空氣污染的現狀精選(九篇)

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第1篇：空氣污染的現狀范文

Abstract: The Characteristics of Formaldehyde Pollution and Situation in Henan Shangcheng County after interior decoration are analyzed.The Density Results are:Bedroom 0.37mg/m3,guest room 0.26mg/m3;kitchen 0.11mg/m3;wardrobe 5.34mg/m3 office 0.68mg/m3;Reference 0.04mg/m3.Conclusion:The air pollution is serious in Shangcheng county.Choosing enviroment-friendly material for interior decoration,keeping air flowing and Strengthening greening are efficient in reducing formaldehyde pollution.

關鍵詞:室內裝修;甲醛;污染

Key words: Interior decoration;formaldehyde;pollution

中圖分類號:X50 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)01-0055-02

隨著我縣經濟的發展和人民生活水平的提高,室內裝修已經和人們的生活息息相關,大量新型建筑材料和裝飾材料進入住宅和辦公場所,由此造成的室內空氣污染問題也日益突出。現在人們在室內工作和生活的時間占到三分之二以上,因此室內空氣質量優劣直接影響著人們的身體健康,越來越引起全社會的關注,而居室裝修后空氣中的甲醛污染已成為重要污染物之一,是室內空氣污染中最主要的污染因子。下面就商城縣的室內裝修后空氣中的甲醛污染現狀作以具體分析。

1對象與方法

1.1 調查對象

住宅房按其功能分為廳類房間和臥室類房間,廳類房間包括客廳和飯廳,樣本數量28個,臥室類房間包括臥室、書房、客房,樣本數量46個,另外還有裝修后衣櫥樣本數量8個,廚房樣本數量6個,以僅用涂料粉刷墻面,沒有裝修的臥室房間作參照,樣本數量4個。辦公場所作為整體來討論,樣本數量24個。

1.2 調查方法

選擇裝修后3個月至1年內房屋,檢測前關閉門窗12h,檢測時關閉門窗。

房間面積小于50m2設1-3個檢測點;房間面積為50m2-100m2設3-5檢測點;房間面積大于100m2設5個以上檢測點。

要求現場檢測點相對高度為0.5-1.5m之間,距墻面距離大于0.5m,檢測點應均勻分布,避開通風道和通風口[1]。

1.3 檢測儀器

采用已經過校準的4160-2型便攜式甲醛分析儀,現場采樣讀數[2]。

表14160-2型甲醛測定儀技術參數表

1.4 評價標準

采用國家質量監督檢疫總局、衛生部、國家環境保護總局的室內環境空氣質量標準(GB/G18883-2002)評價。

室內空氣甲醛質量標準濃度限值為0.10mg/m3(1小時均值)。

2結果與討論

2.1 從表2檢測結果可以看出,商城縣新裝修房屋室內空氣中甲醛污染較嚴重,尤其是辦公房屋和臥室類房間,除沒有裝修房間不超標外,其余均有不同程度超標。其中臥室類房間甲醛平均濃度為0.3mg/m3,超標2.7倍,超標率為100%。主要因為臥室類房間面積小,封閉性好,通風時間和頻次少,地面多鋪設木地板,衣櫥等家具多在臥室內,引起甲醛濃度高;廳類房間甲醛平均濃度0.23mg/m3,超標1.6倍,超標率95%,此類房間面積較大,通風較好,地面以瓷磚為主;廚房類房間甲醛平均濃度為0.11mg/m3,超標0.1倍,超標率58%,此類房間通風好,封閉性不好。辦公類房屋甲醛平均值0.68mg/m3,超標5.8倍,超標率81%,其特點為裝修后辦公室多使用空調,通風時間短,外購成品辦公家具數量多,釋放大量有害物質,致使污染嚴重;尤其值得注意的是衣櫥多用人造板材粘合而成,加之使用劣質材料和油漆,故而釋放大量有害物質,是形成室內空氣中甲醛污染的主要來源。

表2商城縣裝修后室內空氣甲醛檢測結果分析

2.2 從居室污染物空間分布來看,臥室類污染最重,其次是廳類房間,污染最輕的是廚房。

2.3從表2可以看出,僅粉刷內墻涂料,沒有裝修的房間其甲醛平均值為0.02mg/m3,遠低于國家0.10mg/m3標準,因此新裝修房屋甲醛污染主要由木裝修、木地板及家具產生。

2.4 甲醛又名蟻醛,是一種具有高反應活性的小分子有機物,無色,在常溫下具有高度的揮發性,可以以很高的濃度揮發到空氣中,具有辛辣刺激性的氣味。它易溶于水和乙醇,通常又以水溶液的形式出現。甲醛是一種極強的固定劑,具有防腐、滅菌和穩定的功效。因為甲醛有較強的粘合性,還具有加強板材的硬度及防蟲、防腐的功能,所以目前生產人造板使用的膠粘劑是以甲醛為主要成份的脲醛樹脂,主要用作裝飾材料的膠合板、細木工板、中密度纖維板和刨花板等人造板材,板材中殘留的和未參加反應的甲醛會逐漸向周圍環境釋放,是形成室內空氣中甲醛的主體;此外,來自于用人造板制造得家具,特別是一些家具生產廠家為了追求利潤,使用不合格得板材,以及制造工藝不規范,使家具成了甲醛得排放站。還有含有甲醛成份并可能向外界散發的其它各類裝飾材料,如貼墻布、貼墻紙、化纖地毯、泡沫塑料、油漆和涂料等。當空氣中甲醛含量為0.12mg/m3時,就會有異味和不適感;含量為0.6mg/m3時,咽喉會感到疼痛,眼睛因刺激而流淚;濃度再高時可引起惡心、嘔吐、胸悶氣喘甚至肺氣腫,個別報道其作用含量在0.06mg/m3-0.07mg/m3時,兒童會發生氣喘,長期接觸甲醛的人,會引起嗅覺改變,呼吸道病變,免疫功能及生殖功能異常,甲醛也被認為是呼吸道癌癥、胃癌發生的危險因素之一,體外及動物實驗證實,甲醛具有誘變性和遺傳毒性。因此甲醛已被世界衛生組織確定為致癌和致畸物質,是公認的變態反應源,也是潛在的強致突變物之一[3]。甲醛釋放期可長達3-15年。

3室內空氣中甲醛污染防治對策

3.1 室內裝修時盡量使用符合國家《室內裝飾裝修材料有害物質限量》(GB18580-2001至GB18588-2001及GB6566-2001)等十項國家標準要求的室內裝飾和裝修材料,最大程度減輕室內空氣污染。室內裝修要選擇符合國家標準,高質量的健康環保建材,采用低甲醛含量和不含甲醛的裝修裝飾材料。

3.2 室內裝修材料中的甲醛釋放與室內溫度、濕度、通風程度有關,加強通風增加換氣量,有利于甲醛的釋放和擴散。裝修后不宜立即入住,應開窗通風讓室內污染物散發。據專家調查,初夏裝修房間大致2個月可使甲醛降至安全水平,秋、冬季裝修則需要半年方能降到安全水平[4]。

3.3 室內種植吊蘭、海芋、仙人掌等植物會降低室內有害氣體濃度[5]。國內已研制出新型甲醛消除劑,噴涂在空氣及裝飾物表面,通過吸收,掩蔽作用來消除和抑制釋放的甲醛。

3.4 購買家具時,認真看清家具的使用說明。按照國家《家具使用說明》的標準要求,商家出售的家具必須具備使用說明(標簽、標牌、使用說明書等);家具使用說明必須明確說明家具用途和適用的環境條件,并根據家具特點和需要給出結構、所用材料、性能、使用、保養等多個方面的方法和要求。盡量購買正規廠家生產的符合要求的家具產品。

參考文獻:

[1]國家質量監督檢疫總局、衛生部、國家環境保護總局.GB/G18883-2002,室內環境空氣質量標準[S].

[2]施小平等.兩種不同方法測定室內空氣中甲醛的對比研究[J].中國環境衛生,2000,3(3.4):93-96.

[3]余淑苑,康莉,黃海雄等.居室內裝飾材料致突變作用[J].環境與健康,2002,19(3).

第2篇：空氣污染的現狀范文

關鍵詞 霧霾；現狀；氣象因子；甘肅臨夏

中圖分類號 X513 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）04-0236-04

Fog and Haze Situations and Its Impact of Meteorological Factors in Linxia City

WEI Bo-long MA Jun-qiang SUN Yu-lian MA Yu-kun WEN Hui

（Linxia Meteorological Bureau of Gansu Province，Linxia Gansu 731100）

Abstract By using environmental monitoring data and routine meteorological data of years from 2014 to 2015，this study analyzed the day changes of ambient air pollutant concentrations，constitute pollutants and the effect of meteorological conditions on haze formation and its distribution in Linxia City.The results showed that high value of air pollutant concentrated mainly in winter（December-February），and it had close contact with the terrain，atmospheric circulation，wind speed，precipitation and urban heat island effect.The wind speed and air pollutant concentrations had a significant negative correlation.The pros and cons of meteorological conditions on ambient air pollution in Linxia City were outlined.

