農產品運營規劃方案精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的農產品運營規劃方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：農產品運營規劃方案范文
項目正按照預期計劃進行，并根據實施方案一步一步得出調研結果。以下是我們團隊項目實施的具體情況：
我們如期地完成了前期準備工作，收集到了乳山市關于建立農副產品質量檢驗檢測管理機制從籌建、運營到現今發展的完整的電子版和紙質文獻資料（包括行政文件，新聞資料以及第三方論文），全面了解其發展情況、覆蓋范圍、政策支持以及群眾的關注度、遇到過或正面臨的困境以及可行的解決方案。
在13年5月份，我們根據事先制定調查方案，進行問卷調查和實地走訪。即對農產品檢驗檢測局以及各流動站、農副產品種植戶、各類農副產品企業公司、經營管理部門、批發市場、超市、消費者農副產品供應相關者進行實地調查，進行拍攝記錄，整理了文字與影像資料。同時對各大關鍵數據進行論證分析，請教我學校農學院老師，對比找出乳山市檢驗檢測局提供給我們的數據的可靠程度以及檢測設備的檢測精確度。
我們小組成員一起在山東省乳山市的鄉鎮居民和質量安全檢測機構發放問卷500份，問卷的內容主要包括鄉鎮居民對質量安全的認知情況和質量安全監管機構的實施意愿兩大部分，旨在從產品質量安全體系中，通過調查分析消費者和監管機構的實際思路與行為，來剖析目前我國質量安全監管體制所存在的漏洞，并尋求構建規范化產品質量監管模式的有效途徑。發放的問卷收上450份左右，將有效問卷進行整理，提煉出問題二十余項，暴露了檢驗檢測系統的運作中出現的問題包括：1、信息披露不及時，2、檢測體系沒有全面覆蓋，對市場中的個體種植戶沒有進行有效管理，3、群眾獲取信息的渠道不明朗，4、全面多項的檢測鏈沒有在實際運用中讓群眾真正的使用，真正的放心。
此外，我們到農產品質量檢測基地進行實地考察，走訪田間地頭，向工作人咨詢問疑，體驗其“從農田到餐桌，從餐桌到農田”全程雙向監控質量追溯體系，通過自己親身體驗了解其運作模式并提出相應的一些問題，如：1、監測系統如何覆蓋，群眾若提出檢測需求時上報流程是什么，檢測時間如何控制；2、對于問題產品的處理方案是什么，是否與有關部們相結合，對不合格的農產品及時進行查處；3、年度抽檢頻率是什么，樣本主要來自哪里？對市場中的個體種植戶的食品安全如何監督？4、對于不合格產品是否制定“黑名單”制度，進行公示，介由媒體包括什么？5、設備維護，數據更新的依據來自哪里，執行標準是什么；6、基層檢測站的工作人員錄用標準是什么，是否有專業性要求等問題。并將工作人員給出的解決方案的可行性與實施力度進行實際調研，發現問題，找出漏洞，提出農產品質量監測系統的運營方向以做參考，并整理成冊。
現階段，我們對通過問卷調查和實地走訪兩種方式獲取的資料，將數據資料進行篩選和統計，運用統計學相關知識，獲取有效調查數據，并利用SPSS軟件驗證和解讀數據的真實情況與相關程度。與此同時，對調查中獲取的影音與文字資料進行分類。
項目實施特色及創新點：
（一）特點
完善農產品質量安全監管體系是發展新型現代化農業的必然要求，建立完善的農產品質量安全監管體系不僅有利于培育專業化、規模化、產業化的現代生產經營主體，而且能起到推廣集約化、標準化、生態化的生產模式的作用。農產品質量安全問題是近幾年國家和人民頗為關注的事宜，而在現行的政策環境下，如何通過規范化的監管機制來保證農產品質量的穩步提升，成為目前我國急于解決的問題。所以，該項目在一定程度上具有時代意義和現實意義。
選擇本項目的創之處在于：
1.本項目以“農產品質量安全監管體系”為研究核心，從鄉鎮居民對農產品質量安全的認知情況和質量安全監管機構的實施意愿入手，對監管體系的實際發展情況進行歸納和總結。
2.利用計量經濟學的相關技術和計算機技術，構建回歸模型，對農產品質量安全宏觀監管行為進行微觀量化，從本質上剖析目前質量監管體系存在的障礙。
3.在調查地點的選擇上，本項目以富有代表性且具備典型農業生產特征的乳山市為例，從而保證了數據信息和研究生成果具有較強的適用性。
4.本項目綜合運用調研方法，并使用了大量現代信息技術，從而保證了獲取信息的時效性和科學性。
5.本項目基于上述研究分析，將對農產品質量安全監管體系的具體構建和完善過程進行詳細闡述，最終提出合理化建議及對策。
下階段工作計劃：待數據被系統分析且相應調查資料整理完畢后，本團隊展開第二輪分工查閱文獻資料，先頂多論文大綱和開題報告，目的在于理清邏輯思路，然后便按照正規論文的格式撰寫論文。其間，本團隊會按時遞交中期檢查報告，向指導老師和主管機構如實匯報和總結項目的開展情況，并隨時與指導老師進行探討，保證研究方向的準確性，最終將在多次修改之后定稿。
預期成果包括
（一）形成標準且規范的學術論文
通過對相關數據的整理和分析，將乳山市農產品質量安全檢測體系運營中出現的問題與我們食品質量安全體系所存在的共性問題相結合，針對乳山市體現的矛盾的特殊性，應具體問題具體分析，應用小地方實施有利的優勢，并以學術論文的形式將其呈現。
（二）構建合理化質量安全監管模型
量化，利用計量經濟學相關技術，構建一個合理化農副產品質量監測系統模型，可供消費市場使用，促進監測體系的進一步完善。
第2篇：農產品運營規劃方案范文
黑龍江省作為我國重要的能源、原材料、重化工和農產品生產及加工基地，地處東北亞地區中心，有著發展其現代物流的巨大潛力和廣闊前景，特別是國家實施東北地區等老工業基地振興戰略決策，為黑龍江省發展物流業帶來了前所未有的機遇，也為農產品的精深加工及物流配送等提供了便利。但與發達國家和地區的農產品物流效率和效果相比還相距甚遠，黑龍江省現代農產品物流的規模發展起步較晚，基礎比較薄弱，區域經濟的發展相對滯后，相關體制不健全等因素，使現代農產品物流在發展中還存在許多問題。
(一)現代農產品物流總量較低
黑龍江省物流雖然發展迅速，但由于農產品本身的特性，并非受到第三方物流企業的青睞。所以，整個物流行業的快速發展并沒有使農產品物流的需求得到真正意義上的滿足。黑龍江省經濟水平較低，主要表現在GDP數值上。據各省國民經濟與社會發展統計公報結果顯示，2011年黑龍江省的GDP是12503．8億元，廣東省GDP的總量為5．3萬億元，是黑龍江省的4倍多;從貨物周轉量上來看，2011年黑龍江省是1896．8億噸公里，廣東省是5610．67億噸公里，是黑龍江省的3倍多。與同屬東三省的遼寧省相比，遼寧經濟總量是黑龍江省的1．5倍，而其貨物周轉量是黑龍江省的4．2倍。涉及到的現代農產品物流總量來講就更低。黑龍江省農產品物流業的發展遲緩，從整體上嚴重地制約了區域經濟的發展。
(二)農產品物流結構尚未優化
農產品進入流通領域并無固定運輸模式。黑龍江省農產品貨物周轉量中鐵路運輸所占的比例為73．6%，公路運輸所占的比例為22．4%，水路運輸的比例為1．1%(見圖1)。與之相比，遼寧省雖然經濟發展迅速，但農產品運輸量所占的比例是:鐵路占22．1%，公路占10%，水路占68%。如圖中各省份的水路運輸都是很發達的，而黑龍江省有內航松花江，外聯黑龍江，天然的水運優勢還沒有得到充分發揮。與山東經濟大省相比，其鐵路運輸占貨物周轉量的36．9%、公路占63．4%、水路占1%，這就說明黑龍江省在公路建設方面雖然并不落后，但還需進一步加強，同時也表明公路建設的速度和質量嚴重影響著區域經濟的發展。以絕對總量來看(如圖2)，黑龍江省的鐵路貨物周轉量比較高，這與黑龍江省的地緣因素緊密相關。黑龍江省在公路和水路層面的運輸卻是遠遜于其他省份。公運方面，廣東省的農產品貨物周轉量是黑龍江省的3．13倍;水運方面，經濟較發達的浙江省農產品貨物周轉量是黑龍江省的304．1倍。從總體來看，黑龍江省在農產品物流發展上沒有自己的優勢。公運與水運發展滯后，而鐵路優勢也不明顯。
(三)農產品物流銷售體系管理混亂
黑龍江省物流管理部門主要由鐵路、公路、航空、經委、發改委等政府部門組成。其管理部門之間、行業之間以及管理部門和行業之間在發生業務及其相關事宜往來時，缺乏溝通和了解，辦事效率低下。這種沒有做好橫向聯系的溝通體制直接影響著農產品物流的有效發展。首先，管理混亂直接影響綜合運輸經營。黑龍江省雖然存在著多種運輸方式，但彼此間信息不溝通、不透明，仍然處于多頭管理和相互割裂，不利于發揮運輸群體優勢，使黑龍江省運輸系統的量的優勢沒有得到有效發揮，沒有達到質變的效果。其次，造成物流資源浪費。在多頭管理和條塊割裂狀態下，公路、鐵道、航運和水運等運輸方式缺少多方式聯合運輸的“宏觀物流”協作意識，現有資源并未得到優化配置。另外，還存在嚴重的行業和部門關照問題。各個行政管理部門在制定相關運輸政策時都要把本部門的利益放在首位，這在一定程度上造成不公平競爭格局，不利于形成具有合作意識較強的“宏觀物流”系統觀念。
(四)農產品物流園區建設滯后
黑龍江省第三方物流企業較多，但專業的農產品物流企業卻極為有限，有規模效應的企業更少。能查到的哈爾濱物流公司有近150家，涉及到農產品運輸的企業雖占一半以上，但多為小型第三方物流企業。在黑龍江省缺少大中型的專營農產品運輸業務的第三方物流公司，黑龍江省還沒有建立起相應的物流園區，因為物流園區是可持續發展現代農產品物流的方向之一。依據產業集群理論的解釋，區域經濟的發展一定要依靠物流園區的空間聚焦優勢，良好的集群優勢將達到規模經濟運輸，使資源的配置更加合理且配送效率更高、效果更好。
(五)專業農產品物流人才匱乏
黑龍江省沒有專門為農產品運輸而開設的物流公司，其前身基本上是由運輸業和倉儲轉化形成，既缺少專業的管理專家，又缺乏專業技術型人才，更缺少既懂管理又懂技術的經營者。而現代農產品物流企業對專業人員的需求要遠大于供給，特別是一些外國農產品生產和加工公司或合資企業對物流專業的高層管理人員的渴求逐年增加，尤其是農產品物流企業職業經理人嚴重短缺。與發達省份相比，黑龍江省在專業物流教育層面還較為欠缺。目前，全省設置與物流相關學科的院校為數不多，部分大學生畢業后也均奔往長三角等地，沒有很好地服務于地方經濟的發展。同時，現有的物流職業素質教育并未跟上，專業員工物流業務培訓極少，一定意義上無法滿足現代農產品物流發展的需要。
二、制約黑龍江省農產品物流業發展的原因分析
(一)物流管理缺乏“一盤棋”思想
現代農產品物流專業化分工特點愈發明顯，但物流的整體管理卻呈現出綜合性運作態勢，各種物流方式和物流載體聯系較為密切。黑龍江省的農產品物流行政管理仍然受計劃經濟時代運作模式的影響，主要是條塊分割體制，與物流相關的各部門分別由鐵路、公路、民航、商貿等行政部門進行監督和管理，沒有一個部門有統籌管理和整合整個物流運作系統的資源。物流運作系統內的子系統被硬性分割，子系統間缺少有效的橫向聯系;同時，對內物流和對外物流也進行了間歇性分離。由于黑龍江省長期內外貿分離格局，導致了農產品物流系統的內外分割。這種農產品物流系統非科學的斷裂，妨礙了農產品物流產業的社會化進程。
