現代物流發展的特點精選(九篇)
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第1篇：現代物流發展的特點范文
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2010)45-0022-02
1 現代物流業與產業集群區發展的相關關系
現代物流業作為一種先進的組織方式和管理技術,對產業集群區的經濟發展影響不言而喻。理順產業集群區與現代物流發展中的各種關系、分析兩者相互作用機制對于探索產業集群區現代物流業的科學發展模式至關重要。
1.1 現代物流業與產業集群區的相互作用
(1)產業集群區的物流系統分析
①產業集群區是物流系統存在的基礎,是產業集群的空間發展形態。其中蘊含著一個大的物流系統,使彼此相互關聯的上下游企業綜合了物流系統中產品的原材料(配件)采購、運輸、裝卸、倉儲、流通加工、包裝以及由此所發生的信息管理和傳遞的所有過程。通過協調運作,就形成了以產業集群區為依托的物流系統。
②產業集群區物流系統特點。由于產業集群區形成的條件和特點,決定了其與非產業集群區的差異,大致體現出以下較為獨特的表征:
a.物流的整體外包性。產業集群區的物流本質上是以中小企業為主導的物流,往往需要將物流整體外包出去;集群的大企業雖然物流規模大,但自營物流將分散其核心業務資源,所以產業集群區內企業通常趨向將物流外包出去。
b.一體化性。產業集群區發展升級,避免了一般企業在物流運作中存在的跨地域、頻繁中轉和多次間斷的弊端,直接建立在了產業集群區內供應鏈平臺的基礎上,并基于本地一體化進行組織。
c.產業相關性。對產業集群區內的企業來說,必須對本集群的主導產業非常熟悉且介入頗深,才能對相關信息形成敏感的、快速的響應。因此,產業集群區的物流系統以及物流企業多與本集群的主導產業相關。
(2)現代物流業對產業集群區的作用研究
現代物流業對產業集群區經濟增長的作用表現在以下兩個方面:物流對產業集群區的作用一方面主要體現在支持經濟的增長和發展,另一方面還體現在促進產業集群區向更高階段發展,提升產業集群區的競爭力。
(3)依托產業集群區發展物流業的優勢
依托產業集群區發展現代物流業具有以下兩個明顯的優勢:一是產業集群區保障物流業規模化發展,二是產業集群區促進物流業專業化發展。
(4)現代物流業與產業集群區的相互作用機制
現代物流業在產業集群區經濟發展中具有雙重功能:隨著產業集群區的發展水平的越高,物流的服務水平要求也越高,進而對現代物流發展的推動作用也越大;物流供給的增加,帶來物流設施的投資和改善,達到增加現代物流的供給能力,促進現代物流發展水平提高,從而對產業集群區競爭力產生積極作用。
1.2 產業集群區現代物流業發展模式核心架構
(1)產業集群區發展類型及其物流活動特點分析
①中小企業群生型產業集群區。該類產業集群區內企業規模較小,物流活動特點為:物流品種多樣化,物流活動較為分散,物流規模化和集約化程度低。
②中衛型產業集群區。該類產業集群區主要是由大量小企業圍繞一個或多個產業中的一個或幾個“核心企業”最終產品的生產、銷售或原材料供應等所形成的各具特色合作模式的企業群體。物流活動特點為:具有相對穩定的供應鏈物流關系,并以此為背景所進行的區域物流業物流活動應突出供應鏈物流活動的一體化、準時化特征。
③衛星平臺型產業集群區。該類產業集群區是基地或總部在外部的多企業的分廠設施集合。物流活動特點為:體現出貨代和船代、國際中轉配送、保稅等“外向型”物流特征及相關服務性增值服務。
(2)產業集群區現代物流業發展模式具體架構
①產業集群區現代物流業發展模式內涵
產業集群區現代物流發展模式是指“產業集群區根據自身產業形成與發展機理選擇區域物流業總體發展戰略以及與該戰略配套的相關運作方式,它是對整個區域物流發展思路的一種高度概括”。
②產業集群區現代物流業發展模式分析架構
a.核心架構之一:物流組織整合分析。產業集群區的一個顯著特點就是大量相關企業在地域上的聚集,為此,不同類型產業集群區當務之急應根據自身特點選擇合適的組織整合方式,創新與提升物流服務的組織系統,實現產業集群區復雜性物流活動的高效率組織和產業化協同。
b.核心架構之二:物流企業經營分析。物流經營方式是企業贏利的基礎,是物流企業核心競爭力的體現,物流企業要贏利發展,必須具備一個成功的經營方式。因此,如何結合各產業集群區的特點與優勢,探索出開展現代物流服務過程中具有代表性的經營模式對于物流企業和產業集群區都具有重要的現實意義。
c.核心架構之三:物流合作治理分析。提高物流效率、降低物流成本均依賴于進行有效的物流合作。根據交易頻率和資產專用性的不同,治理模式分為四種:市場治理、三邊治理、雙邊治理和一體化治理。其中市場治理是交易通過純粹的市場競爭實現,使用于非專用易;三方治理指的是交易活動由雙方和第三方仲裁人共同協調;雙邊治理是在混合型專用性投資且雙方長期合作情況下,采取的關系治理機制;一體化治理,是將交易活動通過一體化到企業內部,運用科層機制進行控制。其中三邊治理和雙邊治理屬于中間治理結構。
2 典型產業集群區現代物流業發展模式
針對三類產業集群區的形成與發展機理及物流活動特點的歸納分析,筆者提出三種主要物流發展模式,即與中小企業群型產業集群區相適應的聯盟采購配送型物流發展模式,與中衛型產業集群區相適應的區域供應鏈一體化型物流發展模式,與衛星平臺型產業集群區相適應的外向型物流發展模式。
2.1 聯盟采購配送型物流發展模式
(1)物流組織整合方式
針對該類產業集群區中小企業為主,物流活動分散的特點,主要整合的重點是采購物流和分銷物流。
①物流整合采購物流型。中小企業群生型產業集群區一般以中小企業為主,原材料采購量小、批次多,而該類產業集群區內創業者間具有較強地緣性和親緣性的特點以及集群在原料或配件的采購、運輸等物流環節具有較強的相似性,為產業集群區聯盟采購的實現提供了良好的基礎。
②交易市場組織整合分銷物流型。在中小企業群生型產業集群區,一方面,流通供應鏈中零售商直接與廠商進行交易的情況越來越多,形成了以大型交易市場、大型零售配送中心為核心,統籌流通供應鏈物流業務的零售主導型整合模式;另一方面,在廠商和零售商的雙重擠壓下,越來越多的批發商開始將業務重心逐步由分銷轉向物流,由分銷中心向物流中心轉變,積極構筑批發主導型物流整合模式。
(2)物流企業經營方式
中小企業群生型產業集群區的物流活動主要以倉儲與配送為主,故物流企業的物流服務延伸經營方式具有較為普遍的現實借鑒意義。
(3)物流合作治理方式
中小企業群生型產業集群區工商企業規模較小,資金有限以及物流活動相對的單一標準化,故集群內工商企業考慮通過與物流企業合作提高物流效率減少物流成本,最初的著眼點主要還是放在減少物流直接作業成本上。同時,該類產業集群區的物流市場規范也至關重要。
(4)物流空間布局
生產企業、交易市場、配送和倉儲中心以該種物流空間布局在產業集群區完成商流、信息流和物流的組織。如下圖所示。
2.2 區域供應鏈一體化物流發展模式
(1)物流組織整合方式
根據核心企業承擔物流業務職能的具體組織形式,該方式進一步劃分為物流事業部型整合方式和契約聯盟整合型方式。
①事業部型。事業部型是指在核心企業內部設立一個獨立核算的物流業務利潤中心,由其來統籌安排核心企業及產業鏈上下游物流業務。該方式一般適合內部具有較為完善物流體系的核心企業。
②契約聯盟型。契約聯盟型是指核心企業以長期契約的方式引入外部專業機構,合作雙方更多地體現為一種緊密的長期合作關系而不是單純的業務購買關系。
(2)物流企業經營方式
①行業物流服務。行業物流服務是指通過運用現代技術手段和專業化的經營管理,在某一行業領域內,提供全程或部分專業化物流服務。
②定制式物流服務。定制式物流服務是指將物流服務具體到某個客戶,為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務方式。
