物聯網網絡服務精選(九篇)

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第1篇：物聯網網絡服務范文

關鍵詞：物流服務網絡;產品供應鏈;協調發展;互聯網+

隨著現代分工日益細化，外包成為企業發展過程中有效的發展形式，在供應鏈不斷升級發展的基礎上，物流企業如何面對新形勢，迎接新挑戰，實現與供應鏈的互動協作，對于物流企業發展及滿足產品供應鏈需求具有重要的意義。

1物流服務網絡和產品供應鏈

1.1物流服務網絡。物流服務網絡指的是在一定范圍內物流活動，其主要涉及物流的路線及節點兩個方面，其主要是物流基礎設施網絡下，將現代互聯網技術充分應用到物流服務中，發揮信息網絡技術作用，實現物流網絡運營模式體系化建設，物流服務網絡具有自身特點，其主要表現在以下兩個方面：一是細分領域明顯。現代物流服務是細分市場較為明顯的產業發展類型，在現代經濟模式和社會發展形式的推動下，現代物流服務更加趨向于專業化和細化，為不同人群提供個性化服務成為現代物流網絡建設的關鍵，這同時是提升自身發展的重要途徑。二是全球化發展趨勢明顯。現代經濟發展離不開全球化發展思維，隨著我國改革開放不斷深入發展，對外交流合作日益密切，物流服務網絡不再局限于本國發展領域，更走向了國際市場，尤其是在“一帶一路”的推動下，構建全層次物流服務網絡是現代物流企業實現轉型升級的動力。1.2產品供應鏈。產品供應鏈是產品從生產到銷售的各個環節，它是產品發展的全過程，包含了一個產品形成的各個方面，其中包括企業組織、生產組織、加工組織、運輸組織等，代表了一個產品的整個服務體系，這也突出了產品供應鏈在產品發展過程中的重要意義。通過優化產品供應鏈，處理好產品發展過程中的各個環節，有利于產品供應鏈提供一個有效的保障。隨著“互聯網+”戰略在社會范圍內的廣泛實施，進一步加快了社會分工的發展，特別是對于制造業來說，制造業的物流服務外包比重逐年提高，在深入開展“走出去”戰略的同時，物流服務網絡的構建對于深化多領域合作是制造業發展的趨勢。1.3“互聯網+”背景下供應鏈物流需求。隨著整個供應鏈效益最大化發展，單個企業建立完整的物流網絡顯然不切實際，而充分利用“互聯網+”思維，對整個物流服務網絡是重要的實踐，在“互聯網+”背景下，供應鏈物流需求呈現復雜性、多樣性及不確定性。例如，產品供應鏈需求既有原材料供應的物流需求也有生產物流需求，同時產生的產品存在分銷物流需求，這一系列的需求變化，本質上需要對物流服務的升級，單單依靠第三方物流企業很難維系自身有限物流資源的供給，不能滿足供應鏈的各方面需求，而對于現代物流服務網絡建設中，要進一步加強物流企業的資源整合，走向整合發展之路，并且只有這樣，才能擴大物流企業的邊際效益，將社會化的物流服務滿足于現代供應鏈物流需求，實現現代物流的現代化轉型。

2物流服務網絡與產品供應鏈聯動發展演化過程

物流服務供應鏈與產品供應鏈之間的聯動有助于提高產品供應鏈效益，從而實現物流服務供應鏈效用最大化，下面分析下物流服務網絡與供應鏈聯動發展的全過程。一是物流服務網絡與產品供應鏈之間的“弱聯動”。隨著市場經濟日益激烈，社會化分工日益明顯，企業管理模式逐漸從傳統縱向一體化轉變為橫向一體化，企業開始認識到在發展物流的過程中不能僅依靠自身的力量去實現與對手競爭，應緊密聯系自身實際，有的放矢的開展多領域合作，這對于供應鏈節點企業增進彼此互信，在網絡連接中，企業要逐漸走向集成化供應鏈，擺脫傳統的松散型合作模式，以更加科學合理地發展模式推動產品供應鏈長久發展。同時，產品供應鏈提供物流服務的物流組織開展功能，在這個過程中要充分發揮企業在生產經營活動的發展，努力形成一個統一的以物流服務繼承商為主導的物流服務活動，各個功能性的物流服務對于產品生產到銷售的各個環節的一種創新和發展。針對產品供應鏈各個環節，由于缺乏信息交換渠道，許多信息在處理上更加的謹慎，在學生之間建立彼此信任的渠道，可以說產品供應鏈與物流服務網絡在不斷細化中變得更加的成熟可靠，由于在發展過程中的滯后，產品供應鏈在深度與物流服務網絡發展過程中，要重視產品所產生的弱聯動。二是物流服務網絡與產品供應鏈之間的“點”聯動。對于點聯動主要體現在以下幾點：首先，針對集成化較高的企業，在設置物流服務時要征詢各方面意見和建議。要緊隨市場及產品的變化而變換個性，轉變傳統松散產品供應商，從而在活動中產生優勢。其次，集成化物流服務供應鏈的形成。由于產品供應鏈的復雜性，多樣性以及不確定性，物流集成商直接與消費者取得聯系，逐漸形成了對于個性化需求的一種重要指標。這個階段主要分為三級傳播體系。即產品供應鏈的核心企業對于產品要素的整合和發展；產品供應鏈對于企業發展過程中需求的掌握以及整合物流需求外包給物流服務整體承接商。三是物流服務網絡與產品供應鏈之間的“線”聯動。伴隨著物流服務供應鏈與產品供應鏈融合的不斷深化，服務的頻次、反饋都得到了明顯地提升，因此，產品供應鏈企業要提前介入產品供應鏈運作過程，深入產品供應鏈內部，從而將生產供應鏈中的每個角色和人物都串聯在一起，形成一整套的產品供應鏈體系。四是產品供應鏈與物流服務供應鏈的“面”聯動。為了進一步提高信息及產品的準確性，深挖潛在需求，根據產品供應鏈發展戰略以及趨勢對未來物流需求的規模及需求結構進行預判從而能夠提前規劃物流能力，同時做好物流資源與網絡的布局，有針對性的提出相關增值業務和服務，在這個階段的產品供應鏈和服務要進一步深入到產品供應鏈的各個環節，從而打通內部結構，樹立內部關系，深挖內部關系對于物流的影響。產品供應鏈核心是企業與物流服務供應鏈的協調發展，物流服務提供商對于企業的各個節點情況要有深刻地把握，實現物流供需主體的直接對接，減少信息傳遞過程的信息失真，降低交易成本，提高物流服務的針對性和有效性。五是產品供應鏈與物流服務供應鏈的“網”聯動。首先，要實現“去中間化”增加物流服務的難度和技巧。未來隨著“互聯網+”深入推進和電子商務的快速發展，整個產品供應鏈是一場翻天覆地的巨變，實現供應鏈的扁平化，去除中間環節是未來物流服務及產品供應鏈發展的必然趨勢，實現產品制造商直接面對最終消費群；其次，構建基于“互聯網+”物流服務交易平臺，物流要跟得上現代企業發展步伐，建立基于“互聯網+”是適應新時代的必然趨勢，同時對于采取需求端補貼的方式吸引消費者是在發展過程中的有效手段，二者的聯動要充分發揮整合、集成及交互的功能，從而形成一張巨大的“網”。六是產品供應鏈與物流服務供應鏈“生態”聯動。隨著“互聯網+”的不斷深入，產品供應鏈發展要基于企業轉型發展的競爭優勢積累，這個過程中不僅需要考慮物流服務提供的優質服務，也要考慮物流服務供應鏈圍繞物流服務形成的一整套生態系統。

3物流服務網絡與產品供應鏈協調發展建議

3.1提供供應鏈物流服務“性價比”。物流服務本身是為產品供應鏈提供物流服務，物流服務只有深入到產品供應鏈內部才能優化信息配置，打破傳統信息壁壘，解決信息不對稱，從而降低交易成本，提高物流服務的質量，產品供應鏈與物流服務既要實現弱聯動、點聯動等多聯動體系又要不斷發揮作用和功能，不斷提升供應鏈中物流服務的“性價比”。因此，在提升供應鏈物流服務“性價比”驅使下，物流服務網絡與產品供應鏈，要實現從低級向高級的發展轉變，就要不斷提高供應鏈服務的“性價比”，從而盤活和帶動物流服務網絡和產品供應鏈的有效統一。3.2產品供應鏈的持續優化和改進。物流服務供應鏈是產品供應鏈中提供物流服務的供應鏈，其本質是通過提供優質的物流服務及相關增值服務，不斷優化整個產品的供應鏈運營，在持續優化的驅動下，物流服務供應鏈和產品供應鏈發展從初級的聯動轉向更高級的“生態”聯動。無論是點線面網及生態聯動，都無不體現了物流服務和產品本身的密切聯系，作為產品附加值的重要體現，在鞏固和提高產品價值具有至關重要的作用，同時在產品供應鏈不斷完善的背景下，形成物流服務繼承交易平臺，為消費者和客戶提供體系化服務，最終形成“互聯網+”開放網絡和共享生態系統具有非常重要作用，同時對于進一步提高供應鏈綜合物流服務水平，改善產品供應鏈績效，實現產品供應鏈的持續優化具有重要意義。3.3實現物流服務網絡效益最大化。產品供應鏈在實施“去中間化”時，會導致物流服務的“中心化”變得更加嚴重，所以增加供應鏈物流服務的難度，保證產品供應鏈的物流服務質量，要加大對于物流服務的繼承化建設，通過實現物流服務網絡的效益最大化，保證物流服務網絡和產品供應鏈實現良性的互動，這個過程中要注意“去中心化”帶來的負面效果，從長遠的角度分析，“去中心化”的物流具有可持續性，在實現物流服務經濟效應最大的動力驅使下，要進一步打造生態系統，使產品供應鏈能夠在持續優化的背景下，實現物流服務對于各個節點的控制和約束。同時，“去中心化”能夠進一步縮減交易成本，有利于物流服務商發展。提高了物流服務提供商對于產品供應商的積極性，在降低成本的情況下，提高了客戶滿意度，實現了多方共贏。

4結語

物流服務網絡和產品供應鏈在發展和演化過程中要尊重發展規律，充分認識到物流服務網絡建設和產品供應鏈的內在關系，逐步將二者的發展推向生態系統結構的發展方向，特別是在“互聯網+”戰略部署的時代，在物流服務網絡與產品供應鏈深度合作基礎上，實現協同發展是未來發展的必由之路。

參考文獻

[1]張建軍,趙啟蘭.兩級物流服務商參與的供應鏈最優決策與利益分配研究——基于多種合作模式視角[J].商業經濟與管理,2019(06).

[2]宋丹霞.基于服務外包的生產供應鏈構建與績效評價研究[D].武漢:華中科技大學,2009.

第2篇：物聯網網絡服務范文

免安裝、智能化產品是趨勢，但仍然需要服務。

今天，我們看到凈水領域的產品也在互聯網的潮流下不斷改變和升級，尤其是基于互聯網應用的改變讓凈水設備不僅僅只是一個過濾設備，我們賦予它超越凈化設備的概念。現在很多增加了智能元素的凈水器已經面市，客戶在使用時可以通過APP進行流量和濾芯使用情況的監控。我想，很快還會有一些更加智能和概念化的產品面市，比如：結合可穿戴設備，提示消費者何時喝水、喝什么水，甚至可以通過對消費者身體狀況的監測，制定不同性別、不同年齡、不同體質、不同季節的喝水方案。

廠家都在推APP，那么用戶裝完這個APP的目的是什么？僅僅是提醒、推送消息換濾芯嗎？往后的環節怎么辦？客戶要換濾芯是不是還要回到傳統的打電話和上門的環節？真正要做互聯網+就是要全程去做閉環，比如手機直接續費，后臺和服務都能同時知道，第二天直接就上門了。否則現在這種所謂智能就是概念，概念炒得越兇，服務后臺壓力越大，最后成了虎頭蛇尾。所以廠家不要著急去想著賣噱頭，后端服務壓力過大，必將導致整個行業的崩潰。

移動互聯網的發展，為我們營造了更美好、更健康、更便利的生活。未來，凈水設備一定可以進入大健康領域，成為家庭必須使用的產品之一。但是，凈水行業無論怎么樣發展，總歸繞不開服務。為了減少服務環節，我們看到一些廠家也推出了免安裝產品，我認為未來這種產品是趨勢。但產品可以不需要安裝，濾芯總是要更換的，產品出現問題，維修也總是需要的。凈水行業，總歸有客戶自己無法解決的問題，總會有需要服務的地方。

通過開放的互聯網平臺提升服務標準和質量。

在IT行業，很多大型的IT廠商都把自己的平臺進行開放，讓更多的合作伙伴接入到這個平臺，通過這種方式能讓更多合作伙伴更容易獲得成功。行業發展到一定的程度，企業家會發現，沒有一家獨大的可能，一定是成就別人才能成就自己。放眼凈水行業，大家都在忙著圈地，透支著這個行業的未來，少有人關注過行業的健康、可持續發展。我很擔心因此犧牲掉客戶的信任和滿意度，辜負這個時代和市場給我們的機會。

“無憂服務”一直致力于打造成凈水行業里專業的安裝服務平臺，我們希望開放給所有需要它的人。幫助銷售商，實現全國范圍內的服務落地。而這個平臺上，有很多可以增值的內容，比如客戶機器購買之后需要換濾芯、需要維修都能輕松地找到之前購買的商家，如果之前的商家不做了，還可以找我們來服務。工程師也能在這個平臺上快速獲取廠家的培訓資料，并獲得技能提高。優質的工程師，完成的服務越多，排名越靠前，就越能方便廠家第一時間找到他們。甚至可以實現部分客戶的訂制服務，通過這樣的平臺，降低大家各自在服務上的投入，讓服務更加公開和透明。

目前這個平臺從技術層面上看是沒有問題的，但在我們去推進這個工作的時候，我們發現凈水行業到底需要什么樣的服務，很多廠商都沒有認真、深入地去思考過。我們現在接觸到的廠商很少有自己做凈水服務的，廠家的關注點還是在銷售上，服務永遠放在銷售之后去考慮。所以凈水行業發展這么多年，到現在都沒有一個完善和系統的行業服務標準，這就形成了今天凈水行業的服務現狀，在整個家電領域糾紛率最多、投訴最多，客戶意見最大。

利用互聯網+提升服務效率。

如何理解互聯網模式的服務？它和傳統服務的區別在哪里？

互聯網模式的服務是將整個交易鏈條完全打通，超越區域和時間的限制，實現信息完全同步，讓客戶擁有的服務體驗更高。同時形成閉環，為二次增值銷售提供基礎，并可循環重復增加和客戶之間的黏性，體現了效率和效益，既能克服服務落地后的區域差異、又能保證現場反饋的實時和高效。服務過程中涉及到的數據可以再度被分析、被運用，用來不斷提高服務標準，也為產品升級提供支持。傳統的服務，一般是接受單向指令，完成安裝之后此單完成，效率低，客戶二次激活率更低，客戶資源不能最大限度的利用。

今年雙十一“無憂服務”閃電安裝再次顯示出互聯網的高效率。高效率的背后，是基于公司的系統、工程師的終端和我們直營站點的倉儲條件決定的。雙十一前的一個月，根據往年的銷售預測數據（區域分布、購買型號分布）提前預估了今年雙十一需要備貨的站點、數量和品牌。提前完成備件、工具、耗材、甚至是產品的調撥。客戶零點拍下，天貓的訂單直接導入了我公司的后臺系統，各站點的工程師是按照片區劃分好服務范圍的，所以派工系統直接將工單信息發到工程師的手持終端上，如果是帶貨上門的服務，系統里會有銷售人員的備注，工程師和客戶確認好安裝時間，直接帶貨上門。

