園林景觀道路設(shè)計精選(九篇)

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第1篇：園林景觀道路設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；園林景觀；設(shè)計趨勢

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路園林景觀是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路園林綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

1.城市道路動態(tài)園林景觀特點

（1）城市道路景觀不同于公園小景觀， 道路景觀的觀賞主體主要是處于運動的汽車 、路上的行人，它是以園林植物為載體，通過植物在綠化帶內(nèi)的有序列的動態(tài)韻律設(shè)計配置，形成整條道路線型的相對動態(tài)景觀帶，給人以動態(tài)視覺美感，此為城市道路動態(tài)園林景觀特點。也就是說，公園小區(qū)的靜態(tài)景觀不適宜設(shè)計到道路景觀中來。

（2）設(shè)計原則：城市道路動態(tài)景觀也是道路景觀，應(yīng)符合以下設(shè)計原則：

①以人為本，安全導(dǎo)向：綠化設(shè)計通過園林植物的配置，保障道路交通安全、正確導(dǎo)向，有效減弱汽車眩光，降低司機的駕駛疲勞度等，創(chuàng)建舒適宜人的行車與人行的道路環(huán)境，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

②動態(tài)美學(xué)；動態(tài)景觀是視覺運動變化中的景觀，其決定因素就是視覺變化的速度，因為速度決定動態(tài)景觀變化的尺度。

③適地適樹；植物選擇應(yīng)因地制宜，多利用本土樹種進(jìn)行園林綠化。以本地樹種為主，同時兼顧引種適應(yīng)性、觀賞性強的樹種，合理搭配，并考慮城市土壤條件、養(yǎng)護(hù)水平等因素，選擇適宜的綠地植物，形成穩(wěn)定優(yōu)美的景觀。

2.對道路園林認(rèn)識及設(shè)計上的誤區(qū)

（1）要“生態(tài)不要美感”，這其實只強調(diào)了功能性，而忽略了園林的藝術(shù)性。只要生態(tài)就好，忽略了道路內(nèi)在的視覺美學(xué)要求。尤其是現(xiàn)在的快速路園林建設(shè)，只要求多種樹，園林美學(xué)要求不高。

（2）對“自然生態(tài)”的理解有誤解，植物配置設(shè)計粗糙，施工出來的效果凌亂無序，并將其當(dāng)成所謂“自然”，其實是毫無觀賞動態(tài)美感，降低了園林藝術(shù)水平。

（3）動靜態(tài)景觀錯位，將公園小區(qū)的靜態(tài)美用于道路上，做得過于繁雜。不但可能影響交通安全，也沒有達(dá)到應(yīng)有的景觀效果。

（4）植物生長有其本身的自然規(guī)律，城市道路綠化片面追求初期效果而種得過密無視了植物未來自然生長的空間，或者對灌木加以修剪追求所謂人工美。

3.城市道路動態(tài)園林景觀設(shè)計方法

3.1景觀定位

城市道路園林景觀定位應(yīng)根據(jù)其市政功能作用不同，分為主干道與一般道路，其中主干道中又根據(jù)設(shè)計時速不同分為城市景觀路、城市快速路等。城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對以上道路尤其是園林景觀路及主干路的綠化進(jìn)行景觀特色規(guī)劃。景觀定位與設(shè)計時速有很大關(guān)聯(lián)，而動態(tài)景觀尺度決定于速度快慢，因此景觀定位通過設(shè)計時速影響動態(tài)景觀的變化尺度。

城市景觀大道：園林景觀路是城市道路園林綠地系統(tǒng)中的重點，行車設(shè)計時速一般

3.2景觀分段

景觀分段從宏觀上來體現(xiàn)道路的動態(tài)景觀變化。同一條道路的綠化具有一個統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路全程綠化在整體上保持統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高道路綠化的藝術(shù)水平。道路全程較長，按用地環(huán)境分布有多個路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點，景觀上得以豐富。

城市道路周邊用地分為居住區(qū)用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地、山林地貌等，根據(jù)每一用地情況，園林設(shè)計上有所變化，使每段均有自己的景觀特點又相互聯(lián)系，以豐富道路景觀、呼應(yīng)環(huán)境。

4.動態(tài)園林景觀與植物配置關(guān)系

景觀分段從宏觀上體現(xiàn)了一條道路的動態(tài)園林景觀變化，一景觀段的植物配置則從微觀上構(gòu)成了城市道路動態(tài)視覺變化基礎(chǔ)。道路動態(tài)景觀強調(diào)的是立面變化的感覺，即植物疏密感、高低錯落感，這比漂亮的平面圖案更有強烈視覺美感。其設(shè)計遵循統(tǒng)均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例等美學(xué)原則，植物配置體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學(xué)思想。

城市道路綠化帶中與動態(tài)景觀變化緊密關(guān)聯(lián)的主要為中間綠化帶、主輔分隔綠帶、紅線綠化帶。每種綠化帶根據(jù)視點所處位置不同其配置設(shè)計手法（韻律控制）也有所不同。

4.1中間綠化帶動態(tài)景觀

中間綠化帶位于道路中央，與超車道相鄰，它在所有綠帶中具有重要地位。首先起到防眩光的生態(tài)功能，因為在中間分車綠帶上可合理配置灌木、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對面車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境：此外中央綠帶還是體現(xiàn)一條道路景觀特點的重要空間。中間綠化帶以雙向運動的汽車為觀賞視點，因此中間綠帶應(yīng)有兩個觀賞面。中間綠帶主要由一個個主景植物串連而成，主景植物一般由大灌木、喬灌組團(tuán)構(gòu)成，每主景之間的差異通過配置形式（遵循美學(xué)原則）、植物種類來體現(xiàn)。這就要求設(shè)計者須熟悉每種植物的形態(tài)、特性及其相搭配后的生長狀態(tài)等，才能把握好施工后的園林效果。

4.2側(cè)分隔綠帶動態(tài)景觀

側(cè)綠帶位于主車道兩側(cè)。同樣以運動的汽車為觀賞視點，但側(cè)綠帶不同于中間綠帶。因為它位于均速道旁，側(cè)綠帶尺度變化受景觀定位影響相對于中央綠帶比較小。兩側(cè)分車綠帶對非機動車有庇護(hù)作用，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。當(dāng)綠化帶超過4m時，宜喬、灌、地被植物以自然的配置形式復(fù)層混交，擴(kuò)大生態(tài)綠量，但同時要高低錯落，注意避免生成一堵綠墻，不利于污氣擴(kuò)散。從車 道起向外由低到高呈梯狀，形成良好行車視野。

在側(cè)分隔綠帶復(fù)層植物配置里，上層喬木在縱立面上通過不同喬木強調(diào)林冠線的錯落變化，形成本綠帶的變化景觀特點，但樹種無需復(fù)雜，選高低不同的喬木搭配可豐富立面；中下層植物配置則可豐富些，通過不同葉色、花色灌木配置組合到一起，但注意灌木生長速度之間的互相影響，其中上層喬木作為主景應(yīng)選擇形體較美的喬木為主景。側(cè)綠帶一般與路口相連，植物配置形式的變化剛好以此為界，適當(dāng)?shù)奶S，有助于彌補均速上視覺變化不足；如果路口間的距離過長，則以200-300m為變化的長度，并隨道路設(shè)計時速有所變化，時速越高，變化長度越長，反之亦然。

路口側(cè)綠帶上植物配置盡量簡單，簡單到只鋪草皮都可以，因為形式簡潔，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，否則容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大，一般路口簡單綠化延伸長度由行車速度、反應(yīng)時間及剎車距離來決定，一般景觀路為20-30m，快速路至少50m。

展望；當(dāng)前城市道路園林設(shè)計趨勢：

第2篇：園林景觀道路設(shè)計范文

關(guān)鍵字：景觀色彩；園林設(shè)計；視覺；舒適安全

1、色彩學(xué)―城市道路景觀色彩的理論依據(jù)

從牛頓創(chuàng)立光譜理論奠定了色彩學(xué)的研究基礎(chǔ)至今的300多年里，色彩學(xué)的理論體系已經(jīng)發(fā)展的十分成熟，近年來隨著科技水平的長足進(jìn)步和社會需求的擴(kuò)大，色彩學(xué)在社會生產(chǎn)、生活方面的運用更是進(jìn)一步朝著深度、廣度邁進(jìn)。城市道路的綜合景觀環(huán)境色彩的研究，便是色彩學(xué)與建筑學(xué)、城市設(shè)計學(xué)等學(xué)科相互交融而產(chǎn)生的研究領(lǐng)域，它的重要內(nèi)容之一就是從視覺美學(xué)的角度對城市色彩進(jìn)行研究，做出設(shè)計，達(dá)到創(chuàng)造一個美觀、協(xié)調(diào)的城市色彩景觀的目的。因此，色彩學(xué)是其中重要的、基礎(chǔ)性的、視覺美學(xué)理論依據(jù)，色彩學(xué)的理論體系龐大，本章所分析的是與城市道路綜合景觀環(huán)境色彩相關(guān)的部分。

