產(chǎn)品包裝運(yùn)輸精選(九篇)

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第1篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

[關(guān)鍵詞]機(jī)電產(chǎn)品；金屬銹蝕；產(chǎn)品包裝

中圖分類號：TB48 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0064-01

機(jī)電產(chǎn)品是指使用機(jī)械、電器、電子設(shè)備所生產(chǎn)的各類農(nóng)具機(jī)械、電器、電子性能的生產(chǎn)設(shè)備和生活用機(jī)具。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，我國機(jī)電產(chǎn)品的出口一直保持著快速增長的勢頭。由于機(jī)電產(chǎn)品運(yùn)輸大都采用海上運(yùn)輸方式，而海上鹽霧、水汽等，都極易導(dǎo)致機(jī)電產(chǎn)品生銹腐蝕，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，也降低了生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。生銹是指金屬在與周圍介質(zhì)接觸中，常發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)的作用，從而引起金屬的破壞。金屬繡蝕所造成的損失是嚴(yán)重的，而腐蝕所引起的損害還不局限于金屬本身，有許多機(jī)械產(chǎn)品因局部腐蝕而使整個產(chǎn)品的質(zhì)量降級甚至報(bào)廢。因此，機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須要重視機(jī)電產(chǎn)品的包裝，采取有針對性的防銹措施，以確保機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不受損害。

一、當(dāng)前國內(nèi)機(jī)電產(chǎn)品包裝存在的問題

包裝主要就是指產(chǎn)品的裝箱、裝盒、裝袋等包裝事宜。產(chǎn)品包裝是針對產(chǎn)品運(yùn)輸、傳播及消費(fèi)者視覺體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，良好的包裝要具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的特點(diǎn)，既能保護(hù)產(chǎn)品不受損害，安全無損地運(yùn)往用戶，也要成為一種重要的營銷手段，增強(qiáng)消費(fèi)者對產(chǎn)品和企業(yè)品牌的認(rèn)知意識，方便消費(fèi)者快速了解產(chǎn)品的品牌名稱、品牌屬性等。我國機(jī)電企業(yè)對出口和內(nèi)銷的產(chǎn)品包裝，采用的是兩種不同的結(jié)構(gòu)型式。出口包裝箱一般采用內(nèi)框架封閉箱，箱板采用企口木板。其優(yōu)點(diǎn)是外型美觀，箱體堅(jiān)固，密封性好，可與進(jìn)口包裝箱比美；缺點(diǎn)是企口木板成本高，大約5800元/m？。但對內(nèi)銷產(chǎn)品的包裝箱，則采用一種簡易的框架封閉箱，箱板用一般的松板。其優(yōu)點(diǎn)是成本低、制作方便；缺點(diǎn)是箱體牢固度和密封性能較差。整體來看，國內(nèi)包裝防護(hù)材料的性能還明顯低于國外水平，例如，很多企業(yè)采用PE塑料薄膜替代油毛氈進(jìn)行防水，然而，包裝箱放在露天儲存半年以后，該薄膜易老化、破裂，造成箱子進(jìn)水，產(chǎn)品銹蝕；防銹油、油漆與國外同類產(chǎn)品相比，還存在很大差距；防水膠帶粘性差，易脫落等。同時(shí)，包裝箱的內(nèi)裝物防護(hù)也未有明確的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)方法主要靠外、內(nèi)頂板間襯上防水薄膜，內(nèi)裝物也沒有套鋁塑袋，如防水薄膜老化、破裂，雨水會直接與內(nèi)裝物接觸。另外，裝箱物的固定很大程度還憑工人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)操作，在某些方面還有相當(dāng)隨意性。至于國內(nèi)的包裝標(biāo)準(zhǔn)（包括國標(biāo)、部標(biāo)），只能是原則地作些規(guī)定，操作性不強(qiáng)。

二、機(jī)電產(chǎn)品包裝與防銹有效對策

（一）提高產(chǎn)品包裝質(zhì)量

第一，大力推行z合板木箱。膠合板木箱包裝美觀，箱外商標(biāo)標(biāo)志易印刷，防潮防濕性能高，能提高包裝檔次，且制作成本低，按平方推算，膠合板價(jià)格是企口木板的1/5、松板的1/2，更重要的是，“膠合板木箱國外免驗(yàn)。”

第二，部分產(chǎn)品包裝試用鐵木結(jié)構(gòu)箱。國內(nèi)鐵結(jié)構(gòu)箱成本費(fèi)用在6-9萬元/只。例如，汽輪機(jī)隔板采用單只裝和兩只合裝，但木箱分箱數(shù)甚多，木材浪費(fèi)較大。改用鐵木結(jié)構(gòu)，既可保證裝運(yùn)安全，又可降低成本。

第三，租用集裝箱和棚車。目前國內(nèi)集裝箱是兩端有門，產(chǎn)品包裝不能用行車吊入，要有專門的裝卸設(shè)備。如果集裝箱能開啟頂蓋，對機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品包裝運(yùn)輸無疑會帶來方便，提高租用率。采用集裝箱裸裝機(jī)械設(shè)備和裝小箱是解決防盜和降低成本的方向，需要進(jìn)一步研究解決。

第四，健全和完善產(chǎn)品包裝相關(guān)法規(guī)制度。國家相關(guān)部門應(yīng)立足實(shí)際，針對機(jī)電產(chǎn)品特點(diǎn)和運(yùn)輸特點(diǎn)，盡快健全和完善產(chǎn)品包裝的相關(guān)法規(guī)制度，為企業(yè)包裝提供參考依據(jù)。

產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)不僅僅局限于對運(yùn)輸

（二）加強(qiáng)防銹包裝和固定防護(hù)

第一，針對不同的包裝型式采取不同的防銹措施。例如，敞裝包裝型式一般是要求防銹等級低或是不易生銹的設(shè)備，之需要對局部防銹部位進(jìn)行保護(hù)就可以。對于重要的機(jī)電產(chǎn)品和出口機(jī)電產(chǎn)品則要采取箱裝保護(hù)，箱裝保護(hù)是產(chǎn)品包裝與防銹的最佳組合。尤其對于精密設(shè)備，海上運(yùn)輸時(shí)間長的機(jī)電產(chǎn)品，在包裝箱內(nèi)利用密封材料將其密封，采用干燥空氣防銹法進(jìn)行防銹，可有效避免產(chǎn)品在運(yùn)輸、吊裝過程的磕碰劃傷以及產(chǎn)品的銹蝕。

第二，有針對性地選用合適的防銹方法。通用的防銹包裝方法有涂層法、干燥空氣防銹法、氣相防銹法等。

涂層法是將機(jī)電產(chǎn)品機(jī)件清洗干凈，以噴、刷、熱浸等方法涂油，隨防銹期不同，可選用軟、硬膜及液體防銹油，這是機(jī)電產(chǎn)品主要內(nèi)防銹措施，易生銹部位在涂防銹油時(shí)應(yīng)均勻涂布，否則會影響防銹效果，內(nèi)防銹的好壞將直接影響產(chǎn)品的銹蝕程度。

干燥空氣防銹法是將產(chǎn)品采用特殊方式與外界隔絕，并以一定量的干燥劑放置于包裝之中。干燥劑一般選用硅膠，是將適量的干燥劑裝入紙袋或布袋中，然后自由懸掛在密封的包裝容器或熱封起來的塑料薄膜內(nèi)的適當(dāng)部位，保證能對整個密封空間吸濕，降低空氣相對濕度，防止在整個儲運(yùn)過程中機(jī)電設(shè)備表面形成凝固水膜而銹蝕。同時(shí)要保證密封空間內(nèi)的空氣能夠循環(huán)流動，封閉起來的薄膜不能有裂縫或小孔。

氣相防銹法是將一種特殊的固體材料混入載體中，這種材料在儲運(yùn)過程中會釋放出一種氣體分子覆蓋在金屬表面，形成一種保護(hù)層，從而阻止氧氣和水分與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，保證機(jī)電設(shè)備不會銹蝕。現(xiàn)有粉末狀氣相緩蝕劑、氣相防銹紙等，不管是哪種氣相防銹，其原理都是該氣相緩蝕劑在常溫下能夠持續(xù)、緩慢地氣化、揮發(fā)，揮發(fā)出來的緩蝕劑蒸氣能夠吸附在的金屬表面，從而形成一個到兩個分子厚的穩(wěn)定保護(hù)膜，該保護(hù)膜能夠有效地防止氧氣、濕氣等環(huán)境氣氛對金屬的腐蝕，從而產(chǎn)生優(yōu)良的防銹作用。由于氣相緩蝕劑分子是持續(xù)地?fù)]發(fā)，能夠在密閉空間內(nèi)始終處于“飽和”由狀態(tài)，因而可達(dá)到長期、穩(wěn)定的防銹效果。

三、結(jié)語

綜上所述，機(jī)電產(chǎn)品的包裝與防銹是一個非常重要的問題，需要引起企業(yè)的高度重視。企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，綜合考量各種因素，并借鑒國外先進(jìn)的包裝與防銹技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，做到產(chǎn)品包裝與防銹的有機(jī)結(jié)合，以保證產(chǎn)品的安全運(yùn)輸，減少不必要的損失和賠償，增強(qiáng)機(jī)電產(chǎn)品的出口競爭力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

第2篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

【關(guān)鍵詞】包裝設(shè)計(jì) 民族化 人性化 環(huán)保概念

美國當(dāng)代設(shè)計(jì)家人機(jī)工程學(xué)的先驅(qū)德雷夫斯說過：“要是產(chǎn)品阻滯了人的活動，設(shè)計(jì)便告失敗；要是產(chǎn)品使人感到更安全、更舒適、更有效、更快樂，設(shè)計(jì)便成功了。”[1]這不僅僅是對產(chǎn)品設(shè)計(jì)來說的，也同樣是對產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)，現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)多注意產(chǎn)品包裝的民族化、人性化。

1 產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)

產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)是指產(chǎn)品在質(zhì)量、性能的基礎(chǔ)上為了保證商品的原有狀態(tài)及質(zhì)量在運(yùn)輸、流動、交易、儲存及使用時(shí)不受到損壞和影響，而對商品采取的一系列措施和藝術(shù)手段。

產(chǎn)品包裝具有三大功能。（1）使用功能。就是人在搬運(yùn)或者攜帶的過程中存在極大的不方便，甚至讓使用者受傷，使用包裝是為了保護(hù)使用者。（2）方便功能。使人方便，包括使用方便，儲存方便，銷售方便。很多包裝設(shè)計(jì)成方形，就是為了給運(yùn)輸和消費(fèi)者帶來方便。（3）銷售功能。銷售功能是滿足人的心理需要，同時(shí)也是一種展示功能，比如通過商店這種特殊環(huán)境，可以把產(chǎn)品的最佳效果展示出來，這就要借助于包裝的美化功能，盡量展示產(chǎn)品的特點(diǎn)[2]。

產(chǎn)品包裝材料方面的原則。（1）環(huán)保原則。環(huán)保包裝是為了保護(hù)環(huán)境，保護(hù)地球生態(tài)平衡，保護(hù)地球資源而提出的。現(xiàn)代物質(zhì)社會高速發(fā)展，環(huán)境污染嚴(yán)重，資源過度浪費(fèi)帶來自身健康以及環(huán)境的持續(xù)發(fā)展一系列問題。人們開始加強(qiáng)環(huán)保意識，注重“綠色包裝”。“綠色包裝”就是在包裝“出生”時(shí)就要安排好包裝廢棄物的”后事”，或回收再用，或加工再用，從而形成一個完整的包裝廢棄物的良性循環(huán)，減少對環(huán)境的污染[3]。（2）民族化原則。在包裝設(shè)計(jì)時(shí)加入民族元素，不同的民族都有不同的民俗文化和民族精神的文化符號，它們都包含著豐富的民俗內(nèi)涵、審美意義、工藝特點(diǎn)、實(shí)用價(jià)值和欣賞價(jià)值。因此，在包裝設(shè)計(jì)時(shí)要大膽加入民族元素。（3）人性化原則。包裝設(shè)計(jì)的“人性化”到底要如何尊重，才能幫助包裝達(dá)到一種銷售的可能呢？這種“人性化”要求產(chǎn)品的包裝和消費(fèi)者之間達(dá)到一種適度的尊重，就是讓消費(fèi)者在包裝上能尋求到理解的情感語言，達(dá)到某種所需要的情感訴求，將包裝信息的傳遞與不同地位、年齡、性別、背景、環(huán)境的人的事物認(rèn)知、人文崇尚、道德觀念、、情感反應(yīng)等聯(lián)系起來。所有從事包裝設(shè)計(jì)的人，都要盡可能地運(yùn)用一切手段來正確詮釋，更好的表達(dá)，使包裝設(shè)計(jì)成為一種更加多元化、全方位的服務(wù)性工作的重要性。所以選擇產(chǎn)品包裝材料時(shí)，應(yīng)遵循以人為中心的原則、商品保護(hù)原則和經(jīng)濟(jì)原則，三者都解決了，材料使用才是合理的。

2 產(chǎn)品包裝的民族化設(shè)計(jì)

