城市環境分析精選(九篇)
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第1篇：城市環境分析范文
隨著人類社會的不斷發展，現代科技的不斷進步，人們在社會建設中不僅滿足于事物基本功能的需求，在城市建設中，對環境使用要求提升的同時，也注重事物的設計，環境設計影響了人們的物質生活與文化生活。隨著多樣化社會形態的大力推動，我國現代城市環境設計中，應滿足人們對環境的基本功能需求與審美的雙重需求，滿足人們的物質、精神訴求。本文通過對環境設計對城市建筑的影響與運用分析，希望為城市建設中環境設計提供建設性意見。
關鍵詞：
環境設計；城市建筑；分析
0前言
景觀設計在現代化城市環境設計中體現了其環境功能的優越性與其中融入文化的長久性、綜合設計的科學性、文化性、趣味性，它將社會與自然聯結起來。環境設計不僅能加強人們交往，更促進了人類精神文明建筑的發展，使環境設計文化在城市現代建筑中取得了長足發展。在現代化科技指導下，工藝與材料的不斷挖掘與發展帶來了環境設計新的生命力，而城市建筑經歷著時間與歷史的洗禮，承載著人們的文化與精神文明建設。
1環境設計應注重以人為本
作為一種空間設計藝術，環境設計旨在提供人類所需生存空間，但空間的價值在于使用，這就將人的自身需求與環境設計緊密聯系起來。優秀的環境設計應以滿足人的需求為前提進行設計。城市建設的主導即以人為本、為人民服務，應充分按照人的意圖設計。設計者提升自身水平的最好辦法就是在實踐中不斷理解、思考，使自己擺脫中庸。有趣的是，有一定水平造詣的環境設計者往往會被一些普通平凡的東西深深吸引，引發思維的轉變，陷入循環。這種循環正是人作為感性動物、被生活不斷感動、在感動中捕捉思想的有力證明[1]。當今我國的環境設計大多只注重外在形式的表現，忽略了本身所要表達的內容。“為設計而設計”，使其停留在設計的表面上。好的設計應充分服務于市民，這方面泰國做的比我國環境設計更具有實際與新意。是城市間的廣告牌，亦或是街頭巷尾的門面廣告，均能體現其環境設計對城市建設的巨大貢獻與整體水平。
2環境設計在城市建設中的對比運用分析
2.1“擎天柱”式廣告牌差異
在中國，高速路邊經常出現類似“擎天柱”式的廣告牌，但在泰國，這種“擎天柱”會根據不同產品、尺寸的要求，以簡單統一的設計遍布于快速路與城市中。泰式“擎天柱”更注重對產品的宣傳作用，在設計版面上普遍比中國的大而醒目，加之對燈光的人性化設計，滿足了夜晚或天氣狀況差的情況下對“擎天柱”上內容的辨識需求。由此可見，在“擎天柱”的設計上，泰式的比我國的在設計上更加人性化[2]。
2.2停車場環境設計差異
隨著物質水平的不斷攀升，汽車成為每個家庭的基本需求。作為發展中國家，我國的汽車數量也在集聚擴張，這就使環境建設中停車場成為最急需的建筑。以我國北京與泰國曼谷為例，兩地均是國家首都，人口眾多的大城市，車輛也相對較多。北京的停車場環境設計大多是地下停車場或沿路停車位，地下停車場不超過兩三層，對地上建筑面積不會有過多的侵占。但這種設計職能滿足“有”停車場，而不能真正滿足人們的停車需求。在泰國，機場、商場、室內繁華區、大型酒店、園區等地，大多建有多層立體或半封閉停車場。酒店一般將停車場設置于1-10層，以上為住宿區。而大型泰國商場將三分之一的面積運用與半封閉式停車場。這樣能真正方便人們出行，滿足了人們對停車位、停車場的使用需求。這也是曼谷的街道上很少出現亂停、亂放、開罰單的現象的原因。
2.3店面招牌環境設計差異
在我國的店面招牌中，各個招牌都有獨特的特點，但放在一起卻雜亂無章，這種缺乏美感的環境中夾雜著惡俗的店面招牌，毫無整體設計可言。而泰國的店面招牌雖然也有個性化的設計，但整體風格十分統一，防止一起看簡潔大方又具有整體美感。招牌雖多，卻不影響整體上的整齊度，甚至能看出整條街對環境中店面招牌的設計十分用心。
3環境設計對城市建設的重要作用
環境設計是設計者在城市建設過程中發揮創造性思維與學習能力的過程。但我國的環境設計中對認真態度的缺失，對整體與細節上全科考慮的缺失，使現階段我國環境設計無法滿足人們對建筑功能與審美訴求的雙重考量[3]。環境設計能讓城市建設擺脫平凡，在符合整體發展需求的基礎上融入個性化的特點，使整體城市建設簡約而不簡單，這需要設計者在環境設計過程中注重思維的轉換，不斷完善城市空間的環境設計。
4結束語
在現代城市建設中，環境設計不僅是將城市個性化充分表達出來的有效手段，更是城市文化內涵的直觀體現。隨著人們生活水平的不斷提升，各種科技的發展為環境設計與城市建設提供了更多可能，這些正是現階段城市建設中時代賦予的新科技手段。讓環境設計滿足于人們對建筑的基本功能需求與審美心理訴求，是現代化城市建設中不可忽視的重要問題，也是城市建設中完善環境空間的必行之路。
作者：顏紫云 單位：貴州建設職業技術學院
參考文獻：
[1]覃小燕.城市歷史環境中新建筑的設計原則與手法的研究[D].武漢:武漢理工大學,2012．
第2篇：城市環境分析范文
論文摘 要:在環境工程本科學生培養方案中,理論教學和實驗教學是相互配合、相互貫通的有機統一體。專業實驗教學是環境工程專業學生培養質量提高的重要部分。針對傳統實驗教學中學生存在主動性不強、學習目的不明確等問題,本文就如何使傳統實驗變為專業綜合實驗,使實驗與學生參與度相結合進行分析,以探討環境工程專業實驗教學改革的有效路徑,從而培養高素質的環境工程專業人才。
在人口過度增長、環境污染日益嚴重,社會對環境問題的關注程度越來越高的背景下,環境工程專業要培養集理論性、實踐性于一身的高素質專業人才。然而,在實際中,剛畢業的環境專業人才受到冷遇,究其原因,最重要的一點就是大學生普遍缺乏一定的動手能力。因此,為了給社會發展培養更多高素質環境專業人才,就必須對傳統的實驗教學進行改革。
一、優化實驗教學內容,開展綜合實驗
傳統的環境工程專業實驗課程一般是按照各門專業課程劃分的,而且幾乎都是基本技能實驗,其中大多為驗證性實驗。在環境監測實驗課中的煙氣流量及顆粒物濃度的測定實驗項目,學生只是按照實驗流程,按照選擇測試位置、測點、測試、分析計算的步驟,寫出實驗報告就算完成實驗了。整體過程中學生都是按照具體的實驗步驟進行操作,并沒有深入思考。因此在實驗教學改革中可以把環境工程專業課與實驗融為一體,稱為專業綜合實驗。專業實驗的目的主要就是把一些可以并入綜合性實驗的驗證性實驗不再單獨進行,這樣一方面既可以減少不必要的驗證性實驗數目,另一方面又可以使學生在實驗中對專業課程融會貫通,從全局出發考慮問題,加深學生的理解,培養學生解決問題的能力,從而構建理論與實踐結合的橋梁。所以開展專業綜合實驗是重要的途徑。
在專業綜合實驗基礎上,可以適當增加一些專題實驗。實驗的具體方案都是由學生來制定,這樣在實驗過程中,可以最大限度培養學生獨立思考問題、分析問題、解決問題的能力,同時也大大增強了學生的動手能力。在實驗過后,要求學生寫出專業的實驗報告,這也能提高學生對實驗的總結和綜合分析能力。
在專業綜合實驗、專題實驗之外,學校也應該大力鼓勵大學生的創新實驗。大學可以通過設立創新實驗研究項目,鼓勵在校大學生積極參與其中,自主進行實驗方法的設計、組織設備以及材料、實施實驗、分析數據、撰寫實驗報告等。這種創新性實驗項目的開展,一是可以充分調動學生的積極性、主動性、創造性;二是通過開展創新性實驗項目,可以大大提高學生的動手能力。
二、改革完善實驗室管理,加強實驗教師隊伍建設
改革和完善實驗室改革是進行實驗教學改革的重要保障。要根據專業綜合實驗的特點,把以前分散的實驗室進行合理的調整、合并、重組,從而為開展專業綜合教學實驗提供保障,同時也便于實驗室的管理。科學合理的實驗室體系,一方面使得實驗室具有一定規模和實力,另一方面也有利于綜合性、設計性實驗項目的實施,大大保障了專業綜合實驗改革的順利進行。
在實驗室體系建立的基礎上,也要完善實驗室管理制度和實驗考核制度。實驗室管理要實現專人管理、專人維護、專人使用等原則,確保實驗設備和材料正常使用。在綜合專業實驗的背景下,實驗考核要從實驗設計、實驗過程、實驗分析、問題處理、實驗結果、實驗總結等多個方面進行考核,這樣既保證了實驗考核的科學性,也大大鼓勵了學生的創新精神。
實驗教師隊伍是實行專業實驗教學的主要保障,他們在實驗中起到指導、審核、完善學生實驗等多方面的作用。因此在大力開展綜合專業實驗的基礎上,也要加強實驗教師隊伍建設。
實驗教師不僅要具有扎實的理論基礎,同時也要具有一定的實踐經驗。從此要求出發,學校一方面可以從高等院校引進高水平教師人才,另一方面也可以從生產和實踐的社會一線引進實驗技術人員,加強技術人員隊伍的建設。此外,學校也要對引進人才配套相關政策支持,使得實驗教師可以全身心投入實驗室建設和實驗教學改革工作中。
通過開展專業綜合實驗、專題實驗,并且鼓勵學生大力參與創新實驗研究,這可以培養學生獨立思考、獨立設計和獨立解決問題的能力,提高學生的綜合創新能力;同時通過改革和完善實驗室管理的相關制度、加強實驗教師隊伍建設也為開展實驗教學改革提供了有力的保障,確保了實驗教學改革的順利進行。
參考文獻:
第3篇：城市環境分析范文
【關鍵詞】城市防洪工程；水環境；環境影響；生態綠化
1 引言