(二)物流觀念尚未形成
黑龍江省對農產品物流產業的發展研究已經愈發重視，但從整體上說，社會物流的觀念還尚未樹立，對農產品物流企業的認識還不夠深入和徹底，仍然存在于搬運、裝卸、配送等環節，沒有認識到現代農產品物流發展的空間潛力。一些生產企業更多關注的是農產品的加工、市場銷售以及價格等，極少有人特別地注意農產品物流方式的適宜性和靈活性對農產品企業發展的影響。從對物流運作模式的選擇來講，更多的農產品加工企業仍然專注于自營物流運作模式，只是簡單地從自有運輸能力出發，忽視了規模經濟帶來的效益，最終沒有把有限的資源加以靈活利用。也有部分農產品加工企業會向專業的運輸公司購買倉儲或配送等服務，但這樣的服務多是一次性或臨時預約的訂單，沒有建立長效的合作機制。
(三)物流主體企業的業務能力不強
受農產品本身特性的限制，對物流企業的要求越來越高，無論從包裝、配送還是存儲等方面均對物流企業的要求越來越嚴格。黑龍江省經營農產品物流的企業多數是在傳統型貨物運輸企業基礎上形成并發展的，其經營業務的實質內容包括倉儲、管理庫存、配送等，多數物流企業并沒有針對農產品加工和經營企業提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能還沒有得到最有效的發揮。從發達國家和地區來說，專業的物流企業功能即設計、運營以及管理客戶供應鏈中的物流需要，從特點上來看，它是根據專業物流理論和信息，以最低的成本向客戶提供完美的物流專業服務。從黑龍江省現有的經營農產品物流企業來看，對于農產品物流的需求無法與現有物流基礎設施等軟硬件相匹配。
(四)物流基礎設施建設滯后
從當前物流基礎設施資源來看，黑龍江省的數量優勢明顯，并不低于其他發達省份，但從質量上來看就顯得過于陳舊，更新換代的頻率較慢，許多設施和設備管理不善，導致損壞情況較嚴重;同時，設備的管理制度的貫徹沒有完全做到位，管理技術較為落后，企業的物流運作效率較為低下，仍然是以傳統的物流思想來指導工作。這在某種情況下，極大地遏制了黑龍江省農產品對外出口廣闊空間的拓展，因此，尤其要注重黑龍江省公路和水運系統的建設。從當前的貨運周轉量的結構上來分析，可以看出黑龍江省的水運和公路相關硬件的建設還比較落后，其應用的效率和效果并沒有達到預期標準，尤其是水運系統的建設，在幾個省份中的數據顯示處于劣勢。因此，政府必須轉變職能，加強對水運和公路運輸系統的建設投入力度，為水運和公路運輸創造良好的運作環境。從企業自身來說，務必購置一批適合企業自身運營需要的現代物流運輸系統，包括配送中心、存儲場所、保溫室、冷藏柜、集裝箱、運輸車等，以滿足全省農產品在物流方面的需求。
(五)物流經營的管理人才缺乏
經營農產品物流的現代物流企業是與現代物流技術和信息技術發展的創新結伴前行的。黑龍江省對農產品物流管理和流通的傳統認識、理解和操作已完全不能滿足當前農產品物流需求，無論從硬件還是軟件都要與時俱進，思想也要隨之更新。物流企業需要有專業的農產品物流管理人才掌控農產品的物流活動。而農產品物流管理人才的缺乏恰恰是影響當前物流企業快速發展和壯大的重要瓶頸。雖然我國大學基礎教育培養了一定量的專業物流人才，但多為缺少實踐經驗且工作地點首選在長三角一帶，導致黑龍江省真正受過高等教育且有實踐經驗的管理人才并不多見。再加上培訓成本的逐年提高，導致企業運營成本加大，使很多培訓只停留在形式層面，這在一定程度上影響了物流管理人才的梯隊建設。所以，當務之急應加大對物流管理人才的培訓力度，建立和健全有效的培訓機制，對現有從業人員進行思想教育和技術培訓。可以采取“送出去”的策略，選派專業人員去國內外有影響的專業物流企業進行深造;也可以采取“請進來”策略，適當聘請國內外有影響力的專業人士對物流企業的管理和經營加以指點，以培養本企業的物流管理梯隊。
三、加快黑龍江省現代農產品物流發展措施
(一)大力發展公路和水路建設
公路和水路運輸的發展程度直接影響著農產品物流營運的數量和質量，同時也是黑龍江省經濟發展的一大短板，需加大各方面的投入，以提高農產品周轉量。從現實需要和黑龍江省物流業的現狀出發，黑龍江省的公路物流業相當落后，尤其是鄉鎮公路的建設還不完備，導致很多區域農產品物流缺乏時效性。鐵路投資額度大，見效較慢，并且黑龍江省地形地勢較為復雜;而公路受地形變化影響較小，且能沿山脊、山腰伸展，盡量采用直線，做到直達運輸，最終縮短里程，同時造價還偏低于鐵道。航運時間較短，只有半年期限，速度相對較慢，很難適應農產品物流急速運輸的需求。航運投資較大，成本較高，并不適應黑龍江省農產品物流的需要。黑龍江省農產品物流方式應主要以公路和鐵路交通相結合的模式運作，在現有公路網絡層面，以哈爾濱市為軸心，齊、佳、牡、大慶和綏化等市作補充，有計劃、有步驟地做好物流的整體運營管理工作，通過新建、改建和擴建等方式，形成輻射黑龍江省的公路配送網絡。健全黑龍江省公路網絡，使各路交通做到無縫鏈接，以加快黑龍江省農產品物流的快速發展。黑龍江省現有橫貫東西的天然水道松花江，以及對邊貿發展有較深遠影響的烏蘇里江和黑龍江流域等，都是發展黑龍江省農產品水運物流的基礎條件。在周邊充分發揮烏蘇里江和黑龍江的配送優勢，積極發展對俄羅斯的農產品貿易，以提高黑龍江省的農產品貨運周轉量，從而促進區域經濟快速發展。另外，結合黑龍江省地域本身的特點，研制適宜冰上運輸的交通工具，進而實現黑龍江省農產品全年邊貿通航。
(二)加快現代農產品物流園區的建設
1．科學選址對于農產品物流園區的建設而言，其科學合理地選址至關重要。選址主要應從四方面考慮:一是需要注意各市城區以及城鎮連接處和各城市中心距離差異而造成諸如配送成本、管理成本和各項服務時效性的矛盾問題;二是農產品物流園區內各種運輸方式間的無縫及有效銜接;三是農產品物流園區的選址與綠色環保、減輕交通壓力的關系;四是農產品物流園區與大型重點制造企業和服務業的供應鏈全局化問題。在整個選址的過程中，應以專家小組為指導，對各種影響因素進行實地認證、考察和研究，最終以方案的實施作為選址的佐證。這樣就保證了選址的科學性、經濟性和前瞻性。2．建立企業集群導向的產業體系對于農產品物流園區已有的產業發展要重視相關產業之間網絡體系的建立，要努力形成各種功能的物流企業、運輸組織、工商企業緊密配合、專業分工與協作完善的網絡體系。同時，積極為進入農產品物流園區的優秀企業提供相關服務，以使新進入的企業可以長期植根于此。在農產品物流園區附近可以建立農產品精、深加工企業，與農產品物流配送企業進行深度合作，使產業集群優勢得到有效發揮。3．物流園區的市場化運作黑龍江省物流園區的市場化運作的效率，直接決定了現代農產品物流行業對外貿易效率的數量和質量，因此，當務之急必須盡快完成物流園區市場化運作機制和相關法律規定。在我國，物流園區的建設與經管主要分為兩大方式:其一，由政府主管部門直接投資并進行合理施工建設的方式;其二，由各大企業聯合投資合作開發興建的方式。不管是何種方式的運營，作為政府部門必須統一思想、協調規范、職能轉變、服務保障、加強引導、減少審批流程和做好政策適宜傾斜等工作，而具體的物流園區的運作應放手交于市場，需要設立第三方物流行業管理協會、投資擔保和監管公司等。物流園區的各項投資均應依照市場規律的原則，通過土地價值的上漲、出租收益和物流園區的相關配套服務等形式完成投資的回收。專業負責農產品物流運輸和配送的企業入駐物流園區后，遵守物流園區的相關規章制度，依法經營，自主運營，全面發揮市場的資源配置作用，做到資源合理利用，達到運作高質、高效。
(三)推進自營物流轉化為第三方物流
當前，黑龍江省多數中小型農產品企業的物流活動都是以自營為主，只有少數企業將其運輸等業務外包給第三方物流公司，所以，現有企業的自營物流與物流外包并存，農產品生產和加工企業的部分物流業務均由企業內部運輸和配送系統來運作。從整體來看，農產品企業的自營物流仍占較高比重。1．放松市場管制在物流產業較為發達的國家和地區，其農產品企業將物流業務進行合理外包，主要考慮的是市場競爭環境的因素，企業不可能做到所有業務均專業化，同類企業多如牛毛，要想在競爭過程中脫穎而出，必須使自己的產品出奇、有特色，因此，增加企業自身的核心競爭力是當前大多數企業的必然選擇和出路，只有安全、速度得到有效保證，才可以在農產品市場上享有較高的聲譽和競爭力。因此，農產品企業務必集中現有資源做好核心業務的運營，將自身并不擅長的物流業務外包于第三方物流企業。黑龍江省取消各類市場管制，創造一個有利于農產品企業競爭的外部環境，促使農產品企業將物流業務外包，同時放開物流市場的準入，允許民間各類資本投資于農產品物流行業，使農產品物流市場具有各種規格的第三方物流，為農產品企業在選擇第三方物流企業作為長期合作伙伴時提供選項。2．轉變物流觀念黑龍江省相關行政管理部門需加大農產品物流服務外包的宣傳和引導，適當地加大對涉及農產品企業物流管理的培訓投入，使規模經濟的觀念逐漸深入到農產品企業，使其意識到物流服務外包對農產品企業綜合競爭力提高的意義，使農產品企業的物流運營與第三方物流企業做好有效鏈接。第三方物流企業的物流承載力直接影響農產品企業是否選擇其合作的主要原因之一。我國倉儲學會2010年的調查表明，農產品企業在選擇第三方物流企業時特別注重物流企業的服務質量和運輸能力。因此，要想使農產品物流得到有效滿足，必須建立健全物流設施及網絡體系，招攬和培訓專業物流人才，將信息技術與巨大基礎設施相整合，提供通透式的物流服務方案。
(四)健全物流產業制度體系
黑龍江省農產品物流運作要做到有序、高效，直接取決于黑龍江省的物流產業能否有一個快速、健康、完善的發展環境。因此，必須制定完善的物流產業發展政策，完善物流標準體系，建設物流基礎平臺體系及完善區域間的合作交流機制，農產品企業的物流服務才能長期、有效地得到保證。1．建立健全物流產業政策政府頒布的物流產業政策會直接影響到第三方物流企業的整體發展，物流專業人才的培養，以及整體物流產業的發展規劃、物流的信息化等。因此，黑龍江省相關行政管理部門在制定產業政策時，必須將黑龍江省經濟發展的需要和物流產業發展的可扶持問題相結合進行綜合考慮，進而對物流產業進行科學定位。2．構造物流產業基礎平臺體系黑龍江省農產品物流能否達到高效，仍依賴于整個物流產業基礎平臺體系的建設。在充分調研的基礎上，依據黑龍江省整體物流產業發展狀況，對物流基礎設施建設進行投資，依托黑龍江省各區域經濟的優勢和對專業物流服務的強烈需求，依托已建成的綜合運輸、配送網絡體系，對各物流服務節點進行合理延伸。加快貨運站、配送中心、物流園區等基礎設施的全面建設，以盡快滿足對專業物流服務日異增長的多樣化需求，提升營運質量和效率。3．完善區域間物流產業合作交流機制黑龍江省農產品物流的高效運作離不開區域間的緊密合作。從橫向和縱向層面來加強東三省間的物流產業的有效溝通與學習，從大范圍來整合和規劃整個物流產業的資源，以達到物流資源的優化配置，進而提高黑龍江省物流產業的整體競爭力以滿足農產品企業物流活動的需要。同時，黑龍江省政府部門也需選派典型物流企業參觀和學習沿海地區著名物流企業的運作模式和經營方式，在物流產業發展規劃、物流信息化、專業物流人才的培養等方面與先進地區、先進物流企業進行深度交流合作，從可持續發展的角度來學習和借鑒其經驗和教訓，以此實現區域間的優勢互補。
