市政工程施工專業精選(九篇)

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第1篇：市政工程施工專業范文

包括以下專業：市政公用專業、土石方專業、地基與基礎專業、預拌商品混凝土專業、混凝土預制構件專業、預應力專業、爆破與拆除專業、環保專業、橋梁專業、隧道專業、道路路面專業、道路路基專業、道路交通專業、城市軌道交通專業、城市及道路照明專業、體育場地設施專業、給排水專業、燃氣專業、供熱專業、垃圾處理專業、園林綠化專業、管道專業、特種專業。

一級建造師可在全國范圍內以一級注冊建造師名義執業，取得建造師執業資格證書且符合注冊條件的人員，經過注冊登記后，即獲得一級建造師注冊證書，注冊后的建造師方可受聘執業，一級建造師具有較高的標準、較高的素質和管理水平，有利于開展國際互認。

（來源：文章屋網 ）

第2篇：市政工程施工專業范文

關鍵詞：美國；高等工程教育；專業認證

作者簡介：駱健（1976-），女，江西贛州人，南京郵電大學計算機學院，講師；王海艷（1974-），女，江臺人，南京郵電大學計算機學院，教授。（江蘇?南京?210003）

基金項目：本文系南京郵電大學教學改革重點項目（項目編號：JG00411J64）的階段性研究成果。

中圖分類號：G649.1?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）28-0009-02

近年來，工程教育專業認證作為保證高等工程教育質量、實現工程教育國際相互認可的重要舉措而受到了世界各國的重視。在教育部的發起和組織下，我國于2006年正式開展了工程教育專業認證的試點工作。但是，相對于工程教育認證制度較完善的美國、德國、日本等國而言，我國開展此項工作的進度依然是比較緩慢的，非常不利于工程教育質量的提高，也難以適應經濟全球化發展和高等工程教育國際化的需要。[1]

美國是工程教育專業認證最早的國家，認證制度發展得比較完備和健全。美國認證制度的建立對提高美國工程教育的質量發揮了極其重要的作用，同時也對世界高等工程教育的發展產生了深遠的影響。本文希望通過對美國專業認證制度的介紹和分析為我國相關制度的改革和完善提供借鑒。

一、美國工程教育專業認證機構

美國工程教育專業認證由工程技術認證委員會（Accreditation Board of Engineering and Technology，ABET）總體負責。ABET成立于1932年，其前身是工程師專業發展理事會（Engineers'' Council for Professional Development，ECPD）。ABET是一個非官方的組織，由31個工程或技術專業協會聯合組成。ABET由加盟協會組成董事會，ABET董事會下設8個委員會，分別是：工程認證委員會、技術認證委員會、計算機認證委員會、應用科學認證委員會、工程顧問委員會、國際事務委員會、其他特別委員會、執行委員會。其中，工程認證委員會（Engineering Accreditation Commission，EAC）、技術認證委員會（Technology Accreditation Commission，TAC）、計算機科學認證委員會（Computing Accreditation Commission，CAC）和應用科學認證委員會（Applied Science Accreditation Commission，ASAC）4大認證委員會專門從事工程、技術、計算機以及應用科學四大領域的工程及技術教育專業認證。[2]

ABET自成立以來一直致力于推進工程教育改革，促進工程教育質量的提高，其專業鑒定具有不可忽視的權威性，成為美國廣泛認同的工程專業認證的權威組織。與此同時，ABET還努力促進全球工程教育的發展和進步，推進工程專業的國際互認。目前，ABET已為全球22個非美國家提供國際認證服務，并代表美國工程界與許多國家簽訂了工程專業相互認可的協議，著名的《華盛頓協議》便是其中之一。當前，我國正為加入《華盛頓協議》進行積極的準備。

二、美國工程教育專業認證標準

80年代后，隨著科學技術的飛速發展，美國社會、經濟和科技環境發生了顯著變化，由此對工程教育傳統認證制度的不滿和批評也越來越多。此后十多年間，ABET對傳統的專業認證制度進行了深刻反思，于1995年10月推出以EC2000（Engineering Criteria 2000）為標志的全面性改革運動，并相繼在5所高校進行試點評估。從2001年開始，新認證標準EC2000被用于所有認證活動中。

目前，為了適應美國社會的發展，ABET的認證標準每年都在更新變化。最新的2012～2013年工程專業認證標準包括適用于基本水平專業的一般標準、適用于研究生水平專業的一般標準及專業標準三部分內容。其中，適用于基本水平專業的一般標準是全美高校各本科層次工程專業應該達到的基本要求，它也是認證標準的核心組成部分，具體分8項內容。[3]

1.學生

此項標準對學生的表現進行評估。學生、畢業生的質量和成績是重要的考慮因素。學校必須對學生進行評估、指導和監控，從而使畢業生達到專業教育目標。

2.專業教育目標

畢業學生預期掌握什么知識或者會做什么的能力評價。

3.學生核心能力

申請認證的工程專業必須證實其畢業生具有以下11種能力：應用數學、自然科學和工程學知識的能力；工程設計、分析和解釋數據的能力；根據需要設計系統、部件或過程的能力；多學科團隊協作能力；對工程問題的識別、分析以及解決能力；職業道德和倫理責任的認知能力；有效溝通的能力；寬厚的教育基礎，能夠認識到工程對于經濟、環境、社會乃至世界的影響；對終身學習的正確認識和學習能力；與當代問題相關的知識；在工程實踐中運用各種技術、技能和現代工程工具的能力。

4.持續改善

專業必須定期對教育目標和學生學習成果的實現程度進行評估和評價，并利用評估結果作為驅動力，進一步提高、完善本專業。

5.課程

待認證的專業必須保證其課程設計及內容須與專業的教育目標一致。課程組成包括：

第3篇：市政工程施工專業范文

關鍵詞：工程教育；專業認證；實踐教學；采礦工程

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）17-0158-02

目前，工程技術人員的培養總量雖然中國是走在世界的前列，但其合格人才在世界的排名并不樂觀。世界經濟論壇《2012―2013年全球競爭力報告》顯示，81%的工程專業畢業生在美國將能夠很快勝任工作，而中國僅僅有10%。由此可以看出，我們的高等教育存在一定的問題，如：學生的動手實踐能力相對較弱、與社會需求相脫離等。實踐教學是理論聯系實際的重要環節，培養學生在掌握理論的基礎上提高學生的實踐能力。工程教育認證在實踐教學體系的完善設置、實踐教學的考查等方面提出了明確的要求，對學生工程應用能力的培養提出了較高的要求。

一、工程教育專業認證的內涵

我國開展工程教育專業認證的目標是：構建中國工程教育的質量監控體系，推進中國工程教育改革，進一步提高工程教育質量；建立與工程師制度相銜接的工程教育專業認證體系；促進工程教育界與工業界、企業界的聯系，增強工程教育人才培養對產業發展的適應性，以及促進中國工程教育的國際互認，提升國際競爭力。2016年6月，我國成為《華盛頓協議》的正式會員，實現了工程教育和工程師資格的國際互認，為學生今后走向世界提供了“通行證”。

二、采礦工程專業實踐教學體系存在的主要問題

目前，我國大多數采礦工程專業在制定培養計劃時，由于公共課、基礎課學時的增加，使得專業課及專業實踐課的課時縮減，由此造成實踐能力的培養減弱；由于學生在實習礦井受安全所限，因此專業實習效果不夠理想；部分實驗設備陳舊，開出的實驗項目滯后；驗證性與演示性實驗項目較多，綜合性實驗項目開出較少；設備數量不足，不能滿足教學需求；學生自己操作實驗較少，對實驗原理的理解也不會深奧；由于種種原因，具有豐富實踐性教學經驗的教師偏少；實踐教學環節上的考核單一，不能引起學生對其重要性的認識，使得實踐效果不夠理想。

三、采礦工程專業實踐教學改革的主要內容

采礦工程專業是實踐性較強的專業。在實踐教學環節（包括課內實驗、實訓與現場實習）應注重培養其工程性、應用性、研究性及專業素質上，通過課堂教學實驗課專業實習工程訓練課外活動5個環節，使得學生對所學專業知識進行反復的運用和訓練，從而逐步強化學生的實踐技能。

1.優化實驗教學體系。以培養學生動手能力、工程實踐能力、研究能力、創新能力為基本目標，以新時期礦山對人才的需求為導向，合理設計實驗教學體系，及時補充和更新實踐教學內容及實驗設備，改革實驗教學模式，形成：“以培養學生動手能力的一系列演示性（驗證性）實驗項目、以培養學生綜合能力的一系列綜合性實驗項，以培養創新能力和科研能力的一系列設計性（研究性）實驗項目構成的三層次實驗教學新體系”。進一步完善增加驗證（演示）性實驗項目基礎上，通過新增實驗設備、開發原有O備功能等措施大量增加綜合性、設計性、創新性實驗項目，為培養應用創新型地礦類人才提供實驗條件。

2.整合資源，建設本學科共享的實驗硬件平臺。圍繞理論教學、實踐教學、科學研究三位一體的教學模式，以實驗課程體系、教學內容、教學方法和手段的改革為依據，建成與我院學科特色相匹配、適應高素質創新人才培養、本研共享、由三個層次組成的實驗平臺。

3.改革實驗教學考核辦法。建立完善創新型實驗教學的成績評定標準與辦法，把學生的動手能力、綜合分析問題的能力及創新能力作為對學生考核和成績評定的主要內容，建立科學合理的考核指標體系。

