安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線；汽車吊；預(yù)應(yīng)力混凝土梁；施工封鎖；安全卡控；

Abstract: Xiliao River Bridge is a prestressed concrete beam bridge, Across Tongliao the West Liaohe River, The Bridge has a total length of 597.9m，This paper introduces the advantage of the railway line，By using the large automobile crane Railway Prestressed concrete beam is directly to the installation position，The technology and safety control points in the whole process of construction；

Keywords: Business line；Crane；Prestressed concrete beam ；Construction of the blockade；Safety control；

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

一、工程介紹

西遼河特大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，跨越內(nèi)蒙通遼市西遼河，大橋全長(zhǎng)597.9m，橋墩為雙線圓端形橋墩，橋臺(tái)為雙線耳墻式橋臺(tái)，本橋已在架梁施工前完成了墩臺(tái)的施工，橋墩臺(tái)墊石為平面，未預(yù)留支座及安裝落梁措施的預(yù)埋孔位。橋梁采用32m跨度梁全長(zhǎng)32.6m，支座至梁端300mm，單片梁重113.78 t，高2.5m，梁縫為10cm，吊裝允許懸出長(zhǎng)度≤2m，橋梁位于平坡。

施工現(xiàn)場(chǎng)位于干涸的河道內(nèi)，地勢(shì)平坦，地表土質(zhì)為粉砂土，橋梁距地面高度為7.88m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將既有橋梁西側(cè)河道進(jìn)行便道鋪設(shè)，形成架梁便道，采用300t和130t兩輛汽車吊進(jìn)行梁體協(xié)作架設(shè)施工。

二、架設(shè)工藝流程

本橋采用汽車吊架設(shè)，梁體由梁場(chǎng)用平板車配合火車頭運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，封鎖時(shí)間內(nèi)由機(jī)車推入現(xiàn)場(chǎng)，停在既有運(yùn)營(yíng)線路上，用已穩(wěn)好的300t吊車和130t吊車配合將梁體直接由平板車上吊裝架設(shè)于墩臺(tái)上，以此類推來完成本橋的架設(shè)施工。

三、施工封鎖

本次施工因?yàn)橐眉扔羞\(yùn)營(yíng)鐵路線路作為停放運(yùn)梁車的停車點(diǎn)，施工封鎖成為必要的施工準(zhǔn)備工作，工點(diǎn)施工采用利用封鎖時(shí)間進(jìn)行卸梁，隨后進(jìn)行架設(shè)。

由鐵路局調(diào)度所安排機(jī)車作為梁體進(jìn)入?yún)^(qū)間的動(dòng)力，采用機(jī)車由通遼北站牽入施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行方式，由通遼北站駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行登消記。封鎖前1小時(shí)派駐站員到車站請(qǐng)令，在行車登記簿上登記。通遼北站及北西線路所均設(shè)置駐站員。采用對(duì)講機(jī)和移動(dòng)通信工具進(jìn)行聯(lián)系。封鎖命令下達(dá)后由通遼北駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工現(xiàn)場(chǎng)，并按調(diào)度命令通知機(jī)車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)間，在每個(gè)封鎖時(shí)間內(nèi)將6車運(yùn)梁平板車牽入封鎖區(qū)段，進(jìn)車時(shí)間約8分鐘左右。封鎖中由安全員負(fù)責(zé)檢查和落實(shí)封鎖標(biāo)志，封鎖完成后撤除封鎖標(biāo)志及封鎖用品，開通線路。

由于既有線施工封鎖受到時(shí)間的控制，本架梁方案按照80分鐘對(duì)整個(gè)封鎖期間進(jìn)行實(shí)踐的控制，具體如下

架梁時(shí)間安排表

四、吊裝施工

1、吊裝施工嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則，即：超過額定負(fù)荷不吊、指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、斜扣工件不吊、棱刃物體沒有襯墊不吊、鋼（鐵）水包過滿不吊，簡(jiǎn)稱“十不吊”。

2、用于吊裝的機(jī)械及設(shè)備，工具應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。由設(shè)備負(fù)責(zé)人對(duì)其設(shè)備的檢定合格及人員的資質(zhì)進(jìn)行審核合格后方可使用。吊車作業(yè)前，必須進(jìn)行試吊，操作司機(jī)確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí)，吊車要緩緩起吊，并檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形，斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其是否牢固，避免脫鉤。正式起吊時(shí)，先緩緩起吊，待吊起10至20cm左右，見吊裝穩(wěn)定性良好方可再以正常速度起吊，落梁時(shí)也必須緩慢下降，同時(shí)保證梁體吊裝過程中的動(dòng)作平穩(wěn)。

3、在梁體兩端各拴兩根引導(dǎo)繩，起吊時(shí)每側(cè)5人拉牽引繩，防止梁體擺動(dòng)，保證梁體在空中穩(wěn)定。施工時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一的操作指揮，協(xié)調(diào)有序地進(jìn)行施工作業(yè)。吊裝過程中，將鋼絲繩與梁體接觸處采用汽車外胎配合方木使用來保護(hù)梁體。

4、吊裝用鋼絲繩的確定：鋼絲繩：采用Φ43mm鋼絲繩，采用35噸卡環(huán)連接。該鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度滿足架梁的要求。

5、吊點(diǎn)

a、吊點(diǎn)的確定

為保證吊裝過程的穩(wěn)定性，按照設(shè)計(jì)位置設(shè)置吊裝孔，作為吊點(diǎn)（mm），

如圖所示：

b、吊點(diǎn)的加強(qiáng)

為保證吊裝時(shí)混凝土梁的梁體不受破損，吊裝前必須做好加固．采用整體捆抱梁體的方法，在棱角與鋼絲繩接觸部分采用汽車外胎保護(hù)梁體角隅部分，并加墊木方。

c、吊車吊裝示意圖

6、墩頂支座安裝及落梁處理：

按照技術(shù)測(cè)量的中心，進(jìn)行連體落梁施工。首先在梁體從火車上吊下落于地面預(yù)鋪枕木垛上后，用人工及25t吊車配合，將支座上螺栓擰緊固定于梁體上，將支座下板螺栓事先放于墊石預(yù)留孔中，待吊梁下落距墊石100mm左右將下螺栓稍微緊固，最終落梁以前，采用干硬性砂漿將墊石找平，所采用的干硬性砂漿的水泥、沙子（過篩去除過大顆粒）來自九局拌合站，采用東蒙P.0 42.5水泥、阜新中沙。干硬性水泥沙漿拌和時(shí)加的水比較少，配制砂漿 按水泥：砂子＝1:2.5配制干硬性水泥砂漿、加水量以砂漿手攥成團(tuán)、落地開花為宜。干硬性水泥沙漿用于墊石頂找平、預(yù)留孔填塞采用C40細(xì)石混凝土。

鋼板及支座放置平整、位置尺寸均滿足施工的精度要求，按照劃好梁體邊線及梁端線進(jìn)行控制測(cè)量。架梁前固定支座安在北西線路所方向，活動(dòng)支座在通遼北站側(cè)，梁體落梁后將預(yù)留孔內(nèi)用干硬性砂漿填塞，采用鋼筋棍等物體進(jìn)行搗固，待7天后，將螺栓緊固。并將圍板等部件組裝完成，完成支座安裝。

7、防梁傾倒措施

每孔梁的第一片梁體架設(shè)完畢后，采用100×100木方（或枕木）支頂加固，加固在梁體下方以防止梁體受到第二片梁體輕微碰撞時(shí)第一片梁發(fā)生傾斜。

兩片梁都架設(shè)完后，將兩片梁體之間用直徑20mm鋼筋臨時(shí)焊接連接，同時(shí)采用100×100木方（或枕木）支頂于梁體下方，加強(qiáng)梁體穩(wěn)固。上部采用鋼絲繩將兩側(cè)的欄桿預(yù)埋U型螺栓拉結(jié)，將兩片梁連接成一體，鋼絲繩中間采用導(dǎo)鏈拉結(jié)。直至梁體橫向焊接牢固后撤除。

五、安全卡控點(diǎn)

1、參加現(xiàn)場(chǎng)工作的人員，根據(jù)各工種進(jìn)行安全教育。駕駛員、起吊司機(jī)應(yīng)攜帶所需證件，應(yīng)熟悉掌握起吊操作規(guī)程。

2、在施工中選擇最佳的吊車位置，按照吊車最佳吊裝能力的位置為支點(diǎn)進(jìn)行施工。必須將吊車支腿支撐牢固，并由吊車負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保架梁安全。

3、吊裝所用的鋼絲繩使用前，由專人負(fù)責(zé)檢查其質(zhì)量情況，不得有毛刺或者粗細(xì)不勻的現(xiàn)象存在。用于吊裝的設(shè)備，工具應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。

4、架梁時(shí)機(jī)械設(shè)備管理單位設(shè)專人統(tǒng)一指揮，參與指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時(shí)。兩臺(tái)吊車要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，并嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)械信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，密切與吊車司機(jī)配合。架梁現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格防護(hù)，減少施工干擾，與施工無關(guān)的人嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。汽車司機(jī)沒有防護(hù)員的指揮不得進(jìn)行作業(yè)。

5、同時(shí)配備挖掘機(jī)及推土機(jī)一臺(tái)，在施工部位100m范圍內(nèi)，避免汽車因發(fā)動(dòng)或者傳動(dòng)部分故障而進(jìn)行處理，保證既有線的列車的行車安全。

6、必須嚴(yán)格遵守起重機(jī)械安裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，梁體上嚴(yán)禁浮擱料具，嚴(yán)禁站人。

7、起吊前對(duì)吊車進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好及支腿穩(wěn)定，認(rèn)真檢查鋼絲繩及吊點(diǎn)位置，確定鋼絲繩掛牢，吊鉤必須處于在梁體中心位置起吊，嚴(yán)禁斜吊，吊鉤掛穩(wěn)后，方可起吊。

8、在正式吊裝作業(yè)前，必須進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí)，吊車要緩緩起吊，并由專人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形，斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。

9、正式起吊時(shí)，先緩緩起吊，待吊起10至20cm高以上時(shí)，再以正常速度起吊。落梁時(shí)也必須緩慢下降，梁體未放下時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室。

