物流管理專業(yè)特色精選(九篇)

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第1篇：物流管理專業(yè)特色范文

關鍵詞：港航物流；工學結合；創(chuàng)新；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

推動港航物流業(yè)快速發(fā)展，不斷提高港航物流人才隊伍的能力和素質，是為滿足國民經濟與現(xiàn)代社會發(fā)展的整體需要，具有重要意義。高職院校在培養(yǎng)港航物流管理人才的過程中，應加強培養(yǎng)學生具備行業(yè)的核心能力和職業(yè)素質。因此，本文立足天津區(qū)域經濟發(fā)展，以天津海運職業(yè)學院為例，首先分析天津濱海新區(qū)對港航物流人才的需求狀況與港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足，提出“工學交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，該模式具有教育理念先進、人才培養(yǎng)目標科學、培養(yǎng)環(huán)節(jié)體現(xiàn)互動和培養(yǎng)方案系統(tǒng)完整的特點，為港航類物流職業(yè)教育立足區(qū)域，服務產業(yè)，加速完善人才培養(yǎng)的實踐提供研究基礎和參考。

1 區(qū)域經濟發(fā)展對港航物流人才的需求分析

1.1 天津市港航物流人才的需求量不斷上升

隨著國務院確立天津市濱海新區(qū)為北方國際物流中心、北方國際航運中心地位后，為港口和航運企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，同時對港口與航運相關專業(yè)的學生的需求量也隨之增加。然而面對物流行業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，目前物流專業(yè)人才在數(shù)量、質量上卻不能滿足產業(yè)發(fā)展的需要。

1.2 天津市物流行業(yè)發(fā)展對人才的需求呈現(xiàn)專業(yè)能力強、文化素質高的特點

天津多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)有從業(yè)人員的狀況不容樂觀，存在學歷水平偏低，物流專業(yè)人員占總體數(shù)量比例低，從事綜合業(yè)務的能力差的現(xiàn)象。

1.3 建設北方國際航運物流中心對港航類物流人才體現(xiàn)三個層次的需求

戰(zhàn)略型物流人才。戰(zhàn)略型人才必須對企業(yè)的為了發(fā)展方向和管理體制進行充分研究，熟練把控物流業(yè)務全局，具備從戰(zhàn)略上分析企業(yè)未來發(fā)展趨勢。

管理型物流人才。管理型人才要對物流管理、進出口貿易等知識熟練掌握，熟練制訂有針對性科學的企業(yè)物流活動方案。

技能型物流人才。技能型港航物流人才則是指具有集裝箱碼頭、散貨碼頭、件雜貨碼頭業(yè)務操作和基層管理必備的基礎理論知識和專業(yè)知識，具備從事碼頭調度、堆場計劃、泊位計劃、船舶配載計劃、港口倉庫管理、外輪理貨業(yè)務、船舶港口、碼頭安全管理、港口裝卸工藝和設備管理的基本能力和基本技能的基層管理實用型人才。

在以上人才需求層次中，具有一定的專業(yè)理論水平、業(yè)務操作能力強、具有較高的綜合素質的優(yōu)秀高端技能型人才是未來人才需求的重點，也是高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標。

2 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)特點與能力素質標準

2.1 港航物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與普通物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的不同之處

以天津海運職業(yè)學院為例，港航物流管理專業(yè)是以港航商務管理、集裝箱運輸實務、外輪業(yè)務、集裝箱多式聯(lián)運、租船實務等為專業(yè)骨干課程；以港航法規(guī)、物流管理基礎、國貿實務與單證、國際貨物運輸保險、國際航運管理為專業(yè)基礎課程，這些專業(yè)課程都有“涉海”背景，其人才培養(yǎng)的標準與要求也就有著不同的特別的要求。港航物流管理人才除了必須具備較強的工作積極性和主動性外，還要求熟練掌握港口、海洋運輸?shù)葮I(yè)務專業(yè)知識與技能。

2.2 港航物流管理人才培養(yǎng)的行業(yè)核心能力標準

在復雜多變的國際貿易環(huán)境下，港航物流管理人才應當具備持續(xù)學習、終生學習的能力，及時更新業(yè)務中遇到的專業(yè)知識，進而逐步培養(yǎng)和具備行業(yè)要求的核心素能：高水平的語言表達特別是熟練的英語溝通能力，可以滿足因為物流管理工作涉及到協(xié)作部門多、流程環(huán)節(jié)多，必須具有較好的團隊合作能力的要求；商務處理和運輸港口調度是港口和航運行業(yè)的核心業(yè)務崗位職能，對于這種需要多方協(xié)調、不可預測突發(fā)性的工作環(huán)境較多的情況，應當具備較好的人際溝通技能、組織協(xié)調能力、對突發(fā)事件的隨機應變能力；熟練掌握對國際商品貿易進出口流程、各環(huán)節(jié)的業(yè)務單證處理操作、港口內各類型船舶的進出港作業(yè)管理能力和港口倉儲與配送運輸操作能力。

3 高等職業(yè)教育港航物流管理人才培養(yǎng)的現(xiàn)有條件及存在的不足

在港航物流管理人才培養(yǎng)方面，天津海運職業(yè)學院通過多年持續(xù)不斷的創(chuàng)新與實踐，獲得了可喜的成績，例如：形成了以具有雙師素質的教師為主體的教學團隊，聘請企業(yè)專家到學校兼課，教師到企業(yè)掛職鍛煉雙向交流，提升現(xiàn)有教師企業(yè)實戰(zhàn)經驗，采用外引內培等方式提高本專業(yè)雙師型教師隊伍的教學實力。港口航運實踐實訓教學資源在國內高職院校處于領先水平， 內陸堆場營運管理系統(tǒng)實訓室、CFS貨運站營運管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)實訓室、件雜貨散貨碼頭可視化綜合生產管理系統(tǒng)實訓室、典型港口機械仿真訓練實訓室等先進實訓設備和軟件系統(tǒng)在教學中的應用大大提高了學生在具體港航業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作能力。面對成績，也要看到由于種種原因仍然存在很多不足，港航物流管理人才的培養(yǎng)與物流行業(yè)、企業(yè)對實用型人才的需求還有一定的差距。這些不足在其他高職院校也是有待解決的問題，應該格外關注。

（1）往屆畢業(yè)生整體就業(yè)質量有待提高

具體體現(xiàn)在專業(yè)對口率低、畢業(yè)生工資收入水平不高、職位提升速度緩慢等。分析原因主要為人才培養(yǎng)模式建設的創(chuàng)新性不足，在區(qū)域經濟的高速發(fā)展對人才的新需求面前，很多學生的實踐操作能力不足，工作創(chuàng)新能力欠缺，整體綜合素質有待提高。

（2）工學結合、校企合作不夠深入

校企合作雖然初具規(guī)模、正常開展，但是由于校企雙方利益互補上沒有做到互利平等，所以在校企合作上呈現(xiàn)學校積極性遠高于企業(yè)，因此，企業(yè)為學校提供的學生實習環(huán)節(jié)、教師頂崗實踐、橫向科研課題的合作開發(fā)等資源相對較少，學校也不能及時掌握行業(yè)的新發(fā)展、新信息。

（3）人才培養(yǎng)的管理運作機制阻礙工學結合教學的有效實施

現(xiàn)有教學評價體系仍然是以期末考試為主要的最終評價標準，對于過程性評價沒有給予足夠大比例的側重，考試方式還是以理論試卷考試為主，對于動手實踐操作型考試方式的應用較少，盡管實踐教學、學生動手能力的培養(yǎng)的重要性在高等職業(yè)教育中越來越被重視，但遠沒有形成以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的現(xiàn)代高職教學與評價體系，這種現(xiàn)狀阻礙了高職教育教學中對學生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

4 高等職業(yè)教育港航物流管理“工學交替、四段互動”人才培養(yǎng)模式的提出

以上港航物流管理人才培養(yǎng)過程中存在的不足，嚴重阻礙了人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新發(fā)展。因此，在考慮專業(yè)的現(xiàn)實需求和專業(yè)人才培養(yǎng)的獨特之處，針對存在的不足和代表性問題，提出了港航物流管理“工學交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

港航物流管理“工學交替、四段互動”創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，其含義是在學院與企業(yè)之間雙向交互，企業(yè)學校雙向交互，人才培養(yǎng)過程的各組成環(huán)節(jié)緊密連續(xù)性的互動。即企業(yè)與學校互動、課堂教學與課外實踐互動、授課講師與學生互動、理論知識與實踐經驗互動、知識學習與校外實習鍛煉互動。同時設計了四個層段的工學交替式教學，進而提高學生的職業(yè)能力與素養(yǎng)。在人才培養(yǎng)模式的整體實施過程中，學校與校外物流實訓基地及實習企業(yè)緊密合作，在學生頂崗實習、教師實踐能力培養(yǎng)、課程改革建設、科研課題共同開發(fā)、教學質量評價機制創(chuàng)新等方面在充分溝通的基礎上加強合作。人才培養(yǎng)過程由四個層段構成，各階段互相銜接，通過校內港航物流課程的管理理論學習、校外港航實習實訓基地的實操實習、校內工學交替的港航物流管理職業(yè)崗位能力訓練、校外頂崗實習四個層段，逐步提升學生的關鍵能力、崗位技能、綜合素質與創(chuàng)新能力。具體實施包括：

第一層段：首先學生在入學后，主要安排在學習基于工作過程的系統(tǒng)化課程，通過學習能夠掌握專業(yè)所需要的基本理論知識，同時通過人文、價值觀等課程的學習培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、團隊合作能力。

第二層段：為學生安排專業(yè)基礎課和部分專業(yè)技術課程的學習，同時通過校企合作，組織學生到校外實習實訓基地進行專業(yè)認知實習。近年來，天津海運職業(yè)學院在與天津中遠國際貨運有限公司、天津大亞國際物流有限公司、中通遠洋物流集團有限公司等幾家物流企業(yè)的校企合作中，嘗試了吸納企業(yè)優(yōu)秀專業(yè)技師補充到教學一線和開發(fā)橫向科研項目資源，創(chuàng)新技能應用型人才培養(yǎng)的方式方法。實現(xiàn)學校與物流企業(yè)資源共享、合作雙贏。在將校企合作、工學交替作為人才培養(yǎng)模式的重點環(huán)節(jié)進行實施的過程中，分析整理出如下經驗與啟示：

（1）創(chuàng)建平穩(wěn)運行的實習實踐平臺，保證物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的可持續(xù)性。物流管理本身對理論知識與實踐能力的要求是比較高的，因此在高職港航物流專業(yè)的辦學建設中，通過校企對接，建設足夠數(shù)量、合作緊密的校外實訓基地，為學生實習和專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉提供平臺。

（2）天津海運職業(yè)學院港航物流管理專業(yè)建設中，在制定人才培養(yǎng)方案過程中，廣泛采納來自港航物流企業(yè)的專家的建議，對教學計劃和課程設置進行系統(tǒng)合理的安排。在教學過程中，推行任務驅動、項目導向等“教、學、做”一體的教學模式，嘗試根據企業(yè)生產實際，將核心課程課堂搬到企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場，實施校企兩地授課的教學組織方式，將專業(yè)課程的教學目標定位于學完本課程后，使學生在專業(yè)崗位操作能力、事務協(xié)調能力、語言表達能力、團隊合作的能力等方面全面提高。