(五)創新物流產業管理方式
黑龍江省現代農產品對外貿易的發展必須依靠物流產業服務質量的提升，因此，其物流產業的管理方式必須改變和創新，只有這樣，現代農產品的發展前景才會更加光明。在當前競爭如此激烈的條件下，身為黑龍江省物流產業未來發展的主宰者的政府部門必須盡快轉變政府職能、更新觀念，做好對物流產業管理方式和模式的改造和升級。1．監測體系的創新黑龍江省政府主管部門進行宏觀調控物流產業的前提條件，是通過對物流產業整體運營的監測了解其整體運營現狀，并對運營過程中存在的問題進行系統分析，最終采取有效調控措施進行全面控制。對于黑龍江省整體現代物流產業的監測體系創新而言，首先要明確其物流產業的監測和監管部門，確定物流的監測客體，需要采用較為適當的調查、剖析和預測方法，全面提升對物流統計和監測工作的質量。可以適當地聯合形成覆蓋東北三省的物流行業管理協會，以此作為物流產業的調查與監測主體。物流產業的監測客體主要涉及其行業的不同領域，諸如倉儲配送、物流技術、行業服務標準、服務費用等多個層面。在調研報告、專題研討和行業發展的趨勢預測等方面的基礎上，構建有序的現代化監測體系和方法，以進一步加強對原材料采購、存儲、運輸、流通加工和物流配送等相關結點的研究。2．規劃體系的創新黑龍江省政府主管部門在全面制定整體物流行業發展規劃時，首先要考慮的是黑龍江省作為農業大區和糧食大區及工業原材料和輔助材料的提供地的現實，所以，黑龍江省在開發“哈大齊”工業走廊的進程中，務必要對現代農產品的物流發展規劃、糧食物流運營規劃以及工業原材料和輔助材料的物流運營規劃進行充分的研究和論證。(1)要建立各個層面企業的物流信息，全面共享網絡體系和機制，比如，生產、銷售、貿易和相關服務企業等。全力促進大慶、安達的農產品物流配送業務的發展，提升鮮活產品物流加工配送和增值服務的質量保障體系的規劃與建設，逐漸形成以城市批發為核心，鄉鎮市場為基礎，配送加工和大中型連鎖超市運營為補充的現代農產品市場運營體系。(2)肇慶、綏化、佳木斯等地的糧食物流發展規劃必須和黑龍江省的糧食總體戰略思想相協調，建立城市間的糧食補給通道，并做好有效延伸。(3)要重點對七臺河、雙鴨山、鶴崗等城市的煤碳資源以及大慶的油、天然氣等資源的物流發展規劃作深入系統的研究，創建有序、高質和高效的資源運輸體系。對于以上資源的物流發展規劃及體系建設有助于促進“哈大齊”工業走廊作用的發揮，進而促進黑龍江省經濟的快速增長。3．主管部門服務方式的創新與其他省份相同，黑龍江省的物流產業的發展和運營仍然受政府部門的扶持和宏觀調控，更離不開主管部門對整個物流產業的支持。在商品經濟條件下，政府主管部門既是監管者，又是向物流企業提供服務者。所以，黑龍江省政府主管部門必須加強觀念的轉變、工作職能的轉變和管理方式和效率的改善，徹底地從以監管為主的角色轉換為以服務為主的角色。具體而言，黑龍江省物流產業主管部門需要繼續豐富和完善整個物流產業的發展規劃和內容，制定并嚴格遵守相關法規政策，為黑龍江省現代農產品物流的發展創造良好的空間。
(六)加強物流專業人才的培養
第3篇：農產品運營規劃方案范文
盯緊農時農作物種植意向早知道
農業部市場與經濟信息司加強了價格監測工作，研究編制“農產品批發價格200指數”。按時相關數據產品，編發農產品批發市場日報224期、國內外農產品市場動態44期、最低收購價監測34期；圍繞市場熱點問題及時開展跟蹤分析，及時向國務院辦公廳上報《2016年主要“菜籃子”產品價格變化情況》《近期生豬蔬菜生產供應及價格總體形勢》等信息。組織開展早稻、小麥、油菜籽、棉花和玉米的成本收益調查工作。為做好玉米臨儲制度改革，在遼寧開展督察調研，形成《關于遼寧省玉米收儲及土地經營權流轉情況的調研報告》，同時調查會商形成《2016年東北地區玉米種植成本情況》，對東北地區玉米成本作了全面、詳細的測算。緊密結合農業種植結構調整這條主線，緊盯關鍵農時，及時調度農作物種植意向和早稻、春小麥、夏糧及全年糧食生產情況。
數據共享首發中國農產品供需平衡表
2016年，農業部印發了《以消費需求為導向的生豬全產業鏈數據監測試點工作方案》，在北京和重慶啟動了試點工作。開展農業農村大數據試點示范，印發了《農業農村大數據試點方案》，在全國21個省區開展試點，探索涉農數據共享、單品種大數據建設、市場化建設運營機制以及大數據應用的機制和模式。組織開展主要農產品數據指標體系的梳理和完善，初步完成糧、棉、油、糖等重要農產品全產業鏈監測統計指標體系設計。
組織研建了中國農產品供需分析模型系統（CAPES），整合30多家行業協會和相關市場主體的力量，組建了“供需形勢分析評估組”，建立了農產品供需形勢“閉門”會商制度，從去年7月起，以農業部市場預警專家委員會名義，每月定時、定點中國玉米、大豆、棉花、食用植物油、食糖5個品種的農產品供需平衡表，有效引導市場預期，熨平市場波動。
繼續完善中國農業展望制度。于2016年4月20-21日召開2016中國農業展望大會，以農業部市場預警專家委員會名義《中國農業展望報告（2016-2025）》中文版和英文版，并派員參加FAOOECD《世界農業展望》的編制工作，初步形成了國內外聯動的中國農業展望制度。
開展“鐮刀彎”重點品種產銷信息調研和。對“鐮刀彎”地區調整種植結構的21個重點品種開展系統產銷調研，調研結果將通過多種渠道于今年正月十五前對外。
在2015年啟動第一批全產業鏈信息分析預警試點的基礎上，進一步將試點品種擴展至馬鈴薯、花生、葵花籽、油菜籽、甜菜、糖料蔗，初步構建起覆蓋14個品種、21個省（區、市）的全產業鏈信息分析預警團隊。
價格形成立足保護農民“錢袋子”
推進玉米收儲制度改革。農業部積極參與玉米收儲制度改革協調機制相關工作，牽頭負責研究測算玉米收儲制度改革對農民收入的影響，分析研判玉米市場供需、玉米產業發展和2017年東北春耕生產形勢，研究推進養殖業結構調整的具體措施，并配合財政部等部門統籌安排2017年東北農業財政支持政策，并在玉米收儲改革部門協調機制框架下，負責遼寧省的改革督導落實。密切關注東北玉米市場收購形勢和農民賣糧情況，先后多次赴主產區開展調研，并將有關情況及時報送國務院領導參閱。目前，玉米收儲改革各項工作正在有條不紊推進，改革總體進展順利，玉米改革后2016年東北農民收入評估也正在委托中國農科院農經所緊鑼密鼓開展。
穩定和完善稻谷、小麥最低收購價政策。對稻谷、小麥最低收購價政策進行客觀評估，堅持穩定農民收益與完善價格形成機制并重，在精心測算生產成本基礎上，積極爭取發改委、財政等部門連續三年穩定小麥最低收購價，連續三年基本穩定稻谷最低收購價。2016年早秈稻價格雖比2015年每斤略降2分錢，但主產區農民售價基本保持穩定，對農民收入影響不大，早稻面積還較2015年增加了30多萬畝，農民種糧積極性基本穩定。
完善棉花、大豆目標價格試點。繼續密切跟蹤棉花、大豆目標價格改革試點，基本就三年試點期結束后目標價格補貼政策完善方向達成共識。同時，立足保護農民利益和產業效益，2016年經過努力爭取，將棉花目標價格穩定在每噸18600元，將大豆目標價格穩定在4800元，棉花目標價格雖比2015年下降500元，但去年棉花畝種植成本同比下降50-100元，棉農收益能夠保持基本穩定。
加法思維農業市場風險防范路徑多
開展產銷銜接試點。落實國務院有關部署，在河南延津縣、永城市、滑縣、臨潁縣、尉氏縣開展小麥產銷對接試點，在江西上高縣開展水稻產銷對接試點，鼓勵生產者與加工廠等終端直接聯系，開展訂單銷售，促進生產提質增效和產業融合發展。
開展“保險+期貨”試點。支持遼寧、吉林、黑龍江開展玉米、大豆“保險+期貨”試點，支持中國期貨行業協會在大連開展了農業生產管理者期貨知識培訓，與證監會、保監會共同舉辦第五屆風險論壇。在去年玉米市場環境下，參加“保險+期貨”試點的遼寧、吉林種植戶玉米價格最高能保到每斤0.80元，黑龍江大豆價格能保到每斤1.87元，不僅能保本，還有比較可觀的盈利。推動完善農產品期貨市場，研究推動白糖、豆粕期權交易和棉紗期貨。支持大連商品交易所與農業部信息中心合作開展生豬價格指數編制與，為開展生豬指數期貨交易奠定基礎。
拎穩菜籃子推出都市現代農業樣板區
為強化“菜籃子”市長負責制主體責任，全面落實“菜籃子”市長負責制，積極推動出臺“菜籃子”市長負責制考核辦法。
2016年5月，印發《農業部關于開展鮮活農產品調控目錄制度試點工作的指導意見》，選擇上海、武漢、合肥、河南三門峽、成都、重慶璧山區等6個市（區）開展試點。
2016年4月27-28日，在北京舉辦全國都市現代農業現場交流會，副總理出席并作重要講話。會議主題鮮明、節奏緊湊、內容充實、交流深入，初步建立起45個大中城市的直接交流機制，得到與會代表的一致肯定。
積極指導和支持各地推進都市現代農業建設，北京、上海、成都等地分別召開了都市現代農業專題會議。為加快都市現代農業發展步伐、提升發展質量，擬重點打造和推出一批都市現代農業樣板區，目前正在制定樣板區評價標準體系。開展都市現代農業發展重大問題研究，“我國都市現代農業發展問題研究”已列入農業部2016年度重大問題調研課題，完成上報《我國都市現代農業發展問題研究》。
田頭市場旺農產品冷鏈物流標準體系更健全
全面啟動8個田頭市場示范點建設，同時對已啟動的30個田頭市場示范點建設情況、做法和經驗進行總結評估。啟動農產品批發市場大數據平臺建設運行方案制定工作，形成《農產品批發市場大數據平臺建設運行方案》，制定了《農產品批發市場大數據平臺工作方案》，加快推進平臺建設工作。
與國家發改委等9部門聯合印發《關于加強物流短板促進有效投資和城鄉居民消費的若干意見》，與國家發改委等10部門聯合印發了《關于加快棉花現代物流發展的指導性意見》，與商務部等11個部門聯合印發了《關于加強公益性農產品市場體系建設的指導意見》，與交通運輸部等10個部門聯合印發了《關于穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見》。與商務部等9部門聯合印發了《國內貿易流通“十三五”發展規劃》。成立農業部農產品冷鏈物流標準化技術委員會。建立農產品流通標準工作推進機制，提出了標委會委員建議名單，起草了《農業部農產品冷鏈物流標準化技術委員會章程》《農產品冷鏈物流標準體系表》，推動農產品冷鏈流通標準體系建設。