城市防洪工程通過興建堤防、加固加高城市防洪保護圈以及興建、擴建排澇泵站，提高抵御自然災害能力，減少災害損失，從而達到促進生產發展，改善生態環境和提高生活質量的目的。城市防洪工程項目具有很強的社會公益性，不僅可為區域帶來巨大的防洪、生態和社會效益，而且會對城市及周邊的自然生態環境和社會環境產生深遠的影響，其影響往往是工程可行性的主要限制因素之一。
2 城市防洪工程環境影響的特點
2.1 社會環境效益和防洪經濟效益顯著
防洪工程作為社會公益項目，本身無直接的經濟效益。但在工程建成后，將大大提高城市的防洪能力，減免因城市內澇所造成的工農業生產、居民生活、生態環境、人群健康等影響，有利社會經濟的全面發展，防洪經濟效益及社會環境效益突出。
2.2 城市防洪工程與環境相互協調。
城市是一個地區的政治、經濟和文化中心，為體現生態城市、文化城市的品味，要求濱水城市的防洪工程建設不應僅限于滿足防洪、排澇要求，同時應盡可能滿足城市生態及景觀要求，最大限度減輕對城市生態及視覺環境的不利影響。
2.3 以人為本，注重對生態資源的保護
城市人口集中，防洪工程如果缺乏對人文、生態的尊重和對城市個性的研究，往往造成項目區域景觀單調雷同、空間乏味，人們享受不到自然的情趣。防洪工程相關濱水地帶應留出充足的緩沖空間，避免建筑過于密集，配合防洪工程設置濱水綠化、休閑空間，減少工程對城市人文、生態環境的不利影響。
2.4 考慮城市防洪工程的特殊性。
城市堤防及堤岸作為特殊的地理環境，有著其特有的地質水文和生態條件以及特殊的功能要求；同時城市在發展過程中，各項基礎設施建設錯綜復雜，需廣泛征求各部門的意見，統一協調，綜合部署，正確處理好防洪工程與城市基礎設施的關系，做到防洪與城市建設兩不誤。
3 工程實例
豐城市位于江西省中部、距省會南昌市60km，是南昌通向贛南的主要“門戶”和聯系緊密的工礦能源衛星城市。豐城市防洪綜合整治工程位于贛江豐城河段左岸，包括防洪堤工程和區域內澇治理工程，新建堤防全長11.23km，防洪區面積14.59km2。工程永久占用土地約80.6hm2，工程拆遷總面積約167471.04m2，保護耕地11.86萬畝，保護人口23.82萬人。
3.1 環境影響分析
3.1.1 水環境
（1）對河段水文情勢的影響
防洪堤布置在贛江左岸的河灘上，工程運行后，將會對贛江豐城段的水文情勢和行洪產生一定影響，但通過上游萬安、峽江水庫的聯合調度，并同時結合泉港分蓄洪工程的使用，不影響贛江豐城段的正常過流和行洪安全。
（2）對河段水質的影響
施工期水質影響因素包括懸浮物、沙石料沖洗廢水、堿性廢水、含油廢水和生活污水等。由于本工程土方開挖、回填均安排在枯水期施工，無水下施工活動，隨地表徑流進入贛江的泥土量不大，懸浮物對贛江水質影響較小。生產、生活廢水可基本做到回用，少量利用既有污水處理設施，基本無外排，不會對水環境造成影響。
本工程為非污染生態型項目，運行期不產生污染，不會對河段環境造成污染。
（3）對沿岸取水和沿岸排水的影響
堤防工程施工主要在陸地進行，且施工廢水不排入贛江，堤防施工不會對贛江豐城段的取水口水質造成影響；且工程前后贛江水位無明顯變化。工程建成后不會對各個取水口的取水造成明顯不利影響。
3.1.2 大氣、聲環境影響
（1）環境空氣
環境空氣污染源主要來自施工活動產生的粉塵和飄塵（TSP）；其次是施工機械燃油和車輛運輸等過程中燃油所排放的廢氣（CO、NOX等）。工程在空曠的贛江邊施工，大氣擴散條件較好，加之施工中產生的粉塵、漂塵和廢氣數量不大，僅對施工場地、運輸道路100m內的環境空氣質量有一定影響。環境空氣污染隨工程結束而消失，影響是暫時的。
（2）聲環境
施工噪聲主要來源于混凝土攪拌機、挖土機、推土機和振搗器等固定機械和運輸車輛，將對機械周圍200m范圍內的居民及施工人員造成不利影響。施工噪聲隨工程的結束而消失，影響是暫時的。
3.1.3 拆遷安置
工程占地拆遷，涉及人口813戶、3463人。根據工程的具體情況，結合移民的意愿，移民安置采取就近后靠安置的方式，設置4個集中居民點。移民區基礎設施完備，生活條件較好，移民通過拆遷補償費用，居住條件得到改善。區域的城市化必然產生人口的聚集和工業化，同時公共設施、基礎設施將進一步改善。長期而言，移民安置方式不會影響移民的家庭收入水平，移民生活水平將在恢復生產后穩步上升。
3.1.4 水土流失
工程施工期間，將擾動地表面積227.15hm2，損壞水保設施面積為33.92hm2，工程可能造成的水土流失總量為19572t，新增水土流失18667t。將給區域生態環境帶來不利影響。工程實施后，邊坡防護工程可減少沿岸岸坡滑塌和坡面雨水沖刷，減少水土流失。
3.1.5 社會經濟
通過城市防洪工程的建設，將使該區防洪標準提高至20年一遇，達到國家《防洪標準》和《豐城市城市防洪規劃》要求，工程實施后，可提高區域防洪抗災能力，改善正常的生產、生活秩序和人民的生活環境，避免或減輕防汛搶險救災給社會正常生產、生活造成的影響，促進城市堤防保護區社會、經濟、環境協調可持續發展，為豐城市總體規劃“一江兩岸”大格局的實現營造一個安全、穩定的發展環境。
3.1.6 城市景觀
新堤建成后，堤頂美化、棄渣場綠化等可形成新的景觀。不利影響主要表現在施工期間，臨時建筑物的搭建、料場取土及棄土棄渣可能對自然景觀造成視覺上的不良影響，但這種不利影響是暫時的，工程結束后可采取措施予以消除。工程建設不會對區域景觀體系的完整性產生明顯影響。
3.2 環境影響評價結論
豐城市城市防洪綜合整治工程實施后，豐城市城區將形成安全的防洪體系，可保護和改善區域生態環境，減少工程區水土流失，避免洪水泛濫可能產生的釘螺擴散、疾病流行，為城西區經濟社會穩定發展創造良好的基礎條件。
環境影響分析結果表明，工程對環境的影響是利大于弊，環境方面潛在的不利影響可采取環境保護和水土保持措施加以減免，工程的環境效益和社會效益巨大。因此，從環境方面分析，本工程的是合理可行的，不存在制約工程實施的環境因素。
4 結語
防洪工程建設雖然對城市的防災減災具有重要作用，但這種促進作用不應該以犧牲環境為代價。在工程的規劃、建設和運行過程中要充分考慮防洪工程與區域環境的協調性，系統、客觀地分析可能涉及到的生態環境問題，對因此產生的不利環境影響提出預防和減緩措施，使工程建設對環境的不利影響控制在最小程度，協調城市防洪、經濟增長、社會進步與環境保護的關系，實現城市防洪和生態環境保護的協調發展。
參考文獻
[1]臧濱城. 防洪工程建設對環境影響評價方法初探[J]. 現代園藝，2011，（19）.
第4篇：城市環境分析范文
關鍵詞 城市人居環境；主成分分析；評價；山東省
中圖分類號 X82 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2011）21-0279-02
Evaluation of Urban Human Settlement Environment in Shandong Province Based on Principal Component Analysis
ZHAI Miao-miao WU Quan-yuan * XU Yan-hui ZHANG Fen
（Population Resources and Environment College，Shandong Normal University，Jinan Shandong 250014）
Abstract Based on the basic situation of 17 cities in Shandong Province，building the evaluation index system，principal component analysis was employed，combined with SPSS statistical software，the quantitative evaluation of residential environment of 17 cities in Shandong Province were carried on. The evaluation results showed that：excellent cities for human settlement were Weihai，Qingdao，Rizhao，Jinan，Yantai；general cities for human settlement were Dongying，Linyi，Laiwu，Zibo，Taian，Jining，Binzhou； poor cities for human settlement were Weifang，Dezhou，Zaozhuang，Liaocheng，Heze. The results in view of each city living environment and the problems existing were analyzed in the paper，and relevant suggestions for the development were put forward.
