工作運營計劃精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工作運營計劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工作運營計劃范文

在電商行業運營的工資還是不低的,但是大家是否知道作為一名優秀的運營,你每天應該做哪些事情才能讓店鋪有好的銷售業績?工作計劃能使工作有明確的目標和具體的步驟，下面就是小編給大家帶來的2021電商運營工作計劃通用，但愿對你有借鑒作用！

電商運營工作計劃1一、電商平臺上線推廣

目前我們只有京東商城、淘寶商城、名品匯、微店等4個電商平臺剛剛完成建設。其中亞馬遜商城我們的合同日期已經到了。所以，我建議申請天貓商城做為我們開店的另一個接口。

天貓商城

揭由旺已經在申請了，估計一個月的時間所有手續就可以成功。我們就可以付保證金，然后我們開始店鋪裝修。預計年后3月中旬我們正式開始正式上線做活動，養店鋪數據。

京東商城

京東商城我們目前產品詳情頁預計在1月30日內完成。以后我們所有平臺的產品都按照京東產品做為標準上傳。

京東目前流量每天保持300人左右。歷史最高紀錄月訪問量4747人，成單82件。由于我們目前產品鏈條單一性，其中主線產品沒有明顯的促銷力度。活動產品也沒有較好的政策。

雖然，我們幾次大的活動都及時上線了。但是還是暴露出我們明顯人力配置方面太少，電腦配置跟不上我們做圖的需求。時間又太趕等諸多因素。

團購方面：我們因為，沒有好的店鋪數據所以無法參加京東的活動，同時前期我們的刷單也屬于沒有為店鋪做好引流工作，只是徒增了銷售數據。

商務艙方面：由于對方公司對我們的產品并不是很了解，所以在關鍵詞搜索方面和展現方面做的不夠精準。同時沒有掌控好促銷的時間段。單價消費過高，整體預算不足。

在此關于京東商城，我們就不過多做詳細的分析了。我建議__年京東商城，優化產品的關鍵詞。多做幾款爆款產品，并在外部引流方面增加促銷力度。豐富我們的主流產品。其中增加白酒的數量，因為目前白酒才有5款。

淘寶商城

淘寶商城，從開店至今，一直因為多種原因。所以我們店鋪沒有穩定的流量，甚至沒有長期的客戶進行二次購買。

__年我建議淘寶商城設置專職店長，進行線上維護。因為淘寶的門檻很低，沒有太多手續方面的限制。所以，我建議我們把一些名品，例如：茅臺、五糧液、國窖等名品也都可以拿到線上進行線上促銷。

外部引流方面，我已經做好了詳細賬號和密碼。方便店長的操作。

微店、名品匯

微店、名品匯這是屬于手機端的促銷店面。其中名品匯我們的店鋪已經裝修完畢。

__年建議名品匯和微店增加推廣力度，活動促銷。做好線上線下相結合。力求線上做成品牌，線下也做成品牌。

線上我們通過絡推廣，利用絡產品推廣名品匯。增加其曝光率提高線上粉絲量。店鋪本身做好日常活動促銷，產品上架。從而有銷量，做出名品世家特色020另一服務品牌。

二、電商平臺年度銷售任務150萬

我一直很欣賞一句話，厚積薄發，我相信我們名品世家就是這樣一個團隊。

__年我們的全平臺任務是150萬。雖然種種因素我們看來150萬還只是夢想。

但是沒有夢想的人是沒有希望的人。沒有夢想的團隊，畢竟不能走的很遠。所以，__年我們給全體團隊定下150萬的銷售目標。希望領導同志和全體同仁我們相互配合，不計榮辱。把名品世家當做我們終身奮斗的目標努力努力再努力〃〃〃〃〃〃〃

三、公司相關產品絡推廣例如(葡萄園)

我們公司是一個綜合性的發展型公司，我們的領導者高瞻遠矚，是一個有智慧、有超靜界的人。所以，我們公司未來會有很多主營項目。葡萄園就是我們__年發展的新項目之一。

__年我將結合自己的絡推廣的優勢，配合公司的發展。利用絡的曝光率推廣我們公司旗下的項目。為我們公司在新項目上多做些貢獻，多帶來些好的經濟收益。

四、Q酒、手機店鋪、微商城功能完善并上線推廣

我們的Q酒商城PC端、手機端都還沒有建設完善，甚至沒有上線運營。__年我建議，我們應該在PC端和手機端有新的方向和發展目標。如果我們立足于發展自己特有商城，我將和同事們一起配合王總(王洪娟)的工作把我們的Q酒商城建設好，并爭取上線。

微商城是我們公司今年又一個新的電商舉措。我會配合王總(王洪娟)爭取把微商城建設和運營好。做出有名品世家特色的服務品牌。

五、跨界合作

跨界合作，是我們整合資源，拓展資金流，共同進步一個很好主流方向。對我們__年名品世家在新三板上市有很好開拓性的幫助。

__年，我將利用我自身在電商行業所認識的相關進行引薦對接。我們以保證金和提點的方式互相引流，相互合作，互幫互助。

六、人員建設

由于我們公司是多平臺，多項目的公司所以我希望2105年我們能增加新的人員進入我們的公司。壯大我們的電商團隊。為我們公司的電商發展多進一些人才。人員建設如下：

運營12人

__年，我們有很多同事實習后會相繼離開工作崗位，回到學校當中。所以我們需要新的電商人才來運營我們的電商平臺。

程序員1-2人

__年我們的Q酒商城和微商城都需要這樣人才來建設我們的站。我們都知道建設一個Q酒商城和手機APP端需要很專業的人才來完成我們的工作。微商城也同樣需要這樣的人才。

絡推廣1-2人

我們畢竟不是純電商公司，我們電商平臺是為了線下門店做為服務的一個窗口。所以，我們在促銷費用上和力求專業度方面我們都不可能投入巨大的精力和經濟消費。

而我們公司的發展有很多的新項目，電商平臺也需要巨大的流量。所以我建議出于對葡萄園和名品匯等主要項目的考慮。還有希望能有銷量的可能。

__年我們招聘一到兩名有經驗的絡推廣。因為一個人的精力是有限的，就算有合理的時間去分配。但是絡推廣是需要一個長期的積累和專注的精力。

七、總結

2105年名品世家是發展的一年，也是開拓的一年。__年我們充滿了期待，__年我們渴望進取。__年名品世家必然電商平臺全部上線運營，__年我們畢竟成為專屬酒行業O2O先驅者。

我們將在王總(王洪娟)和全體同仁共同努力下，為__年名品世家的上市。貢獻我們的一份力量。

電商運營工作計劃2隨著絡的全面普及，電商部的設立已經是我們公司的必然趨勢，所以公司也計劃在今年中將完成電子商務部的設立工作。

一、電商部成立的原因

1、電子商務的成本低，省去了很多銷售的中間環節;

2、電子商務直接面向消費者，信息反饋及時;

3、接觸群體廣，絡的發達使公司產品接觸全國各地的消費者;

4、提升公司知名度，增加公司產品的曝光率;

5、分銷渠道廣，銷量容易提升;(蜀信茶業600多萬，竹葉青不做促銷200多萬，思普茶葉1000萬)京東

6、淘寶天貓、京東商城、拍拍、當當等購平臺已經深入人心。

7、公司站、微博都需要專人管理維護，各大門戶站也需要專業人員進行推廣。

二、電商部職責

1、優化公司絡形象，負責對公司站進行管理維護，及時更新，并提供技術支持。

2、建設、運營、管理京東商城、淘寶、天貓等第三方分銷平臺。

3、拓展線上分銷平臺，完成絡銷售渠道建設工作。

4、管理維護好各個微博，增加微博的人氣，做到天天更新。

在各大論壇、門戶站發軟文、公司新聞等，擴大的曝光率。

5、配合市場部完成產品的設計、廣告圖片的修改等工作。

電商運營工作計劃3一、電子商務部上半年工作總結

__上半年，電子商務部注重發揮電子商務部承上啟下、左右、協調各方的樞紐作用。下面，我代表電子商務部將半年來的工作情況匯報如下：

一、絡平臺建設

1.購置天融信防火墻，使公司的內外更加的安全，同時能夠有效的與各個子公司方便。

2.配置高端客戶機，使各個部門的工作效率提高。

3.優化公司絡線路。

二、站建設

電子商務部在站建設進入設計初步階段，通過這一平臺，使公司能夠充分利用絡資源，開展電子商務活動，與客戶方便溝通，樹立形象，主動搶占市場等方面起了積極的作用。

三、公司400客服熱線

公司為了方便與各子公司、各部門和客戶之間有效的，開通了400客服熱線，通過這一方式，提升了公司形象，擴大了公司業務應用范圍，提高了辦公效率，使公司集團統一化發展進入一個新的時代。

二、存在的不足及問題

1.公司的絡平臺建設目前還不完善，要利用現有的絡設備和技術進一步完善起來。

2.公司站建設現在不能達到公司的要求，要盡快的達到公司的目標要求。

3.公司的客服目前處于簡單使用階段，要開發出所有的功能模塊，使工作效率提高。

三、電子商務部下半年的工作計劃

1.在__下半年，繼續優化現有絡設備和線路。

2.計劃購買UPS不間斷電源，確保服務器的正常使用，預算在1萬元左右

2.站建設、辦公自動化軟件、郵箱系統、客戶管理系統的建設

站建設現在進入到設計階段，很快進入實施階段，預算在萬/5年左右。

站完成以后，實施站推廣項目。

辦公自動化軟件、郵箱系統、客戶管理平臺系統現在進入項目考察階段，下一步進入試用階段，預算在30萬元左右。

3.客服熱線系統

客服熱線400-0516-661已經開始啟用，現在開發與站、客戶服務平臺互通的業務，并在下半年進入試用階段，預算在1萬元左右。

電商運營工作計劃4一、電子商務項目組織架構搭建及崗位職責(第一步)

電子商務平臺團隊成員是關系整個項目啟動推進和后續運營的關鍵，需要專人構建。

1、項目負責人：整體運營。

2、網站架構管理：網站的整體構架與內容優化。

3、美工：網站的頁面設計與頁面的人性化互動溝通。

4、后臺程序員：實現后臺的程序功能。

5、網絡推廣員：通過互聯網和傳統媒體或其他方式推廣網站。

6、網絡營銷員：通過互聯網營銷或傳統方式銷售網站服務產品。

7、網站編輯/信息管理員：管理網站各個欄目的信息。

8、服務器維護人員：服務器的安全、網站相關功能提供。

結合公司現有的電子商務崗位資源進行合理的整合，欠缺的崗位需要人力資源進行崗位招聘填充，整體崗位進度在4月中旬到位。

二、電子商務項目定位(第二步)

根據公司兩個系列產品的特性和電子商務項目長遠發展考慮，需要擯棄現有的單系列產品的電子商務，需建立切實符合兩個系列產品的新電子商務平臺。電商域名定位原則——簡短、易記、切題，與企業及其產品密切相關。一個成功的域名就如同一個著名的品牌，一個著名的商標，會給企業帶來無形的資產價值!

