電子商務(wù)物流的研究背景精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

一、電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理

電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理是建立在電商模式基礎(chǔ)之上，充分的利用了電子商務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，采用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流管理的智能化和業(yè)務(wù)化，進(jìn)而有效的保證整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售都運(yùn)行在一個(gè)極佳的狀態(tài)。首先，電子商務(wù)背景下的物流管理，相對(duì)于傳統(tǒng)的物流管理，其具有客戶信息優(yōu)勢(shì)，通過(guò)在電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用背景下，進(jìn)行物流管理具有極大的客戶信息優(yōu)勢(shì)，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)可以充分的積累所需的客戶的相關(guān)信息，通過(guò)相關(guān)的資料和信息分析，進(jìn)而可以有效的保證整個(gè)物流成本處于較低的水平，同時(shí)物流服務(wù)質(zhì)量能夠滿足客戶需求。并且在電子商務(wù)平臺(tái)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行有效的溝通獲取相關(guān)的信息，在此基礎(chǔ)上充分合理的選取最優(yōu)的物流配送方案，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配送。最后在完成物流方案和配送方案的選取之后，還可以通過(guò)物流管理系統(tǒng)及時(shí)的進(jìn)行物流信息更正同時(shí)通過(guò)平臺(tái)向客戶物流信息，極大的提高了物流服務(wù)質(zhì)量。給企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

二、電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的物流公司現(xiàn)狀，以及電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，綜合研究和分析現(xiàn)有的電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理模式，結(jié)合歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)管理案例，對(duì)我國(guó)目前電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究和分析，得出了目前我國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理存在的主要問(wèn)題如下：

1.物流企業(yè)規(guī)模較小難以實(shí)施先進(jìn)的管理技術(shù)

由于我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，除了國(guó)內(nèi)德邦物流、京東物流等幾家大型的物流企業(yè)具備較大規(guī)模，在全國(guó)各地設(shè)立了自己的物流點(diǎn)，具備一些專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和理念，但這幾家大型的物流公司只是占據(jù)我國(guó)整個(gè)物流的很小一部分，更多的物流市場(chǎng)是被一些中小型的物流公司占據(jù)，依靠這些中小型的物流公司來(lái)維持我國(guó)整個(gè)電子商務(wù)應(yīng)用下的貨物流通，而這些物流企業(yè)一般規(guī)模較小，基于網(wǎng)絡(luò)信息化的現(xiàn)代物流管理在這些公司中根本沒(méi)法實(shí)施和展開，大部分公司都還是依靠著傳統(tǒng)的人工管理模式和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單線收發(fā)貨模式進(jìn)行管理，這種管理效率極低，這也導(dǎo)致了我國(guó)目前國(guó)內(nèi)的物流公司數(shù)量多，但是整個(gè)物流管理和物流運(yùn)輸能力卻極低，特別是在大型的電子商務(wù)活動(dòng)中，體現(xiàn)的更為嚴(yán)重，如2014年阿里巴巴集團(tuán)下的淘寶雙十一活動(dòng)，我國(guó)物流和快遞就面臨著巨大的壓力，無(wú)法承受巨大的貨物流通需求。同時(shí)這些小規(guī)模的公司，由于公司規(guī)模較小，無(wú)法投入大量的人力和物力來(lái)改善公司的管理，嚴(yán)重的阻礙了物流技術(shù)的更新和物流公司的發(fā)展。

2.缺乏先進(jìn)適合我國(guó)國(guó)情的物流管理理念

物流管理理念是物流管理的核心，是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，以及相關(guān)的先進(jìn)管理技術(shù)發(fā)展過(guò)程中積累形成的一種先進(jìn)的管理思維，對(duì)整個(gè)物流經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)嚴(yán)重的影響，好的先進(jìn)的物流管理理念可以有效的促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。由于我國(guó)物流市場(chǎng)化較晚，長(zhǎng)期的小規(guī)模物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，形成了一種非常傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)管理理念，缺乏先進(jìn)的科學(xué)管理依據(jù)和管理理論的支持，這些傳統(tǒng)的觀念嚴(yán)重的束縛了我國(guó)物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，大部分的物流公司對(duì)電子商務(wù)的了解不夠，其在管理上依然是采用傳統(tǒng)的管理方式和信息處理方式來(lái)對(duì)待電子商務(wù)模式下的物流業(yè)務(wù)需求，這樣導(dǎo)致了物流很那和電子商務(wù)信息進(jìn)行有效的融合，大量的原本可以在電子商務(wù)平臺(tái)上借助于先進(jìn)的電子商務(wù)信息管理技術(shù)完成相應(yīng)的信息管理和信息獲取，但是在我姑這些物流企業(yè)中依然是采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行手工管理，同時(shí)這也極大的降低了物流配送跟蹤效率，嚴(yán)重的阻礙了電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理效率和物流配送效率的進(jìn)一步提高。

