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以科學發展觀為指導，充分發揮網絡監督的作用，推動作風建設，切實解決好廣大群眾關心的熱點難點問題，按照“快速反應、及時回復、強抓落實”的原則，建立健全科學、規范、有效的網絡輿情工作長效管理機制，推動計生工作全面、有序、協調和可持續發展，全面提升工作質量。
二、網絡輿情工作內容
圍繞網上熱點、難點問題，加大對本地網民關注較多的熱點網絡板塊以及信息量相對集中、訪問頻繁、關注度高的網絡媒體的巡查力度；針對網民提出的問題及時組織落實和回復；針對有關建設系統的網上不實言論，適時以發貼形式主動進行引導、疏導，消除負面影響；全面推行規范運行、主動服務、限時辦結、責任追究等制度，完善網絡輿情工作的公開透明、高效推進和監督制約機制，對辦理結果及時整理匯總，做好統計上報工作。
三、工作要求
（一）進一步建立完善網上社情民意工作機制。由于網上傳播主體泛化分散的特殊性，同時網上信息能夠得到廣大網民的重視并予以接納，因此必須采取有效措施對網絡輿論予以正確的引導。我鎮進一步加強組織領導，完善網絡輿情工作機構，明確網絡輿情專職工作人員，實行分級負責制，明確工作重點和任務，針對網絡輿情反應強烈、內容集中的問題制定應對措施并細化工作目標，做到責任到人，確保網絡輿情工作落到實處。
（二）嚴格網上社情民意辦理時限要求和工作質量。
1、明確辦理時限。必須在網民發帖后3小時內，對網民反映的相關問題予以回應（含休息日、節假日）；對能夠迅速解決的一般問題，要在網民發帖后18小時內作出正式解答；暫時不能辦理的，必須在回復中說明理由并承諾辦理時限；但凡辦理時限不能辦理的，必須在回復中說明理由并承諾辦理時限，但辦理時限最長不得超過5個工作日。嚴格落實集中匯總上報制度、網絡輿情員例會制度和集中網絡輿情會制度。
2、規范回帖內容。加強對回復內容的審查，確保相關回復內容既符合法律、法規的規定，又符合鎮黨委、政府相關文件要求，同時堅決杜絕在回復內容中出現錯字、別字、以及語意不通等問題。要增強回復內容的針對性，確?；貜蛢热莺喢鞫笠智袑嵖尚?，堅決杜絕用應付式、程式化語言回帖或含糊其辭的現象。
3、嚴肅工作紀律。做好群眾反映問題的搜集、整理和落實工作，負責回復內容的初步確定，經單位主要負責人的最終審核并簽字確認后報黨政辦辦公室統一上網回復。條件許可情況下，主要負責人要親自參與回復和辦理工作。
4、進一步強化橫向溝通。網絡輿情工作采取以塊為主、條塊結合的方法進行，認真排查梳理與我鎮有關的網民提問之外，要加強與系統內相關單位的溝通。
（三）要加強對網上社情民意辦理工作的督查。
[中圖分類號]R612 [文獻標識碼]B [文章編號]1673-7210（2008）05（c）-117-01
手術室查對制度的核心制度之一是清點制度，是手術室護士在手術前及關胸、關腹前后清點紗布、縫針、縫線、器械等是否相符，以免遺留患者體腔，防止差錯事故的發生，是保證手術患者安全的一項重要制度。雖然洗手護士和巡回護士對于清點工作極為重視，極其認真負責，但是，在清點工作中，仍存在一些安全隱患，需加強防范，以確保手術安全、順利完成。現總結如下：
1安全隱患
1.1 紗布、縫針、縫線、腦棉片等數目不符
多發生在大手術、出血較多以及緊急手術中，是由于這些物品用量大，手術包內的基數不夠用，術中反復增加或于忙亂中添加，未及時登記或由于清點時和原有的相混淆所致。由于手術中所需腦棉片大小規格不一，而術中又用明膠海綿止血，細小的腦棉片遺留患者顱腔被明膠海綿遮蓋，或掉落手術臺下，或吸入吸引器內，都給清點工作帶來困難，從而發生腦棉片不對數的結果。
1.2 縫針折斷、縫針脫落
在手術中發生縫針折斷、縫針脫落是手術人員極為頭痛的事情。為尋找斷針或脫落的逢針，有時需花很多時間，延誤手術的完成。有時即使花了很多時間，想盡辦法尋找，但也未找到，給手術者帶來困擾。
1.3 手術器械零部件缺失
手術中發生自動拉鉤、開器、閉合器、手術剪、咬骨鉗等帶有軸節的器械螺絲、螺帽或鉚釘脫落，咬骨鉗咬合口缺失。
1.4 小手術中對清點工作的輕視
有些小手術如清創縫合、包塊切除、體表異物取出、骨折內固定等，手術者認為手術紗布、縫針、縫線等不會遺留體內，手術前往往不清點，但仍有用物遺留的可能。尤其是一些外傷手術，開始時看來傷口很小，可由于手術的需要，手術切口越探查越大，越探查越深，甚至體腔相通，由于手術開始時未清點而后來想清點也沒有基數，給手術帶來不安全隱患。
2 防范措施
為避免紗布、縫針、縫線、腦棉片等數目不符，清點這些物品時，洗手護士和巡回護士要有嚴謹的工作態度， 嚴格執行清點制度，即手術過程必須5次清點物品:打包時、手術前、關體腔前、關體腔后，清點無誤方可縫合體腔，皮膚縫合后再次清點縫針、紗布數目。特別是洗手護士操作要規范，如數紗布時要一張張拿起來分開數，添加的物品與器械臺上原有的物品要分開，勿混淆。洗手護士和巡回護士還要有高度的預見性，遇大手術、出血較多以及緊急手術，提前做好用物添加清點工作。包內的基數和添加包內的基數固定，如不符，必須加以復核。每次清點，洗手護士和巡回護士要相互確認，巡回護士要監督洗手護士清點是否規范正確，洗手護士要監督巡回護士是否及時登記。另外手術前手術野、器械臺下的地面保持清潔，手術野下污物桶無雜物，以便于腦棉片不對數時尋找。愈飛燕等自制手術室敷料清點架很值得借鑒。
縫針丟失多為手術人員操作不規范，用力摔放持有縫針的持針器造成縫針彈飛引起的，或針持未持緊縫針，傳遞時縫針掉落，或縫針與針持分開，傳遞中造成縫針丟失。為避免其發生，首先，洗手護士要有高度的責任心，注意力高度集中，對縫針的去向心中有數，縫針丟失能及時發現，為尋找帶來方便。同時及時提醒手術醫生操作規范，縫針傳遞中針持持緊縫針，針不離持，勿用力摔放。在手術縫合或針持持針時發生縫針折斷，由于斷端較小有時也給尋找工作帶來困難。為避免此環節的發生，洗手護士要有高度的警惕性，發現變形了的縫針應立即更換?？p針跌落折斷時及時查找，對查找結果有疑問時需用C臂機透視或拍片。
為避免術中發生手術器械零部件缺失，洗手護士必須提前15～20 min洗手，與巡回護士共同清點物品，檢查器械的完整性，特別是自動拉鉤、開器、閉合器、手術剪、咬骨鉗等帶有軸節的器械要注意檢查其性能是否良好，螺絲、螺帽或鉚釘是否松動或脫落，咬骨鉗咬合口是否缺失，發現配件不齊則立即撤離，術中保持手術野整潔，手術器械放置有序，對器械的去向心中有數，用后要立即檢查其完整性，防止使用過程中配件脫落遺留體腔。
制定《實習同學須知》，并明確職責，規定手術臺上物品必須由巡回護士或在巡回護士指導下添加并及時記錄，實習生和麻醉師等人一律不準往手術臺上添加物品。同時手術開始后及未結束前工人一律不得進入手術間，接臺手術時必須徹底清理手術間，其他人員不得將另外需清點物品帶入或帶出手術間。
對任何手術，手術室護士必須要有嚴謹的工作態度，即使一些如清創縫合、包塊切除、體表異物取出等手術，在沒有洗手護士時，巡回護士也必須和手術醫生共同清點好物品，保證手術安全順利完成。
[參考文獻]
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施工方案范文1：魏河河道清淤施工方案一、概況：
