橋梁工程安全注意事項(xiàng)精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；橋面裂縫；類型；原因；控制方法

橋梁工程在建成之后，它的使用壽命是有限的，由此在使用過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)一系列問題。橋面裂縫現(xiàn)象是其中最主要的一個(gè)問題。當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、使用的原材料質(zhì)量、橋梁的設(shè)計(jì)與施工等各個(gè)環(huán)節(jié)都可能造成橋面裂縫。橋面裂縫會(huì)造成嚴(yán)重的后果，橋面的結(jié)構(gòu)會(huì)因此而發(fā)生變化，使橋面下陷，造成交通事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。因此我們必須加強(qiáng)對(duì)橋面工程的重視，對(duì)橋面裂縫問題進(jìn)行及時(shí)的處理。

一、橋面裂縫的類型及產(chǎn)生原因

1、貫穿裂縫

（1）縱向裂縫

橋梁工程受當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的影響很大，其中橋臺(tái)與路基相連，在它們的相連接的部位使用的填料容易受溫度的影響，各部分溫度不均勻，導(dǎo)致路基支撐不均勻。這種現(xiàn)象也出現(xiàn)在路基的混凝土路面上。路基支撐不均勻的橋梁一旦受到行駛車輛的重壓，容易使橋面發(fā)生縱向裂縫。這種裂縫長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空氣中，不及時(shí)填補(bǔ)，在暴雨的沖刷之下會(huì)更加嚴(yán)重。長(zhǎng)期的裂縫使橋梁的支撐作用大幅度下降。

（2）橫向裂縫

造成橫向裂縫的原因是多種多樣的。首先是受到溫度的影響，造成溫度裂縫。橋梁的建設(shè)原材料大多為混凝土水泥等，這些原材料都具備熱脹冷縮的特點(diǎn)，因此這些原材料受溫度冷熱的變化出現(xiàn)裂縫。其次是冷縮裂縫，它的成因是由于混凝土內(nèi)外脹縮情況不同從而產(chǎn)生拉力造成的。這種現(xiàn)象主要發(fā)生在水泥水化初期，溫度會(huì)慢慢升高，從而水泥內(nèi)部隨著溫度的升高不斷膨脹，而水泥外部的溫度低，外部表現(xiàn)為收縮狀態(tài)，內(nèi)外部的差異使水泥自身產(chǎn)生一種拉力，這種拉力是巨大的，一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過混凝土的抗拉范圍，因此產(chǎn)生冷縮裂縫。最后為干縮裂縫，混凝土在硬化的過程中，水泥漿體由于其水分的缺失出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，水泥漿體會(huì)受到收縮受制的影響，所以水泥漿體在硬化中容易與混凝土的硬化速度與收縮比率發(fā)生偏差從而產(chǎn)生干縮裂縫。施工人員需要提高混凝土中的單位用水量，使工程滿足施工質(zhì)量。在施工過程中，大多數(shù)工程企業(yè)技術(shù)員要縮小側(cè)限系數(shù)k，從而減少裂縫的形成。

2、表面接縫

橋面裂縫中的表面裂縫是混凝土含水量少造成的。在橋梁工程早期，混凝土的配料在分離中會(huì)出現(xiàn)表層泌水現(xiàn)象，使大量水分滲出，在空氣中快速蒸發(fā)。一般情況下，混凝土表層水的蒸發(fā)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過泌水速度，因此混凝土內(nèi)部水分也會(huì)受到蒸發(fā)，使混凝土的表層逐漸下降形成凹面。在此同時(shí)，混凝土內(nèi)部配料的固體顆粒物在混凝土表層未硬化時(shí)產(chǎn)生張力，在混凝土表層形成裂縫，這種裂縫大多發(fā)生在混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)時(shí)期。另外，混凝土的碳化收縮也會(huì)引起表面裂縫的產(chǎn)生，混凝土與空氣的接觸面積大，空氣中含有的二氧化碳會(huì)滲透到混凝土中，由于混凝土中配料成分多，并含有大量的堿性物質(zhì)，因此，二氧化碳會(huì)與之反應(yīng)產(chǎn)生碳酸鹽和水，加劇了橋面的腐蝕，使表面裂縫愈演愈烈。

3、板角裂縫

在施工過程中，由于施工人員的操作不當(dāng)使混凝土內(nèi)部的材料混合不均勻，在振搗過程中未使混凝土緊密嚴(yán)實(shí)，使板角的實(shí)度與剛度難以保證。當(dāng)車輛行駛時(shí)，板角分布在混凝土路面板上無(wú)法均勻受力，導(dǎo)致路面出現(xiàn)板角裂縫。

4、接縫碎裂

混凝土路面板的接縫兩側(cè)在氣溫變化時(shí)容易出現(xiàn)剪切擠碎問題，這一問題的發(fā)生是因?yàn)闅鉁厣仙龝r(shí)，接縫處發(fā)生膨脹現(xiàn)象，這時(shí)填縫料在膨脹時(shí)易被擠出。而在氣溫下降時(shí)，接縫內(nèi)部的填縫料不能發(fā)揮其作用，無(wú)法快速恢復(fù)，導(dǎo)致混凝土中存在大量縫隙，一些石子泥沙在此時(shí)進(jìn)入混凝土中，使混凝土路面板無(wú)法伸張，使接縫處發(fā)生碎裂現(xiàn)象。

二、橋面裂縫的控制方法

1、設(shè)計(jì)上的注意事項(xiàng)

在橋梁工程施工之前，必須對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。橋面的設(shè)計(jì)要與橋面的寬度相結(jié)合，根據(jù)技術(shù)人員對(duì)橋面整體受力分析和剛度變化分析，在設(shè)計(jì)上要讓相對(duì)薄弱的部位增加鋼筋和混凝土的使用。在施工之前，還應(yīng)在路面上進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的正確性。之外，對(duì)箱筋的設(shè)計(jì)也非常重要，箱筋的設(shè)計(jì)要盡量趨于穩(wěn)定，這樣才能保證工程的質(zhì)量。在整體設(shè)計(jì)上要對(duì)橋梁的受力加以重視分析，增加工程建成之后橋面的使用壽命。

2、施工時(shí)的注意事項(xiàng)

施工的質(zhì)量對(duì)橋梁工程的質(zhì)量起著決定作用。首先在原材料的選擇上，必須選擇信譽(yù)好的廠家進(jìn)行購(gòu)買，并通過取樣檢查來(lái)保證原材料的質(zhì)量。其次，在施工中要嚴(yán)格遵守規(guī)定，使各個(gè)部位都符合設(shè)計(jì)的要求。在澆注鋪裝層時(shí)，限制施工車輛的數(shù)量，使?jié)沧⑦^程不受到相應(yīng)的干擾，減少直接裂縫的產(chǎn)生。在澆注橋面時(shí)，施工人員應(yīng)通過測(cè)量橋面的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的分割，盡量通過減少澆注的次數(shù)來(lái)減少施工縫的產(chǎn)生。施工縫產(chǎn)生之后，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的填補(bǔ)。一旦處理不當(dāng)，則會(huì)成為橋面裂縫。另外，澆注混凝土?xí)r要嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間和要求，使混凝土保持其整體性。施工人員還應(yīng)在橋面薄弱的部位加以重視，通過合理的措施對(duì)該部位進(jìn)行支撐，使橋面的混凝土緊密連接，使橋面受力均勻，防止開裂。再次，施工人員的操作要符合施工要求，要選用熟悉技術(shù)要求、有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行施工管理，防止由于施工人員或者機(jī)械操作不當(dāng)、在澆注混凝土?xí)r，使支撐橋梁處的鋼筋發(fā)生偏離，導(dǎo)致橋面的鋼筋分布不均的現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)，還要經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行檢查。只有在每個(gè)環(huán)節(jié)上抓好施工質(zhì)量，橋梁工程的質(zhì)量才能得以保障。

三、總結(jié)

綜上所述，橋面上裂縫的出現(xiàn)有多種原因，對(duì)于橋面的裂縫現(xiàn)象，施工人員應(yīng)在施工中嚴(yán)格要求自身，保證材料的質(zhì)量，規(guī)范操作，使橋面工程發(fā)揮最大的作用。在裂縫產(chǎn)生之后，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行解決與處理。只有這樣，才能從根本上減少橋面裂縫帶給人們的不利影響，減少交通事故的發(fā)生，真正地使行駛安全得到保障。

第2篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

榆林公路管理局綏德公路管理段陜西榆林719000

摘要 公路橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施，在長(zhǎng)期的服役過程中，容易受到外界因素的影響，尤其是每年的雨季，國(guó)內(nèi)公路橋梁水毀現(xiàn)象屢見不鮮，這幾乎已經(jīng)成為影響公路橋梁安全的主要頑疾，因此所帶來(lái)的危害也比較大。本文將對(duì)造成公路橋梁路基水毀現(xiàn)象的主要原因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上就如何有效防范，談一下自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，以供參考。

關(guān)鍵詞 公路橋梁；路基；水毀問題；防治；研究

公路橋梁路基水毀，一方面對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施造成了非常嚴(yán)重的破壞，另一方面還直接影響著交通運(yùn)輸安全可靠性，因此加強(qiáng)對(duì)公路橋梁路基水毀問題研究，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路橋梁路基水毀成因分析

1.1 公路橋梁橋位選擇不當(dāng)

公路橋梁橋位選擇不當(dāng)，是造成路基水毀的一個(gè)非常重要的成因，實(shí)踐中可以看到，若橋梁所處的位置不在河床、流量相對(duì)穩(wěn)定的河段，則會(huì)導(dǎo)致調(diào)治構(gòu)造物規(guī)模增大，而且水毀可能性也隨之增大；若橋位處于河灣位置，則凹岸沖刷就會(huì)非常的嚴(yán)重；如果橋位、洪水中泓線斜交，則可能會(huì)將橋頭引道沖毀；河灘橋孔分配不科學(xué)、不合理，或者在游蕩變遷性河段建造公路橋梁工程，則主流擺動(dòng)等影響，會(huì)導(dǎo)致河床變寬，甚至導(dǎo)致整個(gè)橋梁水毀現(xiàn)象。

