安全運輸管理制度精選(九篇)
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第1篇：安全運輸管理制度范文
××縣民用爆破器材有限公司
定員定量制度
鑒于公司安全工作的重要性，特制訂本制度，以便合理安排人員及落實工作量，確保重點崗位的安全。
1、公司法人為安全責任人；另設安全分管領導；下設安保科，開展具體的安全工作。
2、辦公室主任負責安全文件存檔，安全文件起草，計劃、總結、匯報，記錄安全會議內容；配送車油票的購買、維修等工作。
3、財務科以科長為科室責任人，對財務室安全工作負責，統計員做好爆破器材購進銷出數量記錄及雷管編碼工作，出納員做好現金支出管理工作。
4、銷售科以科長為科室責任人。對科室工作負責。
5、配送科以科長為安全責任人，對配送安全負責，司機負責車輛行車安全，押運員負責貨物押運安全。
6、爆破器材倉庫以倉庫主任為倉庫安全責任人，對倉庫全面安全工作負責。下設保管員，對爆破器材收存、發放安全負責；警衛人員負責倉庫警衛巡查工作；門衛負責外來人員、車輛的登記記錄；操作人員對爆破器材的上下車入庫安全負責。版權所有
7、各科室、倉庫的安全工作均應配合安保科的檢查監督，不得以任何理由拒絕檢查或不接受整改。
公司為了搞好配送運輸安全工作，有效防止爆破器材在運輸中發生爆炸和丟失事故的發生，根據《中華人民共和國爆炸物品管理條例》特制定運輸安全管理制度。
1、由熟悉爆破器材性質，具有安全駕駛經驗取得資格培訓的司機駕駛。
2、由身體健康、政治可靠、責任心強并取得押運資格的同志押運。
3、押運員必須確定押運的爆破器材的品種、數量無誤，裝載爆破器材不超高、不超載，而且牢穩安全。
4、車輛按照最佳路線，安全行車速度行駛，嚴禁運輸中吸煙、用火，嚴防貨物丟失、被盜，發生事故立即報警，保護好現場。
5、貨物送達目的地后，監督收貨單位在交接本上簽注物品數量、雷管編碼。
第2篇：安全運輸管理制度范文
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。
劉部長講話中明確指出，年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。
五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
第3篇：安全運輸管理制度范文
[關鍵詞]礦井 運輸管理 安全管理 途徑
[中圖分類號] TD5 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-9-261-2
0前言
礦井運輸是煤礦中的一個重要環節，而礦井運輸的安全確是整個煤礦安全的薄弱環節，現如今，隨著我國礦產業的發展，礦區的擴大和礦產產量的不斷提高，煤礦中礦井運輸的安全管理開始得到人們的重視。然而，礦井運輸安全管理中的問題仍然很多，為此，應對礦井運輸管理中的問題進行分析和深入探討，并找出可行的措施，從而找到提升礦井運輸管理的有效途徑。
1礦井運輸管理存在的問題
1.1工作人員素質低下，操作能力差
在我國煤礦行業中，礦井下的作業人員大多學歷低下，這就導致了整個工作團隊的整體素質偏低，部分人員不具有基本的職業素質，甚至有些人員未經過專業的培訓就開始進行井下作業。然而，礦井的運輸管理需要相關人員具有一定的專業知識和技術要求，這就導致了礦井運輸中出現許多違規操作的現象而給礦井的運輸管理中買下許多安全隱患。
1.2礦井運輸管理制度不完善
煤礦企業制定科學的運輸管理制度是保障煤礦生產的安全進行的前提，但是部分煤礦企業歲制定了科學的管理制度但其工作人員卻沒有掌握管理制度，這就使得煤礦運輸管理制度成為了擺設，這種做法擾亂了煤礦的正常生產，也為煤礦生產和運輸帶來隱患。
1.3相關部門的監管不到位
在煤礦的運輸管理中，相關部門的監管和掌控力度不夠，這就使得煤礦企業無法認識到安全生產的重要性，更無法解決出現的問題，這就使得安全問題無法及時被發現，從而為礦井運輸管理的安全買下極大的隱患。
1.4不注重運輸設備的檢修和維護
煤礦企業因為資金問題而無法及時更換和升級相關的設備，而導致設備陳舊和老化，加之礦井作業中運輸設備長期出于高負荷下運行狀態，這就使得設備出席三損壞和損耗，如果不及時對礦井的運輸設備進行維護和檢修，則會導致安全事故的發生。
2提升礦井運輸管理的途徑
2.1推進礦井運輸的專業化管理
礦井運輸的專業化管理是近幾年來推行的具有較大優勢的管理制度，礦井運輸管理的實現能夠使運輸專業人才得到集中化，讓懂技術和業務的專業人才發揮其優勢，這就使得煤炭企業能夠更好的進行業務考察和督促從而更好地實現礦井運輸的安全化管理。企業應積極推進采區運輸專業化管理，同時積極組織全面推進小巷運輸專業管理工作的實施，與此同時，還應該結合自身的實際情況對礦區運輸系統的職責和責任進行重新劃分，并建立一些列完整合理的管理制度。同時，應對礦區人員進行“兩證一卡一服裝”進行統一配備并對從事礦井運輸的生產隊員進行統一建立檔案以便管理，同時還應該將礦井運輸的專業化操作，滲透到礦井運輸生產工作的各個方面。
2.2提升運輸質量標準化水平
對于礦井的運輸質量應該達到標準化水平，因為標準化不僅體現礦井運輸的專業化水平也是礦井安全，文明生產的重要體現。所謂標準化，具體表現為：井下運輸大巷軌道達到優良品、巷道照明充足、運輸標識齊全，警示完善、絞車安全合格、車場料場配置規范合理等等。運輸質量標準化的實施，不僅能改善運輸作業環境，還未全礦的安全，高效的運輸奠定了基礎，而標準化的實施，更是為運輸質量起到了模范作用。
2.3推進大巷提速，實現運輸的高效
