企業(yè)物流管理規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

 

隨著人力成本不斷上升，制造業(yè)的生產(chǎn)成本頻頻上漲，加之消費(fèi)者對(duì)商品多樣化與個(gè)性化的需求不斷增加等因素，制造企業(yè)的利潤越來越低，如何增加利潤成了制造企業(yè)最為關(guān)心的話題。在工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，曾作為“第一利潤源”的資源領(lǐng)域與“第二利潤源”的人力領(lǐng)域，經(jīng)過長期的發(fā)展與應(yīng)用后，這兩個(gè)領(lǐng)域所能創(chuàng)造的利潤已所剩無幾，尋找新的利潤增長點(diǎn)迫在眉睫。1970年，日本西澤修教授在其著作《流通費(fèi)用——不為人知的第三利潤源》中，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤。此后，物流領(lǐng)域的潛力越來越受到眾多企業(yè)管理者的重視。相關(guān)研究表明，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，加工和制造的時(shí)間占比僅為5%～9%，其余90%多的時(shí)間都消耗在存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)物流環(huán)節(jié)中，物流費(fèi)用占到生產(chǎn)總成本的50%[1]。

 

根據(jù)國家發(fā)改委的《2015年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》中顯示，2015年度的物流成本占全國GDP的16%，而同期歐美發(fā)達(dá)國家的這一數(shù)據(jù)僅為10%。

 

拋開高速收費(fèi)、稅費(fèi)過高等因素之外，國內(nèi)企業(yè)在物流，尤其是生產(chǎn)物流領(lǐng)域中的技術(shù)管理水平與國際先進(jìn)水平存在差距也是其中一個(gè)重要的原因。因此，目前越來越多的國內(nèi)制造企業(yè)開始重視生產(chǎn)物流，并把生產(chǎn)物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略管理的一個(gè)新的著眼點(diǎn)，同時(shí)積極采取物流優(yōu)化策略，來尋找新的利潤空間，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

 

梳理文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，國外學(xué)者在生產(chǎn)物流方面的研究起步較早，主要集中在物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇[2]、作業(yè)排程[3]以及物料搬運(yùn)設(shè)計(jì)與設(shè)施布局之間的相互影響[4-5]等方面。而國內(nèi)學(xué)者主要從生產(chǎn)物流計(jì)劃模式[6]、廠內(nèi)物料配送[7]、供應(yīng)鏈環(huán)境下的生產(chǎn)物流[8]以及物流技術(shù)裝備與信息系統(tǒng)的運(yùn)用[9]等四個(gè)方面展開了相關(guān)的研究。地鐵車輛是城市交通邁向現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和形象建設(shè)的重要組成部分。各個(gè)城市的地鐵車輛大多融合當(dāng)?shù)爻鞘刑厣跋嚓P(guān)業(yè)主需求，是一種典型的定制化生產(chǎn)產(chǎn)品。地鐵車輛制造過程中，零部件眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序繁瑣，這些特點(diǎn)使得離散定制生產(chǎn)的管理實(shí)踐具有一定的復(fù)雜性。在針對(duì)離散制造企業(yè)生產(chǎn)物流的研究中，學(xué)者們主要是生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)[10～11]、優(yōu)化[12～13]及發(fā)展?fàn)顩r[14]來進(jìn)行研究的。但是如何利用當(dāng)今的信息技術(shù)來優(yōu)化生產(chǎn)物流，同時(shí)降低成本并將其運(yùn)用到具體的制造企業(yè)中，特別是軌道交通行業(yè)的研究則很少。本文將以杭州中車車輛有限公司的地鐵車輛總裝車間為研究對(duì)象來闡述如何利用數(shù)字化來提升工作效率、降低企業(yè)的生產(chǎn)物流成本，并對(duì)實(shí)施與應(yīng)用之后的效益進(jìn)行了分析。

 

1 項(xiàng)目背景

 

杭州中車車輛有限公司作為軌道交通高端裝備制造行業(yè)的地鐵車輛總裝集成企業(yè)，自2013年8月建成投產(chǎn)以來，先后承接了杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線車輛的生產(chǎn)制造任務(wù)。由于地鐵整車技術(shù)復(fù)雜，安全性要求高，交貨期緊，而地鐵車輛的零部件達(dá)數(shù)千種之多，物料零散，生產(chǎn)制造車間內(nèi)部管理非常繁雜。雖然公司已經(jīng)實(shí)施了ERP系統(tǒng)、PLM系統(tǒng)、OA系統(tǒng)等，并對(duì)供應(yīng)鏈管理也采用了信息化進(jìn)行管理，但是生產(chǎn)制造的過程仍然出現(xiàn)了很多不利因素。比如，第一，采購到貨后待檢區(qū)物料積壓比較多，沒有統(tǒng)一管理，經(jīng)常發(fā)生貨到不能及時(shí)入庫影響生產(chǎn)的情況;第二，倉儲(chǔ)管理未能實(shí)現(xiàn)模擬工位化，從而經(jīng)常出現(xiàn)物料擺放錯(cuò)誤與發(fā)放錯(cuò)誤;第三，運(yùn)料工裝沒有實(shí)現(xiàn)套餐化，工作效率不高，物料配送常常脫節(jié);第四，缺件拉動(dòng)的效應(yīng)不明顯，未能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制;第五，車間的剩余用料沒有建立良好的回收機(jī)制，導(dǎo)致出現(xiàn)浪費(fèi)，造成生產(chǎn)成本上升;第六，工時(shí)的管理與質(zhì)量的管控沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、實(shí)時(shí)化，進(jìn)而導(dǎo)致成本測算出現(xiàn)偏差;第七，地鐵車輛的生產(chǎn)周期長，交貨時(shí)間緊，生產(chǎn)過程的影響因素眾多且不可控。在這種情況下，如何通過信息化技術(shù)手段，打造數(shù)字化工廠，提升總裝車間的物流管理水平，提高生產(chǎn)效率，確保生產(chǎn)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行、促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，降低物流成本和費(fèi)用，是擺在生產(chǎn)管理者面前一個(gè)刻不容緩的問題，實(shí)施數(shù)字化車間物流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。

 

2 項(xiàng)目實(shí)施

 

2.1關(guān)鍵技術(shù)

 

本項(xiàng)目采用的互聯(lián)網(wǎng)、RFID及形碼掃描的信息化手段對(duì)物流管理流程進(jìn)行固化，按照工位節(jié)拍進(jìn)行倉儲(chǔ)管控，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)工位的配料及送料的信息化動(dòng)態(tài)跟蹤。實(shí)現(xiàn)實(shí)物流與信息流雙流同步、信息化與工業(yè)化兩化融合，具體技術(shù)如下。

 

1)過程信息化控制。物流倉儲(chǔ)配送全過程實(shí)現(xiàn)了條形碼管理，貨位、物料、物料包、配送車、作業(yè)人員、工位現(xiàn)場地面、交接單據(jù)都有對(duì)應(yīng)的條形碼。指派任務(wù)、進(jìn)車備料、備料完成、掃描檢查出庫、配送發(fā)出、送至車間工位、空車及單據(jù)回收等每個(gè)步驟都通過掃描條形碼觸發(fā)。實(shí)現(xiàn)了配送任務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理，工作進(jìn)度量化管控。

 

2)異常自動(dòng)觸發(fā)。信息系統(tǒng)會(huì)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行節(jié)拍式管控，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)沒有按照計(jì)劃執(zhí)行，屏幕顯示會(huì)進(jìn)行顏色變化提醒，同時(shí)根據(jù)異常等級(jí)分別向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及責(zé)任人自動(dòng)觸發(fā)短信提醒。出現(xiàn)異常的責(zé)任人將會(huì)納入工作量化考核，工作狀態(tài)也可以像10086查話費(fèi)一樣，進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。

 

3)動(dòng)態(tài)的電子任務(wù)看板。通過在生產(chǎn)現(xiàn)場布置一些電子任務(wù)看板，并與管理信息系統(tǒng)同步實(shí)現(xiàn)總體進(jìn)度跟蹤、反向物料跟蹤處理、工位配送狀態(tài)跟蹤、套餐式配送狀態(tài)跟蹤等功能。

 

4)可實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員動(dòng)作追蹤，隨時(shí)隨地掌握作業(yè)人員去向與工作動(dòng)態(tài)。

 

5)可實(shí)現(xiàn)條形碼電子動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握帳卡、帳物的準(zhǔn)確性。

 

6)可實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)節(jié)拍的工時(shí)管理，并能進(jìn)行質(zhì)量問題的追蹤。

 

7)可實(shí)現(xiàn)與ERP系統(tǒng)的高度耦合與集成，并確保各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和共享性。

 

8)支持多種客戶端移動(dòng)辦公。可支持電腦、IPAD、智能手機(jī)、車載終端的移動(dòng)應(yīng)用，滿足人員異地辦公、頻繁出差的管理需求。

 

2.2系統(tǒng)功能

 

本項(xiàng)目的數(shù)字化車間物流管理系統(tǒng)的功能主要如下：

 

1)倉儲(chǔ)管理：到貨管理、入庫管理、出庫管理、帳卡物管理、 工位庫管理、貨位管理。

 

2)配送管理：配送計(jì)劃、配送模型、生產(chǎn)模型、過程控制、信息采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。

 

3)異常管理：管理異常、生產(chǎn)異常、安東燈。

 

4)現(xiàn)場管理：工時(shí)定額、工時(shí)管控、質(zhì)量跟蹤。

 

5)短信平臺(tái)：基本管理、授權(quán)管理、信息觸發(fā)。

 

6)質(zhì)量管理：供應(yīng)商管理、到貨質(zhì)量管理、過程質(zhì)量管理、售后質(zhì)量管理、質(zhì)量信息統(tǒng)計(jì)、供應(yīng)商評(píng)價(jià)。

 

3 項(xiàng)目效益

 

自軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化車間物流管理系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的制度流程化、流程表單化、表單信息化，打造了數(shù)字化地鐵車輛制造車間，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)過程的數(shù)字化管控，同時(shí)產(chǎn)生良好的社會(huì)效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)效益。

 

3.1經(jīng)濟(jì)效益

 

1)采購入庫實(shí)時(shí)化。建立到貨三天存貨制，并進(jìn)行表單管理。以三天時(shí)間為計(jì)劃區(qū)間，倉庫管理部門根據(jù)ERP系統(tǒng)里的生產(chǎn)計(jì)劃，綜合考慮倉庫的物料存儲(chǔ)情況，列出采購清單，拉動(dòng)采購工作，保證物料及時(shí)入庫，讓待檢區(qū)井然有序，降低了資金成本，釋放了被占用的資金。

 