Key words haze；situation；meteorological factors；Linxia Gansu

霧霾是霧和霾的組合詞，霧和霾是2種不同的天氣現象，世界氣象組織以及中國觀測規范對此也都有明確規定。霧是指由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的、能見度降低到1 km以內的自然現象。而在中國氣象局的《地面氣象觀測規范》中，灰霾天氣被這樣定義：“大量極微細的干性塵粒、煙粒等（氣象學上稱為氣溶膠顆粒）均勻懸浮于空中，使空氣混濁、視野模糊并導致能見度惡化，當水平能見度低于10.0 km、相對濕度小于80%時，排除降水、揚沙、浮塵、煙霧、吹雪、雪暴、沙塵暴等天氣現象造成視程障礙空氣普遍混濁現象。”霾使得遠處光亮物略微帶黃、紅色，使黑暗物微帶藍色，以上即為霧霾的氣象學定義[1-3]。

霧霾天氣是霧和霾的混合產物，兩者的主要區別在于：出現霧時，空氣相對濕度很大、水汽充足，風速較小且能見度小于1 km；而出現霾時，其相對濕度一般小于60%、天氣較為干燥且能見度小于10 km[4]。由此可見，霧霾現象是在不同的天氣條件下形成的，它與空氣濕度、水平能見度和凝結核半徑有著直接的關系[5]。另外，霧霾主要是由氮氧化合物、二氧化硫以及可吸入顆粒物組成，前兩者為氣態污染物，而顆粒危害物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。《中華人民共和國環境保護法》自2015年1月1日修訂施行，將環境保護納入國家基本國策，實行環境保護目標責任制和考核評價制度。對人體健康影響較大的二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、臭氧（O3）、顆粒物PM10、顆粒物PM2.5為環境空氣質量基本監測項目，其中二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、顆粒物PM10 3項被納入環境空氣質量考核指標。

1 臨夏市環境空氣質量現狀分析

1.1 臨夏市環境空氣污染物主要來源

臨夏市環境空氣污染主要包括生產性污染、生活性污染、交通運輸性污染。其中，二氧化硫（SO2）主要來源于機動車尾氣、燃煤鍋爐排放及煙花爆竹燃放、垃圾焚燒等。二氧化氮（NO2）除自然環境生成外，主要來源于礦物燃料在工業中的高溫燃燒過程及機動車尾氣、燃煤鍋爐排放、垃圾焚燒等。一氧化碳（CO）主要來源于燃料的不完全燃燒，除森林火災等自然災害外，主要來自于人為排放，排放源主要為機動車尾氣、燃煤鍋爐排放及垃圾、秸稈焚燒等。臭氧（O3）是燃料燃燒和工業排放到空氣中的污染物經過光化學反應形成的二次污染物，及高壓靜電和紫外線作用產生的高濃度臭氧。顆粒物PM10主要來自于污染源的直接排放，如燃煤、機動車等排放的細小顆粒物；環境空氣中硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機化合物及其他化合物互相作用形成的細小顆粒物；大氣運動輸入的沙塵，建筑工地、土地、工業生產造成的沙塵、粉塵。顆粒物PM2.5主要來源于工業生產、機動車尾氣排放等過程中經過燃燒而排放的殘留物，供熱、烹調過程中燃煤、燃氣及燃油排放的煙塵。

1.2 臨夏市環境空氣質量現狀分析

從圖1、2可以看出，11月下旬至次年5月上旬，臨夏市環境空氣污染物濃度較高，為環境空氣污染治理關鍵期；其余時間段臨夏市環境空氣污染物濃度較低，為環境空氣污染長效治理期。其中二氧化硫（SO2）主要影響時段在11月下旬至次年2月中旬；二氧化氮（NO2）主要影響時段在12月下旬至次年2月中旬；一氧化碳（CO）主要影響時段在11月下旬至次年2月中旬；臭氧（O3）主要影響時段在4―9月；顆粒物PM10主要影響時段在11月中旬至次年5月中旬；顆粒物PM2.5主要影響時段在10月下旬至次年3月中旬。

2 臨夏市環境空氣質量影響分析

2.1 地理地形對環境空氣質量的影響

2.1.1 地理地形不利于大氣污染物的稀釋和擴散。

（1）風速小，不利于大氣污染物的水平擴散。臨夏州地處青藏高原與黃土高原的過渡地帶，地形呈西南高、東北低于西南而高于中部，呈“L”型傾斜盆地狀態。臨夏市西倚積石山脈、南屏太子山脈，依大夏河谷沿西南向東北為“U槽”底部，海拔高度1 900 m，兩側山脈海拔2 200 m以上。特殊的地理位置及地形條件，不利于污染物的擴散。夏冬季受積石山脈和太子山脈的屏障作用，臨夏市靜風頻率高、空氣擾動小，平均風速在1.6～1.7 m/s之間，較小的風速不利于污染物水平擴散。春秋季主要是北風，而西南至東北向的“U”型地形不利于污染物的擴散。

（2）逆溫多，不利于污染物垂直擴散。秋冬季節由于大氣層結比較穩定，逆溫日數多、持續時間長，逆溫層仿佛蓋子一樣罩在“小盆地地形”的臨夏市上空，阻擋了環境空氣污染物的垂直擴散，使環境空氣污染物沉積在近地面層，導致環境空氣污染物濃度增高。秋季污染濃度開始增加，到冬季污染物濃度為一年中最高，加之冬季燃煤等增多，在一定程度上加重了環境空氣污染。

2.1.2 山脈阻擋使風沙減少。從圖3可以看出，由于太子山脈和積石山脈的屏障作用使得臨夏市大風及沙塵天氣減少，也使得沿西路、西北路徑輸送的沙塵天氣影響強度減弱。根據氣象資料統計分析（1980―2015年），近年來臨夏市大風、沙塵天氣日數呈明顯減少趨勢，自2000年以來，臨夏市僅2001年和2002年分別出現2次和1次沙塵暴，其他沙塵均為揚沙和浮塵。由此可見，由山脈屏障作用致使大氣運動造成的外源性污染對臨夏市環境空氣污染影響呈減輕的趨勢。

2.1.3 焚風效應不利于冬春季節降水出現。從圖4可以看出，受太子山脈、積石山脈地形影響，臨夏市焚風特征明顯（當冷空氣自西向東跨越山脈時，在迎風坡，空氣被迫抬升，膨脹降溫，使空氣中的水汽凝結并釋放凝結潛熱。過山后，氣流下沉，空氣受到壓縮，密度增大，內能增加，造成絕熱增溫，濕度減小，形成了干熱的氣流，氣象學稱此為焚風，通常空氣每下降100 m，溫度升高1 ℃）。焚風出現經常與偏西風相伴，焚風發生主要集中在冬季和春季，夏季出現較少，但夏季的焚風會加重高溫的強度。焚風主要表現為氣溫升高、濕度明顯下降，一定程度上造成臨夏市冬春季節降水明顯偏少，導致環境空氣污染物濃度較高。

2.2 氣象條件對環境空氣污染物擴散的影響

2.2.1 大氣環流影響環境空氣污染物擴散。冬春季節臨夏市上空基本盛行西北氣流，準靜止高壓型天氣較多，降水量只占年總降水量的0.7%～2.8%，大多時間天氣晴朗，風速較小，中低層空氣發生大規模的下沉運動，易形成逆溫層，使大氣對污染物的擴散稀釋能力大大下降，呈現所謂“空氣停滯”現象。冬春季節受供熱燃煤等因素影響，臨夏市環境空氣污染物排放量較大、濃度較高。夏秋季節低氣壓和鋒面型天氣較多，大氣層結不穩定，降水日數多、降雨量級大，地面盛行偏東、偏南風，呈現氣溫高、濕度大、雨日多。夏秋季節通常風速較大，大氣處于中性或不穩定狀態，有利于環境空氣污染物的擴散和稀釋，加之頻繁降水對環境空氣污染物能的清除和沖刷作用，使得臨夏市夏秋季節環境空氣污染物濃度較低。

2.2.2 降水有利于環境空氣凈化。降水對環境空氣污染物有著沖刷作用，可以減少空氣中懸浮的粉塵數量和濃度，產生濕沉降，從而降低環境空氣污染物濃度。長期干旱少雨會導致懸浮顆粒物大幅增加，增加環境空氣污染物濃度，反之降水時間越長，環境空氣污染物濃度越低，夏秋季空氣質量優良天數較多的主要原因是降水日數較多。2015年1月21―25日，臨夏市環境空氣污染物顆粒物PM2.5和顆粒物PM10濃度持續走高，連續5 d分別超過200 ug/m3和300 ug/m3。26日開始，冷空氣逐漸南下侵入，風速加大，顆粒物PM2.5和顆粒物PM10濃度有所降低，自27日降雪開始以后，顆粒物PM2.5和顆粒物PM10濃度急劇下降，至29日降雪天氣過程結束后，顆粒物PM2.5和顆粒物PM10濃度維持在100 ug/m3和150 ug/m3以下，1月30日至2月3日臨夏市空氣質量連續5 d為優，可見降水對環境空氣污染物的沖刷作用非常明顯。

2.2.3 風是環境空氣污染物輸送擴散的主要動力。風速是大氣水平擴散能力的主要指標，直接決定大氣稀釋擴散能力的大小。由圖6、表1可以看出，環境空氣污染物中除臭氧（O3）濃度與平均風速呈正相關關系外，其余環境空氣污染物濃度均呈負相關關系，即風速越大則越有利于環境空氣污染物的水平輸送和垂直擴散。