10、吊裝過程中，要平穩(wěn)施工，在梁體吊裝位置上要特別注意牢固性，嚴(yán)禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其它建筑物，并與其保持一定的安全距離。

11、起落吊竿及吊轉(zhuǎn)施工中，梁體、吊臂及傾倒半徑10m范圍內(nèi)不得站人，任何人員嚴(yán)禁站在吊車旁或起重物下，應(yīng)遠(yuǎn)離吊車及起重物。

12、起吊梁必須待梁落穩(wěn)后，并確定位置正確后方可摘鉤。

13、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員一律佩帶安全帶。

14、6級(jí)和6級(jí)以上大風(fēng)天禁止進(jìn)行架梁作業(yè)，雷雨天氣禁止進(jìn)行吊裝作業(yè)，同時(shí)電器設(shè)備防雨罩。

15、吊裝時(shí)在墊石上的吊裝人員必須當(dāng)梁穩(wěn)定后再靠近梁，不能站在梁端外側(cè)靠進(jìn)梁和梁片兩中間等空隙部位。

16、充分作好施工前準(zhǔn)備，施工的前一天，要專題方案會(huì)，進(jìn)行細(xì)致工作安排部署，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。各組作業(yè)人員要互相協(xié)調(diào)配合，服從指揮人員的調(diào)配。

六、結(jié)束語

鐵路橋梁吊裝施工是鐵路建設(shè)的一個(gè)不可或缺的部分，在既有運(yùn)營(yíng)線路臨側(cè)施工成為新建、改建鐵路項(xiàng)目的安全施工卡控重點(diǎn)。施工單位在作業(yè)過程中既要保證營(yíng)業(yè)線的正常運(yùn)營(yíng)，又要?jiǎng)?chuàng)造必要的施工作業(yè)環(huán)境及條件，只有做好、做足施工準(zhǔn)備工作，不斷加強(qiáng)和線路運(yùn)營(yíng)管理單位的溝通，做到施工有監(jiān)控，生產(chǎn)賴運(yùn)營(yíng)，才能保證鐵路建設(shè)更加安全穩(wěn)定地發(fā)展。

第2篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)；安全存儲(chǔ)；云計(jì)算技術(shù)

0引言

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，為人們的生活和生產(chǎn)活動(dòng)帶來了諸多便利，但也面臨著嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全問題。近幾年，因計(jì)算機(jī)病毒或黑客攻擊而發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)安全事件屢見不鮮，比如僵尸網(wǎng)絡(luò)HNS感染事件、Facebook數(shù)據(jù)泄露事件、“黑客”入侵快遞公司后臺(tái)竊取客戶信息事件等，嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)的安全。為避免或減少此類事件的發(fā)生，需要從計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的管理和保護(hù)力度。對(duì)此，應(yīng)加大云計(jì)算技術(shù)的研究力度，將有效運(yùn)用于在計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)。

1云計(jì)算技術(shù)概述

云計(jì)算技術(shù)屬于一種先進(jìn)的計(jì)算技術(shù)，具有超大規(guī)模、虛擬化、通用性、高可靠性和高擴(kuò)展性等特征，能夠依托互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供虛擬化資源服務(wù)。相較于傳統(tǒng)計(jì)算技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)并未在用戶所在地布置計(jì)算資源，而是將各類資源存儲(chǔ)于云平臺(tái)，當(dāng)用戶有需求時(shí)，通過向用戶收取一定費(fèi)用為其提供信息服務(wù)。整個(gè)過程計(jì)算效率較高、耗時(shí)較短。云計(jì)算技術(shù)所體現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、交通管理、財(cái)務(wù)分析和天氣預(yù)測(cè)等各個(gè)領(lǐng)域[1]。當(dāng)前，云計(jì)算服務(wù)主要包括平臺(tái)即服務(wù)、軟件即服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)。對(duì)于平臺(tái)即服務(wù)，用戶可利用云平臺(tái)提供的開發(fā)組件，根據(jù)自身需求，在平臺(tái)上研發(fā)相應(yīng)系統(tǒng)或軟件，打造個(gè)性化、定制化的系統(tǒng)或軟件[2]。對(duì)于軟件即服務(wù)，開發(fā)商可在互聯(lián)網(wǎng)上提供各類軟件服務(wù)，用戶只需支付一定租金便可使用，不需購(gòu)買，減少了用戶的軟件使用費(fèi)用。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)，用戶可注冊(cè)云端賬號(hào)并登錄，在互聯(lián)網(wǎng)上獲取所需的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，包括制造設(shè)備資源及硬件服務(wù)器租用等。總而言之，云計(jì)算技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一次重大變革，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的新興產(chǎn)物，是當(dāng)下計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

2計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中的常見云計(jì)算技術(shù)

大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，數(shù)據(jù)信息安全問題越來越嚴(yán)峻，需要借助云計(jì)算技術(shù)提高計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)質(zhì)量，避免發(fā)生數(shù)據(jù)泄密現(xiàn)象。計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中，較為常見的云計(jì)算技術(shù)包括以下幾種。

2.1云計(jì)算密鑰管理技術(shù)

云計(jì)算技術(shù)體系中，受密鑰技術(shù)水平的限制，管理和共享計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信息時(shí)，仍然面臨一定困難。通過加強(qiáng)密鑰共享和管理工作，能夠提升計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)的管理效率和服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)階段，云存儲(chǔ)程序中，多采用驗(yàn)證碼的密鑰方式保護(hù)數(shù)據(jù)信息。以百度云為例，信息傳輸和共享過程中，用戶可將網(wǎng)絡(luò)鏈接發(fā)送給他人，輸入提取碼后獲取相應(yīng)信息，在確保數(shù)據(jù)信息安全性的前提下，實(shí)現(xiàn)文件共享。

2.2云計(jì)算數(shù)據(jù)加密技術(shù)

計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)過程中，云計(jì)算數(shù)據(jù)加密技術(shù)發(fā)揮著重要作用，主要包括對(duì)稱加密算法和非對(duì)稱加密算法。兩者的特點(diǎn)存在一定差異，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求加以選用。對(duì)稱加密算法加密性能與解密性能較強(qiáng)，對(duì)數(shù)據(jù)安全起到良好的保護(hù)作用，但會(huì)降低計(jì)算系統(tǒng)管理及數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩绊戇\(yùn)行性能。與對(duì)稱加密算法相比，非對(duì)稱加密算法對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理及數(shù)據(jù)傳輸效率的影響較小，但其加密性能與解密性能有待提升，且計(jì)算過程較為復(fù)雜，不利于數(shù)據(jù)快速存儲(chǔ)[3]。

2.3云計(jì)算身份認(rèn)證技術(shù)

利用云計(jì)算身份認(rèn)證技術(shù)，能夠顯著提升計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性。通過驗(yàn)證和審核訪問者身份，防止出現(xiàn)外界入侵問題。現(xiàn)階段，云計(jì)算身份認(rèn)證技術(shù)包括口令驗(yàn)證、智能IC卡用戶驗(yàn)證、PKI身份認(rèn)證。對(duì)于口令驗(yàn)證，指用戶訪問數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，需根據(jù)界面提示輸入用戶名及相應(yīng)口令，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)驗(yàn)證信息。若用戶信息正確，則通過驗(yàn)證，用戶可順利訪問計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；若用戶信息有誤，則系統(tǒng)會(huì)提示多次輸入，次數(shù)達(dá)到上限后仍無法正確輸入，用戶將無法獲取數(shù)據(jù)信息。對(duì)于智能IC卡用戶驗(yàn)證，指通過讀取IC卡信息驗(yàn)證用戶身份。如果IC卡信息出現(xiàn)偏差或者不相符，會(huì)拒絕用戶進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以此確保數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全。對(duì)于PKI身份認(rèn)證，需要依托密鑰才能實(shí)現(xiàn)。具體而言，是利用密鑰的相互匹配特性，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和解密，結(jié)合密鑰備份、恢復(fù)及更新機(jī)制，達(dá)到計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)的目的，提高計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信息的安全程度。

2.4云計(jì)算數(shù)據(jù)備份技術(shù)

針對(duì)計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)過程中常見的數(shù)據(jù)丟失問題，可利用云計(jì)算數(shù)據(jù)備份技術(shù)恢復(fù)原始數(shù)據(jù)，以此減小損失。存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)文件時(shí)，通常將其保存至硬盤，但文件較大超出硬件存儲(chǔ)能力時(shí)，無法繼續(xù)保存數(shù)據(jù)[4]。此時(shí)，可通過數(shù)據(jù)備份技術(shù)整合需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，將其在云端備份。當(dāng)硬件中的文件出現(xiàn)損毀時(shí)，可借助備份數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，恢復(fù)原始數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，確保數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)。另外，可將加密算法、身份認(rèn)證技術(shù)運(yùn)用到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及傳輸過程中，加強(qiáng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全防護(hù)力度。

3計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用策略

為保證數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性，需要將云計(jì)算技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、泄密、惡意篡改等現(xiàn)象。

3.1可取回性證明算法的運(yùn)用

可取回性證明算法又稱為M-POR算法，能夠及時(shí)響應(yīng)數(shù)據(jù)信息，還可進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而確保數(shù)據(jù)信息的安全。實(shí)際應(yīng)用過程中，利用冗余糾錯(cuò)編碼，能夠驗(yàn)證云計(jì)算數(shù)據(jù)信息的可用性。查詢數(shù)據(jù)信息時(shí)，云端會(huì)得到相應(yīng)提示，然后做出響應(yīng)，允許用戶檢索和查詢數(shù)據(jù)，并判斷數(shù)據(jù)信息是否安全，防范風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)用戶驗(yàn)證失敗時(shí)，會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)文件造成破壞，此時(shí)可評(píng)估文件的損壞程度，判斷是否具有可恢復(fù)性。如果文件損壞程度在可恢復(fù)閾值范圍內(nèi)，可采用M-POR算法，利用編碼冗余的方式恢復(fù)數(shù)據(jù)，保證計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信息的安全。數(shù)據(jù)恢復(fù)方面，M-POR算法具有較高的成功率，在計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中有顯著應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[5]。驗(yàn)證云端數(shù)據(jù)完整性時(shí)，也可借助M-POR算法實(shí)現(xiàn)。此過程中，能夠精準(zhǔn)確定錯(cuò)誤點(diǎn)的具置，并進(jìn)行全面、深入分析。通過RS糾刪碼對(duì)云存儲(chǔ)內(nèi)的原始數(shù)據(jù)信息進(jìn)行冗余編碼，使原始數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，提高數(shù)據(jù)信息提取速度，同時(shí)，確保云存儲(chǔ)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2MC-R的運(yùn)用

