交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
北京交通大學(xué)曾培養(yǎng)出中國著名機(jī)械工程學(xué)家應(yīng)尚才、中國交通運(yùn)輸學(xué)科的奠基人和開創(chuàng)者金士宣、中國運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的開創(chuàng)者許靖等杰出專家。作為北京交通大學(xué)的特色專業(yè)之一，交通運(yùn)輸專業(yè)與學(xué)校同庚，有百年歷史，為國家培養(yǎng)無數(shù)交通領(lǐng)域的優(yōu)秀學(xué)子。近日，記者走訪交大，與該校就業(yè)指導(dǎo)研究室主任梁英老師暢聊交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)前景。
《職業(yè)》：近年來，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況怎樣？
梁英：作為北京交通大學(xué)最有特色的王牌專業(yè)之一，隨著國家鐵路事業(yè)的發(fā)展，近年來，交通運(yùn)輸專業(yè)的優(yōu)勢很好地凸顯出來，目前這個專業(yè)的就業(yè)需求旺盛。從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，2011年度，該專業(yè)的就業(yè)率達(dá)到98%以上。其中考研率達(dá)到36%，另外還有9%的學(xué)生是選擇繼續(xù)出國深造。以上數(shù)據(jù)可以看出，從就業(yè)的流向上來說，學(xué)生的發(fā)展前景都很好。
這個專業(yè)的學(xué)生之所以如此受歡迎，就業(yè)情況如此樂觀還是跟專業(yè)設(shè)置有密切的關(guān)聯(lián)。目前北京交大的交通運(yùn)輸專業(yè)細(xì)分了很多專業(yè)方向，比如有城市軌道交通、鐵路運(yùn)輸、物流、智能運(yùn)輸?shù)确较?。不同的培養(yǎng)方向使得學(xué)生既有比較寬口徑的基礎(chǔ)，同時又有一個比較專的方向。學(xué)校這樣的定位是考慮到讓學(xué)生在職業(yè)的選擇上比較有優(yōu)勢。
《職業(yè)》：學(xué)生的就業(yè)方向有哪些？
梁英：交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生不但就業(yè)率高，就業(yè)質(zhì)量也很高。學(xué)生基本都是在國企工作。比如，鐵路系統(tǒng)中很多高級管理人員、從事技術(shù)的骨干都畢業(yè)于北京交大交通運(yùn)輸專業(yè)。
除此之外，還有一部分學(xué)生從事與城市軌道交通（地鐵）相關(guān)的工作，隨著國家城市化進(jìn)程的腳步加快，國內(nèi)除了一線城市之外，很多二線、三線城市也開始修建地鐵，隨之而來，國家急需一大批懂地鐵的專業(yè)人才。另外，隨著物流業(yè)的發(fā)展，有一部分學(xué)生也在這個行業(yè)完成就業(yè)。以上說的這些都是本科生的就業(yè)去向。
交通運(yùn)輸專業(yè)的研究生大多進(jìn)入科研院所或大中專院校任教。還有一部分交通工程領(lǐng)域的人才主要做一些宏觀決策或是技術(shù)管理性質(zhì)的工作。很多學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入國家的鐵道部門，城鄉(xiāng)建設(shè)部門、城市規(guī)劃部門、公安交通部門等等一些統(tǒng)籌規(guī)劃的部門。
從地域上來說，學(xué)生基本分布在全國各大城市、各大鐵路局。
《職業(yè)》：回二三線城市就業(yè)的學(xué)生多不多？
梁英：我們國家的鐵路局一般都在省會城市，但它的沿線很廣，順著鐵路的走向，可能會經(jīng)過很多地方，我們也有很多學(xué)生是在很基層的地方。就我們了解到的情況，很多鐵路單位的高級管理人員或者技術(shù)骨干人員都是從基層干起來，逐步上升到管理層。除去考研、留學(xué)的學(xué)生，近年來，北交大本科畢業(yè)生中留京人數(shù)達(dá)到就業(yè)總?cè)藬?shù)的30%以上，研究生達(dá)到58%。
當(dāng)然學(xué)校也會有意識地引導(dǎo)學(xué)生往二三線城市發(fā)展，對于去西部就業(yè)的學(xué)生，我們學(xué)校會有獎勵機(jī)制，除了精神上的鼓勵――“奮飛獎”之外，還會發(fā)放獎勵金。
《職業(yè)》：就業(yè)指導(dǎo)中心通過什么舉措來幫助學(xué)生理性就業(yè)？
梁英：幫助學(xué)生做出正確的選擇，這是我們就業(yè)指導(dǎo)中心老師要做的工作。
招聘的單位很多，到底該去哪里，是學(xué)生最困惑的問題。學(xué)生對自己不了解就沒有準(zhǔn)確的定位，就不能確定目標(biāo)。我們會通過就業(yè)指導(dǎo)課程教給學(xué)生很多求職的理念、方法。在大一第一學(xué)期結(jié)束之前，我們有一次機(jī)會，讓學(xué)生重新思考自己的專業(yè)問題，可以轉(zhuǎn)專業(yè)。在職業(yè)生涯規(guī)劃課上，我們會教會學(xué)生培養(yǎng)職業(yè)興趣，發(fā)現(xiàn)自己的職業(yè)技能。通過分析，幫助學(xué)生明確合乎個人特點(diǎn)和社會需求的職業(yè)目標(biāo)，因此，學(xué)生在就業(yè)時，成功率和滿意率都很高。
學(xué)校還會組織職業(yè)生涯規(guī)劃大賽、模擬面試大賽，在求職技巧、求職能力方面給學(xué)生一些引導(dǎo)。我們還有一對一個性化的咨詢。每個月會定期組織就業(yè)指導(dǎo)開放日活動，學(xué)校請專家面對面對學(xué)生指導(dǎo)。
《職業(yè)》：交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生上升通道是怎樣？一般薪資大約多少？
梁英：學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后，發(fā)展無外乎兩種，一種是技術(shù)，一種是管理。對本科生來說，搞技術(shù)為主，一般工作兩三年后，會有一個轉(zhuǎn)折，比如有些人開始轉(zhuǎn)做管理，或者是技術(shù)上的提升，從助工到工程師到項目經(jīng)理，一步步從初級往上走，或成為技術(shù)骨干，或成為高層管理人員。
第2篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
關(guān)鍵詞：運(yùn)輸組織學(xué)；實(shí)踐性教學(xué)；教學(xué)設(shè)計
中圖分類號：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）-12-0173-01
《運(yùn)輸組織學(xué)》是一門總論性質(zhì)的課程，需要通過實(shí)踐性教學(xué)來強(qiáng)化學(xué)生對其知識體系的理解，因此，該課程的實(shí)踐性很強(qiáng)。但是現(xiàn)階段大部分高校該課程的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)缺失嚴(yán)重，即使進(jìn)行了設(shè)置，較大的隨意性也成為了操作性差的主要原因。
本文將結(jié)合我校及部分高?！哆\(yùn)輸組織學(xué)》的實(shí)踐，探索適合本校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)際情況的、適應(yīng)性、操作性強(qiáng)的課程實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，以提高實(shí)踐性教學(xué)水平。
一、《運(yùn)輸組織學(xué)》實(shí)踐性教學(xué)關(guān)鍵問題分析
1.課程教材與專業(yè)方向的適配性。現(xiàn)階段各高校交通運(yùn)輸專業(yè)在用的《運(yùn)輸組織學(xué)》類教材大約有30多種，雖然基本上都能設(shè)置各類運(yùn)輸方式運(yùn)輸原理和運(yùn)輸組織方法的相關(guān)內(nèi)容，但是各自的側(cè)重點(diǎn)與匹配專業(yè)卻不同，很多高校交通運(yùn)輸專業(yè)在選用教材時希望能夠“高大全”，其實(shí)這樣做是不對的，貪多務(wù)得勢必會造成知識面太過寬泛、深度不夠，學(xué)生會感覺和實(shí)際脫軌，這種情況對于實(shí)踐性教學(xué)的危害是比較大的。
因此，在選用課程教材時，應(yīng)當(dāng)針對專業(yè)大類與學(xué)生就業(yè)方向選用適用的教材。如汽車類交通運(yùn)輸專業(yè)可選用道路運(yùn)輸組織方向的教材，鐵道類交通運(yùn)輸專業(yè)可選用軌道運(yùn)輸組織方向的教材。在具體選用教材的過程中，應(yīng)當(dāng)注意出版社的屬性特點(diǎn)對于教材的影響，如鐵道出版社出版的運(yùn)輸組織學(xué)教材勢必會側(cè)重鐵道類交通運(yùn)輸問題。
2.指導(dǎo)教師的實(shí)踐性素質(zhì)結(jié)構(gòu)。實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)老師應(yīng)當(dāng)是實(shí)踐性教學(xué)的主體與主導(dǎo)，因此其實(shí)踐經(jīng)驗是否豐富、其素質(zhì)結(jié)構(gòu)是否合理并適用與指導(dǎo)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)變成為實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)成敗的關(guān)鍵因素之一。
高校交通運(yùn)輸專業(yè)教師基本是從學(xué)校到學(xué)校、課堂到課堂，重理論輕實(shí)踐，指導(dǎo)教師的“眼高手低”某種程度就造成了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)偏弱，進(jìn)而學(xué)生實(shí)踐能力差也與此有直接的關(guān)系?，F(xiàn)實(shí)的實(shí)踐活動是教師豐富實(shí)踐經(jīng)驗，提高實(shí)踐教學(xué)能力的有效途徑。教師首先參與實(shí)踐積累經(jīng)驗，之后進(jìn)行傳幫帶是非常行之有效的方式，提高并改善教師的實(shí)踐性素質(zhì)結(jié)構(gòu)對改善教學(xué)質(zhì)量/加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)/夯實(shí)學(xué)生技能功底具有重要的意義。
3.實(shí)踐性教學(xué)的激勵與促進(jìn)?！哆\(yùn)輸組織學(xué)》課程很多的實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容是貼合學(xué)生生活實(shí)際的，因此，大部分高?！哆\(yùn)輸組織學(xué)》實(shí)踐性教學(xué)開始，學(xué)生都躍躍欲試，但不久熱情逝去。造成此現(xiàn)象的主要原因是缺乏對學(xué)生的有效的組織、適當(dāng)激勵、教師指導(dǎo)方式欠妥等。
實(shí)踐性教學(xué)必須要有相應(yīng)的制度推進(jìn)及配套政策激勵。實(shí)踐性教學(xué)應(yīng)以制度的形式約束推進(jìn)，并且需有適宜的資金支持。
二、《運(yùn)輸組織學(xué)》實(shí)踐性教學(xué)設(shè)計
實(shí)踐性教學(xué)是對學(xué)生學(xué)習(xí)和運(yùn)用專業(yè)知識的綜合考核和檢查，使學(xué)生接受工程師基本訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)，是整個課程學(xué)習(xí)的重要組成部分，實(shí)踐性教學(xué)的特點(diǎn)是，內(nèi)容所涉及的知識面較一般習(xí)題為廣，有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和綜合性，在運(yùn)算、繪圖、編寫說明書方面也有較高的要求，但份量應(yīng)適當(dāng)控制，注意不使學(xué)生負(fù)擔(dān)過重，因此，可采取集中設(shè)計和通過課外習(xí)題分散進(jìn)行兩種方式。
1.總體設(shè)計。寧夏大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)屬于道路交通大類，因此在設(shè)計本專業(yè)《運(yùn)輸組織學(xué)》實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)時，綜合考慮專業(yè)方向特點(diǎn)、學(xué)生就業(yè)要求以及實(shí)踐對象現(xiàn)狀，選用教材并設(shè)計該課程的實(shí)踐性教學(xué)方案。
《運(yùn)輸組織學(xué)》是一門總論性質(zhì)的課程，本文中實(shí)踐性教學(xué)的手段通過日常作業(yè)和課程設(shè)計來完成，核心圍繞三個課程設(shè)計展開：道路交叉口通行能力計算、公交線網(wǎng)調(diào)查及線網(wǎng)特征分析、運(yùn)輸企業(yè)組織管理信息系統(tǒng)開發(fā)。