根據新區管委會精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業主根據拆遷和工程實際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經現場查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉庫南側唐莊橋東側，清淤長度約20xx米。
工期12天：準備工作1天，計劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。
二、方案：
弄清老魏河上游正常時期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎設施的具置、走向，河道內淤積物沉積深度等情況，根據清淤工作量和工期要求組織人力、機械，同時考慮防洪度汛的要求，進行物資準備。
1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現場有大型施工機械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機分組分段進行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。
2、圍堰：中州大道橋下游設置帶有兩個活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺基礎頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時的圍堰(閘門寬3米，木質結構)。下游圍堰根據清淤長度分段設置，擬在釣魚協會南側和唐莊橋下游分別設置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質結構，外側覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。
3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。
4、清淤：以三臺挖掘機為一組，組合成階梯隊列。河底一臺挖掘機在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時在河道南側底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側灘地內，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側河道內淤積物，此時，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無尾履帶挖掘機配合人工進行掏挖，機械掏挖過程不得觸及橋梁基礎，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時不得傷及原有錐坡防護結構。
5、清理：灘地內淤積物經晾曬脫水，采用密封良好運輸車將淤積物清運業主方至地點。
6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復河道暢通。
7、防洪度汛：依據《魏河清淤防洪應急預案》，在接到洪水預警信息時，立即停止清淤，進行防汛動員，啟動應急預案，做好防洪準備工作。接到確切信息后，30分鐘內所有施工機械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。
三、注意事項：
1、清淤前配合業主需辦妥相關手續;
2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農作物，提前協調鏟除;
3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現場，實現運輸車輛通行臨時道路;
4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設施進行防護或保護;
5、調查清楚清淤河段內管線(如國防光纜、電力、通訊、供水、燃氣等管線)分布走向、埋深、具置等情況，做好記錄，并在現場做出明顯標志;
6、污泥運輸時做好防漏措施，駛離現場清晰車輛，防止污染道路;
7、加強對河道兩側綠化植被保護，不得惡意河道兩側破壞樹木;
8、隔離柵欄清淤完成恢復原狀，
四、人員機械：
1、人員安排：管理人員4人，技術工人6人，普工16人，機械操作手40人。
2、主要機械：挖掘機6臺，自卸車12輛，裝載機2臺，推土機2臺。
3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套。
施工方案范文2：河道清淤施工方案一、編制依據
1、小清河綜合治理工程施工圖紙;
2、有關技術及安全操作規范;
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定;
4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗;
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概況
濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。
Ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計;設計防洪標準為120xx年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3?？偣て?70天，計劃竣工時間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一)、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。 施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船連接為一體)，長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。
4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸后需經過晾曬方可外運。
6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。
二)、渣土運輸及棄土場管理
1、淤泥運輸
Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。 為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。
2、棄土場管理
Ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共棄方量552755 m3。
擬定棄土場位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。
