供應鏈產品運營精選(九篇)
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第1篇：供應鏈產品運營范文
農產品數量大、種類多，物流環節也多，而農產品相對來說成本較低，這就要求嚴格控制農產品物流運輸的成本。由于農產品的消費群體中，城鎮居民占比很大，農產品物流方向主要是從農村流向城鎮地區。隨著經濟發展，食品安全、綠色物流這些理念的出現，消費者也出現了新的消費理念，追求綠色農產品消費。農產品供應鏈物流運輸只有通過戰略性管理，嚴格控制物流成本，快準狠地適應市場需求，才能實現低風險、低成本、高效益的目標［4］。
3江蘇農產品發展現狀
3．1農產品產值基本上穩步增長
江蘇地區地勢低平、河湖眾多，海岸線長達954公里，平原、水面所占比例在全國均居于首位，這是江蘇發展農產品的地理優勢。由于江蘇自身地理特性，江蘇農業和漁業發展比較突出，2018年農林牧漁業四項產值的比例分別為51．92%、2．04%、15．17%和23．75%［5］。總體而言，近年來江蘇省農產品產值基本上穩步增長，除了2017年較2016年有所下降外，其他年份都是穩步增長，具體數據見表1。隨著農產品產值的穩步增長，農村居民人均可支配收入也大有增長，2018年江蘇農村居民年人均可支配收入比全國農村居民年人均可支配收入高出6228元。
3．2農產品種類較全，產量變化幅度較小
江蘇地區的主要農產品為糧食和水產品，其中，糧食作物主要包括谷物(小麥、稻谷)和果蔬，棉花和油料等經濟作物產量較低。2014到2018年主要農產品產量近五年來呈小幅度上升趨勢，平均產量4551.56萬噸。2017年主要農產品產量為4548.64萬噸，其中，糧食和水產品分別為3610.80萬噸和494.84萬噸。2018年主要農產品產量達到4571.70萬噸，產量同比增長1.37%，見表2。江蘇水產資源極為豐富，東部沿海漁場面積達15．4萬平方公里，有著著名的呂四、海州灣、長江口和大沙四大漁場，主要海水產品有黃魚、帶魚、鯧魚、蝦類、蟹類及貝藻類等。江蘇的淡水產品生產地也很多，內陸水面4000多萬畝，養殖面積1148萬畝，有淡水魚類140余種，是全國河蟹苗、鰻魚苗的主要產地。近五年淡水產品產量持續占江蘇地區水產品總產量比為70%以上，但從水產品養殖面積來看，淡水產品的養殖面積基本上不超過總養殖面積30%，見表3。
3．3農產品區域分布不均勻
在江蘇農業發展前景良好的背后，我們發現由于經濟水平和地理位置的原因，江蘇地區的農產品產地分配并不均勻。谷物、果蔬等主要農作物的產地主要分布在蘇北(徐州、連云港、淮安、宿遷、鹽城)和蘇中地區(揚州、泰州、南通)，而蘇南地區(南京、無錫、常州、蘇州、鎮江)分布較少。2017—2018年蘇北地區主要農產品平均產值達到3112.71億元，2018年蘇北地區主要農產品產值占全省主要農產品產值的比例高達63.18%。而蘇南、蘇中地區由于地理位置的原因，農產品分布較少，2018年主要農產品產值分別僅占全省主要農產品總產值的11.39%和25.42%。蘇北和蘇中地區同樣也是江蘇重點淡水產品和海水產品產地，其中，蘇北地區2018年農林牧漁業總產值占全省55.40%。除此之外，江蘇地區農產品加工行業的發展也并不平衡。蘇南地區雖然初級農產品產值較低，但是由于地處長三角經濟帶，可以重點發展食品加工行業，對于農產品進行二次加工處理，利用經濟帶優勢使農產品銷路更加廣闊。而蘇北、蘇中地區輕工業發展則較為落后，并不能依靠工業化優勢來帶動農產品經濟的發展。因此，農產品的流通在江蘇地區發揮著越來越重要的作用，農產品的供應鏈及其物流運輸在江蘇地區成了不容忽視的問題。
4江蘇農產品物流運輸建議
4．1提升農產品物流運輸技術
在流通經濟時代，為推動江蘇農產品流通的發展，提升農產品的物流運輸技術至關重要［6］。提升農產品物流運輸技術，主要從倉儲技術和物流信息兩方面著手。首先，農產品加工型企業以及農產品批發市場應重視倉儲設備的質量，增大冷藏倉、冷凍倉數量，提高倉庫的利用率以及轉換率，加快冷藏運輸設備的研發創新;政府應發揮引導示范的作用，通過資金投入來扶持關鍵技術的研發創新;其次，應進一步加強農產品信息系統硬件的基礎建設，健全覆蓋全省各地的農產品物流信息化標準體系，不斷完善全省各地農業信息數據庫的建設［7］。
4．2控制農產品物流成本
一般情況下，我國的農產品物流成本占總成本50%，而國外發達國家物流成本一般控制在10%左右。江蘇目前農產品供應鏈上的成本率和損耗率也一直居高不下，因此，需要嚴格控制農產品的物流成本。物流成本主要包括物流運輸成本、物流倉儲成本、包裝成本以及物流裝卸搬運成本。根據江蘇農產品的發展現狀，控制農產品物流成本的關鍵是控制其冷鏈運輸成本和倉儲成本。我們可以采取降低空載率、提高運輸設備利用率等方式進行冷鏈運輸的成本控制;而對于倉儲成本的控制，我們可以運用ABC法來管理存貨，同時加強倉儲管理［8］。
4．3提倡農產品電商物流模式
隨著電商的發展，江蘇的電商環境也日漸成熟，淘寶、京東等主流電商均已在江蘇入駐。在此基礎上，根據江蘇農產品小規模生產和大市場需求的特點，應大力扶持通過自建平臺來發展業務的農產品電商經營主體［9］。企業競爭力強弱可以體現在企業生產的產品或者提供的服務在市場上所占份額的大小以及企業最有效地利用自身資源的能力上［10］。建議政府有關部門應加快農產品電商物流信息系統建設以及電商物流包裝標準化建設，從而提升農產品電商物流企業的競爭力，完善農產品電商物流模式，提高農產品的經營效率。
4．4因地制宜發展冷鏈物流
由于江蘇農產品以糧食、水產品為主，根據江蘇省地理位置及農產品生產特點，江蘇應該因地制宜發展冷鏈物流。江蘇主要的果蔬產區分布在蘇北和蘇中地區，水產品產區也主要分布在南通、連云港、揚州、淮安、鹽城等蘇北和蘇中地區，蘇北地區還擁有大規模的畜牧養殖基地。因此，在蘇北和蘇中地區應該建設具有產后預冷、分揀加工功能的果蔬冷藏保鮮倉庫;水產品需要的耐低溫設施的低溫庫;具有綠色節能、實用性高的冷藏冷凍儲存設施和加工設施［11］。此外，江蘇應該建設面向其他城市的生鮮農產品直供基地。完善江蘇地區農產品供應鏈的物流布局，充分利用地區特色，優化地區間冷鏈物流體系，確保區域之間冷鏈物流運輸健康運行。
5結語
第2篇：供應鏈產品運營范文
【關鍵詞】集成供應鏈 綠色農產品 物流管理 創新
隨著經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高，綠色、安全、優質、營養的綠色農產品消費已成為社會共同關注的理念，綠色農產品市場競爭也面臨著嚴峻考驗。特別是在當前金融危機的影響下，我國綠色農產品物流企業也需要重視內外部供、產、銷的整合，實現綠色農產品供應鏈的集成化運作。因此，在這一背景之下，本文嘗試把集成供應鏈運作理念應用到綠色農產品物流管理當中，探索一種全新的現代綠色農產品供應鏈物流管理模式。
集成供應鏈運作管理模式
集成供應鏈運作是在采購運作、生產運作和分銷運作基礎上，把采購、生產和分銷運作作為一個系統的整體，通過管理組織界面的整合，實現管理內界面的集成，并通過物流、信息流、資金流等整體性集成，實現企業供應鏈整體運作的目標。
采購運作管理。采購運作是集成供應鏈運作的重要組成部分，是企業生產運作的保障。采購運作首先要根據集成供應鏈的市場定位來制定采購運作市場定位，如果該供應鏈為國際級供應鏈市場運作系統，那么就需要激勵采購行為向國際級市場看齊；其次，制定采購戰略。這就需要成立采購小組，尋找潛在的供應商，再有專家團對供應商進行評估和選擇，最后，發展與供應商的關系，并實施管理；第三，制定采購目標。采購的目標在于獲取物料而節約成本，以此來獲取采購的競爭優勢。
生產運作管理。生產運作管理也要服從于集成供應鏈整體運作的管理理念。首先，管理的定位要針對企業的具體實際，根據集成供應鏈市場的定位制定一個生產運作所要達到的標準，可以選擇同行業較為知名的企業作為生產運作的標桿，形成一個非實體的標桿對象；其次，生產運作管理要有一個明確的指導思想來進行生產決策，這些決策主要包括：生產、規模、工藝、計劃、控制、新產品開發、績效等；第三，生產運作管理的主要任務是協調和加強供應鏈中各成員之間的合作，使之形成一個系統的整體，降低供應鏈中的浪費，提高整個供應鏈的效益，追求供應鏈的精益性。
