智慧物流的定義精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的定義范文

關鍵詞：網購時代;物流企業;智慧物流體系

由于計算機網絡技術的迅猛發展，物流企業已經引起人們的重視。在網購時代，物流企業構建智慧物流體系，能夠有效降低運輸成本，保證物流企業的經濟效益。鑒于此，本文主要研究網購時代下，物流企業智慧物流體系的構建，從而推動我國物流企業能夠更好地發展。

1智慧物流的相關概念

在2009年，智慧物流被提出，在特定背景下，智慧物流體系成為了一個階段性目標，由理念向實際應用轉變。目前，對物流企業中的智慧物流體系沒有明確的定義，通常情況下，采用物聯網校聯盟對其的定義為：在物流企業中，智慧物流體系主要指的是一種集成化職能性技術，物流體系能夠模仿人，保證物流過程中出現的問題，得到更好地解決。在商品運輸的過程中，相關工作人員通過獲取相關的物流信息，并針對運輸中存在的問題，進行詳細分析，提出相應的解決方案，保證貨物得到更好的管理，實現信息化管理。

2網購時代對智慧物流的影響

2.1促進物流企業的穩定發展。根據大量的研究數據表明，我國網民數量已經達到了7.31億，其中，網購居民數量占一定的比例，其數量也在不斷增加。在網購時代，我國的物流企業也得到了快速發展。但是，網購在促進物流企業快速發展的同時，也存在一定的弊端，物流企業應該怎樣提高貨物的流通率，減少運輸成本，與電子商家之間的關系，成為物流企業需要解決的問題[1]。為了有效促進我國物流企業的穩定發展，電子商家與物流企業需要定期進行有效溝通，構建完整的智慧物流體系。2.2更好地構建智慧物流體系。在物流企業當中，智慧物流體系的構建，需要構建大量的基礎設施體系，從根本上保證物流體系的完整性，提高智慧物流體系的運行效率。隨著互聯網技術的快速發展，在一定程度上保證了智慧物流體系的構建進度，對物流企業的快速發展起到一定的促進作用。在2016年“雙11”這一天，天貓平臺的交易額達到了1207億，在成交額背后，涌動著大量的物流信息流。在網購時代下，人們越來越喜歡網上交易，能夠保證物流智慧體系得到更好的構建，推動物流企業的快速發展。

3網購時代下物流企業智慧物流體系的構建

3.1構建智慧物流體系的重要意義。通過構建智慧物流體系，能夠有效促進物流企業的快速發展，降低運輸成本，從而有效保證物流企業的經濟效益。物流企業在構建智慧物流體系的過程中，需要采用先進的網絡技術，保證物流過程得到更好的處理[2]。智慧物流體系的構建，能夠有效減少運輸成本的浪費，提高物流企業的經濟效益。在網購時代下，構建智慧物流體系，能夠保證物品得到更好的流通，實現信息化管理，提高消費者的滿意度。與傳統的物流體系相比，智慧物流體系更加人性化，能夠有效提高物流企業的服務質量。除此之外，通過構建智慧物流體系，能夠有效減少物流成本。在網購時代下，電商之間的競爭也在不斷增加，而商品物流則顯得尤為重要。一件商品從生產到運輸，最后到達消費者手中，經常會經過許多次的物流，而不同的物流方式，消耗的資源不同，通過構建智慧物流體系，能夠有效降低運輸成本，減少資源的損耗，從而有效保證物流企業的經濟效益[3]。在互聯網技術快速發展的今天，通過構建智慧物流體系，能夠保證物流企業得到更好的管理，規范物流管理流程，有效促進物流企業的快速發展。通過構建智慧物流體系，能夠為消費者提供更好的服務，保證貨物能夠準時送到，減少缺貨現象的出現。消費者也可以根據自身的實際情況，與物流公司進行有效溝通，確定送貨地點，滿足消費者對物流的要求。3.2明確物流智慧體系中的具體要求。研究表明，在構建物流智慧體系之前，相關工作人員需要明確智慧物流體系的具體要求，并確定最終目標，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構建。在網購時代下，為了保證智慧物流體系得到更好的構建，需要詳細分析物流需求，并選擇一種良好的構建模式，保證物流體系的層次性。物流企業中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業的實際經營情況，制定相關的管理制度，在保證智慧物流體系構建質量的基礎上，明確體系中的各項要求，從而保證物流企業的經濟效益[4]。由于我國的物流覆蓋面比較廣，物流速度不斷加快，但是，在網購時代下，智慧物流體系的構建面臨比較嚴重的形式，由于該體系處于一種新的環境中，在一定程度上影響智慧物流體系的構建。因此，物流企業中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業的經營情況，不斷明確智慧物流體系的構建目標，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構建，提高資源的利用率。另外，在網購時代下，電商之間的競爭也在不斷加強，選擇信譽較好的物流企業，能夠有效減少物品的損耗，提高消費者對商品的滿意度。3.3構建智慧物流體系的多方面措施在網購時代下，為了保證智慧物流體系的構建質量，物流企業中的相關工作人員需要從5個方面進行構建，分別構建物流功能體系、技術信息體系、法律法規體系、基礎設置體系與智慧人才體系。在構建物流功能體系的過程中，工作人員需要詳細了解物品的運輸流程，企業需要不斷提高自身的專業水平[5]。技術信息體系的構建，主要指的是商品在配送的過程中，需要各個區域的運輸配合，在網購時代下，通過構建技術信息體系，能夠實現商品的跨區域配送，保證物流信息的準確性，消費者通過網上查詢，能夠了解購買商品的物流以及配送情況。在構建智慧物流體系的過程中，法律法規體系的構建具有非常重要的作用。在這個過程中，物流企業中的相關工作人員需要結合企業的實際運行情況，嚴格遵守行業內的各項規章制度，并制定相關的管理制度，促進物流企業能夠更加健康地發展。為了保證智慧物流體系得到更好的構建，工作人員需要不斷完善物流方面的法律法規，并根據市場交易情況，制定相關的管理制度，減少資源的浪費。另外，在構建法律法規體系的過程中，政府需要給予一定的支持，為我國的物流企業營造一個良好的經營氛圍，從而有效保證智慧物流體系得到更好的構建[6]。除此之外，在構建基礎設施體系的過程中，物流企業中的相關工作人員需要詳細掌握基礎設施的使用情況，并結合企業的實際經營情況，保證商品的運輸質量，從而不斷提高運輸效率。在構建人才體系的過程中，物流企業中的管理人員需要提供對人才的培養，提高工作人員的專業素養，也可以結合工作人員的實際情況，制定相關的獎勵制度，讓物流工作人員充分認識到自身工作的重要性，從根本上保證其工作質量。

4結語

綜上所述，在網購時代下，通過在物流企業中構建智慧物流體系，能夠有效滿足消費者的各項需求，保證物流體系能夠更好地運行。但是物流企業中的相關工作人員在實際工作當中，仍然會遇到很多問題，這就需要工作人員不斷學習國內外先進的智慧物流構建體系的相關知識，提高自身的專業技能，從而推動我國物流企業能夠更加穩定快速地發展。

作者:蘭秀建 單位:四川化工職業技術學院

參考文獻

[1]童婧.網購時代物流企業智慧物流體系構建[J].開封教育學院學報,2015(09).

[2]周南.網購時代下物流企業智慧物流體系構建研究[J].物流技術,2015(03).

[3]花明.物流智能化示范企業推進策略研究——以寧波為例[J].物流技術,2016(19).

[4]周斌.網購時代下物流企業構建智慧物流體系研究[J].物流科技,2015(06).

第2篇：智慧物流的定義范文

在物聯網的背景下，目前關于“智慧物流”公認度較高的定義是指將傳感網、物聯網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在強大的中央處理器，能夠對整合網絡內的機器設備、人員和基礎設施進行實時的管理和控制。通過這種途徑，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統自動化、網絡化和智能化，從而提高生產力水平和資源利用率，進而達到“智慧”狀態。

具體到技術應用中，智慧物流綜合運用了全球定位系統（GPS）、紅外感應、無線射頻識別技術（RFID）、電子數據交換（EDI）技術、地理信息系統（GIS）、智能交通系統（ITS）、傳感器、云計算等新一代的IT技術。

龐大體系張弛有度

智慧物流體系就如同人體中的“血管”，有著不同的角色與作用，大致可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

企業智慧物流層面。企業智慧物流像是毛細血管，它是新舊物質交換的場所，即微循環系統。企業需要通過物流系統將產品與服務送往外界，而精細化服務的實現需要持續創新。企業應用新的智能技術，實現物流過程中存儲、包裝、運輸、裝卸等環節的一體化和智慧化。

一些物流企業斥巨資引入智慧物流，將各種物聯網的感知技術與食品倉儲配送結合，實時了解食品的溫度、濕度、庫存位置、配送等信息，打造食品配送與質量檢測管理的智慧物流體系。只要拿起貨架上的一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間電腦屏幕上就出現了“運輸”、“果園”等項目。點擊“果園”后，蘋果的生產廠商名稱、生產時間、農藥噴灑時間及數量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息一目了然；再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛人及行駛路線等信息便自動展現在普通市民面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況，真正成為可感知的物流系統。

