礦山初步設計方案精選(九篇)
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第1篇：礦山初步設計方案范文
關鍵詞：礦用機械 電氣控制 系統設計
中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（c）-0128-01
在現代化礦井建設中，凡要求較高的場合，都離不開自動控制。礦用機械的啟動、加速、調速、制動和停車都可通過自動控制系統來實現，對不同的礦用機械需要不同的自動控制方式，雖然控制方法不同，但都是根據生產機械工作時物理量的變化確定的。因此，針對不同的物理量就有不同的控制原則。
1 電氣控制系統設計的基本原則
電控系統設計涉及到的范圍較廣，系統從初步設計、技術設計到產品設計過程中的每一環節都與產品的質量和成本密切相關。電氣控制系統設計過程應遵循的基本原則如以下幾點。
（1）最大限度地滿足機械設備對電氣控制提出的要求。生產機械的電控裝置是為生產機械按預定規律完成一定動作和保證部件協調運轉服務的，電氣設計必須滿足生產機械對電氣控制提出的技術要求。
（2）妥善處理機與電的關系，采用機電結合的方法，達到系統的控制要求。現代生產機械的機械運動是機電結合的結果，機與電兩者相互關聯、相互依賴，只有統籌考慮兩者關系才能達到整機的技術指標和經濟指標。
（3）在滿足控制要求的前提下，設計方案力求簡單，避免盲目地追求高性能、高指標。評價生產機械電氣設計水平，并不是電氣控制的功能越強，技術指標越高就越好，而是以設備的性能價格比和運行可靠性來衡量的。高功能、高指標往往使系統的生產成本和復雜程度劇增，系統越復雜，所用元器件越多，系統的可靠性就越低（不包括冗余設計而增加的元器件）。因此，在滿足生產機械提出的技術指標前提下，電氣控制設計應力求簡單，提高系統工作可靠性，提高裝置的性能價格比。
（4）積極慎重地采用新技術、新工藝。任何設計在實施過程中都存在著成功和失敗兩種可能，從減少設計風險角度考慮，應盡可能采用成熟的、經過優化和實際運行考驗的材料、元器件以及制造技術與工藝。新技術和新工藝的出現，往往會給社會帶來巨大的效益，成功地應用新材料、新技術、新工藝，會使產品在品質、功能、成本方面發生巨大的變化。所以，在積極采用新材料、新技術、新工藝的同時，要進行充分的調查和研究，進行必要的試驗，才能作出決策。
（5）正確合理地選用電器元件，盡可能減少元器件的品種和規格，降低生產成本。
（6）操作、維護要方便，外形協調、美觀。電氣控制系統設計的基本任務是根據生產機械的控制要求，設計和完成電控裝置在制造、使用和維護過程中所需的圖樣和資料。這些工作主要反映在電氣原理和工藝設計中。
2 電氣控制裝置的設計步驟
電氣控制裝置設計一般分成三個階段：初步設計、技術設計和產品設計。
2.1 初步設計
初步設計是研究系統和電氣控制裝置的組成，并尋求最佳控制方案的初步階段，是技術設計的依據。初步設計可由機械設計人員和電氣設計人員共同提出，也可由機械設計人員提出有關機械結構資料和工藝要求，由電氣設計人員完成初步設計。
初步設計階段應根據機械設計人員提出的要求，盡可能收集國內外同類產品的有關資料，進行詳細的分析研究，積極而又慎重地采用新技術、新工藝，并對某些新技術、新工藝、新結構、新組件等進行必要的原理性試驗研究或提出試驗研究大綱，提出系統中必須采用的專用元器件的技術要求。初步設計主要是給上級部門或用戶的一份總體方案設計報告，這份報告是進行技術設計和產品設計的依據。只有在總體方案正確的前提下，才能保證生產設備各項技術指標的實現。如果在設計過程中只有某個細節或環節設計不當，可通過試驗和改進來達到設計要求，但總體方案出錯，將導致整個設計的失敗，造成的損失是非常大的。因此，初步設計必須認真做好調研，注意借鑒已獲成功應用并經過生產考驗的類似設備和生產工藝，在幾種可能實現的方案中，根據技術、經濟指標及現有的條件進行綜合分析，作出決策。
2.2 技術設計
技術設計是根據上級部門審查批準的或經用戶同意的初步設計中提供的內容和方案，最終完成電氣控制設計，完成電控設備布置設計。技術設計需完成下述內容：（1）對系統設計中某些環節做必要的試驗，寫出試驗研究報告。（2）繪出電氣控制系統的電氣原理圖。（3）編寫系統參數計算書。（4）選擇整個系統的元器件，提出專用元器件的技術指標，編制元器件明細表。（5）編寫技術設計說明書，介紹系統原理、主要技術性能指標及有關運行維護條件和對施工安裝要求。（6）繪制電控裝置組合布置圖、出線端子圖等。
2.3 產品設計
產品設計是根據上級審查批準的或經用戶同意認可的技術設計，最終完成電控設備產品生產用的工作圖樣。產品設計需完成下列內容：（1）繪制產品總裝配圖、部件裝配圖和零件圖。（2）繪制產品接線圖或接線表。（3）進行圖樣的標準化審查和工藝會簽。一般來說，電氣控制裝置的設計應按上述三個階段進行，每個階段中的某些內容可根據設計項目的具體情況有所調整。
3 電氣控制的設計要點
電氣控制設計內容很多，這里僅對一些較為重要的設計作進一步探討。（1）控制系統的選擇。控制系統是電控裝置的核心，它對整個裝置工作起著決定性的作用。裝置的控制系統選用應根據機械設備對電氣控制提出的技術指標，綜合考慮控制系統的功能、抗干擾能力、系統可靠性、環境適應性、軟硬件工作量、執行速度、帶載能力等。（2）電氣傳動調速方式選擇。機械設備的主要功能是完成機械運動。一臺機械設備必須完成相互協調的若干機械動作，這些動作的協調依靠機械和電氣傳動系統來實現。合理地選用電氣傳動調速方式是決定系統的技術、經濟指標的重要條件。選用時應綜合考慮傳動調速的調速性質、調速范圍、平滑性、動態性能、效率、費用等指標。（3）設計中應考慮的環境影響。任何電氣控制裝置都需要在一定的環境中儲存、運輸和工作，環境條件必然會對設備工作可靠性、使用壽命帶來很大的影響。在電控設備設計時就應充分考慮環境因素，適當調整設計參數，這對減少設備故障率，延長使用壽命是相當有效的。影響設備工作的環境因素主要指氣候、機械振動和電磁場。（4）工藝設計問題。工藝設計的目的是為了滿足電氣控制設備的制造和使用要求，在正確的原理設計前提下，系統的可靠性、抗干擾性、可維修性、結構合理性等都與電氣工藝設計密切相關。電氣工藝設計的主要內容是電氣控制設備的總體配置（總裝配圖）、總接線圖（表）、分柜裝配設計（元器件布置）、接線圖（表）、柜、面板、導線等設計和選用。
參考文獻
第2篇：礦山初步設計方案范文
關鍵詞：礦山；機械設備；安裝；技術
中圖分類號：TD407 文獻標識碼：A
煤礦的機械設備是礦井生產系統中的主要生產工具，機械設備安裝的質量如何直接影響礦井的生產與安全。現在根據礦山機械設備安裝施工中常見的技術要點進行分析。
1 設計審查與施工圖交底
設計審查及施工圖交底的內容、程序和要求。
1.1 審查內容
設計審查包括初步設計、設計方案和施工圖審查三方面的內容。
1.1.1 圖紙、說明書等有關的技術文件是否齊全其內容是否準確。
1.1.2 圖紙的設計是否符合國家有關的設計規范要求，是否經濟合理、施工方便的原則。
1.1.3 建筑結構與機械設備的安裝之間有無沖突。
1.1.4 工藝流程是否符合規范要求，與安裝工序之間是否協調，施工程序是否顛倒。
1.2 審查程序
由規劃發展部門組織職能部門、業務單位，相關職能機構的技術專家和人員對設計單位所作的設計文件審查，并提出設計存在的問題和需要解決的技術難題通過業主、施工單位、工程設計單位協商，擬定解決方案，并以會議紀要的形式下發存檔。
1.3 要求
工程設計單位應按業主要求提交以下資料：
1.3.1 設計單位關于施工圖審查的申請。
1.3.2 初步設計批準文件（復印件）。
1.3.3 建筑工程勘察設計合同。
1.3.4 施工圖設計文件。
1.3.5 工程勘察成果報告。
2 施工組織設計的編制
2.1 編制依據
2.1.1 建設工程全面的施工技術資料及通用標準圖紙。
2.1.2 土建、礦建工程的總進度及階段性進度的要求。
2.1.3 設備及材料的訂貨情況，貨到施工現場的時間安排。
2.1.4 施工機械、量具、材料等相關的技術手冊。
2.2 編制的內容
2.2.1 工程概況：工程特點、技術經濟指標的簡要說明。
2.2.2 安裝施工程序的編排：安裝周期、交叉施工的時間等。
2.2.3 繪制施工總平面圖：包括運輸線路，設備及材料倉庫、加工件基地、施工進度編排等。
2.2.4 主要施工工藝及技術措施、質量檢驗標準等，包括大型起吊、運輸、機具的計算和勞動力部署。
2.2.5 實物工程量：主要設備的數量、型號、規格尺寸、單件及組合件的重量等。
3 設備安裝的基準線
設備的基準線是設備安裝好后是否能夠連續運行的基礎，因為基準線的確定是否準確影響設備安裝的質量。
3.1 基準線應該根據施工圖和有關建筑物的軸線或邊緣線及標高線來確定。
3.2 如果有互相連接、銜接或排列關系的設備，應該劃定共同的安裝基準線。必要時應按照設備的具體要求，埋設一般的或永久性的中心標版或基準點。
3.3 找正基準線后進行設備的吊裝就位，吊裝的程序是先主機后輔機，如果有幾臺設備聯合運行時，就以一個或幾個核心電機為中心。因為主機的定位比較重要，同時還應兼顧大型或重型的輔機。
4 進場器材的檢查和設備就位后的處理
4.1 清點設備的零件、附件是否短缺，檢查設備的外觀及零、附件是否有損壞或銹蝕的現象。做好開箱記錄、檢查說明書、出場合格證是否齊全。
4.2 主要進場時，必須有出場合格證和檢驗報告，若出現材料代用，必須有取得設計或有關部門的認可后，方能投入使用。應避免材料受損發潮、變質或丟失現象的發生。