分銷運作管理。分銷運作管理也要根據集成供應鏈的定位來選擇企業分銷標桿，找出企業分銷運作與標桿企業之間的差距，并在一定時間內力爭克服差距并趕超；然后，確定分銷運作管理思想。也就是在既定質量的情況下，以最優的成本快速地滿足客戶的需求，形成自己的競爭優勢，這是分銷運作管理理念制定的關鍵。集成供應鏈運作下分銷運作的實體價值活動主要是指從制造商批發商零售商客戶中的物流活動，因此，在分銷運作中，要考慮供應鏈的整體運作能力，各個環節的物流能力和信息處理能力。
影響綠色農產品物流管理的主要因素分析
物流技術因素。在整個綠色農產品物流活動供應鏈中，產品的物流活動中運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、加工、信息處理、流通等環節都需要采用一定的技術手段。比如：在綠色農產品存儲中，由于多數屬于易腐易潮物品，如果沒有較好的存儲設備和技術，就很難保證綠色食品的質量；在運輸技術中，綠色農產品要以最為快捷的運輸技術快速到達消費者手中，提高運輸效率，降低物流成本；在包裝技術中，結實、美觀、標準化的包裝技術也有助于方便運輸、裝卸、保鮮，提高消費者的滿意度；在加工技術中，綠色農產品科研借助現代化的加工技術來提高產品的附加值，使產需雙方更好地銜接，提高物流的整體績效；在信息化技術上，綠色農產品產前、產中、產后的儲、運、包、加等各個環節都離不開物流地信息化處理，一旦任何一個環節出現信息不對稱的現象，就會導致傳遞的質量受損，物流的效率低下。
物流管理因素。我國綠色農產品在生產經營和銷售方面，多數是單戶經營和分散營銷的模式，這樣就會造成綠色農產品生產和銷售很難形成規模，不利于物流的統一化規模管理，以致物流的成本過高，農產品供應鏈的整體運作效率低下。因此，需要借助集成供應鏈管理模式來選擇和設計綠色農產品流通渠道，保證物流暢通，提高物流的整體運作效率和效果。另外，目前我國綠色農產品物流人才文化水平不高，物流人才缺乏也是影響我國綠色農產品物流管理水平的主要因素。隨著綠色農產品物流業的快速發展，對物流人才的需求也越來越高，這就需要加大物流人才的培養和開發，來提升綠色農產品供應商物流運作的整體效果。
物流成本因素。盡量降低物流成本應作為現代綠色農產品物流管理的主要任務和核心內容。首先，要提高綠色農產品資源的整合能力。資源的整合包括物流技術資源、物流人力資源、物流設施資源和產品資源的有效整合，以提高綠色農產品市場的應變能力、核心競爭力，降低物流成本；其次，降低綠色農產品物流損耗率。綠色農產品的物流損耗率是指物流損失占銷售總額的百分比。據不完全統計，我國綠色農產品的物流損耗率約為30%～40%，致使我國綠色農產品物流成本過高；第三，綠色農產品與普通農產品相比對基礎設施和管理的要求較高，物流運輸需要專用的運輸和存儲設備，從而增加了固定資產的投入，這從成本的角度來說，對整個供應鏈也產生較大程度的影響。
我國綠色農產品供應鏈物流存在的問題
物流供需的時間和空間結構分布不符。我國的農業耕地多，綠色農產品資源豐富，盡管近年來國家在交通基礎設施建設方面加大了投資力度，形成了農村與城市之間的交通網絡和信息網絡，物流市場也不斷得以擴大，綠色農產品物流得到了快速發展。但是，由于人口眾多，農村勞動力城市化的過度轉移，交通擁擠的現象依然客觀存在，農產品墾區的物流依然難以滿足每年的物流需求，尤其是鐵路運輸能力不足，綠色農產品外運能力尤為緊張，主要依靠公路的運輸方式造成了物流成本高，物流有效供給的空間結構與時間分布不符的問題難以得到很好的解決，“運輸難”也成為了制約我國綠色農產品供應鏈物流的關鍵。
綠色農產品供應鏈物流組織管理模式尚不完善。從目前我國綠色農產品供應鏈物流組織管理模式來看，主要有以加工企業為核心的組織模式、以物流中心為核心的供應鏈物流模式、以營銷企業為核心的供應鏈物流組織模式三種。但是，從我國綠色農村品供應鏈物流組織管理現狀來看，多是以加工企業為核心的組織模式為主，以物流和營銷企業為核心的供應鏈物流組織管理較少。這無論對于綠色農產品小型生產聯合，還是較大農場來說都難以形成有效的供應鏈物流體系，從而造成供應鏈也面臨著供應和銷售物流不暢的問題。
供應鏈物流體系的協調運作效率低。我國綠色農產品供應鏈物流體系的協作運行效率低主要表現在：首先，缺乏綠色農產品核心企業。我國絕大多數農業區的物流基礎設施不具備現代物流能力，物流基礎設施的發展不能跟上綠色農業的發展，難以形成農業產業規模，綠色農業的專業化程度不高，集散輻射功能不強，市場化程度依然不高；其次，政府的支持力度不足。盡管近年來國家一直在加大對綠色農業發展的支持力度，綠色農業保險機制也不斷健全，但是，政府對農戶的財政補貼很大程度上被農資的增長抵消，加上物流成本的提高，供應鏈運作效率低，農民并沒有得到更多的實惠。
集成供應鏈運作下我國綠色農產品物流管理創新
加強物流成本的計劃與控制。從集成供應鏈的角度來看，在產、供、銷各個結點都是一個系統的整體，加大采購和存貨的周轉率，降低物流成本消耗，如：運輸成本的計劃與控制主要表現在運輸的方式、價格、時間、安全等方面，以獲得最佳的運輸服務方式；倉儲成本的計劃與控制則是通過簡化入庫手續，縮短存儲時間，增加倉庫的利用率；裝卸搬運成本的控制關鍵在于減少裝卸搬運過程中農產品的損耗率、時間和搬運次數，合理選擇搬運設備等；包裝成本的控制關鍵是包裝標準化和材料的選擇，包裝作業的標準化和機械化，實施舊包裝的回收和利用等；流通加工成本的控制應選擇流通加工特征的經濟指標，合理確定加工能力和改進流通加工的生產管理。
培育綠色農產品集成供應鏈物流核心企業。可以以地區為單位，打造具有一定規模的綠色農產品集成供應鏈物流核心企業，形成地方綠色農產品特色，培育核心企業資源整合的能力，形成綠色農產品供應鏈上物流集散的“調度中心”，完善電子商務交易信息服務平臺，使得供應鏈收益大于協調供應鏈所帶來的成本，提高綠色農產品流通效率。
完善綠色農產品集成供應鏈流通環節。首先，綠色農產品集成供應鏈流通環節需要大力發展第三方物流，建立便捷、及時、高效的第三方綠色農產品物流配送體系；采用箱式冷藏和組合式冷藏的現代化冷鏈運輸體系，防止因外界氣候的變化帶來的損失；建立一套行之有效的信息管理體制，對綠色農產品集成供應鏈流通進行管理，從而使綠色農產品供應鏈成為一個強有力的競爭實體。
第3篇：供應鏈產品運營范文
內容摘要:構建農產品封閉供應鏈物流模式,實施準入制度和實時監控與動態跟蹤管理,構建具有可追溯性的農產品供應鏈系統,是實現農產品從生產、加工、交易、物流配送等高效運營的基礎,是北京當前社會經濟發展中亟待解決的重要問題。并就以大型農產品批發市場運營商、大型農產品加工企業、連鎖超市配送中心為主導等三種具體封閉供應鏈物流模式的構建進行了詳細論述。
關鍵詞:封閉供應鏈管理 農產品物流模式 核心企業
自2006年首次提出農產品封閉供應鏈概念以來,農產品封閉供應鏈管理一直是管理學界研究的重要領域。農產品封閉供應鏈是以農產品安全為目的,利用封閉性的生產經營渠道,整合先進的信息技術和現代物流技術,并通過管理制度規范和管理模式創新,確保農產品從原材料生產到銷售終端處于多層次的監督管理和檢測之中,實現對農產品供應鏈各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理,最終實現農產品消費安全的供應鏈系統。
北京市是一個特大型的農產品消費城市,農產品的需求與日俱增。如何滿足消費者對農產品多樣化、個性化、新鮮化、無害化、及時化的要求,一直是北京市農產品流通亟待解決的重要問題。從北京市農產品物流來看,近年來,北京市初步形成了以新型農產品專業批發市場、物流配送中心、超市、專賣店等為主的農產品物流網絡,出現了自營、中介主導型物流模式、第三方物流公司主導型等農產品物流模式,但目前仍存在著物流環節多、物流效率低、物流信息流通不暢、供應鏈缺乏整合等問題。現階段解決北京市農產品物流問題,關鍵是創新農產品物流模式,構建起農產品封閉供應鏈物流模式,發展專業化物流配送。因此,北京市構建農產品封閉供應鏈物流模式,對提升農產品質量和價值、降低物流成本、提高農產品的物流效率與效益、提高北京市農產品物流的集約化和現代化水平、提升北京市世界城市的形象具有重大理論與現實意義。
農產品封閉供應鏈物流模式的提出