和傳統的服務相比，速度提前了1～2天。但亮點不僅僅是效率，最關鍵的是工程師完成后實時將完成的圖片、設備條碼上傳到后臺了，系統自動結算，工程師安裝完成就已經能看到自己此單的提成，只不過要等回訪組的同事確認了客戶滿意，此單提成才能生效。而在同時，系統已經將此客戶信息跳轉到增值服務小組的權限內，并已經設定好下一次提醒回訪的時間。如回訪后，客戶更換耗材，再次下單，循環上面的環節。

互聯網+下，提升客戶滿意度才是最好的服務體驗。

很多委托我們安裝的廠商，從來不認為在客戶面前，服務商和他們其實是一個團隊。有時候十萬火急的客戶投訴，廠商會在電話里面先和我們討論這個費用誰出？沒搞清楚前，先不著急回復客戶。還有些時候，我們因為客戶著急沒給廠家溝通先處理了客戶的問題，廠家反過來會說“誰讓你們這么干的，這個費用我不認啊”EEE諸如此類的問題還有很多。服務和銷售永遠分不開，而在凈水行業里，比起銷售商，服務商的數量真的不多。

我經常聽到部門同事給一些廠商打電話，要求廠家先提供一些配件，方便我們第一時間處理客戶問題，但多數廠家是不會同意的。不知道是公司費用不支持，還是和我們對接的人想省去向老板匯報的麻煩。但這些事情不得不讓我質疑廠家對服務的重視程度，因為服務如果很重要，就不是這種做法和態度。如果真的很重要，一定會體現在培訓、指導、現場跟進、出現問題的應急預案、定期和工程師溝通收集改進數據、充足的備件保障、給到服務商主動解決問題的權利等方面，不是服務外包就可以當甩手掌柜了。

作為凈水行業的服務商，我建議廠家在確定開發一個產品前，最好能與安裝工程師一起到消費者家里做下調研，根據消費需求研制產品。這樣廠家也知道了真正的優質服務不是滿足廠家想要強加于設備的概念，而是讓服務的人和使用的人得心應手，沒有負擔。服務落地不是靠噱頭，靠的是務實。

與其把“客戶體驗”掛在嘴變，不如動腦筋想一想，如何讓產品界面更友好，指示更清晰；如何簡化一下產品說明書，讓工程師一目了然……這一點，海底撈做得最好，一定是先提高員工滿意度，才會有客戶滿意度。在凈水行業，銷售人員未必都能看到客戶，但工程師卻是天天和客戶打交道的一線人員。如果產品讓凈水設備安裝工程師頭都大了，那客戶就更沒有“體驗”可言了。

互聯網+下，合作發展的意識更重要。

互聯網+服務整合落地要破哪些局，我認為不是技術層面的，是意識和態度層面的。在我們接觸到的廠商中，經常會有一些廠商主動找到我們承接服務，都是因為電商銷售馬上要啟動了，原來的服務體系都是經銷商負責，滿足不了電商銷售的需求而找到我們。他們選擇的標準一般是三點：1、站點要多。2、價格要便宜。3、相對專業。在合作過程中我們發現大多數的廠家沒有培訓，更別說提供樣機、備件了。對于連培訓資料都沒有的廠家，可以想象出他們對服務的態度。

很多生產廠家都認為凈水機的安裝很簡單，安過幾次就會了，但是他們沒有想過，凈水行業品牌、型號數不勝數，而電商銷售最不能確定的就是，你不知道產品會銷售到哪里去。也許所銷售到的這個地方很偏遠，工程師半年跑一趟，也就裝這一兩臺機器，工程師總不能到了客戶家中現裝現研究。

第3篇：物聯網網絡服務范文

摘 要：服務產品具有無法庫存等特征，要求服務供應鏈結構具有較強的自組織能力，因此需要找到一種能適應環境和通用的動態供應鏈重構模式，而分形供應鏈具有自相似性、自組織、自優化等特點，可以兼顧供應鏈組織結構的穩定性和靈活性。基于分形理論，將服務供應鏈分解為若干個分形供應鏈元，建立分形供應鏈元間相似性測度模型，可以較準確地研究服務供應鏈網絡組織結構。對港口服務供應鏈仿真實例的分析表明，可以利用自相似維數的測算結果更好地認識現實復雜的服務供應鏈網絡。

關鍵詞：分形理論；服務供應鏈；分形供應鏈；自相似性；供應鏈網絡結構；分形維數；分形維譜

關鍵詞：分形理論；服務供應鏈；分形供應鏈；自相似性；供應鏈網絡結構；分形維數；分形維譜

中圖分類號：F016；F719 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8131（2012）02-0059-07

中圖分類號：F016；F719 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8131（2012）02-0059-07

Research on Service Supply Chain Networks

Research on Service Supply Chain Networks

Organization Based on Fractal Theory

Organization Based on Fractal Theory

―Taking Port Service Supply Chain as an ExampleYANG Yang, LIN Guo-long, HU Zhi-hua

―Taking Port Service Supply Chain as an ExampleYANG Yang, LIN Guo-long, HU Zhi-hua

(Logistics Research Center, Shanghai Maritime University, Shanghai 200135, China)

(Logistics Research Center, Shanghai Maritime University, Shanghai 200135, China)

Abstract: Service products have the characteristics such as non-inventory and so on and require service supply chain structure with stronger self-organizing ability, thus, a general dynamic reconstruction model adapting to the environment needs to be found and fractal supply chain has the characteristics such as self-similarity, self-organization, self-optimization and the like and can balance the stability and flexibility of supply chain organization structure. Based on fractal theory, service supply chain is decomposed into a lot of fractal supply chain cells, the calculation model on the similarity between fractal supply chain cells is constructed and service supply chain network organization structure can be accurately studied. The analysis of simulation examples on port service supply chain shows that the calculated results of self-similarity dimension can better study present complex service supply chain networks.

Abstract: Service products have the characteristics such as non-inventory and so on and require service supply chain structure with stronger self-organizing ability, thus, a general dynamic reconstruction model adapting to the environment needs to be found and fractal supply chain has the characteristics such as self-similarity, self-organization, self-optimization and the like and can balance the stability and flexibility of supply chain organization structure. Based on fractal theory, service supply chain is decomposed into a lot of fractal supply chain cells, the calculation model on the similarity between fractal supply chain cells is constructed and service supply chain network organization structure can be accurately studied. The analysis of simulation examples on port service supply chain shows that the calculated results of self-similarity dimension can better study present complex service supply chain networks.

Key words: fractal theory; service supply chain; fractal supply chain; self-similarity; supply chain network structure; fractal dimension; fractal spectrum

Key words: fractal theory; service supply chain; fractal supply chain; self-similarity; supply chain network structure; fractal dimension; fractal spectrum

一、引言

一、引言

由于服務產品無法庫存等特征，要求服務供應鏈結構具有自組織的能力；波動的市場需求要求服務供應鏈具有彈性的服務能力和靈活的服務組織。多系統（multi-agent systems, MAS）、仿生（bionic） 和分形（fractal）等理論為動態供應鏈的結構組織提供了新穎的研究方法。

由于服務產品無法庫存等特征，要求服務供應鏈結構具有自組織的能力；波動的市場需求要求服務供應鏈具有彈性的服務能力和靈活的服務組織。多系統（multi-agent systems, MAS）、仿生（bionic） 和分形（fractal）等理論為動態供應鏈的結構組織提供了新穎的研究方法。

多系統從分布式模擬和微觀決策個體仿真的角度為供應鏈復雜性研究提供了一種研究平臺，從復雜系統機制設計的角度為供應鏈系統設計提供了機制的啟發來源。雖然MAS能夠較好地表達個體與環境之間的交互關系，但是群體的整體行為與結構表現的動態性往往具有反直觀的特征，從個體交互機制設計角度出發難以發現動態供應鏈重構的內在模式。

多系統從分布式模擬和微觀決策個體仿真的角度為供應鏈復雜性研究提供了一種研究平臺，從復雜系統機制設計的角度為供應鏈系統設計提供了機制的啟發來源。雖然MAS能夠較好地表達個體與環境之間的交互關系，但是群體的整體行為與結構表現的動態性往往具有反直觀的特征，從個體交互機制設計角度出發難以發現動態供應鏈重構的內在模式。

楊 陽，林國龍，胡志華:基于分形理論的服務供應鏈網絡組織研究分形供應鏈（Fractal Supply Chain, FSC）是基于分形方法論而構建的，其主要目的是降低系統剛性從而提高供應鏈系統的可重構性。對于一個供應鏈系統而言，分形理論不僅可以作為一種建模方法，從某種程度上來說還是一種思想理念，其本質核心是使供應鏈結構具有一定的柔性，將供應鏈分解為具備一定完成任務能力的分形供應鏈元，各個分形供應鏈元之間能夠根據任務的需要重新配置，從而實現低成本、快速的重組織。分形供應鏈元（Fractal Supply Chain Cell, FSCC）指以任務為驅動力，具有完成特定供應鏈運作功能的運作單元，它們在組織結構及運作模式上具有一定的相對的獨立性以及自包容性（范小軍 等，2008）。分形供應鏈元及其自組織、自優化的特性共同構成分形供應鏈可重構的基礎。分形供應鏈元可以實現供應鏈任務的部分或全部運作，在環境或任務變化時，分形供應鏈元的自組織可以實現供應鏈系統的重構。

楊 陽，林國龍，胡志華:基于分形理論的服務供應鏈網絡組織研究分形供應鏈（Fractal Supply Chain, FSC）是基于分形方法論而構建的，其主要目的是降低系統剛性從而提高供應鏈系統的可重構性。對于一個供應鏈系統而言，分形理論不僅可以作為一種建模方法，從某種程度上來說還是一種思想理念，其本質核心是使供應鏈結構具有一定的柔性，將供應鏈分解為具備一定完成任務能力的分形供應鏈元，各個分形供應鏈元之間能夠根據任務的需要重新配置，從而實現低成本、快速的重組織。分形供應鏈元（Fractal Supply Chain Cell, FSCC）指以任務為驅動力，具有完成特定供應鏈運作功能的運作單元，它們在組織結構及運作模式上具有一定的相對的獨立性以及自包容性（范小軍 等，2008）。分形供應鏈元及其自組織、自優化的特性共同構成分形供應鏈可重構的基礎。分形供應鏈元可以實現供應鏈任務的部分或全部運作，在環境或任務變化時，分形供應鏈元的自組織可以實現供應鏈系統的重構。

分形企業管理理論將企業系統看做是非線性發展、不能精確預測、內外邊界模糊的企業形態，分形企業構建的目標是不斷進行動態完善（周建頻 等，2005），追求盡可能的低成本、無廢品、零庫存等精益生產模式，具有自相似、自組織、自優化等特點。于艷飛等（2007）在分形理論的基礎上研究了分形供應鏈的概念和特點，認為分形供應鏈所具有的自相似、自組織、自優化等特點，可以很好地提高供應鏈的靈活性，增強適應環境的能力。羅勇（2008）將分形理論用于供應鏈經濟，建立了具有自優化、自組織和自相似特點的供應鏈，以使供應鏈在競爭中獲勝。在供應鏈網絡組織方面，Nagurney（2010）研究供應鏈網絡組織與重組織的最優化設計，分別對供應鏈網絡組織和重組織建模，以實現滿足客戶需求的前提下最小化成本，并使用實例驗證文中研究的實用性與靈活性。Saman 等（2011）研究了不確定環境下的閉環供應鏈網絡魯棒優化設計問題，提出了一個魯棒優化模型控制閉環供應鏈內在的不確定性。Yang等（2009）研究了閉環供應鏈網絡組織的問題，提出了一個包括原材料供應商、制造商、零售商、客戶和恢復中心的通用的閉環供應鏈網絡模型，其目的是通過使用變分不等式理論制定和優化供應鏈網絡的平衡。

分形企業管理理論將企業系統看做是非線性發展、不能精確預測、內外邊界模糊的企業形態，分形企業構建的目標是不斷進行動態完善（周建頻 等，2005），追求盡可能的低成本、無廢品、零庫存等精益生產模式，具有自相似、自組織、自優化等特點。于艷飛等（2007）在分形理論的基礎上研究了分形供應鏈的概念和特點，認為分形供應鏈所具有的自相似、自組織、自優化等特點，可以很好地提高供應鏈的靈活性，增強適應環境的能力。羅勇（2008）將分形理論用于供應鏈經濟，建立了具有自優化、自組織和自相似特點的供應鏈，以使供應鏈在競爭中獲勝。在供應鏈網絡組織方面，Nagurney（2010）研究供應鏈網絡組織與重組織的最優化設計，分別對供應鏈網絡組織和重組織建模，以實現滿足客戶需求的前提下最小化成本，并使用實例驗證文中研究的實用性與靈活性。Saman 等（2011）研究了不確定環境下的閉環供應鏈網絡魯棒優化設計問題，提出了一個魯棒優化模型控制閉環供應鏈內在的不確定性。Yang等（2009）研究了閉環供應鏈網絡組織的問題，提出了一個包括原材料供應商、制造商、零售商、客戶和恢復中心的通用的閉環供應鏈網絡模型，其目的是通過使用變分不等式理論制定和優化供應鏈網絡的平衡。

當前的研究趨向于從傳統的穩健型供應鏈向具有更高敏捷度的動態供應鏈模型進化，并且服務供應鏈受到越來越多的關注。但是動態供應鏈往往因為過于關注敏捷性而導致資源整合周期過長、運作失衡等問題。而分形供應鏈所具有的自相似性、自組織性及自優化功能可以使其在保持一定穩定性的基礎上擁有一定的靈活性。因此，為了平衡供應鏈構建及運作的靈活性和穩定性，本文基于分形理論研究服務供應鏈網絡組織問題。

當前的研究趨向于從傳統的穩健型供應鏈向具有更高敏捷度的動態供應鏈模型進化，并且服務供應鏈受到越來越多的關注。但是動態供應鏈往往因為過于關注敏捷性而導致資源整合周期過長、運作失衡等問題。而分形供應鏈所具有的自相似性、自組織性及自優化功能可以使其在保持一定穩定性的基礎上擁有一定的靈活性。因此，為了平衡供應鏈構建及運作的靈活性和穩定性，本文基于分形理論研究服務供應鏈網絡組織問題。

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二、服務供應鏈的自相似性及其分形模式

二、服務供應鏈的自相似性及其分形模式

面對激烈的市場競爭，通過構建動態供應鏈，以滿足客戶個性化、多樣化的需求，是企業取得競爭優勢的一條重要途徑，但是其中的機理并未被深入研究。港口服務供應鏈自身資源和能力容量，往往在吞吐量波峰時緊缺，波谷時大量閑置。因此，港口服務供應鏈需要一種動態演化以及自組織的機制以適應多變的市場環境。本文以港口服務供應鏈及其組織特征為主要研究對象，結合分形理論，提出港口服務供應鏈節點企業的分類機制，并以此作為分形供應鏈的組織機制。

面對激烈的市場競爭，通過構建動態供應鏈，以滿足客戶個性化、多樣化的需求，是企業取得競爭優勢的一條重要途徑，但是其中的機理并未被深入研究。港口服務供應鏈自身資源和能力容量，往往在吞吐量波峰時緊缺，波谷時大量閑置。因此，港口服務供應鏈需要一種動態演化以及自組織的機制以適應多變的市場環境。本文以港口服務供應鏈及其組織特征為主要研究對象，結合分形理論，提出港口服務供應鏈節點企業的分類機制，并以此作為分形供應鏈的組織機制。

港口服務供應鏈主要涉及對物流對象的集疏運活動，包括物流，信息流和資金流；以良好的物流服務滿足供應鏈下游貨主企業需求。港口服務分形供應鏈元間的相似性主要體現在任務輸入、任務處理、任務輸出這樣的業務流程上，通過對港口服務供應鏈一般結構及其業務過程的分析，將港口服務供應鏈分解為處理、策略和接口三類。其中，服務處理實現的是具有領域知識庫和進行計劃、監督的功能，并且提供所需要的相關服務；服務策略包含知識規則庫、目標、信念和評估等組件；服務接口實現之間協調、協商的信息溝通，并且負責輸入和輸出溝通。各的具體職能如表1所示。雖然本文以港口服務供應鏈為背景，但是本文提出的概念與方法均試圖體現服務供應鏈的一般性。