產(chǎn)品是一個國家、一個民族的標(biāo)志。產(chǎn)品和產(chǎn)品包裝更是一個密不可分的組合體，不能夠割裂開來看待，對使用者來說，更是如此。在德國企業(yè)界，非常重視產(chǎn)品的包裝和包裝設(shè)計(jì)。他們不是把包裝當(dāng)成產(chǎn)品的附屬物，而是作為產(chǎn)品一個必不可少的組成部分來加以重視，認(rèn)為包裝的目的并不僅僅是為了吸引顧客，還要保護(hù)被包裝的物品。因此，我們在產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)時(shí)，也要注重民族因素的處理，因?yàn)槊褡寤诓煌褡迦罕姷纳鐣瞽h(huán)境中，有著獨(dú)特的思維模式和審美理想，體現(xiàn)出民族傳統(tǒng)文化的根源，是廣大人民群眾認(rèn)識自然、改造自然的一種積累。現(xiàn)代包裝設(shè)計(jì)不僅僅是產(chǎn)品與包裝、前衛(wèi)思潮的簡單結(jié)合，更主要的是要挖掘一個民族、一個國家深層的本質(zhì)文化內(nèi)涵。

根據(jù)包裝的定義，可以明確在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)的時(shí)候需要注意幾個方面的問題。

3 產(chǎn)品包裝的人性化設(shè)計(jì)

人性化是人類在改造世界過程中一直追求的目標(biāo)。人性化設(shè)計(jì)是一種動態(tài)設(shè)計(jì)哲學(xué)，它沒有確切的開始，更不會有終結(jié)。在考慮設(shè)計(jì)問題時(shí)，人性化設(shè)計(jì)以人為軸心展開設(shè)計(jì)思考，注意提升人的價(jià)值，尊重人的自然需要和社會需要[4]。人性化設(shè)計(jì)也是考慮消費(fèi)者的心理因素，比如包裝要能夠獲得人性化設(shè)計(jì)的成功，首先是要引人注意；再者是要富有一定的情感聯(lián)想；成功的商品包裝不僅能引起消費(fèi)者情感和聯(lián)想，而且還應(yīng)當(dāng)使消費(fèi)者過目不忘。總的看來，產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)的人性化是指進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)要考慮人的因素，這里需要考慮的不僅僅是靜止的人，而是人的活動狀態(tài)。所以在設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝的時(shí)候，也應(yīng)該多考慮使用狀態(tài)，比如怎么運(yùn)輸產(chǎn)品，如何打開包裝，在什么場合下使用該產(chǎn)品等。寬透明膠帶是為了包裝的方便，但是使用起來卻特別麻煩，很難找到撕開的頭，而且很難撕斷，除非借助剪刀或者專門的透明膠帶工具。這在設(shè)計(jì)時(shí)就沒有充分考慮一般人的使用狀態(tài)，如果能夠在包裝設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這個因素，附帶加一個小小的尖狀物，就顯得更加人性化了。

產(chǎn)品包裝要切合消費(fèi)者追求高品位文化的消費(fèi)需要，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品包裝的風(fēng)格創(chuàng)新。由于審美水平和文化修養(yǎng)的不斷提高，消費(fèi)者在購買商品時(shí)，不僅考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)耐用，更講究消費(fèi)的文化品位，以滿足心理上的需求。因此，利用文化底蘊(yùn)，從我國源遠(yuǎn)流長的民族文化和絢麗多姿的現(xiàn)代文化中汲取精華，突出品牌的文化品位，形成產(chǎn)品包裝的文化風(fēng)格，以鮮明的文化色彩賦予產(chǎn)品獨(dú)特的個性，提升產(chǎn)品的文化品位，滿足消費(fèi)者文化消費(fèi)的需求，是人性化設(shè)計(jì)在包裝運(yùn)用中的重要課題之一。

結(jié)語

現(xiàn)代包裝設(shè)計(jì)的發(fā)展是建立在幾千年來包裝的基礎(chǔ)之上，它的發(fā)展必將不能離開原有的特點(diǎn)和精髓。在藝術(shù)思想百花齊放的21世紀(jì)，產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)應(yīng)更具有人性化和民族化，這樣才能保持強(qiáng)有力的發(fā)展勢頭。民族學(xué)是一門新型而古老的學(xué)科，具有世界范圍意義。是人民群眾技術(shù)、知識的總結(jié)，涵著豐厚的智慧和精神，適應(yīng)性強(qiáng)，具有頑強(qiáng)的生命力。只有把包裝設(shè)計(jì)和民族性結(jié)合起來，兩者相互發(fā)展，相互依存，設(shè)計(jì)出具有強(qiáng)烈色彩的民族產(chǎn)品，才能走出一條有別于其它的民族設(shè)計(jì)之路。

參考文獻(xiàn)

[1]范凱熹.包裝設(shè)計(jì).上海：上海畫報(bào)出版社，2006.

[2]席濤.包裝設(shè)計(jì)的綠色革命.上海：上海科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，2002.

第3篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

［關(guān)鍵詞］化工企業(yè)綠色物流環(huán)境保護(hù)措施

一、引言

綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流源于對生態(tài)的保護(hù)，對資源的節(jié)約，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略觀點(diǎn)。

我國“十一五”規(guī)劃提出，“十一五”末我國能耗指標(biāo)要下降20%，排污指標(biāo)要下降10%，并明確提出要把我國建設(shè)成一個資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會。而化工企業(yè)具有高能耗、高污染的特點(diǎn)，它不但存在化工生產(chǎn)中，而且存在化工企業(yè)的物流中。在化工企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及分銷物流等物流子系統(tǒng)的各物流環(huán)節(jié)中，都存在著非綠色因素，嚴(yán)重地影響著企業(yè)的發(fā)展?jié)摿腿藗兊纳姝h(huán)境。因此對化工企業(yè)實(shí)施綠色物流具有戰(zhàn)略意義，勢在

必行。

二、化工企業(yè)物流的非綠色因素

1.倉儲的非綠色因素

化工企業(yè)的倉庫可以歸為兩類，一類是原料倉庫，另一類是成品倉庫。同時(shí)，還可以分為危險(xiǎn)品倉庫和非危險(xiǎn)品倉庫。在化工原料和化工成品中，大多數(shù)是有毒有害、易燃易爆物質(zhì)，在保存時(shí)存在較多的非綠色因素，可歸為以下幾點(diǎn)：

(1)倉儲物品本身的因素。如有的化工產(chǎn)品不能混放在同一倉庫，否則會變質(zhì)；有的物質(zhì)在空氣溫度較高時(shí)會自燃，如黃磷在40℃時(shí)，在空氣中會自燃；有的物質(zhì)遇水或潮濕空氣會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w，并引起燃燒或爆炸，如金屬鈉（Na）、鉀（K）、氫化鉀（KH）等。

(2)倉儲工作環(huán)境中存在一些影響工作人員身體健康的因素。如為了保護(hù)倉儲物品不霉變生蟲，在其表面噴灑殺蟲劑，對環(huán)境空氣產(chǎn)生危害；對于特種倉庫，存放的有毒有害物質(zhì)，可能因泄漏對空氣造成污染，從而對倉儲工作人員身體健康造成危害；在進(jìn)行裝卸、堆垛作業(yè)時(shí)，因操作不甚，會砸傷工作人員。

(3)對資源的合理配備及利用存在問題。如有的倉庫老化，有的儲罐因腐蝕變薄，倉儲效率低下，安全隱患嚴(yán)重，尤其是很多企業(yè)儲存有毒有害液體的儲罐沒有圍堰，一旦泄漏，會造成大面積的水域和土壤的污染。

2.包裝的非綠色因素

化工產(chǎn)品的包裝有其特殊性，如有儲罐既有儲存功能又有包裝功能。化工產(chǎn)品包裝的非綠色因素主要有：

(1)液態(tài)化工產(chǎn)品在裝灌時(shí)，存在泄漏，并腐蝕容器和運(yùn)輸工具的表面的現(xiàn)象；

(2)包裝時(shí)，存在不安全的因素。例如，在充灌液氯時(shí)，有的操作人員沒戴防毒面具；液氯充灌現(xiàn)場沒配備水霧噴淋裝置。

(3)很多企業(yè)沒有對包裝用的容器更新和維護(hù)。如很多企業(yè)充灌氣體用的氣瓶表面標(biāo)志銹蝕脫落、陳舊不堪。

(4)包裝缺乏自動化、科學(xué)化。如對于粉末類的產(chǎn)品包裝時(shí)，很多企業(yè)沒設(shè)內(nèi)袋，導(dǎo)致包裝現(xiàn)場粉塵污染嚴(yán)重。

3.化工企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)姆蔷G色因素

化工企業(yè)的物流運(yùn)輸屬于特種運(yùn)輸，存在較多的非綠色因素，現(xiàn)歸納如下：

(1)一般企業(yè)擁有一定數(shù)量的車輛，但車況普遍較差，耗能高、對空氣污染嚴(yán)重，安全隱患大。

（2)物流運(yùn)輸方式有待改進(jìn)，應(yīng)盡量提高鐵路、水路的運(yùn)輸比例，減少高能耗的公路運(yùn)輸。

（3)大多數(shù)化工企業(yè)的物流運(yùn)輸在很大程度上采取了外包形式，但外包給數(shù)家中小物流企業(yè)，或個體運(yùn)輸戶，造成運(yùn)輸隊(duì)伍混亂，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，安全隱患大。

（4)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，總體運(yùn)輸效率低、成本高。

4.化工企業(yè)生產(chǎn)物流的非綠色因素

（1)一些企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施落后,生產(chǎn)過程跑、冒、滴、漏現(xiàn)象嚴(yán)重。

（2)一些企業(yè)生產(chǎn)工藝落后，能耗高、產(chǎn)品質(zhì)量低。

（3)很多企業(yè)生產(chǎn)區(qū)管路和設(shè)備布局不合理，導(dǎo)致能耗高、安全隱患大。

（4)一般企業(yè)循環(huán)利用水平低，導(dǎo)致資源浪費(fèi)大。如生產(chǎn)PVC的電石泥漿水，可通過多層過濾變成可用的循環(huán)水，但一般企業(yè)是將其簡單處理就排放，既污染了環(huán)境，又浪費(fèi)了資源。

5.化工企業(yè)供應(yīng)鏈的非綠色因素

（1)一般化工企業(yè)未能與供應(yīng)商形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。因而在原材料的供應(yīng)上缺乏穩(wěn)定性，尤其在原材料的質(zhì)量上缺乏穩(wěn)定性。例如，硫鐵礦、磷礦中含砷、鉛、汞等有害物質(zhì)過高。

（2)有的化工企業(yè)未能與分銷商形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，分銷商變動頻繁。

三、化工企業(yè)物流綠色化措施

化工企業(yè)物流綠色化的總思路是不對環(huán)境造成污染、有利于安全生產(chǎn)、有利于提高生產(chǎn)運(yùn)作的效率。具體應(yīng)根據(jù)化工產(chǎn)品的特點(diǎn)及其所處的物流環(huán)節(jié)而定。

1.倉儲綠色化措施

化工企業(yè)倉儲綠色化的措施可以歸納如表1所示：

2.包裝綠色化措施

化工產(chǎn)品包裝綠色化可采取以下幾條措施：

（1)對于用槽罐車裝運(yùn)的液態(tài)化工產(chǎn)品，應(yīng)注意防止泄漏、腐蝕和爆炸。

（2)對于氣體化工產(chǎn)品，多用密封性很好的瓶罐進(jìn)行包裝，氣體比液體更易泄漏，很多化工氣體產(chǎn)品易燃、易爆、有毒有害，因此，對于包裝氣體產(chǎn)品的所有瓶、罐一定要嚴(yán)格檢測，科學(xué)管理。

（3)對于固態(tài)化工產(chǎn)品，多用包裝袋，要注意包裝袋的強(qiáng)度和編制密度。特別是很多的粉狀化工產(chǎn)品一定要有塑料內(nèi)包裝袋防塵。

（4)對于特殊化工產(chǎn)品要特殊包裝，如金屬鈉要浸泡在裝有煤油的容器中。

（5)包裝材料應(yīng)便于多次重復(fù)利用，對于廢棄物應(yīng)能進(jìn)行回收利用。

3.化工企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)木G色化措施

（1)通過技術(shù)進(jìn)步降低各種運(yùn)輸方式對環(huán)境的影響。如采用清潔能源，減少有害氣體的排放；提高燃料燃燒效率，減少運(yùn)輸工具尾氣排放量；采用先進(jìn)的交通控制技術(shù)；對運(yùn)輸工具及貨物的安全狀況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。

(2)提高鐵路和水路的運(yùn)輸比例，降低公路運(yùn)輸，因?yàn)楣愤\(yùn)輸對環(huán)境的影響遠(yuǎn)大于鐵路和水路，具體情況可參見表2所示：

(3)化工企業(yè)物流應(yīng)以自營物流為輔，以專業(yè)的第三方化工物流為主，政府應(yīng)鼓勵和加強(qiáng)專業(yè)的第三方物流發(fā)展。

(4)對駕駛員應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)和績效考核，從事化工產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，必須進(jìn)行特種運(yùn)輸?shù)目甲C培訓(xùn)，懂得該類物品的安全運(yùn)輸方法，學(xué)會該類物品的安全操作要領(lǐng)。

(5)對于化工物品的運(yùn)輸必須采用安全可靠的運(yùn)輸工具，并嚴(yán)禁超載。

4.化工企業(yè)生產(chǎn)物流綠色化措施

化工企業(yè)生產(chǎn)物流綠色化措施筆者將其歸納如下表3所示：

5.化工企業(yè)供應(yīng)鏈綠色化措施

化工企業(yè)基本上是連續(xù)生產(chǎn)，因此建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾Ｔ诨て髽I(yè)的供應(yīng)鏈上，存在很多非綠色因素，如何采取措施加以解決，筆者將其歸納如表4所示：