1.2 路基沉陷影響公路橋梁路基

公路橋梁工程處在含水量相對(duì)較大的地區(qū)，因公路路基基礎(chǔ)處理不當(dāng)、地下水較為活躍，都會(huì)對(duì)公路橋梁路基基底產(chǎn)生影響，及從內(nèi)到外滲流、滲透。具體而言，因滲透水壓力影響而導(dǎo)致公路橋梁工程路基土體孔隙水壓力逐漸增大，而且地下水位也隨之不斷的升高，以致于土體抗剪強(qiáng)度明顯下降，公路橋梁工程路基滲透、變形。在此過程中，如公路橋梁工程路基底施工不到位，則會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)，很可能會(huì)因受地下水侵蝕而給公路橋梁路基造成沉陷問題。同時(shí)，需要指出的是公路橋梁路基填料承載力大，而且防滲透性能比較好時(shí)，則路基一般不會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。實(shí)踐中，如果路基斷面為填方、半填半挖工況條件，則填方側(cè)出現(xiàn)沉陷問題的可能性要比挖方側(cè)更大。

2 公路橋梁路基水毀防治策略

基于以上對(duì)當(dāng)前公路橋梁路基水毀成因分析，筆者認(rèn)為要想有效防治公路橋梁路基水毀，必須認(rèn)真做好以下幾個(gè)方面的工作。

2.1 公路橋梁工程路基邊坡防治措施

第一，公路橋梁工程路基邊坡防治過程中，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全、協(xié)調(diào)以及美觀和經(jīng)濟(jì)性原則。實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地形、地質(zhì)以及擬建工程工況條件，采取生物、工程防護(hù)有機(jī)結(jié)合的方式予以防治，少用工程防護(hù)措施，尤其在坡面位置，建議采用漿砌防護(hù)措施。就受洪水浸蝕、以及用地受限需收縮坡腳的填方路段，建議采用擋土墻。邊坡防護(hù)過程中，需按邊挖、邊施工方式進(jìn)行施工建設(shè)，以免因防護(hù)不當(dāng)而造成病害。邊坡整體相對(duì)比較穩(wěn)定、坡面破碎地段，需對(duì)邊坡坡腳加強(qiáng)防護(hù)，污工防護(hù)高度不超過猿米，而且坡面防護(hù)過程中，建議采用拱型骨架植草、窗孔式護(hù)面墻以及邊坡平臺(tái)種植攀援植物等方式進(jìn)行防護(hù)。第二，邊坡防護(hù)過程中的注意事項(xiàng)。在邊坡開挖、防護(hù)過程中，受降雨等因素影響，塌方、滑坡現(xiàn)象非常的頻繁。實(shí)踐中，為了有效減少該種不良情況，應(yīng)優(yōu)先施工和完善坡面范圍內(nèi)及周邊的排水設(shè)施。由于地下工程地質(zhì)條件非常的復(fù)雜，而且隱蔽性非常的強(qiáng)，勘探階段無(wú)法準(zhǔn)確反映，因此支擋工程基礎(chǔ)施工過程中，需對(duì)地基底質(zhì)情況進(jìn)行核查，如果與原設(shè)計(jì)情況不符，則需采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方式酌情修改。

2.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

公路工程橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，特別是基礎(chǔ)不良河段橋梁，遭遇洪水侵害的概率非常的大，加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)以降低水毀影響。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，主要進(jìn)行日常檢查、橋面污物清理以及伸縮縫和疏通泄水槽除雜等，并且對(duì)支座、橋面進(jìn)行清理，做好河道清淤以及排水系統(tǒng)疏通等工作。具體而言，對(duì)于公路橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)而言，當(dāng)圬工砌體鑲面受損時(shí)，需用石料對(duì)其進(jìn)行更換，盡可能保持與原鑲面一致；如果受到了輕度的損壞，則建議用水泥砂漿進(jìn)行抹面修補(bǔ)，而且要保證強(qiáng)度等級(jí)執(zhí)照在M5 左右。墩身出現(xiàn)縱向貫通性裂縫時(shí)，適當(dāng)增大墩臺(tái)截面。實(shí)踐中，可采用聲波探測(cè)方式，探測(cè)到橋墩內(nèi)部裂縫、薄弱區(qū)，并且利用環(huán)氧樹脂注射設(shè)備對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，以此來(lái)提高橋墩水密性。就橋跨部分而言，如果基礎(chǔ)部分受到了沖擊，則可能會(huì)導(dǎo)致橋跨受損，此時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)其嘗試著加固處理，比如采用八字撐架法、梁拱組合法以及連續(xù)加固法和粘貼加固法等。

2.3 公路橋梁路基排水措施

實(shí)踐中，如果公路橋梁工程所處的地段降水非常的充沛，而且地表以及地下水非常的豐富，則路基排水設(shè)計(jì)時(shí)一定要確保路基穩(wěn)定性。排水設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)該公路工程質(zhì)量等級(jí)、沿線地質(zhì)、氣象以及水文條件和公路橋涵設(shè)置狀況進(jìn)行綜合權(quán)衡。同時(shí)，還要注意排水設(shè)施以及排水構(gòu)造物的相互聯(lián)系，從而使全線形成一個(gè)較為健全、高效的排水系統(tǒng)，以此來(lái)保證路基不受積水侵害。同時(shí)，需要注意的是邊溝斷面尺寸應(yīng)當(dāng)以路段匯水面積、溝底縱坡以及暴雨強(qiáng)度等為基礎(chǔ)，通過加強(qiáng)水力水文計(jì)算對(duì)其進(jìn)行明確。在公路橋梁路基排水施工過程中，需注意如下事項(xiàng)：第一，因沿線地形條件非常的復(fù)雜以及人為活動(dòng)頻繁，需對(duì)該地段的地形以及地物頻繁改變加強(qiáng)重視，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。第二，為確保路基施工質(zhì)量，需做好臨時(shí)排水處理工作，然后再進(jìn)行主體工程施工建設(shè)。在排水設(shè)施建設(shè)過程中，一定要做好順適工作，而且溝底一定要平整，確保排水的通暢性，嚴(yán)禁斷頭溝現(xiàn)象發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，近年來(lái)雖然國(guó)內(nèi)公路橋梁工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，但是橋梁路基水毀現(xiàn)象屢見不鮮，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視。在此過程中，需要注意的是因不同公路橋梁所處的河段、水文地質(zhì)條件等存在著較大的差異，所以公路橋梁路基水毀形式、成因也不盡相同，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)因地制宜，根據(jù)該河段工程水文地質(zhì)特點(diǎn)，做好施工質(zhì)量管控、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工作，而且應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，堅(jiān)持防治結(jié)合的原則，只有這樣才能從源頭上真正杜絕水毀對(duì)路基產(chǎn)生的影響，確保公路橋梁安全可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡篤濤.論公路水毀原因分析及對(duì)策[J].科技致富向?qū)В?014（06）.

第3篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全監(jiān)理；施工

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1引言

隨著我國(guó)的城市化水平越來(lái)越高，城市的對(duì)外擴(kuò)張已成為一種必然的趨勢(shì)，而橋梁作為城鎮(zhèn)之間聯(lián)系的紐帶，其發(fā)展趨勢(shì)不言而喻。橋梁的施工過程是一個(gè)集技術(shù)、法律、管理、組織等多方面于一體的綜合性活動(dòng)，其本身也存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)因素，從安全生產(chǎn)特點(diǎn)來(lái)看，施工安全隱患多存在于高空作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)以及電器機(jī)具等環(huán)節(jié)。橋梁工程安全監(jiān)理則是從外部督促、強(qiáng)化安全管理，是控制事故發(fā)生的重要措施之一，它從根本上保證了橋梁工程的安全管理工作和安全技術(shù)措施的落實(shí)。安全監(jiān)理目前已然成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種必要方式。

2橋梁施工安全監(jiān)理的概念和意義

橋梁施工安全監(jiān)理是指對(duì)工程建設(shè)中的人、機(jī)、環(huán)境及市政橋梁工程監(jiān)理的全過程進(jìn)行監(jiān)控、評(píng)價(jià)和督查，并采取行政、技術(shù)、法律和經(jīng)濟(jì)等手段用以保證施工階段的建設(shè)行為符合國(guó)家安全生產(chǎn)、職業(yè)安全健康法律法規(guī)，阻止建設(shè)行為中的危險(xiǎn)性、隨意性和盲目性，有效地把建設(shè)工程安全控制在允許的風(fēng)險(xiǎn)度范圍內(nèi)，以確保橋梁工程施工階段的安全性。

現(xiàn)代橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模日趨龐大，通常橋梁工程又位于城市發(fā)展地帶，周圍的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，對(duì)橋梁工程的要求越來(lái)越嚴(yán)格，新科技、新材料、新設(shè)備不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，也必然使橋梁工程的安全管理風(fēng)險(xiǎn)增加，安全監(jiān)理的責(zé)任日益加重。為提高和保證工程的效益，必須采用有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制與監(jiān)理，還有目前的監(jiān)理工作不僅僅局限于設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，大部分的業(yè)主更愿意把進(jìn)度、投資、安全、配套等問題全部交給監(jiān)理以便進(jìn)行統(tǒng)一管理，所以目前橋梁工程的監(jiān)理工作往往也包含質(zhì)量、計(jì)劃、進(jìn)度、安全、配置、資料等內(nèi)容，橋梁施工監(jiān)理日趨重要。為了避免和減少施工事故，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)實(shí)施有的放矢的安全監(jiān)理，從而使工程處于受控狀態(tài)。

3橋梁施工安全監(jiān)理的主要任務(wù)