③物流咨詢服務。物流咨詢服務是指利用專業人才優勢,深入到企業內部,為其提供市場調查分析、物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營方式。
(3)物流合作治理方式
中衛型產業集群區內的工商企業更多的是希望通過與物流企業合作,而進行比市場治理方式更加深入的物流合作,雙方需要進行關系專用性投資。因此市場治理并不是理想的選擇,進而轉為雙邊治理方式。
(4)物流空間布局
由于該物流發展模式對準時化要求極高,因此要求物流組織要建立具有覆蓋整個區域的完善的物流網絡,形成“物流園區―物流中心―配送中心”三級物流體系,以準時化的物流服務實現顧客的物流服務需求。如圖2所示。
圖2 中衛型產業集群區物流空間布局示意
2.3 外向型物流發展模式
衛星平臺型產業集群區物流活動更多的體現出貨代和船代、國際中轉配送、保稅等“外向型”物流特征及相關服務性增值服務。在區內物流活動還不是很顯著的時候,該產業區當前宜采用外向型物流為主的物流發展模式。
(1)物流組織整合方式
該產業集群區進出口貿易和轉口貿易經濟特點明顯,需通過功能型物流設施組織整合區內外向型物流,這是該類物流發展模式的關鍵,也是提升該類產業區競爭力的支點。
(2)物流企業經營方式
針對該產業區的經濟外向型特點,物流企業應利用國際物流需求旺盛的優勢,積極開展國際貨代和保稅物流業務,并穩步開拓國際物流市場。
(3)物流合作治理方式
介于市場治理和雙邊治理兩者之間的三邊治理方式應成為該產業集群區最理想的選擇。在三邊治理中,物流合作中的第三方的作用非常重用,可以利用雙方對自己的信任,為雙方的合作充當中介和橋梁,促使合作順利實現。
(4)物流空間布局
該物流發展模式,在空間布局上,應以產業集群區所處的地理位置為基礎,以交通條件為依托,大力申請功能型物流基礎設施的建設。如圖3所示。
圖3 衛星平臺型產業集群區物流空間布局示意
參考文獻:
[1]陳通.基于產業集群的物流中心構建研究[J].現代物流,2004.
[2]戴發山,等.中小物流企業經營模式選擇[J].企業活力,2006.
[3]海峰.區域物流論[M].北京經濟管理出版社,2006.
第2篇：現代物流發展的特點范文
關鍵詞：鐵路運輸；現代物流；發展措施
引言
鐵路運輸不僅是我國交通運輸的很大一部分，還在現代物流業中有著重要影響。現代物流和鐵路運輸都是使人或者物在空間上移動的形式，但是就范圍而言，現代物流的范圍相對更大一些。在現代物流的迅猛發展的勢頭下，傳統的鐵路運輸只有向現代物流轉型才能適應現代社會的環境。[1]
1 鐵路運輸發展現代物流的優勢
現代物流的最本質的載體是運輸，同樣運輸也是現代物流的發展前提。以最短的時間和最少的費用把貨物安全的送到指定位置才能有效地降低物流成本和提高物流運輸的品質。對于發展鐵路運輸，，鐵路運輸具有諸多優勢：一是原本完善的鐵路網為現代物流的發展提供了基礎設施。二是全國的各個倉儲設備可以供現代物流的使用。三是錯綜復雜的鐵路網以及鐵路的管理和信息系統可以為現代物流提很多可以共同使用的資源。四是鐵路運輸完善的規章制度、管理技術以及鐵路運輸的技術人員為現代物流提供了經營基礎。
2 我國鐵路運輸發展現代物流的現狀
2.1 組織管理機制與現代物流不適應
一直以來，鐵路系統都有高度集中、半軍事化的特點，具有很強的計劃經濟特色，是中國計劃經濟體制的最后堡壘。鐵路運輸的壟斷經營極大的降低了企業的市場生存力和物流活動效率。[2]物流控制層面與作業層面的體制非常僵化，企業不重視物流服務，對于不同的顧客使用同一水平的服務，這樣很難有效地對物流服務進行評估，也很難掌控市場的形式和競爭對手的信息和狀況，并且整個系統在于外界的互動中調整的很緩慢。
2.2 物流設施技術水平和標準化程度低
一直以來我國的鐵路運輸的成本都很高，這與鐵路運輸沒有完善和有效的物流化標準體系有著極大的關系，這個問題導致了各個物理企業之間的信息資源不能進行共享，它們所擁有的很多設施和設備的型號標準不同，難以滿足現代物流企業發展的需求。這樣極大的降低了鐵路運輸的信息化和自動化，倉庫的使用率也大大的降低，很多物流資源被浪費，進而物流企業的經濟效益受到影響。
2.3 鐵路運輸基礎相對脆弱，運輸網規模總量不足，地區發展不平衡
我國目前的鐵路運輸網絡密度低，跨區域干線的運輸通道較少，主要鐵路干線的運輸量過大，并且鐵路運輸的能力也不能完全適應市場的需要。鐵路運輸結構矛盾突出，鐵路運輸設施的統一規劃和運輸設備的發展以及運輸經營管理都沒有形成一個完整的有機整體。并且鐵路運輸的網絡結構也不是很合理，擁擠的貨物運輸極大的影響了鐵路運輸的效率。還有鐵路運輸的技術水平低下，運輸質量不合格等等。我國目前鐵路運輸的相關工作人員的技術水平低下，運營管理和自動化等等都還在不夠成熟。[2]
2.4 缺少物流展業人才
目前我國鐵路運輸方式的技術含量非常低，很多現代物流的服務，例如流通加工服務、夜間配送、緊急配送等等都還沒有得到鐵路物流工作人員的引用，這樣滯后了物流的發展。鐵路業的服務質量遠遠不如物流業的服務質量，鐵路運輸的物流意識以及物流人才的短缺大大的限制了我國現代物流業的發展。[3]
3 我國鐵路運輸發展現代物流的措施
3.1 樹立現代物流理念
鐵路貨運要實現經營管理以及建設的市場化，全面走向市場，增強自身的市場競爭力，進而促進自身的發展，樹立新的先進的物流理念非常重要。鐵路運輸要樹立現代化物流管理理念，這樣才能充分體現出鐵路貨運的靈動性，利用自身具有的優勢，整合多種運輸方式，進而使貨物運輸達到最高效率。另外，鐵路貨運在進行物流服務時，要了解現代物流中的多種相互制約關系，進而提高自身的市場競爭力。所以，鐵路運輸必須具備現代物流服務理念，從而為客戶提供更優良的服務，這樣物流中心才能體現出最大的價值，鐵路運輸才能更快的發展。
3.2 制定我國鐵路標準化體系
鐵路運輸必須要建立一套完善的鐵路標準化體系，進而降低運輸成本，提高服務質量，促進鐵路運輸各個環節的統一發展。首先要制定物流行業的統一標準，例如物流專業語言和名詞等等。然后是要建立物流服務的各個基礎設施和設備的的標準。進而來使物流設備的工作效率得到進一步提高。
3.3 加強貨運信息系統建設，搭建物理平臺
物流行業是很具備網絡特點的行業，現代物流相對傳統物流而言的優點是大大的運用了計算機網絡已經信息技術，使采購、運輸、存儲、配送等等環節緊緊結合在一起，進而形成了一個完整的產業供應鏈。鐵路運輸應該以信息化為基礎，以提高運輸效率為目標，進而實現物流管理的信息化、系統化和科技化，完全的整合與鐵路運輸相關各種信息，建立一個完善的鐵路運輸信息管理系統。
3.4 注重人才培養
現代物流的整體目標是降低運輸成本，并能參與到用戶的作業流程，與其密切合作，進而使物流行業不斷發展。鐵路運輸會采用各種管理模式和物流技術，這樣物流企業就需要重視培養各個方面的人才，例如管理、技術以及營銷的人才，有了優秀的人才，現代鐵路物流才能得以更快點發展。在我國目前的市場環境下，物流的利潤占據很多工商企業的很大一部分，而運輸業和業則更需要向物流方向轉型。物流當今已經成為了一個綜合性產業，絕不是單一的純運輸服務，物流產業對于企業創造價值、完善商業模式以及促進服務業的發展具有重要作用。同時，鐵路運輸的物流產業也不能僅僅是提供運輸、入庫、配送等等服務，其應該涉及更具有經濟效益的金融物流、電子商務物流以及經銷物流等等，進而增大鐵路運輸的市場份額。[4]
4 結束語
現代物流是一個具備信息化和網絡的產業，同時也是一個高新技術產業，現代物流離不開鐵路運輸的發展，鐵路運輸發展現代物流是受到自身需求和市場競爭的驅使，只有合理運用鐵路運輸本身具備的優勢以及先進的技術和管理水平，解決其中存在的問題，逐步將傳統的鐵路運輸企業轉型為信息化的現代物流企業，進而推動我國物流行業的發展。
參考文獻
[1]戈延德，李榮勝.鐵路運輸企業向現代物流拓展的探討[J].鐵道運輸與經濟，2002，24（10）：14-15.