隨著現代化的需求，礦井中的運輸大巷運輸效率低下且車密導致安全間距不足等問題逐漸凸顯出來，為此，要滿足時代的發展要求就必須進行全面的改造，加強礦井的運輸建設，安裝新的機車和更大型號的軌道，從而實現運輸系統效率的提升。在礦井運輸系統的完善和建設過程中，礦井運輸的效率提高的同時，也加強了礦井運輸的安全性，可謂是一舉兩得之舉。
2.4積極推進礦井運輸中新技術的運用
科學技術是第一生產力，現今的科學技術才能夠帶來生產力的進步和發展，因而礦井運輸安全管理的發展，需要借助先進的科學技術和新的技術設備。這些先進的技術和設備在改善礦井運輸環境提高礦井運輸效率的同時也促進了礦井運輸安全管理的發展，例如：阻車器的應用見笑了員工的勞動強度也減少了不必要的人員傷害；雷達捕車器為有效組織人員受傷和減少不安全事故做出了貢獻；拍生氣的運用，避免了絞車牽引鋼絲繩過程中所出現的各種故障。總而言之，將這些先進的技術設備運用于礦井運輸中不僅為礦井的生產奠定了堅實的基礎，也為礦井運輸的高效安全提供了技術支撐。
2.5改變考核方式，提高職工素質
企業的競爭實際上是人才的競爭，因而想要提高企業的競爭力就必須注重企業人才的培養，加強企業員工的培訓和教育，同時還應該加強對員工的安全教育和宣傳，從而使得企業培養出一批具有一定專業素質和實際業務操作能力，同時有較強的安全意識的員工，通過改變考核和教育方式，提高礦區員工整體素質，從而適應時代和企業不斷發展的需要。
2.6開展礦井運輸安全整治和競賽
近些年，隨著我國礦業生產的發展，礦區的生產得到很大的提高，但是與此同時，礦區的運輸管理中出現了很多問題，運輸管理中的事故發生頻率居高不下，這就給礦井運輸生產的安全管理帶來了很大的困難。與此同時，面對這些問題，為了減少礦井運輸中事故的發生礦區采取了許多辦法，如進行專項治理和整頓，礦區隱患排查等，但效果都不怎么理想，其根本原因是沒有獎懲措施為支撐的整治無法真正帶動員工的積極性，為此我們應該得到一些經驗教訓以及反思：在進行運輸規章制度的建設和完善、運輸系統改造以及礦井運輸專業人才培養的同時，應該加大多角度的安全綜合考評，考評應結合明確的獎懲制度，對于員工而言，這就調動了員工參與運輸安全競賽的積極性，同時還使得各種規章制度得到員工的重視和落實，最終實現礦井運輸的安全管理。
3結語
隨著時代的發展，各行各業都有了新的發展，煤礦行業在新的環境下也得到了較大的發展，但是在取得發展的同時，礦區的運輸管理方面的問題也逐漸暴露出來，運輸管理中的事故開始引發人們的關注，如何提升礦井運輸的安全管理成為行業發展所關注的重要問題之一。就目前而言，提升礦井的安全管理的工作仍舊很艱巨，任重而道遠。綜上所述，提升礦井運輸管理需要通過以下方式：推進礦井運輸的專業化管理；實現礦井運輸質量的標準化；運用先進的技術和設備提高生產管理；改變考核方式，提高員工素質；全面開展運輸安全競賽等等。只有通過這些措施的實施，才能使得安全意識深入人心，使得礦井運輸安全管理的質量得到真正提高。
參考文獻
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第4篇：安全運輸管理制度范文
論文關鍵詞：道路運輸;交通事故;3C4E;安全生產
1 引言
根據事故致因理論，道路運輸企業安全生產控制就是采取針對性的有效的對策措施，消除或控制企業存在的安全生產方面的危險因素，從而預防事故發生實現企業安全生產的目的。目前，影響道路運輸企業安全生產的危險因素盡管有人（主要是駕駛員）、車、道路環境和安全管理四大因素，但車、道路環境因素實際上可以通過企業的安全管理加以控制。因此，改善道路運輸企業生產安全狀況最重要的是企業要建立一個科學的交通運輸事故控制與預防體系，采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企業安全管理方面存在的缺陷和駕駛員方面存在的不安全行為，而這一切決定于道路運輸企業對安全管理的態度和安全管理水平。
2 建立科學的道路運輸事故控制與預防體系
盡管通過運管部門的不斷努力，道路運輸企業安全管理工作有了一定的基礎，但相當一部分企業安全管理機構不健全，安全管理人員不落實，企業安全管理規章制度不完善，規章制度落實不到位。一些企業不知道企業安全管理應該管什么？怎么管？
在我國工程質量管理中，為了確保工程質量而采取的“事前控制、事中控制、事后控制”即“三控制”（即3C）發揮了極其重要的作用，有效地預防和避免了工程質量事故地發生。借用工程質量“三控制”的這種全過程控制的思想，根據企業生產事故發生三個階段不同特點，采取相應的“工程技術對策、教育對策、法制對策和應急救援對策”（即4E對策），便可以有效地預防和控制道路運輸事故的發生。
從橫向講，整個事故控制和預防體系分為三部分，第一部分是事故前的控制預防工作，即采取一系列對策措施控制事故發生。第二部分是事故中的控制預防工作，即通過建立企業事故應急救援機制盡可能減少事故所帶來的損失。第三部分是事故發生后，通過總結教訓、提高認識、完善措施，通過對事故的處理達到預防控制事故的效果。縱向來講，每個部分分別從安全管理、安全教育以及安全技術措施入手。
3 建立和健全道路運輸企業安全生產保障體系
3.1 建立健全企業安全生產管理組織保障
企業沒有安全生產管理組織機構和人員，就無從談企業安全管理。財政部、安全生產監管總局頒發的《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》中已明確將道路運輸列為高危行業。因此，作為高危行業的道路運輸企業，一定要根據《交通汽車運輸企業安全生產管理辦法》的要求，設置與安全生產相適應的安全生產管理機構（如安全處、科、股），并配備相對穩定，責任心強，并具有高中以上文化水平、一定的專業知識和安全生產管理經驗，能運用專業知識和規章制度開展安全生產管理工作的人員。