4.畢業設計改革。畢業設計的選題要合理，與礦山企業和設計研究院加強聯系不斷更新設計題目，同時根據學生擇業去向靈活安排設計內容；與礦山企業和設計研究院加強聯系；盡量增加專題研究（有科研的教師可以有意識地把科研與本科畢業設計有機地結合起來，這樣有助于提高學生的創新科研能力）；建立學院和煤炭企業聯合指導設計的體制；建立成績綜合評價模式（答辯形式由原先的單一模式改變為綜合評定模式。

5.強化虛擬仿真實踐教學彌補現場實習的欠缺。采礦工程專業實習地方主要集中在礦山企業，但由于礦山企業考慮到安全和影響其正常生產秩序等方面的原因，實習環境不允許學生動手實踐和參與實際生產，另在煤礦事故方面發生的環境、過程及危害和事故案例在實習礦山企業也不能實現，針對目前實習的現狀及問題，有必要對現有的實習模式進行改革，建立礦井三維虛擬仿真實驗室，虛擬仿真實驗讓學生在現場實習前或實習過程中，可以不入井便能全面、系統、真實地了解礦井生產系統、采掘工藝、典型案例、安全培訓及安全技術措施等內容。

6.完善實習基地。為提高現場實習教學效果，要加強實習基地建設。通過校企合作和校友血緣關系，建設6―8個長期穩定的實習基地，定期選派教師帶領學生到實習基地進行實習鍛煉，并制定聯合培養機制。

7.構建“雙師型”教師隊伍。結合本業培養目標、培養要求及學科方向，不斷地提高教師的工程實踐能力，建立一支專任教師和企業兼職教師組成的教師隊伍。一方面，由學院聘請工程實踐經驗豐富的企業技術人員作為兼職教師，并下發聘書；另一方面，安排青年教師參與學生的實習指導、利用假期選派青年教師到企業鍛煉實踐等方式不斷提高青年教師的工程實踐經驗，豐富青年教師的工程實踐背景。

四、結束語

工程教育專業認證的開展對采礦工程專業的發展是機遇也是挑戰，也是全面提升采礦工程專業工程教育水平的一次契機。實踐教學環節對于培養學生實踐與理論相結合，培養學生的創新能力、實踐能力、獨立分析解決問題的能力有著重要的作用，實踐教學的效果也直接影響著人才培養目標的實現。采礦工程專業是工科專業，實踐教學是培養工科大學生的重要平臺，也是培養學生具有創新精神和實踐能力的一個重要途徑。

參考文獻：

[1]李偉，康健，陳海波.工程教育專業認證背景下采礦應用型人才培養方案探索與實踐[J].中外企業家，2016，（10）：215-217.

[2]王燕，孫偉博，邵小平.工程教育專業認證背景下采礦工程專業教學改革探析[J].教育教學論壇，2016，（13）：86-87.

[3]姜理英，陳浚.工程教育專業認證背景下環境工程專業教學改革探析[J].浙江工業大學學報：社會科學版，2014，（03）：256-260.

[4]陳國松.我國重點大學本科工程教育實踐教學改革研究[D].武漢：華中科技大學，2012.

[5]郭兵兵，陳國祥，徐星.采礦工程專業實踐教學體系的優化[J].中國地質教育，2011，（02）：34-38.

第4篇：市政工程施工專業范文

關鍵詞：工程教育專業認證；工程訓練；卓越工程師；綜合實訓

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）23-0150-02

一、引言

在國家積極開展“中國制造2025”的大背景下，高校本科教育如何積極改革創新工程教育模式，設計創造高端工程訓練體系已經是一個重要的建設放向。有專家指出，面向實際工程開展工程教育，可促進學生有效掌握專業知識和實踐技能，還有助于對學生學習和教師教學的成果檢驗，同時提高學生的綜合素質和社會責任感，最終促進專業發展中產學研的結合，是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的基本途徑[1]。

杭州電子科技大學機械設計制造及其自動化專業積極探索工程教育改革思路，夯實工程教育基礎，于2014年順利通過了國家級“工程教育專業認證”。本專業工程教育的目標規劃以工程訓練中心為依托，完成具有新產業技術背景的智能工廠實驗中心規劃布局建設，融經管人文藝術，含未來工業產品生產工藝和結構精華，機電管控一體化真情實景訓練，綜合訓練工程實踐創新能力。以全面工程教育和“卓越工程師”人才培養為目標，秉承我校“電子信息和經營管理”的辦學特色，以現代制造業的“信息、智能”為特征，以機電管控等多學科綜合訓練為特色、以工業4.0技術為紐帶，建設綜合性實驗教學系統和校外實踐基地，在實驗教學系統和校外實踐基地基礎上打造“工業化、信息化”（簡稱“兩化”）深度融合的智能制造技術人才培養高地。

二、教學理念與改革思路

中心提出以學生為中心、目標為導向的全面工程教育理念，夯實學科專業基礎，加強學生對學科專業系統性和全面性的學習，圍繞基于工業4.0的智能制造技術發展方向，緊密結合地方產業增強學生的工程實踐能力，促進學生知識、能力、素質協調發展，以能力和素質為先。實施“3+1”卓越工程師培養計劃。中心的建設緊緊圍繞學生為主體的思路，注重促進學生知識、能力和素質協調發展，培養具有兩化融合特色的能駕馭未來智能制造發展方向的卓越工程師。

圖1為中心實驗教學改革模式的簡圖。可以看出，中心教學模式[2]構建了以機械設計制造綜合知識為背景，以培養學生綜合創新創造能力為核心的實踐教學體系。整個體系包括了認知訓練、基礎訓練、專業訓練、綜合訓練，突出學生“三創”訓練，形成了一套具有現代制造背景和特色綜合實訓項目化教學體系。

三、綜合實訓教學體系

中心的實驗平臺分為專業實驗平臺和綜合實驗平臺，專業實驗平臺主要滿足機械工程相關專業的專業實驗，綜合實驗平臺是基于工業4.0的智能制造技術實驗系統，如圖2所示。

實訓體系強調結合“機電一體化”和“管控一體化”復合型學科，突出智能制造技術發展方向，在學生培養中融合了基于工業4.0的教學理念。中心除了常規教學手段外，還采用項目與競賽驅動的人才培養模式，開展了由中心、浙江省機械工程學會、杭州市機械工程學會聯合舉辦的全體學生參與的機械學科競賽，積極實施“卓越工程師”培養計劃。

四、綜合實訓“卓越計劃”的實踐與應用

1.培養目標。本專業培養的卓越工程師后備人才必需具備以下的知識、能力與素質[3]：系統地掌握數學、工程科學技術等基礎知識以及機械設計、機械制造、自動化技術等專業知識；具備扎實的專業技能、創新能力、社會意識、團隊合作精神、專業精神以及企業家的敏銳性；能夠在越來越依賴于復雜技術系統的環境中保持高效、創新和卓越工程師所必需的素質。

2.培養模式與實踐。我工程訓練中心的“卓越工程師”綜合實訓采用校企合作實行“3+1”教育教學模式，可實現學校、企業、學生三贏良性循環。目前，與工程訓練中心開展“卓越工程師”培養計劃的企業達20余家，圖3展示了人才培養的主體框架。通過“卓越工程師”培養計劃為這些高新技術企業輸送了很多高端人才。

五、結論

綜上所述，本文提出了基于“工程教育專業認證”的工科院校工程訓練“綜合實訓項目化教學模式”的改革方向，并進行了“卓越工程師”綜合實訓教學模式的研究與實踐。

致謝：本文得到了浙江省本科院校重點實驗教學示范中心――機電工程綜合實驗教學示范中心的資助，特此感謝。

參考文獻：

[1]馮治詔，劉龍龍，陳卓，黃啟珍，竺雅莉.基于CDIO的工程管理實習基地建設模式探索[J].高等工程教育研究，2012，（4）：165-170.

第5篇：市政工程施工專業范文

(深圳大學，廣東518060)

內容提要：本文重新界定了轉軌成本的涵義，認為轉軌成本應是新制度在兌現舊制度養老權益承諾下超出新制度支付能力的那部分金額。并據此測算了1997年-2013年各年可能產生的轉軌成本和實際產生的資金缺口，分析這一期間所產生的轉軌成本占統籌基金缺口的比重。得出我國養老保險制度實際運行過程中1997年-2002年轉軌成本存在，2003年-2013年轉軌成本不存在的結論。認為轉軌成本不是造成我國現有統籌基金缺口的真正原因，真正原因是養老資金的不充足，并以此為基礎提出針對性的措施。

關鍵詞 ：轉軌成本統籌基金缺口缺口原因

中圖分類號：F840.67 文獻標識碼：A文章編號：1672-9544( 2015 )08-0072-10

[收稿日期]2014-07-19

[作者簡介]彭碧榮，經濟學院博士研究生，研究方向為社會保障。

一、引言

自1997年我國養老保險制度實現了從“現收現付制”向“部分積累制”的轉變后，其運行結果并沒有達到“部分積累制”下形成基金積累的預期，反而產生了巨大的養老金缺口。由《國務院關于建立統一的企業職工基本養老保險制度的決定》（國發[1997126號）和《國務院關于完善企業職工基本養老保險制度的決定》（國發[2005]38號）規定的養老金計發辦法可知，我國養老金統籌賬戶采用現收現付制，個人賬戶采用完全積累制。同時，由于現有離退休人員全部為老人和中人，其個人賬戶尚未達到足夠的積累，養老金主要由統籌賬戶給付，且個人賬戶的給付方式為付完即止，資金上可以達到自身平衡，因而養老金缺口主要指統籌賬戶的基金缺口。現實運行中統籌賬戶基金缺口從個人賬戶挪用，造成了個人賬戶長期“空賬”運行，直接影響了未來我國養老保險制度的財務可持續性，因而詳細研究我國養老保險統籌賬戶基金缺口產生的原因很有必要。本文主要對1997年-2013年我國城鎮企業職工基本養老保險數據進行分析，研究現有統籌賬戶基金缺口產生的原因。