2.教學(xué)內(nèi)容與方法設(shè)計?！哆\(yùn)輸組織學(xué)》課程實(shí)踐性教學(xué)的基本內(nèi)容為交通運(yùn)輸基本原理、知識技能，以及如何組織社會化的交通運(yùn)輸活動。
運(yùn)用多媒體課件增加表現(xiàn)力，適當(dāng)已有設(shè)計實(shí)例增加感性認(rèn)識，精心設(shè)計教學(xué)內(nèi)容。此外通過趣味提問的啟發(fā)式教學(xué)，將實(shí)際現(xiàn)狀及新思想、新發(fā)展向?qū)W生做全面介紹，活躍學(xué)生思維，提高實(shí)踐教學(xué)感染力，使學(xué)生對實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有一個較全面系統(tǒng)的認(rèn)識，為后續(xù)教學(xué)創(chuàng)造條件。
3.實(shí)踐性教學(xué)評價設(shè)計。課程設(shè)計以小組為單位完成，人數(shù)原則應(yīng)不多于6人?？己诵问綖樘峤坏膱蟾婧蛨D表，同時進(jìn)行簡單的答辯，包括自我陳述和教師、同學(xué)提問，可任意或指定小組成員回答問題，時間和組別由教師掌握。成績評定時首先統(tǒng)一給出基礎(chǔ)分；之后按照小組內(nèi)部分工再次進(jìn)行評定給出個體分，兩方面分?jǐn)?shù)相加為該同學(xué)的最終成績。在教學(xué)評價實(shí)踐中，應(yīng)該注意如下一些方面的考慮。
（1）概念的準(zhǔn)確性和要素的完備性；（2）研究方法的科學(xué)性和論證過程的嚴(yán)密性；（3）數(shù)據(jù)分析的正確性和結(jié)論的可信性；（4）研究工作的原創(chuàng)性；（5）分工安排的合理性及貢獻(xiàn)。
最后，應(yīng)當(dāng)對學(xué)生的實(shí)踐工作進(jìn)行點(diǎn)評，點(diǎn)評從報告完成情況和實(shí)踐工作組織兩個方面進(jìn)行，綜合考慮采用方法是否得當(dāng)；觀過程是否正確；優(yōu)化措施是否合理、可行進(jìn)度安排是否得當(dāng)；團(tuán)隊分工是否合理；各環(huán)節(jié)銜接情況是否良好；報告寫作能力如何；表達(dá)能力如何等。
實(shí)踐性教學(xué)是系統(tǒng)工程，通過課程的實(shí)踐性活動，使學(xué)生能夠真正投入到運(yùn)輸組織實(shí)踐中去，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加深對所學(xué)理論的掌握理解，并有效增進(jìn)其實(shí)際動手能力和團(tuán)隊配合的意識。
參考文獻(xiàn)
第3篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
就目前來看，民航交通運(yùn)輸職業(yè)是對從業(yè)者綜合素質(zhì)要求很高的行業(yè)，就目前國內(nèi)的入學(xué)體制、學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)模式來看，根本無法良好的選擇和培養(yǎng)和時展需求適應(yīng)的行業(yè)人才，因此我國的民航交通運(yùn)輸教育在很長的時間內(nèi)存在教育和職業(yè)需求不對口的狀況，人才培養(yǎng)方向不統(tǒng)一，長期呈現(xiàn)出重理論輕實(shí)踐的情況，傾向嚴(yán)重，文章主要圍繞中國民航交通運(yùn)輸高等教育改革展開，分析教育和職業(yè)需求對口的有效措施。
關(guān)鍵詞：
中國民航交通運(yùn)輸；高等教育；改革
1民航交通運(yùn)輸高等教育改革舉措
1.1完善入學(xué)體制
空管和運(yùn)控專業(yè)的學(xué)生在身體和心理素質(zhì)層面的要求很高，利用綜合測試和高考的方式對學(xué)生進(jìn)行選拔，主要措施可以從以下幾點(diǎn)入手，第一，對飛行員的選拔形式進(jìn)行模仿，針對空管和運(yùn)控的人員實(shí)施嚴(yán)格的身體檢查，根據(jù)民航標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行檢查。隨后對人員實(shí)施職業(yè)傾向和專業(yè)能力測試，對空管學(xué)生進(jìn)行空間想象力、心理素質(zhì)和邏輯推理等進(jìn)行測試。第二，針對于沒有參加測試的學(xué)生，可以利用高考、研考等形式錄取成交通運(yùn)輸行業(yè)的大專、本科或者碩士生，注重交通運(yùn)輸理論知識的學(xué)習(xí)。
1.2重構(gòu)交通運(yùn)輸教育體系
交通運(yùn)輸?shù)钠胀ń逃涂展芄芸芈殬I(yè)教育是分開的，主要措施有，第一，中專屬于職業(yè)教育的內(nèi)容，其作用在于提升員工的心智，十分適合偏遠(yuǎn)的新建起來的機(jī)場和部分小航站的航務(wù)助理人員的組織和培訓(xùn)，十分出色的人員可以選成管制人員的后備軍，因此需要有限度的對中專航務(wù)教育進(jìn)行恢復(fù)。第二，大專院校和高職院校的教育主要適應(yīng)的地方在中小機(jī)場快速且低成本的對空管和運(yùn)控人員進(jìn)行培養(yǎng)；第三，就目前的空管教育結(jié)構(gòu)來看，本科階段的空管教育主要分成以下幾部分，空中交通管理部分，運(yùn)行控制的專業(yè)教育，交通運(yùn)輸專業(yè)教育、普通本科教育。第四，需要爭取正式的設(shè)立空管、運(yùn)控工程碩士專業(yè)，還需將教育定位在民航高等職業(yè)研究生的教育領(lǐng)域，實(shí)施空中交通的管理和民航運(yùn)行控制的工程碩士，和交通運(yùn)輸實(shí)施的分工培養(yǎng)的形式。第五，就博士層次來看，暫時還沒有看出國家中純職業(yè)教育的需求，分析是否有研究的必要性。第六，專升本的自考好像是目前十分火熱的空中交通管理文憑和就業(yè)資格的獲取類型，對從業(yè)人員素質(zhì)的提升作用顯著，但其會受到交通運(yùn)輸專業(yè)普通教育的局限。第七，需要加快對雙師型教師的培養(yǎng)，按照具體的培養(yǎng)方向來修訂教材。
1.3空管隨控高等職業(yè)教育人才的培養(yǎng)模式
空管/運(yùn)控的高等職業(yè)教育需要將市場作為具體的引導(dǎo)，將職業(yè)的顯示需求作為目標(biāo)，將目標(biāo)放在民航生產(chǎn)線上，對實(shí)際教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，由此創(chuàng)立其創(chuàng)新型且實(shí)用性強(qiáng)的人才培養(yǎng)模式。第一，職業(yè)學(xué)歷教育和普通的學(xué)歷教育之間存在很大不同，其可以利用高等教育的方向調(diào)整的機(jī)會來建立起空管隨控的高等職業(yè)教育模式，由此將產(chǎn)業(yè)和學(xué)生專業(yè)、未來就業(yè)等聯(lián)系起來；第二，采取訂單形式的培養(yǎng)方式，為很多用人單位提供實(shí)際的解決問題方式，同時還可以考慮對德國著名的二元制方案進(jìn)行借鑒，在企業(yè)不同的基地中增添實(shí)際訓(xùn)練的過程，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)的共同管理，即表現(xiàn)出一種“工學(xué)交替”的情況。分析訂單式培養(yǎng)的形式，其主要涵蓋的內(nèi)容是學(xué)前訂單和學(xué)中訂單兩種形式，根據(jù)具體的崗位需求來重新設(shè)置針對性的動態(tài)新課程。第三，對工程碩士企業(yè)導(dǎo)師的教學(xué)模式進(jìn)行模仿；第四，空管和運(yùn)控都是將基礎(chǔ)的飛行當(dāng)做是基礎(chǔ)內(nèi)容，過去缺少了必要的培訓(xùn)，對于從業(yè)人員的整體素質(zhì)造成了嚴(yán)重的影響，對事業(yè)發(fā)展的阻礙很大。自從新型的職業(yè)教育體系建立之后，需要將飛行訓(xùn)練納入到空管隨控高等職業(yè)教育學(xué)生的實(shí)際課程當(dāng)中，作為必修課的重要部分，早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)和國際之間的接軌，對飛行訓(xùn)練進(jìn)行強(qiáng)化。第五，民航交通運(yùn)輸?shù)母叩嚷殬I(yè)教育和其他類型的大眾高等職業(yè)教育之間的差異性很大，屬于一種十分精英化的教育。
1.4空管隨控高等職業(yè)教育其他措施
民航交通運(yùn)輸高等教育和其他類型的高等教育差異性很大，其中民航、教育的主管部門需要要按照具體的法律規(guī)定在行政許可的范圍內(nèi)針對不同院校的空管和運(yùn)控等職業(yè)教育等實(shí)施具體的準(zhǔn)入制度和審核制度。
1.5空管隨控
分析職業(yè)教育和交通運(yùn)輸之間的區(qū)別，分析聯(lián)系空管高等學(xué)歷教育和交通運(yùn)輸?shù)绕胀ǜ叩葘W(xué)歷教育的重要共同點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)，兩者的服務(wù)對象都是社會，主要關(guān)注人員的升華和能力提升。分析二者的主要區(qū)別可知，第一，二者的差異性體現(xiàn)在價值取向上，前者主要關(guān)注勞動者在社會分工中的寫作能力，分析個人發(fā)展的實(shí)際能力，后者主要目標(biāo)是關(guān)注人這種高級生物的價值體現(xiàn)和自然界的和諧性。第二，兩者的教育目標(biāo)出現(xiàn)差異，前者十分關(guān)注個體在民航企業(yè)中的發(fā)展?fàn)顩r，后者注重人們身心結(jié)構(gòu)的改善，提升整個行業(yè)和民族的素養(yǎng)。第三，二者的教育方式出現(xiàn)差異，前者十分關(guān)注現(xiàn)實(shí)層面的發(fā)展程度，后者十分注重對人才的研究和啟發(fā)，由此會傾向于十分理想化且全面的人才培養(yǎng)模式。第四，差異性體現(xiàn)在教育內(nèi)容上，前者十分關(guān)注實(shí)用性，注重操作方式和操作過程，后者十分注重理論性的研究，以上兩種教育主要針對民航對于人才的需求來實(shí)行員工培訓(xùn)的分工，還可以采取不分班靈活穿插教學(xué)的方式。
2展望
我國民航持續(xù)性發(fā)展的主要高校是中國民航飛行學(xué)院，其發(fā)展勢頭迅猛，在內(nèi)部啟動了優(yōu)化教學(xué)的方式，對基礎(chǔ)性課程實(shí)施了調(diào)整，對交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)習(xí)進(jìn)行改革，未來的發(fā)展會朝向利用新體系交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)教育管控員身體更強(qiáng)壯，理論知識更強(qiáng)，職業(yè)信念和自豪感提升，將成為十分出色的空中管理者，成為航空企業(yè)運(yùn)行的完美控制者。
作者：劉忠超 單位：中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局
參考文獻(xiàn)：
第4篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；工程實(shí)踐能力；要素分析；培養(yǎng)對策
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X（2011）22-0289-02
引言
由于交通運(yùn)輸業(yè)屬于生產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中處于基礎(chǔ)地位，道路運(yùn)輸組織與管理水平直接決定交通運(yùn)輸業(yè)的整體效率水平，社會對于道路運(yùn)輸?shù)母邔哟渭夹g(shù)管理人才的需求也越來越高。特別是在國家倡導(dǎo)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的今天，要適應(yīng)交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求上就要強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。
一、工程實(shí)踐能力內(nèi)涵與基本要素分析
所謂工程實(shí)踐素質(zhì)[1]，除包含思想素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、文化素質(zhì)、身體心理素質(zhì)外，更注重創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。作為21 世紀(jì)的工程人才，大學(xué)生在校學(xué)習(xí)的同時應(yīng)受到工程實(shí)踐素質(zhì)的初步教育，即市場意識、質(zhì)量意識、安全意識、群體意識、環(huán)境意識、社會意識、經(jīng)濟(jì)意識、管理意識、創(chuàng)新意識和法律意識等。
從具體內(nèi)容上來講，學(xué)生的工程實(shí)踐能力應(yīng)該包括工程意識、基礎(chǔ)實(shí)踐能力、綜合實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力等四個層次 [2]，這四個層次是在人才培養(yǎng)的過程中，逐漸深入、逐漸升華的過程，對學(xué)生的要求不斷提升的過程。從知識體系上來說，工程實(shí)踐能力包括工程科學(xué)理論、工程技術(shù)、工程管理等三個方面的內(nèi)容。
