公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

關(guān)鍵字：LED路燈工程管理規(guī)范化技術(shù)方案

中圖分類號：E271文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

路燈工程建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要工作，與人民群眾的日常生活息息相關(guān)。目前，各大城市都在積極普及LED路燈，傳統(tǒng)的路燈工程建設(shè)正在向新型的LED路燈工程建設(shè)邁進(jìn)，LED路燈工程作為一個系統(tǒng)工程項(xiàng)目的管理水平在一定程度上代表了該城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理水平，路燈工程建設(shè)規(guī)范化管理和技術(shù)方案是一種相互結(jié)合的立體多維的關(guān)系，是為實(shí)現(xiàn)整個LED路燈工程要求的質(zhì)量、時限、費(fèi)用、預(yù)算而進(jìn)行的規(guī)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，在整個的工程管理工作具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性和操作性。本文以工程管理進(jìn)度理論為基礎(chǔ)，結(jié)合壽光市LED路燈工程管理積累的經(jīng)驗(yàn)，對LED路燈工程的科學(xué)化、規(guī)范化管理及相關(guān)技術(shù)方案進(jìn)行簡要的探討研究。

二、LED路燈工程建設(shè)規(guī)范化管理的重要意義

就我們壽光市而言，近幾年，壽光市大力普及推廣LED路燈，所有新建道路均使用LED路燈，截至目前，共安裝LED路燈7000余盞，完成LED路燈改造5107盞，建設(shè)力度非常大，因此，LED路燈的工程項(xiàng)目管理工作十分重要，直接關(guān)系到路燈的后期維修管理工作，所以，只有不斷總結(jié)路燈工程管理的經(jīng)驗(yàn)，才能確保路燈工程施工質(zhì)量，加強(qiáng)LED路燈工程的科學(xué)化、規(guī)范化管理，對今后城市亮化建設(shè)具有重要意義。

三、LED路燈工程建設(shè)的規(guī)范化管理

LED路燈工程的規(guī)范化管理是為建設(shè)項(xiàng)目的順利開展形成的條理明確的可操作性計(jì)劃進(jìn)度，路燈工程施工管理是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，是一個系統(tǒng)工程，包括工程的前期準(zhǔn)備、工程技術(shù)安排、技術(shù)安裝問題難點(diǎn)、工程的協(xié)調(diào)組織及工程中可能遇到的突況等，一旦出現(xiàn)問題，往往會影響整個路燈工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

（1）測量定位

根據(jù)監(jiān)理工程師審批后的控制點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場加設(shè)控制點(diǎn)工作，采用全站儀按極坐標(biāo)法測設(shè)基礎(chǔ)的位置，用水準(zhǔn)儀測出地面標(biāo)高?；A(chǔ)定位后經(jīng)復(fù)核無誤，增設(shè)護(hù)樁指導(dǎo)施工。

（2）老路基開挖

與各管線所屬部門聯(lián)系，掌握大概分布資料，通過開挖探槽了解地下管線詳細(xì)分部情況，要求有序地開挖，并施作雨天臨時排水溝，開挖時應(yīng)有測量配合指導(dǎo)，切勿超挖、欠挖。

（3）基礎(chǔ)土方開挖

采用挖土機(jī)對基坑的大概深、長、寬度土方進(jìn)行開挖，而后人工按圖示尺寸修邊到設(shè)計(jì)標(biāo)高，若出現(xiàn)超挖，不得使用棄土就地回填，應(yīng)采用級配碎石或砂回填到設(shè)計(jì)值。

（4）基坑報檢

根據(jù)監(jiān)理程序要求，將填報隱蔽工程基礎(chǔ)開挖資料，具體檢測內(nèi)容參見相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

（5）鋼筋、預(yù)埋件安裝

根據(jù)規(guī)范要求安裝鋼筋：骨架尺寸、間距、垂直度、保護(hù)層設(shè)置、預(yù)埋件位置及加固等嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

（6）模板安裝

模板采用木模或組合鋼模，幾何尺寸不得小于設(shè)計(jì)值，加固須滿足剛度、穩(wěn)定性要求，確保澆注混凝土?xí)r模板不跑模、脹模。

（7）混凝土澆筑

砼澆注時應(yīng)對稱、分層進(jìn)行，每層厚度控制在25-30cm，采用插入式振搗器施工。掌握混凝土的初凝時間，確保混凝土層面銜接質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)中間吊模的澆注時不翻漿而且能加高混凝土。

在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時才可拆模。灑水養(yǎng)生時應(yīng)用細(xì)水均勻澆養(yǎng)，或采用聚酯薄膜保濕、保溫養(yǎng)生7d。

（8）基礎(chǔ)回填

待基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)75%以上時方可進(jìn)行。確保不碰壞基礎(chǔ)成品，力求對稱、分層回填，采用沖擊夯壓實(shí)。

（9）清理基礎(chǔ)預(yù)埋件絲扣膠帶、安裝燈桿

使用吊車、特制的鎖扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆）、繩，控制吊點(diǎn)（桿高的1/3處），超過4級風(fēng)不得安裝。采用干硬性砂漿或薄鋼板找平，用垂球法找正，立正后立即安裝地腳螺絲。

四、LED路燈工程項(xiàng)目管理技術(shù)方案

在新建LED路燈工程和LED路燈改造工程中，我們積累了大量的LED路燈工程管理的經(jīng)驗(yàn)和流程，形成了相對完整的項(xiàng)目管理技術(shù)方案。

五、LED路燈工程建設(shè)管理的注意事項(xiàng)

路燈工程建設(shè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，與以往的傳統(tǒng)路燈的工程建設(shè)管理有很多不同之處，需要進(jìn)行全過程、全方位的管理，很多的事項(xiàng)需要我們加以重視。

（1）路燈施工的全過程應(yīng)順序作業(yè)，燈桿外觀順直、流線、平滑、垂直；

（2）燈泡朝向統(tǒng)一、角度一致；

（3）燈桿的防銹層不得破壞；

（4）電纜線接頭牢固可靠、防水絕緣、不易暴露；

（5）燈桿間距注意內(nèi)外弧長修正；

（6）吊裝時注意交通行人、行車的安全；

（7）燈桿在吊裝時，一定要系遛繩，控制起重物的姿態(tài)穩(wěn)定；

（8）吊裝時要設(shè)置警示標(biāo)志。

六、LED路燈工程管理的技術(shù)要求和電路說明

（一）技術(shù)要求

（1）將燈具置于燈桿上，調(diào)整好角度，用螺絲將其固定。將截面大于1mm2的足夠長度的紅、黑色雙絞線穿入燈桿，直至放至燈桿底部。

（2）有多路LED時可多根同時穿入。將一根雙絞線的紅、黑線分別接在第一路LED的正、負(fù)接線端子上，另一根雙絞線的紅、黑線分別接在第二路LED的正、負(fù)接線端子上，其他依次類推。連接完畢檢查無誤后，蓋好燈蓋。

（3）將電源置于燈桿底部的電器門內(nèi)，用螺絲使其固定。撥去線頭絕緣層，再將電源輸入電纜的棕色線與電源端的相線連接，電源輸入電纜的藍(lán)色線與電源端的零線連接，電源輸入電纜的黃綠色線與接地保護(hù)線相連接。

（4）將電源I的正輸出端（棕線）與第一路LED引下線的正端（紅線）相連接，負(fù)輸出端（藍(lán)線）與第一路LED引下線的負(fù)端（黑線）相連接；將電源Ⅱ的正輸出端（棕線）與第二路LED引下線的正端（紅線）相連接，負(fù)輸出端（藍(lán)線）與第二路LED引下線的負(fù)端（黑線）相連接；連接牢固后，再對接頭處做絕緣、防水處理。

（5）待全部安裝完畢檢查無誤后，鎖上電器門，接通電源，燈具即可工作。道路上的路燈在道路兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置，燈桿高度均為10米，將原燈桿間距縮至為30-40米。

（二）電路說明

（1）燈具安裝、接線必須在斷電情況下進(jìn)行。

（2）電源線接頭處必須做絕緣、防水處理。

（3）對于電源電壓高于AC50V、DC70V的燈具，其電源蓋打開時不得通電，以防觸電。

（4）燈具內(nèi)的膠不得隨意摳去，以防影響絕緣和散熱。

七、結(jié)束語

“十二五”規(guī)劃綱要中提出：“堅(jiān)持綠色發(fā)展,把建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)，加強(qiáng)資源節(jié)約和管理，加大節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)力度，著力發(fā)展綠色節(jié)能照明?！边@是LED路燈工程發(fā)展的主要方向，也是路燈建設(shè)需要注意到的重中之重，LED路燈工程建設(shè)管理好壞不僅僅關(guān)系到城市路燈工程施工質(zhì)量與城市居民的方便程度高低，而且還在一定程度上對市容形象產(chǎn)生重要影響，因此，LED路燈工程項(xiàng)目的科學(xué)化、規(guī)范化管理就顯得尤為重要，希望本文的規(guī)范化管理及相關(guān)技術(shù)方案，可以使較為復(fù)雜的LED路燈工程管理實(shí)施起來更加系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和具體化，為今后的LED路燈工程建設(shè)管理提供可以參考借鑒的方法。

參考文獻(xiàn)：

《城市道路照明設(shè)施管理規(guī)定》

《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》

第2篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理；問題；對策；控制；現(xiàn)狀

1公路工程施工監(jiān)理基本概述

公路在一個國家的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用，尤其是對我國來說，改革開放以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，對公路的需求也逐步加大，近些年來國家為了擴(kuò)大內(nèi)需，更是在公共投入方面加大投資力度，特別是在交通建設(shè)方面，而隨著公路建設(shè)的進(jìn)行，公路工程監(jiān)理制度在我國得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展。公路工程施工監(jiān)理是公路公路工程質(zhì)量保證體系的重要組成部分，它順應(yīng)了市場的需要而存在的，但是由于其在我國出現(xiàn)的時間比較晚，存在時間短，從而公路工程監(jiān)理還存在一些問題，影響著我國公路工程建設(shè)工作，因此，對問題的解決也使我國公路工程監(jiān)理能更加完善。