模式是人們對事物的基本認識,并以此為基礎演生出一種新知識。按照中國《現代漢語詞典》的解釋,“模式是某一種事物的標準形式,或可使人照著樣子去做的一種標準樣式”。農產品物流模式是對農產品從生產者、批發商、零售商、消費者之間物流進行系統設計和規劃的組織方式,是農產品物流渠道結構特征與存在形式,它包括渠道結構、物流形式、物流各個參與主體的相互關系、合作組織方式以及各主體間相互協調的手段,等等。科學的農產品物流模式是降低物流成本、提高物流效率、促進物流資源整合、優化供應鏈庫存管理、提高企業響應市場能力和競爭力的重要手段。農產品封閉供應鏈物流模式是在封閉供應鏈上對農產品供應鏈物流進行系統設計和規劃的組織方式,是農產品物流模式的高級形式。國外先進的農產品物流模式都具有物流市場化、信息化、一體化、專業化程度高的特點,并且每種模式的發展都與其所依托的區域經濟發展緊密相連。在北京市構建農產品封閉供應鏈物流模式時,應遵循農產品物流模式演繹規律,適應北京市社會經濟發展發生活方式變革的要求,符合農產品物流特性,做到物流環節精簡、物流信息傳遞順暢、物流環節銜接無縫、物流專業化運作。
農產品封閉供應鏈運行,需要通過一系列運行策略來實現維護農產品物流及安全的目標,它需要核心企業發揮重要的組織協調作用并承擔相應的安全責任。因此,封閉供應鏈是圍繞著核心企業建立起來的,是核心企業與供應商、供應商的供應商乃至一切向前的關系,以及核心企業與分銷商、分銷商的分銷商及一切向后的關系所形成的網鏈結構。
農產品封閉供應鏈上的核心企業作為整個鏈條的管理者,其協調能力很大程度上決定了供應鏈運作的好壞以及整個供應鏈競爭力的大小。核心企業除了充當本鏈條的管理者之外,還要能夠保持鏈上企業之間的信任和交易關系的穩定。任何一條供應鏈上的核心企業為增強整條供應鏈的價值、提高整體效率都會認真考慮本鏈上其它成員的利益,并通過突出核心企業的管理地位,使封閉供應鏈上的核心企業與上下游企業由傳統競爭關系轉變為合作關系,組成供應鏈聯合體,與其他供應鏈相競爭,最終實現整體利益最大化。
綜上所述,農產品封閉供應鏈物流模式運行的關鍵是核心企業。封閉供應鏈上的核心企業是封閉供應鏈的“信息交換中心”,是封閉供應鏈上農產品物流集散的“調度中心”,是封閉供應鏈上農產品質量的“保證中心”。
北京市構建農產品封閉供應鏈物流模式的總體思路
面對激烈的國內外市場競爭以及消費需求變化帶來的機遇和挑戰,北京市應從建設世界城市的戰略高度重視農產品供應鏈物流問題。在現有農產品物流的基礎上,通過資源整合,充分發揮自身的優勢,以核心企業為鏈主構筑農產品供應鏈,將農產品的產前、產中和產后經濟活動納入到封閉供應鏈的體系之中。在封閉供應鏈內部形成圍繞現代物流供應鏈管理思想的科學的運行機制,在整個農產品供應鏈物流管理中,采用先進的物流技術,構建有效的質量安全體系,搭建現代化的信息平臺,逐步形成供應鏈與供應鏈之間競爭的、良性的、現代化的運營機制;對整個封閉供應鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協調和控制等,通過優化提高所有相關過程的速度和可靠性,提高組織的運作效率和效益。在封閉供應鏈外部,通過著力于服務體系的培育,推動北京市農產品物流的良性發展,構建起柔性好、響應快、過程簡潔、信息共享、運行效率高、用戶滿意度高的農產品供應鏈物流新模式。
(一) 建立封閉供應鏈成員的準入制度
為了提高農產品的安全質量,保證整條封閉供應鏈的健康運行,核心企業要對封閉供應鏈成員實行一定的準入制度。農產品封閉供應鏈上核心企業應依據現有政府標準和行業標準制定供應鏈運行的標準體系,包括信用標準、技術標準、質量標準和流程標準等。企業要想加入這條封閉供應鏈,必須達到相應的標準。封閉供應鏈的每個環節出現質量安全問題,都會影響整條鏈的利益。在封閉供應鏈建立之初,就要按照規定標準對加入供應鏈的成員設立準入制度,并應依據現有國家標準及其他標準,進一步完善企業標準體系,從而對供應鏈成員進行有效的檢驗和監督管理。
(二)加強農產品檢測和實施質量安全責任追溯制度
農產品封閉供應鏈是以產品質量控制和產品安全為首要目標的供應鏈。參照國家農產品質量安全檢驗檢測體系的要求,在多級供應鏈物流節點上設立嚴格、可靠的流程監督和檢測模式,是確保產品質量和產品安全的重要手段。這個多級檢測節點體系中應包括至少一個第三方權威監管機構,這個權威監管機構可以由政府部門或行業權威組織出面擔當,并與封閉供應鏈成員企業保持利益關系上的獨立。同時還應包括農產品質量安全責任追溯機制。實行農產品追溯制度,可以強化農產品封閉供應鏈上各成員企業的責任,通過建立優勝劣汰機制,不斷優化整個封閉供應鏈,提高供應鏈的市場競爭力。
(三)建立農產品封閉供應鏈管理的運行機制
供應鏈管理是一種集成化管理模式,是一種管理哲學,其精髓主要體現為:以顧客的需求為大前提,通過供應鏈內各企業緊密合作,有效地為顧客創造更多附加價值;強調供應鏈整體,以及核心企業與相關成員的協調運作;強調速度及集成,并提高供應鏈中各個企業的即時信息可見度,以提高效率。
在農產品物流中導入封閉供應鏈管理,并非只是渠道成員的簡單合作,而是通過供應鏈成員之間的相互合作,降低物流成本,提高物流效率,實現供應鏈整體效益的最優。要實現供應鏈總體效益最大化的目標,必須建立一套完整的供應鏈管理運行機制,主要包括:合作機制、決策機制、激勵機制、自律機制等。
(四)實施農產品物流組織創新機制
在構建基于封閉供應鏈管理農產品物流模式時,必須重視農產品物流組織創新,加強整合,提升農產品物流組織的經營能力,努力尋求合理的規模,實現規模經濟,并通過轉換機制,降低管理成本,提高組織運行效率。
北京市構建農產品封閉供應鏈物流模式的具體形式
構建農產品封閉供應鏈物流模式關鍵是充分發揮核心企業的作用。核心企業是整條供應鏈得以維持的中堅力量,具有提升供應鏈的能力。作為供應鏈的領航者,核心企業應具有一定的規模、良好的商業信譽、較強戰略整合力。考慮到北京市不同農產品物流主體的發展情況,從封閉供應鏈對核心企業的要求出發,研究者認為有可能發展成為核心企業的是:大型農產品批發市場運營商、大型農產品加工企業、連鎖超市配送中心。因此,以上述三種主體構建農產品封閉供應鏈物流模式將是北京市未來一定時期農產品封閉供應鏈物流模式的三種具體形式。
(一)以大型農產品批發市場運營商為主導的模式
農產品批發市場是農產品流通的主渠道。隨著企業化批發市場改革的深入和發展,一批大型農產品批發市場發展規模不斷壯大,建立起了現代化的經營組織管理機構,對市場內部進行規范化管理。并通過建立自己的信息管理平臺,與供應鏈上其他節點企業相連接,為用戶提供及時、準確的市場價格、供求等方面的信息服務。這些成熟、規范的批發市場運營商在農產品物流過程中起著重要作用,能承擔封閉供應鏈中核心企業的角色。
在該模式中,農產品封閉供應鏈的核心企業由大型農產品批發市場運營商來擔任,通過將前一體化將農產品的生產、加工、批發環節連接起來,通過將后一體化將農產品的分銷和零售環節連接起來,形成農產品生產、加工、銷售、存儲保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。在這條封閉供應鏈中,擔任核心企業的大型批發市場運營商負責組織協調整個封閉供應鏈,制定供應鏈成員的準入標準和封閉供應鏈流程規范,并依據第三方監測部門的行業產品質量標準訂制更加嚴格的企業產品質量標準,并定期與合作伙伴探討供應鏈合作問題,建立利益共享、風險共擔的運行機制,同時通過信息技術(條碼、射頻等)記錄農產品的相關信息,以備追溯查詢,負責整條供應鏈質量安全。以大型農產品批發市場運營商為主導的封閉供應鏈物流模式如圖1所示。
整個封閉供應鏈運行過程中,農產品及其相關的加工品都在供應鏈內部封閉流動,并通過封閉供應鏈上供應商、批發市場運營商、零售商三級節點的三級檢測,有效保證了農產品的質量安全。農產品批發市場運營商不會采購非簽約的農產品生產基地、經銷商和專業合作社的產品,也不會銷售給非簽約的零售企業。
該模式供需、質量、價格等信息在鏈條上交流暢通,能有效提升物流功能,使得供應鏈整體績效得到提高,能確保交易的穩定性和持續性。
(二)以大型農產品加工企業為主導的模式
為滿足北京市城鄉居民生活水平和質量的不斷提高,以及農產品高檔化、多元化、營養化、快捷化的消費需求,北京市農產品加工業不斷發展壯大,形成了具有一定規模和良好商業信譽的農產品加工企業。它們具有組織協調整個農產品供應鏈物流運作的能力,有一定的滿足客戶需求的產品加工能力和開發創新能力,它們的生產經營效果在一定程度上決定所在的農產品供應鏈的整體效率,因此,大型農產品加工企業可以作為封閉供應鏈上的核心企業。
在該模式中,農產品封閉供應鏈的核心企業為大型農產品加工企業,根據自身的資源通過自建或聯合建立社區專賣店或直接進入超市,控制銷售終端,組織協調農產品供應鏈物流運作。以大型農產品加工企業為核心的封閉供應鏈物流模式如圖2所示。
