新能源宏觀環(huán)境精選(九篇)

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第1篇：新能源宏觀環(huán)境范文

    2008年席卷全球的金融危機(jī)使得人們意識(shí)到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)難以持續(xù),不斷發(fā)酵的歐美日債務(wù)危機(jī)更是宣告?zhèn)鹘y(tǒng)的消費(fèi)模式已經(jīng)破產(chǎn)。面對(duì)全球金融危機(jī),中國于2009年提出了發(fā)展新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。2010年10月,國務(wù)院提出計(jì)劃用20年時(shí)間來重點(diǎn)培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等七大產(chǎn)業(yè),促進(jìn)整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平達(dá)到世界先進(jìn)水平,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

    2新產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析

    “十二五”期間,國家經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展將是整個(gè)宏觀環(huán)境,加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向,中央和地方政府的政策導(dǎo)向與積極支持是新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確提出:到2015年,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達(dá)到8%左右;到2020年,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達(dá)到15%左右。節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè);新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè);創(chuàng)新能力大幅提升,掌握一批關(guān)鍵核心技術(shù),在局部領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平;形成一批具有國際影響力的大企業(yè)和一批創(chuàng)新活力旺盛的中小企業(yè);建成一批產(chǎn)業(yè)鏈完善、創(chuàng)新能力強(qiáng)、特色鮮明的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。再經(jīng)過10年左右的努力,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平達(dá)到世界先進(jìn)水平,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

    3新產(chǎn)業(yè)選擇原則

    3.1綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展

    提倡綠色消費(fèi),即低能耗、低碳排放的消費(fèi)已成為主流,人們的消費(fèi)觀念也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,在注重產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),越來越注重環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展。因此選擇需要著力培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)時(shí),就要遵循這樣的原則,選擇那些具有廣闊市場(chǎng)前景,能源資源消耗低、帶動(dòng)系數(shù)大、就業(yè)機(jī)會(huì)多、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,進(jìn)行重點(diǎn)培育和拓展。

    3.2市場(chǎng)需求大

    市場(chǎng)需求是產(chǎn)業(yè)生存、發(fā)展和壯大的必要條件,所選產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品應(yīng)在國內(nèi)甚至國際市場(chǎng)具有較大的、長期的需求。

    3.3技術(shù)先進(jìn)

    所選擇的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品必須特別重視技術(shù)進(jìn)步的作用,能夠集中體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的主要方向和發(fā)展趨勢(shì),從而提高產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,增加產(chǎn)品的技術(shù)附加值,在市場(chǎng)競爭中獲得優(yōu)勢(shì)。

    3.4防范產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

    目前新產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景大,市場(chǎng)格局尚未成型,但已呈現(xiàn)出高投資、高收益、高風(fēng)險(xiǎn)的特征。應(yīng)避免一哄而起,浪費(fèi)資源的現(xiàn)象。各行業(yè)發(fā)展都有其規(guī)律和周期性,因此,在選擇新產(chǎn)業(yè)、制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策時(shí),需要系統(tǒng)地考慮其產(chǎn)能過剩、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)政策、宏觀經(jīng)濟(jì)等風(fēng)險(xiǎn),并趨利避害地做好應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作。

    4新材料產(chǎn)業(yè)投資前景分析

    4.1國家政策支持

    《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》已正式出臺(tái),包括新能源材料、功能膜材料、碳纖維材料、復(fù)合材料、稀土功能材料等將會(huì)在“十二五”期間得到國家政策的大力扶持。

    4.2市場(chǎng)規(guī)模

    2010年全球新材料市場(chǎng)規(guī)模已超過8000億美元,由新材料帶動(dòng)而產(chǎn)生的新產(chǎn)品和新技術(shù)則是更大的市場(chǎng)。《規(guī)劃》提出了“十二五”期間年均增長率超過25%,到2015年達(dá)到2萬億元總規(guī)模的目標(biāo)。與2010年約6500億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模相比,新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”末的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將是“十一五”末的3倍。

    4.3準(zhǔn)確把握發(fā)展方向

    從《決定》看出,政府對(duì)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度具有明顯的優(yōu)先次序:“大力發(fā)展”稀土功能材料、高性能膜材料、特種玻璃、功能陶瓷和半導(dǎo)體照明材料;“積極發(fā)展”高品質(zhì)特殊鋼、新型合金材料、工程塑料等先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料;“提升”碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其復(fù)合材料發(fā)展水平;“開展”納米、超導(dǎo)、智能等共性基礎(chǔ)材料研究。當(dāng)前新材料發(fā)展呈現(xiàn)出高性能化、高功能化、高智能化;復(fù)合化;環(huán)境化等趨向特點(diǎn)。因此,準(zhǔn)備把握政府支持的發(fā)展方向重點(diǎn),認(rèn)清當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)是企業(yè)選擇新材料產(chǎn)品的重要前提。

    4.4進(jìn)入新材料產(chǎn)業(yè)的公司定位

    擁有核心高新技術(shù)的公司,融資能力強(qiáng)的公司,能獲得國家政策支持的節(jié)能環(huán)保類公司,具有獨(dú)特市場(chǎng)渠道的公司,擁有核心人力資源保障的公司。

第2篇：新能源宏觀環(huán)境范文

[關(guān)鍵詞]比亞迪；新能源汽車；競爭環(huán)境；戰(zhàn)略分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.187

1 研究背景及意義

在傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張和環(huán)境質(zhì)量不斷下降的背景情況下，新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢(shì)。通過對(duì)以比亞迪為代表的我國新能源汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)和基本競爭戰(zhàn)略研究，對(duì)我國整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義，同時(shí)也有利于推動(dòng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)。

2 比亞迪新能源汽車的發(fā)展歷程

2006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車F3E的研發(fā)成功；2008年，比亞迪推出了可以充電F3DM雙模汽車，而且擁有在比亞迪F3DM中使用的“鐵電池”儲(chǔ)能技術(shù)完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；在成功推出F3DM后，比亞迪又研發(fā)出純電動(dòng)汽車E6，在世界上量產(chǎn)的電動(dòng)汽車?yán)镆彩谴砹俗罡咚健?/p>

2010年5月，比亞迪與德國戴姆勒汽車公司簽署合同，在中國成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。雙方將共同開發(fā)電動(dòng)汽車，這為比亞迪新能源汽車走向國際市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。

3 比亞迪新能源汽車的競爭環(huán)境分析

3.1 基于PEST分析法的比亞迪新能源汽車外部宏觀環(huán)境分析

3.1.1 政治法律環(huán)境

從政治法律環(huán)境的角度來看，我國在“十二五”期間出臺(tái)了許多扶持和促進(jìn)小排量汽車發(fā)展的政策和法規(guī)。在2012年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）年》里，國家更進(jìn)一步加大了發(fā)展新能源汽車的決心。在規(guī)劃中，不僅制定了提供專項(xiàng)資金支持新能源發(fā)展、減稅等政策，還為我國新能源汽車制定了發(fā)展目標(biāo)。在規(guī)劃里提到，到2020年，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛。

3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，我國也正在積極進(jìn)行供給側(cè)改革。我國正在主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，加大加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)國內(nèi)居民消費(fèi)水平的逐步提高。在我國未來經(jīng)濟(jì)保持較快平穩(wěn)增長和居民消費(fèi)水平逐步提高的基礎(chǔ)上，汽車消費(fèi)尤其是國家產(chǎn)業(yè)扶持的新能源汽車的消費(fèi)具有較好的前景。

3.1.3 社會(huì)文化環(huán)境分析

近些年來，大家對(duì)新能源汽車越來越青睞。新能源汽車對(duì)能源的需求要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，客觀上起到了保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的效果，其使用成本花費(fèi)較低。基于此，許多地方政府和個(gè)人已經(jīng)加入了新能源汽車購買的隊(duì)伍，公交車、出租車及私人轎車中新能源汽車的比例也越來越高了。

3.1.4 技術(shù)環(huán)境分析

“十二五”規(guī)劃中，我國更是把新能源汽車列為我國戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，而從目前我國純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)來看，比亞迪作為傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)，其鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平在全球來說也處于領(lǐng)先水平。我國在電池的循環(huán)使用壽命和電池容量方面科技水平和研發(fā)能力也是居于世界領(lǐng)先地位，技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也給我國新能源汽車的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 基于波特五力分析模型的比亞迪新能源汽車外部微觀環(huán)境分析

3.2.1 現(xiàn)有競爭者分析

從競爭者的類型來看，市場(chǎng)上現(xiàn)在主要有兩大新能源汽車企業(yè)類型：傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)延伸開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，另外則是例如比亞迪和特斯拉之類的完全新的汽車行業(yè)參與者。而比亞迪的主流新能源汽車“秦”的整體動(dòng)力性能在4種車型中是最好的。同時(shí)，從使用成本來看，比亞迪秦的成本優(yōu)勢(shì)是遙遙領(lǐng)先，而且比亞迪秦是一輛三廂轎車的設(shè)計(jì)更貼近國人的消費(fèi)理念。另外一個(gè)非常重要的因素是，比亞迪秦是一輛油電混合動(dòng)力的轎車，可以說，現(xiàn)階段比亞迪生產(chǎn)出的新能源汽車無論在技術(shù)上和成本上在中國市場(chǎng)上都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

3.2.2 買方的議價(jià)能力

對(duì)于比亞迪新能源汽車來說，其市場(chǎng)需求的主體主要是政府采購需求和市場(chǎng)采購需求兩大塊。政府采購新能源汽車的議價(jià)能力是比較弱的。而除了政府采購需求之外，新能源汽車更需要市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可，整個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)可才是新能源汽車的最終動(dòng)力。而對(duì)于市場(chǎng)采購需求而言，消費(fèi)者的議價(jià)能力現(xiàn)階段是相對(duì)較強(qiáng)的。

3.2.3 供應(yīng)商的議價(jià)能力

新能源汽車的供應(yīng)商主要是有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商和新能源汽車產(chǎn)業(yè)特有的供應(yīng)商（如儲(chǔ)能電池，電機(jī)等）。和傳統(tǒng)汽車通用的零部件（如輪胎、汽車涂料等）的供應(yīng)商相比，新能源汽車企業(yè)專用零部件的供應(yīng)商議價(jià)能力卻較強(qiáng)。由于新能源汽車剛起步，可供選擇的供應(yīng)商數(shù)量有限，而這些零部件決定著汽車的質(zhì)量和成本，所以不僅供應(yīng)商少而且替代品也十分有限。但是比亞迪原本是電池生產(chǎn)商，而儲(chǔ)能電池作為新能源汽車的核心部件，正是由于比亞迪新能源汽車的上下游整合能力遠(yuǎn)超其競爭對(duì)手，所以比亞迪新能源汽車的性能和售價(jià)都比競爭對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。