色彩給人的感覺千差萬別，長期以來對色彩的科學(xué)研究使我們可以通過色彩的三個基本要素來科學(xué)、準(zhǔn)確地描述色彩，即色相、明度、純度。根據(jù)色彩的三個基本要素，色彩可分成兩類:沒有彩度的色稱為無形色，如黑、白、灰。有彩度的色稱為彩色，如紅、橙、黃、綠、藍(lán)、紫等。色彩的三個基本要素可以準(zhǔn)確地描述出一個顏色的表象，因此也是顏色科學(xué)中科學(xué)地定義色彩的重要礎(chǔ)。

2、道路景觀色彩效應(yīng)

2.1色彩的心理效應(yīng)

雪地、冰山的白色會使人感到冷，太陽、火的紅、橙色使人感到溫暖，海水的藍(lán)色使人感到清爽，色彩繽紛的草地、花卉使人心情偷快等等，都是人們對自然色彩的一種心理感覺和反應(yīng)，可以利用這種心理反應(yīng)在道路環(huán)境中運用各種各樣的色彩，使人們在人工的色彩環(huán)境中，聯(lián)想、記憶，猶如生活在自然環(huán)境中。色彩的心理反應(yīng)在道路或建筑設(shè)計方面有著廣泛的應(yīng)用。了解人對色彩的一些共有的心理感知特性，有助于更好地運用色彩語言的特性塑造道路景觀環(huán)境。

2.2色彩的心理聯(lián)想

色彩的心理聯(lián)想是從具體聯(lián)想到抽象聯(lián)想的一個過程，即色彩在引起人的視知覺的同時也會引發(fā)人對色彩相關(guān)的具體事物的聯(lián)想，進(jìn)而產(chǎn)生心理抽象層面上的想象。對色彩抽象聯(lián)想的產(chǎn)生，一方面是色彩本身在刺激人的視神經(jīng)并在大腦中形成印象的生理過程當(dāng)中所具有的特性造成的，如紅色，注目性高，刺激作用大，會增高血壓加速血液循環(huán)，因此給人以熱鬧、激動、鼓舞的感覺；另一方面則是由不同的文化習(xí)俗、宗教習(xí)慣等人文因素作用形成的，不同的地區(qū)和民族會形成各自不同的色彩聯(lián)想，會有不同的象征、偏好習(xí)慣。

3、道路景觀色彩設(shè)計原則

3.1創(chuàng)造“以人為本”的良好人居環(huán)境

在城市化進(jìn)程日益加速的今天，城市問題已不可避免地成為世界關(guān)注的焦點，2000年世界人口已有1/2居住在城市，而到2010年預(yù)計達(dá)到60%。21世紀(jì)將成為一個“城市世紀(jì)”，“人們將以更快的速度進(jìn)入城市住區(qū)”。城市化一方面標(biāo)志著人類社會的不斷進(jìn)步，同時也不可避免地帶來種種諸如污染、交通堵塞、社會分化等的城市問題。因此，以人為核心的良好人類聚居環(huán)境的建設(shè)便成為當(dāng)今最為迫切需要研究和解決的課題。涉及城市這一層次的人居環(huán)境科學(xué)理論應(yīng)是城市道路綜合景觀色彩規(guī)劃設(shè)計的重要的基礎(chǔ)原則。

在城市成為世界所關(guān)注的焦點問題的今天，城市化所帶來的文明成果和社會負(fù)擔(dān)同樣擺在人們的面前，建立一個良好的人類居住環(huán)境成為21世紀(jì)人類發(fā)展的主要目標(biāo)，這也是城市道路綜合景觀色彩研究的基本理論原則和目標(biāo)之所在。正如1996年《伊斯坦布爾人居宣言》所說:“在我們邁向21世紀(jì)的時候，我們憧憬著可持續(xù)的人類住區(qū)，企盼著我們共同的未來。我們倡議正視這個真正不可多得的、非常具有吸引力的挑戰(zhàn)。讓我們共同來建設(shè)這個世界，使每個人都有個安全的家，能過上有尊嚴(yán)、身體健康、安全、幸福和充滿希望的美好生活。

3.2城市的整體設(shè)計原則及要求

若想把握好城市環(huán)境色彩的整體關(guān)系，無論是規(guī)劃者還是設(shè)計者都開對各種色彩的構(gòu)成要素的巧妙駕御與合理平衡。這涉及了常言的“局部與局部”，“局部與總體”的關(guān)系。

首先，城市主體色。指能夠決定城市整體環(huán)境色彩氛圍與特征，并且對視覺感知影響最大的城市色彩基調(diào)。由于建筑物是城市的主體構(gòu)成因素，并且對城市的作用和視覺的影響最直接最深刻，因此，在任何城市色彩建設(shè)中，建筑色彩向來都是當(dāng)仁不讓地成為城市色彩的主導(dǎo)者。其次，城市輔助色。即與主體色相呼應(yīng)，并且能夠襯托城市主色的城市色彩應(yīng)用系列。我們在這里研究的微觀上的道路景觀，包括公共設(shè)施中的路燈、公共廁所、街椅、交通護(hù)欄等，就是以城市輔助色的面貌出現(xiàn)。最后，城市點綴色。即與城市主體色呈對立狀態(tài)，并且是面積較小的城市色彩構(gòu)成因素。一般情況下，城市的車輛、標(biāo)牌、車站、廣告、旗幟和櫥窗、花卉，包括行人的衣著等流動或暫時性的色彩，以及一些建筑特定構(gòu)造、附屬設(shè)施，如窗簾、遮陽篷等都可以考慮點綴色的應(yīng)用。

4、我國園林道路綜合景觀環(huán)境色彩的解決策略

4.1對城市園林道路綠地規(guī)劃的幾點建議

道路綠地是一個城市形象的“窗口”，人們?nèi)粘３鲂屑吧虅?wù)活動等，都會直接感受到道路綠地景觀。經(jīng)過精心規(guī)劃及設(shè)計的道路綠地，可形成喬木、灌木及草坪的復(fù)層立體種植模式以及四季不同的季相特色。這樣豐富的結(jié)構(gòu)及色彩所形成的優(yōu)美景觀可改變整個城市的形象，對于改善城市道路景觀，美化城市容貌起著十分重要的作用。

道路綠化的色彩設(shè)計，除了要遵循上面提到過的幾點原則―“以人為本”原則、整體性原則、地域性原則、民族性原則之外，還應(yīng)該與城市道路規(guī)劃建設(shè)同步進(jìn)行，這是保障城市道路綠地得以實施的基礎(chǔ)，只有這樣才能保證留出足夠的用地進(jìn)行道路綠地建設(shè)，使道路綠地達(dá)到預(yù)期的效果和景觀。其次，所有的道路綠化均應(yīng)滿足行人安全的要求。在行人較多的道路上的綠化布置應(yīng)保證行人的安全及滿足行走舒適性的要求。再有，道路綠地設(shè)計應(yīng)滿足多樣化的原則，是道路綠地的配植模式及樹種選擇上均應(yīng)注意其多樣性，道路綠地的配植應(yīng)突破單一行道樹或喬木+草坪的模式，大力推廣喬木+灌木+地被草坪的復(fù)式種植模式，這樣既可以提高道路綠地的生態(tài)效益，又可以提高道路綠地景觀的豐富度。在樹種的選擇上，也應(yīng)多種多樣，除了選擇一些抗性強，適應(yīng)性好的鄉(xiāng)土樹種外，還可適當(dāng)引進(jìn)一些適宜的外來樹種，這樣不僅可豐富道路景觀，開可減少病蟲害對樹木的損害，減少后期的維護(hù)費用。

4.2關(guān)注城市道路環(huán)境形象，防止“色彩污染”

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，戶外廣告已成為媒體領(lǐng)域的主導(dǎo)勢力。我們感覺到在發(fā)展過程中，道路的形象和國家的面貌存在著不理想的現(xiàn)象。園林道路兩邊大大小小的廣告已經(jīng)影響到道路景觀甚至整個城市的視覺污染，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)除了陣地規(guī)劃與管理的缺位，還有一個非常關(guān)鍵的癥結(jié)―即色彩問題。與發(fā)達(dá)國家相比，我們看到了存在的問題，這些問題不是不能改進(jìn)的，為此我們提出了我國廣告、標(biāo)志色彩應(yīng)用混亂的現(xiàn)象，希望通過這方面的研究，一起保護(hù)我們城市的生存環(huán)境，維護(hù)道路景觀的形象，在可能的情況下，建議政府有關(guān)單位在適當(dāng)?shù)臅r候建立城市色彩應(yīng)用的法律法規(guī)。

5、結(jié)語

本文通過對相關(guān)概念的梳理和分析，明確“園林設(shè)計中城市道路色彩景觀”概念研究范圍的目的；以國際先進(jìn)研究水平和實踐結(jié)果為借鑒，總結(jié)了道路景觀規(guī)劃的設(shè)計及需要加強改進(jìn)的方面；通過對北京部分園林的實地調(diào)研，實踐了本文所提出的道路綜合景觀色彩設(shè)計的操作方法，科學(xué)地采用和分析了色彩數(shù)據(jù)，也根據(jù)相應(yīng)的理論指導(dǎo)體系提出改進(jìn)方案，為本文提供一定的實踐支持。總而言之，道路綜合景觀色彩規(guī)劃設(shè)計是一個多學(xué)科交融的新興研究領(lǐng)域，它從一個相對宏觀的視角重新審視了“色彩”這個古老的話題，而這一舉動對在人類的城市發(fā)展中如何建設(shè)一個良好的人居環(huán)境有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 劉濱誼. 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計[M].南京:東南大學(xué)出版社，2005