（3）企業(yè)文化與校園文化的相互融合。在校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的過程中，多次聘請物流企業(yè)經理來學校向學生進行職業(yè)道德與企業(yè)文化教育，組織學生來到企業(yè)生產工作現(xiàn)場參觀，通過校園文化和企業(yè)文化的相互融合，讓學生在潛移默化中養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)道德，吃苦耐勞、不怕吃苦的工作精神。學生通過在企業(yè)實際工作環(huán)境下的鍛煉與企業(yè)教師的現(xiàn)場指導，在實踐中對港航物流管理基本知識進一步加深理解，從而獲得港航物流企業(yè)運作管理以及港口、航運的業(yè)務操作崗位所要求具備的技能。

第三層段：教學組織以考取相關的職業(yè)崗位從業(yè)資格證書為重點，讓學生在校內利用仿真實訓，例如企業(yè)貨代管理系統(tǒng)實訓室、內陸堆場營運管理系統(tǒng)實訓室、CFS貨運站營運管理系統(tǒng)、集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)實訓室等，學習港航物流管理專業(yè)基于工作過程的專業(yè)技能訓練課程，課程設置以“港口生產崗位和港航服務崗位”為主線，圍繞船、港、貨、線四個方面，進一步體現(xiàn)港航物流特色，以專業(yè)就業(yè)為導向，提升專業(yè)對口就業(yè)。通過將專業(yè)課程、技能課程分類分層，使學生能清晰每一崗位對應的課程及技能要求達到的標準。該體系突出實踐性、開放性和職業(yè)性的人才培養(yǎng)特色。

第四層段：到企業(yè)實戰(zhàn)練習。學院通過組織企業(yè)招聘雙選會等形式，幫助學生成功應聘，進入簽約企業(yè)完成帶薪頂崗實習，未能應聘成功的學生學院安排其去校外實訓基地頂崗實習，畢業(yè)論文的寫作和論文答辯同步進行，畢業(yè)論文的完成過程是對學生自主學習能力和終生學習能力以及創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過企業(yè)崗位實習和畢業(yè)論文寫作使學生學習掌握的工作能力與企業(yè)崗位能力無縫對接，個人綜合素質得到全面提升，在未來職業(yè)發(fā)展上具有可持續(xù)發(fā)展能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

此外，針對港航物流企業(yè)的具體業(yè)務崗位對相關技能的要求、區(qū)域經濟發(fā)展對港口與航運物流服務業(yè)總體服務質量需求，港航物流管理專業(yè)“工學交替、四段互動”的人才培養(yǎng)模式將港口與航運物流業(yè)“職業(yè)崗位能力、從業(yè)人員職業(yè)道德、職業(yè)核心能力、工作創(chuàng)新能力、個人綜合素養(yǎng)”五位合一作為人才培養(yǎng)總體目標，持續(xù)深化在學生實習實訓環(huán)節(jié)的校企密切合作，同時校企在科研項目上進行聯(lián)合開發(fā)，優(yōu)勢互補。最終通過深入推進實施校企融合、教學中堅持實踐育人，采用先進人才培養(yǎng)方式等提升港航物流管理人才的培養(yǎng)質量。

參考文獻：

[1] 陶經輝，張曉萍，等. 物流產業(yè)發(fā)展與物流人才需求模型研究[J]. 深圳大學學報（理工版），2009（1）：106-110.

[2] 鄭麗娟，胥洪娥. 基于核心競爭力的高職高專物流管理專業(yè)建設的探索[J]. 蘇州教育學院學報，2010，27（4）：121

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第2篇：物流管理專業(yè)特色范文

關鍵詞：物流管理 本科專業(yè) 辦學定位 辦學模式 辦學策略

中圖分類號：G521 文獻標識碼：B 文章編號：1005-6432（2007）32-0126-02

Discussion on the orientation and mode of running the logistics management specialty in the undergraduate Universities

Wei Ran

（College of Economic and Management， Civil Aviation University of China）

Abstract：Facing the multi-level pattern of the demand of the logistics talents, the author firstly points out the orientation of running the logistics management specialty, namely “focused on the training of intermediate logistics talents, but give attention to the training of the primary and advanced logistics talents”; then, the author brings forward three modes of running the schooling; at last, the author analyses the strategy for carrying out the orientation and mode of running the logistics management specialty in the undergraduate Universities.

Key words：logistics management specialty，undergraduate Universities，orientation，modes，strategy

近年來，隨著中國物流教育的發(fā)展，物流高等教育中存在的重理論輕實踐、重教學輕科研、重知識掌握輕能力培養(yǎng)、重專業(yè)技能輕綜合素質等諸多問題愈加突出，因此物流本科教育如何適應人才需求變化而準確定位，并采取相應的辦學模式和具體對策，已經成為教育界普遍關心的問題和亟待解決的課題。

一、物流人才需求的結構

當前，社會對物流人才的需求呈現(xiàn)出多層次結構。根據社會對物流人才的需求以及物流人才職責不同，物流人才可以分為物流宏觀管理人才、物流戰(zhàn)略管理人才、物流運營管理人才和物流操作人才。物流宏觀管理人才是研究全國或區(qū)域范圍內的物流業(yè)發(fā)展，為政府制定物流發(fā)展政策、法律與法規(guī)，并從事物流理論與技術等方面教學與研究的人員，屬于高級物流管理人才；物流戰(zhàn)略管理人才是規(guī)劃企業(yè)物流戰(zhàn)略，對物流及其相關業(yè)務進行協(xié)調和控制的人員，也屬于高級物流管理人才；物流運營管理人才是物流業(yè)務操作的管理者，能夠針對不同客戶的需求，進行具體的項目策劃和包括運輸、倉儲、庫存、生產物流、采購物流和物流信息等方面的運作管理，屬于中級物流管理人才；物流操作人才則屬于初級物流管理人才，包括諸如車輛調度、配送中心操作、客戶服務代表、網絡維護等方面的高級技能型人員。

企業(yè)對不同層次物流人才的要求有所不同。一般而言，企業(yè)要求高級物流人才既熟悉現(xiàn)代物流理論，又掌握物流系統(tǒng)設計、物流經營管理、物流決策等相關知識和技能，有較高的英語水平，一般應有5-8年甚至10年的工作經驗。對于中級物流人才，企業(yè)要求既掌握物流專業(yè)知識，又懂得運輸、倉儲等具體的運作管理，一般應有5年左右的工作經驗。對初級人才或一般操作人員，企業(yè)要求實際工作能力較強，有相關職業(yè)證書，熟練應用計算機，具有基本的英語對話能力，一般要求1-3年工作經驗。

二、物流管理本科專業(yè)的辦學定位

物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專層次有所不同，應有自己明確的辦學定位。

與物流管理碩士、博士研究生的培養(yǎng)相比，物流管理本科專業(yè)在掌握物流管理相關基礎理論的深度和廣度方面對學生要求較低，在物流項目咨詢、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計等方面的前瞻性和創(chuàng)造性要求也不太高，所以物流管理本科專業(yè)更適合于中級物流管理人才的培養(yǎng)。

與各類物流管理高職高專及中專層次相比，物流管理本科專業(yè)要求學生掌握更為系統(tǒng)的物流管理專業(yè)知識和技能，具有更為堅實的經濟學和管理學的理論功底，培養(yǎng)重點放在要求學生掌握物流管理專業(yè)知識和基本管理技能等方面，而高職高專、中專層次的物流教育重點應放在要求學生熟練掌握物流相關操作技能等方面。

美國供應鏈管理研究小組2003年所作的一項調查顯示：一般來說，在物流領域有13年、21年和20年從業(yè)經驗的人才可能升遷至物流經理、物流總監(jiān)和物流副總。所以，從學生未來職業(yè)發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)的辦學定位除了要與其他層次有所區(qū)別以外，還應注意與其他辦學層次有較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應要求學生一般性地掌握物流業(yè)務中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級物流管理崗位的要求；同時，還要加強學生在基礎理論學習、新知識獲得等方面的學習能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質和業(yè)務素質的全面提高進入更高級的管理崗位。

綜上所述，物流管理本科專業(yè)的辦學定位應為：以培養(yǎng)系統(tǒng)掌握物流管理專業(yè)知識和基本技能的中級物流管理人才為主，兼顧初級物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)，并在學習能力和綜合素質等方面為未來高級物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎。

三、物流管理本科專業(yè)的辦學模式

根據物流人才需求的多層次結構以及物流管理本科專業(yè)的辦學定位，物流管理本科專業(yè)教學應采取以下辦學模式：

1．開放辦學模式

開放辦學模式主要體現(xiàn)在學校教學資源的開放、教學課程的開放和教學內容的開放。教學資源開放即學校應打破封閉辦學的狀態(tài)，充分利用校外所有可利用的教學資源，并積極推行校內教學資源對社會開放。如采取“請進來，走出去”方式，聘請一些具有豐富實踐經驗的企業(yè)高層管理者，擔任兼職教師或舉辦講座，同時組織學生到物流企業(yè)或工商企業(yè)參觀實習；與企業(yè)建立校企合作培養(yǎng)人才機制，推行定向培養(yǎng)或“訂單式”教育。課程體系開放即根據物流管理學科發(fā)展較快的特點，在設置課程體系時，除了設置一些確定性的課程之外，應為未來的新課程或新研究領域留出一定的機動學時和學分。教學內容開放即每門專業(yè)課在制定課程教學大綱時，為介紹該課程的前沿理論和企業(yè)實踐留出機動課時。

2．特色辦學模式

特色辦學模式應集中體現(xiàn)在三個方面：一是特色的教學內容，即教學內容應更多地體現(xiàn)各院校的專業(yè)優(yōu)勢和所服務行業(yè)的特點；二是特色的課程設置，即課程設置應更多開發(fā)具有專業(yè)優(yōu)勢的特色課程，打造各自的品牌課程；三是特色的實習基地，即有目的的選擇行業(yè)特點突出的物流企業(yè)作為實習基地。

3．三位一體辦學模式

三位一體辦學模式是指教學、科研和實踐三位一體的模式。其中，教學是核心和重點，科研是教學的理論支持、實踐的理論指導，實踐則是教學的有益補充、科研的研究對象。開設物流管理本科專業(yè)的各高等院校可以與企業(yè)共同創(chuàng)建產學研基地，在理論研究、職工培訓、學生實踐等方面進行合作。

四、物流管理本科專業(yè)的辦學策略

要將物流管理本科專業(yè)的定位、辦學模式落到實處，必須根據學校特點，采取相應的辦學策略。

以能力培養(yǎng)為主線，完善物流管理專業(yè)的課程體系。開設物流管理本科專業(yè)的院校應以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時，適當減少必修課比例，增加選修課比例，并設置采購、運輸、倉儲、配送、貨代等更具專業(yè)性的模塊化課程。

以素質提高為宗旨，大膽探索本科教學方法的改革。教學方法改革應改變偏重于理論講授的教學方式，積極運用研究型教學、案例教學、實踐教學等方式，以培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力、自主學習和獨立研究的能力、實際動手能力等。同時，還應重視培養(yǎng)學生的社會適應能力、心理承受能力、為人處事能力等多方面能力。