計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中引入云計(jì)算技術(shù)時(shí)，可結(jié)合實(shí)際需求靈活選用MC-R策略，主要分為用戶端和云端兩種不同類型。從用戶端來講，數(shù)據(jù)信息在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，隱藏和偽裝性較差，且客戶端和程序漏洞，為黑客等不法分子提供了可乘之機(jī)，數(shù)據(jù)信息易遭到惡意入侵而發(fā)生泄漏現(xiàn)象。對(duì)此，可采用MC-R策略增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息的隱秘性，借助MC加密算法構(gòu)建數(shù)據(jù)偽裝、隱藏及標(biāo)記模塊，在三者的有機(jī)協(xié)同下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密和保護(hù)，提升計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的安全性。從云端來講，運(yùn)用MC-R策略時(shí)，主要對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，提升加密解密效能，同時(shí)，降低計(jì)算機(jī)技術(shù)能耗。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，用戶端會(huì)在云計(jì)算技術(shù)系統(tǒng)中產(chǎn)生密鑰，且具備自我保存功能。通過用戶端的MC加密處理計(jì)算機(jī)文件信息，云端通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)玫较鄳?yīng)文件信息及密鑰后，再次進(jìn)行加密處理，增強(qiáng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性。如果用戶需下載所用數(shù)據(jù)，需向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出請(qǐng)求命令，通過驗(yàn)證后才能進(jìn)入云端檢索、下載數(shù)據(jù)信息，并利用密鑰進(jìn)行加密處理。當(dāng)遇到加密程序時(shí)，可通過MC公鑰密碼進(jìn)行破解，獲取其中的加密數(shù)據(jù)。對(duì)于云端所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，可借助數(shù)據(jù)標(biāo)記模塊獲得，解除加密程序，使數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，進(jìn)而達(dá)到高效利用的目的。

3.3虛擬機(jī)動(dòng)態(tài)遷移的運(yùn)用

虛擬機(jī)屬于完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由軟件模擬形成。其硬件功能完備，運(yùn)行于完全隔離的環(huán)境。要想充分發(fā)揮虛擬機(jī)在計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中的價(jià)值，提高服務(wù)質(zhì)量，需要重點(diǎn)考慮其動(dòng)態(tài)遷移作用，優(yōu)化虛擬機(jī)在物理服務(wù)器中的遷移方式，提高遷移速度和靈活性，增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)的備份功效。就虛擬機(jī)動(dòng)態(tài)遷移技術(shù)在計(jì)算機(jī)安全存儲(chǔ)中的運(yùn)用現(xiàn)狀來看，在同一IP地址條件下，需借助物理路由完成動(dòng)態(tài)遷移，遷移結(jié)束后，如果網(wǎng)絡(luò)配置無法保持與外界正常通信，計(jì)算機(jī)信息難以長(zhǎng)久保存。引入云計(jì)算數(shù)據(jù)后，為提升網(wǎng)絡(luò)安全存儲(chǔ)效率，需布置虛擬機(jī)，具體應(yīng)在二級(jí)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行。通過技術(shù)改進(jìn)和升級(jí)，提高計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)技術(shù)水平，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行能力隨之增強(qiáng)，虛擬機(jī)承載規(guī)模逐漸擴(kuò)大，進(jìn)而滿足越來越多數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)需求，并確保計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)安全。

第3篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]煤礦 機(jī)電運(yùn)輸 安全管理

中圖分類號(hào)：FD78.85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）13-0131-01

煤礦機(jī)電運(yùn)輸貫穿了礦井生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)之中，機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸具有技術(shù)性強(qiáng)、特殊工種多、涉及面廣以及戰(zhàn)線長(zhǎng)的特點(diǎn)。設(shè)備運(yùn)輸情況對(duì)煤礦安全生產(chǎn)有直接影響，所以做好機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ魇种匾?/p>

一、當(dāng)前煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀

最近幾年，機(jī)電運(yùn)輸?shù)氖鹿试絹碓蕉啵貏e是煤礦企業(yè)，占據(jù)較大的比重。對(duì)我國(guó)煤礦重大安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，因?yàn)闄C(jī)電運(yùn)輸事故占據(jù)第4位，約為事故總數(shù)的20%左右。對(duì)煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故進(jìn)行類別劃分，大致分為以下三類：其一，重大人身傷亡事故。具相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)礦井因?yàn)殡娀鸹ā㈦姎庠O(shè)備失爆情況導(dǎo)致的事故很多，例如：平煤集團(tuán)自1998--2010年間，共發(fā)生死亡人數(shù)超過10人的事故5起，其中4起是因?yàn)闄C(jī)電運(yùn)輸原因?qū)е碌模黄涠瑖?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)電運(yùn)輸引發(fā)的安全問題不但會(huì)造成人身?yè)p傷，同時(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)前，盡管我國(guó)越來越重視煤礦的安全工作，在機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸矫婕哟髾z查力度，然后，依舊存在一些不足之處，引發(fā)無窮后患。所以，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)此予以重視，不斷進(jìn)行研究，進(jìn)而保證人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

二、安全管理在煤礦機(jī)電運(yùn)輸中暴露出的問題

（一）缺乏健全的安全管理制度

根據(jù)有關(guān)煤礦安全生產(chǎn)管理的規(guī)定，一個(gè)礦井應(yīng)該建立多種機(jī)電管理制度，但是，實(shí)際上很多煤礦都沒有按照這一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，有的沒有建立，有的建立卻沒有落實(shí)，造成煤礦現(xiàn)場(chǎng)的管理缺乏秩序。同時(shí)煤礦機(jī)電運(yùn)輸管理的監(jiān)察人員缺乏責(zé)任心，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有很好的掌握，導(dǎo)致監(jiān)察的深度和力度均不夠，尤其是井下監(jiān)察多只看表面，沒有查到實(shí)質(zhì)問題。甚至一些監(jiān)察人員即使查到某處存在隱患也沒有過多關(guān)注，或是單純的開一張隱患單，并不做整改指導(dǎo)，也沒有對(duì)隱患的處理進(jìn)行跟蹤落實(shí)，造成了同樣的隱患反復(fù)的出現(xiàn)，隱患長(zhǎng)期存在就增加了發(fā)生事故的可能性。

（二）深部開采工作的影響

現(xiàn)今，礦井的開采深度不斷延深。深部開采存在著一定的問題，如接力排水導(dǎo)致了負(fù)荷的增加、供電網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜以及供電線路的加長(zhǎng)導(dǎo)致維護(hù)工作量加重。由于深部開采導(dǎo)致壓力增加，使變電所、泵房以及巷道等一些場(chǎng)所發(fā)生底鼓嚴(yán)重變形的情況，管路與電纜受到了擠壓，這樣大大增加了機(jī)電運(yùn)輸進(jìn)行安全管理的難度。

（三）對(duì)安全管理人員的培訓(xùn)力度不夠

雖然有一些煤炭企業(yè)成立了安全教育的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，而且投入了大量的經(jīng)費(fèi)，但是效果相差甚遠(yuǎn)，究其原因主要在于：第一，培訓(xùn)方式過于落后，缺乏理論與實(shí)踐的結(jié)合，側(cè)重理論培訓(xùn)，針對(duì)性較差；第二，教育形式過于枯燥、單一，難以吸引大家的興趣；第三，培訓(xùn)后期缺乏嚴(yán)格的考核，只要你來參加培訓(xùn)就可以通過，所以即使參加了培訓(xùn)也難以提高實(shí)際的工作能力，而且本身機(jī)電的專業(yè)性就很強(qiáng)，如果單純學(xué)習(xí)理論知識(shí)，那么新人就需要在崗位上經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的鍛煉才能熟練。而一些煤礦企業(yè)由于急功近利，對(duì)新招聘的員工僅僅簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就上崗工作，這樣就大大增加了安全隱患，造成安全事故泛濫。

三、安全管理在煤礦機(jī)電運(yùn)輸中的科學(xué)應(yīng)用

（一）建立健全煤礦單位的安全管理制度

機(jī)電設(shè)備是礦井機(jī)電運(yùn)輸管理的工作對(duì)象，完善的安全管理制度有利于機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行，同時(shí)也有利于企業(yè)的安全生產(chǎn)。煤礦機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行需要依靠維護(hù)保養(yǎng)制度、使用規(guī)程以及采買制度的支持，所以應(yīng)該建立設(shè)備的管理臺(tái)賬，對(duì)設(shè)備的管理檔案進(jìn)行完善，對(duì)設(shè)備的運(yùn)輸作好記錄，這樣便于機(jī)電設(shè)備以后的故障排除、維護(hù)以及修理。通過完善的機(jī)電設(shè)備管理制度以及現(xiàn)代管理模式，使煤礦機(jī)電設(shè)備安全管理實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、現(xiàn)代化、信息化，從而大大降低機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的可能性。

（二）加強(qiáng)對(duì)安全管理人員與煤礦工作人員的安全培訓(xùn)力度

加強(qiáng)對(duì)機(jī)電專業(yè)技術(shù)管理人員的安全技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于培訓(xùn)與后期的考試要嚴(yán)格監(jiān)管，同時(shí)建立懲罰責(zé)任制度，從而調(diào)動(dòng)管理人員參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)的積極性，如果不參加培訓(xùn)或是考試不合格就要給予相應(yīng)的懲罰，目的就是提高大家對(duì)安全技術(shù)培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)，培訓(xùn)不在只是走過場(chǎng)而已。同時(shí)監(jiān)察人員應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在監(jiān)察工作中絕不手軟，要公正執(zhí)法。對(duì)于設(shè)備的維修人員以及礦井電工也要進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格要求每一個(gè)人都需要憑證上崗，對(duì)于考評(píng)合格人員才可以發(fā)放上崗證，從而提高煤礦工作人員的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)水平。