3.2 建立健全企業安全生產管理規章制度體系
根據國家對道路運輸企業安全生產的有關規定和要求，結合其他行業企業安全生產管理經驗，道路運輸企業不僅有建立健全安全生產規章制度體系，而且每項安全生產規章制度必須要有科學完善的內容，只有這樣，才能真正起到規范企業員工行為的作用。
（1）進一步完善駕駛員管理制度。
應當包括駕駛員聘用制度、駕駛員行車安全管理制度等。進一步健全道路運輸企業駕駛員檔案建設，建立駕駛員電子信息庫。
（2）行車安全教育與培訓制度。
運輸企業應重點對安全管理人員、駕駛人員、維修人員、乘務人員、車輛安全技術檢查人員等進行以業務和技術為主要內容的行車安全教育和崗位培訓。行車安全教育與培訓制度對企業各類人員的安全教育與培訓時間、具體內容、形式及方法、要達到的效果等做出明確的規定。
（3）嚴格車輛管理制度。
運輸企業要加強車輛管理，建立車輛技術管理制度，對管理機構、管理人員及職責做出明確規定；嚴格車輛維修、檢測，規定車輛維修、檢測時間、機構、程序、內容等。強化車輛風險保障能力的管理和建立健全車輛技術檔案管理制度。
（4）完善落實安全交底制度。
借鑒礦山、建筑危險行業成功經驗建立安全生產交底制度。主要是在出車前和交接班，對行車途中惡劣天氣、道路環境、危險路段、經營線路交通狀況等影響行車安全并應注意的問題和措施，通過安全交代卡、提示牌、召開出車前班組會議或者通過電話、短信提醒等形式告知駕駛員。
（5）制定科學合理的企業安全獎懲制度。
目前，道路運輸企業都制定了獎懲制度，但大多數存在獎懲不夠合理的問題。企業應該根據具體的考核指標、考核方案，征集駕駛員的意見，根據自身企業的承受程度，確定最能激發員工積極性的獎金比例。例如可以施行
“721”工資，“7”即生產任務或管理任務工資，“2”為安全生產工資，“1”為安全教育培訓工資。還可以實行安全積分獎金，通過設立各種考核指標轉換為安全積分，用積分乘以單位積分獎金數，使其能夠直觀算出所得的獎金數額，調動各級各類人員的安全工作積極性，使得每個人的安全目標都和安全生產的總目標相結合。
（6）建立科學的安全目標管理制度。
以道路運輸企業總的安全管理目標為基礎，逐級向下分解，使各級安全目標明確、具體，各方面關系協調、融洽，把企業的全體職工都科學地組織在目標體系內，使每個人（尤其是駕駛員）都明確自己在目標體系中所處的地位和作用，通過每個人的積極努力來實現企業安全生產目標。
（7）強化行車安全監督檢查制度。
運輸企業行車安全監督、檢查應包括日常常規檢查、安全重點檢查、安全綜合檢查、節假日前檢查等。
（8）安全工作例會制度。
道路運輸企業每季度至少召開一次安全生產工作會議。每月至少召開一次安全生產管理人員會議，遇有特殊情況和發生重大、特大行車事故時應及時開會處理。
安全工作例會的主要內容是傳達、學習有關安全管理工作的文件、指示；分析安全生產形勢；總結本單位近期內行車安全工作的經驗教訓，制定措施，布置開展安全活動。
（9）建立完善安全活動制度，加強企業安全文化建設。
組織安全活動（“安全活動日”、“安全活動月”）是企業進行全員安全意識教育、企業安全文化建設非常重要的形式。同時，通過組織安全活動還可以增進員工對企業的感情，增加企業的凝聚力。
（10）企業安全檔案管理制度。
運輸企業應建立行車安全檔案制度，包括基礎資料檔案、行車事故檔案。目前，道路運輸企業普遍存在檔案管理制度不健全，多數企業沒有對安全檔案管理的內容、人員、要求等作出規定，檔案資料零散。
（11）事故應急管理和統計報告制度。
道路交通事故應急救援預案能在安全事故發生時，有效防止事故的繼續擴大，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和對環境的危害，是控制事故的重要措施。
（12）安全經費管理制度。
道路運輸企業必須建立安全經費的提成、使用、審批制度。提取的安全生產專項經費比例應符合財政部、國家安全生產監督管理總局聯合制定的《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》的規定，客運企業按照營業收入0.5%、普通貨運企業1%、危險化學品運輸企業1.5%提取；主要用于：預防事故及重大事故隱患的監控、防范、整改等方面的安全技術措施費用；購置從業人員勞動保護用品和防護用品費用；安全檢查與評價費用；車輛安全狀況檢測及維護系統、工具附屬安全設備費用；宣傳、教育、培訓及事故應急救援演練費用；從業人員健康體檢費用；安全科技創新等的開支。
第5篇：安全運輸管理制度范文
【關鍵詞】機動車駕駛員；培訓；管理體系；構建
一、機動車駕駛員培訓業務范圍和管理主體
（1）機動車駕駛員培訓業務范圍。機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。（2）機動車駕駛員培訓管理主體。交通運輸部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。機動車駕駛員培訓管理遵循公平、公正、公開和便民的原則。
二、機動車駕駛員培訓范圍