以專業(yè)物流為特色，開發(fā)具有特色的物流管理課程。明確專業(yè)的定位與特色之后，就需要從教材編寫或選擇、教師培養(yǎng)、實習基地與實驗室建設等多個方面采取措施，予以貫徹落實，力爭創(chuàng)造出本學校的特色課程和品牌課程。

以實踐能力提高為目的，加強物流實驗室和實習基地的建設。在購置物流實驗室的設備設施時，應充分考慮如何利用物流設施設備等硬件及軟件，加大學生實習實訓的力度，開闊學生的視野，實現(xiàn)物流教育與企業(yè)需求零距離接軌。同時，應廣泛建立與社會各方面的聯(lián)系，特別是與物流企業(yè)合作建立穩(wěn)定的實習基地，為學生提供更多的鍛煉機會。

以精品課程建設為手段，全面提高物流管理專業(yè)的教學質量。應加強精品課程建設，并充分發(fā)揮其示范作用，提高物流管理專業(yè)的教育教學水平。應從師資隊伍配備、教學條件改善等方面加大物流管理專業(yè)精品課程建設的推進力度，力爭在較短時間內推出不同層次的物流管理專業(yè)精品課程。

作者單位：中國民航大學經濟與管理學院

參考文獻：

第3篇：物流管理專業(yè)特色范文

[關鍵詞] 依托優(yōu)勢；專業(yè)特色；課程設計

[中圖分類號] G642.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 1671-6639（2013）04-0078-04

一、專業(yè)設置背景與指導原則

（一）專業(yè)設置背景

我國在《“十二五”規(guī)劃綱要》中強調大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，從物流業(yè)的體系建設、發(fā)展方向、基礎設施、主要產品專業(yè)物流到地域區(qū)域發(fā)展、管理與技術等諸多方面，提出了明確的指引。可以說，物流業(yè)的發(fā)展狀況已經成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標志。北京市也明確提出，在“十二五”時期北京物流業(yè)將以科學發(fā)展為主題，以服務中國特色世界城市建設為目標，按照“便民利民、促進發(fā)展，服務全國、輻射世界”的發(fā)展宗旨，加快推進物流業(yè)結構調整與創(chuàng)新，更加注重物流系統(tǒng)運行效率的提高和服務保障能力的增強，進一步完善高效、集約、低碳的城市物流體系，提升物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化、國際化水平，打造具有廣泛國際影響力的物流中心城市。

教育部在2012年9月的《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年）》中，將物流管理與工程類單列出來，提升為一級學科（代碼1206），下設兩個本科專業(yè)：物流管理和物流工程。這充分體現(xiàn)了教育部對物流管理學科的高度重視，也充分表明高等教育的人才培養(yǎng)是為社會的發(fā)展和需求而服務的。

綜上所述，物流業(yè)在未來的經濟發(fā)展中將承擔更為重要的角色，物流業(yè)的發(fā)展對物流人才的需求將是長期可持續(xù)的。

（二）專業(yè)設置的指導原則

到目前為止，全國開展物流類本科專業(yè)教育的學校已經多達上百家[1]，而北京地區(qū)作為全國的教育中心，更被譽為物流教育的發(fā)源地，開設物流專業(yè)的院校更為集中[2]。在這樣的競爭背景下，北京化工大學新開設的物流管理專業(yè)就必須依托學校已有的學科優(yōu)勢，堅持特色辦學，為此我們制定了“依托優(yōu)勢、堅持特色、錯位競爭”的專業(yè)設置指導原則。

北京化工大學作為行業(yè)性特色型大學，在化工、材料領域具有極為顯著的學科優(yōu)勢，所屬的化工行業(yè)近年來持續(xù)高速發(fā)展，平均增速遠遠高于我國GDP的增長速度，主要化工產品的產量都已經進入了世界前列。在未來相當長的一段時間里，這種發(fā)展速度仍將持續(xù)。化工業(yè)的發(fā)展帶動了化工物流行業(yè)的發(fā)展，也對化工物流提出了更高的要求。化工物流具有設施專用性強、規(guī)模大、安全至上等區(qū)別于一般物流的特點。化工物流行業(yè)既需要科研活動為其提供理論指導與技術支持，更需要大量的專業(yè)人才。目前，我國針對化工物流的專門研究還比較少，化工物流教育更是十分薄弱，針對化工物流的教育與研究尚需給予高度的重視。

同時，我校經濟管理學院的國際經濟與貿易、工商管理、信息管理與信息系統(tǒng)等專業(yè)辦學多年，資源豐富，這些專業(yè)的很多課程都與物流管理學科相關，可以為物流管理專業(yè)提供豐富的校內共享資源。因此，我們要抓住機遇，著力加強以化工學科為背景的物流管理專業(yè)特色建設，通過為社會培養(yǎng)人才以及自身的科研工作，有效地降低物流成本，大幅提高企業(yè)運營效益；同時減少各種物流安全事故的發(fā)生，產生良好的社會效益。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標與專業(yè)方向

（一）專業(yè)培養(yǎng)目標

現(xiàn)代物流業(yè)是生產業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復合型、基礎性、先導性產業(yè)。它具有規(guī)模大、運營復雜、學科交叉、操作性強等特點，是一個兼具知識密集、技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型服務行業(yè)，所以高校的物流管理專業(yè)應培養(yǎng)物流領域的高端復合型人才。

為此，我校將物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標設定為：培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有現(xiàn)代物流及供應鏈管理意識與素質，掌握現(xiàn)代物流及供應鏈理論知識、物流技術與物流管理方法，具備供應鏈系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流運作管理能力的高級復合型物流人才。

（二）專業(yè)方向設定

依據上述專業(yè)設置原則，物流管理專業(yè)要與化工領域有機結合，培養(yǎng)的物流管理人才需要具有化工學科背景，具有扎實的化工物流相關理論基礎，因此我們首先設定了化工物流作為專業(yè)方向之一。

信息技術的廣泛應用是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的核心區(qū)別，是物流現(xiàn)代化的重要標志。繼計算機技術、數(shù)據庫技術、網絡技術在物流行業(yè)的全面應用，新一代信息技術包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、無線射頻識別（RFID）等新技術也已經嶄露頭角，開始大規(guī)模應用于物流行業(yè)。下一代全智能化的物流即是以物流信息技術為基礎和載體的。目前物流企業(yè)對信息化的建設給予了高度的重視，與此同時，各高校的物流教育也加入了更多的信息化內容，信息化將決定物流發(fā)展的未來，因此，我們又設立了物流信息化的專業(yè)方向。

三、能力構成與課程體系設計

通過深入分析現(xiàn)代物流業(yè)對高級專門人才的需求情況以及不同專業(yè)方向對人才的能力需求，我們凝練了物流管理人才應具備的專業(yè)能力：即倉儲運輸配送組織能力、供應鏈管理能力、物流信息處理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、特色方向應用能力（兩個方向能力+國際化能力）和物流綜合實踐能力。同時設計了與之相對應的專業(yè)課程（如表1所示）。

倉儲運輸配送組織能力、供應鏈管理能力、物流信息處理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃能力是物流管理人才的四項基本能力。為此我們開設了《物流學概論》、《供應鏈管理》、《物流信息技術》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》四門專業(yè)必修課與之對應。同時，為了加強這四項基本能力的培養(yǎng)，我們又開設了各種專業(yè)選修課程：《配送與配送中心》、《采購與倉儲管理》、《分銷渠道管理》、《信息安全管理》、《數(shù)據分析與挖掘》、《現(xiàn)代生產物流與仿真》等課程。

為了體現(xiàn)我校的化工特色，將《化工物流管理》、《化工基礎》設為專業(yè)必修課，并將《化工安全工程》設為專業(yè)選修課，從而實現(xiàn)對專業(yè)化物流應用能力的培養(yǎng)。

物流業(yè)外向型的特點決定了它的國際化趨勢，因此開設了必修課《國際物流學》及選修課《國際服務貿易》。

現(xiàn)代物流業(yè)涉及多個領域，培養(yǎng)學生分析問題、處理問題的綜合能力十分重要，為此開設了《物流案例分析》和《第三方物流》兩門課程以培養(yǎng)學生的物流綜合實踐能力。

兩個不同專業(yè)方向的專業(yè)課程體系如圖1、圖2所示。

四、實踐能力的培養(yǎng)

物流管理人才必須具有一定的實踐操作技能，因此物流管理專業(yè)需要大力加強對學生實踐能力的培養(yǎng)，需要學生學習相關的軟件、電子商務模擬實踐、物流設施綜合操作等實踐課程，培養(yǎng)綜合實用型人才。

首先，應大力加強實驗室建設，增加軟硬件設備，詳細設計實驗環(huán)節(jié)、實驗課程，針對實驗內容、實驗步驟等方面進行深入的探討和研究，并編寫符合學校自身專業(yè)教學特點的物流實驗指導書，注重培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才理論與實踐相結合的綜合應用能力。

第二，通過改進教學方法以加強實踐教學。設置專業(yè)導向型課程，聘請具有實踐經驗的專家或知名企業(yè)家授課。為了解決教學與實踐脫節(jié)的問題，強化了實用性教學內容，如報關實務、運輸實務、配送實務、國際物流實務等，在教學中盡量使用符合企業(yè)需要的教材和教具，讓學生更多地接觸就業(yè)領域的先進技術及管理模式，準確了解和把握企業(yè)的現(xiàn)狀及流程。

第三，嘗試采用“訂單式”教學方式，即學校與企業(yè)雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，簽訂用人合同，并在師資、技術、辦學條件等方面開展合作，共同對學生進行聯(lián)合培養(yǎng)。

在教學時間的安排上，增加了應用課程的比重，加大社會實踐教學的力度。通過建立校內模擬實驗室以及校外實習基地等方式，走產、學、研相結合的道路。同時積極開展各種形式的教學活動，如：研討式教學、講座式教學、實訓教學等等，全面激發(fā)學生的學習興趣，努力提高教師的教學科研水平。

第四，通過建立本科生導師制度，積極引導學生參與科學研究，加強對學生創(chuàng)新能力、研究能力和獨立學習能力的培養(yǎng)。

五 、結束語

秉持新專業(yè)設置盡量與學校的專業(yè)體系和辦學特色相一致的原則，物流管理專業(yè)設置了化工物流方向，既加強了學校專業(yè)體系的集約性，增強了內部專業(yè)間的相互支撐[3]，又使新專業(yè)與原來的專業(yè)體系融為一體，從而著力突出學校大化工的辦學特色，形成了特色重點專業(yè)與相關專業(yè)協(xié)調發(fā)展的專業(yè)新平臺。物流管理這個富有個性、蘊含特色的新專業(yè)必定會為北京化工大學的長遠發(fā)展增添閃光的一筆。同時，我們也希望本文能夠對高校的物流管理專業(yè)建設提供一定的借鑒。

[參考文獻]

[1]李蓉.我國高校物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].物流科技，2010（09）.