3.電子商務(wù)和物流復(fù)合型人才缺乏

電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理不僅需要對(duì)傳統(tǒng)的物流管理理念和科學(xué)管理方法非常了解，并能夠進(jìn)行熟練運(yùn)用，并且由于電子商務(wù)的介入，其不同于傳統(tǒng)的物流配送方式，是一種與物流和商品銷售高度融合的一種新的物流配送管理方式，電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理對(duì)物流配送的效率和質(zhì)量，以及物流配送的定位相對(duì)于傳統(tǒng)的商品物流其都具有了更高的要求，并且需要充分的結(jié)合電子商務(wù)這一特定的信息平臺(tái)和特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮和設(shè)計(jì)新的物流管理和配送方法，以得到更高的物流利潤(rùn)價(jià)值空間。而完成這一物流管理任務(wù)，勢(shì)必需要物流管理人員對(duì)電子商務(wù)的運(yùn)作模式和銷售模式，以及電子商務(wù)管理平臺(tái)具有深入的了解，這就需要高度的符合型人才來(lái)對(duì)電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流進(jìn)行管理。而這也是目前我國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理面臨的主要問(wèn)題之一，從目前我國(guó)物流管理專業(yè)人才的缺口統(tǒng)計(jì)來(lái)看，在2010年到2015年我國(guó)物流管理專業(yè)人才缺口一度上升，2015年高達(dá)90萬(wàn)專業(yè)人才的缺口，嚴(yán)重的制約了我國(guó)物流管理水平的提高，并且預(yù)計(jì)到2016年在電子商務(wù)的快速發(fā)展的促使下整個(gè)物流管理專業(yè)人才缺口將達(dá)到110萬(wàn)。因此，我國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理的專業(yè)人才的素質(zhì)還有待進(jìn)一步提升，需要針對(duì)電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理培養(yǎng)更多的符合型人才。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后電子商務(wù)物流配送體系有待進(jìn)一步完善

由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)上相對(duì)于歐美國(guó)家都處于較低的落后的水平。在現(xiàn)代物流管理中，物流的效率和物流配送服務(wù)的質(zhì)量都離不開支撐物流的基礎(chǔ)設(shè)施的完善，離不開高效高質(zhì)量的物流管理設(shè)備的支持。雖然，近年我國(guó)沿海地區(qū)為了適應(yīng)國(guó)際化物流建設(shè)的需求，從國(guó)外引進(jìn)了相當(dāng)多的先進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)備，有效的加強(qiáng)了我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是從國(guó)內(nèi)物流行業(yè)整體來(lái)看，大部分的中小型物流企業(yè)還是依托著最為原始的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行相關(guān)的物流管理，如在廣州的天河物流產(chǎn)業(yè)園，大部分的物流公司，還是采用人工方式進(jìn)行物流貨物裝卸載。嚴(yán)重的影響了物流的效率和安全，阻礙了物流的發(fā)展。

三、電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理創(chuàng)新研究

在前文的分析基礎(chǔ)上，本文總結(jié)出了我國(guó)電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理存在著物流企業(yè)規(guī)模較小難以實(shí)施先進(jìn)的管理技術(shù)、缺乏先進(jìn)適合我國(guó)國(guó)情的物流管理理念、電子商務(wù)和物流復(fù)合型人才缺乏、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后電子商務(wù)物流配送體系有待進(jìn)一步完善四個(gè)方面的問(wèn)題，針對(duì)這四個(gè)方面問(wèn)題，本文從以下四個(gè)方面提出了一系列的電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理建議。