2)倉儲(chǔ)管理工位化。根據(jù)工位制的要求在倉儲(chǔ)庫區(qū)，推行物料按按項(xiàng)目與工位來進(jìn)行存儲(chǔ)。物料入庫之后，貨架是按照生產(chǎn)工位劃分設(shè)置，并建立模擬工位，同時(shí)將每個(gè)項(xiàng)目的物料存儲(chǔ)按照車間對(duì)應(yīng)的工位分區(qū)擺放，從而提高揀選效率，減少差錯(cuò)。屆時(shí)，物料上架和揀選都由同一人負(fù)責(zé)，職責(zé)明確 。

 

3)物流配送套餐化。根據(jù)物料屬性、各工位工藝文件和物料清單及物料形狀開展目視化管理，為每一輛轉(zhuǎn)運(yùn)車制作物料存放平臺(tái)，并按照工藝文件和車型制作標(biāo)志進(jìn)行區(qū)分，使物料過目成數(shù);倉儲(chǔ)配料過程在自己所管工位區(qū)域內(nèi)完成，每個(gè)配送車內(nèi)都有物料標(biāo)識(shí)，配料時(shí)只需要按照標(biāo)識(shí)編號(hào)對(duì)號(hào)入座，這大大提高了工作效率。

 

4)缺件拉動(dòng)規(guī)范化。按照生產(chǎn)計(jì)劃提前72小時(shí)循環(huán)模擬缺件情況，對(duì)采購員實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的拉動(dòng)管控。

 

5)物料配送精細(xì)化。采用條碼掃描方式登記揀選的工位物料，并和工位的物料BOM進(jìn)行比對(duì)，交接物料和未交接的物料系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行篩選，確保送入車間的每個(gè)臺(tái)位物料都是準(zhǔn)確與齊全的。

 

6)電子看板目視化。生產(chǎn)現(xiàn)場布置一些電子任務(wù)看板，可以實(shí)現(xiàn)配送總體進(jìn)度跟蹤、反向物料跟蹤處理、工位配送狀態(tài)跟蹤、套餐式配送狀態(tài)跟蹤等功能。

 

自系統(tǒng)正式上線運(yùn)行一年后，生產(chǎn)車間物流管理水平有了明顯的提升，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。第一，由于實(shí)現(xiàn)了三天存貨制，倉庫中原料的積壓現(xiàn)象明顯下降，釋放了被占用的資金額高達(dá)600多萬;第二，生產(chǎn)物料配送錯(cuò)誤事件的發(fā)生率由原來的30%下降到0.02%，大大提升了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率及員工的工作效率，節(jié)省了單列地鐵車輛生產(chǎn)制造的工時(shí)額到816.33個(gè)小時(shí)，根據(jù)目前規(guī)定的時(shí)薪是12.25元/小時(shí)和年產(chǎn)量300列車來計(jì)算，可節(jié)省300萬元左右(816.33*12.25*300≈300萬元);第三，伴隨著生產(chǎn)工時(shí)的減小，則生產(chǎn)車間的管理費(fèi)用(包括風(fēng)、水、氣、電等能源及物耗)也大大下降了100余萬元。綜上所述，該系統(tǒng)的成功實(shí)施上線可給企業(yè)帶來年增經(jīng)濟(jì)效益1000萬元左右。并且，杭州中車車輛有限公司作為中國中車眾多軌道交通高端裝備制造企業(yè)之一，系統(tǒng)的成功實(shí)施上線具有典范效應(yīng)和標(biāo)桿作用，在條件成熟時(shí)把該系統(tǒng)面向中國中車下屬各子公司推廣，帶來的經(jīng)濟(jì)效益將在數(shù)十億元，同時(shí)還能提升整個(gè)軌道交通高端裝備制造行業(yè)的生產(chǎn)組織與管理水平，具有十分重要的意義。

 

3.2社會(huì)效益

 

在公司積極實(shí)施推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字化車間物流管理系統(tǒng)項(xiàng)目的后，有效地提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本，提升了產(chǎn)品質(zhì)量管控水平，并在地鐵車輛的交貨進(jìn)度及列車運(yùn)行的安全性方面提供了強(qiáng)有力的保障，為浙江省打造了最便捷的綠色出行交通方式，帶來顯著的社會(huì)效應(yīng)。

 

4 結(jié)束語

 

生產(chǎn)物流是制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤增長的“第三利潤源”。伴隨著當(dāng)今信息技術(shù)的快速發(fā)展，充分利用信息技術(shù)手段來優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)物流，降低物流成本，提高企業(yè)競爭力是制造企業(yè)刻不容緩的戰(zhàn)略決策。杭州中車車輛有限公司作為軌道交通產(chǎn)業(yè)的制造企業(yè)正在積極利用并發(fā)揮先進(jìn)的信息技術(shù)來助推企業(yè)生產(chǎn)制造過程的順利升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化生產(chǎn)，打造智能化生產(chǎn)模式，從而響應(yīng)國家智能制造2025的戰(zhàn)略部署，緊跟工業(yè)4.0的步伐，全面提升企業(yè)的經(jīng)營管理水平，提高企業(yè)的市場競爭力。

第2篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

[關(guān)鍵詞]企業(yè)物流管理；問題；策略

物流管理是社會(huì)生產(chǎn)中以物料實(shí)體流動(dòng)規(guī)律為基礎(chǔ)的、融入現(xiàn)代化管理理念，進(jìn)而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行中的一系列計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等活動(dòng)。企業(yè)發(fā)展過程中采用科學(xué)合理的物流管理方式能夠?qū)崿F(xiàn)各項(xiàng)活動(dòng)之間的有效配合，在企業(yè)產(chǎn)品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而在最大限度上獲得企業(yè)發(fā)展效益。但是現(xiàn)階段企業(yè)物流管理在觀念、管理技術(shù)手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業(yè)物流管理效果。因此，文章針對(duì)這些問題，提出優(yōu)化企業(yè)物流管理的策略，從而更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展，提升企業(yè)發(fā)展效益。

一、企業(yè)物流管理概述

(一)內(nèi)涵

企業(yè)物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業(yè)物流管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售全過程進(jìn)行的物資采購、物資傳遞、物資存儲(chǔ)等一系列活動(dòng)。廣義上的企業(yè)物流管理是指在狹義范圍內(nèi)的物流管理之外的產(chǎn)品的回收以及產(chǎn)品的銷毀等流程。企業(yè)物流管理的最終目的是實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)發(fā)展成本費(fèi)用的節(jié)省，使企業(yè)在社會(huì)主義市場競爭中獲得更多的優(yōu)勢(shì)，并減少企業(yè)發(fā)展的中間成本費(fèi)用。

(二)構(gòu)成要素

企業(yè)物流管理的六種構(gòu)成要素分別是物流運(yùn)輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運(yùn)、物流流通加工、物流信息。

二、現(xiàn)階段企業(yè)物流管理存在的問題

(一)企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)條件較差

企業(yè)物流管理想要發(fā)揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理?xiàng)l件。但是現(xiàn)階段我國很多企業(yè)的物流管理缺乏以下幾種基礎(chǔ)條件的支持：第一，物流場地規(guī)劃不科學(xué)。在對(duì)物流發(fā)展場地進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸和物流設(shè)施條件之間的不適應(yīng)，由此帶來企業(yè)物流成本的浪費(fèi)。同時(shí)，企業(yè)交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸管理現(xiàn)象嚴(yán)重。一些自營物流企業(yè)還應(yīng)用人力完成物流操作，降低了企業(yè)的工作效率。第二，企業(yè)物流管理缺乏高素質(zhì)的人才。由于我國物流發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致很多企業(yè)發(fā)展不具備經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)物流管理人才。另外，企業(yè)現(xiàn)有的物流管理人才對(duì)企業(yè)物流管理知識(shí)掌握不夠，個(gè)人工作能力和素質(zhì)有待提高。第三，物流管理缺乏實(shí)踐性人才。雖然很多高校設(shè)置了企業(yè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實(shí)際操作上欠缺。

(二)企業(yè)物流管理觀念落后

雖然一些企業(yè)成立了專門的物流管理部門，但是企業(yè)物流管理人員對(duì)物流管理部門的主要職能認(rèn)識(shí)不夠，在企業(yè)物流發(fā)展中只是簡單地進(jìn)行產(chǎn)品的采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎狈?duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，導(dǎo)致企業(yè)資金利用效率低下。

(三)企業(yè)物流管理信息化水平低

信息時(shí)代的到來，讓企業(yè)發(fā)展信息傳播速度提升，在企業(yè)管理中減少了信息反饋的時(shí)間，為企業(yè)上層管理決策提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支持。為此，企業(yè)物理管理也要實(shí)現(xiàn)信息化管理。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)沒有認(rèn)識(shí)到信息管理在企業(yè)物流發(fā)展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統(tǒng)，由此制約了企業(yè)物流發(fā)展。

(四)企業(yè)物流配送效率低

企業(yè)物流管理需要投入大量的人力、物力和財(cái)力支持，完善企業(yè)物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現(xiàn)階段很多企業(yè)物流管理分工不明確，導(dǎo)致企業(yè)物流管理配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)了各種問題，物流的總體流通效率低下。另外企業(yè)在物流管理的資金投入上存在問題，導(dǎo)致企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)。

(五)企業(yè)物流管理相關(guān)制度和法律法規(guī)不完善

中小型企業(yè)物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發(fā)展的現(xiàn)代物流績效考核制度、物流人才準(zhǔn)入制度、物流使用制度等。同時(shí)，企業(yè)物流發(fā)展法律法規(guī)也和國際上的物流管理標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差距。

三、完善企業(yè)物流管理的策略

(一)加強(qiáng)政府部門對(duì)企業(yè)物流管理的引導(dǎo)

政府作為國家發(fā)展的重要職能部門，在企業(yè)物流管理建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，能夠?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境支持，充分監(jiān)督企業(yè)物流管理工作的進(jìn)行，從而保證企業(yè)物流的高效發(fā)展。針對(duì)我國現(xiàn)階段企業(yè)物流管理基礎(chǔ)性條件差的問題，需要政府部門制定相關(guān)條例來支持、鼓勵(lì)和帶動(dòng)企業(yè)物流發(fā)展。比如鼓勵(lì)企業(yè)建立現(xiàn)代化物流管理體系。

(二)打造企業(yè)物流管理高素質(zhì)人才隊(duì)伍

企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物流管理人員的定期培訓(xùn)。在國際自由貿(mào)易的不斷發(fā)展下，企業(yè)競爭日益激烈，企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、電子信息技術(shù)、運(yùn)輸配送等進(jìn)行了充分的結(jié)合，由此對(duì)企業(yè)物流管理人才提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)象，企業(yè)需要加大對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)。首先，企業(yè)物流管理人員以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者、決策者需要掌握現(xiàn)代物流管理有關(guān)知識(shí)、技能，明確物流管理各個(gè)操作流程。其次，企業(yè)要想方設(shè)法為物流管理人員提供各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過學(xué)習(xí)不斷豐富和完善物流管理經(jīng)驗(yàn)。最后，通過多種途經(jīng)加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的開發(fā)力度，比如可以通過院企合作的方式將高素質(zhì)的人才納入到自己的物流管理系統(tǒng)中。