（三）對(duì)機(jī)電設(shè)備的選購(gòu)與維修進(jìn)行規(guī)范管理

應(yīng)該建立機(jī)電設(shè)備的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，在向廠家定制機(jī)電設(shè)備前應(yīng)該事先審查該制造廠家的資質(zhì)，對(duì)機(jī)電設(shè)備要現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，做到詳細(xì)的清點(diǎn)檢查，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的機(jī)電設(shè)備應(yīng)該禁止入庫(kù)，這樣避免了不合格機(jī)電設(shè)備的使用而引發(fā)的安全事故。建立科學(xué)合理的維修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)煤礦機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，提高維修質(zhì)量，確保機(jī)電設(shè)備維修后的安全運(yùn)行。

（四）加大對(duì)煤礦機(jī)電新設(shè)備的投入與舊設(shè)備的改造

通過我國(guó)的政策性安全基金提供的支持，采用集資與融資的方式，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃，確保各類機(jī)電設(shè)備的儲(chǔ)備與正常運(yùn)行，同時(shí)對(duì)老舊設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代。對(duì)于一些保護(hù)裝置不齊全的機(jī)電設(shè)備應(yīng)該完善保護(hù)裝置并根據(jù)實(shí)際情況予以更換。把好機(jī)電設(shè)備的維修關(guān)和進(jìn)入關(guān)，就是對(duì)煤礦機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)與維修要嚴(yán)格監(jiān)督，確保各類機(jī)電設(shè)備符合使用標(biāo)準(zhǔn)與維修要求，嚴(yán)格限制不合格機(jī)電設(shè)備及國(guó)家淘汰設(shè)備的進(jìn)入使用，這樣有利于從設(shè)備的源頭上降低安全事故。

（五）提高機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平

隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)水平的提高，煤礦單位應(yīng)該加大科技的投入，同時(shí)引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)裝備、先進(jìn)設(shè)備與新工藝，提高自身機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)水平。例如模擬量控制法被廣泛應(yīng)用到了煤礦機(jī)電運(yùn)輸領(lǐng)域，大大提高了工作效率。

（六）對(duì)機(jī)電運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度應(yīng)該加強(qiáng)

煤礦開采現(xiàn)場(chǎng)的安全管理既影響了煤礦的安全生產(chǎn)，同時(shí)也是機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全管理的重要部分。所以，煤礦的工作人員與監(jiān)察人員應(yīng)該做到以下方面：首先，貫徹落實(shí)安全管理制度，規(guī)范工作人員的工作行為；其次，對(duì)機(jī)電運(yùn)輸各系統(tǒng)定期開展治理與專項(xiàng)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，尤其以礦井供電、主副井提升、斜巷運(yùn)輸與皮帶運(yùn)輸?shù)闹卫頌橹鳎蛔詈螅瑢?duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期檢查與維修，檢查工作應(yīng)該更加全面、深入。同時(shí)還應(yīng)該有專業(yè)的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備的運(yùn)輸進(jìn)行定期檢查、測(cè)試。

結(jié)束語

總之，煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全管理工作是整個(gè)煤礦企業(yè)進(jìn)行安全管理的重點(diǎn)，從基礎(chǔ)管理入手，提高機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全性、可靠性、高效性，促進(jìn)國(guó)內(nèi)煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全管理工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從源頭上降低事故發(fā)生的可能性，從而提高機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全管理水平，促進(jìn)我國(guó)煤礦企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)煤礦企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)

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[3] 李金昌，楊文裕.淺談煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理[J].民營(yíng)科技，2011（12）.

第4篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]位置信息 大數(shù)據(jù)挖掘 基站定位

引言：

伴隨云計(jì)算理論研究與實(shí)踐的不斷深入，海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析以及基于分析結(jié)果的大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例日趨豐富。通信運(yùn)營(yíng)商由于擁有用戶規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可形成用戶基礎(chǔ)信息、行為記錄、位置數(shù)據(jù)等多類型的原始數(shù)據(jù)記錄，具備部署大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用的數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)。而位置數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)高價(jià)值性與敏感性并存的特性，導(dǎo)致各運(yùn)營(yíng)商基于位置信息的大數(shù)據(jù)應(yīng)用還處于理論研究與小范圍試點(diǎn)的階段，缺乏系統(tǒng)的理論研究基礎(chǔ)與完整的應(yīng)用推廣模型。

本文通過研究位置信息的來源、數(shù)據(jù)分析及安全保障措施等，提出基于位置信息的大數(shù)據(jù)安全應(yīng)用模型，為位置數(shù)據(jù)的分析及應(yīng)用提供理論參考。

一、位置數(shù)據(jù)的來源

通信運(yùn)營(yíng)商位置信息來源包括信令系統(tǒng)、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、自有定位平臺(tái)及網(wǎng)管及日志系統(tǒng)等，具體包括：

1、采集自信令的定位數(shù)據(jù)，如采集自MC、GB/IuPS、LTE等信令口的數(shù)據(jù)。通常為傳統(tǒng)的基于基站定位方式（LBS），目前較為成熟的為基于基站CELLID的定位方式。該項(xiàng)數(shù)據(jù)源提供基于COO、RSS、AOA、TOA/TDOA等算法計(jì)算出的用戶實(shí)時(shí)經(jīng)緯度數(shù)據(jù)。2、來自業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的定位記錄為提取軟件記錄的用戶位置信息，該項(xiàng)數(shù)據(jù)包含LBS、A-GPS、WLAN等綜合定位后的用戶位置數(shù)據(jù)。3、自有定位平臺(tái)為綜合的定位信息為提取自專業(yè)定位系統(tǒng)產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)。4、網(wǎng)管及日志系統(tǒng)主要是基于通話、上網(wǎng)等行為，通過用戶通信行為的接入點(diǎn)信息而生成的用戶位置數(shù)據(jù)。

二、位置信息的分析

位置數(shù)據(jù)的記錄格式為經(jīng)緯度二維數(shù)據(jù)，基于用戶位置數(shù)據(jù)可生成如下三類型分析數(shù)據(jù)：

1、靜態(tài)數(shù)據(jù)：即某一時(shí)間點(diǎn)內(nèi)的用戶位置數(shù)據(jù)，可類比為用戶位置的拍照數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)記錄為最原始的用戶位置信息。2、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)：即從時(shí)間軸維度記錄的用戶位置數(shù)據(jù)，可類比為用戶位置的攝像數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)形成用戶的軌跡數(shù)據(jù)、停留時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)等，為用戶位置數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。3、二階動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)：即對(duì)用戶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的二次分析后形成記錄數(shù)據(jù)，包括常態(tài)化軌跡、非常態(tài)化運(yùn)動(dòng)軌跡、運(yùn)動(dòng)頻次記錄、頻次變化記錄、軌跡速度、區(qū)域密度動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)等。

大數(shù)據(jù)分析的分析建模以上述三類數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，建立分應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)模型。

三、位置信息的安全保障

由于位置數(shù)據(jù)的高度敏感性，對(duì)于基于位置數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析的安全保障措施必不可少，具體來說包括以下內(nèi)容：

1、位置數(shù)據(jù)與用戶信息解耦合：在原始位置信息采集以及記錄時(shí)對(duì)原始號(hào)碼通過加擾、模糊、數(shù)據(jù)聚合等技術(shù)進(jìn)行脫敏處理，解除用戶精確信息與位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)脫敏。2、位置數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)隔離：為避免通過多重?cái)?shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)精確定位用戶的可能，位置數(shù)據(jù)的提取、采集及存儲(chǔ)需與其余數(shù)據(jù)嚴(yán)格分離，避免與其他數(shù)據(jù)的合并分析。3、做聚類數(shù)據(jù)分析避免個(gè)體數(shù)據(jù)分析：通過數(shù)據(jù)的聚合來避免個(gè)體數(shù)據(jù)的敏感性，數(shù)據(jù)的展現(xiàn)以聚類數(shù)據(jù)的形式展現(xiàn)，避免個(gè)體屬性的展現(xiàn)。4、建立不同的數(shù)據(jù)安全域：建立高、中、低三級(jí)數(shù)據(jù)安全域，并嚴(yán)格限制低級(jí)別數(shù)據(jù)域與高級(jí)別數(shù)據(jù)域間的數(shù)據(jù)流向。5、建立安全數(shù)據(jù)傳輸通道：通話數(shù)據(jù)加擾、信道加密、數(shù)據(jù)水印等多種措施建立數(shù)據(jù)域間或域內(nèi)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩ǖ溃苊鈹?shù)據(jù)的泄露。

四、基于位置數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型

鑒于位置數(shù)據(jù)的敏感性，建立基于位置分析的大數(shù)據(jù)應(yīng)用模型應(yīng)以安全為首要原則，輔以多種技術(shù)措施，建立嚴(yán)謹(jǐn)、高價(jià)值、高效率的應(yīng)用模型。

本模型按照數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、分析及應(yīng)用的流向，將應(yīng)用模型分為三個(gè)區(qū)域，高密級(jí)數(shù)據(jù)域主要為原始數(shù)據(jù)的產(chǎn)生及采集行為。該區(qū)域包括產(chǎn)生數(shù)據(jù)的原始系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該區(qū)域各子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)采集及用戶信息脫敏工作。

中密級(jí)數(shù)據(jù)域?yàn)閿?shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析區(qū)域，該區(qū)域主要完成原始數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、檢索、分析處理等工作。

低價(jià)值數(shù)據(jù)為基于分析結(jié)果的各類應(yīng)用。

各數(shù)據(jù)域間數(shù)據(jù)流向均為單向，即只建立較高密級(jí)的數(shù)據(jù)域向較低密級(jí)數(shù)據(jù)域的寫的權(quán)限，剔除較高密級(jí)數(shù)據(jù)域向低密級(jí)數(shù)據(jù)域的讀權(quán)限以及較低密級(jí)數(shù)據(jù)域向高密級(jí)數(shù)據(jù)域的寫權(quán)限。

第5篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】云計(jì)算 電子政務(wù)系統(tǒng) 信息安全技術(shù)

近代科技革命在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了公共事務(wù)的管理走向信息化，而云計(jì)算下電子政務(wù)系統(tǒng)信息技術(shù)本身是一把雙刃劍，在帶來公共事務(wù)處理數(shù)字化，辦公自動(dòng)化、信息采集、在線，以及進(jìn)行科學(xué)決策分析等諸多便利的同時(shí)，也派生出了信息安全問題，這也正是本文研究的出發(fā)點(diǎn)。