區域智慧物流層面。好比靜脈是導血回心的血管，起于毛細血管，止于心房，這一層面的關鍵在于打通區域之間的壁壘，形成快速流動的智慧物流網絡。這主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心，通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、倉儲、運輸、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，最終實現運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化和信息管理網絡化。

例如，中遠物流包攬了幾乎所有家電企業的物流配送，如海爾、海信、康佳等。單是海信，就在西安、沈陽、天津等都設有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠物流是一個巨大挑戰。于是中遠物流采用了智慧物流管理系統，創建了先進的自動化物流中心，基本實現了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業與生產制造實現了自動化、智能化與網絡化。通過智慧物流系統，中遠物流成功地將全國分銷配送中心的數量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當于種植283公頃闊葉林。

國家智慧物流層面。這一層面就像是由心室發出的動脈血管，將新鮮血液送至人體所需各處。它主要是從國家層面制定標準和規范、產業發展規劃等，培養智慧物流人才，鼓勵支持智慧技術的研發和應用，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

2012年，國務院辦公廳物流發展“國九條”，從稅收、土地政策、公路收費、物流體制改革、資源共享、技術創新、政策扶持及重點發展領域等方面做了進一步明確，針對以上方面制定了相關政策。“國九條”明確提出：加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關；適時啟動在物流領域的應用示范；加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平；加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹實施；鼓勵物流企業應用供應鏈管理技術和信息技術，地方各級人民政府對物流企業的物流信息平臺建設要積極給予扶持。

問題與隱憂凸顯

近年來，我國的智慧物流取得了高速發展，在國家一系列政策、措施的推動下，尤其伴隨著國內大型電商對智慧物流的大力投入，眾多企業顯然已經認識到物流的重要性，并將其作為未來商業競爭的制高點和第二利潤來源。比如，國內著名電子商務企業京東商城、易迅等紛紛投資建設自有物流體系，其物流服務除了保障自營商品的準時送達，還會向更多第三方商家開放，利用自身的基礎設施建設惠及更多的商戶和消費者。根據2012年中國物流發展報告，全年中國社會物流產業總額達到160萬億元，增加約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。全國20多個省市和30多個中心城市已經形成了一批各具特色的現代物流企業。但是，在物流業快速發展的背后也隱藏著諸多問題：

信息化水平低。智慧物流產業的核心在于信息化，而對于應用信息技術的物流企業來說，其應用的層次比較低，僅僅局限在辦公自動化和日常事務的處理上。此外，據不完全統計，我國目前1000萬家中小企業中，實現信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業的信息化亟待進一步發展。

物流成本高。社會物流總費用與GDP的比率，是衡量一國物流運行效率和現代化程度的重要指標。近年來，我國物流發展迅速，但物流成本也一路攀升，嚴重影響物流企業的運行效率。國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會的2012年全國物流產業運行報告指出，2012年全國物流總費用9.4萬億元，物流費用占到全年GDP的18%。而在西方發達國家，物流費用占GDP的比重通常為8%～10%，中國的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。對于中國偏高的物流比重，如果能降低1個百分點，相當于為企業節約出近4000億元的經濟效益。如何提高和加快發展物流產業，運用何種路徑和技術等諸多問題目前仍然沒有很好的解決辦法，而現今興起的智慧物流會在一定程度上為物流產業的發展提出破題之策。

物流增值服務薄弱。增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務。目前，國內多數從事物流服務的企業只能提供單一的倉儲、包裝、裝卸搬運、運輸配送等服務，物流企業收益的85%都是來自這些常規。而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面很缺乏，特別是在物流方案設計以及全程物流服務等高附加值服務方面還沒有全面展開，導致物流活動長期處于低水平的粗放階段，無法滿足消費者的個性化需求。

物流經營模式不完善。我國主要有三種物流經營模式：自營物流、協作物流、物流外包。目前大部分物流企業都采用自營物流模式，具體表現為生產企業和零售企業紛紛建倉庫、買車、招募物流人員。這種自營物流經營模式有很多弊端：首先，物流企業自己采購各種物流設備，成本高且設備利用率低；其次，物流企業不能集中資源優先保障自己核心業務的發展與突破，無法對資源進行優化配置；再次，大部分物流企業采用的這種自營物流經營模式，容易造成信息閉塞，缺乏與其他企業的交流溝通，不利于企業對環境的變化及時做出反應。由此可見，轉變物流經營模式已經迫在眉睫。

行業標準缺位，核心技術缺失。一方面對標準缺乏研究，另一方面是物流標準化體系比較龐雜，導致物流行業標準的建設還很不完善，物流技術標準的制定和信息化業務標準的修改跟不上物流信息化發展的需要。很多物流信息平臺和信息系統遵循各自制定的規范，導致企業間、組織間和平臺間很難實現信息的交換共享，各自為營的情況比較普遍，整個電子化的物流網絡之間數據難以交換，難以做到兼容和信息共享。另外，我國在關鍵技術方面，除了無錫物聯網產業研究院研發的傳感網在相關領域處于領先之外，其余均是一些日本和美國大公司掌握著核心技術，如日立HITACHI、德州儀器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。

產業發展對策

智慧物流涉及的對象包括物流企業、工商企業、從業人員、政府部門、社會公眾等，智慧物流建設應設法滿足相關對象的以下具體需求：

提高物流企業信息化水平的需求。盡管一些物流企業的信息化程度較高，但仍有很多中小型物流企業沒有實現信息化，日常業務仍以手工操作為主，希望通過信息化改造，采用物流企業管理軟件改善對物流業務流程的管理，提高運營效率。

提供電子商務平臺的需求。物流用戶希望能推動電子商務在物流領域的應用，依托電子商務平臺和網上支付平臺，積極開展網上配貨、網上跟蹤、銀行卡結算等業務，使物流業務逐步實現網上交易。

建立統一服務平臺的需求。目前，物流行業存在著各種類型的服務提供者，如車源/貨源查詢、GPS跟蹤定位服務、集裝箱位置查詢、船期查詢、貨物狀態查詢、車輛/人員信息查詢等，但這些獨立的服務提供者存在獲取服務困難、維護成本高昂、行業標準缺失等問題，為實現對服務提供者標準的統一和服務接入的統一管理，讓企業能夠通過一個入口即可使用多方服務，服務提供商可按照中心提供的標準改進自身的服務，并進行注冊和。物流企業則可通過服務交換中心上的服務列表獲取所需的一個或多個相關服務。

提供決策支持、行業監管的需求。智慧物流還為管理部門加強對重點業務的管理提供了技術手段，包括從業人員、物流企業、物流基地的管理和服務以及危險品運輸管理；并通過對各個平臺、企業、場站的業務數據采集、匯總、分析，形成各種行業統計報表，為管理部門決策提供依據。近年來，食品安全事件接二連三地發生，從毒姜事件到老鼠肉摻羊肉兜售，從農夫山泉事件和40噸病死豬肉流向餐桌事件，一再觸碰著民眾敏感的神經，也給行業監管部門提出了難題，而智慧物流的發展為該問題的解決提供了“硬件”支持，使食品、藥品等生產鏈的全過程透明化。正如“要致富先修路”一般，現在如果要徹底解決食品安全問題，也必須從打造智慧的物流開始。智慧物流可對食品從農場到超市貨架的供應鏈上所有相關環節進行監控（包括冷鏈物流的溫度檢測與控制），對食品的來龍去脈進行記錄與追溯，讓食品說話，讓消費者放心，讓監管者有據可查。

從以上分析不難發現，智慧物流的發展影響著大到國民經濟的各行各業，小到每個消費者的日常生活，面臨著廣闊的需求前景。但其目前的發展狀況與其應有水平還存在較大差距，促進智慧物流產業發展需要政府、商業企業、物流企業三者合力，具體而言主要包括以下幾點：

轉變服務理念。加快我國物流發展的首要任務就是轉變物流服務理念，樹立現代的物流服務意識。也就是說，國內物流企業除了提供諸如倉儲、運輸、配送等基本的物流服務之外，還應該根據市場需求，拓展業務范圍，發展各種物流增值服務。物流增值服務的范圍向上可以延伸到采購及訂單處理、市場調查與預測；向下可以延伸到物流咨詢、物流信息服務、庫存控制決策建議、物流方案的規劃與選擇、教育與培訓、貨款回收與結算等。從而不斷地完善物流企業的服務內容，提高服務質量，滿足不同顧客的個性化需求，使企業贏得更多的利潤。

比如國內著名電子商務企業京東商城于2012年推出的“211限時達”、“次日達”和“極速達”等個性化物流配送服務，滿足了不同消費者對物流配送的個性化需求，提升了消費者的購物體驗，同時也為企業自身帶來了額外利潤，不失為轉變服務理念的一個范例。

