(dòng)巡視”三個(gè)方向，其在校車(chē)遺忘監(jiān)控相關(guān)申請(qǐng)中的比例分布如圖2所示：
（1）“主動(dòng)探測(cè)”，即校車(chē)熄火后，利用人體探測(cè)裝置主動(dòng)對(duì)人體進(jìn)行探測(cè)，并在探測(cè)到信號(hào)后進(jìn)行報(bào)警。由于“主動(dòng)探測(cè)”能夠主動(dòng)探測(cè)人體信號(hào)，具有較高的探測(cè)效率，同時(shí)能夠避免人為造成的疏忽，因此相關(guān)研究受到了很大的關(guān)注， “主動(dòng)探測(cè)”的相關(guān)研究所占比例接近50%，這也說(shuō)明人們利用高科技技術(shù)進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控的意識(shí)得到了很大的提高。人體探測(cè)裝置主要有熱釋電紅外探測(cè)器、超聲波探測(cè)裝置、聲音探測(cè)器、微波探測(cè)器、壓力傳感器、體溫監(jiān)測(cè)模塊和心率監(jiān)測(cè)模塊等等。如CN201320340326公開(kāi)了在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎熄火、車(chē)窗車(chē)門(mén)關(guān)閉的情況下，通過(guò)人體熱釋電紅外線傳感器檢測(cè)人體輻射的紅外線，并在檢測(cè)到人體信號(hào)后通過(guò)GSM模塊向父母、學(xué)校、校車(chē)接收人員循環(huán)撥打求救電話；CN201210007366公開(kāi)了利用聲音傳感器探測(cè)兒童發(fā)出的聲音，并在檢測(cè)到信號(hào)后，向外發(fā)送報(bào)警短信。
（2）“上下車(chē)信息比對(duì)”，即通過(guò)采集、比對(duì)學(xué)生卜下車(chē)信息來(lái)判斷校車(chē)上是否遺留有學(xué)生，如果上下車(chē)信息不一致，判斷出車(chē)上遺留有學(xué)生，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。學(xué)生上下車(chē)信息采集手段包括：刷RFID卡采集學(xué)生上下車(chē)信息、利用監(jiān)測(cè)攝像頭拍攝上下車(chē)信息、利用壓力傳感器采集上下車(chē)信息等。如CN201110459470公開(kāi)了學(xué)生在上下車(chē)時(shí)刷RFID卡，RFID讀卡器將記錄進(jìn)入車(chē)內(nèi)學(xué)生或已經(jīng)下車(chē)學(xué)生的編號(hào)，并將此信息反饋給總控系統(tǒng)，司機(jī)停車(chē)熄火并且關(guān)閉車(chē)門(mén)后，總控系統(tǒng)對(duì)上下車(chē)刷卡記錄進(jìn)行比對(duì)，判斷是否有上車(chē)刷了卡而下車(chē)沒(méi)有刷卡的情況，如果有這種情況則總控系統(tǒng)通過(guò)GPRS給司機(jī)發(fā)送手機(jī)短信進(jìn)行提醒；CN201220646797公開(kāi)了通過(guò)監(jiān)測(cè)攝像頭拍攝上下車(chē)情況，并利用處理模塊對(duì)視頻信息進(jìn)行智能分析，在上車(chē)下車(chē)階段，處理模塊對(duì)進(jìn)入車(chē)道區(qū)域的學(xué)生進(jìn)行特征提取以進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)下車(chē)人數(shù)小于上車(chē)人數(shù)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
（3）“被動(dòng)巡視”，即在校車(chē)車(chē)尾安裝巡視按鈕，停車(chē)后校車(chē)安全系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警電路進(jìn)行聲光報(bào)警，要求司機(jī)或安全員巡視到車(chē)尾檢查每一個(gè)位置上是否有滯留的孩子，然后關(guān)閉巡視開(kāi)關(guān)解除報(bào)警。相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)有CN201220665383、CN201220665760、CN201220301199、CN201210154207等。
第7篇：校車(chē)安全條例范文
關(guān)鍵詞：校車(chē)；“三六”管理模式；規(guī)范運(yùn)行
中圖分類(lèi)號(hào)：G630 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A？搖 文章編號(hào)：1674-9324（2013）23-0001-02