第4篇：物流管理專業(yè)特色范文

一、適應CAFTA區(qū)域國際物流發(fā)展需求的高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)要求

高校專業(yè)人才培養(yǎng)是為國家和地區(qū)經濟社會發(fā)展服務的，當前廣西高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)要滿足廣西北部灣經濟區(qū)和CAFTA區(qū)域國際物流中心建設發(fā)展需求。根據國內外經濟發(fā)展特別是廣西北部灣經濟區(qū)、CAFTA發(fā)展及其人才需求態(tài)勢分析，適應 CAFTA區(qū)域國際物流中心建設需求的高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)需要滿足以下幾個素質要求：

（一）應用性。高職物流管理專業(yè)是一門實踐性、操作性很強的專業(yè)，廣西高校物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)目標上應重點培養(yǎng)學生適應廣西北部灣經濟區(qū)和CAFTA物流中心建設大產業(yè)、大港口、大交通、大物流發(fā)展需求，熟練運用GPS、GIS、BC條碼技術、RFID射頻識別技術、WMS、TMS、CMS等現(xiàn)代物流信息技術和管理方法；在教學理念、培養(yǎng)模式、課程體系設置、教學內容、實訓環(huán)節(jié)設計等教學改革和實施應適應廣西北部灣經濟區(qū)及CAFTA國內商貿物流和國際港口物流行業(yè)企業(yè)崗位需求和技能要求；拓廣深化訂單式人才培養(yǎng)模式，著力推行學歷證書和職業(yè)資格證書并重的雙證制制度，使畢業(yè)生畢業(yè)即能上崗，上崗即是能手。

（二）復合性。物流管理是以降低物品流通成本、提高流通經濟效益為目標進行的物流規(guī)劃、流程設計、信息控制、組織管理等工作，涉及工程技術、信息技術、經濟科學、管理科學等學科知識與技術，是一門復合性很強的專業(yè)。在全球經濟一體化、競爭國際化背景下，現(xiàn)代物流業(yè)向產供運銷國際供應鏈一體化集約發(fā)展，廣西北部灣經濟區(qū)和中國東盟內外貿一體化發(fā)展，制造業(yè)、流通業(yè)、服務業(yè)相互交織融合，服務于廣西北部灣和中國東盟物流中心所需要處理的管理事務和技術問題日趨復雜，涉及商品采購、物流設計、報關報檢、金融保險、國際貿易、商務談判、外語外交、經濟法律等。因此廣西物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)特色必須朝著厚基礎、寬知識、強技能、一專多能復合型人才方向發(fā)展，才能在國際人才競爭中脫穎而出。

（三）區(qū)域國際性。廣西作為中國唯一與東盟國家既有海上通道又有陸地接壤的省區(qū)，將成為中國東盟國際區(qū)域物流中心，具有明顯的區(qū)位特色。因此，廣西高校物流管理人才培養(yǎng)要符合區(qū)域國際性需求，通過國際區(qū)域專業(yè)特色培養(yǎng)，使流管理專業(yè)學生具有先進國際視野和管理思維，掌握國際物流運作業(yè)務，熟悉國際規(guī)則與慣例，能熟練應用外語進行交流。

二、面向CAFTA區(qū)域國際物流發(fā)展的廣西高校物流管理專業(yè)課程體系構建

科學合理的專業(yè)課程體系設置是人才培養(yǎng)方案設計的核心工作，也是開展有效教學、實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的根本保障，因此其在專業(yè)教學改革中具有重要意義。廣西高校物流管理專業(yè)課程體系設置需要研究明確以下幾個問題：課程體系設置原則、課程體系設置思路、課程體系架構設計。

（一）廣西高校物流管理專業(yè)課程體系設計應把握的原則。（1）科學性。課程體系設置要科學把握學科知識體系邏輯結構、學生認知規(guī)律、教育教學規(guī)律。（2）實踐性。高職物流管理專業(yè)是一門實踐性、操作性很強的專業(yè)，物流管理課程體系應以國內外物流行業(yè)企業(yè)崗位任務和技能需求，突出應用性。（3）特色性。廣西高校物流管理課程體系設置應體現(xiàn)本專業(yè)立足廣西、面向東盟、服務廣西北部灣經濟區(qū)及中國東盟區(qū)域國際物流中心的人才就業(yè)定位和專業(yè)特色。

（二）廣西高校物流管理專業(yè)課程體系設計思路。遵循學科知識體系、學生認知規(guī)律、教育教學規(guī)律基礎上，以培養(yǎng)學生的物流管理實務技能為重點，根據物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標、專業(yè)特色、就業(yè)面向、國家物流職業(yè)資格標準，設置基礎課程、專業(yè)課程、拓展課程，突出實踐課程教學地位，采用教、學、做一體化教學模式，開展系列課程的建設和改革，使課程體系適應廣西北部灣經濟區(qū)及中國東盟區(qū)域國際物流中心發(fā)展人才培養(yǎng)需求。

（三）廣西高校物流管理專業(yè)課程體系架構設計。根據物流管理專業(yè)課程體系設計原則與思路，基于工學結合服務CAFTA區(qū)域國際物流職業(yè)導向思想，對物流管理專業(yè)人才崗位技能分析和職業(yè)成長過程深入分析，構架物流管理專業(yè)課程體系。該課程體系由職業(yè)素質、職業(yè)能力、職業(yè)能力拓展三大課程模塊構成。職業(yè)素質課程由職業(yè)基礎素質課程和職業(yè)拓展素質課程組成，職業(yè)能力課程由職業(yè)通用能力課程和職業(yè)專業(yè)能力課程組成，其中，職業(yè)專業(yè)能力課程由專業(yè)核心能力課程、專業(yè)實踐能力課程和專業(yè)拓展能力課程組成。該課程體系將職業(yè)素質、職業(yè)能力培養(yǎng)與職業(yè)認證、職業(yè)拓展能力有機結合起來，同時兼顧到學生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。在課程模塊里，特別重視職業(yè)核心能力和素質的培養(yǎng)，重點開展立足廣西，面向東盟職業(yè)核心能力課程的建設和改革，以企業(yè)真實案例為背景，以作業(yè)流程為主線，設計學習情境、學習任務，形成職業(yè)特色、區(qū)域特色鮮明的課程內容和嚴密的課程體系。

三、面向CAFTA區(qū)域國際物流發(fā)展廣西高校物流管理專業(yè)實踐教學模式設計

高職教育以培養(yǎng)技能型實踐性人才為根本目標，應大力開展實踐教學。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》明確指出：高職教育要重點培養(yǎng)學生的實踐操作技能，實施多種形式的實踐教學。廣西高校物流管理專業(yè)應面向廣西北部灣經濟區(qū)和CAFTA商貿物流行業(yè)企業(yè)人才需求和崗位能力要求開展實踐教學，實訓方式以職業(yè)見習+課程實訓+集中實訓+畢業(yè)設計+頂崗實習+畢業(yè)實習進行，采取基于職業(yè)能力導向的導入嵌入融入實踐教學模式。

（一）導入式實踐教學。安排第1學期進行，通過組織學生參觀、學習、調研校內物流實訓室和物流企業(yè)如沃爾瑪物流配送中心、廣西運德物流公司、廣西北部灣港務集團，了解CAFTA區(qū)域國際物流行業(yè)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢及物流崗位技能要求，初步認識現(xiàn)代物流設施設備與物流運作管理實務。通過采用案例分析法、角色扮演法等教學方法開展實踐教學，提升學生專業(yè)認知與專業(yè)興趣，為日后專業(yè)學習奠定良好基礎。導入式實踐教學具體課程可設置為專業(yè)教育或職業(yè)見習，納入專業(yè)課程體系。

（二）嵌入式實踐教學。安排在第2～4學期進行，包括專項實訓和集中實訓，專項實訓是基于課程知識、技能、素質人才培養(yǎng)目標在理論教學和實踐教學課時分配，根據課程教學方案設計和課程進度安排有計劃地開展課程內專項實訓，如現(xiàn)代物流基礎、供應鏈管理課程，可分別選擇物流包裝、現(xiàn)代物流信息技術和供應鏈延遲技術、供應鏈企業(yè)聯(lián)盟等教學模塊，到物流實訓室或CAFTA區(qū)域國際物流企業(yè)通過講解演示、項目教學、角色扮演開展互動式實踐教學，目的是讓學生掌握課程某項具體物流技術或管理實務。集中實訓課程，是純實訓課程，第2～4學期每學期安排一門，分別為倉儲與配送實訓、港口物流、物流技能實操，前期安排在校內物流實訓室，后期安排在CAFTA區(qū)域國際物流企業(yè)進行，采取案例分析、情景模擬、輪崗交流等教學方法，讓學生掌握具體物流崗位業(yè)務操作技能。

（三）融入式實踐教學。安排在第5～6學期，分別為頂崗實習和畢業(yè)實習。該實踐教學環(huán)節(jié)可安排在CAFTA區(qū)域國際物流企業(yè)或學生自選單位進行。教師可通過布置畢業(yè)設計、企業(yè)調研等實習任務，通過有效的實習實訓校企互動聯(lián)合指導教學，開展問題教學、項目教學和企業(yè)輪崗實訓，讓學生與職業(yè)崗位零距離接觸，將之前所學的理論知識和專業(yè)技能與企業(yè)物流運作管理實務有機結合，提升學生靈活運用能力和創(chuàng)新能力，為即將畢業(yè)上崗，接受市場檢驗做好充分準備。

第5篇：物流管理專業(yè)特色范文

在應用型高校轉型的背景下，許多獨立學院開始思考和調整辦學思路，以培養(yǎng)新時代應用型人才作為目標。文章以物流管理專業(yè)作為研究對象，基于獨立學院的視角下，分析了現(xiàn)階段物流管理專業(yè)課程設置問題，并結合應用型高校辦學宗旨和要求，提出調整物流管理專業(yè)課程設置相關建議。

關鍵詞：

應用型高校；物流管理；課程設置

目前，我國本科教育有公辦本科、技工學院和成人教育作為國民教育的體系；獨立學院以專業(yè)廣泛、辦學靈活等特點，受到不少學生歡迎。獨立學院不同于公辦大學重視科學研究的投入產出，也不同于技工學院側重學生最基本的就業(yè)能力培養(yǎng)；獨立學院既要學生掌握專業(yè)知識，也需要學生學會相關行業(yè)設備的操作。其中，獨立學院的物流管理專業(yè)課程設置就體現(xiàn)了獨立學院辦學的這一要求。2015年，教育部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部聯(lián)合印發(fā)了《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》（下文簡稱指導意見）[1]，全國許多獨立學院作為應用型高校轉型試點學校，進行了應用型高校辦學的思考和討論。針對轉型期的應用型高校改革,一些研究高校教育的學者也提出自己的思考。例如，邵丹和朱林莉認為應用型高校在轉型期要重視創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式，設立既有實用性又有專業(yè)特色的學科體系[2]。李曉東和李道勝則認為地方本科高校在探索應用型人才培養(yǎng)模式時要強調服務地方經濟和滿足行業(yè)需求[3]。筆者以獨立學院應用型高校轉型為背景，探討獨立學院物流管理專業(yè)課程設置的問題。