此域名結合市調，聯動公司全體進行公投確定。公司現有的域名網站，根據市場情況進行再優化，基本定義為產品宣傳網站。

三、電子商務平臺的規劃設計(第三步)

1、常規網頁產品設計項(注冊、登陸、會員、產品系列、產品品類陳列、限時特賣、團購等)

2、商品搜索引擎.通過搜索引擎方便快捷地向用戶提供商品信息,方便用戶購物.

3、購物車.購物車具有向顧客提供存放購買商品的信息、計算商品的數目和價

格等功能,用戶通過購物車,還可以修改商品數目、退回某商品或全部商品.

4、客戶服務中心.為客戶提供各種操作的說明及網站的各種服務,包括購物向導、服務特點、服務承諾、能否退換貨、商場支持的付款方式、送貨上門是否另收費、在確認收到貨款后的發貨時間等客戶關心的信息.

5、訪問計數器.訪問計數器能統計上網訪問者對網站各主題的訪問頻度,把握消費者對商場、商品及服務的需求,其數據是制定經營和營銷策略的重要參考依據.

6、訂單查詢.用戶可根據訂單號和相應信息進入訂單狀態界面,該界面提供訂單日期、是否已收到貨款、是否已發貨和發貨日期等信息.

7、BBS.運用留言薄方式,記錄客戶在瀏覽網站或購物之后,對網站內容、提供的服務、產品搜索、產品對比、購物車、客服中心、產品反饋、配送站、查詢中心、收銀中心、熱搜電子商務網站規劃計劃報告等的意見.通過留言薄,一方面可以了解客戶需求,改進服務,豐富商品種類;另一方面通過答復,讓用戶了解商場提供的服務,增加用戶對網站的信任度.

8、電子郵件.在網站的每個頁面上提供相應管理員的電子信箱,使客戶在訪問每一頁面時,將遇到的問題及意見和建議以E2mail形式反饋到管理員處,以便管理員能及時改進服務、處理問題.

9、電子郵件列表.每當更新商品、出臺新的優惠措施或舉行重大活動時,通過電子郵件列表聯系客戶.

10、網絡支付.由于現階段在我國實現網上實時支付還未完全實現,因此,商場在支付方面應提供多種支付方式,例如信用卡支付.

以上單項目版面設計，會結合市調以及B2C或O2O的類型進行窗口設計，整體版面會進行兩個系列產品的綜合考慮。

四、電子商務平臺軟硬件(第四步)

通常一個網站的運行好壞，硬件很重要，硬件是網站運行的基本保障;

1、電子商務硬件一般分兩大部分：網絡設備、服務器;

網絡設備：路由器、交換機、防火墻

服務器：根據公司的發展可視情況而定，可自建、托管、租用。

2、電子商務軟件一般三大部分：

A、操作軟件系統(UIN_、LINU_、Netware)

B、web服務器軟件

C、數據庫軟件(如DB2、Oracle、SyBase、Informi_、MSSQLServer、MySQL等)

以上設備軟件的選擇，根據項目的定位以及公司自有的資源相結合，再進行最終確定。

五、電子商務項目的流程培訓(第五步)

電商平臺搭建后，協調公司兩個系列產品管理人員包含工廠管理人員，進行多部門的電商運作流程對接培訓，以保障電商從電商平臺產品展示——價格操作——市場推廣——客戶關注——客戶下單——到兩個產品庫存管理協調——財務結算——產品送貨——客戶售后服務，整個環節的閉環不斷檔，確保流程順暢，確保公司所有人員對電商的操作流程熟悉。

六、電子商務的推廣運營(第六步)

1、統一公司全體的QQ以及公眾QQ群、個人微信及公眾微信、微博、郵箱等對外公共軟件的電商平臺口徑出口，進行自媒體宣傳推廣營銷。

2、統一公司兩個系列產品包裝以及對外廣告的電商平臺推廣。

3、對高人氣的論壇、搜索引擎(百度、搜搜、谷歌等)進行關鍵字以及窗口推廣營銷。

4、借助傳統推廣方式試點一個區進行推廣，提供某一群體的便民服務(有償或無償)來歸集線下客戶資源到線上，通過便民服務和商品活動來吸引客戶關注公司電商和手機客戶端，增加兩個系統的客戶點擊量和會員注冊，從而增加電子商務的附加值，試點成功后再進行其他區的復制。

電商運營工作計劃5一.關于店鋪運營：

1.運營要點：產品質量無疑在消費者心中無形建立一種信任，對于產品質量當然是關鍵，還需要有美觀的形象出現消費者眼前，對于頁面設計需要更加美觀大方。

需要練好內功的基礎上，把握住有利的資源，更為重要，現在買家越來越成熟理性，我們應該在擁有流量的前提下精心做好店鋪的內功，再以多渠道的方式引入更多優質的流量，從而提高轉化率。跟蹤客戶會員信息，盡可能多做客戶回訪，建立會員關系信息。建立口碑回頭客。做大型活動前的預告信息通知。

2.營銷手法：整體營銷策略：集中利用淘寶系統推廣方式，發掘潛力熱銷產品并大力推廣，利用熱銷品拉動整體銷售，優化銷售各個環節，樹立公司形象，盡量避免客服溝通成本，逐漸建立口碑。

產品營銷設計：產品在整體營銷中要有兩類，分別是銷售拉動型和利潤貢獻型，銷售拉動型要考慮產品購買量，在產品利潤上可以做到微利;利潤貢獻型要考慮到產品品牌、競爭情況等因素，保證整體營銷的利潤。利用八二原則來說，我們的80%流量是由20%的拉動型產品帶來的，而我們的80%的銷售業績是有20%的利潤貢獻型產品帶來的。產品營銷分為培育期，成長期、成熟期三個階段，充分考慮羊群效用，尋找一切可以快速拉動新品銷售熱度的推廣方式，在不同時期實現不同的價值。

3.培育期：包含產品選擇、產品設計和產品推廣布局三部分。

產品選擇是利用數據分析、客戶反饋和市場尋訪三個方面來確定產品范圍，確定合適的產品后，產品拍照和產品描述設計然后;產品推廣布局是設計并實施培養期產品的推廣業務，通過熱銷產品搭配、網站其他產品描述推廣、直通車推廣、淘寶幫派推廣、站外推廣等全方位的推廣方式推動。

4.成長期：是指產品銷量穩定并利用客戶搜索和直通車可以自然帶動銷售時，這時期主要工作是鞏固產品的推廣，并沖擊淘寶人氣搜索的前十名。

5.成熟期：是指產品處于同類產品的銷量前五名，搜索在前五位可以看到，通過搜索的自然流量就可以穩定產品銷售，這個時期的主要工作就是改為通過搭配和描述中產品推廣來拉動下一撥熱銷品的銷售。

提高產品連帶，提升客單價。

6.客戶維護策略：對于客戶細分為鋼絲客戶和一般客戶，鋼絲客戶要通過QQ群或者旺旺群等緊密綁定，讓他們成為我們新品的首批購買推動者和口碑推廣者，一般客戶通過定期的郵件或者短信進行營銷，吸引客戶二次消費。

(需要客服人員完成)

7.產品價格營銷策略：盡量不進行價格戰營銷，老客戶的打折優惠可使用VIP制度，對所有人價格公平，商城正常銷售最低折扣不低于7折(淘金幣、雙11大促除外)

店鋪裝修方面，先解決內部視覺設計為先，頁面設計相當重要，應該給予消費者一個清晰明了的頁面設計效果，再給予鋪墊式的推廣手法，短時間內提升知名度，增加收藏量，提升轉化率。

二.關于參加團購網：

可才考慮參與各個團購網的合作，重點對象為拉手網、窩窩團、美團等重大團購網站，關于團購合作產品應根據工廠實質性庫存需跟店鋪安排，通過往期數據估算庫存供應。更種公司資料備存，以應對各個團購網站的資料要求，與團購網站收錄人員建立關系，長期合作。庫存充足情況下可考慮參加組團。部分小團購網站可能因人氣不足銷量十分不理想，可繼續維護關系，以備后期連續性合作，謹記，商家是以盈利為主，賣得出才是王道。不忽略任何一個拓展的機會，哪怕銷量很少。