2.3 城市熱島效應影響環境空氣質量

城市熱島效應和環境空氣污染相互影響，相互作用，關系密切。城市熱島效應是指城市因大量的人工發熱、建筑物和道路等高蓄熱體及綠地減少等因素，造成城市“高溫化”。城市中的氣溫明顯高于郊區的現象。在近地面溫度圖上，郊區氣溫變化很小，而城區則是一個高溫區，就像突出海面的島嶼，由于這種島嶼代表高溫的城市區域，因此就被形象地稱為城市熱島。臨夏市人口密度大（26 966.6人/km2，位居全省第二），居民區燃燒大量的燃料、排放大量的熱量；市區以水泥、瀝青為主的路面和建筑物有較強的吸收太陽輻射能的本領；城市水面小、地表含水量低、空氣流通不暢、水的蒸發量少、累積的熱量不能及時傳遞出去等因素使得城市熱島效應加劇。城市熱島環流對環境空氣污染物輸送產生影響。當天氣形勢比較穩定時，大范圍風場微弱時，隨著城區熱空氣的不斷上升，上升氣流達到一定高度后，又向四周郊區流出，在郊區附近下沉，郊區的近地面空氣必然從四周流入市區，氣流向市中心輻合，構成局地閉合環流―熱島環流。

臨夏市區由于熱島環流的存在經受多次污染。因為環流在下沉過程中，從城區輸送出去的污染物隨氣流回到近地層，然后由流向市區的空氣攜帶再次進入市區，并在市中心（熱島中心）處輻合，加大地面濃度，而上升氣流又將把環境空氣污染物帶到空中向四周輻散，因此熱島環流對城市起著循環污染的作用。

3 結論

（1）臨夏市空氣污染物濃度高值主要集中在冬季（12月至次年2月）。

（2）污染物濃度與地形、大氣環流形勢、風速、降水、城市熱島效應都有緊密的聯系，其中風速與空氣污染物濃度成明顯的負相關關系。

（3）氣象條件對臨夏市環境空氣污染治理利弊不均，利主要體現在：受山脈屏障作用，阻擋了大氣環流運動引起的沙塵、粉塵輸送；春夏季節環流形勢致使大氣層結處于中性或不穩定狀態，大氣垂直運動強烈，有利于環境空氣污染物的擴散和稀釋；降水對環境空氣污染物濃度有較強的稀釋作用。弊主要體現在：受地理地形影響導致臨夏市風速比較小，不利于環境空氣污染物的水平擴散；冬春季節環流形勢致使大氣層結相對穩定，逆溫持續時間長且逆溫層厚，不利于環境空氣污染物的垂直擴散；焚風效應在一定程度上造成冬春季節降水明顯偏少，致使環境空氣污染物濃度比較高；城市熱島效應導致臨夏市環境空氣的二次污染和循環污染。

4 參考文獻

[1] 胡亞旦，周自江.中國霾天氣的氣候特征分析[J].氣象，2009，35（7）：73-78.

[2] 林建，楊貴名，毛冬艷.我國大霧的時空分布特征及其發生的環流形勢[J].氣候與環境研究，2008，13（2）：171-181.

[3] 饒曉琴，李峰，周寧芳，等.我國中東部一次大范圍霾天氣的分析[J].氣象，2008，34（6）：89-96.

第3篇：空氣污染的現狀范文

關鍵詞：空氣污染；監測；建模

前言

隨著經濟地發展，人們的生活質量得到了迅速提高，現在的物質生活已經滿足不了人們的需要，將更加注重居住環境與空氣質量。工業地快速發展加劇了環境的污染程度，相關部門為了提高環境的監測能力，將采取有效地空氣污染監測措施并進行布點建模，這樣可以快速地判斷空氣質量是否符合大氣質量標準，隨時可以作出調整政策如對污染環境重的工業實施監控等，來緩和空氣污染局面，因此研究空氣污染監測與建模具有重要意義的。

1 加強空氣污染監測的必要性

現在的環境空氣的質量與人們的生活密切相關，日常生活中，人們需要大量的時間進行外出如購物、工作、旅游等，因此人們又權利去關注外界環境空氣污染的程度、環境保護措施等，隨著經濟地不斷發展，環境污染問題越來越嚴重，人們的環保意識也不斷地增強，都希望目前的生活環境能夠得到改善。只有加強空氣環境監測工作才能夠真實地反映大氣的污染狀況，便于相關環部門作出正確地決策，這樣生活的環境才會從根本上得到緩解甚至改善。因此。從環境對人體健康影響的角度看，開展空氣污染監測工作是十分必要的。

2 淺析我國空氣污染監測現狀

自從建國以來，我國一直致力于發展工業，雖然綜合國力得到了顯著地提高，但是卻嚴重污染了環境。近年來，我國已經將頒布了關于保護環境的種種條例，相關部門也制定了有效地措施，現在分析下國內空氣污染監測現狀。環境監測是環境保護的基礎性工作，具有涉及面廣、專業性強和投資大等特點。現在國內環境部門將在全國組織監測網絡，建立一個網絡模型，希望能夠提高國內空氣監測質量。目前，國家已經制訂了統一的監測原則，在各地方設立了環境監測站，充分發揮了各方面的技術人才與設備，應用了科學合理地監測與測試數據的技術，國家仍在不斷地完善環境保護法律，促進我國環境監測工作進一步地展開與加強。現在空氣環境監測主要是運用各種方法連續或者間斷地測定環境空氣中污染物的性質、濃度、影響范圍，觀察、分析其變化及對環境影響，并評價空氣環境質量的過程。其實，空氣環境監測不單單地監測環境數據，而是通過數據能夠發現人們生活對環境影響的關系，這樣才能真正地找到控制環境污染程度的辦法。現在國內監測環境主要分為環境空氣污染源監測、環境空氣質量監測、特定目的應急監測等三種，雖然整體環境監測工作并無漏洞，但是仍然存在一些問題有待完善，需要提出更為科學有效地空氣質量監測措施來彌補。

3 探析加強環境空氣質量監測的方案

3.1 采取一系列有效地空氣質量監測措施

為了便于準確判斷區域空氣污染狀況及空氣質量變化趨勢，并為空氣質量預測、預報，為后期制定保護環境的方案提供科學的依據，對空氣污染源和空氣質量進行監測時，需要采取以下有效措施來加強環境空氣質量監測工作：第一是規定各類監測工作的主要污染物，對空氣污染源監測時，主要監測的污染物有煙塵、粉塵、二氧化硫、一氧化碳等。對空氣質量監測時，主要監測的目標是二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物、可吸入懸浮顆粒物、一氧化碳、降塵等。第二是對有關空氣質量的法規、技術標準、污染測定方法及對測定儀器等進行抽查與監督，這項工作應該由我國的環境部門與地方政府相關單位組成督查小組負責，這樣可以確保監測數據的精確性；第三是規范監測手段，監測過程中一定要秉著科學的態度進行該項工作，保證監測數據和信息的準確可靠；第四是由國家空氣質量監測部門對空氣污染物的趨勢分析，對各分部門的監測數據進行校正分析，另外在自動空氣質量監測中，要進行時刻地監控，防止監測設備出現故障，影響收集數據；第五是運用傳感器，監測工作質量的好壞完全依靠先進的監測技術與設備，傳感器是科學實驗和工業生產等活動中對信息資源的開發獲取、傳輸與處理的一種重要工具，現在的監測系統還需引進空氣自動監控系統、先進的空氣質量檢測設備，這些設備可以實現連續實時監測數據，隨時就能處理出空氣污染指數，空氣污染指數及對應的空氣質量級別。一級，規定為空氣質量優越，無法給人帶來健康威脅；二級，規定為空氣質量良好，對人體健康無明顯影響；三級，規定為空氣質量受到輕度污染，正常人群會產生不良的反應；四級，規定為空氣質量受到中度污染，正常人群普遍出現刺激癥狀；五級，嚴重污染，健康人群出現嚴重刺激癥狀。從上可以看出，環境監測工作可以預測空氣污染指數，不但可以為環境部門提供科學依據，而且可以為人們的外出提供準確地信息。

3.2 空氣污染監測布點建模是提高監測效率的重要方案

布點建模工作可以大大地提高環境監測工作的效率，監測的數據也會更為準確，能夠真實地反映大氣的污染狀況。本項工作的重點就是選擇好空氣污染監測點，它直接影響到監測結果的代表性和精度，是空氣污染監測質量控制首要工作，也是監測質量保證的一個重要環節。環境空氣污染監測中樣點的布點建模問題是比較復雜的，需要綜合考慮各項因素的影響，主要應考慮以下幾方面的因素：第一是監測的目的，在空氣污染監測體系中，包括城市環境空氣質量的監測和污染源對環境影響的監測，目標不同，它們的監測目的是不同的。城市環境空氣質量的監測，主要是為了調查環境空氣中污染物的時空分布規律以及對敏感體的暴露情況，進行污染對環境影響的監測，主要是為了掌握污染源的變化趨勢以及排放污染物的規律。前者在布點方法上多采用網格法和功能區劃法，而后者多采用扇形布點法和同心圓布點法；第二是污染源的狀況，調查范圍內及附近范圍污染源的分布、排出量等因素，都影響監測布點方法的確定。例如，對子污染源分布比較均勻的范圍，宜米用規格網格法布點，而對子污染源相對比較集中的范圍，宜采用扇形布點法或同心圓布點法；第三是地理環境如地形特征，風力情況等，這些因素都會影響監測點的選擇。如對于山坡區域、山谷風規律明顯，布點要考慮風向主軸；在靜風頻率大的區域，就可以按規格網格法布點；第四是監測點的代表性，每個監測點所代表的作用是不同的，每一個監測點都有特殊的作用如是代表一定的功能區，代表污染源的影響、代表區域環境背景等。功能相同的代表點，需要去掉，如果漏掉具有特殊功能的代表點需要及時地補上；第五是監測點的數目，如果該監測任務是暫時性的，需要得到精度較高的結果，可以增大樣點的布設范圍，對于需要布設眾多監測點的情況下，可以選擇各種布點方法，例如規格網格法、扇形布點法等。對于長期的定點監測，則不能夠設立過多的監測點，這將需要花費大量的資金，因此需要采用按人口和功能區布點法。這五種因素直接影響到后期的布點建模，在此工作中必須考慮全部因素，才能形成有代表性的布點建模，更好地完成環境監測工作。