Key words urban human settlement environment； principal components analysis； evaluation； Shandong Province
近年來隨著工業高速發展，城市化進程急劇加快，人口不斷向城市聚集，致使城市人居環境發生一系列惡化，如能源短缺、交通擁擠、環境污染等，人類對人居環境的要求也在逐漸提高[1]。城市人居環境是指人類在一定的城市地理系統背景下，從事著居住、工作、文化、教育、衛生、娛樂、休息等活動，從而在城市推進的過程中所創造出的人居環境[2]。現以山東省17個地級市為研究區域，選取9個指標，建立評價指標體系，對研究區域的人居環境進行了定量評價和結果分析，為城市建設規劃提供一定的建議。
1 研究方法
1.1 評價指標體系的建立
根據山東省資源環境背景、社會經濟發展狀況，以及指標選取遵循的科學性、系統性、全面性、以人為本和可操作性等原則[3-4]，借鑒有關學者區域評價指標體系[5-6]，選取了3個目標層中的9個指標作為評價山東省城市人居環境的評價指標體系（表1）。
1.2 評價方法
采用主成分分析方法，以所選城市為樣本，以表1中9個二級指標因子數據為變量構建矩陣，采用SPSS13.0統計分析軟件進行數據處理，運算得出矩陣的特征根和相應的方差貢獻率，根據特征根的方差貢獻率和累積方差貢獻率，選擇主成分并得到因子提取結果和因子回歸系數，根據因子回歸系數計算出每個樣本城市的各個因子得分，公式如下[7]：
Pik=■WjZij （1）
式（1）中：Pik表示第i個城市第k個主成分的因子得分；Wj表示第j個指標的因子回歸系數；Zij表示數據處理過程中的指標數值。
用所選主成分的方差貢獻率為權數，將各個因子得分進行綜合，進而得出每個樣本城市的綜合因子得分Mi，公式如下[8]：
Mi=∑PikBk（2）
式（2）中：Mi表示第i城市的主成分綜合得分值；Bk表示所選用主成分的方差貢獻率。
2 結果與分析
2.1 影響人居環境的主成分因子提取
根據《山東省統計年鑒2010》中城市市區（即城市建成區，包括城區、郊區，不包括市轄縣）的相關數據，以山東省17個地級市為樣本，以表1中所選9個二級指標因子的標準化數據為變量構建矩陣，采用SPSS13.0統計分析軟件進行數據處理，運算得出矩陣的特征根和相應的方差貢獻率（表2）。
按照特征根大于1的原則選取主成分，根據表2可選擇前4個特征根為主成分，它們的累計方差貢獻率為82.47%，說明這4個新變量（主成分）已經包含了原始變量中82.47%的信息[7]。為了能更明顯地反映主成分所包含的指標信息，將得到的因子提取結果進行正交方差最大旋轉，旋轉后結果如表3所示。
從表3可以看出，第一主成分（N1）對人均GDP（X1）、居民消費水平（X3）、人均城市道路面積（X6）這3個指標有較大負荷系數，是反映城市經濟發展水平的綜合指標；第二主成分（N2）對第三產業值占GDP比重（X2）、燃氣普及率（X5）這2個指標有較大負荷系數，是反映城市社會生活條件的綜合指標；第三主成分（N3）對用水普及率（X4）、污水處理率（X8）這2個指標有較大負荷系數，是反映城市水供應和水處理方面的綜合指標；第四主成分（N4）對建成區綠化覆蓋率（X7）、生活垃圾處理率（X9）這2個指標有較大負荷系數，是反映城市生態環境質量的綜合指標。
2.2 人居環境綜合評分
根據因子回歸系數計算出各城市各個主成分的因子得分，并以每個主成分的方差貢獻率為權數，得到各個城市的綜合因子得分（表4）。
由表4可知，得分最高的是威海，其次是青島、濟南、日照等11個城市，其分值都介于0～1，而濰坊、德州、棗莊等5個城市得分均為負值，人居環境狀況不佳，其中菏澤最低，得分僅為-1.136。從全省整體水平來看，城市人居環境適宜性不高，17個中心城市中，有5個城市的人居環境狀況低于全省平均水平，而且各個城市水平差異較大。
2.3 綜合評價
2.3.1 人居環境較優的城市。有威海、青島、濟南、日照和煙臺。威海是山東省17個地級城市中綜合得分最高的，其在N1、N3和N4上的得分都非常高，說明經濟水平和生態環境質量都排在全省前列，而在N2上得分較低，今后應著重在城市基礎實施建設方面加大力度。青島是排名第2位的城市，其在N1、N2和N4上的得分都較高，說明青島在經濟發展、基礎設施建設和生態環境質量等方面都有較高水平，而在N3上的得分較低，今后需要重點解決城市水方面存在的問題。濟南在N3和 N4上得分較低，但在N1和N2上得分較高，尤其N2上得分最高，說明濟南作為省會城市，基礎設施條件在全省占有非常大的優勢，但在水供應及生態環境質量方面仍需加大投資力度。日照在N3和N4 上得分較高，但在N1上得分較低，故今后應大力發展經濟建設。煙臺在N1上得分較高，經濟水平非常不錯，但在N3和N4上的得分較低，今后要重點發展水供應、水處理建設以及生態環境建設。
2.3.2 人居環境居中的城市。東營、臨沂、萊蕪、淄博、泰安、濟寧、濱州這7個城市綜合得分高于全省平均值，整體上較優，但在某些方面仍存在明顯不足。東營在N1上得分排全省第1位，經濟實力非常雄厚，但在N2、N3和N4上得分均為負值，故亟需大力加強城市建設和改善生態環境。臨沂在N4上得分排全省第1位，城市生態環境條件非常優越，但在N1上得分為倒數，故應加大經濟建設發展力度。萊蕪在N3和N4上得分較高，在N2上得分排在全省倒數，今后應努力加強城市建設，完善城市基礎設施。淄博、濱州均在N2和N3上得分較高，基礎設施還比較完善，但這2個城市在N1和N4上得分均為負值，應加大力度發展經濟建設，并努力改善城市生態環境質量。泰安在N2和N4得分較高，在N1和N3得分較低，應著重發展經濟建設和提高水供應能力。濟寧在N3上得分排全省第1位，在水供應和處理方面具有非常大的優勢，但在N1、N2和N4上得分均為負值，因此要重點發展經濟、完善城市基礎設施建設和改善城市生態環境質量。
2.3.3 人居環境較差的城市。濰坊、德州、棗莊、聊城、菏澤5個城市在主成分N1上得分均為負值，說明經濟發展水平都不高。在主成分N2上，除了德州和濰坊外，其余全在全省平均水平之下，說明城市基礎設施較差。對于主成分N3來說，棗莊雖然排名比較靠前，但在其他主成分上均為倒數位置，除了濰坊外，其余也都在全省平均水平之下。在N4上，除了聊城，其余也均在全省平均水平之下。總之，對這5個城市來說，它們共同存在的問題是經濟水平得分均為負值，即低于全省平均水平，而第一主成分的貢獻率達到29.36%，因此經濟發展水平的好壞，將直接影響城市人居環境。今后這7個城市的發展，首先要不斷加強經濟建設，不斷提高城市人居環境條件。
3 結論與討論
采用主成分分析方法，可以客觀確定指標權重，對評價區域城市人居環境進行定量評價和分析，從而有利于揭示出引起人居環境差異的主導因素，可以為決策管理部門實施人居環境可持續發展管理和決策提供科學依據。然而由于只選取了單年份的數據進行評價分析，長時間序列方面的評價仍需進一步加強，且并沒有對評價結果進行空間性分析，所以空間差異方面還有待進一步的研究。
4 參考文獻
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第5篇：城市環境分析范文
【關鍵詞】橋梁工程；施工；事故；風險
近年來，橋梁施工事故連續不斷，事故的出現不僅嚴重拉長了施工進度，造成了一定的經濟損失，而且對部分人的安全產生威脅，當然也有對社會的不良影響。事故產生的原因有些是有規律有因果關系的，我們可以采取一定的預防措施，努力把橋梁事故損失降到最低。以下主要就這些方面進行闡述。
一、橋梁施工事故的風險特征
（一）結構固有風險
橋梁的結構不同于一般建筑結構，它的固定僅靠一些“點”支撐，除了支撐點，其他結構都以不同的高度懸在空中。要保證整個橋梁的穩固必須嚴格設置跨空結構中的任一截面，為了防止截面失效，對于橋梁的跨度、支撐距離等都要合理的設置，以此降低橋梁施工工程的風險[1]。
（二）結構的復雜性
現代橋梁結構類型越來越復雜，這無疑給橋梁施工帶來了很多難度。對于結構復雜的橋梁建筑我們很難通過理論分析其實際的內力，故而難以控制施工中的風險。
（三）技術的成熟度
隨著科技的不斷發展，現代橋梁結構在不斷創新，橋梁具體施工技術也在不斷提升。對于新技術的投入使用，必須經過一定的試驗驗證，在不斷實踐的過程中才能保證新技術的成熟，也只有新技術越成熟，才更能保證新技術運用到實際的橋梁施工不會產生較高的風險，從而更規范化橋梁工程。
（四）自然環境的影響
由于橋梁的施工環境無法控制，通常都是在各種各樣的自然環境中，對于施工地點的地形、地質、氣象等問題我們都無法控制，即使是在某些條件不利的自然環境中我們都要保證橋梁施工的進度及質量。所以施工中的自然環境也是施工風險的來源，對施工人員來說也增加了很多困難。