1 云計(jì)算的含義

物理和虛擬兩個(gè)不同層次的服務(wù)器構(gòu)成了云平臺(tái)中的服務(wù)器。一般里面屬于頂級(jí)的計(jì)算云的都包含一些其它的計(jì)算資源；云計(jì)算概括的是一種可以通過訪問網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展的應(yīng)用程序。在有著強(qiáng)大的功能的服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序的運(yùn)行能夠很好的被構(gòu)建。用戶只需要通過能夠連網(wǎng)的客戶終端和適合的瀏覽器就可以對(duì)“云”端應(yīng)用程序進(jìn)行訪問了。

2 電子政務(wù)信息安全問題的研究現(xiàn)狀

電子政務(wù)信息安全是指“政務(wù)數(shù)據(jù)信息在文檔的產(chǎn)生、分發(fā)、接收和處理的整個(gè)生命周期之中，信息不受威脅或破壞”，信息系統(tǒng)的安全、數(shù)據(jù)的安全以及內(nèi)容的安全對(duì)于政務(wù)系統(tǒng)安全尤為重要，通常以需求介質(zhì)的不同劃分為終端、傳輸鏈路安全和數(shù)字自身安全三段。

由于政務(wù)信息中有相當(dāng)一部分的信息是關(guān)于政府宏觀開發(fā)政策和調(diào)控目標(biāo)，其重要性和特殊性是不言而喻的，因而容易招致各種勢(shì)力的關(guān)注和攻擊。國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，“僅2014年黑客就篡改了我國(guó)境內(nèi)的3.5萬個(gè)網(wǎng)站，其中近5000個(gè)為政府網(wǎng)站，共計(jì) 500萬個(gè)主機(jī)IP地址感染了木馬和僵尸程序，60%的國(guó)家部委網(wǎng)站存在不同程度的安全隱患”，整個(gè)政府信息系統(tǒng)安全也十分脆弱。盡管近年來病毒和黑客侵襲規(guī)模增大了，入侵次數(shù)增多了，但攻擊形式和方法卻相對(duì)穩(wěn)定，常見的有網(wǎng)絡(luò)攻擊、失誤操作、假冒攻擊、竊取攻擊信息、完整犯、業(yè)務(wù)拒絕。

3 我國(guó)電子政務(wù)信息安全常見的威脅

3.1 惡意破壞

政府內(nèi)部工作人員的情緒化作業(yè)，或出于私利轉(zhuǎn)移政務(wù)信息或情報(bào)。

3.2

授權(quán)不適當(dāng)或不正當(dāng)使用職權(quán)進(jìn)行違規(guī)作業(yè)。

3.3 操作不當(dāng)

主觀作業(yè)疏忽以及缺乏安全意識(shí)，客觀培訓(xùn)和引導(dǎo)不到位。

3.4 內(nèi)外勾結(jié)

受利益驅(qū)使或被施壓，或公務(wù)人員故意破壞或泄露用戶名或密碼。

3.5 軟硬件缺陷

包括軟硬件建設(shè)的初期審核疏漏和后續(xù)信息技術(shù)更新系統(tǒng)安全性缺失。

3.6 管理疏漏

安全防范制度不健全導(dǎo)致部分信息安全事故無章可依，主觀上監(jiān)督不力導(dǎo)致信息安全作業(yè)有章不依。

4 我國(guó)政務(wù)信息安全面臨的問題與改進(jìn)策略

4.1 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身具有脆弱性

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)無法抵御洪水、火災(zāi)、地震的破壞，而且系統(tǒng)所處溫濕度變化、磁場(chǎng)變更、物理碰撞、化學(xué)污染以及突然斷電或電壓不穩(wěn)定等外部條件變化均有可能導(dǎo)致單臺(tái)計(jì)算機(jī)或節(jié)點(diǎn)主機(jī)，甚至是服務(wù)器的功能部分或完全失效，尤其是數(shù)據(jù)備份的準(zhǔn)備不充分的情況下，極易導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，造成不可預(yù)知的重大損使。因此應(yīng)當(dāng)采取以下解決措施：

（1）人為安全意識(shí)加強(qiáng)，注重安全知識(shí)普及，增強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)培訓(xùn)，在事發(fā)即刻明確應(yīng)當(dāng)實(shí)施的減災(zāi)步驟。

（2）加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全備份工作，例如國(guó)外部分國(guó)家采取的政務(wù)數(shù)據(jù)磁帶同步備份方式值得借鑒，這樣雖然會(huì)增加少量的實(shí)際政務(wù)作業(yè)步驟和磁帶機(jī)成本，但相對(duì)于政務(wù)數(shù)據(jù)安全性和重要性，上述支出還是十分值得和必要的，尤其是系統(tǒng)訪問日志、安全監(jiān)控日志等同步備份更是意義重大，計(jì)算機(jī)上訪問數(shù)據(jù)可以刪除，但同步磁帶機(jī)上記錄銷毀卻并不容易，再輔之以磁帶機(jī)訪問權(quán)限管理，可以在極大程度上確保數(shù)據(jù)的安全轉(zhuǎn)存和記錄。這樣不僅可以起到災(zāi)后數(shù)據(jù)恢復(fù)作用，而且對(duì)于防范不良作業(yè)和訪問風(fēng)險(xiǎn)控制也具有深遠(yuǎn)影響。

（3）采用遠(yuǎn)程服務(wù)器數(shù)據(jù)同步和監(jiān)管方式，增強(qiáng)數(shù)據(jù)安全性。由于自然災(zāi)害的發(fā)生具有區(qū)域性的特點(diǎn)，因此采用異地托管和服務(wù)器同步方式，可以緩解本地?cái)?shù)據(jù)安全壓力，即使本地安全系統(tǒng)受損，也可以通過遠(yuǎn)端恢復(fù)。

4.2 網(wǎng)絡(luò)軟件設(shè)置自身存在缺陷

首先軟件是人工算法的程序語言實(shí)現(xiàn)，尤其是操作系統(tǒng)復(fù)雜程度更高，更容易出現(xiàn)安全漏洞，其次軟件設(shè)計(jì)作業(yè)的結(jié)果代碼相當(dāng)一部分沒有經(jīng)過嚴(yán)格加密，而簡(jiǎn)單的加密對(duì)于專業(yè)人士形同虛設(shè)，極易突破防護(hù)并實(shí)施攻擊。再次即使進(jìn)行過一定的加密處理，對(duì)于來自安全系統(tǒng)內(nèi)部（例如程序開發(fā)者本身）的攻擊也往往無能為力。最后由于現(xiàn)行的操作系統(tǒng)重視信息處理能力和效率，而對(duì)系統(tǒng)自身的安全性重視不足。因此應(yīng)當(dāng)采取以下解決措施：

（1）盡量采用自主開發(fā)的操作系統(tǒng)，這樣可以最大程度上確保軟件代碼的安全。

（2）加強(qiáng)保密管理，對(duì)于代碼實(shí)行授權(quán)訪問方式，避免意外流失或被不法分子利用。

（3）采用科學(xué)的軟件模塊化作業(yè)方式，軟件項(xiàng)目首先分為項(xiàng)目管理人員和實(shí)施人員兩組。

4.3 病毒入侵和黑客攻擊

由于病毒的大規(guī)模入侵和黑客攻擊的日趨頻繁，造成對(duì)信息系統(tǒng)的危害作用越來越大。由于我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)起步較晚，且技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后，同時(shí)歐美信息產(chǎn)品出口國(guó)的技術(shù)封鎖造成當(dāng)期引進(jìn)產(chǎn)品安全防護(hù)級(jí)別不足，致使我國(guó)當(dāng)前的電子政務(wù)信息系統(tǒng)一直暴露在全球一體的互聯(lián)網(wǎng)病毒和黑客攻擊侵襲惡劣環(huán)境下，信息安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。

（1）加強(qiáng)安全法規(guī)建設(shè)，形成對(duì)計(jì)算機(jī)犯罪的有效威懾。

（2）建立和健全入侵檢測(cè)機(jī)制，有效防范潛在的病毒侵襲和黑客攻擊威脅。

（3）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)黑客“紅客”化，例如英國(guó)政府就出臺(tái)政策，號(hào)召“有良知”的黑客參與到國(guó)家信息安全建設(shè)中來。

（4）通過加密技術(shù)研究和建立完善的電子密鑰管理辦法防范數(shù)據(jù)的非法訪問。

（5）政務(wù)系統(tǒng)的特殊性使其對(duì)產(chǎn)品的安全性的要求要高于性能方面，實(shí)際選型中可優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)自主品牌，這是因?yàn)樽灾髌放频墓?yīng)鏈和操作系統(tǒng)平臺(tái)可以牢固掌握在自己手中，避免受他國(guó)技術(shù)封鎖威脅和潛在的受“后門”侵襲安全隱患。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)真落實(shí)防汛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

根據(jù)市防汛指揮部及上級(jí)交通運(yùn)輸部門的安排，我局主要領(lǐng)導(dǎo)親自部署，提出早安排、早落實(shí)，務(wù)必抓細(xì)、抓實(shí)的具體要求。為做好系統(tǒng)防汛工作，召開了防汛工作專題會(huì)議，制定和下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好2021年汛期全市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)與應(yīng)急管理工作的通知》、《市交通運(yùn)輸局防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案的通知》及《關(guān)于迅速集中開展交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查暨交通運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動(dòng)方案的通知》并報(bào)市交通運(yùn)輸局、市應(yīng)急管理局、市防汛抗旱辦公室備案。從4月下旬開始我局著手進(jìn)行汛前準(zhǔn)備工作，成立了由局長(zhǎng)任組長(zhǎng)、各分管副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、各單位、股室主要負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)防汛工作的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)。針對(duì)單位和人員的調(diào)整，及時(shí)完善了防汛預(yù)案，并積極落實(shí)。各單位分別組建了搶險(xiǎn)隊(duì)伍，準(zhǔn)備了充足的防汛搶險(xiǎn)物資，確保各項(xiàng)防汛措施落到實(shí)處。按照防汛指揮部的安排，全系統(tǒng)共組織190人，成立了5個(gè)搶險(xiǎn)隊(duì)，共準(zhǔn)備編織袋2500余條、鐵鍬50把、粗細(xì)麻繩300根、雨衣190件、安全帽190頂、救生衣190件、防水電筒100把等物資和各類警示標(biāo)志標(biāo)牌、警示桶、警示帶，另外充分考慮搶險(xiǎn)需要，還準(zhǔn)備了搶險(xiǎn)用客、貨運(yùn)車輛、工程機(jī)械、醫(yī)療救援設(shè)施等，以確保今年特殊情況下的安全渡汛。