4 結束語

總而言之，做好空氣污染監測工作是保護環境的基礎，只要更為準確地監測數據，才能制定出更為有效地保護環境方案，這將會使環境污染程度得到了控制，人們的身心健康也會得到了保障。

參考文獻

第4篇：空氣污染的現狀范文

[關鍵詞]環境空氣質量 污染物 特征 污染防治

中圖分類號：X8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0271-02

2014年7月貴陽市花溪區建成了桐木嶺和碧云窩兩個環境空氣自動站，通過了解花溪區空氣質量現狀，并分析其污染特征和成因，有助于我區開展大氣污染防治工作，制定大氣污染防治預警應急預案有重要意義，本文以花溪區桐木嶺和碧云窩兩個環境空氣自動站2016年監測數據進行統計分析，簡明分析花溪區環境空氣污染狀況。

1 花溪區環境空氣質量污染現狀

1.1 環境空氣質量監測情況

2014年7月花溪區建成區范圍內建成了桐木嶺和碧云窩兩個環境空氣自動站，監測因子有SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3，兩個環境空氣自動站監測點均屬于二類區功能區，采用環境空氣質量標準（GB 3095-2012）進行評價[1]。

1.1.1空氣質量指數及其計算方法

空氣質量指數（Air quality index 簡稱AQI）是定量描述空氣質量狀況的無量綱指數，空氣質量指數分為六級見表1.1[2]。

1.1.2空氣質量指數其計算方法

AQI=max{IAQI1，IAQI2，IAQI3，...，IAQIn}

式中：IAQI―空氣質量分指數，n―污染物項目。

1.1.3 花溪區2016年空氣污染分布情況見表1.2，表1.3，表1.4。

碧云窩站點位于花溪區建城區，桐木嶺站點位于花溪區城郊，由表1.2可知2016年碧云窩站點環境空氣達標天數為348天，優良率為95.6%，輕度污染4.1%；桐木嶺站點的環境空氣達標天數為347天，優良率為97.5%，輕度污染2.5%。僅碧云窩站點有一天環境空氣中度污染，兩個站點均無重度污染和嚴重污染。

1.1.4監測數據情況分析

根據表1.3和表1.4對花溪區兩個空氣自動站點的監測數據進行統計分析，對兩個站點的AQI進行計算，數據顯示花溪區的首要污染物為PM2.5，同時還出現PM10，O3和CO超標的現象，中度污染出項在碧云窩站點2月。數據顯示兩個站二氧化硫（NO2）、PM10、PM2.5、一氧化碳（CO）1月，2月，12月監測數據明顯高于其它月份，臭氧（O3）在夏季均表現為較高水平。

2 主要成因分析

花溪區環境空氣污染主要存在以下幾個方面：

2.1 能源結構不合理

貴陽市花溪區能源結構單一以煤為主，煤炭消耗量占總能源消耗量的80%以上，燃煤產生的污染物是造成花溪區環境空氣污染的一個原因。

2.2 城市規劃布局不合理

由于過去的城市規劃和建設不合理，形成商業/工業/文教/居民區混雜的局面，對花溪區環境空氣質量造成一定影響。

2.3 飲食油煙

近年來，花溪區作為文教區，旅游區，第三產發展迅速，隨著經濟的發展，花溪區建成許多飯店，酒店，賓館，農家樂，大排檔等，尤其建在城區的大多數房子未設計油煙專用通道用于處理后油煙的高空排放。

2.4 機動車尾氣污染

今年來機動車以10%以上的速度在增加，加上花溪屬于風景區，過往的車輛較多，其排放的尾氣已逐步成為城市大氣污染的重要污染源。

2.5 城市揚塵污染

花溪區近幾年城市建設高速發展，城市建設項目較多，規模大，且在花溪區建有倒土場，產生的建筑揚塵污染較為突出，另外，由于城市道路路況較差，請達到在改造中，加之，車輛超載現象嚴重，又缺乏必要的防塵措施，交通運輸揚塵也很嚴重，所以花溪區的首要污染物為PM10。

3 提高花溪區環境空氣質量的建議

通過對花溪區空氣質量現狀的分析和主要成因的分析，明確了花溪首要污染物為PM2.5，次要污染物為PM10、O3和CO。為改善花溪區環境空氣質量，創建花溪文化旅游創新區，在今后的工作中相關部門應從以下六個建議著手。

3.1 鞏固“煤改氣”的成果，進一步優化能源消費結構

截至2016年12月我區環保局和工信局對全區企業嚴格按照國家要求對企業鍋爐從審批到使用全部要求使用清潔能源，對已經使用煤作為燃料的企業，要求限期整改，重新驗收。從源頭上控制污染源。我區應加快發展方式，提高低耗高效技術密集型企業的比例，推進我區風能和沼氣能的開發利用。

3.2 強化機動車尾氣監管

積極發展節能環保汽車，大容量加快公交和軌道交通，提高運輸效率。現有車輛嚴格實施機動車環保標志管理，淘汰“黃標車”，對不合格車輛嚴禁進入城區，減少機動車尾氣對城市環境空氣的影響。

3.3 加強企業污染源的監管

對重點源企業要求其安裝在線監控設施，監管單位實時掌握各廢氣排口濃度，一旦發生超標，要求企業立即整改，減少工業廢氣對環境空氣的污染。

3.4 加粉塵，揚塵污染控制

首先加強對工業粉塵排放企業和建筑工地的監管，推進清潔生產，加強粉塵密閉設施建設。其次加強建筑材料，工業固廢，水泥，渣土等在運輸過程中，嚴格要求密閉運輸，避免運輸過程中產生煙塵，從源頭上避免粉塵，揚塵的污染。

3.5 加強油煙污染監管

對產生餐飲油煙的企業，要求其安裝油煙凈化設施，提高凈化效率，監督正常運行。對新建的商場或房開，要求其必須安裝油煙專用通道，集中收集處理后的油煙高空排放，從源頭上減少油煙對環境空氣的污染。

3.6 提升城市綠化水平

綠色植物不能能產生氧氣，涵養水分，同時還是能吸收道路揚塵，二氧化硫，二氧化氮等空氣污染物。在以后的工作中，我區應繼續推進荒山綠化和植樹造林工作，加強園林綠化和道路景觀建設，在道路，小區，庭院見縫插綠，提高城市綠化覆蓋率和人均綠化面積，創建文化旅游創新區。

參考文獻

[1] 環境保護部，國家質量監督檢驗檢疫局。GB3095-2012環境質量標準[S].北京：中國環境科學出版社，2012

[2] 環境保護部，HJ633-2012環境空氣質量指數（AQI）技術規定[S].北京：中國環境科學出版社，2012

第5篇：空氣污染的現狀范文

關鍵詞：霧霾；治理；市場機制

基金項目：北京市社會科學基金項目：“基于大數據的北京市霧霾形成機理與綜合治理對策研究”（編號：15JGB066）

中圖分類號：F326 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年11月27日

一、引言

大氣污染是一個國家發展到工業化階段難以避免的環境污染問題，而霧霾污染是其中典型的大氣污染問題。霧霾問題已引起了全社會的廣泛關注和重視，并且開始重視對霧霾的主要污染物細微顆粒物（PM2.5）的監測。縱觀國外，許多發達國家在其工業化發展歷程中也遭遇過嚴重的霧霾污染，如美國1943年的“洛杉磯霧霾”事件和之后發生的“光化學煙霧”污染，使人們的眼睛和喉嚨遭受難以忍受的刺痛之感等。遭受了霧霾污染帶來的嚴重危害，美國開始覺悟到以犧牲環境為代價的工業發展是多么不明智的選擇，于是開始走上了霧霾治理的艱辛道路。經過幾十年不斷地探索和實踐，這些國家的霧霾治理終于取得明顯成效，大氣環境質量得到改善，也留下了許多值得借鑒的治霾經驗。本文對美國的成功治霾經驗進行總結分析，并結合我國的實際國情提出有效治理我國霧霾污染的思路和途徑。