第3篇：園林景觀道路設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀；園林；設(shè)計理念

1、引言

城市道路是一個城市的骨架，它密布整個城市，形成了一個完整的道路網(wǎng)。作為城市道路的配套，城市道路景觀設(shè)計顯得格外重要，城市道路景觀設(shè)計的好壞在很大程度上決定著一個城市的景觀水平和帶給人們的觀感。要做好道路景觀的設(shè)計必須抓住道路景觀的特點。道路景觀相對于城市中的公園、廣場、公共休閑地等景觀而言，在空間特征上是帶狀空間；相對于靜態(tài)點面空間，其最大特征是空間景觀視覺成像速度的變化。而現(xiàn)代城市的交通道路景觀由于機動車的高速發(fā)展，相對于步行休閑帶狀空間，更需要在速度的前提下加大景觀尺度，使人們在快速視覺中獲得觀賞感知和景觀美感。在道路延伸的同時，道路景觀作為基礎(chǔ)性城市景觀游線或視覺走廊所起的作用，不僅僅是簡單的常規(guī)交通組織功能性因素，其景觀意義也是城市綜合素質(zhì)評估的重要指標(biāo)。

2、城市道路景觀園林設(shè)計原則

2.1堅持“以人為本”

城市道路景觀園林建設(shè)工作主要是為滿足城市市民的基本生活需求而進(jìn)行的一項工作，為此，在建設(shè)過程中必須堅持“以人為本”的原則，建設(shè)工作要為市民提供良好的生活環(huán)境和居住環(huán)境，有利于市民的身心發(fā)展。同時也需要根據(jù)不同生活區(qū)域的市民職業(yè)、消費水平、生活領(lǐng)域等進(jìn)行具體的設(shè)計，滿足不同性質(zhì)人群的不同需求。

2.2尊重、繼承和保護(hù)歷史

城市的發(fā)展歷史是逐漸形成的，有其特定的文化內(nèi)涵和歷史沉淀，所以在道路景觀園林設(shè)計工作中，必須對城市的歷史文化進(jìn)行必要的推崇和繼承，具體到城市道路園林景觀設(shè)計的空間位置、色彩協(xié)調(diào)、建筑模式等都需要結(jié)合城市的文化歷史，只有這樣才能喚起市民的強烈歷史責(zé)任感，形成歷史認(rèn)同感。在具體的設(shè)計過程中還要結(jié)合現(xiàn)實環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的取舍，吸其精華，去其糟粕。

2.3整體性與可持續(xù)性

整體性是指城市道路建設(shè)工作必須從城市發(fā)展的整體出發(fā)，以體現(xiàn)城市的整體個性和城市的基本職能為核心，設(shè)計人員需要全面考慮城市的過去歷史、現(xiàn)在發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢，從宏觀上進(jìn)行整體設(shè)計。此外，城市發(fā)展需要嚴(yán)格按照可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，首先要保證道路建設(shè)工作能夠與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相互協(xié)調(diào)相得益彰，其次要保證道路景觀園林化設(shè)計能夠為市民提供舒適宜人的生活環(huán)境。

3、道路分級景觀及景觀體量元素的控制理念

對交通道寬及建筑退縮景觀尺度的控制。在城市道路規(guī)劃設(shè)計中，根據(jù)道路的位置、作用和性質(zhì)，明確道路的寬度，即規(guī)劃建筑線（紅線）之間的寬度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步確定城市道路綠化形式，如一板二帶式、三板四帶式等。油城四至六路改造前是采取三板四帶式，改造后為四板三帶式，大大提高了該路段的車輛通行能力，同時道路景觀配置比以前合理，更具觀賞性。

對交通方式及速度及相適應(yīng)的景觀尺度的控制，包括綠化景觀、城市雕塑等。針對道路綠化景觀的要求及園林植物的生長特性，選擇好植物種類，處理好植物種植的間距、高度及以后的修剪問題，保證喬木有相當(dāng)高的分枝點，不應(yīng)遮擋司機在一定距離內(nèi)的視線，不應(yīng)妨礙道路交通的正常運行。如為了安全起見，交通島、安全島上應(yīng)以草坪、花壇為主或種植低矮的灌木。城市雕塑要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，才能更好地顯示一個城市的特色。

在設(shè)計中充分考慮景觀興奮點的密度及體量、節(jié)奏變化、文化特色、美學(xué)特征等，即在道路景觀設(shè)計中要多造亮點。城市道路綠地中的各種園林植物，因樹形、色彩、香味、季相等不同，在景觀、功能上也有不同的效果。盡量實現(xiàn)三季有花、四季常青，達(dá)到植物的多樣統(tǒng)一，高低搭配錯落有致。此外，結(jié)合地方的歷史文化特點，別出心裁地設(shè)計具有地方特色的景觀。

4、地緣性景觀整合和城市規(guī)劃形態(tài)及城市視覺走廊軸點的關(guān)系理念

統(tǒng)一性。綜合考慮城市規(guī)劃區(qū)域控制及道路周邊地塊用地特征，把道路景觀的規(guī)劃設(shè)計融入到城市大規(guī)劃中全面考慮。堅持以人為本，按照科學(xué)統(tǒng)籌、綜合開發(fā)原則，從城市的長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求地做好包括道路景觀的規(guī)劃設(shè)計在內(nèi)的城市大規(guī)劃，進(jìn)一步加強道路景觀與城市規(guī)劃的兼容性，加強道路景觀與周邊地塊的整體感。

協(xié)調(diào)性。道路景觀設(shè)計過程中充分考慮與道路綠地、城市廣場、公共綠地等其他景觀的結(jié)合，使道路景觀與當(dāng)?shù)氐某鞘泄簿坝^更加協(xié)調(diào)和融合。設(shè)計時應(yīng)站在一定的高度權(quán)衡利弊，把各個景觀作為一個整體去把握，切忌孤立道路景觀。城市高樓林立、車水馬龍，人們在這樣的環(huán)境生活，很自覺地想回歸自然，對景觀有著很大的訴求。道路景觀正如一條條綠色紐帶，把各個景觀聯(lián)系在一起，令人們賞心悅目，感覺舒適。

緊密性。城市游線及視覺走廊的營造，景觀軸線與點狀景觀性構(gòu)筑的關(guān)系等，這是更深層次的提高道路作為城市景觀要素的作用和意義，使道路在引導(dǎo)人們對城市認(rèn)知的過程中扮演重要的角色，使道路成為處理好城市景觀軸線與點狀景觀構(gòu)筑關(guān)系的重要因素。

5、生態(tài)走廊和持續(xù)生長的景觀理念

從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度去考慮道路沿線城市綠化帶與建筑容忍間距。隨著汽車的增多，原先的城市道路劃分的車道數(shù)量已無法適應(yīng)嚴(yán)峻的交通形勢，需要增加車道來緩解交通壓力。在這樣的情況下，綠化帶可能要外移，這就要求在規(guī)劃設(shè)計中綠化帶與建筑間預(yù)留一定空間，才能滿足改造的需要。

當(dāng)?shù)氐赜蛭幕z跡保護(hù)和景觀的結(jié)合，道路沿線動植物群落及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)保護(hù)。地域文化遺跡展示了某一朝代或某一時期的文化特色，具有較高的歷史價值，應(yīng)加以保護(hù)。景觀設(shè)計要圍繞文化遺跡去考慮，著力突出其特點，更好地起到烘托作用。在道路景觀設(shè)計中，不能為了營造了一批新景觀而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。一些古樹名木要保護(hù)好，一些動物群落棲居的地方要維持好，一些水體要保存好。要使新造景觀與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和諧共存。

預(yù)留發(fā)展分期可生長景觀的實施方案，人性化設(shè)施及滯留休憩空間，空間界面的生態(tài)柔性控制等。對于某一區(qū)域所設(shè)計的景觀，要做好縝密的部署，有計劃、有步驟地分期實施，景觀保養(yǎng)與維護(hù)要相應(yīng)跟上。對于一、二年生等園林植物，要根據(jù)需要作好適當(dāng)?shù)母鼡Q與調(diào)整，以保證園林植物勃勃生機。在綠化景觀區(qū)域內(nèi)，如果空間允許，可布置一些供人們健身的器材和供他們休息的凳子等，更充分地體現(xiàn)了共建和諧社會的景象。

6、結(jié)語

城市街道景觀是城市景觀的核心，隨著城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務(wù)水平的要求也不斷提高，街道景觀已經(jīng)越來越受到人們重視。在快速發(fā)展的道路系統(tǒng)建設(shè)過程中，設(shè)計人員必須對街道景觀進(jìn)行多方面考慮，始終把上述三個理念貫穿到規(guī)劃設(shè)計思想里，并同時強化道路景觀的人性化精神美學(xué)原則及配套設(shè)施經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。創(chuàng)建道路景觀可記憶標(biāo)志性構(gòu)筑，結(jié)合地緣環(huán)境創(chuàng)造生態(tài)開放空間。強化道路景觀序列景點分布，根據(jù)地緣風(fēng)物文化傳統(tǒng)設(shè)定景觀特質(zhì)。在設(shè)計服務(wù)的過程中注重細(xì)節(jié)性二次實地考察及設(shè)計創(chuàng)作，力爭設(shè)計的連貫延續(xù)和不斷推進(jìn)，以期達(dá)到最佳的道路景觀品質(zhì)和效果。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：園林景觀道路設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；園林設(shè)計；施工