港口服務供應鏈主要涉及對物流對象的集疏運活動，包括物流，信息流和資金流；以良好的物流服務滿足供應鏈下游貨主企業需求。港口服務分形供應鏈元間的相似性主要體現在任務輸入、任務處理、任務輸出這樣的業務流程上，通過對港口服務供應鏈一般結構及其業務過程的分析，將港口服務供應鏈分解為處理、策略和接口三類。其中，服務處理實現的是具有領域知識庫和進行計劃、監督的功能，并且提供所需要的相關服務；服務策略包含知識規則庫、目標、信念和評估等組件；服務接口實現之間協調、協商的信息溝通，并且負責輸入和輸出溝通。各的具體職能如表1所示。雖然本文以港口服務供應鏈為背景，但是本文提出的概念與方法均試圖體現服務供應鏈的一般性。

表1 服務供應鏈及其職能

表1 服務供應鏈及其職能

類型職能說明服務處理服務準備、服務執行、服務交付服務策略服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制等服務接口服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理

類型職能說明服務處理服務準備、服務執行、服務交付服務策略服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制等服務接口服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理

供應鏈的分形結構是一個隨需求變化動態演化的過程，針對具體應用環境和目標，利用供應鏈的分形模式框架可以對供應鏈進行重構，并可以將各模塊按實際需要進行融合或分解，可以按實際需要演化出更適應環境的功能集合體和組織環節，圖1展示了分形結構的服務供應鏈框架，圖2則展示了分形供應鏈元之間的融合方式，而分解則是融合的逆向過程。

供應鏈的分形結構是一個隨需求變化動態演化的過程，針對具體應用環境和目標，利用供應鏈的分形模式框架可以對供應鏈進行重構，并可以將各模塊按實際需要進行融合或分解，可以按實際需要演化出更適應環境的功能集合體和組織環節，圖1展示了分形結構的服務供應鏈框架，圖2則展示了分形供應鏈元之間的融合方式，而分解則是融合的逆向過程。

圖1 分形結構下的服務供應鏈框架

圖1 分形結構下的服務供應鏈框架

圖2 同層分形供應鏈元間模塊的融合

圖2 同層分形供應鏈元間模塊的融合

以上對于分形模式的探討，體現了服務供應鏈組織結構的相似性，而對三類的劃分以及它們之間融合和分解模式的研究，則體現出服務供應鏈的動態目標、策略和重構模式上的一般性。

以上對于分形模式的探討，體現了服務供應鏈組織結構的相似性，而對三類的劃分以及它們之間融合和分解模式的研究，則體現出服務供應鏈的動態目標、策略和重構模式上的一般性。

三、基于自相似性的供應鏈網絡組織

三、基于自相似性的供應鏈網絡組織

港口作為港口服務供應鏈網絡中集成服務的核心企業，顯然會對整個服務供應鏈的形成和運作產生重大的影響（Tongzon et al，2009）。在實際運作中，供應鏈中的任意節點企業，都有自己的供應鏈網絡，同樣的，他們也會與其他供應鏈的成員發生錯綜復雜的交互關系。供應鏈網絡即是將其中的企業作為節點，將企業間的需求和供應的合作關系作為邊，從而形成網絡。實際運作中，企業在供應鏈內部的合作關系是基于企業之間具有大量信息傳遞而產生的,那么就可以認為企業之間是通過某信息傳遞上的相似性而連接在一起的。分形維數和分形維譜是分形系統分析的主要工具。在基于分形理論建立分形供應鏈結構和模式的前提下，能夠采用這兩種分析工具對供應鏈結構及其演化進行研究，發現和分析分形供應鏈結構組織的機理與模式。

港口作為港口服務供應鏈網絡中集成服務的核心企業，顯然會對整個服務供應鏈的形成和運作產生重大的影響（Tongzon et al，2009）。在實際運作中，供應鏈中的任意節點企業，都有自己的供應鏈網絡，同樣的，他們也會與其他供應鏈的成員發生錯綜復雜的交互關系。供應鏈網絡即是將其中的企業作為節點，將企業間的需求和供應的合作關系作為邊，從而形成網絡。實際運作中，企業在供應鏈內部的合作關系是基于企業之間具有大量信息傳遞而產生的,那么就可以認為企業之間是通過某信息傳遞上的相似性而連接在一起的。分形維數和分形維譜是分形系統分析的主要工具。在基于分形理論建立分形供應鏈結構和模式的前提下，能夠采用這兩種分析工具對供應鏈結構及其演化進行研究，發現和分析分形供應鏈結構組織的機理與模式。

1.測度的復雜性

1.測度的復雜性

服務分形供應鏈具有整體的不規則性和微觀分形供應鏈元的規則性，因此在整體上只有統計意義上的自相似，顯然這種相似性建立在微觀分形供應鏈元的基礎上。在服務分形供應鏈的分形維測度中，我們需要證明度量上等價的集合具有相同的分形維，即假設度量空間(X1,d1)和(X2,d2)在度量上是等價的，即θ:X1X2。

服務分形供應鏈具有整體的不規則性和微觀分形供應鏈元的規則性，因此在整體上只有統計意義上的自相似，顯然這種相似性建立在微觀分形供應鏈元的基礎上。在服務分形供應鏈的分形維測度中，我們需要證明度量上等價的集合具有相同的分形維，即假設度量空間(X1,d1)和(X2,d2)在度量上是等價的，即θ:X1X2。

令A1∈H(X1)有分形維D。由于兩個空間(X1,d1)和(X2,d2)在θ下是等價的，故必存在正的常數e1和e2，使得：

令A1∈H(X1)有分形維D。由于兩個空間(X1,d1)和(X2,d2)在θ下是等價的，故必存在正的常數e1和e2，使得：

所以，我們在研究服務供應鏈的自相似性時，可以通過測量度量上的等價集合的分形維得到。

所以，我們在研究服務供應鏈的自相似性時，可以通過測量度量上的等價集合的分形維得到。

2.自相似性測度模型

2.自相似性測度模型

服務分形供應鏈的自相似性是其所具有的諸多特性中最基本的特性，正是基于此特性，服務分形供應鏈才能具有相對穩定的運作基礎，同時使得服務分形供應鏈具備自組織及自優化等特性，從而服務分形供應鏈可以快速地適應市場環境變化，以實現供應鏈內部資源的最佳配置。服務分形供應鏈自相似性的基礎即是服務分形供應鏈元間的相似性。本文從服務供應鏈的分形模式出發，選取子相似性側度模型的指標，并以港口服務供應鏈網絡結構為背景，建立服務分形供應鏈自相似性測度模型。

服務分形供應鏈的自相似性是其所具有的諸多特性中最基本的特性，正是基于此特性，服務分形供應鏈才能具有相對穩定的運作基礎，同時使得服務分形供應鏈具備自組織及自優化等特性，從而服務分形供應鏈可以快速地適應市場環境變化，以實現供應鏈內部資源的最佳配置。服務分形供應鏈自相似性的基礎即是服務分形供應鏈元間的相似性。本文從服務供應鏈的分形模式出發，選取子相似性側度模型的指標，并以港口服務供應鏈網絡結構為背景，建立服務分形供應鏈自相似性測度模型。

將所有指標分為評價型指標和計算型指標兩類。其中評價型指標包括：服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理；計算型指標包括：地理位置接近度、平均應急事件反饋時間、平均訂單處理時間。

將所有指標分為評價型指標和計算型指標兩類。其中評價型指標包括：服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理；計算型指標包括：地理位置接近度、平均應急事件反饋時間、平均訂單處理時間。

設k位專家對評價型指標進行百分制評價，其評價結果為：

設k位專家對評價型指標進行百分制評價，其評價結果為：

計算型指標的指標值可由zi=1－1－xiyi計算得到，評價型指標可由zi=mi/100計算得到；其中xi和yi分別為兩分形供應鏈元各自的指標值，mi為進行比較的分形供應鏈元的第i項指標均值。

計算型指標的指標值可由zi=1－1－xiyi計算得到，評價型指標可由zi=mi/100計算得到；其中xi和yi分別為兩分形供應鏈元各自的指標值，mi為進行比較的分形供應鏈元的第i項指標均值。

這樣，z1,z2,…,zn就成為n維空間上的集合，我們可以定義zi為n維空間上坐標軸上的點。下面可以根據測度關系來求z1,z2,z3的分形維。設包含于以原點為球心，以r為半徑的球形內部的點數為M(r)：

這樣，z1,z2,…,zn就成為n維空間上的集合，我們可以定義zi為n維空間上坐標軸上的點。下面可以根據測度關系來求z1,z2,z3的分形維。設包含于以原點為球心，以r為半徑的球形內部的點數為M(r)：

顯然M(r)隨著r的增大而增大。令R=max{z1,z2,z3}，則limrRM(r)=K,limr0M(r)=0。

顯然M(r)隨著r的增大而增大。令R=max{z1,z2,z3}，則limrRM(r)=K,limr0M(r)=0。

當r位于某適當區域內時M(r)隨著r的變化呈現出冪函數的形式，集合zi| i=1，2，3,…,K具有分形特性。在分形理論中，分形維數是表示系統復雜性的一個重要概念，它表征自相似性結構的定量性質。分形維數D服從當r0時的r指數關系即M(r)~crD，那么顯然有：lnM(r)~lnc－plnr，則分形維數D=lnM(r)lnr。

當r位于某適當區域內時M(r)隨著r的變化呈現出冪函數的形式，集合zi| i=1，2，3,…,K具有分形特性。在分形理論中，分形維數是表示系統復雜性的一個重要概念，它表征自相似性結構的定量性質。分形維數D服從當r0時的r指數關系即M(r)~crD，那么顯然有：lnM(r)~lnc－plnr，則分形維數D=lnM(r)lnr。

定義相似度離差dev(x,y)=|D－N|。相似度離差用于刻畫的是兩個分形供應鏈元的指標集之間的相似程度，該離差越大，則意味著兩個分形供應鏈元的相似度越小；反之，離差越小則代表著相似度越大。相似度離差為0時即為兩個服務分形供應鏈元的各項指標都相同，其分形維數為n。

定義相似度離差dev(x,y)=|D－N|。相似度離差用于刻畫的是兩個分形供應鏈元的指標集之間的相似程度，該離差越大，則意味著兩個分形供應鏈元的相似度越小；反之，離差越小則代表著相似度越大。相似度離差為0時即為兩個服務分形供應鏈元的各項指標都相同，其分形維數為n。

最后，我們可以得到lnM(r)~lnr的分形維譜，通過該分形維譜可以形象地表示分形維隨子集的變化情況。

最后，我們可以得到lnM(r)~lnr的分形維譜，通過該分形維譜可以形象地表示分形維隨子集的變化情況。

四、實例仿真

四、實例仿真

為了驗證本文所構建的自相似度模型，我們構造了一個實例加以說明。假設某港口服務供應鏈有多個分形供應鏈元。現需要考察其中的A、B和C三個同級分形供應鏈元之間的相似性相似程度。表2為三個分形供應鏈元的計算型指標數據。對各項數據進行計算整理后可得到兩分形供應鏈元之間的各項指標相似度，如表3所示。

為了驗證本文所構建的自相似度模型，我們構造了一個實例加以說明。假設某港口服務供應鏈有多個分形供應鏈元。現需要考察其中的A、B和C三個同級分形供應鏈元之間的相似性相似程度。表2為三個分形供應鏈元的計算型指標數據。對各項數據進行計算整理后可得到兩分形供應鏈元之間的各項指標相似度，如表3所示。

表2 A、B、C三個分形供應鏈元的計算型指標數據

表2 A、B、C三個分形供應鏈元的計算型指標數據

A分形供應鏈元B分形供應鏈元C分形供應鏈元平均訂單處理時間（小時）2.803.102.70平均服務處理時間（小時）9.8010.109.70平均應急事件反饋時間（小時）0.310.350.33

A分形供應鏈元B分形供應鏈元C分形供應鏈元平均訂單處理時間（小時）2.803.102.70平均服務處理時間（小時）9.8010.109.70平均應急事件反饋時間（小時）0.310.350.33

請5位專家對A和B、A和C、B和C之間各指標相似度進行評價，其對服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理、地理位置接近度十三項指標給出的評價如下：

請5位專家對A和B、A和C、B和C之間各指標相似度進行評價，其對服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理、地理位置接近度十三項指標給出的評價如下：

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二、服務供應鏈的自相似性及其分形模式

二、服務供應鏈的自相似性及其分形模式

面對激烈的市場競爭，通過構建動態供應鏈，以滿足客戶個性化、多樣化的需求，是企業取得競爭優勢的一條重要途徑，但是其中的機理并未被深入研究。港口服務供應鏈自身資源和能力容量，往往在吞吐量波峰時緊缺，波谷時大量閑置。因此，港口服務供應鏈需要一種動態演化以及自組織的機制以適應多變的市場環境。本文以港口服務供應鏈及其組織特征為主要研究對象，結合分形理論，提出港口服務供應鏈節點企業的分類機制，并以此作為分形供應鏈的組織機制。

面對激烈的市場競爭，通過構建動態供應鏈，以滿足客戶個性化、多樣化的需求，是企業取得競爭優勢的一條重要途徑，但是其中的機理并未被深入研究。港口服務供應鏈自身資源和能力容量，往往在吞吐量波峰時緊缺，波谷時大量閑置。因此，港口服務供應鏈需要一種動態演化以及自組織的機制以適應多變的市場環境。本文以港口服務供應鏈及其組織特征為主要研究對象，結合分形理論，提出港口服務供應鏈節點企業的分類機制，并以此作為分形供應鏈的組織機制。

港口服務供應鏈主要涉及對物流對象的集疏運活動，包括物流，信息流和資金流；以良好的物流服務滿足供應鏈下游貨主企業需求。港口服務分形供應鏈元間的相似性主要體現在任務輸入、任務處理、任務輸出這樣的業務流程上，通過對港口服務供應鏈一般結構及其業務過程的分析，將港口服務供應鏈分解為處理、策略和接口三類。其中，服務處理實現的是具有領域知識庫和進行計劃、監督的功能，并且提供所需要的相關服務；服務策略包含知識規則庫、目標、信念和評估等組件；服務接口實現之間協調、協商的信息溝通，并且負責輸入和輸出溝通。各的具體職能如表1所示。雖然本文以港口服務供應鏈為背景，但是本文提出的概念與方法均試圖體現服務供應鏈的一般性。

港口服務供應鏈主要涉及對物流對象的集疏運活動，包括物流，信息流和資金流；以良好的物流服務滿足供應鏈下游貨主企業需求。港口服務分形供應鏈元間的相似性主要體現在任務輸入、任務處理、任務輸出這樣的業務流程上，通過對港口服務供應鏈一般結構及其業務過程的分析，將港口服務供應鏈分解為處理、策略和接口三類。其中，服務處理實現的是具有領域知識庫和進行計劃、監督的功能，并且提供所需要的相關服務；服務策略包含知識規則庫、目標、信念和評估等組件；服務接口實現之間協調、協商的信息溝通，并且負責輸入和輸出溝通。各的具體職能如表1所示。雖然本文以港口服務供應鏈為背景，但是本文提出的概念與方法均試圖體現服務供應鏈的一般性。

表1 服務供應鏈及其職能

表1 服務供應鏈及其職能

類型職能說明服務處理服務準備、服務執行、服務交付服務策略服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制等服務接口服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理

類型職能說明服務處理服務準備、服務執行、服務交付服務策略服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制等服務接口服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理