該模式流通環節少,信息反饋及時,市場靈敏度高,具有良好的冷藏、保溫物流運輸條件,提供及時、快速的配送服務,真正實現從田間到餐桌的全程控制,可加快物流速度,有助于提高農產品附加價值和技術含量。
(三)以連鎖超市配送中心為主導的模式
伴隨著現代生活節奏的加快、生活消費水平的提升,以及對農產品安全的關注程度的上升,消費者越來越多地通過超市購買各類農產品。超市以其商品標準化、加工化和包裝化經營所具有的優勢在生鮮農產品流通中受到越來越廣泛的重視。在北京等大城市,生鮮農產品日益廣泛地進入大型超市的生鮮區,從而促進了以超市為主導的農產品供應鏈的產生。實踐證明,連鎖超市為主導的農產品流通供應鏈是最短的,在以超市為核心企業的農產品供應鏈中,超市直接與消費者相連,對市場反應最靈活,農產品消費成為核心,以農業產業鏈的下游或末端的產后加工、流通和消費為主要關注對象,以消費者需要為出發點,協調農產品供應鏈的相關環節,建立互惠機制,有效組織農產品生產和流通,同時通過自建的物流配送中心可以實現供應鏈物流功能,創造和滿足顧客的消費需求。
在該模式中,農產品封閉供應鏈的核心企業為連鎖超市配送中心,超市配送中心向上游延伸和發展,形成生鮮農產品加工配送中心,采用先進的電子信息技術輔助生鮮農產品交易,配備完善的物流體系和信息平臺,使其成為連結生產、零售的核心環節。以連鎖超市配送中心為主導的封閉供應鏈物流模式如圖3所示。該模式能提高農產品的附加值,快速響應市場需求,有利于實現產品標準化。
總之,構建農產品封閉供應鏈物流模式,是一個系統工程,需要全方位、多層次、多渠道推進。為此,應明確構建農產品封閉供應鏈物流模式的思路,充分發揮政府和核心企業的作用,積極采用現代化物流技術,建立有效農產品封閉供應鏈運行機制,全面推進農產品封閉供應鏈物流模式的創新。
參考文獻:
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第4篇：供應鏈產品運營范文
關鍵詞：乳品業 供應鏈管理 優化設計 資源整合
一、乳品業現狀與存在問題
進入21世紀，我國乳品行業蓬勃發展，從奶源基地和制奶企業數量、產量到乳品消費市場的規模都出現快速增長的態勢。目前我國乳品消費市場的銷售量已達到1600億元，這給乳品供應鏈相關企業帶來前所未有的機遇與挑戰。
現代乳品業是貫穿第一產業畜牧業――奶源生產、第二產業食品工業――乳品加工、第三產業流通服務――乳品批發零售的縱向延伸產業鏈。乳品業的健康發展必須是奶源、加工、流通的協調發展。近些年來，由于供需矛盾、相關環節利益分配不均衡等原因發生了諸多重品質量問題，暴露出我國乳品業供應鏈整體效率低、松散型、效益差等問題，從而加大了整個乳品行業的運營風險。
隨著消費者食品安全意識的加強和政府對食品安全監管力度的加大，可追蹤性、透明性和安全性將是對未來農牧產品生產過程的基本要求。而目前我國松散的乳品業供應鏈根本無法滿足上述“三性”的要求，存在著極大的安全隱患。如何通過供應鏈優化設計，構建可靠的乳品產業安全保障體系，是一個急需解決的問題。
二、乳品業供應鏈現行運營模式
我國乳品業供應鏈從縱向上看：從奶源到乳品加工企業再流通至消費者，結構相對清晰。從橫向上看：每個環節集約化程度低。奶源環節，有農戶家庭散養、奶牛養殖小區和現代化牧場三種組織形式，其中又以農戶家庭散養為主；加工環節，主要由自有品牌的乳品企業來完成，而大部分乳品企業往往要同時兼顧加工和銷售兩個環節；流通環節，主要有乳品企業自建銷售渠道、經銷批發零售、商場超市等網點零售三種形式。
目前，我國乳品業供應鏈主要存在兩種運營模式，即供應源型運營模式和需求源型運營模式，二者在奶源、加工和流通等環節特征鮮明，各有優劣。
（一）供應源型運營模式
供應源型運營模式中，乳品生產企業奶源豐富，但遠離消費市場。該供應鏈中，乳品企業與供應奶源關系緊密，但對需求源的控制力差，從生產至消費段供應鏈松散，所以產品一般是以超高溫瞬時滅菌奶（UHT）和奶粉為主，以便于產品的遠距離運輸和市場投放。這種模式的核心競爭力在于對復雜的遠距離經銷渠道的把握。
（二）需求源型運營模式
需求源型運營模式中，乳品生產企業靠近需求源，擁有成熟的市場和便捷的直營渠道，但缺陷是只能依賴城市周邊有限的奶源。在這種模式下其核心競爭力在于對供應鏈上游奶源的控制能力，即如何進入形成強大壁壘的當地壟斷的市場。
三、乳品業現行供應鏈的績效評價
從整體上看，我國乳品業尚未形成一個高效、緊湊的供應鏈。總體呈現出“快、多、大、變”的特點，即乳品業發展速度、產品開發速度越來越快；生產、銷售乳品的企業越來越多；消費市場規模、品種范圍、競爭格局越來越大；消費需求及乳品企業競爭地位越來越多變。在這條供應鏈上，大部分企業難以實現縱向一體化。
（一）供應鏈呈現“三個半整合”的狀況
1、奶源與乳品加工半整合
乳品業供應鏈中，原奶到加工之間不存在批發市場這個流通環節。加工企業直接與奶源基地建立合作，通過經紀人和個體運輸戶完成物流作業。我國奶源供給與乳品加工存在嚴重的供需矛盾，奶源的爭奪和整合成為乳品市場競爭的核心，加之奶源基地與乳品加工企業組織松散、不集約、競爭無序化，大多數乳品加工企業和奶農之間未建立協調的利益分配機制，致使奶源與乳品加工環節半整合。
2、乳品加工與物流運作半整合
在我國，從原奶、生產到加工都在24小時內，在物流上是完全的冷鏈系統，大部分液態奶產品以奶源為中心2―4小時車程，而乳制品產品結構中以液態奶和奶粉為主，其他深加工產品比例較低，從而限制了奶產品供應鏈的長度，流通半徑較小。而冷鏈配送體系的合理分配機制及戰略合作關系尚未建立，致使乳品加工企業與冷鏈物流企業間呈現半整合特點。
3、乳品加工與流通消費半整合
目前，我國乳品加工企業主要通過與超市、銷售和銷售大戶建立長期合作關系，通過調整生產保質期不同的產品比例來應對市場需求變化，供應鏈柔性有限，乳品加工與流通環節呈現半整合特點。
（二）供應鏈績效不佳的主要原因
通過對乳品業供應鏈重要績效指標進行評價和科學試驗，結果表明我國乳品業供應鏈運營，在組織化水平與合作密切程度、質量管理水平、供應鏈協調、反應力、信息共享水平、利益分配機制和共同風險化解等方面還有待提高。我國乳品業質量問題頻出，不僅僅是質量管理本身的問題，而是整體供應鏈管理水平較低，資源整合能力薄弱這個更深層次的原因。主要表現一是缺乏協同、快速反應的供應鏈運營體系；二是供應鏈上成員的利益共同分配機制薄弱；三是乳品業供應鏈組織合作存在運營風險；四是乳品業供應鏈信息共享機制不通暢。
四、構建理想的乳品業供應鏈運營模型
根據上述績效評價與分析，理想的供應鏈模型應從以下幾個方面進行改善：一是建立有效的運營機制使加工企業與原料奶供給源建立緊密合作、專業化供給、形成利益共同體的合作管理；二是建立完善的供應鏈管理平臺，并引入信息化管理系統，在原料訂購、配送信息、自動補貨、庫存控制等方面提供快速有效反應的一手信息。三是建立以加工企業為核心的供應鏈資源運營體系，完善供應鏈上下游成員間的利益分配機制和風險化解機制，通過有效的上游原料奶合作組織控制供應鏈的供給源運營，通過自營或第三方運營的高效配送中心對供應鏈下游需求渠道進行有效整合；四是建立信息共享激勵機制，使上下游企業實現真正的物流、資金流、信息流三流合一，實現敏捷、靈活、協同的供應鏈。由此，提出理想的乳品業供應鏈運營模型。
（一）無第三方參與的理想外部供應鏈模型
該模型（如圖1）以乳品加工企業為核心進行資源整合和運營。核心企業的主要業務部門包括加工、銷售、物流和信息管理等都是在供應鏈系統管理平臺的運作基礎上，分別整合供給源、需求源以及進行物流和信息流的運作。同時，借助內部的信息資源，打造一個面對外部不確定需求的對外電子商務交易平臺，進行訂單處理，并實現供應鏈內外信息平臺的信息對接與互動。從整體的物流來看，理想的乳品業供應鏈模型由牧場或奶業合作組織整合的原料供給源――核心企業加工部門――核心企業物流部門及其整合的配送中心――需求源，上下游的物流運作都進行了整合，有利于形成快速、協同、通暢的供應鏈運營機制。
（二）有第三方參與的理想外部供應鏈模型