從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路小清河北路歷山路二環北路大橋路濟南黃河大橋104國道308國道坡西村路土場。
運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。
為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
三、施工機械及勞動力配備
1、施工機械配備
浮船(5m5m1.5m) 四只
長臂挖掘機 一臺
普通挖掘機 三臺
裝載機 兩臺
20t自卸車 15輛
交通車 一輛
2、勞動力配備
根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。
四、安全質量保證措施
1、安全措施
①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。
②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、操作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。
③施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。
④各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。
⑤施工現場設置專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。
⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除后方可繼續施工。
2、質量保證措施
①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：操作方法、操作要點及質量標準等。 ②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重復施工現象。
③施工完成并經自檢合格后方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。
五、環境保護及文明施工措施
①嚴格執行國家有關部委、當地建委關于文明施工的有關條例。
②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。
④租用符合環保要求的運輸車輛并與之簽訂協議：
a.進入現場放慢車速，防止揚塵。
b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
d.禁止車輛帶泥上路。
⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。
施工方案范文3：監控施工方案一、工程概況
工程名稱：XX市XX監控系統工程
工程地點：XX市XX
工程范圍：詳見XX市XX監控系統招標文件和投標書
工程內容：監控系統布線、設備安裝及調試
二、工程總價：詳見附件1(工程價格匯總表)
合同金額：人民幣貳拾捌萬壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。
注：工程總款中，中標工程總款為XX.00元，后續附加四畫面分割器XX.00元,為甲、乙方及江北區電教教儀站認可，為必須附加項，見工程價格匯總表第9項。
本工程在學校監控系統工程招標文件、投標書范圍內采用總價包干的形式，一次包干;超出學校監控系統工程招標文件、投標書范圍內的項目若學校需要增加，由雙方協商定價。
三、產品質量及安裝調試要求：
1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國家產品質量標準的正品設備，不得以任何理由以次充好，如發現有非正品則乙方以一賠十。未經甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設備有關品質證明書，合格證，說明書，相關軟件等資料。
2、乙方所提供合同內設備應保證產品內外包裝完好無損，若不能達到要求，甲方有權要求乙方立即更換合格產品直至解除合同。由此帶來的一切損失由乙方負責。
3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負責設備安裝、調試，要求做到布局合理，布線規范，便于使用及維護，符合國家有關技術標準。
4、由甲方提供安裝場地及電源。
四、技術標準及質量保證
(1)布線標準：乙方監控系統布線施工，嚴格遵照國際《民用閉路監控電視系統技術規范》GB50198-94。
(2)乙方所供設備均以生產廠家提供的產品技術資料為技術標準。
(3)乙方保證本項目所品均為合同中指定的產品，且包裝為原包裝。產品進場時提供供貨證明，經甲方驗收后進行施工。
(4)乙方對監控布線、設備質保見附件1(工程價格匯總表質保說明)
關鍵詞：城市河道；清淤施工；技術
0引言
目前，我國絕大多城市都是傍水而建，河流作為城市發展關鍵資源與環境載體，對于城市建設的推進具有重要的作用。然而目前我國城市河道由于長年淤泥淤積，河道過水斷面比較小，導致防洪標準低，威脅城市安全。同時，由于淤泥導致河水水質惡化，生態環境出現問題，直接影響到城市景觀與居民的正常生活，因此，及時進行城市河道清淤工作，改善城市內部河流生態，充分發揮其水系作用，對于城市建設的順利推進具有重要的意義。
1城市河道清淤施工方案制定原則
在城市內部進行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內部環境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設施環境以及其他市政配套設施采取合理的保護措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業為主要內容，盡可能的避免不同作業內容的交叉進行，造成施工現場的混亂。在保證清淤效果以及環境要求的基礎上，盡可能的滿足工期及造價要求。河道清淤所用機械設備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區周邊沿線居民的生活造成影響，嚴格控制河道疏挖作業，避免對河道水體造成二次污染。結合工程的實際情況以及清淤的設計要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護好城市河道的邊坡護岸。
2城市河道清淤施工工藝
（1）施工前期準備工作。城市河道清淤工程施工前，應結合工程實際特點，做好施工前的準備工作，施工準備工作主要包括臨建設施的搭設，施工機械設備到場，人力物力資源的準備等。清淤工程施工前，施工管理技術人員應了解審核施工圖紙，根據工程工期及成本控制指標，制定合理的施工組織設計。