二、美國治理霧霾的經驗

美國最著名的霧霾事件，就是20世紀40年代初的“洛杉磯霧霾”事件。1943年7月，洛杉磯遭到霧霾襲擊，大塊厚厚的煙幕降落到洛杉磯市中心，持續不散，整個城市變得昏天黑地，處于煙霧之中的人們的眼睛和喉嚨產生了難以忍受的刺痛之感。起初洛杉磯在分析霧霾產生的原因時，認定位于市區的南加州燃氣公司生產廠排放出的丁二烯是污染源，于是在公眾壓力下，該廠被迫臨時關閉；1946年有空氣污染專家分析了洛杉磯霧霾問題并提出解決方案，包括禁止人們在后院焚燒橡膠等。然而，這些措施對于霧霾的消減并沒有能起到很好的效果，1952年和1955年洛杉磯先后發生了兩次嚴重的“光化學煙霧”，每次都造成數百名65歲以上老人因呼吸系統衰竭而死亡。1952年，加州理工學院的一名化學家通過分析霧霾空氣中的化學成分，首次提出霧霾形成與汽車尾氣以及光化學反應下的氣粒轉化有著直接關系，并指出臭氧是洛杉磯霧霾的主要成分，才讓人們意識到汽車尾氣才是造成霧霾的罪魁禍首。意識到了越來越嚴重的空氣污染問題，美國政府開始采取一系列措施來改善霧霾天氣。

（一）成立專門的空氣質量管理機構，實行劃區管理。1970年，美國政府成立了專門的空氣質量管理聯邦政府機構：美國環境保護署（EPA），其職責包括制定全國的環保法規，進行相關科學研究，以及向各級地方政府機構提供資金和技術支持等。EPA將美國50個州劃分為10個大區，每個大區設立區域環境辦公室，代表EPA對所轄大區的綜合性環保工作進行監督，執行聯邦的環境法律、實施EPA的各種項目，協調州與聯邦政府的關系，以促進跨州區域性環境問題的解決。

1946年加州的洛杉磯市成立了全美第一個地方空氣質量管理部門――煙霧控制局，并建立了全美第一個工業污染氣體排放標準和許可證制度。意識到由于空氣的流動性，污染源和受害區域并不一致，為了實現跨地區合作應對空氣污染，合理分攤治污費用，1977年位于南加州地區的洛杉磯縣、橙縣、河濱縣和圣伯納蒂諾縣的部分地區聯合成立了南海岸空氣質量管理局（SCAQMD），負責制定區域空氣質量管理規劃和政策，對區內企業和固定污染源的污染物排放進行統一監管。南海岸空氣質量管理局成立后制定了一系列空氣污染治理政策，成為區域聯防聯控的典范。

（二）出臺一系列法律法規，為空氣污染防治提供法律保障。1955年，美國政府出臺了第一部空氣污染治理法案《空氣污染控制法》；1963年美國國會又通過了《清潔空氣法》，這部法案成為了美國最重要的空氣污染控制法案。針對汽車尾氣排放的控制，1967年美國政府出臺了《機動車空氣污染控制法》和《空氣質量法》。但由于缺乏有效的管理體制，美國聯邦和各州政府在標準和法律的實行上存在較大的矛盾。直到1970年，在美國民眾的努力下，《清潔空氣法》修正案出臺，它是一項全國性的立法，具有廣泛的約束效力，被視為一座里程碑。它規定了由聯邦政府制定空氣質量標準，列出空氣污染物質名單，制定了車輛的認證、檢測、減排配件應用等多項制度，對燃料的生產也做出明確規定。根據該法案設立了聯邦環境保護署，賦予了其實在的管理權力。針對霧霾污染，加州政府還出臺了比美國政府出臺的空氣質量法還嚴格的《污染防治法》以及《加州潔凈空氣法》。這些在美國后來的空氣污染防治中發揮了關鍵作用。

美國空氣質量管理法律法規的頒布雖然使空氣質量得到明顯改善，但空氣質量管理并不是一件一勞永逸的事情，不同時期、不同形式下，空氣質量總會出現一些新情況。針對此，美國環保署根據新出現的情況，多次修訂《清潔空氣法》，每次修訂都對空氣質量的標準提出更高的要求，并且對各州要求更嚴格的空氣污染控制條例。

（三）引入市場機制。美國治理空氣污染借鑒了水污染治理的排污許可證制度，對排污企業進行管制。美國加州南海岸空氣質量管理局（SCAQMD）推出了區域空氣污染排放交易機制（RECLAIM），由南海岸空氣質量管理局（SCAQMD）對納入交易機制的工廠的排污情況進行在線實時監測，規定排放額度，并且每年遞減，從而強制排污企業減少污染排放，排放指標在芝加哥期貨市場公開掛牌交易。這一機制對控制固定污染源起到了較好的效果。

（四）開發先進技術對空氣污染進行治理。意識到汽車尾氣是霧霾污染的罪魁禍首，美國對機動車尾氣排放規定了嚴格的標準，并嚴格規定汽車必須配備催化轉換器。美國加州還成立了機動車污染控制局，負責測試汽車尾氣排放并核準排放控制裝置；加州空氣污染控制改革委員會推廣涉及空氣污染控制技術；鼓勵使用甲醇和天然氣取代汽油；成立技術辦公室來幫助私營企業加快發展低排放或零排放技術等。

經過20多年的努力，美國的霧霾治理終于取得顯著成效，空氣質量得到很大改善。

三、對我國霧霾治理的啟示

從美國的大氣污染情況來看，霧霾的污染源主要有工業污染和機動車尾氣污染，這與我國霧霾污染情況類似。早期的工業發展一味地尋求經濟的增長而忽略了環境的保護，大規模的高污染、高耗能產業不加限制地發展，如鋼鐵、水泥、化工等產業，污染物不加處理地排放，使大氣環境不堪重負，霧霾污染問題隨之而來。伴隨著經濟不斷增長的是日益增加的機動車數量。機動車數量的增長，不僅使得城市道路擁堵愈發嚴重，也使得汽車尾氣的排放大大增加，同時地面揚塵也大量增加，霧霾污染進一步加劇。美國走的是先污染后治理的道路，其為此而付出的代價可見一斑，而它們在幾十年的空氣污染治理道路中，也留下了許多值得借鑒的經驗。

（一）完善立法保障，健全法律體系，嚴格監督污染防治。健全的法律法規是霧霾污染防治工作得以有效開展的重要保障，美國經過多年的探索和發展，業已形成了一套較為完善的針對大氣污染防治的法律體系，其內容細致到明確規定了政府、企業和個人的責任以及相關的獎懲制度。目前，我國針對大氣污染防治的立法還不完善，法律體系也很不健全，存在許多不足之處。在大氣污染物排放標準制定方面，存在如下問題：大氣環境質量標準的制定原則過于籠統，在實踐中可操作性不強；大氣污染物排放標準的制定由于缺乏成熟的技術經濟評估模型和方法，其確定的排放限值缺乏技術上的可行性、經濟上的合理性和減排效果的顯著性；環境空氣質量標準沒有隨著空氣污染特征、經濟發展水平和環境管理要求的發展得到及時更新；大氣污染排放標準體系和內容不夠完整和明朗；大氣污染物排放標準的制定主體和標準層級不明確等。在相關法律的實施方面，由于缺乏明確的法律主體，容易出現執法不嚴的現象，且懲罰力度過小，使得企業對大氣造成污染的違法成本太低，難以達到懲治和警戒的目的。對此，可以借鑒美國、英國、日本等發達國家防治大氣污染立法模式，加強環保法規建設，使得霧霾等大氣污染防治有法可依；根據空氣污染特征、經濟發展水平和環境管理要求的發展變化，及時修訂各項法規標準，使之適應建設生態文明社會的現實需要；將空氣污染治理情況納入各級政府工作考核機制，使得治理工作得到嚴格落實；將企業造成大氣污染的外部成本內部化，加大對企業超標排放違法行為的懲罰力度；制定相關法律確保大眾對污染舉報等監督行為的合法合理性。

（二）設立自上而下的大氣污染防治機構，建立霧霾治理長效機制。針對嚴重的霧霾污染問題，美國成立了環境保護署進行統籌管理，下設區域環境辦公室保障區域聯防聯控有效進行等，對大氣污染防治進行統一管理，并實行多部門、多層級聯合治理，實現大氣污染聯防聯控。我國目前針對霧霾等大氣污染防治缺乏職責分明的專門管理機構，執法主體不明確，加上各地發展差異，地方保護主義難以避免，導致區域聯防聯控工作不能有效展開，相關法律得不到嚴格執行。對此，可借鑒美國的大氣污染防治機構確立模式，設立自上而下的大氣污染防治機構，重點建設保障區域聯防聯控工作有效展開的保障機構和監督相關法規得到嚴格落實的機構，使各省、地方以及城市之間達到互相約束的效果；同時，結合我國具體實際，在建設區域聯防聯控機制過程中要著重解決好利益平衡的問題。霧霾治理并非一勞永逸，隨著經濟的發展和環境的不斷變化，霧霾的特征和來源也可能隨之發生變化，因此建立霧霾治理長效機制，非常必要。