加快物流企業信息化建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，物流信息化是智慧物流發展的關鍵，也是主要的發展趨勢。物流企業要進行信息化建設首先必須投入一定的資金，進行物流基礎設施的購買以及更新，這是前提和基礎。物流基礎設施完善之后，物流企業要根據企業自身的特點選擇相應的物流技術，比如條碼、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最關鍵的一環就是物流公共信息平臺的建設。在全國性甚至全球化的市場競爭中，物流企業并不是作為一個單獨的個體而存在，物流企業要與不同的行業打交道，物流信息平臺的建設可以有效整合行業資源，實現行業資源交互共享。

創新經營模式。物流企業從傳統物流向智慧物流升級，經營模式的創新是不可或缺的。首先要破除過去那種“小而全”的經營理念，把物流業務外包作為未來的經營模式。即物流企業集中資源發展核心業務，將非核心業務外包給第三方物流公司，這樣可以充分利用外部資源來進行生產，減少不必要的費用，第三方物流公司也能按照物流企業的要求合理進行生產。

比如大家熟知的家電企業海爾，生產的零部件種類繁多，檢驗時間長，造成大量庫存積壓和資金占用。于是海爾將零部件的檢驗和入庫交給專業的第三方物流公司，這樣企業的生產中就重置了檢驗這一環節，減少了大量庫存，其目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾從2010年年初開始實施物流發展計劃，僅花了不到一年的時間，收效就十分顯著。同時，海爾也利用第三方物流進行內部配送。

大力發展“第四方物流”供應商。第四方物流是指不參與具體物流活動， 只對物流活動進行系統設計、資源整合、經營管理、信息共享、提供物流解決方案或供應鏈方案，并以此為交易活動的全過程。也就是說第四方物流是一個綜合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服務，是對物流環節、信息技術、物流理論完美結合的高層次物流服務模式。我國智慧物流的發展需要行業中崛起若干有行業影響力的第四方物流供應商，為數量龐大的中小企業提供物流解決方案，第四方物流供應商處于智慧物流的產業鏈最頂端，有了他們的參與智慧物流才能形成一個完整的產業鏈。

目前，寧波市在發展第四方物流方面走在了全國前列。寧波因其良好的港口資源，卓越的對外貿易成交量，以及作為上海國際航運中心南翼的經濟關鍵地理位置，成為世界公認的最具發展物流的潛力城市之一，也因此被國務院確定為全國性物流節點城市之一。2008年11月，在寧波電子口岸的基礎上，寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數據中心寧波分中心等單位發起組建了以提供第四方物流服務為主要產品的寧波國際物流發展股份有限公司，負責寧波第四方物流平臺建設、維護和運營管理，并于2009年3月正式運營。2012年，寧波市“智慧物流綜合服務平臺”獲評中國十佳智慧城市典型案例。

第3篇：智慧物流的定義范文

一、相關概念

1.云計算。云計算的到來無疑會給IT行業帶來一次新的發展浪潮，它是分布式計算、并行計算、效用計算、網絡存儲、虛擬化、負載均衡等傳統計算機和網絡技術發展融合的產物。作為一種新興的共享基礎架構的方法，它能把計算能力作為一種像水和電一樣的公用事業提供給用戶，同時可以實現自我維護，動態管理龐大的數據資源池，向用戶提供各種IT服務。云計算作為一種新的資源交付方式，用戶對其提供的服務采取按需付費無需高額的硬件租賃費，這為用戶大大的節約了運營成本。

云集算并不是突然出現的，而是以往技術和計算模式發展和演變的一種結果，當然云計算也未必是計算模式的終極結果，而是適合于目前商業需求和技術可行性的一種模式其發展歷程主要經過以下幾個階段：主機系統與集中計算、效用計算、個人計算機與桌面計算、分布式計算、網格計算、軟件即服務（Saas）、云計算。

目前不同資料和文獻對云計算的定義有不同的表述，主要有以下幾種表述：云計算是一種并行的、分布式的系統，由虛擬化的計算資源構成，能夠根據服務提供者和用戶事先商定好的服務等級協議動態地提供服務[1]；云計算是一種可以調用的虛擬化的資源池，這些資源池可以根據負載動態重新配置，以達到最優化的使用的目的。用戶和服務提供事先約定服務等級協議，用戶以用時付費模式使用服務?？v觀國內外企業和學術界對云計算的定義，比較權威的定義應該是來自NIST（美國國家標準技術研究所）給出的定義：云計算是一種對IT資源的使用模式，是對共享的可配置的計算資源（如網絡、服務器、存儲、應用和服務）提供無所不在的、方便的、隨需的網絡方向。

2.智慧企業。2008年11月6日，美國IBM總裁兼首席執行官彭明盛在紐約市外交關系委員會發表演講《智慧地球：下一代的領導議程》提出了“智慧地球”一詞。 “智慧地球”（Smart Planet）就是要利用下一代網絡技術，把電腦芯片和傳感設備嵌入到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中 ， 甚至包括所有家用電器， 如電飯煲、 熱水器等等，形成比現代互聯網更為宏大的“物聯網” （Internet of Things） 。“智慧地球”意味著幾乎任何東西都可以實現數字化和互聯互通。在智慧地球的提出之下，智慧城市建設已逐步得到各國的關注，而作為構建智慧城市的關鍵力量――智慧企業，是推動智慧城市乃至智慧地球建設的強勁動力。

目前學術界對智慧企業的研究還比較匱乏，對智慧企業沒有做出明確的定義，根據各行業對智慧企業的理解主要有一下幾種定義：

2010年宗平，朱洪波，黃剛等在《智慧校園設計方法的研究“ 智慧企業”》一文中將智慧企業定義為：通過云計算、虛擬化、物聯網等技術將企業的硬件資源與應用系統進行整合，實現智慧化的管理與服務的新模式?！?智慧企業”的核心特征主要反映在三個方面：一是將基于計算機網絡的信息服務引入到企業的各個應用與服務領域，實現互聯、共享和協作；二為企業提供一個全面的智能感知環境和綜合信息服務平臺， 提供基于角色的個性化定制服務；三是通過智能感知環境和綜合信息服務平臺，為企業與外部世界提供一個相互交流和相互感知的接口。

2011年11月15日，在北京梅地亞會議中心舉行的"首屆（2011）智慧企業高峰論壇"中，國脈信息化發展研究中心主任、首席研究員楊冰之做了《智慧企業--大型企業網絡轉型戰略》的主題演講，在演講中他對智慧地球做出了如下定義："智慧企業"就是以信息為基礎、以知識為載體、以創新為特征，充分、敏捷、高效地整合和運用內外部資源，處于價值網的關鍵節點，實現有效管理風險和可持續發展的企業。

2014年龔炳錚在《關于發展我國智慧企業的思考》一文中做出了這樣的定義： 智慧企業是利用智能科學的理論、技術、方法和信息、通信和自動化技術工具，通過智能感知、云計算、物聯網、移動互聯、大數據挖掘、專家系統等手段，實現企業核心業務智能化（工業企業實現產品智能化、研發設計智能化、生產過程與機械裝備智能控制）、經營管理、決策和服務智能化、企業各種資源獲得智能調配和優化利用，實現信息流、資金流、物流、業務工作流的高度集成與融合、實現社會經濟效益雙豐收的企業。智慧企業是數字化企業、信息化企業發展的結果，是實現高度現代化企業，信息化與產業化深度融合的企業，是具有創新力、生命力和競爭力的企業，是有智慧的領導和職工可持續發展的基業長青的企業。

通俗的講，智慧企業主要是指基于下一代互聯網、云計算、物聯網等前沿技術，促進企業經營管理的科學化、網絡化和智能化，帶動產業轉型升級，促進工業化和信息化的深度融合。

二、智慧企業模型構建

在智慧企業模型中，可以將智慧企業從基礎設施到頂層的智能化目標實現劃分為三大層級：感知層、聯通層、智能化。

感知層：在強大的硬件基礎（主機、服務器）的支持下，建設基于云計算、物聯網、大數據和SOA的企業網絡，私有云品臺及應用軟件平臺，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，實現對信息、數據的充分感知。

聯通層：在云計算技術的支持下，通過通信網、互聯網、3G網絡、GPRS網絡、廣電網絡、NGB，將從企業內外感知的信息傳輸到企業的云端，實現云管理、應用數據挖掘技術獲取關鍵信息為企業智能化管理、智慧決策提供依據。

智能化：核心業務智能化：產品智能化，服務智能化，研發設計智能化、生產過程與裝備智能化、主營業務智能化；企業管理智能化：人財物等資源管理智能化、企業決策智能化；經營服務智能化、智慧化；智慧商務、精準營銷，客戶服務管理智能化。

三、智慧企業特征

智慧企業的一般特征：數字化、集成化、網絡化、智能化、敏捷化、綠色化。

數字化：在信息化和工業化兩化融合的推進下，產品設計及研發的數字化、生產的數字化、管理數字化將逐步在企業內推廣普及，并不斷在制造業和服務業中應用。作為實現物聯網的數字傳感器， RFID及其讀寫器將迅速發展。