直面“滯銷賣難”積極開展農產品營銷促銷工作
農業部啟動“農商互聯”工作，與商務部聯合印發《關于開展“農商互聯”工作的通知》，探索建立“互聯網+農產品流通”新型農產品流通渠道，促進農產品流通方式變革。把握重點，圍繞脫貧攻堅重點工作，支持農產品市場協會組織批發市場經銷商到扶貧地區與產地開展產銷對接，在湖南湘西州、寧夏平羅和固原、新疆阿克蘇和石河子分別舉辦了現場產銷對接活動，開展了湖南道縣農產品、恩施馬鈴薯、黑龍江年貨大集、新疆農產品北京交易會、洛川蘋果、眉縣獼猴桃、云南高原特色現代農業展示推介等20余場農產品推介活動，加強京津冀品牌農產品產銷對接，為農民增收做出了積極貢獻。有效解決了產區農產品銷售，對促進特色農產品品牌培育，開拓銷售渠道，保障農民增收，解決銷區需求發揮了重要作用。
第4篇：農產品運營規劃方案范文
云南省農業廳、商務廳、工信廳及昆明市、曲靖市、玉溪市等7個州市政府相關部門領導出席會議。會議特邀中國農產品市場協會會員單位及全國各優秀農業龍頭企業、電商等51家代表參加座談。
新型政府
高效務實求發展
據悉，作為昆明泛亞農博會重要內容之一的“特邀客商座談會”是云南省副省長張祖林臨時提議舉行的。本次座談會互動氛圍濃郁，與會代表暢所欲言，各抒己見，張祖林認真聽取與會客商的建議和意見，并與他們現場進行了良好互動。
阿里巴巴副總裁、運營資深總監余向海發言稱，目前阿里電商的數據顯示，服飾、3C商品通過電商銷售的規模占比為20%，而農產品占比僅為1%，農產品電商平臺仍有很大的發展空間。但想要讓云南的農產品推廣得更成功，還得由農產品的特色及整個品牌配套體系來決定。農產品如果不能保證質量標準化，實物與圖片差距明顯，這將嚴重影響銷售。張祖林表示，過去傳統銷售模式下，農產品的標準化質量還未嚴格要求，但隨著電商新型產品的發展，農產品的標準問題已經迫在眉睫。張祖林還通過余向海向馬云先生發出邀請：在適當的時機，請他赴滇為云南省有關官員、電商從業者授課，帶來阿里巴巴先進的電商營銷理念，幫助更多的云南農產品“敲開”全國、全世界的市場大門。
公眾傳媒總經理指出，目前云南特色農產品在電商領域做得并不好，其原因在于沒人賣、不會賣、不會講故事及無服務。此外，即便有部分企業進入電商圈，又不會經營。“好的品牌需要有一個好的故事，除此之外，云南農產品電商可與大眾傳媒來合作。今年的雙十一，市民在任何一個分眾傳媒廣告前面打開淘寶頁面，搖一搖就可以直接進入這個廣告頁面的。”“其實分眾傳媒也可以和農業產品來往，可以由政府牽頭，把好的農產品按類型分類，做一個永遠不閉幕的農博會。”對此，張祖林笑著稱，“請大眾傳媒做一個方案，如何與農產品玩兒，怎么個玩法，讓我們玩轉農產品。”
河北大宗集團、深圳農產品投資有限公司、云南紅河州和源農業開發有限公司等代表分別就與合作項目進展提出了希望政府協調并助力推進的建議。張祖林逐一追問了項目進展具體落實到了哪個部門？“這事不能拖，拖上個一年就什么都晚了，我們爭取在一個月內完成。現在時代變了，你們可以隨時與我交流。”說話間，張祖林在會上公布自己的QQ郵箱號及微信號。
座談會上，張祖林表示企業家們提出的意見、建議和指出的問題引人深思，要認真對待，要充分發揮市場配置資源的決定性作用，乘勢而上，搭上經濟發展的這趟高速列車。對客商們提出的問題和要求，要一個個消化、一個個解決，用現代思維模式和先進理念打開云南高原特色農產品銷售大門，推動云南特色農產品走向更廣闊的市場。
電商巨頭
助力流通大謀劃
本屆農博會“特邀客商座談會”上，不久前，在紐約成功上市的“電商巨頭”阿里巴巴集團的出席成為了最大亮點。余向海在座談會上就云南高原特色農業資源優勢及形成產品線上交易與線下物流相結合的市場運營機制，進行了闡述發言。據余向海介紹，自從阿里巴巴集團在美國成功上市后，阿里巴巴就專門在集團內部組建了一個跨部門的“農村電商工作組”，將我國農村發展戰略列入阿里巴巴未來發展三大戰略之一，并啟動了千縣萬村計劃，準備在3至5年的時間投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。余向海表示，在此次農博會舉辦之前，阿里巴巴集團專門組織了市場調查團隊，走訪了云南省5個州市，對各區域的農產品進行了調查、訪問。云南高原特色農產品具有多樣性、豐富性和獨特性等特點，有巨大的市場潛力，但是缺乏營銷手段，要在打造品質、品牌和標準化上下功夫，阿里巴巴集團愿意同云南構建一個優質農產品的展銷平臺，助推云南特色農產品開辟更為廣闊的市場。“不應放棄云南這個極具潛力的市場”。余向海有感而發的一席話，代表了所有參加座談會與會代表的心聲。
傳統大鱷
跑馬圈地巧布陣
第5篇：農產品運營規劃方案范文
關鍵詞：生鮮農產品；冷鏈物流；對策
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.
Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures
1 湖南省主要生鮮農產品生產現狀
湖南是一個農業大省，也是一個農產品生產和消費大省。湖南省素有“魚米之鄉”和“湖湘熟，天下足”之美譽。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產品等生鮮農產品在全國占有十分重要地位。根據湖南農業信息網顯示：2011年湖南蔬菜總產3 337.4萬噸，比上年增長6.9%，居全國第7位。水果（瓜果類）總產868.8萬噸，其中柑橘458.9萬噸，比上年增長18%，居全國第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬畝，增長3.8%，產量3 480.91萬噸，增長4.3%。水果產量909.3萬噸，增長4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬頭，比上年增長5.4%；生豬存欄4 245.52萬頭，增長2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬頭，增長1.0%；出欄牛146.60萬頭，增長3.6%；出欄羊638.16萬只，增長0.8%；出欄家禽41 650.30萬只，增長6.1%。2012年湖南水產養殖面積419.21千公頃，增長3.9%，水產品產量220.08萬噸，增長10.0%。“青、草、鰱、鳙”四大家魚價格平穩，環比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農產品生產概況和占全國生鮮農產品比重情況如表1所示：
根據對表1進行分析湖南省各類生鮮農產品產量（或播種面積）呈逐年連續上升趨勢，除牛奶占全國比重五年來基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農產品五年來占全國總比重也呈逐年上升趨勢（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。
為了進一步比較分析湖南省主要生鮮農產品生產發展狀況和在全國的比較優勢，本文采用生產集中度指數法來進行數據分析。某省份某種農產品的“生產集中度指數”是指該種農產品在該地區人均播種面積或人均產量除以全國人均播種面積或人均產量而得到的比值。該指數值能反映出某省份某種農產品生產在全國的比較優勢，如果數據值大于1，則表示某省份在某種農產品生產上具有優勢，且數值越大優勢越大。反之則表示某省份在某種農產品生產上缺乏優勢。湖南省主要生鮮農產品生產集中度指數如表2所示。
根據對表2分析結果顯示湖南的主要生鮮農產品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產在全國有較強的生產優勢，水果、水產品、蛋類等的生產在全國有一定的比較優勢，但牛奶的生產在全國處于弱勢。通過分析，近五年來湖南省的主要生鮮農產品中蔬菜較全國的比較優勢逐年上升，水果、肉類、水產品和蛋類也基本保持穩定。
2 湖南省生鮮農產品冷鏈物流現狀及存在的主要問題
2.1 湖南省生鮮農產品冷鏈物流現狀
2.1.1 起步晚、發展速度緩慢，但現已初具一定規模
我國是一個農業大國，但我國的冷鏈物流較世界其他發達國家特別是西歐國家而言，起步晚、發展速度慢，湖南省也不例外。隨著現在農業產業結構調整和城市建設發展速度加快，生鮮農產品冷鏈物流市場的需求在逐步擴大，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流企業也已經具備了一定的規模。如坐落在岳陽市的湘北農產品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業，該中心占地面積3.2萬平方米，建筑面積2萬平方米，一期建設已完成投資
5 000多萬元，建設了1萬噸冷藏庫、40噸結凍庫、1 500平方米精加工車間、50個農產品展示廳，中心配套建設了農產品質量安全檢測中心、農產品冷鏈物流電子商務信息平臺，集農產品加工、冷藏、批發、配送、檢驗檢測和電子信息商務以一體，以岳陽市為中心，輻射湖南省的長沙、益陽、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個縣市區，年農產品儲運、加工吞吐量60萬噸，年交易額將達到10億元。如正在建設中位于湘潭市的湖南金陽城農產品物流園、位于寧鄉雙江口鎮長興新區的長沙大河西農產品物流中心、位于長沙縣黃興鎮的長沙農產品物流中心等。
2.1.2 政府重視，生鮮農產品冷鏈物流企業涌現，運作模式也逐步增多
湖南省政府高度重視生鮮農產品冷鏈物流業的發展，在《湖南省“十二五”物流業發展規劃》中明確提出了關于發展冷鏈物流的任務：完善已有的冷鏈物流節點，合理布局冷鏈物流網絡；培育一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業，加快培育第三方冷鏈物流企業；推廣冷鏈物流操作規范和技術標準，積極推行質量安全認證和市場準入制度，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系；積極發展覆蓋生產、儲存、運輸及銷售整個環節的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農產品優勢產區、重要集散地區和大中城市等集中消費地區，建立區域性各類冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產品監控和追溯系統。