2 公路工程監(jiān)理的作用

公路工程監(jiān)理制度建立起建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。這種模式主要有以下特點(diǎn)：一是參建各方的責(zé)權(quán)利更為合理、明確，有利于建設(shè)各方增強(qiáng)合同意識，提高管理水平；二是突破建設(shè)單位“自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限。有利于積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理向?qū)I(yè)化、社會化方式轉(zhuǎn)變。由于工程監(jiān)理制度的引入，開始在制度上建立起一種比較科學(xué)的制約機(jī)制，工程管理逐步從單純依靠行政手段向信合同、守程序、講科學(xué)的依法管理的方向過渡。公路工程監(jiān)理制度在我國公路工程建設(shè)過程中正在不斷完善，水平也不斷提高，對我國的公路建設(shè)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。

3 公路工程監(jiān)理的現(xiàn)狀

3.1業(yè)務(wù)范圍過于單一

由于監(jiān)理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍單一，而造成人才的需求渠道狹窄，這樣不利于人才的吸收與培養(yǎng)，同時又由于監(jiān)理人員對工程的不熟悉，也不利于監(jiān)理工作的順利開展，容易造成利潤來源的相對單一，抵御市場風(fēng)險的能力減弱。

3.2監(jiān)理體制不健全，責(zé)任主體不明確

監(jiān)理企業(yè)實(shí)體不明確，目前由于歷史原因，現(xiàn)有公路工程監(jiān)理企業(yè)，雖然名義上是獨(dú)立法人。但還是由上級領(lǐng)導(dǎo)決定監(jiān)理企業(yè)的高層的聘用和任命，上級專管也控制和監(jiān)管著各項(xiàng)重大的組織變革，嚴(yán)重剝奪了監(jiān)理企業(yè)的自。

3.3監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員參差不齊

缺乏精力充沛又有專業(yè)知識、管理經(jīng)驗(yàn)，懂監(jiān)理的中年骨干專業(yè)力量，也缺乏集綜合組織、協(xié)調(diào)和管理經(jīng)驗(yàn)的一體的監(jiān)理人員，從而使得形成的知識結(jié)構(gòu)不合理，專業(yè)不配套。由于監(jiān)理單位對招聘人員基本無約束力和流動性又強(qiáng)的緣故，而造成監(jiān)理隊(duì)伍不穩(wěn)定，不利于監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的積累。

3.4建設(shè)單位和社會各界對監(jiān)理的不信任

在工程的建設(shè)過程中，許多監(jiān)理企業(yè)所起到的作用確實(shí)微乎其微，只需要監(jiān)理到最后的工程資料下面簽字就行了。建設(shè)單位和社會各界對監(jiān)理不信任的原因之一就是認(rèn)識不足，二就是由于現(xiàn)階段監(jiān)理企業(yè)缺乏自。監(jiān)理隊(duì)伍整體素質(zhì)不是很高，許多監(jiān)理人員在監(jiān)理工作中很少有作為，甚至有的監(jiān)理人員在工程中，利用職權(quán)牟取私利，傷害工程建設(shè)單位的利益和工程利益。

4 加強(qiáng)公路工程施工監(jiān)理的對策

4.1規(guī)范公路工程監(jiān)理市場。隨著我國公路工程項(xiàng)目的大力開展，公路工程監(jiān)理已經(jīng)形成一個市場，但是這個市場還需要進(jìn)一步的規(guī)范。首先需要國家出善的法律法規(guī)，形成一套普遍適用的工程監(jiān)理制度，明確監(jiān)理工作中各方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系；其次，規(guī)范市場準(zhǔn)入制度。要更加嚴(yán)格監(jiān)理市場的準(zhǔn)入，對進(jìn)入監(jiān)理市場的單位進(jìn)行全方面測評，確保其具備了開始監(jiān)理工作的資源與水平。

4.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。工程監(jiān)理工作是一項(xiàng)技術(shù)性工作，而公路工程監(jiān)理就需要更加專業(yè)的公路工程方面的人才。同時要完善監(jiān)理人才專業(yè)技術(shù)資格論證體系，使真正掌握相關(guān)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的人員才可以從事監(jiān)理工作。

4.3保障監(jiān)理各方的獨(dú)立與協(xié)調(diào)。監(jiān)理工作是公路工程項(xiàng)目進(jìn)行中業(yè)主、承包方、監(jiān)理單位三方進(jìn)行制約的最重要保障。所以，要想達(dá)到項(xiàng)目監(jiān)理的目標(biāo)，就必須確保監(jiān)理單位的獨(dú)立性，明確其擁有的權(quán)利，同時也要加強(qiáng)三方之間的交流與溝通，促進(jìn)協(xié)調(diào)，共同完成公路工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。

4.4拓展監(jiān)理業(yè)務(wù)領(lǐng)域

根據(jù)國家深化投資體制改革的要求，積極介入從事工程建設(shè)前期工作，提供工程咨詢、前期工作服務(wù)，在項(xiàng)目的決策、實(shí)施階段為業(yè)主提供咨詢服務(wù)及編制相關(guān)文件，對工程的可行性研究、勘察、初步設(shè)計(jì)直至招標(biāo)工作實(shí)行階段服務(wù)。積極探索嘗試工程項(xiàng)目管理服務(wù)，代表業(yè)主對工程項(xiàng)目進(jìn)行全方位、全過程或部分階段的項(xiàng)目管理服務(wù)，包括進(jìn)行工程的總體設(shè)計(jì)、項(xiàng)目定義、工程招標(biāo)、選擇設(shè)計(jì)、采購、施工承包商，對設(shè)計(jì)、采購、施工、試運(yùn)行等進(jìn)行全面管理服務(wù)工作。通過在公路項(xiàng)目的不同建設(shè)階段為業(yè)主提供全方位、高水平的專業(yè)化技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貫穿公路項(xiàng)目建設(shè)全過程的監(jiān)理服務(wù)工作目標(biāo)。

4.5加強(qiáng)監(jiān)督管理

政府公路建設(shè)管理部門應(yīng)嚴(yán)格審核審批，監(jiān)督管理監(jiān)理人員從業(yè)資格及監(jiān)理單位從業(yè)資質(zhì)，逐步提高監(jiān)理行業(yè)從業(yè)水平；通過對在建公路項(xiàng)目監(jiān)理人員及監(jiān)理工作的嚴(yán)格檢查和日常監(jiān)管，杜絕皮包監(jiān)理單位的存在，嚴(yán)格管理公路建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理人員上崗資格及工作程序，從而維護(hù)公路建設(shè)監(jiān)理市場秩序，保證監(jiān)理行業(yè)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。通過對監(jiān)理從業(yè)人員進(jìn)行年度專業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)提高工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)、法律和組織管理等方面的理論知識以及監(jiān)理業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)知識；通過在每個公路建設(shè)項(xiàng)目開工前進(jìn)行特定的、有針對性的崗前專業(yè)培訓(xùn)，保證項(xiàng)目監(jiān)理工作科學(xué)、高效、正確的進(jìn)行。

4.6完善監(jiān)理企業(yè)自身的建設(shè)

一個監(jiān)理企業(yè)要做大做強(qiáng)、要贏得社會的認(rèn)可，就必須做好自身的建設(shè)。首先，要完善企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，規(guī)范每一個監(jiān)理運(yùn)作程序，使監(jiān)理過程規(guī)范化、程序化，嚴(yán)格遵守行業(yè)自律。一是服務(wù)質(zhì)量自律，要按照國家的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和合同協(xié)議提供公路工程監(jiān)理服務(wù)；二是職業(yè)道德自律，表現(xiàn)在嚴(yán)格履行合同，不損害工程建設(shè)各方利益；三是服務(wù)價格自律，嚴(yán)格遵循國家規(guī)定的行業(yè)價格標(biāo)準(zhǔn)，抵制惡意壓價行為，自覺維護(hù)行業(yè)秩序。其次，是監(jiān)理人員要廉潔自律，真正用心為業(yè)主服務(wù)、為業(yè)主著想，必要時也可以指導(dǎo)或幫助施工單位健全其管理制度。如果能做到這些，監(jiān)理一定會得到業(yè)主、施工單位及社會各界的認(rèn)可和尊重，其權(quán)威性也會隨著項(xiàng)目的實(shí)施而逐步建立。

5 結(jié)束語

公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。在監(jiān)理過程中，要重視建立有效組織機(jī)構(gòu)來實(shí)施監(jiān)理工作，同時離不開專業(yè)監(jiān)理人員和必要的儀器設(shè)備作為工作保障。要繼續(xù)深化對監(jiān)理重要性的認(rèn)識，提高監(jiān)理的社會地位和工作地位，使建設(shè)監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步走上科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的軌道。需要企業(yè)自身的重視，執(zhí)業(yè)人員的努力，也需要主管部門的協(xié)調(diào)、管理和支持。隨著我國公路建設(shè)進(jìn)一步深入，與國際慣例的進(jìn)一步接軌，我國公路工程監(jiān)理管理水平從而推動監(jiān)理企業(yè)科學(xué)、健康、和諧、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]喻生祥．加強(qiáng)公路施工質(zhì)量監(jiān)理的幾點(diǎn)思考[J]．科技與生活，2010(14)．

[4]郄利華．簡析公路工程監(jiān)理過程中的問題及對策[J]．科技信息，2008(31)．

[5]呂進(jìn)軍．淺談公路公路工程監(jiān)理的幾個環(huán)節(jié)．科技資訊，2004(7).