1物流管理專業(yè)的特點

物流管理是一門以運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝等物流知識為基礎，以運籌學、統(tǒng)計學、國際貨運、生產運作管理、港口管理等商科知識為依托，加之相關的物流設備操作和管理技能實訓綜合形成的專業(yè)。因此，物流管理專業(yè)具有以下幾個特點。第一，專業(yè)知識具有實際應用性。物流管理是根據社會經濟發(fā)展的需要而產生的一門學科，其開設目的就是為了解決社會生產中貨物移動所帶來的問題。例如物流從業(yè)者需設計和優(yōu)化物流運輸線路、合理安排裝卸貨物等日常生產所面臨的情況等。這一要求使得物流管理專業(yè)知識必須具有較強的解決實際問題的能力，并且要求學生也具備一定的物流設備操作能力。因此，純課堂教育不能滿足物流管理專業(yè)學習的需要。第二，專業(yè)知識具有多學科混合性。物流管理專業(yè)既然是基于實際生產管理所開設的專業(yè)，其專業(yè)知識內容也必定涵蓋日常生產管理中的方方面面，具有多學科混合的特點。例如港口管理這門課程，其內容既有港務管理、港口生產管理等管理學內容；也有港口設備操作使用及維護等工學內容。多學科混合的特點使得一般的理論課和實訓課分開安排課程的教學模式不能很好地傳授專業(yè)知識。第三，專業(yè)知識具有層次性。如同其他學科一樣，物流管理專業(yè)的內容雖然涵蓋廣泛，但是專業(yè)知識之間也具有層次性。現(xiàn)有的課程安排大致是這樣的：大一安排物流學和物流管理課程；大二安排運輸、配送、倉儲等物流實踐內容；大三安排國際貨運、集裝箱管理等物流管理內容；大四安排專業(yè)實習。此課程安排體現(xiàn)了一定的層次性，但也有不足之處。

2物流管理專業(yè)現(xiàn)有課程設置普遍存在的問題

2.1物流管理課程專業(yè)性不足

獨立學院物流管理課程的專業(yè)性不足主要表現(xiàn)在對本科教育和高職大專教育的教學要求不同。現(xiàn)有的獨立學院大都是以本科教育為主，課程設置上與高職大專有所不同。但是，應用型高校辦學轉型以及獨立學院的教學層次都要求物流管理專業(yè)更側重于實際應用和熟練操作為主。這就導致了物流管理的課程出現(xiàn)了“三不像”的現(xiàn)象：既不像本科教育那樣要求教學有深度、有廣度；又不像高職大專那樣教授實用技能；更不像成人教育那樣只傳授基本知識。這些問題都體現(xiàn)在課程的安排上，形成了現(xiàn)階段物流管理專業(yè)教學的困境。

2.2現(xiàn)有課程沒有滿足完全學分制

獨立學院未來的教學發(fā)展之一就是完全學分制。所謂完全學分制就是放棄過去的固定教學培養(yǎng)計劃對學生選課和自主發(fā)展的限制，強調學生可以根據自己的興趣愛好選擇適合自己的教學模式和方法。物流管理專業(yè)現(xiàn)階段的課程結構主要是“商科平臺課程”+“公共選修課”+“專業(yè)必修課和選修課”，課程安排相對固定，學生選擇課程的自由度很低，不能滿足完全學分制的要求。而且，除了實訓課采用過程考核的考核方式外，專業(yè)必修課和選修課大都采用筆試或者論文的方式考核，缺乏靈活性。

2.3理論課與實訓課安排不合理

因為獨立學院財政和場地的原因，很多物流管理專業(yè)的實訓課程開設都遇到了困難。缺乏有效的實訓課程體系，使得現(xiàn)階段物流管理專業(yè)實訓課程顯得尤其缺乏。這些實訓課程大都只使用計算機軟件進行3D模擬操作，缺乏實際操作的感性認識。實訓課程減少勢必造成理論課程的增加，學生抱怨物流管理專業(yè)課程成了“文科”課程。可見，實訓課程的多少好壞直接影響了物流管理專業(yè)的教學品質。而《指導意見》明確說明“實訓實習的課時占專業(yè)教學總課時的比例達到30%以上”[1]，強調了實訓課程在應用型高校辦學轉型中的重要地位。理論課和實訓課安排問題還體現(xiàn)在理論教學和實踐存在時間和空間分離的現(xiàn)象。例如，很多高校的供應鏈實訓課程比起供應鏈理論課程滯后一個學期，學生先學習供應鏈管理理論，下一學期才開始供應鏈軟件的模擬實踐，學習過程出現(xiàn)斷層。雖然任課教師可以安排課內實踐學時進行補充，但仍不是長遠之計。

2.4現(xiàn)有物流課程體系缺乏專業(yè)特色

物流管理是一門綜合性學科專業(yè)，其課程內涵也較為廣泛。現(xiàn)有的課程體系大都是管理學知識加上幾門物流學必選課構成的。這樣的課程體系培養(yǎng)出來的學生只能了解企業(yè)物流的過程，卻不能應對復雜多變的社會經濟形勢。隨著全球經濟一體化進程的加深，港口物流、跨國物流、電子商務物流逐漸興起，面臨海洋物流的崛起和電子商務的普及等世界新經濟潮流，物流課程需要全面改革，突出專業(yè)特色，提高教學的實用性，才能完善物流課程體系。

3物流管理專業(yè)課程設置的建議

總結現(xiàn)有物流管理專業(yè)課程設置的問題，不難發(fā)現(xiàn)其原因就在于以“教師主導”的教學模式與以“學生主導”的教學模式之間的差別。傳統(tǒng)教學強調教師的主導地位，由教師制定學生的教學計劃、教學目標、教學內容等，以達到預期的教學效果，培養(yǎng)標準化、專業(yè)化人才。然而，應用型高校的辦學目標就是讓學生學以致用，同一套標準的教學流程并不一定適合每一位學生。因此，針對上述問題，筆者提出了以下幾點課程設置的建議：

3.1以“應用為主”的教學思路轉變

應用型高校辦學目標的設立，是新時代對于獨立學院辦學宗旨的一次轉型要求和機會。“應用”的本質并不是放棄教材、放棄專業(yè)屬性，只關注實際操作和社會實踐。“應用”本質應該是在已有的學科基礎之上對專業(yè)教學內容去偽存精、化繁為簡，根據行業(yè)的現(xiàn)實需求動態(tài)調整教學內容，以及優(yōu)化實訓課程。轉變傳統(tǒng)上以“教綱為主”、“研究為主”的教學思路，不斷創(chuàng)新教學模式和方法。

3.2專業(yè)課程模塊化設計

本科專業(yè)設立之初就已經具備了完整的專業(yè)教學計劃、課程體系及課程安排，學生大學四年將按照此計劃進行專業(yè)培養(yǎng)，課程設置較為固定。獨立學院實行完全學分制之后，教學計劃可以把原有的四年課程內容轉變?yōu)椴煌慕虒W模塊：大學公共基礎模塊（高等數(shù)學、大學英語、思想政治課程等）、商學院平臺模塊（電子商務、ERP系統(tǒng)、運籌學等）、物流管理專業(yè)基礎模塊（物流學、物流管理等）、物流實踐環(huán)節(jié)模塊（運輸管理、倉儲管理、配送與配送中心等）、物流仿真實訓模塊（供應鏈仿真模擬實訓、物流運輸仿真模擬實訓、配送中心仿真模擬實訓等）等內容豐富的教學模塊。此外，調整選修課的數(shù)量和比例，完善選修課程體系，為學生提供高自由度的課程組合選擇，滿足完全學分制的要求。

3.3基于行業(yè)應用的實訓課程改革

以“應用為主”是整個應用型高校轉型的核心，實訓課程改革的內容也應該基于行業(yè)應用。在當今物流行業(yè)應用之中，訂單填寫和錄入早已實現(xiàn)二維碼化，使用RFID或攝像提取訂單數(shù)據，并進行大數(shù)據分析。而現(xiàn)有的實訓課程很多還停留在人工制單，或者軟件模擬制單的階段，并沒有進行相關的數(shù)據采集和分析。這樣，學生只能學會簡單的物流制單操作，而不能完成實際物流數(shù)據的分析和管理，不能很好地進行物流服務和營銷。因此，實訓課程要做到有限的資金投入下結合行業(yè)應用，對口相關產業(yè)鏈需求，改革實訓課程內容，適應現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3.4創(chuàng)建有專業(yè)特色的物流課程體系

面對獨立學院現(xiàn)有的辦學情況，建立完整的專業(yè)課程體系較為困難。既然不能“面面俱到”，那突出專業(yè)特色的物流課程體系將成為獨立學院物流課程設置的一種方法。以筆者所在的物流專業(yè)為例，通過創(chuàng)建以港航物流為特色的物流專業(yè)，不僅加強了專業(yè)的實用性和學術層次，也深受學生的歡迎。綜上所述，獨立學院的物流管理專業(yè)在應用型高校轉型之際，應根據自身教學定位與相關行業(yè)需要，順應時代潮流，積極為高校學生提供以行業(yè)應用為主的教學內容和教學課程安排，逐步形成以“應用為主，兼顧創(chuàng)新”的新型獨立學院專業(yè)課程發(fā)展之路。

參考文獻：

[1]中華人民共和國教育部，國家發(fā)展和改革委員會，財政部.關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見[EB/OL].(2015-10-23)[2017-04-09].

[2]邵丹，朱林莉.轉型期應用型院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究[J].中國管理信息化，2017(5):254-255.

第6篇：物流管理專業(yè)特色范文

關鍵詞：物流管理專業(yè) 專業(yè)定位 人才培養(yǎng)模式 課程體系 師資隊伍

中圖分類號：G640文獻標識碼：A

Ideas on the Construction of Logistics Management Major

Mo Baiyu

（Business Management Department， GuangXi University of Finance and Economics）

Abstract: At present, more and more universities have setup logistics management major, competition in the education market for logisticians is increasing day by day. How to rely on the talent market in the increasing competition, create the characteristic, make the own brands become the higher priority of major construction.