（三）加快產業結構調整，嚴控工業污染。工業污染是霧霾污染的重要污染源，在采取治理霧霾的手段上，美國關停了可能是污染源的燃氣公司生產廠，美國洛杉磯將傳統制造業進行轉移，大力發展電子、通訊、互聯網和多媒體等新興產業，大大減少了污染物的排放量。我國成立之初走的也是以工業為主導的經濟發展的路子，粗放型的發展方式給環境帶來了巨大的壓力。雖然改革開放以來我國已經意識到以工業帶動發展的弊端，也在積極進行著產業結構的調整和升級，但是對于如河北、天津、東北等傳統工業基地，進行產業結構調整并不是一件簡單的事情，而治理霧霾的重要途徑之一就是減少工業污染，減少工業污染，同時保持經濟可持續發展的重要途徑就是進行產業結構調整。對此，我國可以借鑒美國、英國等國家，同時結合自身發展情況，在地區發展具有差異的背景下進行產業轉移和利益補償，幫助傳統工業區盡快進行產業結構調整，減少工業污染排放。

（四）加快發展清潔技術，嚴控機動車污染排放。汽車尾氣是造成美國洛杉磯20世紀50年代嚴重霧霾的罪魁禍首，對此美國對機動車尾氣排放規定了嚴格的標準，嚴格規定汽車必須配備催化轉換器，美國加州還成立了機動車污染控制局，負責測試汽車尾氣排放并核準排放控制裝置等。隨著中國經濟的發展越來越快，城市中私家車的數量越來越多，據相關數據統計和新聞報道，機動車尾氣排放已經成為了中國霧霾污染的一大來源。然而，目前我國針對機動車污染排放控制的法律法規仍然很不健全，排放標準的制定缺乏技術性，目前僅在北京等大城市實行限號措施，對交通污染的控制難以起到滿意的效果。對此我國可借鑒美、英、日等國家為控制機動車污染排放所采取的措施，同時結合我國的具體國情，以《大氣污染防治法》為準則，將空氣污染治理狀況納入政府考核機制背景下，賦予各省、地區或市制定“城市機動車污染排放標準”的權限，并嚴格規定機動車必須安裝尾氣凈化裝備，同時立法規定排放量不達標的機動車禁止投入運行；加大對研究和生產清潔型環保“生態汽車”的支持力度，對購買“生態汽車”的消費者實行減稅政策；完善城市公共交通系統和自行車專用道的建設及管理，推廣綠色交通等。

主要參考文獻：

[1]中國科學技術信息研究所.美國洛杉磯治理霧霾措施與啟示.人民網，2014.3.3.

[2]鄭權，田晨.美國洛杉磯霧霾之戰的經驗和啟示[J].中國財政，2013.11.

[3]王德生.歐美日發達國家治理霧霾的經驗和啟示[J].電力與能源，2014.35.2.

[4]羅爾男.我國大氣污染防治立法現狀及對策[J].法治與社會，2014.26.

第6篇：空氣污染的現狀范文

【關鍵詞】空氣品質；污染源；通風

1室內空氣品質問題

室外空氣的污染稱為大氣污染，而把室內的空氣污染簡稱為空氣污染。當今，國際上一些環保專家已將“室內空氣污染”問題列為繼“煤煙型污染”、“光化學煙霧型”污染之后的第三代空氣污染問題[1]。長期在室內工作的人們，出現頭暈、惡心、胸悶、乏力、皮膚干燥、嗜睡、煩躁等癥狀，則稱為“病態建筑綜合癥（簡稱SBS）【2】。 在ASHRAE標準62.1989《滿足可接受室內空氣品質的通風》中，提出了“可接受的室內空氣品質”和“感受到的可接受的室內空氣品質”等概念【3】。

2室內常見污染物

我國《室內空氣質量標準》中將室內空氣主要污染物按其性質區分為化學性、物理性、生物性和放射性四大類[4]。現選擇甲醛、TVOC、可吸入顆粒物等3種室內常見污染物對其來源、危害和污染現狀進行分析。

甲醛是一種揮發性有機化合物，無色，具有強烈的刺激性氣味。室內來源主要有三方面：①來自燃料和煙葉的不完全燃燒；②來自化妝品、清潔劑、消毒劑、防腐劑、印刷油漆、紙張等生活用品；③來自建筑材料、裝飾物品。表2.1列出了其它甲醛濃度對人體的健康效應。

3、改善室內空氣品質的措施

3.1污染源控制

污染源控制被公認是減少污染最有效的途徑。室外污染源的控制有三種方法：①減少污染源。②切斷污染源進入室內的途徑，避免污染物進入室內空氣中；③將進入室內的污染源消除或者與室內環境隔離開來。

3.2空氣凈化

空氣凈化器確實對室內空氣品質有一定改善，它可以消除可吸入顆粒物和某些有害氣體，但對人體生物散發物和揮發性有機物（VOC）的去除效果是極為有限的。為此ASHARE標準62還特別規定：不允許用凈化器完全替代室外新鮮空氣【6】。

3.3通風換氣

加強通風換氣，用室外新鮮空氣來稀釋室內空氣污染物，使其濃度降低，改善室內空氣質量，是一種經濟、有效的控制室內污染的方法。美國環保署（EPA）通過對“病態建筑綜合癥”的調查，發現通風不足占影響室內空氣質量因素的53%。通風可以有效的改善空氣品質和減少病態建筑綜合癥，如圖2.3所示。

通風時增加新風量對改善室內空氣品質是必要的， ASHRAE為此在新標準中將通風指數提高了5倍。有效的通風和合理的氣流組織對于改善室內空氣質量、控制室內空氣污染物濃度、實現健康建筑有著重要意義。

1.通風方式按動力分為自然通風、機械通風和多元通風。

① 自然通風

自然通風能提供新鮮空氣，排除室內污染物，改善室內空氣品質。

②機械通風

⑴混合通風是以稀釋原理為基礎的通風方式。它通過送風口將處理的溫度比較低、污染物濃度小的空氣以一定的流速送入房間。

⑵置換通風是以浮力控制為動力的通風方式。新風由房間底部送入，在重力的作用下先下沉，慢慢在地板上彌漫開來，形成一個“空氣湖”。由于熱濁氣流的上升、新鮮空氣的推動以及排風口的抽吸，工作區的污染物不斷的被排除，形成典型的“置換”流動。

⑶ 層流通風的送、回風口一般均勻地布滿整個地板、墻面或者頂棚。層流通風不是靠潔凈氣流對室內臟空氣的摻混稀釋作用，而是靠潔凈氣流推出作用將室內臟空氣沿整個斷面排至室外，達到凈化室內空氣的目的。因此，前聯邦德國有人稱層流的氣流為“活塞流”、“平推流”【6】。

③ 多元通風

多元通風是綜合自然通風與機械通風兩種手段，使建筑在保持可接受的室內空氣品質以及室內熱舒適的前提下，能耗最小化的一種通風技術。

2.按通風范圍分為全面通風和局部通風兩類。

① 全面通風就是對整個房間進行通風換氣。其目的在于將清潔空氣引入整個房間，稀釋室內有害物濃度，使室內達到允許濃度并獲得良好的舒適性。

② 局部通風是利用局部氣流，以最小的通風量，達到最好的通風效果。

由于個人對環境要求有較大的差異，為了每個人能夠按照自己喜好控制他所在的局部環境，在局部通風的基礎上出現了個體化送風。個體化調節的實現，目前大多采用工位調節（TAC）系統，主要分為地板式系統、頂部工位系統和桌面式系統[7]。地板TAC送風系統的送風口安裝位置在每個人的附近，個人可調節送風量和送風方向。桌面工位空調送風系統的送風口距離人體最近，新鮮空氣能夠更好地送到使用者的呼吸區內，因此是改善呼吸區空氣品質的最佳途徑。

小結

舒適健康的室內空氣環境對人體來說至關重要，而能源危機、建筑密閉性增強以及裝修不當等因素，導致室內空氣品質的問題越來越嚴峻。有效的通風和合理的氣流組織對于改善室內空氣質量、控制室內空氣污染物濃度、實現健康建筑有著重要意義。健康通風逐漸成為通風發展的未來趨勢。

參考文獻

[1]白志鵬，韓D，襲著革.室內空氣污染與防治.2006. 化學工業出版社.1～2.

[2]沈金明.“對現代空調的挑戰―建筑綜合癥”.現代空調叢書.上海科技出版社.1988.185～189.

[3]ASHRAE standard 62-1989 ASHRAE Journal.1997，（1）.

[4]室內空氣質量標準GB/T1 8883-2002.

[5]李新.建筑材料對室內空氣質量的影響及其評價.重慶大學工程碩士學位論文.2004.