第3篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理方法；應(yīng)用

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

科學(xué)有效地工程監(jiān)理對于確保公路工程的質(zhì)量、控制好成本費(fèi)用及工程進(jìn)度都有極大地影響。同時，其還能夠?qū)崿F(xiàn)工程投資效益最大化，更好的規(guī)范施工中各單位建設(shè)行為。

一、公路工程監(jiān)理原則

作為公路工程監(jiān)理而言，其主要是有相應(yīng)資格監(jiān)理單位受公路建設(shè)方委托，承擔(dān)管理工作，并代表建設(shè)方對工程承包方建設(shè)行為作監(jiān)督管理。其中，工程監(jiān)理企業(yè)作為工程監(jiān)理的行為主體必須要具有相應(yīng)的公路建設(shè)監(jiān)理資質(zhì)、依據(jù)有關(guān)的公路工程建設(shè)文件、法律法規(guī)及工程監(jiān)理、建設(shè)合同才能展開工作。實(shí)施公路工程監(jiān)理的原則要首先要體現(xiàn)出服務(wù)性。公路工程監(jiān)理主要任務(wù)是控制工程費(fèi)用、進(jìn)度及質(zhì)量，最終應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本目標(biāo)是幫助建設(shè)單位在工程目標(biāo)、合同內(nèi)將工程完成投入使用。這就決定了工程監(jiān)理過程中的服務(wù)內(nèi)涵。其次，公路工程監(jiān)理的原則更應(yīng)體現(xiàn)出科學(xué)性。公路工程項(xiàng)目往往存在復(fù)雜多變特點(diǎn)，這就要求工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)在具有較強(qiáng)的組織管理能力和豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)人員的領(lǐng)導(dǎo)組織下組建骨干隊(duì)伍，通過不斷完善健全管理制度，用科學(xué)的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及現(xiàn)代化的管理手段實(shí)事求是的展開工作。再次，公路工程監(jiān)理的原則應(yīng)該體現(xiàn)出獨(dú)立性、公正性?！督ㄔO(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求工程監(jiān)理企業(yè)按照“公正、獨(dú)立、自主”的原則開展監(jiān)理工作。監(jiān)理單位需要不斷協(xié)調(diào)業(yè)主和承包方的利益關(guān)系，能否公正、獨(dú)立性的開展工作將影響到工程質(zhì)量及三方交易的公平性。

二、監(jiān)理內(nèi)容

公路工程依照《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》、《公路工程施工監(jiān)理辦法》等推行全面施工監(jiān)理，內(nèi)容涵蓋：工程質(zhì)量、合同管理、工程進(jìn)度、工程費(fèi)用控制及全面施工、安全、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理等。公路工程監(jiān)理制度以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，構(gòu)建的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互影響的管理方法。這種方法符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適合企業(yè)市場運(yùn)作模式。公路工程監(jiān)理關(guān)鍵是要做出“三個控制、一個管理”。即工程進(jìn)度控制、工程質(zhì)量進(jìn)度、工程費(fèi)用控制及工程合同的管理。在實(shí)際的公路工程施工過程中，進(jìn)度、質(zhì)量、資金的管理三個方面相互的影響、相互的制約。如果沒有質(zhì)量，只講求進(jìn)度就會造成“豆腐渣”工程；如果只是講求質(zhì)量而忽略了進(jìn)度，那么勢必會加大工程成本；如果降低工程成本，帶來的問題也是可想而知的。在這三個因素中，質(zhì)量是處于核心的位置，工程的進(jìn)度要在保障質(zhì)量的前提下進(jìn)行，工程的資金投入又為質(zhì)量和進(jìn)度提供保障。在一個管理中的合同管理，它體現(xiàn)在工程監(jiān)理的全過程中，是實(shí)施公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)性條件，有了合同就為責(zé)權(quán)利的分配奠定基礎(chǔ)。

具體的工程監(jiān)理中，監(jiān)理人員應(yīng)該熟練掌握公路工程技術(shù)規(guī)范，具有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)，可以嚴(yán)格遵照施工規(guī)范要求，從原料采購、施工技術(shù)、施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)管，履行監(jiān)管義務(wù)，展示監(jiān)管權(quán)利，保障工程質(zhì)量；工程進(jìn)度管理主要是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行全面的和綜合性的管理工作,確保工程建設(shè)順利進(jìn)行,將項(xiàng)目的計(jì)劃工期控制在事先確定的目標(biāo)工期范圍之內(nèi),在兼顧費(fèi)用、質(zhì)量控制目標(biāo)的同時,努力縮短建設(shè)工期。工程的進(jìn)度情況在合同中是有明確規(guī)定的，工程能否按照合同約定如期完工往往會牽涉到甲乙雙方的相關(guān)利益，所以對工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)理首先就要嚴(yán)格履行合同所制定的施工日期，按時完成工程進(jìn)度要求。工程施工進(jìn)度是由施工單位按照合同要求制定完成，進(jìn)度計(jì)劃的編寫要詳細(xì)。但我們知道，計(jì)劃往往趕不上變化，特別是工程進(jìn)度計(jì)劃，很容易受到外界因素干擾，比如：施工單位的施工能力、工程現(xiàn)場環(huán)境、外界自然環(huán)境等。在制定施工進(jìn)度中首先就需要考慮到這些因素的存在，并能對這些干擾因素進(jìn)行分析劃分，那些是可以排除的可控因素，那些是不可抗的因素等。對于可控因素，在施工計(jì)劃中應(yīng)盡量找到相應(yīng)的避免措施；對于不可抗因素，在施工計(jì)劃中也應(yīng)找到相應(yīng)的補(bǔ)救措施，做好工期的調(diào)整。同時，在施工過程中，監(jiān)理也應(yīng)該做好計(jì)劃和實(shí)際進(jìn)度的比較，注意把握兩者的差距，能夠做到隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)實(shí)際情況做出進(jìn)度的再調(diào)整工作；交通工程費(fèi)用的監(jiān)理。工程資金的投入是實(shí)施工程進(jìn)度、確保工程質(zhì)量的保障，同時也只有合格的工程才能使各方獲得既定的利益。所以在工程監(jiān)管中，為了達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，滿足合同約定就必須進(jìn)行工程費(fèi)用監(jiān)理。

三、監(jiān)理現(xiàn)狀

我國工程建設(shè)監(jiān)理是從1988年開始，迄今已經(jīng)有25年。然而從我國交通工程監(jiān)理現(xiàn)狀看，監(jiān)理工作還不能對公路施工實(shí)施全面的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理。一方面是開發(fā)業(yè)主對其重要性認(rèn)識不足，另一方面，監(jiān)理人的業(yè)務(wù)水平也影響著全面監(jiān)理工作的發(fā)展，他們大多數(shù)來自施工工人，對全面監(jiān)理認(rèn)識不清。此外，從國家有關(guān)監(jiān)理的法律法規(guī)也看出，缺乏應(yīng)有的全面設(shè)計(jì)監(jiān)理的規(guī)范指導(dǎo)，這讓其全面監(jiān)理有依可循艱難。因此，要做好交通工程監(jiān)理就必須要做好前提的設(shè)計(jì)工作，在現(xiàn)行的理論依據(jù)下，對工程整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣不僅決定了項(xiàng)目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時也會決定投資效果。

四、監(jiān)理方法應(yīng)用

1、現(xiàn)場旁站法

現(xiàn)場旁站就指是在現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的行為是不是規(guī)范。道路承包人要修建合格產(chǎn)品，首先就要規(guī)范施工人員的施工方法和施工工藝。比如澆筑混凝土路面施工時，不同的人員即使采用相同的工藝方法也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果。所以現(xiàn)場旁站是進(jìn)行工程監(jiān)理的重要方法。旁站人員一般也由監(jiān)理工程師或者助理擔(dān)任，進(jìn)行全過程的監(jiān)理，例如:檢查工程材料、設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查集料級配是否與要求一致；檢查隱藏工程的落實(shí)；及時觀察分析影響工程進(jìn)度隱患，及時總結(jié)回報施工方及業(yè)主。

2、現(xiàn)場測量法

現(xiàn)場測量是測量監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查承包商的測量工作。通過測量可以為施工方確定標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線及基準(zhǔn)標(biāo)高，同時對施工方的數(shù)據(jù)及落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)理，在各個分項(xiàng)、分部工程中間交工或者完工驗(yàn)收時進(jìn)行現(xiàn)場測量檢查，可以作為各項(xiàng)工程測量誤差的成果材料。所以進(jìn)行現(xiàn)場的勘探測量是實(shí)施公路工程監(jiān)理的基本方法，也是確保公路工程質(zhì)量的前提條件。

3、實(shí)驗(yàn)法

包括標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、抽樣實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)等。其中，驗(yàn)收試驗(yàn)指的是對施工材料、成品構(gòu)件進(jìn)行事先測定，看能否運(yùn)用于工程。比如檢查材料的合格證書及生產(chǎn)流程；隨機(jī)抽查材料的耐性、質(zhì)量是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求；定期檢查材料儲存條件，管理情況；標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)指的是對各個工程品質(zhì)實(shí)施前期數(shù)據(jù)采集，包括濕密度實(shí)驗(yàn)、集料級配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等；抽樣實(shí)驗(yàn)是對各個工程品質(zhì)做出符合性抽查。包括材料物理性能、土方填筑密度、混凝土強(qiáng)度等檢測項(xiàng)目；驗(yàn)收試驗(yàn)是對完工項(xiàng)目的實(shí)際品質(zhì)做出測定的監(jiān)理試驗(yàn)方法。一般由監(jiān)理工程師在工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行不少于20%到30%的頻率進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，通過這種方法對整個工程監(jiān)理進(jìn)行審查批準(zhǔn)；對實(shí)驗(yàn)的開展進(jìn)行現(xiàn)場督促；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性進(jìn)行評定。

結(jié)論

合理有效地公路工程監(jiān)理能夠更好的確保工程順利完工。為此，我們需要不斷健全監(jiān)理體系，更加重視監(jiān)理全面設(shè)計(jì)，分析監(jiān)理內(nèi)容，促進(jìn)公路工程優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

Abstract: The highway engineering construction is an important national infrastructure construction, to ensure the quality of highway projects, the general "self, social supervision, government supervision" quality assurance management pattern, the social supervision is an important part of the system. Through the practice of their participation in highway engineering supervision, through the summary, the paper briefly introduces some ideas on project supervision and supervision in the process of how to start concrete work.