4.3 在設備的組裝和配套設施安裝好后，就要對預留的地腳螺栓孔或設備底座與基礎進行灌漿；灌漿的質量應符合相關規定。
5 設備的調試
設備的調試一般有安裝單位負責。設備廠家和工程設計單位配合。
5.1 調試過程要根據現場的需要安排調試進度。準備好調試所需要的工具、資料和加工件等，并按要求列出清單。礦山參加調試的人員應該包括：機械和電氣技術人員、生產操作人員、管理人員等。
5.2 調試過程分為：電機通電、單機空負荷試車、手動聯動空負荷試車、自動控制系統空負荷試車、手動聯動帶負荷試車和自動控制系統聯動帶負荷試車。必須在上一步驟檢查合格后，才能進行下一步驟的運轉。試運轉中應注意以下幾點：
5.2.1 設備運轉時的聲音是否均勻、平穩，反之會產生各種雜音。
5.2.2 需要測量的溫度主要有摩擦部位的溫度及油溫、冷卻水的溫度等。都要符合規程的要求。
5.2.3 在考核設備運行情況的同時，更要注意考核系統的整體效果。機械設備的動作、行程、速度及連鎖控制等均應符合設計功能要求。
5.3 調試過程中出現的各種問題，都應記錄在案，并把問題交給設備安裝部門，落實整改方案和完成日期，認真完成設備的調試工作，使設備能夠更好地運行。
6 竣工驗收
6.1 工程竣工驗收的主要依據有：施工單位與建設單位簽訂的合同；設計文件；機械設備安裝工程施工及驗收規范；進口設備應按合同的約定及廠家提供的文件進行驗收。
6.2 作為施工單位應提供的資料：竣工圖；主要材料的出廠合格證及檢驗報告；隱蔽工程記錄和各工序的檢驗記錄；重要的焊接記錄；設備運行記錄等。
6.3 機械設備安裝工程作為一個分部工程可以與礦建工程、土建工程等相關工程組成一個單位進行竣工驗收，也可以單獨進行竣工驗收。
7 結束語
總之，礦山的機械設備安裝工程是不同于其它行業他點的一項既精密又繁雜的綜合性工程，其工程質量直接關系到礦井的安全、設備的使用壽命及礦井生產能力的形成。我們只要本著科學的態度嚴格按照規范和設計組織施工，一定能保證設備的安裝質量，促進企業經濟效益的提高。
參考文獻
第3篇：礦山初步設計方案范文
關鍵詞: 爐渣；設計；建設；改造
中圖分類號：TF524文獻標識碼： A
工程概況：白銀有色集團有限公司選礦廠位于甘肅省白銀市境內, 以自有礦山和本企業冶煉渣選別為主, 生產渣選規模137.5 萬噸, 設計計算服務年限50年。于2011 年5 月20 日開工建設, 2012年5 月1 日投入試生產階段。
設計采用一段破碎工藝經、磨礦經半自磨機球磨機兩段，粗選、精選、掃選一、渣選工藝流程，一段磨礦（5500*5800）格子型半自磨機。二段磨礦采用（9500*5500）格子型球磨機。與旋流器分級機組成的閉路磨礦分級流程，二段磨礦分級產品經三段粗選在經精選得到部分最終銅精礦, 三段精選的尾礦經濃密機后陶瓷過濾機進一步脫水后送入尾礦庫。其中，碎礦、精礦脫水、尾礦脫水都是新建廠房設置，只有磨礦、浮選是在原有老廠房中改造建設。筆者根據實際工作所反映出來問題提出渣選選礦廠的設計、建設中應注意的問題。
1．關于設備定購選型問題
在初步設計完成經審批后就可以進行設備招標與采購，為下一步的施工圖設計創造先決條件，建設單位要在這段時間密切聯系設計單位，加強溝通，向設計單位介紹清楚對設備的各項要求，設計單位在控制好概算的基礎上，選擇好優良的設備型號，滿足各項參數要求，建設單位在采購與招標時咨詢相關單位，對相同生產條件下的使用單位，進行逐一的篩選。
對于關鍵設備，除了解設備的基本運行情況外，還要掌握設備運行檢修周期和維護方法，確定該設備各方面能夠滿足本單位自身條件后，在采購時依照確定設備主要參數，對其進行運行周期與維護等方面的測試，確保設備在執行過程中達到規定的標準，如果在設備采購中出現其他突發事件，如需要變更初步設計方案時, 要報原設計單位出設計變更通知書，經審批單位批準后方可變更, 同時還要修改初步設計。
1.1在冶煉廢渣選礦廠的建設中容易出現以下問題：
（1）振動給礦機設計與生產不匹配。在生產中, 由于振動力不足,造成給礦量大時不能正常工作，給礦量大時，振動給礦機經常被“壓死”，不能正常工作，直接影響生產正常運行。
（2）渣尾皮帶寬度不夠，輸送能力偏小，造成尾礦不能及時送出，流程中經常出現跑礦冒礦現象，廠房內生產環境污染，結果出現了流程不暢通的現象，導致生產組織困難，時常面臨停車的危險，最后只能提高皮帶的轉速，才能勉強解決上述問題，但是，設備的運行周期因此大大縮短，影響設備使用壽命，在安全操作上也產生一定的風險。
(3 )一、二段分級泵、浮選平臺下、¢60濃密機泵房等地面液下泵的選型過不能小，要滿足要求，否則，造成地面積有大量礦漿，有時造成泵體電機被淹。
2 .關于設計應考慮到的問題
2.1設備選型及構造處理
（1）尾礦泵不能設計為高臺泵，砼基座太高，不利于操作人員點巡檢工作的開展，如果在基座頂面加裝一個鋼平臺和鋼梯，這樣不但會減少泵房的有效面積，也會影響經濟效益，操作人員在有限面積的泵房內頻繁在兩個作業平臺作業，非常不方便，給泵房留下設計中的遺憾。
（2） 泵的學位不適合設計在地坑中，選礦工藝中對地面排水的要求很嚴格，盡可能的實現地面水自流，不能有排水不暢處，如遇事故很容易發生電機被淹。同時泵設在地坑中也不便操作與維護。
（3）給礦箱如設計成為鋼結構，最好不要設計成矩形，要設計成圓形，因為矩形結構礦漿箱在箱體內的結構拉筋很容易被腐蝕或沖刷損壞，造成箱體側板外拱嚴重變形，箱體整體結構因此受到破壞，另外，渣選礦漿對箱體鋼板磨損非常厲害，經常間斷停車，對磨漏處進行補焊，如設計成砼結構，以上問題也就迎刃而解。
（4）粗碎倉的設計要重點考慮耐磨與抗沖擊性，不然會出現較多的問題，首先是礦倉表面固定的防砸鋼軌局部開始脫落，接下來就是將礦倉砼壁鋼筋保護層砸掉，最后將砼礦倉倉壁內側主筋砸斷，倉壁內側出現不同程度的凹面，嚴重影響礦倉使用壽命。礦倉四面側壁受損面主要出現在給礦方向的一面，其他三面出現問題少些，根據情況分析，礦倉內壁安裝防砸鋼軌方案還是不妥，主要原因為鋼軌與鋼軌間留有200MM的間隔距離，大塊的爐渣下來后，卡在鋼軌間不利于礦料下滑，同時鋼軌受到側向的水平推力，使鋼軌很容易松動脫落，起不到保護礦倉倉壁的作用，如更換為耐磨鋼板，耐磨鋼板代替鋼軌，有利于礦料下滑，襯板在使用過程中出現問題，更換板的方法也比較簡單，可逐塊更換也可挖補補焊，最主要是安裝襯板的使用周期要遠遠大于鋼軌的使用周期。所以粗碎倉設計，為了減輕爐渣對礦倉壁的磨損，要求內襯厚50~100的鋼板。
（5）泵基礎與泵體安裝出現問題的方案處理：廠家出廠的泵體地腳螺栓普遍太小，原有的泵架達不到穩定的要求，造成泵體運轉振動嚴重，為了解決這個問題，重新制做泵體機架，機架采用140的槽鋼，泵體機架與電機架形成一體，這樣機架整體性剛度好，在機架下部鋪設20厚的鋼板與機架焊接，鋼板鋪設時用水泥砂漿找平并用加大地腳固定，此方案使用效果好，即增加了設備壽命，又便于檢修與維護。
2.2廠房排布與廠房外型的設計
廠房間要有一定的安全間距，確保在建設中土方開挖互不影響，有些土方開挖在地表以下比較深，相互之間可能造成塌方，影響工期和質量。廠房平面布置應考慮地下部分的影響。另外，廠房內地面坡度要夠，否則造成地面積礦漿排出不通暢，使得地面大量積礦。大型設備安裝時的二次灌漿的劃分應統一，最好由設備安裝單位來做，這樣可減少中間環節，有效的減少質量問題的出現，如：砼基礎表油污的處理，設備頻繁起吊時水泥砂漿飽滿度的影響。濃密機泵房設計應為矩形，圓形濃密機對半地下式結構的設計來說，結構受力要遠遠優于矩形結構，同時節約占地面積，工程造價低，但在設備檢修和使用過程中，圓形半地下式泵房螺旋樓梯不方便操作人員上下行走，不如直跑樓梯安全，在檢修時，圓形廠房內的起吊電葫蘆軌道為達到垂直起吊，將軌道設計成“S”型，在設備拆除與安裝時，還是有很多情況下存在斜拉歪吊，極不安全，如采用矩形結構泵房，可安裝單梁天車，垂直起吊點可覆蓋中間有效部位的任何位置。壓風機房應設在主廠外，這樣可減少噪音及振動的影響。
選礦廠設計需要由多個相關專業(選礦土建、總圖、運輸、電力、自動化、給排水、機械、環保、技術經濟和概算等專業)分別承擔各自部門的設計。這些專業需要圍繞選礦專業進行工作。而選礦專業需向配套的專業提出委托任務書以及必要的設計條件和資料, 任一配套專業在各自編制設計的過程中也需要一系列的其它相關專業提出的設計條件和資料, 資料周轉設計院的各個專業科室之間是以設計任務及其資料進行相互聯系的, 各專業提出的設計任務書和資料的期限, 應根據整個設計完成的期限來規定, 并由總負責人注明好。在整個的設計、建設中涉及的專業、部門特別多, 各專業之間要積極的聯系與溝通, 最終由選礦專業匯總整理。否則會出現這樣或那樣的問題。
2.3工藝管線及電纜鋪設
管道坡度一般在0. 5%~1 %之間, 但是渣選礦漿管道需要坡度為3% 一5% , 還有就是工藝管道本身的排布在浮選平臺下受凈空高度限制, 造成礦漿管道不能形成自流, 需要增加中轉泵，無形中多增加了礦漿輸送泵（中礦泵），其中中礦泵功率為22kw , 尾礦泵為110kw，大大增加電能損耗。
電纜橋架的鋪設不能鋪設在廠房的屋面上，這會影響屋面防水，對屋面防水屋維護和使用都會產生不利的影響，防水層出現問題后很難進行處理. 電纜橋架最好應架空敷設。
2.4地面基層設計方案的處理
在有水作業環境條件下，回填土方案絕不能采素土夯填，應采用天然級配石回填，同時還要考慮地面排水坡度一定要在3%~5%之間，避免造成將來地面大面積塌陷。考慮砼墊層上的防水處理。設備基礎的換土墊層的處理也要非常慎重，除了加寬換土墊層的寬度外，還要對設備基礎有效安全系數的提高做進一步要求，由其是大型設備基礎。廠房室內地面地坪標高的確定，要結合周邊的排水環境來考慮。