1.創(chuàng)新和健全電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理制度

在這方面主要是通過(guò)借助于現(xiàn)有的先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息管理技術(shù)，建立一個(gè)完善的、健全的信息化物流管理制度，通過(guò)與信息化的有效結(jié)合制定相關(guān)的電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理制度，提高物流管理的效率和服務(wù)質(zhì)量。這方便不僅要建立和完善制度，同時(shí)還需要基于這管理制度，將其融入到電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)中，從信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理流程中充分體現(xiàn)和運(yùn)用這些制度實(shí)現(xiàn)物流管理的自動(dòng)化，進(jìn)而有效的提高這些制度的執(zhí)行效率，在物流管理中得到有效的落實(shí)。

2.充分運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)構(gòu)建智能化的物流管理平臺(tái)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用，在未來(lái)幾年以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和傳感器技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將在物流管理行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，如何抓住這以技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，將先進(jìn)的信息化管理技術(shù)引入到電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理中，提高物流管理效率和物流服務(wù)質(zhì)量，是未來(lái)物流管理發(fā)展的關(guān)鍵。這主要是要充分的運(yùn)用已有的現(xiàn)代化信息技術(shù)來(lái)構(gòu)建全面的智能化物流管理平臺(tái)，如在物流信息采集上可以充分的運(yùn)用RFID無(wú)源電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的信息自動(dòng)掃描和采集，采用先進(jìn)的GPS定位系統(tǒng)對(duì)物流位置和狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤，并且將這些信息實(shí)時(shí)到網(wǎng)上，為客戶提供更加方面的跟蹤服務(wù)，還有在物流數(shù)據(jù)分析過(guò)程中可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)等。

3.培養(yǎng)物流管理的創(chuàng)新型人才，提高物流管理的創(chuàng)新能力

人才是電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理發(fā)展的基礎(chǔ)，物流管理人才主導(dǎo)著整個(gè)電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流管理技術(shù)發(fā)展方向，因此加大物流人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)創(chuàng)新性人才，提高物流管理的創(chuàng)新能力，是未來(lái)電子商務(wù)應(yīng)用背景下物流創(chuàng)新發(fā)展的前提，也是各種制度制定的基礎(chǔ)，因此，在未來(lái)電子商務(wù)物流創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，關(guān)鍵需要加強(qiáng)符合型、創(chuàng)新型的物流管理人才的培養(yǎng)，提高現(xiàn)有的物流管理人才的素質(zhì)，進(jìn)而有效的促進(jìn)整個(gè)電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理創(chuàng)新發(fā)展。

4.政府加大政策投入和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流行業(yè)的發(fā)展離不開政府政策的支持，好的政策是保證整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展還需要有力的政府政策進(jìn)行引導(dǎo)。因此，在針對(duì)電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理的創(chuàng)新上，政府應(yīng)該通過(guò)實(shí)際的扶持政策，對(duì)物流管理的發(fā)展進(jìn)行有針對(duì)性的引導(dǎo)。可以從法律法規(guī)方面加強(qiáng)物流管理和物流制度法規(guī)的建設(shè)，以促進(jìn)整個(gè)物流管理健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這也是保證電子商務(wù)應(yīng)用背景下的物流管理創(chuàng)新的前提，同時(shí)政府還可以通過(guò)推出一系列的扶持政策，與企業(yè)進(jìn)行合作加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如碼頭、貨場(chǎng)、物流園等，在先進(jìn)的設(shè)備購(gòu)買上還可以通過(guò)相關(guān)的補(bǔ)助政策，促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)代化。

四、總結(jié)

第2篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 產(chǎn)業(yè)鏈 通用航空 協(xié)同發(fā)展

一、我國(guó)跨境電商面臨的問(wèn)題

商務(wù)全球化的背景下跨境電子商務(wù)以其大跨度、多市場(chǎng)的特點(diǎn)，吸引著國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)紛紛涉足跨境電子商務(wù)。例如，國(guó)內(nèi)京東商城開通了國(guó)外網(wǎng)站，國(guó)外的亞馬遜、EBay等美資電子商務(wù)網(wǎng)站在我國(guó)布局。然而，由于跨境電子商務(wù)物流存在海關(guān)監(jiān)管等環(huán)節(jié)，不同的國(guó)家政策法律環(huán)境、商務(wù)環(huán)境、資本市場(chǎng)、社會(huì)和文化環(huán)境、語(yǔ)言環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)偏好、支付方式、跨境物流模式、貿(mào)易壁壘、匯率制度、稅收政策等都存在很大的差別，使得經(jīng)營(yíng)成本構(gòu)成復(fù)雜、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，使得跨境電子商務(wù)物流的復(fù)雜程度相較于境內(nèi)電子商務(wù)物流大幅增高，使物流己成為跨境電子商務(wù)的發(fā)展的關(guān)鍵性瓶頸。