3.1橋梁施工安全監(jiān)理的主要依據(jù)：

凡是與橋梁工程施工有關(guān)的人、物、單位等都與安全生產(chǎn)有關(guān)，橋梁施工安全監(jiān)理貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)全過程。安全工作存在于橋梁工程施工的每一個(gè)階段、每一道工序中，而哪里的安全防護(hù)措施做得不到位，哪里發(fā)生傷亡事故的可能性就會(huì)增加。橋梁工程安全監(jiān)理不僅僅要檢查各個(gè)部位安全防護(hù)措施的落實(shí)，還應(yīng)該了解建筑設(shè)施的安全技術(shù)，才能提前采取有效地措施預(yù)防各類傷亡事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)安全。橋梁施工安全監(jiān)理的主要依據(jù)是：施工設(shè)計(jì)圖、施工組織中安全技術(shù)措施及單項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)生產(chǎn)責(zé)任制、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理規(guī)定、項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度和各種有關(guān)的法律規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，以及其它相關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

3.2橋梁施工安全監(jiān)理的主要步驟

橋梁施工安全監(jiān)理的主要步驟通常包括：1）審查有關(guān)施工單位的安全生產(chǎn)文件、施工單位中的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和全專業(yè)人員的配備等；2）審查施工單位的安全生產(chǎn)管理制度是否健全，例如安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理體系、安全生產(chǎn)規(guī)章制度等情況，以及各個(gè)工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程等；3）審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件；4）審核施工單位的施工組織設(shè)計(jì)安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合標(biāo)準(zhǔn)；5）審核新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料的使用安全技術(shù)及安全措施；6）審核安全設(shè)施和施工機(jī)械的安全控制措施；7）審核施工單位提交的關(guān)于工序交接檢查，分部、分項(xiàng)工程安全監(jiān)察的報(bào)告；8）根據(jù)我國(guó)的法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)程強(qiáng)制性實(shí)施監(jiān)理；9）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時(shí)及時(shí)下達(dá)通知；10）審校簽署現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安全技術(shù)文件；11）定期的組織安全綜合檢查，提出處理意見并限期整改。

3.3監(jiān)理工程施工安全監(jiān)察方式

3.3.1橋梁工程分項(xiàng)、分部工程開工前安全監(jiān)理方式

在分項(xiàng)、分部工程開工之前，應(yīng)要求審查施工人員的培訓(xùn)教育情況以及各工種的持證上崗情況和機(jī)械設(shè)備的安全性能檢驗(yàn)情況在審查合格之后才能同意分部開工，同時(shí)相關(guān)的施工單位必須取得安全施工許可證，施工的各類人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格。安全監(jiān)理工程師應(yīng)將重點(diǎn)放在審查施工單位編制的分項(xiàng)、分部工程的專項(xiàng)施工方案上，其主要任務(wù)就是審查分包合同中是否明確各施工單位在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。

3.3.2橋梁工程分項(xiàng)、分部工程施工過程中及驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理方式

監(jiān)理部門在施工過程中應(yīng)督促施工單位進(jìn)行安全檢查，并在巡視過程中檢查施工單位安全保證體系是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，各類的作業(yè)是否符合規(guī)范操作，并應(yīng)通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)工程的危險(xiǎn)隱患，及時(shí)采取措施保證生產(chǎn)安全。如果分項(xiàng)、分部工程在驗(yàn)收階段安全隱患處理尚未結(jié)束，那就不能簽發(fā)交工證書。

4橋梁施工階段安全監(jiān)理的控制要點(diǎn)

4.1橋梁基礎(chǔ)工程

對(duì)于橋梁工程施工中的基礎(chǔ)工程來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)督促承包商建立完善安全生產(chǎn)管理制度和責(zé)任制度，實(shí)行群眾管理和專業(yè)管理相結(jié)合的監(jiān)督檢查機(jī)制，組織監(jiān)督施工單位按照施工設(shè)計(jì)的規(guī)定選擇基坑開挖方法。在采用挖土機(jī)械開挖基坑時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)督促檢查。對(duì)于挖孔、沉管灌注樁基礎(chǔ)監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工方一定要按安全管理制度中的規(guī)定來(lái)進(jìn)行有效的施工，保證工程人員的安全，并要經(jīng)常保證通風(fēng)

4.2橋梁的承臺(tái)工程

砌筑橋梁承臺(tái)之前，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)首先要檢驗(yàn)施工單位搭建的作業(yè)平臺(tái)、腳手架、扶梯等安全防護(hù)設(shè)施。當(dāng)采用滑升模板進(jìn)行施工時(shí)，監(jiān)理部門應(yīng)監(jiān)督施工人員的高空作業(yè)，保證其高空作業(yè)應(yīng)符合要求，現(xiàn)場(chǎng)加設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，并與參加滑升模板施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。在最后拆除設(shè)備的時(shí)候，也要做好安全防護(hù)措施，不能松懈。

4.3橋梁上部構(gòu)造工程

監(jiān)理部門應(yīng)檢查施工單位在鋼筋混凝土或者預(yù)應(yīng)力混凝土就地進(jìn)行澆筑時(shí)，是否已經(jīng)預(yù)先搭設(shè)好安全防護(hù)措施，還要檢查機(jī)具設(shè)備和防護(hù)設(shè)施是否經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)使用特殊施工方法時(shí)，還有一些特殊的安全監(jiān)理控制要點(diǎn)。在懸臂澆筑法掛籃組拼之后，要進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，并要求做靜載試驗(yàn)，在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真的檢查施工單位是否在平臺(tái)邊緣安設(shè)防護(hù)設(shè)施。在懸臂拼裝法施工過程中還要檢查龍門架或起重吊機(jī)進(jìn)行懸臂的拼裝是否按照規(guī)程規(guī)定的進(jìn)行作業(yè)。

4.4橋梁工程一些特殊結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)理注意事項(xiàng)

中小型橋梁工程施工時(shí)應(yīng)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施報(bào)告，而對(duì)于一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者跨深水的大型橋梁工程在施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工的安全技術(shù)實(shí)施做專題的調(diào)查研究。對(duì)于有特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，采用新工藝或新技術(shù)時(shí)，必須要制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并且必須通過嚴(yán)格的試驗(yàn)證明其可行性后才可以實(shí)施。每一個(gè)單項(xiàng)橋梁工程在開工之前都應(yīng)該根據(jù)規(guī)程規(guī)定的安全操作細(xì)則，向有關(guān)的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)橋梁工程施工的其它輔助工程和臨時(shí)工程，各項(xiàng)安全設(shè)施完成后，經(jīng)檢驗(yàn)方可使用。

特別應(yīng)該注意的是橋梁工程的施工應(yīng)避免多處同時(shí)施工。在天氣惡劣的條件下應(yīng)停止高空作業(yè)和起重作業(yè)。橋梁工程必須要文明施工，安全生產(chǎn)，嚴(yán)格地遵守安全操作規(guī)章，建立和完善安全生產(chǎn)管理制度。

結(jié)語(yǔ)

總之，橋梁工程是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中的安全問題牽涉的方面很多，而橋梁工程安全生產(chǎn)管理始終要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針。目前，橋梁工程建設(shè)過程中的安全事故也時(shí)有發(fā)生，而這就將會(huì)使國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)受到很大威脅，因此要求橋梁工程的安全監(jiān)理工作刻不容緩。監(jiān)理單位要依據(jù)我國(guó)法律法規(guī)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋梁工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，以確保國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

（中鐵豐橋橋梁有限公司北京100070）

【摘要】做好鐵路工程橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理與控制有著重大意義。本文結(jié)合橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理以及橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)控制措施!施工管理工作在工程項(xiàng)目施工過程中管理手段的直接體現(xiàn)，能夠更加有效、全面完成工程項(xiàng)目管理任務(wù)的有效措施。

關(guān)鍵詞 鐵路；橋梁工程；施工管理；控制措施

Management and control measures of railway bridge construction site

Zhang Yi-peng

(China railway bridge toyohashi co., LTDBeijing100070)

【Abstract】Improve Railway Engineering Bridge Construction Site Management and control of great significance. In this paper, the bridge construction site management, and bridge construction site controls! Construction management work directly reflects management tools during construction projects, it can be more effective and comprehensive measures to achieve effective project management tasks.

【Key words】Railroad;Bridge engineering;Construction management;Control measures

鐵路橋梁是我國(guó)道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中的重大工程，在建設(shè)過程中面臨著很多復(fù)雜的影響因素，在鐵路橋梁施工過程中甚至經(jīng)過諸多地形地質(zhì)情況都非常惡劣，在這種情況下想要保證鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要相關(guān)施工單位不斷的提升自身的施工管理工作水平，提高施工管理工作質(zhì)量，保證自身能夠全面有效的做好鐵路橋梁工程施工過程中的相關(guān)質(zhì)量管理工作。

1. 鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容事實(shí)上包括針對(duì)鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理、技術(shù)的管理、質(zhì)量的管理、環(huán)境的管理、進(jìn)度的管理、材料的管理以及安全的管理等諸多方面的內(nèi)容，而鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要工作內(nèi)容事實(shí)上就是針對(duì)鐵路橋梁工程施工過程中相應(yīng)的人員、技術(shù)以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的管理行為，施工現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)能夠針對(duì)鐵路橋梁工程施工過程中的施工場(chǎng)地、施工空間、施工技術(shù)以及施工人員進(jìn)行科學(xué)合理的安排，保證其能夠有序快速的完成相應(yīng)的施工任務(wù)，保證鐵路橋梁的施工環(huán)節(jié)和施工工藝能夠快速完成，進(jìn)而更好的保障鐵路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量和安全。例如鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容中針對(duì)材料的管理，事實(shí)上就是針對(duì)鐵路橋梁工程施工過程中相應(yīng)材料的儲(chǔ)藏、配置、加工、使用以及回收等工作，采取科學(xué)合理的控制措施，保證相關(guān)施工材料的應(yīng)用能夠有效的滿足鐵路橋梁工程的施工要求，施工單位可以根據(jù)工程施工圖紙的編制、鐵路橋梁工程量清單的計(jì)算以及鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，綜合考量并且完成對(duì)施工材料的分配應(yīng)用工作，減少鐵路橋梁工程施工過程中的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，保證鐵路橋梁工程施工過程中相關(guān)施工材料能夠得到科學(xué)合理的應(yīng)用，保證施工材料的應(yīng)用能夠滿足當(dāng)天施工現(xiàn)場(chǎng)的要求，最終有效的完成鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理工作。