（五）施工隊伍的影響
在橋梁施工風險的管理控制上有一個高效施工隊伍無疑是工程最好的保障，施工隊伍要擁有高水平的技術，配備有一定的設備條件，在施工中能保證優秀的工程業績。施工隊伍也要擁有高水平的管理，設置完善的管理機制，并在施工過程中能嚴格執行其管理規章制度。
二、分析橋梁施工事故中的風險因素環境
（一）結構方面
1、中小跨度簡支梁構造簡單，其制作適合選擇技術成熟且質量可靠的專門化生產工廠進行制造。對于中小跨度簡支梁的安裝使用吊機，施工步驟比較方便且施工速度較快。
2、連續鋼桁梁選擇質量可靠的構件工廠制造，制作過程要控制跨度大小并結合環境條件。對于連續鋼桁梁的安裝方式比較多樣，但是應該選擇跨度小的技術，安裝步驟簡單且能保證其安全可靠[2]。
3、混凝土連續梁和剛架橋的結構并不復雜，但是所要求的施工技術水平比較高。如果跨度在百米以上，可以采用技術成熟的懸臂法施工，但是仍然存在一定的難度，且施工時間較長所帶來的風險也較高。
4、斜拉橋與懸索橋的結構相當復雜，存在很多構件的連結點，但是薄弱環節比較多，其技術在不斷成熟但是所具有的風險是較高的。斜拉橋跨度比六百米大，懸索橋比一千米大的情況下所具有的風險程度更大。
5、如果橋梁結構是新型的，沒有相關施工的經驗，技術方面也了解的不透徹，也沒有有效的措施，所以跨度的增大隨之會產生風險的增加。
（二）設計方面
1、根據同類主體結構的設計經驗來判斷相應工程的技術成熟程度。
2、工程在規模和難度上的差異情況不大，可以當作類似工程的設計經驗，能體現總體技術的水平。
3、通過考察設計單位的企業級別和獲獎情況，明確其資質條件的水平，從而確定其總體業務水平和管理水平。
4、分析其結構設計的合理程度。
（三）施工方面
1、在實際施工中技術所體現的復雜程度和成熟程度，需要施工單位對該技術進行精準的認識。
2、同類主體結構工程可以借鑒施工經驗。
3、施工單位總體技術水平衡量的標準通過規模大、難度大的類似工程施工經驗確定。
4、考察施工設備的配備情況，設備是否足夠先進。
5、確定施工方案的合理性要分析高溫天氣、冬季、雨季、汛期施工的技術措施。
（四）水文方面
1、施工過程中河面的寬窄、水位的深淺、流速的大小等方面的變化都會一定程度影響施工過程中的場地交通、材料及設備的運輸方式，如果選擇的運輸方式是便橋或渡輪，所產生的風險是較高的。
2、施工過程中水流速度較快會復雜化施工技術，隨之帶來的風險也是較高的。其中深水基礎具有的風險較高而陸地基礎具有的風險較低。
3、考慮汛期或突發洪水的出現對具體施工的影響。
4、考慮河流上游水利工程是否對施工存在一定程度的影響。
（五）地質方面
1、對基礎形式的確定要考慮地質條件，能直接評價風險等級。通過基坑開挖的深度和地下水及坑壁的支撐程度來確定明挖擴大基礎的施工風險，這種風險并不大。
2、如果打入樁基礎深度不大但是樁數比較多，所體現的風險程度就不高。
3、除了深度很淺的挖孔樁，鉆孔灌注樁基礎一般深度是較大的，坍孔、卡鉆、斷樁等事故很容易產生。如果樁數較少處理起來就比較費力，所產生的風險就較高。
4、沉井基礎如果利用墩位筑島施工不僅會降低下沉的速度，拉長預計的施工時間，而且會增加自然災害侵襲的機會，隨之下沉過程中所產生的事故因素就較多[3]。而且如果利用浮運沉井，其技術要求較高隨之產生的風險程度也會較高。
（六）氣象方面
1、避免在嚴冬和大風季節進行主體工程的施工，對施工風險程度的降低有很大的作用。
2、在施工過程中出現臺風或涌潮的襲擊對工程的風險有增加的程度，所以要求施工技術具有一定抵抗襲擊的功能。
結束語
綜上所述，橋梁施工過程中會存在來自方方面面的風險因素，目前人們對橋梁施工風險水平的衡量較為局限，未來還需要在這方面從不同角度對橋梁施工工程存在的風險進行不斷的評估。對于不同橋梁工程施工中的事故所體現的風險因素環境不同，我們需要綜合考慮不同方面存在的風險因素，逐漸確定出最佳風險評估方案。
參考文獻：
[1]甘偉康.橋梁工程施工風險安全控制技術研究[D].鄭州大學，2013.
第6篇：城市環境分析范文
關鍵詞：中心城市；城鎮化；規劃；生態；環境
中圖分類號：TU984 文獻表示碼：A 文章編號：2095-2104（2014）
2013年12月下旬召開的中央城鎮化工作會議，開啟了新一輪城鎮化建設窗口，城鎮化進程將進一步加快。城鎮化進程的加快將帶來諸多環境問題。本文以瑞安市城鎮化實踐為基礎，分析中小城市城鎮化過程中的環境問題及其成因，為做好新型城鎮化環境保護政策制定提供參考。
一、城鎮化發展概況
第六次全國人口普查主要數據顯示，2010年我國大陸居住在城鎮的人口為6.65億，占總人口49.68%，較2000年上升13.46個百分點[1]。城市群快速發展，長三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群等，已形成了城市連綿化的基本框架。眾多中小城市抓住超大城市產業轉移的機遇，因地制宜加快發展。截至2009年底，中小城市及其輻射區域，行政區面積達927萬平方公里，占國土面積96.57%；總人口達9.98億，占全國總人口的75.2%，但是，中小城市的總體發展水平總體上還比較低[2]。
二、瑞安市城鎮化進程
瑞安地處浙江東南沿海，陸域面積1271平方公里，2010年末，常住人口142萬人，其中市外流入人口50萬人，城鎮人口93萬人，城市化水平65% [3]。2012年，實現生產總值559億元，財政總收入72億元，城鎮居民人均可支配收入38988元，農村居民人均純收入15987元。建成區面積在最近二十年迅速增加，1990年為3.2平方公里，2000年為18.4平方公里，2012年為62.4平方公里。根據《瑞安市城市近期建設規劃（2012-2016）》，至2016年中心城區人口數將達117萬，城市化水平超過70%，期間將通過圍墾造地4.5萬畝，使城市空間向東部沿海區域擴展。瑞安作為溫州經濟模式的發祥地，城鎮化伴隨著經濟社會發展而加快推進，在經濟總量相當的中心城市中，具有較強的代表性，研究其城鎮化進程中的環境問題及成因有一定的樣本意義。
三、環境問題及其成因分析。
（一）城市規劃滯后，環境保護先天不足。
1、規劃布局磷亂，派生大量環境隱性問題。中心城市的規劃往往因書記、縣市長的輪換而經常變化，規劃布局因此混亂，還會隨著各鄉鎮、街道城鎮化的推進，以及“退二進三”政策的實施，微觀規劃布局幾經打破，工業集中點逐步被居民住房包圍，房地產項目緊鄰工業園區，由此帶來的環境隱性問題突出。
2、規劃功能不完整，環境投訴持續增加。為了加快城鎮化進程，很多地方會忽略城市規劃功能的管理。以瑞安城市中心――安陽街道為例，2008年后成立3個社區，均位于城市中心區，共計面積153公頃，規劃住戶15000戶，已入住人口3.67萬人，但具有餐飲規劃功能的建筑僅2處，一處為酒店，一處為文化藝術中心配套，顯然無法滿足需求，致大量小餐飲應運而生，群眾投訴多，又無法全面關閉，給環境監管帶來極大壓力。
3、建筑體量尺度增大，環境新問題不斷凸顯。大體量建筑物集中在這幾年涌現。同樣以瑞安安陽街道為例，這個成立于2000年的街道，區域面積12平方公里，已建成的10層以上建筑物200多棟，在建不少于50棟，其中7條相互交匯的道路兩側，分布了50多個緊鄰的住宅小區，高層建筑150棟。大體量建筑集中分布，帶來諸多環境問題。一是道路擁擠，出入不便，堵車嚴重，空氣污染重；二是建設時間交錯，大體量建筑物施工周期長，空氣、噪聲污染嚴重；三是大體量建筑物集中分布對區域物理環境影響大，局部熱島效應明顯變化。
（二） 城市管理落后，環境污染矛盾突出。
1、城中村改造不徹底，成為環境污染點藏污納垢重災區。城鎮化進程在加快，曾經的郊區村成為城市一部分，但相應的基礎設施并不完善，建筑物密集且間距狹窄，管理上又難以到位，違章建設問題相比其他區域嚴重，分布較多的早餐店、排擋、小飯店，油煙直排，各類廢水沿街排放，餐飲垃圾隨處堆放，環境污染投訴多、處理難，環境衛生問題普遍突出，市民對環境滿意度低。
2、工程項目環保措施不到位，成為環境污染投訴高發區。城鎮化進程加快的一個突出特點就是工程項目多，尤其是新城區隨處可見大開挖大建設的工地，在政府和項目投資方的搶工期要求下，日夜施工帶來的噪聲污染，無防護施工帶來的揚塵污染，運輸車輛滴漏撒影響道路，一旦開工就會成為投訴熱點，加劇市民對環境的不滿意。
3、外來低文化程度人員引導不善，聚集區環境問題高發。城鎮化建設要逐步推進，產生一些邊緣化的區域，成為流動人口聚集區。因受教育程度明顯偏低，流動比較頻繁，流入地違章建筑多，環境基礎設施滯后，再加上生活習性不同，集聚區往往形成自己的餐飲服務網點，馬路菜市場等配套產業，生活污水、垃圾亂排放，環境問題突出，尤其是環境衛生臟、亂、差的現狀成為“標配”。
（三）基礎設施滯后，環境問題治標不治本。