理論界比較一致的觀點認為，統籌基金缺口產生的原因一是人口老齡化，二是轉軌成本的存在。孫祁祥(2001)認為，“人口老齡化、在職人員提早退休以及退休人員的增長比例大大高于在職職工增長比例等因素，是導致我國養老保險基金空賬及巨大隱性債務的根本原因”。徐瑾，劉暢(2007)[2j認為，“由于舊體制遺留下的養老保險隱性債務問題未能得到妥善的處理，并隨著時間的推移日益顯性化，養老保險基金缺口逐年擴大，從而使現行養老保險體制運行已經面臨財務危機”。

我國養老保險制度轉軌以來覆蓋面主要為城鎮企業職工，近10年來制度覆蓋面的擴展速度略高于退休人員數量的增速，制度贍養率較為穩定，負擔水平約為3位參保者撫養1位退休者(鄭秉文，2012)。也就是說，雖然從全國人口結構看，我國老齡化比較明顯，但在城鎮職工養老制度內并不存在明顯的老齡化問題，因而我國現有城鎮職工養老基金缺口產生的主要原因并非人口老齡化。同時，由于統籌賬戶內部以現收現付制運行，在人口結構變化平穩且繳費率逐年上升的前提下，每年依然存在基金缺口，則主要原因應是轉軌成本的存在。那么轉軌以來我國每年的轉軌成本是否真實存在，如果存在每年轉軌成本金額是多少及對基金缺口的影響程度如何呢？下文將從轉軌成本的涵義著手進行測算和分析。

二、轉軌成本的定性分析

（一）轉軌成本的涵義

對轉軌成本涵義的界定，國內學者的觀點大致有兩類：一是顯性化的隱性債務；二是新制度消化能力之外的顯性化債務。

王燕(2001)等認為，“轉軌成本的概念產生于即使在部分繳費已分流到個人賬戶、但仍要繼續向養老金領取者（和未來的退休人員）支付退休金而出現的融資缺口，它是一個流量的概念。轉軌成本的產生是由于仍需要在一定時期內償還舊體系的債務。該融資缺口源于隱性債務，但并不等于隱性債務，因為部分支出用于保留部分舊體制而每天新增長的債務，一些當前債務則是由繼續的繳費所覆蓋。”龍卓舟(2007)認為，“養老社會保險轉制成本實質上是指由于養老社會保險轉制所引起的政府在養老金上的額外支出，如果轉制中政府不必因轉制而在養老社會保險支出上增加額外支出，那就不存在轉制成本。”何暉(2010)認為，“社會養老轉軌成本就是解構舊制度，推行新制度所產生的在新制度收支范圍外的養老金債務。……轉軌成本不包含新制度能消化的歷史債務或隱性債務。”

筆者認為在新舊制度轉軌過程中，新制度能夠消化的債務屬于制度內的正常給付義務，不構成轉軌成本；超出新制度承受能力之外的金額才是制度轉變所付出的代價，即轉軌成本。也就是說制度轉軌過程中可能會產生轉軌成本，也可能不會產生轉軌成本。如：瑞典通過“名義賬戶”制，在基本不付轉軌成本的基礎上，完成了從現收現付制向積累制的平穩過渡(蔡向東，2011)。很顯然，從過去制度的運行結果看，我國是存在轉軌成本的，但轉軌以來我國每年實際發生的轉軌成本金額是多少，理論界并無明確結論。由于目前新人尚未退休（假設新人平均參加工作年齡為20歲，最早退休年齡為50歲，從轉軌后的1998年開始參加工作，那么最早退休年份為2028年），因而從1997年至今退休的全是老人和中人，本文將僅測算和分析1997年-2013年離退休老人、中人的養老金給付水平，研究1997年一2013年轉軌成本是否存在以及如果存在每年發生的轉軌成本金額及其對基金缺口的影響程度。

轉軌成本的涵義可以界定為，新制度兌現舊制度積累下來的養老金權益所超出新制度給付能力的那部分金額。很顯然，這里涉及兩個問題：其一，新制度下養老金給付能力的衡量標準；其二，舊制度積累的養老權益在新制度下的給付標準。下面將分述之。

（二）轉軌成本的衡量標準界定

1．新制度下養老金給付能力的衡量標準

對養老保險制度而言，養老金替代率是衡量離退休人員養老福利程度、生活保障程度以及制度設計的養老權益目標是否實現的指標。首先須界定兩個范疇的養老金替代率概念：按制度規定的繳費率繳費時所應當實現的替代率稱為制度繳費替代率，簡稱為繳費替代率；按制度規定的待遇計發辦法所能夠達到的替代率稱為制度待遇替代率，簡稱為待遇替代率。由《國務院關于建立統一的企業職工基本養老保險制度的決定》(國發[ 1997]26號）和《國務院關于完善企業職工基本養老保險制度的決定》(2005[38]號)可知，我國新制度設計的養老金給付能力應由繳費替代率決定。新制度養老金的給付能力既要體現對新制度下老人、中人、新人養老權益的保障，又要體現其財務承擔能力，且與制度設計的待遇替代率保有了一定差距。“說明制度設計的給付能力大于制度設計的待遇標準，即制度設計本身已經留出了巨大的支付空間。在制度正常運行情況下，不應當出現養老金收不抵支的情形。”(褚福靈2006)。也就是說，如果新制度正常運行，其以繳費替代率為標準的給付能力的制度設計是合理的。

具體測算方法上，由于轉軌成本只在統籌賬戶內部消化，因而在考慮新制度對養老金歷史債務的給付能力時，只對統籌賬戶的給付能力進行衡量。由于統籌賬戶采用現收現付制，可由現收現付的收支平衡原理作為新制度下統籌賬戶養老金給付能力衡量標準。公式表達為：

新制度下應消化的歷史債務=參保在職職工人數×在職職工平均工資×總繳費率×劃入統籌賬戶比例

(1)

統籌賬戶繳費替代率=統籌賬戶繳費率×贍養比

(2)

2．舊制度積累的養老權益在新制度下的給付標準

《國務院關于完善企業職工基本養老保險制度的決定》(2005[38]號)文明確提出，建立基本養老保險的任務是保障離退休人員的基本生活。其“保基本”的目標定位比較符合我國轉軌初期新制度下老人、中人和新人的共同福利權益保障。但“保基本”的內涵是什么，多少退休金才能保基本，政策上無明確的規定，理論界也無一致的結論。學界比較一致的觀點認為，60%的目標替代率是制度設定所希望達到的替代率水平，即實際給付中應達到的替代率。國務院發展研究中心(2000)c9認為，基本保險加個人賬戶的養老金平均替代率大致在60010左右是合理的。李珍(2012)認為基本養老保險應該為生存必需品相關的消費支出提供保障，而在目前情況下，社會平均替代率至少要達到60%才能基本做到“保基本”。因而在新制度下衡量對舊制度所積累的養老權益的承諾標準時，筆者認為以600/0目標替代率作為考核標準較為合理，體現了新制度下對老人、中人和新人等離退休及在職人員相對公平的待遇保障，過高或過低都會直接影響在職人員和離退休人員權益的公平性、轉軌成本的規模及制度的承受能力。

由于轉軌成本只在統籌賬戶內部進行考查，因而需考查60%總目標替代率下對應的統籌賬戶目標替代率。同時，由于目前統籌賬戶只包括老人、中人的養老金給付，則統籌賬戶的目標替代率應為老人、中人養老金平均目標替代率。在具體測算方法上，由于老人的養老金全部從統籌賬戶內支付，老人的統籌賬戶目標替代率應為60%；中人的統籌賬戶目標替代率應等于60%目標替代率減去中人個人賬戶實際支付所產生的替代率。其中，中人由于個人賬戶積累不夠，因而不能用制度設計的中人、新人的平均個人賬戶目標替代率去考查，而是用中人實際所享有的個人賬戶替代率去衡量。

用公式表示為：

舊制度積累的養老權益在新制度下的給付標準=老人、中人離退休人數×在職職工平均工資×老人、中人統籌賬戶平均目標替代率

(3)

3．轉軌成本的衡量標準

根據轉軌成本的含義和上述分析，進一步考核現實運行中老人、中人養老金支出是否超過了新制度的承受能力并產生了轉軌成本。由于實際運行中的給付標準與制度設計的目標替代率不完全一致，因而運行過程中會產生幾種不同的結果。若實際給付大于或等于目標替代率且超過了制度設計的支付能力而產生的基金缺口稱為轉軌成本；若實際給付低于目標替代率則無論其是否超過了制度設計的支付能力均不構成轉軌成本。同時，若實際繳費率低于制度設計的繳費率而產生的繳費收入減少、支付能力下降，以致養老金正常給付下資金不足，由此而產生的基金缺口也不能歸咎于轉軌成本。

在具體的測算方法上，可以按上述三種情況測算1997年-2013年的轉軌成本。關于實際繳費率與政策規定的繳費率關系設定，由于我國的繳費率畸高，所以現實執行中多繳費的可能性較小，逃費的可能性較大，因而在下列分類中不考慮實際繳費超過政策規定的情況，事實上現實運行的結果也是如此；關于實際待遇替代率與目標替代率的關系設定，由于我國養老金替代率從轉軌之初到現在變化較大，由1997年的約80%下降到2013年的約40%，因而對實際待遇替代率作三種情況進行分析，即大于、等于或小于目標替代率。同時下列三種情況下的繳費率和替代率均指統籌賬戶的繳費率和替代率。