Key words: highway engineering; supervision

中圖分類號：U415引言：交通運(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，近年來，公路建設(shè)一直是國家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，公路工程質(zhì)量更是關(guān)乎國家百年大計(jì)，因此備受重視。工程監(jiān)理制度起源于國外，為適應(yīng)我國公路工程建設(shè)的需要，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，確保公路建設(shè)速度滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，控制工程建設(shè)費(fèi)用，與國際慣例接軌，于上世紀(jì)80年代中后期引入我國，現(xiàn)在在我國公路建設(shè)領(lǐng)域已廣為應(yīng)用。該文結(jié)合我國公路工程監(jiān)理工作的特點(diǎn)，就公路工程監(jiān)理過程中一些關(guān)鍵性問題進(jìn)行初步探討。

一. 公路工程監(jiān)理的作用 

公路工程監(jiān)理制度是以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，建立起建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。這種模式適合市場經(jīng)濟(jì)的需要，適應(yīng)了企業(yè)為主體的市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。它主要有以下特點(diǎn)：一是參建各方的責(zé)權(quán)利更為合理、明確，有利于建設(shè)各方增強(qiáng)合同意識，提高管理水平；二是突破建設(shè)單位“自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理向?qū)I(yè)化、社會化方式轉(zhuǎn)變。由于工程監(jiān)理制度的引入，開始在制度上建立起一種比較科學(xué)的制約機(jī)制，工程管理逐步從單純依靠行政手段向信合同、守程序、講科學(xué)的依法管理的方向過渡。公路工程監(jiān)理制度在我國公路工程建設(shè)過程中正不斷完善，水平也不斷提高，對我國的公路建設(shè)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，我國公路建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)步提高正說明了這一點(diǎn)。

二、安全生產(chǎn)監(jiān)理工作中的一些難點(diǎn)

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用，但在實(shí)施安全監(jiān)理一段時間后，發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)理存在著一定的難度。

從概念上講，工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者是不一樣的，按誰組織生產(chǎn)，誰承擔(dān)安全責(zé)任的基本原則，現(xiàn)有條件下，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的權(quán)力不足。 從性質(zhì)上講，監(jiān)理人員利用自己的工程建設(shè)知識技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，它既不同于承建商的直接生產(chǎn)活動，也不同于業(yè)主的直接投資活動，它不向業(yè)主承包工程報價，不參與承包單位的利益分成，因此，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的理由不足。

如何做好安全生產(chǎn)監(jiān)理工作 目前，工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)要承擔(dān)起安全監(jiān)理的責(zé)任，必須解決如下問題： 1.機(jī)械設(shè)備、防火防災(zāi)、腳手架搭設(shè)等專業(yè)技術(shù)人才短缺，監(jiān)理企業(yè)原有的質(zhì)量監(jiān)督人才難以勝任這些工作，急需培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才；

2.安全監(jiān)理收費(fèi)問題。許多工程收不到安全監(jiān)理的費(fèi)用，無法保障安全監(jiān)理工作的開展。另外，目前不少監(jiān)理企業(yè)“攬活”搶客源，紛紛采取竟相壓價的手段，惡性競爭，取費(fèi)過低，降低了安全監(jiān)理的質(zhì)量；

3.安全監(jiān)理制度尚不夠健全，責(zé)任不夠明確，如何科學(xué)地理解安全監(jiān)理工作，統(tǒng)一執(zhí)法，也是行業(yè)內(nèi)目前需考慮的問題；

4.部分施工單位不配合，如底層腳手架不按要求滿鋪、腳手架扣件等未按要求送檢等。

四、加強(qiáng)監(jiān)理工作的自身建設(shè)

1 建立監(jiān)理組織，明確監(jiān)理職責(zé) 首先要建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，才能有效地開展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點(diǎn)，配備專業(yè)技術(shù)人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理流程，明確崗位職責(zé)，做到責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，尤其監(jiān)理的重點(diǎn)工作如路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等更要精心準(zhǔn)備。切實(shí)做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。 2 提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)

實(shí)行監(jiān)理行業(yè)準(zhǔn)入制度以來，我國監(jiān)理隊(duì)伍的相應(yīng)專業(yè)知識和基本素質(zhì)，有了很大的提高。但是，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應(yīng)監(jiān)理市場的需要。一方面現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，多數(shù)來自施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉(zhuǎn)行或退休的監(jiān)理人員，缺乏現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，文化水平參差不齊，社會閱歷以及知識結(jié)構(gòu)不等，面對新型的監(jiān)理而言，其智能結(jié)構(gòu)、理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面能完全適應(yīng)監(jiān)理工作的人員不多；而現(xiàn)代監(jiān)理工作需要既有專業(yè)之長，同時又要懂法律法規(guī)、懂經(jīng)濟(jì)合同、懂管理、會協(xié)調(diào)的復(fù)合型人才。另一方面，監(jiān)理人員還要跟上時代的發(fā)展，不能墨守成規(guī)，不能夠等工作中遇到了新問題時，才去了解它，學(xué)習(xí)它，這樣就搞不好監(jiān)控，工作陷于被動。如何由單一知識型人才轉(zhuǎn)化為復(fù)合型人才，如何跟上或超前于建筑市場的發(fā)展，這是擺在每個監(jiān)理工作者面前的課題，也是項(xiàng)目總監(jiān)和監(jiān)理工程師必須過的關(guān)口。首先要向書本學(xué)習(xí)，盡快掌握相關(guān)的法律法規(guī)，經(jīng)濟(jì)合同和相近相鄰專業(yè)的基礎(chǔ)知識，拓寬知識面，掌握從業(yè)的基本技能，掌握新知識、新技術(shù)。其次要在工作實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力提高自身處理問題的能力。

五、完善和改進(jìn)建議

1.重新界定建設(shè)活動中，路橋工程的各主體方在安全生產(chǎn)和管理上的責(zé)任。確立建設(shè)方是安全生產(chǎn)者管理的第一責(zé)任人，或建設(shè)方與施工方共同對安全生產(chǎn)負(fù)主要責(zé)任的機(jī)制。設(shè)計(jì)、監(jiān)理、安全生產(chǎn)所需設(shè)施、材料的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商，視不同情況承擔(dān)次要和連帶責(zé)任。

2.政府要出臺使施工單位通過抓安全生產(chǎn)獲得利益，獲得更大的市場份額的政策、措施。建議設(shè)立政府安全生產(chǎn)獎勵基金，獎勵安全生產(chǎn)的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方，尤其是獎勵直接面臨安全風(fēng)險的施工方。建立建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)補(bǔ)償金制度，對建設(shè)各主體方，尤其是對施工方作適當(dāng)?shù)?、政府能承受的補(bǔ)償，在政府和行業(yè)管理層面形成尊重和保障企業(yè)的權(quán)益氛圍。

3.實(shí)行建設(shè)工程安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風(fēng)險保證金制度。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方，視其在建設(shè)活動中的地位和角色，向建設(shè)行政主管部門繳納安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風(fēng)險保證金，待工程安全竣工后返還。對施工中發(fā)生安全事故的，視情況不予返還或部分返還。

4.工程總造價中，施工方獲取的利潤水平應(yīng)與所承擔(dān)的安全風(fēng)險大致相協(xié)調(diào)，行業(yè)主管部門應(yīng)提高安全生產(chǎn)費(fèi)用定額。應(yīng)組織專家、技術(shù)人員，根據(jù)國家、行業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，通過對各地、各類有代表性的工程，進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)用的核算，確定安全生產(chǎn)費(fèi)用在建設(shè)工程總造價中的合理比例。 5.成立在建設(shè)行政主管部門指導(dǎo)下的、社會化、專業(yè)化、具有監(jiān)管和服務(wù)性質(zhì)的建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)接受主管部門的委托和指派，對建設(shè)工程安全生產(chǎn)實(shí)施強(qiáng)制性的監(jiān)控。或強(qiáng)化工程監(jiān)理公司對建設(shè)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)控、監(jiān)督職能。

第5篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

我國工程建設(shè)監(jiān)理起步相對較晚，始于1988年，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國工程取得了顯著成就，同時也積累豐富經(jīng)驗(yàn)。然而，現(xiàn)目前我國交通工程監(jiān)理還未能全面實(shí)施公路施工的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理，其主要原因有以下幾方面:

(1)對公路工程監(jiān)理的重要性認(rèn)識不足。

(2)監(jiān)理人員對全面監(jiān)理認(rèn)識不清。監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平對我國公路工程全面監(jiān)理的發(fā)展有著重要影響，然而，現(xiàn)目前我國很多的監(jiān)理人員都來自施工工人，在進(jìn)行公路工程的建立過程中較為傾向于施工監(jiān)理。

(3)缺乏相應(yīng)的全面監(jiān)理法律法規(guī)，未能對公路工程全面監(jiān)理起到規(guī)范指導(dǎo)作用，導(dǎo)致公路工程全面監(jiān)理發(fā)展緩慢。因此，在進(jìn)行公路監(jiān)理時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)行的理論依據(jù)對公路工程的整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣既決定了項(xiàng)目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時也會決定投資效果。

2公路工程監(jiān)理方法

現(xiàn)目前，公路工程監(jiān)理方法主要有以下幾種:

(1)現(xiàn)場旁站法。施工現(xiàn)場現(xiàn)場旁站即是監(jiān)理人員及助理在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的施工行為是否符合規(guī)范。為了確保道路工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對公路工程的施工方法和工藝進(jìn)行規(guī)范。如在公路工程施工過程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，因此，現(xiàn)場旁站是公路工程監(jiān)理的重要方法?，F(xiàn)場旁站法的現(xiàn)場旁站人員通常是監(jiān)理工程師或其助理，進(jìn)行現(xiàn)場旁站的主要工作有檢查工程材料和設(shè)備是否符合標(biāo)、檢查集料級配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實(shí)、以及及時觀察分析影響工程進(jìn)度隱患和及時總結(jié)回報施工方及建設(shè)方等。

(2)現(xiàn)場測量法。現(xiàn)場測量法即是監(jiān)理測量工程師檢查施工單位的測量工作。工程現(xiàn)場測量時公路工程監(jiān)理的基本方法，是公路工程質(zhì)量的前提保障。通過現(xiàn)場測量獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)來確定施工單位的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線以及基本標(biāo)高，來指導(dǎo)公路工程的施工。監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)監(jiān)理檢查施工單位的相關(guān)數(shù)據(jù)和落實(shí)情況，并準(zhǔn)確檢查公路工程位置、高程、現(xiàn)形以及結(jié)構(gòu)尺寸，同時檢查工程總監(jiān)交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收來作為各項(xiàng)工程測量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質(zhì)量。

(3)試驗(yàn)法。道路工程試驗(yàn)監(jiān)理方法主要有以下幾方面內(nèi)容:①驗(yàn)證試驗(yàn)。公路工程監(jiān)理試驗(yàn)法的驗(yàn)收試驗(yàn)即是事先測定施工材料和成品構(gòu)件，看其是否能夠應(yīng)用于公路工程的施工中，驗(yàn)證試驗(yàn)的具體內(nèi)容主要有檢查施工材料和成品構(gòu)件的合格證書和生產(chǎn)流程、檢查材料的質(zhì)量和耐性是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求、定期檢查材料的儲存條件和管理情況。②標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)即是采集各個工程品質(zhì)實(shí)施前期的濕密度實(shí)驗(yàn)、集料級配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。③抽樣試驗(yàn)。抽樣試驗(yàn)即是對各個工程品質(zhì)的材料物理性能、混凝土強(qiáng)度以及土方填筑密度等檢測項(xiàng)目進(jìn)行符合性抽查，以保證公路工程的質(zhì)量。

3加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量控制

對公路工程施工過程中的質(zhì)量控制可以通過以下幾方面實(shí)現(xiàn):

(1)加強(qiáng)土石方的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)注重路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)結(jié)果來確定公路工程施工所采用的施工設(shè)備、松鋪系數(shù)、碾壓組合以及壓實(shí)變數(shù)等各項(xiàng)工程指標(biāo)來指導(dǎo)公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等各項(xiàng)指標(biāo)，杜絕使用不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的特質(zhì)特性進(jìn)行路基填方。在土方的質(zhì)量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。

(2)加強(qiáng)樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。公路工程現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中相關(guān)地質(zhì)資料，一旦發(fā)現(xiàn)暗渠、流沙等地質(zhì)條件應(yīng)當(dāng)及時提醒施工單位采取相關(guān)措施。同時嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測導(dǎo)管埋深以及井孔水頭等，同時檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。

(3)加強(qiáng)臺背回填的質(zhì)量控制?，F(xiàn)目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象，對公路過往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)臺背回填土的質(zhì)量控制。在進(jìn)行臺背回填土施工時，應(yīng)當(dāng)對臺背回填土的拌和方式進(jìn)行嚴(yán)格控制，為了保證臺背回填土的均勻摻和，必須進(jìn)行集中拌和，并對石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，同時對壓實(shí)厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格監(jiān)督碾壓組織和壓實(shí)次數(shù)。

4結(jié)束語

第6篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：公路監(jiān)理工程；施工現(xiàn)場；管理

1公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理的重要性

近年來，我國在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，各地區(qū)的公路工程項(xiàng)目隨之增加，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。而公路工程質(zhì)量始終是人們廣泛關(guān)注的話題。為了保證工程質(zhì)量，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)施工企業(yè)意識到公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理的重要性，在一系列有效的管理措施基礎(chǔ)上，降低了質(zhì)量問題發(fā)生的概率。公路工程質(zhì)量同人們的生命財(cái)產(chǎn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及企業(yè)的形象都具有緊密的聯(lián)系，因此，新時期我國在積極進(jìn)行公路工程建設(shè)的過程中，必須給予公路工程質(zhì)量控制以高度的重視，并在此基礎(chǔ)上，有針對性的制定并落實(shí)公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理措施[1]。施工現(xiàn)場管理對整個公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都具有較大的影響，因此，現(xiàn)階段，相關(guān)管理人員應(yīng)深入到公路工程建設(shè)現(xiàn)場，對每一個施工細(xì)節(jié)進(jìn)行充分的掌握，并在合理利用施工設(shè)備、人力資源等的基礎(chǔ)上，保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，為將公路工程整體效益充分體現(xiàn)出來奠定良好的基礎(chǔ)。要想高效落實(shí)公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理工作，相關(guān)企業(yè)以及管理部門在運(yùn)行中首先應(yīng)從工程實(shí)際以及企業(yè)的具體運(yùn)行狀態(tài)出發(fā)，有針對性的制定健全的施工現(xiàn)場管理制度，并在實(shí)際展開施工中，嚴(yán)格遵守這一制度，提升施工現(xiàn)場管理工作的系統(tǒng)性和全面性[2]。

2公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理的原則

2.1經(jīng)濟(jì)性

公路工程施工環(huán)節(jié)耗費(fèi)的成本最高，因此在實(shí)際展開現(xiàn)場管理工作時，應(yīng)將經(jīng)濟(jì)性放在首位。只有這樣，才能夠確保各項(xiàng)資金得到合理的應(yīng)用，保證各個施工環(huán)節(jié)定期進(jìn)行，加大資源和資金的利用率，為提升工程質(zhì)量、降低施工安全風(fēng)險并創(chuàng)造最大化經(jīng)濟(jì)效益奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2科學(xué)性

公路監(jiān)理工程中，工作人員應(yīng)確保現(xiàn)場管理措施和制度的科學(xué)性，只有這樣，才能夠加大對各個施工環(huán)節(jié)的控制力度，通過全過程施工管理，確保實(shí)際施工同設(shè)計(jì)意圖保持一致，充分體現(xiàn)公路工程建設(shè)價值。

2.3規(guī)范化

公路監(jiān)理工程現(xiàn)場管理的落實(shí)，一個重要的目標(biāo)是提升施工規(guī)范性，從細(xì)節(jié)入手，加大施工控制和管理力度，最終從整體上保證工程質(zhì)量[3]。要想提升公路工程施工規(guī)范性，首先應(yīng)保證現(xiàn)場管理的規(guī)范化，只有這樣，才能夠通過加大監(jiān)督、培訓(xùn)和懲罰力度等途徑，提升公路工程建設(shè)效率，保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期。

3公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理要點(diǎn)

3.1注重施工準(zhǔn)備工作

要想在公路工程建設(shè)中將公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理的功能充分發(fā)揮出來，就必須通過合理的施工準(zhǔn)備，對公路工程施工全過程加大管理力度。第一，加大對施工人員的培訓(xùn)力度，促使其在思想上意識到質(zhì)量控制的重要性[4]。在這一過程中，施工現(xiàn)場管理人員可以通過播放視頻、施工現(xiàn)場指導(dǎo)和監(jiān)督等方式，確保施工人員能夠樹立較強(qiáng)的質(zhì)量意識，并在自身的崗位中充分發(fā)揮自身的價值，為提升工程整體質(zhì)量而努力；第二，公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)在日常工作中，深入施工現(xiàn)場內(nèi)部加大調(diào)研力度，在嚴(yán)格遵守施工合同的基礎(chǔ)上，高效展開管理和資源的協(xié)調(diào)工作，同時還應(yīng)有針對性的編制施工預(yù)算，在綜合應(yīng)用多種措施的基礎(chǔ)上，對實(shí)際施工中的各項(xiàng)支出進(jìn)行有效控制，確保高效落實(shí)預(yù)測分析，并對工作進(jìn)度的實(shí)施進(jìn)行規(guī)范。

3.2提升施工設(shè)備管控力度

公路工程建設(shè)中，影響工程質(zhì)量的一個重要因素就是施工設(shè)備的性能、質(zhì)量等，因此，在公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理工作中，必須合理的調(diào)整機(jī)械設(shè)備，提升施工設(shè)備管控力度：第一，從公路工程建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度要求出發(fā)，合理選擇主導(dǎo)施工設(shè)備，對設(shè)備質(zhì)量以及生產(chǎn)能力進(jìn)行充分的把握；第二，實(shí)際施工中，應(yīng)從公路工程建設(shè)整體出發(fā)，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，確保施工設(shè)備能夠在高效運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過有效組合，提升公路工程建設(shè)效率和質(zhì)量；第三，公路工程實(shí)際建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)制定并落實(shí)健全的施工設(shè)備維護(hù)制度，積極組織成立搶修小組，在日常生產(chǎn)活動中，定期展開設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，確保設(shè)備長期處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下，保證施工質(zhì)量和效率。同時還應(yīng)當(dāng)在實(shí)際施工中，在應(yīng)對設(shè)備突發(fā)故障時采取主動，提升設(shè)備故障排除速度，為建設(shè)公路工程事故、保證工程進(jìn)度奠定良好的基礎(chǔ)[5]。