二、國內(nèi)交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求特點(diǎn)與現(xiàn)狀
根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況統(tǒng)計，畢業(yè)生主要去向包括以下五類[3]：（1）政府運(yùn)輸管理部門；（2）運(yùn)輸企業(yè)；（3）院校及科研單位；（4）交通建設(shè)企業(yè)；（5）物流企業(yè)。上述企業(yè)與部門明顯的特點(diǎn)是，各個崗位需要一定的工程實(shí)踐能力。來自最新企業(yè)對人才招聘條件的調(diào)查，中國已有80%的企業(yè)在考核應(yīng)聘人員時，其首選目標(biāo)上，選擇了綜合能力的高低而不是成績的好壞，對工科而言，而綜合能力的高低最重要的一個方面就是工程實(shí)踐能力。
但目前來看，交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)還存在以下不足：（1）思想上對實(shí)踐教學(xué)重視不夠。目前中國的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)院校，不同程度地存在重理論、輕實(shí)踐、重知識傳授、輕能力培養(yǎng)和重課內(nèi)、輕課外的現(xiàn)象。教學(xué)計劃中缺乏對各種實(shí)習(xí)、實(shí)驗的總體設(shè)計和綜合全面的考慮。（2）傳統(tǒng)工程實(shí)踐教學(xué)側(cè)重于對理論教學(xué)解釋、驗證和簡單延伸，主要為理論教學(xué)服務(wù)，對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用背景較強(qiáng)認(rèn)識不足，未能從培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識出發(fā)對傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行拓展，沒有建立和完善相對獨(dú)立且能支撐理論教學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。（3）實(shí)習(xí)等工程教學(xué)流于形式。由于企業(yè)接受短暫的實(shí)習(xí)生害怕影響正常的生產(chǎn)秩序，不愿接受實(shí)習(xí)生，使得交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)習(xí)往往是走馬觀花，有些甚至是流于形式，部分學(xué)生往往找個單位蓋章表明實(shí)習(xí)了事。學(xué)生難以親自參與運(yùn)輸過程，工程實(shí)踐能力得不到有效培養(yǎng)。（4）教師的工程實(shí)踐能力偏低。在許多工科院校，中青年教師大都是從校門到校門接受工程實(shí)踐訓(xùn)練，導(dǎo)致他們普遍缺乏現(xiàn)代工程意識、工程素質(zhì)培養(yǎng)和工程實(shí)踐經(jīng)驗，對企業(yè)的研究開發(fā)、規(guī)劃設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗活動過程不熟悉，使得其授課往往不能理論聯(lián)系實(shí)踐，學(xué)生也得不到有效的培養(yǎng)。
三、交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)對策
根據(jù)現(xiàn)代工程教育的發(fā)展趨勢，在強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐能力的教學(xué)改革中，要進(jìn)行了積極的探索實(shí)踐，針對交通運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)，提高學(xué)生工程實(shí)踐能力主要采取以下幾個方面的措施：
1.開展實(shí)踐能力培養(yǎng)的科技活動，激發(fā)學(xué)生實(shí)踐活動興趣。針對交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐特點(diǎn)，避免片面的理論教學(xué)模式，要激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐活動興趣，可采取諸多的課外活動，讓專業(yè)學(xué)生參與其中，并主動去實(shí)地調(diào)研，與實(shí)踐結(jié)合區(qū)思考創(chuàng)新。如舉辦交通運(yùn)輸設(shè)計大賽、交通運(yùn)輸案例設(shè)計等，通過與實(shí)踐緊密相結(jié)合的活動，促進(jìn)學(xué)生的實(shí)踐活動興趣。通過進(jìn)行課外科技活動的目的，一是促使學(xué)生學(xué)習(xí)科技文化知識，培養(yǎng)科技意識、創(chuàng)造精神、科研能力等；二是促進(jìn)學(xué)生的科技文化知識的應(yīng)用，促使其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力；三是促進(jìn)學(xué)生智力優(yōu)勢和知識優(yōu)勢的發(fā)揮，以利于科技知識發(fā)展、創(chuàng)新。
2.采取各種途徑有力提高交通運(yùn)輸專業(yè)教師的工程實(shí)踐素質(zhì)。一個好的實(shí)踐指導(dǎo)教師應(yīng)具備以下知識和技能：理論方面包括專業(yè)（交通運(yùn)輸）知識和專業(yè)相關(guān)的新技術(shù)新工藝。實(shí)踐方面包括教學(xué)實(shí)踐能力、教學(xué)演講能力、教學(xué)觀察指導(dǎo)能力等。此外，還應(yīng)掌握相應(yīng)的組織管理能力和實(shí)習(xí)育人能力。對交通運(yùn)輸專業(yè)來說，提高教師的工程實(shí)踐能力可從以下幾個方面入手：（1）優(yōu)化科研環(huán)境，鼓勵青年專業(yè)教師積極參與橫向科研課題研究。目前，青年教師一定要積極的參與科研工作，在科研中，迅速提高自己的實(shí)踐能力。通過做這些項目，青年教師不僅能深入本學(xué)科的知識前沿及工程實(shí)踐應(yīng)用，而且可以使基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識與工程實(shí)際緊密結(jié)合，從而鍛煉、提高分析和解決工程問題能力。（2）校企掛鉤，為青年專業(yè)教師工程實(shí)踐創(chuàng)造條件工程實(shí)踐經(jīng)驗和工程實(shí)踐能力主要通過工程實(shí)踐鍛煉而獲得。高校為企業(yè)提供理論支持，企業(yè)為高校教師提供實(shí)踐的平臺，從而實(shí)現(xiàn)了雙贏。（3）鼓勵青年教師走向企業(yè)或其他單位，從事一段時間的實(shí)踐工作后再走向教學(xué)崗位。或者直接從企業(yè)與其他非教學(xué)單位引進(jìn)教師。
3.產(chǎn)學(xué)結(jié)合建設(shè)校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地。地方企業(yè)真實(shí)的工程環(huán)境和生產(chǎn)條件是地方性院校寶貴的辦學(xué)資源，通過協(xié)商，學(xué)?？膳c企業(yè)橫向聯(lián)合，建立了長效的校企共建實(shí)踐教學(xué)基地，制定和完善了相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控與運(yùn)行管理機(jī)制。建立方法可通過與以前學(xué)生實(shí)習(xí)過的單位聯(lián)系，建立單位檔案，事后進(jìn)行回訪交流，建立了互敬互助的關(guān)系；或和每年需要實(shí)習(xí)生較多的單位進(jìn)行戰(zhàn)略合作，簽訂中長期實(shí)習(xí)協(xié)議書或授予其我?！敖虒W(xué)實(shí)習(xí)基地”招牌。
4.給予工程實(shí)踐足夠重視，構(gòu)筑獨(dú)立的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程與實(shí)習(xí)體系。要建立和完善符合交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。必須正確認(rèn)識和把握人才需求域、人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)與實(shí)踐教學(xué)體系的關(guān)系，正確把握寬基礎(chǔ)與專業(yè)的關(guān)系，按照需求領(lǐng)域?qū)θ瞬潘刭|(zhì)的需求，建立和完善專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。交通運(yùn)輸人才需求領(lǐng)域具有三層結(jié)構(gòu)：（1）最底層是交通運(yùn)輸所對應(yīng)的人才需求域，第二層對應(yīng)的是交通運(yùn)輸業(yè)，第三層對應(yīng)的是交通運(yùn)輸業(yè)的若干個專業(yè)方向。（2）人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)的第一層是具有工科的以交通運(yùn)輸相關(guān)的統(tǒng)計、經(jīng)濟(jì)、管理、優(yōu)化為主的知識、能力與素質(zhì)，第二層是具有在交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)從事一般的技術(shù)、管理、科研的能力與素質(zhì)，第三層是具有在交通運(yùn)輸專業(yè)內(nèi)某個專業(yè)方向上從事專門工作的能力與素質(zhì)。
5.構(gòu)筑多元化的師資隊伍，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)校外雙導(dǎo)師制。雙師型教師就是那些既具有高校教師任職資格，又具有較強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐能力的高水平教師。同時，為加快“雙師型”師資隊伍建設(shè)，要制定合理的“雙師型”師資隊伍的評價標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建一套適于本校實(shí)際的“雙師型”教師的評價體系與激勵機(jī)制。對“雙師型”教師的職稱評定、職務(wù)評聘和工資待遇等方面要做到客觀公正，對其評價標(biāo)準(zhǔn)須要面向工程實(shí)踐和專利創(chuàng)新，而不能單純看重其發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與獲獎等級。
6.重視對學(xué)生工程實(shí)踐能力考核。構(gòu)建客觀的、可操作性的學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)評價體系。工程實(shí)踐能力培養(yǎng)評價、考核的標(biāo)準(zhǔn)和方法必須便于操作，具有可實(shí)際操作性，能夠量化判定，否則一切都是空的，也就是說考核標(biāo)準(zhǔn)和方法應(yīng)該可以分解為一定的量化指標(biāo)，能夠用這些指標(biāo)來客觀、科學(xué)地定性和定量地評定學(xué)生的工程實(shí)踐能力。定期考核教學(xué)效果，形成質(zhì)量保證和監(jiān)控系統(tǒng)，確定專業(yè)知識應(yīng)用、思維判斷、創(chuàng)造創(chuàng)新、工程實(shí)踐計算和設(shè)計、團(tuán)結(jié)協(xié)作等工程實(shí)踐能力的評價要素，確定電氣專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)評價內(nèi)容和指標(biāo)體系，提出評價的操作及過程控制方法。
結(jié)語
目前，高等教育正在經(jīng)歷一場深刻的變革，交通運(yùn)輸專業(yè)不僅僅是培養(yǎng)工程師，而是培養(yǎng)懂科技、會動手、善管理、重效益、有素質(zhì)、能競爭的跨世紀(jì)人才。高校只有切實(shí)轉(zhuǎn)變教育觀念，提高認(rèn)識，積極探索，構(gòu)建先進(jìn)完善的交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)體系，不斷加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建設(shè)一支高水平的、與學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)要求相適應(yīng)的專業(yè)教師隊伍，才能有效地保證學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識的進(jìn)一步提高，滿足建設(shè)創(chuàng)新型國家對高層次工程技術(shù)人才的需求。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉光復(fù).加強(qiáng)工科大學(xué)生的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)[J].中國青年科技，2005，(3)：18-19.