3.2.4 潛在入侵者的威脅

所謂潛在進(jìn)入者，可能是一個(gè)新成立的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其他行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。我國在2009年7月實(shí)行的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中指出新能源汽車企業(yè)的設(shè)立需要符合8項(xiàng)基本條件，這些嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件使得許多企業(yè)都被擋在大門之外，因此新能源汽車行業(yè)的潛在入侵者的威脅相對(duì)比較小。

3.2.5 替代品的威脅

由于新能源汽車本身就是一個(gè)作為替代傳統(tǒng)汽車的新產(chǎn)品，如果新能源汽車的發(fā)展不理想，那么傳統(tǒng)汽車還是可能繼續(xù)主導(dǎo)市場(chǎng)。另一方面，其他交通工具的發(fā)展也是另一種威脅。但是隨著傳統(tǒng)能源的緊張以及環(huán)境污染的問題使得各國政府通過各種政策手段來支持新能源汽車的發(fā)展，因此傳統(tǒng)汽車帶來的威脅會(huì)逐步減小；另外從現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)水平來看，新能源汽車屬于較先進(jìn)的技術(shù)，被其他交通工具替代的可能性還非常低。

4 比亞迪新能源汽車的戰(zhàn)略分析

4.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

比亞迪使其成本低于同行業(yè)的其他生產(chǎn)商主要是通過以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的。

4.1.1 利用原有優(yōu)勢(shì)以實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先

由于比亞迪在電池方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，其也把此經(jīng)驗(yàn)移植到新能源汽車中來。同時(shí)比亞迪模仿其他成功汽車企業(yè)，但是它又不局限于單純模仿，他們從不同品牌的汽車中吸取客戶喜歡的元素，并將其整合到自己的產(chǎn)品上來并加以創(chuàng)新，使其產(chǎn)品更貼近了消費(fèi)者。

4.1.2 技術(shù)創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先

現(xiàn)階段，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)制約主要有兩個(gè)方面：動(dòng)力蓄電池能量儲(chǔ)存和電池的使用壽命。磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池是未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的最主要方向，掌握生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)將有潛力成為未來的行業(yè)明星。比亞迪是目前國內(nèi)唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，在世界上處于領(lǐng)先地位。

4.2 差異化戰(zhàn)略分析

除了貫徹執(zhí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略外，比亞迪還將差異化戰(zhàn)略融入其新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。2010年9月，比亞迪純電動(dòng)大客車K9在湖南長沙的比亞迪工廠下線。在K9誕生之前，深圳市政府就已經(jīng)明確將向比亞迪公司采購純電動(dòng)大客車。迄今為止，已經(jīng)有超過3000輛比亞迪純電動(dòng)大巴通過政府采購渠道在深圳各條馬路上行駛。

5 結(jié) 論

本文通過運(yùn)用PEST分析法及波特五力模型對(duì)比亞迪新能源汽車公司的外部環(huán)境進(jìn)行分析，并對(duì)比亞迪采取的基本戰(zhàn)略進(jìn)行了簡單的分析，得出結(jié)論：外部宏觀政策是比亞迪新能源汽車取得競爭優(yōu)勢(shì)的主要推動(dòng)力；擁有先進(jìn)的新能源汽車電池生產(chǎn)技術(shù)是比亞迪新能源汽車保持競爭優(yōu)勢(shì)的核心關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫闖飛.比亞迪：新能源汽車的領(lǐng)跑者[J].低碳世界，2012（5）.

第3篇：新能源宏觀環(huán)境范文

（一）中小型城市經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展困境我國中小型城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展在走低碳化道路時(shí)有著和大城市一樣的不少問題，但也有一些大城市沒有的問題，這就是中小型城市低碳化發(fā)展的特殊困境。資金不足。大城市在政策發(fā)展中會(huì)得到相對(duì)較多的政策扶持和更多的資本流入，但是中小型城市往往資金短缺，這極大的制約了中小型城市發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，其GDP發(fā)展只能依賴第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)。環(huán)保設(shè)施落后。中小型城市的基礎(chǔ)設(shè)施往往沒有大城市好，環(huán)保設(shè)施還比較落后，很多工廠排出的廢水和廢氣沒有經(jīng)過任何環(huán)保處理就直接排放出來，這也制約了中小型城市走環(huán)境友好型的道路。房地產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展引起諸多問題。近年來我國房地產(chǎn)業(yè)的旺盛也引起了建材業(yè)和各種高耗能材料業(yè)的發(fā)展，但是這些高耗能材料往往不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，但是為了追求經(jīng)濟(jì)利益往往在一些中小城市得到廣泛應(yīng)用。另外，中小型城市對(duì)人才的吸引力相對(duì)較小，由于缺乏人才很多中小型城市不能發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不得不依賴當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就進(jìn)入到中小型城市發(fā)展的一個(gè)惡性循環(huán)中去。

（二）中小型城市經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展設(shè)計(jì)中小型城市往往人口相對(duì)大城市來說要少，所占地域面積要小，所以總體來說中小型城市的經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展要注重多方聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展。這需要重視資源的整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快建立低碳科技公共服務(wù)平臺(tái)，突破行政體制障礙，提供高質(zhì)量的低碳科技信息共享、資源整合、低碳技術(shù)擴(kuò)散與低碳技術(shù)轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)孵化等服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域間的低碳產(chǎn)業(yè)分工、梯度轉(zhuǎn)移和低碳產(chǎn)業(yè)集聚，構(gòu)建功能互補(bǔ)、宏觀布局、市場(chǎng)互聯(lián)的低碳創(chuàng)新一體化機(jī)制。

二、中小型城市經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展策略

（一）提高政策的平臺(tái)服務(wù)能力和監(jiān)管能力中小型城市經(jīng)濟(jì)走低碳化發(fā)展道路時(shí)，一定要提高政府的服務(wù)能力。比如在新能源汽車的推廣中，政府不能因?yàn)槭巧a(chǎn)新能源汽車就放松了對(duì)這些企業(yè)的服務(wù)和監(jiān)管。新能源汽車產(chǎn)業(yè)有設(shè)計(jì)、加工、銷售等環(huán)節(jié)，其中的生產(chǎn)等環(huán)節(jié)也可能給當(dāng)?shù)刭Y源環(huán)境帶來一些壓力，相關(guān)職能部門要要加大對(duì)這一環(huán)節(jié)的監(jiān)管，還要針對(duì)新能源汽車在環(huán)保、能耗方面制定一個(gè)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，不能因?yàn)楸旧硎切履茉串a(chǎn)業(yè)就降低生產(chǎn)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；政府還要在新能源汽車的推廣方面做一些規(guī)劃和服務(wù)工作，比如政府可以用優(yōu)先給新能源汽車辦理牌照的辦法來鼓勵(lì)市民使用新能源汽車。

（二）強(qiáng)化市民的環(huán)保意識(shí)不可否認(rèn)的是我國中小城市的市民環(huán)保意識(shí)和大城市市民環(huán)保意識(shí)還有一定差距，那么在中小城市中強(qiáng)化市民的環(huán)保意識(shí)就成為一個(gè)解決中小型城市低碳化發(fā)展中困境的方案。環(huán)境問題是與人民群眾生活息息相關(guān)的大事，環(huán)境保護(hù)工作必須高度重視公眾參與。要充分認(rèn)識(shí)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域公眾參與的內(nèi)涵，維護(hù)公眾的環(huán)境知情權(quán)和批評(píng)權(quán)，通過公眾輿論監(jiān)督對(duì)環(huán)境污染和生態(tài)破壞的制造者施加壓力。

第4篇：新能源宏觀環(huán)境范文

主題投資的由來

策略研究可以分為主題投資和行業(yè)配置投資兩種投資思路。

主題投資(Thematic Investing Strategy)概念起源于90年代初全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景。當(dāng)時(shí),發(fā)達(dá)國家的投資經(jīng)理們普遍意識(shí)到,用傳統(tǒng)的地域及行業(yè)概念界定投資目標(biāo)已經(jīng)變得不再準(zhǔn)確或全面,主題投資應(yīng)運(yùn)而生。

主題投資的最初倡導(dǎo)者是瑞銀華寶證券(UBSW arburg)前全球首席策略分析師愛德華?科什納(Edward Kerschner,現(xiàn)任花旗集團(tuán)花旗環(huán)球財(cái)富管理首席投資策略師)。

目前為止,主題投資已經(jīng)發(fā)展成與行業(yè)配置并駕齊驅(qū)的策略研究和資產(chǎn)配置方法。

主題投資是國際新興的投資策略,有別于傳統(tǒng)的價(jià)值投資以及行業(yè)配置策略,其具有更強(qiáng)的前瞻性和更大的靈活度;摒棄了傳統(tǒng)的地域和行業(yè)概念,發(fā)掘經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展趨勢(shì)及趨勢(shì)背后的驅(qū)動(dòng)因素,尋找符合產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求、符合經(jīng)濟(jì)增長、受益于政策趨勢(shì)或確定性事件的相關(guān)企業(yè),納入同一主題范圍下進(jìn)行投資并獲取超額收益。

主題投資實(shí)際上是建立在行為分析的基礎(chǔ)上,通過對(duì)一系列事件邏輯的推斷,從而預(yù)見性發(fā)掘預(yù)期偏差或發(fā)展趨勢(shì),從中尋找合理的投資目標(biāo)。

主題投資的分類和步驟

從投資機(jī)會(huì)的觸發(fā)因素看,主題投資主要分為宏觀性主題、事件性主題、制度性主題和產(chǎn)業(yè)性主題。

實(shí)施主題投資的關(guān)鍵,有賴于建立從主題分析、預(yù)期趨勢(shì)判斷、投資目標(biāo)選擇以及退出時(shí)點(diǎn)把握等一系列投資流程的設(shè)計(jì)。在主題投資實(shí)施過程中,尤其要注重驅(qū)動(dòng)主題持續(xù)的關(guān)鍵變量,關(guān)注其變化,并隨時(shí)調(diào)整預(yù)期。(見圖)