為確保汛期期間安全平穩(wěn)，在汛期來臨前，我局對(duì)轄區(qū)道路橋梁及地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)進(jìn)行全面排查和整治，2021年3月對(duì)我市3座危橋（幸福橋、三江橋、清道橋）進(jìn)行全面加固的工程，共計(jì)投入資金330萬元。

二、認(rèn)真抓好落實(shí)，進(jìn)行安全大檢查。

為保證安全度汛，做好防汛工作，局防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)各單位的防汛工作準(zhǔn)備情況進(jìn)行了全面的督查檢查。從檢查的情況看，各單位對(duì)防汛工作都高度重視，不僅成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，而且對(duì)防汛工作都作出書面安排，將責(zé)任落實(shí)到單位、股室、人頭。各單位按照分派的物資種類和數(shù)量，足額配備，派專人進(jìn)行管理，保證在第一時(shí)間能夠拿得出、用得上。在進(jìn)入汛期前，要求所有涉河、臨崖施工在建單位停止施工、撤離河道，嚴(yán)格落實(shí)防汛期間的相關(guān)工作要求。

5-10月以來，省安委會(huì)、市交通運(yùn)輸局、市應(yīng)急管理局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在汛期期間前后對(duì)我局進(jìn)行了11余次汛期安全生產(chǎn)工作督查檢查，針對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患提出的要求，我局認(rèn)真組織落實(shí)整改并及時(shí)回復(fù)。

防汛工作期間，我局安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)小組共帶隊(duì)安全專項(xiàng)檢查43次，發(fā)現(xiàn)一般安全隱患17處，整改安全隱患17起，組織開展了2次防災(zāi)減災(zāi)宣傳活動(dòng)，在活動(dòng)開展期間共發(fā)放類宣傳材料1500余份、宣傳袋1000余個(gè)、懸掛橫幅12余幅，張貼宣傳標(biāo)語50余張，宣傳展板3塊，參加各安全生產(chǎn)法規(guī)、知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)360余人次。開展了1次大型交通防災(zāi)減災(zāi)暨汛期綜合應(yīng)急演練，共計(jì)150人參加。邀請(qǐng)了消防支隊(duì)教員組織開展了1次消防教育培訓(xùn)演練，局屬各單位共計(jì)80余人參加，確保了汛期交通行業(yè)安全穩(wěn)定安全。

三、落實(shí)隱患整改，確保運(yùn)輸安全、道路橋梁暢通。

（一）汛期期間和氣象部門保持信息互通，密切關(guān)注天氣情況，視天氣變化情況，協(xié)調(diào)客運(yùn)班線運(yùn)營(yíng)。對(duì)沿山易發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的班線進(jìn)行密切監(jiān)測(cè)和巡查，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情、極端天氣等立即停班，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)行車。

運(yùn)輸管理部門汛期期間，對(duì)全市客運(yùn)企業(yè)（包括城市公交車、出租汽車公司）、客運(yùn)站點(diǎn)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)、普通貨物運(yùn)輸企業(yè)、維修行業(yè)、駕培學(xué)校開展安全生產(chǎn)檢查220次，查出安全隱患45處，整改45處。

（二）公路管理部門汛期以來共出動(dòng)檢查組589組，出動(dòng)巡查人員1170余人次，排查出安全隱患92處，整改隱患92處，投入資金約103.1萬余元。

（三）路政管理部門汛期期間聯(lián)合交警部門超限執(zhí)法，共調(diào)查處理超限及拋灑滴漏車輛749輛，查扣拋灑滴漏違法行為的貨運(yùn)車輛213輛，罰款22.8萬余元；查扣超限超載車輛536輛（路面查扣148輛）,監(jiān)督卸(轉(zhuǎn))載貨物2295噸。

四、強(qiáng)化行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)汛期值班。

第7篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：輸電線路；安全運(yùn)行；影響因素；防治措施

電力成為人們生活中不可或缺的重要支撐，國(guó)家每年的用電量和用電規(guī)模呈明顯的上升趨勢(shì)，然而，隨著用電需求量逐年增加，開始逐漸顯現(xiàn)出輸電線路的施工問題。隨著用電程度的升級(jí)，電力系統(tǒng)也不斷的進(jìn)行調(diào)整，從而增加了輸電線路的施工難度，為人們提供了更大的技術(shù)需求，同時(shí)，如果不對(duì)電路施工進(jìn)行創(chuàng)新，就無法滿足正常的施工需求，造成施工質(zhì)量問題頻發(fā)。基于此，電力工程輸電線路需要緊隨時(shí)展的腳步，優(yōu)化輸電線路運(yùn)行期間的安全管理，防止因?yàn)椴僮鞑划?dāng)造成的電路故障問題。

1 .電力企業(yè)輸電線路的主要特征及系統(tǒng)選用分析

1.1 輸電線路的關(guān)鍵性特征分析

在最近幾年由于我國(guó)的電力改革正在持續(xù)的深入，所以對(duì)于電力企業(yè)這一關(guān)鍵的用電電力企業(yè)務(wù)必得有效確保其平穩(wěn)運(yùn)行與可靠性，如果電力企業(yè)中的供輸電線路出現(xiàn)了故障，就會(huì)導(dǎo)致電力企業(yè)工作不能順利開展，患者也無法及時(shí)進(jìn)行醫(yī)治。特別是一部分處于重病監(jiān)護(hù)室的患者，就有很大幾率會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)，因此確保電力企業(yè)輸電線路的順利運(yùn)行就顯得十分關(guān)鍵。從具體情況中不難發(fā)現(xiàn)，電力企業(yè)輸電線路本身具有十分鮮明的特點(diǎn)，重點(diǎn)表現(xiàn)為大負(fù)荷性、連續(xù)性、穩(wěn)定性與繁瑣性等特點(diǎn)。當(dāng)中的大負(fù)荷性價(jià)值重點(diǎn)是由于電力企業(yè)的全部部門都應(yīng)該維持大量穩(wěn)定的電力才可以正常運(yùn)行，部分部門具有一些大功率設(shè)備，務(wù)必通過大負(fù)荷的電力供應(yīng)才可以有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外就是穩(wěn)定性的表現(xiàn)在電力企業(yè)需要電力系統(tǒng)來確保各部門設(shè)備裝置能夠順利供電，而繁瑣性指的就是電力企業(yè)當(dāng)中的用電結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，當(dāng)中存在辦公室、實(shí)驗(yàn)室與臨床科室等。與別的用電單位有所區(qū)別的是，電力企業(yè)中的電力供應(yīng)會(huì)被劃分成幾個(gè)關(guān)鍵的等級(jí)：一級(jí)負(fù)荷、二級(jí)負(fù)荷、三級(jí)負(fù)荷，根據(jù)其重要程度所關(guān)聯(lián)的電力電荷也具有一定的差別。

2 .電力企業(yè)輸電線路安全影響因素

在電力企業(yè)輸電線路中較為普遍的影響因素大多有兩種類型，一種是線路類故障的影響，另一種就變電類故障的影響。對(duì)于前者的影響而言又主要包含了跌落式的熔斷裝置故障與線路的非全相運(yùn)行，再加上線路的短路與開路，相線接地等情況。而后者的故障通常是由于電力企業(yè)的電力系統(tǒng)裝置中的變壓設(shè)備和電容設(shè)備、保險(xiǎn)絲等出現(xiàn)損壞，同時(shí)還有室內(nèi)的高壓斷路設(shè)備出現(xiàn)故障或者接觸點(diǎn)的過熱所導(dǎo)致。變電類的故障一般出現(xiàn)在電力系統(tǒng)最開始的設(shè)置過程中，主要是由于制定的方案思考不全面以至于部分電器設(shè)備在使用過程中無法與電力系統(tǒng)兼容。而線路出現(xiàn)故障的情況普遍出現(xiàn)在供輸電線路安裝完成一段時(shí)間后，因?yàn)橄到y(tǒng)老舊與設(shè)備本身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等因素造成。

輸電線路在電力系統(tǒng)中是非常關(guān)鍵的構(gòu)成部分，在電力系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)步當(dāng)中，逐漸加大了對(duì)電力供應(yīng)的需求，并且在運(yùn)行過程中存在著部分問題。其一，由于電網(wǎng)規(guī)劃的速度持續(xù)增加，使得運(yùn)行規(guī)模漸漸的變大，從而對(duì)輸電線路的操作提供了全新的標(biāo)準(zhǔn)。其二，目前我國(guó)正在對(duì)土地進(jìn)行大范圍的開發(fā)施工，就需要輸電線路工程在運(yùn)行過程中相互配合，合理利用資源。其三，在目前運(yùn)行期間，普遍出現(xiàn)的安全隱患需要加大資金的投入力度，但資金不足使得常常拖延隱患排查效率。其四，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)的構(gòu)造逐漸繁瑣，就要求輸電線路施工項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)與規(guī)劃、工程技術(shù)上不斷創(chuàng)新，從而達(dá)到新時(shí)期的供電標(biāo)準(zhǔn)。其五，輸電線路在整個(gè)電力系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮著樞紐的功能，尤其是在電能的分配、傳輸與變電站的連接當(dāng)中都得以呈現(xiàn)。輸電線路施工質(zhì)量需要在電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)持續(xù)復(fù)雜的情況下，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，有效的增強(qiáng)電力運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3 .對(duì)電力企業(yè)輸電線路故障的防治措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)與管理