[2]劉廷文.鐵路運輸與現代物流發展的探討研究[J].物流工程與管理，2010，32（4）：23-24，31.
第3篇：現代物流發展的特點范文
目前社會上的物流企業非常多，但絕大多數從事的是汽車零擔貨物運輸，都歸于傳統物流的范疇，而屬于現代物流性質的物流企業很少。那么如何認識傳統物流和現代物流，社會和經濟的發展需要什么樣的“物流”，有必要從社會上數量最多、最常見的“公路零擔物流”說起。
一、公路零擔物流的概念
公路零擔貨物運輸，指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的為零擔貨物。按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外)，不得大于1.5立方米；單件重量不得超過200千克；貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5米、1.5米和1.3米。
公路零擔貨物運輸的主要特點是一票托運量小，托運批次多，托運時間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個托運人的貨物匯集而成并由幾個收貨人接貨。
公路零擔貨物運輸主要有安全、方便、迅速及時和經濟等優點。隨著我國社會主義市場經濟的建立與完善，商品流通量、流通速度和流通范圍不斷擴大，小批量貨物托運量不斷增加，又促進了它的快速發展，同時也催生了其新功能和新特點：代收貨款；服務方式更加靈活；更加快捷和高效；與銀行合作，使資金的調度、周轉和使用更加地方便、迅速和安全；實行了計算機網絡化。
二、公路零擔物流的流程
一個稍具規模的公路零擔物流企業需要具備5個方面的條件，要在一個中心城市設立多個營業網點；要有一個中心分揀庫區；要有一支集中貨物的運輸車隊；要有其業務所涉及到的地方的網點；要有一批較穩定的專線運輸車輛。
第一是營業網點，它一般設在企業的所在城市商品零售、批發集中的市場，是企業最前沿的業務部門和收入的源頭，主要承擔著收貨、收取托運費、辦理托運手續、返還代收的貨款、發放返程貨物等業務。
第二是中心分揀庫，它的任務是將市區內各營業網點集中到此的零擔貨物，按照其運輸的方向進行分類、裝卸、移送、揀送、堆垛、入庫、出庫；該環節不是物流基本活動中的倉儲環節，不產生任何價值。
第三是市內集中貨物的運輸車輛，其主要任務是將各營業網點所收的零擔貨物運送到中心庫區，它不構成公路零擔運輸中的“運輸”環節，不產生任何的價值，其偶爾的上門送貨也不是“物流”意義上的配送，只是其服務功能的一種延伸。
第四是運輸網絡，主要有以下幾種形式：由公路零擔物流企業獨資的建的。與當地的一些零擔物流企業或個體經營者合作辦的。與當地的物流企業合資合作，一般以當地為主。一些經營者為方便經營而借名掛牌的。這些網絡，基本上屬于單一的運輸網絡，為貨物中轉性質的，并不是“物流網絡”。
第五是專線運輸車輛。專線運輸車輛的多少，其可靠性和穩定性都支撐著其經營的規模和水平，保障著其正常的運轉。大多數公路零擔物流企業，自購小部分車輛，構成核心運輸力。讓社會車輛掛靠于企業，使之成為企業的一個較為穩定的運力群體，但存在安全和商務兩方面的風險。臨時雇用的其他社會車輛。
三、公路零擔物流的效益
衡量公路零擔物流企業的經濟效益，一是要看其收入水平，二是要看其成本水平，其中運費部分是重頭。
收入這一塊比較單一，卻不簡單，因為從事零擔貨物運輸的實在太多，競爭太激烈，在相對條件下，絕對量地大幅度增加收入的可能行是不大的；因此有的企業，要么擴大經營規模，靠量沖擊，拉動收入；要么降低收費標準，吸引客戶，增加收入。前一種方法是簡單地擴大再生產，增產不一定增收；后一種方法則違背價值規律，會造成進一步的惡性競爭，導致市場更加的混亂，損人又不利己。
運輸成本在物流成本中所占的比重最大，我國的物流成本遠遠高于日本等發達國家；在公路運輸上，運輸成本更是占有大頭，最主要的原因就是汽車運輸的成本太高，尤其是動力費用部分，在長距離的運輸中，其高成本的缺點更為顯著，一般比鐵路、水運要高出很多倍；公路零擔物流的運輸載體是汽車，所以它也回避不了汽車運輸高成本這一規律的，因此：一方面是成本不斷地攀升，居高不下，另一方面是貨物托運的價格又不能回歸自我，二者之間的不平衡狀態是客觀的，也是必然的。
正因為如此，汽車運輸的性質、特點和規律，決定了公路零擔物流的經營水平、能力和方向。公路零擔物流自身的性質、特點和運作模式，也規定和限制了它經營發展和盈利的空間，總量不是效益，規模不等同于利潤。看待公路零擔物流企業的經濟效益如何，必須是動態和系統的，不是靜止和單一的。
四、公路零擔物流與“代收貨款”
公路零擔物流企業的運轉需要大量的資金，但是大量的資金靠企業的營業收入是遠遠不夠的，靠企業自身不斷地投入也是不可能的，而完全靠銀行的貸款又是不現實的。
所謂“代收貨款”是指隨著市場經濟節奏的加快，商品(物資)的流通速度也越快，信息化、網絡化和電子商務的普及，很多客戶都是網上交易或電話訂貨，然后由供貨方代訂貨方發貨托運，并委托承運方代其在訂貨方收取貨物時將貨款收回，然后再由供貨方(發貨方)在規定的時間和地點從承運方領回自己的貨款，這一做法，通常稱之為“代收貨款”，這一新的服務方式和功能，方便了兩端的客戶，也給公路零擔物流企業解決了流動資金的大問題。
代收的貨款數額一般情況下它與收入的比例之平均水平是1：30－40；假如一個零擔物流企業每天的業務收入為10萬元的話，那么其代收的貨款可達到300－400萬元；而且“代收貨款”的過程，明顯有一個時間差，少則三、五天，多則八、九天，在此時間內，會有千萬元左右的資金掌握在零擔物流企業手中，為其所用；日收人越多，則代收的貨款就越多，其累計余額甚至可達上億元，在解決了零擔物流企業流動資金不足問題的同時，還保證了其經營的可能與空間。
“代收貨款”已成為公路零擔物流業別具一格的經營特色，非常重要、不可或缺的一個組成部分，各方之間息息相關，緊密相連，難以分舍。其中，作為主要受益者的承運者一方(公路零擔物流企業)，是為中間環節和甚為關鍵的一方，所以，務
必要講誠信、履諾言、守行規，嚴格遵守市場的游戲規則，維護客戶的利益；如此，方能互惠互利，相安無事，長相廝守。凡事都是一分為二的，有一利，必有一弊，由“代收貨款”所獲取的大量資金，可以支撐公路零擔物流企業的運轉，但“代收貨款”也是其軟肋，存在著很大的風險，資金鏈一旦發生問題，后果嚴重，不堪設想。
五、公路零擔物流的小結
公路零擔物流的存在與發展是不容置疑的，它的地位和作用應予以充分肯定，但是應當清楚地認識到它是一個資金需求量大，技術含量低，勞動力密集且簡單，風險較大、成本較高、回報率又很低的行業。公路零擔物流行業若要維持一個較穩定地狀態、有一個較好的前景，需要做好兩個方面的工作，一方面是市場要規范，行業要誠信自重；另一方面是物流企業自身：要自律，要做好自己的功課，要量力而行，要更新管理和經營的理念及其手段，要有防范風險的意識和措施，要有戰略眼光和戰略規劃。
公路零擔物流在物流大范疇、大領域中屬于其中一個系統上的一個分支，基本上處于末端的、低層次的水平上，主要是在物流市場的微觀、低端和末端，以及非主戰場上活動并發揮作用；盡管在社會經濟活動中它不可或缺，但其主要作用在很大程度上是拾遺補缺、填空補洞性的；公路零擔物流業在發展過程中盡管也采用了一些現代化的方法和手段，但它的性質、特點及其運作方式，它的市場定位以及所從事的領域和所服務的對象，決定了它在“物流”領域中的地位、作用、水平及發展，決定了它不可能是“物流”的主流，更不可能歸于現代物流。如果說物流是一條大河，公路零擔物流則是這條大河支流上的一條小溪；如果說現代物流猶如大洋E乘風破浪的一艘巨輪，公路零擔物流則是在江河里蕩漾的一葉輕舟而已。