校車(chē)是學(xué)生往返于家校間的重要交通工具，給部分學(xué)生和家長(zhǎng)提供了便利。加強(qiáng)對(duì)校車(chē)管理是實(shí)現(xiàn)學(xué)生高高興興來(lái)校、平平安安回家的重要保障。然而，我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)具有自發(fā)形成、缺少管制的特點(diǎn)，車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)行中存在違法行駛、超載改裝、配置不齊、無(wú)牌無(wú)證、報(bào)廢車(chē)輛上路等現(xiàn)象，往往因經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)而給學(xué)生的安全埋下了巨大隱患。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)14歲以下兒童死于交通安全事故。校車(chē)的交通安全問(wèn)題是擺在每一位學(xué)校安全管理者面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。全國(guó)各地慘痛的事故不斷警示我們，對(duì)校車(chē)的管理一刻也不能放松。為了規(guī)范校車(chē)運(yùn)行，保障學(xué)生安全出行，保證學(xué)生人身安全，我們提出了校車(chē)管理的“三六”模式。校車(chē)管理“三六”模式是一種從確保按時(shí)接送、保障學(xué)生安全、加強(qiáng)多方聯(lián)動(dòng)的“三大”內(nèi)容進(jìn)行實(shí)踐，每塊實(shí)踐又都通過(guò)“六個(gè)”具體做法來(lái)提高工作的安全性、預(yù)防性和實(shí)效性。
一、嚴(yán)把“六個(gè)”預(yù)定，確保按時(shí)接送
車(chē)輛與駕駛員的不固定是導(dǎo)致司機(jī)缺少責(zé)任心、違法行駛、改變路線、超載超速等現(xiàn)象的主要原因，為減少和避免類(lèi)似事件的發(fā)生，“六個(gè)”預(yù)定成了有效的基礎(chǔ)性保障。
一是定人。校車(chē)必須固定駕駛員，不得隨意更換。校車(chē)駕駛員必須符合《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的要求，年齡在25周歲至60周歲間，身心健康，取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，無(wú)犯罪、致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄等。二是定車(chē)。校車(chē)必須固定車(chē)輛、班次，嚴(yán)禁中途對(duì)外營(yíng)運(yùn)。凡發(fā)現(xiàn)校車(chē)行使途中對(duì)外營(yíng)運(yùn)的，報(bào)交警部門(mén)依法予以處罰。校車(chē)必須安裝有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，配備性能良好、有效適用的急救箱、安全帶、逃生錘、干粉滅火器等安全設(shè)備。安全設(shè)備位置合理，取用方便。三是定點(diǎn)。各村設(shè)立專(zhuān)門(mén)的學(xué)生候車(chē)點(diǎn)，不得隨意上下車(chē)。候車(chē)點(diǎn)必須設(shè)定在學(xué)生步行10分鐘左右可以到達(dá)的視野開(kāi)闊、能夠遮風(fēng)避雨的安全處。如：老年活動(dòng)室、村委會(huì)、小公園等人員進(jìn)出較多的地方，方便家長(zhǎng)接送，便于集中管理。四是定線路。校車(chē)必須固定安全便利的接送線路，不得貪圖方便改變線路。校車(chē)行駛盡量走平坦寬敞、視線良好的路途，避開(kāi)急彎陡坡、臨崖臨水的危險(xiǎn)路段。確實(shí)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，要求安裝限速標(biāo)志、警告標(biāo)牌等安全防護(hù)設(shè)施。有關(guān)部門(mén)必須及時(shí)改善道路安全通行條件、消除安全隱患。五是定座位。校車(chē)必須固定學(xué)生座位，對(duì)號(hào)入座。校車(chē)不得自行改裝，不得增加或拆除座位，必須根據(jù)核載人數(shù)接送學(xué)生，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)禁中途帶客。六是定時(shí)間。校車(chē)必須固定接送時(shí)間，駕駛員不得隨意更改發(fā)車(chē)時(shí)間。校車(chē)必須提前十分鐘到達(dá)始發(fā)站等候，每一接送點(diǎn)停車(chē)時(shí)間為1～2分鐘，學(xué)生因遲到未上車(chē)必須由家長(zhǎng)（值周教師）負(fù)責(zé)送達(dá)學(xué)校（家）。
二、堅(jiān)持“六個(gè)”舉措，保障安全運(yùn)行
當(dāng)前頒布的若干條例只有標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有措施，不能從學(xué)生安全保障體系解決實(shí)際問(wèn)題。校車(chē)管理有了“六個(gè)”預(yù)定的基礎(chǔ)，落實(shí)運(yùn)行過(guò)程的安全更應(yīng)該積極探索。我們堅(jiān)持“六個(gè)”舉措，為乘車(chē)學(xué)生提供便利，成為學(xué)生人身安全的保障途徑。