中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一 城市道路綠化設(shè)計的總體要求

1 以人為本。以人為本的思想來源于歐洲文藝復(fù)興時期的人本主義思潮，這一思想具體體現(xiàn)在城市道路中，就是強調(diào)城市中的主人翁精神，各項設(shè)計均要從人的角度出發(fā)，滿足人的各種生理和心理需求。

2 體現(xiàn)道路景觀特色。同一條道路的綠化應(yīng)該有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可以稍有變化：同一路段的植物選用應(yīng)注意相互協(xié)調(diào)，注重植物空間、色彩的搭配。在設(shè)計過程中應(yīng)結(jié)合道路周邊環(huán)境，充分利用園林中的各種設(shè)計手法如，借景、透景等，將街景融入到道路景觀設(shè)計中去，使其成為有特色的道路綠化設(shè)計。

3 因地制宜，適地適樹。城市綠化樹種的選擇，關(guān)系到道路景觀效果的成敗以及綠化效益是否充分發(fā)揮等問題。所以，在城市道路綠化樹種的選擇上，應(yīng)考慮各樹種的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特征，考慮實用價值和觀賞效果。根據(jù)本地氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件，選擇適合該地生長的植物，以保證樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。尤其在復(fù)雜的城市環(huán)境中，切勿盲目追新，大量采用未經(jīng)試用的樹種，造成經(jīng)濟(jì)效益受損，生態(tài)環(huán)境破壞。

4 綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合遠(yuǎn)期效果。隨著城市化快速發(fā)展，城市道路改造日新月異，因此，道路綠化任務(wù)也在不斷增加，并提出了更高的要求。在道路修葺完善并開始使用后，道路綠化也將隨之成型，栽植的樹木將不會經(jīng)常更換、移植。所以，道路綠化設(shè)計要有長遠(yuǎn)的觀點，既能滿足近期使用功能，又要兼顧后期綠化效果。

二 城市道路綠化設(shè)計內(nèi)容

城市道路綠地設(shè)計的具體內(nèi)容包括行道樹綠化設(shè)計，分車帶綠化設(shè)計、交叉路口、交通島綠化設(shè)計和路側(cè)綠帶綠化設(shè)計等部分。根據(jù)它們所處位置的不同，道路綠化應(yīng)進(jìn)行分項設(shè)計。

1 行道樹綠化設(shè)計。車行道與人行道之間種植的綠帶稱為行道樹綠帶，其主要功能是為行人提供遮蔭，調(diào)節(jié)溫度、濕度、防塵、降噪，同時美化沿途街景。行道樹的選擇應(yīng)以冠大蔭濃的喬木為主，樹冠優(yōu)美，分支點一般設(shè)置在3m左右。行道樹的栽植一般采用對稱式栽植，在特殊情況時，應(yīng)根據(jù)道路實際情況進(jìn)行調(diào)整，如遇到人行道一側(cè)有高壓電線時，有高壓線的一側(cè)可栽植沒有明顯主干的樹種，或有主干但可以改造的樹種。如下圖:

2 分車帶綠化設(shè)計。在分車帶上進(jìn)行綠化，成為分車綠帶。位于上下機動車道之間的稱為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度根據(jù)行車道的性質(zhì)和街道的寬度而定，較窄的有1m，寬的可達(dá)幾十米。分車帶上的植物配置除考慮到增添道路景觀外，首先要滿足道路交通安全的要求，不能遮擋車輛和行人的安全視線。

分車帶的種植形式可根據(jù)寬度采用多種形式的綠化種植。一般較窄的分車帶可種植低矮的灌木和草本，可起到綠色隔墻的作用。寬度達(dá)到1．5m以上時，隔離帶上的植物搭配可采用多樣化，種植形式可采用規(guī)整式或自然式。通過合理的搭配喬木、灌木、地被等植被，形成形態(tài)各異、色彩豐富、層次錯落的綠色長廊。為增加分車帶景觀效果，可輔以園林設(shè)計中的各類小品，如置石、雕塑等，達(dá)到硬質(zhì)景觀與軟質(zhì)景觀相結(jié)合的景觀效果。

交叉路口、交通島綠化設(shè)計。（1）交叉路口。道路交叉口的綠化主要功能是滿足車輛正常通過。綠化設(shè)計上必須保留出一定的安全視距，使行人、車輛能及時看清周邊環(huán)境的變化，作出及時的反應(yīng)。根據(jù)兩條相交道路的等級狀況，測算出相應(yīng)的停車視距，并繪制視距三角形。在視距三角形內(nèi)，不能有阻礙視線的物體，因此在道路綠化設(shè)計上應(yīng)取消較高植物的栽植，如因特殊需要，可在道路交口附近設(shè)置可移動的種植箱，既能美化道路，亦可避免遮擋安全視距。（2）交通島綠化。交通島的綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合交通組織，引導(dǎo)行車方向、維護(hù)交通安全。一般交通島綠地應(yīng)設(shè)計成封閉式綠地。通過在交通島周邊的合理種植，可以強化交通島外緣的線形，對誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的行車視線起著重要的作用，特別是在雪天、霧天等環(huán)境惡劣的條件下彌補交通標(biāo)示的不足。交通島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕乘人員視線可以通過交通島邊緣，誘導(dǎo)行車方向。

4 路側(cè)綠帶綠化設(shè)計。道路綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分。由于道路環(huán)境的特殊，路側(cè)綠帶的植物選擇既要考慮植物對光、水分、土壤、溫度的要求，又要滿足美觀和功能的需求。路側(cè)綠地的寬度不一，并與周邊環(huán)境的用地性質(zhì)關(guān)系緊密，因此在植物配置上應(yīng)注重植物的造型、色彩與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。如下圖：

三 城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理

1. 道路綠化種植土的質(zhì)量決定著道路綠化的效果。在道路施工過程中, 產(chǎn)生許多混凝土、瀝青、二灰等建筑垃圾, 大部分由道路施工單位運走, 但還是有少量的殘留物留在綠化帶中, 若不清運走, 直接影響樹木的生長。因此, 清理不適宜植物生長的劣質(zhì)土壤, 是綠化施工第一道工序, 要清運劣質(zhì)土壤, 回填適合樹木生長的種植土。為了增加土壤的肥力, 在回填土中, 摻入草木灰和稻殼, 并施入餅肥或有機肥作基肥, 以增加土壤的透氣性和肥力; 并用懸耕機細(xì)耙土壤, 使土壤充分拌勻, 提高土壤的肥力, 有利于樹木生長。

2. 強化栽植技術(shù)規(guī)范要求。道路綠化本身立地條件差, 除了改良土壤理化性質(zhì)外, 按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行栽植, 也是保證樹木正常生長的重要一環(huán)。首先, 樹穴的規(guī)格要根據(jù)樹木土球的大小決定, 不能挖太小, 否則樹木的根系難以扎下去;對于較大喬木的栽植穴規(guī)格, 若地下水位高, 要挖深一點, 然后放一些瓦塊、粗沙, 做成透水層, 便于透水, 這樣喬木栽植后根系不宜腐爛, 樹木成活率較高;對于一些地被物的栽植, 要均勻合理, 澆水后要夯實與土壤緊密粘連, 保證成活。其次, 要加強遮蔭措施, 可用遮陽網(wǎng)進(jìn)行遮蓋, 避免陽光直射灼傷植物; 對于一些高大喬木除了按技術(shù)規(guī)范要求栽植外, 為了防止風(fēng)吹歪倒, 還需用木樁打支撐。

3. 做好養(yǎng)管工作是保證景觀效果的關(guān)鍵。道路綠化樹苗栽植完成后, 養(yǎng)管工作是關(guān)鍵。首先, 必須澆透定根水, 適度修剪、整形、打支撐, 做好防護(hù)措施, 防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養(yǎng)護(hù)管理上, 生長季節(jié)雜草長勢特別快, 為了防止雜草與樹苗爭奪養(yǎng)分, 必需勤除雜草。其次, 做好抗旱澆水保苗工作, 防止樹木花草灼傷、水分蒸發(fā)而死亡。第三, 養(yǎng)管工作必須要勤、要細(xì), 樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環(huán)節(jié)缺一不可, 對缺株、死株適時進(jìn)行補植。冬季, 為了防止雪壓和霜凍, 要及時清理樹上的積雪和冰凍, 維護(hù)好道路綠化景觀整體美感。養(yǎng)護(hù)管理只有實行長效管理、精細(xì)管理、制度管理, 才能使道路綠化出精品, 才能保證道路綠化景觀效果達(dá)到預(yù)期的目的。

四 總結(jié)

城市道路綠化設(shè)計和施工養(yǎng)管工作是城市整體綠化系統(tǒng)的重要組成部分, 只有加強和提高道路綠化設(shè)計、施工、養(yǎng)管水平,才能使道路綠化真正成為展示城市綠化水平和形象的重要窗口。

參考文獻(xiàn)

［1］楊麗君．創(chuàng)新城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃思路的探討［J］．工程與建設(shè)，2009