供應鏈的分形結構是一個隨需求變化動態演化的過程，針對具體應用環境和目標，利用供應鏈的分形模式框架可以對供應鏈進行重構，并可以將各模塊按實際需要進行融合或分解，可以按實際需要演化出更適應環境的功能集合體和組織環節，圖1展示了分形結構的服務供應鏈框架，圖2則展示了分形供應鏈元之間的融合方式，而分解則是融合的逆向過程。

供應鏈的分形結構是一個隨需求變化動態演化的過程，針對具體應用環境和目標，利用供應鏈的分形模式框架可以對供應鏈進行重構，并可以將各模塊按實際需要進行融合或分解，可以按實際需要演化出更適應環境的功能集合體和組織環節，圖1展示了分形結構的服務供應鏈框架，圖2則展示了分形供應鏈元之間的融合方式，而分解則是融合的逆向過程。

圖1 分形結構下的服務供應鏈框架

圖1 分形結構下的服務供應鏈框架

圖2 同層分形供應鏈元間模塊的融合

圖2 同層分形供應鏈元間模塊的融合

以上對于分形模式的探討，體現了服務供應鏈組織結構的相似性，而對三類的劃分以及它們之間融合和分解模式的研究，則體現出服務供應鏈的動態目標、策略和重構模式上的一般性。

以上對于分形模式的探討，體現了服務供應鏈組織結構的相似性，而對三類的劃分以及它們之間融合和分解模式的研究，則體現出服務供應鏈的動態目標、策略和重構模式上的一般性。

三、基于自相似性的供應鏈網絡組織

三、基于自相似性的供應鏈網絡組織

港口作為港口服務供應鏈網絡中集成服務的核心企業，顯然會對整個服務供應鏈的形成和運作產生重大的影響（Tongzon et al，2009）。在實際運作中，供應鏈中的任意節點企業，都有自己的供應鏈網絡，同樣的，他們也會與其他供應鏈的成員發生錯綜復雜的交互關系。供應鏈網絡即是將其中的企業作為節點，將企業間的需求和供應的合作關系作為邊，從而形成網絡。實際運作中，企業在供應鏈內部的合作關系是基于企業之間具有大量信息傳遞而產生的,那么就可以認為企業之間是通過某信息傳遞上的相似性而連接在一起的。分形維數和分形維譜是分形系統分析的主要工具。在基于分形理論建立分形供應鏈結構和模式的前提下，能夠采用這兩種分析工具對供應鏈結構及其演化進行研究，發現和分析分形供應鏈結構組織的機理與模式。

港口作為港口服務供應鏈網絡中集成服務的核心企業，顯然會對整個服務供應鏈的形成和運作產生重大的影響（Tongzon et al，2009）。在實際運作中，供應鏈中的任意節點企業，都有自己的供應鏈網絡，同樣的，他們也會與其他供應鏈的成員發生錯綜復雜的交互關系。供應鏈網絡即是將其中的企業作為節點，將企業間的需求和供應的合作關系作為邊，從而形成網絡。實際運作中，企業在供應鏈內部的合作關系是基于企業之間具有大量信息傳遞而產生的,那么就可以認為企業之間是通過某信息傳遞上的相似性而連接在一起的。分形維數和分形維譜是分形系統分析的主要工具。在基于分形理論建立分形供應鏈結構和模式的前提下，能夠采用這兩種分析工具對供應鏈結構及其演化進行研究，發現和分析分形供應鏈結構組織的機理與模式。

1.測度的復雜性

1.測度的復雜性

服務分形供應鏈具有整體的不規則性和微觀分形供應鏈元的規則性，因此在整體上只有統計意義上的自相似，顯然這種相似性建立在微觀分形供應鏈元的基礎上。在服務分形供應鏈的分形維測度中，我們需要證明度量上等價的集合具有相同的分形維，即假設度量空間(X1,d1)和(X2,d2)在度量上是等價的，即θ:X1X2。

服務分形供應鏈具有整體的不規則性和微觀分形供應鏈元的規則性，因此在整體上只有統計意義上的自相似，顯然這種相似性建立在微觀分形供應鏈元的基礎上。在服務分形供應鏈的分形維測度中，我們需要證明度量上等價的集合具有相同的分形維，即假設度量空間(X1,d1)和(X2,d2)在度量上是等價的，即θ:X1X2。

令A1∈H(X1)有分形維D。由于兩個空間(X1,d1)和(X2,d2)在θ下是等價的，故必存在正的常數e1和e2，使得：

令A1∈H(X1)有分形維D。由于兩個空間(X1,d1)和(X2,d2)在θ下是等價的，故必存在正的常數e1和e2，使得：

所以，我們在研究服務供應鏈的自相似性時，可以通過測量度量上的等價集合的分形維得到。

所以，我們在研究服務供應鏈的自相似性時，可以通過測量度量上的等價集合的分形維得到。

2.自相似性測度模型

2.自相似性測度模型

服務分形供應鏈的自相似性是其所具有的諸多特性中最基本的特性，正是基于此特性，服務分形供應鏈才能具有相對穩定的運作基礎，同時使得服務分形供應鏈具備自組織及自優化等特性，從而服務分形供應鏈可以快速地適應市場環境變化，以實現供應鏈內部資源的最佳配置。服務分形供應鏈自相似性的基礎即是服務分形供應鏈元間的相似性。本文從服務供應鏈的分形模式出發，選取子相似性側度模型的指標，并以港口服務供應鏈網絡結構為背景，建立服務分形供應鏈自相似性測度模型。

服務分形供應鏈的自相似性是其所具有的諸多特性中最基本的特性，正是基于此特性，服務分形供應鏈才能具有相對穩定的運作基礎，同時使得服務分形供應鏈具備自組織及自優化等特性，從而服務分形供應鏈可以快速地適應市場環境變化，以實現供應鏈內部資源的最佳配置。服務分形供應鏈自相似性的基礎即是服務分形供應鏈元間的相似性。本文從服務供應鏈的分形模式出發，選取子相似性側度模型的指標，并以港口服務供應鏈網絡結構為背景，建立服務分形供應鏈自相似性測度模型。

將所有指標分為評價型指標和計算型指標兩類。其中評價型指標包括：服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理；計算型指標包括：地理位置接近度、平均應急事件反饋時間、平均訂單處理時間。

將所有指標分為評價型指標和計算型指標兩類。其中評價型指標包括：服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理；計算型指標包括：地理位置接近度、平均應急事件反饋時間、平均訂單處理時間。

設k位專家對評價型指標進行百分制評價，其評價結果為：

設k位專家對評價型指標進行百分制評價，其評價結果為：

計算型指標的指標值可由zi=1－1－xiyi計算得到，評價型指標可由zi=mi/100計算得到；其中xi和yi分別為兩分形供應鏈元各自的指標值，mi為進行比較的分形供應鏈元的第i項指標均值。

計算型指標的指標值可由zi=1－1－xiyi計算得到，評價型指標可由zi=mi/100計算得到；其中xi和yi分別為兩分形供應鏈元各自的指標值，mi為進行比較的分形供應鏈元的第i項指標均值。

這樣，z1,z2,…,zn就成為n維空間上的集合，我們可以定義zi為n維空間上坐標軸上的點。下面可以根據測度關系來求z1,z2,z3的分形維。設包含于以原點為球心，以r為半徑的球形內部的點數為M(r)：

這樣，z1,z2,…,zn就成為n維空間上的集合，我們可以定義zi為n維空間上坐標軸上的點。下面可以根據測度關系來求z1,z2,z3的分形維。設包含于以原點為球心，以r為半徑的球形內部的點數為M(r)：

顯然M(r)隨著r的增大而增大。令R=max{z1,z2,z3}，則limrRM(r)=K,limr0M(r)=0。

顯然M(r)隨著r的增大而增大。令R=max{z1,z2,z3}，則limrRM(r)=K,limr0M(r)=0。

當r位于某適當區域內時M(r)隨著r的變化呈現出冪函數的形式，集合zi| i=1，2，3,…,K具有分形特性。在分形理論中，分形維數是表示系統復雜性的一個重要概念，它表征自相似性結構的定量性質。分形維數D服從當r0時的r指數關系即M(r)~crD，那么顯然有：lnM(r)~lnc－plnr，則分形維數D=lnM(r)lnr。

當r位于某適當區域內時M(r)隨著r的變化呈現出冪函數的形式，集合zi| i=1，2，3,…,K具有分形特性。在分形理論中，分形維數是表示系統復雜性的一個重要概念，它表征自相似性結構的定量性質。分形維數D服從當r0時的r指數關系即M(r)~crD，那么顯然有：lnM(r)~lnc－plnr，則分形維數D=lnM(r)lnr。

定義相似度離差dev(x,y)=|D－N|。相似度離差用于刻畫的是兩個分形供應鏈元的指標集之間的相似程度，該離差越大，則意味著兩個分形供應鏈元的相似度越小；反之，離差越小則代表著相似度越大。相似度離差為0時即為兩個服務分形供應鏈元的各項指標都相同，其分形維數為n。

定義相似度離差dev(x,y)=|D－N|。相似度離差用于刻畫的是兩個分形供應鏈元的指標集之間的相似程度，該離差越大，則意味著兩個分形供應鏈元的相似度越小；反之，離差越小則代表著相似度越大。相似度離差為0時即為兩個服務分形供應鏈元的各項指標都相同，其分形維數為n。

最后，我們可以得到lnM(r)~lnr的分形維譜，通過該分形維譜可以形象地表示分形維隨子集的變化情況。

最后，我們可以得到lnM(r)~lnr的分形維譜，通過該分形維譜可以形象地表示分形維隨子集的變化情況。

四、實例仿真

四、實例仿真

為了驗證本文所構建的自相似度模型，我們構造了一個實例加以說明。假設某港口服務供應鏈有多個分形供應鏈元。現需要考察其中的A、B和C三個同級分形供應鏈元之間的相似性相似程度。表2為三個分形供應鏈元的計算型指標數據。對各項數據進行計算整理后可得到兩分形供應鏈元之間的各項指標相似度，如表3所示。

為了驗證本文所構建的自相似度模型，我們構造了一個實例加以說明。假設某港口服務供應鏈有多個分形供應鏈元。現需要考察其中的A、B和C三個同級分形供應鏈元之間的相似性相似程度。表2為三個分形供應鏈元的計算型指標數據。對各項數據進行計算整理后可得到兩分形供應鏈元之間的各項指標相似度，如表3所示。

表2 A、B、C三個分形供應鏈元的計算型指標數據

表2 A、B、C三個分形供應鏈元的計算型指標數據

A分形供應鏈元B分形供應鏈元C分形供應鏈元平均訂單處理時間（小時）2.803.102.70平均服務處理時間（小時）9.8010.109.70平均應急事件反饋時間（小時）0.310.350.33

A分形供應鏈元B分形供應鏈元C分形供應鏈元平均訂單處理時間（小時）2.803.102.70平均服務處理時間（小時）9.8010.109.70平均應急事件反饋時間（小時）0.310.350.33

請5位專家對A和B、A和C、B和C之間各指標相似度進行評價，其對服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理、地理位置接近度十三項指標給出的評價如下：

請5位專家對A和B、A和C、B和C之間各指標相似度進行評價，其對服務準備、服務執行、服務交付、服務流程管理、服務質量管理、服務產品設計、服務過程控制、服務需求管理、服務供應管理、服務采購管理、服務營銷管理、服務關系管理、地理位置接近度十三項指標給出的評價如下：

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使用MATLAB編程后可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)分形維譜lnM(r)~lnr曲線，如圖3所示。圖3 lnM(r)~lnr分形維譜

使用MATLAB編程后可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)分形維譜lnM(r)~lnr曲線，如圖3所示。圖3 lnM(r)~lnr分形維譜

同時，根據對分形維譜中的數據進行擬合,我們可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)的分形維數，如表4所示。那么，dev(A,B)=|15.24-13|=2.24，dev(A,C)=|11.07-13|=1.93，dev(B,C)=|17.32-13|=4.32，因此dev(A,C)

同時，根據對分形維譜中的數據進行擬合,我們可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)的分形維數，如表4所示。那么，dev(A,B)=|15.24-13|=2.24，dev(A,C)=|11.07-13|=1.93，dev(B,C)=|17.32-13|=4.32，因此dev(A,C)

z(A,B)z(A,C)z(B,C)D值15.2411.0717.32

z(A,B)z(A,C)z(B,C)D值15.2411.0717.32

五、結論及展望

五、結論及展望

基于分形理論的服務供應鏈研究為解決如何兼顧服務供應鏈的穩定性和靈活性問題提供了一種新的思路，分形結構下的服務供應鏈所具有自相似性、自組織、自優化等特點，可以兼顧服務供應鏈組織結構的穩定性和靈活性。

基于分形理論的服務供應鏈研究為解決如何兼顧服務供應鏈的穩定性和靈活性問題提供了一種新的思路，分形結構下的服務供應鏈所具有自相似性、自組織、自優化等特點，可以兼顧服務供應鏈組織結構的穩定性和靈活性。

本文在分形理論的基礎上建立了服務分形供應鏈相似性測度模型，并在此基礎上研究供應鏈網絡組織。模型較為準確地闡述了港口服務供應鏈網絡的結構特征，在分形模式下，服務供應鏈可以快速地適應市場環境變化，從而實現供應鏈內部分形元的自組織。在模型提出后，我們以港口服務供應鏈為背景構建了一個具體實例，分析表明，自相似維數的測算結果有利于我們更好地認識現實中復雜的服務供應鏈網絡。

本文在分形理論的基礎上建立了服務分形供應鏈相似性測度模型，并在此基礎上研究供應鏈網絡組織。模型較為準確地闡述了港口服務供應鏈網絡的結構特征，在分形模式下，服務供應鏈可以快速地適應市場環境變化，從而實現供應鏈內部分形元的自組織。在模型提出后，我們以港口服務供應鏈為背景構建了一個具體實例，分析表明，自相似維數的測算結果有利于我們更好地認識現實中復雜的服務供應鏈網絡。

在本文基礎上有以下幾個值得深入研究的方向：一是考慮服務企業供應鏈結構演化的影響因素，比如每個節點企業自身的目標及抗風險能力以及節點企業之間合作關系的進化博弈等；二是考慮更多影響因素下的服務供應鏈結構；三是改進服務供應鏈的分形模式；四是在分形元間自相似性的基礎上研究服務分形供應鏈的自組織演化等。

在本文基礎上有以下幾個值得深入研究的方向：一是考慮服務企業供應鏈結構演化的影響因素，比如每個節點企業自身的目標及抗風險能力以及節點企業之間合作關系的進化博弈等；二是考慮更多影響因素下的服務供應鏈結構；三是改進服務供應鏈的分形模式；四是在分形元間自相似性的基礎上研究服務分形供應鏈的自組織演化等。

參考文獻：

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羅勇.2008.基于分形理論的供應鏈經濟研究［J］.現代商業(2)：13-14.

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于艷飛，王效俐，劉紅. 2007.基于分形理論的供應鏈管理模型分析［J］.工業工程，10(2)：38-41.

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周建頻，杜文. 2005.制造業分形供應鏈的適應與協調［J］.控制與決策，20(4)：459-462.

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SAMAN P，MASOUD R，SEYED A T. 2011. A robust optimization approach to closed-loop supply chain network design under uncertainty［J］. Applied Mathematical Modelling，35(2):637-649.

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YANG G，WANG Z，LI X. 2009. The optimization of the closed-loop supply chain network［J］. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review，45(1): 16-28.