集成化：在智慧企業中各個方面將更加趨向于集成化主要體現在：企業內部的管控一體化，企業資源規劃（ERP），柔性生產系統（FCS）集成；產銷一體化，產銷一體化系統由銷售、采購、庫存、生產管理、質量管理、計量等模塊組成；供應鏈企業集成，實現上下游企業數據、過程和供應鏈的全面集成。而這些功能的實現是建立在信息集成、數據集成、業務流程集成、企業集成、供應鏈集成、價值鏈集成，應用集成的基礎之上的。

網絡化：在智慧企業構建中物聯網、無線互聯網、外聯網、內聯網、以太網等多種網絡更廣泛地應用。

智能化：智能化可以說是智慧企業最突出的特征，企業核心業務的智能化，產品、設計、控制、調度、管理、決策的高度智能化。

敏捷化：智慧企業對市場需求、客戶要求反映快速，能夠實現市場定位、業務調整、經營決策、供應鏈運行的高敏捷性。

綠色化：智慧企業的高度數字化、網絡化、集成化和智能化幫助企業實現資源的最高效運用和動態分配，實現環保、節能減排、綠色制造、低碳經濟，使產品從設計、制造、使用到報廢整個產品生命周期中不產生環境污染或環境污染最小化，能源消耗最低。

四、加快發展智慧企業的建議

首先，要發揮政府的宏觀指導作用，結合現有十二五有關規劃、兩化融合行動計劃和智慧城市計劃的實施。將智慧企業的建設納入到城鎮化和智慧城市建設項目中去，加強政府的統籌協調，扶植智慧企業建設的試點企業，出臺優惠政策和相關法規，為智慧企業的發展創造良好的政策環境。

第二，多種管道籌集資金，建立智慧企業發展專項發展基金。各級政府加大對智慧企業發展的資金投入，各地區提供配套資金支持，主要用于智能技術研究、各類軟硬件產品的開發與商品化、應用示范及推廣等工作。

第三，打造產學研用相結合的發展氛圍，鼓勵企業與高校建立合作關系，建立高新技術示范企業，為企業提供智能化技術解決方案。實現數字化、智能化技術快速產品化、市場化。

第四，建立智慧企業示范企業。培育各行業可推廣的智慧企業試點示范典型，在行業內樹立標桿智慧企業、智能工廠。在示范企業中通過多渠道、多途徑不斷吸收高科技人才、培育智能化人才。開展繼續教育活動提高企業領導的智能化決策水平、培育員工自我完善和自我學習能力，提高企業綜合人才素質，使智慧企業的良好發展態勢在行業內起到示范作用。

最后，建立并完善智慧企業測評考核機制，對行業、地區智慧企業試點項目，按期進行考評，加強對試點工程的監督，確保試點質量與效果。促進智慧企業的健康持續發展。

第4篇：智慧物流的定義范文

關鍵詞：物聯網，信息科技，創新2.0，傳感器，智慧城市

中圖分類號：N04；TP　文獻標識碼：　A文章編號：1673－8578(2011)05－0056－03

引言

近年來，“物聯網”的概念越來越受到人們的關注，物聯網的發展也得到了各國政府、業界和學術界的高度重視。歐美一些國家迅速將其納入國家和區域信息產業發展戰略。中國政府也高度重視，總理曾于2009年提出“感知中國”等理念，物聯網也被正式列為國家五大新興戰略性產業之一。物聯網正在成為繼印刷、廣播、電視、互聯網等幾大技術時代之后，推動人類歷史第三次信息流形成的大浪潮，將給人類生活帶來顛覆性的變革。

一物聯網的概念

物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，意指“物物相連的互聯網”。物聯網被視為互聯網的應用拓展，其用戶端延伸并擴展到了任何物體與物體之間的信息交換和通信，信息通信技術的快速發展給社會帶來深刻變革，而引發的科技創新2.0模式以用戶體驗為核心，正契合物聯網的核心理念。以用戶體驗為核心的創新2.0是物聯網發展的靈魂。與傳統以技術為主體的創新1.0不同，創新2.0指的是以用戶為中心，以社會實踐為平臺，以協同參與為特征的下一代交互式創新形式，而這些正是物聯網的精髓所在。

物聯網的概念一般認為是在1999年提出的，當時基于互聯網、射頻識別技術(radio frequencyidentification，RFID)、電子產品代碼(electric productcode，EPC)標準、無線數據通信技術等，構造了一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網，簡稱物聯網。2005年，國際電信聯盟(International Tele－communications Union，ITU)《ITU互聯網報告2005：物聯網》，其中物聯網的定義已經發生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展和延伸。報告指出，無所不在的“物聯網”通信時代即將來臨，世界上所有的物體都可以通過因特網進行交互，射頻識別技術、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。通過在物品上嵌入一種轉移收發器將建立一種全新的信息與通信溝通維度，從任何時間任何地點人與人之間的溝通擴展到人與物和物與物之間的交互連接。

在國內，物聯網也就是傳感網的通稱，指的是將無處不在(ubiquitous)的末端設備和設施，包括具備“內在智能”的傳感器、移動終端、工業系統、樓控系統、家庭智能設施、視頻監控系統等，和“外在使能”(enabled)的個人與車輛等“智能化物件或動物”或“智能塵埃”(mote)，通過各種無線和／或有線的長距離和／或短距離通信網絡實現互聯互通、應用大集成，以及基于云計算的軟件運營服務(SaaS)等模式，在內網(intranet)、專網(extranet)和／或因特網(Internet)環境下，采用適當的信息安全保障機制，提供安全可控乃至個性化的實時在線監測、定位追溯、報警聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、統計報表、決策支持、領導桌面(集中展示的Cockpit Dash－board)等管理和服務功能，實現對“萬物”的“高效、節能、安全、環?！钡摹肮?、控、營”一體化。

物聯網是一個外來概念，但在中國得到很好的發展。中科院早在1999年就啟動了傳感網的研究，中國是世界傳感網領域標準主導國之一，有著優秀的研發團隊，擁有較多自主知識產權，結合國內實踐建立了一些成功的應用案例，物聯網標準體系也已形成初步框架，向國際標準化組織提交的多項標準提案已被采納。隨著時間的發展，物聯網的覆蓋范圍也與時俱進，已被貼上“中國式”標簽。

物聯網研究專家封松林研究指出，當今的物聯網實際上是一個信息化的過程，是帶有傳感／標識器的智能感知信息網絡系統，是全球信息化發展的新階段，是從數字化向智能化的提升。從北京的一卡通、世博會的門票和物流的標簽等實實在在的東西到未來的智能電網、智能交通等都是物聯網的范疇。物聯網是一個過程，而不是說一個點，或者具體的東西。

二物聯網的發展

“物聯網”的英文名稱為“Internet of Things”，簡稱IOT，由麻省理工學院Auto-ID中心凱文•阿什頓(Kevin Ashton)教授1999年在研究射頻識別時最早提出。隨著科技的進步和時代的發展，物聯網的概念已經受到人們的廣泛認可，其所涵蓋的內容也已經遠遠超出了當時的范圍。“Internet ofThings”，直譯就是“事物的互聯網”，漢語“物聯網”的表達方式既簡潔直觀又形象生動，很好地傳達了物聯網的內涵。對于其英語表達方式“Internet ofThings”，筆者認為也可以簡而化之，利用拼綴造詞法用"Thinternet”來表達。

隨著信息科技的發展，物聯網的外延不斷擴大，也在持續的發展中不斷完善，在交通、物流、金融、工業控制、環境保護、醫療衛生、公共安全等領域已有了初步應用，并逐步出現了“農業物聯網”和“車聯網”等延伸概念。

農業物聯網關注于農業信息的整合，以期通過對農業產品從生產、流通到消費以及后續處理等全生命周期的聯動監管而完善農產品安全追溯系統，實現農產品的安全可控。車聯網通常是指利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間數據的即時交互，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用。物聯網技術在各行各業的應用，是解決行業難點并實現信息智能共享的有效途徑，也是推動行業發展的引擎。

物聯網是對新一代信息技術的高度整合和綜合運用，通過共享和協同而將人與人之間的信息交互向人與物、物與物擴展延伸。物聯網的應用為優化資源配置、緩解資源能源約束提供了動力，同時也為智慧城市的建設提供了技術基礎，甚至被稱作是智慧城市建設的DNA。物聯網有助于實現產業優化升級，使城市環境友好發展，城市服務便捷智能，城市治理靈活高效，使城市更加智慧，是提升城市競爭力的關鍵因素。