第5篇：園林景觀道路設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：園林景觀；人性化設(shè)計

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量明顯改善，同時人們對于城市的生活環(huán)境也提出了更高的要求。城市園林可以為人們提供一個舒適優(yōu)雅的休閑娛樂空間，在園林景觀中通過各種人性化的設(shè)計，給人們以自由、安全和親切的感覺。

1 園林景觀人性化設(shè)計原則

1.1 科學(xué)選址，整體規(guī)劃 園林景觀人性化設(shè)計要充分考慮到當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和實際情況，科學(xué)選址，整體規(guī)劃，方便居民的出行和居住，選擇適合人們休閑娛樂的環(huán)境。另外，從當(dāng)?shù)鼐用竦膶嶋H需求出發(fā)，改善人們的生活環(huán)境，做好園林景觀的人性化設(shè)計。

1.2 滿足不同年齡段人們的需求 通常城市園林是一個公共的、開放的休閑娛樂環(huán)境，由于不同年齡段人們的活動習(xí)慣和活動方式存在很大的差異，因此園林景觀人性化設(shè)計要充分考慮到不同年齡段人們的需求，使每個年齡段的人們都能夠有合適的活動空間[1]，充分體現(xiàn)園林景觀的人性化設(shè)計理念。

1.3 舒適性 在規(guī)劃和設(shè)計園林景觀中的便民設(shè)施時，要充分了解人們的需求，按照人們的活動方式和生活習(xí)慣來改進(jìn)和優(yōu)化便民設(shè)施，給人們提供一個舒適的園林環(huán)境，使人們感受到園林景觀的人性化設(shè)計，增加人們的視覺體驗。

1.4 和諧性 園林景觀的人性化設(shè)計要重點突出人與大自然的和諧相處，使人文歷史元素和美麗的自然景觀完美的融合在一起，不僅使人們感受到濃郁的人文情懷，還要使人們感受到大自然的美好，凸顯出園林景觀設(shè)計的層次感和和諧性。

2 園林景觀的人性化設(shè)計策略

2.1 注重生態(tài)化建設(shè) 在規(guī)劃和設(shè)計園林景觀時，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^特色，融入多種當(dāng)?shù)氐奶厣幕兀⒅卦忌鷳B(tài)化建設(shè)，結(jié)合一些歷史彌久的自然景觀，給人們以親切、真實的感覺。城市園林景觀設(shè)要注重生態(tài)化建設(shè)，以地方的園林景觀特色為基礎(chǔ)，構(gòu)建動態(tài)的生態(tài)型景觀設(shè)計，使園林景觀設(shè)計更加具有地方的獨特特色，提高城市的整體形象，使人們感受到自然環(huán)境的美好，給人們提供一個寧靜的空間。

2.2 充分體現(xiàn)人性化特點 人是城市進(jìn)步和發(fā)展的主要動力，因此園林景觀設(shè)計要充分體現(xiàn)人性化的特點，凸顯人們對大自然的感悟，凸顯人們的心靈設(shè)計，重視人與大自然之間的互動交流，激發(fā)人們保護(hù)大自然、熱愛大自然的情懷，將多元化的文化元素加入到園林設(shè)計中，充分發(fā)揮人類的想象力和創(chuàng)造力，塑造美好的園林景觀環(huán)境。

2.3 情感化設(shè)計 園林景觀的人性化設(shè)計，要重視運用人文因素，加強情感化設(shè)計。人文因素主要包括兩方面：人文精神和人文環(huán)境。因此在規(guī)劃和設(shè)計園林景觀時，要全面了解當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境、文化特點和當(dāng)?shù)鼐用竦南敕ǎ瑵M足人們的精神需求和情感需求，使人們能夠在緊張的生活環(huán)境中，找到一點心靈的慰藉。在園林景觀設(shè)計過程中，還要考慮到社會的一些弱勢群體，針對他們的需求做一些情感化設(shè)計，使他們能夠從美麗的園林景觀中感受到生活的美好，消除他們的心理障礙，幫助他們重新樹立起積極生活的自信心。例如，在設(shè)計園林景觀時，可以在園林景觀的臺階和入口位置設(shè)計殘疾人專門的輪椅通道[2]，為他們游覽園林景觀提供便利，充分體現(xiàn)出對他們的人文關(guān)懷，突出情感化的園林景觀設(shè)計理念。

2.4 道路設(shè)計 在進(jìn)行園林景觀設(shè)計時，可以選擇很多種不同的道路設(shè)計形式，每一種道路設(shè)計在園林景觀中都有著它獨特的作用，因此道路設(shè)計也是園林景觀突出人性化設(shè)計的一個重要方面。園林景觀的主路應(yīng)該是平坦的、平緩的，周圍的小路重點突出多元化的設(shè)計風(fēng)格，突出園林景觀的高度變化，給人們以不同的視覺感受和心靈體驗[3]。在設(shè)計園林景觀中道路走向時，要充分了解人們在觀賞園林景觀時的需求，盡量在一些重要景觀的對面設(shè)置道路，人們走在路上就可以欣賞到豐富多彩的人文風(fēng)景。另外，突出園林景觀中風(fēng)景優(yōu)美地段的道路設(shè)計，在園林中的賞景地段，設(shè)計漂亮的走廊和庭院供人們短暫的休息，充分體現(xiàn)出園林經(jīng)管的人性化設(shè)計。

2.5 注重人文歷史 不同地區(qū)的園林景觀設(shè)計會給人們不同的感覺，因此在規(guī)劃和設(shè)計園林景觀時，要全面了解當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境和生活習(xí)俗突出當(dāng)?shù)貓@林景觀設(shè)計的特色。每個地方的特色，一方面包括人文特色，另一方面還包括自然環(huán)境特色，因此在園林景觀的人性化設(shè)計過程中，要以這兩個方面作為基礎(chǔ)，充分體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史特點，激發(fā)人們之間的共鳴，為人們提供一個優(yōu)美舒適的園林

環(huán)境。

結(jié)束語：

園林景觀設(shè)計是一項綜合性的工作，結(jié)合園林景觀人性化設(shè)計的基本原則，從多個方面做好園林景觀的人性化設(shè)計，為人們提供一個美好舒適的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 周佳. 淺談園林景觀中的人性化設(shè)計[D].西北農(nóng)林科技大學(xué)，2012.

第6篇：園林景觀道路設(shè)計范文

從實踐來看，房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計主要表現(xiàn)在三個方面，即平面設(shè)計、道路設(shè)計以及景觀設(shè)計。具體分析如下：

第一，平面設(shè)計。對于房地產(chǎn)項目設(shè)計而言，其大多是采用了規(guī)范化和規(guī)則化模式，而生態(tài)園林景觀設(shè)計則與之有所不同，其主要有自由式、混合式以及規(guī)則式等多種形式。從實踐來看，若嚴(yán)格按照自由式的風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計，則園林景觀在整體上的布局就相對的比較靈活一些，尤其是那些常用的蜿蜒曲折小路會將居民的室外空間合理的分割開來，在園路兩旁設(shè)置的植被會讓居民感覺到自由活潑、與大自然親密接觸的感覺；若采用規(guī)則式的設(shè)計方案，在園路、廣場以及水體等，都應(yīng)當(dāng)布置成適當(dāng)?shù)膸缀螆D案，并設(shè)置一些較為明顯的軸線，給居民的感覺是整齊劃一、中規(guī)中矩；若采用混合式的設(shè)計方案，則園林景觀中不僅會有自由靈活的感覺，而且還有規(guī)則式的嚴(yán)肅。但實踐中無論采用何種設(shè)計模式，最終的目的都是為了通過生態(tài)園林建設(shè)，各種廣場、園路以及綠化布置等，讓房地產(chǎn)與景觀綠化有機地融為一體，創(chuàng)造一個城市房地產(chǎn)花園。

第二，道路設(shè)計。在房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計過程中，道路是其中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，尤其是其寬度不僅要適于正常的行走，而且還要滿足生活用車的方便進(jìn)出，更重要的是要充分地考慮到行人、車輛的安全性。基于此，筆者建議實際設(shè)計過程中要多選擇環(huán)形道，并保證人、車能夠各行其道。房地產(chǎn)生態(tài)園林的設(shè)計應(yīng)當(dāng)區(qū)別于一般的住宅小區(qū)道路設(shè)計，應(yīng)當(dāng)多增加一些迂回曲折、自然流暢的道路線條在其中，而且還要保證綠地與空間的形狀能夠科學(xué)合理的分割開來。在道路設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)配合相關(guān)的植物共同組成一個生態(tài)園林景觀，使行走在其中的居民能夠活動一種景隨步移的美妙感覺。

第三，景觀設(shè)計。對于房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計而言，景觀設(shè)計是重點，想要讓生態(tài)園林景觀實現(xiàn)情景交融之目標(biāo)，則必須充分地體現(xiàn)出一定的文化底蘊，即將人文情懷充分地賦予園林景觀設(shè)計之中。當(dāng)該園區(qū)的居民漫步于園林景觀時，猶如置身于山水畫之中，使人感受到春景宜游；夏景宜看；秋景宜賞；冬景宜居，表達(dá)出園林景觀設(shè)計的詩情畫意。可以有效地放松生活和工作中的緊張心情與壓力，進(jìn)一步舒緩其煩躁情緒，對日后的正常生活和工作具有非常重要的作用。在景觀設(shè)計過程中，筆者建議在抓住一個主題思想的基礎(chǔ)上，由設(shè)計人員具體的自由發(fā)揮，從而創(chuàng)造出一個千姿百態(tài)的景觀格局。同時，需要注意園林小品設(shè)計，即應(yīng)當(dāng)保持一種雅致、簡遠(yuǎn)以及疏朗的風(fēng)格，不僅要突出設(shè)計人員的思路和想法，而且還要讓這些景象表現(xiàn)出深遠(yuǎn)的意境，令人產(chǎn)生無限的遐想。