（2）圍堰修筑以及清淤施工作業。城市河道清淤的施工工藝根據實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業，河道清淤作業需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6~1.2m之間，根據工程實際情況而定，圍堰兩側放坡坡率在1：1-1:0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側增設透水層，通過漫水結合的側壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預先設置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質量滿足設計要求。在施工過程中，控制機械設備的移動距離，避免出現漏挖的現象。淤泥清理作業結束后，測量高程，滿足設計要求后進行下一分段施工作業。在淤泥以及渣土的運輸中，對于清理出的渣土及淤泥應該嚴格按照相關要求運輸，運輸車輛應該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環境造成二次污染。
3城市河道清淤施工管理
3.1城市河道清淤質量管理
在工程施工過程中應隨即進行質量控制，建立質量管理體系，制定質量管理方針目標，健全質量管理責任制，實現質量管理控制。在施工準備階段，仔細閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時提出意見及處理措施，然后依據施工圖以及機械設備人員配備等條件，組織編制施工及質量管理計劃，以便能夠科學合理的按照標準施工工序及工藝作業。為保證工程質量，在河道清淤整治施工過程中，嚴格按照設計要求，確保清淤施工作業的深度寬度符合規定。對于清淤施工作業的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細的審核及記錄，作為質量管理審核資料保存。
3.2城市河道清淤安全施工作業管理
清淤施工安全管理，應首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責。加強對施工作業人員以及機械操作人員的安全崗位培訓，提高其安全意識。在施工現場，針對施工組織設計列好安全管理計劃，結合工程實際位置以及不同的地質水文條件與工程設計要求，綜合考慮工程規模以及機械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應采取相關防護措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業人員的安全施工環境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險，因此，提前關注天氣情況，避免工程事故的發生。
3.3城市河道清淤環境保護措施
由于城市河道清淤的施工作業主要在城市內部進行，如果施工作業過程造成環境污染嚴重，將會直接影響到城市居民的正常生產生活，因此必須做好施工過程中的環境保護措施。加強施工過程中的環境保護，首先必須制定環境保護管理責任制度，加強施工過程中的檢查工作，對施工現場的污水處理，粉塵以及噪聲進行實時監測，對于造成環境污染的施工作業，及時采取整治措施。施工現場產生的垃圾渣土要及時清理清除，渣土運輸盡量做到不灑土、不揚塵。在工程施工完工后，及時拆除臨建設施，對場地進行平整與綠化處理。
方瑋峰先后來到安康職業技術學院、市第一小學、漢濱初級中學、市第二小學、市第二中學和市委黨校，實地查看了校園建設情況，詳細詢問學校規劃發展、辦學條件、師資力量、教學教研等方面存在的問題和困難，并同學校領導和部分教師進行座談，聽取他們對教育工作的意見和建議。
慰問中，方瑋峰對幾所學校近年來的教育教學發展和取得的優異成績給予了充分肯定。他指出，近年來，市委、市政府高度重視教育，不斷加大教育投入，著力改善辦學條件，切實提高教育水平，全市教育事業取得了長足進步，高考升學率不斷攀升。尤其是全市廣大教師和教育工作者，以服務社會和教書育人為己任，立足本職、愛崗敬業、不計名利、甘為人梯，為安康教育事業和經濟社會發展作出了重要貢獻，贏得了全社會的廣泛贊譽和普遍尊重。
方瑋峰強調，百年大計，教育為本；教育大計，教師為本。在全面建設美好安康的征程中，教育戰線和廣大教師肩負著光榮使命。全市各級各部門都要一如既往地重視教育、支持教育，齊心協力為教育和教師解難題、辦實事。各級各類學校要充分利用好國家支持教育事業發展的政策措施，加快學校建設步伐，加強教師交流培訓，更新教學理念，創新教學方法，提高教學質量，全面推進素質教育，不斷提升學生的綜合素質。廣大教師和教育工作者，要以對黨和人民高度負責的精神，積極投身安康教育發展改革實踐，努力為安康經濟社會發展培養更多人才。
在安康中學，郭青親切與教師代表握手交談，聽取了學校的情況介紹。郭青充分肯定了安康中學近年來取得的成績，對學校大力發展素質教育寄予殷切希望，要求安康中學充分發揮優勢，創新教育模式，促進學生德、智、體全面發展；在市陽光學校，郭青看望了全體師生，鼓勵孩子們勵志自強、健康成長。郭青還饒有興趣地觀賞了老師們排練的樂器合奏歌曲表演，對教師們多年來為特殊教育事業發展作出的努力和貢獻表示感謝；在市幼兒園、市初級中學，郭青對教師用愛心撫育孩子們健康成長表示感謝，鼓勵學校全體職教員工繼續努力，堅持特色教育辦學理念，不斷提高教育教學水平。
關鍵詞：土石圍堰；過水圍堰；枯水期；汛期
Abstract: the earth-rock cofferdam, due to its simple structure form, to speed up the construction progress of advantage, it in the widely used in water conservancy and hydropower projects, but for the flood stage diversion of water or river project, its existence is big and can not have shortcomings, such as water; And water cofferdam has set up a file in south China is used in great quantities in the bed, for large flow river flood season to water in the project, its advantage is obvious. This article through the jialing river giant pavilion cofferdam scheme optimization hydropower station examples, this paper expounds the cofferdam water than the general the advantages of earth-rock cofferdam for similar engineering and the jialing river upstream other water conservancy and hydropower projects, the construction to provide the reference.