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使用MATLAB編程后可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)分形維譜lnM(r)~lnr曲線，如圖3所示。圖3 lnM(r)~lnr分形維譜

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同時，根據對分形維譜中的數據進行擬合,我們可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)的分形維數，如表4所示。那么，dev(A,B)=|15.24-13|=2.24，dev(A,C)=|11.07-13|=1.93，dev(B,C)=|17.32-13|=4.32，因此dev(A,C)

同時，根據對分形維譜中的數據進行擬合,我們可以分別得到z(A,B)、z(A,C)、z(B,C)的分形維數，如表4所示。那么，dev(A,B)=|15.24-13|=2.24，dev(A,C)=|11.07-13|=1.93，dev(B,C)=|17.32-13|=4.32，因此dev(A,C)

z(A,B)z(A,C)z(B,C)D值15.2411.0717.32

z(A,B)z(A,C)z(B,C)D值15.2411.0717.32

五、結論及展望展望

基于分形理論的服務供應鏈研究為解決如何兼顧服務供應鏈的穩定性和靈活性問題提供了一種新的思路，分形結構下的服務供應鏈所具有自相似性、自組織、自優化等特點，可以兼顧服務供應鏈組織結構的穩定性和靈活性。

基于分形理論的服務供應鏈研究為解決如何兼顧服務供應鏈的穩定性和靈活性問題提供了一種新的思路，分形結構下的服務供應鏈所具有自相似性、自組織、自優化等特點，可以兼顧服務供應鏈組織結構的穩定性和靈活性。

本文在分形理論的基礎上建立了服務分形供應鏈相似性測度模型，并在此基礎上研究供應鏈網絡組織。模型較為準確地闡述了港口服務供應鏈網絡的結構特征，在分形模式下，服務供應鏈可以快速地適應市場環境變化，從而實現供應鏈內部分形元的自組織。在模型提出后，我們以港口服務供應鏈為背景構建了一個具體實例，分析表明，自相似維數的測算結果有利于我們更好地認識現實中復雜的服務供應鏈網絡。

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在本文基礎上有以下幾個值得深入研究的方向：一是考慮服務企業供應鏈結構演化的影響因素，比如每個節點企業自身的目標及抗風險能力以及節點企業之間合作關系的進化博弈等；二是考慮更多影響因素下的服務供應鏈結構；三是改進服務供應鏈的分形模式；四是在分形元間自相似性的基礎上研究服務分形供應鏈的自組織演化等。

在本文基礎上有以下幾個值得深入研究的方向：一是考慮服務企業供應鏈結構演化的影響因素，比如每個節點企業自身的目標及抗風險能力以及節點企業之間合作關系的進化博弈等；二是考慮更多影響因素下的服務供應鏈結構；三是改進服務供應鏈的分形模式；四是在分形元間自相似性的基礎上研究服務分形供應鏈的自組織演化等。

參考文獻：

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第4篇：物聯網網絡服務范文

[關鍵詞]網絡評價；經濟型連鎖酒店；服務質量；顧客期望

一、引言

在酒店業日益激烈的競爭中，經濟型酒店以其環境舒適、硬件上乘、性價比高、價格實惠等優勢，滿足了大眾消費者的需求而得到迅猛發展。縱觀國內外經濟型連鎖酒店。其數量、規模、檔次等硬件實力難分伯仲。其中，酒店服務質量作為其競爭軟實力的關鍵因素，由于國內外酒店服務質量的差異而受到酒店管理集團和顧客的共同關注。

顧客是酒店服務質量最重要的感知者和評價者。互聯網時代酒店顧客的網絡評價在很大程度上反映了顧客的體驗感知與期望的差距，體現了顧客對酒店服務質量的關注重點，這些是研究酒店服務質量的寶貴資源和重要依據。在激烈的中國酒店市場競爭中，中外品牌連鎖酒店的網絡評價存在不小差距。據中國飯店品質大會組委會的《2016中國飯店品質?榮爵榜》顯示，外國品牌連鎖酒店的網評指數為9.25，達標率為61.67%；中國品牌連鎖酒店的網評指數為8.59，達標率為57.27%，本文試圖在經濟型連鎖酒店板塊中探究差距背后的原因。

在眾多經濟型連鎖酒店品牌中，隸屬于溫德姆酒店集團的速8酒店在中國市場發展十余年來，在近200座城市擁有近1 000家門店，與中國市場上的其他國外同類酒店相比實力最強。而中國本土品牌如家酒店，截至2015年底在全國355個城市共計2 922家酒店正式運營，并入選“2016年Brandz最具價值中國品牌100強”，在酒店業排名第一。基于此，本文擬以國外、國內經濟型連鎖酒店在中國市場發展最好的速8酒店和如家酒店為例，基于顧客網絡評價比較，研究國內外經濟型連鎖酒店服務質量差異。以豐富酒店服務質量的研究體系并為酒店管理者的經營決策提供參考。

二、服務質量的評價模型

服務質量是顧客感知服務質量的簡稱，目前各國學者各持己見。在大部分相關文獻中，學者均是從顧客的角度來定義的。本文采用芬蘭學者Gronroos的觀點：服務質量是一個存在于顧客頭腦中的主觀范疇，它取決于顧客期望（與服務體驗相比較的績效標準或參照點）同其顧客感知（對真實的服務體驗的主觀評價）二者的比較結果。顯然，服務質量是期望和感知的對比。是顧客能夠感知到的滿足其潛在期望的程度。而具體到本文的酒店服務質量，應定義為“顧客對酒店提供的所有服務的體驗滿足其需求或期望的程度”。服務質量和酒店服務質量的概念是本文開展后續研究的基本理論依據。

有關服務質量評價的研究是服務質量研究的一大重點和熱點，各類模型、體系層出不窮，至今尚無統一的評價標準。本文采用應用最廣、最具影響力的SERVQUAL模型。該模型將服務質量的影響因素歸納為有形性、可靠性、響應性、保證性、移情性五個維度，在此基礎上建立了SERVQUAL感知質量評價模型和SERVQUAL量表。最終的SERVQUAL分數（SQ）由消費者對企業服務質量的感知（Ps）和消費者對企業服務質量的期望（.ES）相減得到，即：

SQ=PS-ES

PS>ES，SQ>0

PS=ES，SQ=0

PS

當SQ>0時，服務質量超出顧客期望，表現為服務質量驚喜；當SQ=0時，服務質量滿足顧客期望，表現為服務質量滿意；當SQ

三、樣本選擇與網絡評價的內容分析

（一）樣本基本情況

1.樣本網站

網絡技術的進步推動了旅游電子商務行業的發展，各類旅游網站遍地開花，各具特色。對比各大旅游網站的評論系統，結合本文的研究方向，發現攜程網因其顧客總體知名度高、酒店評價數量多而擁有更多符合本文研究需要的評價，可為本文研究提供重要的資料數據，故本文選擇攜程網作為樣本網站。

2.樣本城市

目前，速8酒店和如家酒店已遍布全國，其分布與城市經濟發展水平、商務活動頻繁程度、旅游業發展狀況密切相關。據此特點并結合地區分布平衡和實際情況，我們選取速8酒店和如家酒店共同所在的8個城市，分別為北京、上海、廣州、哈爾濱、鄭州、武漢、西安和成都。

3.樣本評價

為最大限度地保證樣本能真實反映酒店一年中的服務質量，我們從國內8個城市中各選取一家速8酒店和如家酒店作為樣本酒店，該樣本酒店的選取標準是在攜程網某城市的所有速8酒店或如家酒店中，按評分由高到低排序，選擇評價數量超過500條的第一家酒店。在樣本酒店的顧客評價中。抽取2015年7月至2016年7月期間，評價內容涉及酒店服務多方面的評價，每家酒店選10條評價作為本文的評價樣本，共獲得評價樣本160條。

（二）網絡評價內容分析

1.評價數據觀點的提煉

從攜程網上采集的評價數據，均由顧客以自然語言形式在網絡上，從評價數據提煉出的觀點是本文研究的基礎。

本文采用熱莘治齜ǎContent Analysis）對采集到的網絡評價進行分析。內容分析法的實質是通過對不系統的、定性的文獻資料進行分析，將其轉換為一種系統和定量的數據資料。網絡時代下，計算機強大的信息處理功能及網絡上豐富的交流信息將內容分析法帶人了網絡內容分析的領域。網絡內容分析主要應用于網站和在線文字交流記錄兩類媒介，主要目的是描述比較和評價樣本內容。本文首先要對采集到的評價數據進行觀點提煉，具體內容分析樣例如表1所示。

2.內容分析體系的建立

有關酒店服務質量評價體系的研究成果不盡相同，各有側重。結合攜程網評價系統的特點和對評價樣本的實際考察，考慮到經濟型連鎖酒店的服務特點，重點參考嚴楨利的酒店服務質量評價體系并做適當調整，整理出適用于本文的內容分析體系，由一個三級指標體系構成：一級指標為總體評價、周邊環境評價、設施設備評價和基礎服務評價；二級指標共21個，其中，總體評價包括綜合評價、酒店位置、設施設備、酒店服務和衛生狀況5個指標，周邊環境評價包括地理位置、周邊交通、周邊餐飲和周邊購物4個指標，設施設備評價包括大堂、房間、床、衛生間、空調、電視、網絡、隔音8個指標，基礎服務評價包括總臺服務、客房服務、餐飲服務和其他服務4個指標；三級指標共31個。

3.數據的搜集與處理

數據收集采用李科特（Likert）五級量表法，1-5分分別表示顧客評價中的“很不滿意”、“比較不滿意”、“一般”、“比較滿意”、“非常滿意”。總體評價部分的數據直接來自于攜程網顧客在線評分，其他數據則根據評價內容進行評分。進而采用EXCEL2010統計軟件對采集到的數據進行統計和處理。

四、網絡評價數據處理結果比較分析

（一）總體評價

數據處理結果如表2所示。首先，從綜合評價上看，速8酒店的顧客評價平均得分（4.545）略高于如家酒店的顧客評價平均得分（4.426），速8酒店的標準差（0.081）也略低于如家酒店（0.139）。其次，從分項得分上看，速8酒店在酒店位置、酒店服務上的得分均值都高于如家酒店，標準差都略低于如家酒店。相反，如家酒店在設施設備、衛生狀況上的得分均值比速8酒店高，標準差比速8酒店低。再次，橫向對比后我們還發現，速8酒店評價中得分最高的一項是酒店服務，其相應的標準差也最低，得分均值最低的是設施設備，其標準差卻最高。而如家酒店評價中得分最高的是衛生狀況，其標準差最低，得分均值最低的是酒店位置，其標準差也最高。最后，速8酒店在各項得分均值和標準差上的波動較大，如家酒店波動較小。由此可見，從整體上看，速8酒店的評價略高于如家酒店，但兩者在各分項上都表現出得分最高的項目其標準差往往最低，反之亦反，說明兩者各項指標的評價均存在較大差異。同時，如家酒店的總體服務質量在一定時間內比速8酒店更趨于穩定，服務的一致性更好。

（二）周邊環境評價

數據處理結果如表3所示。通過EXCEL2010統計軟件對所得數據進行涉及該內容的評價條數、占總評價百分比、均值、標準差四個方面的統計處理。涉及該內容的評價條數和占總評價百分比兩項反映了顧客對各類服務項目的關注度，均值反映了顧客對服務質量的滿意度，標準差反映了顧客意見的分散程度及服務質量的穩定性。首先，在關注度方面，速8酒店和如家酒店的評價對周邊環境中的地理位置和周邊交通兩項指標均表現出較高的關注度（>50%）。其次，在滿意度方面，速8酒店在地理位置、周邊交通兩項的得分均值高于如家酒店，在周邊餐飲、周邊購物兩項的得分均值低于如家酒店，說明在周邊環境方面。與速8酒店相比，顧客對如家酒店的服務質量表現出較高關注度的同時滿意度較低。再次，除周邊餐飲一項外，如家酒店的評價在各項周邊環境指標上的標準差也高于速8酒店，說明其顧客意見的分散程度更高，周邊環境質量沒有速8酒店穩定。最后，兩家酒店的評價對各項周邊環境指標的關注度和意見分散程度、滿意度和意見分散程度也存在明顯差異，對于關注度最高的地理位置，兩家酒店的標準差均較小。而對于關注度最低的周邊購物其標準差均最大。對于滿意度較高的指標其顧客意見分散程度往往較小，滿意度較低其意見分散程度更大，表明兩家酒店在周邊環境評價中的不同指標上優勢劣勢明顯。從而使不同指標的服務質量有所不同。

（三）設施設備評價

數據處理結果如表4所示。首先，在關注度方面，速8酒店和如家酒店的評價對設施設備中的房間、衛生間兩項指標都表現出較高的關注度（>50%），且速8酒店的顧客對各項指標的關注度普遍更高。其次，在滿意度方面，速8酒店在房間、隔音兩項的得分均值高于如家酒店，其余各項的得分均低于如家酒店，說明與速8酒店相比。顧客對如家酒店有關設施設備質量的滿意度較高。再次，除大堂、床、衛生間三項，速8酒店的評價在其余指標上的標準差低于如家酒店，說明其顧客意見的分散程度較低。最后，在關注度較高的房間、衛生間兩項中，速8酒店在房間上的服務質量高于如家酒店。在衛生間上的服務質量低于如家酒店。另外，速8酒店的空調、電視、網絡的整體質量水平低于如家酒店，但兩家酒店的顧客對隔音均表現出較低的滿意度（

（四）基礎服務評價

數據處理結果如表5所示。首先，在關注度方面，除餐飲服務外，兩家酒店的顧客對各項基礎服務指標的關注度較為平均，對總臺服務的關注相對更高。其次，在滿意度方面，速8酒店在總臺服務、其他服務上的得分均值高于如家酒店，在客房服務、餐飲服務上的得分低于如家酒店，尤其在餐飲服務上與如家酒店差異較大。再次，從標準差上看，餐飲服務一項兩者的相差較大，表明顧客對如家酒店餐飲服務質量的意見分散程度較低，餐飲服務的一致性和穩定性更好。最后，速8酒店和如家酒店的評價對各項基礎服務指標的關注度和滿意度、滿意度和意見分散程度的差異依然存在，較為明顯的表現是，顧客對速8酒店和如家酒店的總臺服務的關注度都較高，但顧客滿意度卻都較低，如家酒店的總臺服務和其他服務的滿意度較低、顧客意分散程度較大，’表明如家酒店在其兩項服務上的質量較差，一致性、穩定性也較差，而其客房服務和餐飲服務的滿意度較高，顧客意見分散程度較小，表明其客房和餐飲服務的質量較好，一致性、穩定性也更好。

五、研究結論與建議

（一）研究結論

本文以速8酒店和如家酒店為例，以顧客網絡評價為依據，運用內容分析法對國內外經濟型連鎖酒店服務質量進行比較研究，主要結論如下：

第一，從總體評價上看，國外酒店評價略好于國內酒店，但兩者各項指標的評價均存在較大差異，突出表現為無論國外、國內酒店。其均值高、標準差低的項目的顧客滿意度和服務穩定性都遠遠優于其他項目和所對比酒店，而均值低、標準差高的項目則在顧客滿意度和服務穩定性上較其他項目和酒店存在明顯差距。同時，國內酒店的總體服務質量在一定時間內比國外酒店更趨于穩定，服務的一致性更好。

第二，對于各項周邊環境指標，與國外酒店相比，顧客對國內酒店的服務質量表現出較高的關注度，但總體滿意度較低，且意見的分散程度較高，表明在不同地區的不同門店其周邊環境質量較差，未能滿足廣大顧客需求，且相對不穩定。同時，國內外酒店在周邊環境評價中的不同指標上優勢劣勢明顯，從而使不同指標的服務質量有所不同。

第三，對于各項設施設備指標，國內酒店的顧客滿意度總體上高于國外酒店，客房的基礎設施設備基本可以達到顧客要求，但顧客對房間、隔音兩項給予高度關注的同時，其對國內酒店的滿意度比國外酒店低，主要表現為房間面積小、衛生差、隔音效果差，且顧客意見分散程度高，服務質量不穩定。