1、環境基礎設施長期滯后。長期以來，城鎮化建設更加注重看得見的形象，建設多少幢外觀立面雄偉漂亮的建筑物被提升至事關政績的高度，往往忽略了人們難以直觀發現的污水處理廠、污水收集管網、垃圾處置場等環境基礎設施的建設。如，瑞安的污水處理廠建設就滯后，目前建成投運的城市污水處理廠1座，不能滿足需求，二期還在建設中；鎮級污水處理廠僅1座，還缺3座。此外，污水管網更加滯后，很多地方雨污合流現象非常普遍。
2、公共交通系統不完善。從數量看，街道、公路雖然較多，但是對應24萬輛的機動車保有量，道路數量顯得總是不夠，交通高峰期擁堵嚴重，對區域空氣環境質量影響較大。從交通工具類型看，公共交通系統還不健全，私家車擁有率很高，停車位緊張，很多人行道被機動車占用，步行積極性被壓制。從質量看，道路寬度有限，機動車、非機動車無法分離，壓制使用自行車出行的積極性；同時大部分仍是水泥路面，噪聲影響大。
3、城市綠化程度相對偏低。城市建設用地緊張，住宅小區時總是盡可能地提高容積率，忽略了綠化、停車等公共配套，也導致各住宅小區在較小區域內集中分布，大體量建筑物相對密集，擠占城市綠化土地。老的住宅小區因為早期規劃不到位，設計的綠化面積本身就偏少，同時隨著私家車擁有率的提高，小區原有的綠地又部分被擠占，導致城市生態系統的不完整。
四、主要啟示
一是必須深刻領會新型城鎮化建設內涵，注重城市規劃相對超前而穩定，又要杜絕盲目造城之風，杜絕一味增大城市規模和建筑體量，充分考慮資源環境承載能力，全程融入生態文明理念，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化道路。二是亟需建立內涵豐富的城鎮化評價體系，擯棄單純以城鎮人口比例定城鎮化率的評價方式，圍繞科學發展建設評價體系，重視培育城市生態功能，重視城市生態和環境系統建設，充分保護和延續城市歷史人文特征。三要更加注重城市居民的幸福指數，防止急劇膨脹致“大城市病”，更多從提高居民的生活質量出發，大力推行綠色交通，加大生態環境保護力度，滿足市民對更高環境質量的需求。
第7篇：城市環境分析范文
關鍵詞：城市化 都市農業 生態環境 現狀 機制 對策
中圖分類號：F323.3
文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）01-247-02
一、我國城市化進程下生態環境的現狀
1.城市化背景。大規模的城市化現象發端于工業革命。工業革命所帶來的大規模的使用機器的生產活動，要求勞動要素的相對集中，再加上工業區域勞動市場價格的吸引作用，造成了農村人口向某些中心區域的迅速集中。人群的集中也帶來了市場活動、商業經營以及服務業的發展，人群集中本身也創造就業機會。上述諸種因素的相互影響，于是，使得工業化、城市化、市場化，以及所謂“現代化”成為同樣的一個歷史進程。20世紀60年代以后，西方發達國家城市化中出現了所謂市郊化以及后來的超市郊化現象，即大批居民從城市的中心地遷往城市的郊區地帶。這一方面是因為城市的中心地帶環境污染問題嚴峻，另一方面，發達的現代交通工具，也為人們從城市移居到郊區提供了可能。于是，城市化發展模式表現為城市中心區域人口增長停滯，城市周邊區域不斷擴增，衛星城式的居民區發展迅速。于是，以大城市為中心的“都市圈”或“城市群”、“城市帶”發展較快。全球氣候變化和資源緊張是“十一五”期間及今后很長一段時期我國城市發展的重要背景。
2.資源約束增強。其一，人均資源占有量少。我國資源蘊藏量和國土面積分別居于世界的第四位和第三位。但是人均資源占有量按45種主要礦產資源占有量不到世界人均水平的一半，人均耕地面積0.11公頃。其二，單位GDP的資源消耗量高。其三，能源資源消耗量高，資源需求急劇上升。我們國家發展很快，但是往往質量和數量存在不協調的地方。比如，工業化，從數量來講，很多人認為已經進入工業化的后期；但是如果從質量指標來看，中國工業化僅僅是中期階段，包括城市化也是一樣，從數量來看城市化比例提升很快，但是城市化的質量并不高。
3.環境壓力增大。主要表現在以下三個方面：一是人口。我國1.6億多農民工不能市民化，仍然處于半城市化的狀態。沒有享受或者沒有完整地享受城市居民應該有的國民教育、醫療衛生、社會保障、低保、社會救助、住房保障。今天所研究的住房保障，尤其是沒有享受到住房保障這些公共服務。二是布局。布局的混亂主要表現在一些城市不顧及資源環境承載能力的物理極限，盲目地擴張城市功能，放大城市規模，增大經濟總量。這樣使全國大跨度的調水、輸電、輸氣，治污的壓力越來越大。三是城市形態。平原地區的城市多數以原來的城市中心區為中心進行環形擴張。即便是原來縱橫交錯的布局，目前也在把原來的綠地、莊稼地填滿；位于大江大河兩岸的城市，目前更多的是在城市的兩端來擴展；更多的城市稱之為雙向對接，即城市向郊區擴張，郊區向城里擴張。
4.發展能力失衡。從空間分布來看，生態環境越脆弱的地區，城市發展能力和集約化程度越低。這又進一步加劇了經濟發展與資源供給和環境保護之間的矛盾。我國大城市的規模明顯低于世界水平，尤其低于發達國家的水平，導致了像上海、北京這樣全國最大的城市，所產出的國民財富比重遠遠低于世界其他大城市的水平。
二、都市農業與城市化及生態環境的相互作用機制
（一）城市系統及鄉村農業的關系
城市是由一個經濟、社會、自然三個子系統組合而成的開放系統。城市的社會經濟基礎是運轉在廣闊的生態系統之上的，需要依靠生態系統來生產人民生活必不可少的可更新資源。都市農業是城市可持續發展的有機組成部分，具有為城市居民提供美好宜人的公共開闊空間，有效地吸納、降解城市有機廢棄物從而凈化城市生態環境，遏制城市圈層蔓延等多種生態環境；同時，都市農業可以促進市民與農民間的相互理解和城鄉融合，并為城市防災提供空間，是城市可持續發展的重要內容之一。
（二）城市化進程下都市農業發展的必然性和產生的動力
1.都市農業發展的必然性。
（1）都市農業符合現代化城市發展的趨勢。現代城市的功能和空間組織結構具有多樣性、綜合性的特征，普遍存在著居住及交通過度擁擠、環境惡化等問題。現代城市生態環境惡化是都市農業興起的重要原因，城市人口密度大，生活空間小，對人的身心健康有負面影響。都市農業是從都市與自然協調和人與農業協調的兩個方面提出的，是對農業提出的更新更高的要求。它反映了工業化、城市化和農業現代化以后人類對新時代農業的一種探索，表明了城鄉關系由原來的互相排斥、對立轉變為互補融合。將傳統的“城市中有花園”轉變為“城市建在花園中”。
（2）經濟發展是推動都市農業發展的基本動力。經濟發展水平越高，人們越要求質量高、有利于健康的消費品，越傾向于在旅游觀光、休閑度假方面增加支出。
（3）都市農業是農業結構戰略調整的客觀要求。發展都市農業并推進產業化，面向市場推出特色產品或精品是調整農業結構的重要內容。都市農業及其產業化的推進，要以城市工業、信息服務業等為依托，以城市技術和人才為支撐，表現為工農互動、城鄉互動的發展過程。當一個國家經濟發展趨于平衡，一般農村的人力資本水平提高以后，都市農業必然由城郊向農村擴張。都市農業能便利地利用城市工商業資本和科技成果，通過集約化和工廠化的生產方式，有效的提高農業生產的空間利用能力，縮小和工業生產的差距，同時也帶動農村經濟的全面發展。
2.城市化進程下都市農業產生的動力。
（1）供給方面。隨著經濟發展水平的提高，土地的稀缺性日益顯現，土地機會成本不斷提高。都市農業弱化了其作為農業的產品提供功能，而更多地強調其生態、生活、休閑功能，它使用都市郊區一部分土地提供高經濟效益農業。
（2）需求方面。隨著經濟發展水平的不斷提高，人們更加注重情感需求、社會需求和自我實現需求。都市農業的發展應運而生。
（三）城市化進程下我國都市農業發展的路徑選擇
1.部門經濟向產業經濟轉變——管理方式的轉變。政府要將計劃經濟體制下條塊分割的部門經濟的管理方式，建立一個集中、高效、協調的都市農業管理體制，協調產前、產中、產后各環節，使農業生產環節適應加工、運銷環節的需要，加工、運銷及科研服務等適應農業生產的特殊性要求，推動農業的專業化、社會化，將農業由單純的物質生產部門管理向靈活多樣的生產部門管理，協調農業提供物質產品與非物質產品多樣化功能的發展，在城市大力發展農業產業鏈的各種產業，如觀光農業、醫用農業、能源農業及加工農業等。
2.傳統農業向現代農業轉變——生產方式的轉變。傳統農業的主要特征是經營目的的自給性和經營手段的技術停滯性；而與之相對應，現代農業的基本特征是經營目的的營利性和經營手段的工業化。在經濟工業化過程中，傳統農業也應向都市農業轉變，走向現代化，才能適應經濟發展和工業化進程的需要，農業發展才有前途。
3.常規現代農業向可持續現代農業轉變——增長方式的轉變。現代常規農業廣泛采用工業化技術以及現代化大工業發展所提供的生產資料和科學管理方法，它是高度商品化、專業化和社會化、企業化的農業，這種生產方式使得農業生產率大大提高，農產品產量大幅度增加，在很大程度上滿足了人口增長和食物營養要求提高的需要，緩解了糧食短缺及其他威脅。