總之，經過十多年的發展，物聯網從最初的新生事物已經變成了熱點話題，并在多個領域和行業得到了良好的運用，“使人類對客觀世界具有更透徹的感知能力，更全面的認識能力和更智慧的處理能力”。據悉，我國物聯網的“十二五”規劃將明確未來產業發展的整體架構，并針對物聯網涉及的具體應用領域進行專項規劃。相信在不久的將來，物聯網將會在產業鏈的建立與完善、重大應用示范和推廣等方面取得顯著成效，并將在智慧城市的發展中扮演至關重要的角色。

參考文獻

[1]中國電信集團公司，走進物聯網[M]，北京：人民郵電出版社，2010：2，

[2]周洪波，物聯網：技術、應用、標準和商業模式[M]，北京：電子工業出版社，2010：23，

[3]張前，物聯網：下一個萬億級的產業還有多遠[J]，科技信息，2009(09)：16－18，

[4]封松林，葉甜春，物聯網／傳感網發展之路初探[J]，中國科學院院刊，2010，25(01)：50－54，

第5篇：智慧物流的定義范文

關鍵詞：物流信息化；物聯網技術；智能安全；信息化通道

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發展的今天，如何通過信息化手段進行產業發展已經成為各行業面臨的重要問題，信息化手段的運用催生各種信息化產物的形成和發展，這些信息化產物又從反作用上來促進產業信息化的高度發展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發展的今天，如何通過有效的產品和媒介來反應信息化的優越性，是產業信息化開發和研究的重點，而在眾多的科研產物中，物聯網技術則是其中非常具有代表性的一類。物聯網技術是通過信息網路等媒介手段，通過建立統一的平臺，進行任何產品之間的交換，打破了傳統商品交易、信息傳遞的手段，為市場發展開辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯網技術能夠真正明確信息化高度發展過程中信息化手段對于促進產業發展所采取的具體手段，從而對于進一步市場前景預測帶來一定的參考。在物聯網技術的應用領域，物流產業是非常重要的組成部分，因為物聯網本身所要達到的效果就是通過信息化手段來達到商品的流通和交換，這也是對物流產業信息化發展的直接體現。因此，本文將從物聯網技術的基本分析與在物流產業中的應用兩個方面展開討論，為物流信息化的應用與發展研究帶來一定的參考。

一、物聯網技術及其發展狀況分析

物聯網技術是伴隨著社會信息化發展而發展起來的，因此，這種技術具有典型的信息化特點，在這一部分將從物聯網技術內涵及其產業體系等幾個方面展開分析，通過全面的討論來研究體現技術的優越性。

（一）物聯網的內涵及產業體系

與其他技術不同，物理網技術從提出和發展僅僅只有十五年的時間，但是在短短的十五年時間內，伴隨著信息化的高速發展，物聯網技術已經逐漸成為各行業發展的重要載體。在分析其他內容之前，必須要明確物聯網的內涵及其產業體系構成。

物聯網是以物物交換為中心的渠道聯系紐帶。以物聯網業內的概念來分析，就完全可以突出物聯網的內涵，物聯網即“物物相聯之網”，指通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把物與物，人與物進行智能化連接，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種新興網絡。物聯網不是一種物理上獨立存在的完整網絡，而是架構在現有互聯網或下一代公網或專網基礎上的聯網應用（network）和通信能力，強調智能應用。由此可以看出，物聯網的內涵或者本質就是一種無物交換的通道，只是通過信息化手段進行虛擬了。

物聯網技術體系具有明確的層次感。按照物聯網組成的層次來劃分，整個網絡體系可以分為應用層、網絡層以及感知層，如圖1所示。應用層是物聯網技術的主題，它是整個物聯網技術的物理基礎，在物聯網中涉及范圍較廣；網絡層是整個物聯網技術的網絡通道，在物聯網的建設和運行過程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯網技術的重要數據處理和智能規劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術層次。

（二）物聯網核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯網技術的核心，也是完全體現物聯網技術的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個方面進行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現的就是在物物交換過程中信息通道的主要特點。從定義上來講，智慧安全是以互聯網、物聯網為基礎，通過城市安全信息的全面感知、各子系統間協同運作、資源共享，以建立統一的公共安全系統及應急處理機制，實現對公共安全的應急聯動、統一調度、統一指揮，達到對公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應用價值。智慧安全的核心應用價值實際上就是物聯網技術的核心價值所在，具體而言，物聯網通過對信息的整合、加工處理，實現有效的預測、預警，并通過資源整合與聯動，實現高效、智能化的應急處理，整個過程能夠實現真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應用。在物聯網技術推廣過程中，智能安全作為核心技術被廣泛的應用。通過信息技術的廣泛應用及體制機制的創新，實現智慧化的預測、監測及有效的安全隱患避免。例如，通過攝像頭、傳感器、RFID等傳感設備在城市重要部位和關鍵節點的安裝布局，加強對城市安全信息的采集、處理，實現實時動態化的監測、預測，并有效避免安全隱患。

（三）國內物聯網創新商業模式分析

與國外相比，我國物聯網開展較晚，但是，近十年的時間里，我國物聯網應用得到了很大的推廣，形成了有效的商業模式。在行業的應用過程中，電信運營商物聯網商業模式屬于國內具有代表性的創新商業模式，如圖2所示，其創新性主要表現在兩個方面。第一，合作開發、獨立推廣。運營商主導型商業模式主要適用的用戶范圍是企業客戶，以采集類和定位類應用為主，應用范圍廣泛，具體可應用于環保監控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監控、物流監控、智能交通等領域；第二，客戶定制模式電信運營物聯網商業模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進行開發，電信運營商制定全套業務和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業合作。目前國內實行這種模式的還比較少。

二、物聯網技術在物流產業中的應用

在信息化發展過程中，物流產業作為發展載體作用重大，這也是催生物聯網技術介入物流業發展的重要原因。本文的主要內容是物流信息化的應用，因此，將著重探討物聯網技術在物流產業的應用體現。

（一）物流業應用的物聯網主要技術

物聯網技術是信息化發展條件下的多種信息技術的合成，在不同的產業發展中，物聯網技術所體現的優點不同，對于物流業而言，所應用的主要技術有三類。第一，物聯網感知技術。感知技術是物聯網技術的重要組成，在物流業中，感知技術主要通過各種信號的識別將信息化手段引入物流業，從而達到對車輛、商品實時追蹤等，保證了商品運輸交換的安全，這方面的技術包括RFID技術、GPS技術、傳感器技術等；第二，網絡技術。網絡技術是物聯網技術的重要操作平臺和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術，必然要通過網絡技術進行實際應用，這也是物流業物聯網技術應用的基礎，這類技術包括網絡技術：有線與無線局域網技術、互聯網技術、現場總線技術和無線通信技術等；第三，智能技術。智能技術是物聯網技術的核心，也是體現物聯網技術優越性的重要標志，在物流業中由于物品交換較為頻繁，無論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒有智能技術作為保障，將無法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產業就無法良好的進行運轉，這類技術包括，智能計算技術、云計算技術、移動計算技術等。

（二）物流業中物聯網技術應用現狀

前文中分析了物流業中物聯網技術的主要應用技術，這三種技術已經成為現代物流業發展的支柱技術，其應用現狀分別如下。

第一，感知技術的應用現狀。根據對各種案例統計分析，中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯網感知技術首先就是RFID技術，占38%；其次是GPS/GIS技術，占32%；視頻與圖像感知技術居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術，這一技術目前還停留在監控階段；傳感器的感知技術居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術；其他感知技術在物流領域也有應用，不足4%；

第二，網絡技術。企業物流系統的網絡架構，以局域網為主體；社會物流往往是互聯網與企業局域網相結合。數據通信方面一般無線通信與有線通信相結合。根據不完全的對物流信息化案例的統計分析，采用互聯網技術的占68%，采用局域網技術的占63%，采用無線局域網技術的占24%，有的系統采用多種網絡技術；

第三，智能技術。根據相關資料統計分析，目前物流信息系統能夠實現對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用。專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。目前只是在企業物流系統中，部分物流系統還可以做到與企業生產管理系統無縫結合，智能運作；在部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統，可以做到全自動化與智能化物流作業。

（三）物流業中物聯網技術平臺的建設

隨著社會發展，物流業的業務類型已經不僅僅局限于速遞這樣的小型業務，大型的物流產品交換成為現代物流業發展的重要方向。各種物聯網技術平臺的建設使得物流業發展向著更快的速度發展。

1、智能物流貨運與配貨的信息化平臺

智能物流貨運與配貨的信息化平臺是物聯網技術在物流產業發展過程中所形成的最開始的物流信息化平臺，這種技術依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯網技術集成應用，搭建物流貨運與配載信息化監控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導航信息、聯網監測等。目前中國已經出現多個這樣的物流信息平臺。物聯網時代建立智能物流貨運與配貨平臺，具有重要意義，也具有重大市場機遇，目前很多企業都在積極開拓在這方面應用。

2、集裝箱多式聯運智能信息化管理平臺

除了對物流通道的信息化平臺建設，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯運智能信息化管理平臺也是物聯網技術在物流業應用的重要體現。這種技術主要是附屬于物聯網技術，建立一個面向集裝箱多式聯運全過程的物聯網服務平臺，為物流企業提供全程物流服務信息服務及綜合業務信息服務具有重要意義。在這一領域，最為典型的應用是上海港機包起帆牽頭在RFID技術基礎上建立的集裝箱物流全程實時監控平臺。這種系統實質上就是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯網，采用了電子標簽（RFID）與互聯網的結合，提供集裝箱在經過各物流節點時的實時狀態信息，對提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產業中物聯網技術的應用發展趨勢

物流產業是一個非常宏觀的概念，也是一類特點明確的物流交換平臺，物聯網技術的引入雖然極大的促進了物流業的發展，但是由于標準的不統一，使得物流產業發展并沒有形成統一完整的系統，相反，因為標準的不統一產生了各種問題。所以，建立統一的物聯網標準和技術平臺將是物聯網技術在物流業中的應用趨勢之一。

作者單位：廣西外國語學院國際工商管理學院

作者簡介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國語學院國際工商管理學院教師，高級經濟師、高級物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻：

[1]王保云.物聯網技術研究綜述[J].電子測量與儀器學報,2009,12.