3.3質(zhì)量管理

第一，加大路基處理力度。路基施工對公路工程整體質(zhì)量具有直接影響，因此在公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理中，應(yīng)將路基作為主要的質(zhì)量管理內(nèi)容。通過合理使用施工技術(shù)，減少開裂、下沉等現(xiàn)象發(fā)生的概率；加大路基施工過程控制力度，確保特殊路段處理措施符合實(shí)際，將穩(wěn)定性作為路基建設(shè)中的關(guān)鍵目標(biāo)。第二，對路基與橋涵接頭進(jìn)行合理處理。通常這兩個環(huán)節(jié)施工分別開展，如果接頭質(zhì)量不符合要求，容易導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象在行車中產(chǎn)生[6]。因此，施工現(xiàn)場管理中，管理人員應(yīng)在鋪設(shè)土工格柵和土工布的基礎(chǔ)上加大施工現(xiàn)場管理力度，提升施工質(zhì)量。第三，注重關(guān)鍵工序驗(yàn)收工作。眾所周知，公路工程完工以后，科學(xué)的展開驗(yàn)收工作，對于保證工程質(zhì)量具有重要意義。而現(xiàn)階段，在實(shí)際施工中，施工現(xiàn)場管理人員也應(yīng)當(dāng)注重關(guān)鍵工序的驗(yàn)收工作，從而從細(xì)節(jié)入手加大公路工程質(zhì)量控制力度，最終為提升整個工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。在實(shí)際施工中關(guān)鍵工序的驗(yàn)收工作包括路線平整度、縱橫坡、路線顯性等，施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)通過層層檢查，提升公路監(jiān)理力度。

3.4加強(qiáng)進(jìn)度控制

施工現(xiàn)場管理中的進(jìn)度控制，對公路工程整體進(jìn)度具有直接影響。施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)從公路工程實(shí)際建設(shè)當(dāng)?shù)氐那闆r出發(fā)，科學(xué)制定施工月計(jì)劃、周計(jì)劃和日計(jì)劃，并在此基礎(chǔ)上對施工設(shè)備、材料和人力資源等進(jìn)行合理的調(diào)配，在嚴(yán)格遵守施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上加大管理力度；與此同時，公路監(jiān)理工作人員還應(yīng)當(dāng)從工程實(shí)際施工情況出發(fā)，動態(tài)化科學(xué)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，保證工程質(zhì)量，在調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，在實(shí)際施工中，對計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度之間產(chǎn)生的差異進(jìn)行充分的掌握，分析差距產(chǎn)生原因；第二，對施工順序進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)立體交叉多作業(yè)面同時施工的目標(biāo)，為提升工程進(jìn)度而努力。

4結(jié)束語

綜上所述，公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理對公路工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益具有直接影響，施工企業(yè)應(yīng)給予施工現(xiàn)場管理工作以高度的重視，從準(zhǔn)備工作、設(shè)備維護(hù)、質(zhì)量管理和進(jìn)度控制等角度出發(fā)，全面掌控施工現(xiàn)場，提升各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，保證工程按期完工，才能夠?qū)⒐饭こ痰膶?shí)際價值更加充分的體現(xiàn)出來。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

1.1我國公路工程監(jiān)理行業(yè)缺乏具有高素質(zhì)業(yè)務(wù)的現(xiàn)代復(fù)合型監(jiān)理人才。只有具備豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)以及較高的專業(yè)技術(shù)水平的監(jiān)理工程師才能夠勝任監(jiān)理工作的需要。相比于國內(nèi)而言，西方發(fā)達(dá)國家的監(jiān)理工程師絕大部分都具有碩士以上學(xué)位。并且大多數(shù)是復(fù)合型人才，具有較高的素質(zhì)以及較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。而縱觀我國當(dāng)前公路工程監(jiān)理市場，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員絕大部分都是由退休技術(shù)人員構(gòu)成。并且諸多的從事公路工程建設(shè)監(jiān)理事業(yè)的人員通常是沒有實(shí)際監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)的剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者是一些退休的工作人員，這樣一來，就形成了老少兩極分化監(jiān)理隊(duì)伍格局?；诖?，我國公路工程項(xiàng)目監(jiān)理迫切需要具有高素質(zhì)又具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的復(fù)合型監(jiān)理人才。

1.2我國公路工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不高，大多數(shù)的公路監(jiān)理企業(yè)存在體制問題。一方面，我國公路工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低造成我國絕大多數(shù)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)陷入資金困難，進(jìn)而影響到公路工程監(jiān)理公司的穩(wěn)定發(fā)展。同時，對于我國監(jiān)理工程師而言，其工資待遇也相對偏低，相比于國外一些國家的公路工程監(jiān)理人員的收入而言，我國檢錄人員收入還沒能夠達(dá)到同級技術(shù)人員收入的一半，因此，一些優(yōu)秀的監(jiān)理人員通過轉(zhuǎn)行或者其他方式而離開監(jiān)理企業(yè)，造成公路工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)無法留住相對優(yōu)秀的監(jiān)理人才。在一定程度上阻礙了我國公路工程監(jiān)理事業(yè)跨越式發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。另一方面，大多數(shù)公路監(jiān)理企業(yè)存在著體制問題。公路工程監(jiān)理體制在我國目前形勢下主要表現(xiàn)在機(jī)構(gòu)重疊、職能交叉以及政企不分，沒有生機(jī)活力，競爭不積極。大多數(shù)的公路工程監(jiān)理企業(yè)還不能算是真正意義上的獨(dú)立第三方或者說社會監(jiān)理，當(dāng)前公路工程監(jiān)理企業(yè)所組建的國有企業(yè)大部分沒有科學(xué)的管理以及明晰的產(chǎn)權(quán)，這在很大程度上制約著監(jiān)理企業(yè)自身的建設(shè)，嚴(yán)重影響著建立市場的健康、可持續(xù)發(fā)展。

1.3我國進(jìn)行公路工程項(xiàng)目監(jiān)理主要側(cè)重于工程的施工階段，并沒有注重項(xiàng)目的全過程管理。一方面，我國公路工程監(jiān)理行業(yè)如果沒有公路項(xiàng)目全過程管理，很容易造成企業(yè)沒有較強(qiáng)的能力去抵抗市場風(fēng)險，也會導(dǎo)致監(jiān)理企業(yè)的收入來源具有單一性；另一方面，假如公路工程項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理只是局限于工程的施工階段，那么很容易致使人才需求的渠道不夠?qū)挿?，對于人才的引進(jìn)和培養(yǎng)沒有積極的影響，并且也會造成監(jiān)理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍相對狹窄。這在很大程度上影響著我國監(jiān)理企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

2完善我國當(dāng)前公路工程監(jiān)理事業(yè)發(fā)展的對策探討

隨著我國加入世界貿(mào)易組織，西方發(fā)達(dá)國家的監(jiān)理企業(yè)陸續(xù)步入我國公路工程監(jiān)理市場，公路監(jiān)理行業(yè)不僅面臨機(jī)遇，而且也在迎接著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)注重制度建設(shè)、監(jiān)理人才培養(yǎng)以及體制創(chuàng)新等方面進(jìn)一步深入的改革，從而建立健全同我國當(dāng)前國情相匹配的公路工程項(xiàng)目監(jiān)理體系，推進(jìn)公路工程監(jiān)理事業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展。

2.1加大對公路工程監(jiān)理人員的培訓(xùn)及學(xué)習(xí)力度。一方面，公路工程監(jiān)理企業(yè)應(yīng)定期地安排監(jiān)理人員學(xué)習(xí)公路工程監(jiān)理方面的知識，加大對公路工程監(jiān)理技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，通過各種有效的培訓(xùn)方式調(diào)動公路監(jiān)理人員學(xué)習(xí)的積極性，組織監(jiān)理工程師培訓(xùn)、專業(yè)監(jiān)理工程師培訓(xùn)、試驗(yàn)檢測工程師培訓(xùn)以及監(jiān)理員培訓(xùn)等，著力為道路建設(shè)培養(yǎng)第三方質(zhì)量把關(guān)人隊(duì)伍。同時選聘一些具有理論知識豐富，業(yè)務(wù)能力嫻熟的專業(yè)監(jiān)理人員對初次步入監(jiān)理事業(yè)的工作人員進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)，不斷加強(qiáng)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力，并且選拔一些優(yōu)秀的公路工程監(jiān)理人員赴國外發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)監(jiān)理業(yè)務(wù)知識，此外，監(jiān)理人員不僅要加強(qiáng)自身專業(yè)知識技能的提高，還要熟悉相關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及法律、法規(guī)，從而加快監(jiān)理復(fù)合型人才的培養(yǎng)和儲備。

2.2在公路工程項(xiàng)目建設(shè)貫徹落實(shí)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，不斷地加強(qiáng)公路工程監(jiān)理的委托程序。一方面，在公路工程的項(xiàng)目建設(shè)過程中，做好實(shí)際承接的責(zé)任問題處理好之后方可進(jìn)行委托監(jiān)理服務(wù)的工作。同時，為了能夠使得公路工程監(jiān)理工程師定崗定位，還應(yīng)建立健全監(jiān)理工程師動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)。此外，公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門不僅要對監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作以及工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，強(qiáng)化對監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的工作質(zhì)量認(rèn)證，而且還應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)證工程質(zhì)量等級；另一方面，要不斷地加強(qiáng)公路工程監(jiān)理的委托程序。公路工程監(jiān)理事業(yè)能否取得健康、可持續(xù)的發(fā)展在很大程度上取決于公路工程監(jiān)理程序是否規(guī)范化。因此，在對監(jiān)理單位進(jìn)行選擇時，要嚴(yán)格根據(jù)我國《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)，做到公平性、公正性以及公開性，淘汰同資質(zhì)條件不相符的監(jiān)理單位，優(yōu)先資質(zhì)達(dá)標(biāo)，符合相關(guān)要求的單位，并且嚴(yán)禁內(nèi)部監(jiān)理單位中標(biāo)。除此之外，為便于加強(qiáng)管理，在選中監(jiān)理單位之后要及時簽訂監(jiān)理合同，對雙方的權(quán)利、義務(wù)進(jìn)行明確。