二、房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計過程中的注意事項

（1）房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計應(yīng)當(dāng)與自然環(huán)境、政府區(qū)域規(guī)劃相協(xié)調(diào)

從目前房地產(chǎn)項目開發(fā)實踐來看，生態(tài)園林的設(shè)計優(yōu)劣直接關(guān)系著該房地產(chǎn)項目的受關(guān)注度，甚至?xí)绊懙皆擁椖康某蓴　Ｒ虼耍^大多數(shù)的開發(fā)商將視線都放在了園林景觀本身的設(shè)計上，希望以更好的設(shè)計創(chuàng)意來打動消費者，但卻嚴(yán)重忽視了與周圍建筑景觀的有機融合問題，導(dǎo)致適得其反。基于此，筆者認(rèn)為房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計風(fēng)格應(yīng)當(dāng)注重本土文化、當(dāng)?shù)丨h(huán)境，無論是選用嶺南造園手法、還是海派園林精致手法或是皇家園林的恢弘大氣的差異性選擇，都要使之與周圍的景觀有機地協(xié)調(diào)起來，以滿足風(fēng)俗習(xí)慣以及建筑審美的要求。

（2）房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計過程中的植物景觀選擇

對于房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計而言，選擇適宜的植物景觀是非常重要的，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)房地產(chǎn)項目的實際情況進(jìn)行選擇。在此過程中，一定要對該房地產(chǎn)項目周邊的地理位置條件、氣候狀況以及該項目的功能需求等，進(jìn)行全面的分析研究，然后再根據(jù)植物自身特性做出正確的選擇。一般而言，房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)保證植物配置多樣性，并且要充分地利用植物的自身習(xí)性。此外，在選擇生態(tài)園林景觀布置所需植物種類時，應(yīng)當(dāng)盡可能的利用本土植物種類，這樣可以使園林景觀更具有地方特色和親和力，比如在廣州市可使用大葉榕、小葉榕、鳳凰木、桂花、紅楓等常用樹種，尤其是紅棉花；還要注意運用本地植被種類對房地產(chǎn)園林景觀加強設(shè)計鋪墊，對于避免植物水土不服現(xiàn)象非常重要，同時還可以有效地簡化園林建設(shè)的后期管理工作。

（3）房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計主題的選擇

房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計過程中，設(shè)計主題非常的重要，實踐證明，獨特的構(gòu)思與鮮明的主題可以大幅度提高房地產(chǎn)項目的市場競爭力，而且很容易獲得消費者的青睞。各種建筑結(jié)構(gòu)和植物布設(shè)，應(yīng)當(dāng)保持主題的統(tǒng)一性，并且讓人們欣賞完以后能夠理解其中的強大文化內(nèi)涵。比如，在園林景觀主題設(shè)計過程中，關(guān)鍵部位適當(dāng)選取虎尾草、大王椰、狐尾椰、紅豆杉、銀海棗、秋楓以及羅漢松等名貴植物，可以彰顯該房地產(chǎn)項目的高檔性品質(zhì)。

（4）房地產(chǎn)生態(tài)園林設(shè)計過程中應(yīng)注意保護(hù)周邊環(huán)境

第7篇：園林景觀道路設(shè)計范文

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，生活環(huán)境建設(shè)也成為人類物質(zhì)消費和生活需求的一個重要方面，甚至在發(fā)展中不斷提高。園林景觀是當(dāng)前主要的小區(qū)建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)，其作為生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境的建設(shè)成為建設(shè)行業(yè)一個不可或缺的組成部分，對提升小區(qū)建設(shè)的文化氛圍以及改善小區(qū)生活環(huán)境有重要的作用。而當(dāng)前相當(dāng)部分園林景觀建設(shè)和設(shè)計缺乏人性化因素，所謂人性化則是指在體現(xiàn)美的同時能夠根據(jù)具體條件（消費者生活習(xí)慣、消費習(xí)慣以及其他人文審美習(xí)慣）滿足消費者的功能需求和心理需求。因此人性化設(shè)計是以人為本，注重人的價值和尊重人的自然需求，是現(xiàn)代建筑發(fā)展的最終目標(biāo)之一。當(dāng)前的人性化設(shè)計缺失在于過分注重風(fēng)格和手法，過分注重美觀，在裝飾性和奢華性上的要求過多，缺乏真正實用性。本文將結(jié)合實際經(jīng)驗對園林景觀中的人性化設(shè)計進(jìn)行進(jìn)一步的探討，為相關(guān)研究提供一種思路。

2園林景觀設(shè)計中的人性化設(shè)計

2.1綠化人性化設(shè)計

隨之城市化建設(shè)的加快，城市高樓大廈對城市使用面積的占有率逐年提升，相關(guān)綠化設(shè)施和面積面臨較大的挑戰(zhàn)，綠化建設(shè)成為當(dāng)前城市居民追求的一個生活品質(zhì)目標(biāo)，崇尚田園風(fēng)光、追求親和自然。因此營造園林風(fēng)光，親和大自然成為園林景觀設(shè)計人性化的一個關(guān)鍵。在設(shè)計園林景觀時必須適當(dāng)引入自然因素，講究視野開闊和植被的多樣性，并豐富空間變化和層次感，在局限的空間內(nèi)盡可能營造合理的、較大的感官空間。在綠化設(shè)計上配置植被可以通過草、灌、喬多種植物相集合，合理科學(xué)利用，并在布置時講究疏密和高低以及盡可能大地發(fā)揮相關(guān)植物的生態(tài)效益，凈化空氣和光合作用的相互協(xié)調(diào)；其次，植被設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)出相關(guān)的季相變化，在設(shè)計初期考慮相關(guān)植物的生長周期和季節(jié)間的關(guān)系，能夠使得整個園林景觀四季常綠、四季皆景。在城市公共園林設(shè)計中，綠色主要起到襯托的作用，而紅色等其他多彩色系則應(yīng)用于整體的點綴，使得整個布置靜中有動；最后，在整體的布局上講究空間的點線面相結(jié)合和互動。注重垂直豎向和水平橫向的相呼應(yīng)，盡可能模擬自然，創(chuàng)造合理的生態(tài)意境。

2.2園林中道路設(shè)計

作為一種提供給人進(jìn)行自然風(fēng)光欣賞和享受的系統(tǒng)，園林景觀中道路起到的作用相當(dāng)關(guān)鍵，在實際設(shè)計中，園林景觀道路對于疏導(dǎo)人流量、控制觀景節(jié)奏以及分割空間有著重要的作用。其是否科學(xué)合理是人性化設(shè)計的一個重要部分。相關(guān)研究指出，園林景觀設(shè)計的主路應(yīng)當(dāng)以平坦為主，小路則可以采用不同的設(shè)計理念讓其有豐富的質(zhì)感以及高度層次感，這主要是考慮到主路人流量方面以及人在其中的空間體驗方面。在道路的走向設(shè)計上，應(yīng)當(dāng)配合周圍綠化景觀以及賞景的需要，將路圍繞相應(yīng)的景點進(jìn)行設(shè)計，并充分考慮人的視覺效果和感受。對于景點較少的園林可以進(jìn)行道路規(guī)劃后再進(jìn)行綠化方面的設(shè)計，通過調(diào)整園林中的道路走向和高低進(jìn)行增留和減速，減少在景點較少地段人流停留時間緩解人流壓力。

2.3水景設(shè)計

水景是園林景觀的重要組成部分，其起到調(diào)整生態(tài)和緩解環(huán)境灰塵污染的作用。而在欣賞性方面，相關(guān)水景也是欣賞的關(guān)鍵部分，作為中國傳統(tǒng)文化的風(fēng)水學(xué)也講究其對人的環(huán)境心理影響作用。因此對于園林景觀而言，無論從欣賞性還是實用性，無論從現(xiàn)代建筑學(xué)還是傳統(tǒng)風(fēng)水學(xué)，水景建設(shè)是非常重要的一環(huán)。從人性化角度而言，景觀設(shè)計中的水景必須進(jìn)行科學(xué)配置，對于水位的漲落以及常水位和高水位之間的協(xié)調(diào)是水景設(shè)計的關(guān)鍵所在。在雨水通管設(shè)計中考慮整體水量的滲透，合理利用水資源對綠化景觀進(jìn)行灌溉的同時營造可持續(xù)化管理的水循環(huán)。目前比較流行的有在景觀中設(shè)置相應(yīng)的滲透溪，設(shè)計時使其常年有水，呼應(yīng)綠化的同時增加生態(tài)環(huán)境因素，形成較為自然的濕地生態(tài)圈。