從投資機(jī)會(huì)的觸發(fā)因素看,主題投資主要分為宏觀性主題、事件性主題、制度性主題和產(chǎn)業(yè)性主題。

宏觀性主題指可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展趨勢(shì)或短期變化及結(jié)構(gòu)性變化的宏觀驅(qū)動(dòng)因素,包括金磚四國、中國城鎮(zhèn)化、人民幣升值、通貨膨脹、消費(fèi)升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興等主題。

事件性主題指某些確定性事件會(huì)提升相關(guān)企業(yè)的資產(chǎn)價(jià)值或盈利水平所衍生的主題性機(jī)會(huì),包括奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、迪斯尼、H1N1流感、央企重組、上海國資重組等。

制度性主題:指因制度性變革所促發(fā)的紅利性投資機(jī)會(huì),包括資源要素價(jià)格改革、醫(yī)療制度改革、股指期貨、創(chuàng)業(yè)板等。

產(chǎn)業(yè)性主題指來自政策扶持或者產(chǎn)業(yè)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)作用所引發(fā)的行業(yè)性投資機(jī)會(huì),包括十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃、低碳經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)、3G、進(jìn)口產(chǎn)業(yè)替代、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等。

主題投資的核心步驟就是要素分析、驅(qū)動(dòng)力分析和邏輯分析。要素分析是主題投資的內(nèi)涵,一切主題投資都要依賴一定的要素,這是主題投資的出發(fā)點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)力分析是主題投資的外在表現(xiàn),要素確立了,驅(qū)動(dòng)股價(jià)上漲的動(dòng)力自然就是確立。邏輯分析則是主題投資的靈魂和方法論。

專業(yè)PE及VC具有敏銳的洞察力,善于在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變契機(jī)隱現(xiàn)時(shí)前瞻性地把握行業(yè)發(fā)展的方向,不同的專業(yè)投資機(jī)構(gòu)對(duì)于同一投資標(biāo)的投資邏輯的互相驗(yàn)證可以在一定程度上降低犯錯(cuò)的概率。

海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)移植

過去三十年,世界金融市場(chǎng)出現(xiàn)過11次主題投資熱,主題股票的平均回報(bào)超過市場(chǎng)均值約150%。(見表1)

主題投資日益為投資者所認(rèn)同推動(dòng)了主題投資基金(ThematicInvestmentFund)的出現(xiàn)。近些年來,國際上以“主題”命名并實(shí)踐主題投資策略的基金不斷出現(xiàn)。富達(dá)基金、德意志資產(chǎn)管理公司、富蘭克林天普頓等資產(chǎn)管理巨頭均已推出主題基金。

統(tǒng)計(jì)顯示,全球主題投資基金的總規(guī)模已經(jīng)高達(dá)2000多億美元,國外著名的主題投資基金包括:DWS Global Themes Equity Fund、DBS Shenton Global Opportunities Fund、Sundaram Energy Opportunities Fund等。主題策略已經(jīng)與傳統(tǒng)的價(jià)值投資、成長投資形成鼎足之勢(shì)。主題投資基金們不但給予了投資者豐厚的回報(bào),也造就了專擅主題投資的明星基金管理者。

例如,作為美國最早一批主題投資基金,City FinancialBio Tech Fund將其全部資產(chǎn)投資于美國生物科技類股票,曾在三年內(nèi)創(chuàng)造了200%的投資回報(bào)。英國最著名的基金經(jīng)理之一HughHendry也以自上而下的主題投資,特別是對(duì)宏觀主題類投資的精準(zhǔn)把握而著稱于世。他所管理的Eclectica基金在2008年的大熊市中取得了31%的回報(bào),他的評(píng)論及訪談廣泛出現(xiàn)在《金融時(shí)報(bào)》、《每日電訊》及彭博資訊上。

為順應(yīng)近十年以來世界范圍內(nèi)投資者對(duì)主題投資的追逐,著名的標(biāo)普公司推出了7支全球主題投資指數(shù),包括了從清潔能源到新興市場(chǎng)國家基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的許多全球性熱點(diǎn)投資主題。2007年時(shí),相關(guān)的主題投資受到投資者的熱烈追捧,主題指數(shù)也顯著戰(zhàn)勝了S&P全球1200指數(shù)。

海外股市主題投資的表現(xiàn)對(duì)A股主題投資提供了“標(biāo)本”,展現(xiàn)了強(qiáng)烈的示范效應(yīng),尤其是對(duì)影響深遠(yuǎn),持續(xù)時(shí)間長的重大歷史性主題而言更是如此:

美國互聯(lián)網(wǎng)繁榮始于1995年,泡沫從1998年10月開始加速,最瘋狂階段為1999年10月至2000年3月在不到5個(gè)月時(shí)間內(nèi)上漲94.98%。受聯(lián)儲(chǔ)調(diào)高利率及微軟遭地方法院拆分影響,泡沫開始破滅,指數(shù)在19個(gè)月時(shí)間內(nèi)跌到1108.49點(diǎn)。

A股網(wǎng)絡(luò)熱潮開始于1999年初,海虹控股。

與美國互聯(lián)網(wǎng)浪潮相比,A股只能算是“后期之秀”。由于資本市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)認(rèn)識(shí)的滯后,后者從1998年底才逐步形成網(wǎng)絡(luò)股主題投資的氛圍;最瘋狂的階段始于1999年4季度。但A股短期爆發(fā)力較強(qiáng),海虹控股在34個(gè)交易日從18.54元漲到83.18元,創(chuàng)下連續(xù)18個(gè)漲停的神話;四川湖山也在同期上漲3-4倍。A股互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的時(shí)間也略晚于美國,相關(guān)個(gè)股低點(diǎn)比納指低點(diǎn)晚3-4個(gè)月。

同樣,對(duì)于新能源等新產(chǎn)業(yè)主題和迪士尼等事件性主題投資而言,海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)同樣對(duì)A股主題投資起到了重要引領(lǐng)和借鑒作用:

奧巴馬龐大的新能源計(jì)劃中,新能源汽車、核能和智能電網(wǎng)是規(guī)劃發(fā)展最為明確的三個(gè)領(lǐng)域:在未來10年內(nèi)投資1500億美元加速插電式混合動(dòng)力汽車的商業(yè)化,2012年前實(shí)現(xiàn)美國聯(lián)邦政府購買的車輛中一半是插電式混合動(dòng)力車或電動(dòng)汽車;開始向新的數(shù)字電網(wǎng)轉(zhuǎn)換;在保證安全的前提下發(fā)展核能。中國也明確表示將在這三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)支持,上述領(lǐng)域的個(gè)股也成為在新能源板塊中表現(xiàn)最為靚麗的。

而香港迪士尼主題性投資中漲幅最大的板塊分別是娛樂業(yè)、選址旁土地資源、黃金珠寶、商業(yè)百貨、旅游酒店。A股也正是如此,從2008年底傳出迪士尼與上海已基本確定協(xié)議內(nèi)容,至2009年11月4日上海市正式宣布迪士尼項(xiàng)目已獲國家核準(zhǔn)表現(xiàn)亮麗的板塊也正是海外相應(yīng)主題的超額收益者。

尋找適合主題投資的市場(chǎng)氛圍

盡管挖掘主題是一種可以長期運(yùn)用的投資理念,應(yīng)隨時(shí)對(duì)相關(guān)驅(qū)動(dòng)因素和重大事件進(jìn)行關(guān)注,但其能否獲得可觀超額收益卻依賴于宏觀和市場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境與背景。

我們發(fā)現(xiàn),主題投資往往會(huì)呈現(xiàn)出“星火燎原”、“全面開花”的趨勢(shì):即在市場(chǎng)氛圍合適的情況下,最初對(duì)個(gè)別主題的關(guān)注會(huì)引發(fā)投資者主動(dòng)尋找更多主題,進(jìn)而出現(xiàn)短期內(nèi)多個(gè)主題獲得青睞并錄得超額收益的現(xiàn)象;通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的研究,我們總結(jié)出A股歷史上主題投資比較盛行、超額收益較高的階段。(見表2)

貨幣政策的松緊和流動(dòng)性充裕程度與股票市場(chǎng)高度相關(guān),該因素也直接制約主題投資的效果。對(duì)照1995年以來中國流動(dòng)性趨勢(shì)變化的5個(gè)周期不難發(fā)現(xiàn),主題投資風(fēng)靡時(shí)期往往處于流動(dòng)性從偏緊變?yōu)閷捲５墓拯c(diǎn)或上行區(qū)間(6次),僅有兩次處于流動(dòng)性收縮階段。

流動(dòng)性擴(kuò)張的前期和后期更有利于投資主題的產(chǎn)生。流動(dòng)性好轉(zhuǎn)初期,有限的增量資金會(huì)更關(guān)注事件引發(fā)的業(yè)績預(yù)期劇烈提升的機(jī)會(huì);而隨著資金的逐漸充裕,行業(yè)景氣成為配置的主要依據(jù);在后期估值偏高的情形下,唯有g(shù)的劇烈變動(dòng)才成為估值大幅提升的理由,因而主題性機(jī)會(huì)在受追捧。

在相對(duì)均衡的調(diào)整震蕩行情中,主題投資特有的驅(qū)動(dòng)因素能規(guī)避市場(chǎng)下跌的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),從而獲得獨(dú)立于市場(chǎng)的漲幅,使市場(chǎng)體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)特征,如2009年下半年的低碳概念行情、物聯(lián)概念行情和2010年初的區(qū)域振興行情。

主題投資是積極的攻防皆備的策略,適用條件不僅僅在于橫向的震蕩整理行情,也貫穿于單邊上漲行情的始終;牛市中單邊上漲行情的領(lǐng)漲板塊,往往就是具有深遠(yuǎn)影響的主題投資板塊。

從歷史上主題投資盛行的時(shí)期來看,處于市場(chǎng)單邊上漲階段(5次)和震蕩平衡市行情中(3次),僅1次出現(xiàn)在下跌趨勢(shì)中亦為2007年12月市場(chǎng)下跌初期的大幅反彈之時(shí)。可見,主題投資在單邊下跌市場(chǎng)中難覓佳績;但在市場(chǎng)上漲的各個(gè)階段(尤其是前期)都可能醞釀主題投資的盛宴。

風(fēng)格切換時(shí)引發(fā)主題關(guān)注的導(dǎo)火索,主題投資盛行是中小盤風(fēng)格延續(xù)的內(nèi)在動(dòng)力。在2005年之后的四次主題投資黃金年代,恰好都居于中小盤風(fēng)格占優(yōu)時(shí)期。更具體一些,主題投資主要集中在小盤風(fēng)格盛行的中期。