2.3公路工程監(jiān)理組織要完善經(jīng)營者自的獨(dú)立性，建立現(xiàn)代監(jiān)理企業(yè)制度。一方面，相對于有關(guān)的行政主管部門或者業(yè)主，公路工程監(jiān)理企業(yè)同他們之間的關(guān)系不管是經(jīng)濟(jì)上還是人事上都應(yīng)具有獨(dú)立性。即互不牽涉，但是具體到工作方面，應(yīng)該是一種互相協(xié)作而又互相制約、互相統(tǒng)一而又互相對立的關(guān)系。因此，要力求監(jiān)理機(jī)構(gòu)具有獨(dú)立的經(jīng)營自，使之成為自主經(jīng)營和自負(fù)盈虧的機(jī)構(gòu)。倘若公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)這樣做，勢必能夠在監(jiān)理工作中兢兢業(yè)業(yè)，不斷地提高監(jiān)理水平，從而有效地保證公路工程質(zhì)量。另一方面，公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)還應(yīng)實(shí)施管理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新，進(jìn)一步深化企業(yè)改革。緊跟時代潮流，與時俱進(jìn)，通過改制建立健全同當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制相一致的現(xiàn)代監(jiān)理企業(yè)制度以及與監(jiān)理企業(yè)特點(diǎn)相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。通過改善監(jiān)理企業(yè)約束機(jī)制以及激勵機(jī)制，將監(jiān)理工作人員的積極性充分地調(diào)動起來，從而加強(qiáng)監(jiān)理人員的事業(yè)心與責(zé)任心，增強(qiáng)公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)的市場競爭能力、適應(yīng)能力以及生存能力。

3結(jié)束語

第8篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】：公路項(xiàng)目；監(jiān)理；質(zhì)量控制

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前沿

質(zhì)量控制的任務(wù)施工階段是使公路工程設(shè)計(jì)意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成公路工程實(shí)體的階段。也是最終形成公路工程產(chǎn)品質(zhì)量和公路工程項(xiàng)目的使用價值的重要階段。因此施工階段的質(zhì)量控制不但是施工監(jiān)理重要的工作內(nèi)容，也是公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師對公路工程施工的質(zhì)量控制．就是按合同賦予的權(quán)利，圍繞影響施工質(zhì)量的各種因素對公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。施工質(zhì)量控制的任務(wù)包括：審查開工條件；協(xié)助業(yè)主編寫開工報告，開工令審查承包商選擇的分包單位：審查施工圖紙；審查承包商的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案和質(zhì)量保證體系：嚴(yán)格控制設(shè)備、材料、機(jī)具的質(zhì)量．包括按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定貨、加工、采購．包裝運(yùn)輸。檢驗(yàn)、堆放、儲存、保管：深入施工現(xiàn)場。

一 開工前的質(zhì)量控制

開工前，公路工程師應(yīng)依據(jù)《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》，對承包商的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和勞力安排、設(shè)備、材料及其它施工設(shè)施的準(zhǔn)備情況。質(zhì)量保證體系．包括質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)．必要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)方法、安全保障措施等進(jìn)行認(rèn)真審查．并提供審查報告。對公路工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備．應(yīng)審核承包單位提供的技術(shù)性能報告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。對施工過程中使用的機(jī)器、計(jì)量器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的鑒定證明．并注意其有效期。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的擬進(jìn)場公路工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表．并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對進(jìn)場的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)公路工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例，采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的公路工程材料．構(gòu)配件．設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)．并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單．書面通知承包單位限期將不合格的公路工程材料．構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。在設(shè)計(jì)交底前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件．并對圖紙中存在的問題通過建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位提出書面意見和建議。項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會．項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對設(shè)計(jì)技術(shù)交底會議紀(jì)要(記錄)進(jìn)行簽認(rèn)。各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件、規(guī)范，按專業(yè)、分階段編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并報總監(jiān)審批后．組織實(shí)施。總監(jiān)應(yīng)及時組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位提交的施工組織設(shè)計(jì)．技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)情況提出整改意見，由承包單位負(fù)責(zé)整改，最后由總監(jiān)審定。

施工過程中的質(zhì)量控制

二施工期間

工程師將在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工過程質(zhì)量的監(jiān)督檢查．及時收集，記錄施工信息。在施工階段推行以動態(tài)控制為主．事前預(yù)防為輔的管理辦法．主要抓住事先指導(dǎo)，事中檢查、事后驗(yàn)收三個環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)、書面材料為根據(jù)，做好提前預(yù)控，從預(yù)控角度主動發(fā)現(xiàn)問題．對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動態(tài)控制。在施工管理過程中，抓”重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序“的質(zhì)量控制，對公路工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效的實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)

目施工的全面質(zhì)量控制。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期檢查承包單位的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況．對重要的原材料、半成品配件，按規(guī)定組織檢驗(yàn)試驗(yàn)。對重要的分項(xiàng)，單元、分部公路工程和各項(xiàng)隱蔽公路工程，除組織旁站監(jiān)理外還要求聯(lián)合檢查驗(yàn)收。審核材料的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)報告．審核新材料、新技術(shù)、新工藝的現(xiàn)場試驗(yàn)(評定)報告．經(jīng)審查確認(rèn)并簽認(rèn)后方可用于施工。在施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充或變動時．應(yīng)經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，并由總監(jiān)簽認(rèn)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)處理公路工程變更．如果是設(shè)計(jì)單位對原設(shè)計(jì)存在的缺陷提出的公路工程變更，應(yīng)編制設(shè)計(jì)變更文件。建設(shè)單位或承包單位提出的公路工程變更．應(yīng)提交項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)．由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查。審查同意后，應(yīng)由建設(shè)單位轉(zhuǎn)交原設(shè)計(jì)單位編制設(shè)計(jì)文件。當(dāng)公路工程變更涉及安全，環(huán)保等內(nèi)容時．應(yīng)按規(guī)定經(jīng)有關(guān)部門審定。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期主持召開工地例會．檢查分析公路工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況，針對存在的質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施．并負(fù)責(zé)起草會議記要．經(jīng)與會各方代表會簽。

三 驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)公路工程完威情況．按(現(xiàn)行)國家標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的分項(xiàng)、單元、分部公路工程．單位公路工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收：專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的分項(xiàng)公路工程質(zhì)量驗(yàn)評資料進(jìn)行審核及現(xiàn)場檢查．合格后予以簽認(rèn)；對于有使用要求的分項(xiàng)(電器、設(shè)備調(diào)試等項(xiàng))．必須在檢測．試驗(yàn)或運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查評定(驗(yàn)收)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員對承包單位報送的分項(xiàng)公路工程和單元公路工程質(zhì)量驗(yàn)評資料進(jìn)行審核和現(xiàn)場檢查．符合要求后予以簽認(rèn)．同時應(yīng)督促承包單位做好竣工資料的整編工作．審查承包單位提交的竣工資料及公路工程質(zhì)量報告。針對公路工程質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資科存在的問題．提出整改及時間要求．整改完畢簽署公路工程竣工報驗(yàn)．在此基礎(chǔ)上提出公路工程質(zhì)量評估報告并報監(jiān)理公司審核箜認(rèn)。質(zhì)量控制程序公路工程項(xiàng)目施工階段．是公路工程實(shí)體形成的過程，也是公路工程質(zhì)量目標(biāo)具體實(shí)現(xiàn)的過程。施工階段的監(jiān)理程序是在施公路工程序基礎(chǔ)上形成的．嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握施工過程中的脈搏．適時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。施工階段的監(jiān)理程序可歸納為三大類，其一，為運(yùn)行管理程序，主要為業(yè)主、監(jiān)理，承包商三者之間聯(lián)系及管理流程．保證信息及時傳遞和反饋。其二，為監(jiān)理內(nèi)部質(zhì)量體系運(yùn)行程序．主要包括信息收集及其傳遞途徑商議協(xié)調(diào)；各種監(jiān)理業(yè)務(wù)處理程序；資料的分類、整編、歸檔、各層次人員崗位職責(zé)；建各方的關(guān)系及其處理。這些程序運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響監(jiān)理工作質(zhì)量．它是做好監(jiān)理控制作的內(nèi)在因素．內(nèi)在的根本保證。凡是成功的項(xiàng)目管理必須有一個高效率的質(zhì)量組織體系．質(zhì)量體系的優(yōu)劣除反映在人員素質(zhì)、專業(yè)配套、組織結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)、效果可衡量性外．重要一條就是組織可控性，可控性依賴信息傳遞暢通．信息傳遞，反饋的途徑就是程序。內(nèi)部可控程序無疑來自縱向和橫向兩個方面，縱向體現(xiàn)命令源，責(zé)任與權(quán)限控制：橫向保證職能部門配合協(xié)調(diào)和信息流程。其三．就是圍繞監(jiān)理任務(wù)落實(shí)制定的外在控制程序，包括施工過程質(zhì)量控制程序、施工進(jìn)度控制程序、支付結(jié)算控制程序．信息管理程序、質(zhì)量事故處理程序、索賠、公路工程變更、施工分包隊(duì)伍審批．竣工驗(yàn)收等程序．這些程序是監(jiān)理控制程序的核心與關(guān)鍵。它在時間和空問范圍內(nèi)保證先后開展順序和銜接．保證監(jiān)理監(jiān)控不漏監(jiān)，同時這些控制程序都在相應(yīng)的系統(tǒng)中制約了系統(tǒng)的行動．保證各個系統(tǒng)在受控狀態(tài)。監(jiān)理工程師只有嚴(yán)格執(zhí)行這些基本控制程序才能做好控制工作。質(zhì)量控制的方法監(jiān)理工程師在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中實(shí)行抽檢制．在經(jīng)施工單位執(zhí)行”三檢制”合格的基礎(chǔ)上．采用隨機(jī)抽樣的方法抽查．抽查的點(diǎn)數(shù)一般為自檢點(diǎn)數(shù)的三分之一左右。