(三)樹立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念

樹立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念是一種思想解放的過程，是對(duì)傳統(tǒng)物流管理理念的一種沖擊，具體表現(xiàn)為：企業(yè)物流管理人員要充分認(rèn)識(shí)到高效物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，并通過不斷學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。另外，企業(yè)物流管理人員還需要通過共同努力建立一種現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從物流供應(yīng)商、分銷商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿足社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流管理的需求。

(四)構(gòu)建企業(yè)物流信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化進(jìn)程的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，因而物流管理信息化是實(shí)現(xiàn)物流管理高效化發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。為此需要加強(qiáng)企業(yè)物流的信息化管理，構(gòu)建物流管理信息化網(wǎng)絡(luò)，加快企業(yè)物流信息的更新速度，將時(shí)間和空間有效結(jié)合，通過信息的整合和共享實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的優(yōu)化配置。首先，企業(yè)物流管理層要高度重視企業(yè)物流信息化，將企業(yè)有限的人力和資源投入到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展中最需要的地方。其次，企業(yè)要加快實(shí)現(xiàn)物流管理中信息處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)字化，從而為企業(yè)物流信息化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，要加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。企業(yè)物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業(yè)物流管理效率的高低。為此，企業(yè)需要借助自身信息資源管理平臺(tái)，加快打造和現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)、匹配的物流信息系統(tǒng)。在條件允許的情況下，可以將網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)分步到全國范圍內(nèi)，甚至分布在全世界范圍內(nèi)，將自身的物流信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，創(chuàng)建現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。

(五)實(shí)現(xiàn)科學(xué)采購，降低企業(yè)物流發(fā)展成本

企業(yè)物流的科學(xué)采購是指對(duì)物流采購成本、運(yùn)輸成本、倉庫管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的分析，從而降低企業(yè)物流發(fā)展的成本費(fèi)用。首先，要對(duì)物流管理中材料采購的成本費(fèi)用進(jìn)行合理把控，確定貨物的交貨時(shí)間、地點(diǎn)、付款期限。其次，從企業(yè)發(fā)展實(shí)際出發(fā)，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，選擇最優(yōu)化的企業(yè)物流配送方案。再次，根據(jù)企業(yè)物流發(fā)展情況對(duì)一定時(shí)間內(nèi)所采購材料的價(jià)格變化進(jìn)行核算，并根據(jù)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營狀況制定出合理的物料計(jì)劃。最后，在企業(yè)的物流成本管理中將供應(yīng)商借貸貨數(shù)量平均值和變化進(jìn)行考慮，制定出符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的貨物儲(chǔ)備量。另外，企業(yè)還需要制定完善化的采購制度，通過對(duì)采購的動(dòng)態(tài)化調(diào)控實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流成本費(fèi)用的降低。

(六)以國際化的標(biāo)準(zhǔn)制定企業(yè)物流管理法律法規(guī)

在電子商務(wù)的不斷發(fā)展下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入到了一個(gè)全新的階段，企業(yè)之間的競爭不再局限于國內(nèi)，而是也還是跨國競爭。因此，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)需要根據(jù)國際化的物流標(biāo)準(zhǔn)制定自身發(fā)展的物流制度、物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)。企業(yè)物流管理人員在充分認(rèn)識(shí)自己物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，從物流產(chǎn)品的包裝、物流產(chǎn)品的運(yùn)輸、物流產(chǎn)品的裝卸等環(huán)節(jié)制定和國際物流發(fā)展相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的國際性接軌。

結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場競爭的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)發(fā)展開始注重物流領(lǐng)域的發(fā)展效益。現(xiàn)代化物流管理的實(shí)現(xiàn)對(duì)提升企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)獲得市場競爭力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。為此，需要有關(guān)人員根據(jù)企業(yè)中普遍存在的物流管理問題為如何實(shí)現(xiàn)自身物流管理發(fā)展進(jìn)行分析思考，從而在最大限度上獲得企業(yè)的發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

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第3篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：敏捷供應(yīng) 物流管理 信息化建設(shè)

中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）04（b）-0174-02

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。顧客的需求越來越多元化和個(gè)性化，導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期不斷縮短，企業(yè)面臨著經(jīng)營上的挑戰(zhàn)。交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制和服務(wù)質(zhì)量的競爭，使企業(yè)必須對(duì)市場變化做出快速響應(yīng)。作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)，物流管理被當(dāng)作企業(yè)運(yùn)營的重要方面。

當(dāng)前，國內(nèi)一些企業(yè)在物流管理方面還存在認(rèn)識(shí)和操作上的偏差，比如對(duì)于物流的重要作用認(rèn)識(shí)不夠，沒有看到先進(jìn)的物流管理對(duì)企業(yè)革新生產(chǎn)流程的重大意義；多數(shù)企業(yè)沒有對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行合理的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，企業(yè)物流信息化程度較低等。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，為改進(jìn)物流管理工作提供了必要支撐。企業(yè)通過提升物流管理的信息化，能夠提高物流運(yùn)作效率，增強(qiáng)應(yīng)變和決策能力，大幅降低物流費(fèi)用，并最終提高客戶服務(wù)水平。該文將以敏捷供應(yīng)為基礎(chǔ)，分析企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化的途徑。

1 企業(yè)物流管理中的信息流

在物流過程中，隨著物流活動(dòng)的開展會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，包括物流的輸入和輸出、流向和流量、庫存數(shù)量、物流費(fèi)用等，這些數(shù)據(jù)持續(xù)進(jìn)行的傳輸和反饋就構(gòu)成了物流信息流。在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理過程中，如何確定恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式、庫存數(shù)量、運(yùn)輸路線等，都需要掌握詳盡準(zhǔn)確的物流信息。

1.1 企業(yè)物流信息的特點(diǎn)

在現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)營中，物流信息具有重要的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了物流信息與商品、資金一樣，對(duì)于企業(yè)發(fā)展所具有的重要意義。物流信息具有的特點(diǎn)主要有：

（1）系統(tǒng)性。系統(tǒng)性指的是反應(yīng)物流活動(dòng)內(nèi)容的信息會(huì)在特定的時(shí)間和空間內(nèi)形成系統(tǒng)、有序的信息。

（2）動(dòng)態(tài)性。動(dòng)態(tài)性指的是企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)中，多品種小批量、多頻度小數(shù)量配送信息，使物流作業(yè)非常頻繁，也要求系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)處理相關(guān)物流信息。

（3）共享性。共享性指的是物流信息擁有者在進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的傳遞時(shí)，并沒有失去信息的享有，而信息的接受者又能夠共享這一信息。這一特性能夠提升物流信息的使用效率。

物流信息對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。通過對(duì)企業(yè)物流信息的收集、傳遞和處理等活動(dòng)，能夠?yàn)闆Q策提供依據(jù)，為物流活動(dòng)起到支持和保障作用。

1.2 企業(yè)物流信息的作用

具體地，物流信息在企業(yè)經(jīng)營中的作用主要是：

（1）溝通聯(lián)系。物流信息能夠建立起物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。細(xì)致、準(zhǔn)確的信息能夠降低物流管理的盲目性和不確定性，提升快速響應(yīng)能力。

（2）協(xié)調(diào)配合。物流信息的快速、及時(shí)、準(zhǔn)確分享，能夠優(yōu)化企業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)供需平衡，提升各環(huán)節(jié)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性，促進(jìn)企業(yè)各流程的相互配合。

（3）管理控制。準(zhǔn)確、全面、及時(shí)的物流信息，能夠使企業(yè)管理者能夠?qū)⑽锪鞴芾碜鳛橐粋€(gè)整體進(jìn)行管理和控制。

（4）輔助決策。物流信息是企業(yè)進(jìn)行決策的重要依據(jù)。物流活動(dòng)中的決策既是一個(gè)對(duì)信息的深度加工過程，也有助于管理者進(jìn)行物流管理方案的必選。企業(yè)管理者通過對(duì)物流信息的刪選、評(píng)估，確定符合企業(yè)利益的市場策略、物流管理策略。

（5）價(jià)值增值。企業(yè)物流活動(dòng)中產(chǎn)生的物流信息本身具有很大的價(jià)值，而在整個(gè)物流活動(dòng)中，在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，物流信息也能夠不斷實(shí)現(xiàn)增值。

2 企業(yè)物流管理存在的問題

筆者對(duì)所在省市的一些企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，可以看出企業(yè)在物流管理方面存在一些較為突出的問題。

2.1 現(xiàn)代物流管理意識(shí)薄弱

部分企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)局限于傳統(tǒng)的庫存、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸、卸載等方面，企業(yè)的物流活動(dòng)分散于各個(gè)不同部門，缺少對(duì)物流活動(dòng)的統(tǒng)一、集中管理，缺乏對(duì)物流體系的規(guī)劃和運(yùn)作，企業(yè)管理層對(duì)物流管理的重要作用認(rèn)識(shí)不夠，缺少供應(yīng)鏈管理角度的思考、規(guī)劃和實(shí)際操作。

2.2 信息化程度較低

在部分企業(yè)運(yùn)營過程中，物流管理信息化程度較低，主要應(yīng)用在日常事務(wù)處理和辦公自動(dòng)化方面。不少企業(yè)沒有對(duì)信息資源做出系統(tǒng)規(guī)劃，也缺少可核查的信息標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)經(jīng)營各環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種信息不能夠快速傳遞、共享并用以支撐決策。采購、銷售和生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸?shù)确矫嫦嗷オ?dú)立，難以實(shí)現(xiàn)信息集成，信息的質(zhì)量較低，實(shí)質(zhì)上形成了推進(jìn)物流管理信息化的障礙。

2.3 管理手段落后

企業(yè)物流管理不夠順暢，造成時(shí)間和空間的極大浪費(fèi)，物料搬運(yùn)、流動(dòng)路徑混亂，產(chǎn)品供貨周期長，廢料回收不利，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)造成很大影響，也影響了資金使用效率，拖累企業(yè)發(fā)展速度。在對(duì)物流的管理上，缺少先進(jìn)的物流管理設(shè)備和技術(shù)，對(duì)EDI、POS、GPD、掃描等技術(shù)缺乏了解，更談不上配送自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化了。

2.4 缺乏成本管理意識(shí)

企業(yè)對(duì)于物流成本控制缺少清晰的認(rèn)識(shí)。多數(shù)企業(yè)更重視外部的各種顯性成本，比如運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)和裝卸費(fèi)用等，但對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各種損耗缺少重視，特別是在間接材料費(fèi)、存貨機(jī)會(huì)成本、信息維護(hù)成本等方面。企業(yè)對(duì)于內(nèi)部的成本耗費(fèi)情況缺乏整體了解，導(dǎo)致人員、物資和設(shè)備處于浪費(fèi)狀態(tài)。