設：Rn為制度設計的統籌賬戶繳費率；R’n為實際運行的統籌賬戶繳費率；Tn為統籌賬戶目標替代率；T’n為實際運行的統籌賬戶待遇替代率；Wn為在職職工平均工資；Pn為參保在職職工人數；Q。為離退休老人、中人人數；其中，n表示年份。

則每年應產生轉軌成本和基金缺口，且轉軌成本=基金缺口。

公式表達：

如果制度設計的繳費率是合理的，且劃分到統籌賬戶的比例也是合理的，在人口結構比相對穩定的前提下，則統籌賬戶基金缺口產生的原因主要為轉軌成本的存在，且等于全部的轉軌成本，即制度設計的轉軌成本。

則每年應產生轉軌成本和基金缺口；且轉軌成本<基金缺口。

公式表達：

由于實際繳費率低于制度設計，而實際替代率正常給付，則會由于繳費不足導致資金的不足；基金缺口大于轉軌成本部分為實際繳費率低于政策規定的那部分。

不產生轉軌成本；有可能產生基金缺口。如果實際的養老金支付大于養老金收入，則產生基金缺口，反之則不會產生基金缺口。轉軌成本、基金缺口的公式同上述2中公式。

三、轉軌成本的定量分析

（一）定量指標

由上述分析，形成轉軌成本應具備兩個條件：一是轉軌成本為養老金給付中超過新制度可消化的那部分金額，即養老金給付超過新制度設計的統籌賬戶正常繳費收入的金額；二是新制度的養老金給付須體現舊制度下積累的養老權益的合理保障，實際給付的待遇替代率應大于或等于老人、中人的統籌賬戶目標替代率。也就是說，必須同時滿足這兩個條件所產生的基金缺口才可以判斷為轉軌成本。轉軌成本分析中所涉及公式如下：

新制度下應消化的歷史債務=PnWnRn (7)

新制度下應產生的轉軌成本=PnWnRn-QnWnTn (8)

實際給付應產生的轉軌成本=PnWnRn-QnWnT’n (9)

實際運行中產生的基金缺口=PnWnR’n-QnWnT’n (10)

（二）新制度下統籌賬戶對歷史債務的消化能力測算

本文采用1997年-2013年《中國統計年鑒》中養老保險、人口、就業等統計數據，對轉軌成本、統籌賬戶基金缺口等進行測算。首先對轉軌成本應具備的第一個條件——新制度下統籌賬戶對歷史債務的消化能力，即新制度設計下統籌賬戶的正常繳費收入進行測算，以此作為測算轉軌成本的標準之一。

由表1可知，1997年-2013年統籌賬戶內人口結構比趨于平穩，說明在現收現付制下，其產生基金缺口的原因之一應是轉軌成本。同時由政策規定的繳費率測算出來的繳費替代率顯示，繳費替代率逐年上升，且從2006年起達到60%以上；也就是說在正常繳費下，新制度對隱性債務的消化能力呈上升趨勢，且從2006年起養老金給付水平超過新制度設計的60%目標替代率水平。很顯然，在正常繳費和正常給付的前提下，從2006年起，養老金給付能在統籌賬戶內部消化歷史債務，不再存在轉軌成本的問題。

（三）新制度下應產生的轉軌成本測算

按轉軌成本應具備的第二個條件——新制度下對舊制度積累的養老權益的合理保障，對體現老人、中人養老權益的統籌賬戶目標替代率進行計算，并以此測算出養老金正常繳費和正常給付下1997年-2013年應產生的轉軌成本。

統籌賬戶的目標替代率為老人、中人的統籌賬戶平均目標替代率。同時，在養老金替代率的具體計算方法上，由于養老金替代率的計算基數有四種標準：養老金最后收入替代率、終生平均工資替代率、某些年份的平均工資替代率、社會平均工資替代率。本文擬采用第四種，即養老金占當期社會平均工資的比例。測算結果見表2。

可見，如果按新制度設計的繳費率及60%總目標替代率進行養老金的籌資和給付，統籌賬戶轉軌成本在1997年-2005年存在，且對應的1997年一2005年目標替代率大于繳費替代率，養老金給付超過新制度設計的繳費收入；而2006年-2013年則相反，對應的2006年-2013年目標替代率小于繳費替代率，養老金給付低于新制度設計的繳費收入，新制度完全可以在統籌賬戶內部消化歷史債務，養老金支出不再產生轉軌成本問題。表2數據顯示，1997年-2005年所產生的轉軌成本總額被2006年-2013年資金盈余抵消后的累計余額約為1197億元，即1997年-2013年不僅沒有產生轉軌成本，反而產生資金盈余1197億元。

（四）實際給付應產生的轉軌成本測算

由于實際運行與制度設計不一致，因而轉軌后歷年的養老基金缺口、轉軌成本與制度設計均不一致。《國務院關于完善企業職工基本養老保險制度的決定》(2005[38]號)文明確規定，老人的養老金待遇“仍按國家原來的規定發給基本養老金，同時執行基本養老金調整方法。”即老人的養老金權益標準沿續舊制度并隨時調整。中人的養老金標準為新制度下的“基礎養老金+個人賬戶養老金+過渡性養老金”。可見，在具體執行過程中，我國養老金的給付標準是實際待遇替代率，與目標替代率并不一致。

由轉軌成本應具備的條件，測算實際給付應產生的轉軌成本需先測算統籌賬戶內老人、中人養老金實際給付的待遇替代率，再與目標替代率相比較來判斷是否產生了轉軌成本。具體方法為：首先計算老人的養老金支出，再由全部的統籌賬戶支出倒推出中人的養老金支出。設1997年為最后的全部老人離退休年份，則老人1997年的人均養老金支出標準可由當年的全部養老金支出除以全部的離退休人數計算得出，之后年份的老人養老金人均支出標準根據1997年-2013年人社部（或勞社部）的各年養老金政策調整標準得出。從而可測算出各年的老人、中人養老金實際運行的待遇替代率和對應的轉軌成本。測算結果見下表3。

可見，實際運行中1997年-2013年老人、中人統籌賬戶平均替代率約為59.09%，約等于表2中制度設計的統籌賬戶平均目標替代率58.94%，從養老金平均支付水平看兌現了新制度對舊制度養老權益的保障。但老人、中人統籌賬戶實際替代率呈逐年下降趨勢，其中2003年-2013年低于目標替代率，即從2003年-2013年起不再產生轉軌成本，由此而產生的統籌賬戶基金缺口不能歸咎于轉軌成本。同時，表3數據顯示，如果按正常繳費和當前的實際給付，因轉軌成本所造成的總基金缺口不僅不存在，反而因轉軌成本的逐年降低直至消失而給養老金總收支形成約2.9萬億的盈余，抵減了基金總缺口。而事實上，從1997年-2013年我國統籌賬戶的基金缺口呈逐年遞增狀態，總額達2.6萬億(見表4)，可見統籌賬戶基金缺口產生的真正原因不全是轉軌成本，而是實際平均給付標準達到了制度設計，但實際繳費標準達不到制度設計而形成的資金不足所致。測算出來的1997年-2013年統籌賬戶平均遵繳率（即實際繳費收入與新制度設計的正常繳費收入之比）只有約65%，進一步驗證了實際繳費率之低直接影響了保費資金的不足，是造成收不抵支的主要原因。

四、1997--2013年轉軌成本占統籌基金缺口的比重分析

（一）1997年-2013年我國城鎮企業職工統籌賬

戶養老基金缺口測算

由保險精算技術可測算出我國1997年-2013年我國城鎮企業職工統籌賬戶實際運行的收、支、結余結果如下表4所示。同時，由于每年全國城鎮企業職工統籌賬戶總基金收不抵支，因而測算過程中未考慮部分盈余地區的基金投資收益。

表4測算結果顯示，1997年-2013年統籌賬戶收入的平均增長率高于支出的平均增長率，但收入的基數較低，其絕對數每年均低于支出的絕對數。因而統籌賬戶依然每年收不抵支，且基金缺口逐年攀升，截至2013年底，統籌賬戶基金總缺口達2.6萬億元。

（二）1997年-2013年轉軌成本占統籌基金缺口的比重分析

為細化統籌基金缺口產生的原因，以便有針對性地采取措施，需進一步研究統籌基金缺口的原因究竟哪些是轉軌成本造成的，哪些是資金的不充足性造成的，以及轉軌成本到底占基金缺口多大比重。下表5反映了1997年-2013年轉軌成本與基金缺口的關系。

綜上可知：實際運行中若嚴格執行制度設計的繳費率和目標替代率，則統籌賬戶基金缺口和轉軌成本均可在2006年-2013年消失；實際運行中若能保證正常的繳費率，由于實際替代率逐年降低，從2003年起已低于目標替代率，則轉軌成本從2003年起不再存在，也不再是產生基金缺口的原因。然而，由于現實執行中并不能保證正常的繳費率，測算出來的1997年-2013年平均遵繳率（即實際繳費收入與新制度設計的正常繳費收入之比）只有約65%，導致實際征收到的繳費收入遠低于制度設計，因而即使在實際替代率逐年下降的情況下，每年的統籌基金缺口依然逐年上升，與政策最初的設計相差甚遠。