2.4文化景觀

上述幾點從自然景觀進(jìn)行討論，而園林景觀作為人文設(shè)計的一種其文化方面的內(nèi)涵也是人性化設(shè)計的重要組成部分。此處的文化人性化設(shè)計主要指從人和自然的發(fā)展出發(fā)在園林景觀建設(shè)中尊重所在城市的歷史文化基礎(chǔ)，考慮社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中人的生活方式和工作方式的改變，突出環(huán)境在日常中的作用，保持人對環(huán)境的認(rèn)同感，進(jìn)一步提高景觀環(huán)境中的文化藝術(shù)設(shè)計品味。例如在某歷史文化名城，通過街頭雕塑對文化進(jìn)行歷史傳承，真實反映歷史中該園林景觀的生活場景，容易讓觀賞者產(chǎn)生共鳴。在文化景觀的設(shè)計上，園林設(shè)計應(yīng)當(dāng)講究細(xì)節(jié)上的比例和使用的舒適性。文化景觀的人性化選擇在于提高園林景觀在實際應(yīng)用中的便捷性。在園林景觀設(shè)計中考慮不同層次文化和不同年齡使用者的需求是園林文化設(shè)計的關(guān)鍵，在實踐中對其功能分區(qū)，設(shè)計講究動靜結(jié)合、開敞與封閉相呼應(yīng)，致力于打造宜人園林以及提高整體的空間品質(zhì)。特別在于可持續(xù)化建設(shè)方面，設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循自然規(guī)律并在傳統(tǒng)文化的傳承中體現(xiàn)現(xiàn)代城市精神，節(jié)約設(shè)計材料成本，對園林綠化的可持續(xù)發(fā)展做好規(guī)劃。

3結(jié)束語

第8篇：園林景觀道路設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：城市園林；園林景觀；人性化設(shè)計

1引言

城市園林景觀設(shè)計是當(dāng)前城市景觀設(shè)計中比較重要的一種，對于改善城市的環(huán)境和美化城市的形象具有極為重要的作用。園林景觀設(shè)計的主要目的是為了美化城市形象，為人們提供一個可觀賞的景觀。所以，在對城市園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，應(yīng)充分體現(xiàn)城市園林設(shè)計的人性化。本文對城市園林的人性化設(shè)計進(jìn)行了探討。

2城市園林景觀設(shè)計的意義

城市園林景觀建設(shè)是我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中比較重要的一種，而園林景觀設(shè)計，則是決定城市園林景觀是否能夠提升城市形象和滿足人們審美要求的關(guān)鍵因素。由此可見，園林景觀設(shè)計在園林景觀建設(shè)中占據(jù)著重要的地位。園林景觀的設(shè)計是一種藝術(shù)的綜合體現(xiàn)，在對城市園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，需要將各種各樣的因素都考慮其中，只有將所有的方面都完美的結(jié)合在一起，才有可能呈現(xiàn)出一份絕妙的佳作。

園林景觀建設(shè)的主要目的，不僅僅只是為了在人們的眼中呈現(xiàn)出一份完美的，賞心悅目的藝術(shù)品，它更重要的目的，除了觀賞性之外，還要具有休閑及娛樂的作用。所以，在對園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，要盡可能體現(xiàn)出人性化[1]。人性化園林景觀設(shè)計所具有的發(fā)揮空間很大。所以，在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員一定要充分發(fā)揮自己的主觀能動性，利用自己獨到的眼光和高超的設(shè)計技巧來展示出園林景觀的自然之美以及和諧之感。在設(shè)計的時候，設(shè)計師應(yīng)該廣泛聽取人民群眾的意見，設(shè)計師將自己的設(shè)計理念融合到園林的設(shè)計中的同時，應(yīng)充分吸取來自大眾的靈感，才有可能設(shè)計出令民眾滿意和舒心的人性化園林景觀。

3園林景觀人性化設(shè)計的策略

3.1對園林景觀進(jìn)行整體規(guī)劃

對城市園林景觀的整體規(guī)劃要從園林景觀的選址開始，只有選擇便民利民的建設(shè)地址，才能夠為城市園林景觀的人性化設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。在對園林進(jìn)行設(shè)計的過程中，要以改善環(huán)境、美化形象、為居民提供服務(wù)為主要設(shè)計目的，使園林景觀在具有觀賞性的同時，具有安全性、舒適性和通達(dá)性，充分體現(xiàn)城市園林景觀設(shè)計的人性化。

3.2盡可能滿足多樣使用需求

城市園林景觀，不僅具有觀賞作用，還具有為城市居民服務(wù)的作用，因此，在對城市園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，還應(yīng)該考慮使用者對于使用的需求，盡可能滿足不同使用者對于使用的不同需求。比如，不同年齡段的使用者其活動方式不同對于活動空間的要求也不同，設(shè)計者只有在設(shè)計的過程中充分了解不同使用者的不同需求，才能夠合理劃分出不同年齡段使用者的活動空間，充分體現(xiàn)出園林景觀設(shè)計的人性化[2]。

3.3實現(xiàn)園林建設(shè)生態(tài)可持性

在對城市園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，還要加強對城市園林園林生態(tài)結(jié)構(gòu)的設(shè)計，實現(xiàn)園林景觀設(shè)計的生態(tài)化。同時，在對園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，還可以適當(dāng)?shù)娜谌氲胤教厣蛘呤窃趫@林景觀中新建一些富含地方文化氣息的建筑，提升人們對于園林景觀的親切感，加強當(dāng)?shù)鼐用駥@林景觀的感情，進(jìn)而使城市園林景觀的設(shè)計能夠充分的體現(xiàn)出人性化。

在城市園林的設(shè)計中實現(xiàn)生態(tài)化，不僅能夠改善居民的生活環(huán)境，為居民提供一個健康、舒適的生活環(huán)境，還可以提升城市的形象，使城市園林景觀所具有的觀賞性也能夠得到充分發(fā)揮。

3.4重視園林道路人性化設(shè)計

在對園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，一定要做好園林景觀道路的設(shè)計，充分體現(xiàn)出人性化的設(shè)計理念。在以往園林景觀的設(shè)計中，道路設(shè)計通常都比較簡單。只需要設(shè)計的足夠?qū)挸纯桑窃谌诵曰膱@林景觀設(shè)計中，這樣卻是行不通的。園林景觀是一個悠閑的場所，其主要作用就是供人們觀賞和使用，如果將道路設(shè)計的過于寬敞，就會在一定程度上影響美觀和實用性，如果就將道路適當(dāng)?shù)脑O(shè)計狹窄一些，不僅能夠提升美觀，還會體現(xiàn)出曲徑通幽處的別樣意境。另外，為了體現(xiàn)出園林景觀設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，建議使用經(jīng)濟(jì)實惠、色彩豐富的透水磚來鋪設(shè)道路，在鋪設(shè)的設(shè)計過程中，根據(jù)具體的要求，運用不同的色彩進(jìn)行不同的搭配甚至是鋪設(shè)出不同的圖案，添增園林景觀的觀賞性。

4實現(xiàn)城市園林景觀設(shè)計人性化的有效措施

4.1設(shè)計人員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)園林設(shè)計與施工

為了確保城市園林景觀的人性化設(shè)計能夠得到有效落實，在對園林景觀進(jìn)行設(shè)計施工的過程中，設(shè)計人員要能夠深入施工現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)施工。如果設(shè)計人員不親臨現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)施工，極有可能會出現(xiàn)施工人員歪曲設(shè)計人員設(shè)計意圖，隨意進(jìn)行施工、破壞園林設(shè)計人性化問題的出現(xiàn)。比如，在設(shè)計圖紙上，所需要進(jìn)行規(guī)劃的樹木只會用一個點或圈來代表，圖紙上的樹種規(guī)格都是相同的，而采購的樹種卻是千姿百態(tài)，這個，在施工的時候，就需要設(shè)計師進(jìn)行現(xiàn)場的指導(dǎo)，避免問題的出現(xiàn)[3]。還有，對于山石設(shè)計，圖紙要求設(shè)計師應(yīng)該畫出山石的平、立、剖面圖、基礎(chǔ)，對標(biāo)高，石種、石色以及形態(tài)也要進(jìn)行最后的確定，而這些，一般的設(shè)計師往往都做不到。所以，為了避免山石的建設(shè)與開始的設(shè)計出現(xiàn)偏差，設(shè)計師也要參與山石的施工過程。

4.2施工人員領(lǐng)會設(shè)計意圖落實人性化設(shè)計

在施工的過程中，施工方的相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該充分的了解設(shè)計者的設(shè)計意圖，做到對設(shè)計圖紙了如指掌，對圖紙中的重要環(huán)節(jié)了解其具體的施工方法，并嚴(yán)格按照設(shè)計圖進(jìn)行施工，確保充分落實園林景觀的人性化設(shè)計。同時，在實際施工過程中，施工方應(yīng)該不斷地與設(shè)計方進(jìn)行協(xié)調(diào)，并與設(shè)計者保持聯(lián)系，及時解決施工中存在的施工問題。除此之外，施工方還要從大局出發(fā)，要根據(jù)客觀條件，環(huán)境、材料、植物價格市場情況具體的參考設(shè)計方案，盡量做到與設(shè)計相一致。施工管理者必須熟知施工對象，即各種苗木的生物學(xué)特性和生態(tài)學(xué)特性，以及施工現(xiàn)場的狀況。在進(jìn)行綠化施工的時候，必須抓住適宜的栽植季節(jié)，合理安排施工進(jìn)度，并嚴(yán)格的執(zhí)行施工操作規(guī)程，科學(xué)施工，減少不必要的人為所造成的偏差。對于一些原本不適合栽種的土地，比如鹽堿地，要根據(jù)土壤的具體特性改良土壤，使其適合栽種。同時，在改良土壤的特性并進(jìn)行栽種之后，還要定期的對植被進(jìn)行檢查，以避免出現(xiàn)因為土壤特性的不適合而導(dǎo)致的植被破壞的現(xiàn)象出現(xiàn)，務(wù)必使其綠化達(dá)到設(shè)計中的理想的要求，使設(shè)計師人性化的設(shè)計意圖能夠得到充分體現(xiàn)。

5結(jié)語

城市園林景觀設(shè)設(shè)計對改善人們的生活環(huán)境和美化城市的外在形象具有極為重要的影響作用，因此，在對城市園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中，應(yīng)該對其設(shè)計引起足夠重視。人們對于生活環(huán)境舒適度也有了更高的要求，因而，在對城市園林景觀進(jìn)行設(shè)計的過程中必須充分從使用者的角度出發(fā)，對城市園林景觀進(jìn)行人性化設(shè)計。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張凱華.以人為本――城市文化廣場的人性化設(shè)計初探[J].中外建筑，2010（3）.