2.5 流程不規(guī)范

企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程比較繁瑣，出現(xiàn)了很多非增值環(huán)節(jié)，經(jīng)常導(dǎo)致信息回流和業(yè)務(wù)等待現(xiàn)象發(fā)生，影響了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。企業(yè)內(nèi)部各部門之間缺少及時(shí)的溝通，以部門自身利益為核心，協(xié)調(diào)困難，在一體化管理方面存在較多障礙。企業(yè)內(nèi)部原材料和成品的庫存管理、物料計(jì)劃編制和成品檢驗(yàn)等工作分布在不同部門，效率低，易出現(xiàn)把關(guān)不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不一等問題。

市場環(huán)境的快速變化，對(duì)企業(yè)的物流管理能力提出了更高要求。為了降低物流成本、贏得競爭優(yōu)勢(shì)，企業(yè)需要在物流管理方面采用現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化。而其中，敏捷供應(yīng)鏈管理（Agile Supply Chain Management， ASCM）能夠較好解決這一問題。ASCM可以整合資源實(shí)現(xiàn)信息集成和共享，改進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式和物流管理模式，從根本上提升企業(yè)競爭力。

3 基于敏捷供應(yīng)的企業(yè)物流信息化建設(shè)方案

（1）敏捷供應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。

敏捷供應(yīng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：

①實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和跟蹤。通過互聯(lián)網(wǎng)操作，客戶、供應(yīng)商和系統(tǒng)用戶能夠及時(shí)查閱信息、協(xié)同和信息共享。

②促進(jìn)物流作業(yè)間的協(xié)同。通過統(tǒng)一的平臺(tái)，企業(yè)能夠集中完成采購、庫存、銷售、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，與上下游之間形成流暢的協(xié)同信息流，降低風(fēng)險(xiǎn)，快速適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化，推出具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

③優(yōu)化物流決策。在信息平臺(tái)的支持下，企業(yè)可以確定合理的庫存量，對(duì)于運(yùn)輸途徑、路線和批量也能夠進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。企業(yè)通過對(duì)物流信息資源的集成、梳理和挖掘，能夠?yàn)槠髽I(yè)進(jìn)行物流管理決策提供依據(jù)。

④提升企業(yè)物流管理自動(dòng)化水平。以以往依靠手工作業(yè)的方式不同，ASCM方式能夠減少人工操作帶來的差錯(cuò)，能夠及時(shí)地對(duì)信息進(jìn)行采集和動(dòng)態(tài)跟蹤，提高管理水平。這一方式能夠針對(duì)業(yè)務(wù)流程和單據(jù)信息的變化，進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)，顯著提升效率。

（2）基于敏捷供應(yīng)的企業(yè)物流管理信息化建設(shè)對(duì)策。

一是建立實(shí)施ASCM系統(tǒng)的整體規(guī)劃。從企業(yè)的物流戰(zhàn)略入手，了解企業(yè)物流管理現(xiàn)狀，明確業(yè)務(wù)信息化的優(yōu)先順序；確認(rèn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要業(yè)務(wù)和流程，及相應(yīng)的信息技術(shù)；診斷現(xiàn)有信息系統(tǒng)在滿足企業(yè)戰(zhàn)略和流程需要上存在的不足；設(shè)計(jì)出基于敏捷供應(yīng)的新系統(tǒng)。在整體規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)注重子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一、產(chǎn)品代碼的一致、資源的共享和信息反饋速度。

二是實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)。ASCM對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出了重構(gòu)要求，需要從整體出發(fā)，對(duì)原先的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，與供應(yīng)鏈其成員協(xié)同進(jìn)行流程改造，克服采購、配送、庫存等方面存在的不足，使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷管理和運(yùn)作一體化。

三是技術(shù)層面的詳細(xì)規(guī)劃和實(shí)施。ASCM基于B/S和XML技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)重構(gòu)，具有很強(qiáng)的繼承性和開放性。在B/S結(jié)構(gòu)和XML網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐下，供應(yīng)鏈各成員能夠就生產(chǎn)環(huán)節(jié)各流程進(jìn)行協(xié)作，完成網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)處理，優(yōu)化物流管理決策。

4 結(jié)語

全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)企業(yè)物流管理信息化提出了挑戰(zhàn)，也帶來了機(jī)遇。在激烈的市場競爭中，企業(yè)需要借助敏捷供應(yīng)鏈管理的思路轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制和物流管理模式。敏捷供應(yīng)能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門和外部各環(huán)節(jié)間的有效協(xié)調(diào)和溝通，減少物流管理中的環(huán)節(jié)浪費(fèi)，提升運(yùn)營效率，最終提升企業(yè)的運(yùn)營效益。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理物流管理 電子商務(wù)

中圖分類號(hào)為：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼為：A

在我國的企業(yè)管理中，絕大多數(shù)企業(yè)僅僅只注重企業(yè)的內(nèi)部管理，注重建立健全企業(yè)的各種管理規(guī)章制度，而不重視企業(yè)的物流管理，即使一些企業(yè)有了良好的各種管理規(guī)章制度，也不知道如何去做好企業(yè)的物流管理。在當(dāng)今的信息化時(shí)代，要做好企業(yè)的物流管理，就必須要做到企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化的良好應(yīng)用。電子商務(wù)的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化物流過程的延遲，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化，不僅僅是指將物流需求實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸、免費(fèi)送貨上門等傳統(tǒng)物流服務(wù)，它指的是除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，還有增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括延伸服務(wù)和發(fā)展第三方物流。

企業(yè)物流的電子商務(wù)化的核心是成本的降低，但它的額外服務(wù)更令企業(yè)界贊不絕口。物流服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等。

一、我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還比較薄弱，大多停留在初級(jí)階段，認(rèn)為其只不過是運(yùn)輸業(yè)的新名稱或擴(kuò)展。因此，我國企業(yè)在物流管理過程中，還存在諸多不足之處。

1.企業(yè)物流管理觀念落后。企業(yè)物流管理觀念落后導(dǎo)致我國企業(yè)不重視物流，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看成是物流的全部內(nèi)容，更談不上物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用。電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國企業(yè)實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。

2.企業(yè)物流管理投資不足。我國企業(yè)物流管理的觀念落后，導(dǎo)致我國企業(yè)不重視對(duì)物流管理的技術(shù)研究和資本投入，導(dǎo)致物流設(shè)施陳，物流通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏。

3.企業(yè)物流管理的技術(shù)水平落后。我國企業(yè)在物流管理中，不但物流管理水平落后，而且物流技術(shù)應(yīng)用水平也很落后。目前，在國際上，國際企業(yè)在物流管理中大量運(yùn)用 GPS（全球定位系統(tǒng)）和多種物流管理應(yīng)用軟件，使物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無紙化。而我國企業(yè)在物流管理中，不但出現(xiàn)了物流管理水平低下，甚至出現(xiàn)了企業(yè)購進(jìn)物流管理設(shè)備和應(yīng)有軟件之后，出現(xiàn)設(shè)備閑置，企業(yè)不會(huì)運(yùn)用的狀況。

4.企業(yè)物流管理人才缺乏。企業(yè)的物流管理人才缺乏，限制了企業(yè)對(duì)物流管理電子商務(wù)化的運(yùn)用。物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，涵蓋了物流理論、電子商務(wù)理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及管理學(xué)、市場營銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)等多門學(xué)科知識(shí)。因此，企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)要求很高。由于我國整體對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致社會(huì)對(duì)物流管理的電子商務(wù)化人才的培養(yǎng)不足，企業(yè)沒有很好的途徑獲得電子商務(wù)化框架下的物流管理人才。

二、企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對(duì)策

如上所述，我國企業(yè)的物流管理存在著諸多不足，基于國際企業(yè)對(duì)于物流管理的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)要想提高管理水平，提高產(chǎn)品競爭力，提高企業(yè)服務(wù)水平，企業(yè)要想在現(xiàn)代化競爭中立于不敗之地，企業(yè)就必須做好物流管理。企業(yè)要做好物流管理，就必須實(shí)現(xiàn)物流管理的電子商務(wù)化。具體來講，企業(yè)做好物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，可以采取以下措施。

1.轉(zhuǎn)變思想，提高企業(yè)對(duì)物流管理電子商務(wù)化的認(rèn)識(shí)。在激烈的商品市場競爭中，企業(yè)不但要提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理。物流管理在企業(yè)管理中占有重要地位，做好企業(yè)物流管理，企業(yè)不但可以縮短訂、交貨期，大幅度降低企業(yè)成本，同時(shí)，還可以更好地提高服務(wù)質(zhì)量。Dell就是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行銷售的。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持兩個(gè)星期的庫存（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上。基于這些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報(bào)率也是相當(dāng)高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實(shí)施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。使用電子商務(wù)化物流后，Dell一方面可以先拿到用戶的預(yù)付款和運(yùn)費(fèi)，另一方面，Dell是在貨運(yùn)公司將貨運(yùn)到后才與其結(jié)算運(yùn)費(fèi)。也就是說，Dell既占?jí)褐脩舻牧鲃?dòng)資金，又占?jí)褐锪鞴镜牧鲃?dòng)資金；Dell的競爭對(duì)手一般保持著幾個(gè)月的庫存，但Dell的按單生產(chǎn)沒有庫存風(fēng)險(xiǎn)，使其具有只保持幾天庫存的水平，這些因素使Dell的年均利潤率超過對(duì)手50%。但無論何種銷售方式，首先必需對(duì)用戶有好處，Dell的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值包括：一是可以滿足個(gè)性化的用戶需求；二是Dell精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，使價(jià)格因此較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)等。

2.從資本和人力資源方面加大對(duì)物流管理的投入。在電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，企業(yè)的物流管理必須要有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。信息技術(shù)的發(fā)展使物流管理實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準(zhǔn)確傳遞，提高了定單處理、采購、定貨、裝卸運(yùn)輸、配送與發(fā)運(yùn)以及倉庫的管理水平， 使定貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需求及時(shí)抵達(dá)，實(shí)時(shí)跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。所以，企業(yè)的物流管理要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化，企業(yè)就要把物流信息化的發(fā)展建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷提高企業(yè)物流的服務(wù)水平。因此，企業(yè)要從資本和人力資源方面加大對(duì)物流的投入，建立健全企業(yè)的電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)，同時(shí)加大對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。