一是樹(shù)立候車(chē)牌。學(xué)校在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上選擇各村學(xué)生集中、場(chǎng)地開(kāi)闊、相對(duì)安全的地方作為候車(chē)點(diǎn)，統(tǒng)一安裝標(biāo)志鮮明的候車(chē)牌。既能方便家長(zhǎng)接送，又能規(guī)范學(xué)生候車(chē)，還便于集中管理，避免校車(chē)隨意停靠，保障學(xué)生安全。二是佩戴乘車(chē)證。各校設(shè)計(jì)制作乘車(chē)證，并要求乘車(chē)學(xué)生佩戴。乘車(chē)證上方標(biāo)明具體的車(chē)號(hào)、趟次、序號(hào)、時(shí)間，便于學(xué)生準(zhǔn)確找到車(chē)輛與座位。乘車(chē)證下面標(biāo)明姓名、班級(jí)、線路、電話，便于學(xué)生證件遺失及時(shí)找回。為方便管理、防止誤乘，不同趟次的乘車(chē)證用不同顏色加以區(qū)分，效果顯著。三是設(shè)置乘車(chē)分組總表。學(xué)校候車(chē)處張貼乘車(chē)分組名單，在此能找到每個(gè)學(xué)生的乘車(chē)軌跡，包括每一車(chē)次的車(chē)號(hào)、路線、趟次、班級(jí)、姓名等。萬(wàn)一有學(xué)生漏乘，就能一目了然地從表中快速找到該名學(xué)生的相關(guān)信息，及時(shí)取得聯(lián)系。四是物色乘車(chē)組長(zhǎng)。根據(jù)分組情況，將號(hào)召力大、責(zé)任心強(qiáng)的乘車(chē)學(xué)生分配到該路線的各個(gè)車(chē)次擔(dān)任組長(zhǎng)。每車(chē)次2個(gè)組長(zhǎng)，協(xié)助學(xué)校、車(chē)隊(duì)做好本組候車(chē)學(xué)生的點(diǎn)名工作和紀(jì)律管理，保證學(xué)生按時(shí)上車(chē)。組長(zhǎng)兼任校車(chē)安全隱患記錄員，及時(shí)記錄車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的違規(guī)現(xiàn)象，提供校車(chē)考核資料。五是安排值周教師。上學(xué)時(shí)段，值周教師在校門(mén)邊迎接乘車(chē)學(xué)生安全下車(chē)進(jìn)校。放學(xué)時(shí)段，值周教師出示接送車(chē)輛的線路、車(chē)號(hào)、趟次，指揮該車(chē)次的學(xué)生有序上車(chē)。若有學(xué)生暫時(shí)離開(kāi)，值周教師迅速?gòu)V播、派人尋找；若有學(xué)生錯(cuò)過(guò)乘車(chē)，值周領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)每一位學(xué)生安全到家。值周教師及時(shí)記錄存在的問(wèn)題，做好匯報(bào)與溝通工作。六是聘請(qǐng)安全協(xié)管員。各地政府出資聘用責(zé)任心強(qiáng)、耐心足的村民擔(dān)任接送車(chē)安全協(xié)管員，維護(hù)候車(chē)點(diǎn)上下車(chē)秩序，監(jiān)管接送車(chē)運(yùn)行情況。安全協(xié)管員的聘用避免了學(xué)生錯(cuò)乘、漏乘、超載以及雜帶其他乘客等情況的發(fā)生，乘車(chē)學(xué)生的安全又多了一層保障。
三、嚴(yán)把“六個(gè)”關(guān)卡，加強(qiáng)多方聯(lián)動(dòng)
校車(chē)安全是社會(huì)各界共同的責(zé)任，保障校車(chē)安全行駛需要各相關(guān)部門(mén)形成共識(shí)、齊抓共管。教育局聯(lián)系交警、公管、家長(zhǎng)等嚴(yán)把“六個(gè)”關(guān)卡，加強(qiáng)校車(chē)的監(jiān)理與教育，營(yíng)造全社會(huì)重視校車(chē)管理工作的良好氛圍。
一是嚴(yán)把管理制度關(guān)。安全是根本，制度是保障。根據(jù)《校車(chē)管理?xiàng)l例》等相應(yīng)的文件，制訂簡(jiǎn)潔明了、操作性強(qiáng)的《校車(chē)管理制度》、《校車(chē)意外事件應(yīng)急預(yù)案》、《校車(chē)信息反饋和績(jī)效考核制度》等。成立校車(chē)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)管理人員，強(qiáng)化校（園）長(zhǎng)第一責(zé)任人意識(shí)和具體負(fù)責(zé)教師的安全責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，克服麻痹心理和僥幸思想，做到警鐘長(zhǎng)鳴、常抓不懈。二是嚴(yán)把車(chē)輛檢驗(yàn)關(guān)。