三.關于產品與庫存問題：

專供網上銷售的庫存：一般而言一間常規的店鋪大致需要50個產品填充整間店鋪。考慮到自身的庫存壓貨因素，我們可以壓縮至40-45個款式，(后期關于客戶維護設置店鋪VIP需要50個產品才能設置)部分款式可以無需擁有庫存，按照二八法則，需要定位選擇2個款式作為主推款式，平時庫存應該保證控制在現貨30-50個以上，以免出現客人投訴等情況，在后期籌備活動等其他因素我們再重新估算實際需要的庫存數量，以備工廠下單生產，活動前一個星期內必須有決定。沖信譽等產品應考慮更多的因素。考慮是否壓貨以免加重工廠的壓力。如主推款式需要報名團購網，則應納入團購預售出數量考慮。

四.人員安排：

人員配備方面前期需要美工和客服另外兩個重要的工作崗位，人員不足需要建立彈性團隊。基本穩定后可以考慮招聘推廣專員輔助店鋪推廣。

客服：前期人員不足單一客服任務比較繁重，部分任務運營會給予幫助，工作如下：1.需要以良好的態度完成常規的客戶信息回復，引導客人完成訂單銷售客人收貨后不定期進行客戶的回訪，引導二次銷售或者分享等工作。堅決做好有呼必應，有求必助。2.關于論壇發帖等部分需要在客服有空閑時間后完成，保證每天發2篇以上，內容需要是論壇關注度較高的內容，以及旺旺群，QQ群客服的關系維護，輔助店鋪宣傳推廣。3.負責每天的訂單打印以及審核，配貨等工作。增加人員后實行輪班制度。

美工：主要負責店鋪的視覺效果，以店鋪次重優化頁面，配合促銷改良整店鋪提高訪問深度，做好寶貝的詳情描述以提高店鋪整體轉化率。產品攝影需要美工獨立完成，可邊做邊學。活動期間輔助每天發貨的包裹打包完成。

運營：主要負責整體規劃、營銷、推廣、客戶關系管理等系統經營性工作日常改版策劃、上架、推廣、銷售、售后服務等經營與管理工作收集市場和行業信息，提供有效應對方案制定銷售計劃，帶領團隊完成銷售業績目標，解決客戶糾紛問題。維系活動資源以及團購網關系。安排活動的籌備工作以及策劃。

推廣：前期暫行由運營負責完成，后期人員到再行安排。

五.店鋪活動安排：

跟蹤各大活動，如：雙12、淘金幣，天天特價，等其他節日活動等詳情需要參考淘寶活動的安排。

六.整體目標：

第2篇：工作運營計劃范文

一、學習培訓

（一）各營業部指定專人負責組織本網點及下屬網點學習培訓。各網點人員：××營業部××、××北苑路××、××營業部××、××營業部××、××營業部××。

（二）每年1月由××北苑路營業部綜合管理部經理制定學習培訓計劃，就學習的時間、內容、方式和人員細化安排，并做好記錄存檔。學習培訓分季度培訓、月度學習、周例會和臨時性的培訓四種模式，具體安排如下：

1、每年3月、6月、9月、12月由××北苑路營業部綜合管理部經理負責組織本級及下屬網點運營相關人員現場集中學習培訓1次，時間不少于4學時，具體時間根據營業部工作進度安排。學習內容包括但不限于經紀業務各業務條線制度、合規風控制度、財務制度、信息系統、人事等相關制度及季度業務抽查情況。

2、每月第4周，由××北苑路營業部綜合管理部經理負責通過網絡的形式組織本級及下屬網點運營相關人員集中學習1次，時間不少于1個課時；學習內容包括但不限于各類業務制度、通知等。

3、每周五由各網點專人負責組織本部現場學習，學習時間不少于1課時，學習內容包括但不限于運營業務通知、總部部門相關業務部函、機構管理部月報、業務制度等。

4、針對新増業務或其他切有需要的情形，可由綜合管理部經理召開臨時性的培訓學習。

二、運營督查

1、××北苑路營業部綜合管理部經理負責運營人員和合規人員每半年對本級及下屬網點開展一次現場運營督導檢查。在檢查后的3個工作日內對檢查網點出具反饋意見，并要求被檢查網點在規定時間內制定整改計劃、完成整改。

2、每年3月、6月、9月、12月第一周，由綜合管理部經理對本級和下屬網點柜面業務辦理情況進行抽查，抽查結果在季度培訓會議上通報，并在年終考核內進行運用。對業務辦理質量有待提高的人員和網點增加檢查頻次和力度。

3、運營督導檢查不限于以下內容：柜面工作流程執行（工作流

程參見附件三）、業務資料填寫和存檔、業務操作辦理、系統權限使

用、人員考勤管理、財務制度實施、薪酬發放情況、人員信息公示、

信息系統維護、場所環境安全、監管部門和公司內部檢查發現問題整

改落實情況等。

三、溝通協同

營業部已建立QQ“財通××工作群”和微信“財通·××”、“財通××柜員群”三個運營業務聯系群，實現信息向上有效傳達、向下過濾反饋。

1、綜合管理部經理負責及時將監管部門或公司有關信息快速傳達到對應聯絡群、保障運營人員能及時有效接收。

2、各網點運營人員在業務學習、業務測試、業務操作中遇到問題，先在營業部業務聯絡群反饋或者電話聯系綜合管理部經理，無法解決的，由綜合管理部經理匯總成書面文檔提交郵箱。

3、運營人員在業務辦理過程中急需解決的問題可直接咨詢業務主管部門。

四、傳導審核

1、一級營業部根據監管部門或總部相關文件、通知等督促下屬網點按規定及時辦理業務及反饋信息。

2、一級營業部對報送監管部門或者總部的各種材料，進行初審、并按要求匯總整理、保證反饋材料的及時性和內容的準確性。

五、細化考評

1、總則：為提升營業部運營管理水平，適應公司運營管理的要求。提營業部整體協同服務能力，加強營業部運營管理員工日常管理，對運營管理員工實現公正、全面評價，特制定××營業部運營考核方案，本方案適用員工范圍為：綜合管理部經理、柜面專員、綜合管理崗、財務管理崗、人事專員、兼職合規人員等后臺類員工。（專職合規人員由合規部進行考核）

2、考核指標：運營考核指標主要包含：崗位勝任能力指標、個人能力指標、內外部協同能力指標、服務滿意度指標及合規指標。

崗位勝任能力

個人能力

內外部協同能力

服務滿意度指標

合規指標

30%

20%

20%

30%

扣分制

（1）崗位勝任能力指標（占比30%）：要求運營管理員工在日常辦理業務、處理事務性事宜要做到規范性和完整性。營業部根據運營督查機制，進行運營管理規范性檢查，對于不符合公司及營業部規范制度要求的情況，給予直接相關責任人每次扣3-10分。若被機構管理部通報評批或被相關部門下發警示函的，給予直接相關責任人每次扣5-20分。若備機構管理部等總部相關業務部門通報表揚的，給予直接相關業務人員每次加5-10分。

（2）個人能力指標（占比20%）：要求運營管理員工根據公司及營業部培訓學習計劃，保質保量完成培訓，提升個人業務能力。培訓測試結果85分以下員工，每次扣5分，參加公司及外部業務技能比賽成績突出的員工，每次加10分。

（3）內外部協同能力指標（占比20%）：要求運營人員及時準確完成監管機構和公司要求相關資料報送工作。對未按時向公司報送資料的，對直接相關責人每次扣5分；未按時向監管部門報送資料的，每次對直接相關責任人扣20分，如造成未及時報送導致監管部門問責的，直接相關責任人當年員工考評評級直接為D。

（4）服務滿意度指標（占比30%）：對運營管理人員服務客戶和支持前臺人員開展業務的滿意度進行考核。柜面人員該指標考核為客戶評價和前臺人員對柜面人員服務滿意度評價各占50%，其他運營管理人員該指標考核以前臺人員對業務支持滿意度按10分制進行評分，去除最高分和最低分后匯總得分；柜臺設置客戶滿意度評分箱，每月統計評分，年終匯總得分。出現客戶或前臺員工投訴事件，營業部將對投訴事件開展調查，對調查結果責任予以認定。對于投訴事項成立的，給予被投訴人每次扣5-10分。

第3篇：工作運營計劃范文

【關鍵詞】計量自動化系統；現狀分析；應用研究

前言

隨著經濟快速發展，電網規模不斷擴大，用電量急劇增加，原先的電能計量裝置進行抄度計費，脫離了現代化電能計費的步伐。為了滿足人們日益增加的用電需求，科技人員研發出了計量自動化系統，不但達到了維護電能裝置的目的，而且減少了人力和物力花銷。與此同時，計量自動化系統越來越受到廣大人群的關注，并且隨著科學技術的發展在不斷更新與進步。

1 計量自動化系統

計量自動化系統的工作原理就是及時獲取準確的電能數據，在此基礎上分析和計算，為計量控制和決策提供有力的數據支持。相比原先的人工計量，計量自動化系統改善了落后的電能計量檢測裝置，有效提高了計量管理工作效率。下文就主要分析了計量自動化系統的四個功能特征。

1.1 實現低價集抄

計量自動化系統中低壓集抄技術的工作原理就是通過低壓擴頻載波和一系列計算機通訊技術等，對集低壓電網中電能數據進行采集、傳輸和處理，最終完善電能計量管理工作。低壓集抄的主要功能就是對用戶用電表進行遠方抄表、監控計量設備工作情況、時效分析和掌握用電數據資料，為管理人員提供可靠數據來源。

1.2 進行時效監控

計量自動化系統的一個重要環節就是對用戶用電量進行監控。監測計量系統一般與智能無線網和通信網相連，一旦發現用戶用電異常，能夠及時將監測到的數據資源發送到監控平臺，方便技術人員解決不平衡電流問題和分析電壓和電阻運行情況，為人們日常生活提供基本保障。

1.3 能夠進行負荷管理

計量自動化系統中的負荷管理其實就是一種依賴自動化控制技術、計算機網絡通信技術、自動化監測等多種高科技技術對客戶用電數據進行監測、采集、分析、處理，最終達到提高監測水平和負荷管理水平的目的。