（1）普通機動車駕駛員培訓機構培訓范圍：獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的培訓機構可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；二級普通機動車駕駛員培訓機構可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；三級普通機動車駕駛員培訓機構只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。（2）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓機構培訓范圍：獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的培訓機構，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的機構培訓，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。（3）機動車駕駛員培訓教練場經營范圍：獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的教練場可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。
三、機動車駕駛員培訓管理體系的構建
（1）建立健全的培訓機構。普通機動車駕駛員培訓機構應建立健全符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T4331004）要求的包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。（2）建立健全的管理制度。普通機動車駕駛員培訓機構應建立健全管理制度，包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。管理制度應符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433--2004）的要求。（3）培養合格的教學人員。一是理論教練員：理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。理論教練員中，至少應有80%經全國統一考試并合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》。二是駕駛操作教練員：駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷。駕駛操作教練員符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的要求。駕駛操作教練員中，至少應有90%經全國統一考試并合格，持有《教練員證》。三是教練員數量：所配備的理論教練員數量不少于教學車輛總數的10%；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員不少于該種車型車輛總數的110%。（4）培養與培訓業務相適應的管理人員。管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。管理人員符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的要求。（5）合格的教學車輛。一是教練車輛技術要求：教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。教練車輛技術性能滿足《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的要求。二是教練車輛種類及數量要求：一級普通機動車駕駛員培訓機構，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛。（6）完善教學設施、設備和場地。教學設施、設備和場地符合《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433—2004）的規定。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于三年。
參 考 文 獻
第6篇：安全運輸管理制度范文
建筑施工企業是安全、文明、環保管理的主體。管理的目標就是通過加強職工主動防護意識和被動防護措施保證施工順利進行。建筑項目安全、文明、環保在建筑工程生產中的保障作用，在具體的工程項目生產中都有突出體現。
一、安全管理制度和具體措施
1 安全生產責任制。制訂安全生產責任制和各項安全生產規章制度做到責任明確，層層落實，齊抓共管，實現全員管理。
2 安全教育制度。進人工地的全體職工及時進行入場安全教育，定期進行安全教育和新工人上崗教育，組織各工種對本工程的實際情況進行安全操作規程學習。下達生產任務時，下達安全生產指標和進行安全技術交底。每天上班由班組長對全班工作進行上崗安全交底。
3 實行安全設施驗收制度。對建筑的安全設施，如外架、垂直機械加強驗收掛牌制度。
4 安全檢查制度。加強安全檢查。提高職工的安全意識，強制落實各項制度和安全措施。及時解決和處理安全事故的隱患。
5 使用安全色和安全標志。施工中正確使用安全與安全標志，安全色與安全標志相對應。布置安全標語，將配合安全教育，提出安全目標口號與安全施工警句，形成工地安全氣氛，提高職工的安全生產意識。
6 施工現場防火措施。加強特殊工種管理，杜絕無證操作。加強防火檢查，禁止違章。對于明火作業每日都要巡查，一查是否有證上崗：二查“用火證”與用火地點、時間、看火人、作業對象是否相符；三查有無滅火用具；四查油漆操作是否符合規范要求。把好易燃易爆物品進場關。
7 臨邊及洞口防護。臨邊洞口必須搭設防護欄桿、貨流處設置活動防護欄桿和防護網。