六、現代物流殛其發展
物流之概念非常地寬泛，現代物流是一個新興的復合產業，不論從內涵到外延，內容到形式，方法和手段，都發生了質的變化，它涉及到多個部門、專業和行業，所以發展物流，必須要樹立大物流的理念，發展現代物流。
現代物流是相對于傳統物流而言的。傳統物流指的是物品的儲存與運輸及其附屬業務而形成的物流活動模式，它的主要特征是各種物流功能相對孤立、不能控制整個物流鏈、價格競爭、無外部整合系統和分散管理等。現代物流則是指以現代信息技術為基礎，整合運輸、包裝、裝卸、搬運、發貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息等各種功能而形成的物流活動模式，它強調物流功能的整合，實行供應鏈的全面管理。現代物流是一個全新的系統概念，它包含了產品生命周期的整個物流性位移的全過程，使物流向兩頭延伸并加進了新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在―起。
自進入21世紀，我國的傳統物流業已加快了向現代物流轉變的步伐，第三方物流、供應鏈物流等現代物流模式已經出現在了各個領域；一體化物流管理方式的應用，物流的精細化和專業化；一些物流企業已能夠向社會提供綜合型的物流服務，有能力向外發包綜合的物流業務等，諸如此類的業務方向和業務形式。有利于我國的物流業與國際先進的物流模式接軌，也提升了我國物流業的水平。有資料顯示，現代物流的發展已成為推動我國流通效率進一步提高的重要因素，在轉變經濟增長方式過程中起著關鍵的作用。
第4篇：現代物流發展的特點范文
美國經濟學家鮑爾·康柏斯指出，物流是“市場營銷的另一半”。物流對經濟發展和社會進步具有巨大作用。它是國民經濟發展的動脈和基礎產業，是經濟發展的加速器。其發展程度將成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。
2001年8月1日由國家質量技術監督局的《中華人民共和國國家標準物流術語》中對物流進行了如下定義：“物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”就是現代物流。
美國物流管理協會則認為：物流是供應鏈流程的一部分，它通過有效率和有效力地計劃、執行實施和控制商品的儲存和流動（通）、服務和相關信息，以滿足從原產地到消費地的過程中消費者的需要。
根據以上的定義，我國的一些物流理論工作者給現代物流定義了科學屬性、技術屬性、經濟屬性、管理屬性、社會屬性的種種特征。認為：現代物流的科學性表現為系統化、準時化、專業化和網絡化。
更有人提出：“物流的科學化表現為：建立完整的、系統的、全面的物流科學研究、教育、培訓體系。不斷從其它科學中汲取營養，不斷采用和應用其它學科的成果(如分銷管理、運輸管理、物資管理和其它技術學科等)；物流又與其它學科如市場營銷、運作管理、供應鏈管理、電子商務等融會貫通。
其實，以上的論斷只是物流科學性的一部分表現。而決不是現代物流的本質特征。研究現代物流的科學性和其本質特征必須把現代物流放在網絡經濟發展的整體環境下去考察、去研究。這就必須正視網絡技術對傳統物流理念的沖擊。把系統化、準時化、專業化和網絡化等同起來是一種認識上的錯位。
在現代信息技術和網絡技術的巨大沖擊下，現代物流：
是數字經濟時代的一種嶄新的物流理念和營銷模式；
是近年來眾多物流理念的進展、凝練和升華；
是促使物流企業開辟廣闊市場，獲取增值效益的馬達；
是連接傳統物流，又引領和改造傳統物流的一種可取形式和有效方法
是用信息化技術創建的的嶄新的物流格局和方法；
是從根本上提升物流企業核心競爭能力的一把金鑰匙！
事實上，隨著網絡經濟的發展，已經挑戰了傳統的物流理念。使現代物流理念具有了傳統物流根本不具備的許多獨特的、十分鮮明的特點：因此，必須重新認識和審視現代物流理念的科學性。
現代物流理念的科學性表現在那里呢？
1、首先是具有鮮明的理論性
現代物流理念是在眾多新的物流理念的積淀和新的實踐和探索的基礎上發展起來的。它吸納了眾多新的物流理念的精髓，但又不同于任何一種物流理念。計算機科學、網絡技術、通訊技術、密碼技術、信息安全技術、應用數學、信息學等多學科的綜合技術，給予了現代物流理念以沉重的技術鋪墊；近半個世紀以來多種物流理念的積極探索，給了它以豐富的學術內涵；進十年來電子商務和網絡營銷的多種開拓和實踐，給了現代物流以冷靜的思索和理性升華的機遇和可能。
因此，現代物流具有鮮明的理論特色。以往的所有物流理念，都無法和今天的現代物流理念進行比較。其根本原因在于：以往的所有這些營銷理念：
都沒有本質地反應網絡經濟的內涵和特點；
都沒能準確地把握網絡對傳統物流理念的碰撞和沖擊；
都沒有充分地揭示網絡營銷和電子商務帶給物流企業的深刻變革和無限生機；
都沒能有效地整合各種資源，形成一種物流企業開拓市場的進擊能力；
都沒有真正地做到把客戶當作財富，當作企業的一種戰略資源；
都沒有順利地實現買家和賣家的最短路徑連接和最快速度成交；真正體現出物流對經濟發展的巨大作用。
都沒能從根本上提升物流企業的核心競爭能力。
因此，現代物流理念是以往一切物流理念所無法比擬的。現代物流理念是對傳統物流理念的一種揚棄和發展。一些單位建立起專門的物流科學機構和從事物流科學的專業人員，建立了完整的、系統的、全面的物流科學研究、教育、培訓體系。只是一些現象的東西，核心的、本質的是要把握現代物流理念的理論特征。
2、具有物流資源的全球性
網絡的連通性決定了網絡營銷的跨國性；網絡的開放性決定了網絡營銷市場的全球性。這種網絡市場的全球性，對傳統物流的沖擊和影響是巨大的。它會改變傳統物流的渠道和格局；它會整合和改造傳統物流產業鏈，不僅實現供需之間的“最短路徑連接”和“最快速度成交”，這將促使多年形成的以區域為中心、以大庫群為特點的物流產業鏈進行重新組合和調整。形成大流通、大物流的以“最短路徑連接”和“最快速度配送”為特點的跨地區、跨產業的嶄新的物流格局。有鑒于此，現代物流理念的科學性。恰恰表現在能夠在最廣泛的物流資源中，為服務對象找到節約成本，降低費用、盡速配送的結合點。
3、具有物流資源的整合性
現代物流，將對多種資源進行整合。將對多種營銷手段和營銷方法進行整合；將對靜態物資和動態信息進行整合；將對物流企業中的有形資產和無形資產的交叉運做和交叉延伸進行整合。
這種整合的復雜性，多樣性，包容性，變動性和增值性具有豐富的理論內涵。這既是現代物流理念理論內涵的延伸又是現代物流理念科學性的表現。這些問題需要我們下工夫，花力氣進行深入的研究。特別是，現代物流軟件應該在這種多維整合中發揮重要作用，扮演重要角色。看不到或不理解這一點，你的物流軟件必然缺少深度。不能引發多種物流資源的多種手段整合后所產生的增值效應。
記得在重慶召開了關于西部物流建設的高峰會議，已經有人提出要運用“虛擬”技術發展物流業。把我國存在大量閑置的倉庫和業務不飽和、零散的運輸隊伍整合成一個“虛擬”的整體的思想。但是應該指出的是這個整體并不是虛擬的而是實在的，現實的。
4、具有明顯的經濟性
當前已經有一些研究成果指出：網絡營銷具有快捷性；網絡營銷將極大的降低經營成本，提高企業利潤。應該說，這樣的研究還亟待深入。還需要與時懼進的向前發展。