2.5配電室平面布置要求
由于配電室對干燥與粉塵以及振動都有嚴格的要求,因為選礦系統的作業要求,由其是磨礦及浮選操作環境是濕作業條件,對電氣元件有極大的影響,對供電系統很不利.另外在操作過程中,對工藝事故跑礦現象經常產生,使作業環境又造成粉尖,粉尖中含有大量金屬元素,對供配電系統形成安全隱患,振動會對供配電系統的儀器儀表和其余電氣元件的影響,因些,在有條件的情況下,最好將供配電系統與生產作業區完全分離,這樣減少濕氣對電氣元件的影響,同時也避免了粉塵、振動荷載的影響，確保安全供電。
3.結束語：
總之, 選礦廠設計的合理性操作性、適應性和可靠性是選礦廠維持正常和高效生產的重要前提,所以, 設計人員在設計時應綜合考慮技術、工程投資等各方面的因素, 通過經濟技術比較, 確定安全可靠的方案, 選用質優價廉的選礦設備, 為廠方提供優質的設計。
參考文獻：
[1]選礦設計手冊編委會；《選礦設計手冊》.北京：冶金工業出版社，1988 [2]李啟衡主編，《碎礦與磨礦》，冶金工業出版社，2002
[3]許時主編，《礦石可選性研究》，冶金工業出版社，1989.5
第4篇：礦山初步設計方案范文
關鍵詞 混合式，延伸擴產，通風效果
中圖分類號： U656 文獻標識碼： A
1、礦山開采現狀
沙壩土礦段為2002年來組建的直屬礦，由原宏勝公司大坪采場和原馬路坪礦四采區組成，負責沙壩土礦段的開發。2007年劃歸礦肥公司管理。礦段采用平硐斜坡道+膠帶斜井提升運輸，生產能力為160萬噸/年（原礦），沙壩土礦段750m標高以上已基本采完，700m標高中段僅有南礦塊一、二盤區未開采完。目前，主要在640m標高中段水平生產，640m標高中段及以上中段大巷采用汽車運輸系統，采場礦石經鏟運機將礦石倒入采場溜井，汽車在640中段各盤區溜井處裝車，經中段平巷運至中段溜井，由膠帶斜井提升至地表。礦段在640m中段以上的各項配供電、提升運輸、供排水、壓風、充填等網絡建設系統齊全，地面生活設備設施齊全。
2、礦山通風系統現狀
沙壩土礦段目前生產規模為160萬噸/年，采用膠帶斜井提升礦（廢）石，輔助斜坡道運輸人員材料。設計的通風系統為中央對角式通風系統，通風方式為地面主扇集中壓入式進風，在礦區的南、北兩翼分別設有南北進風斜井壓入式進風，兩進風斜井相距約4.4Km。在礦區中央E42勘探線布置中央回風斜井回風，開形成南、北兩翼進風，中央回風井回風的壓入式通風系統。 南進風斜井井口標高為+875m（羅家溝），井底標高為640m，已安裝DK54-8-No24主扇一臺，配套電機為兩臺YF450M1-8電機，電機功率2×250KW,供電電源6KV。北進風斜井井口標高為+740m（茶園），井底標高為560m。但由于多種原因，該斜井的主扇一直未能進行安裝；因此，沙壩土礦段井下尚未形成完整的通風系統。目前，沙壩土礦的通風現狀是南部由南進風斜井壓入新風，由主膠帶斜井，陳家硐780斜坡道及E42線回風井依次回風的壓入式通風。而北部由于北進風斜井的主扇未安裝，只能是依靠自然風壓進行通風，礦山采用無軌設備開采，由于通風系統沒有形成，坑內通風效果很差。
3、沙壩土礦段深部延伸改造后的開拓現狀
由于沙壩土礦段延伸改造后的開拓運輸系統最低服務中段為480m中段，為達到設計生產能力300―350萬噸/年的規模，采用兩中段同時回采方案，運輸為分區無軌斜坡道―膠帶提升方案。以560m標高和E42勘探線為界,分別布置南、北膠帶提升方案，提升能力預留至600萬噸/年。通風同時服務480m、560m中段的生產，無軌斜坡道只是作為人員、材料、設備運行通道，560m標高以上共用目前已形成的無軌輔助斜坡道系統，560m標高以下分別布置輔助下延系統伴隨南、北膠帶提升系統。
礦山中段采用膠帶運輸，礦（廢）流向：采場或采切作業面―盤區溜井―盤區破碎系統―盤區轉運膠帶―中段運輸膠帶―中段溜井―地表。
4、礦山通風方案的選擇
根據礦體的賦存條件，礦山開拓運輸現狀及深部技改工程布置情況，結合考慮礦區的地形條件，設計選擇如下兩個方案進行技術經濟比較。
4.1、上盤豎井集中進風方案
利用礦山在下盤已有的通地表井巷工程進風，同時延深已有的南北進風斜井至480m標高，在礦區中央上盤的老林溝附近新掘進中央進風專用井，在礦區南端上盤謝家灣附近布置南回風豎井，在礦區北端上盤何家屋基附近布置北回風豎井，形成下盤已有井口+上盤中央專用進風井進風，上盤南北回風豎井回風的通風系統。
4.2、上盤豎井分區進風方案
利用礦山布置在下盤已有的通地表井巷工程進風，同時延深已有的南北進風斜井至480m標高，在礦區中央上盤的老林溝附近新掘進中央回風豎井，在礦區南端上盤謝家
灣附近布置南回風豎井，在礦區北端上盤何家屋基附近布置北回風豎井，在南回風豎井與中央回風豎井之間和北回風豎井與中央回風井之間分別布置上盤南進風豎井和上盤北回風豎井，形成下盤已有井口+上盤南北進風豎井進風，上盤中央回風豎井+南北回風井回風的通風系統。
通風井口布置示意圖如下：
4.3、對兩通方案進行比較
利用Ventism三維通風仿真系統建立了通風網絡解算，從而進行了方案綜合比較，從表1-1中可知，雖然方案Ⅱ比方案Ⅰ的工程和投資都大，但基本經營費低，且管理相對比較容易。考慮到礦山服務年限長，而年經營費用節省越多，對礦山效果更好。因此，采用方案Ⅱ，即上盤堅井分區通風方案。（見表1-1）
5、礦山通風方式的選擇
沙壩土礦段設計通風范圍為礦區480m中段以上，且通風系統工程按生產規模400萬噸/年來考慮，技改工程生產規模由160萬噸/年擴大到300萬噸/年，礦井需風量大，并且礦體走向長，需風工作面多且分散，風路長，為了避免風量集中，提高有效風量率，縮短風流通過線路，加快排煙速度，設計采用分區通風。
分區通風具有風路短，陰力小，漏風少，費用低以及風路簡單，風流易控制，有利于減少風流串聯和風量分配合理的特點。為了便于維護管理，設計采用地面主扇集中抽出式通風。
5.1、盤區通風方案的選擇
5.1.1、盤區上行風方案
盤區上行風是指盤區回風中段巷道位于
（見表1-1）
通風方案
項目名稱 方案Ⅰ 方案Ⅱ 差值
可比井巷工程量〔m3〕 96228.58 115316.72 19087.87
征地面積〔m2〕 48000 66000 18000
可比投資
〔萬元〕 10624.4 11932.21 1307.81
年經營費
〔萬元〕 1350.58 951.99 -398.58
優點 1、井巷工程量少，投資省。 1、通風風路較短，陰力小，年經營費用低；2、進回風分配較均衡，通風構筑物設置注，調節通風管理相對容易。
缺點 1、通風風路長，陰力大，年經營費用高；2、進風風量相對集中，增加了通風陰力，通風構筑物設置較多，通風調節復雜，通風管理困難。 1、井巷工程量大，投資高。
生產中段的上部，即進風中段在下，回風中段在上。沙壩土礦段下部開采時盤區上行風方案為：回風中段為640m中段，550m分段，生產中段為560m中段，480m中段。新鮮風流由進風開拓井巷進入570m、490m輔助運輸大巷，輔助運輸大巷內新鮮風流通過盤區中央斜坡道，上行分風至各盤區，并進入各個生產分段，送達采準、切割、回采工作面。工作面污風由風筒機械抽出，向各盤區本分段兩端排除，污風經盤兩端的充填管道斜井上行至回風中段640m中段或550m專用回風巷管道。經回風石門，回風豎井排除地表。通風風網絡解算結果見表3-2。
表3-2：盤區上行風通風網絡解算表
正常生產時期總風量791.46m3/s
南回風豎井 中央回風豎井 北回風豎井
風量m3/s 240 311.46 240
負壓pa 2308.5 2678.57 2049.21
礦井通風等積孔m2 6.17
輸入功率
Kw 2208.13
網絡年功率Kwh 13540231.64
5.1.2、盤區下行通風方案
盤區下行風指盤區回風中段巷道位于生 產中段下部，即進風中段在上，回風中段在下，盤區風流下行。沙壩土礦段下部開 采時區下行風方案為：生產品中段為560m 中段、480m中段，利用生產中段的頂部分 段巷道作為專用回風道。新鮮風流通過盤 區中央斜坡道下行分風至各個盤區，并進 入各個生產分段，送達采準、切割、回采工作面。工作面污風由風筒機械抽出，向盤區本分段兩端排除，污風經盤區兩端的充填管道斜井下行至專用回風道550m分段或470m分段巷道經回風石門，回風豎井排除地表。通風網絡解算結果見表3-3。
表3-3：盤區下行風通風網絡解算表
正常生產時期總風量791.46m3/s
南回風
豎井 中央回風豎井 北回風豎井
風量m3/s 240 311.46 240
負壓pa 1784.97 1774.37 1813.34
礦井通風等
積孔m2 7.11
輸入功率
Kw 1639.06
網絡年功率Kwh 10050734.94
5.1.3、盤區下行+上行風方案
針對上、下相鄰兩中段同時生產、同時供風的特點，提出“盤區下行風+上行風方案”，即上部中段通風為下行風，下部中段通風為上行風。盤區下行風+上行風方案是將兩中段通風作為整體考慮，形成上、下兩端進風，中間回風的盤區通風網絡。
沙壩土礦段下部開采時盤區下行+上行風方案：生產中段為560m中段、480m中段，共同利用上部生產中段緊下中段的頂部分段巷道作為專用回風道550分段巷道。新鮮風由進風開拓井巷進入640m、490m輔助大巷。輔助大巷內的新鮮風流通過盤區中央的盤區斜坡道下行和上行分風至各個盤區，并進入各個生產分段，送達采準、切割、回采工作面。工作面污風由風筒機械抽出。向盤區本分段兩端排除。污風經盤區兩端的充填管道斜井下行至專用回風道550m分段巷道，經回風石門，回風豎井排除地表。通風網絡解算結果見表3-4。