有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農產品冷鏈物流企業大量涌現出來，一方面推動了生鮮農產品冷鏈物流業的發展，另一方面也推動了冷鏈技術的推廣。如紅星冷庫、馬王堆蔬菜水果批發市場、五里牌冷庫、全洲醫藥食品物流港、衡陽冷庫、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂、新一佳等生鮮農產品生產、加工、流通企業如雨后春筍般地涌現出來。
2.2 湖南省生鮮農產品冷鏈物流存在的主要問題
2.2.1 缺乏統一規劃，供應鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發展滿足不了市場需求
生鮮農產品冷鏈物流是一個系統工程，要想實現“從農田到餐桌”的全過程冷鏈物流，難度很大。因為冷鏈物流牽涉的管理、監管部門多，沒有從一開始就統一規劃，從而出現了企業發展、行業指導、政府監管脫節，造成生鮮農產品冷鏈物流市場混亂。物流是一個系統，采集、倉儲、配送、運輸只是這個系統中的一個個節點。從供應鏈管理角度來看，湖南省的生鮮農產品冷鏈物流各節點之間缺乏必要的聯系與溝通，由于沒有形成完整的、統一的供應鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無法進行有效調節。湖南省現有的冷鏈物流企業大部分由生產方和經營方來完成，生鮮農產品第三方物流發展很慢，滿足不了市場的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業過程中都會不自覺地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長足發展。
2.2.2 冷鏈物流基礎設施落后，技術低下，相應的技術標準和運營標準缺失
目前湖南省冷鏈物流設備等基礎設施相當落后，冷鏈技術也比較低下。一方面根據產業信息網顯示，湖南省按公共冷庫容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農產品物流過程中缺乏必要和有效的溫度實時監控。同時湖南省缺乏適應本地經濟發展所需的冷鏈物流技術標準和運營標準，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發展。
2.2.3 冷鏈物流專業人才缺乏，相應的專業人才培養模式不科學
人才是各行各業發展的基礎和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農產品冷鏈物流工作，受到工作環境惡劣、工作強度大、工資收入不高等因素的影響，導致人員流動性很大。當下也沒有相應的職業院校培養專門的人才，大部分靠的是在企業里面跟師傅學，邊學邊上崗，由此一來很難推動湖南省生鮮農產品冷鏈物流的發展。通過對湖南省開設了相關專業的職業院校調查，從教學計劃和教學大綱、課程標準來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場營銷、商務經紀與等專業中加入一二門制冷技術等課程，而缺乏系統的培養。
3 湖南省生鮮農產品冷鏈物流發展對策
3.1 政府牽頭，優化整合冷鏈物流企業，建立生鮮農產品物流（示范）中心，大力發展第三方生鮮農產品冷鏈物流企業
湖南省政府相關部門應該根據實際發展情況和需求，整合現有冷鏈物流企業，優化全省范圍內的冷鏈物流節點布局，構建科學合理、適應于生鮮農產品冷鏈物流需求、有利于推動全省經濟發展的冷鏈物流網絡。同時要出臺相關政策和措施，有利地指導各地的冷鏈物流基礎設施的建設，一方面防止重復建設，另一方面也顧及到偏遠地區特色生鮮農產品的冷鏈物流等問題。建議根據湖南省農業生產的現狀，各地建立相應的冷鏈物流配套設施，大力發展第三方物流企業。如在岳陽建立淡水產品冷鏈物流設施，在常德、益陽建立柑橘、茶葉冷鏈物流設施，在衡陽建立黃花菜冷鏈物流設施，在懷化、邵陽、婁底建立林產品冷鏈物流設施，等等。
3.2 完善地方標準和相關法律法規的制定，逐步推廣、引導專業質量認證
相應的法律法規就是我們社會活動的準繩，科學規范的標準就是我們工作的標桿。湖南作為全國的農業大省，建議根據生鮮農產品生產發展的實情，結合湖南省生鮮農產品流通和消費水平，完善相應的法律法規。同時，借鑒兄弟省市和國外先進的經驗，制定符合推動地方經濟發展的標準體系和冷鏈物流操作規范。只有有了統一的標準，才能有根據地對冷鏈全過程實施監管，確保質量。
生鮮農產品屬于特殊商品，要想在市場競爭中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農產品的優勢，建議引入相關的質量認證體系，逐步推廣、引導相關企業參與諸如HACCP（危害分析和關鍵控制點）、GMP（良好作業規范）、GAP（良好農業規范）、SSOP（衛生標準操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業質量認證。
3.3 引培結合，確保生鮮農產品冷鏈物流人才隊伍的穩定性和適用性
湖南省很多高校都開設了物流管理專業，在全省68所高職學院中，有36所院校開設了物流管理專業，布點比例高達52%，近三年物流管理專業招生12 222人，占全省360個招生專業招生人數的2.92%。建議在此較大培養規模的基礎上，進一步開展專業市場調研，根據市場和企業對人才的需求修訂人才培養方案、制定教學計劃和課程標準。比如增加農產品商品學、農產品冷藏技術、冷凍技術、制冷技術等相關課程。培養出具備管理學、物流學、供應鏈管理、物流信息管理、制冷技術等知識的復合型人才。同時建議出臺相關人才引進政策，從國內外引進高端人才，以推動湖南省生鮮農產品冷鏈物流的健康有序發展。
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第6篇：農產品運營規劃方案范文
我國冷鏈物流處于初級發展階段，未來發展空間十分巨大。哈爾濱鐵路樞紐是我國東北北部地區的樞紐中心，有京哈、濱洲、濱北、濱綏、拉濱、哈大高鐵、哈齊客專等7大鐵路干線及在建哈牡客專以及哈佳快速鐵路在此匯集。在哈樞紐建設冷鏈物流中心，將依托鐵路專用線和鐵路冷藏車運輸優勢，輻射東北三省和內蒙古地區，充當黑龍江地區城市快消品、冷鏈食品等資源的中轉整合基地，日用消費品、冷藏冷凍食品黑龍江省的分撥中心；黑龍江省日用消費品、食品類資源的儲備與調撥中心。同時以市場交易帶動物流倉儲配送，實現“前店，后倉”的完美結合，從而優化及整合本區域日用消費品、食品物流資源與通路，集約化本區域城市共同配送體系，實現物流前端商品的集約化整合、末端商品的城市共同配送。
1 選址
2013年全路貨運改革以來，哈爾濱鐵路局搶抓中國鐵路總公司三年貨場改造規劃的機遇，對哈樞紐物流功能做出重新布局，已建成哈爾濱東、濱江零散快運物流基地，哈爾濱集裝箱中心站，正在規劃新建新香坊物流中心，定位在集裝箱、特貨、煤炭倉儲配送基地，并選址夏家，新建專業化冷鏈倉儲、配送物流中心。以此構成哈樞紐功能強大、分工明確、布局合理的物流場站集群。
新建夏家冷鏈物流中心接軌于哈爾濱南站，位于哈爾濱市南崗區王崗鎮，在京哈線、哈大高鐵及哈屯線之間狹長區域，長約1.1km，最寬處約175m，最窄處約45m。距哈爾濱南站西側約2km處，處于城市南部，第一出入口距離城市干道哈雙路0.4km，距離環城高速入口約8km；第二出入口與城市規劃主干道銜接，至城市規劃道路距離約150m。總體上看，物流基地地形較簡單，地勢平坦，處于四面環鐵路的狹長地帶，且與周邊道路銜接條件較好。
2 功能定位
2.1功能定位。在哈爾濱鐵路樞紐中作為專業化冷鏈倉儲、配送基地。
2.2 產業定位。為常溫類居民日用消費品、恒溫類食品、氣調保鮮類、冷藏類、冷凍類、進入流通市場的超低溫類產品以及黑龍江省周邊地區牛羊肉資源和淡水魚等水產品類集貨整合基地、本地特色農產品集貨等業務。
2.3社會物流供應鏈功能定位。為承接黑龍江省冷鏈物流樞紐功能，服務哈爾濱周邊居民消費的城市共同配送中心功能，充當黑龍江特色農產品與國內其他地區及國外的集貨整合基地。
2.4客戶群定位。為連鎖商超類企業，如：大潤發、家樂福、華聯等；連鎖餐飲類企業，如：肯德基、麥當勞、吉野家等；居民日用消費品、食品類批發商、商類企業；外地第三方物流公司，如：快行線、鄭明物流、鮮易供應鏈等；零擔商品運輸類企業，如：德邦、佳吉、新邦、新杰等；電商類企業，如京東、蘇寧易購、順豐優選、天貓；快遞類企業，如EMS、順豐、三通一達；公司、企事業單位團購類企業，農產品貿易類；政府等儲備需求單位，如儲備肉、儲備菜；軍隊等補給需求企業。
2.5服務項目定位。包括：到發貨裝卸業務；倉儲業務；物流理、分貨業務；物流流通加工業務；城市共同配送業務；農產品貿易類業務；報關、提關業務；上門取貨業務；物流托管業務；物流信息服務。
3 規劃設計方案
3.1 接軌站設計。新建夏家冷鏈物流中心接軌于哈爾濱南站。哈爾濱南站是哈爾濱鐵路局管內唯一的路網性編組站，接發列車和調車作業條件好，專用線在該站接軌，專用線取送車作業方便，對車站運輸組織干擾小。
3.2 場站設計。專用線接軌于既有哈屯上行線K1+426.563，沿哈屯上行線方向走行0.45km后進入場內，根據物流中心低溫、常溫倉布置條件及裝卸鱟饕搗絞劍在場內設R-600m曲線貨物線1條，滿足貨物線有效長度為650m。
新建物流中心場內設長123.74m×寬63.74m×1.1m高貨物站臺1座，貨物站臺上設低溫貨物倉庫1座，面積10823m2；設長70.54m×寬41.54m×1.1m貨物站臺1座，其上設常溫庫1座，面積2931 m2。
場內設貨場道路，預留環形道路條件。主干道路寬度15m，其余道路寬為10.5m，道路與線路交叉處設場內平過道2處，道路采用混凝土路面，平過道采用橡膠道口板。場內機動車輛進出通道利用哈屯線上跨哈大高鐵上跨橋（哈大K921+032），受線路限界及橋上防撞墻限制，橋上道路通行寬度為15.0m，限重為60噸；場內非機動車道進出口利用既有上跨哈大高鐵箱型橋（哈大K921+140），橋上道路通行寬度為7.0m，橋上限重20噸；
3.3 功能分區
①倉儲區。作為標準化貨物儲存區的倉儲庫房，主要進行貨物的存儲保管、分揀、流通加工、配送等工作。根據實地調研，哈爾濱市目前中小型物流企業平均每家需要低溫倉儲面積為500～1000平方米不等，結合本項目實際用地情況，可引進30～50家中型物流企業。除了一般的倉儲配送作業，具備貨物入庫所要進行的一些相關作業功能，如車輛到達、卸貨、驗收、貨位管理等。在倉儲區中應規劃配貨暫存區，貨物在配送之前統一碼放在此區域，然后進行統一配送。