[2]王建勝.高校工程實(shí)踐教學(xué)中的素質(zhì)培養(yǎng)[J].高教論壇，2007，(6)：100-102.
[3]孟俊煥.交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐[J].實(shí)驗科學(xué)與技術(shù)，2009，(3)：102-104.
[4]馬駟，彭其淵，王琳，朱志國.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革研究[J].西南交通大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2006，(6)：95-97.
[5]李錦春.論學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建[J].江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2007，(14)：56-58.
第5篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
關(guān)鍵詞：鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)；循崗施教；人才培養(yǎng)模式；
作者簡介：陳明莉（1963－），女，河南焦作人，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向為鐵道運(yùn)輸職業(yè)教育。
中圖分類號：G712
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1001－7518（2012）17－0076-02
“人才培養(yǎng)模式”是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系，管理制度和評估方式，實(shí)施人才教育的過程的總和。
一、高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
（一）職業(yè)面向。主要面向鐵路運(yùn)輸企業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)一線。
（二）主要就業(yè)崗位。鐵道交通運(yùn)營管理主要有鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織三大崗位群，崗位繁多，通過現(xiàn)場調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，高職學(xué)生畢業(yè)后從事的突出崗位分別是車站值班員、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員。
（三）應(yīng)具備的知識、技能、素質(zhì)。
1．知識結(jié)構(gòu)：（1）掌握?？茖哟萎厴I(yè)生必需的高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫作、英語閱讀、計算機(jī)操作等文化基礎(chǔ)知識；(2)掌握崗位所必需的鐵路線路站場、機(jī)車車輛、信號設(shè)備等專業(yè)基礎(chǔ)知識；（3）掌握崗位所必需的鐵路運(yùn)輸組織等專業(yè)知識；（4）了解中國特色社會主義理論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)知識。
2．技能結(jié)構(gòu)：（1）能夠按照操作規(guī)程完成接發(fā)列車、車站技術(shù)工作組織、列車調(diào)度指揮、鐵路行車安全管理、一般條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、特殊條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、貨運(yùn)安全管理、旅客運(yùn)輸服務(wù)、鐵路客運(yùn)應(yīng)急事件處理等作業(yè)；（2）能夠根據(jù)行車組織、客貨運(yùn)作業(yè)的要求，合理選擇完成接發(fā)列車、車站技術(shù)工作組織、列車調(diào)度指揮、鐵路行車安全管理、一般條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、特殊條件下貨物運(yùn)輸?shù)慕M織、貨運(yùn)安全管理、旅客運(yùn)輸服務(wù)、鐵路客運(yùn)應(yīng)急事件處理等作業(yè)的工具；（3）能夠針對不同的應(yīng)急事件采取合理的方法正確處理；（4）能夠按照鐵路運(yùn)輸企業(yè)作業(yè)組織方式組織行車、客貨運(yùn)作業(yè)；（5）能夠按照行車、客運(yùn)、貨運(yùn)規(guī)章的基本要求檢查、評價運(yùn)輸作業(yè)。
3．素質(zhì)要求：（1）具有誠信品質(zhì)、敬業(yè)精神、責(zé)任意識、遵紀(jì)守法意識；（2）具有良好的社會適應(yīng)性和交流溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作意識；（3）具有終身學(xué)習(xí)理念和學(xué)習(xí)能力；（4）具有實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力、創(chuàng)業(yè)能力；（5）具有良好的身心素質(zhì)；（6）具有節(jié)約資源和自覺保護(hù)環(huán)境的意識；（7）具有人民鐵路為人民的職業(yè)情操；（8）具有作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、反應(yīng)靈敏的職業(yè)素質(zhì)；（9）具有“安全高于一切，責(zé)任重于泰山，服從統(tǒng)一指揮”的職業(yè)道德。
二、高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格
目前在我國鐵路本科院校經(jīng)過高校合并及升級后，原來的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)更名為交通運(yùn)輸工程專業(yè)，在交通運(yùn)輸專業(yè)課程里，保留了原來的鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織等鐵道交通運(yùn)輸管理的主要專業(yè)課程，這些課程以學(xué)科體系為主，主要培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計、管理人員。
鐵路高職院校基本上是2000年后由原來鐵路中職學(xué)校合并后組建的，在高職院校保持了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)，主要培養(yǎng)服務(wù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線，具備具體操作技能高素質(zhì)技能型人才。
經(jīng)過長時間的調(diào)查、歸納總結(jié)，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)專家座談，同類高職院校資深教師探討，確定高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備中級職業(yè)資格，在畢業(yè)時，應(yīng)同時獲得畢業(yè)證與中級職業(yè)資格證書。目前，各鐵路職業(yè)院校學(xué)生畢業(yè)時，應(yīng)至少獲得中級車站值班員、中級貨運(yùn)值班員、中級客運(yùn)值班員職業(yè)資格證書的其中一種。
三、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀
由于鐵路高職院校基本上是2000年后由原來鐵路中職學(xué)校合并后組建的，高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系基本沿用的原來中職專業(yè)的課程體系，原來中職專業(yè)是沿襲的是本科院校課程體系，課程設(shè)置與本科院校基本相同，以學(xué)科體系為主；教學(xué)內(nèi)容都是按照知識的邏輯關(guān)系進(jìn)行編排，基本上都屬于本科教學(xué)內(nèi)容的“壓縮餅干”與簡化，仍然以知識體系為主，沒有把職業(yè)場景、職業(yè)氛圍、職業(yè)人角色和工作過程等職業(yè)要素融人到教學(xué)內(nèi)容中。無法滿足高職教學(xué)對崗位職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識進(jìn)行全面系統(tǒng)訓(xùn)練的整體性要求。
近年來，以國家示范院建設(shè)為契機(jī)，各高職院校也在與運(yùn)輸企業(yè)合作，研究符合高技能人才培養(yǎng)需要的課程體系與課程標(biāo)準(zhǔn)，但各鐵路高職院校目前還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
四. 鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式設(shè)計理念
以服務(wù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，深入企業(yè)，開展人才需求、高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)所面向的崗位群知識與能力規(guī)格要求調(diào)研。根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織職業(yè)崗位(群)的任職要求，參照國家崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，與武漢鐵路局等企業(yè)合作，以培養(yǎng)學(xué)生鐵路運(yùn)營管理能力為本位，積極探索高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，重構(gòu)課程體系，開發(fā)專業(yè)課程。
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)所涉及的行車組織、貨運(yùn)組織、客運(yùn)組織三大工種對應(yīng)的三個崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需要的不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)聯(lián)系。針對鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對應(yīng)的崗位群能力遞進(jìn)的特點(diǎn)，推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，明晰崗位與能力的遞進(jìn)關(guān)系，確定構(gòu)成各崗位能力的要素，構(gòu)建鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)體系，設(shè)置遞進(jìn)式人才培養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容，始終圍繞崗位與能力，實(shí)施工學(xué)交替的教學(xué)模式，使學(xué)生的職業(yè)崗位技能分階段、分層次逐步遞進(jìn)。
五.鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式設(shè)計思路
（一）以崗位任務(wù)為導(dǎo)向，開發(fā)“雙證書課程”。主要分析國家中級車站值班員、中級貨運(yùn)值班員、中級客運(yùn)值班員崗位任務(wù)，兼顧鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織三大崗位群的其他崗位任務(wù)，開發(fā)既體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，同時又符合學(xué)歷教育要求的“雙證書課程”，促使學(xué)生的知識、技能步同提高。使學(xué)生在畢業(yè)時可以通過相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定，獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書，從而提高畢業(yè)生的就業(yè)能力。
（二）以崗位能力為核心，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，組織教學(xué)內(nèi)容。以中級車站值班員、中級貨運(yùn)值班員、中級客運(yùn)值班員崗位能力為核心，考慮鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織三大崗位群的其他崗位能力要求，參照中級車站值班員、中級貨運(yùn)值班員、中級客運(yùn)值班員國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，整合應(yīng)相應(yīng)的專業(yè)能力、方法能力與社會能力，將中級車站值班員、中級貨運(yùn)值班員、中級客運(yùn)值班員崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力。
（三）以崗位任務(wù)難度為線索，序化課程安排。行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大崗位群所主要從事的工作任務(wù)分別具有由簡單到復(fù)雜、由單一到綜合難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將相對應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，可以獲得完整的崗位能力，為學(xué)生職業(yè)成長奠定基礎(chǔ)。