表3-4：盤區下行風通風網絡解算表
正常生產時期總風量791.46m3/s
南回風豎井 中央回風豎井 北回風豎井
風量m3/s 240 311.46 240
負壓pa 3139.78 3163.28 2204.57
礦井通風等積孔m2 5.62
輸入功率
Kw 2871.00
網絡年功率Kwh 17604966.75
6、方案比較
設計對三個盤區通風方案基于推薦開拓通風方案（方案Ⅱ―上盤分區進風豎井方案）做了詳細工程布置。
（盤區通風方案綜合比較表見表3-5）
表3-5盤區通風方案綜合比較表
通風方案
項目名稱 盤區上行
風方案 盤區下行風方案 盤區下行+上行風方案
可比工程量〔萬方〕 16.11 11.53 10.77
提前開拓工程量（萬方） 11.54 22.46 11.54
可比投資
〔萬元〕 19919.01 17993.95 14803.66
年經營費
〔萬元〕 1249.161 951.99 1768.63
優點 1、上行風通風方式非常成熟，通風管理簡便。 1、通風管理簡便，通風阻力小，礦山通風運營成本低；2、工程量相對較小，投資較省；3、新鮮風風質好，避免提前預熱；4、進風能夠兼顧改善640m至700m的殘礦回采通風條件。 1、工程量最小，投資最省；
2、新鮮風流風質好，避免提前預熱；
3、進風能夠兼顧改善640m至700m的殘礦回采通風條件。
缺點 1、工程量大，投資高；2、新鮮風流提前被污染和預熱，進風風質差；3、不能兼顧礦山現有生產要求。 1、提前掘進工程量大；2、下行風通風方式不常用，初期可能造成礦山企業不適應。 1、通風陰力大，通風運營成本高；
2、上部中段下行風，下部中段上行風，通風管理復雜。
利用Ventism三維通風仿真網絡模型進行網絡解算，從而進行了方案綜合比較，方案比較結果中看，雖然下行風方案的工程量相對比較高，但從兼顧礦山目前生產、管理、年經營費用等方面都比其他兩個方案具有優勢。因此，采用下行風方案。
7、礦井總風量計算與確定
7.1、回采工作面需風量
根據采礦工藝要求和稀釋采場內柴油設備尾氣的需要，采礦工作面需風量分別按排塵風量、排塵風速、排除炮煙、稀釋柴油機尾氣要求計算。
7.1.1、按排塵風量確定回采工作面風量
沙壩土礦段采用的采礦方法為：脈外采準房柱式嗣后充填采礦法。采場內采用中深孔鑿巖，鏟運機出礦，經查設計手冊，排塵風量取4.0 m3/s。
7.1.2、按排塵風速計算回采工作面風量：
按排塵要求計算
式中：s―產塵設備所在位置的過風斷面：m2； v―作業面排塵風速m/s； 回采工作面排塵需風量為3.36 m3/s。
7.1.3、按排除炮煙計算回采工作面需風量
按排煙要求計算：
式中：L―采場長度；N―風流交換倍數；S―采場過風斷面；t―通風時間s；回采工作面排煙時間需風量為：2.68 m3/s。
7.1.4、按稀釋鑿巖、出礦柴油設備尾氣計算需風量
1)、DD310-40鑿巖臺車（柴油機功率62Kw）
2）、H281鑿巖臺車（柴油機功率60 Kw）
3）、DL330―5中深孔鑿巖臺車（柴油機功率62 Kw）
4)、TORO400D柴油鏟運機（柴油機功率220 Kw）
5）、ST―1030柴油鏟運機（柴油機功率186 Kw）
根據以上計算并按取大值為原則確定，回采工作面需風量，回采工作面鑿巖時：Q=4.0m3/s；出礦時：Q=10.27m3/s；采切出碴時：Q=8.68m3/s；
7.2、掘進進工作面需風量
掘進進工作面分為兩類，第一類為普通掘進采切工作面，第二類為長距離獨頭開拓工作面。
7.2.1、按排塵風量選擇取需風量
正常生產時，掘進工作面的斷面面積為11.39m2～16.05 m2，平均斷面為：15.22 m2，查設計手冊，排水域風量為2.5 m3/s～3.5 m3/s，取3.0 m3/s。
7.2.2、按排塵風速計算需風量
掘進平無斷面為S=15.22 m2，按最低排水域風速V=0.25 m/s計算，則需風量為：
7.2.3、按排除炮煙計算需風量
1）、一般獨頭工作面按下式計算：
式中：S―斷面：取15.22 m2；t―一次爆破通風時間，取1800s；L―風筒口離掘進進工作面距離：取10m；A―一次爆破炸藥量（40Kg）估算工。
2）、對于長獨頭工作面，按壓抽混合式進行通風，需風量按以下公式計算：
壓入式：
抽出式：
式中：L―抽出式通風吸入口到工作面的距離，取300m；t―時間取1800s；其余等號意義及取值同前，兩者相比取大值Q=5.64 m3/s。
7.2.4、按稀釋掘進進柴油設備尾氣計算需風量
1）、DD210柴油鑿巖臺車（柴油機功率75Kw）
2）、ST―1030柴油鏟運機（柴油機功率186 Kw）
根據以上計算并按取大值為原則，確定掘進工作面需風量，普通掘進工作面鑿巖時：Q=4.0 m3/s，長距離掘進進工作面鑿巖時：Q=5.64 m3/s，出碴進：Q=8.68 m3/s。
7.3、稀釋輔助設備尾氣需風量
礦山正常生產時所需輔助柴油設備29臺，經計算，稀釋輔助柴油設備尾氣需風量為94.27 m3/s。
7.4、硐室及裝卸礦點需風量
礦山正常生產時期各類需風的硐室主要有4個中段水泵房（含中央配電硐室），20個盤區變電硐室，10個盤區破碎硐室，4個中段卸礦硐室，2個炸藥庫等，各硐室需風量按1.5 m3/s～40 m3/s考慮，則硐室需風量共計為78.0 m3/s,裝卸礦點為28.0 m3/s。
7.5、礦山排熱需風量
沙壩土礦為深井礦山，礦體賦存深度達1400米，地溫梯度為1.7～2.33℃/100m，經模擬計算在礦山開采至140m中段時，巖溫將達到27.8℃。另外礦山坑內采用大量的機電設備，機電設備放熱是井下又一主要熱源。雖然本次設計通風設計范圍為480m中段以上，但考慮井下機電設備分布的不確定性，設計仍考慮預留降溫排熱風量。降溫排熱風量計算如下：
式中：―降溫需風量；m3/s ―降溫需風量系數一般配取0.3； ―采掘進工作面需風量：m3/s；―稀釋柴油機油煙需風量：m3/s；―井下硐室需風量：m3/s
經計算:井下降溫需風量=144.38 m3/s。
8、礦井總風量的確定
沙壩土礦段總需風量包括四部份：①、采掘進工作面需風量；②、稀釋輔助柴油設備尾氣需風量；③、井下硐室及裝卸礦點需風量；④、降溫需風量。根據設計擬定的采礦方法，探子同時回采工作面，切割工作面，備用工作面，采準工作面，開拓掘進工作面，同時裝礦點和其他需風點的個數，先按排塵風量，排除炮煙風量，以及稀釋柴油設備尾氣需風量予以核算，并取值大者參與計算，內外部漏風系數分別按1.1和1.15來考慮，由此計算的總風量為791.46 m3/s。
結束語：
沙壩土礦段現有通風系統不完善，采掘進工作面多，設備運行量大，急需改善井下通風環境；但由于標高700m水平以上是按原錨桿護頂空場采礦法進行回采，遺留了大量采空區貫穿地表，漏風、串風多，必須有效防止。針對沙壩土礦段技改后井下充填采礦藝對通風的要求，通風系統建成之后，要注意以下問題：
①、上、下相聯兩中段同時生產，污風易串聯；②、井下盤區硐室應設置獨立回風，避免污染新鮮風流；③、探制主膠帶平巷的風速，避免磷粉礦二次揚塵；④、井下主溜井礦石轉運點、炸藥庫等設置獨立回風。
參考文獻：
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第5篇：礦山初步設計方案范文
關鍵字：隧道勘察;隧道選線;隧道施工Abstract: Recent years, with the development of economy, the prospecting engineering has made great progress, especially the tunnel engineering has been applied more and more widely, especially in public infrastructure construction through the mountain is more widely. It can not only save a part of the project cost, but also increase the project safety. It is precisely because of this broad, making the tunnel engineering investigation is paid attention to more and more. In this paper, taking it as the starting point, the engineering geological conditions, tunnel survey line selection from three aspects related research and construction of tunnel engineering geological problems are discussed, points out that tunnel engineering investigation and construction considerations and future work points.