二、物流是跨境電商發(fā)展的瓶頸

目前我國(guó)跨境物流主要有十余種模式，但主要包括郵政小包、國(guó)際快遞、保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、海外倉(cāng)等，它們有各自優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)（如表1）。現(xiàn)階段我國(guó)跨境電子商務(wù)面臨的障礙有如下幾個(gè)方面：

一是我國(guó)跨境物流主要依賴郵政小包和國(guó)際快遞，跨境物流配送時(shí)間較長(zhǎng)。例如，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達(dá)時(shí)間在40一90天，使用專線跨境物流也需16一35天；還有一些跨境電子商務(wù)賣家不重視進(jìn)口國(guó)監(jiān)管制度，或目的國(guó)海關(guān)的貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致海關(guān)扣貨查驗(yàn)，再加上一些國(guó)家需要人力清關(guān)，效率很低，跨境物流的信息系統(tǒng)對(duì)接不暢。

二是跨境電子商務(wù)服務(wù)環(huán)節(jié)復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生消費(fèi)爭(zhēng)議時(shí)，由于跨境物流存在海關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)，不同的國(guó)家政策、法律環(huán)境、商務(wù)環(huán)境、文化環(huán)境、語(yǔ)言環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣和偏好、稅收政策等方面導(dǎo)致跨境物流配送時(shí)間長(zhǎng)，使得經(jīng)營(yíng)成本構(gòu)成復(fù)雜、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，單件商品的反向跨境物流成本高昂等問(wèn)題，維權(quán)成本很高，導(dǎo)致跨境買家的退換貨要求難以得到支持。

三是跨境商品的“供”與“需”并沒(méi)有完全對(duì)應(yīng)。比如，中國(guó)跨境電子商務(wù)賣到俄羅斯排名前十的品類，與俄羅斯買家市場(chǎng)需求的十大品類出入較大。原因是跨境物流無(wú)法將需求的商品運(yùn)到消費(fèi)者手中，可見(jiàn)跨境物流的時(shí)效和服務(wù)會(huì)影響到體驗(yàn)，左右著跨境電子商務(wù)在國(guó)外的最終表現(xiàn)，從而成為跨境電子商務(wù)的瓶頸。

另外，我國(guó)目前境內(nèi)的信息化程度很高，但境外的與境內(nèi)的信息系統(tǒng)對(duì)接不暢，尤其是一些小語(yǔ)種國(guó)家和物流業(yè)不發(fā)達(dá)國(guó)家，會(huì)導(dǎo)致包裹實(shí)時(shí)追蹤難或無(wú)法追蹤。

由此可見(jiàn)，跨境電子商務(wù)中的商流、信息流、資金流在交易過(guò)程中己實(shí)現(xiàn)了即時(shí)網(wǎng)絡(luò)化，但跨境物流模式各有特點(diǎn)，呈現(xiàn)物流碎片化、“物流數(shù)據(jù)孤島”等，目前跨境電子商務(wù)的品類無(wú)限細(xì)分化趨勢(shì)對(duì)跨境物流的個(gè)性化需求不斷上升，需要快速、高效、安全個(gè)性化跨境物流解決方案，所以在當(dāng)今大數(shù)據(jù)r代以及工業(yè)4. 0的嵌入、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合的背景下，研究物流與跨境電子商務(wù)如何協(xié)同，最終達(dá)到更高效率、更低成本以及更具智慧的物流是本文的中心議題。

三、大數(shù)據(jù)時(shí)代物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展機(jī)制

敏捷的快速反應(yīng)是物流能力的重要表現(xiàn)，物流能力包括點(diǎn)能力、線能力和網(wǎng)能力，物流服務(wù)鏈成節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作可以提高服務(wù)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)鏈?zhǔn)Ｓ嗍峭ㄟ^(guò)企業(yè)之間的合作行為分別從收益剩余和成本剩余兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而物流的價(jià)值和附加值通過(guò)服務(wù)鏈?zhǔn)Ｓ嗫梢缘玫綄?shí)現(xiàn)。