Keywords: earth-rock cofferdam; Water cofferdam; Water; Flood season
中圖分類號：TM622文獻標識碼： A 文章編號：
1、工程概況
巨亭水電站位于陜西省漢中市寧強縣境內嘉陵江干流上，是一座以發電為主要目的的徑流式電站，樞紐由重力壩、泄洪閘、發電廠房及開關站組成，正常蓄水位為599.0m，最大壩高40.0m，總裝機容量40MW，砼總量約14萬m3。
嘉陵江流域屬北亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，雨量充沛，年降水量為700～1000mm，但流域內降水年內分配極不均勻，多集中在汛期5～10月，約占全年降水量的87%，尤其集中在7～9月份，約占全年降水量的60～70%。
嘉陵江上游干流洪水由暴雨形成，洪水特點是漲水快、退水漫、峰高量大，年最大流量在5～10月都有發生，大洪水多發生在6月下旬～9月，年最大流量發生在7月和9月的居多，巨亭水電站分期洪水成果表見表1-1:
2、圍堰方案
根據嘉陵江流域的降水及年最大流量的特點（年內降雨量87%集中在5～10月，年內最大流量5～10月都有發生），巨亭水電站導流采用枯水期全段圍堰、隧洞導流方式，導流時段為11月至次年4月，即施工時段為枯水期11月至次年4月，而5～10月不安排施工。導流流量為11月至次年4月5年一遇最大流量，即4月份5年一遇洪水流量417m3/s。
原設計圍堰堰型采用土石圍堰，堰頂高程589.00m，頂寬6m，背水坡坡比1：1.5，迎水坡坡比1：1.75，迎水坡采用塊石護面，堰基采用高壓擺噴灌漿防滲（河床覆蓋層7～14m），堰體采用粘土心墻防滲。
該圍堰方案雖然具有結構形式簡單，便于加快進度的優點，但綜合施工進度和工程投資考慮，土石圍堰存在以下缺陷：
2.1嘉陵江洪水的特點決定本工程只能在枯水期施工，樞紐工程不可能在一個枯水期完成全部工程，本方案就面臨著要在兩個枯水期均要進行大江截流和圍堰施工，增加工程投資；
2.2由于土石圍堰水下部分較難拆除，勢必在汛期河道過水時將未拆除的堰體沖淤于已完成的建筑物內，造成二枯恢復清淤成本增加；
2.3二次截流、圍堰施工（截流、防滲施工、堰體填筑等）和建筑物內淤積清理等均要在“二枯”有效施工時段內進行，均要占用寶貴的枯水期施工時段，加大了本來工期就很緊的工期壓力，給工程造成很不利的影響。
從以上分析可以看出，枯水期全段土石圍堰施工方案存在很多不足，要在“二枯”施工期內進行二次圍堰施工，同時加大了基坑清淤量，占用了“二枯”寶貴的施工工期，還加大了工程投資，所以對枯水期全段土石圍堰施工方案進行優化勢在必行。
3、方案優化
圍堰方案優化主要從以下兩點考慮：一要盡量少占用或者不占用“二枯”有效施工工期，減少“二枯”工期壓力；二要減少圍堰工程量，減少基坑清淤量，從而減少投資。
本著這一主導思想，并借鑒以往類似工程成功經驗，經反復思考、論證，最終確定采用汛期過水圍堰、枯水期過水圍堰上加土石子堰擋水的施工方案。具體方案如下：先按照原施工方案，在第一個枯水期時，完成河床截流，在臨時圍堰堰頂上游加作防洪子堰，將圍堰填筑至可攔擋11月至次年3月的5年一遇洪水標準高程（即222 m3/s流量，對應高程為582.7m），并完成堰基防滲施工。再在已完成的堰體表面加做0.7m厚砼面板，下游坡腳布置防護格賓網，保護該部位堰體在汛期過水后不破壞。在3月底之前完成過水圍堰以上土石子堰及防滲，使之能夠抵御4月份5年一遇洪水（流量417m3/s，對應高程588.5m），在進入5～10月份汛期過水前全部拆除過水圍堰以上土石子堰，汛期過水圍堰過水，在進入“二枯”（11月份）施工期后，過水圍堰即可抵御11月至次年3月洪水，還需在3月底前再次完成上部土石子堰，就能保證“二枯”正常施工。
本方案的優點如下：
3.1“二枯”期間，當進入11月份后，過水圍堰就可抵擋11月至次年3月5年一遇洪水，不用進行二次主河床截流，并且過水圍堰有效保護了堰基的防滲體，不用進行防滲施工，可為“二枯”施工節約30～45天施工工期，減小了“二枯”施工壓力；
3.2砼面板對于堰體下部進行了有效的防護，避免了該部位回填土石方受水流沖刷進入基坑，而且過水圍堰比原河床高，可攔截河床推移質以及部分懸移質，減少了河床泥沙在建筑物內的淤積；
3.3減少了投資。原方案和優化方案的經濟比較見表2、表3。
表2 原圍堰方案（土石圍堰）直接投資
表3 優化圍堰方案（汛期過水圍堰）直接投資
通過上表可以看出，土石圍堰方案直接投資為810萬元，優化后過水圍堰方案直接投資640萬元，優化方案比原土石圍堰方案節約直接投資約170萬元，降低了工程投資。
縣政府辦公室：
根據縣人大常委會2011年工作要點安排，經縣人大常委會主任會議研究，于 月 日對城鎮化建設重點工程開展情況進行視察。現將有關事宜通知如下：