隨著我國(guó)電網(wǎng)工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，輸電線路運(yùn)行期間所使用的技術(shù)和設(shè)備先進(jìn)程度都大大提高，所以施工企業(yè)在施工之前，應(yīng)該對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，一方面提高施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，同時(shí)也應(yīng)該對(duì)施工人員在檢測(cè)過程中所涉及到的技能和專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行培訓(xùn)和提高，只有施工人員和施工技術(shù)得到了明確的保障，才能使施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)人員所提出的要求。除此之外，對(duì)于當(dāng)前階段所存在的有關(guān)輸電線路運(yùn)行中的問題，應(yīng)該站在各個(gè)角度展開維護(hù)管理，第一就是需要嚴(yán)格的行使我國(guó)的有關(guān)制度優(yōu)化電氣設(shè)備中的保護(hù)裝置，利用對(duì)導(dǎo)體與接地極相連接的方式，來確保形成故障回路。并且還要全面了解管理電力輸電線路運(yùn)行人員的主要職能，完善具體的管理范圍，進(jìn)一步有效的行使管理人員的職責(zé)。同時(shí)，還得加強(qiáng)對(duì)線路安全的維護(hù)管理觀念，堅(jiān)持在問題出現(xiàn)之前就把隱患排除，定期維護(hù)好過無法運(yùn)行時(shí)的再進(jìn)行維修原則。在對(duì)輸電線路進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，最基本的操作就是應(yīng)該全面檢查有無故障隱患，并及時(shí)處理。

3.2 準(zhǔn)備多種供電方式

電力企業(yè)應(yīng)該通過專門的電源設(shè)備供電，并且還要準(zhǔn)備多種供電方式，不能僅僅依靠外部的電力供應(yīng)渠道，至少得擁有自有的小型的雙路變電站，換句話說就是需要準(zhǔn)備常用電源與備用電源，這樣才可以確保電力企業(yè)的正常運(yùn)行。在有條件的情況下還可以直接將變電站的兩路專線相互作為備用電源，再把發(fā)電機(jī)當(dāng)成是第二的備用電源。另外，還應(yīng)該充分加強(qiáng)對(duì)輸電線路的檢測(cè)與維護(hù)，這樣才可以立即找出問題并處理。而只要察覺到故障就得首先給上級(jí)匯報(bào)，分析處理方式，從而給電力企業(yè)設(shè)備的順利運(yùn)行提供幫助，需要更加嚴(yán)格的規(guī)范對(duì)具體輸電線路的檢修與管理標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 定期維護(hù)大型電氣設(shè)備

部分大型電氣設(shè)備，是由專業(yè)人士來操控的，以防止技術(shù)不夠規(guī)范造成電力系統(tǒng)問題。在選擇電氣設(shè)備時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注其高品質(zhì)與安全性，而在采購(gòu)?fù)戤吅缶偷没ㄙM(fèi)時(shí)間定期對(duì)大型設(shè)備展開檢測(cè)維護(hù)，稍有不對(duì)勁的地方就需要進(jìn)行修理或更換，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。對(duì)電氣設(shè)施需要利用優(yōu)秀的檢測(cè)方式與監(jiān)控水平實(shí)時(shí)監(jiān)督設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)察覺也許會(huì)發(fā)生的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)隱患，進(jìn)一步有效防止故障產(chǎn)生。同時(shí)，要想確保對(duì)大型電氣設(shè)備的運(yùn)行嚴(yán)謹(jǐn)性，務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)其的相關(guān)維護(hù)工作，首先就是加強(qiáng)與供電部門的交流，監(jiān)督其維護(hù)工作的規(guī)范性。另外，還需要將其電力企業(yè)自身內(nèi)部的管理，降低對(duì)用電隱患的顧慮，負(fù)責(zé)人員帶領(lǐng)各部門人員學(xué)習(xí)專業(yè)的用電理論，尤其是對(duì)于大型的設(shè)備，使之能夠在實(shí)際情況中產(chǎn)生故障時(shí)可以先緊急處理，再立即安排專業(yè)維修人員展開技術(shù)修復(fù)，降低損失。

結(jié)語

總的來說，維持電力企業(yè)的輸電線路能夠順利安全的運(yùn)行在實(shí)際情況中十分關(guān)鍵，因?yàn)殡娏ζ髽I(yè)關(guān)乎著人的生命安全，必須通過各種各樣的手段來確保其用電的安穩(wěn)性。而對(duì)于其中頻繁發(fā)生的故障問題，需要進(jìn)行針對(duì)性的分析與討論，利用更加優(yōu)秀的技術(shù)展開處理，這樣才可以提高對(duì)病人的救治效率，創(chuàng)建更加可靠平穩(wěn)的用電環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】輸電線路；運(yùn)行安全；管理措施

前言

輸電線路是電力傳輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，在電網(wǎng)中的地位十分突出，成為輸電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。一旦輸電線路無法正常運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致人們生活和企業(yè)生產(chǎn)的困難，甚至?xí)箶嚯妳^(qū)域陷入癱瘓狀態(tài)。而由于輸電線路在城市外部多采用架空鋪設(shè)，從山林之中穿行，覆蓋面積廣，所處環(huán)境復(fù)雜多變，極易受到外界因素的影響，從而造成對(duì)輸電線路的破壞，妨礙輸電線路的安全運(yùn)行。必須對(duì)影響輸電線路安全運(yùn)行的因素進(jìn)行全面細(xì)致地分析，采取相應(yīng)的管理和防范措施，確保輸電線路的安全運(yùn)行。

1 輸電線路運(yùn)行中的安全隱患

隨著我國(guó)電力系統(tǒng)的發(fā)展和完善，以及社會(huì)對(duì)于電力能源的需求不斷增大，輸電線路的數(shù)量不斷增加，覆蓋的地區(qū)和范圍也越來越大。而同時(shí)，輸電線路運(yùn)行中的安全隱患也隨之暴露出來，主要可以分為以下幾個(gè)方面：

1.1 自身設(shè)計(jì)問題

由于國(guó)家電網(wǎng)工程的建設(shè)時(shí)間較早，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的估計(jì)不足，電力網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)存在許多問題。特別是對(duì)于高壓和超高壓線路來說，對(duì)于地下接地裝置的保護(hù)不足，許多高壓線路的鋪設(shè)并沒有遵循國(guó)家《電力法》的條例規(guī)定，對(duì)于線路的設(shè)計(jì)并沒有結(jié)合設(shè)計(jì)情況進(jìn)行綜合考慮，造成接地裝置的保護(hù)范圍較小，為電力的傳輸和輸電線路的安全造成了極大的危害。

1.2 跨越鄉(xiāng)村民居的問題

我國(guó)民用電力的規(guī)定伏數(shù)為220kv，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生致命危害，因此，要嚴(yán)格進(jìn)行管理。而由于鄉(xiāng)村住房問題，居民居住分散，根據(jù)電網(wǎng)建設(shè)時(shí)的情況，允許線路跨越居民房屋，可以減少對(duì)于線路的設(shè)計(jì)難度。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，鄉(xiāng)村居民建筑從平方改為樓房，高度大大增加，而原有的輸電線路的高度卻保持不變，不僅威脅居民的人身安全，也給輸電線路的安全運(yùn)行帶來很大的隱患。

1.3 線路掃障困難

高壓和超高壓的線路都是長(zhǎng)距離、大跨度的輸送，為了減少線路長(zhǎng)度，節(jié)約成本，同時(shí)減少對(duì)城市環(huán)境的破壞，其輸電線路一般都會(huì)途徑高山和深林地區(qū)。在對(duì)輸電線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按照當(dāng)時(shí)的實(shí)際進(jìn)行高度計(jì)算，從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用角度對(duì)線路桿塔的高度進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。但是，隨著樹木的生長(zhǎng)，其高度逐漸逼近輸電線路，對(duì)線路的安全造成威脅，必須進(jìn)行線路掃障工作。而《森林法》以及相關(guān)的環(huán)境保護(hù)法規(guī)的建立，為掃障工作帶來了極大的困難，使得線路的掃障工作困難重重。

1.4 對(duì)線路的巡視和檢查困難

同掃障工作一樣，由于輸電線路多處于高山和深林地區(qū)，電力檢修人員對(duì)于輸電線路的巡視和檢查工作難以開展，出現(xiàn)問題后，也無法及時(shí)到達(dá)故障發(fā)生地點(diǎn)，影響對(duì)于輸電線路的維修效率。

1.5 受各方面因素的影響

輸電線路還容易受到外力因素的影響，如雷電、大風(fēng)、雨雪、覆冰等，都會(huì)對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全產(chǎn)生極大的威脅和破壞，嚴(yán)重地甚至?xí)?dǎo)致局部地區(qū)的電力網(wǎng)絡(luò)癱瘓，修復(fù)十分困難。同時(shí)，在山林地區(qū)，還會(huì)受到鳥類和蛇類的影響，造成線路的短路甚至斷裂。最后，人為因素對(duì)于線路安全的影響也是不可忽視的，盜竊電力設(shè)備和線路的事件頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響輸電線路的正常運(yùn)行。

2 解決安全隱患的措施

2.1 對(duì)線路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可以通過對(duì)輸電線路的科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，為輸電線路提供安全保證。其中，對(duì)于輸電線路路徑的選擇是設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)和關(guān)鍵，需要設(shè)計(jì)人員站在實(shí)際應(yīng)用的角度進(jìn)行綜合考慮和分析，在對(duì)輸電線路的設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地全面考慮，更好地避免輸電線路運(yùn)行中的故障，減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷造成的安全隱患。

2.2 合理處理線路與民房的關(guān)系

首先，在新建輸電線路時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，參考居民的民房高度以及再次上級(jí)的安全距離，在跨越鄉(xiāng)村居民房屋時(shí)，提高線路的高度，可以有效避免輸電線路與房屋的相互影響。

其次，對(duì)于舊有線路，其高度的升高工作十分困難，工程量過大，成本需求過高，同時(shí)也不符合實(shí)際。因此，需要當(dāng)?shù)卣拇罅ε浜希瑢?duì)居民進(jìn)行宣傳和教育，及時(shí)做好溝通工作，減少居民對(duì)于輸電線路的擅自操作，在必要時(shí)，可以運(yùn)用法律的強(qiáng)制力對(duì)居民的行為進(jìn)行約束。

2.3 對(duì)輸電線路的路線進(jìn)行選擇

對(duì)于輸電線路的路線選擇，及時(shí)線路設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)，也是線路運(yùn)行安全以及維護(hù)工作的必然要求。在跨越山林時(shí)，要對(duì)實(shí)地情況進(jìn)行考察，選擇最恰當(dāng)?shù)穆肪€，盡可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞和對(duì)樹木的砍伐，同時(shí)，要留出足夠的安全距離，保證線路不會(huì)或很難受到樹木生長(zhǎng)的影響。線路的選擇還要方便電力工作人員對(duì)于輸電線路的巡查和維護(hù)，一旦出現(xiàn)問題或故障，可以及時(shí)進(jìn)行維修，不會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的停電現(xiàn)象。