要提高該部位的振動(dòng)力。

2. 鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制

對(duì)橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制工作主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面的內(nèi)容:現(xiàn)場(chǎng)焊接的防火控制和高空作業(yè)的控制。在其施工的過程中，預(yù)制的構(gòu)件以及鋼筋梁都是采用焊接的方式，而手弧焊機(jī)是通常會(huì)使用的焊接設(shè)備，這種設(shè)備一般都是需要使用汽油進(jìn)行發(fā)電的。因此，施工單位就必須做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，首先必須將汽油等可燃性的物質(zhì)儲(chǔ)存在指定的位置，防止焊接飛濺的火星與燃料桶接觸從而造成火災(zāi)事故的發(fā)生。而在施工現(xiàn)場(chǎng)有人員進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員以及施工設(shè)備的人身安全和使用安全，必須做好相關(guān)防護(hù)設(shè)施的檢查和安裝的工作。

3. 鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制措施

針對(duì)鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的工作，采取科學(xué)有效的性控制措施，保證鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作科學(xué)合理控制范圍內(nèi)，有效的保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量，從而提升鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量。做好鐵路橋梁工程，必須從施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作開始，提升鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量的控制措施主要包括以下措施內(nèi)容：

（1）鐵路橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員以及技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格詳細(xì)的對(duì)照施工圖紙上的流程、質(zhì)量、參數(shù)、要求、規(guī)格、限制、效果以及注意事項(xiàng)等多項(xiàng)內(nèi)容，保證鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)能夠按照相關(guān)施工細(xì)則完成鐵路橋梁的施工環(huán)節(jié)管理工作。加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁工程施工圖的對(duì)照施工圖是工程項(xiàng)目施工過程中的重要指導(dǎo)文件，鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工與鐵路橋梁施工的聯(lián)系和對(duì)照，保證現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工能夠全面細(xì)致的符合施工圖紙上的相關(guān)要求內(nèi)容。事實(shí)上，鐵路橋梁工程施工過程中面對(duì)的外界突發(fā)因素和影響因素都是非常多的，施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中應(yīng)該要求施工圖紙的設(shè)計(jì)人員也參與到施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作中來(lái)，方便施工單位能夠更加清晰、細(xì)致、全面的發(fā)現(xiàn)當(dāng)前施工過程中與施工圖紙要求不符合的地方，進(jìn)而綜合考量鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況完成對(duì)施工質(zhì)量的優(yōu)化，保證鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理能夠有效的發(fā)揮其現(xiàn)場(chǎng)管理的效果，保證鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的控制。

（2）加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的優(yōu)化和貫徹鐵路橋梁工程施工過程中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的建立、優(yōu)化以及貫徹落實(shí)，保證鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)始終處在可控的范圍中。具體來(lái)講，鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度應(yīng)該針對(duì)施工質(zhì)量、施工材料、施工人員、施工機(jī)械以及施工技術(shù)等等制定清晰明確的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)其在鐵路橋梁工程施工過程中的主要行為制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合國(guó)家鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的管理制度規(guī)定以及鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際管理情況完成對(duì)鐵路橋梁工程施工管理制度的優(yōu)化工作，并且積極保證鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的貫徹落實(shí)情況，保證鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)處在現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的有效約束下，進(jìn)而更加有效的提升鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁工程施工人員的管理制度約束施工人員作為鐵路橋梁工程過程中的主要管理對(duì)象，又是鐵路橋梁工程施工過程中的主要?jiǎng)趧?dòng)力和創(chuàng)造力，施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中必須加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁施工人員管理制度的貫徹落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)其施工行為的有效約束，同時(shí)積極做好鐵路橋梁施工人員的專業(yè)節(jié)能培訓(xùn)以及綜合素質(zhì)培養(yǎng)工作，保證施工人員能夠在鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理制度的約束下取得安全以及質(zhì)量上的雙重收獲。具體來(lái)講，施工單位首先應(yīng)該針對(duì)施工人員的專業(yè)節(jié)能和綜合素質(zhì)完成相應(yīng)的培訓(xùn)工作，保證施工人員能夠熟練掌握鐵路橋梁工程施工過程中相應(yīng)專業(yè)技能，保證施工人員能夠充滿創(chuàng)造力和主動(dòng)性的完成施工任務(wù)；其次施工單位應(yīng)該針對(duì)施工人員的崗位職責(zé)以及安全職責(zé)進(jìn)行清晰明確的劃分，保證施工人員能夠有效的履行自身的崗位職責(zé)，進(jìn)而更加有效的保證鐵路橋梁施工管理過程中的質(zhì)量和安全。

（4）鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)督以及檢驗(yàn)的過程中出現(xiàn)了施工質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)該查清相關(guān)施工崗位上施工人員的責(zé)任，要求其進(jìn)行返工重修，直至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)督和檢驗(yàn)施工單位在鐵路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中還應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)督和檢驗(yàn)，針對(duì)鐵路橋梁施工過程中相應(yīng)的施工環(huán)節(jié)、施工技術(shù)、施工質(zhì)量等等方面的標(biāo)準(zhǔn)性內(nèi)容，按照施工圖紙以及國(guó)家要求的工程質(zhì)量規(guī)定和建設(shè)單位的具體要求完成相應(yīng)的監(jiān)督和檢驗(yàn)工作，施工單位可以要求鐵路橋梁工程的監(jiān)理單位派遣相關(guān)人員一起完成鐵路橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)督和檢驗(yàn)工作，尤其是針對(duì)鐵路橋梁施工過程中部分較為隱蔽的工程質(zhì)量和施工環(huán)節(jié)，施工單位以及監(jiān)理人員更加應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，確保現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)的公開性和標(biāo)準(zhǔn)性，保證鐵路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量得到有效的控制和保障。

4. 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文針對(duì)鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作應(yīng)該采取的控制措施進(jìn)行了具體的分析，施工單位在進(jìn)行鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中應(yīng)該積極的注重工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作內(nèi)容中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等諸多因素，保證鐵路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理能夠有效的發(fā)揮相關(guān)管理作用，保證鐵路橋梁工程取得良好的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］陳繼展，葉志勇. 淺談橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作重點(diǎn)［J］. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，02:56.

第5篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程，施工技術(shù)，管理，探討

1、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和施工技術(shù)的不斷提高，橋梁施工項(xiàng)目越來(lái)越多，高難度、復(fù)雜的施工技術(shù)問題得到解決。建設(shè)單位作為橋梁工程的建設(shè)管理方，有責(zé)任和權(quán)力對(duì)自己的工程進(jìn)行管理和監(jiān)督，這是對(duì)建設(shè)單位自身和工程使用者的保障和維護(hù)。這就使得建設(shè)單位對(duì)自己的管理水平和管理能力要求越來(lái)越高，尤其體現(xiàn)在對(duì)施工技術(shù)的管理方面，這不僅關(guān)系到工程的質(zhì)量問題，還涉及到橋梁運(yùn)行的安全和通行人員的生命安全問題。針對(duì)現(xiàn)代工程項(xiàng)目越來(lái)越多難以全面管理的現(xiàn)狀，建設(shè)單位必須不斷提高自身的管理水平和能力，抓技術(shù)管理，不能盲目追求進(jìn)度和工期。在橋梁施工過程中，建設(shè)單位管理人員需要對(duì)工作的重點(diǎn)進(jìn)行明確，從施工技術(shù)角度來(lái)講，對(duì)管理工作中的若干問題、管理的基本任務(wù)及施工技術(shù)管理的工作重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行分析，達(dá)到對(duì)施工質(zhì)量的技術(shù)乃至全面控制，實(shí)現(xiàn)橋梁施工技術(shù)的管理目標(biāo)。

2、橋梁施工技術(shù)及管理

橋梁施工技術(shù)涉及范圍較廣，融合各種資源和活動(dòng)，目前主要的橋梁施工技術(shù)包括大跨度施工技術(shù)、冬季施工技術(shù)、舊橋改造施工技術(shù)、山區(qū)橋梁施工技術(shù)等等，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效的、合理的科學(xué)管理，可以充分發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高生產(chǎn)力和施工質(zhì)量。

橋梁工程的施工技術(shù)管理是指從工程管理學(xué)的角度，對(duì)橋梁工程的施工技術(shù)從經(jīng)濟(jì)性、

施工安全、施工技術(shù)、規(guī)程，項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行管理和控制的過程，其基本任務(wù)是要求嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求。遵守施工技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)管理工作進(jìn)行科學(xué)的組織和安排，發(fā)揮技術(shù)力量和設(shè)備的最優(yōu)組合，確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的目標(biāo)。在此過程中，需要圍繞橋梁工程施工技術(shù)管理的基本內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)方面的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)上述橋梁施工技術(shù)管理工作，即貫徹執(zhí)行國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和政策要求，組織好施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工工藝進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和管理，做好施工技術(shù)措施計(jì)劃、技術(shù)革新改造，加強(qiáng)技術(shù)檔案和技術(shù)資料的搜集和整理等。建設(shè)單位技術(shù)管理人員需要從組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)管等方面進(jìn)行技術(shù)管理工作。

3、橋梁施工技術(shù)管理重點(diǎn)分析

建設(shè)單位的技術(shù)管理是通過工程技術(shù)人員，對(duì)施工事項(xiàng)進(jìn)行處理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。技術(shù)管理工作的內(nèi)容，主要包括招投標(biāo)文件的技術(shù)審查，圖紙的現(xiàn)場(chǎng)審核、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝操作流程的檢查、現(xiàn)場(chǎng)的工程變更處理等等，事項(xiàng)多、管理內(nèi)容復(fù)雜，而且建設(shè)單位工程技術(shù)人員的專業(yè)能力和水平不可能涉及到每個(gè)管理內(nèi)容，因此，如何通過自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行組織計(jì)劃協(xié)調(diào)，是最為關(guān)鍵的。