第四，對于各項基礎服務指標，國內酒店的總臺服務和其他服務的顧客滿意度較低，服務過程和服務結果未滿足顧客期望，表現為服務態度和服務專業性較差、其他服務項目少，且顧客意見分散程度大，服務質量和一致性較差，而在客房服務和餐飲服務上的服務質量較好，一致性、穩定性也更好。

（二）經濟型連鎖酒店服務質量提升建議

上述研究結論從顧客網絡評價出發，為進一步提升我國經濟型連鎖酒店服務質量提供了可參考的方向和思路。基于以上結論，為我國經濟型連鎖酒店提出以下三點建議：

第一，選擇合理位置，交通便利為先。從上述結論可以看出，顧客十分看重經濟型連鎖酒店的地理位置及周邊交通，反之，酒店位置的優劣也決定了門店吸引有限距離或地區內潛在顧客的多少，從而反映出開設地點的價值高低。位置是酒店產品的一部分，一個經濟型連鎖酒店的經濟效益在很大程度上取決于酒店位置及周邊環境，正確的選址是成功的先決條件。因此，酒店管理者和規劃者在建設酒店時必須對市場進行細分。清晰市場定位，明確目標市場，根據本酒店的目標市場和顧客需求選擇適合的位置。同時，應將這一要求貫徹到每一家酒店的建設中，保證選址標準的一致性和穩定性。對于經濟型連鎖酒店而言，酒店的選址要充分了解城市每一區域、每一地段的發展規劃，政府出臺的相關政策法規，相關行業的最新動向等，同時要多方面考慮酒店擬選址地區的現有的、潛在的有利因素及不利因素，例如周邊交通方式增加、新商圈興起等變化將有利于酒店的經營和發展，而交通不便、商業發展萎縮等有可能對酒店經營產生極大的消極影響。因此，應加強酒店選址的考察，占據有利地段，提高酒店的交通及生活服務便利程度。對于休閑旅游的顧客來說，還要考慮酒店位置與城市主要景區的距離及交通便利程度。

第5篇：物聯網網絡服務范文

關鍵詞：物聯網；EPC；體系結構；發展建議

中圖分類號：TP393　文獻標識碼：A　文章編號：2095-1302(2011)02-0058-05

0　引言

物聯網的基本思想是美國麻省理工學院于1999年提出的，其核心思想是為全球每個物品提供唯一的電子標識符，實現對所有實體對象的惟一有效標識。這種電子標識符就是現在經常提到的電子產品編碼(Electronic Product Code，EPC)，物聯網最初的構想是建立在EPC之上的。物聯網這一概念來自于同互聯網的類比，物聯網不僅是對“物”實現連接和操控，它通過技術手段的擴張，賦予了網絡新的含義。物聯網內涵的起源是利用RFID技術來標識客觀物體，并進行數據交換，通過不斷擴充、延展、完善而形成“物物”互連的網絡。物聯網的技術特征是全面感知、可靠傳送和智能處理，物聯網需要對物體具有全面感知的能力，對信息具有可靠傳送的能力，并對信息具有智能處理的能力，從而形成一個連接人與物體的信息網絡。

本文以EPC系統為基礎，探究了物聯網的體系結構。物聯網是一個復雜的系統，其內在原理、系統模型和體系架構等方面還存在許多值得探討的問題，本文分析了物聯網物品編碼方法和識別技術，研究了物聯網網絡的運行和服務模型，提出了物聯網的體系結構，并對我國物聯網的發展提出了建議。

1　物聯網的概念

物聯網是通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按照約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網在信息與通信的世界里獲得了一個新的溝通維度，它將任何時間、任何地點人與人之間的溝通和連接，擴展到任何時間和任何地點人與物、物與物之間的溝通和連接。根據國際電信聯盟ITU的描述，在物聯網時代，通過在各種各樣的物品上嵌入一種短距離的移動收發器，物品將被智能化，這樣，世界上所有的物品都可以通過互聯網主動進行信息交換，物聯網技術將對全球經濟和個人生活產生重大影響。物聯網的概念示意圖如圖1所示。物聯網的英文名稱為“Internet of Things”。由該名稱可見，物聯網就是“物與物相連的互聯網”。這里有兩層意思，第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的一種網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品，人與物可以通過互聯網進行信息的交換和通信。互聯網時代，人與人之間的距離變小了；而繼互聯網之后的物聯網時代，則是人與物、物與物之間的距離變小了。物聯網是全新的網絡架構，可以實現全球范圍內物品的跟蹤與信息的共享。

2　EPC系統架構

EAN和UCC是兩大國際物品編碼標準化組織，2003年11月歐洲物品編碼協會(EAN)和美國統一代碼委員會(UCC)聯合收購了EPC并成立了EPCglobal，以推動EPC技術的商業應用。EPC global在美國(麻省理工學院)、英國、日本、韓國、中國、澳大利亞和瑞士建立了7個Auto―ID Lab實驗室，有五個世界著名的研究性大學參與研發EPC，EPC技術得到了沃爾瑪、可口可樂、寶潔和Tesco等100多個國際大公司的支持。

作為EAN.UCC的會員組織，中國物品編碼中心(ANCC)也積極參與到EPC的推廣中。EPC系統是實現自動即時識別和信息共享的網絡平臺，通過整合現有信息系統和技術，可以提高供應鏈上貿易單元信息的透明度與可視性，實現全球貿易的實時識別和跟蹤。

2.1EPC的標準化

在提出EPC的概念后，物聯網技術的研發、標準化和應用測試工作進展十分迅速，短短幾年的時間，已經完成了示范實驗和全球標準的工作。

2.1.1示范實驗階段

自1999年提出EPC的構想到2003年，麻省理工學院Auto―ID中心已經完成了EPC應用3個階段的示范實驗。第1階段是貨堆階段，Auto―ID中心成功地讀取了工廠貨堆上的EPC代碼；第2階段是貨箱階段，對配有EPC標簽的貨箱進行測試，盡管從貨堆到貨箱大大增加了傳輸的數據量，EPC系統仍然運行良好；第3階段是單個物品階段，電子標簽被加載到單個物品上，EPC的目標是為全球每一個單品建立開放的標識標準。

2.1.2全球標準階段

2004年，EPC global完成了第一代EPC技術的全球標準，從而宣告了第一代標簽標準的完成，并在部分應用中完成了測試。隨后，全球零售巨頭沃爾瑪將EPC搬出實驗室，使EPC技術在商業上得到了實際應用，從而邁出了從實驗室走向應用的里程碑意義的一步。EPC雖然還有不少問題有待解決，但其強勁的發展勢頭已不可阻擋。

2.1.3EPC代(Gen)和類(Class)標準

根據版本號和基本功能的不同，EPC標簽有代(Gen)和類(Class)的概念，Gen是指EPC標簽規范的版本號，Class描述的是EPC標簽的基本功能。

EPC global第一代標準，即EPC Genl標準是EPC射頻識別技術的基礎，EPC Genl主要是保證測試EPC技術的可行性。EPC Gen2標簽在2005年投入使用，EPC Gen2標準主要是為使這項技術與實踐結合，以滿足現實的需求，但EPC Gen2標簽不適合單品，EPC Gen2技術主要面向貨箱級別的應用。未來將采用的EPC Gen3標準則可以實現單品識別與追蹤，解決EPC Gen2技術所無法解決的問題。

根據功能級別的不同，EPC標簽可以分為ClassO、Class 1、Class 2、Class 3和Class 4共五個類別。為了降低成本，EPC標簽通常是被動式電子標簽。現在EPC測試使用的是Classl／GEN2標簽。

2.2EPC系統總攬

Auto-ID研究中心指出，物聯網將建立在物品編碼、射頻識別和互聯網的基礎之上。EPC系統由EPC編碼體系、射頻識別系統及信息網絡系統3部分組成，表1所列給出了EPC系統的構成。

2.2.1EPC編碼體系

EPC編碼體系是新一代與GTIN兼容的編碼標準，它是全球統一標識體系的延伸和拓展，是全球統一標識系統的重要組成部分，是EPC系統的核心與關鍵。目前已有的EPC編碼體系有EPC-64、EPC-96和EPC-256。出于成本因素的考慮，參與EPC測試所使 用的編碼標準是64位數據結構，實際應用則采用96位編碼結構，未來將采用256位編碼結構。

2.2.2EPC射頻識別系統

物品編碼可存儲在物品的標簽中，由讀寫器對標簽進行讀寫，標簽與讀寫器構成一個識別系統。EPC射頻識別系統是實現EPC代碼自動采集的功能模塊，主要由射頻標簽和射頻讀寫器組成。EPC射頻標簽與射頻讀寫器之間利用無線方式進行信息交換，射頻讀寫器與信息系統相連，是讀取標簽中EPC代碼并將其輸入網絡信息系統的設備。

2.2.3EPC信息網絡系統

EPC的信息網絡系統是在全球互聯網的基礎上，通過對象名稱解析服務ONS和信息服務EPCIS實現信息管理和交換功能，進而實現全球實物信息的互連。物聯網名稱解析服務ONS類似于互聯網域名系統DNS，物品的信息傳遞給互聯網后，通過互聯網Internet向名稱解析服務ONS發出一條查詢指令，名稱解析服務再根據規則查得存儲物品信息的IP地址。物聯網信息服務EPCIS中存儲著物品的詳細信息，其收到查詢要求后，可將該物品的詳細信息以網頁形式進行。物聯網信息服務EPCIS的目的在于共享物品的詳細信息，這些物品的詳細信息既包括標簽和讀寫器所獲取的物品相關信息，也包括一些商業上的必需附加數據。EPC信息網絡系統的工作原理如圖2所示。

3　物聯網體系結構的探究

物聯網將網絡的觸角伸到了物體之上，因此，物聯網的體系結構由物品編碼、物品識別和網絡服務三部分構成。物聯網是全新的網絡架構，可以實現全球范圍內物品的跟蹤與信息的共享，這需要從公共物聯網的角度探討物品的編碼方法，使全球物品都納入到統一的編碼之中，因此，物品編碼是物聯網體系結構的骨架之一。物聯網能夠實現物品的自動識別，能夠讓物品“開口說話”，使物理世界與虛擬世界得以融合，從而達到對物品的透明管理，因此物品識別是物聯網體系結構的骨架之二。物聯網通過開放的計算機網絡實現信息交換與信息共享，物品自身的網絡與人的網絡相互連通已經成為大勢所趨，這需要從系統運行和系統應用角度給出物聯網的網絡服務體系，因此，網絡服務是物聯網體系結構的骨架之三。

3.1物聯網的物品編碼體系

物品編碼可對實體及實體相關信息進行代碼化，通過統一、規范化的編碼來建立全球通用的信息交換語言。編碼應該提供對單個物理對象的惟一標識，應該有足夠大的地址空間來標識全球所有實物對象，并應建立相應的管理制度。表2給出了幾種64位和96位數據結構的編碼結構。

物聯網的編碼體系應該具有如下特點：

(1)有足夠大的地址空間。從世界人口總數(大約70億)到世界大米總粒數(粗略估計1億億粒)，編碼有足夠大的地址空間來標識所有這些對象；

(2)必須保證編碼分配的惟一性，并尋求解決編碼碰撞的方法；

(3)編碼由各國管理機構、物品標識的管理者共同管理，并實行分段管理、共同維護、統一應用，使編碼具有組織保證。

3.2物聯網的物品識別體系

物聯網的物品識別可應用一定的識別裝置，通過被識別物品和識別裝置之間的接近活動，自動獲取、自動識讀被識別物品的相關信息。物品自動識別技術種類繁多，在物聯網中使用最多的是射頻識別技術。射頻識別中的電子標簽與讀寫器之間利用無線方式進行信息交換，具有非接觸識別的特點，可以識別快速移動的物品，并可以同時識別多個物品。射頻識別系統為物品數據采集排除了人工干預，實現了完全自動化，是物聯網的重要環節。電子標簽與讀寫器構成的物品識別系統如圖3所示。

射頻識別系統中的電子標簽是物品代碼的信息載體，未來標簽在標識物品的時候應該達到單品層次，可以對物品的成分、工藝、生產日期、作業班組、甚至是作業環境進行描述。標簽價格應該足夠低，國際權威咨詢機構預測，只有當標簽的價格降到5美分，物品大規模“使用”標簽才能成為現實；

讀寫器的功能是觸發作為數據載體的電子標簽，并與這個電子標簽建立通信聯系。電子標簽與讀寫器的一系列非接觸通信，均由讀寫器來處理。同時讀寫器在應用軟件的控制下，也可與計算機網絡進行通信，以實現讀寫器在系統網絡中的運行。

3.3物聯網的網絡服務體系

電子標簽編碼的容量雖然大到能夠給全球每個物品進行編碼，但標簽主要是給全球物品提供識別ID號，編碼本身存儲的物品信息十分有限。有關物品的大量信息需要存儲在物聯網的網絡中，而不能用標簽編碼表示出來，這就需要物聯網的網絡服務。

物聯網的網絡是建立在Internet網之上的。有關物品的大量信息存放在Internet網上，存放地址與物品的識別ID號一一對應，這樣，通過ID號就可以在Internet網上找到物品的詳細信息。物聯網的網絡服務體系應該提供網絡服務和系統應用功能，其中物聯網信息服務器用于存放物品的信息，物聯網名稱解析服務器用于解析物聯網信息服務器的IP地址，物品的相關信息應該采用實體標記語言表述和傳遞，物聯網最終應該完成信息傳輸和信息管理的功能。

4　對我國物聯網發展的建議

2009年11月3日，總理在首都科技界大會上發表的《讓科技引領中國可持續發展》的講話，對戰略性新興產業做出了詳細的解釋，并著重提出“物聯網”概念，物聯網成為我國信息產業下一個新的戰略高點。發展物聯網，形成泛在網絡，對于中國經濟發展具有非常重要的積極意義，我國已經在各方面著手全面推動物聯網的發展。

我國發展物聯網首先需要探討物聯網的體系結構，在分析物聯網內在原理、系統模型和體系架構的基礎上，才能建立我國物聯網的發展規劃。分析表明，物聯網的建設是一個系統工程，在管理上需要政府主導，在實施上需要建立標準體系。政府主導和建立標準體系是實現物聯網的關鍵。

4.1　政府主導

物聯網是涉及眾多領域和多個層面的網絡架構，要真正建立一個有效的物聯網，需要兩個重要因素，一是規模性，二是流動性。只有具備了規模，才能使物品的智能發揮作用，例如，一個城市有100萬輛汽車，如果只在1萬輛汽車上裝上智能系統，就不可能形成一個智能交通系統；而只有具備了流動性，才能真正反映實時數據，這需要各個領域與物品都能隨時實現對話。正是由于上述因素，與其它概念不同，物聯網實施的源頭在于官方。

發展物聯網，形成泛在網絡，對于中國經濟發展具有非常重要的積極意義。物聯網的建設將帶動我國信息產業的發展，通過技術創新可以催生新的產品、新的產業，形成信息產業新的增長點。物聯網相關技術還會有效提升傳統產業的發展，進一步提高信息技術和網絡服務的水平。通過物聯網的發展，一些尖端的信息技術會得到很好的推動，我國會逐步確立在信息領域的領先地位。

4.2制定標準體系

物聯網標準體系已經成為企業和國家參與國際競爭的重要手段，如果說一個專利影響的僅僅是一個企業，那么一個技術標準則會影響一個產業，一個標準體系甚至會影響一個國家的競爭力。

物聯網的體系結構是由物品編碼、物品識別和網絡服務三部分構成的，因此，我國應盡早建立物品編碼標準、物品識別標準和網絡服務標準。物聯網在中國剛剛倡導，標準之爭卻已顯現。目前全球有EPCGlobal、UID、ISO／IEC、AIM Global和IP―X五大射頻識別標準組織，分別代表了國際上不同團體或國家的利益，這些不同的組織各自推出了自己的標準，這也給我國大范圍物聯網應用帶來了困難。