協(xié)同學(xué)理論認(rèn)為，系統(tǒng)間子系統(tǒng)之間通過(guò)非線性的相互作用而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。協(xié)同學(xué)論證了關(guān)于復(fù)雜系統(tǒng)從無(wú)序到有序遵循了子系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作的普遍規(guī)律。序參量作為代表系統(tǒng)有序化程度的宏觀量，是系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)相互聯(lián)系和作用的綜合力。

四、大數(shù)據(jù)時(shí)代物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展建

1.構(gòu)建全球跨境物流服務(wù)鏈，整合物流資源

基于物流能力打造服務(wù)鏈，一方面依賴于掌握大量全球物流需求的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；另一方面也要求物流專業(yè)服務(wù)商能提供集成化和標(biāo)準(zhǔn)化的跨境物流服務(wù)。此外，不同產(chǎn)業(yè)的服務(wù)鏈有較大的差異，不同的產(chǎn)品的跨境物流需求特性也有所不同，跨境物流企業(yè)必須有針對(duì)地提供專業(yè)化跨境物流服務(wù)，即跨境物流的快速響應(yīng)能力。

2.建立全球統(tǒng)一跨境物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)

提供第四方物流服務(wù)，構(gòu)建敏捷物流、智慧物流，以整個(gè)服務(wù)鏈為平臺(tái)，整合服務(wù)鏈上的各類資源、跨境物流信息，提供具有增值價(jià)值的服務(wù)鏈解決方案。

3.基于模塊化的物流服務(wù)價(jià)值鏈嵌入全球價(jià)值鏈中

信息時(shí)代由于技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平也日益提高，質(zhì)量、品種、服務(wù)和交貨期等成了影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。質(zhì)量高、服務(wù)好的產(chǎn)品擁有更多的顧客。在信息技術(shù)發(fā)展以及城市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)己由原來(lái)單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榉?wù)鏈與服務(wù)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能迅速適應(yīng)城市場(chǎng)環(huán)境的變化，率先推出用戶需要的全新產(chǎn)品，誰(shuí)就能占領(lǐng)城市場(chǎng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)。

4.制定相關(guān)政策，促進(jìn)物流與跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展

具有先進(jìn)性，通過(guò)服務(wù)鏈的設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略性的資源整合，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)、大規(guī)模定制等，滿足瞬息萬(wàn)變的城市場(chǎng)需求，通過(guò)模塊化的組合創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)跨境電子商務(wù)能力。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流信息化 現(xiàn)代物流

1 基于電子商務(wù)情形下的物流信息化

1.1 電子商務(wù)

電子商務(wù)，指的是在通過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，按照相關(guān)交易規(guī)則而開展的一系列交易活動(dòng)，在這個(gè)活動(dòng)中的買賣雙方以及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者是計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息技術(shù)而開展的一系列商業(yè)交易活動(dòng)。

1.2 物流信息化

物流信息化，指的是使用信息技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部交易活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行整和，進(jìn)而新城規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)。現(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時(shí)也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的主要趨勢(shì)。

1.3 基于電子商務(wù)背景下的物流信息化

將物流信息化與電子商務(wù)進(jìn)行結(jié)合，兩者形成相輔相成、互相支撐、不可分割的局面。第三方物流通過(guò)縮短空間距離以及時(shí)間，形成良好的時(shí)空效用，而電子商務(wù)在縮短距離與時(shí)間方面具有大大的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了信息傳輸?shù)母咝剩识泊龠M(jìn)了物流效率的提升。

2 電子商務(wù)條件下物流信息化特點(diǎn)

2.1 物流信息化

當(dāng)下，基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特點(diǎn)，同時(shí)也是發(fā)展現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處理計(jì)算機(jī)化，這些都是物流信息化最主要的特征。如果電子商務(wù)沒(méi)有依靠物流信息化來(lái)作支持，就無(wú)法滿足低成本、準(zhǔn)確、集成、快速的電子商務(wù)要求。

2.2 物流自動(dòng)化

自動(dòng)化需要以信息化來(lái)作為基礎(chǔ)，自動(dòng)化最主要的關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)電一體化，主要特征體現(xiàn)在外部無(wú)人化，主要的優(yōu)勢(shì)就是省力，另外，物流自動(dòng)化有利于擴(kuò)大物流運(yùn)營(yíng)的能力以及勞動(dòng)的生產(chǎn)率，進(jìn)一步減少物流流程中的失誤情況。物流自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備主要有自動(dòng)存取設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)辨別系統(tǒng)等等。