8 施工現場用電安全措施。建立健全的用電組織管理措施：正確計算本工程施工生活的總用電量，熟悉、掌握工地上所有線路，設備用電情況全過程。搞好用電的安全教育和宣傳工作。配備必用的電測儀器和安全操作的必須防護用品。
9 建筑工程安全生產監督管理制度。開工前辦理《消防安全許可證》，建立健全以下安全生產監督管理制度：建筑施工企業安全生產許可證制度：建筑施工企業“三類人員”安全生產任職考核制度；建筑工程安全施工措施備案制度：建筑工程開工安全條件審查制度：施工現場特種作業人員持證上崗制度：施工起重機械使用登記制度；建筑工程生產安全事故應急救援制度：危及施工安全的工藝、設備、材料淘汰制度；法律法規規定的其他有關制度。
二、文明管理制度和具體措施
1 制定施工現場文明管理制度。定期對全體職工進行文明和守法教育，要使施工人員知法、懂法、守法，做文明建筑人。對外來用工要登記造冊、檢查身份證、辦理法定手續，每日就寢要檢查人數。定期對職工宿舍、職工個人衛生進行檢查，以防傳染疾病。
2 接受上級主管單位、業主委托單位的監督檢查。項目建設施工現場、辦公區、生活區必須接受建管局、建設單位和監理單位的監督檢查，檢查出問題后，必須限期整改。
三、環保管理制度和具體措施
1 環境保護的定期檢查。實行現場環境保護的每日自檢和定期月檢制度，按檢查、考評標準進行評分，作為安全生產文明施工考評的依據。不合格的予以整改，落實后及時做好復檢工作。
2 防止大氣污染措施。(1)做好現場清理工作。使用封閉的垃圾道或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒造成揚塵，清運時適量灑水減少揚塵。(2)施工現場應結合設計中的永久道路布置施工道路，道路基層做法按設計要求執行。面層可采用礁渣、細石瀝青或混凝土以減少道路揚塵，同時要隨時修復因施工而損壞的路面，以防止浮土產生。(3)嚴禁使用敞口鍋熬瀝青。凡進行瀝青防水作業的應使用密閉和帶有煙塵處理裝置的加熱設備。(4)散水泥和其他易飛揚的細顆粒散體材料應盡量安排庫內存放，如露天存放應采用嚴密遮蓋，運輸和卸運時防止遺灑飛揚以減少揚塵。(5)施工現場應設專人管理車輛物料運輸，運輸車輛不得超量運載，防止遺撒土方運輸車輛駛出現場前必須將土方拍實，車廂必須加蓋處理，將車輛槽幫和車輪沖洗干凈，防止帶泥土上路和遺撒現象發生。(6)施工現場要制訂灑水降塵制度，配備灑水設備設專人負責現場灑水降塵和及時清理浮土。(7)施工現場的攪拌設備，必須搭設封閉式圍擋及安裝噴霧除塵裝置。
3 防止水污染措施。(1)凡在施工現場進行攪拌作業的，必須在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。排放的廢水要排入沉淀池內經二次沉淀后，方可排入市政污水管線或回收用于灑水降塵，未經處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施和河流。(2)施工現場現制水磨面作業產生的污水。禁止隨地排放，作業時嚴格控制污水流向，在合理位置沉淀池，經沉淀后方可排入市政污水管線。(3)施工現場臨時食堂的污水排放控制，要設置簡易有效的隔油池，產生的污水經下水管排放要經過隔油池，平時加強管理，定期掏油，防止污染。(4)施工現場要設置專用的油漆油料庫，油庫內嚴禁放置其他物資，庫房地面和墻面要做防滲漏的特殊處理儲存，使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴、漏、污染水體。(5)禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環境。
第7篇：安全運輸管理制度范文
關鍵詞：煤礦 機電運輸管理 解決對策
中圖分類號：TD26 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0166-01
機電運輸設備是煤礦井下整個生產過程的重要步驟，每個生產環節都需要機電運輸設備的配合，在煤礦的生產過程中有著無法取代的作用。但是近年來，由于機電運輸問題引起的事故不斷發生，直接影響了煤礦工人的安全以及煤礦企業的持續發展。為了保證井下的安全生產，應不斷加強對煤礦井下機電運輸的管理力度，仔細分析運輸過程中存在的安全隱患，尋找合適的解決對策，確保煤礦工作者的生命安全和煤礦企業的穩定發展。
1 機電運輸管理過程中存在的問題
1.1 工作人員素質低、操作能力差
煤礦井下的現場作業人員大多數的學歷都在高中以下，整個工作團隊的整體素質偏低，更不具備基本的職業素養[1]。有的工作人員甚至沒有經過任何專業培訓就開始工作，對機電運輸管理的知識似懂非懂，操作水平也達不到專業的水準，而機電運輸工作的技術要求又比較高，導致在工作過程中經常會出現違規操作的現象。而一旦出現緊急狀況，他們又沒有解除危險的能力，給煤礦井下的安全生產埋下了重大的安全隱患。
1.2 機電的運輸管理制度不完善
據有關法規規定，為了保障煤礦生產的安全進行，煤礦企業應制定科學、完善的機電運輸管理制度，在實際的工作中加大管理力度，將事故責任落到實處，使煤礦的工作人員真正的意識到安全生產的重要性[2]。而有的煤礦企業雖然制定了科學的管理制度，但煤礦的工作人員根本沒有真正的熟悉和掌握機電運輸管理制度，使管理制度成為一個擺設，這種只顧生產、不顧職工安全的煤礦企業，擾亂了企業的安全管理體系。
1.3 監管不到位
在真正的監管過程中，由于煤礦企業的監管和掌控力度不夠，對安全的標準沒有嚴格把握，有的工作人員工作不負責，沒有真正意識到安全生產的重要性，即使發現有待解決的問題也不會及時向上級反映，更不會及時采取補救措施，直接違背了安全生產的規定，為煤礦井下的安全作業埋下了安全隱患。