1.4 遙測地網電能量

計量自動化系統相比原來的手工計量方式來說，有一個較為突出的優點：能夠遙測地網電能量。該遙測系統一共有三個部分組成：主站、終端和組織通道，利用一系列先進的網絡通信和存儲技術，全方位控制和監測地網電能量，從而為電網電量管理提供科學的數據分析。

2 計量自動化系統在計量運維工作中的應用研究

計量自動化系統主要依靠信號通道和標準的電能量來采集電能表運行過程中的數據資料，實現全方位實時監控。近年來，計量自動化系統在計量運維工作中得到廣泛應用，不僅及時發現問題、解決問題，而且對現代通信技術充分應用，為供電局的決策和管理提供了技術支持。

2.1 電能表在計量自動化系統中的運作

在計量自動化系統工作中，工作人員通過抄讀電能表原始數據及原始負荷數據，并根據這些數據用計量設備進行分析、檢查、控制，及時改變變壓裝置。這些工作的有序展開既減少了復雜繁瑣的人為工作量，又擴大了計量自動化系統在生活當中的影響。此外，一些設備缺陷、漏電、遺電現象也能及時被發現，大大減少了消防隱患。設備使用時間過長導致全部電網癱瘓的行為也會不復發生。計量自動化系統的廣泛運用不僅改善了人們生活水平，而且倡導了低消耗，高節能的物質生活。

2.2 利用自動化系統遠程低壓控制管理系統

系統采用低壓擴頻載波、數據總線等通訊技術，并結合計算機技術應用，形成電壓集合一體化，采集、傳輸、運作一條線的自動化低電能的管理系統。系統及時分析已經接入該設備的用電戶傳來電能表數據，自動遠程抄表、監控計量設備的工作狀態。通過利用計算機主站網絡、客戶終端、數據通信協議、計量表計量等形成一個完美的負荷管理系統。客戶的原有抄讀數據結合負荷電量數據統一傳輸給系統在線監測平臺，短時間內分析出客戶用電數、計費數，大大提高了用電質量。

2.3 及時維修、監測計量管理設備來監控異常用電行為

計量系統采用智能無線網連接系統電網監測終端和主站系統，在各個監測路線設置監測點，并布置電壓器后觀察城域網、局域網的變壓器變化數據，分析出具體異常用電行為，及時安排處理。通過計量設備監測為線路受損、電流不規則、無功潮流、附載電等提供數據分析依據。自動化系統可以準確記錄下電壓數、功率因數、功率、電流情況，對比分析歷史值和現實值，隨機應變做出相應的整改措施。假如用戶用電壓過高和電流異常，計量自動化系統能及時監控并發出警告。另外，根據各區出現的異常情況所傳來的統計數據，系統能夠及時分析出檢查調整區域，達到提高工作效率的目的。在此運營中，計量人員可以靈活調配工作和安排工作順序。這樣相較于以前老化的人為式管理減少了工作量，又提高了故障存在的準確性。

2.4 自動排查用電數據，防止偷電和補齊少電

電網經營企業在供電傳輸中可能會存在自然線損（電網在輸電過程中發生能源丟失的現象），使其用戶得不到準確數量的電源。經過計量設備檢測，定時抄錄凍結來確定用電電壓、電流、功率，記錄電能表在各個時段的數據，為一些少電用戶補齊電量。在維護雙方利益的前提下，這種合理公平的計量方式被廣泛認可。既保證了供電方利益，又不損害用電方利益，一舉兩得。自動化系統的報警系統十分靈敏，一旦監測到用戶異常用電數，能夠及時向供電方發出提醒，而傳統的監控行為需要大量的人力和時間去排查，甚至有可能連監測都監測不到。計量自動化系統打破了人為有限的周期檢查，既體現了計量公正性，又同時保障了供電方利益。

3 結束語

通過以上分析可得知：計量自動化系統對用電量計量具有重要作用，不僅節省大量人力和物流，而且提高了工作效率和準確率，大大方便了人們日常生活。但是，在近些年的運維工作中常常會出現一些故障問題，這就需要技術人員不斷完善和改造計量自動化系統，提高計量管理水平，為電力計量業提供更多更可靠的技術支持。

參考文獻：

[1]吳禮婷.計量自動化系統在江門電網的應用研究[D].華南理工大學，2012.

第4篇：工作運營計劃范文

【關鍵詞】銷售物流 汽車 供應鏈 運作模式

銷售物流是企業輸出勞務或產品的主要途徑，完善銷售物流對于經營系統的優化調整與控制有著非常重要的作用。銷售物流的運作模式主要分為三種，即客戶直接上門提貨運作模式、由專門的物流公司負責組織銷售的運作模式、生產者組織銷售的運作模式，合理選擇與優化運作模式有助于提高產品在市場中的占有率，同時可以有效擴大銷售規模。

1 在供應鏈模式下銷售物流的優化內容

在供應鏈運作模式中，各企業之間存在互相關聯的密切關系，各個供應環節組成統一的有機體，可在最大程度上保障供應鏈條中的企業實現互惠互利。因此供應鏈運作模式已成為降低企業物流成本及保證企業物流實現精益化管理的重要途徑。在供應鏈的管理環境下，顧客對于物流的需求發生了變化，如圖所示。

對于汽車生產企業而言，為了適應顧客對于銷售物流的需求，在供應鏈運作模式下應重視從以下方面優化銷售物流[1]。首先，應重視強化管理分撥中心當中的銷售物流，包括整車退貨、在庫管理、分撥管理、入庫管理及出庫管理等，并將倉儲管理、收車管理與分撥管理作為分撥中心物理管理的重點。分撥管理可對汽車整車物流調控與統一調度過程產生重要影響，在供應鏈的運作模式中，需要通過優化分撥管理保障倉儲中心、銷售中心及生產線能夠處于穩定運行狀態。倉儲管理的內容包括管理在庫、入庫及出庫的汽車，利用條形碼精確盤點每輛入庫的汽車，收車管理指的是在分撥汽車之前開展的相關工作，包括驗收等。

2 基于供應鏈的汽車銷售物流運作模式優化分析

2.1 運用延遲策略優化運作模式

銷售物流具有巨大的商業價值與發展空間，如在供應鏈市場環境中運用逐級分銷的傳統物流模式，不但會導致物流速度降低，同時還造成物流成本明顯增加。對此，可以根據供應鏈的特點運用延遲策略對物流的運作模式進行優化，將客戶的實際需求作為銷售物流的驅動力，并由此提升物流過程的運作效率，從而確保在低成本與高效率的運作模式下將汽車運送給客戶。

在運用延遲策略優化銷售物流的運作模式時，可以從以下幾個方面入手。首先，應重視對各個區域的配送中心進行合理規劃。汽車生產企業可直接建立配送中心，或考慮讓第三方企業建立配送中心，在建立配送中心的過程中需要重新定位與分析目標市場，并在此基礎上優化組合各個區域中的配送中心，以擴大配送中心的輻射范圍，從而構建出具有一定規模的目標市場[2]。在準確定位市場的前提下，就可以采用延遲物流的運作模式在區域性配送中心當中集中大量庫存，在接到訂單后可在最近的配送中心直接發貨，還可以根據客戶要求簡單裝配及更換汽車中的部分零配件。其次，應對分銷商的數量與層次進行合理設計，同時組建高效物流信息平臺。如對產品的銷售量與市場比例預期不高，則設立一級分銷商即可；如產品具有良好的市場前景，則可以設立二級汽車分銷商，從而使一級汽車分銷商、客戶之間發生物流延遲，保證針對性配送訂單。在構建物流信息平臺時需要保證系統中的各個節點實現有效協調，從而使系統可以及時傳遞真實的訂單。此外，可以采用品牌專賣的模式實現物流延遲。

2.2 整合分銷模式與一體化運作模式

如根據歷史銷售量、一級汽車經銷商的訂貨量管理分銷物流，可導致整車供應鏈被拉長，因此在優化銷售物流的運作模式時，可以適當合并一級、二級、三級汽車經銷商，將經銷商統一為零售商，并在銷售園區或汽車商店中集中設置汽車銷售地點，從而有效提高銷售物流的運作效率。另一方面，可以根據供應鏈中的各個企業在銷售物流體系中的運作情況對運作模式進行統一整合，確保在物流運作的過程中各個企業能夠實時溝通業務，從而使物流運作效率得到大幅度提升。從目前的情況來看，汽車生產商可以先對各類銷售物流活動進行重新整合，統一將銷售物流外包給專業物流商，即第三方物流公司，同時確保供應鏈中的各個企業可以共享市場占有量信息、生產信息、銷售物流信息等[3]。如此一來，汽車生產商就可以及時獲取終端汽車銷售商的信息，同時結合汽車銷售信息與物流公司提供的庫存信息對銷售物流進行調整；物流公司也可以根據終端銷售信息、經銷商庫存量等確定補貨量。采用上述運作模式對銷售物流進行管理，可以保證汽車銷售中的供應鏈實現真正獨立，也能夠保障供應鏈能夠被各個企業積極參與，從而進一步鞏固供應鏈。

2.3 通過創新管理理念優化運作模式

基于供應鏈的銷售物流具有復雜性與多變性的特點，為了優化銷售物流的運作模式，并在此基礎上提高銷售物流的管理效率，則必須強化供應鏈中各個企業的合作經營。首先，汽車生產商應根據市場占有率及近期內的銷售情況制定銷售物流的運作目標，同時利用供應鏈的運作原理將各部門、各企業之間的物流供應節點連接起來，以便有效整合物流供應節點。另一方面，要重視根據市場環境與供應鏈的運作要求對傳統的銷售物流管理理念進行改革與創新，確保銷售物流的管理理念與運作模式能夠有效適應供應鏈的發展趨勢。此外，應根據客戶的實際需求對銷售物流進行重組，積極轉變運作模式僅為儲存、運輸等提供服務的理念，在立足于客戶需求的基礎上優化運作模式。

綜上，供應鏈的產生與發展對傳統銷售物流模式產生了一定的沖擊。為了有效提升物流效率與優化運作模式，應注重根據汽車行業的經營特點運用適合的銷售物流模式。

參考文獻

[1]楊萌，趙慧玲.鐵路貨場“智能物流樞紐”優化村鎮物流探究――以京津冀一體化下村鎮物流體系的“卡爾多改進”為背景[J].鐵路采購與物流，2015（8）：56-57.