形成和促成網絡營銷經濟性的諸多原因：如資源的廣域性，地域價格的差異性，交易雙方的最短連接性，市場開拓費用的銳減性，無形資產在網絡中的延伸增值性，以及所有這一切對網絡營銷經濟性的關系和影響，都需要我們進行進一步的探索性和開拓性研究。網絡營銷的經濟性以及由此帶來的明顯效果，必將清晰的、鮮明的、耀眼的顯現出來。
5、開拓市場的沖擊性
網絡的進擊能力是獨有的。網絡的這種沖擊性及由此帶來的市場穿透能力，必將給現代物流帶來新的生機和希望；必將改變過去那種“靜態物管”，“靜態庫管”的管理格局，必將把數字倉庫的春風吹遍沉睡的倉庫。把那種等待的營銷模式轉換成主動的、清醒的、自覺的進擊模式。無論是在信息搜索中的進擊，還是在后的進擊，都是在創造一種競爭優勢，在爭取一批現實客戶，在獲取一些顯在商機，在擴大著既有優勢的范圍。在提升著企業的創新能力和競爭能力。這是物流理念上的一大進步，一大發展。
6、具有極強的實踐性
所有這一切都說明：現代物流學是一門實踐性很強的學問。它的理論根底深深扎在網絡營銷實踐的沃土中。網絡營銷的每一步發展，都呼喚著現代物流理論研究的深入。但是，這種呼喚，只有在網絡營銷的實踐中攀登和開拓的人，才可以聽到、才可以感受到、體驗到。想閉門造車，是拿不出現代物流象樣的理論成果的。
第5篇：現代物流發展的特點范文
關鍵詞：物流企業；營銷；市場
【中圖分類號】 F252【文獻標識碼】 B【文章編號】 1671-1297（2012）11-0369-01
物流產業是高速發展的當今社會的產物，并且在近幾年呈現出高速發展的趨勢，已經成為和制造業、商業并駕齊驅的第三大利潤源，成為當今社會不可或缺的重要組成部分。現代物流營銷說的是物流企業以市場的實際需求為導向，以整體物流營銷為主要手段，為客戶提供其所需要的產品或者服務，并且在這個過程中實現物流企業自身的利益目標。物流營銷是在物流產業發展的過程中出現的新概念，在日益活躍的市場經濟體制中成為最具新鮮活力的重要環節，具體來說，物流營銷是指物流服務的外部提供者，為了實現社會市場對物流服務的需要而提供的與之相關的行為的組合。現代物流營銷理念就是將社會市場需求作為物流企業制定經營理念的根本，建立高效、靈活的服務體系和運營能力，來滿足社會各個層次顧客的需求。
一現代物流發展的主要特點分析
現代物流產業與過去發生了很大的變化，不再是一味的追求降低物流成本、運營成本，來獲取最大化的利潤，現代物流產業強調的是為顧客提供高品質、高效率的物流服務。在實際的企業競爭中，物流處在商品供應鏈的核心位置，從某種角度來說，企業之間的競爭已經成為物流能力的較量，而在激烈的物流企業競爭中，營銷能力又是其主要的衡量指標。具體來說，現代物流服務業的發展具有以下特點：
1.綜合化的物流體系成為物流企業發展的重點領域。綜合化的物流體系主要表現在綜合性的物流運輸體系以及涉及多個社會經濟領域的物流聯盟兩個方面。綜合化的物流體系不僅有效的降低了因洽談多種運輸方式而產生的費用，而且可以綜合考慮到各種交通工具的性質以及便利程度，使得其運營成本大大降低。
2.第三方物流的出現與快速發展。企業內部相互獨立的物流活動經過一些列有針對性的整理分析，形成統一的物理管理體系，其運行效率和成本都會得到有效的控制，在此基礎上將其他經濟活動與物流活動分離開來，成為社會化、專業化、由獨立經濟組織承擔的新型經濟實體就是第三方物流企業。第三方物流的出現表現出了物流行業專業化經營的特點和趨勢，越來越多的綜合性企業將單獨的物流業務轉向專業人員來承擔增值服務。
3.物流戰略的國際化與信息化。在經濟全球化的背景下，快速高效的物流體系已經成為企業提高自身競爭力的有效衡量指標，對于全球化制造和有效的營銷來說處于關鍵地位。現代物流系統具有了明顯的信息化特點，現代信息系統在其中發揮著不可替代的作用，同時也大大降低了物流企業倉儲等一系列費用，物流服務的效率也有相應的提高，物流企業的經濟利益得到進一步的保證。
二現代物流營銷的兩大功能
現代物流企業必須要將市場營銷運用在實際的經營活動中，物流企業內部各部門之間相互協調作為一個整體系統，彼此之間分工合作，營銷功能和物流功能是完成目標市場的需求，實現企業目標的根本保證。
1.營銷功能。營銷是指企業為了引導商品和服務從生產者到達使用者所進行的一切商業活動，物流企業要進行相應的產品、服務的交換，就必須要重視營銷功能中分銷渠道的設計和管理。一般來說，產品和服務的生產者與消費者和使用者之間沒有直接的聯系，也就是說，生產活動和消費活動是相互分離的，這也就是營銷存在的主要原因。雖然在一些服務性的行業中，服務的過程就是消費的過程，服務人員可以和顧客直接接觸，但是企業仍然需要制定一定的營銷策略，負責與顧客交流溝通。物流企業的營銷功能主要體現在：細分市場；確定產品或服務屬性；根據企業成本、競爭對手等制定合理的價格；調查市場顧客的實際需求；為潛在客戶提供信息資訊等方面。
2.物流功能。物流功能是物流企業所具有的最基本、最本質的功能，涉及到相關產品或服務從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理的過程。物流工作的各個環節之間相互聯系，并不是孤立存在的，它們之間相互依存，不可分離。信息流和資金流，大多是通過計算機網絡系統和中介機構實現的，物流則更多的側重在實體商品在時間和空間上的轉移。
隨著市場經濟體制的不斷完善，企業之間的競爭愈演愈烈，現代物流產業的出現與快速發展是當代知識經濟時展的必然趨勢。雖然營銷與物流的概念存在一定的差異，但是兩者的出發點與最終目的是一樣的，都是為了滿足市場需求、顧客的需求，這也是物流企業在服務顧客的過程中加強營銷工作的原因。物流企業在完善自身物流功能的同時，也要注重加強營銷管理，建立完整的現代物流營銷體系。
參考文獻
[1]沈堅.《對現代物流營銷的思考》蘭州教育學院學報 2011（10）
第6篇：現代物流發展的特點范文
關鍵字：電子商務、現代物流、必然性、問題、對策
1、引言
電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。
現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。
隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發展，企業獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現商流活動后，需要一個有效的現代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式。現代物流和電子商務的協同發展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現代物流的協同發展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發現許多問題：協同發展的運作模式還處于探索、試驗和發展中，由此引發的一系列問題有待研究、協調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。
2、電子商務與現代物流
隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢，推動了現代物流的發展，而現代物流也在促進電子商務的發展，可以說二者互相依存，共同發展。