同時，1997年-2002年實際替代率下所產生的轉軌成本占基金缺口的平均比重為73%，也就是說剩余27%的基金缺口是其他原因所致；且2003年-2013年全部的基金缺口產生原因也與轉軌成本無關，需另考查其他原因。若考慮老人、中人統籌賬戶在實際繳費率下的養老金給付達到目標替代率標準，則現有的基金缺口會進一步擴大。表5結果顯示截止到2013年統籌賬戶累計基金缺口將擴大到5.49萬億元，比現有統籌賬戶的實際基金缺口2.65萬億多出約2.84萬億；而實際運行中的統籌賬戶基金缺口是在實際繳費率下，由低于養老金目標替代率的實際替代率給付標準所產生，因而統籌賬戶基金缺口產生的主要原因在于遵繳率的過低導致的資金不足所致，需另考察遵繳率過低及導致資金不足的其他原因。

五、結論和建議

從上述分析可得出如下結論：

1．轉軌以來的1997年-2013年由于實際替代率的下降，轉軌成本也因老人、中人福利的下降而逐漸減少直至消失，因而造成基金缺口的主要原因并非轉軌成本。

2．我國養老保險制度轉軌之后運行的結果是以犧牲老人、中人的福利程度來降低轉軌成本；且從2003年起，養老金的給付已低于“保基本”的目標值，既不能反映對老人、中人養老福利和基本生活的保障，也不再產生轉軌成本。在這種較低的養老金支出水平下統籌基金缺口依然逐年增加只有一個原因，就是養老資金來源不足。

從政策規定來看，我國養老金統籌賬戶的繳費比例是逐年上升的，但其現實的遵繳率卻是逐年下降的，這是導致統籌賬戶資金不足、基金缺口逐年擴大的直接原因。在考慮過去制度覆蓋內人口結構基本不變的情況下，資金不充足的原因應是多方面的，如：養老金來源渠道單一、未充分發揮多支柱的優勢；制度設計的繳費率過高致使遵繳率過低；統籌賬戶與個人賬戶計發系數的不合理導致其不同年份收支匹配的不合理；養老基金投資的局限性降低了基金的增值收益、政府未能明確轉軌成本的財政責任及償還方法使得轉軌成本只能在制度內消化等。

根據上述結論，提出如下政策建議：

一是適度降低繳費率，使之符合我國國情并具有可執行性。

二是合理預測未來人口結構比和養老風險，合理設計統籌賬戶與個人賬戶的養老金計發系數。

三是合理測算每年應發生的轉軌成本，區分基金缺口中轉軌成本和非轉軌成本原因，便于有針對性地采取措施。

四是提高實際待遇替代率，使其達到目標替代率標準，從而達到“保基本”的目標，避免以犧牲離退休人員的福利為代價來減少歷史債務和轉軌成本。

五是充分發揮養老金多支柱的功能，擴大養老資金的來源。

六是盡量發揮養老金全國統籌功能，提高統籌賬戶養老基金收大于支地區的基金投資增值效應，以彌補統籌賬戶養老基金收不抵支地區產生的基金缺口。

七是發揮政府承擔歷史債務的兜底責任，明確制度內外轉軌成本的消化渠道。

參考文獻：

[1]孫祁祥．“空賬”與轉軌成本——中國養老保險體制轉軌的效應分析[J]經濟研究，2001第5期．

[2]徐瑾，劉暢，論我國養老保險轉制成本的合理消化[J]經濟問題探索，2007第5期．

[3]鄭秉文．中國養老金發展報告2012[M]．經濟管理出版社，2012年．

[4]王燕等．中國養老金隱性債務、轉軌成本、轉軌方式及其影響——可計算一般均衡分析[J]經濟研究，2001第5期．

[5]龍卓舟，養老社會保險隱性債務不等同于轉制成本[J]．財經科學，2007第6期．

[6]何暉，風險管理視閾下養老保險轉制成本消化的再思考[J]學術問題研究（綜合版），2010第2期．

[7]蔡向東，統賬結合的中國城鎮職工基本養老保險制度可持續性研究[M]．經濟科學出版社，2011年．

[8]褚福靈，論養老保險的繳費替代率與待遇替代率[J]．北京市計劃勞動管理干部學院學報，2006第1期．

[9] 國務院發展研究中心社會保障課題組，分離體制轉軌成本，建立可持續發展制度——世紀之交的中國養老保障制度轉軌研究報告[Jl管理世界，2000第6期．

第6篇：市政工程施工專業范文

關鍵詞 工程教育；專業認證；成果導向；正向實施

中圖分類號：G642 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2016）16-0087-02

Abstract As the core concept of engineering education accreditation，outcome-Based education is the starting point of higher education and the pursuit of excellence in education in the right direction. For-ward implementation of the graduation requirements become condu-cive to the floor one by one， to be the best methods to solve the prob-lems of traditional education model. This paper puts forward some suggestions and methods to realize forward implementation.Key words engineering education； education accreditation； outcome-based； forward implementation

1 前言

我國“十三五”發展藍圖對于高等教育的戰略任務體現在：提高教學水平和創新能力、爭創一流大學和一流學

科、優化專業布局和人才培養機制、具備條件的高校向應用型轉變。在此背景下，隨著我國成為《華盛頓協議》的簽約成員，具有國際實質等效的工程教育專業認證工作已在我國高校逐漸展開。工程教育專業認證包含三個核心理念，即成果導向、以學生為中心、持續改進。這些理念將對提高教學質量、達成培養目標、滿足社會需求以及促進專業建設與教學改革起到至關重要的作用[1]。

成果導向理念即以學生學習產出為導向，一切教育活動都是圍繞實現預期學習產出而進行，從而使教學設計突出目標達成。而正向實施則是使畢業要求逐項落地，如何做好實施工作，成為高校進行教學改革、實現工程教育國際互認、提升高等工程教育國際競爭力的關鍵。

2 成果導向理念的內涵

成果導向理念是以學生為中心，基于學習產出的模式，依據學生畢業達成要求逆向設計并評價其培養目標、教學設計、教學管理等一系列教育活動。培養要求需支撐培養目標的達成，同時對日常教學活動起導向作用，有利于每個承擔教學任務的人明確責任。對畢業要求與培養目標達成度的評價，則分解為對學生整個學習過程中的全程跟蹤與進程式評估。

成果導向的教學過程特征

在制訂教學計劃和實施方面：傳統模式基于課程，教學計劃的核心是確定上哪些課，而確定那些課程的根據是對該學科的“理解”，表現為“內容”決定內容；成果導向模式則基于產出，教學的目的是使得畢業生達到一定的能力要求，教學計劃要明確反映對畢業要求的支撐并逐項評估畢業要求是否達成，表現為“需求”決定內容。

在教與學的主體方面：傳統模式以教師、教科書為中

心，教師負責學習，激勵源于教師的責任心，結果依賴于學生的上進心和對學生的管束和鞭策，表現為“以教為中心”；成果導向模式則以學生為中心，學生負責自己的學習，關注學生成長和專業能力提升的動力來自學習產出的不斷反饋和積極的自我價值感，表現為“以學為中心”。

在教與學的互動方面：傳統模式強調教師希望的學習過程和內容，缺乏互動和連續性，評估方式單一，通常以考試、分數作為主要依據，表現是為“學”而學；成果導向模式則強調學生為結果而學，學以致用，教與學的過程互動加強且持續，評估方式多樣化、持續化，表現是為“用”而學。

成果導向的教學評價特征

教育評價方面：傳統模式重在投入和過程，如經費投入、師資隊伍、辦學條件、教學實施過程及管理等，表現為“教得怎么樣”；成果導向模式則基于產出，著重于對學生的培養目標與畢業設計是否明確，設定的目標與要求是否達成，表現為“學得怎么樣”。

教學過程評價方面：傳統模式基于知識內容，關注教學內容、學習過程、知識堆砌及背書練題等，表現為“輸入評價”；成果導向模式則關注學習成果以及如何取得學習成果和如何評估學習成果，表現為“輸出評價”。

由此可見，成果導向在于培養學生掌握深入的工程技術基本原理，并能用于工程實踐，利于學生能力的多樣化培養；在創建和處理新產品、新過程、新系統中發揮主導作用，提高個人態度和人際溝通能力；深入理解研究和技術發展對社會的重要戰略性影響，使其技術發展與社會責任相匹配，有利于社會的可持續發展。

3 正向實施的方法探索

基于結果導向的反向設計教育理念，如何實現正向實施以達到畢業要求和培養目標成為關鍵[2-3]。傳統教學模式的實施過程存在的問題主要有：

1）培養計劃和教學活動嚴格遵循“規定”的進程和統一的時間、內容和方式，目標和要求都以預設為主；

2）課程設置僵化，割裂了各個知識單元的聯系，學生只關注每門課程學習進程和結果，逐步喪失能力和綜合素質的培養；

3）教學指導以教為主，教學主要是講授滿灌，實驗主要是重復驗證，實習則是走走看看，考核主要是死記硬背等。

結果導向下的正向實施是解決傳統教學模式存在問題的最好方式，有利于實現“結果”在實施中逐項落地，使“成果導向”轉化為“導向成果”。如圖1所示，基本思路和方法體現在以下幾個方面。

培養計劃的制訂 以畢業達成要求為依據，制訂專業培養目標和計劃，強調目標定位和專業標準，以學生學習結果為目標，以適應學生成長路徑為主線，保證專業培養計劃所規定的學習效果能得到明確落實。培養計劃是反向設計的終點，也是正向實施的起點，培養計劃中的各項要求必須以后續的教育環節來支撐。