加強(qiáng)校車(chē)的日常安全維護(hù)，每學(xué)期開(kāi)學(xué)前，聯(lián)系車(chē)輛管理所對(duì)各所學(xué)校的校車(chē)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)安全隱患的車(chē)輛責(zé)令即刻停運(yùn)，當(dāng)場(chǎng)下發(fā)整改通知書(shū)，直至整改完畢，杜絕不符要求的車(chē)輛（黑車(chē)、病車(chē)等）接送學(xué)生。三是嚴(yán)把駕駛員資質(zhì)關(guān)。深入調(diào)查，將所有校車(chē)駕駛員的詳細(xì)資料登記在冊(cè)，聯(lián)系交警部門(mén)一一核實(shí)駕駛員的資質(zhì)。對(duì)不符合校車(chē)駕駛要求的司機(jī)，及時(shí)告之學(xué)校清退，把好校車(chē)“方向盤(pán)”。對(duì)于每學(xué)期表現(xiàn)出色的駕駛員，根據(jù)《校車(chē)信息反饋和績(jī)效考核制度》的規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。四是嚴(yán)把學(xué)生人數(shù)關(guān)。選派責(zé)任心強(qiáng)的安全協(xié)管員和值周教師，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)護(hù)送學(xué)生上車(chē)，絕不允許超載車(chē)輛駛離各接送點(diǎn)和校園，并形成相應(yīng)制度。同時(shí)，要求各小組長(zhǎng)做好途中的監(jiān)督工作，不讓駕駛員中途帶客。校車(chē)的學(xué)生乘坐人數(shù)必須是車(chē)輛核定人數(shù)減掉“2”所得的數(shù)字，因?yàn)檫@個(gè)“2”是指駕駛員和隨車(chē)管理員的人數(shù)。五是嚴(yán)把家長(zhǎng)監(jiān)督關(guān)。以發(fā)放告家長(zhǎng)書(shū)、召開(kāi)家委會(huì)的形式，讓家長(zhǎng)了解校車(chē)接送的運(yùn)營(yíng)情況。協(xié)助當(dāng)?shù)卣ù逦瘯?huì)、學(xué)生家長(zhǎng)）與車(chē)隊(duì)簽訂安全接送協(xié)議，讓他們了解駕駛員及接送車(chē)輛的實(shí)際狀況。向家長(zhǎng)、社會(huì)公布校車(chē)問(wèn)題反饋電話、郵箱，吸納家長(zhǎng)成為校車(chē)管理的志愿者，加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。六是嚴(yán)把安全教育關(guān)。由交警部門(mén)牽頭，每年對(duì)校車(chē)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德、安全常識(shí)的再教育，引導(dǎo)駕駛員重視生命，嚴(yán)格遵守安全行車(chē)的交通法規(guī)。每學(xué)期通過(guò)板報(bào)、講座、演練等活動(dòng)提高學(xué)生的交通安全意識(shí)和逃生能力，通過(guò)細(xì)學(xué)制度引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)遵守“安全出行、文明乘車(chē)”的規(guī)定。學(xué)校通過(guò)校園網(wǎng)、短信平臺(tái)等形式，對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全宣傳，杜絕不符合要求的“黑校車(chē)”接送。
“三六”模式是對(duì)原有管理方式的改進(jìn)、提升和優(yōu)化，提前將責(zé)任分解至具體人員。引領(lǐng)學(xué)校管理者報(bào)名排座追求精確，候車(chē)點(diǎn)名追求細(xì)致，上車(chē)乘坐追求有序，下車(chē)回家追求準(zhǔn)時(shí)。實(shí)踐表明，開(kāi)展“三六”管理模式能保證乘車(chē)學(xué)生人人有座不哄搶?zhuān)抨?duì)上車(chē)有秩序；方便接送家長(zhǎng)知曉時(shí)間不慌亂，定點(diǎn)接送巧安排，是校車(chē)安全運(yùn)行的保障和關(guān)鍵。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：校車(chē)安全條例范文
在校車(chē)領(lǐng)域努力了六年的宇通客車(chē)一直銷(xiāo)量慘淡，不溫不火。直到最近接二連三的校車(chē)事故，讓這家校車(chē)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)意外地走進(jìn)了人們的視野。
一直以來(lái)，由于監(jiān)管缺位、運(yùn)營(yíng)機(jī)制不足、購(gòu)買(mǎi)力低下等種種原因，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)校車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)并沒(méi)有全面開(kāi)啟。即使是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)了校車(chē)規(guī)模化銷(xiāo)售的宇通客車(chē)，去年的校車(chē)銷(xiāo)售量也只有600臺(tái)，預(yù)計(jì)今年將達(dá)2000臺(tái)，而其他包括中通客車(chē)、亞星客車(chē)、金龍汽車(chē)、曙光汽車(chē)等汽車(chē)集團(tuán)，截至目前在校車(chē)產(chǎn)量與規(guī)模化銷(xiāo)售上，皆無(wú)可交出的成績(jī)單。