第6篇：智慧物流的定義范文

    國內外普遍公認的物聯網的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 時提出來的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來,實現智能化識別和管理。在 2005 年國際電信聯盟 ( ITU) 的報告 《ITU 互聯網報告 2005: 物聯網》 中,物聯網的定義和范圍已經發生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于 RFID 技術的物聯網[2]。從 “智慧地球”的理念到 “感知中國”的提出,從 “唐芯一號”的研制成功到無錫 “物聯網產業基地”的確立,物聯網技術與應用在政府、企業得到廣泛的認同與重視。在我國物聯網已從概念的炒作,上升到產業規劃與發展高度,在各行業獲得了一定的理論與應用研究。本文在物聯網應用研究文獻綜述的基礎上,辨析物聯網與物流管理的關系,從而為探討物聯網環境下現代物流發展的思路提供參考。

    1 物聯網的應用研究現狀

    1. 1 物聯網的應用研究

    物聯網用途廣泛,遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域[3]。

    1) 物聯網在社會經濟與生活中的應用

    楊子江 ( 2010) 提出物聯網對環境保護的推動作用,認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案,以滿足老齡人護理需求。朱小妹( 2010) 設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統,通過在各農作物領域應用傳感器,實現各種數據的自動采集。李盧一 ( 2010) 基于對物聯網研究現狀的把握,探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣 ( 2010) 提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中,實現感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯網的出現催生了第四代生產業,提出生產業發展的 4 階段模型,其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統,監測設備的溫度、振幅,實現信息的及時上報與報警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統,結合物聯網技術,實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯網對未來零售業的影響”一文中提出 “技術催生革命”、 “信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外,不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯網與知識產權的關系,提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國物聯網網絡管理協議結構 ( RFID - MP) ,為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務架構 ( SOA) 的物聯網企業應用基礎框架,該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控,通過 SOA 實現海量數據資源共享和高效利用,為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞 ( 2010) 對物聯網領域現有商業模式進行分析,指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。

    2) 物聯網在物流方面的應用

    物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯網在物流業中的應用,包括: 產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯網帶動產業,提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業,物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一 ( 2010) 認為物聯網時代的 “智能”是基于網絡的,或者說是依托 “基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”; 物聯網促進物流智能化; “數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體,存在 “商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛 ( 2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中,利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮 ( 2010) 提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用,一方面表現為 RFID 技術在物流中的應用,另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產品電子代碼) 系統及其在現代物流中的應用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術在軍事物流領域的應用研究。Christian Decker ( 2008) 設計了 SmartItems ( 智能物料項目) 應用于供應鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯網的關系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發揮優勢物聯網助力春運,實現車票實名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。Antonio J 設計了基于物聯網的醫院智能信息系統,用于檢測過敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯網”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。

    1. 2 我國物聯網應用研究現狀評述

    我國對物聯網的發展與應用的研究非常多,這些研究豐富了物聯網的理論研究領域,對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。

    1) 上述文獻中提出的主要觀點

    本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理,未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開,形成一些明確的、共識性的觀點: ①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命,或稱為信息產業革命的第三次浪潮; ②互聯網與物聯網的整合,改變了人類的生產和生活,實現全球 “智慧”狀態; ③物聯網帶來了新的產業革命,可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構; ④作為信息技術與網絡技術,物聯網可廣泛應用于各行各業,實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業,物聯網產業是具有萬億元級規模的產業; ⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言,文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀,闡述了發展物聯網的益處,對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測,同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外,關于物聯網的應用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業,還包括政府人員; 同時研究視角奇特,既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯,也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。

    2) 研究可能存在的不足

    物聯網畢竟是新興事物,因此,不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足,總體表現為研究內容較空、雷同,學術界對此的討論非常熱烈,但是多浮于表面,實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點,研究內容也不夠深入,僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題,對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”,缺乏應用的基礎分析,提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手,但是也僅限于點,而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收 ( 召回) 等供應鏈過程各個環節的監測,缺少全過程的協作,同時側重于信息的共享,缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測,而無后續支持: 僅是安全防范,未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析,對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。

第7篇：智慧物流的定義范文

【關鍵詞】智慧城市；發展；建設；意義

1、引言

近年來，一些國家、地區和城市先后提出了建設“智慧國家”、“智慧城市”的發展戰略和計劃。新加坡、美國和韓國等眾多國家都先后啟動智慧城市的建設。在我國，所有的一線城市、50%以上的二線城市提出了建設“智慧城市”的目標。僅2012年就有北京、常州、南京等26個城市將智慧城市建設列入本年的工作計劃。初步預測，“智慧城市”市場規模在“十二五”期間累計將超過7000億元，“十三五”期間累計將達到數萬億。僅在智慧醫療基礎設施方面投入就將達250億元，可以直接和間接創造近百萬個知識型就業崗位。而這些人的消費，又可以創造更多的服務業工作崗位。

2、智慧城市的界定

城市是一個系統，城市中的人、交通、能源、商業、通信等，這些過去被分別考慮、分別建設的領域，實際上是普遍聯系、相互促進、彼此影響的整體。由于科技手段的不足，這些領域之間的關系一直是隱形地存在。而在未來，借助新一代的物聯網、云計算、決策分析優化等信息技術，通過感知化、物聯化、互聯化的方式，可以將城市中的物理基礎設施、信息基礎設施、社會基礎設施和商業基礎設施連接起來，成為新一代的智慧化基礎設施，使城市中各領域、各子系統之間的關系顯化，就好像給城市裝上網絡神經，使之成為可以指揮決策、實時反應、協調運作的系統。也就是說，智慧城市是由物聯網（物物相連的互聯網）高度發達演變而來的。

3、發展智慧城市的現實意義

通過構建智慧城市，形成生活、產業發展、社會管理的新模式和新的城市形態。具體來說，就是城市越來越聰明，比如在成熟的智慧城市中，智能垃圾分類處理系統可以精準的識別區分每一個垃圾，各種垃圾廢料經過處理系統循環加工成新的原料，而不是簡單的埋掉。每一個廢料就是一個新的材料來源，實現城市系統的自給自足，這樣才能實現節能環保，緩解人類生產生活給環境帶來的超額負擔。

在智慧城市中，大規模的破壞性工廠變成大規模的廢物利用的供給者，重新設計的廢水處理系統可實行再灌溉，光控太陽能路燈可自行開啟和關閉，駕車經過智能收費站不用排隊直接通過就能自動繳費。當每一個城市均與其周邊城市和整體社會自然環境相互依存，不再成為單一的需求者，而成為物質的供給者，同時自給自足時，人類所面臨的環境危機也將不復存在。

智慧城市是人類在技術領域的革新，是經濟層面的飛躍，它將引發人類生活的一場革命，影響各個國家產業布局和經濟結構，但最深刻的改變，恐怕還是會在環境保護方面。

4、建設智慧城市的戰略意義

4、1經濟發展方面：從資源意識轉變經濟增長方式、促進經濟結構調整和產業轉型升級

智慧城市的建設與國家“十二五”規劃的指導思想是完全契合的，具體體現在：（1）體現資源節約、環保節能和綠色經濟本質?，F代很多城市病的根源，就在于人類在工業化、城市化中形成的消費模式和生產方式。借助智慧城市的理念和實踐，能促進人們消費模式和生產方式的變革和創新，推動綠色消費、清潔生產和敏捷制造，實現節能減排，低碳環保。在未來的智慧產業中，通過建立一批環保新技術的研發和孵化基地，直接推廣一批低碳技術、清潔生產技術和資源循環利用技術，可以大大降低能源消耗率和污染排放率。此外，借助于智慧治理，可以充分挖掘利用各種潛在的信息資源，加強對高能耗、高物耗、高污染行業的監督管理，改進監測、預警的手段和控制方法，從而降低經濟發展對環境的負面影響，最大限度實現經濟和環境的協調發展；合理調配和使用水、電力、石油等關鍵資源，減少浪費，實現資源節約型、環境友好型社會和可持續發展的目標。（2）轉變經濟增長方式、促進經濟結構調整和產業轉型升級。建設智慧型城市，通過智慧技術的廣泛應用，提高信息、知識、技術和腦力資源對經濟發展的貢獻率，可以轉變經濟增長方式和經濟結構，有利于推動產業結構優化升級，實現由勞動力密集型、資本密集型向知識密集型、技術密集型轉變，從而使經濟發展更具“智慧”。智慧城市建設對智慧產業具有關聯效應和催化效應，建設智慧城市需要海量的智慧基礎設施、智慧產品、智慧技術和智慧設備，由此將形成市場大、范圍廣、關聯多、鏈條長的智慧產業鏈和產業群，并催生一大批新的智慧產業。以物聯網為例，由于物聯網涉及的技術是一個大集成，將帶動大規模產業鏈的形成，其中包括物聯網設備與終端制造業、物聯網網絡服務業、物聯網基礎設施服務業、物聯網基礎支撐產業、物聯網軟件開發與應用集成服務業、物聯網應用服務業等。因此，推進智慧城市建設，能夠提高經濟的知識含量和產業的科技含量，加快經濟結構的調整和產業轉型升級。