Key words: Logistics Management major, Professional Orientation, Talents Training mode, Curriculum system,Faculties

當前，全國各高校紛紛開設物流管理專業(yè)，物流管理人才市場的競爭日趨激烈。如何在日趨激烈的競爭中依托人才市場，創(chuàng)出特色，打造自身的品牌，成為各高校專業(yè)建設中的重中之重。對此，筆者提出以下幾點思考，供讀者參考。

一、關于專業(yè)定位和人才培養(yǎng)模式的思考

物流的概念很寬泛，幾乎概括了所有經濟領域，每一行業(yè)都存在著物流問題，不同行業(yè)物流有不同內涵，要想深入細致學習掌握各行物流運作規(guī)律，短短四年的大學學習時間是不夠的。因此，眾多高校設置物流管理專業(yè)，須根據專業(yè)人才市場需求進行專業(yè)定位，否則就難以明確學生的培養(yǎng)目標，難以考慮學生畢業(yè)后的就業(yè)去向和從業(yè)特點。專業(yè)定位是專業(yè)建設的先決條件。

筆者認為，物流管理本科專業(yè)可根據以下幾個物流領域進行定位：企業(yè)物流管理、電子商務物流、物流信息管理、第三方物流等。企業(yè)物流管理是企業(yè)管理的一項重要職能，是對原材料、半成品、成品以及相關信息從產地到消費地高效率、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、組織、協(xié)調與控制過程的管控，可以分為生產企業(yè)物流管理、商貿企業(yè)物流管理等；電子商務物流是電子商務與物流資源整合的一種新型模式，它強調將以網絡化為特征的電子商務運用于物流管理，以降低商業(yè)交易中的物流成本，提高商業(yè)效率；物流信息管理強調信息化在物流管理中的運用，包括建立倉庫信息管理系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)、運輸和配送管理信息系統(tǒng)、ERP和供應鏈管理信息系統(tǒng)等；第三方物流是現(xiàn)代物流的典型代表，它強調以專業(yè)化的物流管理人才、專業(yè)化的物流設施設備及專業(yè)化物流管理經驗為社會提供各種物流服務。那么，我校如何選擇專業(yè)定位，須結合廣西物流經濟發(fā)展對人才的需求及學校自身實際情況加以考慮。

目前，廣西的物流發(fā)展雖然處于起步階段，但發(fā)展速度很快，全區(qū)物流業(yè)總體規(guī)模擴大，物流基礎設施建設進一步加強，物流需求不斷增長，物流市場主體的培育也得到不斷地增強，特別是廣西北部灣經濟區(qū)確立的“三基地一中心”（物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心）發(fā)展目標，為打造中國-東盟區(qū)域性物流基地，發(fā)展廣西現(xiàn)代物流提供了有利的機遇。為發(fā)展現(xiàn)代物流，廣西政府采取各種措施，鼓勵工商企業(yè)增強現(xiàn)代物流意識，逐步將原材料、運輸、倉儲與產成品整理、配送等物流服務業(yè)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進行調整和重組；積極發(fā)展社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，培育物流市場主體、服務方式向多元化方向發(fā)展；等等。可以預測，隨著工商企業(yè)現(xiàn)代物流管理模式的改革以及第三方物流企業(yè)的蓬勃興起，對企業(yè)物流管理人才及第三方物流管理人才提出迫切的需求。因此，筆者認為致力于企業(yè)物流專業(yè)人才和第三方物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應是我校物流管理本科專業(yè)的定位所在。

根據這一專業(yè)定位，筆者認為物流管理專業(yè)采取“2+1+1”的人才培養(yǎng)模式，即第一、二年按照工商管理大類統(tǒng)一設置公共基礎課程、專業(yè)基礎課程，使學生具備厚實的學科基礎，第三年設置物流管理專業(yè)主干課程，第四年，按企業(yè)物流和第三方物流兩個專業(yè)方向設置課程。這一模式突出厚基礎，方向轉換靈活，適應性更強。

二、關于專業(yè)課程體系構建的思考

課程體系的設置是物流管理專業(yè)的核心內容，它要求結合專業(yè)人才培養(yǎng)目標構建一個合理的適應社會需求、體現(xiàn)自己特色的課程體系，是一項復雜的系統(tǒng)工程。

1.構建課程體系應考慮的因素

物流管理專業(yè)課程設置時，應考慮以下幾個因素：

（1）考慮培養(yǎng)具有厚實學科基礎知識物流人才的需求。物流是一門綜合性很強的學科，具有環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐緊密結合的特點。作為本科畢業(yè)生，應具有較高的知識綜合運用能力、學習能力和創(chuàng)新能力，這需要扎實的理論功底。在設置課程時，要注重專業(yè)理論基礎教育。

（2）考慮培養(yǎng)具有“四種能力”物流人才的需求。注重學生實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，是21世紀人才培養(yǎng)的關鍵，尤其是物流管理這類綜合性較強、應用性較強的專業(yè)，需要更多具有創(chuàng)造性思維、具備較強實踐能力的人才。在設置課程時，注重實踐課程的合理設置。

（3）考慮培養(yǎng)適應地方經濟需要物流人才的需求。服務于地方經濟建設，培養(yǎng)地方經濟建設需要的物流專業(yè)人才，是地方經濟院校的辦學定位所在。在設置課程時，應結合廣西建設成為中國―東盟區(qū)域性物流基地的經濟發(fā)展目標，注重“東盟”特色課程的設置。

2.構建物流管理專業(yè)課程體系

課程體系的構建分為理論教學課程和實踐教學課程。

（1）理論教學課程體系構建

筆者認為，根據以上因素分析，物流管理專業(yè)的理論教學知識體系有五大板塊：經濟和管理理論基礎、數(shù)學基礎、計算機和信息應用技術、英語基礎和物流專業(yè)內容體系。五大知識板塊的內容穿插于不同的課程模塊中，經濟和管理理論基礎、數(shù)學基礎、計算機基礎和英語基礎主要集中于第一、二年的公共基礎課和專業(yè)基礎課程中，物流專業(yè)內容體系主要集中于第三、四年的專業(yè)主干課程、細分的專業(yè)方向課程和特色課程中。

在課程體系設置上，設計為“平臺+模塊”的模式。“平臺+模塊”的課程體系是：將學生必須掌握的大類課程設置成若干基礎平臺，將專業(yè)課細化為幾個方向模塊。“平臺”包括公共基礎課程、專業(yè)基礎理論課程、專業(yè)主干課程、東盟特色課程四個方面；“模塊”主要是在平臺基礎上，結合地方物流人才需求，學生可根據自身興趣及今后就業(yè)方向進行選擇。

（2）實踐教學課程體系構建

區(qū)別于普通本科，應用型本科強調的是實踐性、應用性和技術性。注重實踐是應用型本科教育的特色，它應以培養(yǎng)學生能力為主線，培養(yǎng)學生把專業(yè)理論知識轉化為實踐能力，提高學生綜合素質與創(chuàng)新的有效途徑，它不僅僅是某一段時間的，而應貫穿于大學教育的全過程。

作為物流管理專業(yè)實踐教學體系，分為校內實踐和校外實踐兩大部分。

校內實踐內容包括外語基礎能力訓練、計算機基礎能力訓練、物流管理仿真模擬試訓三部分。首先，作為面向東盟的國際物流，需要學生掌握較高的外語水平，應鼓勵學生積極鍛煉英語的讀、寫、聽、說、譯水平，提高英語水平的應用能力，同時選修東盟國家語言，如越南語、泰語等，以適應東盟物流的需要；其次，較高的計算機處理能力，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要標志――物流信息技術的要求，這要求學生畢業(yè)后，能熟練運用現(xiàn)代物流信息技術，運用計算機處理物流業(yè)務活動各種問題；第三，建立物流仿真模擬實驗室，為學生提供計算機物流系統(tǒng)仿真模擬實訓，使學生不出校門即可進行直觀的仿真模擬試驗，模擬物流活動各業(yè)務環(huán)節(jié)，是提高學生專業(yè)技能和職業(yè)素質的實踐途徑。

在校外實踐教學方面，主要采取“三段式”模式，即認識實習、專業(yè)實習、畢業(yè)實習。認識實習安排在大二的第二學期期末，時間是一個月。主要是在完成兩年的工商管理大類基礎課程教學任務之后進行的一個認識性教學環(huán)節(jié)，其目的是讓學生對企業(yè)有個感性認識，了解企業(yè)業(yè)務活動、經營管理狀況等。通過將學生學過的基礎課程與生產實踐相結合，使學生對本專業(yè)所涉及領域及技術崗位有一個感性的認識，形成初步概念，為學習專業(yè)課奠定良好的基礎；專業(yè)實習安排在大三的第二學期期末，時間是一個月。本階段實習主要是在完成采購與供應管理、倉儲與配送管理、運輸管理等部分專業(yè)課程教學任務之后進行的一項專業(yè)技能實訓的教學實踐。要求學生深入企業(yè)，通過崗位時間，運用所掌握的專業(yè)理論知識去分析、解決企業(yè)中存在的一些經營管理問題，熟悉和掌握一定的物流業(yè)務技能；畢業(yè)實習安排在最后一學期，是學生學習最后一個環(huán)節(jié)的實習，也是最重要的實踐教學環(huán)節(jié)。通過實習，讓學生進一步了解社會，加深對物流專業(yè)理論知識的理解，進一步熟悉物流業(yè)務知識，提高實際動手能力，培養(yǎng)學生獨立自主、勤儉負責、刻苦耐勞的精神，建立良好人際關系，營造團隊合作氣氛，培養(yǎng)社會責任，為實際工作打下良好基礎。

三、關于專業(yè)師資隊伍建設的思考

師資隊伍建設是學校最基本的教學建設，是提高人才培養(yǎng)質量、辦出應用型本科教育特色的關鍵。近年來，在教師隊伍中，存在著重理論、輕實踐，教師實踐動手能力低，“雙師型”教師偏少的問題。同時，由于物流管理專業(yè)還是一個新的專業(yè)，還存在著教師數(shù)量嚴重不足的問題。為此，采取措施，加大力度建設師資隊伍，使之成為一支結構合理、素質精練、適應應用型本科特色的師資隊伍是一項緊迫的重要任務。

筆者認為，建設物流專業(yè)師資隊伍，可采取以下做法：首先，改變教師“重理論、輕教學”現(xiàn)象，加強“雙師型”教師的培養(yǎng)，提高教師的實踐能力。物流是實踐性很強的學科，需要教師們在忙于應付繁重的教學與科研的同時，抽出時間到企業(yè)去學習、考察、調查情況，及時了解當前社會物流發(fā)展的趨勢，了解社會物流實踐，了解企業(yè)關心的問題，以此豐富教師的教學和科研內容；其次，注重教師創(chuàng)新素質的培養(yǎng)。高校教師應成為學生實踐能力和創(chuàng)造能力培養(yǎng)的啟迪者和楷模。注重教師創(chuàng)新素質的培養(yǎng)，要求教師要不斷探索學科領域的新知識、新技術、新問題，善于將理論與實際結合，在實踐中提高創(chuàng)造性探索能力。第三、注重專業(yè)帶頭人和專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。當前，高校普遍都很重視學科帶頭人的選拔與培養(yǎng)，忽略了專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)。而筆者認為，作為定位于教學型的新建本科院校，進行專業(yè)建設，培養(yǎng)應用型本科人才，專業(yè)帶頭人和專業(yè)骨干教師是重要的支撐，專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的重要性應與學科帶頭人的培養(yǎng)是同等的。因此，注重專業(yè)帶頭人和專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)，是高校要高度重視的一項工作，應把它作為一個長期、系統(tǒng)工程，做好建設規(guī)劃，采取各種措施，盡快培養(yǎng)出一支優(yōu)秀的專業(yè)帶頭人和專業(yè)教師骨干隊伍。

基金項目：本文系廣西教育科學“十五”規(guī)劃立項課題《東盟急需人才――廣西物流管理本科專業(yè)人才的培養(yǎng)目標與培養(yǎng)模式研究》（課題編號2005C004）的階段性成果。

作者單位：廣西財經學院工商管理系

參考文獻：

[1]劉聯(lián)輝，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構建的思考[J].物流技術,2005,）：35-37.