1）施工技術(shù)是否規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。建設(shè)單位技術(shù)管理人員對(duì)工程技術(shù)管理的重點(diǎn)之一就是橋梁工程施工中的技術(shù)規(guī)范是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程是否合理。橋梁工程是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，其施工技術(shù)管理不僅包括施工中的技術(shù)管理，還涉及投標(biāo)文件內(nèi)容是否滿足相應(yīng)的技術(shù)水平和工藝規(guī)范，而且諸多地方項(xiàng)目還涉及因地制宜的具體施工特點(diǎn)具體施工技術(shù)及具體操作技術(shù)規(guī)程的要求。因此，施工技術(shù)管理工作從招投標(biāo)到施工過程，都需要相關(guān)人員進(jìn)行全方位跟蹤和監(jiān)督管理。

2）施工前的圖紙審核、技術(shù)交底是否進(jìn)行。圖紙的會(huì)審、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底是現(xiàn)場(chǎng)開工前的重要工作，做好這兩項(xiàng)工作是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作順利進(jìn)行的前提。圖紙的會(huì)審，首先要求建設(shè)單位自己組織自己的專業(yè)技術(shù)人員先進(jìn)行圖紙審查，參照施工技術(shù)規(guī)程進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)分部分項(xiàng)工程、單位工程進(jìn)行專門的審核，避免施工后因技術(shù)原因出現(xiàn)與質(zhì)量目標(biāo)不符的情況。其次，在開工前，與監(jiān)理方共同審查，監(jiān)理人員的職責(zé)之一就是配合建設(shè)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，其管理經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)一些施工技術(shù)有自己的合理化見解和意見，要與監(jiān)理方深入溝通交流，減少影響后續(xù)工程施工的障礙。最后，建設(shè)單位組織各方（勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理）進(jìn)行全面的會(huì)審，對(duì)技術(shù)交底工作要做到細(xì)致、責(zé)任明確，要求各個(gè)單位要各抒己見、進(jìn)言獻(xiàn)策，對(duì)后續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理起到很好的指導(dǎo)作用。

3）施工過程中的技術(shù)管理是否符合相關(guān)規(guī)定。建設(shè)單位技術(shù)管理人員在施工過程中，需要對(duì)施工方的施工操作過程、專項(xiàng)施工方案的技術(shù)是否規(guī)范化、合理化進(jìn)行定期的檢查和監(jiān)督。施工技術(shù)的質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在對(duì)施工工藝的質(zhì)量管理和對(duì)工序的驗(yàn)收管理，這兩項(xiàng)工作的性質(zhì)特點(diǎn)需要監(jiān)理單位的工作配合，同時(shí)，建設(shè)單位管理人員需要有專業(yè)的知識(shí)技能，防止監(jiān)理方和施工方相互串通，蒙蔽過關(guān)。因此，建設(shè)單位專業(yè)的技術(shù)管理人員，需要掌握施工工序和施工工藝流程的知識(shí)，從而達(dá)到讓監(jiān)理配合、施工單位按要求施工的目的，控制施工質(zhì)量。

4）現(xiàn)場(chǎng)的工程變更要符合技術(shù)要求。要確保變更的實(shí)際情況是否在技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)的情況下，若因其他原因，而非技術(shù)原因造成的變更，要謹(jǐn)慎考慮。建設(shè)單位技術(shù)管理人員要實(shí)地考察出現(xiàn)變更、修改方案的原因要落實(shí)，進(jìn)行記錄備案，要對(duì)施工合同中的相關(guān)處理方式掌握和了解。現(xiàn)場(chǎng)的微小變更的存在是正常的，需要建設(shè)單位人員按實(shí)際情況具體處理，橋梁工程都屬于重點(diǎn)工程，涉及內(nèi)容變更較大、技術(shù)上無(wú)法滿足要求時(shí)，需要上級(jí)主管部門進(jìn)行匯報(bào)。

5）施工技術(shù)檔案要及時(shí)存檔。從橋梁工程的施工準(zhǔn)備，到竣工驗(yàn)收的整個(gè)過程中，需要施工單位收集并整理，建設(shè)單位技術(shù)管理人員需要對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行收集，以全面了解橋梁的施工詳情，隱蔽工程的情況，各分項(xiàng)工程的質(zhì)量、驗(yàn)收等具體過程，為將來(lái)的橋梁維修、加固、保養(yǎng)或者改建提供參考資料。

4、結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程作為國(guó)家交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，需要各單位部門協(xié)調(diào)配合，共同建設(shè)高質(zhì)量的工程。建設(shè)單位作為工程項(xiàng)目的業(yè)主方，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量負(fù)有完全的責(zé)任，有權(quán)要求參見單位進(jìn)行對(duì)工程科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、施工。橋梁工程施工技術(shù)管理工作是建設(shè)單位的管理核心，關(guān)系到工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的落實(shí)、開工前的技術(shù)協(xié)調(diào)是否到位，施工過程中的各種技術(shù)規(guī)程操作規(guī)程是否正確執(zhí)行，都對(duì)工程質(zhì)量好壞起到關(guān)鍵作用，從事技術(shù)管理的工作人員需要掌握施工技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)橋梁工程的施工從技術(shù)上全面的把握，確保技術(shù)管理工作到位，橋梁施工質(zhì)量達(dá)到要求。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù); 存在的問題; 注意事項(xiàng)

Abstract: along with the development of social development and progress, bridge construction technology and method has great progress, but at present, the construction of the bridge there are still some problems need to solve. This paper expounds the influence factors of bridge construction, analyzes the general sense of the construction of the concrete method and how matters needing attention.

Keywords: bridge construction technology; Existing problems; note

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

橋梁施工技術(shù)是一個(gè)系統(tǒng)施工工程，要想確保橋梁行車的平穩(wěn)性 舒適性、安全性必須加強(qiáng)施工管理，完善結(jié)合工程實(shí)際情況分析問題 解決問題，并堅(jiān)持在工程設(shè)計(jì)中推陳出新，以不斷提高下部工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量及其使用效果。

一、橋梁施工過程中易出現(xiàn)的問題

在橋梁施工過程中，各種不同因素都會(huì)引起混凝土裂縫的產(chǎn)生，以混凝土澆筑為例：在混凝土分段、分層澆筑過程中，接頭連接不妥當(dāng)，易導(dǎo)致在施工縫與新舊混凝土之間產(chǎn)生裂縫。混凝土在分層澆筑時(shí)，后澆混凝土由于某種因素，沒有在前澆混凝土開始凝固之前澆筑，層面之間易產(chǎn)生水平裂縫。分段澆筑過程中，如果在澆混凝土?xí)r接觸面清洗不干凈、鑿毛，新舊混凝土就不夠黏合或者后澆混凝土的養(yǎng)護(hù)不足，都會(huì)引起混凝土收縮產(chǎn)生裂縫。

1.橋梁上部

在預(yù)制T梁的過程中，如果不嚴(yán)格遵循低松弛預(yù)應(yīng)力筋的拉張程序，往往會(huì)造成預(yù)應(yīng)力管道兩側(cè)出現(xiàn)較大的偏差，而在拉張完成后，會(huì)容易導(dǎo)致梁身出現(xiàn)變形。然而持荷時(shí)間太短，壓漿壓力過小、穩(wěn)壓期不足，從而將造成二次補(bǔ)漿。而橫隔板的模板間距不標(biāo)準(zhǔn)、控制不嚴(yán)格，易導(dǎo)致架設(shè)完成后的全橋橫隔板不夠順直。在橋梁施工的過程中，其橋面系統(tǒng)往往存在：由于伸縮縫平整度較差而造成的跳車現(xiàn)象；此外，在安裝T梁的過程中，支座與梁底往往不夠貼合，從而造成上部分的載荷分散在支座的幾個(gè)點(diǎn)上。在一孔梁架設(shè)安裝完成后，其橫隔板的連接工作不夠及時(shí)，而在其焊接前又未能仔細(xì)復(fù)查，導(dǎo)致支座的位移。

2. 橋梁下部：在進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工時(shí)，往往存在由于未能嚴(yán)格控制泥漿的比重，或者是泥漿的使用不夠科學(xué)，而造成的塌孔、沉淀超標(biāo)等現(xiàn)象；在進(jìn)行泥漿的灌注時(shí)，由于塌落度過小而引起的導(dǎo)管堵塞現(xiàn)象，以及衍生的斷樁現(xiàn)象，由于埋置導(dǎo)管的位置過淺，將造成混凝土面脫節(jié)，從而導(dǎo)致斷樁。

3.立柱、承臺(tái) ：工程的質(zhì)量與外觀，一直都是工程施工過程不可忽視的問題。因清洗基底的工作不夠徹底，從而導(dǎo)致承臺(tái)鋼筋骨架同基底間的保護(hù)層，難以滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，由此影響承臺(tái)結(jié)構(gòu)的承受力。此外，倘若清理樁基頂面的工作不夠徹底，將導(dǎo)致裝機(jī)混凝土與承臺(tái)混凝土脫節(jié)，從而使承臺(tái)與樁基間的抗拉力能力降低。在進(jìn)行立柱鋼筋骨架的整體預(yù)埋時(shí)，由于固定不夠及時(shí)或不夠牢固，其將直接影響到立柱鋼筋的保護(hù)層。

二、橋梁施工中混凝土的養(yǎng)護(hù)

1. 溫度較高時(shí)環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)：混凝土中的水分在較高的溫度、干燥的空氣中將會(huì)加速流失，造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，從而降低混凝土的強(qiáng)度，影響質(zhì)量安全。對(duì)此，應(yīng)采取降溫、保濕等手段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。例如，在混凝土入模前，可將冰塊摻入拌和水內(nèi)，從而降低溫度；在進(jìn)行混凝土的澆筑前，可將模板充分濕潤(rùn)，其不僅能夠降低模板的溫度，同時(shí)還可有效避免混凝土中的水分被模板吸收。