第5篇：工作運營計劃范文

關鍵詞：工作過程向導；項目化教學；課程

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）05-0033-03

一、工作過程導向理論的含義和目標

工作過程，指的是個體“為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”，“在如今技術和工作高度滲透的時代，任何技術問題的解決都是技術和社會過程（職業活動）的結合。人類的認識只能以整體化的形式進行，要想傳授工作過程中所需要的知識，必須與整體化的實際工作過程相聯系。”

高職院校的項目化教學改革正是以工作過程向導理論作為指導，貫穿課程內容選擇、課程設計、教學實施以及教學評價的各個環節，通過還原工作情景，解析工作過程，模擬工作實效評價讓學生在項目化的課程體系中學習和操作。

二、《國際貨運》課程的定位、教學現狀及改革的必要性

《國際貨運》作為高職院校集裝箱運輸管理專業的核心課程，是整個貨物運輸教學體系中不可或缺的、操作性很強的業務學科，它與行業結合得非常緊密。國際貨運公司的報關員、報檢員、制單員等基層操作人員往往是高職學生就業的最初選擇，而貨物運輸的操作部門、銷售部門是國際貨運公司的基礎業務部門，需求大量的人才，它需要學生熟練掌握一定的國際貿易基本理論，國際貨運進口、出口業務方面的基本知識，熟悉具體工作流程及不同工作崗位的能力要求，具備訂立與履行合同的能力，并能處理貿易實踐中產生的糾紛，解決實際問題。當前《國際貨運》課程教學存在的問題有以下幾點。

1.教學側重理論，無法滿足企業需求。總的來說，當前高職國際貨運課程教學過程還停留在一般知識性的介紹上，整個教學體系偏重理論，忽視應用性訓練，對能力培養不夠重視，脫離實際工作崗位要求，從而導致學校培養的學生滿足不了企業的需求。

2.教學內容的針對性不強，課程定位模糊。國際貨運企業流程復雜、業務范圍廣泛，這一行業特點決定了《國際貨運》課程會超出學科體系的界限，再加上有些教師對貨運課程的專業定位不準確，該課程常被誤解為是《物流基礎》、《運輸管理實務》、《集裝箱運輸實務》、《國際貿易實務》等相關課程的翻版。學生在學習的時候經常會有知識點似曾相識的錯覺，而對課程存在的必要出現疑問。

3.教學考核方式落后。傳統教學法考核比較注重結果，忽視過程。通過筆試的方式，以期末考試分數和平時分數的綜合成績來評價學生的學習情況，主要考查學生對書本理論知識的記憶以及簡單的應用，不能準確評價學生真實的知識、能力和素質，影響了教學質量的提高和學生創新能力的培養。

所以高職院校迫切需要改變教學現狀，增強學生的職業能力，學習和引進更為先進的教育教學新方法。目前基于工作過程為導向的國際貨運項目化課程，就是參照企業真實的工作領域和工作任務設計項目化課程，模擬出企業一線的工作情景，讓學生置身其中時體會到一線工作環境的真實情況，在仿真的教學環境中學習重點知識，并能通過自我體驗、自作的方式掌握該行業所需的操作技能和經驗知識。

三、工作過程向導理論在課程教學改革中的應用

1.項目化課程內容的選擇。在授課內容的選擇上，我們根據實際工作過程對于從業人員的職業知識與技能要求，同時按照從初學者到專家的職業能力發展的不同階段將授課內容分為以下4個學習范疇。

（1）職業導向的相關知識。這一范疇包括國際貨運行業發展概況，與航運業、國際貿易行業的關系如何？國際貨運企業的主要業務范圍是什么？作為從業人員應具備的相應專業知識有哪些？這些知識可以幫助學生了解從事國際貨運行業的總體相關性的工作任務，包括工作的相關性、職業的相關性知識以及入門和概念性的知識。通過這一階段的教學可以使學生對貨運行業的工作有一個概括性的了解，加深理解相應的生產過程和服務過程，并可以在職業遠景的層次上進一步認識到所學職業的輪廓。

（2）職業關聯性知識。掌握職業關聯性知識是從事系統工作任務的基礎。職業關聯性知識是指與國際貨運工作緊密相關的業務，包括：國際貨運人的權利地位與責任承擔；國際貿易交易術語與方式；貨運市場服務營銷；海運、空運、陸運及多式聯運的進出口業務營運方式、運輸流程等。在國際貨運業務領域內，貨物運輸中各個環節相互作用，并作為一個整體運行。這就要求學生能夠從整體上對各個環節之間的相互關系和相互影響進行關聯性思考。

（3）具體知識和功能性知識。具體知識和功能性知識一方面指的是關于貨運業務的開展效果和功能作用的系統化知識；另一方面還指某些特殊貨運環節的操作工作。為完成這個層次的工作任務，除了要求掌握必要的理論知識外，還需要有一定的操作技巧和經驗。包括具體貨運業務的操作；各種貨運單證的繕制和流轉使用；貨物進出口報關報檢要點；貨運保險的辦理和貨運事故的處理；貨運費用的支付與結算；危險品貨物在不同運輸方式下的操作規范與要點。

（4）以經驗為基礎的專業系統化知識。學生在掌握了解決貨運常規問題的知識和技能后，就應該通過接觸真正工作情境和問題來積累經驗。由于不可預見的工作任務往往比較復雜，要解決這樣的問題也并非輕而易舉之事，對于學習者要成長為具備一定職業能力的從業者這是一個比較困難的階段。這里的能力包括用來解決相類似問題的知識、對問題發展的預先判斷、高水平的專業理論知識和實踐能力以及前期工作經驗積累的直覺。

2.項目化課程的設計。項目化課程開發的基礎依托職業工作過程，導出與職業要求相關的“學習領域”，再通過適合教學的“學習情境”使之具體化，所以課程開發的基本路徑可簡述為“行動領域―學習領域―學習情境”。

因此，《國際貨運》課程設計就是在基于國際貨運工作過程的基礎上將完整的工作過程與典型行動領域相結合，在不同的行動領域中找出典型工作任務，根據該工作任務設計出課程的學習領域，從而完成本課程的學習情景和課程體系編排。

我們通過與企業專家座談等方式劃定了國際貨運從業人員的典型行動領域，找出具有行業特征的典型工作任務。主要的工作領域包括：市場銷售領域、單證制作領域以及業務操作領域。其中市場銷售領域包括的工作任務主要有：貨運市場分析、客戶開發與簽約、貨運方案設計與報價、客戶投訴處理、日常客戶維護。單證制作領域包括的工作任務有：繕制托運單、裝貨聯單、裝箱單、場站收據、提單等貨運單證。業務操作領域包括的工作任務有：訂艙托運業務、貨物運輸保險業務、貨運集散業務、集裝箱裝拆箱業務、進出口貨物報關報檢業務、貨運事故處理業務。

在設計中，我們將每個工作任務所應具備的技能與知識要求作為課程內容的選擇依據，并按照學習范疇的難易程度設計學習情景和內容的重組排序，重點考慮行動領域與學習領域的結合，力求實現把能力、知識與學習目標融于《國際貨運》的課程設計中去，從而實現了課程改革的目標。

3.項目化課程的教學實施。

（1）教學過程的組織。在實際的教學過程當中，我們應本著“以項目為主線、教師為引導、學生為主體”的原則組織教學活動。

首先，要提高學生對項目化教學的認知程度。可以想象，如果學生對于本節課要開展的項目內容一無所知，那么無論在項目開展還是知識技能的學習方面都會大打折扣，甚至會影響到同組其他同學的學習效果。所以，我們要采取有效措施讓學生明確即將要完成的項目任務及相關的子任務和知識點，深刻理解和把握項目化教學的內容與節奏，盡快融入到設定的項目學習情境中，完成角色任務，達到項目化教學實施的最佳效果。

其次，項目化教學組織要做到因材施教，合理引導不同層次學生發揮特長。高職學生知識基礎相對薄弱，自學能力較差，這就要求教師在進行角色分配時能夠充分發揮學生的優勢，按照學生的性格和特長為其在項目中找準位置，讓每一位學生能夠體會在團隊中自己的作用，從而提高學生的學習積極性，推動項目化教學的良性發展。

最后，教師在項目實施過程中應加強引導與監控，除了給學生營造好的學習氛圍之外，更重要的是按照學生的一般水平及時調整項目內容及教學策略把握項目的進度和深度，及時糾正學生的操作失誤，推動項目的實質性進展。

（2）課程考核評價。從項目化教學的過程可以看出，這種教學模式強調以學生為中心的協作和自主學習，學生通過完成工作任務實現知識與技能的學習，更能從項目實踐中獲得寶貴的經歷和體會。因此，考核評價系統應貼合項目化教學的目的來設計：既能夠培養學生的專業技能，又能夠鍛煉學生整體化思維、服務意識、協作精神、溝通能力、敬業精神和勞動組織能力等綜合素質。

考核標準主要包括：一是考查學生是否掌握課程標準當中所列的基礎知識；二是考查學生是否具備從事國際貨運行業的職業素質和修養；三是考查學生是否具備專業的思維能力、表達能力、創新能力及團隊協作精神等。

從考核方式上看，要盡量采取多樣化考核。教師可以采取過程性考核和期終考核相結合的方式，并側重于過程性考核。如在過程考核中插入階段性考核和操作性考核，這樣既有利于督促學生對基礎知識的學習，防止出現盲目執行項目，架空基礎知識的現象，又能讓學生學以致用，提高對知識和技能的掌握程度。

參考文獻：

[1]姜大源.工作過程導向的高職課程開發探索與實踐――國家示范性高等職業院校課程開發案例匯編[M].北京：高等教育出社，2008.