基于培養目標的預期學習結果設計各項教學活動 除基礎知識體系保留傳統模式外，專業課程理論教學應推廣研究性教學，推進討論課堂、分析課堂和陳述辯論課堂，課上講思想、講前沿、講要求，課下做實績；實驗、實習、創新活動不能立足于經歷，必須結果體現，使實驗實習活動等都要落地。每個課程環節必須針對“學習成果”要求明確教學標準和大綱，建設對應的課件、教材、教學輔助資料和管理規章。所有教學活動必須保留教學文檔，有據可證。

教學評價體系的多元化 教學評價聚焦在學習成果上，而不是在教學內容以及學習時間、學習方式上。可采用多元和梯次的評價標準，評價強調達成學習成果的內涵和個人的學習進步，不強調學生之間的比較。根據每個學生能達到教育要求的程度，賦予從不熟練到優秀不同的評定等級，進行針對性評價，通過對學生學習狀態的明確掌握，為學校和教師改進教學提供參考。

教學管理理念及運行機制的支撐 在實施過程中要普及結果導向的理念，包括教師、學生和管理人員。建立全校的教學管理、運行與評價機制，提高和培育師資隊伍建設，強調工程應用和國際化專業學習背景；需要有企業工程專家在教學環節中的切實參與；同時強化基于結果導向理念的校園文化建設。

綜上所述，結果導向理念的工程教育正向實施方法的特點在于：培養目標與畢業要求緊緊圍繞學生的發展和學習結果來確定；教學內容是根據對學生的期望和社會需求而設計；師資與其他支撐條件判斷標準是是否有利于學生達成預期目標；評價的焦點是學生學習成果與表現。

4 結語

工程教育專業認證是我國教育質量保障體系的重要環節，也擔負著我國工程教育改革創新的歷史使命。不同高校及專業可依據學校定位和專業定位，針對結果導向理念的教育模式制定各種形式的正向實施策略，在對新的培養模式的研究過程中，既要學習借鑒國內外許多成功的工程教育經驗，更應根據自身條件、制度環境等特點，探索出有自己特色的教育理念和方法。

參考文獻

[1]李志義.適應認證要求推進工程教育教學改革[J].中國大學教學，2014（6）：9-16.

第7篇：市政工程施工專業范文

（長沙理工大學汽車與機械工程學院）

長沙理工大學機械設計制造及其自動化專業學生培養及其現狀符合《工程教育專業認證標準（試行）》的通用標準和專業補充標準，能滿足基于工程教育專業認證標準的機械設計制造及其自動化專業的本科教育工作。但是通過工程教育認證工作發現，專業課程實踐教學環節建設還存在一些不足：(1)仍采用“課內實驗”“課程設計”或“實習教學”的傳統模式，實踐教學的內容大都是重復或羅列以往的教學內容和理論知識，沒有系統地把工程、科研項目融入到實踐教學中，工程背景不強、綜合訓練程度不夠；(2)教學方法上基本上仍舊是教師指定，學生跟從的“被動參與學習”模式；(3)成績考核主要采用平時成績40%+實踐報告成績60%的單一計分方式。上述不足會導致學生對機械類專業知識理解不透徹，實踐動手能力偏差，學習重結果輕過程。為彌補上述不足，學院專門制定了相關政策、辦法鼓勵教師積極進行教育教改研究。在此背景下，本文以“機電控制技術實習”教學實踐為改革突破口，就如何激發學生學習興趣，強化機械類專業實踐課程的工程應用能力進行探索。

一 《工程教育專業認證標準（試行）》對機械類專業的培養要求

機械工程本科專業認證在于從整體上評價學生的質量和畢業生的狀況。學校成功地達到了專業的培養目標與否，應檢驗其畢業生能否具有以下知識和能力[2]:(1)知識要求：掌握機械工程、機械學科的基本理論、基本知識，掌握必要的工程基礎知識。(2)能力要求：具有數學、自然科學和機械工程科學知識的應用能力；具有制訂實驗方案、進行實驗、分析和解釋數據的能力；具有制圖、計算、測試、調研、查閱文獻和基本工藝操作等基本技能和較強的計算機應用能力。(3)工程要求：具有設計機械系統、部件和過程的能力；具有對于機械工程問題進行系統表達、建立模型、分析求解和論證的能力；具有在機械工程實踐中初步掌握并使用各種技術、技能和現代化工程工具的能力。(4)特別要求：知識面寬廣，并具有應對現代社會問題的知識，進而足以認識機械工程對于世界和社會影響的能力。

從上述要求可看出，在教學過程中，知識不能僅僅以定型的形式呈現給學生，更大程度上需要學生自己在解決問題中去有所“發現”，但其存在“短時間內難有所獲”的局限性。要形成對知識的理解，使探究所得知識與其他相關知識的內在聯系形成一定的知識結構，必須有內化的過程中，即接受學習的意義建構過程。可見，教師在課程教學過程中，尤其是實踐環節教學過程中，要適度平衡探究式學習和接受式學習中接受和探究成分的相互滲透，針對不同的課程知識及技能要點，引導學生將探究的方式與其他方式結合起來，以收到最佳的學習效果。

二 基于工程教育專業認證的實踐教學實施方案

筆者在執教“機電控制技術實習”過程中，采用了如下圖1所示的以“項目驅動”為導向的探究式一接受式復合教學法，將教學工作的三大核心教學內容、教學方式及考核方法設計成一個具有自適應能力的反饋閉環系統，取得了良好的教學效果。

1 教學內容

本方案教學內容的核心是建立合適的“項目庫”。其評價指標包括項目內容的豐富性、工程背景的濃厚性、理論與實踐結合訓練的綜合性、以及《工程教育專業認證標準（試行）》的達標度。“項目庫建設”的主體既可以是授課組老師，也可以是學生自己；項目的設計方法是先解析課程的知識及技能要求，再設計一系列包含要素盡可能多的系統性項目群，使學生在探究項目的過程中真正強化其機電控制技術的工程應用能力。項目區分常規性和創新性的目的在于建立能力分層和激勵機制，引導學生進行良性競爭，創新性項目競標主要比較學生申報書中的技術文獻綜述深度，以及技術方案的優劣。

2 教學方式

教學方式上，建立“探究式學習與接受式學習的耦合教學機制”是其核心，重點要解決好探究式學習和接受式學習相互滲透過程中的“度”和“界”。可類比的例子是，現在眾多高校試圖通過要求理工科學生選修一些屬于人文科學的課程來解決“專門化”的傾向問題。然而，正如一般系統論的創始人貝塔朗菲所指出的，增加或者“并列”各種不同方面的課程，既培養不出“素養”，也帶不來“通才”教育。可行的辦法是一方面夯實工科通識基礎，為學生提供與工程專業關聯的人文社科類課程，把工程活動所涉及的知識融會貫通地傳授給學生；另一方面將項目式教學方法應用于傳統的課堂教學中，共享產學合作課題，創新課程內容，調整課程結構，以集成方式綜合培養學生的工程能力。

教學方式選擇的首要原則應是為學生創造自主協作的學習環境和多元互動的交流機制，具體實施時要“因人而異”、“因地制宜”。善于借鑒同行們的教學實踐成果為己所用：CDIO工程教育模式強調以主動的、實踐的及課程之間有機聯系的方式學習工程，反映了系統論中整體性、結構性、層次性的特征[3]；學生的科學思維發展才是科學探究活動的核心，采用模型／模型化為基礎的科學教學法，不僅可以使學生的科學思考顯性化，便于教師進一步理解學生的心智變化，而且為師生之間的相互作用提供了互動載體[4]；運用“新三論”（耗散結構理論、協同學、超循環理論）設計教學方式，通過其“整體性”、“非線性”、“協同性”、“漲落性”和“開放性”等五個系統方法特征去滿足認知、情感和動作技能等方面的教學要求[5]；基于直覺性、連結性和發射性三項基本特性沒計本科教學知識傳播和創新機制，以“問題”為核心，理清學生、教師和多媒體在人機交流和人際交互三角關系中的角色扮演與實施策略，引導學生實現全腦思維[6]；“翻轉學習”可充分利用學生的業余時間實現知識接受，而課堂時間則用于知識內化，使多種學習方式的并存成為可能[7]。

3 考核方法

“實踐環節考核”要實現評價體系與培養目標的協同，這也是本方案中“教學效果分析”的重要工作之一。評價目的不僅在于激活教學活動，而且要促進學生獨特的學習方法與思維方式的形成，促進學生工程能力的提升；評價指標的設置應緊密結合《工程教育專業認證標準（試行）》的培養目標，實現個性化和多元化；評價內容要指向學生學習態度、學習成果質量及成果分享能力等方面，可分別占40%、30%、30%的分值比重。學習態度的考核旨在引導學生發揮自身的主動意識和創新精神，建立既重過程又重結果的良好學風。學習成果質量可從學生實踐過程中的知識和技能積累、項目進度和深度等多方面評定。成果分享能力考核可采用全體學生參加的“項目成果答辯”形式，實現短時內不同項目間的技術交流與知識傳播。

總之，本文所用方法緊緊圍繞學生主體、理論與實踐相結合、充分發揮學生主觀能動性和創新意識等四條主線，基于“項目驅動”探究式一接受式復合教學理念組織實踐教學，將機電傳動控制類課程理論知識與實踐技能有機地結合起來，使學生充分參與到從項目方案制定到項目實施、項目攻關、項目成果分享的全過程，較好地達到了優化機電傳動控制課程教學體系、知識結構和技能培養要素，全面培養學生的實踐動手能力、解決問題的能力和團隊協作能力的目的。期望本教學成果對講授其他機械類專業實踐課程的同行有一定的借鑒意義和移植價值。

參考文獻

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[5]何可抗，運用“新三論”的系統方法促進教學設計理論與應用的深入發展[J].中國電化教育，2010(1)：7-18.