三、具體對策
都市農業是一項不斷發展的系統工程，不同時期有不同的發展目標以及與之相適應的發展策略，不同區域處于不同的發展水平，農業資源特點與生產傳統各有不同，對多層次、多樣化的都市農業要有不同的政策。
（一）樹立都市農業生態環境與社會經濟系統整體協調發展的觀念
必須進一步正確認識都市農業的生態環境與社會經濟發展之間的關系，既不能為發展而犧牲環境，也不能不顧區域經濟發展，單純地進行環境保護與建設，而要立足都市農業的生態環境來發展經濟，這是涉及到農村經濟協調發展的關鍵問題。在現代農村經濟功能中，服務經濟和生態經濟的主體特色越來越明顯。商貿、旅游、金融、房地產業以及以信息技術為主體的高新技術的綜合發展與產業化，都對生態環境提出了更高的要求。都市農業生態環境建設及其質量改善既是農村產業經濟變革的結果，同時也是進一步發展的基本要求。要把生態環境建設與保護統一起來，把“開發、利用、建設、發展”有機地結合起來。
（二）加強都市農業生態環境管理
進一步完善環境政策法規，建立適應市場機制的環境管理制度。加大環境執法力度，加強農村環境保護和生態建設等地方立法，按照可持續發展原則、經濟效率原則、公眾參與原則和環境與經濟綜合決策原則等，逐步建立和完善與現代化生態型城市相適應的環保法規體系。加強環境監測、監理、信息網絡等軟硬件建設，建立現代化環境管理手段。制定有利于環保產業發展的優惠政策，建立優先發展環保產業機制，培育新的經濟增長點。大力開拓農村多元化環保投資渠道，鼓勵農村投資環保建設。加強都市農業環保規劃的編制和落實，提高其科學性、可行性、實踐性和指導性。要建立以政府直接監管為主體，以市場機制為手段，由農村企業和農民自覺遵守和參與的現代化環境管理模式。
（三）繼續加大農村產業結構調整和優化力度
利用“十二五”時期農村經濟發展和創新的機遇，加大對傳統產業的改造力度，消除結構性污染。對重污染企業加快搬遷、改造工作，對列入國家限期淘汰計劃的企業按時予以關閉。把清潔生產作為農村企業轉制和調整的主要內容。在農村可以采取優先發展旅游業、商業、運輸業、金融業等第三產業；對第二產業進行優化升級，控制發展石化、醫藥、冶金、機械等行業，限制發展采掘、造紙、水泥等行業。在農村建立完整的生態生產與營銷體系，最大限度地降低“三廢”排量。在此基礎上大力發展環保產業，結合農村產業結構調整，鼓勵部分加工企業轉入環保產業。充分發揮農村環保骨干企業和科研院所的優勢，堅持技術引進與自主創新相結合的方針，力求建立健全環保產業發展體系。
（四）加強農村環境綜合治理
在農村繼續調整能源結構，大力采用電能、生物能、太陽能、垃圾能、海洋能等“綠色能源”。提高農村氣化率和集中供熱率；并加強二氧化硫等污染控制區綜合防治措施；嚴格控制施工現場揚塵；禁止露天焚燒桔桿、雜物或其它物品。建立固體廢物管理中心，加強對廢棄物實行分類收集、處理和運輸，建立廢棄物回收和綜合利用機制，提高可回收利用廢物的資源化比例。控制交通、三產、施工等噪聲，減少噪聲和震動污染。大力發展農村交通運輸業，完善農村交通網絡，加大汽車尾氣治理力度，嚴格控制機動車污染。結合農村山水景觀，提高農村綠化水平，利用植被的調節功能，凈化空氣，增加物種，美化農村風貌。政府應鼓勵農村生態經濟發展，建立相關鼓勵政策和措施，加強農村生態環境管理，在農村推行環境標志和ISO14000環境管理體系認證，使環境管理標準國際化、規范化，以符合國內貿易對生態環境的要求，為企業進入國內乃至國際市場提供有效的通行證。
（五）大力推進城鄉一體化建設
加大生態示范區建設步伐，需要進一步發展生態農業，控制水土流失和農田污染，重點加強生態經濟帶生態科技示范園建設，對農村農田防護林、水源涵養林、森林公園和各級自然保護區的建設，并加強海洋生態保護。大力開展生態旅游業，把生態旅游、生態建設、生態保護與旅游經濟結合起來，以獲得生態環境與經濟發展二者之間最大程度的協調發展。實施城鄉生態一體化戰略。全面開展生態環境調查和檢測，科學編制生態建設和保護規劃，建立生態環境影響指標體系，按照生態功能分區，指導農村經濟布局和生態建設；對特殊生態功能區實施搶救性保護與重點建設相結合，對重點資源區實行有序開發與強制性保護相結合，對生態良好區則采取主動建設與保護并舉的原則；在部門、行業規劃中推行生態優先原則，在城區、城鄉結合部、小城鎮等建設中，增加生態保護指標，形成城區——城鄉結合部——小城鎮——鄉村統一的生態系統整體。
[基金項目：本文受山西省教育廳高校哲學社會科學項目“低碳經濟時代下山西都市農業科技創新研究”（2012242）的支助]
參考文獻：
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第8篇：城市環境分析范文
①盆地中的城市——貴陽、六盤水和安順。城市均建在盆地底部，以矩形（六盤水）、放射狀（安順）和多邊形（貴陽）展布，周邊多為“喀斯特”山丘、盆地內部還散布有殘丘、孤峰等。這類城市的環境地質結構較為復雜，擁有的水土資源比洼地的多，但差異大；地下水分布不均，埋藏較淺，易開采也易受污染。②谷地中的城市——寬谷中的都勻和銅仁，構造盆地和喀斯特谷地中的遵義。城市沿河兩岸展布，占據高漫灘、階地以及部分緩坡地，兩側陡峭，或有和緩的峽谷、寬谷、盲谷，有一定的地表水資源，并為“喀斯特”水的排泄地段，水環境容量較大，但土地資源缺乏。③臺階和洼地上的城市——建在距河不遠的臺階上的城市如凱里、興義，城市依地形起伏呈不規則展布，水資源較缺，自凈力差。高原面臺階洼地上的城市，如畢業，地表基本無河流，地下水埋藏深，水土資源貧缺，為9市中自然環境最脆弱的一個市。從總體上看，貴州城市的生態系統極為脆弱（見表1）。
1.1地形封閉
9市的周邊多為“喀斯特”山丘、孤峰，尤其是盆地中的城市，地形最為封閉。如貴陽市就位于本省中部群山環抱的“喀斯特”盆地中；六盤水座落在西部高原山區山巒群峰之中的盆地中等。地形封閉，不但城市發展有困難，也易造成一些生態環境問題。
1.2山地和丘陵所占的比重大
除安順和遵義所占比重在72%外，其余均高達85%以上。各市的平地并不連片，而是被殘丘、孤峰分割，實際是“山間平壩”，故土地利用的限制性強。
1.3地勢高低懸殊
各市最高和最低海拔的差數多在1000m以上，畢節市相差達1700m多。地勢高低懸殊，不但對發展交通帶來困難，而且也帶來一些環境地質問題。
1.4自然災害頻繁
貴州年降水達1000mm以上，但“喀斯特”發育，使水源漏失，地表缺水，形成濕潤氣候條件下的干旱，尤其是高原面上的城市，地面水相對缺乏。如遇暴雨、大雨，因洞穴堵塞等原因，各城市洼地帶積水形成內澇，如1996年貴陽市建成區多處被水淹1周多。因而旱澇災害受降水多寡和“喀斯特”環境的綜合制約。據統計，近500年來，9市的旱澇頻率高達35%-60%。由于巖溶作用，巖體易發生滑動，9市常有不同程度的滑波、崩塌和泥石流等災害。
2城市生態環境問題（見圖1）
城市生態是一個多層次、多元素、多變量的復雜的人工生態系統，任何城市的生態系統都是依賴性強，獨立性弱的生態系統，如人類的干擾超出城市生態系統本身具有的負荷能力，則會破壞系統的生態平衡。座落在天生脆弱的喀斯特環境中的城市，其生態系統本身具有負荷能力低，對人為作用的容忍度極低，生態系統更容易遭到破壞，被破壞后又難以恢復的特點。近30年來，9市人口增長快，而科技、經濟和城市管理滯后，環保意識差，直到90年代中期前，9市環境保護仍處于點、源治理階段。1996年開始重視城市的綜合治理，也取得一定成效，但久賬過多，9市面臨的生態環境問題十分嚴峻。
2.1空氣環境質量差，酸雨嚴重，“熱島”現象突出
9市的能源結構均以含硫量較高的煤為主，城市空氣呈現出煤煙型為主的復合型污染：①SO[,2]的污染極為突出。有6個市均超過國家三級標準(0.1mg/m[3])，其中都勻高達0.36mg/m[3]；②氮氧化物(NO[,x])年均值超過國家二級標準(0.05mg/m[3])的有3個市；③懸浮顆粒物(TSP)年均值有6個市超過國家二級標準(0.2mg/m[3])。而同年，非喀斯特區的赤水市其SO[,2]、NO[,x]和TSP含量分別為0.017mg/m[3]、0.012mg/m[3]和0.116mg/m[3]，是貴州12個市中最低的；④9市的降塵量年、月均值范圍為4.1-13.1t/km[2]月，其中有6個市均超過國家規定的南方城市限值標準。
表1九市的自然生態環境現狀
Tab.1Presentstateecoligicalenvironmentin9cities
附圖
資料來源：①貴州省區域地理信息項目領導小組編：《貴州省地理信息數據庫》。貴州省人民出版社，1996.8.