1.4 機電運輸設備陳舊
機電運輸設備的購置資金比較多，而且回收資金慢，很多煤礦產業在很長一段時間內才能收回成本，在加上資金不足，煤礦企業不能夠及時的對設備進行以舊換新。時間長了之后，煤礦井下的機電運輸設備性能逐漸降低，甚至有的機電運輸設備已經超過使用期限卻還在繼續使用，使煤礦井下的機電運輸設備出現性能降低、生產設備落后的問題，難以滿足井下的生產需要，從而引起井下安全事故的發生。
1.5 對機電設備的檢修、維護不到位
由于煤礦井下的工作量大，機電運輸設備長時間處于高負荷的運行狀態，在高強度的運行狀態下機電運輸設備很容易會出現損壞、損耗等問題。如果不能及時替換磨損的機電設備，就要制定嚴格的檢修，維護制度，來保證機電設備的正常運轉[3]。不過有的煤礦企業為了提高生產量，會延后檢修、維護的時間，即便按時進行檢修、維護大多是也只是走個過場，不會真正的去檢查設備的磨損程度，從而造成安全事故的發生。
2 煤礦井下機電運輸管理問題的解決對策
2.1 增強工作人員的職業素養
煤礦企業應不定期的對煤礦工作人員進行專業的知識培訓，培養煤礦工作人員的個人素質和職業素養，加強煤礦工作人員的專業知識和操作水準，盡量減少違規操作的次數。煤礦企業要在以人為本的基礎上，提高煤礦工作人員的安全意識和技術水平，讓煤礦的工作人員真正的認識到安全生產的重要性。工作人員在進行技術培訓的過程中不允許繼續工作，只有通過最后的考核才可以繼續工作。像絞車司機、電鉗工等特殊工種的工作人員在進入現場前必須進行專業的技術培訓[4]，只有通過考核，獲得工作資格才可以進入現場工作。
2.2 建立完善的管理制度，貫徹執行
科學的管理制度對于整個煤礦企業來說有著非常重要的作用。只有制定科學、完善的管理制度并貫徹執行，現場作業的各個步驟才能有條不紊的進行，各項管理工作才有據可依，煤礦井下的安全生產才能順利進行。在此基礎上，企業自身制定的規章制度要符合國家的相關法律規定，要切合實際，符合煤礦企業的實際情況，規章制度制定之后應完全貫徹執行，只有按照制定的規章制度執行，才能確保煤礦工作人員和生產活動的安全運作，減少井下事故的發生[5]。為了確保規章制度的持續有效，應根據煤礦的實際情況以及引起安全事故的原因，制定科學、合理的規章制度。
2.3 加大對設備的檢修與維護力度
為了保證煤礦井下的機電運輸設備持續保持較好的工作狀態，須定期對機電運輸設備進行檢修與維護，在有一定經濟水平的基礎上，應根據生產的需要，對磨損的機電運輸設備及時更新，在生產過程中不用超過使用時間的機電運輸設備，避免因機電運輸設備年久失修而造成的安全事故，保證井下的生產活動安全。在此基礎上，也應定期的對機電運輸設備進行檢修與維護，盡可能的發揮機電運輸設備的使用性能，減少資源浪費。
2.4 安全管理機電運輸設備
煤礦企業的監察人員應不定期的檢查機電運輸設備，及時發現機電運輸設備中存在的問題，及時解決，以保障井下生產活動的安全進行。因此，監察人員要從以下三個方面來加強對機電運輸設備的管理工作。首先，仔細檢查井下的工作環境，保證供電體系、電纜線、防雷設施等機電設備工作環境的安全[6]；然后，對井下的各種儀器等使用工具定期檢查、校準，禁止使用沒達到合格標準的各種儀器；最后，對整個機電運輸系統進行定期的檢修與維護，以確保整個機電運輸系統持續保持較好的工作狀態，以便獲得巨大的經濟效益。
3 結語
煤礦井下機電運輸設備是否安全直接關系到煤礦工作者的生命安全，和企業的經濟效益。筆者首先對煤礦井下在機電運輸過程中存在的問題進行了仔細的研究和分析，并提出了相應的解決對策，為了確保煤礦企業的持續發展以及獲取巨大的經濟效益，煤礦企業應加大對機電運輸設備的檢修與管理力度，制定科學、合理的規章制度，保證機電運輸設備的安全運行，及時發現機電運輸設備中存在的安全隱患，及時修理，避免井下發生安全事故。
參考文獻
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第8篇：安全運輸管理制度范文
關鍵詞:新型;醫學獨立實驗室;管理制度
云南西南邊疆地區由于交通、經濟發展水平和人口數量等問題，現存ICL投資方在該地區建立醫學獨立實驗室的可能性不大，但本地區各項醫療衛生事業的發展亟需該服務平臺。所以，本地區需依靠政府主導，各醫療衛生事業單位和相關企業組織協力合作，運用各種經濟和社會的綜合方法和措施建立新型醫學獨立實驗室(下文簡稱“實驗室”)。為提升實驗室可操作性和社會認可度，需以衛生部制定的《臨床實驗室管理辦法》和申子瑜主編的《醫院管理學臨床實驗室管理分冊》為基礎，參考現行ICL及三級甲等醫院檢驗科管理制度，制定切合實際的管理制度，以保證新型醫學獨立實驗室組織、財務、資源、信息和運營過程等事項的管理，并保證醫學檢驗結果的質量。
1現行ICL管理制度的不足之處
現行ICL的規章制度制定不完善，甚至照搬醫院內部檢驗科的管理制度，同時存在制定標準過高，缺乏可操作性，并且監督機制不完善，執行存在問題;多數醫學獨立實驗室內部對工作人員評定職稱管理存在不足，薪酬分配差距較大，導致工作人員流動較大，影響檢驗質量;過分注重經濟效益，開展與獨立實驗室條件不匹配的項目;標本從運輸到檢測的各個環節，質量控制現狀不容樂觀。
2實驗室管理制度建設要注意的問題
在云南西南邊疆地區，實驗室作為一個新生的第三方檢測組織，其服務對象是以城市為中心(標本往返運送時間控制在1小時以內)的居民。要避免現行ICL的各種弊端，保證良好的運營狀況，實現服務本地區居民的總體目標，實驗室務必做好建設籌備、申報工作;主動接受衛生主管部門的監督與考核;加強與各合作醫院的溝通，實現對標本的嚴密管理;制定好各項規章制度及各項操作標準，做好質量控制工作。