第6篇：工作運營計劃范文

【關鍵詞】企業運營；計劃預算；精準執行；協同聯動

一、背景

企業運營管理主要是基于經營管理現狀和整體目標要求，圍繞公司運營價值鏈，采用現代企業管理原理和方法，進行的運營計劃、組織、控制與改進等管理活動，從而實現公司的戰略部署。實現公司戰略目標的主要原則和理念是以提升公司運營績效為目標，包含精準執行、一致的目標、科學的管理配置、有效的持續改進、積極的風險控制等五個方面。

定位為企業運營的綜合管控平臺的運營監測（控）中心（以下簡稱運監中心），其核心價值應圍繞上述五方面實現，即：建立運營監測（控）組織架構和工作體系，通過從整體運營效率效益出發，對企業運營進行動態、準確、快速的監測、分析與協調控制，發現管理短板，優化業務流程，增強跨專業、跨部門協同能力，實現公司核心業務和整體資源的集中運作和高效管理，使公司資源配置更優、內部控制力更強、管理效能更高，為提高企業管理效率和經營效益提供保證，實現公司戰略落地。

目前，各級運監中心由于成立時間較短，在運監體系理論建設、運行機制建設、制度體系建設方面還需要進一步開展系統性的深入研究，形成更高效有序的業務運行秩序，提升業務運行效率和質量，滿足公司對運監中心作用發揮的要求。本文著重圍繞運監中心運行機制方面提出相應的優化策略。

二、圍繞兩條主線，構建企業級運營監控運作模式

綜合計劃與預算是實現公司發展戰略和年度經營目標的具體實施方案，而按時完成重點工作任務是實現公司經營目標的可靠保障。計劃預算與重點工作任務密不可分，計劃預算是重點工作任務的目標和基礎，重點工作任務是計劃預算的保障和實踐，因此只有對計劃預算與重點工作任務實施全面監控，才能保證公司總體發展戰略和運營目標的實現。

精準執行是公司實現戰略目標的基礎，精準執行是指在一定的資源配置和管理配置條件下，在正確目標指引下，取得最優的結果。其內涵包括精準、合規、高效、及時和低成本。因此，運監中心的核心工作應緊密圍繞保障計劃預算和工作任務精準執行、實現企業級運營監控的管理內涵開展。

1.對計劃預算指標和項目實施全面監控

從計劃預算指標中篩選確定核心監控指標，對指標進行趨勢研判并進行關聯量化計算，以指標值完成優劣為重點，從自身完成值加趨勢分析、關聯指標變化對目標指標量化影響程度、相關業務活動處理效率三個維度進行綜合判斷，形成指標完成情況優劣評估及后期預測展望。對綜合計劃下達的資金項目實施全過程閉環監控，按照事前導入提醒、事中糾偏預警、事后評估驗證，對每一類項目按照監控點，從及時性、準確性、全面性、合規性等多個視角，明確異動或問題識別標準，采用比對判斷、關聯分析等方法，進行動態監控，保障項目精準執行到位。

2.以提升執行力和工作效率為目標，實施重點工作任務監控

每月月初，將本月各部門應開展的工作事項分部門在系統中進行提醒。對各項工作的重要環節進行動態監測，在節點到期前3天對尚未完成的工作任務進行預警，實現由測到控。并開展結果屬實性驗證，對已完成的工作事項，通過與協同辦公、公司門戶網站新聞報道、各部門業務系統等相關內容進行比對，驗證完成情況，保證工作完成質量。

三、規范兩級中心業務，打造一體化協同監控體系

根據運監中心的職責定位，各級運監中心都是對公司經營活動進行全方位的監測、分析與控制，實行分層閉環管理模式。由于業務源頭在基層，大部分情況下問題產生后的整改處理環節也在基層，若全部按照省市兩級分層閉環管理模式，省公司層面發現的問題通過省公司業務部門，再由業務部門督促基層單位落實整改，再反饋運監中心，造成協調督辦環節效率偏低，并且業務部門在反饋時往往對問題產生的真實原因進行回避，造成經常出現同類問題頻繁出現的情況。針對這一問題，結合業務開展實踐，只有把各級中心作為一個整體，統籌資源、統一運作，才能高效發揮協同作用。通過不斷提煉總結，逐步確立了“監測各負其責、分析協同配合、問題分層解決”的新思路。在此思路指導下，確定了省市兩級運監中心通過三種模式實現業務聯動，即：省級監控、地市督辦，分級監控、成果共享，省級指導、地市監控。兩級中心分別按照日、周、月監控模式，實行本級分層監控，同時對協同業務實行聯動監控。根據實踐經驗，已對基建項目工程進度、新投設備轉資、新裝用戶電價執行等多項聯動業務進行規范固化。協同聯動機制的建立，在實際工作中取得明顯成效，

四、結論

第7篇：工作運營計劃范文

組織協調公司各部門執行、實現公司的運營目標。策劃推進公司的業務運營戰略、流程與計劃。

傳媒運營總監的工作內容:

修訂及執行公司戰略規劃及與日常營運作相關的制度體系、業務流程；

策劃推進及組織協調公司重大運營計劃、進行市場發展跟蹤和策略調整；

建立規范、高效的運營管理體系并優化完善；

制定公司運營標準并監督實施；

推動并確保營業指標的順利完成；制定公司運營指標、年度發展計劃。

協調各部門的工作，制定運營中心各部門的戰略發展和業務計劃。建設和發展優秀的運營隊伍；

完成總經理臨時交辦的其他任務。

職位描述：

進行市場調查和反饋，1公司經營戰略指導下。組織汽車傳媒公司的整體定位、風格設計、業務方向的綜合策劃，確立公司定位與發展方向；

撰寫市場分析與評述，2組織目標市場、競爭態勢、客戶需求等的調查。創意新的贏利模式，策劃廣告業務的運營、業務拓展和產品銷售的綜合推廣措施，推動傳媒公司商業模式的形成和相關廣告的設計、優化；

確定相應欄目及方針，3根據公司定位及運營項目策劃。依此從信息源中篩選信息內容，進行內容的具體規劃，并制定具體運營項目的工作計劃，組織運營項目的實施；

發展與培養合作伙伴，4與其他廣告傳媒運營商建立良好的業務合作關系。協調公司與客戶之間的資源，開展運營項目的推廣工作，提高有效訪問量，保證汽車廣告運營項目的順利執行與業務目標的達成；

及時調整市場策略與內容，5根據業績、市場反饋等對汽車廣告運營項目進行監督、控制和績效評估。保證項目運營目標的持續達成；

合理設置部門組織結構和崗位，6根據公司經營方針和部門業務需要。優化業務流程，合理配置人力資源，開發和培養員工能力，對員工績效進行管理，提升部門工作效率，提高員工滿意度。

任職資格：

1能獨立進行大型傳媒廣告業務的整體開發及市場推廣；

從事過傳媒公司的整體運營工作；2有豐富的市場策劃、營銷推廣、廣告媒體工作經驗。

第8篇：工作運營計劃范文

作者親身經歷了津濱輕軌東海路至中山門段新線開通，全面參與了延伸項目中山門至十一經路段、十一經路至天津站段的運營籌備工作的全過程。本文以津濱輕軌西延伸開通項目為案例進行研究，總結了項目管理在延伸項目信號系統調試工作中的應用。

津濱輕軌延伸項目簡介

津濱輕軌東海路至中山門地上線路于2004年開通運營，延伸項目中山門至天津站站為天津市地鐵9號線，一期中山門至十一經路三個站2011年5月1日開通，二期十一經路至天津站兩個站于2012年10月15日開通。中山門站為雙線側式站臺，站前與站后設單渡線；十一經路為雙線島式站臺，站后設計有存車線，擔任臨時折返線。

兩次延伸，每次信號系統均實現完整的ATC功能（包括ATP、ATS、ATO功能），調試時間分別為3個月和2個月。期間各項工作有序開展，嚴格控制工作質量和工期，至開通試運營，既有線運營與延伸線工程調試均沒有發生任何安全生產事故。項目安全、順利推進，與各有關人員發揚積極向上的團隊文化分不開，也與項目管理有效應用與實施分不開。

另外，公司設建發總部負責延伸項目的建設工作，設運營總部負責既有線與延伸線的運營工作。

項目定義與決策工作

既有線延長項目，需要在既有線信號系統基礎上，將既有線和延長項目整合成一個整體信號系統，信號調試需要占用既有線與延伸線的全部線路，占用運營車輛、人員，占用既有設備檢修維護時間，同時，每次調試，特別是控制中心軟件升級、接口車站軟件升級，列車車載軟件升級，都有可能出現問題，影響既有線運營安全和秩序。

在信號開始調試前2--3個月由安全技術部門調研有關工程總體情況并與建設管理機構協商，提出項目的提案。經運營部門決策機構研究，決定成立專項配合項目組，參與工程建設專業管理機構的工作、協調有關工作，明確保障既有線安全運營、保障信號調試總體工程進度的工作目標和工作任務。