除了人民幣升值、重工業(yè)化等宏觀主題能夠帶來權(quán)重股的大幅上升以外,中短期事件往往對(duì)市值、利潤規(guī)模相對(duì)較小的企業(yè)未來業(yè)績和成長預(yù)期提升更為明顯;因而,大多數(shù)投資主題標(biāo)的都躋身于中小板塊。這導(dǎo)致主題投資和小盤風(fēng)格的表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)性。

中小盤的活躍往往由個(gè)別備受關(guān)注的主題引發(fā)。當(dāng)這些主題錄得了良好回報(bào),“羊群相應(yīng)”會(huì)促使投資者進(jìn)行“演繹”,搜尋類似的主題,進(jìn)而使投資主題全面開花。例如新能源主題對(duì)新材料、節(jié)能環(huán)保主題的拉動(dòng);新疆主題對(duì)海南、皖江、成渝等區(qū)域主題的拉動(dòng),均使市場(chǎng)進(jìn)入主題投資盛行期。當(dāng)主題已被充分挖掘之后,市場(chǎng)只能關(guān)注零散的“題材”投機(jī),這時(shí)風(fēng)格行情也就行將結(jié)束了。

基于上述幾點(diǎn),對(duì)于挖掘主題投資機(jī)會(huì)而言,我們建議應(yīng)當(dāng)首先分析主題的生命周期及主題性機(jī)遇的生存環(huán)境:來自于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展趨勢(shì)的宏觀驅(qū)動(dòng)因素所產(chǎn)生的投資主題會(huì)擁有更長的生命周期,甚至?xí)永m(xù)數(shù)十年之久;但大多數(shù)主題機(jī)會(huì)均受中短期的財(cái)政、貨幣、出口、產(chǎn)業(yè)政策或者制度性變革等驅(qū)動(dòng)因素影響,一般延續(xù)時(shí)間不會(huì)太長;而事件性投資主題則大多數(shù)都會(huì)受制于明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)的限制。應(yīng)當(dāng)密切把握市場(chǎng)環(huán)境的變化趨勢(shì),并判斷主題投資處于其生命周期的何種階段,進(jìn)而完成投資決策。

年度推薦主題表現(xiàn)

在2009至2010年度我們向投資者推薦了十余個(gè)主題投資,包括:新疆板塊、股權(quán)激勵(lì)、以及世博科技系列之節(jié)能建筑、科技創(chuàng)新、新媒體展示技術(shù)、新空調(diào)技術(shù)、新能源汽車、智能信息技術(shù)、水利建設(shè)、新材料、上海國資整合、央企整合、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)板、資產(chǎn)重組股改承諾等,推薦的股票達(dá)130余只。

截至8月底,上述推薦股票自首次推薦日算起,絕對(duì)收益均值在15%以上,其中有45只股票絕對(duì)收益率達(dá)20%以上;相對(duì)上證綜指的超額收益均值則高達(dá)25%以上,更有29只股票相對(duì)收益率超過40%。而從區(qū)間最大絕對(duì)收益角度看,達(dá)到20%以上的股票多達(dá)64只。

第5篇：新能源宏觀環(huán)境范文

【關(guān)鍵詞】新能源；戰(zhàn)略；技術(shù)；基礎(chǔ)設(shè)施；法律

引言

2012年末以來，霧霾天氣幾乎已經(jīng)成為了中國環(huán)境承載能力達(dá)到極值的一個(gè)標(biāo)志。其根源一方面是近三十年以來，中國能源供應(yīng)尤其是電力供應(yīng)嚴(yán)重以來煤炭、石油、天然氣等對(duì)環(huán)境破壞嚴(yán)重的化石能源；另一方面則是傳染燃油汽車數(shù)量無節(jié)制地增長，尾氣排放無度。車輛電力化和能源清潔化是當(dāng)前的主流發(fā)展趨勢(shì)。在“福島”核電事故之后，核電的潛在危險(xiǎn)性逐漸被認(rèn)識(shí)，各國發(fā)展核電的態(tài)度都趨于謹(jǐn)慎。因此積極促進(jìn)風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽堋⑸镔|(zhì)能等新能源用于電力生產(chǎn)供應(yīng)，是重構(gòu)能源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。盡管在國家大力支持、環(huán)境壓力和社會(huì)期盼之下，中國新能源發(fā)電已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，但是仍然在戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法律保障、生態(tài)保護(hù)、政策支持等方面的存在現(xiàn)實(shí)：

1 中國新能源發(fā)電存在的主要現(xiàn)實(shí)問題。

（1）中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏明確詳細(xì)和可操作性強(qiáng)的國家級(jí)戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，國家級(jí)的新能源發(fā)電規(guī)劃思想主要見于重要會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)講話以及能源產(chǎn)業(yè)整體部署中，不同時(shí)期的表述相互間有較大幅度地調(diào)整，尚未完全形成獨(dú)立、系統(tǒng)和全局性的體系。同時(shí)這些規(guī)劃思想主要集中于國家宏觀層面，與地方自身的規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)性不足，指導(dǎo)性不強(qiáng)。并且就電力這一行業(yè)而言，由于自身內(nèi)部系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，其與電網(wǎng)規(guī)劃、電力消納市場(chǎng)連接等相關(guān)因素也存在脫節(jié)的情況。

（2）中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏一流核心技術(shù)。新能源發(fā)電是科技密集型產(chǎn)業(yè)。風(fēng)力發(fā)電對(duì)發(fā)電機(jī)、軸承、變流裝置和控制系統(tǒng)，高度體現(xiàn)材料科學(xué)、機(jī)械工程學(xué)的水平，目前國內(nèi)風(fēng)電核心技術(shù)主要依靠西歐國家。太陽能光伏核心技術(shù)是提煉晶體硅，目前國內(nèi)企業(yè)常用技術(shù)生產(chǎn)晶體硅的過程高耗能高污染，清潔的技術(shù)為日本企業(yè)保留。沒有領(lǐng)先世界的一流核心技術(shù)，是制約中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的最根本原因。

（3）中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。中國對(duì)于電力需求大的區(qū)域主要集中于東部，特別是人口密集的京津冀、長三角、珠三角，但是中國新能源集中區(qū)域卻并不在此。中國風(fēng)能優(yōu)勢(shì)明顯的區(qū)域主要集中在華北的內(nèi)蒙古、西北的新疆和甘肅以及東南沿海的群島上；太陽能優(yōu)勢(shì)明顯的省份則是新疆、、青海、內(nèi)蒙古等區(qū)域；地?zé)崮芎秃Ｑ竽芊植紖^(qū)域也較為狹小；只有生物質(zhì)相對(duì)較為集中在東部城市和中部省份的農(nóng)業(yè)區(qū)域。可見新能源集中在人口稀少區(qū)域，與能源主要需求地有較大的時(shí)空距離，目前明顯缺乏輸電基礎(chǔ)設(shè)施將兩地連接起來，新能源發(fā)電并網(wǎng)難消化難。

（4）中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)特殊區(qū)域的環(huán)境保護(hù)壓力較大。前文已述，中國新能源主要集中在新疆、、青海、甘肅、內(nèi)蒙古等環(huán)境承載能力較弱的區(qū)域。新能源發(fā)電及配套，需要大批建筑力量，大型機(jī)械設(shè)施在大面積的無人區(qū)、少人區(qū)和自然原始區(qū)域新建大型設(shè)施，特別是在青藏高原，這樣的建筑工程極易對(duì)動(dòng)植物生產(chǎn)環(huán)境造成破壞，自然恢復(fù)力弱，恢復(fù)過程漫長。

2 中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議。

（1）科學(xué)、詳細(xì)地制定中國新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略。首先，應(yīng)當(dāng)由國務(wù)院牽頭各國家能源主管部門對(duì)當(dāng)前的中國能源構(gòu)成結(jié)構(gòu)實(shí)際情況充分調(diào)研，特別是圍繞能源主要需求區(qū)分布和容易投產(chǎn)的新能源區(qū)域，科學(xué)制定傳統(tǒng)化石能源與新能源如何銜接過渡統(tǒng)籌調(diào)用的計(jì)劃。要制定明確的，穩(wěn)定的，詳細(xì)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。要具體到省、市、縣區(qū)域，做到“全國一盤棋，全國一張網(wǎng)”，以實(shí)現(xiàn)中央與地方、東部與中西部、能源產(chǎn)地與消納市場(chǎng)、發(fā)電與輸電四大層面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，特別是要規(guī)劃好各個(gè)新能源領(lǐng)域里的大型集團(tuán)的建設(shè)計(jì)劃。

（2）加大科技投入，謀求國內(nèi)掌控新能源發(fā)電的核心技術(shù)。由國家牽頭，采用特事特辦的形式，提供專項(xiàng)財(cái)政資金或低息貸款，把新能源發(fā)電相關(guān)的科研產(chǎn)業(yè)納入國家科技發(fā)展規(guī)劃，集中國內(nèi)能源產(chǎn)業(yè)的科技研發(fā)力量盡快突破技術(shù)壁壘，爭取國內(nèi)企業(yè)能掌握新能源發(fā)電的全流程各項(xiàng)尖端技術(shù)，打造國家級(jí)的新能源研發(fā)集團(tuán)、研發(fā)實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，增強(qiáng)中國在新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

（3）強(qiáng)基固本，全力推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面繼續(xù)開展我國新能源分布的基礎(chǔ)性專項(xiàng)調(diào)查，著重于量化、細(xì)化、方位化我國新能源資源，做到“底數(shù)清、情況明”；另一方面要大力推進(jìn)特高壓輸變電工程等電網(wǎng)基礎(chǔ)性工程的建設(shè)，特別是要盡快打通連接新疆、新能源富集區(qū)域與東部能源主需求區(qū)之間能源“高速路”，讓新西北、西南的能源優(yōu)勢(shì)化為經(jīng)濟(jì)利益，從而進(jìn)一步推進(jìn)新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)的成長。

（4）高度重視環(huán)境和生態(tài)保護(hù)。從新能源資源的勘探開始，特別要從新能源產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)的規(guī)劃設(shè)計(jì)開始，就要始終樹立“環(huán)境保護(hù)為先”的理念，全過程管控與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)有機(jī)結(jié)合，積極主動(dòng)引入社會(huì)監(jiān)督，努力把污染物排放對(duì)環(huán)境的影響降到最低點(diǎn)。

3 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)逐漸轉(zhuǎn)型和矛盾日益凸顯的當(dāng)代中國，能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展直接關(guān)乎中國的國計(jì)民生、國家安全，更多地依靠新能源發(fā)電是必由之路，而要掌握好新能源這柄“雙刃劍”需要更科學(xué)的態(tài)度，更謹(jǐn)慎的選擇和更全面的策略。

參考文獻(xiàn)：

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[2]歐陽昌裕,關(guān)于新能源發(fā)電發(fā)展的若干思考.在2012年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與電力發(fā)展預(yù)測(cè)會(huì)上的講話.