四、結(jié)論

社會在加快物流發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)注重環(huán)保，綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，代表了物流的發(fā)展方向和趨勢。本文的目的在于將綠色物流的觀念和策略應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐。本文概括性的闡述了化工企業(yè)物流的非綠色因素，在此基礎(chǔ)上，從物流環(huán)節(jié)、生產(chǎn)物流、供應(yīng)鏈角度系統(tǒng)地提出了化工企業(yè)物流綠色化的相應(yīng)措施，針對性強(qiáng)，具有現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉志學(xué)主編:現(xiàn)代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001.12

[2] 岳忠主編:物流工程安全技術(shù)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005.8

第4篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

欄桿產(chǎn)品質(zhì)量保證書【1】

為用戶提供的設(shè)備，嚴(yán)格按照合同要求，提供符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量合格的產(chǎn)品，并為用戶提供滿意的售前、售中、售后服務(wù)。

一、以完整、全面的質(zhì)量保證體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量

我公司產(chǎn)品通過了國家3c強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證和iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，從合同簽訂開始，我公司從設(shè)計(jì)投產(chǎn)(包括自制件、外協(xié)件、外購件)零部件分裝產(chǎn)品總裝全面出廠試驗(yàn)包裝運(yùn)輸現(xiàn)場安裝投運(yùn)售后服務(wù)。每個環(huán)節(jié)都有完善的質(zhì)量保證措施確保產(chǎn)品質(zhì)量。

二、現(xiàn)場安裝

現(xiàn)場安裝由我公司提供技術(shù)指導(dǎo)，制訂合理安裝計(jì)劃，以加強(qiáng)現(xiàn)場管理，達(dá)到安全、快速、正確完成現(xiàn)場安裝，并作好現(xiàn)場試驗(yàn)，保證產(chǎn)品按期投運(yùn)。

三、質(zhì)量監(jiān)督

公司質(zhì)檢科重點(diǎn)項(xiàng)目每周召開一次質(zhì)量自檢會，對制造過程進(jìn)行追蹤，實(shí)施質(zhì)量否決權(quán)，對特殊工序、關(guān)鍵工序執(zhí)行重點(diǎn)監(jiān)控，并監(jiān)導(dǎo)檢驗(yàn)部門對外購件、進(jìn)口件、配套件實(shí)行復(fù)檢，并檢查用戶監(jiān)造工程師提出修正意見的落實(shí)情況。

保證人：xx

欄桿產(chǎn)品質(zhì)量保證書【2】

甲方：乙方：

一、為了確保xxx平臺上產(chǎn)品質(zhì)量合格、安全，明確購銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，甲乙雙方根據(jù)平等自愿、互惠互利的原則，在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上共同簽訂本協(xié)議，并遵照執(zhí)行。

二、乙方提供的產(chǎn)品質(zhì)量原則上按甲方規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在甲方?jīng)]有規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，乙方將按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并向甲方提品樣品，乙方經(jīng)甲方同意后提品，并保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和逐步提高。

三、乙方向甲方提供加蓋乙方單位公章的生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件或帶有乙方負(fù)責(zé)人指模的質(zhì)量數(shù)。

四、乙方保證所品符合法定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，必要時(shí)向甲方提供必要的質(zhì)量資料，諸如產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告書等相關(guān)資料。

五、乙方的產(chǎn)品包裝、注冊商標(biāo)等符合國家有關(guān)規(guī)定。

六、乙方嚴(yán)格按產(chǎn)品包裝上注明的貯藏條件貯藏，因乙方對產(chǎn)品保管養(yǎng)護(hù)不善而造成產(chǎn)品質(zhì)量問題由乙方負(fù)責(zé)并做出對應(yīng)賠償。

七、消費(fèi)者因產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行投訴，甲乙雙方應(yīng)積極配合妥善解決，如確屬乙方的責(zé)任，乙方承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。

八、質(zhì)量爭議(問題)的處理：

1、甲方應(yīng)嚴(yán)格按照制訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對乙方的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)的公正和科學(xué)性，對檢驗(yàn)不合格的剩余樣品應(yīng)保留一周。

2、對確屬乙方質(zhì)量問題的，已經(jīng)使用造成的損失，由乙方負(fù)責(zé)。

3、對確屬乙方生產(chǎn)質(zhì)量問題，沒有使用的，由甲乙雙方協(xié)商解決(退貨、降價(jià)甚至無條件退換)。

九、本產(chǎn)品質(zhì)量保證書自雙方簽訂合同發(fā)生乙方時(shí)生效，業(yè)務(wù)終止時(shí)同時(shí)終止。

十、本保證書一式兩份，甲乙雙方各保存一份。

甲方：乙方：

日期：年月日

欄桿產(chǎn)品質(zhì)量保證書【3】

尊敬的客戶：

首先感謝您選擇購買我們的產(chǎn)品!

為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品安全，特作如下保證：

一、我公司提供的產(chǎn)品質(zhì)量原則上按購貨方規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在購貨方?jīng)]有規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我公司將按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并向購貨方提品樣品，經(jīng)購貨方同意后向購貨方提品，并保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和逐步提高。

二、供貨方向購貨方提供加蓋供貨單位公章的生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。

三、供貨方向購貨方提供加蓋供貨單位公章的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)復(fù)印件。

四、供貨方保證所品符合法定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，必要時(shí)向購貨方提供必要的質(zhì)量資料，諸如產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告書等相關(guān)資料。

五、供貨方的產(chǎn)品包裝、注冊商標(biāo)等符合國家有關(guān)規(guī)定。

六、購貨方嚴(yán)格按產(chǎn)品包裝上注明的貯藏條件貯藏，因購貨方對產(chǎn)品保管養(yǎng)護(hù)不善而造成產(chǎn)品質(zhì)量問題由購貨方負(fù)責(zé)。

七、消費(fèi)者因產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行投訴，供貨方應(yīng)積極配合妥善解決，如確屬供貨方的責(zé)任，供貨方承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用。

八、質(zhì)量爭議(問題)的處理：

購貨方應(yīng)嚴(yán)格按照制訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對供貨方的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)的公正和科學(xué)性，對檢驗(yàn)不合格的剩余樣品應(yīng)保留一周。對確屬供貨方質(zhì)量問題的，已經(jīng)使用造成的損失，由我公司負(fù)責(zé)。

對確屬供貨方生產(chǎn)質(zhì)量問題，沒有使用的，由供需雙方協(xié)商解決(退貨或降價(jià))。

九、本產(chǎn)品質(zhì)量保證書自雙方簽定供貨合同發(fā)生供貨時(shí)生效，業(yè)務(wù)終止時(shí)同時(shí)終止。

第5篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

我公司從2011年開始，每年以5—6臺的速度產(chǎn)出核電汽輪機(jī)，核電轉(zhuǎn)子的包裝發(fā)運(yùn)每年就將有18—24根，核電轉(zhuǎn)子是核電汽輪機(jī)的“心臟”級部件，它的附加值高，特別是整體低壓轉(zhuǎn)子，重量重、高達(dá)185000kg；形體尺寸大，長度11950mm，直徑達(dá)5439mm(5級葉片圍帶)，加工精度高，一根轉(zhuǎn)子的價(jià)值就超億元人民幣，核電整體低壓轉(zhuǎn)子不能有絲毫的劃痕，更不能有磕碰，包裝要做到防雨、防潮、防銹、防霉、防磕碰等防護(hù)包裝要求，它的安全包裝、儲存、運(yùn)輸是關(guān)鍵，安全運(yùn)輸是靠優(yōu)秀的包裝保護(hù)實(shí)現(xiàn)的，因此，設(shè)計(jì)好核電整體低壓轉(zhuǎn)子的包裝是非常必要性與非常重要的，設(shè)計(jì)并包裝好核電整體低壓轉(zhuǎn)子是必須的。

核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱設(shè)計(jì)

1核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱設(shè)計(jì)方案與原則

核電整體低壓轉(zhuǎn)子重量達(dá)185000kg；形體尺寸長度11950mm，最大直徑達(dá)5632mm，加工精度高，附加值高。核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱設(shè)計(jì)方案：采用全鋼設(shè)計(jì)，內(nèi)外兩層包裝。

核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱設(shè)計(jì)原則：包裝箱設(shè)計(jì)符合科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀的要求，同時(shí)適應(yīng)陸運(yùn)、海運(yùn)、江河運(yùn)，滿足業(yè)主的特殊要求、可經(jīng)受多次裝卸重復(fù)使用與長期儲存（兩年）的要求，做到包裝緊湊、防護(hù)周密、安全可靠。

2設(shè)計(jì)核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱底座

底座的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度計(jì)算全鋼包裝箱框架設(shè)計(jì)，主要構(gòu)件有：縱向H型鋼、橫向H型鋼、由鋼板焊接而成的轉(zhuǎn)子支撐(箱梁結(jié)構(gòu))與吊裝架、筋板、運(yùn)輸加固板、罩殼等。

轉(zhuǎn)子包裝箱底座采用H型鋼焊接成型，H型鋼屬于高效經(jīng)濟(jì)截面型材，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力。不同于普通工字型鋼，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強(qiáng)度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成系列合理，型號齊全，便于設(shè)計(jì)選用。對比工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面xy主軸的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。故轉(zhuǎn)子包裝箱底座采用H型鋼焊接成型。設(shè)計(jì)時(shí)首先選取H型鋼，縱向H型鋼與橫向H型鋼均選取相同型號的H型鋼。

1）底座抗壓強(qiáng)度

由于采用4塊鋼板支撐轉(zhuǎn)子，故在底座寬度方向上每個H型鋼承受的作用力為46.25t（均布載荷），通過抗壓強(qiáng)度公式得出：σ=N/An=46.25×9.8×103/4.5×0.03=3.597Mpa式中N—軸心壓力An—凈截面面積Q235B的許用應(yīng)力為[σ]=235/1.5=156MPa即H型鋼抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)到要求。

2）底座抗彎強(qiáng)度

在轉(zhuǎn)子支持處H型鋼在寬度方向上受均布載荷作用，按照均布載荷彎矩計(jì)算公式，其最大彎矩為：Mmax=ql2/8=Fl/8=46.25×9.8×0.78×103/8=44.2KN•m通過最大正應(yīng)力公式σmax=Mmax/Wz且σmax≤[σ]得出Wz=Mmax/[σ]=44.2×103/156=283cm3，即底座選擇H型鋼的抗彎截面系數(shù)要大于283cm3。

式中Mmax—最大彎矩q—荷載集度l—荷載長度σmax—最大工作正應(yīng)力[σ]—許用彎曲正應(yīng)力Wz—彎曲截面系數(shù)在底座長度方向上，由于中間H型鋼未連接成整體，故分兩部分的計(jì)算強(qiáng)度：針對同一側(cè)支持處的H型鋼，將其簡化成一簡支梁，示意圖如下：該梁的最大彎矩為Mmax=FL/4=60×0.25/4=3.75KN•m得出Wz=Mmax/[σ]=3.75×103/156=24cm3針對兩根未被中間打斷的縱梁，將其簡化成一外伸梁如下圖所示：該梁的最大彎矩為Mmax=FL/4=26×7.25/4=47.1KN•m得出W=Mmax/[σ]=47.1×103/156=302cm3查H型鋼表，綜合考慮選擇HM400×300與HM500×300，其彎曲截面系數(shù)分別為370cm3和332cm3，符合設(shè)計(jì)要求，在綜合考慮裝卸、和運(yùn)輸安全性，在底座寬度方向上，最外側(cè)的兩個H型鋼選擇HM500×300，其余均選擇HM400×300。

3）設(shè)計(jì)核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱支撐架

轉(zhuǎn)子包裝箱的支撐架用于支撐轉(zhuǎn)子，同時(shí)考慮轉(zhuǎn)子在運(yùn)輸中的裝卸方便，設(shè)計(jì)支撐架時(shí)須考慮將支撐架用于起吊，需要考慮轉(zhuǎn)子包裝箱的包裝運(yùn)輸強(qiáng)度同時(shí)又要考慮包裝箱有荷載時(shí)的起吊強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)子支撐架計(jì)算轉(zhuǎn)子重量達(dá)185t，轉(zhuǎn)子支撐架為兩塊鋼板支座焊接成型，其示意圖如下：故每塊鋼板承受的壓力為N=G/4=185/4=46.25t作為軸心受壓構(gòu)件，得出抗壓強(qiáng)度為：σ=N/An=46.25×9.8×103/1.2×0.03=12.6Mpa＜156Mpa式中N—軸心壓力An—凈截面面積計(jì)算該構(gòu)件的穩(wěn)定性查表50017-2003選擇穩(wěn)定系數(shù)ψ=0.769按照穩(wěn)定性計(jì)算公式：N/ΨA=46.25×9.8×103/0.769×1.2×0.03=16.38Mpa＜156Mpa根據(jù)計(jì)算該支撐架結(jié)構(gòu)合理，滿足要求為了增強(qiáng)2張鋼板的連接強(qiáng)度，在鋼板中間設(shè)置加強(qiáng)筋板，同時(shí)設(shè)置起吊弧板，進(jìn)一步增強(qiáng)支座整體強(qiáng)度，另外在外側(cè)鋼板上設(shè)置加固肋板，設(shè)計(jì)采用三塊三角肋板，肋板距中心距離為1000mm，基本與支座上部同寬，提高支座本身的穩(wěn)定性和抗彎強(qiáng)度。同時(shí)考慮兜吊處起吊強(qiáng)度，在起吊弧板內(nèi)部結(jié)構(gòu)中部增加了加強(qiáng)筋板，以確保兜吊處起吊強(qiáng)度

3底座H型鋼的排布設(shè)計(jì)