乳品業屬低溫冷鏈物流，技術上有一定的專業性，理想的外部供應鏈模型（如圖2），應由第三方物流（3PL）參與整合物流運作。核心生產企業只需建立與3PL及外部客戶共享的訂單循環系統，以接受訂單等需求信息；建立一個企業內部資源管理平臺，以進行企業內部資源的計劃和管理。其他與物流相關的業務均外包給專業的3PL，進而整合上游資源供給及下游成品配送。需求源信息通過訂單循環系統傳遞給核心企業和3PL，供給源信息直接與3PL共享，由3PL實施面向上下游的物流作業，生產企業集中精力做產品生產和質量控制。通過與3PL的戰略合作，使其成為一個關鍵的物流節點和信息節點，這將給核心生產企業乃至整個供應鏈上的諸多環節帶來巨大的效益。
五、結語
我國乳品業要參與國際競爭，走向國際市場，必須走供應鏈協同、資源整合之路，面向國際市場時供應鏈鏈條還將大大延長。核心乳品企業加強對上、下游資源的控制和資源運營能力至關重要。本文通過對我國乳品業現狀、供應鏈結構特點、績效評價進行了科學嚴謹的分析，并提出了理想的乳品業供應鏈模型，旨在構建一個敏捷、靈活、協同的乳品業供應鏈，完善乳品供應鏈組織合作的利益分配機制，構建完善的乳品供應鏈組織合作風險化解機制，并圍繞核心企業，組織上下游供應鏈資源，建立信息共享激勵機制，從而實現我國乳品業運營質量的整體提升。
參考文獻：
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③娜仁圖雅. 基于核心企業的乳品供應鏈分析及其優化――以蒙牛液態奶為例[J]．內蒙古：內蒙古財經學院學報，2007（2）
第5篇：供應鏈產品運營范文
關鍵詞：旅游供應鏈；文化開發；模式；策略
一、旅游供應鏈研究綜述
20世紀80年代，專家學者在借鑒制造業供應鏈的基礎上提出旅游供應鏈概念，并對旅游供應鏈展開相關研究，研究內容主要集中在以下幾方面：①王雅瓊（2008）、劉浩（2011）對旅游供應鏈概念提出自己的觀點；②羅梅（Romero&Tejada）提出旅游供應鏈的三種演變結構形式；③李萬立（2005）、毛接炳（2007）從企業與企業之間、企業與消費者之間對“委托D”關系進行研究；④騰達（2011）、楊樹（2007）從上下（前后）關聯角度研究旅游供應鏈，從產業發展和市場需求與供給的關系探討關聯度。旅游供應鏈的研究目前尚處于起步階段，在學術界對旅游供應鏈還沒有完整統一的定義。代葆屏（2008）提出以供應鏈理論為指導對旅行社管理模式進行探討；徐會奇等（2010）認為旅游供應鏈是由旅游供應商提供旅游產品和服務，并直接交付或由旅行社、旅游商間接交付給旅游者的鏈條。對旅游供應鏈概念的研究都是從旅游業具有綜合性和產品組合特性等特征出發的。借鑒以上的研究觀點，本文定義旅游供應鏈為以滿足旅游者的旅游需求為目標，以旅游產品服務開發為核心所形成的包括旅游產品的設計、組合、生產、銷售、消費等功能與一體的旅游網鏈結構。
二、旅游供應鏈運行模式研究
旅游供應鏈基本構成環節包括：初級供應商、旅游運營商、旅游商（旅行社）和游客四個主體。初級供應商包括酒店、飯店、航空公司和其他運輸公司等，具有高固定成本、低邊際成本和高產品時效性的特征；旅游運營商常被稱為批發商，具有中間商和制造商的雙重性質，既可以簡單地將旅游產品或服務從基層供應商傳遞給旅游商或游客，也可以將基本供應商的產品或服務整合為全新的產品――產品包，甚至以自己的品牌進行營銷活動，按照其業務范圍可以分為出境游運營商和入境游運營商兩類；旅游商主要是指將旅游運營商的產品包或者初級供應商的產品或服務銷售給旅客的組織機構，與旅游運營商和初級供應商形成委托關系，按照商與游客所在國家相同與否同樣分為出境游商和入境游商兩類；旅客按照其性質可以分為不同類型，包括獨立游客和團體游客、國內游客和國外游客等。
三、旅游供應鏈文化的開發路徑
1.將“供應鏈”概念與文化旅游資源相融合
基于“供應鏈”角度建立模型，應用于文化旅游開發過程中，可將各利益關系體當作模型上的某一節點對待。通過信息流、物質流、資金流等直接或間接的作用聯系，分析利益體之間的關系，從而更有效地為資源開發提供具體的應用依據。
2.旅游開發者與文化旅游資源融合
居民是當地傳統文化的傳承者，是開發的基礎。但因個體的三觀差異導致其對文化保持和繼承的程度不同。因此，開發者可以通過對公共服務、基礎建設、社會保障等方面的經濟補償來激勵當地居民積極主動的選擇保護待開發的文化旅游資源，有效實現文化保護與資源開發的“雙贏”。
3.旅游開發者與旅行社融合
旅游開發者是旅游產品的制造商，通過文化虛擬權等形式擁有文化旅游資源的使用權。旅行社作為旅游開發者的產品經銷商，以資金流的形式從開發者手中購買文化旅游產品，并使其進入市場流通領域。
4.旅游者與文化旅游資源融合
旅游者與文化旅游資源是通過開發者、旅行社與文化旅游資源發生間接聯系的。文化旅游資源是原料供應商，以信息流、物質流的形式向旅游者提供旅游消費品，而旅游者則通過資金流的形式對文化旅游資源進行消費。
四、旅游供應鏈文化的開發策略
1.優化政府規制，完善產業政策
旅游產業是典型的規制性產業，旅游產業發展初期政府應起主導作用，成熟以后是市場主導、政府引導。現階段文化旅游產業發展需要政府統籌管理，整個旅游要一盤棋，統籌起來，在旅游市場的競爭格局中，文化旅游產業始終沒有擺脫以價格為核心的經營性競爭的范疇。在政府的領導下，為旅游業的發展定立規矩，提供系統的規則。
2.增強旅行社的實力，真正形成其在供應鏈中的核心影響力
要推進旅游供應鏈的構建，就必須從內在上增強國內旅行社的實力和規模，使旅行社在供應鏈中真正占據核心地位，充分發揮其核心企業的影響力，從而促進整個旅游供應鏈的優化整合，推進旅游供應鏈運作模式構建。嚴格旅行社管理，加強旅行社監管。鼓勵和扶持旅行社擴大規模，形成旅游品牌。當前旅行社在供應鏈中的弱勢地位和旅行社實力薄弱有很大關系。提高旅行社的專業性，在旅游活動過程中，旅行社相對于其他供應商和游客有更多的溝通，和游客接觸的時間也最長，這也是旅游供應鏈對游客服務的第一站，所以提供專業性的旅游服務對于旅行社尤其重要。旅行社要對從業人員進行專業培訓，提高從業人員的專業素質，旅行社專業性的服務將影響和帶動供應鏈中的其他環節在旅游服務上良性發展，R敵允鍬糜喂α叢俗髂J焦菇ǖ幕礎條件。
3.結合旅游趨向轉變，開展不同的服務
隨著旅游市場的逐漸成熟，游客的旅游趨向也呈現出多元化的發展趨勢，散客出游正在成為旅游業中的重要方式，這種方式在一定程度上分散了旅行社的客流，同時也給旅游供應鏈上的其他供應商業務帶來了更多的不確定因素。基于這個問題，旅行社可以針對旅游趨向轉變，根據旅游資源推出不同的服務產品，如旅游景區介紹、票務代購或者當地供應商資源聯系等，通過業務方向的轉變，推出更為精細化的業務，同時滿足散客和跟團游游客的多種需求，準確的把握市場變化，多元化業務有利于旅行社保持其在供應鏈中的核心地位。在這個基礎上，旅行社和相關的供應商可以形成信息共享，擴大其在核心地位的實質影響力。
參考文獻：
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第6篇：供應鏈產品運營范文
關鍵詞：供應鏈管理 金融供應鏈 風險管理
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
Establishing of Guarding Risk mechanism in Financial Supply Chain
Zhang Hua1 Yu Mengxi2 Chen Dan1
(1.LanZhou University of Technology, School of International Economy and Business;2.Finance Department, Dongbei University of Finance and Economics)
Abstract: As the new research area in supply chain management, financial supply chain focuses that cash flow should correspond with information and logistic. Due to the goal, this paper establishes the guarding risk mechanism in financial supply chain. It is hoped that what the author presented in this paper will stimulate the development of supply chain management in China.