[3]歐陽昌裕,《加快形成新能源發(fā)電發(fā)展新機(jī)制》,中國能源報(bào),2013.01.07.

[4]馮華,馬璐,馮彪,農(nóng)村新能源發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀、問題和對(duì)策研究[J].電網(wǎng)與規(guī)劃,2013(08).

第6篇：新能源宏觀環(huán)境范文

本刊綜合整理了70多份二季度業(yè)績居前的主動(dòng)型偏股基金的2016年第2季度報(bào)告，以了解基金經(jīng)理對(duì)后市的一些看法以及他們未來看好的一些板塊或行業(yè)，從而為投資者整理出一些投資思路，僅供參考。

以結(jié)構(gòu)性行情為主

展望未來，“結(jié)構(gòu)性行情”成為公募基金經(jīng)理一致認(rèn)可的A股走勢(shì)。以金鷹核心資源為例，該基金在其二季度報(bào)告中表示，進(jìn)入2016年三季度，我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)依然維持低位運(yùn)行，市場(chǎng)流動(dòng)性也仍然處于穩(wěn)定的狀態(tài)，而美國由于大選季，市場(chǎng)對(duì)其三季度加息的預(yù)期較低，這些因素對(duì)三季度的行情有支持。同時(shí)，市場(chǎng)在三季度將進(jìn)入對(duì)十月中央會(huì)議政策的預(yù)期階段，因此我們預(yù)計(jì)三季度市場(chǎng)以寬幅震蕩為主。而上市公司中報(bào)業(yè)績?cè)鲩L質(zhì)量、轉(zhuǎn)型與穩(wěn)增長政策出臺(tái)的速度、人民幣匯率的走向，都將決定三季度市場(chǎng)震蕩的高度和低度。

雖然大部分基金經(jīng)理都認(rèn)同“結(jié)構(gòu)化行情”這個(gè)觀點(diǎn)，但是在具體的判斷上，也分樂觀派和謹(jǐn)慎派。其中，以樂觀派居多，長安宏觀策略基金就表示，下半年有望延續(xù)二季度的賺錢效應(yīng)，在優(yōu)質(zhì)成長股見底、貨幣寬松的環(huán)境下，走出緩慢回升的行情。交銀先進(jìn)制造基金對(duì)后市也較為樂觀，認(rèn)為市場(chǎng)在三季度面臨利空“空窗期”，指數(shù)存在向上突破的基礎(chǔ)。信達(dá)澳銀紅利回報(bào)基金的態(tài)度更直接，認(rèn)為在貨幣政策繼續(xù)寬松的背景下，三季度A股市場(chǎng)有望保持震蕩上行格局，可采取積極進(jìn)攻策略。

謹(jǐn)慎派以華泰柏瑞激勵(lì)動(dòng)力基金和中海消費(fèi)主題精選基金為代表。前者表示，2016年下半年我們預(yù)計(jì)仍是震蕩為主，隨著市場(chǎng)逐步走高，下半年仍要注意防范風(fēng)險(xiǎn)；后者則表示，在經(jīng)歷了各類板塊輪動(dòng)之后，我們對(duì)后續(xù)行情趨于謹(jǐn)慎。

值得注意的是，不少基金經(jīng)理雖然樂觀看待后市，但也特別提到了風(fēng)險(xiǎn)控制問題。例如中歐時(shí)代先鋒的基金經(jīng)理就指出，從外部條件來看，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體上依然疲弱，貨幣與財(cái)政政策預(yù)計(jì)可能將傾向于托底而不是刺激，國際上的不確定因素也依然存在；而從資本市場(chǎng)自身情況看，5-6月份的細(xì)分行業(yè)成長股行情較強(qiáng)、個(gè)股分化較大，也在局部制造了估值泡沫，總體上7-8月份的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)將更稀缺、更聚焦。因此，在把握投資機(jī)會(huì)的同時(shí)也要關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)防范問題。此外，國泰價(jià)值經(jīng)典、華安安信消費(fèi)服務(wù)等基金也在二季報(bào)中提示要做好風(fēng)險(xiǎn)控制，努力規(guī)避可能存在的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)新興產(chǎn)業(yè)癡心不改

在行業(yè)配置和主題投資方面，大部分基金經(jīng)理認(rèn)為，三季度或下半年的投資機(jī)會(huì)主要集中于新能源汽車（智能駕駛、智能裝備）、消費(fèi)（食品飲料板塊特別是白酒）、醫(yī)療（大健康主題）、國企改革（供給側(cè)改革，如軍工等）、避險(xiǎn)品種（黃金貴金屬等）電子、環(huán)保、傳媒、教育、體育等。

盡管在基金二季度持倉中明顯出現(xiàn)了增配主板減倉中小創(chuàng)的現(xiàn)象，但基金經(jīng)理們對(duì)新興產(chǎn)業(yè)依然是癡心不改，“新興產(chǎn)業(yè)”、“成長股”之類的字眼頻繁出現(xiàn)在二季報(bào)展望中。如長安宏觀策略基金就表示，未來中長期的配置方向依然是估值合理的優(yōu)質(zhì)成長股，如醫(yī)療服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、先進(jìn)制造業(yè)等方向，這是真正的稀缺資源，是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的希望所在，也是資金愿意追逐的主要方向。長安宏觀策略基金同時(shí)認(rèn)為，未來隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的深入，改革紅利的逐步釋放，代表新經(jīng)濟(jì)生命力的新興產(chǎn)業(yè)成長股依然會(huì)創(chuàng)出新高。

與之持類似觀點(diǎn)的還有金鷹核心資源，該基金在二季度報(bào)告中表示，將繼續(xù)以成長股和新興產(chǎn)業(yè)的主題投資為主，重點(diǎn)關(guān)注方向?yàn)榄h(huán)保、大健康主題、體育、教育、新能源汽車以及VR等新技術(shù)。華安滬港深外延增長也稱，下半年投資重點(diǎn)仍然是成長股，看好新能源汽車、泛人工智能、教育、儲(chǔ)能、電子化學(xué)品等領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。

值得一提的是，雖然新能源汽車板塊在上半年表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，不少產(chǎn)業(yè)鏈上的個(gè)股如多氟多（002407）、天齊鋰業(yè)（002466）、中通客車（000957）等紛紛創(chuàng)出了歷史新高位，對(duì)于該產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股在三季度或年底前的投資機(jī)會(huì)，仍有不少基金經(jīng)理表示看好。如財(cái)通成長優(yōu)選基金就表示，非常看好新能源行業(yè)下半年的投資機(jī)會(huì)。在國家政策補(bǔ)貼的刺激下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的訂單、收入、利潤都有望爆發(fā)式增長，看好燃料電池、電解鋁等領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。

第7篇：新能源宏觀環(huán)境范文

即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會(huì)，像一股春風(fēng)吹遍了神州大地，也吹綠了中考化學(xué)試題，成了中考化學(xué)試題一道亮麗的風(fēng)景。細(xì)細(xì)品味那些充滿奧運(yùn)精神和重視科學(xué)、技術(shù)與社會(huì)聯(lián)系的中考化學(xué)試題，感悟其體現(xiàn)的“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)和人文奧運(yùn)”的理念，使人眼前一亮。現(xiàn)就2006年和2007年全國各地有關(guān)2008年北京奧運(yùn)會(huì)中考化學(xué)試題歸類賞析如下：

1 體現(xiàn)綠色奧運(yùn)理念

1．（2007年陜西）北京2008奧運(yùn)會(huì)火炬“祥云”，外體用輕薄高品質(zhì)鋁合金和優(yōu)質(zhì)有機(jī)材料加工而成，內(nèi)部使用的燃料丙烷（C3H8）燃燒后不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，體現(xiàn)了“綠色奧運(yùn)”的理念。以下有關(guān)“祥云”中使用材料的說法不正確的是（）

A．鋁合金質(zhì)輕且延展性好

B．鋁合金比鋁的硬度小

C．燃料丙烷完全燃燒后生成二氧化碳和水

D．火炬外體的制作材料均為可回收的環(huán)保材料

解析：本題通過奧運(yùn)會(huì)火炬所提供的信息,考查金屬鋁及有機(jī)物烴的基本性質(zhì)。鋁的相對(duì)原子質(zhì)量較小，故鋁合金質(zhì)輕且延展性好。合金的很多性能與組成它們的純金屬不同，一般地合金強(qiáng)度和硬度要比組成它們的純金屬更高，抗腐蝕性能等也更好，因此，合金具有更廣泛的用途。丙烷是一種價(jià)格低廉的常用燃料，由碳、氫兩種元素組成，完全燃燒后只生成二氧化碳和水，沒有其他物質(zhì)，不完全燃燒的話，也會(huì)產(chǎn)生CO造成污染。火炬外體用輕薄高品質(zhì)鋁合金等環(huán)保材料加工而成，可回收再利用，對(duì)環(huán)境不會(huì)造成污染。

答案 B

2．（2007年北京）化學(xué)在2008年北京奧運(yùn)會(huì)的各個(gè)方面發(fā)揮重要作用。

（1）北京奧運(yùn)會(huì)需要大量材料。下列應(yīng)用中使用金屬材料的是__________（填序號(hào)，下同），使用有機(jī)合成材料的是__________。

（2）北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)能量的需求量很大。人類通過化學(xué)反應(yīng)獲得的能量，大多來自天然氣、____和煤等化石燃料。北京市在開發(fā)和使用新能源上進(jìn)行了很多嘗試，小芳在街頭發(fā)現(xiàn)一種不用外接電源的路燈（如右圖），只要每天有短時(shí)間的光照就能使用，這種路燈使用的能源是_____。

（3）為體現(xiàn)綠色奧運(yùn)的理念，北京奧運(yùn)會(huì)采用丙烷（C3H8）作火炬燃料。丙烷燃燒時(shí)發(fā)出亮黃色火焰，反應(yīng)生成水和二氧化碳，該反應(yīng)的化學(xué)方程式為。