3實驗室各項規章制度及工作標準的建設
3．1建設原則
為改善管理制度執行現狀，實驗室的建設原則應是:一要重點突出。凡涉及到影響檢測結果的制度務必準確完善。二要簡潔全面。要求制度傳達的信息不但準確，同時還應當全面，避免制定時語言繁瑣、敘述模糊。
3．2建設內容
(1)工作人員管理新型醫學獨立實驗室的主體是實驗技術、護理和管理人員，他們分別承擔標本檢測、采集和檢測監督工作;需要一定數量的執業醫師和檢驗醫師、標本運輸人員，分別承擔對檢驗結果的綜合分析、解釋工作以及實現標本專業運輸工作。工作人員管理制度應保證工作人員的數量、基本素質，明確工作人員各自的責任;注重實現人員配置優化，提高檢測效率，從而間接提高人員績效，激發其工作熱情;注意避免工作人員頻繁更換，保證檢驗質量。(2)工作區域的劃分、儀器設備和試劑管理工作區域劃分制度要保證各專業實驗室、試劑儲存、消毒處理、辦公區、休息區和資料與數據控制中心等區域的設計合理，還應注意各區域配套設施設備齊全，如維護溫度和濕度、水電、網絡等恒定的設施設備。試劑管理制度要特別注意試劑儲備量合理，避免因標本量的變化而導致不必要的浪費［4］，同時要保證試劑購置、驗收和使用等事宜受到嚴格監督。檢驗儀器設備管理制度同樣要保證購置、驗收和使用等事宜受到嚴格監督。(3)檢驗項目和檢驗方法管理實驗室應當以《全國臨床檢驗操作規程(第4版)》為基礎，結合本實驗室實際情況，制定并嚴格執行《實驗室檢驗項目管理程序》和《實驗室檢驗方法驗證管理制度》，并應密切關注衛生部規定的臨床檢驗項目和方法，不得使用停止應用的臨床檢驗項目和方法，不得承擔超過自身檢測能力的項目。(4)檢驗全過程質量管理［5］檢驗全過程包括檢驗前、中和后的管理。分析前環節主要包括標本采集、處理、保存和運輸，是保證檢測質量最為重要的環節。其中，標本采集、處理、保存屬于各醫院病房或者門診的職責，運輸過程屬于實驗室的職責。實驗室應當有分析前質量保證措施，制定患者準備、標本采集、儲存、運送、接收(拒收)等標準操作規程，工作人員進行上崗前安全教育、定期進行生物安全防護知識培訓等內容統一匯編為《實驗室標本管理制度》。分析中質量管理以國家標準GB/T20468－2006《臨床實驗室定量測定室內質量控制指南》、《臨床生物化學檢驗重要常規項目分析質量指標標準》等為參考，制定符合本實驗室實際情況的工作標準，將參加室間質量評價、檢驗風險管理等事宜也編制在內。分析后質量管理包括核查、特殊項目的檢驗報告、危急值報告、檢驗后標本保留時間與條件、檢驗報告簽收等內容統一制定《檢驗結果報告制度》。(5)財務管理實驗室作為獨立核算單位，財務管理非常重要。財務管理制度必須保證科研經費、工作人員的薪酬分配、各出資部門的利潤分配等，都具有原則性［6］，這樣才能使預算和決算效率提高，保證利益分配合理。(6)信息管理與安全管理實驗室信息主要包括檢驗結果、質控結果、試劑使用情況和工作量等。信息管理制度應保證實驗室具備信息報送和傳輸功能的網絡計算機等設備，保證各類信息受到嚴格管理，方便患者信息及時傳輸。實驗室應以《病原微生物實驗室生物安全管理條例》、《醫療廢物管理條例》等有關規定為基礎，制定《生物安全管理制度》與《安全操作規程》，保證對實驗室和工作人員的安全要求，以達到實驗室的安全運作，將事故控制在最低限度。
4實驗室制度建設還需重點考慮的問題
4．1需建立完善的企業管理體系
實驗室作為一個企業，要發展壯大就需借助社會資本，所以其管理模式也需職業化。這就需要用制度明確企業管理結構，建立和完善企業高層管理人才引進和培養制度，制訂出中遠期發展規劃，重視內在文化建設，建立高效的科學決策機制，使全體員工均愛崗敬業，提高企業運營效率。
4．2建立全面風險管理制度
風險管理是內部控制的延伸和發展。實驗室與其它企業一樣，同樣存在風險管理意識薄弱，風險信息缺乏，風險管理手段和方法較落后的通病。建立規范、有效的全面風險管理制度，對保證實驗室高效、安全運營，提高風險防范能力具有重要意義。全面風險管理制度應包括管理目標、各方面風險的評估及相應的處理措施等，應將其匯編入中遠期發展規劃，為實驗室目標的實現提供合理保證。實驗室管理事項繁雜，實施高效管理就需要完善的制度，本文僅針對運營過程的關鍵環節制定各項制度，還有許多細節方面，如切實減輕患者經濟負擔相關制度、與異地各合作單位實現檢驗報告單發放制度等需持續進行研究和探討，以加強相關管理工作，保證其能更好地為當地居民服務。
參考文獻:
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［6］易琳．財務管理在獨立實驗室中的作用［J］經營管理，2015(07)，70～71．
第9篇：安全運輸管理制度范文
[關鍵詞]煤礦 機電運輸 安全 管理
中圖分類號：P358.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）22-0025-01
前言：隨著我國工業生產的機械化水平的不斷提高，我國的井工煤礦的機電運輸工作得到相應的發展。煤礦的運輸設備大大的改善，由傳統型向現代型轉變。煤礦的繼電安全也就成重中之重。井工煤礦機電運輸作為煤礦成產的一個重要的環節，要想安全的進行工作生產必須要注意機電運輸的設備的狀況，分析機電安全管理的特點。找到事故可能發生的原因，做到具體問題具體分析。本文就以我國井工煤炭機電運輸的安全管理問題的要點做簡要的分析和概括。
一、 我國工業發展中煤礦機電運輸管理存在的基本問題
（一） 安全方面投入不到位