2.1電子商務與現代物流協同發展的可能性
2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現代物流的運動方向，而且也決定著現代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現代物流也必須達到這一目標。
2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現代物流拓展了廣闊的業務范圍。電子商務要求現代物流提供更完善、更周到的服務，要求協助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現代物流的發展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發展。
2.1.3電子商務為現代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現代物流企業可充分利用Internet巨大優勢建立信息系統和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，提供更加完善的配送和售后服務，現代物流企業應該認識到,電子商務與現代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創雙贏模式。
2.2電子商務與現代物流協同發展的必然性
2.2.1現代物流是實現電子商務的保障，是電子商務運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現，否則就不會真正實現信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。
2.2.2現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式。現代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。
2.2.3電子商務是現代物流和信息技術發展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發達國家，需求拉動技術創新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。
2.2.4現代物流的發展是電子商務的利潤源泉。以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環節、方式科學化和最佳化。以快節奏的商流和先進的信息為基礎的現代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發揮資本的增值作用，被認為是繼企業節約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。
3、電子商務與現代物流協同發展中存在的問題
3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。現代物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯等現象，無法滿足現代社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。
3.2與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源，而制度和法規的缺陷阻礙了企業對現代物流資源的再分配。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。
3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境，要求企業有足夠的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現代物流的協同發展。
3.5人才的稀缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發展的巨大障礙。
4、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策
4.1必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。
4.2選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。
4.3整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（SupplyChain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。
4.4建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
4.5制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。
4.6高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。
第7篇：現代物流發展的特點范文
關鍵詞：航空貨運；現代物流業；對策
中圖分類號：F560 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）04-0-01
現代物流包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統一。
現代物流業正在世界范圍內廣泛興起，并被看作現代經濟條件下企業挖掘的“第三利潤源”。企業生產在降低物質消耗成本(第一利潤源)與提高勞動生產率(第二利潤源)的挖掘已日漸枯竭，而“第三利潤源”則是現代企業日益關注挖掘的重點。
航空貨運是五大運輸方式(鐵路、公路、水運、航空、管道)之一，是現代物流業組成部分與重要的載體。雖然它的運量較小，運價較貴，但它的獨到的運輸特點和優勢是其他運輸方式不可比擬的。
一、航空貨運在現代物流業中的地位、作用
(一)航空運輸的特點是“安全、迅速、便利”，這個特點尤其體現在跨省、跨區和國際貨物運輸中。在現代物流業講究“創造時間和空間”以及以時間換取空間的經濟活劫中，加速流通，減少周轉，降低生產成本，航空運輸的作用是巨大的。
(二)航空是現代化裝備先進的運輸企業，它的運輸、倉儲、配送、裝卸以及信息網絡化，已經或正在與國際接軌，在軟、硬件上能較好地滿足現代物流的需要與各種復雜條件。
(三)航空是人才、知識密集型的行業，視野寬，交往多，信息和服務質量相對較好，是它十分重要的特點。在整個物流鏈中，它不僅能起到運輸中間環節作用，而且還能夠上聯生產廠家，下聯需求客戶，雙向反饋信息，有效改進產品質量和流通手段，正確反映市場需求。
當然，我們也應該充分看到航空貨運局限與不利于市場競爭的因素，這除了上述運量小、運價較高外，主要還在于我們解放思想不夠，行政、行業條塊分割嚴重，運輸服務質量還不到位。因此，航空貨運要有效地融入現代物流業之中，更快地發展白己，必須要有正確的認識和符合實際情況的對策措施。