前不久，甘肅正寧縣的重大校車(chē)事故在給國(guó)內(nèi)校車(chē)安全問(wèn)題敲響警鐘的同時(shí)，也對(duì)國(guó)內(nèi)校車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售提出了新要求。近日，國(guó)務(wù)院責(zé)成有關(guān)部門(mén)在一個(gè)月內(nèi)制定《校車(chē)安全條例》，抓緊完善校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，做好校車(chē)涉及的生產(chǎn)、改造、配備等工作。消息一出，不但社會(huì)各界密切關(guān)注，同時(shí)也吸引了證券市場(chǎng)的目光。
事實(shí)上，受近期一系列校車(chē)事件的影響，客車(chē)概念股的股價(jià)都有強(qiáng)勁漲勢(shì)。在《校車(chē)安全條例》制定計(jì)劃消息的第二天，宇通客車(chē)的股價(jià)就上漲了5.32%。
有資料顯示，目前我國(guó)在校中小學(xué)生約有1.5億人，但符合標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用校車(chē)保有量?jī)H為1萬(wàn)輛左右。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，我國(guó)潛在的專(zhuān)用校車(chē)需求量約為100萬(wàn)輛，潛在市場(chǎng)需求規(guī)模達(dá)4000億元。有分析人士稱(chēng)，一旦教育部的校車(chē)試點(diǎn)開(kāi)始推廣，專(zhuān)業(yè)校車(chē)市場(chǎng)的空間將被打開(kāi)，政策驅(qū)動(dòng)將促使專(zhuān)業(yè)校車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式的增長(zhǎng)期。而作為這個(gè)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，宇通客車(chē)有望成為校車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大受益者。
然而，對(duì)于中國(guó)校車(chē)服務(wù)能為客車(chē)行業(yè)帶來(lái)多大的實(shí)際影響，資本市場(chǎng)的分析并不樂(lè)觀。中信建投認(rèn)為：中國(guó)城市人口以聚集居住為主，幼兒園、小學(xué)大都就近配套，校車(chē)的需求量較低；而我國(guó)農(nóng)村地區(qū)居住分散，校車(chē)需求量大，但又面臨支付能力不足的問(wèn)題。因此不能簡(jiǎn)單類(lèi)比美國(guó)校車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，上百萬(wàn)輛校車(chē)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)顯得開(kāi)支過(guò)大。
有業(yè)內(nèi)人士還直言，受交通事故刺激，相關(guān)概念股集體活躍起來(lái)，資金也積極參與其中。但投資者不可太過(guò)樂(lè)觀地追逐，結(jié)合整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)看，今年的汽車(chē)市場(chǎng)并不太理想，校車(chē)概念股并不能支撐起整個(gè)車(chē)市，這樣的行情
難以持續(xù)。
未來(lái)，校車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)及其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的拉動(dòng)作用是毋庸置疑的，但是面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力，不單是宇通客車(chē)等國(guó)內(nèi)校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要做好準(zhǔn)備，政府的扶持和政策的引導(dǎo)同樣是必不可少的，因?yàn)檫@不僅僅是一個(gè)市場(chǎng)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更是牽動(dòng)著每位國(guó)人神經(jīng)的嚴(yán)肅問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)其他校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)概況