2. 正常環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)： 橋梁施工期間，混凝土在正常環(huán)境中的養(yǎng)護(hù)較為簡(jiǎn)單。以覆蓋保濕法為例，就是在混凝土澆筑完畢后，利用塑料薄膜、麻袋等材料覆蓋在混凝土表面，同時(shí)定期進(jìn)行灑水，從而使混凝土附近的濕潤(rùn)度滿足硬化要求。一般情況下，橋梁結(jié)構(gòu)都有一定的外觀質(zhì)量要求，針對(duì)墩身、立柱等結(jié)構(gòu)體的混凝土養(yǎng)護(hù)，應(yīng)選用吸水性能較強(qiáng)、穩(wěn)定性較高、潔凈的土布進(jìn)行包裹，在此期間需指派專人進(jìn)行定期的灑水工作，從而保證混凝土表面的濕潤(rùn)度，此外還應(yīng)保證養(yǎng)護(hù)用水不含有害物質(zhì)。

三、 加強(qiáng)工程施工管理，控制工程施工質(zhì)量

橋梁工程施工，在施工設(shè)計(jì)、技術(shù)、方法、材料等硬性條件不斷發(fā)展的前提下，還需優(yōu)化人員配置，科學(xué)的加強(qiáng)工程管理，嚴(yán)格、合理的控制每個(gè)施工階段，從而才能夠有效保證施工質(zhì)量。

1. 加強(qiáng)教育培訓(xùn)提高綜合素質(zhì)能力：橋梁工程的上級(jí)管理人員、一線作業(yè)人員、施工監(jiān)理人員以及項(xiàng)目法人等，其專業(yè)技能水平與綜合素質(zhì)的高低將直接關(guān)系到施工質(zhì)量的優(yōu)劣。上層管理人員只有加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)、提高管理意識(shí)，才能制定實(shí)施管理方案；施工作業(yè)人員只有提高專業(yè)技能水平、增強(qiáng)責(zé)任心，才能避免不規(guī)范的操作，并保證其技術(shù)能力能夠滿足工程需要；而監(jiān)理人員需要充分掌握各個(gè)單項(xiàng)工程的專業(yè)知識(shí)，由此才能對(duì)施工過程的每個(gè)階段進(jìn)行有效的監(jiān)督、指導(dǎo)。因此，針對(duì)工程相關(guān)人員展開教育培訓(xùn)工作尤為重要。

2.加強(qiáng)施工監(jiān)理： 施工監(jiān)理人員，應(yīng)充分行使其職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)督每個(gè)施工工序；對(duì)于施工作業(yè)人員的不規(guī)范操作，應(yīng)及時(shí)給予糾正、指導(dǎo)；組織、核查每個(gè)單項(xiàng)工程的技術(shù)交底工作，從而將監(jiān)督覆蓋整個(gè)過程，將審查細(xì)致到每一個(gè)角落，由此避免工程隱患，保證施工質(zhì)量。

3. 建設(shè)施工質(zhì)量保障體系 ：橋梁工程在施工前，應(yīng)建立有效的施工質(zhì)量保障體系，有效落實(shí)施工安全責(zé)任制，組建施工安全管理部門。 a. 施工單位要結(jié)合周圍的環(huán)境采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員b.預(yù)防事故的發(fā)生嚴(yán)謹(jǐn)在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)；如果在高溫環(huán)境下工作會(huì)導(dǎo)致施工人員因身體失水過多而虛軟無(wú)力，容易導(dǎo)致事故發(fā)生反之在低溫環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。c.施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械要設(shè)有防護(hù)裝置、進(jìn)場(chǎng)材料堆放不能雜亂無(wú)章，粉塵 、噪聲都要達(dá)到國(guó)家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。d.如果施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳會(huì)影響施工人員的工作，這樣就必然引起安全事故。應(yīng)該隨時(shí)對(duì) 施工企業(yè)的施工操作人員進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，各工序應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝安全施工。

四、 總結(jié)

第7篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蝹?cè)懸臂掛籃 懸臂掛籃 橋梁施工 施工要點(diǎn) 問題

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Abstract: in recent years, with the construction of the bridge construction technology unceasing development and perfect, used as a bridge in the construction of the main technology of unilateral cantilever hanging basket technology in the use of the bridge construction, the construction of the bridge construction and play a very significant realistic meaning and profound significance. This paper mainly expounds the construction of the bridge is the most important and common unilateral cantilever hanging basket technology, analyzes the construction of bridge cantilever unilateral hanging basket of construction technology of implementation of the installation process, and its current in the construction process of the related problems, and put forward the unilateral cantilever hanging basket technology in bridge construction should be worthy of note in some key points of construction. Hope can take this to better promote unilateral cantilever hanging basket of the application of the method in bridge construction.

Keywords: unilateral cantilever hanging basket hanging basket cantilever construction points of the bridge construction

前言

隨著我國(guó)當(dāng)前建筑行業(yè)的不斷繁榮與昌盛，橋梁建筑工程也獲得了快速的發(fā)展，所以對(duì)于橋梁施工中所采用的施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。單側(cè)懸臂掛籃法作為橋梁施工中的一項(xiàng)重要的新技術(shù)，在橋梁施工的過程中也越來(lái)越多的得到人們的利用和重視。通過對(duì)單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工技術(shù)和施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，可以更好地推進(jìn)橋梁建筑工程的施工進(jìn)度，有效保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

一、橋梁施工中的懸臂掛籃技術(shù)概述

（一）單側(cè)懸臂掛籃法的內(nèi)涵

單側(cè)懸臂掛籃法作為現(xiàn)代橋梁建筑施工中一項(xiàng)最為重要的施工技術(shù)方法，其作業(yè)施工過程功能的體現(xiàn)主要就是可以將一個(gè)靈活的模架通過懸臂在懸梁上展開循環(huán)作業(yè)而逐步實(shí)現(xiàn)梁段澆注。而所謂的單側(cè)懸臂掛籃法就是利用施工中的單側(cè)懸臂澆注設(shè)施進(jìn)行施工的方法，其中單側(cè)懸臂澆注設(shè)施主要包括主框架、模板系統(tǒng)、掛籃走形系統(tǒng)、操作實(shí)踐平臺(tái)以及懸吊施作業(yè)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)部分。以下將分別對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

第一、主框架，單懸臂掛籃施工中主框架的功能就是能夠起到支護(hù)性的載荷、重力支撐。

第二、模板系統(tǒng)，它由兩部分組成，即由內(nèi)模部分和外模部分組成，其中內(nèi)模要想流動(dòng)滑行進(jìn)行作業(yè)，就需要懸臂滑梁的支護(hù)、支撐作用的發(fā)揮，而外模主要由側(cè)模板與地膜兩種主要模板同時(shí)起作用才能正常工作。

第三、掛籃走形系統(tǒng)要以其施工運(yùn)作軌道為基礎(chǔ)展開施工，軌道在這里所起的作用就是把它當(dāng)作滑板，而使其運(yùn)行，最后由電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)促進(jìn)其進(jìn)行施工作業(yè)。

第四、操作實(shí)踐平臺(tái)以及懸吊施作業(yè)系統(tǒng)，為單側(cè)懸臂掛籃法的實(shí)施提供平臺(tái)支持。

（二）單側(cè)懸臂掛籃法的分類

用于橋梁施工中的單側(cè)懸臂掛籃法主要包括衍架式、斜拉式這兩種不同的方法，以下將分別對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

1、衍架式單側(cè)懸臂掛籃法

衍架式單側(cè)懸臂掛籃法又可將其劃分為菱形衍架式、弓弦式兩種不同的方法。其中菱形衍架式掛籃自身結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)易，作業(yè)施工起來(lái)靈活請(qǐng)便。而弓弦式掛籃的結(jié)構(gòu)受力比較均衡，其施工強(qiáng)度與其作業(yè)效率都不錯(cuò)。

2、斜拉式單側(cè)懸臂掛籃法

斜拉式單側(cè)懸臂掛籃法又可以劃分為三角斜拉、滑動(dòng)斜拉這兩種不同的方式。其中三角斜拉利用三角形原理具有很好的穩(wěn)定性。而滑動(dòng)斜拉利用滑動(dòng)原理，可以很好的創(chuàng)造出強(qiáng)度大、韌性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、運(yùn)動(dòng)輕巧靈活的掛籃。

（三）單側(cè)懸臂掛籃法的施工特點(diǎn)

單側(cè)懸臂掛籃法主要包括如下兩個(gè)方面的施工特點(diǎn)：

第一、運(yùn)用單側(cè)懸臂掛籃法，能夠使得橋梁的梁底線形狀保持良好，即時(shí)有所改變，但變形范圍不大，同時(shí)在橋梁施工中，單側(cè)懸臂掛籃法能夠有效提高工程的施工效率，保證工程施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。

第二、單側(cè)懸臂掛籃法的應(yīng)用范疇比較廣，廣泛的適用于大、中、小型的常規(guī)性的建筑橋梁的工程施工中。

二、單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工技術(shù)

（一）單側(cè)懸臂掛籃的安裝

單側(cè)懸臂掛籃的安裝流程依次為主架、懸吊系統(tǒng)、施工底架、設(shè)備外側(cè)模板、以及施工操作臺(tái)的順序安裝。在單側(cè)懸臂掛籃的安裝前，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁建筑施工的實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全系統(tǒng)排查，以及人員的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)的調(diào)查與設(shè)備實(shí)施操作情況的核查等。在單側(cè)懸臂掛籃的安裝過程中，要以安裝流程作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，同步進(jìn)行壓重測(cè)試，檢測(cè)各個(gè)施工橋段的預(yù)拱度，從而保證設(shè)備能夠安全操作、穩(wěn)步進(jìn)行施工；同時(shí)還要做好安裝開工前的防護(hù)工作，進(jìn)行全封閉的防護(hù)處理，保證人員施工安全，避免重物、危險(xiǎn)物的掉落、砸傷等。在懸臂的機(jī)構(gòu)安裝過程中，應(yīng)當(dāng)按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察情況，做出具體安排、設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖紙要前后參照，不留遺漏；對(duì)于操作臺(tái)的主架機(jī)構(gòu)尺寸應(yīng)當(dāng)仔細(xì)校檢，確保符合安裝、制作標(biāo)準(zhǔn)，之后再對(duì)各個(gè)地腳螺栓進(jìn)行固定、擰緊；在對(duì)設(shè)備底架進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面檢測(cè)橫梁和縱梁的連結(jié)是否良好，之后檢測(cè)吊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)尺寸與其大小是否達(dá)標(biāo)。最后進(jìn)行組裝，即由平鋪枕、軌道、支架、主構(gòu)架的前后順序進(jìn)行組裝。