②綜合服務區。綜合辦事大廳及金融服務中心：主要為物流基地內入駐企業提供咨詢、查詢、銀行、保險、工商、稅務、環保、法律咨詢等綜合配套服務場所。
信息交易及信息服務中心：為物流基地內客戶及社會物流供需方提供物流公共信息平臺，信息供需方可以通過信息平臺查看所需信息；為物流基地吸引范圍內的物流企業、貨代企業提供一個自由交易的平臺，各家物流、貨代企業均可在該區內設立辦事處，是貨物托運人和承運人交換貨運信息的交易場所。
商務交流及洽談服務中心：為入駐物流基地的企業、物流公司提供商務交流、商務洽談的綜合辦公場所。
物流基地管理處：為管理物流基地的生產服務及管理人員、路內其他部門派駐機構提供的辦公場所。
③道路規劃。本項目內道路由主干道和次干道組成，主干道是主骨架，連接物流基地內外的主要物流通道；次干道是物流基地內的主要道路，連接物流基地內的各個功能分區。
④停車場。根據預估數據本基地日均進出場大型車輛數為60輛、中型車輛數為60輛、小型車輛數為180輛，按10%車輛暫停停靠規劃所需的停車場面積。大車停車位規劃在食堂宿舍樓右側，可停靠30輛大車的停車場。
采取“自營+聯營+外包”的運營模式，將物流中心進行功能打包，實施統一管理、分包運營。并將各功能區塊兒進行業務劃分打包，對各項業務進行估值，制定業務收益指標，通過自主運營、聯合經營、外包的模式獲取收益。
第7篇：農產品運營規劃方案范文
關鍵詞：電子商務；農產品；物流配送
中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）29-0128-02
1 農產品電子商務物流配送的特性
所謂農產品電子商務就是指借助互聯網的實時交流和連接功能實現農產品的生產、營銷、流通一體化功能。在這種模式下，無論是買家還是賣家都能在網絡中查找到自己所需要的原材料、產品需求等信息，同時還能進行產品的展示、訂購等事項。但是農產品保鮮的獨特要求，致使農產品電子商務對物流配送“及時、快捷”的要求更高，從而致使物流配送體系的落實和完善在農產品電子商務中更為重要。農產品電子商務的開展，相對其他一般性商品而言，在物流配送方面有其獨特的要求。
1.1 消費者對網售農產品質量要求高
從消費者網上購物需要分析，人們在網絡上購買農產品，要么是方便快捷，要么是價格便宜，但是農產品尤其是生鮮農產品，保質要求比一般性商品高得多，如果快遞到手的產品潰爛無法食用或是有瑕疵影響食欲，那么即使價格再便宜也是無人購買的。因此，農產品網上銷售的一大難點就是如何讓消費者確認產品質量產生信任。這一方面固然在于農產品品牌的塑造，更為關鍵的是保證網售農產品的高質量，只有保證從采摘直至到達消費者手中的農產品供應鏈的快速通暢與安全保質，才能讓消費者放心購買。
1.2 農產品物流配送對冷鏈技術和設備要求高
農產品具有易變質的自然屬性，如果不進行適當的儲藏、包裝、配送就會影響產品的品質，尤其是生鮮食品對倉儲條件要求苛刻，需要不同溫區，這些都導致在農產品配送過程中需要很高的物流配送水平，同時需要做好對農產品的保鮮、防疫措施，保證農產品配送到顧客手中是新鮮的。因此，在農產品物流配送過程中擁有良好的配送技術與設備才是硬道理，這就要求開展農產品物流配送的企業，不管是農產品電商企業自身還是第三方物流企業，都必須充分重視冷鏈物流技術與設備的應用。
1.3 農產品配送點分散致使配送線路難以規劃
現階段網上購買農產品主要以家庭為單位，配送點較多增加了配送的難度。與傳統的向超市和農貿市場大量配送方式相比，以家庭為主的配送形式路線較多，分散在城市各個社區，配送路線難以及時掌握，從而增加了對農產品配送的難度。因此，如何科學合理的制定配送路線、保證滿足客戶需求也成為難點。
1.4 網售農產品時效性強致使物流成本難以控制
電子商務與傳統經銷方式相比，建設運營成本相對較低，但網上零售模式的物流配送成本卻是一大阻礙因素。現階段，我國大量中小型電子商務企業物流配送問題的解決之道都是采取第三方物流，多是委托專業快遞公司予以發貨。但是農產品的保質期限較短，如果物流配送不能及時送達就會使農產品變質，降低消費者的滿意感，因而在儲存運輸過程中就需要采用特定技術對農產品尤其是生鮮農產品進行保鮮處理，這必然帶來配送企業的物流成本增加。另一方面，目前網購農產品的消費者有很大一部分是上班族，其收貨時間受到一定限制，這也影響到農產品物流配送成本的控制。
2 我國農產品電商物流配送的現狀及問題分析
2.1 現狀分析
農產品尤其是生鮮農產品在其電子商務活動中，待解決的關鍵問題就是物流配送。隨著社會的不斷發展，自動化、信息化、智能化的電子商務物流配送成為主要發展趨勢，農產品電商物流配送亦然。
除此之外，由于現階段我國對農產品運輸環節的控制尚存在對應風險，對食品的監測體系尚不夠完善，檢測力度不強，因而導致農產品質量無法得到充分保證，這就使得農產品電商還必須特別重視冷鏈物流技術的應用。
目前，在農產品尤其是生鮮農產品電商方面試水的有順豐速遞公司的“順豐優選”、中國郵政速遞的“郵樂購”和一些如天貓、京東之流的電商大鱷，比較而言做得最為成功的還是“順豐優選”。縱觀“順豐優選”的成功之道，準確的戰略定位、質量管控、品牌塑造之外，高效快速保質的物流配送功不可沒。這得益于“順豐優選”建立的生鮮農產品電商供應鏈――采取產地直采直供模式，取消中間環節，實現“從地頭/枝頭到舌頭”的閉環供應鏈。該模式具有如下特征：
①產品預售：顧客下單后才開始采摘，完全按需采摘，完全實現零庫存售賣；
②快速物流：產品24小時內通過順豐航空極快物流直達消費者手中；
③低溫控制：全程冷鏈而非冷藏，充分保證產品新鮮度；
④采購優勢：順豐依托在全網布局，順豐速運各地的員工，可幫助順豐優選深入原產地進行選品直接與供應商接洽，與地方政府的雙贏合作也使優質產品的選購得到有力支持和協助。
2.2 存在的問題
盡管以順豐優選為代表的一些企業在農產品電商方面取得了成功，但在配送過程中依然存在著以下幾點不足，導致農產品到客戶手中并不滿意，主要產生的問題有以下幾點。
2.2.1 農產品電商物流配送設施不夠完善
雖然我國農產品電商物流通過不斷的發展已經取得了良好的效果，但是相對而言還存在著一些不足，需要人們進行不斷的創新完善。我國的農產品電子商務從整體上來說，還有著條塊分割、多頭經營的管理模式，導致在物流配送過程中沒有科學有效的配送制度，電子商務公司各部門還沒有建立統一的戰略方案，從而導致我國農產品電子商務在物流配送中還存在著一些不足。
2.2.2 農產品電商物流配送率較低
現階段電子商務公司的物流配送服務并不僅僅包含對農產品的存儲、運輸、包裝等這些基本內容，還包含了配送過程中一些其他的服務。電子商務物流配送都是由傳統的運輸而形成的，要將農產品完好無損地配送出去就需要配備更高級的配送車輛，從而保證農產品到客戶手中的新鮮度。
據調查顯示，一些公司在配送過程中擁有自己的大型車輛，公司冷庫部分處于閑置狀態，而有一些公司缺乏自有冷藏車輛，沒有足夠的冷凍冷藏倉庫堆放農產品，這在當今社會上形成了一個極大反差。這表明現今農產品電子商務缺少冷鏈車輛、倉庫只是一種結構的失衡，總量上并不缺少。因此，公司在配送過程中想要降低配送成本就需要將公司資源共享，進行不斷的招商。
2.2.3 農產品電商物流配送網絡不完善
目前，我國農產品電子商務主要配送方式有以下幾種：公司自己建立配送網絡系統，并獨立進行產品配送。這對公司業務數量有著一定的要求，從而使公司盈利；電子商業公司將物流配送交給第三方物流公司進行配送。
現階段電子商務公司要想自己建立一個對應的社會配送系統，一些公司是不具備這個條件的，因此，公司在配送過程中交給第三方進行。但是第三方物流公司和電子商務公司之間的經營理念并不相同，所以很容易導致出現一些消費不滿意的電子商務農產品，而且還會發生配送不及時、送貨地址錯誤、忘記送貨等問題。
3 我國農產品電子商務中物流配送的有效對策
3.1 完善農產品電商物流配送設施
隨著農村電子商務的不斷發展，電子商務企業應該重視對農產品物流配送制度的建設，并不斷完善網絡物流信息，加強對冷鏈物流配送設施的建設，使電商企業的配送設施與網絡管理結合到一起，比如農產品等級標準、配送過程中的農產品質量檢測體系等。負責農產品物流配送的企業還需要在各高速公路、碼頭港口、航空基地等建立對應的網絡設施，建設過程中電子商務公司需要進行一定的資金投入，注重物品信息的電子化、網絡化、標準化等，從而確保農產品順利的配送到顧客手中，比如設立企業的條形碼、EDI等。
3.2 根據自身情況制定完整農產品配送方案
電子商務企業在進行農產品物流配送時需要結合自身的實際情況來制定合理有效的配送方案，從而有效的控制公司經營成本，提高對客戶的服務質量。同時，電子商務企業還應選擇良好的供應商建立合作伙伴關系，以保證優質農產品的獲得。一些從事農產品電子商務的企業因為自身客觀原因不能及時建立自有物流配送網絡，還有一些公司則反復建立物流配送系統，這只會造成資金浪費和重復建設帶來的社會不良影響。因此，電子商務企業在農產品電商發展過程中應根據自身實際情況建立對應的物流配送系統以促進公司業務增長。
3.3 根據對應的配送點進行農產品配送，提高配送效率
在農產品配送過程中會因為氣候、季節、地區等不同因素影響，導致物流配送效率不同。因此，在配送農產品時應建立多個物流配送點，并根據不同地區的實際情況進行配送，保證產品的質量完好，提升電子商務企業的配送效率。
3.4 依托第三方物流公司實施農產品的物流配送
農產品具有時令性較輕、類型較多、數量較大、地區限制明顯等主要特點，因此在配送過程中有著很高的要求。第三方物流公司具有超強的經濟實力，有著先進的物流配送設備，有著先進、高效的物流配送管理技術，電子商務企業將農產品交給第三方物流公司進行配送，可以有效的保證農產品及時的送達消費者。
其次，第三方物流公司還可以有效的整合社會資源，將多種物流進行統一，集成較大的物流配送規模實施配送，以達成規模效益。同時，第三方物流公司在配送時還可以有效的對農產品進行定時跟蹤、查詢，從而更好的保證農產品的新鮮與運輸要求的特點，為消費者提供更為專業的配送服務，滿足客戶需求。
4 結 語
總之，現階段我國農產品電商市場對物流配送的需求非常大，同時對物流配送的要求也非常高，因此，各物流配送公司應該抓住這難得的機遇，致力冷鏈物流研究做好農產品配送，創造新的利益增長點。同時各地方政府也應該大力支持這項工作，出臺相應扶持政策制定相應管理制度，促進農產品電子商務大發展從而達到農業增效農民增收。
參考文獻：
[1] 劉大東.農產品電子商務發展路徑分析[J].江蘇農村經濟，2013（02）.