第7篇：物流管理專業(yè)特色范文

【關鍵詞】校企合作；技能人才；培養(yǎng)模式；實證研究；寶雞職業(yè)技術學院

一、高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及問題

由于高職物流管理開辦的時間較短等原因，在高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，普遍存在辦學實力不強，投入不足，缺乏創(chuàng)新機制，還存在一些問題：政府支持力度不夠、校企合作難以深化、專業(yè)建設思路模糊、人才培養(yǎng)方案定位不清、人才培養(yǎng)模式與行業(yè)需求脫節(jié)、課程體系和教學內容設置不盡合理、實踐實訓流于形式、“雙師型”實踐教學師資力量比較薄弱、教材選用及教學條件等問題。這些問題都制約著高職物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。

二、高職物流技能人才的培養(yǎng)目標

（1）高職物流技能人才的培養(yǎng)目標定位。寶雞職業(yè)技術學院物流管理人才培養(yǎng)目標與定位是：培養(yǎng)適應21世紀服務于寶雞地方經濟社會物流發(fā)展需要的，掌握現(xiàn)代物流采購、倉儲、運輸、配送、信息處理、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、物流服務等物流管理基礎知識，具有較強的實踐技能和良好的職業(yè)能力與綜合素養(yǎng)的，能勝任物料采購與控制、倉儲管理、運輸組織與調度、配送策劃與管理、信息處理、跟蹤調度、物流銷售及客戶服務、物流系統(tǒng)初級規(guī)劃設計的適應中小型物流企業(yè)及相關事業(yè)單位的培養(yǎng)符合社會發(fā)展需要的“下得去、留得住、用得上”的高端技能人才。（2）高職物流技能人才培養(yǎng)方案。依托寶雞職業(yè)技術學院經管類職教集團、陜西省省級經管實訓基地建設和會計電算化專業(yè)及專業(yè)群省級示范基地建設的大好時機，實施“五個對接”，在學院校企合作、訂單培養(yǎng)的“2+0.5+0.5”三段式教學模式下，融合國家物流師職業(yè)崗位標準，分析本專業(yè)應具備的能力、素質、知識培養(yǎng)規(guī)格，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設置課程，確定對應的課程設置與標準，整合課程內容，制定了以突出職業(yè)技能和綜合素質培養(yǎng)為主線的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構建了高職物流管理專業(yè)的“寬平臺、多方向”的理論教學體系、“開放式、遞進式”實踐教學體系和“四好”（好品德、好技能、好形象、好使用）素質教育體系，突出實踐技能培養(yǎng)，理論課程與實踐課程按1：1.2組織教學，集中實踐，保證職業(yè)通用能力訓練，強調職業(yè)技術能力訓練，突出職業(yè)方向技術能力訓練，培養(yǎng)學生職業(yè)崗位群的勝任能力和可持續(xù)發(fā)展能力。確定了《物流管理實務》、《物流運輸管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流采購與供應》、《物流營銷實務》、《第三方物流》為核心主干課；對于人才培養(yǎng)質量的評定，建立以能力考核為主，校內考核和與企業(yè)共同考核、常規(guī)考核與技能測試并行的多元考核評價體系，最終實現(xiàn)雙證率達100%，就業(yè)率達到95%，單位滿意度為90%。物流管理專業(yè)課程設置及教學進程如下表所示：

三、基于工作流程的高職物流管理專業(yè)課程設置改革

順應國家高職教育改革的政策要求，為了實現(xiàn)人才培養(yǎng)質量目標，寶雞職業(yè)技術學院融“教、學、做”為一體，強化學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，采取基于工作流程的高職物流管理專業(yè)課程設置改革，與物流企業(yè)專家形成專兼結合的課程建設團隊，一起編寫開發(fā)《物流管理實務》、《倉儲與配送管理實務》、《物流企業(yè)會計》、《物流運輸實務》、《物流營銷實務》等5門工學結合優(yōu)質核心項目化課程，開發(fā)《物流管理實訓》、《倉儲與配送管理實訓》、《物流企業(yè)會計實訓》3部校本教材，實現(xiàn)課程內容與物流職業(yè)標準相對接，提高教材推廣普及性。利用“現(xiàn)實的教學平臺和網絡教學平臺”兩個平臺進行課程建設，建設教學資源庫，實現(xiàn)教學資源共享與集成度和開放型。

四、校企深度合作，加強建設仿真性、生產性、開放性實訓基地

寶雞職業(yè)技術學院與陜西物流采購與聯(lián)合會深度合作，加強仿真性、生產性、開放性的陜西省經管物流多專業(yè)校內實訓基地建設，按專業(yè)基礎實訓、專項技能實訓、專業(yè)綜合實訓和生產頂崗實習四個層次建設“多環(huán)節(jié)、多崗位、多流程”的校內仿真實訓基地，可以進行會計、營銷、訂單、信息、倉儲、分揀、包裝、配送、ERP管理、電子商務、網絡營銷、金融服務等綜合操作，提高學生實踐操作技能。依托寶雞經管類專業(yè)職教集團，整合資源優(yōu)勢，改革校企合作的體制機制，在與寶雞蒙牛集團、康龍物流、華譽物流、寶雞郵政物流、寶煙物流、寶雞車站貨運處、陜汽物流、寶商佳美家超市等單位開展校企合作的基礎上，深化“產業(yè)+企業(yè)+專業(yè)”的校外實訓基地校企共建機制，打造教學、育人、就業(yè)、服務四位一體的校企合作機制，實現(xiàn)多方共贏。

五、崗位對接，實施“雙證制”的“校中工廠”技能人才培養(yǎng)模式

將國家物流師職業(yè)資格標準和職業(yè)技能鑒定標準融入人才培養(yǎng)方案，實施“雙證制”，“訂單式及“校中工廠”技能人才培養(yǎng)模式，打造“職能定學、工學交替、理實一體、課證融合”的技能人才培養(yǎng)方案，雙證率達100%。

六、基于校企合作，加強雙師型師資隊伍建設

建設專兼結合的“雙師型”教學團隊，通過內配外引，聘任（聘用）1～2位具有物流行業(yè)影響力的專家作為專業(yè)帶頭人，引進物流企業(yè)3～8名能工巧匠和物流技師擔任物流管理專業(yè)兼職教師，進行現(xiàn)場或網絡遠程指導實踐教學；教師定期到優(yōu)秀物流企業(yè)（如華譽物流）頂崗掛職鍛煉，切實提高教師實踐技能，達到雙證書雙能力，力爭3～5年建設，雙師型率達到85%，“雙師結構”特色鮮明。

七、基于校企合作人才培養(yǎng)模式實施的對策及建議

基于校企合作人才培養(yǎng)模式實施的對策及建議：有打造地方專業(yè)特色；明確人才培養(yǎng)目標及準確定位、健全校企合作機制體制，盡快出臺增強企業(yè)吸引力的政策制度；建立仿（全）真教學環(huán)境，豐富“體驗式”教學手段；加強校企課程團隊建設，創(chuàng)新專業(yè)課程體系和教學改革；增強地方專業(yè)特色為重點，探索校企合作的人才培養(yǎng)新模式；加強兄弟院校之間的交流，共同提高職業(yè)教育水平；以賽促教，激發(fā)學生學習積極性；主動適應經濟發(fā)展，調整物流專業(yè)方向；深化專業(yè)人才培養(yǎng)質量評價體系的改革，建立激勵機制。

總之，基于校企合作高職物流管理專業(yè)技能人才培養(yǎng)方案的探討，在正確定位物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標與就業(yè)去向的基礎上，適時調整制定科學合理的人才培養(yǎng)目標及教學方案，重構課程體系與教學組織，深化體制機制及教學改革，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，打造物流專業(yè)地方特色，突出崗位技能的培養(yǎng)，不斷提高人才培養(yǎng)的質量為當?shù)匚锪鹘洕鐣陌l(fā)展做出重大的貢獻。

參 考 文 獻

[1]鄧小明.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的主要問題與對策

[J].物流商談.2011（10）

第8篇：物流管理專業(yè)特色范文

1．東西部區(qū)域發(fā)展不平衡問題。雖然西部地區(qū)也在加快物流產業(yè)的發(fā)展和建設，但總體來說西部地區(qū)比東部發(fā)達地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平相對落后、緩慢，很多物流企業(yè)管理仍處在原始人力狀態(tài)，這多少打擊了畢業(yè)生從事物流相關工作的積極性。

2．物流管理制度仍未完善。我國物流業(yè)目前管理還不夠規(guī)范，無統(tǒng)一主管部門進行協(xié)調和管理，造成物流成本高居不下，物流企業(yè)效益降低，物流從業(yè)人員工資待遇與勞動付出不對等。這也使得愿意從事物流業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)減少。 （二）物流管理專業(yè)畢業(yè)生存在的問題和原因 物流管理專業(yè)的畢業(yè)生往往存在著專業(yè)理論知識不扎實、實踐動手能力較弱、吃苦耐勞精神不強、創(chuàng)新能力不足、對職業(yè)期望值較高等缺點。這些缺點有學生自身的原因，也有學校教育的原因。

1．學校的原因。從高校培養(yǎng)的角度看，高校存在師資力量薄弱、重理論輕實踐等問題。高校物流專業(yè)教師多是從經濟學相關專業(yè)轉型到物流管理專業(yè)，“半路出家”導致教師本身的知識儲備不是很豐富，絕大部分教師缺乏物流實踐經驗和實際物流管理能力。因此，他們在培養(yǎng)人才時多是理論講授，缺乏物流規(guī)劃與管理的實際案例，物流實踐操作培訓更是少之又少。同時，高校沒有重視物流實習實踐教學基地的建立和合作，僅靠學生畢業(yè)前僅一個月的短期專業(yè)實習實踐很難讓學生系統(tǒng)掌握物流管理規(guī)律和工作經驗。此外，學校的職業(yè)生涯規(guī)劃指導也有待加強。職業(yè)生涯規(guī)劃指導僅對學生就業(yè)求職、應試技巧等方面重點指導，忽視了對學生職業(yè)認知、職業(yè)能力、職業(yè)道德和職業(yè)理想等內涵的教育引導。這使得很多學生畢業(yè)后職業(yè)目標不明確，存在著只重薪酬、盲目擇業(yè)的心態(tài)，對職業(yè)前景迷茫。

2．學生自身原因。

（1）學生就業(yè)期待與自身能力的矛盾。我國物流企業(yè)最缺乏懂得物流實際操作的人員，和了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內基本情況、有物流行業(yè)工作經驗的高級專業(yè)人員。而多數(shù)高校培養(yǎng)的物流專業(yè)學生缺乏在企業(yè)的實踐技能，有些畢業(yè)生渴望涉足很多領域，學習很多知識，但博而不專，雖然表面看起來什么都懂，其實內部很虛弱，每一項能力都沒有很強的競爭力，外強中干，使得物流專業(yè)的學生在就業(yè)時面臨種種困難。