核電整體低壓轉(zhuǎn)子為軸對稱產(chǎn)品，為了進(jìn)一步降低其在裝卸和運(yùn)輸過程中所承受的作用力，設(shè)計(jì)的底座在長度與寬度方向上也均對稱，根據(jù)支撐座箱梁式結(jié)構(gòu)，為了把產(chǎn)品的重力均勻傳遞到底座上，在支撐座上的支撐板下面布置了兩根橫梁，通過橫梁將其重量傳遞給縱梁，為了最大限度的降低產(chǎn)品包裝后的重心，不干涉產(chǎn)品包裝，同時(shí)滿足起吊、裝卸強(qiáng)度，保證運(yùn)輸安全性，在底座上布置了7根縱梁，4根縱梁為主梁，其余縱梁布置在底座端部至轉(zhuǎn)子支撐架處，底座中間無縱梁。

底座寬度方向上，最外側(cè)的H型鋼500×300：一是用底座結(jié)構(gòu)的需要，二是用來作運(yùn)輸中的加固用，此H型鋼上設(shè)計(jì)加固鋼板與加固孔，運(yùn)輸時(shí)采用鋼絲繩通過加固孔與車輛成小“八”字加固，確保轉(zhuǎn)子運(yùn)輸?shù)陌踩Ｆ溆?根主梁采用H型鋼400×300，該縱梁與最外側(cè)H型鋼中心距為570mm，增強(qiáng)底座整體的抗彎性能，進(jìn)一步保證運(yùn)輸安全，中間6根縱梁布置在支撐架肋板下面，增強(qiáng)支撐架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

橫梁布置：底座尺寸為：長×寬=12250×4800mm，在支撐座上的支撐板下面布置了兩根橫梁，為了滿足起吊需要，兩橫梁的距離為350mm，因轉(zhuǎn)子兩支撐處跨距為7220mm，故在底座中部布置一橫梁，考慮底座整體受力情況，進(jìn)一步增強(qiáng)底座的強(qiáng)度，故在底座兩端各布置一橫梁，因縱梁為整體梁，故橫梁為段接梁，焊接時(shí)，橫梁的腹板與縱梁的腹板要焊接牢固可靠。

4設(shè)計(jì)核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱中部上下殼體核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱殼體設(shè)計(jì)核電整體低壓轉(zhuǎn)子重量大、體型大，殼體的設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，殼體鋼板薄了包裝箱的強(qiáng)度不夠，包裝箱容易變形，起不到保護(hù)轉(zhuǎn)子的作用，而且容易損傷轉(zhuǎn)子；殼體鋼板厚了，包裝箱增重，增加包裝箱的制造成本。殼體本體不受支撐、起吊，因此強(qiáng)度計(jì)算略，但只考慮殼體的變形，箱體罩殼鋼板取δ10mm。筯板采用δ10mm筯鋼板數(shù)控切割成弧形板，進(jìn)一步增強(qiáng)了包裝罩殼的強(qiáng)度。

4.1設(shè)計(jì)1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱的下罩殼

4.2設(shè)計(jì)1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱的上罩殼

4.3設(shè)計(jì)1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱的兩端的下罩

4.4設(shè)計(jì)1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱的兩端的上罩殼

設(shè)計(jì)1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝箱的特色和創(chuàng)新突破點(diǎn)

1超大直徑達(dá)6000mm，超重重量達(dá)185000kg的1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)了箱裝設(shè)計(jì)。

2包裝箱實(shí)現(xiàn)了全鋼設(shè)計(jì)，支撐轉(zhuǎn)子處采用鋁板和橡膠板保護(hù)，采用鋼制支座蓋代替原R木支撐轉(zhuǎn)子，支撐與壓緊的壓板均是全鋼設(shè)計(jì)，更利于轉(zhuǎn)子的安全儲存與運(yùn)輸。

3轉(zhuǎn)子包裝箱設(shè)計(jì)用專用起吊橫梁兜吊的起吊方式，避免了在裝卸起吊轉(zhuǎn)子(擦)傷轉(zhuǎn)子的可能。

4轉(zhuǎn)子的縱向采用層積材半圓檔木，使1000MW核電整體低壓轉(zhuǎn)子在落進(jìn)包裝箱時(shí)可自動找中定位，操作更方便更人性化設(shè)計(jì)。

5轉(zhuǎn)子包裝箱的支撐架上增加人梯，方便操作人員包裝作業(yè)。

6在包裝箱的鋼制底座上增加了加固點(diǎn)，更利于運(yùn)輸時(shí)的加固。

7包裝箱罩殼的中分面上增加定位銷，更利裝拆罩殼更方便。同時(shí)包裝箱兩端的罩殼錯層搭接蓋住中間的罩殼，防止雨水不會流進(jìn)包裝箱，核電低壓轉(zhuǎn)子得到更好的保護(hù)。

核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝設(shè)計(jì)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益

設(shè)計(jì)好核電整體低壓轉(zhuǎn)子的包裝箱，是確保核電轉(zhuǎn)子安全運(yùn)輸，減少風(fēng)險(xiǎn)，確保核電廠運(yùn)轉(zhuǎn)安全，確保核電廠的按時(shí)投運(yùn)，它將產(chǎn)生巨大的社會效益，同時(shí)此設(shè)計(jì)的巧妙又為公司節(jié)約費(fèi)用，降低包裝成本。

1核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝方案在轉(zhuǎn)子的質(zhì)量保證方面，全面規(guī)避了工廠拆卸和現(xiàn)場復(fù)裝可能導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子、葉片的磕碰拉毛，所屬小件損壞等風(fēng)險(xiǎn)。

2核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝在轉(zhuǎn)子制造進(jìn)度方面，每根轉(zhuǎn)子可縮短進(jìn)度2~3周。

3核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝在人力資源方面，可更有效提高公司技術(shù)、管理和質(zhì)量等人力資源效率。

4核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝產(chǎn)生效益：a、從嶺澳二期開始，東方引進(jìn)ALSTOM公司ARABELLE汽輪機(jī)技術(shù)，該技術(shù)所使用“LP94”低壓模塊，該LP轉(zhuǎn)子采用雙流正反各5級葉片，第1、2、3級葉片采用叉形葉根，第4、第5機(jī)采用圓弧葉根，葉片可反復(fù)拆裝。從嶺澳二期開始，由于ALSTOM工廠（BELFORT）的運(yùn)輸限制，以及東方運(yùn)輸限制，從合同規(guī)定到具體實(shí)施，LP轉(zhuǎn)子的末級和次末級（第5、第4級）葉片都在動平衡試驗(yàn)之后進(jìn)行拆除、包裝、發(fā)貨，其后在電廠現(xiàn)場再由東方負(fù)責(zé)葉片復(fù)裝，造成了進(jìn)度、質(zhì)量、資源和成本等方面較大的浪費(fèi)。從2009年開始到2010年7月，四川省對從德陽到樂山的大件公路實(shí)施了改造，大件公路通行條件有了較大改善。根據(jù)大件公路通行能力，經(jīng)核電項(xiàng)目處的策劃，公司儲運(yùn)中心對包裝箱的初步設(shè)計(jì)和運(yùn)輸部門的調(diào)查落實(shí)，初步確定核電LP轉(zhuǎn)子不拆末級和次末級葉片包裝發(fā)運(yùn)的可行性。b、經(jīng)濟(jì)性分析方案比較經(jīng)濟(jì)性比較

車間不拆卸葉片，節(jié)省1套鍍鎘墊片約808片，經(jīng)濟(jì)效益約32萬元。

車間不拆卸葉片，節(jié)省直接人工和管理費(fèi)用等約3萬元。

不拆卸葉片使零件尺寸、總量更大，鋼質(zhì)包裝箱從~24噸增加到~34噸，費(fèi)用增加約10萬元。

不拆卸葉片節(jié)省葉片散件包裝箱與包裝費(fèi)~2.4萬元。

無需復(fù)裝葉片，人工、差旅、吊葉片工具、滾輪支架使用、運(yùn)輸費(fèi)、現(xiàn)場復(fù)裝腳手架節(jié)省約5萬元。

新增≤250噸專用起吊工具，考慮到車間發(fā)貨和運(yùn)輸工程需要，按3套準(zhǔn)備，共約150萬元。

分?jǐn)偟?011~2013年產(chǎn)出的全部豐水期和50%枯水期LP轉(zhuǎn)子上，每根轉(zhuǎn)子增加的工具費(fèi)用約為4.15萬元。上表中，按照歷史資料，正常情況下，從當(dāng)年12月初到來年3月底為枯水期，其它為豐水期。豐水期全部LP轉(zhuǎn)子、枯水期50%LP轉(zhuǎn)子使用不拆葉片運(yùn)輸方案，那么，2011~2013共3年間，共約由36根LP轉(zhuǎn)子采用本文方案包裝運(yùn)輸。經(jīng)濟(jì)效益匯總（每根轉(zhuǎn)子）每根核電整體低壓轉(zhuǎn)子包裝比原拆掉再裝第四級與第五級葉片節(jié)省28萬元/根，年12根核電低壓轉(zhuǎn)子，年節(jié)約336萬元。

傳動齒輪固定螺栓的改造

圓盤剪內(nèi)外齒套外齒端部原設(shè)計(jì)只有兩個M10×25的螺栓固定，用普通彈簧墊圈止退。因機(jī)組高速運(yùn)轉(zhuǎn)有時(shí)正反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，螺栓極易松動，螺栓松動后，不能保證軸承的間隙要求，極易造成軸承的損壞，使刀軸的精度無法保證，圓盤剪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的側(cè)間隙、重合量參數(shù)受到影響，剪切質(zhì)量受到影響。由于圓盤剪箱體內(nèi)空間狹小，結(jié)構(gòu)緊密，不宜加裝其他的止退結(jié)構(gòu)。通過研究，在兩個螺栓的六分處打孔用鐵絲將兩個螺栓固定在一起，使其不能退出，通過這種方法基本避免了因螺栓松動后導(dǎo)致的軸承的使用壽命縮短，齒套聯(lián)軸器的損壞，提高了圓盤剪的使用壽命，減少了因更換軸承的設(shè)備維護(hù)量的停機(jī)臺時(shí)，并降低了備品備件費(fèi)用。

第6篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：包裝；色彩；材質(zhì)；功能

中圖分類號：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）09-0165-02

一、滿足用戶對包裝設(shè)計(jì)的情感需求

（一）包裝封面設(shè)計(jì)本土化

一個好的商品包裝不能只表達(dá)商品的特有商品性質(zhì)而沒有人情味，這樣的設(shè)計(jì)只是一個標(biāo)簽符號，具有民族意味的個性包裝在市場中總是能夠給消費(fèi)者帶來極大的親昵。近年來，包裝設(shè)計(jì)呈現(xiàn)回歸傳統(tǒng)的風(fēng)格。如，“小黃鶴樓”酒的包裝之所以能夠在全國眾多酒品中脫穎而出，除了產(chǎn)品自身品質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)外，其設(shè)計(jì)融入的傳統(tǒng)民族情感是其重要因素。它運(yùn)用陶制酒瓶、麻布、麻繩相結(jié)合，再加上瀟灑的書法題名以及一幅黃鶴樓別找著麻袋的寫意水墨，給包裝注入了情感的活力，使產(chǎn)品形象格外的平易近人。可見，酒類包裝設(shè)計(jì)如一味去模仿洋酒，就沒有生命力，只有傳達(dá)真實(shí)的情感，才會贏得消費(fèi)者。

同時(shí)，富有傳統(tǒng)民族情感的包裝，因各個民族人的價(jià)值觀念不同和民族情節(jié)不同而呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。如西班牙設(shè)計(jì)具有優(yōu)雅與浪漫的情調(diào)，法國包裝設(shè)計(jì)具有嚴(yán)謹(jǐn)、理性的造型風(fēng)格，日本設(shè)計(jì)具有簡單，新穎、輕薄而又充滿人情味的特點(diǎn)。日本包裝的設(shè)計(jì)語言，生動的體現(xiàn)出其傳統(tǒng)文化，他們靈活運(yùn)用傳統(tǒng)而喚起人們的情感。日本的點(diǎn)心和清酒類包裝運(yùn)用日本傳統(tǒng)符號化的語言，設(shè)計(jì)簡潔而又嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)出日本在工藝制作中工整、細(xì)致的民族情節(jié)。

（二）包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以人為本

好的包裝結(jié)構(gòu)能夠?yàn)樗鞲郊拥纳唐吩黾颖Ｗo(hù)性、提高了儲存運(yùn)輸?shù)谋憷浴Ｇ擅畹陌b結(jié)構(gòu)，使人們在購買商品的同時(shí)，感受到物品、人、環(huán)境的和諧統(tǒng)一和審美意蘊(yùn)。設(shè)計(jì)的目的是人，而不是產(chǎn)品，設(shè)計(jì)師需要尋求商品本身的特征與用戶心理之間的相融點(diǎn)，去感染用戶，吸引用戶。現(xiàn)代包裝中有的材料包裝運(yùn)用有趣的形象來烘托包裝氣氛，使處在種種壓力下的人們獲得放松和宣泄。日本的差旅包裝，采用親切的紙疊結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其包裝設(shè)計(jì)向我們展示了“復(fù)雜中的簡單”，日本京都京果子處鼓月出品的擁有完美細(xì)節(jié)，折紙結(jié)構(gòu)形式的Mizu-Yokan果品包裝，這樣的包裝更容易讓人產(chǎn)生親切的感覺，觸動人們的購買欲。