②貴州年鑒，1996-1998.
地形封閉，廢氣擴散困難，廢氣與空氣中的水氣混合形成酸雨。9市均不同程度地出現酸雨。1998年酸雨率平均為57.08%，其中有4市高達80%以上，且強度大。地形的封閉性和城市內的山丘，孤峰，引起局部氣流復雜，下墊面又是人工建筑，導致小氣候環境變異，其中以“熱島”最為突出——城市中心區溫度比郊區高1-3℃，它使人感到悶熱，還誘發流感等疾病。
2.2水體污染嚴重
水域的生態環境是影響城市環境的關鍵因素。9市的底部低地幾乎全部被人工建筑占據，部份河流階地和一些低山丘也被占掉，這就使城區水文循環發生不可逆的變異，如加大了城區河流的洪峰，降低平水期的流量等。最為嚴重的是，多數廢水和廢物未經處理就排入環境；農田施放化肥，農藥和污灌都造成水體污染，尤其是淺覆型的地下水，隔水能力差。而9市都不同程度地利用天然落水洞等排污和倒廢物，造成地下水嚴重受污染。受污染的地下水抽取進入城市，經使用后的污水又進入地下，這樣反復循環，污水得不到很好處理和自凈。目前，各市的中心區和工業區附近的水體污染最嚴重。據1998年26條河段的監測結果，除銅仁和凱里兩市河段的水質分別達到Ⅱ級和Ⅲ級外，其余均在Ⅳ級和Ⅴ級。對城市中6個湖（庫）監測的結果，有72%的水質達不到使用功能規定的水質標準。除貴陽的阿哈水庫外，其余湖（庫）均呈現富營氧化趨勢和明顯的有機污染特征。
2.3地面塌陷
喀斯特地面塌陷是嚴重的地質災害，也是地下水資源開發中突出的環境地質問題。合理開采地下水，能使水體呈良性循環，但9市都不同程度地出現集中，過量地抽用地下水，不但使水位下降，一些泉水斷流，也造成地面塌陷，如六盤水市的水城，在5km[2]的地下水集中開采地段，發生塌陷800多處，造成房屋開裂，倒塌80多座等，經濟損失大。
2.4噪聲污染總體上呈上升趨勢
根據1998年噪聲監測：①交通噪聲范圍值為69.3-82.2dB(A)，除遵義外，均超過國家標準[70dB(A)]；所監測的163.29km路段中，有109.14km的噪聲超過70dB(A)，與1996年相比呈上升趨勢。②城市區域環境噪聲為52.5-66.6dB(A)，有5個市超過國家2級標準[60dB(A)]。③對5市功能區環境噪聲監測中，1類區（居住、文教）均超過國家標準[55dB(A)]；2類區（居住、商業、工業混雜區）有4個市超過國家標準[60dB(A)]；3類區（工業區）有2個市超過國家標準[65dB(A)]；4類區（交通干線兩則）有3個市超過國家標準[70dB(A)]。與1997年相比，1類、2類和4類區噪聲呈上升趨勢，3類區變化不大。
2.5森林覆蓋率持續下降，水土流失嚴重
1950年初，除畢節外，其它8市的森林覆蓋率都在30%以上。50年代到80年代，森林覆蓋率迅速持續下降，就連城市中心的許多殘丘、孤峰上的植被也被砍光，成為荒坡或采石場。至今仍有六盤水等6市的森林覆蓋率達不到30%。1997年，9市人均公共綠地面積為5.41m[2]，比1996年減少1.6%。在建城區，隨著建設用地增加，9市均緊縮綠地，故建城區的森林覆蓋率均低，1997年9市平均為19.6%，比1996年減少1.1%，而1998年又下降到19%以下，有的市僅5%。植被破壞，加速了水土流失，9市水土流失率在500t/km[2]·a左右，畢節高達2000t/km[2]·a。現9市水土流失面積均占本市總面積的15%-55%（見表1），多數市還有加劇的趨勢。
2.6土地利用結構不合理
城市土地利用結構的形成是城市職能在空間上分配土地資源的結果。城市土地利用是產業布局在空間上的反映，它影響到城市的發展，城市主要職能的發揮，以及城市的形象。長期來，城市土地的無償使用，一些企事業單位多占土地，重復征用土地的現象嚴重，加上土地管理層次未完全理順，更缺乏科學的用地規劃，造成土地資源的浪費和不合理利用。①9市建設用地面積所占比重小，其中工業用地占的比重大，且各市均有半數以上的工業集中在市中心區，與居住區商業區混雜，這對各市發展和環境保護極為不利，要把這些工業遷到市區或郊區還需要較長時間。②由于經濟發展水平低，土地資源貧乏，9市都缺少大眾性的公共娛樂和休閑場所。③交通用地比重低，均占本市總面積的0.5%以下，這與經濟發展水平低，人多地少，地形封閉、地勢起伏大有關。④環境生態用地少，因為在經濟和教育水平低的狀況下，人們對直接生活條件的改善要求超過對環境生態質量改善的要求，加上環境保護資金投入少以及法制等多方面的因素，所以保護環境生態用地的重要性未被廣泛接受，導致綠地緊縮和新的污染源。
附圖
圖1巖溶區城市人地系統和環境惡化示意圖
3重建城市生態環境的主要對策
3.1建立強有力的環境保護機構和立法
這是治理和保護環境的基本前提。①把城市環境保護納入本市經濟與社會發展規劃。②根據喀斯特環境特點，建立符合本省情況的城市生態環境指標體系。③加大立法，對污染源盡快治理，規定治理好的期限，對治理無效，排污嚴重的企業單位應計劃搬遷或淘汰。④對新建的生產項目，必須進行環境影響評價，執行主體工程和防污染設施同時進行和投產，切斷經濟發展與污染加劇的聯系。⑤優先建設生態環境的基礎設施，如煤氣工程，集中供熱，污水和垃圾的集中處理等。⑥遵循城市喀斯特環境特征，建設不同規模、不同特色的城鎮。應加速中小城鎮的發展，同時控制貴陽建城區的人口數量。
3.2加強水環境的治理和保護
①對落水洞、地下河和市中心區污染重的河段進行工程疏通，嚴禁利用洞穴排污。②提供各市水源的水庫應禁止或減少旅游活動。③節約用水，合理開采地下水，合理布局，適當分散。
3.3建立城市綠地體系
加強教育和宣傳，充分認識城市綠化對調節氣候、凈化空氣、衰減噪聲、調節居民的心理和生理狀態等功能，以得到人們對綠化城市環境的廣泛支持。主要采取以下措施：①喀斯特區城市周邊均為山峰，丘陵或谷坡，應充分利用這種“山環水繞”的自然環境，進行植樹造林，形成環抱城市綠化地帶。建城區中心孤峰，殘丘和荒坡均不要開荒采石，而應種樹或作公園。②充分利用城市的再生空間（即人工建筑實體的表面積，它大于該實體占地面積的空間）進行綠化，能收到“快、省、美”的功效。③“見縫插針、擠地造園”，發展小花園、街心綠地，居民區配套的小游園。
3.4發展城市的生態旅游和城郊生態農業
喀斯特地貌形成的各種造型美，組成別具特色的自然風光，加上眾多的人文景觀，9市均是本省重要的旅游地或著名風景區的依托城市，所以應加強旅游業的管理和旅游資源的環境保護，推行生態旅游。城郊農業結構應作調整，大力發展潔凈蔬菜、果樹和花卉，嚴禁污灌。
4結語
4.1貴州幾乎所有的大中城市都座落在喀斯特環境中，城市的形態結構、水土資源及城市擴展均受“喀斯”環境的制約，其生態系統極為脆弱；表現在：水土源貧缺、平地少，地形封閉，旱澇和地貌災害頻繁等。
第9篇：城市環境分析范文
關鍵詞：建筑工程；施工現場；環境管理；污染；措施
中圖分類號： TU198文獻標識碼： A
一 引 言
建筑工程的施工設計面廣決定了其復雜性，在施工過程中難免會產生環境方面的污染，比如噪聲污染、廢水污染等，造成環境污染和危害是比較普遍的現象，是一大通病。建筑工程項目建設既要消耗大量的自然資源，又要向自然界排放相當乃至大量的廢水、廢氣、廢渣以及產生噪聲等，不僅影響施工現場及其周圍人們的生活、工作、學習和身體健康，而且影響施工的順利進行。在建筑工程施工階段，對工程進行環境管理，可以使環保治理措施和環保設施落到實處，確保環保工程與主體工程同時施工，并對施工中產生的污染進行控制，把施工活動對環境帶來的不利影響降低到最小。同時還能督促施工單位建立完整的環保管理體系，建立健全環保規章制度及制定重大污染事故應急處理預案，切實做好環境風險的防范工作。
二 建筑施工中現場環境污染問題
（一）“三廢”污染