第9篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范范文

關(guān)鍵詞: 公路工程; 施工合同; 合同管理; 投資效益; 調(diào)控手段

中圖分類號：F715文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著公路工程合同管理事業(yè)的發(fā)展，公路工程建設(shè)越來越受到國家的重視，同時，工程建設(shè)項(xiàng)目合同管理也越來越得到重視。近年來，國家加大了對公路工程合同管理理和治理力度，投資大幅度增加，大規(guī)模的公路工程建設(shè)逐步展開。為了規(guī)范公路工程合同管理市場，確保公路工程質(zhì)量，最大規(guī)模地發(fā)揮投資效益，在公路工程建設(shè)中開始全面推廣改革，即建立項(xiàng)目法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制，參建各方依靠合同明確各自的權(quán)利和義務(wù)。施工過程中依靠合同規(guī)范參建各方的行為，依據(jù)合同辦理工程價款支付，合同管理與工程建設(shè)密不可分。

一、當(dāng)前公路工程合同管理中存在的主要問題

近年來，在公路工程合同管理方面存在的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

( 一) 公路工程合同管理的信用性不強(qiáng)

在當(dāng)今的社會，伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對于任一企業(yè)、任一個人、乃至一個國家來講，信用都將是一筆巨大的財(cái)富，它是彰顯自身名譽(yù)的主要評價依據(jù)，在反應(yīng)到公路工程合同管理上，信用建設(shè)更加是一種舉足輕重的手段。但是，在當(dāng)今社會信用的缺失是一種嚴(yán)重的社會現(xiàn)象，它的存在嚴(yán)重威脅這合同雙方的合作誠意，在的威脅不僅在于對合作誠意上的巨大破壞，而且在它的背后隱藏的是對合同信用機(jī)制建設(shè)的影響。

( 二) 公路工程合同管理的招標(biāo)管理不夠規(guī)范

隨著公路工程合同管理改革的深入開展，公路工程建設(shè)市場已逐步規(guī)范，但由于施工合同的雙方在利益上存在矛盾，合同的招標(biāo)管理不夠規(guī)范。公路工程合同管理的招標(biāo)管理部門的職能分配不明確，公路管理的招標(biāo)管理部門在工作管理中存在義務(wù)不明確，執(zhí)法職責(zé)不清，配合不力的不良現(xiàn)象。在公路工程合同管理的中還沒有行之有效的法律條文，不能規(guī)范各級的管理機(jī)制，公路工程合同管理部門就目前的權(quán)利而言只有招商權(quán)，在具體的管理工作中缺乏詳細(xì)的實(shí)施措施。在合同管理過程中既無財(cái)政的自主制權(quán)，又無物質(zhì)保障權(quán)，同時，有的承包人甚至惡意串通，抬高中標(biāo)價，造成不正當(dāng)競爭，擾亂建設(shè)市場，給施工合同管理帶來被動。

( 三) 公路工程合同管理制度不完善，工程不能順

利實(shí)施

在公路工程合同管理過程中，某一方應(yīng)提供的資源沒有及時提供，或者根本無法提供，造成合同信用制度不完善，公路工程不能順利實(shí)施。公路工程項(xiàng)目無法開工或?qū)嵤┍粍?，由于前期工作缺乏必要的法律依?jù)，工作開展比較困難，進(jìn)展緩慢，造成工程項(xiàng)目被動拖期。

合同的信用制度沒有形成體系，有的承包方在施工過程中人員資格和數(shù)量，設(shè)備的數(shù)量及工期等與合同內(nèi)容不相符甚至差異很大。公路工程實(shí)際施工過程中與標(biāo)書內(nèi)容不一致，一些應(yīng)急的工程，工期短，時效性強(qiáng)，可能造成公路工程的被動。

二、加強(qiáng)公路工程合同管理的科學(xué)化建議

目前，我國公路工程合同管理行業(yè)法律法規(guī)越來越完備，尤其是《合同法》的頒布實(shí)施，對工程合同管理提出了具體要求，各行各業(yè)也根據(jù)國家法律制定了有關(guān)條例。因此，公路工程合同管理當(dāng)事人在簽訂合同時應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀有關(guān)法律法規(guī)，并對所簽合同的質(zhì)量要求、責(zé)任以及合同條文等內(nèi)容，應(yīng)作出明確具體的解釋，增強(qiáng)施工合同的嚴(yán)密性和可操作性。

( 一) 堅(jiān)持公路工程合同管理審查制度，執(zhí)行資格審查

隨著公路工程合同管理建設(shè)的發(fā)展，公路工程合同管理工作任重道遠(yuǎn)，只要在工作中求突破，在矛盾中求發(fā)展，與時俱進(jìn)，積極探索，為公路工程合同管理的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化作出新貢獻(xiàn)。積極推廣使用合同示范文本改革后，嚴(yán)格執(zhí)行資格審查制度，堅(jiān)持合同審查制度是合同能否順利履行的前提與保證。一般情況下，合同審查的內(nèi)容主要包括，建設(shè)項(xiàng)目是否具備合同簽訂的條件，合同內(nèi)容是否符合相關(guān)法規(guī)，合同條款是否詳盡明確，工程等級和技術(shù)要求是否具體，是否符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合同簽訂是否具有完備的合同手續(xù)。因此，應(yīng)積極推廣使用合同審查制度，此外，在工程招標(biāo)時還應(yīng)該對施工企業(yè)的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況、履約能力、信用名譽(yù)等進(jìn)行嚴(yán)格審查，以確保堅(jiān)持合同管理審查制度，執(zhí)行資格審查。選擇好的監(jiān)理隊(duì)伍是做好合同管理的重要保證，施工合同管理是指對工程合同的簽訂、履行、變更和解除進(jìn)行監(jiān)督檢查的考核，對合同爭議和糾紛進(jìn)行解決和處理，以保證合同依法訂立和全面履行。

( 二) 加強(qiáng)公路工程合同管理，維護(hù)合同的嚴(yán)肅性

公路工程加強(qiáng)合同管理，維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，并負(fù)責(zé)處理合同范圍內(nèi)的質(zhì)量監(jiān)督、報量審核、進(jìn)度控制、工程協(xié)調(diào)等方面的工作。對工程建設(shè)過程中的重大問題，應(yīng)采取行政手段或通過協(xié)商作出決定，以保證總進(jìn)度的順利實(shí)施。在合同管理的制度和手段上，應(yīng)采取定期或不定期召開施工單位協(xié)調(diào)會，解決有關(guān)工期、質(zhì)量和合同執(zhí)行情況等事宜，同時在必要時發(fā)出合同執(zhí)行通報、備忘錄等，督促承包商認(rèn)真履行合同。所以，加強(qiáng)對合同執(zhí)行情況跟蹤檢查對施工合同的管理有真的意義，也是施工管理的義務(wù)和責(zé)任，在合同管理中起著舉足輕重的作用。加強(qiáng)對合同執(zhí)行情況跟蹤檢查能夠公平、誠信地處理合同執(zhí)行過程中遇到的實(shí)際問題，對工程項(xiàng)目實(shí)施有較好的預(yù)見性，給工程建設(shè)創(chuàng)造一個寬松良好的環(huán)境，可以確保工程建設(shè)順利實(shí)施。通過經(jīng)濟(jì)手段或借助行政手段以維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，在維護(hù)合同嚴(yán)肅性的同時，還要實(shí)事求是地處理合同變更。

( 三) 改革合同管理法體制，完善工程合同管理機(jī)制

針對公路工程合同管理體制不暢，權(quán)責(zé)不清，要進(jìn)一步改革公路工程合同管理體制，完善公路工程合同管理機(jī)制。解決好合同管理部門之間權(quán)責(zé)不清的問題，具體落實(shí)合同管理責(zé)任追究制。要理順公路工程合同管理機(jī)構(gòu)，明確工程合同管理主體，理順執(zhí)法關(guān)系。要加大公路工程合同管理違約處罰和責(zé)任追究的力度，合同管理行政部門應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，將執(zhí)法的權(quán)利義務(wù)分解細(xì)化，層層落實(shí)到具體的公路工程合同管理人員，進(jìn)行嚴(yán)格的考核。公路工程合同管理監(jiān)督是最基礎(chǔ)最直接的監(jiān)督，實(shí)行合同管理監(jiān)督可以使得有效執(zhí)行的保障。公路工程合同管理面臨眾多問題，對公路工程合同管理部門是一個挑戰(zhàn)，公路工程合同管理工作的重要性日益突出，要做到公路工程合同管理工作的制度化、程序化、規(guī)范化，應(yīng)建立和完善績效審計(jì)評價指標(biāo)體系，積極開展績效的探索和實(shí)踐，在不斷的摸索和嘗試中創(chuàng)立符合實(shí)際需要的管理。

結(jié)語

公路工程施工合同管理是根據(jù)法律和實(shí)施計(jì)劃的要求，公路工程施工合同作為承、發(fā)包雙方權(quán)利和義務(wù)的約束依據(jù)，對搞好施工合同管理主要起到促進(jìn)實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)活動中的各種經(jīng)濟(jì)協(xié)作關(guān)系的作用，避免和減少出現(xiàn)一些不完善的合同，預(yù)防合同糾紛，減少訴訟的作用，有利于合同雙方在合同執(zhí)行過程中相互監(jiān)督，確保合同順利實(shí)施，提高公路工程合同管理的信譽(yù)和競爭能力。

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