（2）雙向選擇就業(yè)模式下學生的職業(yè)責任奉獻意識減弱。隨著社會發(fā)展進步，大學生個人價值觀受到社會環(huán)境的影響，他們將個人發(fā)展、薪酬作為擇業(yè)的主要目標，就業(yè)時有“一步到位”的思想，帶有明顯的功利性色彩。而進入物流企業(yè)工作往往是從基層干起，做一些類似底層的苦力工作，這讓缺乏職業(yè)責任感和奉獻意識的大學生沒有辦法接受。 二、構建物流管理專業(yè)學生職業(yè)價值觀教育體系 要讓物流管理專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)對口就業(yè)，筆者認為最主要的是要加強學生的職業(yè)價值觀教育，使其加深對物流管理職業(yè)認知，培養(yǎng)其社會責任感，促使其做好職業(yè)生涯規(guī)劃，為物流產業(yè)發(fā)展貢獻力量。東北師范大學薛利鋒認為，大學生職業(yè)價值觀教育應“著力構建‘知’、‘情’、‘意’、‘行’為主線的內容體系。”筆者認為這一體系也適用于物流管理專業(yè)學生的價值觀教育上。 （一）以“知”為基礎，開展物流管理職業(yè)認知和職業(yè)技能教育 認知影響行為。對物流職業(yè)價值的認識、理解和評價，以及在此基礎上形成的物流管理職業(yè)能力，是對物流管理專業(yè)學生進行職業(yè)價值觀教育的基礎。只有對物流行業(yè)的發(fā)展情況、物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律有充分認知，才能使畢業(yè)生做出職業(yè)選擇的決定。同時，學校應根據現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的需求開展對應的物流職業(yè)技能教育，使畢業(yè)生能夠適應產業(yè)發(fā)展的需要，工作后能較快適應崗位要求。 （二）以“情”為動因，開展社會責任感教育 加強學生社會責任感的培養(yǎng)，對其形成積極的職業(yè)價值觀具有激勵和調節(jié)的作用。培育和踐行社會主義核心價值觀，讓大學生自覺把自身成才和祖國的繁榮昌盛聯(lián)系在一起，熱愛自己的職業(yè)，為實現(xiàn)“中國夢”發(fā)揮個人價值，使學生養(yǎng)成“祖國繁榮我有責，產業(yè)發(fā)展我貢獻”的社會責任感。 （三）以“意”為重點，開展職業(yè)理想與職業(yè)道德教育 “意”是大學生踐行職業(yè)行為所做的自覺努力。學校應進行學生職業(yè)理想和職業(yè)道德培養(yǎng)，鼓勵學生確立職業(yè)奮斗目標，更新就業(yè)觀念，培養(yǎng)事業(yè)心，在職業(yè)選擇上正確處理個人地位、待遇與樂于奉獻的關系，形成良好的物流職業(yè)道德意識和物流職業(yè)行為規(guī)范。 （四）以“行”為關鍵，開展職業(yè)規(guī)劃與職業(yè)體驗教育 職業(yè)價值意識最終通過職業(yè)實踐體驗行為成為穩(wěn)定的價值觀念。因此，學校應建立物流實習見習基地，使學生通過實際職業(yè)崗位的鍛煉實踐，鞏固職業(yè)認知，培養(yǎng)職業(yè)情感，做好符合職業(yè)發(fā)展需要和個人發(fā)展的職業(yè)生涯規(guī)劃，形成穩(wěn)定的職業(yè)價值觀念。 三、加強物流管理專業(yè)學生職業(yè)價值觀教育的對策 隨著國家“一帶一路”倡議的提出與實施，我國物流產業(yè)將快速發(fā)展。如何進行物流管理專業(yè)學生培養(yǎng)改革以適應地方經濟需求一直是廣西師范學院物流管理專業(yè)努力探索的方向。廣西師范學院物流管理專業(yè)已招生培養(yǎng)超過10年，2013年獲教育部地方高校“本科教學工程”第一批本科專業(yè)綜合改革試點立項。近年來，廣西師范學院在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)、產業(yè)對接、就業(yè)促進等方面做了積極探索，也積累了一定的實踐經驗。在加強學生職業(yè)價值觀教育方面，筆者認為應從專業(yè)教育、實踐鞏固、分類指導、價值實現(xiàn)等方面加強教育與引導。 （一）加強理論，增強自信 理論知識是實踐的基礎，學生必須掌握扎實廣泛的理論知識。在培養(yǎng)模式、講授內容、師資隊伍等方面均要進行改革，形成合力。

1．依托專業(yè)建設平臺，構建四位一體應用型人才培養(yǎng)模式。多年來，廣西師范學院物流管理專業(yè)堅持走特色專業(yè)建設道路，2011年獲得了廣西高校特色專業(yè)及課程一體化建設項目區(qū)級建設平臺，2013年獲得教育部地方高校“本科教學工程”第一批本科專業(yè)綜合改革試點立項；國家級的廣西師范學院—欽州港口集團物流管理實踐教育基地等建設項目。精心構建了以理論教學、案例教學、模擬實驗、專業(yè)實習相結合的“理論教學—案例教學—模擬實驗—專業(yè)實習實訓”四位一體應用型人才培養(yǎng)模式，并取得了良好的人才培養(yǎng)成效。

第9篇：物流管理專業(yè)特色范文

關鍵詞：民辦院校；物流管理專業(yè)；人才培養(yǎng)

一、民辦高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

伴隨著物流業(yè)在我國的迅速發(fā)展，行業(yè)人才緊缺趨勢也越來越明顯。除了專業(yè)化、經驗豐富的管理人才外，高素質、技能強的應用型人才也大量需求。基于上述情況，給高職高專物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)提出了更多的要求，而民辦高職高專院校自身實力的欠缺在面對眾多問題時更要結合實際情況，建設具有自身特色的教學體系來迎合社會和行業(yè)的需求。根據現(xiàn)代物流報編寫的《2015年中國物流職業(yè)教育年度報告》內容來看，近十五年來，全國有將近八百所高職院校開設物流相關專業(yè)，其中民辦院校占據了半壁江山，但從近幾年招生情況來看，截止到2014年，全國高考報名人數(shù)是在減少的，這無疑給本身就實力相對較弱的民辦高校帶來了更大的挑戰(zhàn)。同時，從X省省內民辦高校各物流專業(yè)來看，以XX職業(yè)學院為例，2009年物流管理專業(yè)學生人數(shù)為100人，2010年學生人數(shù)為89人，2011年為60人，2012、2013年人數(shù)都為50人，近兩年該專業(yè)人數(shù)穩(wěn)定在50人左右。對比省內同等民辦高校，物流管理專業(yè)招生人數(shù)都成下降趨勢。

二、民辦高職院校物流管理人才培養(yǎng)存在的問題

(一)專業(yè)師資隊伍整體偏弱

民辦高職院校與本科院校和公立高職院校相比較，自身師資隊伍力量就薄弱，而物流管理專業(yè)因其自身的特殊性，需要教師隊伍既具備大量的理論知識又擁有極強的實踐教學能力，這樣才能更好的完成教學工作。但從實際調查結果來看，大部分的民辦高職院校的教師隊伍并不具備此條件。一方面是薪資待遇無法滿足具備上述條件的教師來任教，另一方面，學校自身由于各方面原因也無法滿足對崗位教師進行長期和多層次的培訓和組織學習。所以，最終的結果就是很多民辦高職院校的物流教師都是從走出校門又跨進校門，無法滿足雙師型的要求。

(二)校企聯(lián)動就差，缺乏“務實”的實踐教學

實踐教學是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中不可缺少的一環(huán)，從目前來看，大部分的民辦高校物流管理專業(yè)的實踐教學并不成熟，一方面受限于資金的投入，實訓教學場地和設備無法滿足企業(yè)與行業(yè)的要求，另一方面，學校自身實力問題，無法與大型的物流企業(yè)實現(xiàn)校企聯(lián)動，很多民辦院校物流管理專業(yè)只能與快遞公司等一些單一型物流企業(yè)校企合作，學生往往也只是從事一些分揀、客服等工作，并沒有多方面的得到鍛煉和提升。

(三)人才培養(yǎng)定位模糊，無法滿足行業(yè)發(fā)展需求

我國物流行業(yè)經過初期的發(fā)展，已經進入產業(yè)轉型升級的過渡階段，物流行業(yè)的細分領域越來越明顯，采購、速遞業(yè)、電商物流、服務型物流等多種細分領域對于物流人才的需求各不相同，這就要求學校對于學生的培養(yǎng)更加專業(yè)化和個性化。但從調查結果來看，大部分的民辦高校都無法跟進行業(yè)發(fā)展的步伐，很多高校還是十年如一日的執(zhí)行陳舊的人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)的定位比較籠統(tǒng)、模糊，并沒有根據行業(yè)的發(fā)展要求來進行培養(yǎng)目標的細分，課程、教學大綱、師資相對滯后。

(四)教學模式落后，教學方法單一

從調查結果來看，目前大部分高職院校物流管理專業(yè)的教學模式落后，教法單一。課堂教學枯燥，無趣。再加上物流管理專業(yè)課程自身的特點，使大部分的學生并沒有提起對其學習的興趣，更別提獨立思考、勇于創(chuàng)新的能力了。雖然許多院校也在改善此類問題，加入了軟件實訓模擬，讓學生更直觀的去了解物流作業(yè)流程，并由此鞏固理論知識，但大部分的實訓軟件無法等同于企業(yè)實際運作，再加上軟件資源更新的滯后性，教學效果并不顯著基于上述許多民辦高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題，如何更好的解決，進而幫助專業(yè)招生提升，改善教學水平，提高學生的專業(yè)知識和操作技能，更好的促進就業(yè)就刻不容緩。

三、民辦高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的解決對策

(一)提高師資待遇，注重教師培養(yǎng)

雖然國內大部分民辦高校的實力無法與公立院校相比較，但在師資的投入上必須有所加強，提高民辦教師的待遇。同時，政府和社會也應該提高對民辦院校教師待遇關注，給予更多的社會地位，進而吸引更多的人才進入民辦高校。師資力量是一個學校立足發(fā)展的重要因素，師資投入不足必然會影響專業(yè)的人才培養(yǎng)效果。

(二)調整課程體系，加強實踐教學

逐漸改變民辦高校物流管理專業(yè)現(xiàn)有的以理論講授為主的課程體系，借鑒國內外先進的典型案例，按照企業(yè)的實際需求來調整課程計劃與課程大綱，例如德國職業(yè)教育中的“雙元制”課程設置，就是由企業(yè)主要制定相應教學大綱與計劃，課程體系包括企業(yè)課和學校課組成，相互補充，充分體現(xiàn)學習和崗位需求之間的聯(lián)系，提高學生的實際動手能力，滿足企業(yè)對員工的技能要求。這也要求國內的民辦高校要進一步努力尋找有實力、有需求的企業(yè)來進行校企合作，并拓寬合作內容，不只是局限于企業(yè)掛牌，學生畢業(yè)實習這樣簡單層次的合作內容，而是真正的校企聯(lián)動，既滿足了企業(yè)對于員工的要求，又實現(xiàn)了學校對于學生崗位能力的培養(yǎng)，最終共贏。

(三)以市場、行業(yè)為導向，明確人才培養(yǎng)定位

高職教育是以重實用、專業(yè)化、職業(yè)強為培養(yǎng)目標的，市場、行業(yè)對于人才的需求是高職院校人才培養(yǎng)的最終目標。民辦高職院校在培養(yǎng)物流管理人才時應緊貼市場辦學，從企業(yè)需求出發(fā)，根據物流行業(yè)市場細分化加劇的趨勢來針對性的設置專業(yè)方向與特色課程，例如目前電子商務的興起，航空快遞業(yè)的快速發(fā)展，那相應的人才培養(yǎng)方向就可以偏向電商物流、航空、港口物流，進而滿足企業(yè)不同的需求，也是提高自身專業(yè)核心競爭力的重要環(huán)節(jié)。

(四)改變教學模式，采用新式教法