Key words: Supply Chain Management; Financial Supply Chain; Risk Management
為適應現代市場競爭，帶來規模效益，供應鏈這一企業經營運作模式應運而生。它將供應商、制造商、分銷商、零售商以及終端用戶連成一個功能性網絡，通過對信息流、物流和資金流的控制與整合，供應鏈上企業聯結成一個緊密的利益共同體，實現了產品庫存和商業交易時間的最小化。實踐證明，加強供應鏈管理是其增強競爭力的一個有效途徑。因而，對供應鏈的構成、運作與協調等方面的研究和實踐得到了國內外學術界和企業界的廣泛關注。在已有的研究成果中，供應鏈管理側重于對供應鏈物流和信息流管理機制的設計和優化，通過整合物流與信息流以降低運作成本、提高效率，而較少將研究視角集中在伴隨物流、信息流的資金流之中。
強調資金流在物流、信息流中整合和協調的供應鏈即金融供應鏈。在供應鏈的運營過程中，資金流的循環與增值是由現金轉化為儲備資金、生產資金、成品資金、結算資金，最終又轉化為現金的過程。通過對資金流、物流與信息流的協調整合，可以保證供應鏈運營的順暢以及資金的增值。與單個企業資金流的管理相比，金融供應鏈管理的范圍更寬，面臨的不確定性因素更加復雜，影響也更加深刻。因此，要實施金融供應鏈的風險防范，應將金融風險與供應鏈風險結合考慮。
一、對金融供應鏈風險的界定
企業經營中面臨的風險是指企業實際收益與預期收益的偏離程度，并且更強調引起經濟損失的可能性。金融供應鏈風險則是指在供應鏈運營過程中，由于各種事先無法預測的不確定因素而帶來的影響，使得資金流與物流的協調性下降，供應鏈金融成本上升，資金供給不足而導致供應鏈延滯或者中斷的風險。
按照金融供應鏈風險的來源，可將其分為兩類：外生風險和內生風險。
外生風險主要是外部經濟、金融環境變化影響供應鏈資金流與物流協調順暢的可能性。主要來源于市場利率、匯率變動而導致的供應鏈上企業融資成本上升；或者宏觀經濟政策調整、法律修訂等因素導致產品需求中斷、供應鏈增值難于實現，由此引起資金循環遲緩甚至中斷的風險。
內生風險主要是供應鏈上企業之間的不完全協作或信息不對稱帶來的金融信用風險、貿易信用風險以及信息風險，如由于企業的違約而導致銀行終止貸款，顧客信用等級評價失實而導致應收賬款難以回籠，以及有關資金信息傳遞扭曲等問題。
對金融供應鏈風險的認識有助于全面防范和控制風險。強化對不可抗性較小的內生風險的預警機制和對外生風險感應的靈敏度，是金融供應鏈風險防范機制的任務所在。為此，必須增強資金流與信息流、物流的協調性、提升供應鏈的協作效應。
二、金融供應鏈風險防范機制的構建
1、金融供應鏈風險防范機制的構建思路
如上所述，金融供應鏈突出了資金流在供應鏈中的“血液”功能，強調資金流與物流、信息流的協調。如何實現協調，并在此基礎上提高供應鏈在持續變化、不可預測的市場環境中的生存能力、增強靈活性，防止資金循環的遲緩或中斷，確保資金安全、實現保值增值是構建金融供應鏈風險防范機制的目標。
所以，增強金融供應鏈的風險防范能力，必將以提高資金流與物流、信息流的協調性為出發點和落腳點。
在由原材料及中間產品的供應商、掌握核心制造技術的產品制造商、分銷商、零售商以及第三方物流企業構成的供應鏈網絡中，倉儲、運輸及配送等物流服務由第三方物流企業提供。此外，它還將在供應鏈網絡中起到信息中樞等重要作用，而其他企業則集中精力做好生產、銷售等核心業務。
在原材料的供應、產品的制造與銷售過程中，第三方物流企業能夠在提供倉儲、運輸和配送服務的同時及時獲取原材料、產品的供需信息。即以聯結消費者的零售商為起點，將有關產品需求的信息以及庫存信息及時反饋于制造企業和供應商，以便制造企業適時調整生產以及對原材料、中間產品的需求。實時、可靠的產品需求及庫存信息，能夠有效較低貿易信用風險，適應市場需求的變化。并且這種物流與信息流的集成交互狀態，實現了物流與信息流的協調。
在此基礎上，第三方物流企業為其他供應鏈上企業提供融通倉服務，將金融業務與物流業務實施整合。例如，物流企業可以為供應商、制造商和銷售商提供貿易，代辦銷售、采購合同的簽訂和收付款項的管理，并在此過程中對有關資金數據資料進行系統分析，實施企業信用等級評價，在分析財務狀況的基礎上識別風險，并分析風險對供應鏈造成的影響，及時反饋于其他鏈上企業；此外，根據對供應鏈上企業金融信用等級評價的狀況，建立供應鏈綜合金融信用體系，為其他企業提供委托貸款、擔保等金融服務。這樣既可避免鏈上企業單獨建立金融信用體系的不必要重復和較高的金融物流成本，又能夠克服單個企業在與銀行的金融服務談判中只考慮自身利益，缺乏全局意識的弊端。這種物流服務與金融服務的集成式管理，以為供應、制造、銷售架設的物流、信息流橋梁為紐帶，實現了物流、資金流與信息流的協調，對降低供應鏈運營成本和金融信用風險、信息風險，并提高供應鏈對外生風險的敏感度大有裨益。
2、實現風險防范機制亟待解決的問題
第三方物流企業業務能力的提高。在上述風險防范機制中，第三方物流企業扮演著“物流服務商”、“金融服務商”、“信息提供者”等多重重要角色，這對于物流企業的業務能力提出了相當高的要求。這些業務的實施狀況也將直接決定供應鏈運營的成敗和風險防范機制的奏效。
信息傳輸的及時準確性。信息流的傳輸覆蓋了供應鏈運營的各個環節，在第三方物流企業這個信息中心匯集，經過分析、加工與整理，再反饋給各鏈上企業。若包含了資金狀況的信息在傳遞過程中發生扭曲而帶來“牛鞭效應”，不僅不能防范風險，還會形成更多損失。由此，信息傳輸的及時準確是風險防范機制實施的前提。
收益的公平分配。供應鏈是企業結成的利益共同體，但并不排斥個體利益的實現，否則就會出現因缺乏激勵而帶來個別企業的“敗德行為”，甚至供應鏈的解體。鏈上企業公平分配收益，是實現共贏的最直觀表現，也是確保金融供應鏈風險防范機制順利實施的根本保障。通過談判確定收益分配原則并在運營中合理調整收益分配方案是實現收益公平分配的有效途徑。
三、相關保障機制的建立
防范金融供應鏈風險、形成供應鏈上企業風險共擔、利益共享的共贏格局，鏈上企業應當保持高度信任的狀態，這可以通過訂立契約，建立信息技術平臺等措施加以保障。
1、通過訂立各項契約保證信任
市場經濟條件下，維系平等利益主體之間合作關系的基本形式就是契約，它將為供應鏈運營提供強制性的實施規則，保證各方提供完全信息。因此在供應鏈組建之初，就應本著平等互利的原則，通過協商、合作性談判等形式訂立各項契約。而在運營過程中，供應鏈上企業應嚴格遵照契約，保證信息的高度共享，提高協調性。為此，在核心企業選擇成員企業的過程中，應將信用度的評價作為一項重要標準，對各擬加盟企業進行嚴格篩選，將企業間原有的關聯交易外化為契約交易，盡量避免摩擦，提高供應鏈的運營效率。
2、建立信息技術平臺促進信任
為保證信息傳輸的及時準確，實現信息共享，促進成員間的信任，供應鏈上企業可依托互聯網技術，通過ERP系統平臺，利用EDI等信息處理技術，建立物料與資金數據高度共享的信息網絡，以此保證物流、資金流與信息流的協調性，實現供應鏈金融服務與物流、信息流活動的無縫隙整合。這要求供應鏈企業加大對信息管理硬件的投入和相關專業人員的培訓，以加速交易處理過程、降低信息風險和成本，實現信息傳遞及溝通方式質的飛躍。
作者單位：張華，蘭州理工大學國際經濟管理學院；俞夢曦，東北財經大學金融學院；陳丹，蘭州理工大學國際經濟管理學院
參考文獻
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第7篇：供應鏈產品運營范文
9月28日，國內首個《供應鏈金融技術標準定義》（下稱《定義》）在京。這項技術標準讓現階段火熱的供應鏈金融發展做到了有章可查。供應鏈金融是根據產業特點，圍繞供應鏈上核心企業，基于供應鏈交易鏈條向核心企業和其上下游相關企業提供的金融服務。
金融機構通過把握和獲取供應鏈中的資金流、物流及信息流信息，把單個企業的不可控風險轉變為供應鏈企業整體的可控風險，并將風險控制在最低。
波及全球的“大生意”
這項金融服務絕對可以稱得上是一項“大生意”，在最近的一份時事通訊中，管理咨詢公司麥肯錫指出，供應鏈金融全球可融資的高安全度應付款項達2萬億美元，潛在收入達200億美元。目前，歐洲和美國占到其中的大多數，但麥肯錫表示亞洲和拉丁美洲的買方項目正在快速增長，這兩個地區的供應鏈金融總收入自2010年起每年增長20%，預計在未來三到五年內將繼續以15%左右的速度增長。
與此同時，一份來自歐洲委員會商業創新觀察（European Commission’s Business Innovation Observatory）的數據同樣顯示供應鏈金融的市場潛力“非常大”。它預測供應鏈金融的年增長率最高達40%，到2020年將穩定至10%。供應鏈金融不僅潛力巨大，所涉及的行業也將擴大，云供應鏈平臺GT Nexus創始人Kurt Cavano認為，“在任何指定時間，一家典型的制造公司均有最高或達45%的運營資本被供應鏈占用，因此大多數供應鏈金融項目都出現在汽車、制造和零售行業并不奇怪。”
但是，麥肯錫表示，技術和資本貨物行業也存在借力供應鏈金融優勢的重要機會。在全球很多主要供應鏈錨定的亞洲地區，供應鏈解決方案的采用率開始加速增長。摩根大通全球貿易及貸款產品部亞洲貿易咨詢及解決方案交付主管Chetan Talwar認為：“供應鏈金融在亞洲公司中的吸引力增長，美國和歐洲客戶所推出的項目讓這些公司開始了解這種運營資本管理解決方案。目前，我們注意到為自己的供應商推出供應鏈金融項目的亞洲公司數量不斷增加。”
根本性提高供應鏈整體效率