4、2引發積極的科技創新，從而有助于帶動和培育戰略性新興產業的快速發展

（1）智慧城市建設離不開物聯網、互聯網、云計算等技術支撐，而每種技術又是一個龐大的體系，涉及眾多學科和領域。就物聯網而言，它涉及的技術就非常多：感知層包括RFID信息編碼標準、數據采集、傳感器中間件、中高速短距離信息傳遞等關鍵技術；網絡層涉及有線網絡、互聯網、無線網絡等在內的各種網絡信息傳輸技術，信息安全技術是重中之重；應用層涉及的技術非常廣泛，與不同行業的應用結合需要不同的技術，數量非常龐大。此外，智慧城市建設有利于人才要素、技術要素、資金要素向這些智慧產業集聚。可以預計，智慧城市的建設將引發新一輪大規模的科技創新浪潮。（2）戰略性新興產業日漸成為轉變經濟增長方式、提高國家綜合競爭力的重大戰略選擇。當前，世界各國尤其是各主要大國都非常重視，在國家層面做出戰略布局和籌劃，紛紛把發展新能源、新材料、信息網絡、生物醫藥、節能環保、低碳技術、綠色經濟等作為新一輪產業發展的重點，加大投入，著力推進。2010年9月8日，國務院出臺了《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，將大力發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰略性新興產業。智能產業的發展為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和產業條件；智慧城市的建設也拉動和催化智慧技術和智能產業的發展。在智慧產業中，很多內容就屬于戰略性新興產業。因此，智慧城市建設，將直接推動戰略性新興產業的培養和發展。

4、3有利于轉變政府職能，提高公共管理的效率，以及治理城市病，保障民生

（1）相對傳統的人為行政管理和決策手段，智慧城市所提供的智慧化的城市服務手段，可大大提升公共服務部門的行政效率和決策水平，有助于實現城市政府從管理到服務，從治理到運營，從零碎分割的局部應用到協同一體的平臺服務的三大跨越。以南京市玄武區為例，2006年，玄武區采用IBM提供的以SOA為架構的電子政務平臺，在新建的統一的電子政務平臺之上，整合了財務、計生、民政、發改、衛生、市容、文檔等共13個政務應用系統。以往需要30天才能處理完的行政審批事項，現在縮短到7天；SOA的軟件架構提供的是一個基于開放標準的城市數字化支撐平臺，把財政、農業、教育等單位的數據進行共享和交換，光IT的成本，每年就節約80萬元。（2）目前城市化、工業化的現實嚴峻，各種社會矛盾不斷增加，城市病更加突出：交通擁堵、食品安全、醫療資源緊張、公共衛生事件、環境污染、教育資源分配不均、就業壓力、城市安全監管難度加大等。這些問題不斷考驗著政府的服務能力和管理水平。建設智慧城市，就是要貫徹“互聯、整合、協同、創新、智能”的智慧城市理念，借助于全面的集成的智慧技術，建立統分結合、協同運行的城市管理智慧應用系統，通過更全面的互聯互通、更有效的交換共享、更協作的關聯應用、更深入的智能化，促進城市的人流、物流、信息流、交通流的協調高效運行，使我們的城市運行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧。可以說，這樣的智慧城市建設，一定程度上也促進了良好民生的形成建設與發展。

第8篇：智慧物流的定義范文

隨著云猴平臺的，步步高商業董事長王填宣布自己“找到了二次創業的感覺”。云猴平臺與步步高以往任何一次轉型都不同，從前不管是地域還是形態的擴張、增長都是圍繞著零售業本身而發生的，都無法逃離線下零售業的范疇。而云猴平臺的，則讓步步高從一家傳統的多業態零售商變成了一家基于IT技術，智能化的生活服務方案解決商。

從買賣到服務

其實，早在2013年，步步高便推出了“步步高商城”，卻沒有脫離“搬貨”的初級模式，只是一個在自我封閉的小平臺上運營的步步高線上版。要將盤子做得更大，裝得下更多蛋糕，步步高需要打破企業、行業的邊界，打造一個開放的平臺。

新的“云猴”不再是一個單純的網站，而是基于步步高現有資源，由大電商、大物流、大便利、大會員、大支付五大項目構成的本地生活O2O平臺。

在大電商的概念上，云猴整合包括吃穿住行，涵蓋購物、生活和服務的各類商家，以App形式呈現，推出“云猴本地購”。除了自營品類，平臺還開放給第三方，對于既是步步高實體零售的供應商，又在云猴上開店的品牌來說，就可以通過一個App同時實現B2C和O2O。

不僅如此，基于移動端LBS定位，用戶還可以通過搜索周邊查詢到各類聯盟商家信息，以及優惠、團購信息。截至2014年12月，云猴上的生活聯盟商家已超過7800家。

在“本地生活”的基礎上，云猴的渠道得以比全國性的平臺下沉得更深，離用戶更近?！皩嶋H上，我們做了天貓的事，又做了大眾點評和58同城的事?！痹坪锞WCEO楊軍說。

對于用戶來說，云猴通過整合本地化的供應鏈，以更低的成本和更高的效率滿足消費者線上線下的需求。對于聯盟商家而言，云猴除了為他們引流，還可以幫助他們完成精準的營銷推廣、會員管理以及SKU管理等工作，這對于一些中小型商家來說是極具吸引力的。

步步高目前有大概400家門店，擁有3000萬會員，年成交量在3億筆左右，各個業態中進入的客流有10億人次。如何將原有的用戶引流到線上，如何管理、盤活會員？

步步高在大會員的項目中做了一個積分銀行，通過打通積分、共享積分來將用戶的消費行為串聯在一起。過去和大多數傳統零售連鎖的積分一樣，消費者在步步高的超市、百貨消費積分，到年底換取一些禮品，一年一次清零，這樣的消費場景太過單一。而云猴上線后，線上與線下的消費，在步步高或其他聯盟商家的消費都會產生積分，這些積分都統一集中在一個云猴賬戶中。

再結合步步高的大支付項目，這些積分將會轉換為“高幣”，按照一定的換算比例作為貨幣使用，不僅可以在步步高的門店中使用，還可以在云猴平臺上所有的聯盟商家中使用。這些積分永遠不會清零，同時積分銀行還會引入金融類、通訊類等合作伙伴，使各個機構的積分都可以在云猴平臺上進行兌付。這樣一來積分不再是單純的積累，而是增強用戶黏性的一大利器。

打破邊界的新生態

云猴平臺的上線對于步步高本身來說，不僅僅是盈利模式、商業模式的升級，其集團內部的系統構建也由此改變。從以前的金字塔關系，成為了現在以大電商、大物流、大便利、大會員、大支付為核心的五個獨立的事業部，實現扁平化。

大物流是實現云猴戰略中O2O落地的重要支撐，打通最后一公里。2014年7月1日開始，步步高物流就完全變成了第三方的物流公司――云通物流。這些資源也是步步高本身就有的，他的物流網點深入到湖南省的每個縣城，與廣西南城百貨合并以后，步步高在廣西、江西就都有完整的物流體系。所以步步高董事長王填才在云猴平臺的會上喊出口號――“我們的核心理念是將城際間的物流班車化，城市內的物流公交化?！?/p>

在整個云猴戰略平臺的五個項目中，大便利是這個閉環里面落地的最后一個落收點，交貨、交易和社區互相體驗的環節，其衍生出的實際上是步步高在社區上的布局。

目前，步步高旗下的自有便利店品牌匯米巴已接近100家，而在云猴平臺上線后，以加盟和聯盟兩種形式整合了超過3900家便利店。步步高為這些散落在各個社區的便利店提供標準化的管理模式，并為他們提供供應鏈、配送鏈的解決方案，同時將這些便利店變成云猴的社區便民服務點。