第7篇：空氣污染的現狀范文

關鍵詞：環衛工人；污染認知；防護水平

中圖分類號：R122.7 文獻標識碼：B DOI：10.3969/j.issn.1671-3141.2016.12.133

引言

漫步于衛生城徐州市，優美的環境與環衛工人的辛勤勞動息息相關。但是由于環境衛生的工作性質與預防措施缺乏等因素，使得環衛工人的健康得不到應有的保護。本研究于2015年7月至8月份對徐州市區環衛工人空氣污染的認知與防護進行現狀調查，剖析了目前存在的問題，為相關部門改善環衛工人的職業現況提供了數據的支持和理論依據。

1對象與方法

1.1研究對象。采用多階段隨機抽樣的方法，根據徐州市區的區域劃分現況選取5個區（鼓樓區、云龍區、賈汪區、泉山區、銅山區），從每個區中分別抽取100位環衛工人，共500名環衛工人為調查對象。

1.2研究方法。采用現況調查的方法，用自主設計問卷（其主要內容包括一般情況、對于空氣污染的認知、預防防護水平等），在環衛工人知情同意的前提下，進行現場面對面的詢問方式調查，實施簡單的體格檢查與現病史、體征相結合，判斷身體健康與否。

2數據處理和分析

對所有問卷進行核查編碼后，使用epidata3.0建立數據庫，SPSS16.0進行數據處理與分析。

3研究結果

3.1一般情況。調查500名工人，收回500份調查問卷，準確率100%。接受調查的環衛工人中，男性261人(占52.2％)，女性239人(占47.8％)。總體年齡最小為35歲，最大為72歲，平均年齡（58.9±6.9）歲。身體健康人數為144人（占28.8%）。文化程度以小學及以下為主，有447人(占89.4％)；其次是初中有54人（占10.5%）。平均工資為1387元。環衛工人對于國家政策了解程度完全不知道的占41.4%，單位開展衛生健康講座情況中僅有8.8%的環衛工人接受了定期的健康教育。

3.2環衛工人對空氣污染的認知。受調查的環衛工人對于空氣污染構成的知曉率為31.2%。對不同文化程度和不同健康狀況的環衛工人進行空氣污染物構成知曉率比較，差異有統計學意義（χ2文化程度=45.3，χ2健康程度=20.2，P<0.01）。關于環保方式和霧霾空氣質量的問題調查，知曉率分別為70.2%和46.6%，環衛工人對于空氣污染來源知曉率較高，達84.0%。對污染物造成的健康危害以及危害程度認識仍不足，總知曉率為58.0%。對污染物引發的疾病知曉率為58.0%，知曉率的高低與文化程度和自身身體健康程度有關，差異有統計學意義(χ2文化程度=13.1，χ2健康程度=10.9，P<0.01)。詳見表2。

3.3環衛工人預防防護水平。調查顯示，在徐州市區環衛工人中，52.6%人知道戴口罩隔除粉塵和微生物，27.2%人知道合理飲食可提高機體抵抗力，降低空氣污染對健康的危害，19.4%的工人知道口服預防藥物可以減輕空氣污染對健康的危害，詳見表3。

3.4環衛工人預防防護措施使用情況。在受調查的環衛工人中，由于穿熒光工作服是所屬單位的強制要求，所以使用率最高（99.8%），戴口罩率是26.0%，工作時戴手套的有38.4%，口服預防藥物的僅有0.4%。

4討論

4.1改善環衛工人基本情況。環衛工人由于工作性質與社會地位的缺陷，導致從業人員多為文化水平低的中老年人。一方面，由于工作的特殊性，暴露于各種致病危險因素之中，且保護措施不健全，嚴重威脅他們的健康。環衛工人也是現代社會殊的弱勢群體[1]。其次，環衛工人工作待遇差、勞動權益得不到有效保障等現象普遍多發，繼而造成此類現況。相關職能部門應適當提高環衛工人的待遇水平，加強福利制度建設，以此保障環衛工人的合法權益。

4.2提高環衛工人的認知水平。基于環衛工人文化水平較低、自我保護意識薄弱的現狀，相應部門應重視對于環衛工人的健康知識與崗前培訓，對環衛工人的職業防護意識進行培養。并且講座與培訓不但成本低廉，具有及時性、可及性、廣泛性和無副作用的優點[2]，對于宣傳起到極大的推動作用。而對于環衛工人來說，對污染的認知水平與自身的健康也息息相關。廣泛利用多種媒體進行宣傳，讓環衛工人充分了解享有的權利，熟悉工作中存在的健康隱患，真正做到事先防患于未然。

4.3提高環衛工人預防防護水平。由于環衛工人工作環境因素多變，長期受到不良因素的影響。為盡可能減少影響，需要在知識普及的前提下，針對環衛工人的工作特性，配備熒光工作服、口罩、手套等基本防護設備，做到擁有且使用。《中華人民共和國職業病防治法》中規定，用人單位必須采用有效的職業病防護措施，并為勞動者提供個人使用的職業病防護用品。但是在調查過程中發現防護設備皆由工人自行購買，與相應的法規規定違背。有關單位需依法加大資金投入，為環衛工人配備防護設備，并且提高道路機械化作業率[3]。當代社會由于知識謬論的橫行以及環衛工人生活質量原因，導致其對于飲食與藥物等有效防護措施的認知產生誤區，需進行合理的宣傳，以此達到環衛工人的健康防護作用。

4.4加強環保意識與調查研究。環衛工人所處的社會環境需提高公眾的環保意識，在加大宣傳教育力度與輿論壓力的同時，應不斷提升總體市民綜合素質，樹立環保觀念。環衛工人是現代社會殊的一個群體，應該提高社會對環衛人員的認識，關心和愛護他們，尊重他們的辛苦勞動[4]。將他們融入社會的大群體中，共同構建一流的和諧人居環境。

參考文獻

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[2]楊吉星,湯顯,楊蕓,等.上海市虹口區外來環衛工人衛生服務現狀調查[J].中國初級衛生保健,2014,(2):17-18.

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第8篇：空氣污染的現狀范文

關鍵詞：沙塵暴；浮塵；可吸入顆粒物

2010年春，我國出現一次規模較大的沙塵暴天氣。這次沙塵暴起源于中亞、我國西北部沙漠地區,但是其路徑是通過我國黃海、東海,然后到達香港、珠江三角洲地區的。廣東省21個地級以上城市在3月15至21日API基本都在100以下，22日有部分城市API超出100，個別測站達到500以上，首要污染物均為可吸入顆粒物。粵東沿海是此次沙塵暴影響的重污染區，23日污染程度有所減輕，但仍較嚴重。深圳空氣質量繼2009年4月26日第一次受到北方沙塵暴天氣影響，再次受到了影響。南下的沙塵昨日染黃深圳的天空，令空氣污染指數升至有紀錄以來的最高位。全市平均空氣污染指數為289，屬中度重污染，福田、羅湖、鹽田和寶安區空氣質量為重度污染，主要污染物為可吸入顆粒物。這也創下近14年以來，深圳空氣污染的最高值。這次沙塵天氣對南方城市空氣質量的影響，引起了市民的廣泛關注。如何應對和改進現狀，促進我國空氣質量預報預警體系建設，為市民日常活動提供健康指引的一項服務；如何使預報預警信息更通俗易懂、更貼近民生，更好地服務社會，服務市民。2010年春出現的較大規模沙塵暴天氣給我省沙塵暴預警預報工作帶來一些思考。

一、沙塵影響廣東空氣質量的基本情況

這次北方沙塵天氣對廣東環境空氣質量的影響分四個階段，如圖1：迅速攀升階段：3月21日11時至3月21日16時，短短5個小時，首先受到北方沙城影響的粵東某市國控測點的可吸入顆粒物濃度由0.107 mg/m3升至到該站最高值0.862 mg/m3；高位穩定階段：3月21日16時至3月22日12時，該國控測點的可吸入顆粒物濃度一直比較穩定保持在0.8 mg/m3附近；逐步下降階段：3月22日12時至3月23日9時，該國控測點的可吸入顆粒物濃度降至0.467 mg/m3；迅速下降階段：3月23日9時至3月23日11時，2個小時內降至0.154 mg/m3，已經接近于沙塵暴影響前的濃度水平。

粵東某市區控制點可吸入顆粒物濃度

圖1粵東某市國控測點可吸入顆粒物濃度變化

這次沙塵暴突襲廣東，是由全省各地市空氣自動監測網絡發現的，首先從粵東的汕頭站發現，隨后珠三角的廣州、東莞、深圳等市的空氣質量自動監測站均監測到沙塵天氣對可吸入顆粒物濃度的影響響，但氣象部門并沒有提前發出預警。環境監測部門經過事后的各種資料分析，包括風場、衛星遙感、環保監測數據等資料，都證明這是由北方沙塵帶來的外來源引起的顆粒物濃度升高。但在這嚴重影響身體健康的惡劣天氣過程中，并沒有一個部門相關信息，讓市民得到相關的指引，這不得不引起我們的反思。

二、沙塵暴源區到廣東沿途城市可吸入顆粒物濃度演變分析

由于沙塵影響的區域東移南下,在沙塵暴源地到廣東沿途城市的可吸入顆粒物濃度先后出現異常快速上升, 1d內空氣污染指數升幅超過400,空氣質量級別急降多級,由優、良天氣直接惡化到重度污染天氣,跨過輕微污染、輕度污染、

中度污染、中度重污染的逐步演變過程。由圖2可知,距離沙塵暴地區最近的西寧、蘭州空氣污染指數由 4月23日低于100,空氣質量為良,到 24日空氣污染指數突變超過500,空氣質量為重度污染, 25日浮塵南下影響成都、武漢,空氣質量也由24日的優和良迅速惡化為重度污染,污染指數超過500;4月24～26日長沙空氣質量每天惡化2級,由24日優到25日輕度污染到26日重度污染；廣東地區則比長沙推后1d,由25日良好到26日的輕度污染到27日中度污染。空氣污染指數的演變顯示,沙塵暴的影響從北往南減弱,各個城市都觀測到空氣中有明顯的浮塵。這是受沙塵暴的影響。