（四）以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)，組織實(shí)施教學(xué)。以旅客運(yùn)輸服務(wù)、貨運(yùn)組織、列車運(yùn)行指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)鐵道交通運(yùn)輸生產(chǎn)半軍事化及高度集中、統(tǒng)一指揮、崗位聯(lián)控的組織特點(diǎn)，創(chuàng)設(shè)真實(shí)的工作情境；以鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織模式為依據(jù)，主要采用角色扮演法，以學(xué)生為中心，以活動為過程，融“教、學(xué)、做”為一體；在逐步完成任務(wù)的過程中，鼓勵學(xué)生主動參與，主動思考，增強(qiáng)動手能力，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)團(tuán)隊合作能力，逐步養(yǎng)成崗位能力與職業(yè)素養(yǎng)。
（五）以就業(yè)為導(dǎo)向，建立行之有效的考核積分體系。改變傳統(tǒng)的以結(jié)果考核為主的評價方式，構(gòu)建以過程為依據(jù)，突出職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的考核積分體系，將每一個學(xué)習(xí)任務(wù)作為一個積分單元，每個積分單元都設(shè)置為100分制，根據(jù)任務(wù)的難度及重要性，設(shè)計加權(quán)平均系數(shù)，從學(xué)習(xí)過程的日常行為規(guī)范、學(xué)習(xí)過程表現(xiàn)、個人工作任務(wù)完成、團(tuán)隊任務(wù)的完成方面進(jìn)行全面考核。
對于每一個任務(wù)的考核采用教師考核、團(tuán)隊考核與個人考核。考核主體由一元化變?yōu)槎嘣?，學(xué)生評價不單由教師一人說了算，而是一個群體決策的過程，對學(xué)生的評價更加全面、客觀。
最終的考核結(jié)果，由教師匯總學(xué)生完成每一個任務(wù)的積分后得出。
（六）實(shí)施人才教育的過程。試行多學(xué)期、分段式的工學(xué)交替教學(xué)組織形式，突出人才培養(yǎng)的針對性、靈活性和開放性。傳統(tǒng)的高職教育是三年六個學(xué)期，為了培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本能力、職業(yè)核心能力、職業(yè)崗位能力，結(jié)合鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際情況，增加兩個小學(xué)期。將第二學(xué)年的寒假設(shè)置為一個小學(xué)期，組織學(xué)生參加春運(yùn)社會實(shí)踐，鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)為抓手，初步了解鐵路運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)、作業(yè)流程，建立對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)感性認(rèn)識及職業(yè)基本能力；將第二學(xué)年與第三學(xué)年中間的暑假設(shè)置為另一個小學(xué)期，組織學(xué)生參加署運(yùn)社會實(shí)踐，主要培養(yǎng)學(xué)生的運(yùn)輸生產(chǎn)的應(yīng)急處理能力、職業(yè)核心能力與職業(yè)崗位能力。
參考文獻(xiàn)：
第6篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
關(guān)鍵詞： 新建本科 空中乘務(wù) 學(xué)科支撐 多學(xué)科融合
1.引言
空中乘務(wù)專業(yè)作為服務(wù)類專業(yè)建設(shè)，國家的培養(yǎng)方向主要是專科層次的學(xué)生，當(dāng)前部分新建本科院校快速發(fā)展，空中乘務(wù)專業(yè)升級為本科專業(yè)已經(jīng)成為其急切的需求，但是按照教育部專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，空中乘務(wù)專業(yè)本身最高的學(xué)歷等級就是大學(xué)?？疲@樣很多本科院校設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)本科專業(yè)就面臨巨大的阻力。本科院校不得不采用曲線救國的策略，開始設(shè)立播音與主持藝術(shù)專業(yè)（空中乘務(wù)方向）、商務(wù)英語（國際乘務(wù)方向）、航空服務(wù)管理等專業(yè)培養(yǎng)空中乘務(wù)本科學(xué)生。自2003年南昌航空工業(yè)學(xué)院設(shè)立第一個空中乘務(wù)的本科專業(yè)開始，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、內(nèi)蒙古師范大學(xué)、沈陽師范大學(xué)等學(xué)校相繼開設(shè)空中乘務(wù)本科專業(yè)，這些專業(yè)既然提升為本科層次，就應(yīng)該提升其專業(yè)培養(yǎng)水平，招聘具有不同學(xué)科背景、學(xué)緣背景的專業(yè)人才，為專業(yè)建設(shè)提供強(qiáng)有力的學(xué)科支撐，為培養(yǎng)出具有豐富知識的、專業(yè)素養(yǎng)的、嫻熟技能的航空服務(wù)人才奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
2.問題提出
對于目前很多新建本科院校來說，其來源要么是多所學(xué)校合并，要么是?？粕墳楸究茖W(xué)校，此兩類學(xué)校都面臨同樣的問題，那就是空中乘務(wù)專業(yè)仍舊保留專科的教育模式和維持?？茣r期保留下來的師資力量，這樣導(dǎo)致本科專業(yè)教育和專科專業(yè)教育沒有很大的區(qū)別。首先，培養(yǎng)模式基本都是按照專科的培養(yǎng)模式，借鑒其他同類型院校的培養(yǎng)模式，亦步亦趨，處于摸索過程，其發(fā)展思維還未實(shí)現(xiàn)根本性的轉(zhuǎn)變，未能形成成熟的本科培養(yǎng)模式，歸根究底，培養(yǎng)模式還是根據(jù)師資力量和師資水平的現(xiàn)狀制訂相應(yīng)的計劃、課程、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等。其次，專科學(xué)校轉(zhuǎn)變?yōu)楸究圃盒５倪^程中，面臨的最大問題是來自師資力量的問題，?？茣r期教師的教師數(shù)量、學(xué)歷水平、學(xué)科構(gòu)成等都不足以支撐本科空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展，空中乘務(wù)（本科）的專業(yè)建設(shè)、學(xué)生水平、科研力量、課程設(shè)置等都受到很大程度的限制，不能實(shí)現(xiàn)充分的發(fā)展。
3.航空服務(wù)專業(yè)學(xué)科建設(shè)
3.1航空服務(wù)學(xué)科支撐
空中乘務(wù)專業(yè)主要是培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，掌握必要的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才，要求學(xué)生掌握民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)行業(yè)管理與服務(wù)技能，具備從事國內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)等工作的能力。
根據(jù)空中乘務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，航空服務(wù)技能是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生必備的技能，接受具有行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗或者專業(yè)航空服務(wù)的教師的指導(dǎo)是非常有必要的。針對學(xué)生的實(shí)際情況，航空服務(wù)學(xué)科主要開設(shè)航空保健與急救、民航客票預(yù)定實(shí)務(wù)、民航客艙服務(wù)、國際民航導(dǎo)論、國際民航旅客運(yùn)輸、民用航空法、空乘面試技巧等多種課程，使學(xué)生對航空服務(wù)的技巧能夠十分熟練地掌握并應(yīng)用到操作過程中。
3.2藝術(shù)學(xué)學(xué)科支撐
目前國內(nèi)空中乘務(wù)專業(yè)招生主要針對藝術(shù)類學(xué)生招生，對于學(xué)生的身高、形象、氣質(zhì)等都有著比較嚴(yán)格的要求，而且空中乘務(wù)的從業(yè)本身就有著此類要求，所以專業(yè)教育過程中藝術(shù)類（舞蹈）學(xué)科的支撐是必不可少的，民航職業(yè)形體訓(xùn)練（舞蹈與形體訓(xùn)練）應(yīng)該始終貫穿整個大學(xué)的教育過程。
由于藝術(shù)類課程的特殊性和專業(yè)性，藝術(shù)類課程只能小班教學(xué)，經(jīng)常一個行政班級要劃分為好幾個教學(xué)班才能滿足教學(xué)需求，因此高校的空中乘務(wù)專業(yè)對于藝術(shù)類學(xué)科教師的需求缺口是非常大的，形體類老師經(jīng)常超額完成工作，負(fù)荷非常大?？罩谐藙?wù)專業(yè)應(yīng)該著力引進(jìn)具有專業(yè)藝術(shù)教育背景的藝術(shù)類教師，對于學(xué)生的形象、形體、氣質(zhì)等加以嚴(yán)格、專業(yè)的訓(xùn)練，使學(xué)生成為形象、專業(yè)、素質(zhì)俱佳的空乘服務(wù)人員。
3.3交通運(yùn)輸學(xué)科支撐
交通運(yùn)輸管理專業(yè)對于學(xué)生更好地認(rèn)識航空這一重要的運(yùn)輸業(yè)組成成分有著重要的作用，航空不僅涉及客運(yùn)，還涉及貨運(yùn)的內(nèi)容，許多學(xué)校開設(shè)值機(jī)與行李運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航安全檢查技術(shù)等課程，需要學(xué)生從交通運(yùn)輸管理的角度學(xué)習(xí)這些內(nèi)容。
學(xué)生對于交通運(yùn)輸管理的相關(guān)知識的需求，要求本科院校在教育過程中融入交通運(yùn)輸管理（乘務(wù)、貨運(yùn)）等相關(guān)學(xué)科的知識。而且對于空中乘務(wù)的學(xué)生來說，學(xué)習(xí)該學(xué)科的知識，可為以后的發(fā)展和晉升做好準(zhǔn)備?？罩谐藙?wù)行業(yè)的從業(yè)人員不可能長期從事該行業(yè)，等到年齡、環(huán)境、體力等不足以支撐服務(wù)的時候，很多從業(yè)人員不得不選擇從事相關(guān)專業(yè)的管理工作，或者表現(xiàn)優(yōu)異的空乘人員得以晉升到相關(guān)的專業(yè)的管理崗位，交通運(yùn)輸管理專業(yè)的知識就能發(fā)揮重要的作用，成為空乘人員職業(yè)生涯規(guī)劃中不可缺少的一部分。
3.4旅游類學(xué)科支撐
旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理行業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。交通運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)本就是密不可分的一體，尤其是空中乘務(wù)專業(yè)，作為培養(yǎng)高端的交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)工作人員，具備基礎(chǔ)的旅游類知識是作為形象和技能的必要補(bǔ)充。
旅游學(xué)科本身就是一個非常龐雜的學(xué)科，是真正的雜家，其知識面要求廣博而不一定深刻，這種知識面的要求正好符合空中乘務(wù)人員的需求，主要包括旅游地理知識（包括航空運(yùn)輸?shù)乩恚⒙糜纬鲂腥粘３ＷR、外出旅行的旅游者的心理、航空運(yùn)輸與旅游行業(yè)對接的流程、日常行為禮儀等多個方面的支撐，使學(xué)生了解中國的地理常識、出行常識、禮儀常識、游客心理和日常流程等多方面的內(nèi)容，成為一個全面的人才，為以后的專業(yè)發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
3.5語言類學(xué)科支撐
絕大多數(shù)的空中乘務(wù)專業(yè)都要求學(xué)生對于語言的掌握能力達(dá)到嫻熟的地步，多數(shù)院校都開設(shè)了普通話訓(xùn)練、民航廣播與服務(wù)語言藝術(shù)等課程，以求學(xué)生掌握語言運(yùn)用能力，用最標(biāo)準(zhǔn)的語言、最合適的語言、最有效的語言與乘客（旅客）進(jìn)行溝通。良好的語言能夠預(yù)防和化解矛盾，反之，語言不當(dāng)則會導(dǎo)致乘客的反感和投訴，帶來不必要的麻煩。
作為語言類學(xué)科教育的延伸，掌握一門乃至多門外語，對于空中乘務(wù)人員的發(fā)展是十分重要的。多數(shù)院校都注重對學(xué)生的英語口語訓(xùn)練，以求學(xué)生能夠運(yùn)用日常的英語與其他人進(jìn)行交流，而且個別特色院校能結(jié)合地區(qū)特色，開發(fā)第三語言，如廣西高校設(shè)立泰語課程、東北地區(qū)高校設(shè)立韓語課程、西北地區(qū)設(shè)立阿拉伯語課程，還有部分院校開設(shè)日語、俄語等多種具有地方特色的語言課程，發(fā)展學(xué)生的語言能力，使學(xué)生能夠掌握更多的語言，增強(qiáng)能力。
4.結(jié)語
新建本科院校要逐漸摒棄?？频呐囵B(yǎng)模式，以多學(xué)科、高素質(zhì)、全面發(fā)展的空乘人員為培養(yǎng)目標(biāo)，形成包括航空類、運(yùn)輸管理類、藝術(shù)類、旅游類、語言類等學(xué)科在內(nèi)的多學(xué)支撐的教育體系，培養(yǎng)出多才多藝、能力突出、形象俱佳的高素質(zhì)空乘服務(wù)人員。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉是今.我國高校空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2011（08）：81-83.