（4）北京奧運(yùn)會(huì)將有數(shù)以萬計(jì)的觀眾。針對(duì)觀看比賽時(shí)產(chǎn)生的垃圾，下列說法正確的是__________。

①這些垃圾隨身帶出賽場(chǎng)，分類回收

②這些垃圾可送到垃圾焚燒發(fā)電廠，焚燒發(fā)電

③這些垃圾中的塑料制品不要隨意丟棄，避免“白色污染”

解析：本題以“北京奧運(yùn)會(huì)”的有關(guān)話題為背景，考查與之相應(yīng)的材料、燃料、能源和環(huán)保等某些化學(xué)知識(shí)。試題中包含的內(nèi)容廣泛，知識(shí)點(diǎn)較多，引導(dǎo)自然，學(xué)生感到親切，能較全面地考察學(xué)生的知識(shí)水平。讀懂、領(lǐng)會(huì)題目信息是解答此類試題的關(guān)鍵。

第（1）問考查的是材料的分類、性質(zhì)和用途。金屬材料中金、銀、銅的化學(xué)性質(zhì)不活撥，光澤好、耐磨、易加工，所以用來制獎(jiǎng)牌。鋼鐵的高強(qiáng)度適合于作結(jié)構(gòu)件材料，而鋁合金不僅強(qiáng)度和硬度好，而且質(zhì)輕、易回收，是可再利用的環(huán)保材料，所以用來制火炬。有機(jī)物滌綸是高分子合成材料，不僅強(qiáng)度高、彈性好且耐化學(xué)腐蝕，與棉纖維或羊毛纖維混合紡織，做的衣服穿起來舒適又挺括，故大量用來縫制運(yùn)動(dòng)服。

第（2）問考查的是能源與環(huán)境問題。現(xiàn)代社會(huì)對(duì)能量的需要量越來越大，化學(xué)反應(yīng)提供的能量已不能滿足人類的需要。目前，人們正在利用和開發(fā)其他新能源，如核能，氫能，風(fēng)能，太陽能等。這些能源的利用，不但可以部分解決化石能源面臨耗盡的問題，還可以減少對(duì)環(huán)境的污染。北京路燈使用太陽能，正好體現(xiàn)了綠色奧運(yùn)的理念。

第（3）問考查的是有機(jī)物烴類物質(zhì)的基本化學(xué)性質(zhì)。丙烷由碳、氫兩種元素組成，完全燃燒后生成二氧化碳和水，對(duì)環(huán)境不會(huì)造成污染。已知反應(yīng)物丙烷的分子式C3H8和生成物水和二氧化碳，很容易寫出該燃燒反應(yīng)的化學(xué)方程式。

第（4）問考查的是垃圾的分類、 回收和利用以及“白色污染”問題。白色污染――現(xiàn)在已泛指所有廢棄塑料帶來的污染。大部分塑料在自然環(huán)境中很難降解，長期堆積會(huì)破壞土壤、污染地下水、危害海洋生物的生存；而且如果焚燒含氯塑料會(huì)產(chǎn)生有毒的氯化氫氣體，對(duì)空氣造成污染。所以觀看比賽時(shí)不要隨意丟棄塑料袋、瓶等，要隨身帶出賽場(chǎng)，分類回收，或焚燒發(fā)電，避免“白色污染”。也體現(xiàn)了綠色奧運(yùn)的理念。

答案 （1）①、②、③；④ （2）石油；太陽能（3）C3H8+5O2 3CO2+4H2O （4）①、②、③

例3．（2007年江西）福娃是2008奧運(yùn)吉祥物。制作它的外部材料為純羊毛絨，內(nèi)充物為無毒的合成纖維。下列說法正確的是（）

A．制作福娃的內(nèi)充物是引起“白色污染”的主要物質(zhì)

B．純羊毛和合成纖維可用燃燒法區(qū)別

C．制作福娃的外部材料屬于有機(jī)合成材料

D．合成纖維的吸水性和透氣性比純羊毛好

解析：本題以奧運(yùn)吉祥物為信息, 主要考查天然材料和有機(jī)合成材料的性質(zhì)、區(qū)別。塑料是引起“白色污染”的主要物質(zhì)，而這里用的內(nèi)充物是無毒的合成纖維，故A為錯(cuò)項(xiàng)。純羊毛屬于天然纖維，它燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生燃燒蛋白質(zhì)的焦毛臭味，而合成纖維燃燒時(shí)冒黑煙，無特殊氣味，且灰燼形成硬快，不易碎，故B為正確選項(xiàng)。制作福娃的外部材料是天然的純羊毛絨，不是合成材料，故C為錯(cuò)項(xiàng)。合成纖維的強(qiáng)度高，彈性好，耐磨，耐化學(xué)腐蝕性，但它的吸水性和透氣性差，純羊毛屬于天然纖維，具有較好的吸水性和透氣性，故D為錯(cuò)項(xiàng)。

答案 B

2體現(xiàn)科技奧運(yùn)的理念

1．（2007年新疆）用高科技手段檢測(cè)興奮劑是2008年北京“科技奧運(yùn)”戰(zhàn)略之一，我國可以快捷檢測(cè)常見的16種興奮劑。乙基雌烯醇（C20H32O）是一種興奮劑，下列關(guān)于乙基雌烯醇的說法不正確的是（）

A．乙基雌烯醇是由碳原子、氫原子、氧原子構(gòu)成

B．乙基雌烯醇分子中，碳原子和氫原子的個(gè)數(shù)比為5∶8

C．乙基雌烯醇中碳元素和氧元素的質(zhì)量比為15 ∶1

D．乙基雌烯醇是由碳、氫、氧三種元素組成

解析：本題以用高科技手段檢測(cè)興奮劑為話題，考查諸多化學(xué)用語、特別是化學(xué)式的意義。化學(xué)式的意義：（1）宏觀上看：表示①某種物質(zhì)，②該物質(zhì)的組成元素；（2）微觀上看，表示①該物質(zhì)的一個(gè)分子，②表示該分子的構(gòu)成；（3）量的意義：①分子中的原子個(gè)數(shù)比，②各元素的質(zhì)量比，③某元素的質(zhì)量分?jǐn)?shù)。化學(xué)式的意義既有質(zhì)的方面，又有量的方面；既有宏觀意義，又有微觀意義。在描述化學(xué)式的意義時(shí)，①要理清宏觀與微觀的層次關(guān)系，如宏觀上物質(zhì)都是由元素組成的，微觀上物質(zhì)都是由微粒（分子、原子、離子）構(gòu)成的，而分子又是由原子構(gòu)成的，不能跨越層次敘述，如乙基雌烯醇是由分子構(gòu)成的，而乙基雌烯醇分子是由碳原子、氫原子、氧原子構(gòu)成的，不能敘述為乙基雌烯醇是由碳原子、氫原子、氧原子構(gòu)成。②一個(gè)化學(xué)式無論有多長，宏觀上都表示一種物質(zhì)，切忌將化學(xué)式分割來認(rèn)識(shí)，如H2O2表示過氧化氫這種物質(zhì)，而不能分割為過氧化氫是由氫氣和氧氣組成的。

由乙基雌烯醇的化學(xué)式C20H32O可知，乙基雌烯醇是由碳、氫、氧三種元素組成；乙基雌烯醇中碳元素和氧元素的質(zhì)量比為 12×20∶16=15∶1；一個(gè)乙基雌烯醇分子是由20個(gè)碳原子、32個(gè)氫原子和一個(gè)氧原子構(gòu)成的，它的分子中碳原子和氫原子的個(gè)數(shù)比為20∶32=5∶8；乙基雌烯醇是由分子構(gòu)成的，不是由原子直接構(gòu)成的。所以B、C、D都是正確的，A是錯(cuò)誤的。

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答案 A

2．（2007年海淀）國家游泳中心“水立方”是2008北京奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志性建筑物之一。建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了一種新型的ETFE充氣枕。ETFE中文名稱為乙烯―四氟乙烯共聚物，是由乙烯（C2H4）和四氟乙烯（C2F4）為原料制成的。

（1）ETFE中含有種元素，屬于（填序號(hào)）。

①金屬材料；②氧化物；③天然纖維；④有機(jī)合成材料。

（2）乙烯是由石油制得的。石油、和天然氣既是重要的化石燃料，又是重要的化工原料。

（3）ETFE氣枕可以透進(jìn)更多的陽光和空氣，從而讓游泳池保持恒溫，能節(jié)電30%。現(xiàn)代社會(huì)對(duì)能量的需求量越來越大，我們一方面要利用和開發(fā)（寫一種）和風(fēng)能等新能源，另一方面還要節(jié)約能源。

（4）乙烯和四氟乙烯都是易燃的氣體，而ETFE卻具有阻燃性。由此可以得出的結(jié)論有______（寫一種）。

解析：國家游泳中心“水立方”采用了一種高科技新型的ETFE充氣枕，它可以透進(jìn)更多的陽光和空氣，從而讓游泳池保持恒溫，能節(jié)電30%。該技術(shù)的利用充分體現(xiàn)了科技奧運(yùn)的理念。本題以此為背景材料，起點(diǎn)高，落點(diǎn)低，考查了與之相關(guān)的物質(zhì)的組成、性質(zhì)和分類，化石燃料，新能源以及化學(xué)反應(yīng)等知識(shí)。

第（1）問。ETFE是由乙烯（C2H4）和四氟乙烯（C2F4）為原料制成的合成有機(jī)高分子材料。根據(jù)元素守恒，化學(xué)反應(yīng)前后元素種類不變，所以ETFE中含有碳、氫、氟三種元素

第（2）問。石油、煤和天然氣是當(dāng)今世界三大化石燃料，以石油為原料可以制取乙烯等多種化工產(chǎn)品。

第（3）問。目前正在利用和開發(fā)太陽能、風(fēng)能、潮汐能、水能、地?zé)崮堋⒑四堋淠艿刃履茉础?/p>

第（4）問。乙烯和四氟乙烯都是易燃的氣體，而ETFE卻具有阻燃性，說明由于它們的分子構(gòu)成不同(屬于不同的物質(zhì)), 所以化學(xué)性質(zhì)不同。由乙烯（C2H4）和四氟乙烯（C2F4）為原料制成的新的物質(zhì)ETFE，這種變化屬于化學(xué)變化即化學(xué)反應(yīng)。

答案 （1）3，④；（2）煤；（3）太陽能；（4）乙烯、四氟乙烯和ETFE是不同的物質(zhì)（或乙烯和四氟乙烯生成ETFE是化學(xué)反應(yīng)，或分子是保持物質(zhì)化學(xué)性質(zhì)的最小粒子等）。