日本小商品包裝別注重包裝結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新和制作，有的包裝在收口的時(shí)候，將包裝層中加入多次節(jié)的分層。那么只要最后將諸多節(jié)定型，那么整個包裝的形態(tài)都會發(fā)生改變。它的結(jié)構(gòu)就是被多次節(jié)定的形，其差旅禮品都彰顯出了創(chuàng)新性包裝的情感特色，包裝結(jié)構(gòu)人文化，打破了以往包裝結(jié)構(gòu)的功能性，使人們從中體會到了本土文化的熏陶和趣味，進(jìn)而對此產(chǎn)生很大的購買欲，而其促進(jìn)產(chǎn)品銷售的目的也便逐步實(shí)現(xiàn)。

（三）包裝材料的人性化

在眾多的商品中，許多紙質(zhì)包裝、皮紙包裝能夠帶給人們濃濃的鄉(xiāng)土風(fēng)情，民族本土傳統(tǒng)珍品的內(nèi)包裝選擇柔軟精致的布料錦緞合理褶皺，令人感到商品的高檔和珍貴。選取天然的外包裝材質(zhì)預(yù)示著產(chǎn)品的本身具有純天然的品質(zhì)，當(dāng)消費(fèi)者著眼于這樣的食品包裝：選擇用天然材料民間工藝用紙和竹子系帶時(shí)，心中便會涌出一份自然的回歸和感動。足見天然美的材質(zhì)會讓人充滿著濃郁的情感色彩和無限的想像。

傳統(tǒng)本土化的產(chǎn)品的包裝材料常大量使用天然的材料。這些材料只需經(jīng)過較為簡單的加工就能直接使用。因?yàn)楦鱾€地域自然物產(chǎn)不相同，因此不同地區(qū)的物產(chǎn)采用商品產(chǎn)地的不同天然包裝材料，能夠使其較準(zhǔn)確地傳達(dá)商品的特色和地域信息，甚至有利于包裝整體的意蘊(yùn)和感覺。如日本蠶豆包裝的設(shè)計(jì)，以稻草為天然包裝材料，表現(xiàn)出其獨(dú)特的工藝風(fēng)趣。蠶豆品牌來自茨城縣的，它的外封套是折疊成船，呈現(xiàn)給人們的是乘船過河便可到其產(chǎn)地的地域民族情感。

（四）包裝設(shè)計(jì)的新概念

作為包裝設(shè)計(jì)也盡顯出情感的包裝個融。包裝中感覺包裝是典型的情感化設(shè)計(jì)，包裝可以讓用戶對包裝產(chǎn)品產(chǎn)生直覺感受，如五感的體驗(yàn)，像觸覺，嗅覺，視覺，它能夠讓消費(fèi)者對產(chǎn)品從外部建立一個總體映像。有的感覺包裝提取內(nèi)部產(chǎn)品的氣味，散發(fā)在膠料中，一些香料的包裝設(shè)計(jì)就是很好的體現(xiàn)。一些包裝設(shè)計(jì)可以通過包裝容器的形式、材質(zhì)、畫面圖形的專用設(shè)計(jì)來表現(xiàn)食品的獨(dú)特口感。百事可樂公司曾做促銷活動，在商品中隱藏一些中獎信息，必須把百事可樂放在冰箱里才能有獎，因?yàn)橛袩崦粲湍壤鋮s之后才能在瓶裝上出現(xiàn)中獎的信息。還有一些包裝比如藥品的一些包裝因?yàn)橛兴幤肥秤眠^量的限制，包裝盒就一節(jié)節(jié)的斷開藥品，使用的時(shí)候就不會很容易的食用更多，這種包裝在帶來方便的同時(shí)，也帶給人們是無限的互動樂趣和深刻印象。

（五）包裝設(shè)計(jì)需具備真實(shí)的傳達(dá)

包裝從屬于商品，重在于表達(dá)出商品作用的特征，設(shè)計(jì)效果必須直白明了，其美感的正確表達(dá)要如實(shí)、可信，效果、質(zhì)量良好。早在中國古代就有“買櫝還珠”的典故，因?yàn)檎渲榈陌b盒裝飾的比珍珠還漂亮，買珠的人竟然送還了珍珠，留下了盒子，足見這種華而不實(shí)的包裝已經(jīng)過于情感化。許多包裝憑借印刷材料的奢華和色彩的獨(dú)特性來誘導(dǎo)人們對包裝設(shè)計(jì)給予關(guān)注，而不是從大眾生活中直接孕育出并得到藝術(shù)升華的文化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)亦是如此，包裝設(shè)計(jì)方案太超前極度情感化，人們難以接受，方案太平常不能引起人們的注意，只有符合當(dāng)前的潮流又稍稍超前一點(diǎn)，這樣才是比較好的方案。要調(diào)整好包裝情感設(shè)計(jì)與產(chǎn)品質(zhì)量之間的關(guān)系，把握好情感化包裝設(shè)計(jì)的落腳點(diǎn)，不可過于強(qiáng)調(diào)包裝的外在形式表現(xiàn)。

二、產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)中的情感因素

人的情感是豐富而又善變的，每一種情感的產(chǎn)生都是主觀與客觀相互作用的結(jié)果。相應(yīng)的，產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)中的情感因素應(yīng)包含地域、文化、時(shí)代、娛樂、社會等特點(diǎn)。因此如何把與產(chǎn)品相對應(yīng)的意識形態(tài)上的文化內(nèi)涵與情感恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)中使之準(zhǔn)確傳達(dá)產(chǎn)品的功能與屬性，進(jìn)而激發(fā)其消費(fèi)欲望成為一個重要學(xué)習(xí)點(diǎn)。

信息時(shí)代的到來，使得包裝運(yùn)用達(dá)到了前所未有的頻繁。它是一種工具，表達(dá)的是產(chǎn)品的思想和情感。世界上的包裝文化現(xiàn)象都可以被看做是一種包裝系統(tǒng)，產(chǎn)品的一切表達(dá)形式都需要包裝去展現(xiàn)，無論語言、文字都是包裝的組合，同時(shí)這些設(shè)計(jì)的意義取決于其所處的文化背景。產(chǎn)品的包裝作為一種傳達(dá)信息的客觀載體，更是離不開各種符號的組合，它與消費(fèi)者有著直接或間接的溝通與交流，給人各種提示或者關(guān)懷。

在當(dāng)下能夠與消費(fèi)者形成情感交融的包裝我認(rèn)為是接下來日常生活中需要密切關(guān)注的。帶有情感的包裝能夠讓我們對于產(chǎn)品的整體氣氛得到升華和親昵，感染消費(fèi)者，激發(fā)人們的需求，讓更多的名族特點(diǎn)感人力的設(shè)計(jì)融入到民族產(chǎn)品中使他們樂于消費(fèi)，從而推動社會的生產(chǎn)與生活，讓人們的生活變得更多姿多彩。生活情調(diào)在呼喚情感包裝，我們也需要繼續(xù)去挖掘和創(chuàng)造富有情感魅力的包裝。

三、結(jié)語

包裝設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)文化系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，作為一種文化現(xiàn)象，其文化內(nèi)涵不僅是特定文化符號的裝置，而且體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對自然、社會和人類文化產(chǎn)生的認(rèn)識和體驗(yàn)。[4] 本土化包裝設(shè)計(jì)的目的是在傳統(tǒng)文化中吸取營養(yǎng)，將本土化和現(xiàn)代化相統(tǒng)一，希望通過包裝向世界傳遞我們本土文化和民族特色；同時(shí)，結(jié)合地域和民族共通意識，達(dá)到國際間的交流。使我們的設(shè)計(jì)在研究傳統(tǒng)中融合時(shí)代和國際特色，以本土的特性和風(fēng)格走向世界。

參考文獻(xiàn)：

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[3][法]巴爾特（Barthes，Roland）.符號帝國[M].北京：商務(wù)印書館.1994.

第7篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

(一九八四年一月二十三日國務(wù)院)

第一章 總則

第一條 為了密切工礦產(chǎn)品(包括工業(yè)品生產(chǎn)資料和工業(yè)品生活資料，下同)購銷之間的聯(lián)系與協(xié)作，維護(hù)合同當(dāng)事人的合法權(quán)益，保證國家計(jì)劃的執(zhí)行，根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》的規(guī)定，特制定本條例。

第二條 本條例適用于取得法人資格的企業(yè)、農(nóng)村社隊(duì)、國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會團(tuán)體等單位之間的工礦產(chǎn)品購銷合同。 個體經(jīng)營戶和農(nóng)村社員、重點(diǎn)戶、專業(yè)戶同法人之間簽訂工礦產(chǎn)品購銷合同，應(yīng)參照本條例執(zhí)行。

第三條 購銷(供需)當(dāng)事人，必須貫徹以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主、市場調(diào)節(jié)為輔的方針，本著按需生產(chǎn)、質(zhì)量第一、適銷對路的原則，按照國家法律、政策的規(guī)定，簽訂和履行合同。

第四條 工礦產(chǎn)品購銷合同，除即時(shí)清結(jié)者外，必須采用書面形式，由當(dāng)事人的法定代表或者憑法定代表授權(quán)證明的經(jīng)辦人簽字(蓋章)，并加蓋單位公章或合同專用章。合同依法成立后即具有法律約束力，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

當(dāng)事人委托其它單位代訂合同時(shí)，必須出具委托證明，明確權(quán)限。產(chǎn)品分配單或調(diào)撥通知單只是簽訂合同的依據(jù)，不能代替合同。

第五條 屬于國家指令性計(jì)劃產(chǎn)品(包括計(jì)劃分配、統(tǒng)購統(tǒng)銷、計(jì)劃收購等產(chǎn)品)的購銷合同， 按國家和國家授權(quán)的上級主管部門批準(zhǔn)下達(dá)的計(jì)劃指標(biāo)和需方提出的花色、 品種、規(guī)格、質(zhì)量簽訂;如不能按計(jì)劃指標(biāo)簽訂合同，發(fā)生爭議時(shí)由爭議雙方下達(dá)計(jì)劃任務(wù)的上級主管部門負(fù)責(zé)處理。

屬于國家指導(dǎo)性計(jì)劃產(chǎn)品的購銷合同，參照國家和國家授權(quán)的主管部門下達(dá)的指標(biāo)，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，由供需雙方協(xié)商簽訂。

屬于自由購銷產(chǎn)品的購銷合同，由供需雙方協(xié)商簽訂。

第六條 工礦產(chǎn)品購銷合同應(yīng)當(dāng)包括以下主要條款：

一、產(chǎn)品的名稱(注明牌號或商標(biāo))、品種、型號、規(guī)格、等級、花色;

二、產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含質(zhì)量要求);

三、產(chǎn)品的數(shù)量和計(jì)量單位;

四、產(chǎn)品的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包裝物的供應(yīng)與回收;

五、產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)(包括專用線、碼頭);

六、接(提)貨單位或接(提)貨人;

七、交(提)貨期限;

八、驗(yàn)收的方法;

九、產(chǎn)品的價(jià)格;

十、結(jié)算方式、開戶銀行、帳戶名稱、帳號、結(jié)算單位;

十一、違約責(zé)任;

十二、當(dāng)事人協(xié)商同意的其它事項(xiàng)。

第七條 產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 有國家標(biāo)準(zhǔn)的按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行; 沒有國家標(biāo)準(zhǔn)而有專業(yè)(部)標(biāo)準(zhǔn)的，按專業(yè)(部)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;沒有國家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)(部)標(biāo)準(zhǔn)的，按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在合同中必須寫明執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)代號、編號和標(biāo)準(zhǔn)名稱。沒有上述標(biāo)準(zhǔn)的，或雖有上述標(biāo)準(zhǔn)，但需方有特殊要求的，按供需雙方在合同中商定的技術(shù)條件、樣品或補(bǔ)充的技術(shù)要求執(zhí)行。

為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)品包裝按國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)(部)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行;沒有國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)(部)標(biāo)準(zhǔn)的，可按承運(yùn)、托運(yùn)雙方商定并在合同中寫明的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。

第八條 合同的變更和解除：

一、變更或解除合同，必須符合經(jīng)濟(jì)合同法第二十七條的規(guī)定。

二、當(dāng)事人一方要求變更或解除合同時(shí)，在新的協(xié)議未達(dá)成以前，原合同仍然有效。但要求變更或解除合同的一方應(yīng)及時(shí)通知對方，對方應(yīng)在接到通知后十五天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)予以答復(fù)，逾期不答復(fù)的視為默認(rèn)。

變更或解除合同的協(xié)議，應(yīng)采取書面形式(包括文書、電報(bào)等)。

三、變更或解除合同，涉及國家指令性計(jì)劃指標(biāo)的，應(yīng)報(bào)經(jīng)下達(dá)該計(jì)劃的雙方上級主管部門批準(zhǔn);屬于國家指導(dǎo)性計(jì)劃的，應(yīng)報(bào)上級主管部門備案;屬于自由購銷合同的，由當(dāng)事人雙方協(xié)商辦理。

變更或解除合同的日期，以當(dāng)事人雙方達(dá)成協(xié)議的日期為準(zhǔn);需要報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)的，以上級主管部門批準(zhǔn)變更解除合同的日期為準(zhǔn)。

四、當(dāng)事人一方發(fā)生合并、分立時(shí)，由合并、分立后的當(dāng)事人承擔(dān)或分別承擔(dān)履行合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)。關(guān)、停單位應(yīng)根據(jù)上級主管部門批準(zhǔn)的關(guān)、停文件清理合同;遺留的有關(guān)事宜，由其上級主管部門按國家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)處理。