Keywords: tunnel; tunnel line; tunnel construction
中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：
近幾年來，隨著經濟的發展和科學技術水平的提高，勘察工程也取得了長遠的發展，尤其是隧道工程的勘察工作被廣泛的應用，隧道工程不僅為水利、電力、交通、礦山等使用，現在已為地下城市建設、冷藏、儲油、儲水、環境工程、國防工程以及長輸管道山體穿越等廣泛應用。但是由于隧道對工程地質條件的要求較高，在進行隧道勘察和施工時應引起特別注意。下面本文就對隧道勘察和施工過程中應該注意的一些具體事項進行詳細的論述。
一、隧道選線的工程地質條件
隧道工程的勘察工作對于隧道施工來說具有重要的作用，能夠減少隧道施工過程中的潛在安全隱患。隧道施工和勘察之前，首先要對隧道選線的工程地質條件進行詳細的了解，從當地的地形地貌條件、底層與巖性的條件以及地質構造條件三個方面做到細致的了解，為今后的工作打下基礎，下面本文就進行詳細的論述。
（一）地形地貌條件
當工程需要翻越高陡的山體時，為了降低施工的難度，往往會采用在山體中開鑿隧道通過的方式。但是在隧道選線的時候應注意利用地形，并且要方便施工。在山區開鑿隧道往往只有進口和出口兩個工作面，如果隧道的洞線過長就會延長工期，影響效益。為此，在選線的時候，應盡量采取直線，避免轉彎或減少曲線和彎道。
（二）地層與巖性條件
地層與巖性條件的好壞直接影響到隧道的穩定性。在隧道選線時，應分析沿線地層的分布和各種巖石的工程特性。對于堅硬的巖石，如火成巖中的花崗巖、閃長巖、輝長巖、輝綠巖、玄武巖；變質巖中的片麻巖、石英巖、硅質大理巖等，這些巖石一般都是比較好的。
（三）地質構造條件
隧道選線最好的地質構造條件是出露面積較大的塊狀巖體，如深成火成巖的巖基，古老的基底片麻巖以及厚厚的沉積巖等。在這些巖體中也要注意斷裂帶和風化帶的發育程度。
在褶皺構造地區的隧道選線，應注意分析隧道軸線與巖層產狀的關系。根據一些施工經驗，軸向與地質構造線的交角應大于30°，故軸線與巖層走向垂直優于與巖層走向平行，而且傾角陡立最好，這是因為陡立而垂直于洞線的巖層，在隧道開挖時可以形成自然拱圈，對圍巖穩定有利。
二、隧道的勘察相關問題探究
隧道勘察工作的進行，能夠確保隧道施工的安全性，提高隧道施工的準確性和效率，在實際的隧道勘察工作進行過程中，為了要確定隧道位置、施工方法和支護、襯砌類型等技術方案，提供相對精確的勘察數據和資料，需要對隧道地處范圍內的地形、地質狀況，以及對地下水的分布和水量等水文情況要進行勘測。下面進行具體的論述說明。
（一）隧道勘察的目的
隧道勘察的目的是在于查明隧道所處位置的工程地質條件和水文地質條件，以及隧道施工和運營對環境保護的影響，為規劃、設計、施工提供所需的勘察資料，并對存在的巖土工程問題、環境問題進行分析評價提出合理的設施方案和施工技術措施，從而使隧道工程經濟合理和安全可靠。
（二）隧道勘察的幾個階段
隧道勘察階段一般分為：可行性研究勘察階段、初步勘察階段以及詳細勘察階段，每個階段的勘察工作都需要細致深入，以掌握準確的資料，保證勘察工作和施工工作的順利完成。
可行性研究勘察階段按其工作深度，可以分為預可行性研究和工程可行性研究。預可行性研究中的勘察主要側重于是收集與研究已有的文獻資料；而在工程可行性研究中，需在分析已有資料的基礎上，通過踏勘，對各個可能方案作實地調查，并對不良地質地段等進行必要的勘探，大致查明地質情況。
初步勘察階段是在批準的工程可行性研究報告推薦方案的基礎上，在初步選定的路線內進行勘察，其任務是滿足初步設計對資料要求。根據工程地質條件，優選路線方案，在路線基本走向范圍內，對可能作為隧道線的區間進行初勘，重點勘察不良地質地段，以明確隧道能否通過或如何通過。提供編制初步設計所需全部工程地質資料。
詳細勘察階段的目的是根據已批準的初步設計文件中所確定的原則、設計方案、技術指標等設計資料，通過詳細工程地質勘察，為編制施工圖設計提供完整的工程地質資料。詳勘的任務是在初勘的基礎上，進行補充校對，進一步查明沿線的工程地質條件，以及重點工程與不良地質區段的工程地質特征，并取得必需的工程地質數據，為確定隧道位置的施工圖設計提供詳細的工程地質資料。詳勘工作可按準備工作、沿線工程地質調繪勘探、試驗、資料整理等順序進行。
（三）隧道勘察的注意事項
首先隧道的勘察工作要按照勘察的階段穩步進行，在實際的勘察工作中要建立起勘察數據的共享機制，降低重復勘察的幾率，同時要建立起勘察數據共享的信息服務平臺，更好地為勘察工作服務；其次需要采用先進的勘察技術，借鑒國外先進的勘察經驗，在綜合當地隧道的地形地質地貌情況進行細致勘察，做到具體地點具體勘察；其次在勘察的過程中需要具有創新的機制，培養勘察者的勘察創新思維，避免勘察思想過于陳舊制約勘察工作的開展；最后需要培養相應的理論知識水平和實踐經驗技能都豐富的高素質勘察人員，儲備人才力量，且勘察工作要得到地方的支持，保證勘察事業順利的發展，并獲得更廣闊的發展空間。
三、隧道施工中的工程地質問題
隧道的勘測、設計、施工三個階段的工程地質工作都是必要的，但是施工階段的地質工作更為重要。因為隧道本身就是巖體介質構成的，其工程地質條件在勘測、設計階段，僅用地面地質調查測繪及少量鉆孔，所了解的情況畢竟是有限的。因此在隧道施工時要進行監測和預報。
（一）圍巖變形與破壞
隧道施工開挖后，圍巖由于地應力超過了巖石強度將會發生變形破壞。其破壞形式主要決定于巖石的類型和巖體結構。對于堅硬的彈脆性巖石，主要是塑性變形或蠕變；對于松散（軟）土層，主要破壞形式是洞頂拱形塌落，洞壁側向滑塌。
（二）隧道施工方法
為了防止圍巖的變形和破壞，應根據地質條件選擇適當的施工方法，主要是開挖方式和支襯方式。
隧道開挖方式主要有兩種，一種是全斷面開挖，一種是導洞開挖。全斷面開挖的方法一般用于圍巖穩定，無塌方掉石的地區，對巖石稍差但斷面尺寸較小的中小型隧道也可以采用這種方法；導洞開挖的方法一般用于斷面較大，巖體不太穩定的地質條件。為了防止塌方事故的發生，可以縮小斷面，先打導洞，然后分塊完成施工斷面。
隧道的支襯工作主要是支撐和襯砌兩個方面。除了圍巖特別堅固完整可以不用支襯外，一般的隧道施工均需要支襯，而且時間越長越好，這樣可以有效的防止開挖后的圍巖變形的發展。支撐工作是在開挖過程中，為了防止圍巖塌方的臨時性措施，現在多采用錨桿支護。襯砌是維護隧道圍巖永久性的結構，用以承受山巖壓力。目前最為常見的是新奧地利隧道工程法（簡稱新奧法）。它的核心思想是：在充分考慮圍巖自身承載能力的基礎上，因地制宜的搞好地下洞室的開挖與支護。它強調運用光面爆破，錨噴支護和施工過程中的圍巖穩定狀況監測。
結束語：隧道工程作為線路工程中的重要組成部分，得到了廣泛的重視。從地質勘察方面更應引起高度的重視，采取各種有效的勘察方法，查明隧道沿線的地質情況，能夠為隧道的安全施工奠定夯實的基礎。本文就從隧道的勘察工作入手，從三個方面探討了在隧道勘察工作中需要注意的事項，并簡單的論述了在隧道勘察之后的施工中需要注意的問題，希望通過本文的論述，能夠對今后的隧道勘察和施工工作起到一定的幫助作用，使勘察工作更為細致，獲取的勘察數據更為精確，隧道的施工更為安全。
參考文獻：
[1] 尹琳平 對隧道工程地質問題的探討與評價 科技致富向導，2011年第18期
[2] 楊景和 淺談隧道的工程地質勘察 建材與裝飾，2011年第1期
[3] 杜紅巖 山嶺隧道工程地質勘察的問題探析 中國新技術新產品，2012年第01期
第6篇：礦山初步設計方案范文
關鍵詞：液壓支架；加工工藝；缸體加工；礦山開采
中圖分類號：TD35 文獻標識碼：A
眾所周知，液壓支架是我國煤礦企業中采煤工作面所使用的三大配套設備之一 （如圖1所示）， 其作用是用來有效地支撐和控制工作面的頂板， 其目的是安全地保障工人操作及機器運轉，實現雙贏。
據筆者所了解，液壓支架其重量約占綜合采煤設備總重量的80%-90%，其費用約占綜合采煤設備總費用的60%-70%。基于此，一些煤礦企業為了降低自身成本提高采煤的經濟效益，都在積極地開展液壓支架的分析研究。本文結合筆者實際工作及生產實踐 ， 闡述了液壓支架方面的加工工藝，僅供同行參考借鑒。
1 液壓支架加工前準備工作
在完成液壓支架加工工藝之前，首先我們要了解液壓支架的工作原理、功能及工作環境，要逐一理清設計思路和方向，在此基礎上擬定初步設計方案。其次我們要根據設計任務書給定參數和技術要求對支架整體結構設計等要合理，滿足煤礦企業實際生產的要求。同時我們還要考慮的是生產成本要低廉，制造過程要安全。除此之外，我們在設計過程中要按照制定的工作流程，運用各種方法和多門學科知識。在支架各部件設計時，擬定詳細方案，認真分析其功能，明確各個部分的結構。
2 液壓支架的加工工藝