一、視察內容
1、濱河路、樂民路、嘉園路、解放北路開展建設情況；
2、供水管網、供熱站、污水處理廠開展建設情況；
3、實驗中學、金山小學開展建設情況。
二、視察方法步驟
視察采取現場察看、聽取匯報、座談討論等方法進行。
1、29日上午實地察看濱河路、樂民路、嘉園路、解放北路、供水管網、供熱站、污水處理廠、實驗中學、金山小學建設情況。
2、29日下午召開座談會，聽取縣建設局對城鎮化重點工程開展建設的匯報。
關鍵詞：引水渠、清淤、管線
一、施工中的保護方案
一些工程位于引水管渠控制范圍內的號房基礎采用預制樁，打入樁施工時會對周圍土體進行擠壓，特別是在軟土地基中施工擠土影響尤為厲害。同時由于地下水位較高，樁的打入破壞周圍土體的力系平衡，產生超靜空隙水壓力，引起土體的位移和隆起，造成管渠的沉降和水平位移。
由于施工中大量臨時荷載在施工現場內的堆積，可能對局部土體沉降有一定影響，這就給施工機械、車輛通行以及場地布置等多方面帶來很多限制。
由于總體綠化施工、管線敷設等工序施工需預先去除部分土體，待施工完成后回填土。對于地下管線上部土體先卸載再加載，可能引起底下管線承受荷載不同，而產生不均勻沉降。以上各道工序都可能對原水引水管渠有影響，因此必須重點對引水管渠進行保護。
二、潛水清淤泵的工作特性
1、以ZSQ型潛水清淤泵為例：
整機為干式下泵型，電機采用油室密封方式，內設機械密封，能有效防止高壓水和雜質進入電機內腔。 除主葉輪外，還有攪拌葉輪，能將沉淀于水底的淤渣攪拌成湍流后抽取出來。葉輪和攪拌葉輪等過流部件采用高硬度的高鉻鑄鋼制造，耐磨、耐腐、排污能力強，能通過較大的固體顆粒。電機潛入水下，不受吸程限制，吸渣率高，清淤更徹底。整體設備簡化，不許配備輔助攪拌裝置或噴射裝置，操作簡便，機組總投資降低。攪拌葉輪直接接近沉積面，通過下潛深度控制濃度。在介質比重大的情況下可以通過加裝輔助裝置，增加介質濃度2、使用條件
電源為50Hz/380V/660V三相交流電源，配電變壓器的容量為2-3倍電機額定容量。介質溫度不得超過60℃，不含易燃易爆性氣體。介質中固體顆的最大重量濃度：灰渣為45%，礦渣為60% 。
機組潛水深度：不大于20米，最小潛水深度以淹沒電機為準。機組在介質中的工作位置為立式，上部懸掛定位。
三、溢洪格柵
溢洪格柵是設計用于引水渠入口和CSO 安裝溢流的一種經濟型解決方案。這種設計新穎、通過水流推動和自潔式的格柵不需用電，也沒有運行成本，因此不僅維護成本低，而且具有很高的過濾效率。
1、運行條件：標準的 400mm 或 700mm 直徑轉筒篩上面安裝了可調節的刷子，當污水流入渠道，進入機組時， 6mm直徑以上的固體物將難以通過轉筒篩，并附著再轉筒篩上。過濾后的水流推動安裝在轉筒篩下方的驅動槳，驅動槳再通過皮帶傳動，驅使轉動篩運動，這樣一來，安裝在轉筒篩上面的刷子就開始清掃轉筒篩，并把所有附著在其上的殘渣送回主河道。
2、運行優勢：自潔式工作，設計簡單、維護工作量很少。有效過濾，符合排放許可標準。工作水頭低，適合低水流運行，適合標準的長擋流壩安裝。部件構造：適合在現有土木工程結構內安裝使用。可選直徑和長度，適合不同長度的擋流壩。一體式擋渣板?？蛇x監測系統，提供狀態報告和事件日志。
四、再生水管線設計施工
引水渠再生水管線工程是城市河湖再生水補水工程的一部分。管線主要沿引水渠底埋設或混凝土包封鋪設，模式口爬坡段沿電站泄水渠旁邊步道布設，穿模式口隧道時與已有玻璃鋼管包封段平行布設。管線管徑設為DN1000mm。鋪設長度以實際水渠總長度而定。1、管材及接口 0+000～0+150、1+751～2+976為DN1000焊接鋼管（Q235B），壁厚10mm，公稱壓力1.1Mpa，鋼管連接采用對焊接口；0+150～1+751為DN1000PE管，壁厚47.7mm，公稱壓力0.6Mpa，管道接口采用熱熔對接。 鋼管管道內壁做水泥砂漿內防腐，內防腐采用機械噴涂；外壁采用環氧煤瀝青玻璃布（四油三布），鋼管連接口為防腐膠帶。
2、管道覆土厚度
標段再生水管道安裝高程可根據地面以及現狀交叉管線情況進行調整，埋設于渠道下管頂覆土不小于1.0m，埋設于道路下管頂覆土不小于1.5m。
3、施工要求
在充分理解招標文件的基礎上，以設計圖紙及有關規范為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟科學、切實可行的施工方案，做到施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進、科學。
質量目標明確，施工中采用先進技術和設備，嚴格管理，措施完善。工程完工后，經交工驗收，分項、分部、單位工程優良率達到90％，工程質量標準達到合格標準。