2.3 物流智能化

實(shí)際上，物流的自動(dòng)化以及信息化發(fā)展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動(dòng)中大部分的決定都需要通過(guò)物流信息化的支持才能得到良好的處理，比如運(yùn)輸路線怎么抉擇、庫(kù)存大小、物流配送中心的選擇等等，未來(lái)的物流發(fā)展必將會(huì)邁向智能化的方向發(fā)展。

2.4 物流柔性化

目前電子商務(wù)發(fā)展的腳步越來(lái)越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、消費(fèi)以及流通目的，透性化物流這種物流模式在未來(lái)必將得到青睞，柔性化物流的主要優(yōu)勢(shì)就是周期短、批量小、品種多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手段，同時(shí)也能夠使得物流活動(dòng)更加靈活化。

3 電子商務(wù)物流信息化問(wèn)題解析

3.1 標(biāo)準(zhǔn)散亂，無(wú)法與電子商務(wù)緊密聯(lián)系

當(dāng)下我國(guó)電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化缺乏健全的機(jī)制，嚴(yán)重妨礙了物流信息化的發(fā)展。近幾年來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列物流標(biāo)準(zhǔn) ，也嚴(yán)格制定了常用物流設(shè)施設(shè)備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是物流術(shù)語(yǔ)、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴臉?biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，仍然還沒(méi)有健全。這樣一來(lái)，使得物流信息化發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流部分，一旦無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源共享以及規(guī)范信息過(guò)程的話，那么與電子商務(wù)的結(jié)合就顯得十分的困難。

3.2 物流信息與電子商務(wù)管理不協(xié)調(diào)，信息共享不及時(shí)

面對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，相關(guān)部門也給出了一些管理建議，并投資創(chuàng)建了諸多相關(guān)信息平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但是從部分物流信息平臺(tái)運(yùn)作以及市場(chǎng)需求立場(chǎng)而言，效果并不怎么好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和建議缺乏實(shí)際需求，可行性策略也沒(méi)有深入細(xì)致的分析，使得物流信息平臺(tái)與實(shí)際活動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，無(wú)法確保物流信息的權(quán)威性、真實(shí)性以及完整性。另外，因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都是獨(dú)立存在的，在某種程度上對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建帶來(lái)了很大的影響，無(wú)法形成有效的物流信息共享機(jī)制以及交換機(jī)制。

3.3 物流培訓(xùn)教育落后，缺乏物流人才

人才競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代最主要的競(jìng)爭(zhēng)，而物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也亦是如此。物流人才是保障物流企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。當(dāng)下我國(guó)物流管理人才教育一直處于滯后狀態(tài)，大部分物流企業(yè)中的工作人員缺乏專業(yè)的物流知識(shí)，無(wú)法滿足現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)發(fā)展的要求。物流行業(yè)的相關(guān)理論也沒(méi)有與我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，物流專業(yè)人才十分匱乏嚴(yán)重阻礙了物流信息化的發(fā)展。雖然當(dāng)下我國(guó)在物流教育培訓(xùn)方面，擁有龐大的隊(duì)伍，但是真正的物流專業(yè)教育人才卻十分缺少，大部分都是從其他相關(guān)專業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，立足于學(xué)生立場(chǎng)而言，掌握了相關(guān)理論概念，但是實(shí)際操作卻十分匱乏，無(wú)法將理論概念付諸實(shí)踐。

3.4 物流企業(yè)管理理念以及方式無(wú)法滿足物流信息化發(fā)展的要求

我國(guó)大部分中小型物流企業(yè)當(dāng)中，諸多管理者的管理理念比較落后，只側(cè)重于當(dāng)前實(shí)際利益，忽略了企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，無(wú)法全面的了解物理信息化的重要性，使得大部分物流企業(yè)管理者仍然將OA作為建設(shè)信息化的關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代信息化的發(fā)展速度。另外，因?yàn)橹行⌒臀锪髌髽I(yè)創(chuàng)建信息系統(tǒng)方面，會(huì)影響到管理方式、工作過(guò)程以及隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，需要大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進(jìn)而妨礙了物流信息化的發(fā)展。

3.5 資金不足，無(wú)法創(chuàng)建合適的信息平臺(tái)