3.運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)。企業(yè)在正確評(píng)估自身的同時(shí)，要根據(jù)自身?xiàng)l件，選取相對(duì)于本企業(yè)實(shí)力來說較為先進(jìn)的技術(shù)和軟件來進(jìn)行物流管理，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，提高企業(yè)的庫存管理水平。SRM軟件即供應(yīng)商關(guān)系管理軟件，是企業(yè)降低采購成本和提高利潤的關(guān)鍵，是支撐企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)的源泉。客戶關(guān)系管理軟件（CRM），是如何運(yùn)用客戶信息與客戶建立起一種持續(xù)的關(guān)系，通過CRM來管理企業(yè)的客戶，以此來滿足供應(yīng)鏈響應(yīng)速度以及信息的準(zhǔn)確及時(shí)溝通。目前，CRM的發(fā)展越來越成為一種現(xiàn)代商業(yè)關(guān)系的趨勢(shì)。ABC庫存控制系統(tǒng)，將庫存物品根據(jù)一定優(yōu)先級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分為A、B、C三類，A類物品庫存給予最高優(yōu)先級(jí)，依次類推，這一技術(shù)有效地決定了哪些庫存需要頻繁清點(diǎn)并重點(diǎn)管理，而其他的則不用，這樣就有利于降低庫存盤點(diǎn)成本，縮短盤點(diǎn)周期，使生產(chǎn)運(yùn)營更加合理。

4.降低企業(yè)物流管理成本，發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。電子商務(wù)發(fā)展的前期，企業(yè)物流成本居高不下，有些企業(yè)可能會(huì)因?yàn)楦境惺懿涣诉@種高成本而退出電子商務(wù)領(lǐng)域，或者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去，這是很自然的事情。因此，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)化物流管理，一開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流；電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計(jì)劃；同時(shí)，如果具有一定銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以采用比較適用、但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條碼技術(shù)和其它信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流本。

5.加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級(jí)人才，這種人才既懂物流，又懂電子商務(wù)；既懂技術(shù)，又懂管理。企業(yè)在期盼社會(huì)培養(yǎng)這種人才的同時(shí)，在目前無法很好地從外部獲得這種人才的情況下，企業(yè)可以在內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)人員的短期培訓(xùn)，同時(shí)，有條件的企業(yè)，可以引進(jìn)國外高層次物流管理的專門人才，也可以把企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀人才送到國外去長期培訓(xùn)。通過這種短期培訓(xùn)、長期培訓(xùn)和引進(jìn)國外物流管理人才等多種手段，企業(yè)就可以培養(yǎng)出一大批物流管理和技術(shù)人才，吸收、消化國際上先進(jìn)的物流管理思想和物流技術(shù)。

作者單位：重慶三峽學(xué)院工商管理系

參考文獻(xiàn)：

第5篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)；供應(yīng)鏈；物流管理；流程；創(chuàng)新

一、引言

企業(yè)供應(yīng)鏈由信息鏈、物流鏈與資金鏈構(gòu)成，這些構(gòu)成元素組合在一起實(shí)際上是一條利潤增值鏈，而在供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的過程中，物流管理不容忽視。在供應(yīng)鏈視角上加強(qiáng)物流管理，不但能夠使各物流活動(dòng)之間的聯(lián)系更加緊密，而且能夠?yàn)槲锪骰顒?dòng)的順利、高效進(jìn)行提供保障，使企業(yè)物流鏈能夠規(guī)范運(yùn)行，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但在當(dāng)前，企業(yè)物流管理工作發(fā)生了很大的變化，我國企業(yè)中的物流管理與發(fā)達(dá)及地區(qū)還有一定差異存在。因此，需要在供應(yīng)鏈的背景下對(duì)物流管理流程中存在的一些問題進(jìn)行分析，并對(duì)物流管理的流程進(jìn)行創(chuàng)新，以提高物流管流程有效性，保證物流管理流程的科學(xué)性。

二、企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

1.物流職能尚未實(shí)現(xiàn)一體化。當(dāng)前，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的合作也日漸緊密、國際企業(yè)之間的合作越來越漸廣泛，但我國企業(yè)的物流智能還存在一定缺陷。很多企業(yè)在進(jìn)行物流管理的過程中物流職能尚未實(shí)現(xiàn)一體化，企業(yè)內(nèi)部的部門與部門之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間合作的聯(lián)系性還不夠緊密，這導(dǎo)致物流實(shí)際管理水平落后，難以滿足物流的需求，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。究其原因，主要受到管理理念的影響，在傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理理念中，企業(yè)盲目追求全面的自我服務(wù)，分割了采購、倉儲(chǔ)、配送的職能，沒有形成完整的供應(yīng)鏈。

2.管理模式較為落后。首先，現(xiàn)階段，客戶對(duì)物流管理服務(wù)提出了更加多樣化、個(gè)性化的要求，但企業(yè)仍舊以自身的發(fā)展為中心，還沒有把“以客戶為中心”的服務(wù)理念樹立起來，往往難以滿足客戶的需求。其次，企業(yè)在物流進(jìn)行管理的過程中，應(yīng)用的技術(shù)還較為落后，物流運(yùn)輸?shù)姆绞酱嬖趩我恍裕Y源利用的效率還有待提高。最后，一些企業(yè)雖然引入了多樣化的運(yùn)輸方式，但還未設(shè)置出科學(xué)的運(yùn)輸線路與車輛調(diào)配的方案。另外，在對(duì)物流中的庫存進(jìn)行管理時(shí)，部分企業(yè)的管理技術(shù)與方法還比較落后，沒有應(yīng)用目前比較先進(jìn)管理技術(shù)，不但難以提高管理質(zhì)量，而且管理成本較高，不利于保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

三、基于供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的措施

在對(duì)基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理進(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新時(shí)，不應(yīng)該單一地追求企業(yè)生產(chǎn)之間的連續(xù)性，而應(yīng)該在此基礎(chǔ)上注重企業(yè)物流能力的增強(qiáng)，使企業(yè)價(jià)值鏈之間的連接得到完善，使在供應(yīng)鏈上的企業(yè)各部門、各企業(yè)之間能夠同步運(yùn)作，使企業(yè)的競爭力得到提升。但在目前，我國大部分企業(yè)的物流水平還比較低，各部門之間還未實(shí)現(xiàn)真正的融合，尚未在供應(yīng)鏈的視角上對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新。因此，為了進(jìn)一步提高企業(yè)的物流管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈的視角下對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，具體來說，可以從以下幾個(gè)方面入手：

1.管理組織方面的創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理中，企業(yè)對(duì)物流職能進(jìn)行劃分性依據(jù)是物流的功能，目前，在對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，企業(yè)應(yīng)該對(duì)這種職能劃分模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流流程的特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出一體化的物流管理組織模式。并在一體化的物流管理組織模式中對(duì)采購、物料管理、倉庫儲(chǔ)存、配送進(jìn)行整體規(guī)劃與整合，將企業(yè)內(nèi)部各部門之間、企業(yè)與外部企業(yè)之間的協(xié)調(diào)功能充分發(fā)揮出現(xiàn)，做到環(huán)環(huán)相扣，從整體上對(duì)物流管理進(jìn)行把握，以提高整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的效率與質(zhì)量。此外，在供應(yīng)鏈視角下對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，需要對(duì)客戶的需求進(jìn)行深入分析，將“以客戶為中心”的服務(wù)理念樹立起來，為客戶提供更加人性化、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。與此同時(shí)，企業(yè)還需要精簡物流的管理層，摒棄無關(guān)緊要的信息溝通環(huán)境，使傳統(tǒng)物流管理中機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲緩的狀況得到改善。

2.管理技術(shù)方面的創(chuàng)新。在信息化的今天，企業(yè)建立基于供應(yīng)鏈的物流管理模式時(shí)，應(yīng)該注重網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)的應(yīng)用，充分應(yīng)用ERP、CRM、電子商務(wù)系統(tǒng)等，將企業(yè)各部門年之間、企業(yè)與其他企業(yè)之間動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈體系構(gòu)建起來，增強(qiáng)采購、倉庫儲(chǔ)存、生產(chǎn)、市場需求預(yù)測、銷售、客服等各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系性，減少各個(gè)環(huán)節(jié)中的成本，從而使各個(gè)環(huán)節(jié)的附加成本得到增加。此外，企業(yè)還應(yīng)用開發(fā)或者引進(jìn)條形碼、存儲(chǔ)跟蹤、電子數(shù)據(jù)交換等先進(jìn)的物流管理配套技術(shù)，在一定程度上實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化管理，從而提高物流管理效率。

3.管理隊(duì)伍建設(shè)方面的創(chuàng)新。目前，對(duì)于我國大部分企業(yè)而言，物流人才匱乏的現(xiàn)象還較為普遍，相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，在整個(gè)物流行業(yè)中，受教育程度在中專以上的物流工作人員僅有7.5%，而人才是提高物流管理水平的關(guān)鍵，直接影響到物流管理的質(zhì)量。因此企業(yè)在供應(yīng)鏈視角下對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)該注重人才方面的創(chuàng)新，一方面，積極引進(jìn)物流理論專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、管理水平高的物流人才，以提高企業(yè)物流管理人才隊(duì)伍的質(zhì)量。另一方面，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)有物流管理工作人員的培訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行物流理論知識(shí)、管理技能、信息技術(shù)應(yīng)用水平、責(zé)任意識(shí)方面的培訓(xùn)，或者組織這些工作人員到先進(jìn)的企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)、交流等，讓其學(xué)習(xí)到先進(jìn)的管理理念與技術(shù)，進(jìn)而建立起一支綜合素質(zhì)較強(qiáng)的物流管理隊(duì)伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。

四、結(jié)語

近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業(yè)中，物流管理的有效性直接關(guān)系到企業(yè)的競爭力。目前，物流進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)想要獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，需要基于供應(yīng)鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對(duì)物流管理的流程進(jìn)行創(chuàng)新，并以企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)及市場狀況為依據(jù)，構(gòu)建適與自身發(fā)展相符合的物流管理流程。這樣，才能對(duì)市場中的信息進(jìn)行準(zhǔn)確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強(qiáng)物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，進(jìn)而為企業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

1.1物流概述

近幾年物流行業(yè)的悄然興起，學(xué)校才設(shè)立了物流專業(yè)這一門學(xué)科，物流專業(yè)起源于美國，較早地領(lǐng)先中國很多年，美國首先對(duì)物流管理作出了定義：“物流完全是為了滿足廣大消費(fèi)者的需求對(duì)產(chǎn)品的原材料、中轉(zhuǎn)庫存以及相關(guān)產(chǎn)品和信息進(jìn)行有效地物流活動(dòng)、存儲(chǔ)計(jì)劃；物流實(shí)施與控制的全過程。”傳統(tǒng)的物流行業(yè)，普遍是指：“商品在空間與時(shí)間上的位置轉(zhuǎn)移,從而更好地解決商品之間的生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的差異和實(shí)際中的差異。”大約從十幾年前開始，物流行業(yè)逐漸開始改變向現(xiàn)代化物流靠攏。現(xiàn)代化物流管理結(jié)合了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，原來的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外并且是獨(dú)立的，現(xiàn)在的運(yùn)輸環(huán)節(jié)打破了原有的分業(yè)界限，合理地利用企業(yè)供應(yīng)鏈管理并建立起企業(yè)從供應(yīng)-生產(chǎn)-銷售整個(gè)過程的生產(chǎn)計(jì)劃和管理控制，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的信息化、技術(shù)化，利用以上優(yōu)勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行整合使其更加完善，從而降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了物流管理的水平。