項目計劃和設計階段

項目組織管理

一般情況下，運營管理采用職能式的組織架構，在處理日常性的運營事務中可以發揮較好的作用，但是面對延伸線開通這種一次性事務較多、創新性工作較多的項目型工作，就顯得效率低下、程序繁瑣了，為此，需在確保既有線運營工作不受影響的前提下，抽調相關部門骨干人員成立項目管理辦公室，以“強矩陣型組織”開展工作：

為了保證調試工期，在運營結束后，每周需要安排4--5的時間進行列車調試，這樣就占用了大部分本來應該進行既有設備檢修維護的時間。為了保證既有運營線路各系統設備的可靠運行，日常設備維護、檢修絲毫不能降質量。另外，為便于調試，全線信號操作權一般會交付工程人員，但既有線區段軌旁活動的管理及供電管理仍由運營負責，需要與工程人員進行溝通、協調，確保安全。

為此成立協調工作組：每周召開工作例會，統籌、協調各方面工作，主要包括：調試進度、調試計劃、調試中發現的問題，協調解決車輛配合、行車組織配合、專業配合等問題；成立施工計劃管理組：每周召開例會，一方面調動可利用的一切人員增加上線作業人數和施工機具，壓縮時間；一方面合理編排施工計劃，合理利用一切可利用的時間，盡量使各項施工、維檢修同步展開。

同時，每次調試，特別是控制中心軟件升級、接口車站軟件升級，列車車載軟件升級，運營人員的操作辦法都應及時調整，對可能遺留的問題，提前準備降級操作辦法和應急處置預案。

為此成立規章及應急預案組：參加協調會議，根據調試進度修訂相關規章制度，對有可能發生的問題進行充分研討，提前編制應急處置預案，提前組織開展培訓和訓練，提前組織落實宣傳服務等各項準備工作。

項目計劃書

在項目提案書的基礎上，編訂一個各部門共同遵循的《項目計劃書》，有效地進行項目的總體策劃，確定實際可行的工作目標，集成和分解專業計劃，有效地推動、協調各部門工作：

內容包括，項目計劃任務和工作目標，里程碑計劃，項目組織及工作開展機制，各專業計劃范圍及時間、內容、質量要求，各工作間的銜接與配合，以及計劃甘特圖。

專業計劃包括：

為確保項目管理辦公室工作質量控制和工作成效，提出明確的工作質量要求：

以確保既有線安全運營、促進信號調試工程進度為總體目標，倡導和引導全體人員注重工作績效。時間緊、任務重，項目組成員要緊緊圍繞工作目標，實打實，硬碰硬，高度注重各分項工作的效率和最終成效，并將此要求納入各級人員的績效考評和績效管理。

對于重要、緊急事項，要特事特辦。通過各種快捷溝通方式溝通、請示，不等不靠，立即實施，追求成效，對于緊要事項項目組成員可以直接向項目辦公室主任匯報溝通。

倡導雷厲風行的工作作風。項目組主要負責人要深入一線，主動溝通，掌握動態，深度挖掘需要解決的問題，立即研究辦法和措施、快速見到成效。

實施科學管理。按項目總體要求及工作職責，策劃各組工作，各組應按照項目管理模式開展工作；定期組織檢討，糾正項目偏差，提出解決問題的辦法和意見，提出和項目進度簡報；

落實會議管理各項措施，執行OA文件24小時辦結制度；

落實質量監控和追蹤制度，強化主動工作意識，倡導頭腦風暴法工作方法，確保各項工作高質量完成；

注重數據材料、影像資料的積累，通過開展總結工作，不斷提升工作品質。

項目管理辦公室工作流程

項目管理辦公室成立之后，可以更好、更快捷的協調運營各部門開展專業工作及質量控制工作，根據項目的特點和優勢，確定項目辦公室工作流程，如下：

項目溝通管理

項目組成員除參加信號調試協調、施工協調、規章及預案研討等專業會議外，項目管理辦公室建立專項例會制度：

會議周期為每周一次，視情況可臨時增加例會次數。會議時間為每周一上午9：00，主持人為項目辦公室主任，固定與會人員包括項目辦公室主任、各項目組組長、各主要業務部門負責人，根據會議需要可臨時增加與會人員，會議議程包括：

項目辦公室匯報項目整體工作進展；

各項目組匯報工作計劃完成情況、未完成項目原因及變更方案；

項目辦公室部署下階段重點工作及質量要求；

研討各組需要協調確定的工作事宜；

會議組織要求：

會前各項目組進行充分準備；

會議長度不宜超過1.5小時；

會后4小時內形成會議紀要并下發。

項目風險管理

信號調試需要占用既有線與延伸線的全部線路，為了保證調試需要的工期，在運營結束后，每周需要安排一定（本工程高峰期時每周5天）的時間進行列車調試，這樣就占用了大部分本來應該進行既有設備檢修維護的時間。存在系統設備失修影響既有線運營的風險。

因為正線運營涉及到線橋、隧道、信號、通訊、車輛等眾多系統設備，各系統間存在千絲萬縷的接口，我們采用“系統分解法”提前預想、分析、識別項目風險。將復雜的項目分解成一系列簡單和容易認識的子系統或系統元素，從而識別項目各子系統、系統元素和整個項目中的風險。

每次調試，特別是控制中心軟件升級、接口車站軟件升級，列車車載軟件升級，都有可能遺留問題，需要與工程專業人員提前預想，制定有針對性的預案，日常做好應急準備。

為便于調試，信號操作權一般會交付工程人員。但列車調試區段軌旁活動的管理及供電管理仍由運營負責，一旦溝通聯絡不及時、不到位，存在列車運行安全風險。

為此，我們使用了“情景分析法”識別項目風險。對信號調試過程中各作業狀態及對比日常變化進行詳細描述與分析，識別出項目風險及項目風險因素。

根據不同的風險，我們采取了不同的應對措施。

對于由于信號調試有可能造成運營系統設備失修造成的風險，采取遏制措施，一方面調動可利用的一切人員增加上線作業人數和施工機具，盡量壓縮施工時間；一方面合理編排施工計劃，合理利用一切可利用的時間。同時，加強施工現場管控與調度組織。

對于信號系統軟件升級和系統設備調試列車運行中的風險，采用風險化解和風險應急措施。在信號軟件升級施工中，一方面提前聯絡施工單位制定、落實風險控制措施，安排專業骨干人員盯控關鍵環節化解風險，另一方面提前制定專項預案，安全、高效實施應急處置。在調試列車運行中，建立施工計劃確認制度和聯絡溝通制度，一旦出現問題，能夠做到相互及時溝通，確保安全。遇有其他臨時施工，建立征得信號調試負責人的準許制度。

項目完工與交付階段

以全部列車完成車載ATP、ATO軟件刷新測試、控制中心軟件升級完成集成測試為標識，信號系統調試工程完成，配合工作現場部分亦即宣告完成。

項目的總結工作包括：項目開展的評審總結與報告，項目中現場作業規章制度、有關機制和應急預案評審總結，結合延伸項目開通工作項目團隊及個人績效評審及總結。

參考文獻

戚安邦《項目管理學》 南開大學出版社

第9篇：工作運營計劃范文

[關鍵詞]全面預算管理；一體化運營；集團公司

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.004

[中圖分類號]F275 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）14-00-02

全面預算管理與集團公司一體化運營活動的各個方面息息相關，是一個動態且復雜的管理系統。集團公司通常在擁有相對完善的全面預算管理基礎上，通過科學合理分配、控制和考核集團公司擁有或者控制的各項財務及非財務資源，來不斷提高集團公司一體化運營管理的精細化水平，最大程度地發揮全面預算管理在集團公司一體化運營資源管理和配置上的功效，并為最終實現集團公司既定一體化戰略目標創造良好條件。

1 全面預算管理的概念

全面預算管理作為集團公司常用的一種有效管理手段，通過在集團公司經營過程中對各項財務、實物和人力等資源進行合理優化配置，進而實現集團公司既定的戰略發展目標。所謂“全面”，往往是指在預算管理中不僅要涉及集團公司所從事生產經營活動的各個方面，更要求集團公司的全體員工都能夠積極參與到預算管理工作中，并對所從事的各項業務的事前、事中、事后，以預算編制、預算控制、預算分析等具體方式進行全方位管理。

全面預算管理是集團公司實現既定戰略目標及制定年度生產經營任務目標的重要基礎，也是集團公司進行資源配置、成本管理、內部控制、風險管理及考核評價的有效工具。圍繞集團公司所制定的戰略目標，通過計劃、控制、協調和考核等手段將各個部門、經營單位的經營管理目標與集團公司整體的發展目標有效統一，通過全面預算合理安排集團公司在一定時期內的經營、投資、財務等各項活動，控制并協調由不同部門、經營單位所負責的經營活動全過程。因此，全面預算管理作為集團公司現代化的管理手段之一，其所表現出的主動性、綜合性、效益性與市場適應性特征愈加明顯。

2 全面預算管理在集團公司一體化運營中的作用

隨著我國經濟的發展和企業規模的不斷擴張，更多集團公司通過對外的并購重組和對內的資源整合形成了較為清晰的企業定位和戰略發展規劃，實現了多元化經營的歸口管理、集中運作和統一經營，并以一體化運營的方式來更好地優化資源配置，更充分地發揮集團公司整體競爭優勢的目的。

集團公司規劃未來發展戰略實現一體化運營目標，需要以全面預算管理這一手段作為依托，同時，全面預算管理工作的落實程度也反過來會影響到集團公司階段性戰略目標的完成和一體化運營的效果。因此，就本質而言，全面預算管理是集團公司分解戰略規劃、加強一體化運營管理、持續控制成本以及實現經營目標的一個重要抓手。這便要求集團公司在全面預算管理中需要與集團公司的一體化戰略運營管理體系進行有效的對接，才能夠更好地促使集團公司各部門、經營單位的目標與集團公司的整體目標達成一致，進而推動集團公司實現由“職能管理”向“一體化戰略管理”的轉變。