標準體系的實質就是知識產權，是打包出售知識產權的高級方式。物聯網標準體系包含大量的技術專利，關系著國家安全、戰略實施和產業發展的根本利益。我國擁有龐大的市場和良好的技術積累，應加快制定物聯網標準體系，以推動我國物聯網產業的全面發展。

第6篇：物聯網網絡服務范文

移動互聯網具有便捷性、移動性、多樣性、開放性、隱私性、移動性、融合性、局限性、智能性等典型特點。具體而言，便捷性體現在移動互聯網用戶可以隨時隨地地在在同一時間進行多種移動網絡使用。為了實現移動互聯網的融合性，移動互聯網技術開發者應當綜合考慮多樣化、個性化的移動用戶，實現移動互聯網業務渠道的高度融合和開放。移動性主要體現在終端用戶能夠在移動狀態下隨時享受到互聯網服務，方便攜帶和使用移動終端產品。移動互聯網技術的開放性主要借鑒Web和SOA業務模式，實現移動互聯網內容和業務開發者對移動電信網絡業務的合理開放。移動互聯網的隱私性主要體現在對移動互聯網業務使用的私密性，實現對移動終端用戶內容和服務個人隱私方面的保護。

二、移動互聯網的發展現狀

2.1國內外發展現狀簡述

現階段，美國的移動互聯網主要由接入網、主干網、近距網絡和編隊網構成，并且開啟了研發空間互聯網路由器的網絡歷程。國內外互聯網主要存在傳輸時延大、傳輸距離遠和傳輸誤碼率高等問題，使得移動互聯網中的數據鏈路資源容易流失，造成移動網絡通信的時延較大，使得移動互聯網的空間環境受到嚴重干擾，降低了傳輸協議的可靠性和完整性，降低了移動互聯網的功能指標，限制了移動的空間網絡和移動寬帶，使得移動網絡空間資源的互聯操作受到制約，不利于異構網絡的傳輸安全，削弱了移動接入資源的互聯互通性和互聯網的可擴展性。

2.2我國移動互聯網發展中存在的技術瓶頸

我國移動互聯網發展中遇到的技術瓶頸主要是WLAN利用的速率有待提高，能夠增加移動互聯網能源的消耗和藍牙的能耗，降低了網絡信息資源的傳輸速率，不利于移動設備的有效識別和連接，不利于藍牙技術的運用率，降低了WLAN技術在數據傳輸中的速率，降低了移動互聯網技術的有效發揮和創新，不利于整體網絡系統能耗的減少和終端定位節能技術的運用效率。因而在未來的移動互聯網定位過程中，降低移動接入資源的耗能是我國遇到的技術瓶頸。此外，我國在移動操作系統、網絡定位技術、移動應用程序、移動網絡接入和管理等服務技術還應當不斷完善。

三、未來趨勢及展望

3.1向著多樣化和便攜式發展

融合移動通信和無線通信的移動互聯網作為傳統互聯網和電信網絡的融合產物，其向著便攜式和多樣化的方向發展。移動互聯網主要向著寬帶化、多樣化的移動終端和移動網絡接入技術，實現手機操作系統的開放性和多樣性，實現移動網絡用戶內容體驗和制作的豐富化，進而促進多元化移動網絡業務模式的形成，促進各種業務應用的快速發展，實現移動接入網絡無線接入手段的多樣化。

3.2向著高校定位發展

未來移動互聯網定位技術將向著高效精確、綜合利用的方向發展。這有利于提升高校定位技術研究的精準度。尤其是在多類定位技術的重疊區域，應當提升移動互聯網感知定位和網絡定位的綜合利用率，以便為移動終端用戶提供精確高效的定位服務，進而提升移動互聯網定位技術的效率和質量。因而，移動互聯網技術改變了人們的生活、交流方式，提升了信息定位的效率。

3.3與物聯網高度結合

物聯網作為絕大多數國家大力推廣和創新發展的一種信息網絡技術，其用途十分廣泛，具有較大的發展潛力。為了豐富物聯網的功能，提高物聯網的信息傳輸效率，未來的移動互聯網絡應當努力實現與物聯網的高度融合，優化移動終端的識別和網絡信息采集等重要節點，實現移動互聯網接入方式的創新和接入點資源的合理配置，實現物聯網處理能力和運行效率的提升。因而，未來應當完善物聯網的傳輸、定位和節能等環節。

3.4與高效智能化接軌

移動互聯網的迅速發展使得傳統的傳送地址無法滿足移動終端用戶的信息需求。為了實現移動互聯網與高效智能化完美接軌，信息傳送設置應當保護移動互聯網的特性，進而滿足網絡結構的規模化需求，實現移動互聯網傳送數據的完整性和技術的安全性，實現移動互聯網接入點的自動化配置和計算，有利于保持網絡路由聚類的有效性，提升網絡服務的質量。

四、結語

第7篇：物聯網網絡服務范文

社交網絡墻內墻外大不同

2004年，Facebook橫空出世，開始只是哈佛內部交流使用，隨后向其他院校開放，幾年以后全面開放。今年四月Facebook披露，它現在的用戶總數已經達到9.01億人，而且很可能會在今年年底之前超過10億人；每日接收到的評論數為32億條，每日新增圖片3億張；網站上的好友數量達到1250億對。據Facebook稱，在9.01億用戶中，有5.26億人是每日均上線的活躍用戶，大約有4.88億人還使用過Facebook的移動產品。數億用戶奠定了Facebook的帝國根基，現在的Facebook有更大的底氣和實力完成從被動社交網絡服務到主動社交數據挖掘定向服務的轉變。

相比于Facebook的氣象萬千，國內的社交網絡落寞許多。2003年，國內最早的社交網站Uuzone在南京成立，又名優友地帶，曾獲得晨興創投100萬美元投資，這個社交網站在2009年就已經停止所有服務。2005年，聲稱自己是“中國目前最好的社交網站”，并致力于為用戶提供穩定安全的數據存儲空間和便捷的交流平臺，曾被認為是Myspace模式在中國實現的佼佼者，在2008年獲得C輪融資后，逐步淡出了公眾視線。現在依然存在并仍有一定影響力的獨立社交網絡可能就剩下開心網和人人網了。

2005年12月，最火爆的人人網(當時叫)成立，標志著中國最早最大的校園社交網絡社區建成，當時風靡一時，在各大校園內推廣，不久成為當時中國最大的社交網站。同一時期，開心網()成立，該網站主要是針對白領市場。開心網在2008年“開心農場”產品，開始爆發式增長，提供的服務有日記分享、短消息傳遞、照片分享、在線聊天等，并具有小型休閑游戲、音樂點播分享等功能，一段時間偷菜、挪車、買賣好友幾乎成了開心網的代名詞，2011年初開心網用戶突破一億，彼時的開心網是毋庸置疑的國內社交網絡老大，很多白領用戶上班第一件事就是打開開心網，甚至導致很多公司在辦公區域內屏蔽開心網。但僅僅過了一年，開心網的每日用戶量就跌去了70%，開心網的發展走向形成了一條陡峭的拋物線。

2011年10月底，騰訊正式宣布戰略投資開心網，期望將開心網融入騰訊的社交服務，致力于共同打造一站式開放社交平臺，實現用戶與開心網和QQ好友的無縫交流，真正實現跨平臺間的零距離溝通。這次并購已經過去了一年的時間，依托騰訊巨大的用戶關系使開心網重新煥發生機并打造一個基于社會化網絡開放平臺的期望并沒有達成。

社交網絡跨界虛擬和現實

強調人際交互的社會化網絡成為了用戶對互聯網服務更核心的需求，社交網絡的開端只是獲取你的個人資料和好友列表。而現在社交網絡作為Web2.0陣營中一個典型的技術應用架構，實際上已經遠遠超越單純的社交網絡服務的概念，通過參與者自主創造的內容與平臺體系，其應用已經能夠擴展到互聯網上的多個層面。有一種趨勢，社交網絡會逐漸將線下生活的更完整的信息流轉移到線上進行低成本管理，這讓虛擬社交越來越與現實世界的社交出現交叉。

微博、微信、社交網站等不同的社交網絡形態，通常是建立在“深度交友”的基礎上，即個人通常要以“真實姓名”的方式登陸，即便不是真實的名字，在長期進行自我的照片、興趣愛好展示等行為后，也會具象成一個真實的個體，有性別、有年紀、有生活區域、有交際圈，有自己的喜好、價值觀，這些將會取得他人的信任和了解，也讓用戶之間形成了一個顯而易見而又相互關聯的社會網絡。個體之間在網絡上的聯結不是最終目的，為線下建立聯系提供一種潛在的可能才是社交網絡的真正價值所在。只有能夠實現關系真實化的社交網絡才具有更為持久的生命力。

社交網絡跨界PC與移動終端

社交網絡的關鍵詞是分享，分享起于PC但最終一定會跨界到移動終端。人與人之間的信息交互、內容分享可以從文字、圖片、音頻到視頻逐步深入和立體化。文字分享是初級階段，圖片與視頻交互將會是未來的主流。社交網絡的進一步發展有賴于照相設備的產生，特別是拍照后可即刻分享的移動設備的產生。

相比于文字，照片具有更強的普適性，也有更為強大的表現效果。照片分享正是Facebook之所以風靡全球的一個重要原因， Facebook每天上載照片數量達近千萬張。絕大部分是個人生活照，這些生活照拉近了用戶與用戶之間的距離，促進用戶間更快速的建立某種聯系，所以說數碼相機，特別是擁有照相功能的智能手機的發展是社交網絡發展的加速劑。

第8篇：物聯網網絡服務范文

關鍵詞：物聯網；移動通信網絡；融合

21世紀初金融危機嚴重影響了全球經濟的發展，2008年以后探索新的經濟發展方式成為世界各國面臨的首要問題，作為經濟強國的美國把開發新能源和物聯網作為國民經濟發展新的增長點。中國作為新興經濟大國在2009年政府工作報告中明確表示，物聯網成為五大戰略性新興產業之一，“感知中國”成為時代最強音，物聯網成為一個熱門的研究課題和學術職業。

1新興的物聯網

1.1物聯網的基本概念

第一次提出物聯網概念的是美國科學家艾什頓教授，他在1999年從事RFID研究時提出，2005年國際ITU組織進一步擴展了物聯網的內涵，直到21世紀初經濟危機后，世界各國陸續發表了各自的發展計劃。但這并不是物聯網的統一定義。歐洲和美國稱其為“物聯網”，而東亞的韓國和日本把物聯網理解成“無處不在的網絡”。“物聯網”，從字面意思分析，可以理解為通過網絡實現任何物品的連接，實現信息交換、智能服務和管理。這是物聯網在物理世界的延伸。它可以被定義為：是指采用一定的感知手段對世界物品的相關信息進行感知，并利用相應的信息網絡傳輸技術將物品互聯成網，實現信息的相互和遠距離傳輸，最終實現實物系統一定程度的自我智能管理以及人們對物品和過程的智能化感知、定位、監控和管理的一種互聯網絡。

1.2物聯網的基本結構

1.2.1感知層

物聯網的終端是通過傳感器實現對所連接物品的信息感知、傳遞和控制。信息感知部分的功能主要是感知物品的相關信息，傳感器把模擬信號轉換成數字信號，通過計算機處理后，將所感知的信息按照規定格式以有線或無線的形式發送到信息傳輸網絡。

1.2.2控制層

控制部分也稱嵌入式綜合技術，這種技術把傳感器、集成電路、計算機軟硬件、電子應用等完美結合，實現智能終端控制。它主要負責網絡信息傳輸和對接收的信息發出控制指令，從而滿足人們對物品的需要。

1.2.3網絡層

網絡層是物聯網信息傳輸的中間環節，它由計算機物聯網、本地無線網絡、公共移動通信網等多種信息傳輸網絡構成。信息傳輸網絡的主要功能是連接信息，對各個節點進行控制，在信息傳遞過程中實現安全管理和傳遞管理，同時為上層信息的應用及時提供必要的信息資源。

1.2.4應用層

應用層是物聯網的高級管理層，主要由多種應用程序和系統構成，它主要負責對網絡對象的位置進行監視和管理。物聯網日常收集到的信息是海量的，對如此龐大的數據信息的管理和應用，有必要采用數據挖掘和云計算技術來實現。技術人員通過信息的應用環節，即人與物的接口，能夠查詢有關信息并能夠進一步進行定位或監控。

1.3物聯網特點

1.3.1節點數量大、覆蓋面廣

物聯網就是物物相連的互聯網，其中包括人與物、物與物的連接，通過物聯網實現對物體的使用和管理，為人們的生活提供便利。例如自動警報系統、遠程控制系統、報表系統等為人們生活和工作提供方便。而人們實際生活中物品的數量遠遠多于人的數量，所處位置也可以說是無處不在，因此說物聯網的特點是節點數量大、覆蓋面廣。為了節約物聯網投資成本并提高使用質量，對于節點如此密集廣泛的物聯網，采用布設線纜的方式進行節點互聯是不現實的，所以物聯網采用封閉或遠程傳輸的無線網絡來實現信息傳遞將是必然發展趨勢。

1.3.2安全性和可靠性要求高

物聯網的遠程監控和管理對象多數具有私有特性，不同于計算機信息的開放性和信息共享，物聯網信息特征表現為專有性、封閉性和安全性。物聯網信息特性決定物聯網必須具有極高安全性，主要體現在信息傳輸安全和用戶接入安全。信息傳輸安全是要求信息在傳輸過程不會被非法竊取；用戶接入安全是指只有特定合法用戶才能接觸到特定物品信息，才能實現對特定物品的控制。否則，失去安全性能，聯網物品信息呈現混亂狀態，毫無疑問會給聯網系統相關的個人、家庭、單位甚至城市、國家的安全帶來負面影響。與此同時，由于物聯網連接的大都是行業、城市或者家庭的專有物品網絡，用戶要求能夠及時獲取物品的狀態信息并能隨時實現對物品的控制，這就要求物聯網的信息傳輸必須高度可靠，以保證相關物品系統的安全可靠運行。而只有這一點得到保證，物聯網業務才能夠在市場上得到廣泛應用。

1.3.3網絡管理和運行

為了實現信息的特殊性、高安全性和高可靠性，物聯網必須具備一個管理良好的網絡，這樣才能使信息傳輸和用戶訪問具有安全性和可靠性。只有由專業的運營商來管理物聯網，才能實現完善的管理。因此，物聯網運營過程中，要選擇一個可操作網絡。在多年的實踐中，電信運營商已積累了大量的公共信息網絡運營經驗，物聯網的運營由他們負責更能實現物聯網安全可靠性。

2物聯網與移動通信網絡的融合

2.1物聯網與移動通信融合的必要性

如上所述，由于信息節點數量巨大、地域覆蓋廣泛，且部分聯網的信息節點又具有一定的移動性，無論從建設成本還是從實現技術考慮，無線通信都將是物聯網信息傳輸的主要方式。而物聯網的可運營、管理的要求，也需要由專業網絡運營商滿足。目前，世界上絕大多數國家的城市都已覆蓋了移動通信網絡。由于網絡負載和網絡通信，大型信息傳輸網絡并不容易運行，移動運營商積累了豐富的管理經驗，非常適合網絡操作。因此，有必要實現物聯網和移動通信網絡的全面融合，加快物聯網建設速度，推進物聯網建設進程。

2.2物聯網和移動通信網絡基本融合的途徑

物聯網和移動通信網絡融合的基本途徑是將物聯網的信息感知和控制節點看作移動通信網絡的通信終端，將移動通信網絡的信息傳輸網絡同時作為物聯網的信息傳輸網絡，將物聯網的信息應用作為移動通信網絡的增值業務，從而將物聯網疊加到移動通信網絡上，實現物聯網和移動通信網絡的有機融合。

2.3物聯網和移動通信網絡具體融合的途徑

我國現階段的移動通信網絡服務內容主要包括語音通信、數據通信工程等方面，物聯網和移動通信網絡的融合是在傳統的語音通信移動通信網絡的基礎上的進一步發展，但現階段還存在一定的缺陷。應從以下幾個方面來完善。