[2]周紅雨.高職空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)探索[J].中國成人教育，2012（11）：150-151.
[3]劉是今.對高校開辦空中乘務(wù)專業(yè)熱潮的反思[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2010（06）：30-32.
[4]王杭.高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展的瓶頸與對策[J].新疆職業(yè)大學(xué)學(xué)報，2014（01）：64-66.
第7篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
【關(guān)鍵詞】技能考證 措施 通過率
【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）11C-0181-02
目前高等職業(yè)院校普遍推行“雙證教育”。所謂雙證，一是學(xué)歷證書（畢業(yè)證），另一證書則是職業(yè)資格證書。推行“雙證教育”的關(guān)鍵，在于如何將已有的學(xué)歷教育制度和職業(yè)技能考證制度更好地結(jié)合。采用何種方式來完善雙證書教育，保證職業(yè)技能考證的通過率，是許多高等職業(yè)院校一直在努力研究解決的問題。
一、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)技能考證現(xiàn)狀分析
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在人才培養(yǎng)方案的制定中，與運(yùn)輸企業(yè)密切合作，堅持以崗導(dǎo)學(xué)，崗學(xué)對接。鐵路運(yùn)輸崗位根據(jù)性質(zhì)不同可分為行車、客運(yùn)和貨運(yùn)三大崗位群，因為這三大崗位群囊括的崗位眾多，相應(yīng)的職業(yè)技能證書也種類繁多，具體如表1所示。
在這些職業(yè)技能證書中，目前學(xué)校以學(xué)生就業(yè)的具體崗位情況為導(dǎo)向，結(jié)合歷年學(xué)生的專業(yè)水平，篩選出信號員、客運(yùn)員和貨運(yùn)員三種職業(yè)技能證書供學(xué)生選擇考證。這三種技能證書分別對應(yīng)行車崗位、客運(yùn)崗位和貨運(yùn)崗位，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生須考取其中一種證書方能畢業(yè)。
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的職業(yè)技能鑒定根據(jù)國家制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，屬于標(biāo)準(zhǔn)化考試。技能鑒定分為兩部分進(jìn)行：一部分是理論考試，考核相關(guān)的理論知識，采用機(jī)考形式，系統(tǒng)隨機(jī)組題，滿分100分，合格60分；另一部分為實(shí)作考試，考核該工種的實(shí)際操作技能，滿分100分，合格60分?？忌氃诶碚摽荚嚭蛯?shí)作考試這兩項考試中成績均為合格方能獲得相應(yīng)工種的職業(yè)技能證書。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的技能考證通過率在2014年之前一直保持在75%以上且保持逐年上升的趨勢（具體數(shù)據(jù)見表2），通過率較高。從2015年開始，理論考試第一次啟用鐵路總公司推出的新題庫進(jìn)行職業(yè)技能考證，總體通過率不到30%（具體見表3）。據(jù)悉，該通過率與全國其他鐵路高職院?；境制?。
在所選樣本的考證班級中，實(shí)作考試通過率高達(dá)98.28%，而理論考試通過率僅為62.02%，導(dǎo)致通過率不高的原因在理論考試，這在以前是從未出現(xiàn)過的。深究原因在于新題庫的啟用。
在新題庫啟用之前，理論考試的題庫是公開的，考生只需態(tài)度端正、刻苦用功掌握題庫中的題目，理論考試達(dá)標(biāo)的難度不大。啟用新的理論題庫后，題庫內(nèi)的題目不再公開，再加上第一次啟用，對于題庫考核知識點(diǎn)的分布沒有把握，指導(dǎo)教師的輔導(dǎo)做不到有的放矢。筆者以輔導(dǎo)班級的學(xué)生共58人作為調(diào)查對象，根據(jù)受調(diào)查者提供的信息，對新題庫的題型分布進(jìn)行分析，進(jìn)而對新題庫的特點(diǎn)進(jìn)行了概括：面廣、重職業(yè)道德、重路風(fēng)建設(shè)。
面廣，即新題庫分布的面非常的廣泛，總體上以客運(yùn)方面的基本規(guī)章為主，但有別于舊題庫的是，新題庫的分布不再以《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》為主，而是更均衡地分布于與旅客運(yùn)輸相關(guān)的所有規(guī)章中，包括《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)程》《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》《鐵路客運(yùn)運(yùn)價規(guī)則》《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》；除此以外，題庫更有不少來自《鐵路行車組織規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等行車方向，以及貨運(yùn)方向的少量題型，知識面較舊題庫要廣得多。這也充分體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)對各個崗位工作人員專業(yè)素養(yǎng)的要求―― 擁有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，身懷精專的專業(yè)技能。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)歷來重視職業(yè)道德建設(shè)，在舊題庫的指導(dǎo)書中，把職業(yè)道德的知識內(nèi)容作為一個獨(dú)立的篇章。但是路風(fēng)建設(shè)這塊內(nèi)容在新題庫的部分樣卷中占比超過10%，這也反映出鐵路運(yùn)輸企業(yè)在職工隊伍建設(shè)中狠抓的方向。
二、提高技能考證通過率的建議
（一）進(jìn)一步推進(jìn)課程建設(shè)和改革。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系建設(shè)堅持培養(yǎng)目標(biāo)與崗位要求同步，專業(yè)文化與企業(yè)文化結(jié)合，以鐵路運(yùn)輸企業(yè)的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)崗位群職業(yè)能力要求為導(dǎo)向，建設(shè)鐵路行車、貨運(yùn)、客運(yùn)典型崗位課程群，形成以精品課程為示范、重點(diǎn)課程為支撐、其他課程為配套的鐵路運(yùn)輸崗位特色課程體系，建設(shè)成果非常豐碩。但是已有的課程體系在橫向和縱向上仍有不少問題需進(jìn)一步解決。
課程體系建設(shè)應(yīng)以點(diǎn)帶面，橫向、縱向一起抓。所謂以點(diǎn)帶面，即以單門課程的建設(shè)帶動整個專業(yè)課程體系的建設(shè)，以知識更新較快的課程建設(shè)促進(jìn)其他課程的建設(shè)。與發(fā)展日新月異的鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場相比，本專業(yè)的課程建設(shè)更新速度相對滯后，以旅客、貨運(yùn)輸組織尤為典型?？拓涍\(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識更新速度非?？欤瑢I(yè)教師需時刻保持充電狀態(tài)，才能確保所傳授知識的時效性和實(shí)用性，同時教材建設(shè)也應(yīng)及時、配套。課程體系建設(shè)橫向、縱向一起抓，一方面在縱向上要遵循知識結(jié)構(gòu)合理化的原則，專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)核心課、拓展課之間，甚至是專業(yè)課之間一定要合理銜接。另一方面在橫向上各門專業(yè)課的任課教師之間應(yīng)加強(qiáng)溝通合作，強(qiáng)化各門課程的關(guān)聯(lián)性和融通性建設(shè)，共同開發(fā)建設(shè)綜合的專業(yè)題庫，這是應(yīng)對新形勢下職業(yè)技能考證嚴(yán)峻形勢、提高考證通過率的關(guān)鍵。
（二）加強(qiáng)校企合作，以國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)培訓(xùn)規(guī)范作為教改風(fēng)向標(biāo)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在數(shù)十年的發(fā)展中一直堅持“兩同步、兩結(jié)合”的建設(shè)理念，即“專業(yè)建設(shè)與鐵路發(fā)展同步，培養(yǎng)目標(biāo)與崗位要求同步，教學(xué)服務(wù)與行業(yè)需求結(jié)合，專業(yè)文化與企業(yè)文化結(jié)合”。歷史上鐵路院校隸屬鐵路，企業(yè)與學(xué)校之間的聯(lián)系密切，無縫溝通?，F(xiàn)在鐵路院校已劃歸地方，這給院校的發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)。學(xué)校應(yīng)把握鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與現(xiàn)場的零對接，需請現(xiàn)場專家研討人才培養(yǎng)方案，調(diào)整課程體系，細(xì)化課程標(biāo)準(zhǔn)。及時了解運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，跟進(jìn)鐵路總公司對鐵路特有工種的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和員工培訓(xùn)規(guī)范的調(diào)整方向，以國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)培訓(xùn)規(guī)范作為專業(yè)技能考證培訓(xùn)的風(fēng)向標(biāo)，做好調(diào)研分析工作，密切與企業(yè)的用人聯(lián)系，杜絕閉門造車。
（三）加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，緊抓“送出去，引進(jìn)來”。本專業(yè)的教師多為雙師型教師，這得益于一直以來的教師隊伍建設(shè)的大方向。但是由于近些年鐵路運(yùn)輸企業(yè)對一線運(yùn)輸人才的需求呈現(xiàn)井噴狀，我校作為西南地區(qū)唯一一所辦有鐵道交通類專業(yè)的職業(yè)院校，擔(dān)負(fù)著超負(fù)荷的人才培養(yǎng)任務(wù)，專業(yè)教師嚴(yán)重超負(fù)荷授課，無法到現(xiàn)場掛職，與運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)場聯(lián)系不夠密切。作為運(yùn)營人才的培養(yǎng)者，專業(yè)教師應(yīng)當(dāng)及時了解企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，及時掌握運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)更新。教師一旦與運(yùn)輸企業(yè)一線工作現(xiàn)場脫節(jié)，其培養(yǎng)出來的學(xué)生將無法與現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)零對接，這會直接影響到學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，更談不上服務(wù)企業(yè)、服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)社會。在運(yùn)輸企業(yè)對人才需求趨于平穩(wěn)后，應(yīng)鼓勵專業(yè)教師積極到運(yùn)輸企業(yè)掛職鍛煉，及時了解企業(yè)發(fā)展動態(tài)，吸納新知識，掌握新的技能。
其次，外聘鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)驗豐富的專家到學(xué)校支援教學(xué)。外聘教師有著豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗、案例和資源，能夠在一定程度上彌補(bǔ)校內(nèi)專任教師實(shí)際經(jīng)驗的匱乏和新技能新知識的滯后。外聘教師在第一時間把運(yùn)輸企業(yè)對人才的培養(yǎng)要求傳遞給學(xué)校和學(xué)生，按照企業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)范來實(shí)施教學(xué)。
新的職業(yè)技能考證題庫的啟用，旨在夯實(shí)鐵道特有工種相關(guān)崗位工作人員的專業(yè)理論知識，提高其專業(yè)素養(yǎng)，對鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的發(fā)展而言，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。在新形勢下，鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)應(yīng)以新的職業(yè)技能考證題庫的啟用為發(fā)展契機(jī)，理清技能考證培訓(xùn)的思路，進(jìn)一步推進(jìn)教育教學(xué)改革，加強(qiáng)專業(yè)課程體系建設(shè)，加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)，深化校企合作，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)培養(yǎng)出專業(yè)理論知識扎實(shí)、專業(yè)技能過硬的應(yīng)用型運(yùn)輸人才。