2.1 加工工藝要求。液壓支架的加工工藝我們要統一做到設計簡單合理化。尤其是液壓支架的頂梁設計，設計時候要與頂板的接觸性要好，穩定性要強，能有效支撐頂板。設計底座時要有足夠的空間，有利于安裝立柱、推移裝置，還要有穩定性。 同時在四連桿機構設計時，要通過四連桿機構使支架頂梁前端點的運動軌跡呈近雙紐線，這樣做的目的是提高管理，保證支架的縱向和橫向的穩定。
2.2 選擇好加工工藝。據筆者不完全統計，現在煤礦企業所使用的液壓支架大部分為鑄鍛件。我們試以大立柱缸筒內徑為500mm的液壓支架為例，在設計時候我們使用高強板級別為6.86×106MPa，7.84×106MPa，9.8×106MPa，6.86×106MPa的設計版。而在500mm以上大缸徑油缸內孔精加工的時候最后一道工序我們一般采用滾壓或珩磨兩種工藝。我們知道，珩磨加工的特點是設備通用性強、工裝簡單、加工表面具有交叉網紋，有利于油膜的形成。
2.3 實施加工工藝。在這個加工工藝環節我們選擇以下幾個步驟逐一實施。
2.3.1 缸體的加工。一般地我們根據實際情況選擇帶鋸下料熱處理調質噴丸粗加工熱處理時效精加工這樣的步驟。在內孔加工在深孔鏜床上采用粗鏜、精鏜滾壓復合工藝方面它的精度可達IT9級以上，而內表面粗糙度將會小于Ra0.8。在內孔劃傷和粗糙度不足的情況下采用珩磨工藝，因此我們采用TQ2150、TK2250、T2120等大規格數控深孔鏜床、HTC-3300型數控深孔強力珩磨機、CKF7163、CK6180、CW61100B等設備，來提高大采高等高端液壓支架缸體的加工能力和加工精度。
2.3.2 導向套等盤套類零件的加工。我們選擇粗加工熱處理調質精加工表面鍍Ni—P合金的流程。而在選擇毛坯的時候，最好選用模鍛件，而精加工都在數控機床上加工，它的精確度可達IT8級以上，我們采用一次裝卡，上下刀塔同時加工內、外圓的工藝方法。
3 總結
綜上所述，液壓支架是用來控制采煤工作面礦山壓力的結構物體。在實際工作中要以外載的形式作用在液壓支架上，從而達到工作現場的安全。
經過上面對液壓支架的加工工藝的分析，我們可以得知液壓支架的各支承件合力與頂板作用在液壓支架上的外載合力如果正好在同一條直線上，那么液壓支架對此采面圍巖就很合適，這就達到了我們設計的要求。
總體來說，液壓支架的設計、加工工藝工作是很重要并且是很復雜的。在實際市場中，由于液壓支架的類型很多，其設計工作也是很大的，我們要在實際的生產需要中不斷地更新設計理念和設計方法，通過采用三維 CAD 動態設計等先進的技術開發支架結構分析計算軟件系統，完善結構有限元分析軟件系統及實用化，完善液壓控制系統的設計，加強細節設計。
另一方面我們還要完善標準體系來不斷加強液壓支架設計、加工工藝的科學性合理性。結合實際生產情況，努力研發生產出滿足煤礦企業需要的液壓支架。
參考文獻
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第7篇：礦山初步設計方案范文
關鍵詞：大直徑盾構 擴挖 地鐵車站限界 側式站臺
Study on design schemes for metro station driven with enlarging large-diameter shield tunnels
Wang Wenjun,Li Aimin,Zeng Deguang
Abstract：For solving the problem of the construction of metro station in a complex environment, the trial section project of the Beijing metro Line 14 is taked as subject investigated for the construction schemes, the design schemes of metro station driven with enlarging large-diameter shield tunnels were proposed to study.
Key words：large-diameter shield; enlarged excavation; metro station; gauge ; side platform
1背景
隨著北京城市建設、地面交通和地鐵建設的快速發展，地鐵的建設用地愈來愈緊張，周邊環境愈來愈復雜。特別是一些道路狹窄、周圍建筑物密集、地下管線復雜的地段采用常規的地鐵施工方法，給人民生活帶來不便，對城市交通產生很大影響，同時造成管線改移困難、費用高等問題。在城市中心區修建地鐵，這些問題將愈發突出。為了適應今后北京地鐵的發展，結合北京的特點，尋求一種適應性高、靈活性好、對現狀地上和地下環境影響小的設計和施工方法，故在北京地鐵十四號線進行盾構擴挖設計和施工試驗研究。結合本線的環境條件和工程難點等情況，選擇將臺路站、萬紅西街站、東四環北路站~將臺路站區間、將臺路站~萬紅西街站區間、萬紅西街站~阜通東大街站區間兩站三區間作為試驗段為背景，提出大直徑盾構擴挖修建地鐵的思路，并進行了分析研究。
2 大盾構擴挖車站方案的提出
2.1目前地鐵車站和區間常規的施工方式及存在的問題
目前地鐵車站主要采用明（蓋）挖法和暗挖法施工，區間主要采用盾構法和礦山法施工，也有部分區間采用明挖法施工。 通常車站采用明（蓋）法施工，在車站兩端設置盾構端頭井，區間才有條件采用盾構法施工；而暗挖車站目前只做到盾構調頭，還不具備直接在車站端部設置始發井和接收井，實現始發和接收的功能。若要具備始發條件，需要在區間上另設盾構始發井。要具備接收條件，也需要在車站端部將盾構機平移到風井后，再進行接收。這些因素大大地制約了區間采用盾構施工的條件；目前，在建成區實施地鐵車站受周邊建筑、地下管線、地面交通等周邊環境條件的制約，明挖施工條件越來越困難，另外車站暗挖施工又制約了區間的盾構施工。
2.2試驗段工程特點
東四環北路站至阜通東大街段線路經過酒仙橋地區的老區，酒仙橋路是本地區唯一主干路，萬紅西街是連接廣順南大街與酒仙橋路主要道路，道路紅線僅40m，特別是萬紅西街站處道路寬度僅為17m（圖1為萬紅西街站道路斷面），兩側建筑緊貼紅線布置，交通導改難度大，地下管線改移量大，因此，將臺路、萬紅西街站的車站明挖實施難度較大。本段起點東四環北路站位于四環路外，有大盾構的始發條件。萬紅西街站后具備較好的盾構接收條件,且根據地勘資料，這段范圍的地層條件比較好，比較適合采用盾構施工，因此，經過研究和比選，選取本段線路作為大盾構擴挖車站的試驗段。 圖1 萬紅西街站道路斷面
2.3盾構擴挖的思路
為了解決上述問題，我們通過研究提出了區間盾構先推過車站后，在車站范圍采用盾構法與暗挖法聯合修建車站的方法（簡稱盾構擴挖車站），該方法實現了車站暗挖和區間盾構的有機結合，既解決了困難地段車站的修建問題，也提高了盾構在區間的利用效率。
針對這一設計思路，國內學者對單洞單線已有進行過研究和應用。如廣州地鐵6號線東山口站已成功應用（左線站臺隧道在6m直徑盾構機先行過站后，再破除管片，將盾構隧道擴挖成車站左線站臺）。北京地鐵早在10號線一期工程三元橋車站進行過設計研究，當時主要是針對區間采用外徑為6m的常規盾構進行了研究，通過研究發現，采用常規盾構擴挖修建車站實施難度很大，且不易滿足車站的功能。為此需另尋新的思路，提出本試驗段主要采用大直徑盾構擴挖實現車站。
2.4擴挖車站形式
通過前期對日本、俄羅斯、德黑蘭1、2號線（法國設計）等國外地鐵工程的調研，國外有很多先施工盾構區間 ，后實施車站的成功經驗和思路。在此基礎上，分析研究了盾構區間與擴挖車站的可能性， 根據十四號線建設條件特點，主要概括為以下三種形式，并進行了比較，即：圖1為單洞雙線盾構擴挖側式車站，圖2為單洞雙線盾構擴挖島式車站，圖3為雙洞雙線盾構擴挖島式車站。
圖2 單洞雙線盾構擴挖島式車站 圖3 雙洞雙線盾構擴挖島式車站
三種車站都是利用盾構擴挖形成車站站臺層，而其站廳及設備用房則盡量置于路側可明挖施工的場地內（可以在地上或地下），站廳與站臺之間則用暗挖通道連接，設備用房與站臺之間則用暗挖電纜廊道連接。
經過比較，單洞雙線的側式車站雖然在功能上與其它兩種形式相比稍有不足，但從總體的工程量和施工難度上相比，還是有較大的優勢，所以試驗段車站推薦采用單洞雙線擴挖側式車站的形式，對有特殊需要的車站可采用單洞雙線擴挖島式車站。雙洞雙線擴挖島式車站雖然在功能上優勢比較明顯，但區間的工程量太大，工程中一般不采用。
3大直徑盾構的確定
3.1單洞單線島式車站圓形隧道限界
區間盾構機通過車站，需利用盾構空間作為車站的一部分。當采用分離島式車站時，由于站臺寬度在站臺面以上2米高度范圍內，最小寬度需3.5m，B2型車軌道中心線距離站臺邊直線段為1500mm，曲線段最大1580mm，以及考慮車輛肩部距離車輛動態限界空間最小300mm的要求，確定車站及區間隧道圓形隧道合理建筑限界為直徑7600mm。