3 體現(xiàn)人文奧運(yùn)的理念

1．（2006年北京）北京正在實(shí)施“人文奧運(yùn)文物保護(hù)計(jì)劃”，其中修繕長城使用了大量的氫氧化鈣。氫氧化鈣的俗稱是（）

A．火堿 B.燒堿C.熟石灰D.小蘇打

解析：本題以修繕長城實(shí)施“人文奧運(yùn)文物保護(hù)計(jì)劃”為話題，考查元素和化合物的知識(shí)，主要是一些堿、鹽的命名和俗稱。氫氧化鈣是由生石灰和水反應(yīng)制得的，俗稱熟石灰，故選項(xiàng)C是正確的。火堿 、燒堿是氫氧化鈉的俗稱；小蘇打是碳酸氫鈉的俗稱，故選項(xiàng)A、B、D都是錯(cuò)誤的。

答案 C

2．（2007年南京）2007年4月26日晚，北京2008年第29屆奧運(yùn)會(huì)火炬及接力傳遞計(jì)劃路線在中華世紀(jì)壇隆重。此次火炬使用的燃料是丙烷（C3H8），其燃燒的化學(xué)方程式為：C3H8+5O2XCO2

+YH2O，其中X、Y分別為（）

A．1、3B. 1、5C.3、8D.3、4

解析：北京2008年奧運(yùn)會(huì)火炬創(chuàng)意靈感來自“淵源共生，和諧共融”的“祥云”圖案。祥云的文化概念在中國具有上千年的時(shí)間跨度，是具有代表性的中國文化符號(hào)。火炬造型的設(shè)計(jì)靈感來自中國傳統(tǒng)的紙卷軸。紙是中國四大發(fā)明之一，通過絲綢之路傳到西方。人類文明隨著紙的出現(xiàn)得以傳播。北京2008年火炬接力的主題是“和諧之旅”，“和諧”主題體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化追求身心和諧、人際和諧、天人和諧的思想，體現(xiàn)了當(dāng)代中國的發(fā)展理念，與奧林匹克"使體育為人的和諧發(fā)展服務(wù)，以促進(jìn)維護(hù)個(gè)人尊嚴(yán)的和平社會(huì)的發(fā)展"的精神實(shí)質(zhì)深度契合，高度概括了北京奧運(yùn)會(huì)“人文奧運(yùn)”舉辦理念和“同一個(gè)世界 同一個(gè)夢(mèng)想”主題的深刻內(nèi)涵。

本題以此為載體，考查了有關(guān)質(zhì)量守恒定律的應(yīng)用，解題的關(guān)鍵是化學(xué)反應(yīng)前后原子個(gè)數(shù)相等。故X=3，2Y=8，即X=3,Y=4。

答案 D。

第8篇：新能源宏觀環(huán)境范文

關(guān)鍵詞：新能源；汽車行業(yè)

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）02-000-01

企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，積極履行環(huán)境責(zé)任是低碳經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)，按照“低碳”規(guī)則對(duì)我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整也是提高企業(yè)國際競爭力、順應(yīng)全球“低碳經(jīng)濟(jì)”發(fā)展要求的必然趨勢(shì)。

一、未來汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)――新能源汽車

汽車行業(yè)是全球二氧化碳排放的第二大行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)及零部件生產(chǎn)行業(yè)走低碳發(fā)展的道路在未來的5-10年內(nèi)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。而我國汽車產(chǎn)業(yè)走低碳化道路，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展道路的內(nèi)在要求。

在節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車勢(shì)必將會(huì)成為未來汽車業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)。新能源汽車是不以石油燃料作為動(dòng)力來源的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前國內(nèi)外出現(xiàn)的新能源汽車主要包括幾下幾種：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。以電動(dòng)車為例，一方面電動(dòng)車在啟動(dòng)時(shí)沒有污染。而就效率而言，傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%，電動(dòng)車的效率是90%，節(jié)能效果十分明顯。美國三大汽車在傳統(tǒng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上始終領(lǐng)先，但是最近幾年，日系、韓系等一些輕型轎車在各國市場(chǎng)逐漸受到青睞。未來幾年內(nèi)將會(huì)逐步從高排量到低排量、逐步發(fā)展到電動(dòng)車型。

二、國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)

(一)國際新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

2008年“金融危機(jī)”以來，全球汽車行業(yè)一直處于不景氣的環(huán)境中。但是新能源汽車技術(shù)卻出現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其是美國、日本、德國等這些發(fā)達(dá)國家對(duì)新能源汽車技術(shù)高度重視，政府紛紛出臺(tái)了一些優(yōu)惠的政策措施，促進(jìn)本國新能源技術(shù)的發(fā)展。目前，低排放的混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，全球累計(jì)銷量已超過100萬輛，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。零排放的純電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)時(shí)間已提前到2015年。

(二)中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車的發(fā)展始于本世紀(jì)初，也就是說具體時(shí)間還不到10年，與發(fā)達(dá)國家相比，還處于推廣試運(yùn)行階段。目前，我國新能源汽車的發(fā)展主要還是依賴于政府的相關(guān)扶持政策，新能源技術(shù)研發(fā)及消費(fèi)環(huán)節(jié)比較薄弱。

2005年政府出臺(tái)優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車、電動(dòng)汽車的政策措施，明確到2030年電動(dòng)車將占據(jù)我國汽車市場(chǎng)的50%的絕對(duì)量。2006年財(cái)政部決定對(duì)環(huán)保汽車實(shí)施一定的稅收優(yōu)惠。2009年國務(wù)院首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。總之，我國的電動(dòng)汽車還是一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)，社會(huì)開放性剛剛開始。

與國外相比，我國新能源汽車發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)在：缺乏核心技術(shù)力、高成本以及服務(wù)環(huán)境差。目前，發(fā)達(dá)國家在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)上掌握著主動(dòng)權(quán)，我國自主研發(fā)能力還比較弱；另外，新能源汽車的成本比較高，理性的消費(fèi)者難以接受；再者，我國的新能源汽車還無法上牌照、充電設(shè)施等配套措施缺乏使得我國目前在新能源汽車的研發(fā)上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。

三、新能源汽車發(fā)展的幾點(diǎn)建議

(一)宏觀層面：政策的支持是關(guān)鍵

目前，我國政策在一定程度上激勵(lì)了新能源汽車的發(fā)展，但是與美日等國家相比，我國政府還需要在政策上繼續(xù)做出一些努力。一方面要指導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)，建立完善的新能源汽車配套體系，形成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、整車和零部件企業(yè)緊密協(xié)作、政府積極扶持的三位一體的推動(dòng)模式。另一方面，要引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi)者。對(duì)消費(fèi)者可以采用國家直接補(bǔ)貼或者稅收減免、無償提供停車場(chǎng)地、發(fā)給電動(dòng)汽車正式營運(yùn)牌證、免收養(yǎng)路費(fèi)、提供免費(fèi)的充電服務(wù)等方式來吸引消費(fèi)者增加對(duì)新能源汽車的購買。

(二)微觀層面的努力

1.新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入

技術(shù)創(chuàng)新不足是制約我國新能源汽車發(fā)展的重要“瓶頸”。我國的關(guān)鍵零部件企業(yè)(發(fā)動(dòng)機(jī)組件、動(dòng)力系統(tǒng)組件等)必須要增大技術(shù)創(chuàng)新投入，提高核心競爭力才能夠帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，有關(guān)新能源研發(fā)資金的投入必須要得到政府的支持。一方面，要鼓勵(lì)企業(yè)自身加大投入，對(duì)關(guān)鍵零部件企業(yè)提供研發(fā)資金的部分支持；另一方面，要頒布相關(guān)企業(yè)向商業(yè)銀行貸款的優(yōu)惠政策。要從基本上保證我國關(guān)鍵零部件企業(yè)研發(fā)資金的投入。

2.成立新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)中心

作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，要發(fā)展汽車新能源，企業(yè)內(nèi)部必須確立總經(jīng)理作為技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)組織者地位，成立新能源汽車技術(shù)中心，完善組織體系。該技術(shù)中心，一是要掌握關(guān)鍵技術(shù)和領(lǐng)先技術(shù)，圍繞企業(yè)自身的研發(fā)強(qiáng)項(xiàng)，開展汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)；二是對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和移植；三是通過競爭機(jī)制，培養(yǎng)一批技術(shù)開發(fā)帶頭人和一支技術(shù)骨干隊(duì)伍，提高企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和研發(fā)能力。

四、轉(zhuǎn)型期間關(guān)鍵零部件企業(yè)應(yīng)該注意的問題

(一)處理好新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車零部件關(guān)系

目前，國內(nèi)的新能源汽車零部件還沒有形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一些核心技術(shù)的零部件還是主要依靠進(jìn)口。因此，一方面強(qiáng)調(diào)必須加大新能源汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)，加快產(chǎn)業(yè)化；但是另一方面企業(yè)也不能放棄對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力車關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)，因?yàn)椴还苁菑牧悴考a(chǎn)品的國內(nèi)供給還是國外供給，目前還是以傳統(tǒng)車組裝為主要市場(chǎng)。

(二)對(duì)傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品節(jié)能、減排改造與升級(jí)

從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī)的未來幾十年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間，我國關(guān)鍵汽車零部件企業(yè)并不能夠一步式跨越完成。要在傳統(tǒng)汽車部件生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)上，加速推進(jìn)以節(jié)能降耗為重點(diǎn)的設(shè)備更新和技術(shù)改造，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展的漸進(jìn)轉(zhuǎn)型顯得更為現(xiàn)實(shí)。

第9篇：新能源宏觀環(huán)境范文

關(guān)鍵詞：汽車銷量；貨幣貶值；政策影響；供給側(cè)改革

一、國內(nèi)整車市場(chǎng)銷量及趨勢(shì)

國內(nèi)整車市場(chǎng)銷量穩(wěn)步攀升，2015年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。中國乘用車銷售勢(shì)頭強(qiáng)進(jìn)，但自主品牌汽車市場(chǎng)仍未能有所突破表現(xiàn)一般，數(shù)據(jù)顯示2015年上汽、東風(fēng)、一汽、長安車企四大巨頭整車銷量達(dá)1264.84萬輛，但其中自主品牌整車銷量僅211.01萬輛，占比不足20%，合資品牌乘用車仍占據(jù)市場(chǎng)主要份額。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示2011年至2015年雖然中國市場(chǎng)汽車銷量逐年上升，但增速在2013年達(dá)到最高點(diǎn)后于2014年開始跌落，2015年增速放緩。