五、簽訂合同有筆誤需要修正的，需經(jīng)當(dāng)事人雙方協(xié)商同意。

第二章 產(chǎn)品的數(shù)量

第九條 產(chǎn)品數(shù)量的計(jì)量方法，按國家或主管部門規(guī)定的計(jì)量方法執(zhí)行;國家或主管部門沒有規(guī)定的，由供需雙方商定。

對某些產(chǎn)品，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)在合同中寫明有關(guān)主管部門頒發(fā)的(沒有主管部門規(guī)定的由當(dāng)事人商定)交貨數(shù)量的正負(fù)尾差、合理磅差和在途自然減(增)量規(guī)定及計(jì)算方法。

對機(jī)電設(shè)備，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)在合同中明確規(guī)定隨主機(jī)的輔機(jī)、附件、配套的產(chǎn)品、易損耗品、配件和安裝修理工具等。

對成成套供應(yīng)的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)明確成套供應(yīng)的范圍，并提出成套供應(yīng)清單。

第十條 當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照合同規(guī)定的產(chǎn)品數(shù)量和計(jì)量方法履行。

需方不得少要或不要，否則應(yīng)承擔(dān)中途退貨的責(zé)任。

供方不按合同規(guī)定的數(shù)量交貨的，應(yīng)分別按下列規(guī)定處理：

一、供方交付的產(chǎn)品多于合同規(guī)定的數(shù)量，需方不同意接收的，在托收承付期內(nèi)，可以拒付多交部分的貨款和運(yùn)雜費(fèi)。購銷雙方在同一地點(diǎn)(同城)的，需方可以拒收多交的部分;購銷雙方不在同一地點(diǎn)(異地)的，需方應(yīng)把產(chǎn)品接收下來，并負(fù)責(zé)保管，將詳細(xì)情況和處理意見在貨到后十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)通知供方處理。

二、供方交付的產(chǎn)品少于合同規(guī)定的數(shù)量，需方憑有關(guān)合法證明，在托收承付期內(nèi)，可以拒付少交部分的貨款，并在貨到后十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)將詳細(xì)情況和處理意見通知供方。供方接到通知后，應(yīng)在十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)答復(fù)處理，否則，即視為默認(rèn)需方的意見。少交的部分，應(yīng)立即補(bǔ)交，因此造成逾期交貨的，按第二十七條二款和第三十五條五款的規(guī)定辦理。

三、供方通知需方不能履行全部或部分合同規(guī)定的交貨數(shù)量的，供方應(yīng)負(fù)全部或部分不能交貨的違約責(zé)任。

第十一條 凡原裝、原封、原標(biāo)記完好無異狀，包裝內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)量，由生產(chǎn)企業(yè)或封裝單位負(fù)責(zé);需要確定負(fù)責(zé)期限的，由當(dāng)事人根據(jù)不同產(chǎn)品的不同情況商定。

由供方組織裝車(船)、憑封印交接的貨物，需方在卸貨時(shí)，如車(船)封印完整，無其他異狀，但件數(shù)短缺的，屬于供方的責(zé)任，需方憑運(yùn)輸部門編制的記錄證明，可以拒付短缺部分的貨款，并在貨到后十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)通知供方;如件數(shù)相符，但重量、尺寸等短缺，或者包裝標(biāo)準(zhǔn)的重量與實(shí)際的重量相符而包裝內(nèi)數(shù)量短缺，需方可以憑本單位的驗(yàn)收書面證明，在托收承付期內(nèi)，拒付短缺部分的貨款，并在貨到后十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)通知供方，否則，即視為驗(yàn)收無誤。

由供方組織裝車(船)、憑現(xiàn)狀(或件數(shù))交接的貨物，需方在卸貸時(shí)，無法從外部發(fā)現(xiàn)貨物丟失、短少、損壞的，應(yīng)由供方負(fù)責(zé)的部分，需方可以憑本單位的驗(yàn)收書面證明和運(yùn)輸部門的交接證明，在托收承付期內(nèi)，可以拒付丟失、短少、損壞部分的貨款，并在貨到后十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)通知供方， 否則， 限視為驗(yàn)收無誤。

供方在接到通知后， 應(yīng)在十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外) 答復(fù)處理，否則，即按少交處理。

第十二條 發(fā)貨數(shù)與實(shí)際驗(yàn)收數(shù)之間的差額，不超過有關(guān)主管部門規(guī)定(沒有主管部門規(guī)定的由當(dāng)事人商定)的磅差和自然減(增)量范圍的，不按多交或少交論處，雙方互不退補(bǔ)。超過規(guī)定范圍的磅差，按照實(shí)際交貨數(shù)量計(jì)算多交或少交的數(shù)量;超過規(guī)定范圍的自然減(增)量，按有關(guān)主管部門規(guī)定或當(dāng)事人商定計(jì)算方法計(jì)算多交或少交的數(shù)量。

實(shí)際交貨數(shù)量與合同規(guī)定的交貨數(shù)量之間的尾差，不超過有關(guān)主管部門規(guī)定(沒有主管部門規(guī)定的由當(dāng)事人商定)的尾差范圍的，雙方互不退補(bǔ);超過范圍的，按照合同規(guī)定的數(shù)量計(jì)算多交或少交的數(shù)量。

第三章 產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量

第十三條 合同要明確規(guī)定供方對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限。

對成套產(chǎn)品，在合同中應(yīng)明確規(guī)定附件的質(zhì)量要求。

對某些必須安裝運(yùn)轉(zhuǎn)后才能發(fā)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，除主管部門另有規(guī)定者外，合同中應(yīng)具體規(guī)定提出質(zhì)量異議的條件和時(shí)間。

實(shí)行抽樣檢驗(yàn)質(zhì)量的產(chǎn)品，合同中應(yīng)注明采用的抽樣標(biāo)準(zhǔn)或抽驗(yàn)方法和比例。

有些產(chǎn)品在商定技術(shù)條件后需要封存樣品的，應(yīng)由當(dāng)事人雙方共同封存，分別保管，作為檢驗(yàn)依據(jù)。

第十四條 供方應(yīng)對提供的產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。供方交貨時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)品合格證(或質(zhì)量保證書)和雙方商定的必要的技術(shù)資料隨同產(chǎn)品或運(yùn)單交需方據(jù)以驗(yàn)收。需方在驗(yàn)收中，如果發(fā)現(xiàn)沒有合格證(或質(zhì)量保證書)和必要的技術(shù)資料，在托收承付期內(nèi)有權(quán)拒付這部分產(chǎn)品的貨款，并應(yīng)將產(chǎn)品妥為保管，立即向供方索要，供方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)送給需方。超過合同規(guī)定交貨期限補(bǔ)交的，即作為逾期交貨處理。

需方在驗(yàn)收中，如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的品種、型號、規(guī)格、花色和質(zhì)量不符合同規(guī)定，應(yīng)一面妥為保管，一面向供方提出書面異議;在托收承付期內(nèi)，需方有權(quán)拒付不符合同規(guī)定部分的貨款。

品種、型號、規(guī)格、花色、由生產(chǎn)企業(yè)或封裝單位負(fù)責(zé);需要確定負(fù)責(zé)期限的，由當(dāng)事人根據(jù)不同產(chǎn)品的不同情況商定。

凡原裝、原封、原標(biāo)記完好無異狀，在當(dāng)事人商定的期限內(nèi)，該產(chǎn)品的質(zhì)量由生產(chǎn)企業(yè)或封裝單位負(fù)責(zé)。

第十五條 需方在向供方提出書面異議時(shí)，按以下規(guī)定辦理：

一、產(chǎn)品的外觀和品種、型號、規(guī)格、花色不符合同規(guī)定，屬供方送貨或代運(yùn)的，需方應(yīng)在貨到后十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)提出書面異議;需方自提的，應(yīng)在提貨時(shí)或者雙方商定的期限內(nèi)提出異議。

二、產(chǎn)品內(nèi)質(zhì)量不符合同規(guī)定的，不論供方送貨、代運(yùn)或需方自提，需方應(yīng)在合同規(guī)定由供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限內(nèi)檢驗(yàn)或試驗(yàn)，提出書面異議;某些產(chǎn)品，國家規(guī)定有檢驗(yàn)或試驗(yàn)期限的，按國家規(guī)定辦理。

三、 對某些必須安裝運(yùn)轉(zhuǎn)后才能發(fā)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，除另有規(guī)定或當(dāng)事人另外商定提出異議的期限外，一般從運(yùn)轉(zhuǎn)之日起六個月以內(nèi)提出異議。

四、在書面異議中，應(yīng)說明合同號、運(yùn)單號、車(船)號，發(fā)貨和到貨日期;說明不符合同規(guī)定的產(chǎn)品名稱、型號、規(guī)格、花色、標(biāo)志、牌號、批號、合格證(或質(zhì)量保證書)號、數(shù)量、包裝、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)情況和檢驗(yàn)證明;提出不符合同規(guī)定的產(chǎn)品的處理意見，以及當(dāng)事人雙方商定的必須說明的事項(xiàng)。

五、如果需方未按規(guī)定期限提出書異議的，視為所交產(chǎn)品符合合同規(guī)定。

六、需方因使用、保管、保養(yǎng)不善等造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的，不得提出異議。

第十六條 供方在接到需方書面異議后，應(yīng)在十天內(nèi)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定期限者除外)負(fù)責(zé)處理，否則，即視為默認(rèn)需方提出的異議和處理意見。

第十七條 當(dāng)事人雙方對產(chǎn)品質(zhì)量在檢驗(yàn)或試驗(yàn)中發(fā)生爭議，按《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化管理?xiàng)l例》規(guī)定，由標(biāo)準(zhǔn)化部門的質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行仲裁檢驗(yàn)。

第四章 產(chǎn)品的包裝

第十八條 產(chǎn)品包裝應(yīng)符合第七條第二款的規(guī)定，有特殊要求或采用包裝代用品的，應(yīng)征得運(yùn)輸部門的同意，并在合同中明確規(guī)定。

運(yùn)輸包裝上的標(biāo)記由供方印刷(合同另有規(guī)定的除外)。產(chǎn)品包裝時(shí)，必須附有裝箱清單。

第十九條 產(chǎn)品的包裝物，除國家規(guī)定由需方供應(yīng)的以外，應(yīng)由供方負(fù)責(zé)供應(yīng)。可以多次使用的包裝物，應(yīng)按有關(guān)主管部門制訂的包裝物回收辦法執(zhí)行;有關(guān)主管部門沒有規(guī)定的，由供需雙方商定包裝物回收協(xié)議，作為合同附件。

第二十條 產(chǎn)品的包裝費(fèi)用，除國家另有規(guī)定者外，不得向需方另外收取。如果需方有特殊要求的，雙方應(yīng)當(dāng)在合同中商定，其包裝費(fèi)超過原定標(biāo)準(zhǔn)的，超過部分由需方負(fù)擔(dān);其包裝費(fèi)低于原定標(biāo)準(zhǔn)的，相應(yīng)降低產(chǎn)品價(jià)格。

第五章 產(chǎn)品的運(yùn)輸與交接

第二十一條 產(chǎn)品一般應(yīng)由供方實(shí)行送貨或代運(yùn)。實(shí)行送貨的產(chǎn)品，國家主管部門規(guī)定有送貨辦法的，按規(guī)定的辦法執(zhí)行;沒有規(guī)定送貨辦法的，按供需雙方協(xié)議執(zhí)行。實(shí)行代運(yùn)的產(chǎn)品，由供方代辦運(yùn)輸，供方應(yīng)充分考慮需方的要求，商定合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具。某些實(shí)行送貨或代運(yùn)的產(chǎn)品，必須由需方派人押運(yùn)或者由有關(guān)主管部門簽發(fā)裝運(yùn)證明的，應(yīng)在合同中明確規(guī)定。

送貨、代運(yùn)確有困難，或者需方要求自提的產(chǎn)品，經(jīng)供需雙方商定，也可以由需方自提。實(shí)行自提的產(chǎn)品，由需方按合同規(guī)定的時(shí)間和要求自提自運(yùn)。

第二十二條 需方要求變更到貨地點(diǎn)或接貨人， 應(yīng)在合同規(guī)定的交貨期限 (月份或季度)前四十天通知供方，以便供方編報(bào)月度要車(船)計(jì)劃。遲于上述規(guī)定期限，供需雙方應(yīng)當(dāng)立即另行辦商處理。

第二十三條 供方、 需方對產(chǎn)品的運(yùn)輸和裝卸， 應(yīng)按有關(guān)規(guī)定與運(yùn)輸部門辦理交接手續(xù)，做出記錄，雙方簽字，明確供方、需方和運(yùn)輸部門的責(zé)任：

一、憑封印交接的貨物：

1.由供方裝車(船)、需方或到站(港)運(yùn)輸部門卸車(船)的貨物，封印完整而貨物發(fā)生丟失、短少、損壞、變質(zhì)、污染，除能證明屬運(yùn)輸部門責(zé)任者外，由供方負(fù)責(zé);封印脫落、損壞、貨物發(fā)生丟失、短少、損壞、變質(zhì)、污染，除能證明屬供方責(zé)任者外，由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)。

2.由發(fā)站(港)運(yùn)輸部門裝車(船)、需方卸車(船)的貨物，需方應(yīng)會同到站(港)運(yùn)輸部門拆封，如發(fā)生丟失、短少、損壞、變質(zhì)、污染，除能證明屬供方或需方責(zé)任者外，由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)。