步步高將大便利和大物流相結合，為快遞業提供了一種新的解題思路。云猴的用戶可以通過聯盟便利店接收快遞，便利店員工也可以送貨上門，沒有快遞員。這個項目和京東一起獲得了國家科技部高新技術的立項，通過對數據物流和物流終端的示范利用，解決了快遞物流終端的一個痛點。當智慧物流和智慧社區完全結合起來后，整個快遞行業的成本有望降低2%。

用戶要在云猴平臺上實現完全的交易閉環，還需要一步支付環節。步步高目前正在申請全牌照的支付公司，一旦審批成功，支付寶、余額寶能做的事情，“步步寶”都能做，而積分“高幣”則可以更加靈活地被轉化和運用。同時金融業務也將成為步步高日后發展的重要板塊，這對于步步高在資本層面的增值意義將更加重大。

云猴戰略的實施，讓步步高告別了靠門店擴張的單一增長模式，告別了價值鏈上固定的買賣關系角色，成為多邊平臺服務商。步步高的客戶定義變得更加廣泛，使得供應商、服務商、消費者等三者的角色和邊界變得更加模糊。

這種核心資源的變化，讓步步高的資產模式可以由“重”轉“輕”，從而采取更加快捷的加盟方式拓展線下門店，通過線上IT系統管理和其他方式為加盟商提供服務，或者直接通過網絡的營銷，獲得規?；挠脩?。

第9篇：智慧物流的定義范文

AWE2015 上，廚衛電器與未來@ 家智能展區同在一館。主辦方無意的安排，讓廚衛電器與智能離得更近。事實上，在廚衛電器領域，智能已不陌生。在AWE2015 上，廚衛電器的智能化的“旺火”被眾多廠商點燃。老板、方太、美的、海爾、西門子等企業均帶來最新、最高端的智能產品。如果參觀者想要了解廚衛電器的智能互聯，不必專門去互聯網企業或物聯網企業的展位，只需在各大廚衛企業的展位就能領略到最新的智能產品和功能。在絕大多數廚衛電器企業展位上，智能已經成為標配，并與產品不斷融合?！盁o智能，不家電”在廚衛電器行業展現得淋漓盡致。

打造智慧圈

“如果不跟進智能功能，不在智能層面上投入和研發，當智能產品市場需求爆發時，企業將迅速被市場拋棄。”某廚電企業負責人十分中肯地說，“就像10 年前沒人用手機上網一樣。誰能保證5 年甚至10 年后，消費者不會習慣用吸油煙機上網？”雖然目前廚衛電器市場對于智能的需求并不強烈，但不代表這一領域不會在未來爆發。

《電器》記者注意到，基于智能互聯平臺所推出的系列產品、打造共同智慧廚衛終端是AWE2015 上廚衛電器企業，尤其是實力企業的共同選擇。

在AWE2015，海爾展出了全套智慧廚衛系列新品。用戶可通過實物體驗和APP實景模擬等方式，來體驗智能生活。據了解，海爾把智能吸油煙機、智能消毒柜、智能電烤箱、嵌入式燃氣灶具等家電有機融合在一起，打造成了無縫互聯的智慧廚房。用戶可以通過智能吸油煙機的屏幕，一邊視頻聊天，一邊烹飪美食，也可以用手機操控廚房里的任意家電、實時查看燃氣安全等。另外，系統還會根據天氣、空氣質量和用戶的身體狀況推送合適的菜譜，為用戶制定專屬的健康飲食計劃。

據美的有關負責人介紹，美的集團運用大數據分析、物聯網等技術，來完善智能廚房整體解決方案——智慧管家系統。據了解，美的正從關注智能單品到智能整體廚房平臺、再到完整的營養智慧管家生態圈。美的希望結合消費者當前的體征、運動、睡眠狀態，以合理的飲食習慣來保障用戶的健康。

《電器》記者注意到， 西門子利用AWE2015 平臺，推出新一代智能家居平臺——“家居互聯。”據了解，在廚電層面，西門子推出多款吸油煙機、烤箱等產品與該平臺結合。所有產品均可通過移動端進行操作和控制。值得一提的是，該平臺將采用開放模式，兼容不同的產品類型、品牌、功能及服務。

除了家電行業綜合品牌，專注于廚電行業的老板電器和方太也在打造智能生態。

在AWE2015 上，老板電器帶來了ROKI 智能烹飪系統。據介紹，該系統內置四核處理器，支持Wi-Fi、藍牙、云計算，相當于一個廚房“機器人”。未來，老板電器將就吸油煙機與可穿戴設備的融合、智能推薦烹飪菜譜、智能化物流采購配送等方面，與更多互聯網企業進行跨界合作，借助ROKI 智能烹飪系統，來打造一個以家庭廚房為中心的生態圈。

方太則了i 魔方6 件套智能產品——吸油煙機、燃氣灶、消毒柜、蒸箱、烤箱、微波爐。據介紹，方太i 魔方系列產品幾乎涵蓋了目前行業可實現并有意義的智能技術，如空氣質量探測、遠程監控、自定義菜譜、烹飪分享等智能運用。

延續高端趨勢

在各品牌爭相推出智能新品的同時，《電器》記者注意到，這些智能新品往往都是該品牌最高端的產品。隨著中國家電市場進入調整時期，高端家電的價值逐漸顯現。毫不夸張地說，在廚衛電器行業，掌握和占據高端市場或許是每個企業的夢想。高端嫁接在智能之上，將為消費者帶來更好產品體驗的新方向。

在高端層面，除了必備熱門和主流的各種智能功能，外觀設計也是重要的一環。以廚房電器為例，幾乎所有主流廚房電器品牌均展示了嵌入式、一體化的產品。海爾旗下高端品牌卡薩帝在展區將各類廚房電器均嵌入櫥柜并配以有關裝飾，不仔細觀察甚至看不出是家電。一直以來，整體廚房和嵌入式家電都是高端廚房的不二選擇。在此次AWE上，這兩類產品可謂隨處可見。在方太展臺，《電器》記者注意到，微波爐、烤箱、蒸箱等鑲嵌一起，能與廚柜完美結合，不僅提高廚房空間利用率，更使得整個廚房高檔、大氣。

同時，西門子、老板和方太等高端品牌還在產品外觀方面不斷優化。西門子展出一臺高端電熱水器。該產品采用金屬機身質感設計，外觀做工上精致而大氣。此外，老板9G88 燃氣灶采用了高耐壓油膜拉絲不銹鋼材質，搭配極簡純平的設計風格，更顯質感。超薄拉伸處理設計，整體觀感盡顯高端。美的有關人員介紹，美的蒸汽洗吸油煙機CXW-200-TJ8037-GR 的外觀設計非常奢華，大氣亦不缺清新時尚的簡約。

縱觀整個AWE2015，《電器》記者發現，洗碗機出現在越來越多公司的展位。而且，從擺放位置、展出數量等因素考慮，筆者幾乎確定廠商越來越注重洗碗機產品。洗碗機是舶來品，高昂的售價、先進的技術讓它輕松躋身高端之列。然而，在AWE2015 上，洗碗機有“飛入尋常百姓家”之勢。海爾、美的、西門子、三星、松下、格蘭仕等主流企業均展示了這一品類。

在AWE2015 現場，《電器》記者很輕松地發現了西門子洗碗機SC76M540TI。該款產品是嵌入式產品，六大專業洗滌程序，能滿足多種不同需求。70℃高溫強快洗程序能去除鍋具及烹飪工具上殘留的頑固油污。除了嵌入式洗碗機，臺式洗碗機也是該類產品的亮點。松下帶來的一款臺式洗碗機采用創新的飛鏢式噴嘴設計，強勁水流，旋轉式沖洗模式，沒有死角，讓餐具全方衛得到清潔。據松下工作人員介紹，該產品適合一家三口，能同時洗滌40 件餐具，能自動檢測水量并具備烘干功能。此外，在AWE2015 上，格蘭仕也推出了采用獨立式結構、可隨意擺放的洗碗機。

關注人性設計

互聯網時代，消費需求成為廠商設計、生產產品的出發點。在AWE2015 上，廚衛電器也越來越貼近消費需求。即便是異常火爆的智能，也是源于消費者對遠程控制、智能生活的渴望。歸根結底，智能也是服務于產品，服務于消費者。除了智能，在產品人性化設計、性能提升等方面，廚衛電器廠商也在AWE2015 給消費者帶來更好的詮釋。

據悉，西門子展出的高端嵌入式電磁灶，具備自由感應任意區域加熱功能。它打破了傳統電磁灶對鍋的大小、形狀及擺放位置的限制，實現了自由感應的任意區域加熱的功能表現。在整塊的鋼化玻璃下，內置了48 個電感器模塊。自動鍋具識別，任意區域加熱。此外，西門子還展出能每周智能追蹤記憶用戶用水習慣，然后自動編制加熱程序，讓用戶無需再次調溫的電熱水器。