（二）鋼筋、混凝土的澆筑

多數(shù)情況下都用泵送設(shè)備對(duì)混凝土進(jìn)行澆注。在泵送澆筑施工進(jìn)行前，應(yīng)當(dāng)清楚、明確施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境變化溫度，從而結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀環(huán)境條件對(duì)施工進(jìn)度情況等做出改進(jìn)、調(diào)整與控制。另外，還要檢查鋼筋與錨桿的安放地點(diǎn)。之后，一切準(zhǔn)備活動(dòng)進(jìn)行完，實(shí)施鋼筋、混凝澆注。在澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化鋼筋網(wǎng)的機(jī)構(gòu)連接問題，從而防止管道上浮；同時(shí)，也要防護(hù)混凝土的粗線裂縫、縫隙問題，控制施工牽拉力的強(qiáng)度與力度，從而有效防控裂縫導(dǎo)致的漏漿現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生。

（三）單側(cè)懸臂掛籃的施工

懸臂掛籃在橋梁施工中的地位至關(guān)重要，它是橋梁工程中實(shí)施混凝澆注的重要作業(yè)設(shè)備。它的有效支撐作用非常強(qiáng)大，同時(shí)由于安裝機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理性，使得其進(jìn)行混凝澆注時(shí)能夠靈活輕便地展開工作。在施工時(shí)，懸臂掛籃的操作臺(tái)上，一般發(fā)揮主要作用的是支架模板系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)設(shè)置安裝合理，可一定程度上提升鋼筋、混凝土的澆注工作的質(zhì)量與效率。

三、單側(cè)懸臂掛籃法在橋梁施工中的施工注意事項(xiàng)說(shuō)明

（一）施工準(zhǔn)備階段的注意事項(xiàng)說(shuō)明

工前準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)懸臂掛籃的技術(shù)運(yùn)用過程的結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計(jì)問題，展開詳細(xì)的思考與設(shè)計(jì)，相關(guān)施工圖紙應(yīng)當(dāng)遵循國(guó)家橋梁施工相關(guān)技術(shù)文件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)規(guī)定。圖紙?jiān)诮Y(jié)合現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)工環(huán)境完善的設(shè)計(jì)出時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)核查施工流程與交叉環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，避免施工脫節(jié)。尤其是在鋼筋、混凝土澆注前，做好對(duì)掛籃地膜標(biāo)高與掛籃中線的全面檢查，以初步確定出鋼筋、錨桿等施工材料與設(shè)施的安放地點(diǎn)的結(jié)構(gòu)位置等；同時(shí)，對(duì)于掛籃的負(fù)載系數(shù)應(yīng)當(dāng)深刻認(rèn)知，從而在施工中才能得以保證懸臂掛籃的穩(wěn)定性、規(guī)范性與合理性，利于項(xiàng)目施工進(jìn)度的提升與工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的完善。

（二）施工過程中的施工要點(diǎn)說(shuō)明

為確保橋梁工程的質(zhì)量施工，應(yīng)嚴(yán)格、謹(jǐn)慎的做好橋梁施工掛籃技術(shù)運(yùn)用中的靜載試驗(yàn)。這就要求，施工中的各個(gè)作業(yè)階段應(yīng)當(dāng)對(duì)中線與標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)、多次檢驗(yàn)；同時(shí)在施工時(shí)，應(yīng)注意掛籃設(shè)備放在運(yùn)行軌道上前進(jìn)速度，避免掛籃扭轉(zhuǎn)。另外，掛籃安裝后，為確保掛籃在安裝后避免出現(xiàn)其載荷、重力變形，應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)施加載預(yù)壓。

（三）施工后的注意事項(xiàng)說(shuō)明

在橋梁懸臂掛籃施工完成后，還要及時(shí)對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，看橋梁的施工是否達(dá)到了施工目標(biāo)與實(shí)施作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的現(xiàn)象，應(yīng)立即通報(bào)施工單位。只有強(qiáng)化對(duì)橋梁懸臂掛籃施工中的安全質(zhì)量管理工作的認(rèn)知重視程度，從人員意識(shí)上，去提高安全防范意識(shí)，強(qiáng)化施工安全管理工作，才能確保施工的質(zhì)量符合結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)期要求。

結(jié)語(yǔ)：?jiǎn)蝹?cè)懸臂掛籃方法作為現(xiàn)代大型橋梁建筑工程施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵性的施工技術(shù)，需要通過對(duì)單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行逐步的深化與理解，才能在實(shí)際橋梁建筑工程的施工中處理好各類施工問題，有效確保橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐會(huì)超.橋梁掛籃懸臂澆筑法施工技術(shù)分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2010（01）.

第8篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；質(zhì)量；控制

隨著我國(guó)交通業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁施工的步伐也隨之加快。公路橋梁是公路建設(shè)項(xiàng)目中的一個(gè)非常重要的部分，橋梁工程的質(zhì)量不僅關(guān)乎于公路建設(shè)的整體形象，而且也關(guān)乎到社會(huì)大眾安全的問題。公路橋梁在實(shí)際施工過程中常常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這主要是因?yàn)楣芾砗图夹g(shù)這兩個(gè)方面的漏洞所造成的。隨著橋梁的施工方法的不斷完善，越來(lái)越多施工技術(shù)能夠得以應(yīng)用。在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)質(zhì)量控制，逐步使公路橋梁的質(zhì)量得到提高。

1.橋梁存在質(zhì)量問題的原因分析

1.1原材料不合格

實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，有很多的公路工程尤其是橋梁工程的建筑單位，在選擇施工材料的施工往往只注重對(duì)于工程的成本的壓縮，以達(dá)到更大的經(jīng)濟(jì)利益，這樣產(chǎn)生的后果就是施工材料的不達(dá)標(biāo)，甚至有很多施工的原材料并不符合國(guó)家的相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，這是導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格的最主要的因素。具體表現(xiàn)在工程中，不合格的原材料會(huì)致使橋梁表面出現(xiàn)不同程度的大量裂縫，我們都知道裂縫問題是任何工程都無(wú)法避免的病害，必須控制在一定的范圍內(nèi)，這種大量的裂縫的產(chǎn)生，無(wú)疑為日后的橋梁使用埋下了安全隱患。并且，大量的裂縫不僅自身存在安全問題，其折射出的該橋梁使用的混凝土材料的強(qiáng)度問題也是值得我們思考和重視的，因?yàn)榛炷恋膹?qiáng)度下降是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的一個(gè)非常重要的原因，所以大量的裂縫也就間接的說(shuō)明了該橋梁工程中的混凝土材料的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。這種強(qiáng)度上的不合格導(dǎo)致的直接后果就是橋梁的承載力減弱，以使得橋梁無(wú)法承受日后使用過程中車輛對(duì)其的持續(xù)壓力，從而導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。所以，我們看到原材料對(duì)于橋梁工程的影響是非常大的。

1.2質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制和方法的缺失

即一部分的橋梁工程的建筑方在整個(gè)的施工過程中，并沒有一個(gè)科學(xué)的質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)和方法做支撐，也就無(wú)法達(dá)到在施工過程中和竣工驗(yàn)收時(shí)對(duì)于橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)的效果。致使一些建筑單位在工程質(zhì)量的檢測(cè)環(huán)節(jié)，只是做做樣子，并沒有真正的實(shí)施嚴(yán)格的橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)。

1.3施工隊(duì)伍的生產(chǎn)意識(shí)問題

施工隊(duì)伍作為工程的施工和建筑的主體，對(duì)于各種施工因素起著主觀能動(dòng)的作用，這也決定了其在橋梁工程的施工中的重要作用。所以，要想做好橋梁工程的質(zhì)量管理和控制，就要從施工的主體，即施工隊(duì)伍的管理入手。首先要不斷提高施工隊(duì)伍對(duì)施工質(zhì)量的正確認(rèn)識(shí)，明確橋梁工程的安全可靠運(yùn)行的重要性，其次要全面提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)，因?yàn)閲?yán)格的執(zhí)行各項(xiàng)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)是工程質(zhì)量合格的保證，再次要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)和管理人員對(duì)于整個(gè)施工隊(duì)伍的引導(dǎo)作用是非常重要的，做好以上三點(diǎn)，就可以從施工隊(duì)伍的管理方面做好橋梁工程的質(zhì)量管控。然而在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的一些施工單位中由于領(lǐng)導(dǎo)本身缺乏質(zhì)量意識(shí)，只抓進(jìn)度、抓生產(chǎn)，一味地縮短工期時(shí)間，往往忽視了對(duì)質(zhì)量的要求，就會(huì)缺乏在施工質(zhì)量上的責(zé)任感，更有甚者會(huì)違犯操作的相關(guān)規(guī)定，致使不可挽回的巨大損失。

2.公路橋梁施工的質(zhì)量控制

2.1材料質(zhì)量

材料質(zhì)量要過關(guān)。堅(jiān)持做到不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要貨比三家，要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