二、對策措施
(一)航空運輸企業和機場等要聯合成立物流中心，整合改進現有的人才、運輸、倉儲、搬運、配送和信息網絡等軟、硬件設施設備。目前，就全國航空的貨運狀況來看，樞紐與省(區)會機場所在地貨運與快件快遞中心林立，市場尤其混亂，這其中除了社會外，主要是民航的航空公司、機場和航空各級政府所屬的第三產業在打亂仗，它們各自為政，重復投資，重復建設，非但造成倉儲、搬運等設備設施及人才嚴重浪費，而且經營形不成規模，雖身處競爭優勢地位，實際經營狀況不少在利薄或虧本線上掙扎徘徊，同時還給一些不良的社會人鉆了價格和服務的空子。
建立與發展現代物流給航空運輸業發展提供了一個難得的機遇，航空貨運企業應率先克服以白我為中心的老大思想，以建立現代企業制度為核心，采取股份制等多種市場運作方式，走聯合和整合的經營之路，發揮已有的和潛在的優勢，不斷壯大經營規模，減少成本與提高勞動生產率，提高在國內市場上的競爭力。
(二)在運輸服務質量上要狠下功夫。航空運輸的特點既然是“安全、迅速、便利”，在建立和發展現代物流業中我們就應該將它發揮到極致，也就是真正創造一流的服務。航空目前運輸的貨物中，大多數是到貨期急、商業與科技附加值高等特殊商品。保障商品的安全運輸白不用說，講究“快”字和過程的“便利”是我們改善服務質量的重點，我們應該總結與恢復過去民航貨運中諸如“取貨上門、送貨到家”、定期召開貨主座談會以及空陸、空水聯運等經驗和好的做法。在此基礎上，用現代物流的思想武裝自己，大力引進“第三方物流戰略”觀念，幫助和協助生產企業策劃、組織、實施從原材料采購直到產品到達需求者手中整個物流過程。比如在產品的包裝問題上，如果產品空運中間環節周轉少的，可以建議廠家在不影響產品質量的前提下，改變或簡化包裝村質和方式；在產品配送上，可以幫助廠家和顧客選擇運輸路線最短、價格便宜又全程受控的最佳路線等。在利用航空人才優勢上，還可以應生產廠家的要求，提供企業管理與產品質量的咨詢、論證的渠道和方法，幫助支持他們繼續深入挖掘第一、第二利潤源。所有這一切服務工作的開展，看似處處為生產廠家打算，實質是為我們的物流中心爭取客戶，爭取市場份額。
全國著名的海爾企業經營者說得好：“現代企業運作的驅動力是定單，如果沒有定單，也只能為倉庫庫存生產，就是為虧損生產”。航空物流中心必須聯系和把握一定數量的特殊的生產企業，以全新的理念、一流的服務獲取盡可能多的附加值較高的運輸定單，才能在當前及我國加入WTO后國內外激烈的運輸市場競爭中立于不敗之地。
(三)多方聯合，共同發展。以我為主，加強航空內部運輸企業及機場等之間的整合與聯合，組織發展物流，決不能排斥其他交通運輸企業和在國內外業已存在的具有相當物流操作經驗的物流公司，同時還需要政府導向和有關部門的協調，可以說物流暢通是個系統運作的工程，缺誰都不行，這就需要在政府和有關單位的統一規劃下，采取與其他相關企業整合、聯合，相互學習，優勢互補，收益共享，爭取雙贏或多贏的戰略方針。
(四)現代企業生存發展的競爭實質上是人才之爭。航空是知識、人才相對密集的企業，有優勢，但也應該看到專業的局限性，特別在現代物流的理論與實踐上，重視學習與研究還處在起始階段，這就需要加強宣傳培訓工作，向專家學習，向兄弟運輸企業學習，向國內外先進物流公司學習。在航空各部門籌劃組建物流中心的現階段，采取“走出去、請進來”走聯合經營之路，應該說是個好辦法。
第8篇：現代物流發展的特點范文
關鍵詞 鐵路貨運 現代物流 轉型 發展
隨著經濟的快速發展與社會不斷調整的產業結構，經濟增長方式有了很大的轉變，不同運輸方式之間的市場競爭力愈演愈烈。我國傳統鐵路運輸在巨大的市場競爭壓力下如何轉變是值得深入思考的問題。隨著互聯網技術與電子商務的迅猛發展，極大地推動了現代物流的發展，其中現代物流是指借助現代信息技術，將貨物運輸、貨物存儲、貨物包裝、貨物配送、物流信息服務等多個環節共同組合起來的服務。在互聯網時代傳統鐵路貨物運輸應當充分利用自身優勢，不斷向現代物流靠攏，以適應當前時展的需求，不僅能促進鐵路貨物運輸的發展，還能有效拓展鐵路運輸市場。傳統貨物運輸逐步向現代物流方向發展，對推進鐵路運輸業的迅猛發展有著積極的意義。
一、分析我國鐵路貨運向現代物流發展過程中存在的主要問題
（一）難以全面實現“門對門”的物流服務
傳統鐵路貨運在向現代物流發展的過程中仍然存在許多問題，難以全程實現“門對門”的物流服務。許多大客戶通常會使用自身車輛或者租賃車輛以及與第三方物流公司合作等，從而實現“門到站”或者“站到門”的運輸模式。在這個過程中所花費的成本相對較低，而鐵路在“門對門”物流服務上仍然存在很大的困難。當前我國傳統鐵路涉及的現代物流增值服務相對較少，并且物流供應鏈各服務環節處于相對脫離的狀態，鐵路物流服務水平相對較低。鐵路在零散百貨所做的“門到站”以及“站到門”的增值服務無法真正形成系統經濟規模優勢，鐵路運輸的貨物大多數是普通貨物，而且在高端物流服務以及高附加值服務上涉及相對較少。
（二）信息共享性和傳輸性差
目前鐵路貨運在發展過程中仍然存在信息共享性差與信息傳輸障礙等問題，無法完全實現鐵路貨物信息的全面追蹤。再加上鐵路物流在現代技術和智能技術等方面仍然比較落后，許多貨物運輸信息傳輸部門形同虛設。
（三）綜合服務水平相對較低
鐵路行業長期處于國鐵壟斷經營的局面，鐵路貨運營銷理念較為落后，而且貨運營銷機制與手段都不夠健全，難以短期內形成系統的經濟效應的市場營銷機制，對鐵路物流的市場競爭力造成很大的影響。此外，鐵路貨運的物流管理理念與市場意識以及服務意識等多方面都與現代物流有很大的差距，更無法和國內外先進物流企業相比較，難以滿足當前社會群眾對物流增值服務的基本需求，在速度和價格以及靈活度等方面都比其他競爭對手差，鐵路貨運服務總體質量水平相對較低。
二、推進鐵路貨物運輸的快速發展
（一）構建現代化物理管理理念
為了推動鐵路貨運的快速發展應當結合發展中存在的主要問題，提出相應的解決策略，鐵路貨運應當積極汲取先進的物流企業的發展經驗，不斷更新物流管理和發展理念，拓寬鐵路貨運市場，并提升自身的市場競爭力。從而推進鐵路貨運市場的發展。鐵路貨運應當向現代物流發展靠攏，堅持以現代物流理念作為管理和發展的指導思想，挖掘鐵路貨運的優勢并充分利用自身優勢來開展營運業務，全面實現“門到門”的運輸服務。不斷開拓鐵路貨運市場和增加鐵路貨運業務，結合市場發展方向制定發展策略，提升鐵路貨運在市場上的核心競爭力。
（二）完善鐵路貨物運輸體系和機制
根據鐵路貨運組織的影響因素與存在的各種問題，不斷完善貨運物流賠償體系和機制，給客戶提供更好的售后服務體驗，建立起良好的企業形象和信譽。此外還要提升貨物運輸列車行駛速度，建立健全快速運輸體系和機制。由于傳統鐵路運輸業長期受到計劃經濟管理機制的影響，所以鐵路貨運和現代物流市場基本需求仍然存在很大差距，并且鐵路運輸列車行駛速度較慢，無法滿足客戶時間上的基本需求。所以在鐵路貨運發展過程中應不斷優化營運列車組織，不斷加快運輸貨物的列車的行駛速度，縮短貨物運輸時間，從而滿足鐵路現代化物流型發展的基本需求。
（三）建立貨物物流信息管理平臺