圖 2沙塵暴源區到廣東沿途城市空氣污染指數變化

三、深圳市的空氣質量預報預警會商機制

為了保障“綠色大運”的承諾，深圳經過該次北方沙塵的影響，已初步建立起了預報預警機制和信息機制。

1預報預警會商機制的建立

1.1與氣象部門無縫對接

環保部門和氣象部門擬定了兩個部門的合作協議，制定空氣質量預報會商、預警及信息方案，應急預案等五個合作方案。平常每天會商一次，大運期間每天三次；建立信息機制，兩個部門按照各自的職能相關信息。對于容易令群眾產生誤解的氣象數據和環境空氣質量指標，由聯席會議辦公室組織雙方會商，達成共識之后聯合,統一信息口徑和進行解釋。

建立了預報預警聯動機制。根據深圳市空氣污染現狀及氣象特征，將空氣質量預報預警劃分為3個等級，在出現極端不利氣象條件,或者出現灰霾天氣時,按照空氣質量預報預警等級，分別啟動相應的聯動。

1.2大運空氣質量保障深圳市空氣質量測報實施方案

爭取在省環保廳的統籌指揮下，實行空氣污染分區控制，以空氣污染指數為主要指標，以污染源為主要對象，以"管、限、停"為主要控制措施，最大程度保障極端不利氣象條件下大運會空氣質量。參照廣州亞運會的做法，提請市人大常委會授權政府有關部門，在大運會開幕前一定時間內或大運會期間，若遇到極端不利氣象條件、不利大氣污染物擴散，使我市空氣質量無法達到承諾要求時，將對工廠及機動車臨時減排措施作出安排，對到期未完成治理任務的企業實施停產或限產。編制完成《2011年第26屆世界大學生夏季運動會空氣質量保障聯防聯控措施方案》，將東莞市鳳崗鎮與深圳市一同列為空氣質量保障核心控制區域，將東莞市及惠州市列為空氣質量保障重點城市，確保鄰近城市共同推進大運會空氣質量保障聯防聯治工作。實施"五個一律"的強制性特殊空氣質量保障措施：一是超標排放的電廠機組一律停產，高排放機組限制上網；二是超標排放的工商業鍋爐和窯爐一律停產；三是超標排放VOC的企業一律停產；四是未安裝油煙凈化設施、未使用清潔燃料的飲食服務企業一律停產；五是易產生揚塵的相關工程一律停止作業。為全面、準確地監測環境空氣質量，及時環境空氣質量信息，評估和測試環境空氣質量保障措施的效果，并為大運會期間環境空氣質量預報預警和采取污染控制應急措施提供技術支撐。

2信息機制的建立

2.1充實環境空氣質量信息機制，更好地服務社會，服務市民。

1）以API指數為依據，結合能見度、PM2.5的監測情況和天氣情況，在預報信息中，給予市民需要注意的意見。

2）在極端不利天氣條件下，除了按規定信息和預報外，考慮增加信息指引，如在能見度低，PM2.5以下的微細粒子高的情況下，測報未來6小時API指數可能的變化情況，及時給予市民信息，提出要注意的事項。

3）在極端不利天氣條件下，及時啟動與氣象部門的應急會商，提高信息交流頻率，統一信息口徑，實現聯動和無縫對接。

四.建議

廣東省氣象部門目前并沒有建立起沙塵天氣的預警系統，因此，環保系統必須通過在全省范圍內建立起來的空氣自動監測網絡，以省環境監測中心為平臺，聯合全省各市環境監測站，建立極端不利天氣條件下的信息通報機制、會商機制和機制，環保部門就能掌握主動，在出現極端不利天氣條件下，讓市民及時得到相關指引。

1）倡議各地級以上市在極端不利天氣條件下，加強環境空氣質量監測信息的互動、交流，建立在極端不利條件下監測站之間的會商機制，建立聯絡人制度。及時會商、分析原因，形成統一意見，突出我省環境監測系統在空氣質量信息的權威地位，提高對社會的影響力。

第9篇：空氣污染的現狀范文

【關鍵詞】汽車尾氣；空氣污染；對策

汽車生產和使用數量的增多，給空氣污染和人們的生存環境帶來了嚴重的影響，有害物體的大量排放成為一種流動的污染源，聚集在繁華街區或者人口密集地區，久久不容易消散，嚴重影響人們的呼吸質量。因此，深入分析汽車尾氣對空氣的污染和對策對于改善人們的居住環境和提高人們的生活質量有著積極的意義。

1 汽車尾氣排放中對空氣污染的有害成分

汽車尾氣排放中的有害物體非常多，但主要集中在以下幾類，分別是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx、二氧化碳和二氧化硫等。

1.1 一氧化碳（CO）

在汽車行走的過程中，由于輸送到燃燒室的氧氣不足，導致不能充分燃燒時會產生一氧化碳，一氧化碳對空氣的污染是顯而易見的，它本身無色無味無毒，但是當一氧化碳停留在空氣中，被人體吸入后，會導致血液和運送氧氣的能力均大幅度下降，人會明顯的感到頭暈、頭痛等中毒現象發生。因為，一氧化碳與血液和蘇紅素的親和力是氧氣的300倍，很難融合，如果人體吸入0.3%的一氧化碳后將會導致人體死亡，在所有汽車尾氣對空氣和人體的危害中，一氧化碳排在首位。

1.2 碳氫化合物（HC）

碳氫化合物產生的原因是因為汽油沒有充分燃燒或者沒有燃燒而從燃燒室內排出的，與陽光紫外線作用，產生臭氧等煙霧狀物質，對人體的喉、眼和鼻粘膜造成刺激。當碳氫化合物在空氣中濃度過大的時候，不僅對人體產生嚴重的危害，對動物、植物也會產生危害，嚴重抑制農作物生長，導致農業減產，在汽車尾氣危害排名中列居第二的位置。

1.3 二氧化碳（CO2）

汽車尾氣除了排放上述的污染氣體之外，還會排出二氧化碳，汽車尾氣中排出的二氧化碳不是污染物，不會直接對人體和環境造成危害，但是大量的二氧化碳聚集，可以導致全球氣溫變暖，全球溫度升高會引來一系列的流行疾病和高溫天氣，死亡率會隨之上升，還容易引起皮膚癌變，對人體免疫系統也會產生紊亂的作用。

2 控制汽車尾氣的排放對空氣污染的對策

地球是人們賴以生存的家園，空氣是人們生存必須的物質，面對汽車尾氣造成的空氣質量下降的現狀，每個國家和城市都要行動起來，力所能及的挽救賴以生活的環境。

2.1 強化管理制度

在我國2000年對《大氣污染控制法》進行了修訂，其中，第三十五條規定了環保、交通、漁政部門共同管理機動車的年檢，環境保護部門負責對在用車的抽檢路檢工作。這種政策的提出確實可以對現有車輛進行一定的控制和規范，但是對于新車的污染排放檢測明顯存在漏洞，監管制度缺乏，監管力度不嚴，隨著大量新車的出現，空氣污染一度造成不可控制的現象。因此，真正的改善人們的生存環境，調節空氣質量，需要環保、公安、交通、城建等多個部門聯合行動，首先制定合理的法律法規，明確每一個部門的職責和權限，不斷完善管理體制。比如：以政府部門為核心，環保部門作為主體，交通、公安等職能部門積極輔助，協調統一，對汽車的生產、運行、維護、管理等關節統一規劃，確保減少汽車尾氣排放，促進空氣環境的改善。

2.2 控制汽車數量

我國是一個人口大國，隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為家庭的必備，公車也成為企事業單位必備的出行工具，而大量汽車的出現，必然導致大量的污染物產生，因此，空氣汽車排放尾氣對空氣的污染，空氣汽車數量是一個必須重視的途徑。需要從以下幾方面要求政府職能部門作出工作：首先，空氣汽車總量，實施科學規劃，其中控制汽車總量不是對汽車生產的數量進行控制，而是對高排放、高污染的汽車進行限制，鼓勵人們從低碳環保的角度促進汽車的生產和銷售；其次，對超過使用年限的車輛強行報廢，因為車輛的老化和陳舊產生的空氣污染物會更加嚴重，強化報廢車銷毀才能減少污染物排放，從而促進汽車工業的發展；另外，從環保的角度倡導人們低碳出行，提倡做公交出門、地鐵出行，利用這種方式減少機動車上道，從而減少行駛過程中產生的污染氣體。

2.3 優化汽車工藝

治理汽車尾氣排放對空氣造成的污染，需要從源頭上進行控制，加強汽車工藝的發展與制造，倡導性能好、噪音低、耗油少、污染輕的汽車制造工藝，尤其是發動機的制造工藝，進行充分的優化，可以很大程度降低排放污染。同時，對于汽車維修部門進行行業管理，保證維修技術和維修部件以低碳環保為主，減少汽車排放尾氣中污染物質的產生，對于駕駛學校進行規范，提高駕駛人員的技術操作，事實證明駕駛技術與汽車尾氣的排放有著直接關系，汽車駕駛中發動機良好的啟動、加速、減速等，都會減少污染物的排放。

3 結束語

總之，面對目前城市建設中汽車尾氣排放污染對空氣質量的嚴重破壞，我國有關部門必須采取行動，改善道路環境、減少車輛上路、提高汽車工藝，并積極進行綜合治理，確保汽車尾氣的排污點降到最低，以減少污染物對空氣和人們的身體健康帶來的危害。

參考文獻：

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