第9篇：園林景觀道路設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：市政園林工程；道路；合理規(guī)劃；設(shè)計

在市政園林工程中，道路是其重要的構(gòu)成部分，道路是連接園林各個部分的紐帶，其可以引導(dǎo)人們進(jìn)行園林景觀的欣賞。因此，針對市政園林工程道路進(jìn)行有效的規(guī)劃和設(shè)計，能夠使得市政園林工程道路的具體效用可以充分的發(fā)揮出來，下面本文就主要針對市政園林工程中道路的合理規(guī)劃與設(shè)計進(jìn)行深入的探究。

1 市政園林工程中道路設(shè)計規(guī)劃的意義

市政園林工程中，道路是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，道路所起到的主要作用就是連接園林中的各個景點，同時為游客指導(dǎo)欣賞的路線等。以平面的角度來看，道路就是園林中的脈絡(luò)，其在園林工程中是交叉呈現(xiàn)的。園林道路能夠在規(guī)劃和設(shè)計中，具有著不同的形式，所發(fā)揮的功效也不同。因此，針對園林道路進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，會對景觀的規(guī)劃形成一定的影響，同時也會對人們的通行產(chǎn)生一定的影響。園林道路規(guī)劃和設(shè)計的合理性，會使得綠地空間功能的發(fā)揮也具有合理性。可以說，園林道路在園林綠地規(guī)劃設(shè)計中，有著重要的影響意義。

2 市政園林工程中道路的合理規(guī)劃與設(shè)計存在的問題

2.1 市政園林工程中道路的設(shè)計缺陷

首先，因為和設(shè)計相關(guān)的人員的諸多觀點的影響，時常由于過于自信而將一些本來擁有一定的美麗地形而存在的景點給消除了，讓其變成了無人問津的狀態(tài)，最終導(dǎo)致園路自身失去了應(yīng)有的強烈的立體感覺，更加嚴(yán)重的影響是會將比較平緩的地點變成一個比較突起的小土丘，使得園林道路突兀的變成彎彎繞繞的曲路。

其次，在對待環(huán)境的問題上，有些園路也設(shè)計的不是很合宜。比如：園路跟圓形的花壇相切的形式，大多都不符合所要求的，這就導(dǎo)致了園林的整體環(huán)境受到了一定程度的影響，顯得搭配不夠完整，沒有設(shè)計當(dāng)初存在的美感。

2.2 市政園林工程中道路的規(guī)劃不夠合理

第一，市政園林的整體布局在形成的方式上主要包括三種--自然形成式、混合搭配行式和一般規(guī)劃行式。在目前的市政園林建造中，在這三種方式卻出現(xiàn)了這種問題：整體的市政園林完全沒有一個非常明顯的終點景觀和建筑物的時候，園林中卻出現(xiàn)了一系列的斷頭路、回頭路，嚴(yán)重違背了以美為主題的設(shè)計原則，這種錯誤是致命的。

第二，如果在園林綠地規(guī)劃中某些園路占的面積數(shù)量關(guān)系之間不適合，這將會不利于交通，可能會引起人們在右上游賞園林的時候踩踏綠地情況的發(fā)生。同樣的，如果在一些園林道路的設(shè)計上，園林道路設(shè)計過多過密，這往往將大大的影響整個園林景觀的整體表現(xiàn)，并且這會過多的產(chǎn)生浪費資源跟財力。

3 市政園林工程中道路的合理規(guī)劃和道路的設(shè)計探討

3.1 市政園林工程中道路的合理規(guī)劃

3.1.1 因地制宜的原則

在對市政園林工程道路進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計的過程中，需要采用多種方式來對園林道路進(jìn)行設(shè)計，并且要充分的結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w情況，合理的根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行規(guī)劃。所設(shè)計的園林道路最好是采用彎曲的道路，而且也需要進(jìn)行自然雕工，使得園林道路可以呈現(xiàn)出自然的狀態(tài)。

3.1.2 滿足實用功能，體現(xiàn)以人為本的原則

園林道路的設(shè)計的原則應(yīng)該首先要按照滿足供人行走，這就是要求在設(shè)計規(guī)劃園林道路的時候一定要想到人們的行走習(xí)慣，一定要以人為本，符合大眾的需要。否則會產(chǎn)生園林綠地被踩、園路幾乎無人行走的破壞和浪費現(xiàn)象。

3.1.3 園路的環(huán)繞性，切記設(shè)計無目的、死胡同的園路

在園林工程的建設(shè)中，要考慮到道路的環(huán)繞性，以使道路構(gòu)成一個暢行無阻的網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)該嚴(yán)格避諱的是導(dǎo)致設(shè)計的道路散漫甚至使人無路可走的尷尬局面。

園林設(shè)計工作者要從大局著手，放眼整個園林景觀，融合景觀道路跟另外的一些特征，使得整個園林景觀和諧統(tǒng)一并且形成一定的境界。

3.2 市政園林工程中道路的設(shè)計探討

首先，要針對市政園林工程道路的路口進(jìn)行合理的設(shè)計。園林路口的設(shè)計是市政園林工程道路整體設(shè)計中重要的構(gòu)成部分。不同形式的路口會設(shè)置不同形式的道路系統(tǒng)。例如在三岔路口，多設(shè)置自然式的園林道路系統(tǒng)，而在十字路口則多設(shè)置規(guī)劃式的道路系統(tǒng)。然而，在目前的市政園林工程中，道路路口多為三岔路口。兩段道路要實行斜向交叉，交叉角度一定要為銳角，角度必須要在55°以上，如果角度過小，那么就會使得汽車在過彎的時候，很容易沖出道路，從而踐踏草坪，所以，兩段道路交叉角度一定要相對較大。

其次，園林道路需要與景觀植物之間實現(xiàn)有效的結(jié)合。園林道路要想能夠?qū)崿F(xiàn)合理的規(guī)劃和設(shè)計，就需要能夠與建筑之間形成交匯，就以實例來分析，很多的建筑物在設(shè)置的過程中，周邊都會設(shè)置相應(yīng)的道路，但是在一定的特殊情況下，如建筑物僅僅是作為過道使用，那么就不需要進(jìn)行緩沖場地的設(shè)置。而在中國園林中，一般都存在著將園林道路與水進(jìn)行交叉設(shè)計的傳統(tǒng)。將水作為中心環(huán)節(jié)，而園林道路作為主要干道圍繞著景區(qū)，使得各個景區(qū)之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效的連接。要想能夠使得園林可以得到優(yōu)化設(shè)計，就需要在無限的將道路與水接近，但是又不與水持平。最理想化的就是水與道路之間呈現(xiàn)交替起伏的狀態(tài)，使得道路與水面之間交相呼應(yīng)，給人以視覺上的享受。

最后，園林道路和景觀之間要實現(xiàn)合理的搭配設(shè)計，在道路兩邊栽種一些植被，形成綠蔭道路，達(dá)到綠化的目的。一般在郊區(qū)設(shè)置的園林通常規(guī)模都相對較大，在這些規(guī)模較大的園林中，行人道兩邊的綠化樹木需要與道路搭配設(shè)計，并且要與其他的景觀之間交相配合，使得人們走在人行道上，有一種回歸大自然的感覺。通常而言，為了能夠使得植物的綠化效果能夠凸顯出來，就需要在道路的拐角處進(jìn)行對各種植物花卉的栽種，不能能夠美化環(huán)境，從而還能夠提高園林的欣賞水平。

結(jié)束語

通過本文的分析可以了解到，道路在市政園林工程中，具有重要的影響作用。雖然我國目前的市政園林工程道路在規(guī)劃和設(shè)計上存在一定的問題，但是只要合理的對市政園林工程道路進(jìn)行設(shè)計和規(guī)劃，就能夠使得道路發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，使得市政園林呈現(xiàn)出勃勃的生機。而要想做到這一點，就需要園林設(shè)計人員能夠做好相應(yīng)的調(diào)研工作，有效的融合自己的設(shè)計理念，來確保市政園林工程能夠得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]陳璐.建筑規(guī)劃中風(fēng)景園林道路設(shè)計的探討[J].居業(yè)，2015（6）.