傳統鐵路貨物運輸信息共享性和傳輸性相對較差，而現代物流發展主要是借助于計算機網絡技術和信息技術將貨物采購、貨物運輸、貨物倉儲等其他貨物運輸環節連接起來，從而構成完成而系統的物流供應鏈。鐵路貨運應當充分利用自身的發展優勢，結合市場的發展方向，重點提升貨物運輸基本效率并借助于現代化科學技術和信息技術不斷完善鐵路貨運管理，構建數字技術和信息技術相結合的管理體系。借助于現代化科學技術和信息網絡技術來建立網絡信息系統、貨物運輸管理系統、貨物定位追蹤系統、電子商務系統等多方面功能的系統軟件，構建鐵路信息管理平臺，從而全面實現貨物運輸信息資源的共享，增強對貨物物流環節的定位追蹤和信息傳輸，讓客戶能夠直接在信息平臺查詢到貨物的運輸狀態，從而提升客戶的服務體驗。
（四）結合客戶需求開發新型產品，構建合理的價格體系
隨著物流市場不斷擴大和市場競爭力不斷增強，鐵路貨運部門需要結合市場個性化需求來開發出創新產品和創新服務，以提升物流市場競爭力。一是增加產品類型和產品服務，并開展“門到門”“站到站”等多種物流產品及服務。二是增強和其他企業之間的合作，開行集裝箱鐵海快運和公鐵聯運等多種產品。三是結合客戶的個性化需求和地域特點，開行特快班列和大宗貨物直達運輸等多種物流產品，建立起現代化的物流管理理念，推動鐵路物流市場和行業的快速發展。
根據現代物流運輸價格和市場價格制定合適的價格機制，充分運用可用資源為客戶謀取更大的利益。根據營運貨物類型和品牌來構建合理的價格標準，從而保障客戶的基本權益。
三、結語
鐵路貨運在向現代化物流方向發展過程中應當充分利用自身的優勢，借助先進的科學技術和信息技術建立現代化的物流管理平臺，結合市場發展方向和客戶需求開行更多的服務或產品，從而給客戶提供良好的服務，從多方面提升鐵路企業的形象。
（作者單位為青藏鐵路公司拉薩車務段）
參考文獻
第9篇：現代物流發展的特點范文
關鍵詞：區域經濟；現代物流
中圖分類號: TP391.9 文獻標識碼: A
一、現代物流與區域經濟發展
隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，現代物流業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內得以迅速發展。如何認識現代物流業在國民經濟或區域經濟中的地位和作用，是發展現代物流業的首要問題，它將直接影響人們對現代物流業的重視和投入程度，也將關系到現代物流業對經濟發展的貢獻水平。
而區域經濟發展是由資本、勞動和技術投入的數量和質量決定的。當區域之間的大市場形成之后，區域經濟的進一步發展就離不開人力資源、資本、信息和物資在區域間的流動。
二、物流業對區域經濟發展的影響
1.對區域經濟增長模式的影響。我國在經濟增長過程中，很多地區存在高成本和高污染的增長問題，其中由于流通領域的發展程度和地方保護主義等方面的影響而造成的區域生產要素交易成本過高，是一個重要組成部分。所以改變區域經濟的增長模式，從高增長、高消耗、高污染、高成本模式轉變為高增長、低消耗、低污染、低成本的現代經濟增長模式，對我國未來經濟發展極其重要。在這一過程中，發展物流業，降低區域經濟增長中的要素流通成本是一個很重要的途徑。只要物流成本能夠降低，成本支出就可以大幅度減少。
2.對優化區域產業結構的影響。物流產業的發展是區域經濟中第三產業的重要的新增長點。我國目前是一種投資拉動型的經濟增長模式。在產業結構上，是以制造業為中心的增長模式，第三產業的發展相對比較薄弱。因此今后發展第三產業是未來產業發展的重要選擇，其中包括為生產服務和為生產生活服務的第三產業的發展，都將起到積極的作用。這里面包括交通運輸業、商貿業、現代服務業、金融業、信息業和旅游業等等。通過這些產業的發展，來促進產業的優化。
3.對加強區域競爭力的影響。區域經濟的發展是各個地區區域經濟的主題，對增強當地的經濟競爭力是非常重要的。而發展區域經濟的各項重要指標，如生產成本、生產價格、全要素生產指標、區域貿易指標、市場營銷指標等，都可以通過區域物流業的發展而獲得改善，區域經濟中的資源優勢、科研優勢和現有的產業發展也可以通過物流業的提高而得到進一步提升，整合區域生產要素，提高區域競爭優勢。
4.對加強區域經濟聯系的影響。區域經濟除了區域自身的發展外，區域間的聯系更為重要。區域協作的紐帶是物流產業的發展，任何一個地區都有自己相應的優勢資源和條件，也存在一定的劣勢。因此物流業越發達，區域之間的聯系就越緊密，區域間發展條件就越優越。
三、區域物流產業的發展特點和發展趨勢
1.現代物流業的發展是支撐產業聚集的基礎。區域產業聚集是現代區域經濟發展的普遍趨勢，區域經濟通過產業聚集而獲得聚集效應。所謂聚集效應就是指由于某些產業部門，某些產業向某個特定地域集中而產生的生產成本的降低。它主要是通過企業間的分工協作，擴大生產規模等方法來實現，表現為聯合化和協作化。可以說在有些情況下，具體所帶來的效益要大于由于其它原因而降低的生產成本。
2.區域經濟聯系的加強，要求物流產業盡快形成區域性的物流體系。首先，應在一個大區范圍內，建立與區域經濟發展相適應的物流產業的發展規模；其次就是形成一種有效利用區內資源的服務體系；第三是建立覆蓋整個區域物流體系。
3.區域經濟發展水平的提高要求物流產業加快本身的現代化。物流產業的發展需要基礎條件的支撐，這個基礎條件為區域的物流產業發展提供平臺。所以我們從區域經濟發展的角度來看，要求物流產業必須要加快發展，而物流產業的發展又必將促進區域經濟的增長。所以我們探討區域經濟和物流產業之間關系，兩者應該說是一個正相關的，而且相關性很強的關系。
四、現代物流業對區域經濟發展的促進作用
現代物流業具有很強的產業關聯度和帶動效應，它幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一，對區域經濟發展具有重要的促進作用。
1.有利于促進生產力發展。生產力越發展，專業分工就越細。反之，專業分工越細，也越能促進生產力的發展。
2.有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。這里的主要原因是我國地區產業結構雷同、重復建設嚴重，又沒有形成規模優勢，造成生產和銷售成本過高，消費者難以承受的兩敗俱傷的局面。因此，各地區可以依托資源優勢從事生產和經營，形成區域間合理分工和協作，推動我國區域經濟發展戰略的實施，為貿易發展奠定交易基礎。
3.推動第三產業發展。現代物流作為一個新興產業，正好屬于需要大力發展的第三產業，是第三產業的重要支柱。發展現代物流業不僅可以提高第三產業在國民經濟中的比重及地位，而且可以帶動相關的批發零售業、餐飲業、房地產業、信息業的發展。既增加了第三產業的絕對數量，還提高了第三產業中高附加值行業的比重，從而優化區域產業結構，繁榮區域經濟。此外，發展現代物流業也是創造再就業的有效途徑。隨著現代物流業的發展，勞動就業將出現新的格局。
4.是改善投資環境，擴大招商引資的重要措施。經濟發達國家，把綜合物流發展狀況作為一個十分重要的考察條件，來判斷項目投資的效益。我國很多地區在這方面有慘痛的教訓，所以，著手建立物流中心，改變投資環境就成為擴大招商引資的重要舉措。
5.有利于基礎設施的進一步發展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現代物流業發展的重要條件，而物流業的發展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發揮。在進一步完善城市交通網絡建設的同時，城市基礎設施水平也得到了提高，為城市可持續發展創造了條件。
作者單位：廊坊職業技術學院經濟管理系
參考文獻：
[1]林敬松，黃細洋.物流業與區域經濟發展的思考[J].華東經濟管理，2005,6：88-89.