【參考文獻(xiàn)】
[1]徐明祥.中國成人教育教學(xué)研究的里程碑――“成人高等教育‘學(xué)歷+技能’人才培養(yǎng)體系的研究與實(shí)踐”訪談錄[J].中國成人教育，2015（9）
[2]張?zhí)扈?基于項目化教學(xué)的職業(yè)技能考證研究[J].湖北廣播電視大學(xué)學(xué)報，2013（9）
[3]徐丹.圍繞職業(yè)技能考證強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)[J].南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)報，2005（12）
[4]馬燕萍.關(guān)于技能考證與旅游高職教育關(guān)系的思考[J]. 中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2010（26）
【基金項目】柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目“高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)專業(yè)研究開發(fā)與實(shí)踐 ”（2016A03）
第8篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
關(guān)鍵詞 汽車服務(wù)工程 復(fù)合型人才 人才培養(yǎng) 實(shí)踐
一、復(fù)合型人才涵義
復(fù)合型人才是指具有兩個或兩個以上專業(yè)（或?qū)W科）的基本知識和基本能力的人才。復(fù)合型的實(shí)質(zhì)是打破學(xué)科專業(yè)之間壁壘與界限，使學(xué)生能夠接觸和學(xué)習(xí)不同專業(yè)領(lǐng)域的知識，了解不同學(xué)科的思維方法，這種復(fù)合包括：社會科學(xué)與自然科學(xué)之間的復(fù)合、多種專業(yè)之間的復(fù)合、智力因素與非智力因素之間的復(fù)合等。
二、汽車服務(wù)業(yè)的介紹及人員需求分析
汽車服務(wù)業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性、基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸。汽車服務(wù)業(yè)包括汽車售前、售中、售后三方面的服務(wù)。售前服務(wù)是指產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、質(zhì)量控制與市場調(diào)查等成品出廠前的服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷售的服務(wù)，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車出售及其后與汽車使用相關(guān)的服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾（或改裝）、金融服務(wù)、保險理賠、索賠咨詢、汽車租賃、舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援、汽車俱樂部、市場調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。
當(dāng)前，如果把汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)分，汽車銷售人才的需求占30%-40%，技術(shù)人員占20%左右，服務(wù)人員也占20%左右。無論哪一種汽車服務(wù)人才，均需是復(fù)合型人才。以汽車銷售人才為例，當(dāng)前汽車4S店除承擔(dān)整車銷售任務(wù)外，還必須擔(dān)負(fù)售后服務(wù)、配件銷售、汽車保險、汽車維修、汽車保養(yǎng)以及信息反饋等“一條龍”服務(wù)。一名合格的店長不僅要懂得經(jīng)營管理，還應(yīng)懂得汽車技術(shù)，具備較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力，善于整合各方資源；普通的汽車銷售人員，至少也要掌握管理學(xué)和汽車技術(shù)的基礎(chǔ)知識，不但要具備銷售技能，還要懂得金融、保險、公關(guān)等知識；汽車美容人才至少應(yīng)當(dāng)是汽車技術(shù)知識與美學(xué)、廣告設(shè)計學(xué)的復(fù)合；汽車保險與理賠人才至少應(yīng)當(dāng)是汽車技術(shù)與保險知識的復(fù)合；汽車信貸和金融人才至少應(yīng)當(dāng)是汽車技術(shù)與金融知識的復(fù)合；汽車維修與檢測人才至少應(yīng)是汽車技術(shù)與管理學(xué)知識的復(fù)合；二手車評估師至少應(yīng)當(dāng)通曉汽車、資產(chǎn)評估、數(shù)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)等方面的知識；汽車租賃人才至少應(yīng)當(dāng)是管理學(xué)、法學(xué)、汽車技術(shù)等方面知識與能力的復(fù)合。事實(shí)上，就純粹的汽車技術(shù)人才而言，復(fù)合型人才也越來越受到歡迎。
三、汽車服務(wù)工程專業(yè)在我國的發(fā)展及表現(xiàn)出的一些問題
汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一個具有極大發(fā)展機(jī)遇且技術(shù)含量越來越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，對從事本行業(yè)的技術(shù)人員提出了更高更嚴(yán)的要求。2003年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，武漢理工大學(xué)首次開設(shè)“汽車服務(wù)工程”本科專業(yè)，2004年，吉林大學(xué)、長安大學(xué)、長沙理工大學(xué)等10多所高校跟進(jìn)開設(shè)此專業(yè)，2005年又有天津科技大學(xué)、青島理工大學(xué)、華東交通大學(xué)等一批院校成功申辦“汽車服務(wù)工程”本科專業(yè)。目前，許多高等院校為了適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，紛紛開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。
汽車服務(wù)工程相對于其它專業(yè)發(fā)展歷史較短，不管是從專業(yè)定位到教學(xué)大綱制定再到教學(xué)計劃執(zhí)行以及實(shí)踐環(huán)節(jié)安排，均不夠成熟，仍處于摸索階段。如從教學(xué)大綱來看，有的高校教學(xué)大綱陳舊，只是在以前的相關(guān)專業(yè)（如交通運(yùn)輸專業(yè)）基礎(chǔ)上加了幾門經(jīng)濟(jì)、管理的課程，沒有突出汽車服務(wù)工程的培養(yǎng)特色，不足以符合社會發(fā)展的要求。反映在課程設(shè)置上，就存在著不盡合理的問題。從教學(xué)計劃執(zhí)行情況來看，存在實(shí)際教學(xué)與教學(xué)計劃脫節(jié)現(xiàn)象，這主要集中在實(shí)踐環(huán)節(jié)，如因?qū)嵙?xí)基地建設(shè)、實(shí)驗儀器設(shè)備、師資等方面原因而不能保證教學(xué)計劃中實(shí)踐環(huán)節(jié)的開課率。反映在教學(xué)效果上，就存在著學(xué)生技能培訓(xùn)方面的短缺，進(jìn)而存在著市場需求與人才培養(yǎng)方向、用人單位期待與大學(xué)生期望的錯位現(xiàn)象。
由于汽車服務(wù)工程專業(yè)屬于新興專業(yè)，且與原交通運(yùn)輸專業(yè)存在學(xué)科交叉，要真正建設(shè)好汽車服務(wù)工程專業(yè)，切實(shí)理順該專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)關(guān)系，真正培養(yǎng)出具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務(wù)”能力和素質(zhì)且能服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的高級應(yīng)用型人才，對該專業(yè)教學(xué)體系進(jìn)行分析和優(yōu)化顯得尤為必要。
四、應(yīng)用型本科培養(yǎng)汽車服務(wù)工程人才的建議
（一）人才培養(yǎng)突出自身特色
通過對早期開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)的院校的地理位置進(jìn)行分析不難發(fā)現(xiàn)，“汽車服務(wù)工程”本科專業(yè)的設(shè)置與當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展的依托關(guān)系十分密切，如：吉林大學(xué)依托一汽集團(tuán)，武漢理工大學(xué)依托東風(fēng)汽車集團(tuán)，同濟(jì)大學(xué)、上海師范大學(xué)依托上海汽車集團(tuán)等。
應(yīng)用型本科院校要考慮自身辦學(xué)條件，結(jié)合相關(guān)或相近專業(yè)的辦學(xué)理念，制定具有本校特色的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，如武漢理工大學(xué)重營銷，吉林大學(xué)重診斷、檢測，同濟(jì)大學(xué)重貿(mào)易等。開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)的高等院校應(yīng)該參考其他相關(guān)院校的人才培養(yǎng)方案，充分考慮自身的辦學(xué)條件、專業(yè)特色、專業(yè)定位和培養(yǎng)方向，在廣泛對汽車服務(wù)市場走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上，群策群力，集思廣益，制定出適合本校發(fā)展的科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案。通過實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，專業(yè)相應(yīng)學(xué)科精品課程建設(shè)，不斷凸顯汽車服務(wù)工程特色專業(yè)方向。
（二）勇于探索，敢于嘗試新的人才培養(yǎng)模式
復(fù)合型人才的本質(zhì)特征是將不同學(xué)科、專業(yè)的知識融會貫通，應(yīng)用于實(shí)際，跨學(xué)科培養(yǎng)是復(fù)合型人才的基礎(chǔ)。如浙江大學(xué)在招生中突破“學(xué)院”界限，學(xué)生兩年內(nèi)可在全校所有工科專業(yè)中自主選擇主修專業(yè)并鼓勵交叉學(xué)習(xí)修讀第二專業(yè)和進(jìn)入本碩或本博連讀一貫制培養(yǎng)。汽車服務(wù)工程專業(yè)可以做一些嘗試，統(tǒng)一按汽車類招生，在人才培養(yǎng)中一、二年級進(jìn)行通識教育，并打通管理類、汽車類的課程體系，在高年級可自主選擇汽車營銷、汽車服務(wù)工程、車輛工程等專業(yè)并鼓勵修讀第二專業(yè)或雙學(xué)位，同時開設(shè)人文社會科學(xué)、語言學(xué)、文學(xué)與藝術(shù)的選修課程，以加強(qiáng)對不同而又相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域知識的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)真正意義上的復(fù)合型人才。
（三）積極優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)條件
應(yīng)用型本科重在“應(yīng)用”二字，它注重的是學(xué)生實(shí)踐能力，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，從教學(xué)體系建設(shè)體現(xiàn)“應(yīng)用”二字，其核心環(huán)節(jié)是實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)條件優(yōu)化的重點(diǎn)則在于實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。
在教學(xué)過程中，實(shí)驗不僅是對課堂知識的鞏固和延伸，也是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和解決實(shí)際問題能力的重要環(huán)節(jié)。為此，除了配備齊全的汽車實(shí)驗室設(shè)備，能夠完成教學(xué)中的課內(nèi)實(shí)驗、課內(nèi)實(shí)踐和校內(nèi)實(shí)習(xí)之外，汽車實(shí)驗室還應(yīng)該充分對外開放，為學(xué)生提供一個實(shí)物閱覽室，創(chuàng)造主動學(xué)習(xí)、自主實(shí)踐的環(huán)境。學(xué)生可以隨時參觀，并在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行拆裝實(shí)踐，研究任何感興趣的內(nèi)容，解決在學(xué)習(xí)中遇到的問題。