安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。工程目標明確，合理、高效安排施工進度，合理組織施工，協調統一，施工中做到保護環境、保護文物、文明施工。整個工地達到文明施工工地標準。
五、水質改善與生態修復
根據以往工程上的經驗，并結合現場的實際情況，制定了水質改善及生態修復的技術方案。在引水渠工程中可選用碳素纖維生態草為主要生態修復技術，布設方式為單層浮上方式，以一定的方式布置于河道內，利用其很好的物理穩定性和化學穩定性。它們均具有很大的比表面積，能吸收、吸附、截留水中溶解態和懸浮態污染物，為各類微生物、藻類和微型動物的生長、繁殖提供良好的著生、附著或穴居條件，最終在載體上形成薄層的具有很強凈化活的生物膜。
組織專門的項目管理團隊和施工隊伍。施工管理以項目部為核心，以施工班組為管理單元，圍繞確保質量、工期、安全等各項目標的圓滿完成進行開展施工。在施工過程中按照方案和圖紙及國家技術規范，對施工情況進行管理。
參考文獻：
關鍵字： 黃驊港；維護疏浚；施工方案
作為淤泥粉沙質海岸港口，神華黃驊港航道回淤嚴重，需要常年進行維護疏浚，且始終面臨大風驟淤風險。如何在確保航道通航安全、降低驟淤風險基礎上，通過科學合理的航道維護疏浚施工安排，降低疏浚成本一直是港務公司思考研究的重要課題。本文通過分析研究，對該問題進行了一定的思考探索。
一、神華黃驊港航道概況
神華黃驊港位于河北省與山東省交界處、滄州市區以東約90公里的渤海之濱，是河北省沿海的地區性重要港口，也是我國西煤東運第二大通道出?？?、第二大煤炭下水港，是神華集團“礦、電、路、港、航”五位一體運營體系的重要組成部分。目前，港口擁有5萬噸級雙向重載航道1條，煤炭裝船泊位17個、雜貨及多用途泊位2個、液體化學品泊位1個，年設計吞吐能力達到2億噸。
航道作為港口的咽喉，是港口生存和發展的關鍵所在，對神華集團整個產業鏈有重要影響。目前神華黃驊港航道底寬270米，底標高-14.0米，邊坡1：5，航道總長43.48km，其中內航道2.48km。
黃驊港為淤泥粉沙質海岸港口，建港條件較差，航道回淤嚴重，且始終面臨大風驟淤風險。2003年10月，一場45年未遇的特大風暴潮襲擊黃驊港，導致已經挖到7m多深25km長的人工航道基本淤平。根據天津水運工程科學研究院的研究，航道平均年淤積量達1700萬方。為保障港口平穩安全運營，航道的維護疏浚至關重要。
二、航道維護情況簡述
1、黃驊港航道維護特點 黃驊港航道維護特點在于航道回淤嚴重且始終存在大風驟淤風險。據天科院研究分析認為黃驊港航道淤積機理為“波浪掀沙，潮流輸沙”，航道的回淤主要受港口大風影響，港口周邊海域邊灘泥沙在大風作用下起動，隨潮流進入航道落淤。粉砂質淤泥具有“難起易落”的特點，短時間內發生大量淤積，且落淤后很快發生板結，嚴重影響通航且疏浚難度較大。
2、目前航道維護疏浚方案 為抵御大風驟淤風險，目前黃驊港航道維護采用“開挖備淤水深與常年性疏浚相結合”維護方案，一方面提前開挖備淤水深，另一方面港內常年保持3-4艘耙吸挖泥船，常年進行維護疏浚。備淤水深的設計考慮航道回淤分布規律，不同區段采用不同備淤水深（見圖1）。2012年黃驊港航道基建施工基本完成，2012-2014年采取非大風季節重點進行備淤施工，大風季節重點進行清淤施工的施工方案。截至目前，航道各區段大部分已達到備淤水深，全航道平均水深達15.46m，備淤能力達1600萬m3，可抵御15年一遇大風回淤（詳見圖1）。
采用“開挖備淤水深與常年性疏浚相結合”維護方案，最大限度的降低了航道回淤的風險，一方面備淤水深的開挖可保證發生大風回淤后航道滿足通航水深要求，另一方面在港疏浚力量保證能夠盡快對航道回淤進行清淤，避免板結。2012年以來，航道水深保持穩定加深趨勢，通航保證率達100%，有力保障了港口的生產運營。
圖1 航道備淤水深及2015年七月航道各區段平均水深示意圖
3、目前維護方案存在的問題 目前維護方案也存在一些問題，主要是：1、航道常年維持3、4艘耙吸挖泥船不間斷進行疏浚施工，航道維護成本居高不下，每年疏浚費用達3.5億元；2、隨著航道水深基本達到設計備淤水深要求，因可疏浚泥層薄，耙吸船無法充分發揮施工效率，且不可避免產生超深（約占總計費工程量的20-30%），增加了疏浚工程量；3、為保持施工連續性，多艘船舶常年在港施工，非大風期疏浚力量總體過剩，部分區段發生超挖，增加了疏浚成本。
鑒于以上，根據目前黃驊港航道維護自身及周邊環境條件的變化，有必要對航道維護模式進行調整，探索新的維護疏浚方案。
三、維護疏浚方案研究
1、航道維護疏浚方案調整的有利條件
（1）目前航道備淤水深開挖已基本完成，之后維護性疏浚全部為清淤施工；航道水深良好，備淤能力較強，施工安排可更靈活。
（2）我港航道北側綜合港航道建設已完成，一方面其建設期間因施工對我公司航道淤積的不利影響消除，另一方面形成對我公司航道的掩護，有利于減少北向、東北向風的回淤量。