安凱客車(chē)
2011年5月初與沙特哈菲爾運(yùn)輸公司簽署校車(chē)銷(xiāo)售合同。2011年7~11月，安凱客車(chē)向哈菲爾公司出售校車(chē)3000臺(tái)，合同金額1.52億美元，約合9.9億元。憑借良好的性能、突出的安全性以及完善的售后服務(wù)，安凱獲得了迄今為止我國(guó)最大一筆校車(chē)訂單。
中通客車(chē)
甘肅校車(chē)事故發(fā)生后第三天，中通客車(chē)發(fā)起簽署中國(guó)客車(chē)行業(yè)《安全校車(chē)倡議書(shū)》，倡議今后在校車(chē)研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中將安全因素置于首位。目前，中通客車(chē)總共擁有14款校車(chē)公告產(chǎn)品，有數(shù)百輛校車(chē)銷(xiāo)往山東、廣東和遼寧等地。
第9篇：校車(chē)安全條例范文
關(guān)鍵詞：校車(chē)臂 停車(chē)牌 電機(jī)
中圖分類(lèi)號(hào)：TM33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（b）-0070-01
校車(chē)臂的工作原理：校車(chē)停車(chē)指示牌采用國(guó)際通用的渦輪蝸桿減速器，配備大功率電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生一定的扭力，使校車(chē)停車(chē)指示牌流暢的伸展或回收。在校車(chē)停車(chē)指示牌伸展時(shí)，4個(gè)警示指示燈（每面各2個(gè)）交替閃爍提醒過(guò)往車(chē)輛行人注意安全。防止學(xué)生上下車(chē)與行人、自行車(chē)、摩托車(chē)等輕型交通工具發(fā)生碰撞，導(dǎo)致學(xué)生傷亡的交通事故。校車(chē)臂的反光膜使用的逆反射材料符合GB/T 18833 規(guī)定的二級(jí)或一級(jí)反光膜的要求，校車(chē)停車(chē)指示牌由校車(chē)駕駛員通過(guò)車(chē)內(nèi)控制開(kāi)關(guān)控制停車(chē)牌展開(kāi)或回收。校車(chē)停車(chē)指示牌展開(kāi)至車(chē)輛垂直面時(shí)自動(dòng)停止并鎖定，可承受10 kg的碰撞力。校車(chē)停車(chē)指示牌回收至與車(chē)身平行時(shí)自動(dòng)停止并鎖定。如果校車(chē)停車(chē)指示牌出現(xiàn)損壞或控制系統(tǒng)失效，則可以通過(guò)手動(dòng)使其回到收起位置。
校車(chē)停車(chē)牌驅(qū)動(dòng)程序由司機(jī)控制，以左側(cè)的伸縮來(lái)警告正在行進(jìn)的交通車(chē)輛。停止手臂位于校車(chē)前面的突出位置，在框內(nèi)印有“停止”標(biāo)志。
校車(chē)臂上的校車(chē)牌要正常工作，首先必需有驅(qū)動(dòng)設(shè)備，在此設(shè)備中我們使用永磁雙向直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所以首先是電機(jī)的選型，即所選電機(jī)必需滿足機(jī)械傳動(dòng)軸的基本載荷，在此基礎(chǔ)之上確定電機(jī)的功率。計(jì)算公式如下：
式中：為電機(jī)功率（W）；
為電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度（rpm）；
為負(fù)載轉(zhuǎn)矩（Nm）。
而負(fù)載轉(zhuǎn)矩為：
=9.8（Nm）
式中M為停車(chē)牌的重量；G為重力常數(shù)（9.8）；L為停車(chē)牌的長(zhǎng)度。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求電機(jī)運(yùn)行速度為10 mm/s，兩式合并得：
故上式為
為了防止電機(jī)超載，根據(jù)以上公式所取得結(jié)果，選取電機(jī)的功率為12 W。
電機(jī)型號(hào)確定之后，還需對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，接下來(lái)就是設(shè)計(jì)直流電機(jī)控制器。
電機(jī)控制器采用飛思卡爾MC9S12XS
128作為主芯片實(shí)現(xiàn)對(duì)校車(chē)牌用無(wú)刷直流電機(jī)的控制，這種單片機(jī)速度快，片內(nèi)資源豐富，且抗干擾能力強(qiáng)。該單片機(jī)接口模塊包括SPI、SCI、IIC、A/D、PWM 等接口模塊，在汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域具有廣泛的用途。XS128單片機(jī)片內(nèi)資源有8 K RAM、128 K Flash、8 K Data Flash；具有SCI、SPI、PWM 等串行接口模塊；脈寬調(diào)制即PWM模塊可以設(shè)置為4路8位或者2路16位輸出。而在本設(shè)計(jì)中用到的模塊有：SCI、PWM、ECT、TIMER。