1．2物流管理與企業(yè)物流

物流管理是一項(xiàng)比較復(fù)雜且系統(tǒng)的管理工序，通過對(duì)物資的協(xié)調(diào)、信息的協(xié)調(diào)，在物流市場、企業(yè)、供應(yīng)商三者之間流動(dòng)，滿足客戶的各種需求。物流管理已成為企業(yè)供求鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，企業(yè)在競爭中取得優(yōu)勢(shì)的重要砝碼，企業(yè)物流也有相應(yīng)的定義它是指“：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中，物品從產(chǎn)品的原材料-供應(yīng)-生產(chǎn)-加工-銷售等環(huán)節(jié)，還有在生產(chǎn)和消費(fèi)的過程所遺留的可回收廢棄物進(jìn)行再次利用的循環(huán)活動(dòng)。”

2物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，社會(huì)環(huán)境的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的普遍應(yīng)用，企業(yè)面臨更多選擇機(jī)會(huì)的同時(shí)也面臨著更大的挑戰(zhàn)。物流管理已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所重視，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)把物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容之一，物流管理的重要性主要體現(xiàn)在一下兩方面：

2．1物流管理是企業(yè)管理體系中的重要組成部分

傳統(tǒng)的物流管理觀念把物流管理定位在僅僅是企業(yè)的輔助部門，只是在企業(yè)的生產(chǎn)過程中起到支持和促進(jìn)的作用。在企業(yè)供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流和生產(chǎn)在企業(yè)中已經(jīng)是同樣重要的系統(tǒng)部門。當(dāng)今社會(huì)下的物流管理已經(jīng)貫穿了整條供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，它不僅連接了供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)，還是它們相互合作的紐帶。所以，物流管理在整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系中起到了不可忽視的作用，它是企業(yè)管理的重要組成部分。

2．2物流管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

企業(yè)物流管理中，通過對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高物流管理的整體水平，降低了企業(yè)的物流成本以及其他成本，有效增強(qiáng)了庫存周轉(zhuǎn)速度、庫存資金，企業(yè)通過物流中心獲得最佳效益的同時(shí)也提高了企業(yè)的競爭力。

3企業(yè)物流管理中存在的問題

3．1物流觀念落后，沒有強(qiáng)烈意識(shí)

物流管理受制于傳統(tǒng)觀念，傳統(tǒng)的物流企業(yè)所能服務(wù)的范圍也是具有局限性，其運(yùn)作過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用大，資源沒有合理利用造成不必要的浪費(fèi)，管理模式落后，配送速度遲緩，安全得不到保障，缺乏競爭力。

3．2企業(yè)物流管理落后，功能不全

大多數(shù)企業(yè)在物流管理上，還利用古老的紙筆方式進(jìn)行管理，雖然企業(yè)配備了齊全的電腦設(shè)備，但是并沒有充分利用好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，雖然少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代化物流設(shè)備，但是效果并不理想。企業(yè)忽視物流的作用導(dǎo)致了專業(yè)人才嚴(yán)重流失，這也說明企業(yè)對(duì)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)意識(shí)還未清楚。

3．3物流中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后

目前，我國在物流上的信息技術(shù)水平還沒有達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，這成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)的原因，我國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展也遇到了瓶頸。這樣不僅影響了我國擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)市場的前景，而且對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營、服務(wù)、運(yùn)行、組織等全方位發(fā)展和創(chuàng)新受到前所未有的阻礙，很大程度上造成物流市場競爭紊亂，物流水平得不到提高。

4企業(yè)物流管理工作的建設(shè)性意見

4．1轉(zhuǎn)變觀念，建立物流管理的新理念

從物流管理的發(fā)展史來看，物流管理的新理念是從日本始創(chuàng)的，曾經(jīng)大量提供利潤的領(lǐng)域有兩個(gè)，大約40年以前，一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)把業(yè)內(nèi)競爭的焦點(diǎn)都聚焦在生產(chǎn)領(lǐng)域上，并且用盡一切辦法去降低資源損耗，這就是被稱之為“第一利潤源”也就是資源領(lǐng)域，被稱之為“第二利潤源”也就是人力領(lǐng)域的緣由是利用各種手段去提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，經(jīng)過近10年的發(fā)展，20世紀(jì)70年代之后，前兩個(gè)利潤源得不到充分發(fā)揮，潛力被潛藏之后，企業(yè)利潤每況愈下，在這種越發(fā)艱難的情況下，物流的潛在能力逐漸被企業(yè)所重視，這也成為了“第三利潤源”。物流管理的先進(jìn)思想是我國先進(jìn)文化的一種體現(xiàn)，物流管理的新理念也是思想解放的一種過程，這是對(duì)傳統(tǒng)理念的一次巨大沖擊。如果還是套用原有的舊模式，企業(yè)會(huì)被業(yè)內(nèi)的快速發(fā)展所拋棄或是被其他企業(yè)逐漸吞噬，這也是制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。所以說，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就是不斷的采取新模式、先進(jìn)的思想；完善企業(yè)物流系統(tǒng)和提高企業(yè)競爭力，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)使物流管理更加完善。

4．2改善物流管理技術(shù)，重視信息技術(shù)的運(yùn)用

如今，物流管理需要運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是企業(yè)物流管理重要的依托，大力推廣物流信息技術(shù)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得到所有企業(yè)的認(rèn)可，提高企業(yè)物流管理工作的效率，改善企業(yè)物流的設(shè)備和裝置，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改變企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式，從而提高了企業(yè)物流管理的技術(shù)化水平和現(xiàn)代化。

4．3支持和鼓勵(lì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化不僅要靠企業(yè)的努力還要政府有關(guān)部門的大力支持和鼓勵(lì)，積極組織和參與對(duì)物流管理的相關(guān)信息技術(shù)和設(shè)備開發(fā)研究活動(dòng)。

4.3.1國家的一些重點(diǎn)科研計(jì)劃應(yīng)針對(duì)物流技術(shù)以及物流網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入研究和加強(qiáng)開發(fā)的力度。

4.3.2政府要鼓勵(lì)和幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的普及，吸取優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，完善企業(yè)物流管理，對(duì)運(yùn)營手段要進(jìn)行創(chuàng)新，做到“人無我有，人有我精”。

4.3.3政府應(yīng)支持各企業(yè)之間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)交流，做到共享本企業(yè)的先進(jìn)思想和先進(jìn)技術(shù)，建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)新管理模式。

第7篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞:物流 中小企業(yè) 物流管理 問題 對(duì)策

1.我國中小企業(yè)物流發(fā)展存在的問題

1.1中小企業(yè)對(duì)物流管理不夠重視

現(xiàn)今大部分的企業(yè)都明白物流管理的重要性,但是由于企業(yè)經(jīng)營者對(duì)物流管理的觀念還很薄弱,對(duì)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí)不了解,在實(shí)際的經(jīng)營過程中很自然的就傾向生產(chǎn)、忽視物流。企業(yè)沒有把物流看成強(qiáng)化經(jīng)營的關(guān)鍵,只是把物流作為一種儲(chǔ)運(yùn)的代名詞,忽略了物流給企業(yè)帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度上。企業(yè)對(duì)物流管理的重視度不夠,嚴(yán)重影響了企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的減少。

1.2中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化程度低,信息技術(shù)還很落后

我國中小企業(yè)物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業(yè)是在用計(jì)算機(jī),但是計(jì)算機(jī)只是用于日常事務(wù)的存儲(chǔ),ERP系統(tǒng)也在有的企業(yè)中被應(yīng)用,但是效果不明顯,還沒有達(dá)到和企業(yè)業(yè)務(wù)很好的結(jié)合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準(zhǔn)確度不高。

1.3設(shè)施利用不足

我國中小企業(yè)主要采用自營物流的方法,像購買交通運(yùn)輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設(shè)施利用不足,最常見的就是交通運(yùn)輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時(shí)間工人都是無事可做,使得人力、物力、財(cái)力造成大量的浪費(fèi)。物流自營這種方式,由于缺乏規(guī)模效益與科學(xué)性,造成設(shè)施利用率低,使得企業(yè)運(yùn)作成本大大的增加。

1.4缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

我國許多中小企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造時(shí),沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃、設(shè)計(jì),對(duì)于車間平面布置基本上是按照傳統(tǒng)的作坊式的規(guī)劃方式進(jìn)行,設(shè)備布置只強(qiáng)調(diào)充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運(yùn)、在制品的存放等,造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產(chǎn)帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài),重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)占50%左右,物料流動(dòng)路徑長,使材料、零部件不能及時(shí)供應(yīng)到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區(qū)內(nèi)或車間內(nèi)行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經(jīng)常發(fā)生交叉干擾,降低了運(yùn)輸效率。

2.我國中小企業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策

2.1轉(zhuǎn)變觀念,提高對(duì)物流管理的認(rèn)知

目前我國中小企業(yè)的目標(biāo)主要是放在產(chǎn)品研發(fā)問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業(yè)還是沒有認(rèn)知物流管理的重要性,所以,轉(zhuǎn)變觀念,提高對(duì)物流管理的認(rèn)知是中小企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。首先,中小企業(yè)應(yīng)正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統(tǒng)的觀念,從思想上認(rèn)識(shí)到物流是一個(gè)系統(tǒng)工程而不僅僅只是一個(gè)貨物運(yùn)輸;再次,為了建立對(duì)現(xiàn)代物流管理的信心,可以對(duì)傳統(tǒng)的物流模式和現(xiàn)代的物流管理模式進(jìn)行成本分析。

2.2實(shí)行供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理下的物流管理發(fā)生了很大的變化。此時(shí)的物流管理實(shí)現(xiàn)了通過暢通的運(yùn)輸通道快速交貨、實(shí)現(xiàn)了通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識(shí)支持、實(shí)現(xiàn)了多種形式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和多種信息獲取途徑、實(shí)現(xiàn)了多樣化產(chǎn)品等等。總之,供應(yīng)鏈下的物流管理極大地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。

2.3利用第三物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。對(duì)于大多數(shù)的中小企業(yè)來講,企業(yè)資源是有限的,企業(yè)應(yīng)該把這有限的資源用在企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上去,把物流等輔助工作轉(zhuǎn)給專門的物流公司,這樣有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的集中經(jīng)營,管理水平也會(huì)隨著不斷地提高,進(jìn)而有助于企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。第三方物流企業(yè)能利用其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),使企業(yè)節(jié)省費(fèi)用,減少資金占用,從而降低成本。

2.4完善物流管理體系

運(yùn)用系統(tǒng)的思想對(duì)物流管理實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負(fù)責(zé)企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等物流管理的計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)督和管理控制活動(dòng),提高物流管理效率。

2.5加強(qiáng)物流信息化管理

物流信息化是指在進(jìn)銷存管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),通過對(duì)信息資源的深入開發(fā)和廣泛利用,達(dá)到不斷提高管理水平,提升企業(yè)競爭力的目的。實(shí)現(xiàn)物流信息化就需要構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng),物流管理系統(tǒng)可以解決中小企業(yè)在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業(yè)帶來很大的收益。

3.總結(jié)

目前,中小企業(yè)占全國企業(yè)總數(shù)的99%以上,對(duì)GDP的貢獻(xiàn)超過60%,對(duì)稅收的貢獻(xiàn)超過50%,提供了近70%的進(jìn)出口貿(mào)易額,由此可以看出,中小企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,合理進(jìn)行物流管理,降低企業(yè)運(yùn)營成本,進(jìn)而促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展,這對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說有重要意義。所以,我國中小企業(yè)應(yīng)該不斷地對(duì)目前物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和改革,最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)最大化的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn):

[1]胡強(qiáng).中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究[D].北京交通大學(xué),2007,(07).