（3）經過多年對黃驊港航道回淤規律的持續研究，對航道回淤規律有了較深如的認識，為維護施工安排提供了有力參考。
（4）根據天科所研究，近年來航道回淤物中值粒徑有細化趨勢，粘土含量有增加趨勢，航道可挖性得到提高。
（5）我公司與上海航道局成立合資公司，建立緊密合作關系，長江口航道疏浚施工期與黃驊港大風回淤期在時間上錯開，在疏浚船舶安排方面可得到上海航道局支持，減少黃驊港常年在港施工船。
2、維護疏浚方案及對比分析
根據以上分析，認為目前有必要、有條件對航道疏浚方案進行調整，以便在確保航道驟淤風險可控條件下，降低維護疏浚費用。方案調整的主要方向為在維持現狀備淤水深條件下，采取分階段間歇性疏浚施工；重點在于綜合考慮各方面因素，確定合理的疏浚施工時段和停歇時段。
施工期與停歇期的劃分主要考慮黃驊港大風在年內的分布規律。根據天科院統計分析，黃驊港大風多發生在春秋季節，即3～5月和9～11月期間，其大風能量分別占全年總能量的44.5%和30.5%，其中上半年4月份能量最強，下半年11月份能量最強。大風發生概率最小時期為6～8月份，其大風能量只占全年總能量的9.5%。冬季大風能量占全年總能量的15.5%。此外每年12月-次年2月為冰期，對疏浚安排也有一定影響。下面對可能的維護疏浚方案進行具體分析，考察各方案在降低驟淤風險、提高疏浚效率及降低疏?？傎M用三個方面的優劣：
（1）方案一 每年10月至次年5月進行施工，分時段、分區段進行疏浚，6月至9月暫停疏浚施工。即每年度大風回淤期及冰期進行清淤施工，在非大風期減少在港船舶，暫停施工。施工時采用“輪作”方式，首先對已接近或達到預定回淤厚度的區段進行疏浚；本區段疏浚完，再對其他已回淤至一定厚度區段進行疏浚；如此往復，不同區段逐步完成清淤。
此方案優點為回淤礙航風險最小，成本較節約。分析如下：a、在易發生驟淤的大風期及冰期保持最大疏浚力量，使水深維持較深狀態，降低驟淤風險；b、一旦發生驟淤能在最短時間內完成清淤，最大限度降低驟淤對通航的影響；c、航道某區段回淤至一定厚度進行清淤，有利于充分發揮耙吸船效率；d、采取“輪作”方式分時分段施工，可用較少船舶完成整條航道疏浚任務，節約成本；e、6月至9月暫停施工，因航道回淤量小，風險可控，且減少在港船舶可大幅節約費用。
此方案缺點為施工期較長（8個月），冬季施工面臨效率低、機具磨損嚴重、安全風險大等問題。
（2）方案二 每年3月至8月進行疏浚施工，9月至次年2月暫停疏浚。具體為3月至5月大風期主要進行清淤施工；6月至8月非大風期利用回淤量少有利條件，重點疏浚大風期未疏浚完回淤土方，使航道水深浚深至要求備淤水深；9月至次年2月大風期及冰期不進行施工，主要依靠前期疏浚備淤水深抵御回淤。
此方案優點為集中施工時間短（6個月），效率高，能應對春季大風期驟淤，避免了冬季施工的問題。分析如下：a、施工停歇期回淤土方經較長時間積累厚度較大，有利于發揮耙吸船效率；b、回淤土自身發生一定沉降固結，計量疏浚工程量有所減少，成本降低；c、開始施工后，清除停歇期部分回淤土方保持較好水深，有利于降低春季大風期驟淤分險；d、6月至8月疏浚能發揮船舶最大疏浚效率，達到要求備淤水深，以應對之后的停工期回淤。
缺點為施工期投入力量大，9月至次年2月停工期依靠前期疏浚備淤水深抵御回淤，存在一定風險，如發生嚴重回淤易影響通航并短期內難以消除（需再調船施工）。
（3）方案三 每年3月至5月、9月至11月各進行一次疏浚，6月至8月、12月至次年2月暫停施工。即在第一種方案基礎上，冬季也停止施工，僅在大風期進行疏浚。
相較第一種方案，此方案疏浚時間縮短，且避免了冬季施工的問題，其抵御回淤風險能力較強。主要問題為冬季不進行施工，秋季大風期回淤來不及無法完全清除即進入春季大風期，航道備淤能力有所降低；此外一年停工兩次，施工連續性較差，存在一定船舶調遣風險（需疏浚時無船可調）并增加調遣費用。
3、結論與建議
根據以上分析，認為方案一風險最低，方案三次之，方案二風險最高；疏浚效率方面，方案二最高，方案一次之，方案三最低；疏浚費用方面，方案二最低，方案三次之，方案一最高；此外，方案三還面臨一定船舶調遣風險?？紤]到航道安全暢通對于港務公司及神華集團的重要性，須確保風險可控，認為方案一、方案三較適宜；如船舶調遣風險可確保解決，則方案三風險小且費用低，最為適宜。鑒于目前處于摸索階段，存在較多不確定因素，無相關經驗，建議先采用方案一進行探索，取得經驗，條件成熟后逐步采用方案三進行施工安排。
四、結語
本文介紹了黃驊港航道相關情況、目前維護疏浚方案及存在問題，根據新形勢的變化，提出維護疏浚調整方案并進行了分析對比，認為目前宜采取方案一進行探索，取得一定經驗、條件成熟后逐步過渡到方案三。相關方案及思考為類似港口維護疏浚提供了參考。
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