2.3.1移動通信終端改造

作為一個節點控制、信息融合與控制網絡通信終端的傳感器，移動通信網絡接入終端對物聯網和移動通信網絡融合具有重要的作用。因此，必須對傳統的移動通信網絡功能和對象進行改革，可以通過兩種方式進行：提高傳統通信終端信息感知和目標控制能力。作為網絡信息傳感器節點，它們不僅具有控制器、傳感器和傳統移動通信的功能，也是移動通信的終端。

2.3.2移動通信網絡改造

我國現階段的移動通信網絡服務內容主要包括語音通信、數據通信工程等方面，物聯網和移動通信網絡的融合是在傳統的語音通信移動通信網絡的基礎上的進一步發展，由于傳統的移動通信網絡的主要發展方向是語音通信，在信息傳輸方面還存在缺陷，因此，必須對融合后的物聯網進行改造，增加物聯網的信息傳輸和管理功能，讓物聯網和移動通信網絡的融合發揮最大的作用。要區分對象對應的終端節點的信息，以提高信息傳輸的效率和管理效率。

3結語

物聯網研究和建設的推進是各大國現階段的主要發展方向，結合了現代移動通信系統的物聯網能夠實現無縫覆蓋和便捷接入，物聯網的數據通信能力不斷增強。物聯網與移動通訊相融合可以節約建設物聯網網絡的資金成本，對于物聯網應用快速普及有著重要的意義。

參考文獻

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第9篇：物聯網網絡服務范文

關鍵詞：物聯網；信息產業；應用推廣；專項行動計劃

應用是物聯網發展的關鍵驅動，眾多專項中，最具現實意義的也正是“應用推廣專項行動”。計劃方案顯示，到2015 年，我國將在工業、農業、節能環保、商貿流通、交通能源、公共安全、社會事業、城市管理、安全生產等領域開展物聯網應用示范，部分領域實現規模化推廣。為了實現這一目標，10個行動計劃還在頂層設計、標準制定、技術研發、政策扶持、法律保障、人才培養等諸多方面提出了具體措施，為物聯網應用及其產業化解除各種束縛，使其得以輕裝上陣，迎來新一輪實質性的增長。

示范推廣為規模應用注能

從我國的現狀來看，物聯網在公共安全（城市安防）、交通管理（智能交通）、能源管理（智能電網）、工業生產及物流等行業市場成熟度較高，在許多城市已經開始規模化應用。盡管如此，中國工程院院士鄔賀銓卻指出，目前我國物聯網的應用雖然很多，但很多行業主管部門和地方政府對究竟投入進去會產生多大效應仍心存疑慮。因此都在試驗，沒有足夠大的動作，動作也不會那么快。這就需要國家層面給出明確的政策信號，并以國家級的示范試點為帶動，促進物聯網應用的推廣和規模化，從而帶動整個產業的發展和騰飛。

從此次行動計劃的重頭戲《應用推廣專項行動計劃》看，到2015 年，我國通過應用示范和應用推廣，將形成一批物聯網綜合集成應用的典型解決方案，顯著提升物聯網應用水平，使物聯網成為促進經濟發展、改善社會管理、提升公共服務的重要力量。

在工業領域，將以流程工業和裝備工業為重點，在煤炭、石化、冶金、汽車、大型裝備工業中各選擇4～5個重點企業開展面向生產過程、供應鏈管理和節能減排的物聯網應用示范，推動傳統產業的生產制造與經營管理向智能化、精細化、網絡化轉變，提升生產和經營效率。

在農業領域，將面向農業生產和農產品流通管理精細化需求，選擇2～3個國家級現代農業示范區或相關重點區域，組織實施國家精準農業物聯網應用示范工程，重點開展大田作物、養殖業和設施農業以及農資服務物聯網應用示范，加快實施國家糧食儲運監管物聯網應用示范工程。

在流通領域，將加快實施國家航空運輸物聯網應用示范工程、集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程和集裝箱電子標簽國際航線應用示范工程，組織實施國家遠洋運輸管理物聯網應用示范工程、國家快遞物流可信服務物聯網應用示范工程，開展進出境（集裝箱）檢驗檢疫監管和進出境產品地理標志原產地保護物聯網應用示范，提升我國物流領域的智能化管理水平，在城市共同配送方面開展物聯網示范應用，推動技術應用和產品標準的統一，加強跨區域、跨行業、跨部門物流信息的交換與共享，推動利用物聯網技術進行統計信息的采集和分析挖掘，提升物流運作效率，降低物流成本。

在生態環境領域，將開展污染源自動監控應用示范，實現污染源自動監控系統的建設、管理和維護，選擇2～3個河湖分布數量較多且水質安全隱患較大的省份，支持地方開展水質量監測應用示范，為實現水質改善提供技術手段；選擇若干直轄市和省會城市，支持地方開展空氣質量監測應用示范，對火電、鋼鐵、有色、石化、建材、化工等行業企業進行重點防控和多種污染物協同控制；選擇若干城市污水處理廠和火電廠開展污染源治污設施工況監控系統應用示范，提高污染治理監管水平。

在安全生產領域，將開展煤礦安全設備監管國家物聯網應用示范工程，加快實施國家礦井安全生產監管物聯網應用示范工程，逐步擴大應用規模，利用物聯網技術構建覆蓋井下人員、設備、環境等的事故預防預警和應急處置系統，實現礦井安全生產信息的網絡化采集。

在交通管理領域，將面向交通領域智能化管理和調度需求，選擇2～3 個大中城市和2～3 個內河流域，實施城市智能交通和智能航運服務國家物聯網應用示范工程，開展車輛識別、航運服務、交通管理應用示范，提升指揮調度、交通控制和信息服務能力，推動利用物聯網技術進行交通統計信息的采集；推廣客運交通物聯網應用和智能公交系統建設，提升公共交通的協同運行效率和服務能力；開展4～5 個具有自主知識產權的車聯網新技術應用示范，包括導航定位、緊急救援、防碰撞、非法車輛查緝、打擊涉車犯罪等，促進相關領域的技術創新和產業鏈發展，提升交通安全和社會服務水平；開展電動自行車智能管理物聯網應用示范及推廣。

在公共安全領域，將加快實施國家重點食品質量安全追溯物聯網應用示范工程，深化嬰幼兒乳粉及酒類應用，建立健全肉類、蔬菜、中藥材等重要商品追溯體系，逐步擴大監管食品品種和應用范圍。

在城市基礎設施管理領域，將面向城市基礎設施和管網的精確診斷和一體化管控需求，選擇5 個城市，實施城市基礎設施管理物聯網應用示范，實現對地下管網、立交橋、井蓋設施、無線基站、城市內澇、供排水設施、地下空間安全等狀態信息的實時采集、在線監控、集中管理和信息共享，提高城市運行和管理水平。

在智能家居領域，將在大中城市選擇20 個左右重點社區，開展1 萬戶以上家庭安防、老人及兒童看護、遠程家電控制以及水、電、氣智能計量等智能家居示范應用，解決制約規模化推廣存在的產業鏈協作不足、成本過高、標準不統一等問題，帶動智能家居技術和產品突破，發揮物聯網技術優勢，提高人民生活質量。

頂層規劃將針對應用產業急需

由于缺少頂層設計和統一協調，近年來，各個地方在產業發展重點和應用上多有布局重復的弊病，且各地對物聯網的概念理解不一致，政策扶持的對象也各有差異。尤其是在涉及具有重要意義的物聯網標準上，各個地方政府很難協調達成一致。這一方面造成本來就薄弱的物聯網產業資源的分散，另一方面各個地方政府此起彼伏的優惠政策，也使得物聯網產業背上了第二房地產的壞名聲，被業內有識之士詬病為虛熱。專項行動計劃的出臺，在很大程度上針對的就是這些弊端。

在我國，目前標準化仍然是物聯網發展的主要瓶頸，同時由于物聯網起步較晚，因此整體產業處于初級階段。雖然物聯網已經在很多領域有了實際應用，但是遠沒有達到規模應用階段，同時核心傳感器與傳感網絡技術還不夠成熟，包括RFID （射頻識別技術）、M2M（機器對機器通信）等方面仍然有很多技術需要突破。當前緊迫的工作是要加快物聯網標準的頂層設計，確定物聯網標準體系和標準制定的優先級，統籌謀劃國際、國家和行業標準體系建設，著力突破基礎共性技術和關鍵核心技術，確保安全和發展的主導權。

可以看到，此次出臺的行動計劃中，國家已經充分認識到這一點，并提出了具體措施。例如，《標準制定專項行動計劃》設定的目標是，到2015 年，研制一批基礎共性、重點應用和關鍵技術標準，同步推進國際國內標準化工作，爭取在國際標準化組織/國際電工委員會（ISO/IEC）和國際電信聯盟（ITU）等國際組織中取得實質性突破。我國將通過行動計劃的實施，重點突破關鍵技術標準，主要包括空中接口協議等射頻識別領域、組網技術等傳感器網絡領域、微納傳感器等智能傳感器領域的物聯網感知關鍵技術標準；超寬帶技術等短距離通信領域、機器到機器（M2M）、異構網絡融合等網絡傳輸領域的物聯網網絡關鍵技術標準；協同信息處理、服務支撐等物聯網信息處理關鍵技術標準。特別值得注意的是，我國將優先支持應用急需的行業標準，繼續推進公安、環保、交通、農業和林業5個重點應用領域的標準化工作，新成立5個物聯網應用標準工作組，研制40 項急需的應用標準。后續則將重點推進各領域的應用標準化工作，完善物聯網應用標準體系，基本覆蓋各重要應用領域。

技術研發方面的專項行動同樣也將圍繞應用和產業急需。《技術研發專項行動計劃》提出，將著力突破物聯網核心芯片、軟件、儀器儀表等基礎共性技術，加快傳感器網絡、智能終端、大數據處理、智能分析、服務集成等關鍵技術研發和產業化，探索形成創新商業模式，整合創新資源，加強國際合作，培育和打造技術創新鏈與產業生態鏈，支撐我國物聯網產業健康快速發展。到2015 年，將突破智能傳感器、物聯網大數據處理與智能信息管理、行業應用軟件等方面的關鍵技術，推動物聯網技術與新一代移動通信、云計算、下一代互聯網、衛星通信等技術融合發展，加快物聯網技術創新體系和能力建設，培育形成我國自主的物聯網產業鏈，全面提升我國物聯網產業核心競爭力。

為了順利實施各個領域的應用推廣，行動計劃還提出要加強資源整合，充分利用各部門資源積極推動物聯網應用，協調物聯網應用推廣過程中的資源整合與共享、信息系統間的互聯互通和業務協同，建立信息采集和信息開發利用的共享機制，避免形成新的信息孤島和造成資源浪費，避免重數據采集、輕數據處理和綜合應用，避免重復建設和不合理投資。這一舉措，無疑再一次為物聯網的輕裝上陣解除了一道關鍵束縛。

電信運營企業將成為關鍵“三者”

在物聯網應用推廣和產業化進程中，電信運營企業應扮演什么角色？是應用服務的先鋒還是通信管道的支撐，或者是運營平臺的主導？此次行動計劃給出了明確的回答：電信運營企業是物聯網應用服務的重要提供者，物聯網商業模式的前驅創新者，也是物聯網產業的主要組成者。

在物聯網應用服務中，電信運營企業將成為重要的提供者，同時也是各領域示范工程運營推廣的主力。《應用推廣專項行動計劃》提出，要推動電信運營等企業開展物聯網應用服務，建立鼓勵多元資本公平進入的市場準入機制，支持電信運營、信息服務、系統集成等企業積極開展物聯網應用示范工程的運營和推廣，充分利用現有公共通信和網絡基礎設施開展物聯網應用服務，重視信息資源的智能分析和綜合利用，促進信息系統間的互聯互通、資源共享和業務協同，加強對物聯網建設項目的投資效益分析和風險評估。

物聯網產業鏈包括傳感器、芯片制造、設備制造、網絡服務、網絡運營、軟件開發、內容服務、應用標準、行業應用咨詢等，運營商將在其中扮演智能通信管道和運營支撐平臺的作用。《產業支撐專項行動計劃》提出，將支持與物聯網通信功能緊密相關的制造、運營等產業發展，推動物聯網運營服務業發展，支持高帶寬、大容量、超高速有線/無線通信網絡設備制造業與物聯網應用的融合，鼓勵運營模式創新，大力發展有利于擴大市場需求的專業服務、增值服務等服務新業態，著力推動物聯網基礎設施服務業、軟件開發與集成服務業快速發展。《政府扶持措施專項行動計劃》提出，在國家重大科技專項“核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件產品”和“新一代寬帶無線移動通信網”中，加大對物聯網技術研發和產業化的支持，重點支持傳感器器件、物聯網核心芯片、近距離無線通信、機器到機器無線移動通信增強、物聯網智能終端、物聯網測試儀表、物聯網網關等相關技術研發和產業化。由此可見，通信技術的進步對于物聯網發展來說是不可或缺的。

互聯網和電信等傳統領域的成熟商業模式，對物聯網商業模式的創新具有重要借鑒價值。《商業模式專項行動計劃》提出，要研究物聯網商業模式系統中基礎電信運營商、增值電信業務提供商、系統集成商等主要個體間的相互關系、服務提供方式和收益分配機制，借鑒互聯網和電信等傳統領域的成熟商業模式，總結物聯網商業模式的創新發展思路并制定相應的普及推廣方案，指導建立物聯網產業鏈上下游多方協作、互利共贏的新型商業模式。支持基礎電信運營商、增值電信業務提供商、系統集成商等參與物聯網應用示范工程，通過多種主體之間的競爭與合作，提升物聯網專業服務水平。加速物聯網在傳統產業中的融合應用，推動物聯網與移動互聯網、云計算、大數據等新興業態的融合發展，探索發展新的物聯網專業服務。到2015 年，形成若干應用范圍廣、實施效果好的物聯網商業模式，并借此顯著增強各方參與物聯網建設與應用的積極性，顯著提升我國物聯網的發展水平。

在亞太地區受訪的IT專業人士中，35%表示物聯網使企業增加了信息獲取的渠道，32%表示有利于改善服務，24%表示有利于提高顧客滿意度和員工生產力。

作為一家由11萬名IT安全、保障、治理和風險專業人士組成的全球協會，ISACA組織的“信息科技風險與回報測量研究”詢問了ISACA會員中2 013名IT專業人士（其中包括343名亞太地區專業人士）對于主要趨勢的風險與回報的見解。

物聯網包括與互聯網及相互之間連接的設備、傳感器、車輛、測量儀表和其他物品。預計至2020年，接入互聯網的設備數量將達到500億臺。

亞太地區受訪者表示物聯網將帶來顯著的效益和風險。38%的IT專業人士表示“安全威脅上升”是最大的治理隱憂。32%的受訪者表示數據隱私性是最大的隱憂，另有8%的受訪者最擔心身份和訪問權限問題。

亞太地區半數的受訪者（50%）認為更緊密的互聯網連接對消費者而言效益大于風險，但受訪者也提到了消費者可能面臨的風險，特別是“不了解哪些人有權訪問收集到的信息（40%）”和“不了解信息是如何被使用的（28%）”。

ISACA國際總裁、獲得企業信息科技管治認證（CGEIT）的Tony Hayes表示：“物聯網將不斷發展，機構應制定相關策略，以保證從相互連接的設備中獲益。但是，提高設備的相互連接也會帶來安全風險。機構還應判斷如何保護數據。”

提高靈敏度的五個步驟

ISACA建議企業通過以下五個步驟提高在物聯網時代的靈敏度（AGILE）：

1. A：企業必須快速行動，而不能被動反應；

2. G：管理各項計劃和活動，確保數據安全性，防范風險；

3. I：識別預期效益并確定測量方法；