第8篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

(1)便于提升資金周轉(zhuǎn)率。

目前,國內(nèi)企業(yè)尤其是國有企業(yè),流動(dòng)資金的比重較大,加之庫存積壓比較嚴(yán)重,不單單是原材料和半成品,成品庫存量也比較高。而要解決這一問題,物流管理信息化就是有效方式,通過使用信息化技術(shù),達(dá)到釋放資金,提升資金周轉(zhuǎn)率的目的。

(2)便于節(jié)省企業(yè)物流成本。

節(jié)省企業(yè)物流成本對(duì)強(qiáng)化企業(yè)市場競爭力有促進(jìn)作用。借助信息化技術(shù)的運(yùn)用,提升物流管理的運(yùn)作速度,有效滿足各個(gè)客戶群體的需求,大大縮減產(chǎn)品的流動(dòng)時(shí)間,節(jié)省物流成本,為企業(yè)開創(chuàng)一條新的利潤來源,為企業(yè)市場競爭力的提升奠定資金基礎(chǔ)。

(3)便于提升企業(yè)物流管理質(zhì)量。

強(qiáng)化物流管理目的就是盡可能縮短商品流動(dòng)時(shí)間,避免商品在流動(dòng)時(shí)出現(xiàn)斷貨的情況。在物流管理中運(yùn)用信息化技術(shù),創(chuàng)建信息化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息化管理,能有效減少商品庫存量以及殘次商品帶來的損失,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整個(gè)過程的價(jià)值以及經(jīng)營行為的最優(yōu)化,提升企業(yè)物流管理質(zhì)量。

2物流管理中信息化技術(shù)應(yīng)用存在的問題

(1)管理意識(shí)薄弱。

據(jù)有關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)企業(yè)普遍存在物流管理意識(shí)淡薄的問題,如在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體也就是工業(yè)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,第三方物流企業(yè)的作用和存在感很顯然都處于弱勢(shì)狀態(tài),具體表現(xiàn)為承擔(dān)工業(yè)所需原材料物流在物流總量中僅占17%的比例,第三放物流企業(yè)的權(quán)力十分薄弱,這對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展有嚴(yán)重的阻礙和制約作用。

(2)信息技術(shù)應(yīng)用以及物流設(shè)備落后。

雖說目前國內(nèi)科技創(chuàng)新能力發(fā)展十分迅猛,但相較于西方大國來說,仍然存在一定差距,這是不可否認(rèn)的。尤其是物流管理中信息技術(shù)的應(yīng)用以及相應(yīng)的物流管理設(shè)備都比較落后。具體表現(xiàn)為倉庫管理、物流定位、物流追蹤等服務(wù)系統(tǒng)缺乏完善性。這種軟件和硬件設(shè)備上的差距很大程度上阻礙了物流管理的信息化發(fā)展,而且也拉開了與西方大國物流管理信息化的距離。

(3)缺乏專業(yè)的信息化管理人才。

很多企業(yè)里負(fù)責(zé)物流管理信息化工作的員工都是從企業(yè)內(nèi)部選出來的,這些員工或熟悉物流領(lǐng)域,或熟悉信息化領(lǐng)域,但物流管理信息化人才很缺乏。通常,他們都需要很長的適應(yīng)期和磨合期才能逐漸勝任崗位工作,所以,物流管理效率也難以得到有效提升。加之,專業(yè)人才缺乏,使得物流管理信息化有關(guān)制度的建設(shè)也存在漏洞和缺陷,潛藏著很多隱患。

(4)信息化建設(shè)程度低。

物流管理信息化方式落后、信息反饋速度慢、精確性低、內(nèi)部信息共享與集成性較差。很多企業(yè)尤其是部分老企業(yè),未能給予整體局面對(duì)物流管理展開規(guī)劃與設(shè)計(jì),企業(yè)現(xiàn)有物流格局存在模糊性,各部門要貨計(jì)劃、發(fā)貨、調(diào)配等都缺乏完善性,使得庫位常常出現(xiàn)調(diào)庫和產(chǎn)品返修的情況,信息溝通困難,部門間難以實(shí)現(xiàn)信息的共享。

3物流管理中信息化技術(shù)利用的有效途徑

(1)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)理念,注重物流管理信息化建設(shè)。

企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理理念,創(chuàng)建現(xiàn)代化的物流管理體系,注重信息化技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。國家相關(guān)部門要積極創(chuàng)建物流管理信息化工作有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與流程,為企業(yè)物流管理信息化發(fā)展提供指導(dǎo),鼓勵(lì)更多企業(yè)積極采取信息化技術(shù),而且還可以給予企業(yè)相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)到激勵(lì)目的,讓企業(yè)自覺重視物流管理信息化建設(shè)。基于企業(yè)自身而言,應(yīng)該在內(nèi)部創(chuàng)建專門的物流管理信息化建設(shè)部門,分派專門的人員負(fù)責(zé)信息化管理工作,多與相關(guān)上下游企業(yè)和部門溝通交流,汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),取長補(bǔ)短,提升自身的物流管理信息化水平。

(2)全面強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè),發(fā)展物流管理信息化技術(shù)。

物流技術(shù)通過收集、整理、分析企業(yè)物流信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效監(jiān)控與管理,為有關(guān)人員提供信息支撐。現(xiàn)代物流管理信息化技術(shù)構(gòu)成要素很多,如光學(xué)、視覺、聲音識(shí)別技術(shù)、條碼技術(shù)等。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化,就要有配套的技術(shù)體系,如電子商務(wù)、基礎(chǔ)信息技術(shù)、信息化領(lǐng)域企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)等。物流管理信息化的基礎(chǔ)就是基礎(chǔ)信息技術(shù),緊密結(jié)合業(yè)務(wù)自動(dòng)化等處理、配送、庫存管理等系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流的全面監(jiān)控和管理。

(3)加強(qiáng)物流管理信息化人才培養(yǎng)。

企業(yè)發(fā)展離不開人才規(guī)劃與培養(yǎng)計(jì)劃,物流管理需要高素質(zhì)人才,為此,企業(yè)必須要堅(jiān)持人性化原則,注重實(shí)效性,通過相應(yīng)途徑對(duì)人才展開繼續(xù)教育和培訓(xùn)。主要可以分為3個(gè)教育和培訓(xùn)層次:一是強(qiáng)化員工企業(yè)文化培訓(xùn),讓員工逐漸樹立較強(qiáng)的企業(yè)使命感和責(zé)任感;二是強(qiáng)化員工物流管理信息化技術(shù)培訓(xùn),積極展開技能與業(yè)務(wù)培訓(xùn),讓員工快速掌握信息化技術(shù);三是展開個(gè)性化培訓(xùn),結(jié)合員工實(shí)際情況以及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),展開有針對(duì)性的個(gè)性化培訓(xùn),提升培訓(xùn)效果。

(4)創(chuàng)建物流信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流信息分類別管理。

企業(yè)應(yīng)充分借助信息資源、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化工具與技術(shù),把制造商、供應(yīng)商以及用戶緊密聯(lián)系起來,實(shí)現(xiàn)物流管理所有環(huán)節(jié)的有效監(jiān)控與管理,實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼等技術(shù),提升物流管理信息化水平。企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身產(chǎn)品的特征、銷售水平、客戶來源等,制定配套的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),在同一個(gè)產(chǎn)品系列里實(shí)施多種分配戰(zhàn)略。實(shí)現(xiàn)物流以及供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)力的規(guī)模化經(jīng)濟(jì)效益。

第9篇：企業(yè)物流管理規(guī)劃范文

1.1SCM環(huán)境下物流管理環(huán)境特點(diǎn)分析在SCM環(huán)境下，對(duì)于最終用戶的產(chǎn)品的競爭力和服務(wù)水平，不是完全由哪一個(gè)企業(yè)決定的，而是取決于整個(gè)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)的追求和通力合作，是由供應(yīng)鏈這個(gè)整體共同決定的。因而，企業(yè)之間這種關(guān)系的變化，使得現(xiàn)代物流管理環(huán)境在競爭內(nèi)容、競爭特性和物流策略要求等方面都發(fā)生了新的變化，呈現(xiàn)出新的時(shí)代特點(diǎn)（表1）。從表1中可以看出，在現(xiàn)代SCM環(huán)境下，以顧客為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā)／制造／交貨速度、物流資源的動(dòng)態(tài)重組能力、物流系統(tǒng)的市場變化實(shí)時(shí)響應(yīng)能力以及用戶需求的服務(wù)能力，已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流的競爭內(nèi)容。相對(duì)于傳統(tǒng)物流管理中的規(guī)模中心和成本中心等特征，SCM環(huán)境下的物流管理更著重于以顧客需求為中心和增值效益的追求，體現(xiàn)出敏捷性、協(xié)同合作性、管理的柔性等新的特點(diǎn)。在這種新的物流環(huán)境下，現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理特點(diǎn)也相應(yīng)由原來縱向一體化的物流系統(tǒng)、缺乏合作的不穩(wěn)定的供需關(guān)系、資源及信息的利用率低等狀況向信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、反應(yīng)敏捷和服務(wù)滿意等方向轉(zhuǎn)變。