二、憑現(xiàn)狀(或件數(shù))交接的貨物。由供方組織裝車(船)、運(yùn)輸部門按現(xiàn)狀(或件數(shù))交接的貨物，如發(fā)生丟失、短少、損壞、變質(zhì)、污染，運(yùn)輸部門接收前由供方負(fù)責(zé)，接收后由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé); 到站(港) 后在需方接收前發(fā)生丟失、短少、損壞、變質(zhì)、污染，由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)，接受后由需方負(fù)責(zé)。但對在交接時(shí)無法從外部發(fā)現(xiàn)的貨物丟失、短少、損壞、變質(zhì)、污染，除能證明責(zé)任者外，由供方負(fù)責(zé)。

上述屬于運(yùn)輸部門責(zé)任的，由需方按國家頒發(fā)的有關(guān)貨物運(yùn)輸合同條例的規(guī)定向運(yùn)輸部門提出書面異議， 要求賠償損失。 屬供方合作的，應(yīng)按規(guī)定由需方向供方提出書面異議，供方負(fù)責(zé)處理。

第二十四條 實(shí)行送貨或代運(yùn)的產(chǎn)品，到貨地點(diǎn)或接貨人發(fā)生錯誤，屬于需方過錯的，一切責(zé)任由需方承擔(dān);屬于供方過錯的，一切責(zé)任由供方承擔(dān);屬于運(yùn)輸部門過錯的，由托運(yùn)單位按國家頒發(fā)的有關(guān)貨物運(yùn)輸合同條例的規(guī)定向承運(yùn)部門要求賠償損失。但是不論哪一方的責(zé)任，接貨單位對運(yùn)到的貨物，應(yīng)當(dāng)妥善保管，并立即通知有關(guān)單位查明處理，由此所支付的一切費(fèi)用由上述責(zé)任方承擔(dān)。

第六章 產(chǎn)品的交(提)貨期限

第二十五條 合同中的產(chǎn)品交 (提) 貨期限，應(yīng)寫明月份。有條件的和有季節(jié)性的產(chǎn)品，要規(guī)定更具體的交貨期限(如旬、日等);有特殊原因的，也可以按季度規(guī)定交貨期限。屬于年度分配指標(biāo)的訂貨，必須在本年度內(nèi)商定具體的交貨期限，除特殊情況外不得跨年供貨;生產(chǎn)周期超過一年的大型專用設(shè)備和試制產(chǎn)品，可以由供需雙方商定交貨期限。不得簽訂沒有交貨期限的合同。

第二十六條 規(guī)定送貨或代運(yùn)的產(chǎn)品的交貨日期，以供方發(fā)運(yùn)產(chǎn)品時(shí)承運(yùn)部門簽發(fā)戳記的日期為準(zhǔn)(另有規(guī)定或當(dāng)事人另行商定者除外);合同規(guī)定需方自提的產(chǎn)品，以供方按合同規(guī)定通知的提貨日期為準(zhǔn)。供方的提貨通知中，應(yīng)給需方以必要的途中時(shí)間。實(shí)際交(提)貨日期早于或遲于合同規(guī)定的交(提)貸期限，即視為提前或逾期交(提)貨。

第二十七條 合同當(dāng)事人未按合同規(guī)定期限交(提)貨的，按以下規(guī)定辦理：

一、提前交貨的，需方接貨后，仍可按合同規(guī)定的交貨時(shí)間付款;合同規(guī)定自提的，需方可拒絕提貨。

二、逾期交貨的，供方應(yīng)在發(fā)貨前與需方協(xié)商，需方仍需要的，供方應(yīng)照數(shù)補(bǔ)交，并負(fù)逾期交貨責(zé)任;需方不需要的，應(yīng)當(dāng)在接到供方通知后十五天內(nèi)通知供方，辦理解除合同手續(xù)，逾期不答復(fù)的，視為同意發(fā)貨。

三、逾期提貨的，需方除應(yīng)當(dāng)按合同規(guī)定時(shí)間付款外，并承擔(dān)逾期提貨的責(zé)任。

第七章 產(chǎn)品的價(jià)格

第二十八條 合同中產(chǎn)品的價(jià)格，必須遵守國家有關(guān)物價(jià)管理的規(guī)定。有國家定價(jià)的，按國家定價(jià)執(zhí)行;應(yīng)由國家定價(jià)的產(chǎn)品而尚無定價(jià)的，其價(jià)格應(yīng)報(bào)請物價(jià)主管部門批準(zhǔn)。不屬于國家定價(jià)的產(chǎn)品，由供需雙方協(xié)商定價(jià)。如因?qū)Ξa(chǎn)品有特殊技術(shù)要求需要的提高或降低價(jià)格的，由供需雙方商定。

如果在簽訂合同時(shí)確定價(jià)格有困難的，可以由供需雙方協(xié)商暫定價(jià)格，并在合同中注明：“按供需雙方最后商定的價(jià)格(或物價(jià)主管部門批準(zhǔn)的價(jià)格)結(jié)算，多退少補(bǔ)”。

外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷的工礦產(chǎn)品價(jià)格，按國家有關(guān)規(guī)定辦理。

第二十九條 執(zhí)行國家定價(jià)的，在合同規(guī)定的交(提)貨期限內(nèi)，遇國家調(diào)整價(jià)格時(shí)，按交貨時(shí)的價(jià)格執(zhí)行。逾期交貨的，遇價(jià)格上漲時(shí)，按原價(jià)執(zhí)行;遇價(jià)格下降時(shí)，按新價(jià)執(zhí)行。逾期提貨或者逾期付款的，遇價(jià)格上漲時(shí)，按新價(jià)執(zhí)行;遇價(jià)格下降時(shí)，按原價(jià)執(zhí)行。由于逾期付款而發(fā)生調(diào)整價(jià)格的差價(jià)，由供需雙方另行結(jié)算，不在原托收結(jié)算金額中沖抵。執(zhí)行浮動價(jià)和協(xié)商定價(jià)的，按合同規(guī)定的價(jià)格執(zhí)行。

第八章 產(chǎn)品貨款的結(jié)算

第三十條 產(chǎn)品的貨款、實(shí)際支付的運(yùn)雜費(fèi)和其他費(fèi)用的結(jié)算，應(yīng)當(dāng)按照合同中商定的結(jié)算方式和中國人民銀行結(jié)算辦法的規(guī)定辦理。

用托收承付方式的，合同中應(yīng)當(dāng)注明驗(yàn)單付款或驗(yàn)貨付款。驗(yàn)貨付款的承付期限一般為十天，從運(yùn)輸部門向收貨(付款)單位發(fā)出提貨通知的次日起算。凡收、付雙方在合同中商定縮短或延長驗(yàn)貨期限的，應(yīng)當(dāng)在托收憑證上寫明，銀行從其規(guī)定。

大型設(shè)備訂貨的付款辦法，按照財(cái)政部、人民銀行和有關(guān)主管部門的規(guī)定辦理。

第三十一條 當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)按照合同規(guī)定的開戶銀行、帳戶名稱和帳號進(jìn)行結(jié)算。需方變更開戶銀行、帳戶名稱和帳號，應(yīng)于合同規(guī)定的交貨期限前三十天通知供方。如果需方未按期通知或者通知有錯誤而影響結(jié)算的，需方應(yīng)負(fù)逾付款責(zé)任;如果供方接到通知后，仍按變更前的情況辦理結(jié)算，一切責(zé)任由供方承擔(dān)。

第三十二條 需方拒付貨款，應(yīng)當(dāng)按照中國人民銀行結(jié)算辦法的拒付規(guī)定辦理，采用托收承付結(jié)算方式的，如果需方超過承付期限，銀行不予受理。需方無理拒付貨款經(jīng)銀行說服無效的，由銀行實(shí)行強(qiáng)制扣款;由于無理拒付而增加銀行審查時(shí)間的，應(yīng)自承付期滿的次日起算，按逾期付款處理。

第三十三條 需方對于拒付貨款的產(chǎn)品，必須負(fù)責(zé)接收，妥善保管，不準(zhǔn)動用。如果發(fā)現(xiàn)動用，由銀行代供方扣收貨款，并按逾期付款處理。

第九章 違約責(zé)任

第三十四條 當(dāng)事人雙方或一方有違約行為的， 必須向?qū)Ψ街Ц哆`約金。 因違約使對方遭受損失的，如違約金能夠抵補(bǔ)損失時(shí)，不再另行支付賠償金;如違約金不足以抵補(bǔ)損失時(shí)，還應(yīng)支付賠償金以襝其差額部分。對方如要求繼續(xù)履行合同的，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行。

第三十五條 供方的違約責(zé)任

一、供方不能交貨的，應(yīng)向需方償付違約金。通用產(chǎn)品的違約金為不能交貨部分貨款總值的百分之一至百分之五，專用產(chǎn)品的違約金為不能交貨部分貨款總值的百分之十到百分之三十，具體比例可由供需雙方在訂立合同時(shí)商定。

根據(jù)國家指令性計(jì)劃簽訂的購銷合同，由于供方將產(chǎn)品自銷而不按合同規(guī)定交貨的，除按違約及有關(guān)規(guī)定處理外，并由工商行政管理部門沒收其自銷多得的收入，上繳中央財(cái)政。

二、供方所交產(chǎn)品品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合同規(guī)定的，如果需方同意利用，應(yīng)當(dāng)按質(zhì)論價(jià);如果需方不能利用的，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的具體情況，由供方負(fù)責(zé)包修、包換或者包退，并承擔(dān)修理、調(diào)換或退貨而支付的實(shí)際費(fèi)用。供方不能修理或者不能調(diào)換的，按不能交貨處理。

三、 因產(chǎn)品包裝不符合同規(guī)定， 必須返修或重新包裝的， 供方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)返修或重新包裝，并承擔(dān)支付的費(fèi)用;需方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，供方應(yīng)當(dāng)償付需方該不合格包裝物低于合格包裝物的價(jià)值部分。因包裝不符合同規(guī)定造成貨物損壞或者滅失的，供方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。

四、 自提產(chǎn)品供方不能按合同規(guī)定期限交貨的，應(yīng)負(fù)逾期交貨責(zé)任，并承擔(dān)需方因此而支付的實(shí)際費(fèi)用。

五、 逾期交貨的，應(yīng)比照中國人民銀行有關(guān)延期付款的規(guī)定，按逾期交貨部分貨款總值計(jì)算，向需方償付逾期交貨的違約金。

六、 提前交貨的產(chǎn)品、多交的產(chǎn)品和品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合同規(guī)定的產(chǎn)品， 需方在代保管期內(nèi)實(shí)際支付的保管、 保養(yǎng)等費(fèi)用以及非因需方保管不善而發(fā)生的損失，應(yīng)當(dāng)由供方承擔(dān)。

七、 產(chǎn)品錯發(fā)到貨地點(diǎn)或接貨人的，供方除應(yīng)負(fù)責(zé)運(yùn)交合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人外，還應(yīng)承擔(dān)需方因此多支付的一切實(shí)際費(fèi)用和逾期交貨的違約金。

八、 供方未經(jīng)需方同意，單方面改變運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此增加的費(fèi)用。

九、 在供方專用線自裝的產(chǎn)品，因裝載技術(shù)不善造成產(chǎn)品滅失、質(zhì)量下降、包裝損壞或者其它質(zhì)量事故的，應(yīng)當(dāng)由供方承擔(dān)責(zé)任。

十、 供方用罐車發(fā)運(yùn)貨物， 未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告， 致使需方無法卸貨的，由此造成的卸車等存費(fèi)及運(yùn)輸罰款，應(yīng)當(dāng)由供方償付。

第三十六條 需方的違約責(zé)任一、 中途退貨， 應(yīng)向供方償付違約金。 通用產(chǎn)品的違約金為退貨部分貨款總值的1—5%，專用產(chǎn)品的違約金為退貨部分貨款總值的10—30%，具體比例可由供需雙方在簽訂合同時(shí)商定。二、 未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供應(yīng)交的技術(shù)資料或包裝物的，除交貨日期得予順延外，應(yīng)比照中國人民銀行有關(guān)延期付款的規(guī)定，按順延交貨部分貨款總值計(jì)算，向供方償付順延交貨的違約金;如果不能提供的，按中途退貨處理。三、 自提產(chǎn)品未按供方通知的日期或合同規(guī)定的日期提貨的，應(yīng)比照中國人民銀行有關(guān)延期付款的規(guī)定，按逾期提貨部分貨款總值計(jì)算，向供方償付逾期提貨的違約金，并承擔(dān)供方實(shí)際支付的代為保管、保養(yǎng)的費(fèi)用。四、 逾期付款的，應(yīng)按照中國人民銀行有關(guān)延期付款的規(guī)定向供方償付逾期付款的違約金。五、 實(shí)行送貨或代運(yùn)的產(chǎn)品，需方違反合同規(guī)定拒絕接貨的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此造成的損失和運(yùn)輸部門的罰款。六、 承擔(dān)由于需方錯填到貨地點(diǎn)或接貨人等所造成的損失;承擔(dān)供方或運(yùn)輸部門因處理需方提出的錯誤異議而實(shí)際支付的一切費(fèi)用;承擔(dān)代供方保管的產(chǎn)品因需方保養(yǎng)不善而造成的損失。

第三十七條 由于上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)或業(yè)務(wù)主管機(jī)關(guān)的過錯，以致不能履行或不能完全履行合同的，上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)或業(yè)務(wù)主管機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。但應(yīng)先由合同違約方按本條例的有關(guān)規(guī)定向?qū)Ψ絻敻哆`約金、賠償金，再由應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)或業(yè)務(wù)主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理。

第三十八條 當(dāng)事人一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，在取得有關(guān)主管部門證明以后，允許延期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。