2.1 實現集團公司一體化戰略規劃管理的有效方法

實施全面預算管理的最終目的在于達成集團公司既定的一體化發展戰略規劃，是細化和數值量化集團公司一體化發展戰略規劃的具體表現形式。通過對集團公司一體化發展戰略規劃的細化，對集團公司一體化經營目標的階段性量化分解，使集團公司一體化戰略最終轉化為具有可操作的各項具體目標和措施，從而保證集團公司一體化戰略目標的順利實現。通過全面預算管理促使集團公司更好地實現對人、財、物等資源的統一綜合配置，促使集團公司的有限資源在獲得、調控與使用等重大方面得到最大程度的協調管控，以不斷加強集團公司各部門、經營單位之間的聯動，發揮集團公司一體化協同效用，提升集團公司一體化運營程度。因此，全面預算管理工作是優化集團公司資源配置、制訂集團公司一體化戰略規劃的重要保障。

2.2 加強集團公司一體化運營全面風險管理的有效手段

通過在集團公司的全面預算編制、分解、執行等過程中引入風險導向機制，以加強集團公司一體化運營中對重大風險的識別、評估。全面預算的編制與執行過程中突出對重要風險領域的監督和管理，并在集團公司分解下達預算目標時更好地控制和約束各部門、經營單位在一體化運營過程中的行為，進而提高集團公司一體化的綜合管理系統化程度。通過不斷提高集團公司一體化運營全面預算管理系統與全面風險管理系統的對接與整合程度，還可以進一步完善集團公司一體化運營的內部控制工作，并為全面風險管理提供更為有利的保障。

2.3 評價集團公司一體化運營業績的有效工具

全面預算管理需要與集團公司的業績評價管理工作相結合，并在此基礎上形成一個閉合完整的集團公司一體化業績控制系統，以更好地實現一體化運營戰略管理目標。而科學合理的業績評價也是落實集團公司一體化運營全面預算管理工作的重要保證，通過全面預算的執行情況分析，查找偏差，對集團公司各部門、經營單位在一體化運營中的表現和貢獻程度進行客觀評價并進行有效激勵，不斷促使一體化運營的效率和創效能力得到持續提高。

3 集團公司一體化運營全面預算管理的方式

集團公司一體化運營旨在通過對集團公司整體運營鏈條中各環節的有機協調配合，來提高集團公司整體的協同作戰能力，進而最大化提高集團公司的資源利用效率，降低運營鏈的總成本，形成集團公司可持續的核心競爭能力。因此，集團公司一體化運營全面預算管理的方式應以能夠滿足并實現這一要求而制定，并通過全面預算管理實現集團公司經營目標一體化設定、經營資源一體化配置、經營過程一體化協同和經營組織一體化保障的目的。

第一，建立集團公司一體化運營全面預算管理的組織體系，形成上下聯動的工作機制。集團公司一體化運營全面預算管理需以高效的組織方式作為依托，并以上下聯動的靈活機制來推動各項工作按計劃有序開展。這一高效的組織體系至少應具備組織決策、執行監控和效果評價等相關職能。組織決策職能的關鍵在于制定和完善統一的集團公司一體化運營全面預算管理制度、流程要求；審批確定具體的預算目標和各部門、經營單位的預算分解方案，以確保其與集團公司一體化運營戰略規劃相一致；協調各部門、經營單位在一體化運營中出現的問題和沖突，并以高效的決策確保一體化運營工作的順暢進行。執行監控職能的關鍵在于對一體化運營的實際情況進行持續不間斷的監督，確保各部門、經營單位均按既定計劃、進度履行其在一體化運營中的工作職責，及時發現并糾正偏差，并對可能影響一體化運營的潛在風險進行有效預警和管控。效果評價職責的關鍵在于將集團公司一體化運營全面預算管理考核納入集團公司整體績效考核范圍，并設定合理的評價指標體系，除了包括預算編制的準確性、上報的及時性、執行控制的有效性等定性指標外，還應包括生產指標、運營指標、財務指標等在內的定量指標體系，以客觀評價各部門、經營單位的工作完成情況，充分發揮激勵約束機制在集團公司一體化運營全面預算管理工作中的作用。

第二，建立集團公司一體化運營全面預算管理信息化體系，形成系統化的工作機制。集團公司一體化運營全面預算管理需要以信息化手段作為支撐，以不斷提高預算編制下達、執行分析、監督評價等工作的時效性，并能夠根據內外部因素變化對集團公司一體化運營的不同影響程度對全面預算進行動態的調整，進而更好地發揮全面預算對實際經營管理工作的指導作用。集團公司一體化運營通常圍繞特定的產業鏈條開展，涉及產、儲、運、銷、用等諸多部門、經營單位，因此為了確保全面預算編制和執行情況監控的及時性、有效性，往往需要借助網絡、信息化系統等現代化手段來提高工作效率，縮減上傳下達的時間耗用并減少重復性、人工性的工作內容，以最大程度地發揮柔性動態全面預算系統對集團公司一體化運營的計劃、監控、評價方面的效用，并通過全面預算工作的一體化、信息化來推動集團公司經營管理一體化的持續高效運行。

4 加強集團公司一體化運營全面預算管理的措施

4.1 圍繞銷售計劃編制集團公司一體化運營全面預算

與生產計劃相比，銷售計劃與集團公司戰略規劃的相關性更加緊密，而以銷售計劃作為集團公司一體化運營全面預算編制的基礎能夠更好地將集團公司戰略規劃進行分解落實。同時，根據我國當前正在進行的供給側結構性改革要求，更多企業已將經營管理理念轉變為以突出滿足最終用戶需求這一目標，因此集團公司的一體化經營勢必也將嘗試以銷售環節作為起點，按照以銷定產、以銷排運的模式進行有效的資源配置。以某集團公司為例，該集團公司一體化經營的產業鏈條包括煤炭生產銷售、鐵路水路運輸、港口中轉存儲及電廠耗煤發電等諸多環節，涉及煤礦企業、港口企業、鐵路公司、航運公司、電力企業和銷售公司諸多部門、經營單位。在其進行一體化運營全面預算編制時，通常首先由銷售公司摸清集團公司內部電力企業和集團外部其他用煤企業的煤炭需求情況，并據此制訂符合集團公司階段性戰略規劃目標的銷售計劃方案，再以此銷售計劃為基礎，進行煤炭生產計劃、鐵路運輸計劃、港口生產計劃、航運運力計劃等相應安排，從而根據集團公司當前的資源約束來確定集團公司整體效益最大化條件下的一體化運營全面預算計劃量。

4.2 持續不間斷地控制集團公司一體化運營全面預算執行情況

持續監控集團公司一體化運營全面預算實際執行情況的根本原因在于，一旦缺少了對全面預算執行情況的監控，全面預算管理將成為一紙空文，無法發揮任何效用。預算執行情況的監控需要圍繞可能對預算造成偏差的重大風險方面開展，且需要與流程控制相結合，以切實加強事中控制在集團公司一體化運營中的作用。如此一來，可在避免實際情況偏離預算的同時，及時對原預算進行修正調整，進而使實際執行情況與修正后的預算進度盡可能地保持協調一致，更好地為后續全面預算執行情況分析的可比性和科學性提供支持，比如：加強對集團公司一體化運營全面預算計劃量進度的完成情況進行持續監控，以確保能夠在第一時間查明偏差原因并予以糾正，且在出現引起實際情況嚴重偏離原預算編制的邊界條件時，及時對原預算進行調整，并采取其他可行措施彌補計劃量偏差帶來的損失，進而確保原既定的一體化經營目標得以實現。

4.3 根據部門、經營單位指標評價集團公司一體化運營全面預算

由于不同部門、經營單位在集團公司一體化運營產業鏈條中處于不同的位置，發揮不同的作用，因此不應該使用統一的指標對不同類型的部門、經營單位在集團公司一體化運營全面預算管理中的表現予以評判，而是需要針對每個部門、經營單位的自身特點和集團公司一體化運營管理的重點去設定不同的指標體系來進行相對客觀公正的評價。同時，在集團公司一體化運營過程中由于不同性質的經營單位間存在內部交易現象，涉及內部定價問題，而內部價格對某些經營單位而言屬于不可控因素，因此對于這樣的經營單位，盡管單獨來看其屬于為利潤中心或者投資中心，但其相對于集團公司一體化運營鏈條整體而言，則更多的體現為成本中心，所以在集團公司一體化運營全面預算管理中需要將該類的經營單位作為成本中心設定諸如成本總額、可控成本、單位成本等指標進行評價才更為合理。

5 結 語

集團公司一體化運營全面預算管理對提高集團公司一體化經營管理水平具有十分重要的作用，是促進集團公司最大程度地發揮一體化經營協同效用的有力手段和有效工具。但由于集團公司一體化運營涉及的部門、經營單位眾多，其管理目標、業務流程也不盡相同，而將全面預算管理嵌入集團公司一體化運營管理中，并充分發揮其對實際一體化經營的指導作用勢必成為一項及其龐大且復雜的長期工程。因此，集團公司一體化運營全面預算管理工作需要集團公司各個層級、各個職能部門的全體人員積極參與其中，并以切實分析解決問題、改進完善現狀的實干精神深入推進，才有可能實現以全面預算管理的方式對集團公司一體化運營管理進行持續優化，進而實現集團公司最終戰略規劃目標。

主要參考文獻

[1]王子京.戰略、規劃、預算、績效考核一體化的全面預算管理[J].冶金財會， 2010（1）.

[2]胡焰輝，祝美霞.戰略管控一體化全面預算管理體系在中航工業洪都的運用[J].財務與會計，2015（10）.

[3]王超.集團公司全面預算管理的完善策略[J].現代經濟信息，2011（13）.