二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)整車市場(chǎng)的影響

（一）國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及結(jié)構(gòu)影響整車進(jìn)出口及對(duì)外投資建廠

以2011年至2015年歷年6月人民幣對(duì)美元匯率數(shù)據(jù)行統(tǒng)計(jì)，人民幣呈升值趨勢(shì)，于2014年小幅下跌。人民幣升值后使汽車制造成本上升，導(dǎo)致我國汽車出口價(jià)格上漲，影響了我國整車銷售在國際市場(chǎng)的競爭力，出口量回落；另一方面人民幣持續(xù)升值，使我國自主品牌汽車企業(yè)出口受到重創(chuàng)，造成我國自主品牌汽車發(fā)展滯后。

外幣貶值及消費(fèi)者傾向變化使我國汽車進(jìn)口量呈上升趨勢(shì)。外幣貶值為我國合資汽車企業(yè)發(fā)展提供較好發(fā)展環(huán)境，多數(shù)零部件進(jìn)口價(jià)格下降，這樣一來整車制造成本下降，造成在國內(nèi)市場(chǎng)上打壓我國自主品牌汽車企業(yè)的環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示我國汽車進(jìn)出口增速與匯率走勢(shì)基本一致，匯率因素影響較為客觀。

在相關(guān)政策方面，國際國幣基金組織在2015年7月在《世界經(jīng)濟(jì)展望中》將2015年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期于3.5%下調(diào)至3.3%，導(dǎo)致2015年上半年新興經(jīng)濟(jì)體形勢(shì)不佳，直接影響了汽車市場(chǎng)需求增長。我國主要整車出口區(qū)域中東、東亞及俄羅斯等汽車市場(chǎng)銷量受次影響分別出現(xiàn)幅度不等的下滑。同時(shí)海外汽車市場(chǎng)門檻不斷提高，比如印度政府提出更為嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯政府目前正在探討進(jìn)口汽車價(jià)格限制標(biāo)準(zhǔn)，伊朗工業(yè)部則對(duì)外商投資車企設(shè)立條件進(jìn)行探討，且已提出禁止進(jìn)口整車。以上國際環(huán)境變化造成我國汽車出口市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，影響了我國汽車出口量。

另一方面，隨著中國自貿(mào)區(qū)（FTA）建設(shè)及BIT談判，中國企業(yè)走出去的步伐進(jìn)一步加快，中國政府鼓勵(lì)企業(yè)跨國并購及海外建廠。同時(shí)為支持中國企業(yè)跨國業(yè)務(wù)的發(fā)展，國家在金融政策支持體系也做出相應(yīng)完善，如擴(kuò)大了出口信用保險(xiǎn)服務(wù)范圍，擴(kuò)大人民幣跨境結(jié)算規(guī)模等等。此外，為鼓勵(lì)技術(shù)引進(jìn)，2011年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》將擁有自主品牌作為對(duì)汽車合資企業(yè)的硬性要求提出，異地建廠需滿足“自主品牌”及“新能源汽車”兩個(gè)必需條件。可見國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)在海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張?jiān)谫Y本和制度建設(shè)上已提供相關(guān)扶持政策，并已指明了提升自主研發(fā)能力及新能源汽車的發(fā)展方向。

（二）經(jīng)濟(jì)形勢(shì)改變國內(nèi)消費(fèi)者收入結(jié)構(gòu)，影響其購買力

2015年中國經(jīng)濟(jì)下滑開始從過去“新常態(tài)”潛在增速回落主導(dǎo)的模式轉(zhuǎn)化為“趨勢(shì)力量”下滑與“周期性力量”回落并行的格局。另一方面，工業(yè)企業(yè)供給能力持續(xù)低迷，生產(chǎn)領(lǐng)域的蕭條與股票市場(chǎng)的泡沫、傳統(tǒng)制造業(yè)的困頓與新型產(chǎn)業(yè)的崛起同時(shí)并存。[1]根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的國內(nèi)2016年一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度全國居民人均可支配收入6619元，同比名義增長8.7%，扣除價(jià)格因素后實(shí)際增長6.5%。近年來國內(nèi)居民雖實(shí)際收入有所增加，但經(jīng)濟(jì)下行諸多因素已逐步造成消費(fèi)者資產(chǎn)及收入結(jié)構(gòu)改變，且居民實(shí)際收入增速有所下降（指比上年度實(shí)際收入，已扣除價(jià)格因素）。消費(fèi)者資產(chǎn)及收入結(jié)構(gòu)直接影響個(gè)人消費(fèi)傾向及購買能力，居民實(shí)際收入增速放緩，以上因素從一定程度上造成了汽車銷量增速放緩。

三、需求市場(chǎng)的影響因素

（一）政策影響

近年來北京、上海、廣州、天津等地相繼推出限購、限行等政策，使得汽車銷量在以上城市受到不同程度影響。嚴(yán)控三公經(jīng)費(fèi)支出及其中針對(duì)公務(wù)用車改革也對(duì)消費(fèi)需求造成一定程度沖擊，有數(shù)據(jù)顯示2015年三公經(jīng)費(fèi)支出同比2014年有所下降。由于新能源汽車廢氣排出量相比傳統(tǒng)汽車可減少92%-98%，對(duì)實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)及能源替代等問題都具有較為可觀的意義。因此國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在搖號(hào)及補(bǔ)貼等政策上進(jìn)行了大力扶持，使得我國新能源汽車市場(chǎng)需求顯著提高：2015年新能源汽車銷量達(dá)33萬輛，同比2014年增長3.4倍，其中純電動(dòng)車同比增長3倍。但目前續(xù)航里程及配套設(shè)施等仍是遏制新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸，同時(shí)也是影響及限制消費(fèi)需求的主要因素。若能在以上方面對(duì)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略有所布局，將會(huì)迎來汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。

（二）消費(fèi)偏好及互聯(lián)網(wǎng)對(duì)整車銷售及運(yùn)營模式改變

價(jià)格偏好分析：由2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見25-40萬、40萬以上價(jià)格較高車輛消費(fèi)比例同比2014年有所下降，結(jié)合上文中提到的居民資產(chǎn)及收入機(jī)構(gòu)改變體現(xiàn)出高收入人群對(duì)高價(jià)格車型的需求彈性較大，25萬以下中檔偏低價(jià)格車型需求較為穩(wěn)定且同比2014年份額有所增長。

級(jí)別偏好分析：由2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見MPV繼續(xù)風(fēng)靡，SUV增勢(shì)強(qiáng)勁，繼續(xù)擠占A型汽車及更小車型，受消費(fèi)者青睞。受收入結(jié)構(gòu)影響，緊湊型及小微型車輛需求較為穩(wěn)定，仍是目前國內(nèi)市場(chǎng)的主流銷售車型。[2]

互聯(lián)網(wǎng)的極速發(fā)展催生了滴滴、神州等國內(nèi)目前發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁的利用汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)搭建運(yùn)營模式的公司。資源共享的理念對(duì)汽車行業(yè)未來結(jié)構(gòu)能做出如何改變和影響還是未知，但可以肯定的是傳統(tǒng)汽車銷售行業(yè)的運(yùn)營模式將會(huì)隨互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到較大的挑戰(zhàn)。但傳統(tǒng)運(yùn)營模式的改變需要依賴國內(nèi)法制和社會(huì)信用管理的不斷完善，因此過程可能較為平緩。

四、供給側(cè)的影響因素

（一）外商投資影響

自1990年起，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化及巨型跨國汽車企業(yè)的聯(lián)合與重組使國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了較大變化。外商直接投資對(duì)我過汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模化、結(jié)構(gòu)合理化、技術(shù)水平提升、國產(chǎn)汽車出口等方面體現(xiàn)了巨大價(jià)值，但近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也暴露出若干問題，如國產(chǎn)汽車自主品牌的缺失、核心零部件的嚴(yán)重進(jìn)口依賴、外商在華投資重生產(chǎn)輕研發(fā)現(xiàn)行普遍，造成我國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏高素質(zhì)研發(fā)人員。因此我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整應(yīng)為更注重技術(shù)引進(jìn)和國際合作，培養(yǎng)自主開發(fā)能力，同時(shí)大力發(fā)展自主品牌，開發(fā)高端和新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)注重發(fā)展核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，擺脫進(jìn)口依賴。[3]

（二）供給側(cè)改革

07年以來，中國經(jīng)濟(jì)增速逐年下滑。從需求側(cè)分析，外部需求中，全球出口增速10年見頂回落，且過去三年持續(xù)零增長，中國并未能獨(dú)善其身，更重要的是目前中國低成本優(yōu)勢(shì)不再，令低端制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移。內(nèi)部需求中，2011年人口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)拐點(diǎn)，2013年地產(chǎn)銷量增速持續(xù)下行，工業(yè)化步入后期，投資增速持續(xù)下行。我國在刺激需求效果并不顯著的情況下，在進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到供需錯(cuò)配實(shí)質(zhì)后，發(fā)起了供給側(cè)改革。

從本世紀(jì)上個(gè)10年開始，中國汽車產(chǎn)能過剩的聲音不斷出現(xiàn)，直到2011年中國汽車產(chǎn)銷增幅減緩，同時(shí)，各大集團(tuán)紛紛公布十二五規(guī)劃，規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)超過5000萬臺(tái)，汽車產(chǎn)能過剩再次被關(guān)注。據(jù)了解，去年中國汽車工業(yè)年鑒做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，綜合各大集團(tuán)的汽車產(chǎn)能，全國汽車產(chǎn)能在3500萬臺(tái)左右。[4]中國汽車產(chǎn)能是否真的過剩？答案是肯定的。但我們對(duì)產(chǎn)能過剩的理解并不能簡單停留在數(shù)量的過剩，而是要從關(guān)注結(jié)構(gòu)性過剩等方面進(jìn)行考慮。如我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出的轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，相對(duì)于傳統(tǒng)微車、低端乘用車，以及某些自卸車、改裝車等結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩產(chǎn)品表現(xiàn)出不匹配性。國家主管部門已在諸多方面采取行動(dòng)，如排放法規(guī)更加嚴(yán)格、燃油限值的考核等，通過這些手段淘汰缺乏核心競爭力和持續(xù)發(fā)展能力的車企，逐步改善汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)狀。供給側(cè)改革的推進(jìn)，為汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向。（作者單位：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]劉元春，閆衍.當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)分析與建議[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2015，8.