第8篇：市政工程施工專業范文

關鍵詞：小微企業、轉型升級、影響因素

中文圖書分類號：F274 文獻標識碼：A

1引言

小微企業的轉型升級路徑選擇既受到企業自身能力的限制，也受到外在環境的影響，本文根據前人研究的成果,認為影響小微企業轉型的因素大體可以劃分為兩類:企業內部和外部的因素(Yoruk,2002;胡軼,2007)。企業內部因素包括:技術水平，營銷能力，資金能力;企業外部因素包括:所處行業市場集中度和環境變化情況。企業在轉型升級時轉型方式也是多樣的，包括：部分轉型和全部轉型，直接轉型和間接轉型。因此在選擇轉型路徑時小微企業必須要結合自身的條件，尋找一條比較容易達成既定目標的路徑。

2模型建立與提出假設

通過理論模型的建立,本文的實證研究內容主要包括：

1、模型中影響因素提出的合理性。

2、不同的企業應該選擇何種轉型升級方式才是合理的。

提出部分假設：

H1a:小微企業技術水平越高,企業選擇直接轉型的可能性越大

H2b:小微企業的營銷能力越高,企業選擇直接轉型的可能性越大

H3a:小微企業的資金能力越高,企業選擇直接轉型的可能性越大

H4a:小微企業所處行業的市場集中度越高,企業選擇間接轉型的可能性越大

H5a:小微企業面臨的環境變化程度越大,企業選擇間接轉型的可能性越大

3調查問卷設計及調查結果

本研究的問卷基于企業層面展開,以遼寧省小微企業為樣本單位。問卷的內容由三個部分構成:被調查企業的基本情況，背景資料，小微企業轉型途徑，程度，步驟，影響小微企業轉型模式的主要因素。

作者對回收的問卷數據采用SPSS17軟件包進行分析,主要分析方法包括信度和效度分析，因子分析，回歸分析，卡方檢驗及交互檢驗等。

筆者在預調研之后,于2012年10月中旬開始大量發放問卷,截至2013年1月中旬,通過各種方式發放問卷共300份,回收問卷168份,其中有效問卷123份,有效問卷的回收率達73%,從統計結果來看,本次被調查企業所在行業主要分布在服裝、鞋類、IT、電器、五金、日用、玩具和材料等多個行業。

4因子分析及結論

本研究采用了KMO測度和巴特利特球體進行檢驗。結果如表4.1所示,樣本充分性KMO測度為0.788,在0.6以上,巴特萊特統計值的顯著性概率為0.000,表明所得的數據較適合進行因子分析。

本研究將所有題項放入進行因子分析,采取主成分分析法提取因子,方差最大轉軸,進行因子分析，得到5個因子共解釋總體方差的77.8%，表中所示因子分析的結構與構思基本一致,得到的5個因子命名為技術水平，資金能力，營銷能力，產品技術含量，所在市場集中度，環境變化程度。

5回歸分析及結論

本文研究的轉型方式有兩個因變量:是否進行直接轉型0,是否完全轉型0,要研究這兩個變量與5個影響因子自變量之間的關系,可以通過研究自變量對事件發生的概率的影響來實現。事件發生率取值范圍為0-1,在線性模型的條件下,不能保證在自變量的各種組合下,因變量的取值范圍仍限制在0-1內。所以不能使用線性回歸分析。而Logistic回歸模型是普通多元線性回歸模型的推廣,能夠很好地解決這一問題。

1.以轉型途徑為因變量的Logistic:回歸結果如表5.1

由上表所示,技術水平，營銷能力，資金能力，市場集中度，環境變化5個變量均進入了回歸模型，其中環境變化的β值為負,其余為正，說明技術水平，營銷能力，資金能力和市場集中度高的企業,環境變化程度低的企業,采取直接轉型的可能性較大，反之,技術水平，營銷能力，資金能力和技術含量低的企業,環境變化程度高的企業選擇間接轉型的可能性較大。

同樣的方法，對轉型程度進行因變量的Logistic回歸分析，得出結論，如果主營產品市場集中度高,市場大多已經被少數幾家大的品牌瓜分或是壟斷，這樣企業在短時間內在品牌或是營銷方面有明顯突破的可能性不大,成功的機會會較低，也就是說若完全不保留小微業務,風險較大。所以企業應該選擇部分轉型的方式。

6提出建議

根據本文研究結論，對遼寧省小微企業轉型升級策略提出建議：

1.企業尤其要注重技術水平的培養

技術實力是中國小微企業成功轉型的基礎,因為在中國這樣的環境下大部分小微廠商的品牌知名度都很低,當品牌不具競爭力時,就必須要產品領先，在發展自主品牌的產品上不能做跟隨者,要做領先者,因為在行業己經成熟，大品牌己經形成壟斷的市場上,后進者很難有成功的機會，所以如果企業技術水平不強,則企業很難依靠自身的力量擁有獨特和專業的產品,加上先天的品牌弱勢,小微企業的轉型就愈加困難。

2.根據企業內外部條件進行轉型途徑的選擇

對于技術水平或資金能力較弱的企業,采用與其他廠商合資合作的間接轉型途徑比較適合。合資合作這種間接轉型途徑是與其他廠商以合資的形式共同建立公司或工廠,其中輔以可能的技術合作,可以在一定程度上彌補小微企業在資金和技術方面的不足。

對于營銷能力較低的企業,選擇品牌租賃或購買這種轉型途徑比較合適。品牌租賃或購買即通過租賃或購買品牌累積品牌運作的實戰經驗,同時開拓自己的銷售渠道，這種間接轉型的途徑可以在一定程度上彌補小微企業在品牌運作經驗和渠道等方面營銷能力的不足。

3. 以文化創新增進企業的凝聚力和感召力。

中國著名經濟學家于光遠認為：關于發展，三流企業靠生產，二流企業靠營銷，一流企業靠文化。企業文化是一個企業所特有的思維

方式和行為方式，它對內可以產生強大的向心力和凝聚力，對外可以提高企業的影響力和公信度。沒有文化的創新，就沒有員工思想的創

新，也就沒有技術的創新、管理的創新、服務的創新，企業就會喪失其社會價值的依據。因此，企業一定要開創自身特色的職工有興趣的文化體系。

4.拓寬企業融資渠道，建立有效的金融扶持體系。

中小企業融資困難是普遍性問題，從現實情況看，多數商業銀行注重扶大不扶小，企業租賃廠房、信用等級、財務管理等方面的因素使得貸款難、擔保難予盾十分突出，已成為制約其發展的瓶頸。要確保小微企業在開展轉型升級中的資金需求，一要加強商業銀行與中小企業的信貸信息溝通、對接和協調，建立定期協商、銀企合作機制。二要盡快建立以企業資信檔案為基礎的信用和監管制度，把企業的專利權、市場商位使用權、商標專用權質押貸款，均納入企業信用等級評價體系之中，對信用等級較高的小微企業優先獲得授信貸款。

總之，遼寧省小微企業正在走轉型升級之路，但也面臨著許多困難。無論是管理轉型、經營轉型、產品轉型、融資轉型、技術轉型還是所有制的轉型，對具體的企業而言，難度都不小，絕不是想轉型就可以立馬轉型的。以融資轉型為例，小微企業的融資難，在當前依然普遍存在。而技術轉型則涉及到資金、人才等一系列因素。因此，需要小微企業決策者加倍努力，轉型之路任重道遠！

參考文獻

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[4]曾蓓.OEM經營模式演進的路徑探微[J].經營謀略,2006(2):52一54.

第9篇：市政工程施工專業范文

言

獨立董事制度最早出現在美國的《1940年投資公司法》中，其后于20世紀70年代得到推行，并于90年代中期以后在大多數發達國家和發展中國家中得到較快發展。

在中國，隨著股份制企業的發展，尤其是上市公司的大量出現，公司治理問題日益突出。中國證監會借鑒其他國家在公司治理中引入獨立董事制度的經驗，也開始探索如何在我國上市公司中引入獨立董事制度， 以期改善公司治理結構，保護中小股東的權益。

1997年12月在中國證監會的《上市公司章程指引》中，把建立獨立董事制度作為“選擇性條款”提出：“公司根據需要，可以設立獨立董事”。

1999年3月29日，在國家經貿委和中國證監會聯合的《關于進一步促進境外上市公司規范運作和深化改革的意見》中，要求境外上市公司逐步建立、健全獨立董事制度。規定：“公司應增加外部董事的比重。董事會換屆時，外部董事應占董事會人數的l／2以上，并應有2名以上的獨立董事(獨立于公司股東且不在公司任職的董事)。

2000年11月3日，在上海證券交易所的《上市公司治理指引(草案)》中，建議上市公司“應至少擁有2名獨立董事，且獨立董事至少應占董事總人數的20%。”

2001年1月19日中國證監會發出通知，要求基金管理公司必須完善治理結構，實行獨立董事制度，其獨立董事人數不少于公司全部董事的l／3，并要求獨立董事多于第一大股東提名的董事人數。

2001年8月16日，在中國證監會正式的《關于在上市公司建立獨立董事制度的指導意見》(證監發[2001]102號)中，第一次對獨立董事的比例、任職資格、提名、選舉、職權范圍、津貼等問題作了詳細的規定。