事實上，自金融危機爆發以來，各公司均希望降低運營成本并釋放被困在供應鏈內的稀缺資本。盡管供應鏈內的運營資本通常被視為是一種零和游戲，而通過金融視角觀察供應鏈則能幫助解開買方付款日期和供應商獲得現金之間的鎖扣。這就意味著買方和供應商不僅都能保持更高的流動性，而且還能釋放現金，用于滿足運營資本需要、為企業發展提供資金或執行并購項目。
“對企業來說，亟需解決的問題是如果企業的資產負債表中有被困現金，企業如何提取該等現金并優化運營資本？” Talwar表示，“與此同時，公司該如何確保供應鏈優勢得到足夠的保護？”
在引入供應鏈金融和動態折價等工具后，研究顯示各機構能在供應鏈內創造2-5%的價值增值。例如，通過與供應鏈金融服務商合作，一家公司能夠將付款期限從60天延長到75天或90天，同時其供應商還有機會以折價出售應收賬款來提前獲得付款（如在第15天）。這將能帶來諸多優勢：從供應商角度來看，非投資級供應商將能受益于普遍非常有吸引力的融資利率，并通過出售應收賬款來降低信用風險。他們還能夠節省風險保險資金，提高總體現金流能見度。從買方角度來看，這將能夠大大提高運營資本效率，釋放現金用作他途。更重要的是，從金融角度對供應鏈加以優秀的管理將能夠改善買方與供應商的關系，緩解供應商由于融資難題而無法按時交貨等問題。對供應鏈金融有著豐富實戰經驗的摩根大通全球貿易及貸款產品部董事總經理Michael McDonough解釋說：“從計劃的復雜程度到不同行業的采用率等多個層面來看，供應鏈金融增長顯著。一個恰當的例子是，不斷變化的內部銀行信貸和資本要求等挑戰并沒有削弱市場內供應鏈融資的可獲得性。買方客戶和他們的供應商希望能夠借力供應鏈金融解決方案，與一個能夠根據他們的具體需求量身打造供應鏈金融項目的可靠伙伴聯手合作非常重要。”
2015年，招商局物流集團（簡稱“招商物流”）決定設立針對其供應商的供應鏈金融項目，使得公司可以將對其供應商的付款期限增加至90天。這根據招商物流的財務總監涂曉平以往的經驗來說，基本很難實現的。涂曉平說：“我們最初對于加入買方提供的供應鏈金融項目持懷疑態度，因為我們需要延長付款期限。加入供應鏈金融項目逾一年后，我們對它有了更深入的了解，看到了該項目可以給我們的財務狀況帶來巨大的改善。我們與摩根大通密切合作為我們自己的供應商實施了一套供應鏈金融解決方案。摩根大通讓這個項目的實施更加便捷，并幫助我們在中國的供應鏈金融市場中占據了領先地位。”顯然，這種量身定制的供應鏈金融項目不僅有助于強化企業自身供應鏈的穩定性，而且有助于企業在不斷變化的經營環境中為他們的供應商提供支持。
摩根大通全球貿易及貸款產品部中國貿易主管兼大中華區貿易銷售主管林樹文表示：“作為世界上最大的出口國，中國正迅速成為跨國和本地公司在亞洲的一個重要供應鏈樞紐，這帶來了對先進物流解決方案和供應鏈融資的需求不斷增長。量身定制的供應鏈金融項目不僅有助于強化企業自身供應鏈的穩定性，而且有助于在不斷變化的經營環境中為他們的供應商提供支持。
解秘供應鏈金融標桿
那么一個優秀供應鏈金融項目應該具備那些要素？事實上，貿易銀行、出口信貸機構和跨國金融機構均已推出一系列供應商融資解決方案，金融技術公司等行業新成員也正在開拓這個市場，尤其是在中小企業方面。但是，一刀切的方法并不能解決所有問題。每個企業和每條供應鏈都有其自身的需求。在考慮一個供應鏈金融項目時，各機構需要明確他們希望解決的現金流和運營資本問題；制定出吸引供應商和機構內部買方實體共同參與的方法；選擇使用一家銀行還是非銀行供應商；并且努力確保獲得機構內部財務、會計、采購和IT部門的認可。簡而言之，一個優秀的供應鏈金融項目的供應商將會幫助客戶完成這些步驟。
“除了成本和易于使用的技術平臺，一個可靠的供應鏈金融項目還應該包括周密的執行路線圖和供應商參與計劃。這可能更難推進，但卻將能為買方和供應商確保項目取得成功，”McDonough表示。他還認為：“我們看到市場內出現了各種創業公司、第三方技術，但供應鏈金融需要以人為本。一個企業的供應鏈金融服務商是否能夠談下1.5億美元的供應商，然后談下一個1，000萬美元的供應商，而二者可能分別位于世界上的兩個不同地區。此外，供應鏈金融解決方案是否能夠管理涵蓋多個幣種和國家的項目，也需要被考慮在內？”
第8篇：供應鏈產品運營范文
關鍵詞：供應鏈；物流服務；戰略創新
中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-01
引言
所謂的物流服務是指服務供應商在產品制造商和客戶之間提品采購和分配服務，它主要以產品的生產制造和市場營銷為主線，分別向供應商提供物料采購，向客戶提供實物分配，從而形成有效的一體化供應鏈。物流企業主要以相關信息流來協調供應商與客戶之間的行為。
現代物流企業需要能夠與制造商等結成策略聯盟，同時也要參加供應鏈的一體化運作，而傳統的物流企業則恰好相反。但隨著市場經濟的發展，傳統物流企業同樣可以升級成為現代物流企業，這主要取決于市場的選擇。所以許多產品制造商在選擇物流服務供應商時會結合市場發展的多種因素來考慮，例如市場營銷戰略的發展需要、物流服務的滿意度以及物流成本的高低等等。對于物流企業來說，要想進入一體化供應鏈需要充足的條件，不僅要擁有充足的物流資源同時也要適應市場的選擇。
在激烈的市場競爭環境下，要提高物流服務的價值和市場地位，就需要不斷地對物流服務運營戰略進行創新，從而適應時展的需要。
一、物流運營戰略創新的必要性
物流服務創新是適應時展的需要，為的就是能夠在競爭激烈的市場環境中奪得一席之位。物流服務創新受多種因素的驅動，主要有以下幾個方面：
第一，經濟的快速發展帶動了其他產業的不斷發展，其中包括物流產業，但由于傳統的物流服務其信息化水平較低，且服務成本高、形式固定單一，遠遠滿足不了市場發展的新需求，所以需要物流企業對其運營方式進行策略創新，適應環境發展。
第二，競爭激烈的市場環境、逐漸提高的物流服務需求等迫使物流運營必須進行創新。在進入到新世紀發展后，科學技術的進步帶動經濟不斷發展，人民生活水平的提高使其對各方面要求都有所提高，尤其是物流服務需求變得越來越多樣化、個性化，同時由于信息化服務的出現使得傳統物流運營方式已不能很好地滿足顧客需要，此時就要對物流運營進行戰略創新。
第三，對于物流企業來說它們在市場中重要的競爭優勢就是物流績效，而傳統的物流服務模式使企業無法得到更多的市場份額，所以物流服務商只有通過創新運營戰略才能夠改進績效，獲取市場競爭優勢。
第四，21世紀是信息化、網絡化發展的新世紀，科學技術的進步帶動物流技術的發展，從而為物流運營創新創造了技術條件。
總的來說，物流運營戰略創新是時展的需要，它不僅能夠促進物流企業的經濟發展，同時也為客戶帶來更大的便利。
二、基于供應鏈的物流運營戰略創新發展模式
基于供應鏈的物流運營戰略創新發展模式主要是以大客戶戰略為主導，由延伸服務向運輸、傳統運輸向運貿一體化供應物流轉型的經營模式。這種經營模式不僅符合市場經濟發展的特點，同時也為物流企業帶來巨大效益。
1.運貿一體化發展戰略。目前，物流企業的發展重點逐漸轉向面向供應鏈的運貿一體化運營當中，它主要是將運輸產品和商品貿易進行一體化經營發展，為企業帶來最大經濟效益。具體的一體化發展步驟如下：首先，物流公司會根據客戶提出的產品服務需求簽訂合同，然后結合制造商所能提供的貨源和運輸區域進行產品訂單的劃分，從而將生產、運輸和需求進行有效整合，形成三位一體的供應鏈服務模式，節省了許多中間成本，為物流企業創造最大化的經濟效益。
2.加大物流企業經營發展規模。在運貿一體化物流經營模式的基礎上，加大服務客戶的范圍，擴大物流產品基地，為企業經營規模的加大創造條件。開展運貿一體化經營不僅要有長期合作的企業客戶，同時也要重視大企業類的客戶，因為這些大企業客戶的服務需求量相對來說比較大，而且有一定的合作保障，經營風險相對就會降低。經過雙方長時間的合作，彼此之間建立合作信任，為物流企業規模擴大奠定基礎。同時物流企業也要注重物流基地的設備和貨場建設，提高運輸主業的運量，為物流企業創造設備優勢。
3.推動物流運營信息化建設。現代信息技術的不斷發展和應用為物流企業的進步提供技術支持，建設信息化的物流服務不僅可以加快相應市場發展的速度，同時也可以有效降低物流成本，提高物流企業的平均運輸量。物流企業在日常經營中充分利用互聯網平臺，自主開發物流網絡服務系統，在網絡上進行物流交易，這樣不僅為客戶和供應商提供便利，同時也節省了許多人力和物力。
三、基于供應鏈的物流運營戰略創新成效
基于供應鏈的物流運營創新模式符合企業發展戰略的目標要求，它不僅大大提升了市場競爭力，同時也為物流企業增加了很大的市場份額。其中面向供應鏈的運貿一體化方式為物流企業發展提供了更加便捷的路徑，大客戶戰略則為企業奠定了廣泛而穩定的客戶資源基礎，從而擴大了物流企業的經營規模。基于供應鏈的物流運營快速推進了物流產業的發展，為企業創造更大的經濟效益。
物流企業在由傳統運輸業向現代供應物流發展的過程中，順應時展的需要，創新經營管理模式，加大物流基地建設，無論從客戶角度來說還是從產品供應商角度來說，物流服務的創新發展都為彼此提供了便利，節省了成本費用，從而可以在保證雙方成功交易的基礎上，為商家帶來更大的經濟利潤，帶動物流行業的進一步發展。
四、結束語
物流服務雖然是近幾年來興起的服務行業，但它的發展卻非常迅速。在面對動態復雜、快速變化的市場環境中，物流服務企業若想在市場中取得競爭優勢則必須進行不斷創新。基于供應鏈的物流運營戰略將“產、運、需”進行三位一體化，利用這種優勢為客戶提供方便，同時也為企業創造效益。因此，物流服務的創新是行業發展的必要條件。
參考文獻：
[1]高夢昭，張文杰.基于供應鏈的物流網絡設計研究[J].物流技術，2005（10）：281-283+293.