第8篇：農產品運營規劃方案范文
關鍵詞：農產品;網絡營銷;發展策略;應用價值;體系構建
中圖分類號：F713.36 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年3月2日
一、農產品網絡營銷應用價值分析
（一）獲取信息及時。在電子商務時代，信息化高速發展的今天，網絡營銷在銷售市場來說絕對是具有強有力的競爭實力的現代化市場，信息的及時更新對于買賣雙方都具有一個很好的購物體驗。農產品市場信息及營銷信息的及時更新，大大方便了用戶及時獲取相關產品的更新信息，提高用戶網上購買農產品的積極性。
（二）農產品網絡營銷可以降低農業生產、銷售的成本。信息化的經濟時代，網上購物平臺提供了農業生產企業與有需求的用戶直接聯結的橋梁。在網上進行營銷的廠家能夠詳盡有效地對產品進行描述，農業生產者足不出戶就可以在全世界范圍內尋找和比較自己需要的產品的各種信息。大大地降低了信息滯后現象的出現，可以減少其中因為信息不及時產生的附加成本，也可以有效降低銷售農產品時各類信息的查找、買賣雙方講價與網絡安全設施方面的成本。同時，利用網絡平臺，農業生產者也能夠方便購買生產運營所需要的各類生產資料及生產物料，降低外出采購成本。
（三）開拓交易的空間。傳統的交易市場不可能連續地開放進行買賣，但是對于網絡營銷，企業可以時時的服務顧客，實現不間斷地運營，實現傳統市場不可能實現的商品交易。從地理角度而言，利用網絡平臺可以打破空間上的交易限制，可以進行全國甚至是全球內的商品交易，極大地拓寬了交易的市場范圍。
（四）增強決策的有效性。利用網絡營銷平臺，各農業生產者與農業銷售者可獲取比較全面、有效、及時且正確的營銷市場信息，增強對市場未來發展趨勢的判斷力，降低了對市場信息獲取的不確定性，有效地避免了對未來農產品市場決策的失誤。
（五）提升品牌效應。在信息化全面發展的今天，傳統的營銷方式已不能滿足現在農產品市場的需求，而網絡營銷的方式正好能夠提供快速、全面覆蓋、動感十足且制作成本都優于傳統方式的宣傳效果，為產品品牌的有效建立創造有利的條件。未來想要在銷售市場占有一席地位，必須依賴于強有力的完美品牌。
（六）集中農業資源，提升市場競爭力。農業生產者可以通過網絡對不同的網絡營銷活動進行統一的規劃，然后集中實施，以一種高效便捷的方式向消費者傳播第一手消息;同時，農產品的網絡營銷可以提供搜索相關產品信息、在線支付所買到的產品、相關售后服務等全程的銷售模式。對于一些有地方特色的農產品，消費者可以先進行預約，然后農產品生產者按照訂單生產相關產品，避免產品的浪費。
網絡營銷已經順應了時代的潮流，成為當今農產品銷售市場必然發展的趨勢，而這種趨勢必將會持續穩步發展，必將成為人們生活中不可或缺的一部分，且會隨著網絡的進步逐漸對人們的生活產生日益重要的影響。
二、開展農產品網絡營銷的制約因素
（一）傳統的營銷方式先入為主，深入人心。近年來，信息技術不斷發展，人們對計算機技術的認知及掌握日趨熟練，網絡營銷作為一種新型的營銷方式應運而生，登上時代的舞臺。各種的網絡營銷活動逐漸走進人類生活的各個方面，在農業方面當然也有不同程度的發展。由于傳統的營銷方式已經深入人心，這就嚴重阻礙了農產品網絡營銷的進一步發展。對于農產品的銷售者來說，實現利益最大化是他們的目的，開展農產品網絡營銷需要一定的人力、物力、資金方面的投入，短期內無法得到回報，使他們不敢冒虧損的風險;對于消費者來說，他們始終無法完全信任網上購物，為了避免上當受騙，他們都希望可以親自看到并感受到產品。
（二）農民的網絡接受能力不強，文化素養普遍較低。對于農村大多數農戶來說，他們的文化水平普遍較低，對于電腦等高科技的網絡通訊設備的應用能力不高，農民平時的生活習慣、生產方式、作息時間、人生觀、價值觀等并沒有緊跟時代潮流，已經跟信息化、全球化的社會發展趨勢脫節。農產品網絡營銷需要懂生產跟銷售方面計算機高科技技術，也需要懂得市場營銷管理的高復合型人才。農民本身的素質及文化水平始終制約著農產品網絡營銷的發展。
（三）農村網絡基礎設施薄弱，缺乏信息化人才。農產品網絡營銷是否能夠更好的實施，取決于農村互聯網基礎設施的建設是否完善，是否可以快速的、有效的、完善的傳輸信息，是否擁有網絡營銷人才。雖然政府已經極力推進農村互聯網信息應用的建設，但是相較于其他發達國家及地區，我國農村的互聯網普及率還是相對較低，信息化建設仍處于初級階段。另外，我國農村農民文化水平普遍較低，傳統的生活觀念使他們已經跟新社會脫節，大多都沒有接觸過計算機網絡等新型技術，對于計算機、網絡等高科技的了解不深，更談不上應用了。
（四）網絡的法律法規不健全，安全保障欠缺。農產品網絡營銷的良好發展必須依賴于健全的法律法規，安全的網絡營銷環境。在網絡營銷這種虛擬的市場營銷平臺中，買賣雙方由于各種原因引起的網絡安全問題乏管理人員進行判斷并解決糾紛。國家遲遲沒有對于農產品網絡營銷有利的相關優惠的政策，也沒有制定相應的規章制度，不足以吸引農戶進行上網進行網上交易。網上交易存在各種風險，包括信用卡賬號被盜，消費者個人信息無故泄露等情況時有發生，使得消費者不敢輕易相信網絡營銷。另外，當今社會誠信的缺失，假冒偽劣產品的猖狂滋生以及各種詐騙行為，深深地打擊了消費者進行網絡營銷的積極性。
（五）農產品物流配送體系有待進一步完善。其一，一個好的網絡營銷必須依賴強大的物流配送系統和服務體系，然而對我國來說，全國范圍內的物流體系和服務體系還比較落后，更沒有專門的針對于農產品網絡營銷的物流配送體系;其二，農產品大多是季節性的瓜果蔬菜，容易腐爛，不易保存，這對物流的運輸速度是個嚴峻的挑戰，對物流配送體系的保鮮設備、高效的運輸速率提出了更高的要求;其三，農產品種類復雜繁多，且都是由農戶自主生產，將農產品集中集體運輸流通要求強大的物流配送技術。要發展高效且用戶滿意的農產品網絡營銷，我國必須建立全國范圍內的物流配送體系及服務系統。
（六）農產品的標準化程度有待提高。網絡營銷要求在網上進行交易的產品質量分級標準化，包裝規格以及產品的編碼都必須標準化。但是我國的農產品大多都是每個農戶各自生產，且各自生產的種類、管理方法、操作方式都具有很大的差別，農產品跟農產品生產的標準化很難實現。且我國至今尚未出臺農產品標準化的相關規定，我國農產品跟農產品生產的標準化程度低，就大大地制約了我國農產品網絡營銷的快速高效的發展。
三、開展農產品網絡營銷策略建議
（一）加強農村信息網絡建設，建立農業信息網站。要想很好的開展農產品網絡營銷，政府必須加大對網絡基礎設施建設的力度，大力建設農村信息網絡。然而，這也是一項浩大的工程，我們要制定科學的農產品網絡營銷發展的規劃，系統地規劃技術指導，避免由于軟件重復開發造成的各項投資，節約投資成本、方便管理、實現資源共享，方便每個農民上網瀏覽相關信息。
為了很好地配合農產品網絡營銷，我們必須建立相關農業信息網站。由于大多數農民對網絡的接觸了解不深，所以各大網站盡量要做到統一、簡單、分類，以便于農業生產者操作瀏覽農業相關信息，及時了解農產品市場、農產品生產相關有用的信息，做出相關決策。各大農產品信息網站應該根據自己當地的實際需求建立相關的信息資源庫，提高數據庫的開發及應用，不斷充實數據庫內容。為建立農產品網絡營銷體系奠定良好的基礎。
（二）培養國民網絡營銷理念，逐漸習慣網上購物。我國的網絡營銷受傳統觀念的影響起步較晚，且技術水平低，大多數國民對于網絡營銷抱著一種觀望的狀態，他們很多對網絡營銷存在偏見。在這方面上政府應該加大網絡營銷的宣傳力度，使農產品生產者和銷售者真正了解網絡營銷，逐漸體會網絡營銷所帶來的好處，還有我國加大網絡營銷發展力度對于處于信息化社會的今天所產生的重大意義，使人們能夠逐漸接受網絡營銷。政府應該積極引導人們改變傳統的消費方式跟習慣，使更多的消費者能夠跟上時代的潮流，適應社會的高速發展，使網絡營銷這一新型的營銷方式能夠更多地被消費者所接受，更好地服務社會。
（三）建立安全的網絡營銷環境。農產品網絡營銷的良好運行，離不開安全健康的網絡營銷環境。只有讓用戶體驗到安全健康的網上購物環境，消費者才能更加的信賴網絡營銷，更好地接受這種新型的購物模式。故政府應當著力研究更加優秀的網絡技術，為網上安全購物提供保障，研究能夠更好地攔截木馬和病毒的軟件，嚴防一些不法分子破壞網絡安全。嚴厲打擊在網絡上虛假廣告，敲詐勒索他人財務的行為，保護農產品生產者跟消費者的合法權益。相應地，國家也應該建立專門針對網絡營銷安全的法律法規，著力保護消費者隱私、信息安全、財產安全，為消費者提供一個安全健康的網上購物環境，也為高效快速發展農產品網絡營銷提供一個安全健康的法律保障。
（四）增強物流配送體系，提高農產品流通能力。電子商務的發展離不開完善的物流配送體系，在農村網絡信息比較落后，物流體系不完善，制約了農產品網絡營銷的快速發展。而如何能夠在消費者購買下單后將訂單及時地處理，快速的送到購買者手中，就成為農產品網絡營銷能夠運營下去所必須要解決的難題。政府應當大力開展農產品市場與物流中心的建立，加強我國物流配送體系建設。針對農產品自身保鮮期短，易腐爛的情況，加大農產品保鮮技術的研究，建立快速健全的物流配送設施，以確保農產品能夠保持新鮮的運送到消費者手中。
（五）培養農產品網絡營銷人才。農產品網絡營銷的發展依賴于網絡營銷人才的操作與實施。對于我國現在的現狀來說，極度缺乏網絡營銷人才，政府應支持對網絡營銷感興趣的農民同胞學習并了解相關網絡營銷知識，并為他們提供相應的指導，普遍加強農民網絡營銷意識，提高農民網絡應用能力，網上銷售水平，培養大量的擁有商務管理技術能力，了解現代化農業生產知識的網絡營銷技術人才，大力發展我國農產品網絡營銷。
（六）加強農產品的標準化、品牌化建設。我國現在正處于農產品網絡營銷的發展階段，為了更好更快地發展農產品網絡營銷，我國應加快建設農產品標準化，統一制定農業種植、生產、包裝、加工、質量、銷售等環節的標準化制度，為農產品的種植生產、網絡營銷提供完善的標準化的生產和管理。我們要去粗取精，積極學習西方的先進的標準化網絡營銷，加快建設我國農產品標準化進程，使我國農產品標準化的水平提升到一定的層次，以適應現今激烈的市場競爭力。加大農產品網絡營銷品牌宣傳力度，向消費者及時傳播相關農產品信息及當今市場現狀，使消費者了解農產品的質量及特色產品相關信息，用品牌的力量來共同影響并加強消費者對電子商務時代農產品網絡營銷的信任。
四、總結
農產品的銷售方式及網絡應用的發展正處于發展探索階段，加強農產品網絡營銷的標準化建設、并建立相應的適合與農產品網絡營銷發展的法律法規，是十分有必要且必須要做到的。學習并借鑒國外先進的網絡營銷體系模式，努力發展適合我國自己的農產品網絡銷售平臺，建立良好的服務平臺，使人民大眾接受并推廣農產品網絡營銷的發展。近年來，農產品網絡營銷賣難問題日益嚴峻，如何利用網絡營銷平臺解決農民自身問題，采用高科技網絡營銷技術克服農產品自身季節導致的各類問題，就需要我們不斷地探索研究創新出適合農產品發展的網絡營銷模式。自從信息化的電子商務時代的到來，網絡營銷就以全新的銷售方式營銷并改變著人們的生活方式及購物習慣。農產品網絡營銷將提供農產品銷售的全新模式，將帶來網絡營銷的全新變革，對于農產品銷售進一步發展具有重大意義，不斷適應社會全球化、信息化發展趨勢，以一種全新的方式登上農產品銷售的發展舞臺。
主要參考文獻：
[1]王文娟，劉圣海.發展農產品網絡營銷拓展農產品流通渠道[J].科協論壇，2007.12.