第三十九條 按合同規(guī)定應(yīng)該償付的違約金、賠償金、保管保養(yǎng)費(fèi)和各種經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)在明確責(zé)任后十天內(nèi)，按中國人民銀行規(guī)定的結(jié)算辦法付清，否則按逾期付款處理。但任何一方不得自行用扣發(fā)貨物或扣付貨款來充抵。

第四十條 違約金、賠償金的支付，沒有實(shí)行利改稅的企業(yè)應(yīng)分別在企業(yè)基金、利潤留成或盈虧包干分成中支付;實(shí)行利改稅的企業(yè)，應(yīng)在繳納所得稅后國家核定的企業(yè)留利中支付。以上支付的各項(xiàng)金額均不得計(jì)入成本 (費(fèi)用) 和營業(yè)外支出，不得擠占應(yīng)當(dāng)上交財(cái)政的收入。行政事業(yè)單位一律在單位的預(yù)算包干的節(jié)余經(jīng)費(fèi)和預(yù)算外資金中支付，不得擠入經(jīng)費(fèi)預(yù)算報(bào)銷。依法對個人的罰款，一律不得用公款報(bào)銷。

違約金和賠償金收入，應(yīng)用于彌補(bǔ)未能履行合同而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失。

第四十一條 工礦產(chǎn)品購銷合同發(fā)生糾紛時(shí)，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可請業(yè)務(wù)主管機(jī)關(guān)調(diào)解或者向工商行政管理機(jī)關(guān)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)合同仲裁委員會申請仲裁，也可以直接向人民法院起訴。

第十章 附 則

第四十二條 本條例所指日期，除已有明確規(guī)定者外，凡直接送達(dá)的，以收件人簽收日期為準(zhǔn);郵寄送達(dá)的，以郵局掛號回執(zhí)注明的收件日期為準(zhǔn)。

第8篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈；物流成本；產(chǎn)品設(shè)計(jì)；合理化

合理的物流活動會為供應(yīng)鏈帶來最低物流成本和最大效用價(jià)值。對于任何一個有形產(chǎn)品而言，從其原材料采購到最終到達(dá)顧客手中，物流活動伴其始終。研究表明產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，制造時(shí)間只占總時(shí)間的5%，所對應(yīng)的90%的價(jià)值成本及95%的時(shí)間成本，是在物流作業(yè)中消耗掉的。所以，如何最大程度降低這些耗費(fèi)以為整個供應(yīng)鏈創(chuàng)造更大價(jià)值這一問題越來越重要。對于產(chǎn)品而言，設(shè)計(jì)是第一步，如能將其設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈上的物流作業(yè)結(jié)合起來，使整個供應(yīng)鏈成本最小、系統(tǒng)更優(yōu)，則無疑會受到供應(yīng)鏈中各個主體的大贊。

1傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與物流成本管理的弊端

好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅可以甚至超額滿足消費(fèi)者的各種功能性和審美性需求，且能以合理的價(jià)格得到消費(fèi)者的青睞和持久喜愛，并為企業(yè)帶來最大收益。產(chǎn)品成本主要由其所使用的物料和制造過程決定，這兩部分又由設(shè)計(jì)階段所決定，因此產(chǎn)品80%的成本實(shí)際是由設(shè)計(jì)階段決定，這就需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭開始，做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本的控制。

遺憾的是，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理論認(rèn)為設(shè)計(jì)應(yīng)以人為中心，為人服務(wù)，成本是其次。且很多企業(yè)長期認(rèn)為做好產(chǎn)品的生產(chǎn)管理就等于做好了成本管理，僅重視產(chǎn)品投產(chǎn)后的成本管理而不去考慮產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)階段的成本管理。總的來說，大部分企業(yè)的成本和產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在以下銜接障礙：

（1）物流管理者和產(chǎn)品設(shè)計(jì)者各自為政，不愿站在對方甚至是系統(tǒng)的角度思考問題，所以設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品往往“華而不實(shí)”或“實(shí)而不華”。

（2）在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，除了企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門和其他相關(guān)部門外，處在供應(yīng)鏈上的其他主體也未能有效地參與其中，往往是一個主體達(dá)到了成本最低，但整個供應(yīng)鏈的成本卻并非最優(yōu)。

（3）目前的物流信息系統(tǒng)不完善，即使在物流作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)了可以改善設(shè)計(jì)降低成本的措施，等真正傳達(dá)到有關(guān)部門時(shí)，恐怕已經(jīng)是錯過了改進(jìn)時(shí)機(jī)甚至延誤了商機(jī)。

2供應(yīng)鏈視角下產(chǎn)品設(shè)計(jì)與物流成本管理的方法

供應(yīng)鏈的五個行為主體中，客戶是起點(diǎn)也是終點(diǎn)，產(chǎn)品是連接各個行為主體的紐帶。產(chǎn)品是整個物流服務(wù)的對象，所有的物流成本無一不受到產(chǎn)品的影響，而產(chǎn)品又被其產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段所控制，故物流成本控制應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段抓起。特別是生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)對其物流成本的影響更為明顯，而生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商、分銷商及零售商的成本也會因此而增加，最終，顧客又要為這些疊加成本買單。所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分管理好由產(chǎn)品設(shè)計(jì)引發(fā)的供應(yīng)鏈上物流活動所產(chǎn)生的物流成本。

（1）運(yùn)輸。產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量選用易于采購、運(yùn)輸?shù)奈锪希鶕?jù)車輛規(guī)格，產(chǎn)品體積小型化、重量輕便化，充分與車型結(jié)合，縮短運(yùn)輸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸時(shí)間，避免對流、迂回、重復(fù)和無效運(yùn)輸?shù)龋黄浯危浞挚紤]到物流容器標(biāo)準(zhǔn)化、集裝單元化、托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，設(shè)計(jì)出能與物流技術(shù)充分結(jié)合的產(chǎn)品，這樣就可以節(jié)約大量的運(yùn)輸成本和時(shí)間；再次，產(chǎn)品的三化（產(chǎn)品系列化、零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化）可以帶來規(guī)模效益；最后，合理的生產(chǎn)工藝流程也為運(yùn)輸線路的確定提供了便利。

（2）倉儲。產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好物料管理清單，化繁為簡，僅存儲有用的物料，進(jìn)行ABC分類法或CVA存儲物料，并推行VMI和JMI；同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品生命周期的特點(diǎn)來決定儲存物料、零部件和產(chǎn)成品的數(shù)量，以適應(yīng)不同階段的需求，避免額外的倉儲費(fèi)用；其次，應(yīng)根據(jù)倉儲布置的原則和貨架等設(shè)備的性能來進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不迂回、不交叉，并充分利用貨架。

（3）裝卸搬運(yùn)。設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)首先要確定好生產(chǎn)工藝流程，盡量多的采用三化零部件，化繁為簡。同時(shí)也要考慮到原材料、零部件及產(chǎn)成品等能與裝卸搬運(yùn)設(shè)備的結(jié)合，使用集裝單元化器具，形成集中化物流系統(tǒng)。

（4）包裝。應(yīng)結(jié)合各種包裝材料的性質(zhì)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，做到成品可以合理包裝。包裝單元化有利于提高物流作業(yè)的效率，包裝單位的大小要與裝卸、保管、運(yùn)輸條件的能力相適應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量做到集中運(yùn)輸，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)又要求能分割及重新組合，適應(yīng)多種裝運(yùn)條件及分貨要求。

（5）產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，要區(qū)分清楚流通加工和生產(chǎn)加工的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)合理的工藝流程，讓生產(chǎn)加工和流通加工各司其職，同時(shí)也要做好其與配送、配套、運(yùn)輸、商流及效益等的結(jié)合。

（6）配送幾乎涵蓋了物流環(huán)節(jié)中的所有活動，所以說配送的成本與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)系更為密切，以上的所有管理方法都可以運(yùn)用到這部分中。

（7）信息處理。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，一定要目標(biāo)明確，合理設(shè)計(jì)，這樣才能為整個物流系統(tǒng)提供有效的信息，減少不必要的成本消耗。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的好壞決定著產(chǎn)品總成本的大小，從供應(yīng)鏈中五大主體出發(fā)，結(jié)合物流的七大環(huán)節(jié)，做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的成本管理，符合未來的發(fā)展趨勢，值得供應(yīng)鏈上的各個主體思考。

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第9篇：產(chǎn)品包裝運(yùn)輸范文

摘 要 隨著世界經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展，我國對外貿(mào)易有了日新月異的變化。海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)看漲因此加強(qiáng)對海洋貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)研究，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞 海洋運(yùn)輸 海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn) 節(jié)省運(yùn)費(fèi)

國際貨物運(yùn)輸是指起運(yùn)地與目的地分屬不同國家或地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)，海洋貨物運(yùn)輸因具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道限制、通過能力大等方面的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用，在國際貨物運(yùn)輸總量中占了三分之二，從我國對外貿(mào)易情況看，80％以上的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都通過海洋貨物運(yùn)輸完成，受原油價(jià)格不斷攀升和進(jìn)出口量增加等因素影響，2007年以來我國海運(yùn)價(jià)格比去年提高了80％以上，專家預(yù)計(jì)，2008年海運(yùn)還有兩到三成的增量，海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)看漲因此加強(qiáng)對海洋貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)研究，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、運(yùn)費(fèi)上漲給外貿(mào)出口帶來的負(fù)面影響

（一）出口成本增加，出口量減縮、客源流失

無庸諱言，運(yùn)費(fèi)上漲造成出口商品成本加大，出口商品的收購價(jià)加上運(yùn)費(fèi)使該商品到進(jìn)口國以后的售價(jià)很可能失去競爭力，進(jìn)口商拒絕進(jìn)口，從而影響出口額、從另一角度說，國內(nèi)的外貿(mào)公司收匯后，折合人民幣很可能不足以付出，這樣就更談不上產(chǎn)生效益了。

（二）交易使用的貿(mào)易術(shù)語趨于單調(diào)

在國際貿(mào)易中使用最多的裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語即FOB、CIF和CFR，其風(fēng)險(xiǎn)交接都是以船舷為界的，區(qū)別在于只有FOB的運(yùn)費(fèi)是由買方辦理的仁對于出口商來說運(yùn)費(fèi)上漲后運(yùn)費(fèi)由訊幾去付差別是很大的。

（三）外貿(mào)公司很難確定報(bào)價(jià)，加大了出口風(fēng)險(xiǎn)

由于運(yùn)費(fèi)變化頻繁，在外貿(mào)企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)中造成很難把握運(yùn)價(jià)。本人就此采訪過不少業(yè)務(wù)員，他們都對運(yùn)費(fèi)的上漲感到無奈和煩惱，不少業(yè)務(wù)員抱怨運(yùn)價(jià)不穩(wěn)，加大了他們實(shí)際操作的心理負(fù)擔(dān)。每次報(bào)價(jià)都得向儲運(yùn)科再三詢價(jià)，不僅是現(xiàn)行的還得要有上幾次運(yùn)費(fèi)變化情況，反復(fù)比較后，經(jīng)分析才敢向外商報(bào)價(jià)。

以上三點(diǎn)是目前外貿(mào)企業(yè)在運(yùn)費(fèi)上漲的背景下所遇到的困難。面對不景氣的市場，要拓展業(yè)務(wù)就得下功夫采取一系列措施和對策。

二、在國際貿(mào)易海運(yùn)中如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)

（一）要合理地設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸包裝

任何一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制，那么在洽談合同時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如，如果采用集裝箱運(yùn)輸，如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，一般應(yīng)建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運(yùn)。在裝運(yùn)前還要對產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。

（二）要了解貨物的運(yùn)輸路線

了解貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線是非常必要的，比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100美元-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運(yùn)輸公司爭取到基本港的運(yùn)價(jià)。

（三）采用合適的運(yùn)輸方式集港

在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本，一般來講，火車運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單。卡車運(yùn)輸最簡單，時(shí)間快，價(jià)錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。

（四）選擇合適的海運(yùn)公司和國際貨運(yùn)公司

現(xiàn)在整個航運(yùn)市場競爭非常充分，世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，他們的價(jià)格確實(shí)太貴，這時(shí)就不如找一些中等規(guī)模的船東，同是船東，有的雖然名氣不大，但船期、服務(wù)有保證，價(jià)格合理得多。一般的來講，貨代同船公司簽約，拿到的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)是一般貨主從船公司那里得不到的。而太小的貨代雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以一些中等規(guī)模的貨代是最佳選擇，一是價(jià)格合理，二是長期合作后配合更默契。這些指定從船東那里拿到的價(jià)格會很便宜。這些合作長久以后，能拿到很低的運(yùn)費(fèi)。有的貨代甚至?xí)鐚?shí)告知他底價(jià)，加上一點(diǎn)利潤后作為給他的賣價(jià)。另外，在航運(yùn)市場上不同的船公司或貨代在不同的航線上有各自的優(yōu)勢。找到在某一條航線經(jīng)營上有優(yōu)勢的公司，不但船期會密一些，而且他們的運(yùn)價(jià)一般是市場上最便宜的。這時(shí)候外貿(mào)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的出口市場分類，尋找不同的船公司去操作，如出口到美國的貨交給一家公司做，出口歐洲的又交給另一家公司做。

（五）合理地處理拼箱貨物

拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對機(jī)動性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場上會相對透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開的市場價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會是最終收費(fèi)的一部分。

三、結(jié)束語

總的來講，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。在國際貿(mào)易中，靠在運(yùn)費(fèi)上賺錢不太可能。但是如果善于處理的話，確實(shí)可以節(jié)省不少費(fèi)用。但是節(jié)省運(yùn)輸成本并不是在運(yùn)價(jià)上錙銖必較，因?yàn)檫\(yùn)輸還涉及盡快到港的問題，所以兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)間是必要的。