煤礦的機電運輸管理工作是對各個設備的運行進行每天的檢查和檢修，因此投入的資金和人員還有時間比較多。根據煤礦的相關規章制度，應該對漏電、瓦斯和雙突破井進行有效的檢測，一定要做到煤礦機電運輸的安全性。同時，安全生產還取決于設備的先進和設施的完善。在煤礦的機電運輸管理過程中要積極的引進先進的技術設施，保障有效的安全運輸管理。煤礦的生產不僅要注重質量，更為主要的是安全的生產不能因為人員的不做和時間消耗量大而忽視安全的檢查。安全系統的配套設施是保證機電運輸安全的前提和必要條件。
（二） 安全意識淡薄
在煤礦的機電運輸工作中，因為技術人員的專業技能不高，對安全的意識認識不夠所引起的安全事故占整體安全事故的比例相當之大。目前由于我國的煤礦業發展速度較快，我國的工業發展對煤炭的生產量需求多，這就使得我們在煤炭企業的招聘處于緊張的狀態中，招聘質量自然下降。對員工的要求降低，把能夠抵抗壓力和吃苦當成招聘員工的唯一要求。這就使得在生產過程中，由于員工的認識不到位從而產生了安全隱患的問題。還有一部分員工在上崗之前沒有得到相應的培訓，并不懂得煤炭生產的有關常識和對于安全問題產生時要如何的去應對。很多員工對于機電運輸操作不熟悉，原理不通根本就無法解決機電運輸過程中產生的安全問題。或者有些員工因為技術手段不夠熟悉，引起生產操作上的人為失誤。并且很多的機電運輸操作人員的安全意識淡薄到認為生產過程中安全不重要，不會出現安全問題，只要抓住生產質量，搶生產進度和提高生產效率就可以。在操作過程中，為應付工作而工作，粗心大意，經常馬馬虎虎不按照規章制度和流程進行工作。
（三） 機電運輸的管理制度不到位
很多的煤礦機電設備管理沒有形成完整的體系，規章制度體系不健全。都沒有根據煤礦質量標準進行有關制度的制定。這就不能在員工工作的時候形成統一的規范制度和工作流程。有些單位甚至是做樣子，制度的制定卻不按照制度進行生產。有關工作準則實際工作中落實不了。這就導致煤礦機電運輸還是一成不變的老樣子，工作狀態沒有改變，工作內容沒有改變，這就充分的說明了安全隱患的系數沒有改變或者還處于一種增加的可能。有些監察人員的監管不到位，導致監管只是監察表面的工作，不能夠看到實際生產中存在的基本問題。不能發現問題也就不能解決問題。出現同樣的安全隱患頻頻發生、頻頻出現。沒有整改的意見和建議，問題長期存在。
（四） 存在嚴重的代工問題
代工是指一項工作本來的工作人員或者負責人臨時替換為其他人員，來代替本工作人員的工作。在我國的煤礦機電運輸工作中，代工的問題已經嚴重的影響了正常煤礦工作的進行和生產。因為代工通常都是臨時來煤炭機電運輸工作的，他們本身對此項工作的細節、進程和各個方面都不夠了解，因為是臨時替換又沒有相應的培訓和學習，這就造成了代工工作與其他環節不夠協調問題的出現。代工的另一個問題就是本身是臨時工作，一般責任心不夠強都是對工作草草了事。以時間一到工作結束為目的。這種現象對于煤礦機電運輸產生了不利的影響。代工的技術水平比較低，對于工作不熟悉，極易產生安全事故問題，而這種問題都是連環性的，很可能因為技術操作不當還引起其他問題的產生，最后解決問題復雜，其次最主要的是整個的煤礦運輸造成的安全問題和經濟損失不可挽回。
二、 關于煤礦運輸管理問題的解決對策
（一） 有關管理制度體系的完善
完善的管理制度體系是消除安全隱患的積極方法。我們都知道，任何的工作都離不開管理，任何的單位和集體也離不開管理。一旦沒有了完善的管理系統，整個生產就是一盤散沙，無從管理，那么相應的問題也就會頻頻的出現。完善管理制度才能有面對具體問題的具體解決措施的出現。要充分的發揮管理者的主觀能動性，加強管理制度的完善和監管，做到具體的問題有具體問題的解決措施，并且一定都要落實到位。這樣的安全管理制度才能行之有效才能被落實到真正的生產中去，走向管理的科學化，生產的安全化。
（二） 加強職工的技術培訓和提高安全意識
意識是行動的前提。行動是受意識支配的載體。提高員工和管理者的安全意識消除安全隱患，提高安全生產有效途徑。企業在選拔職工的過程中把傳統只重視人員量的招聘標準改為注重質的招聘標準。這樣才能夠提高煤礦運輸業的整體員工素養。對于新上崗的職工一定要做好崗前的培訓工作，對煤礦的生產流程和生產注意事項要全面的進行了解。將業余員工和重點員工進行整合，分組按照對技術的掌握程度不同層次的進行培訓。堅持安全第一的原則，提高員工的職業素質和生產率。
（三） 礦井質量的加強
要想實現煤礦機電運輸的安全生產就要對礦井的質量進行嚴格的考核。礦井質量的標準化才能實現統一的管理。在規范煤礦的生產方式上形成嚴格的規范，以免發生有關礦井質量引起的安全問題。礦井質量的加強是一項長期的任務，不能一蹴而就，也不能上階段進行嚴格管理，下階段的疏松管理。
（四） 完善煤礦機電運輸設備的安裝和驗收
煤礦機電運輸設備關系到生產的安全和生產的效率。煤礦機電運輸中要注意的幾點是：設計、購置、施工驗收、安裝改造等等很多的內容。管理人員要對這些內容進行每一項的監察和管理。這樣才能把煤礦機電運輸工作落實到煤礦的生產作業當中去。這樣大大的減少了煤礦的安全事故問題。
總結：我國的工業生產日益的現代化，這其中的煤礦機電運輸也要進行創新作業。綜上所述，煤礦機電運輸工作是集專業性、創新性、安全性為一身的工作設備體系。要想實現煤礦機電運輸的安全生產涉及到多個方面的因素，從員工的職業素養到新進職工的崗前培訓、從生產工人的安全意識到生產設備的安全系數、從完善的管理制度到落實生產責任，這些都對煤礦機電一體化的安全生產產生了影響。我們的生產，要從實際出發，著眼全局，不斷的學習發現問題解決問題的能力，把我們生產安全落實到實際工作中去。只有這樣，我們的煤礦機電運輸才能更好為工業生產服務。
參考文獻
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