作為對實(shí)驗室實(shí)踐的補(bǔ)充，校外汽車實(shí)訓(xùn)基地在專業(yè)綜合實(shí)踐中能夠起到非常重要的作用，是汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中不可或缺的重要組成部分。其中，校外實(shí)訓(xùn)基地能夠讓學(xué)生充分接觸社會，體驗服務(wù)社會的實(shí)際過程，所以建設(shè)好校外實(shí)訓(xùn)基地是培養(yǎng)優(yōu)秀的應(yīng)用型本科人才必不可少的條件。生產(chǎn)性企業(yè)，特別是一些著名汽車制造廠家的特約營銷、維修和服務(wù)企業(yè)，管理規(guī)范、設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)人員素質(zhì)高，充分利用這些企業(yè)的資源和條件來培養(yǎng)學(xué)生，可以使學(xué)生在企業(yè)實(shí)際環(huán)境中受到正規(guī)的訓(xùn)練。因此，應(yīng)該特別重視加強(qiáng)與汽車服務(wù)行業(yè)（如維修行業(yè)、保險行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)等）骨干企業(yè)的聯(lián)系與合作，建立校外掛牌實(shí)習(xí)基地，簽訂長期合作協(xié)議，學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢服務(wù)，企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場所，校企雙方互利互惠，優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏。學(xué)校還可主動爭取企業(yè)參與人才培養(yǎng)活動，充分利用社會資源，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的道路，這有利于學(xué)校及時了解先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用情況，及時了解社會需求，從而改進(jìn)學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式。
（四）提高教師實(shí)踐教學(xué)能力
汽車服務(wù)工程專業(yè)面向汽車后市場的特性，決定了該專業(yè)必須培養(yǎng)復(fù)合型的應(yīng)用人才。培養(yǎng)應(yīng)用型人才必須要有既具備扎實(shí)的理論知識和較高的教學(xué)水平，又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗的教師隊伍。增強(qiáng)師資隊伍實(shí)踐教學(xué)能力的途徑主要有：1）強(qiáng)化在職實(shí)踐教學(xué)師資培訓(xùn)，安排教師到企業(yè)去參加生產(chǎn)鍛煉，增強(qiáng)加強(qiáng)教師職業(yè)技能；2）從汽車服務(wù)企業(yè)引進(jìn)高級技術(shù)人才，充實(shí)專業(yè)師資隊伍；3）聘用具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的專業(yè)人才到校兼職，以做專項報告、講座或開設(shè)一些實(shí)踐性較強(qiáng)的選修課程等方式參與專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)活動。
（五）畢業(yè)設(shè)計與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合
高校應(yīng)積極探索校企合作的新途徑，以社會需求和學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計課題改革，遴選來自汽車服務(wù)一線的課題，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計與學(xué)生就業(yè)的緊密結(jié)合。實(shí)用性強(qiáng)，學(xué)生選擇積極性高，而且在設(shè)計過程中，學(xué)生主動性強(qiáng)，創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力都能得到極大提高，學(xué)生既鍛煉了綜合技能，又增強(qiáng)了就業(yè)的信心，畢業(yè)生反映就業(yè)后可以很快適應(yīng)崗位工作。這種方式充分利用企業(yè)一線高級技術(shù)人才及設(shè)備的優(yōu)勢，彌補(bǔ)學(xué)校教學(xué)條件不足，緩解了汽車服務(wù)工程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生學(xué)有所用，達(dá)到了畢業(yè)設(shè)計的真實(shí)目的。
四、結(jié)束語
應(yīng)用型本科學(xué)校培養(yǎng)的汽車服務(wù)工程復(fù)合型人才是一項系統(tǒng)工程，如何更好地培養(yǎng)勝任汽車服務(wù)領(lǐng)域工作的高級應(yīng)用型復(fù)合人才是擺在高等教育工作者面前的重大課題，也是應(yīng)用型本科學(xué)校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)改革與發(fā)展的方向。
基金項目：本文為武漢市教育局2012年立項教研課題《基于高職高專升格應(yīng)用型本科的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)研究》的部分成果，涂志軍為課題負(fù)責(zé)人。
參考文獻(xiàn)：
[1]胡乾坤，李凱.新建地方本科高校汽車服務(wù)工程專業(yè)辦學(xué)過程中的問題[J]. 吉林省教育學(xué)院學(xué)報，2012（11）.
[2]劉平.普通本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)定位思考[J].高教論壇，2010（11）.
[3]麥茂生，呂力.本科院校應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].廣西大學(xué)學(xué)報，2008（1）.
[4]廖連瑩，郭貫之.汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)芻議.常州工學(xué)院學(xué)報（社科版），2006（2）.
第9篇：交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文
【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 主導(dǎo)行業(yè) 職業(yè)教育 發(fā)展方向
本研究對《西安統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)作了大量分析，總結(jié)西安市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和主導(dǎo)行業(yè)，以期為職業(yè)教育的發(fā)展方向提供依據(jù)。
西安市的產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
農(nóng)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以農(nóng)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可替代，第一產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化發(fā)展對西安市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有重要意義。
從表1中可見，西安市第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重從1952年的47.18%下降到2010年的4.05%，第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重在一定階段呈上升趨勢現(xiàn)已趨于平穩(wěn)，而第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈上升趨勢，而且慢慢地將取代第二產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，變成西安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要力量。
過去西安市曾經(jīng)是一個軍工業(yè)十分發(fā)達(dá)的重工業(yè)城市，第二產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)最大，屬于支柱產(chǎn)業(yè)，這里選取幾個占比重較大的行業(yè)通過工業(yè)總產(chǎn)值比重進(jìn)行比較（表2）。
通過上表可見，西安市的交通運(yùn)輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)等所占比重較大，2009年占整個工業(yè)產(chǎn)值的一半以上，可見西安市傳統(tǒng)制造業(yè)具有很大的優(yōu)勢和市場占有率。但醫(yī)藥制造業(yè)、通信設(shè)備、計算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)呈明顯下降趨勢，可見西安市的優(yōu)勢行業(yè)已經(jīng)在激烈的競爭中有退縮的趨勢，顯然行業(yè)發(fā)展也在發(fā)生著變化。
隨著西安市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，第三產(chǎn)業(yè)也在不斷地拓寬其服務(wù)領(lǐng)域。通過《西安統(tǒng)計年鑒》可知，社會服務(wù)產(chǎn)值占第三產(chǎn)業(yè)的比重總體是上升的，體現(xiàn)了西安市對社會服務(wù)業(yè)方面還是比較重視的。西安市的教育、文化藝術(shù)和廣播電視業(yè)也是急劇上升的，這也符合陜西是文化教育大省的現(xiàn)實(shí)，隨著人們對文化藝術(shù)的追求和渴望，這種現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的發(fā)展關(guān)系著西安市第三產(chǎn)業(yè)未來的走向。
西安市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)綜合評定
綜合以上論述，結(jié)合《西安經(jīng)濟(jì)年鑒》的各種數(shù)據(jù)，利用比較勞動生產(chǎn)率、市場占有率、產(chǎn)業(yè)比重等指標(biāo)進(jìn)行分析，得出西安市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的前15名，如表3。
勞動力結(jié)構(gòu)調(diào)整和職業(yè)教育的關(guān)系
1.西安市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
在西安市的行業(yè)評定中前15位的行業(yè)需要更多的勞動力加入推動行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，行業(yè)的發(fā)展需要行業(yè)人才。從《西安統(tǒng)計年鑒2011》中數(shù)據(jù)分析可知，西安市的勞動力結(jié)構(gòu)不合理，從事第一產(chǎn)業(yè)的勞動力比例過高，2008年第一產(chǎn)業(yè)的勞動力比重為28.5%，而第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值僅有4.72%，這不符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，第一產(chǎn)業(yè)的勞動力過剩，嚴(yán)重制約西安市經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展趨勢，所以第一產(chǎn)業(yè)的勞動力調(diào)整需要加大步伐。從事第一產(chǎn)業(yè)的勞動力大都是學(xué)歷低、文化基礎(chǔ)較差的人員，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，雖然大量的農(nóng)村人口涌入城市，但工作者職業(yè)素質(zhì)的改善與提高必須依靠就業(yè)前的崗位培訓(xùn)來完成，并且進(jìn)行上崗前的技能鑒定和考核，確保合格才能上崗從事某行業(yè)，這種培訓(xùn)和培養(yǎng)的職能正是職業(yè)教育的初衷。職業(yè)教育院校從我市行業(yè)實(shí)際出發(fā)培養(yǎng)出實(shí)用型人才，適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，了解當(dāng)?shù)匦袠I(yè)情況，所學(xué)專業(yè)知識和技能針對崗位需求，能最大限度地發(fā)揮出應(yīng)有的作用。擔(dān)當(dāng)區(qū)域發(fā)展實(shí)用人才培養(yǎng)工作是當(dāng)?shù)芈殬I(yè)院校責(zé)無旁貸的義務(wù)。
2.職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系
從表3中同樣可以發(fā)現(xiàn)，職業(yè)教育要緊跟地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化而變化，像交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、專業(yè)設(shè)備制造業(yè)等行業(yè)都是西安市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要地方職業(yè)教育提供大量的技能型人才，所以，政府相關(guān)管理部門和職業(yè)院校應(yīng)積極申報這樣的專業(yè)，并與地方對應(yīng)企業(yè)保持聯(lián)系，及時把握行業(yè)動向，制訂合乎企業(yè)需要的人才培養(yǎng)方案和課程體系，調(diào)整職業(yè)教育不同專業(yè)的招生比例，使職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密聯(lián)系，形成校企合作的良性機(jī)制。技能人才是行業(yè)發(fā)展的血液，行業(yè)發(fā)展是職業(yè)教育前進(jìn)的舵手，所以關(guān)注地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的需求是職業(yè)教育發(fā)展的原動力，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。
參考文獻(xiàn)：
[1]西安統(tǒng)計年鑒2011[R].