施工過程中會產生的廢渣、廢水和廢氣。廢渣主要來源于拆除廢棄物、施工過程中產生的建筑垃圾等。廢水來源于構件與建筑材料的拌制、洗刷、養護，墻體的濕潤、職工的生活污水等，尤其是臨時供水管道的跑冒滴漏，長流水更是造成現場污水漫流的源頭；廢氣的產生一般是化學建材的熱熔加工、現場施工人員生活炊事用火，以及燃煤取暖造成的污染等。以柴油作燃料的建筑機械，運輸車輛產生的尾氣污染也是廢氣的主要成份。
（二）噪聲及光污染
這類污染幾乎貫穿于整個施工的全過程，如基礎施工中的打樁工程，主體施工中的塔吊、電鋸、攪拌機、振搗捧、電焊機、鉆孔機等各類建筑機械發生的噪音大都超過標準幾倍幾十倍。光污染主要是加工焊接鋼材構配件產生高強閃光，也容易對人身造成損傷，不少建筑工地為保工期、搶速度而晝夜施工，照明光線強烈。
（三）化工建材及白色污染
在施工過程中，產生許多的化工建材廢棄物，如外加劑、塑料、聚氨脂、膠粘劑、用于洗刷除銹的酸、堿、鹽、作為溶劑的酒精等；同時產生許多的輔助材料廢棄物，如部分放射性物質如天然大理石和花崗巖、許多建筑材料配件、設備的外包裝采用的塑料薄膜、編織袋、塑料桶、飯盒、苯板、施工過程中的保溫、養護、防雨等使用的塑膜等，這些輔助材料廢棄物往往不能及時回收，致使施工現場存在明顯的白色污染。
（四）生活污染及粉塵污染
由于建筑施工屬于勞動力密集型行業，一個工地往往幾十人、甚至成百上千人作業，在正常生活過程中將產生大量的生活垃圾，如廢棄物、排泄物等。建筑材料如水泥、白灰、粉煤灰、砂子、黃土、玻璃纖維、珍珠巖等，多是粉狀、片狀、顆粒狀物質極易飛揚。由于運輸車輛、人群活動頻繁、露天作業影響而造成塵土飛揚也會形成粉塵污染。
三 施工現場環境管理組織措施
（一）建立施工現場全面環境控制系統
施工管理的全面控制需要從責任和制度上完善各個體系。設置施工環境管理工作指揮部，負責管理工作的全面統籌，施工的技術方面、人員調控方面、設備的分配方面等，安排分工明確，責任到人，人盡其職，出現問題能夠及時處理。施工管理的總指揮可以是項目經理或同等級領導層的相關負責人，這個總指揮必須要對施工管理的全方面負責任：施工技術的總工程師要對施工過程中的環境保護相關技術進行統籌管理；接下來一層的技術人員、施工人員、質量檢驗員、施工安全員以及倉庫原料管理員等，都要各盡其職。為保證環境保護措施能夠貫徹實施到位，可以在施工現場設置噪聲、固體廢物、大氣、廢水、光污染五個污染防治組，安排五個不同的管理員任組長，對分配負責管理的施工現場嚴格監控。
（二）加強施工現場環境觀念的培訓教育
施工過程對環境的保護不僅要設置嚴格的管理人員，更要將環境保護的觀念普及至每一個施工人員。施工單位可以選擇使用企業的內部宣傳手段，比如宣傳欄、施工場地的標語、民工學校等處作為思想工作開展的平臺，做好施工人員的紀律教育、思想教育、職業道德教育以及法制教育。
（三）搞好施工現場環境管理措施方案編制
在建筑工程施工之前，就要對施工的組織設計進行初步的規劃，在規劃階段時就要對施工現場的管理工作有一定的預見，對施工危險性較大的工程建筑段要編制相應的管理專項方案。編制專項管理方案前，要對施工路段周圍的地質環境、天氣情況、原有環境條件進行詳細的了解。在編制時，在確保施工順利進行的前提下，保證施工對周圍環境的不良影響范圍和程度在施工管理的掌握之中。
四 施工現場環境管理技術措施
（一）大氣污染的管理措施
施工現場雜物在清理過程中，盡量采取桶裝或設置永久性垃圾道，避免將雜物揚起或拋灑；施工堆土位置的選取要謹慎，不能選在附近敏感點的上風向，堆場適當進行苫蓋；運輸水泥、珍珠巖、白灰等易飛揚的小顆粒物料時，需要進行嚴密的覆蓋，存放時，也盡量避免露天存放；施工作業現場揚塵處根據需要設置安全網密閉，并定期清洗：車輛在行駛之前，避免輪胎攜帶大量泥沙，在施工場地進出口處可以通過鋪設石子路或洗刷等方式去除車輪車身的泥沙，車輛行駛過程中，盡量減少急剎車，車身安裝凈化器，降低廢氣的產生量；施工現場嚴禁焚燒產生有毒害刺激性氣味的物品；建筑施工需要攪拌時，要建立集中攪拌站，并設置除塵器，有效降低揚塵產生量。
（二）固體廢棄物的管理措施
施工場地范圍內設置專門的廢棄物堆、池，并進行相應類別的廢棄物處理，可回收利用的材料則進行回收再利用，節約資源；廢棄物在運輸時要實行密封覆蓋，并運至當地政府制定的場所進行科學處理；施工材料多采用環保型物料且盡量做到物盡其用；提高工程的施工質量，避免因為質量不合格導致第二次建筑造成的物料浪費。
（三）廢水的管理措施
水污染的管理可以從廢水的處理和排放兩個角度來加以控制；施工產生的廢水不要任其自然流放，而要建立污水管道導污；對施工中需要用到的化學溶劑、油料等設置專用的庫房，并對墻面和地面做相應的防滲處理，防止化學溶劑的滴、漏、冒、跑而污染地表水和地下水；施工場地附近設置污水收集池，池內的水經過處理達到排放標準之后可以用以噴灑降塵或排入地表水體。
（四）噪聲的管理措施
噪聲污染是建筑施工另一個無法避免的環境影響內容，施工設備、運輸車輛等都會產生令人不適的聲音。若施工場地位于人口密集、敏感點分布較為密集的地區，那么施工的時間就要嚴格安排，晚22時至次日早6時不能作業，若對周圍的聲音影響不能控制在國家、地方的規定標準以下，或者必須保持24小時施工時，盡量采取降低噪聲的措施。車輛安裝消聲器，降低噪聲的產生；施工需用的車輛在夜間行駛時，嚴禁鳴笛或故意強力轟油門；裝卸物料時要輕拿緩放；施工現場內，嚴禁非施工人員進入；施工人員在施工場地內不得高聲喧嘩、鳴哨，更嚴禁使用高音喇叭；對機械的修理或移動要使用專用車輛工具；不得在施工場地內對設備進行大規模的整修，減輕噪聲擾民；為機械設備以及車輛的相應維護要及時，避免由于機械或損壞運作成為噪聲聲源。對施工現場的噪聲控制，可以采取如下的措施降低或轉移聲源：使用噪聲產生量小的設備及施工工藝，例如將柴油空壓機換為電動空壓機；在聲源產生處如鼓風機、排氣裝置等內安裝消聲器；建筑使用的物料的成品、半成品盡量在生產車間內完成，轉移施工現場的噪聲；同時在施工廠房或附屬設施的建筑時，選擇吸聲材料或隔聲效果好的材料。
（五）光污染管理措施
對施工現場照明器具的種類、燈光亮度加以控制，不對著居民區照射，并利用隔離屏障(如燈罩、搭設排架密掛草簾或篷布等)，減少光對居民的危害。另外，電氣焊應盡量遠離居民區或在工作面設蔽光屏障，避免光對居民的危害。
（六）防止振動污染和危害
在施工現場振動源上，采取隔振和阻尼的處理方法來降低振動。隔振：利用隔振裝置(如金屬彈簧、橡皮墊、礦渣棉等)來吸收振動能量或在機械設備和人工等產生的振源周圍做隔振深溝來隔離振源，以達減振效果；阻尼：利用阻尼材料(如軟橡膠、吊繩等)或阻尼介質(如水、瀝青等)來消耗振動能量，以削減振動。
五 處理環境問題應注意的問題
首先，要確定環境污染的事故源和影響范圍，立即通知可能受影響的單位或居民，采取必要的保護和(或)疏散措施，盡一切可能防止和減輕對人民生命財產的損害。
其次要設法立即停止事故源的污染物排放，控制和減少污染范圍。
再次，對于事故的發生情況作細致的調查，記錄與其有關的狀況，并進行針對性的監測，要求有關責任人員對于調查記錄和采樣記錄簽字確認，以便于事后的處理。
六 結束語
環境問題是一個很嚴重的問題，直接關系到工程成本。從國家頒布的環境管理方面的法律、法規來看，環境管理也是施工企業義不容辭的責任。為搞好施工現場的環境管理，施工企業要以IS014000認證為標準，明確現場重點環境管理因素，制定相應的管理措施，現場跟蹤監督、檢查實施情況，對未能達標的，分析原因提出改進措施。只有大家堅持不懈的努力，才能共同營造綠色的施工環境。
參考文獻：
[1]柴毅．施工企業的現場環境管理[J]．重慶建筑大學學報2004．3.