2.2施工關(guān)鍵技術(shù)精細(xì)化管理

公路橋梁施工中，隧道掘進(jìn)、梁片預(yù)制安裝、伸縮縫施工、臺(tái)背回填、橋梁蓋梁施工等都屬于施工關(guān)鍵技術(shù)，要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)施工質(zhì)量監(jiān)控，消除工程質(zhì)量隱患，確保工程真正達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的要求，提升高速公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)。只有實(shí)行工程項(xiàng)目管理精細(xì)化，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。做好以下幾點(diǎn)：重在執(zhí)行人員管理精細(xì)化。在施工管理過程中，要注重思想教育，強(qiáng)化員工特別是部門負(fù)責(zé)人的執(zhí)行意識(shí)，同時(shí)量體裁衣，合理配置人力資源，要求每位員工從細(xì)節(jié)做起，各部門不斷細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，明確工作要求。保護(hù)企業(yè)的生命綠洲質(zhì)量安全管理精細(xì)化。要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在搞好質(zhì)量宣傳的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制，使施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量管理措施規(guī)范化、具體化、明確化，責(zé)任化。全力促進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度管理精細(xì)化。要大力加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，加大人員和機(jī)械的投入力度，鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新，通過勞動(dòng)競(jìng)賽、崗位練兵、技術(shù)比武等活動(dòng)，有力推動(dòng)施工生產(chǎn)的發(fā)展。要細(xì)化工期，倒排工期，落實(shí)保障措施；加大員工技能培訓(xùn)力度，提高施工生產(chǎn)力；成立QC小組，攻克技術(shù)難關(guān)。爭(zhēng)取最大經(jīng)濟(jì)效益成本管理精細(xì)化。項(xiàng)目部是企業(yè)的利潤(rùn)中心，所以項(xiàng)目管理必須采取各項(xiàng)措施，降低成本。

2.3設(shè)備管理

抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作，它可以樹立施工企業(yè)的社會(huì)形象，影響著企業(yè)的發(fā)展前。設(shè)備管理要遵循以下原則：第一，機(jī)械設(shè)備規(guī)范化管理。橋梁施工使用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專業(yè)人員管理，建立科學(xué)的機(jī)械設(shè)備管理制度。設(shè)備的管理人員要對(duì)機(jī)械使用率進(jìn)行量化分析、經(jīng)濟(jì)對(duì)比，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高效率、減少開支的目的。第二，機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)化配置。施工設(shè)備要盡量避免頻繁遷移，最好做到一次性布局到位，同時(shí)應(yīng)考慮因設(shè)備布置封閉道路給施工帶的影響。第三，機(jī)械設(shè)備科學(xué)化維護(hù)。設(shè)備管理和操作人員日常檢查和定期檢查相結(jié)合，防止突發(fā)故障的發(fā)生，延長(zhǎng)設(shè)備的有效使用壽命。保持機(jī)械設(shè)備最佳狀態(tài)，可以提高機(jī)械設(shè)備的完好率，提高機(jī)械設(shè)備的作業(yè)率，提高機(jī)械使用率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在施工中的作用，從而節(jié)約機(jī)械費(fèi)，提高施工企業(yè)效益。

2.4強(qiáng)化施工單位全體員工的質(zhì)量意識(shí)

對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育和培訓(xùn)，貫徹全員質(zhì)量意識(shí)，從領(lǐng)導(dǎo)到技術(shù)人員再到施工人員層層負(fù)責(zé)。橋梁關(guān)鍵部位的施工，要安排有責(zé)任心、技術(shù)水平高、有施工經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)確保工程質(zhì)量。

3.橋梁施工及使用過程注意事項(xiàng)

3.1橋梁施工和使用過程中易出現(xiàn)的問題

（1）裂縫的形成。裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。（2）局部蜂窩，麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)。造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降到最低點(diǎn)。在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐久性。

3.2橋梁施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格，級(jí)配和配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特別情況碾不到位的應(yīng)采用人工錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

雖然我國(guó)的橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但是，整體建設(shè)水平跟發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，尚待提高。由于我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，因此我國(guó)的國(guó)土平均交通里程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，這還需要更多的道路橋梁建設(shè)者發(fā)揮聰明才智，為橋梁建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

第9篇：橋梁工程安全注意事項(xiàng)范文

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；施工管理；質(zhì)量問題；安全問題；控制方法

引 言

橋梁工程是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生命產(chǎn)權(quán)關(guān)系密切，因而，橋梁施工管理中的安全與質(zhì)量控制己經(jīng)變成了人們關(guān)注的問}。由于，近年來(lái)橋梁施工在安全和質(zhì)量上接連不斷的出現(xiàn)問題，如施工人員安全意識(shí)薄弱，不知道操作重點(diǎn)，橋梁質(zhì)量疏于管理等等，這些問題導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了人們的日常生活。在社會(huì)上引起了人們的高度重視，已經(jīng)變成了人人都在討論的熱點(diǎn)問}。總而言之，橋梁施工質(zhì)量的好與壞與施工安全和施工管理及控制都密不可分，只有將安全與質(zhì)量?jī)纱蟛糠值墓ぷ髯龊茫拍芴岣哒w施工工程的質(zhì)量和效率。所以，在橋梁的施工過程中，應(yīng)針對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行嚴(yán)格的遵循，并能夠根據(jù)不同外界因素等進(jìn)行多方面的進(jìn)行安全工作的加強(qiáng)及質(zhì)量管理的控制，從保障橋梁工程中施工的安全和工程質(zhì)量，以此使工程施工中的管理工作走上良性循環(huán)的道路。本文對(duì)橋梁施工中存在的安全與質(zhì)量問題進(jìn)行研究，分別指出橋梁施工中安全與質(zhì)量管理的對(duì)策。

1 橋梁施工中常見的安全問題和質(zhì)量問題

橋梁施工中安全與質(zhì)量管理常見的問題主要由人為因素、物的因素及環(huán)境因素造成，對(duì)橋梁施工中安全與質(zhì)量控制帶來(lái)很大的麻煩，下面本文針對(duì)橋梁施工中常見的安全問題和質(zhì)量問題從以下三個(gè)方面進(jìn)行介紹。

1.1 人為因素

1.1.1 施工人員安全意識(shí)淡薄

橋梁施工中人為因素主要由施工人員和操作工安全意識(shí)薄弱造成，施工人員在橋梁施工過程中不帶安全帽、不系安全帶或者不穿安全鞋等。施工人員安全意識(shí)薄弱不僅體現(xiàn)在不知道采取自我保護(hù)措施，還體現(xiàn)在不知道怎樣進(jìn)行安全的施工，在事故發(fā)生時(shí)慌張?bào)@嚇，根本不知道如何采取保護(hù)措施。

1.1.2 操作工人對(duì)本工種操作規(guī)程和安全注意事項(xiàng)掌握的不夠

人為因素不僅包括施工人員的安全意識(shí)薄弱，還包括操作工人對(duì)本工種操作規(guī)程和安全注意事項(xiàng)沒有掌握好，即還沒到應(yīng)該知道并會(huì)用的水平。釀成重大安全事故的隱患還包括在施工過程中操作不規(guī)范或技術(shù)措施不及時(shí)等人為因素，這是操作工人的違法違規(guī)行為，導(dǎo)致橋梁施工中安全與質(zhì)量問題出現(xiàn)。

1.2 材料因素

橋梁施工中建筑材料的質(zhì)量對(duì)橋梁施工安全與質(zhì)量至關(guān)重要，是橋梁施工中安全與質(zhì)量控制的基本條件。幾年來(lái)，部分施工單位為了獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，不顧安全生產(chǎn)問題，采用質(zhì)量差的建筑材料，使建筑材料質(zhì)量達(dá)不到要求。建筑材料的質(zhì)量是橋梁施工中安全與質(zhì)量控制的基本條件，所以，設(shè)備的使用和維護(hù)直接影響橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)度。目前，還有很多施工單位不考慮安全與質(zhì)量問題，隨意購(gòu)買質(zhì)量不符合要求的建筑材料，施工現(xiàn)場(chǎng)使用不合格的機(jī)械設(shè)備、安全防護(hù)用具、施工機(jī)具和配件等，釀成許多安全隱患，降低施工單位的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 環(huán)境因素

影響橋梁施工安全與其中質(zhì)量的環(huán)境因素包括社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境因素。其中，社會(huì)環(huán)境因素是指橋梁施工當(dāng)?shù)匕傩胀礗器材、無(wú)理取鬧、強(qiáng)行參與等，這些因素都會(huì)影響橋梁施工的安全與質(zhì)量控制。另外，自然環(huán)境因素是指當(dāng)?shù)刈兓f(wàn)千的自然條件，山洪、暴雨、泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生都會(huì)直接影響橋梁施工的質(zhì)量安全。若橋梁施工過程不能及時(shí)取得氣象、水文資料，預(yù)測(cè)不到自然災(zāi)害，從而造成嚴(yán)重的損失。

2 橋梁施工質(zhì)量管理的控制方法

2.1 加強(qiáng)建筑材料質(zhì)量管理

一方面，做好材料入場(chǎng)質(zhì)量控制。在采購(gòu)材料時(shí)，應(yīng)該通過經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量性的綜合比較，在確保質(zhì)量的前提下，可選擇價(jià)格經(jīng)濟(jì)的材料。對(duì)于甲控材料，可實(shí)行材料供應(yīng)招標(biāo)制度（如鋼筋、水泥等），對(duì)于重點(diǎn)部位的重點(diǎn)材料（橋梁支座、伸縮縫等）可建立原材料準(zhǔn)入制度，建立材料準(zhǔn)入庫(kù)，選取質(zhì)量信譽(yù)評(píng)定較好的廠家，切實(shí)把握好材料入場(chǎng)關(guān)。在做好傳統(tǒng)的材料質(zhì)量“三檢”的基礎(chǔ)上，要狠抓材料質(zhì)量入場(chǎng)自檢，充分利用質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)等方式，加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量性能的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格材料，要堅(jiān)決拒之門外。對(duì)于材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的員員，應(yīng)該堅(jiān)決追究責(zé)任。另一方面，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該切實(shí)采取有效的方式，做好遮陽(yáng)避雨防潮防腐等措施。此外，除了在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)材料的保管外，如果所需的量比較大，可以先拉走一部分，余下的由廠家保管好，根據(jù)工程進(jìn)度的需要，可以分期分批次將所材料送入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣既能夠避免材料因?yàn)楣芾聿坏轿欢绊戀|(zhì)量，還可以規(guī)避材料積壓過多管理不善而導(dǎo)致丟失的風(fēng)險(xiǎn)。