3.2單洞雙線盾構隧道限界
為了充分利用盾構隧道經過車站后的空間以及區間的行車限界要求，綜合考慮到側式車站中間立柱的線間距要求、設置9號單渡線道岔的線間距要求及疏散平臺的設置要求，本工程區間采用線間距4.2m。按照車輛肩部與設備限界最小間隙300mm控制建筑限界，確定本工程單洞雙線盾構隧道的建筑限界為8800mm，為經濟合理限界。
4大盾構擴挖車站方案的選擇和優勢
經過比較，單線大盾構在工程量、造價、安全性、實施難度等方面相對其它形式具有綜合優勢，經比選，采用限界8.8m，隧道內徑9m的單線盾構隧道方案，在單線盾構隧道基礎上進行車站擴挖施工，形成側式站臺車站，車站平面見圖4，車站斷面見圖1。 圖4 萬紅西街站平面圖
東四環北路站具有始發條件，將臺路站、萬紅西街站為擴挖站，在萬紅西街~阜通東大街區間具備設置接收井條件，根據地勘資料，這段范圍的地層條件比較好，適合采用盾構施工，因此確定本段作為大盾構試驗段，全長約3.6km。
經過比較，大盾構擴挖法具有一定的優勢：
1、對地面周邊環境影響小，外部協調工作量大大減小。
2、與明蓋挖法相比，將臺路站、萬紅西街站兩座大盾構擴挖車站可少改移管線36根，約3400m。
3、與明蓋挖法相比，可節省交通導改費用。
4、盾構機可連續施工幾個區間和車站，施工可操作性強，避免了常規暗挖車站需要過站或站內調頭，解決了暗挖車站與盾構區間結合的難題。
5、單洞雙線側式站臺車站，空間大，地下乘車空間效果好。
通過初步的設計研究，大盾構擴挖車站在管線改移、交通導改、外部協調工作量、站位布置、盾構施工等方面具有較大優勢，這種方法適合在城市中心區修建地鐵，特別是在地鐵沿線建筑密集，交通繁忙，地下管線直徑大、種類多、埋深等困難環境下修建地鐵。
6結束語
（1）在日益發展和復雜的城市環境下，在國內首次對大直徑盾構擴挖地鐵車站方案及工法進行了試驗和研究，確定了盾構合理的隧道內徑為9m。
（2）從車站功能和經濟合理性來說，采用單洞雙線擴挖形成側式站臺車站較為合理。
（3）為今后北京地鐵，乃至全國地鐵的建設提供一條新的工法和設計思路。
雖然本工法仍有很多具體問題需要繼續研究解決，但其本身無論是技術還是經濟上都是完全可行的，使得我們對解決特殊及困難地段地鐵車站的建設問題擁有了更多的技術解決手段，對困難地段地鐵車站方案設計有指導意義。
參考文獻
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第8篇：礦山初步設計方案范文
【關鍵詞】工程項目；工程審計；多元化
1 前言
為了使得審計監督的效果得到有效的控制并且強化審計監督的力度，應采用工程項目全過程動態跟蹤的審計方法。控制工程造價的重要階段是工程項目的設計階段，合理的科學的設計方案會對工程造價造成最直接的影響。在保證講原則、依法律、按法規的前提下對基本建設工程審計進行有效的控制，同時加強對竣工結算審計的監督力度，都將有效的降低基本建設投資，提高經濟效益。
2 如何對工程審計進行有效的控制
2.1 做好審前的準備工作
將和該項工程造價有關的文件資料和建設程序（如招投標文件、標底、施工合同、設計、施工竣工圖紙、變更設計通知書、監理簽證資料、設備或材料的招標采購合同等）進行收集整理并對其進行歸集和分析，做好工程審計的提前準備。工程審計結算分項數量的重要依據就是竣工圖，應對施工圖和竣工圖進行詳細的分析，全面的熟悉了解所有的工程圖紙。必須確保竣工圖有設計、建設或者是施工單位的加蓋公章，對工程結算的包括范圍有所了解，依照結算編制說明對工程結算包括的工程內容進行了解。由于每個單位的估價表或者是預算定額都具有各自的適用范圍，所以要根據工程性質對所采用單位的估價表要認真分析，對相應的單價和定額資料進行熟悉了解并收集。
2.2 建設程序的審核
應對工程項目的審批手續是否進行了真實完備進行審查，在建設項目的前期工作階段，應由其注意按照現行的建設程序嚴格的執行。現行的基本建設前期工作程序的主要內容有項目建議書、可行性研究報告、初步設計及批復、水土環境保護及批復和開工報告等。要求上一環節完成之后才可進行下一環節的工作，個別國家特別批準的除外，其他各個地方的企業部門等均不可以將項目的建設程序進行簡化。
2.3 施工過程中做好審計控制工作
2.3.1 對施工單位工程實施組織措施
對監理單位和施工單位管理的控制人員進行落實并且明確其任務分工和職能分工。將財務審計人員和工程審計人員進行緊密結合分配，全方位的監督工程施工過程，各施工人員對自己的職責所在有明確的認識。財務設計人員的工作計劃應及時的編制出來，可以對工程各項成本費用情況進行定期的審計。為保證工程建設資金的專項使用，應在審計過程中，財務審計人員和工程審計人員及時的進行信息和互通和意見的交換。
2.3.2 對施工單位實施經濟措施
根據項目手續的審批程度和項目資金的籌措情況，在每次實施建設工程時，財務人員都應將資金的使用計劃編制好，并對投資目標和付款方式進行明確。根據施工工期每個月對項目施工階段的施工進度進行驗收，并嚴格要求工程進度的報表應附有詳細的工程量。建設單位的預算審計人員應定期對項目工程的月進度進行復核以核實報表的進度的準確性，查看工期是否正常施工。這種方式可以將工程整體的形象進度以每月進度報表呈現出來，而累計工程款的投入使用情況又可以由每月的形象進度觀察得到的工程的整體工期情況來反映，再對工程付款的比例進行復核，然后由財務人員簽發證書。
上述的，在項目工程的施工過程中隊投資進行跟蹤控制的方式，可以對投資進行定期執行，一旦在比較實際支出值和計劃目標值時發現了偏差，可以及時的對其進行糾正，并對產生偏差的原因進行分析，及時的采取一些有效的措施進行補救，可以避免一些不必要的資金流失，有效的保證資金的合理運用和投資方建設資金的正確使用。
2.3.3 對施工單位工程實施技術措施
每個施工單位都是以設計圖紙為基礎，并在開工之前對圖紙進行詳細的復核之后才開始工程項目的施工，因此常常由建設單位通過監理單位組織一次圖紙會審，這次會審具有較為關鍵性的作用，因此，應嚴格的按照規定執行。設計圖紙和后續的施工圖紙的可行性、施工質量的有效保證以及工程造價的合理性都有著十分緊密的聯系，因此，建設單位應嚴格重視設計圖紙的設計質量。一旦施工過程中出現一些現場簽證的設計變更，將給工程造價帶來變化，為建設方帶來不必要的經濟損失。然而，在多數情況下，無法有效的避免設計變更和現場隱蔽簽證的發生，因此需要從三方面對該現象進行預防和控制：首先，工程項目的監理工程師應有足夠的責任心，在施工階段的每個分部和每個分項工程都要親臨掌握最及時的現場資料，既要保證施工的正常運行，又要保證現場簽證的真實性和可靠性；其次，一旦發生設計方案部合理或者是由于地質環境結構而造成的改變情況，應保證設計工作者到施工現場聽取現場施工人員的寶貴意見，再對設計方案進行技術和經濟上的比較，盡量減小對設計變更的數量，盡量減小工程造價的變化；最后，監理單位和建設單位應對承包單位編制的施工組織計劃進行嚴格的審核，對施工方案的主要部分進行技術和經濟方面的分析，盡量減少施工過程中的不必要的資金使用。
2.4 對施工單位工程實施合同措施
建設單位和施工單位為了完成商定的建筑安裝工程，通過制定建筑安裝承包合同來明確相互的權力和義務關系，屬于國家規定的基本經濟合同中的一種，其法律依據是《建筑安裝工程承包合同條例》。一旦簽訂建筑安裝承包合同，就要對工程施工的全過程進行記錄，對一些相關的文件圖紙進行保存，尤其是一些實際施工過程中發生變更的圖紙，積極積累素材，為可能發生的索賠提前準備好依據。假如發生合同的修改情況，應將其對投資控制的影響作為考慮的關鍵，對工程造價嚴格把關，對合同的每條項目條款內容進行認真分析，將不必要的損失降到最低。對施工單位的資質等級進行了解，比如工程類別、承包方式、結算方式、工期狀況、優惠讓利、獎罰協議和責任制度等，對施工條款的合法性進行詳細的審閱確定，并對建設項目的施工組織設計進行熟悉。
3 對控制造價進行最后的審計保證
審查“工期、質量、投資”三大控制目標。一旦工程竣工，則將建設單位的主要精力轉移到竣工決算方向，從籌建到竣工投產的全過程進行整個工程的實際支出費用成本核算并編制竣工決標對工程造價進行比較分析。工程建設的審計部門在本階段應從“工期、質量、投資”三大工程建設控制目標進行逐步的審查，以工程施工組織設計作為依據，對施工費用的有效控制和工程質量是否達標進行審查。對工程量的準確性進行把關，該環節是一項繁瑣的環節，應根據竣工圖紙和其他相關資料進行嚴格的核實，然后對工程決算書的編制是否符合有關規定進行審查，查看定額編號、工程項目名稱及規格等。對工程項目的取費標準比例是否符合有關規定進行審核，這是審計過程的重點內容。對工程項目中建筑材料用量和價差的準確性進行審查，由于土建工程的材料費用約占整個工程項目總費用的70%，因此，應詳細的對其進行審查。對工程項目隱蔽工程記錄和變更簽證單進行審查，經常出現一些簽證人員在重視技術和時間的前提下而忽視了計費的問題，因此應重點注意在定額內包括內容重復簽證的現象。