2.4 時(shí)刻關(guān)注線路安全問題

對(duì)于線路安全的影響因素要做到充分地了解，并有針對(duì)性的進(jìn)行防范和解決。可以安排專人定期對(duì)輸電線路進(jìn)行安全巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免安全隱患成長(zhǎng)為重大事故。例如，對(duì)于雷擊問題，可以在線路中安裝避雷線，將雷擊的機(jī)率降到最低；對(duì)于積雪和覆冰，要及時(shí)進(jìn)行清理，防止過分堆積引起的線路斷裂；對(duì)于鳥害，要設(shè)置如防鳥擋板、防鳥網(wǎng)等設(shè)施，減少 鳥類對(duì)于線路安全的影響；加強(qiáng)防護(hù)工作，對(duì)盜竊電力設(shè)備的行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，同時(shí)在群眾中加強(qiáng)宣傳教育工作，減少人為因素對(duì)于線路安全的影響。

3 加強(qiáng)對(duì)于輸電線路的管理

對(duì)于輸電線路的安全管理工作同樣是維護(hù)線路安全運(yùn)行的重點(diǎn)。首先，需要定期對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行檢查，確保設(shè)備的狀態(tài)正常。可以按照線路的區(qū)域，對(duì)設(shè)備的管理工作進(jìn)行責(zé)任劃分，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，可以有效減少安全故障的發(fā)生。其次，要加強(qiáng)對(duì)于管理人員的素質(zhì)培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，建設(shè)一只高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，加強(qiáng)對(duì)于輸電線路的管理力度，適應(yīng)不斷變化和發(fā)展的市場(chǎng)趨勢(shì)，確保輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)語

對(duì)輸電線路進(jìn)行管理，確保供電的穩(wěn)定和安全，可以有效促進(jìn)人民生活水平的提高和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行和人民的日常生活提供切實(shí)的物質(zhì)保證，是電力工作人員必須重視的問題。

參考文獻(xiàn)：

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[3]任艷陽(yáng).輸電線路安全運(yùn)行分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2011（14）.

第9篇：安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；實(shí)證分析；安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化；經(jīng)濟(jì)效益；影響

中圖分類號(hào)：X951 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）08-000-02

引言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車數(shù)量激增。據(jù)全國(guó)機(jī)動(dòng)車總數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)汽車保有量1.37億輛 。主要是從2003年到2013年的10年間，我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)，從2400萬輛增長(zhǎng)到1.37億輛，在此期間，汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數(shù)量的5.7倍。

車輛的快速增長(zhǎng)帶來了交通流的大幅增長(zhǎng)，與此同時(shí)，道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)也不斷加大，安全生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，為此，我們有必要對(duì)如何強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)，從而預(yù)防和減少道路交通安全事故，以及道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響進(jìn)行深入研究。

一、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)對(duì)道路交通事故的影響

（一）影響道路交通事故的因素和預(yù)防、減少道路交通事故的途徑

雖然道路交通事故的發(fā)生原因是多樣化的，但影響道路交通事故的因素卻不外乎人、車、道路、環(huán)境以及法律法規(guī)和管理制度幾種。交通事故一般是由于人的不安全行為、車的不安全狀態(tài)、道路和環(huán)境的潛在危險(xiǎn)隱患加上安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)管理制度的缺失最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，消除人的不安全行為、車的不安全狀態(tài)，排查治理道路和環(huán)境的潛在危險(xiǎn)隱患，健全安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)管理制度是預(yù)防和減少道路交通事故的最佳途徑。

（二）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)對(duì)道路交通事故的影響

1.從安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的含義方面分析

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是通過建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，建立預(yù)防機(jī)制，規(guī)范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，人、機(jī)、物、環(huán)處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，并持續(xù)改進(jìn)，不斷加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)。由此可以看出，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化可以從源頭上杜絕影響道路交通事故發(fā)生的因素。

2.從安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵方面分析

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，強(qiáng)調(diào)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化、科學(xué)化、系統(tǒng)化和法制化，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理和過程控制，注重績(jī)效管理和持續(xù)改進(jìn)，符合安全管理的基本規(guī)律，代表了現(xiàn)代安全管理的發(fā)展方向，是先進(jìn)安全管理思想與傳統(tǒng)安全管理方法、企業(yè)具體實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，能有效提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平，從而推動(dòng)安全生產(chǎn)狀況的根本好轉(zhuǎn)。由此可以看出，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是從源頭上杜絕道路交通事故發(fā)生的有效途徑和科學(xué)管理方法。

3.從安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容方面分析

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化包含安全目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)和人員、安全責(zé)任體系、安全生產(chǎn)投入、法律法規(guī)與安全管理制度、隊(duì)伍建設(shè)、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、科技創(chuàng)新與信息化、作業(yè)管理、隱患排查和治理、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制、職業(yè)健康、安全文化、應(yīng)急救援、事故的報(bào)告和調(diào)查處理、績(jī)效評(píng)定和持續(xù)改進(jìn)16個(gè)方面。由此可以看出，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化從事前、事中、事后全方位對(duì)道路交通事故的發(fā)生進(jìn)行預(yù)防和控制。

4.從安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的原理方面分析

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)的是PDCA循環(huán)原理。而依據(jù)PDCA循環(huán)是能使任何一項(xiàng)活動(dòng)有效進(jìn)行的一種合乎邏輯的工作程序，特別是在質(zhì)量管理中得到了廣泛的應(yīng)用。PDCA是指：Plan（計(jì)劃） ，包括方針和目標(biāo)的確定以及活動(dòng)計(jì)劃的制定；Do（執(zhí)行） ，執(zhí)行就是具體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；Check（檢查） ，就是要總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，分清哪些對(duì)了，哪些錯(cuò)了，明確效果，找出問題； Act（行動(dòng)或處理），對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時(shí)遵循，對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)，對(duì)于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個(gè)PDCA循環(huán)中去解決。PDCA循環(huán)就是按照這樣的順序進(jìn)行安全質(zhì)量管理且循環(huán)不止地進(jìn)行下去的科學(xué)程序。因此，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是預(yù)防和控制道路交通事故發(fā)生的最具科學(xué)性和可行性的有效工作程序。

（三）小結(jié)

近十年來，雖然機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，但由于國(guó)家逐步完善安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)的相關(guān)管理制度，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)的各項(xiàng)法律法規(guī)和管理制度已經(jīng)確立，同時(shí)各有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)管部門依法嚴(yán)格管理 ，已經(jīng)有效控制住了道路交通事故多發(fā)、高發(fā)勢(shì)頭。通過前面的對(duì)比分析，我們認(rèn)為，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)可有效預(yù)防和降低道路交通事故的發(fā)生。

二、道路交通事故對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響

道路交通事故的發(fā)生，不僅造成人員的傷亡，而且會(huì)造成巨大的直接經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)問題。據(jù)國(guó)家歷年來統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，我國(guó)交通事故不論是從發(fā)生事故的起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)，還是事故的直接經(jīng)濟(jì)損失來看，都呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。2013年，全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)比上年同期下降13.3%，全年共發(fā)生一次死亡10人以上的重大事故16起，同比減少9起，23年來首次降至20起以下，自1990年開始對(duì)重特大事故統(tǒng)計(jì)以來，屬于起數(shù)最少的一年；較 大以上道路交通事故同比下降18.3%，一次死亡5人以上事故同比下降15%。

下面我們對(duì)2003年至2012年道路交通事故歷年發(fā)生事故的起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)，還有事故造成的經(jīng)濟(jì)損失以及經(jīng)濟(jì)損失與上年同比的增減比率列表進(jìn)行對(duì)比分析。表格1

通過上表的對(duì)比分析，不難發(fā)現(xiàn)，近十年我國(guó)道路交通事故不僅從發(fā)生事故的起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，事故造成的經(jīng)濟(jì)損失也呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，2003年與2009年相比，下降了73%，2003年與2012年相比，下降了65%，考慮通貨膨脹和車輛數(shù)大幅增加以及車輛檔次普遍較以前高的因素，實(shí)際下降幅度還要大。

上表中之所以自2010年開始，雖然發(fā)生事故的起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)逐年下降，但經(jīng)濟(jì)損失從數(shù)字直觀看來卻有回升的主要原因，就是自2010年開始，不僅車輛數(shù)大幅增加而且車輛檔次普遍較以前有了質(zhì)的飛躍和提高，同時(shí)還有通貨膨脹的因素，因此直觀看經(jīng)濟(jì)損失好像是回升了，但實(shí)際上仍然在下降。 近十年來，我國(guó)從2003年汽車保有量2400萬輛增長(zhǎng)到2013年1.37億輛，是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，但是道路交通事故指標(biāo)卻大幅下降，其中：發(fā)生事故的起數(shù)下降了69.41%、死亡人數(shù)下降了42.52%、受傷人數(shù)下降了54.61%，事故造成的經(jīng)濟(jì)損失下降了65% 。

取得如此輝煌成績(jī)的秘訣是：國(guó)家逐步完善安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)的相關(guān)管理制度，各有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)管部門依法嚴(yán)格管理，最主要的是國(guó)家安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)的各項(xiàng)法律法規(guī)和管理制度已經(jīng)確立并逐步完善。截至2014年6月底，全國(guó)所有的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站、城市客運(yùn)企業(yè)（包括城市公交企業(yè)和出租車企業(yè)）、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)都已圓滿完成，道路普通貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)站場(chǎng)、汽車維修企業(yè)在2014年底將有30%的企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)將會(huì)完成。

三、結(jié)論

通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)道路交通事故及道路交通事故對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響進(jìn)行對(duì)比分析研究，可以得出如下結(jié)論：道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可以顯著提升企業(yè)的安全管理水平，不僅能直接提高企業(yè)的生產(chǎn)效益，而且還能有效預(yù)防和降低道路交通事故的發(fā)生，從而降低因道路交通事故對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的負(fù)面影響，最終提升道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。從這個(gè)意義上說，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響呈正比關(guān)系。因此，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。

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