[2]王靜.農產品網絡營銷初探[J].農村財政與財務，2008.4.
第9篇：農產品運營規劃方案范文
*年，全市農業總產值預計達280.8億元（現行價）、同比增長4.1%，農民人均純收入預計達8613元、增長10.6%，實現了年初提出的全面推進都市型現代農業“六大體系”建設和農業穩步發展、農民持續增收、農村和諧穩定的目標。
（一）農業綜合生產能力進一步增強。
一是加快農田、魚塘標準化建設。*年我局投入1.92億元(含*年結轉資金)，對12.69萬畝農田（魚塘）實施標準化建設，加上市水利局以及各區（縣級市）和其他單位的配套投入，可以完成17.7萬畝農田（魚塘）標準化建設，累計可以完成110.1萬畝農田和9.2萬畝魚塘建設，分別占規劃目標任務（到2010年完成146萬畝農田和15萬畝魚塘標準化建設）的75.4%和61.3%。同時，我局在全市范圍內開展農田、魚塘標準化建設情況調查，組織編制*～2010年全市現代化標準農田建設實施方案；加強規劃信息體系建設，基本完成農田標準化建設實施方案的電子地圖制作主體工作。
二是加強農業（海洋）生態建設和環境保護。繼續實施“沃土工程”，積極推進測土配方施肥，完成涉及16個鎮（街）共65萬畝耕地的野外調查采樣與數據整理工作，實施了2650畝的配方施肥大田示范；擴大冬種綠肥面積，冬種紫云英、油菜花總面積超過1萬畝。強化海洋與漁業環境保護，繼續實施伏季休漁和漁業資源增殖放流；完成編制《*市海洋環境保護規劃》和《*南沙海洋生態保護與建設規劃》；分別在花都、從化成立了桃花水母自然保護區和唐魚自然保護區。
三是大力推進農業科技進步。加強農業科技創新，有23項農業關鍵共性技術得到突破，獲得市級以上農業科研成果35項；加強農業科技資源整合，主動開展了與省農科院農業科技供需對接工作，全市有13個農業單位與省農科院簽約建立合作關系。深入開展農業技術推廣工作，示范推廣新優品種88個、科技成果和先進實用技術16項，推廣面積42萬畝；舉辦技術培訓班105期，培訓農民技術骨干18822人次；“農業通”免費為7000多位農民發送農技手機短信40多萬條。市農業技術推廣中心榮獲廣東省系統和行業"窗口之星"榮譽稱號。此外，加快推進農業機械化和信息化，*區成功創建“全國農業機械化示范區”。預計全市農業科技進步貢獻率、科技成果轉化率、良種覆蓋率可分別達到55%、73%和91%。
（二）農業生產經營結構進一步優化。
一是加快優勢產業發展。畜牧、水產等產業穩步發展，預計全年養殖業產值占農業總產值的比重提高約2個百分點；農產品初加工、種子種苗等產業蓬勃發展，預計全年農業服務業產值占農業總產值的比重接近9%；觀光休閑農業加快發展，“*寶趣玫瑰世界”等新的農業景點建設已初具規模并陸續開業迎客。農業區域布局不斷優化，10個蔬菜基地和20個蔬菜專業村、10個水果基地和20個水果專業村以及一批水產養殖基地、規模畜牧養殖小區和花卉標準化示范區規劃建設加快推進，“組團式、網絡化、多板塊”的都市型現代農業區域布局漸具雛形。其中，10個蔬菜生產基地經過三年的建設，規模化生產面積、產量、產值分別占全市蔬菜種植面積、產量、產值的1/4、1/3、1/3，共輻射帶動農民10.5萬戶，帶動種植蔬菜面積達25.9萬畝；*區海鷗島被農業部評定為全國首批水產健康養殖示范區之一。
二是扎實推進農業產業化經營。全市新增市級農業龍頭企業18家，省級農業龍頭企業3家。農民專業合作組織達到78個，會員11022人，帶動農戶6.5萬戶，占全市農戶總數的8.8%；其中*年7月1日《農民專業合作社法》正式實施以來，依法登記成立了21個農民專業合作社。全面完成我市中心城區現有10個禽畜批發市場和4個農產品中心批發市場的升級改造工作，新建的江村家禽中心批發市場完成第一期工程建設并開業運營；與泛珠三角省會城市及其他地區的農業合作交流加強，全年共簽訂合同金額3.14億元，并開展了泛珠三角省會城市農業主管部門共建信息交流網絡平臺的工作。
（三）農業生產和農產品質量安全水平進一步提高。
一是切實加強動植物疫病防控。成功處置了*區發生的局部高致病性禽流感疫情。大力加強高致病性豬藍耳病等重大動物疫病防控措施的落實，目前全市免疫合格率保持達到國家標準；完善了重大動植物疫情應急防控機制，基本完成市級畜牧獸醫管理體制改革工作。此外，繼續加強紅火蟻等重大植物疫病的防控工作，有效遏制了疫情的擴散蔓延和危害；農作物病蟲鼠害預報及指導防治效果顯著，挽回各類經濟作物產值損失折合人民幣約7.9億元。
二是加強農產品質量安全監管。全市共建立了32個農業標準化示范區，其中有7家被選定為國家級農業標準化示范區，5家被選定為省級農業標準化示范區，2家大型農產品批發市場被選定為省級首批農產品批發市場標準化示范點；共有903個生產基地通過無公害農產品產地認定，有188個產品獲國家無公害農產品認證，有97個產品獲綠色食品認證，有136個產品獲有機食品認證，有63個產品獲廣東省名牌產品（農業類）；實施了“農產品標識計劃”，啟動了食用農產品（蔬菜）溯源標識試點工作，積極推進動物標識和疫病可追溯體系建設。同時，認真貫徹落實國務院關于產品質量和食品安全專項整治的統一部署，大力開展農產品質量安全專項整治工作，全面實現了“一個100%和三個量化指標”的目標要求，順利通過了全國第三次產品質量和食品安全專項整治工作有關專項檢查。據農業部*年第三次例行監測結果顯示，我市農產品質量安全穩定在較高的水平，畜禽產品藥物殘留合格率為100%；蔬菜農藥殘留合格率為96%，位于全國前列；水產品藥物殘留合格率為90%。
三是加強農資打假和漁業行政執法。我局共開展農資打假執法行動267次，檢查企業6480個次，整頓農資市場239個次，檢查農資產品達1000多種，查處不合格化肥400多噸、沒收假冒偽劣農藥40多噸，沒收假劣及高毒農藥共16噸，無害化處理銷毀假冒農資產品40多噸。同時，開展“護漁*”等專項執法行動14次，檢查漁船5089艘，查處違規捕撈作業案件531件；開展水生野生動物執法檢查行動164次，檢查水生野生動物經營利用單位800余家，立案處理12件；檢驗漁業船舶3140多艘，完成3800多艘農自用船、漁船專項整治工作；開展了用海單位和用海項目的全面檢查，查辦違法用海案件15件。
（四）強農惠農政策進一步健全。
一是全面落實已有各項農業補貼政策。繼續加大了種糧直補、農資綜合補貼、農機購置補貼和漁船柴油補貼等原有對農民直接補貼的力度，全市各級財政共補貼7794.2萬元，其中種糧補貼1510.6萬元，農資綜合補貼2306.2萬元，農機購置補貼850萬元，漁船柴油補貼3127.4萬元。
二是著力拓寬農業補貼種類。在全省率先制定、實施生豬補貼政策，共對16萬多頭能繁母豬實施了補貼，補貼資金超過800萬元，惠及9808農戶；實施農業良種補貼，農戶購買列入農業補貼目錄的良種可獲得三分之一價格的補貼，共發放良種補貼250萬元；實施"新型農民科技培訓"工程，通過給予每人600元的補助，對6150名農民進行了培訓。
（五）新農村建設進一步推進。
一是大力開展村容村貌整治。我局牽頭制定了《農村居住環境整治和新農村綠化工作實施方案》，確定了100條社會主義新農村建設試點村，補助資金1000萬元已全部落實到位；在此基礎上，選定村民積極性高、基礎條件較好、領導班子團結的55條村作為新農村建設重點扶持村，給予10～30萬元不等的資金扶持，合共補助資金900萬元。據初步統計，*年我市各級投入資金近6億元，對730條村（包括自然村）開展了村容村貌整治，共惠及農戶14.7萬戶、67萬人；共清理衛生死角108萬平方米,清理溝渠池塘137萬平方米,清理亂搭亂建及破舊房屋54.18萬平方米;改廁6.84萬戶，改排水系統51.42萬米，改巷道47.68萬平方米；建成了閱報欄、生態小公園、文化小廣場、垃圾中轉屋、籃球場等一大批設施，廣大農民群眾深切感受到了新農村建設帶來的變化和實惠。
二是積極做好中心鎮規劃建設的指導和服務協調工作。目前全市17個省級中心鎮的總體規劃編制和審查基本完成，其中江高鎮等15個鎮的總體規劃通過了市政府審批，12個鎮的用地規模報經省建設廳等部門核準，石樓鎮蓮花山工業園等38個控制性詳細規劃項目已獲審查通過。中心鎮的投資環境明顯改善，產業聚集能力進一步增強，經濟發展卓有成效。*年1～10月，我市17個中心鎮工農業總產值1273.14億元，同比增長13.44%；實現兩稅收入57.88億元，同比增長34.03%；引進投資項目230個，合同總投資達32.61億元，實際投資金額為20.22億元。
三是加快北部山區經濟社會協調發展。我局牽頭協調有關部門大力加強對北部山區鎮的扶持力度，市本級財政安排用于加快北部山區經濟社會發展的資金達4.5億元。其中，我局在安排山區鎮專項資金1500萬元的基礎上，再安排4300萬元用于山區鎮土地整理和復墾、開發利用以及農田標準化建設和新農村建設。*年我市6個山區鎮的經濟社會發展呈現了良好局面，工農業總產值預計達65億元，同比增長12%；兩稅收入約4億元，同比增長12%；農民人均純收入達4150元，增長8%。