4 結束語
工程審計的有效控制應做到講原則、依法辦事、實事求是。加強對工程項目的審計工作是監督工程項目的一項重要措施，同時可以起到節約建設資金和提高經濟效益的作用。
參考文獻：
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第9篇：礦山初步設計方案范文
一、進一步強化煤礦企業安全生產主體責任，提升煤礦安全基礎管理水平
煤礦企業是安全生產的責任主體，必須嚴格落實安全生產責任制，健全各項安全管理制度，完善安全生產投入長效機制，確保煤炭安全生產。
（一）嚴格證照及資質管理。煤礦企業必須依法取得采礦許可證、煤炭生產許可證、煤礦安全生產許可證、工商營業執照，煤礦主要負責人必須經培訓考核后取得礦長資格證和礦長安全資格證；基建、技改煤礦企業必須依法取得采礦許可證，有具有資質的設計單位編制的初步設計方案和安全專篇，并經過煤炭行業管理、安監部門審查批復。未依法取得相關證照或證照不全、手續不齊備的企業不得進行生產、建設。
（二）建立健全安全管理制度和安全生產責任制。煤礦企業必須依照有關規定，建立健全安全會議制度、安全目標管理制度、安全質量標準化管理制度、安全教育與培訓制度、安全檢查制度、安全隱患排查和治理制度、安全技術審批制度、礦井主要災害預防制度、事故應急救援制度、入井人員管理制度、安全舉報制度、礦領導帶班下井制度、安全操作管理制度、班前安全教育制度等，并每季度組織企業員工集中學習。建立健全主要負責人、分管負責人、安全生產管理人員、職能部門和各崗位安全生產責任制，把安全生產責任逐級分解、落實到各個部門和各崗位人員。
（三）建立和完善安全生產投入長效機制。煤礦企業必須提足安全費用用于安全生產，重點用于礦井“六大系統”建設，高瓦斯、煤與瓦斯突出礦井按噸煤不低于10元提取，低瓦斯礦井按噸煤不低于6元提取。安全費用要設立專用賬戶，做到專款專用、專項核算。年底前所有礦井全部安裝井下人員定位系統；2012年6月底前所有煤與瓦斯突出礦井要建設完成緊急避險系統；2013年底前所有礦井要建設完成緊急避險系統。
（四）認真開展安全隱患排查和治理。嚴格落實安全隱患排查和治理制度，每月初由礦長組織一次隱患排查，明確隱患整改期限和質量要求。對發現的隱患要分類定級，重大安全隱患必須制定整改措施，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五落實”；整改結束后，由礦長組織相關人員等進行隱患整改效果評價，確保整改到位。瓦斯隱患排查要做到及時排查、及時治理，做到經常化、規范化、制度化。
（五）進一步強化安全基礎管理工作。一是煤礦企業必須編制應急救援預案，并定期組織演練。每年必須與相鄰的有資質的礦山救護隊簽訂救護協議。賦予井下現場帶班人員、班組長和調度人員在遇到險情時第一時間下達停產撤人命令的直接決策權和指揮權。二是要積極推進煤礦安全質量標準化建設，認真按照《煤礦安全質量標準化建設標準》開展達標工作。2012年底前考評得分低于省煤礦安全質量標準化70分的，生產礦井一律停產整改，基建、技改礦井不準進行聯合試運轉。三是要配齊礦級有關管理人員，建立以安全礦長為核心的安全生產指揮系統、以技術礦長（總工程師）為主的技術管理體系、以生產礦長為主的生產調度管理體系、以機電礦長為主的機電運輸管理體系。同時，積極采用先進適用的新技術、新工藝、新設備，嚴禁國家明令禁止和淘汰使用的設備、材料下井。四是所有煤礦企業必須由縣市或鄉鎮政府選派責任心強、熟悉煤礦有關業務的人員擔任駐礦督察員。駐礦督察員由各級政府指定部門管理，并制定駐礦督察員具體管理辦法。
（六）切實加強從業人員安全管理。一是煤礦企業必須依法與職工簽訂勞動合同，并為職工繳納工傷保險。依照《工傷保險條例》的規定，對煤礦生產安全事故造成的職工死亡，其一次性工亡補助金標準按全國上一年度城鎮居民人均可支配收入的20倍計算，發放給工亡職工近親屬。同時，依法發放工亡職工一次性喪葬補助金和供養親屬撫恤金。二是煤礦企業要加強全員培訓工作。煤礦企業必須對所有從業人員實行全員安全技術培訓，每半年必須培訓一次。煤礦企業主要負責人、安全生產管理人員、特種作業人員必須經過培訓，經考試合格持證上崗。新招工人的培訓時間不得少于72小時。煤礦企業礦長、副礦長必須達到相關專業中專學歷水平以上。鼓勵煤礦企業積極委托高等院校、職業學校開展培訓工作，加快培養煤礦井下采掘、機電、通風、安全、職業健康等急需的技能型人才。
二、進一步加強安全生產現場管理，切實規范煤礦企業安全生產行為
各有關部門要加強生產環節監管，督促煤礦企業強化作業管理，落實安全措施，規范生產行為。
（一）強化領導帶班制度和井下作業管理。落實煤礦領導帶班下井制度。煤礦企業必須配備礦長、技術礦長、生產礦長、安全礦長、機電礦長等煤礦領導，明確職責、權利和義務，并報縣市煤炭行業管理、安監部門備案。煤礦井下有工人作業時必須有煤礦領導帶班，煤礦領導必須與工人同時下井、同時升井，煤礦企業主要負責人每月帶班下井不得少于5次，其他煤礦領導每月帶班下井不得少于6次。強化井下勞動定員工作管理。煤礦企業必須嚴格按照核定的生產能力安排全年生產計劃和勞動定員，嚴格控制入井人數。3萬噸礦井每班下井人數不得超過40人，6萬噸礦井每班下井人數不得超過60人，9萬噸礦井每班下井人數不得超過90人。
（二）強化礦井通風和瓦斯管理。礦井必須有獨立的通風系統，有兩套同等能力的主要通風裝置；采煤工作面實行負壓通風，掘進工作面實現局部通風機通風；每10天組織一次全礦井測風。嚴格執行“一班三檢”、“一炮三檢”制度，堅持實行巡檢和跟班檢查，瓦斯日報表和瓦斯監測日報表必須經礦長、技術負責人審閱簽字并每月10日前報縣（市）煤炭行業管理部門備案。瓦斯監控系統要運行可靠，傳感器數量、種類、設置符合規定，并定期進行校正和維護。9萬噸及以上礦井井下傳感器數量不得少于12個，光學瓦檢儀不得少于8臺；6萬噸及以下礦井井下傳感器數量不得少于8個，光學瓦檢儀不得少于6臺。井下班組長以上管理人員每人必須配備1臺電子報警瓦檢儀。煤與瓦斯突出礦井必須建立防突機構和管理制度，建立地面永久瓦斯抽放系統。
（三）強化礦井采掘和頂板管理。2012年底前，緩傾斜煤層采煤工作面必須使用采煤機或截煤機，同時采用刮板運輸機運輸，采高大于0.8米的采煤工作面必須使用單體液壓支柱；掘進工作面必須采用光面爆破工藝，使用扒矸機、電動裝巖機裝矸，采用錨網噴等支護方式。
（四）強化提升運輸安全管理。礦井主斜井運輸必須使用主提升絞車，禁止使用調度絞車。斜井運輸必須設置“一坡三（多）檔”裝置。2012年底前，垂高超過50米的斜井必須采用吊掛人車等機械運輸方式運送人員。
（五）強化水害防治安全管理。煤礦企業必須按照“預測預報、有疑必探，先探后掘、先治后采”的原則，認真開展防治水害工作。所有煤礦企業必須編制《礦井綜合水文地質圖》等基礎圖紙和資料，認真落實“防、堵、疏、排、截”五項綜合治理措施。
（六）強化礦井建設項目安全管理。煤礦建設項目（含整合技改擴能項目）必須經煤監局審批安全設施設計、省經信委或委托給州經信委審批開采設計方案后方可組織施工。當施工過程中遇到重大變化或發現設計存在重大缺陷，確需修改設計的，必須報原審批部門重新審批后，方可恢復施工。嚴禁在建設區域邊建設邊采煤或不按設計組織施工、不按批準工期施工。煤礦建設項目投產后5年內不準申請改擴建，也不準通過能力核定擴大生產能力。
三、進一步加強組織領導，認真落實煤礦安全生產監管責任
各縣市政府主要負責人是煤礦安全生產監督管理工作的第一責任人，必須加強對煤礦安全生產工作的領導，協調解決煤礦安全生產監督管理工作中存在的重大問題，年度述職煤礦安全生產監督管理工作。各縣市政府分管領導具體負責煤礦安全生產監督管理工作，督促有關部門依法履行煤礦安全生產監督管理職責，組織煤礦安全生產大檢查。
（一）各級安全生產監管部門要依法履行煤礦監督職責，加強對煤礦安全生產的監督檢查。要采取明查暗訪等檢查形式，依法規范煤礦生產管理過程中的各種行為，督促煤礦企業搞好安全生產工作。對煤礦生產管理過程中的違法違規行為，依法作出處理或實施行政處罰。對煤礦生產安全事故，依法組織調查處理。
（二）各級煤炭行業管理部門要加強對煤礦企業的安全生產工作指導、服務與行業管理，落實好煤礦安全生產管理責任。在審查辦理煤炭生產許可證和煤炭經營許可證的過程中，要把煤礦企業的安全生產作為前置條件，嚴格落實管生產必須管安全的原則，嚴格規范煤礦企業的生產行為。對違規生產的煤礦企業要依法嚴處，情節嚴重的，應按程序依法吊銷煤炭生產許可證。
（三）各級國土資源管理部門要對煤礦企業的煤炭資源進行監控，督促煤礦企業合理利用煤炭資源，加強采礦許可證的監管，依法查處越層越界開采的煤礦。