那么，從1997年12月的可設可不設獨立董事發展到2001年8月要求必須設立獨立董事，及至今日，我國上市公司獨立董事的構成狀況究竟如何呢?本文通過對上市公司獨立董事的數量、性別、年齡、學歷、專業、從業背景、在職退休、津貼、兼職獨立董事家數等實際構成情況做一實證分析，希望能對我國上市公司獨立董事的構成現狀有一個數量化的了解。 二、統計分析 本文通過引用《證券時報》及《全景網絡》披露的上市公司資料，隨機選取500家A股上市公司(其中深市254家，滬市246家，時間截止2002年7月30日)進行統計分析，現將研究結果分述如下。

1．數量構成

目前，絕大多數上市公司擁有獨立董事的人數在1―3名之間，因而本文將這500家上市公司分成3組：聘任1名獨立董事的為A組，聘任2名獨立董事的為B組，聘任3名及3名以上的為C組。結果表明，這500家公司擁有獨立董事的總人數為1044名，其中深市540名，平均每家2．13名；滬市504名，平均每家2．05名，兩市平均每有2．09名。A組公司數為63家，占總樣本數比例12．6％，其中，深市29家，占深市樣本數比例為11．4％；滬市34家，占滬市樣本數比例13．8％。8組公司家數為341家，占總樣本數比例為68．2％，其中，深市17l家，占深市樣本數比例67．3%；滬市170家，占滬市樣本數比例69．1%。C組公司數為96家，占總樣本數比例為19．2％。其中，深市54家，占深市樣本數比例為21．3%；滬市42家，占滬市樣本數比例17．1%。可以看出，兩市中A、B、C三組的比例構成基本相同。

按中國證監會的《指導意見》要求，2002年6月30日前，董事會成員中應當至少包括2名獨立董事。從上述結果看，大部分上市公司(B組十C組共87．4%)都達到了要求，只有少數公司(A組12．6%)由于換屆或者一時找不到合適的人選等原因，暫時只有1名獨立董事。

2．性別構成

這500家樣本公司的1044名獨立董事中，男性有924名，女性只有120名， 比例名為88．5％和11．5%。其中，深市540名獨立董事中有476名男性，有64位女性，比例各為88％和12%滬市504名獨立董事中有男性448名，女性56位，比例各為89％和11%。同樣可以看出，兩市的獨立董事性別構成情況非常接近，男性差不多一統天下，女性僅占約一成比例，且絕大多數從事與會計有關的工作。

3．年齡構成

我們將年齡在30歲以下的劃分為A組，將年齡在30--60歲之間(含30歲及60歲)的劃分為B組，將年齡在60歲以上的劃分為C組。結果表明，A組共有9人，占總人數比例僅為0．9%，其中，深市有4人，滬市有5人。B組共有856人，占總人數比例為82％，其中，深市有442人，占深市總人數的81．9%；滬市有414人，占滬市總人數的82％。C組共有179人，占總人數比例為17．1%，其中，深市有94人，占深市總人數的17．4%滬市有85人，占滬市總人數的17％。兩市獨立董事的年齡構成也非常接近，小于30歲的人有，但微乎其微；大于60歲的人也有，但決不是主流，僅占17．1%的比例；只有年齡在30--60歲之間的人才是主要構成部分。年齡最低的獨立董事為26歲，年齡最高的獨立董事為78歲。

4．學歷構成

我們將學歷劃分為4組；大專及其以下、本科、碩士、博士。統計結果表明，這500家樣本公司的1044名獨立董事中大專及其以下學歷的共有83人，占總人數比例為8%。其中，深市有30人，占深市總人數的5．6%；滬市有53人，占滬市總人數的10．5%。這些人絕大多數是從黨政機關退休的老同志。本科學歷的共有415人，占總人數比例為39．7％，其中，深市有217人，占深市總人數的40．2％；滬市有198人，占滬市總人數的39．3％。碩士學歷的共有252人，占總人數的比例為24．“，其中，深市有128人，占深市總人數的23．7％；滬市有124人， 占滬市總人數的24．6％。博士學歷的共有294人，占總人數比例為28．2％，其中，深市有165人，占深市總人數的30．5％；滬市有129人，占滬市總人數的25．6％。可以看出，兩市獨立董事的學歷構成基本相同，深市高學歷者比滬市稍多些。再深入一些分析可以知道，本科學歷只有大量的60歲左右的教授、院士、高級工程師，而30--45歲的獨立董事中具碩士、博士頭銜的較多。碩士博士學歷兩者加起來比例為54．3％，因此，可以說獨立董事大多數具有較高學歷。 5．專業構成 綜合上市公司對獨立董事的披露信息，我們將占多數的專業分列為經濟金融管理類、財會類、理工農醫類、法律類、其他類。統計結果指出，人數排在第一位的是經濟金融管理類，共有342人，占總人數比例為33%，其中，深市197人，占深市總人數的37％；滬市145人，占滬市總人數的29％。人數排在第二位的是財會類，共有273人，占總人數比例為26％，其中，深市129人，占深市總人數的24％；滬市144人，占滬市總人數的29％。接下來是理工農醫類，共有181人，占總人數比例17%，其中，深市94人，占深市總人數的17%滬市87人，占滬市總人數的17％。法律類共有94人，占總人數比例為9％，其中，深市有49人，占深市總人數的9%滬市有45人，占滬市總人數的9咒。其他專業如中文歷史等以及未披露專業的都歸為其他類，共有154人，占總人數比例為15％，其中，深市有71人，占深市總人數的13%；滬市有83人，占滬市總人數的16％。從專業上來看，深市經濟金融管理類比滬市的比例稍高些，而財會類則滬市比例稍高。按證監會《指導意見》的有關規定，上市公司獨立董事中至少一名應為會計專業人士，那么這500家樣本公司至少應有500名獨立董事為會計專業，但實際只有273名，平均只有一半公司達到了規定要求。

6.從業背景構成

在1044名獨立董事中，大學教授共有410人，占總人數比例為39％，其中，深市Z18人，占深市總人數的40％；滬市192人，占滬市總人數的38％。排在第二位的是來自于工商企業的獨立董事，共有295人，占總人數比例為28％，其中，深市154人， 占深市總人數的29％；滬市141人，占滬市總人數的28％。排在第三位的是來自于會計師事務所、律師事務所等中介服務機構的獨立董事們，共有142人，占總人數比例為14％，其中，深市65人，占深市總人數的12%滬市77人，占滬市總人數的15%。排在第四位的是來自于黨政機關的獨立董事(大部分是退休人員)，共有133人，占總人數比例為13％，其中，深市是68人，占深市總人數的13%滬市有65人，占滬市總人數的13％。最后是來自于研究院所、中心等研究機構的獨立董事，共有64人，占總人數比例為6％，其中，深市35人，占深市總人數的6%；滬市29人，占滬市總人數的6%。

7．工作狀態問題

在自己主要工作單位正常任職，同時兼任獨立董事的共有894人， 占總人數的比例為85．6％，其中，深市有467人，占深市總人數的86％；滬市有427人，占滬市總人數的85％。已退職在家或在某些機構僅任虛職的獨立董事共有150人，占總人數比例為14．4%，其中，深市有73人，占深市總人數的14%；滬市有77人，占滬市總人數的15%。這與前面的年齡構成分析中獨立董事的平均年齡為47．8歲是相一致的，即退休人員提任上市公司獨立董事的并不像想象的那么多。

8．津貼

所選樣本公司獨立董事的平均津貼為每年3．19萬元(含稅，以下同)，最高為每年20萬元，最低為每年0．5萬元，相差40倍。按中國證監會《指導意見》的有關規定，所有公司都是以提供工作津貼的名義來給予獨立董事報酬的，并且都聲明：除工作津貼之外，獨立董事不得從公司、公司主要股東以及與公司有利害關系的機構和人員處取得任何額外的未予以披露的其他利益。

所有公司都有如下相似規定：獨立董事為公司事務如出席公司董事會、股東大會以及按《公司法》和《公司章程》相關規定行使職權時所發生的合理費用(包括差旅住宿費、培訓費、辦公費等)以及為公司事務而獨立聘請外部審計機構、咨詢機構及獨立財務顧問等的費用可在公司據實報銷。

大部分公司對本公司的幾位獨立董事都發給相同的津貼，少數公司可能是依據獨立董事的資歷、聲望不同而發給不同的津貼；大部分公司都給予獨立董事固定的津貼，少數公司則是定了一個津貼范圍，實際發放的津貼數目到年終才能確定。

在津貼發放方式上，有許多方式：按年一次性發給；半年發給一次；一季度發給一次；按月發放。

比較特殊的有：

四川雙馬水泥股份有限公司(000935)規定：獨立董事在公司不領取工資報酬， 由公司每年發給津貼25萬元，缺席會議一次，扣減津貼0．2萬元，若在年度內提出辭職或連續缺席會議三次及以上，公司有權不支付其該年度津貼。獨立董事津貼，按季支付，自獨立董事聘任合同簽訂之日起，每三個月，支付一次。

中國振華(集團)科技股份有限公司(000733)的《關于董事(獨立董事)和監事津貼暫行辦法》規定：根據本公司的年度經營成果和董事(獨立董事)、監事的責任大小，分檔按年度考核計算，按月計發津貼。對獨立董事津貼，若按考核計算數額低于2000元／月，則按2000元／月發放；若計算數額高于2000元／月，則按實際計算數據發放。因董事會決策失誤，造成重大經濟損失，以上人員負有相應的賠償責任。提請股東大會授權董事會根據公司內外情況確定津貼和經濟賠償的具體數額。