第9篇：供應鏈產品運營范文
說起美國企業的實時供應鏈，有必要先介紹始建于1914年的美國國際商業機器公司(IBM)。這家世界規模最大的信息工業跨國公司之一，擁有全球雇員20多萬人，業務遍及150多個國家和地區。在過去的90多年中，IBM始終以超前的技術、出色的管理和獨樹一幟的產品領導著信息產業的發展。在長期的發展過程中，IBM始終堅持三個基本信念――尊重個人，充分調動員工的工作積極性；注重客戶服務；精益求精，追求盡善盡美。所有這些形成了IBM的企業精神，同時也使IBM與世界經濟融為一體。
除此之外還有重要的一點，即以“實時”為本的供應鏈(real-time supply chain)，這里的實時就是嚴格確保物流運輸、信息追蹤、資金操作和技術服務等方面的精準(accurate)、快速(fast)、優先(priority)和安全(security)標準。IBM的實時供應鏈模式并不復雜，即把用于支持品牌產品的原本30多條供應鏈合并為單一的全球需求網絡。
IBM全球物流副總裁格里．斯密斯(Gary Smith)對美國物流媒體說，早在20世紀90年代初，IBM就開始改善其供應鏈管理。因為IBM領導層認識到，一方面，IBM生產線不可能覆蓋全球，其產品不可能在世界各地生產；另外一方面，為滿足客戶對于IBM產品的需求，只有不斷提高IBM供應鏈的運營功能和服務質量。公司領導層統一認識后，當即決定把統一IBM供應鏈運營規范，同時把IBM原本分散經營的用來支持其品牌產品的30多條供應鏈合并為單一的全球需求網絡供應鏈。
從供應鏈運營角度講，實時供應鏈必須集中統一(focused)、快速反應(responsive)、機動靈活(variable)、安全可靠(reliant)；從供應鏈操作規程講，需要經過以下四步：
1．IBM必須確定供應鏈經營戰略中的各項指標，甚至還要包括及時處理外包運輸、配送中心和3PL的各種設備設施；在不到4年內，IBM把分布在世界各地的倉庫和職工全部外包，現在IBM供應鏈總成本中的93％是可變的，而不是固定(fixed)。
2．從供應鏈資金成本重負下脫身的IBM依照合同協議規范，可以將更多的精力集中于外包供應鏈操作規程的應用管理和人事管理，甚至可以在美國乃至全球優化選擇外包供應鏈經營商。
3．定時定點召集供應鏈經營管理人共同學習和領會不斷革新的IBM實時供應鏈的規范要求，其中包括優秀經營人的業績示范和失敗教訓。
4．要求為IBM提供實時供應鏈服務的全球大約2萬名經營商密切合作，相互配合。
經過這四個步驟后，IBM可以在全球范圍內實施實時供應鏈的一體化管理。在任何時候，IBM只要接到來自全球任何地點的客戶訂單，就可以根據分布在世界各地的IBM制造廠地點、零部件現貨動態、運輸成本和其他必要考慮的因素，迅速提出效益最佳、成本最低廉、服務標準最佳的客戶服務方案，滿足全球客戶需求。吉列公司的實時供應鏈
美國吉列公司(Gillette)以制造剃須產品而著名，近年來除生產刀片外，還涉足文具的制造。吉列公司獲得成功的訣竅之一是依靠優化軟件(optimizations of tware)組成覆蓋全球的原材料和產品實時供應鏈網絡。實時供應鏈不能僅僅滿足于自動化、一體化和全球化的經營管理，系列化的應急措施也不能完全滿足瞬息萬變的市場需求，還必須強調通過不斷革新，堅持從多層次(multi-tier)優化供應鏈規劃，或制訂多梯隊規劃(multi-echelonplanning)，把“實時”最大化地落實到制造、倉儲、庫存控制、配送、訂貨、采購和投資等每一步操作中。不斷提高供應鏈全程信息的透明度，反過來又促使供應鏈正常運轉，從這個意義出發，供應鏈透明度的重大意義甚至遠遠超過供應鏈服務質量本身，因為沒有透明度，各個環節都是孤立的，跟蹤與追溯就會成為一句空話，實時供應鏈穩定可靠的質量從何而來?因此，實時供應鏈中每一個節點的管理者不僅要充分了解自己，而且必須通過信息共享機制，對于自己的上游和下游了如指學，這就要依賴于供應鏈全程信息的及時、精確。例如，通過覆蓋全球的原材料和產品實時供應鏈信息共享，吉列公司世界各地的貿易合伙人的庫存量降低了15％～25％，僅此一項，吉列公司每年可以減少成本上百萬美元。
現在全球企業的供應鏈結構變得越來越復雜多變，吉列公司的實時供應鏈也不例外。隨著客戶要求越來越苛刻，例如客戶要求送貨的次數越來越多，同時又不希望支付更多的費用，吉列公司必須一方面嚴格控制存貨，縮短交貨周期(lead time)并降低成本；另一方面又要滿足客戶需求，這就是為什么吉列公司總是把包括庫存規劃在內的實時供應鏈全程規劃智能化放在第一位，從中遴選出盡可能優化的方案，在滿足客戶服務目標的同時充分考慮供應鏈中固有的風險，如日程的變更、運輸路線的意外事故等。為此，吉列公司充分運用ERP系統和WMS系統，隨時密切配合實時供應鏈的全面運作。
在準確的地點、準確的時間精確地定位存貨并非易事，其中一個關鍵問題是哪一個落腳點的存貨成本最低?這個問題牽涉到多變的訂單及客戶需求、存貨的實際調撥和縱橫交叉的客戶關系等。目前IBM公司和吉列公司使用IT技術跟蹤供應鏈需求變化，不僅獲得了精確的存貨定位，而且能夠通過客戶需求軟件所提供的最新信息，盡可能避免意外風險，隨時優化各個層面的存貨，確保存貨富有彈性，時刻滿足客戶市場需求。
3PL的實時供應鏈
迪安倉儲服務公司總部設立在美國羅得島，在當地擁有180萬平方米倉儲設施和配送中心，長期以來專門從事第三方物流服務。該公司總裁格萊格?福曼(Greg Foreman)說，凡是缺乏實時供應鏈服務能力的3PL在5年后恐怕將失去自己的業務。為此，迪安倉儲服務公司最近幾年擴大投資，引進無線技術和貨物跟蹤系統，不斷強化企業資源規劃系統(ERP)以及存貨、貨運能力和來自客戶的訂貨信息的全程管理，力求供應鏈各個節點信息的高度精準，促使迪安倉儲服務公司的倉儲管理系統實時更新，并盡可能滿足客戶對于實時供應鏈服務的需求。
現在的美國供應鏈客戶往往要在多家3PL中進行對比和選擇，選擇的重心就放在實時供應鏈功能等一攬子服務上，因此是客戶需求推動了實時供應鏈的發展。現在美國企業實時供應鏈人性化程度相當高，大多數情況不是客戶找到3PL，而是3PL主動找上客戶的門，其間只不過是來自客戶的一次電話、一份傳真或者一個電子郵件的信息傳遞而已。這些來自客戶的信息被直接轉到企業的相關部門，可以產生潛在的效益。