1.2SCM環(huán)境下生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)組成一般而言，系統(tǒng)是指由若干具有相互聯(lián)系、相互制約的組成部分結(jié)合在一起并且具有特定功能的有機(jī)整體。[3]在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)模型中，物流系統(tǒng)包含的因素主要指的是從原材料采購開始，經(jīng)過基本制造過程的轉(zhuǎn)換活動(dòng)，到形成具有一定使用價(jià)值的產(chǎn)成品，直到把產(chǎn)成品送給顧客整個(gè)過程中的物流活動(dòng)，以及該過程所涉及的供應(yīng)商、原材料庫存、生產(chǎn)過程、產(chǎn)成品庫存和顧客等組成部分。然而，在SCM環(huán)境時(shí)代，由于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，ERP、CRM等信息管理平臺(tái)在企業(yè)物流管理中發(fā)揮著越來越重要的作用；同時(shí)，物流職能在企業(yè)中地位的上升，也使得越來越多的企業(yè)相繼建立了專門的物流管理組織體系。因此，現(xiàn)代制造企業(yè)物流系統(tǒng)不僅包括以上內(nèi)容，同時(shí)還應(yīng)包括從原材料采購開始，經(jīng)過基本制造過程的轉(zhuǎn)換活動(dòng)，到形成具有一定使用價(jià)值的產(chǎn)成品，直到把產(chǎn)成品送給顧客（商業(yè)部門或用戶）整個(gè)過程中的信息活動(dòng)、組織活動(dòng)以及該過程所涉及到的信息系統(tǒng)和物流管理組織部門。現(xiàn)代SCM環(huán)境下生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)組成如圖1所示。從圖1中可知，從供應(yīng)商到顧客整個(gè)供應(yīng)鏈過程中，生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)主要可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流以及廢棄／回收物流四個(gè)子系統(tǒng)，而信息傳遞幾乎涉及到從供應(yīng)物流到廢棄／回收物流各子系統(tǒng)的各個(gè)組成部分，ERP、CRM、DSS等信息管理平臺(tái)給現(xiàn)代物流管理提供著廣泛的信息共享支持和管理決策支持。此外，物流管理組織體系對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的物流運(yùn)營過程起著組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督保障作用，有效的保證了物流、信息流和商流在整個(gè)系統(tǒng)中的快捷通暢運(yùn)行和流動(dòng)。可以說，信息系統(tǒng)和物流管理組織體系是現(xiàn)代SCM環(huán)境下生產(chǎn)制造企業(yè)物流系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)系統(tǒng)的重要體現(xiàn)。

2供應(yīng)鏈管理環(huán)境下制造企業(yè)物流管理創(chuàng)新模型的構(gòu)建

所謂物流管理，就是以滿足需求為目的，對(duì)原材料、零部件、半成品、成品的獲得、移動(dòng)、存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制，保證在正確的時(shí)間，將正確的物質(zhì)運(yùn)到正確的地點(diǎn)。[4]由上文分析可知，在SCM環(huán)境下，信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、反應(yīng)敏捷和服務(wù)滿意已經(jīng)成為了現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理的主要特點(diǎn)。因此，在SCM環(huán)境下，生產(chǎn)制造企業(yè)為達(dá)到這些目標(biāo)，其物流管理內(nèi)容主要體現(xiàn)在JIT管理、合作商的評(píng)估與選擇、敏捷制造、各階段物流成本的控制等方面，如圖2所示。在這個(gè)模型中，生產(chǎn)制造企業(yè)的整個(gè)物流管理過程主要可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢棄／回收物流四個(gè)階段；而企業(yè)信息系統(tǒng)、物流管理組織體系、企業(yè)文化等其他相關(guān)內(nèi)外部支持資源，則構(gòu)成了其物流管理的基礎(chǔ)支持平臺(tái)；銷售訂單處理則是整個(gè)物流管理過程的前奏。其中，供應(yīng)物流管理是企業(yè)物流管理的前期階段，其目的是為下來的生產(chǎn)物流階段提供原材料的支持。在這一階段，企業(yè)在確定和選擇了供應(yīng)商以及物流外包合作商后，依據(jù)企業(yè)銷售訂單，以信息系統(tǒng)為依托，按照訂單的需求開展JIT采購業(yè)務(wù)；同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部，實(shí)行原材料庫存的集中管理，建立以原材料庫存管理面向生產(chǎn)車間、生產(chǎn)工位、生產(chǎn)工序的原材料JIT配送為主要職責(zé)的內(nèi)部原材料配送倉庫，按照生產(chǎn)的需要實(shí)時(shí)直接向生產(chǎn)進(jìn)行原材料的配送，改變過去的生產(chǎn)領(lǐng)料制。通過這樣的JIT采購、JIT原材料配送和集中庫存管理，來節(jié)約原材料庫存占用資金，提高供應(yīng)物流的效率。對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，生產(chǎn)物流管理是企業(yè)物流管理過程中的關(guān)鍵階段，其對(duì)物流速度、物流質(zhì)量以及物流流量的管理與控制，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的成本、效率和質(zhì)量具有重要影響。

在這一階段，物流管理者其主要需要解決的問題是企業(yè)布局和工藝流程布局、依托企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過程實(shí)施JIT管理、生產(chǎn)物流設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃與配備以及生產(chǎn)物流成本的核算和控制。其中，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是物流合理化的前提，其設(shè)計(jì)應(yīng)遵循生產(chǎn)物流連續(xù)不中斷、不迂回倒流的原則，追求生產(chǎn)物流的時(shí)間和空間最優(yōu)化。此后，在生產(chǎn)設(shè)施布局既定情況下，生產(chǎn)物流組織的主要任務(wù)便是合理的組織生產(chǎn)計(jì)劃和物流計(jì)劃。物流管理者按照銷售訂單要求的產(chǎn)品品種、數(shù)量、期限來具體安排物料、半成品在各個(gè)工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度，并在各個(gè)環(huán)節(jié)上使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和時(shí)間相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的JIT生產(chǎn)。對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行的控制主要體現(xiàn)在對(duì)物流的進(jìn)度控制和在產(chǎn)品、半成品的管理兩個(gè)方面，其中心目標(biāo)就是在保證正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的情況下，使得生產(chǎn)過程中占用的資金和庫存量最小，降低生產(chǎn)物流成本。銷售物流管理是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場供應(yīng)點(diǎn)的外部管理階段，其主要涉及的管理內(nèi)容是銷售物流外包合作商的選擇、產(chǎn)成品JIT配送組織管理、售后服務(wù)零配件物流組織及管理和銷售物流成本的內(nèi)涵及其管理四方面內(nèi)容。在這一階段，物流工作者根據(jù)銷售訂單要求，以信息系統(tǒng)為依托，通過產(chǎn)成品JIT配送組織管理，在保證訂貨時(shí)間、產(chǎn)品可靠性、與客戶的通訊以及服務(wù)水平靈活性四個(gè)要素基礎(chǔ)上，降低銷售物流成本。廢棄／回收物流管理指的是對(duì)廢舊物資的回收、利用、消化和對(duì)廢棄物的處理過程。對(duì)于一般制造企業(yè)來說，由于整個(gè)物流過程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生廢舊、廢棄物資，因此，廢棄／回收物流管理往往貫穿著整個(gè)物流系統(tǒng)的全過程。

3SCM環(huán)境下物流管理創(chuàng)新模型關(guān)鍵因素分析

3.1企業(yè)信息系統(tǒng)現(xiàn)代化的企業(yè)信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營的基礎(chǔ)條件。在SCM環(huán)境下，供應(yīng)鏈上的各種形式的物流過程能否順暢，取決于供應(yīng)鏈上的信息流管理，也就是說，是信息流決定著物流的效率。這是因?yàn)椋绻麤]有ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、DSS等現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持，企業(yè)就無法和供應(yīng)鏈上的其他合作商實(shí)現(xiàn)信息共享、進(jìn)行對(duì)話并通力合作，也無法實(shí)行按單進(jìn)行采購、按單組織生產(chǎn)和按單分配銷售。如此，企業(yè)與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)間的信息共享、合作互利、過程同步和對(duì)顧客的交貨準(zhǔn)時(shí)、反應(yīng)敏捷和服務(wù)滿意將無法得到保證，其結(jié)果便是導(dǎo)致企業(yè)物流效率的低下以及物流成本的高居不下甚至上升。因此，信息平臺(tái)是物流系統(tǒng)高效率運(yùn)營的技術(shù)保障，也是為客戶提供物流可視化服務(wù)的技術(shù)保障。對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，通過建設(shè)支撐物流運(yùn)營的信息平臺(tái)，可以構(gòu)建一個(gè)包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢棄／回收物流等內(nèi)容為一體的物流綜合信息系統(tǒng)，并根據(jù)實(shí)際需要形成一個(gè)覆蓋整個(gè)業(yè)務(wù)范圍、以寬帶技術(shù)為基礎(chǔ)、具有大容量傳輸能力、可靠穩(wěn)定地保證服務(wù)質(zhì)量的支持電子商務(wù)物流服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)。

3.2銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理是生產(chǎn)制造企業(yè)滿足顧客物流需求、實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)的關(guān)鍵和核心。在SCM環(huán)境下，顧客物流增值服務(wù)能力已經(jīng)成為了制造企業(yè)物流競爭的主要內(nèi)容之一，如何減少企業(yè)物流系統(tǒng)中的庫存以降低物流成本，從而給物流增值服務(wù)創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)空間，已成為現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理的關(guān)鍵問題。根據(jù)海爾經(jīng)驗(yàn)[6]，在傳統(tǒng)物流體系中，制造企業(yè)從原材料到半成品、成品庫存、商業(yè)庫存等各個(gè)環(huán)節(jié)，都相當(dāng)于一個(gè)“水庫”，企業(yè)按照計(jì)劃為庫存采購，而在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е乱欢ǖ膸齑妫@樣積累下來，企業(yè)的庫存就會(huì)越來越大，逐漸對(duì)企業(yè)的發(fā)展形成阻礙。然而，樹立銷售訂單原則并實(shí)行JIT管理，則可以有效減少甚至消除企業(yè)庫存并降低物流成本。依據(jù)銷售訂單，企業(yè)通過在供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流三個(gè)階段中實(shí)行JIT采購、JIT生產(chǎn)和產(chǎn)成品JIT配送的實(shí)現(xiàn)，用JIT的流程速度消滅庫存的空間，將原來的“水庫”全部打通，形成一條流動(dòng)的“河”。這樣，生產(chǎn)制造企業(yè)通過銷售訂單依據(jù)原則的確立以及JIT管理思想的實(shí)行，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存，從而為物流增值服務(wù)創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)空間。此外，銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理還大大提高了物流速度和管理效率，并進(jìn)一步降低物流成本。因此，銷售訂單依據(jù)原則及JIT管理反映了客戶中心原則，對(duì)于SCM環(huán)境下的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，其是生產(chǎn)制造企業(yè)滿足顧客物流需求、實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)的關(guān)鍵和核心。