速度控制環(huán)節(jié)部分采用開(kāi)環(huán)控制，但要根據(jù)MOSFET輸出電流的大小確定PWM信號(hào)輸出。整個(gè)系統(tǒng)主要由電壓檢測(cè)電路、電流檢測(cè)電路、霍爾位置檢測(cè)電路、驅(qū)動(dòng)信號(hào)預(yù)處理電路、功率驅(qū)動(dòng)電路、過(guò)流保護(hù)電路等構(gòu)成。該設(shè)計(jì)不僅要實(shí)現(xiàn)校車(chē)牌正常使用時(shí)應(yīng)具備的基本性能，還要通過(guò)增加欠壓檢測(cè)電路、過(guò)流保護(hù)電路、同步整流電路等措施來(lái)提升電機(jī)運(yùn)行可靠性與穩(wěn)定性，使校車(chē)牌用無(wú)刷雙向直流電機(jī)具備更持久的生命力。
機(jī)械部分設(shè)計(jì)，按照國(guó)標(biāo)要求設(shè)計(jì)停車(chē)指示牌上邊緣平行于與駕駛員后面乘員窗下邊緣相切的水平面并位于其下方，且相距不超過(guò)150 mm。停車(chē)指示牌的縱向安裝位置，應(yīng)在駕駛員能觀察到的區(qū)域內(nèi)。停車(chē)指示牌伸出時(shí)，其外邊緣距離車(chē)輛與停車(chē)指示牌安裝接觸處不大于610 mm；停車(chē)指示牌收起時(shí)，其外邊緣距離車(chē)輛與停車(chē)指示牌安裝接觸處不大于160 mm，且應(yīng)該往車(chē)輛的后方收起。
按下正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，電機(jī)在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下正向旋轉(zhuǎn)90°，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)安裝在電機(jī)軸上方的驅(qū)動(dòng)齒輪的正向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸在軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng) 連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板又帶動(dòng)著停車(chē)牌正向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)校車(chē)牌的張開(kāi)。
反之按下反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，電機(jī)在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下反向旋轉(zhuǎn)90°，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)安裝在電機(jī)軸上方的驅(qū)動(dòng)齒輪的反向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸在軸承中轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板又帶動(dòng)著停車(chē)牌反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)校車(chē)牌的收縮。
通過(guò)齒輪簡(jiǎn)單的嚙合和機(jī)械運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)校車(chē)停車(chē)牌的張閉，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且工作可靠，噪音小，取得了較好的效果。
為了保證校車(chē)停車(chē)牌的安全性，停車(chē)牌上安裝了LED大燈，當(dāng)校車(chē)牌張開(kāi)的時(shí)候，LED大燈以70 次/s的頻率閃爍，以引起行人、車(chē)輛以及其他非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的注意。
校車(chē)臂還與整車(chē)中央控制器利用can協(xié)議進(jìn)行通訊，以便電機(jī)控制器獲取校車(chē)的工作狀況。根據(jù)校車(chē)的工作狀況，校車(chē)牌會(huì)自動(dòng)采取一些必要的安全措施進(jìn)行工作。如校車(chē)在行駛的過(guò)程中，速度大于10 km/h時(shí)，此時(shí)按下開(kāi)關(guān)，校車(chē)臂是不能正常工作的，當(dāng)校車(chē)起步的時(shí)候，如駕駛員忘記關(guān)掉收回校車(chē)牌，則系統(tǒng)會(huì)根據(jù)校車(chē)的速度，自動(dòng)收起校車(chē)牌，使校車(chē)工作更加安全可靠。
參考文獻(xiàn)
[1] 朱虹.《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》之解讀[J].安全與健康，2012（11）：36-38.