就中小型物流企業(yè)而言，因?yàn)樽陨碣Y金、規(guī)模的限制，無(wú)法投入大量的資金來(lái)構(gòu)建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建設(shè)時(shí)候需要一個(gè)漫長(zhǎng)的等待過(guò)程，難以實(shí)現(xiàn)立竿見(jiàn)影的成效，故而大部分中小型物流企業(yè)不愿意花費(fèi)更多的時(shí)間、資金來(lái)創(chuàng)建信息平臺(tái)。此外，市場(chǎng)上的物流信息軟件主要適應(yīng)于大型物理企業(yè)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性，在功能以及價(jià)格方面，中小型物流企業(yè)無(wú)法適應(yīng)，這就使得物流軟件開發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)良好的合作，研發(fā)針對(duì)中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。

4 幾點(diǎn)建議

4.1 轉(zhuǎn)變管理理念，促進(jìn)物流信息化水平提升

首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工清楚的認(rèn)識(shí)到什么是物流信息化，進(jìn)而明白發(fā)展物流信息化的必要性。只有發(fā)展信息化物流，才能從基礎(chǔ)上提升物流信息化水平，以此來(lái)適應(yīng)發(fā)展電子商務(wù)的要求。其次，做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作，以企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)為主，指導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，進(jìn)而決定企業(yè)文化以及發(fā)展方向，只有決策者明白物流信息化的重要性，才能建設(shè)和發(fā)展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化水平。

4.2 制定標(biāo)準(zhǔn)流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)過(guò)程，與電子商務(wù)相結(jié)合

第一，要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個(gè)過(guò)程，制定業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大標(biāo)準(zhǔn)完善力度，大力支持物流行業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)物流行業(yè)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)流程，按照需要以及國(guó)家相關(guān)政策建立健全標(biāo)準(zhǔn)。第二，企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜希瀼芈鋵?shí)電子商務(wù)與物流信息化的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，加強(qiáng)重組物流業(yè)務(wù)過(guò)程，按照事實(shí)狀況，修改過(guò)程中無(wú)法適應(yīng)發(fā)展電子商務(wù)要求的各個(gè)方面內(nèi)容，進(jìn)而將電子商務(wù)與物流信息化緊密聯(lián)系在一起。

4.3 研發(fā)針對(duì)性的信息化物流軟件

針對(duì)中小型物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)相關(guān)信息化軟件的開發(fā)，加強(qiáng)中小型物流企業(yè)與物流軟件開發(fā)商的合作，研發(fā)出適應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的發(fā)展水平。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加大力度給予支持，促進(jìn)兩者之間的良好的合作關(guān)系。

4.4 積極培養(yǎng)物流人才

第一，在培養(yǎng)物流專業(yè)人才方面，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，與理論知識(shí)相聯(lián)系，教育出物流專業(yè)化的人才，并擬定人才引進(jìn)辦法，有效充分發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對(duì)企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn)，主要包括物流信息化相關(guān)知識(shí)， 實(shí)施上崗資格認(rèn)證機(jī)制，從根源上促進(jìn)物流隊(duì)伍綜合素養(yǎng)提升，進(jìn)一步提升物流信息化建設(shè)速度。

4.5 主動(dòng)拓展活動(dòng)范疇

物流企業(yè)建設(shè)信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務(wù)是擴(kuò)展活動(dòng)交易、降低成本的最佳捷徑。基于物流信息系統(tǒng)的支撐，以電子商務(wù)交易作為前提，以物流信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用安全技術(shù)，可以適當(dāng)擴(kuò)展EDI活動(dòng)。對(duì)于大部分中小型物流企業(yè)而言，發(fā)展物流電子商務(wù)能夠滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，為以后的電子商務(wù)活動(dòng)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)通過(guò)電子商務(wù)，信息的獲取會(huì)變得更加的快捷，促進(jìn)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

5 總結(jié)

綜上，當(dāng)下電子商務(wù)時(shí)代成就了物流信息化。基于電子商務(wù)背景的物流信息化發(fā)展，是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，通過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，促進(jìn)現(xiàn)代信息管理水平的提升，簡(jiǎn)化商品交易流程，進(jìn)而充分利用了物流資源，促使物流運(yùn)作效率得到了進(jìn)一步提升。

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作者簡(jiǎn)介

王盛（1978-），男，碩士研究生學(xué)歷。現(xiàn)為遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院副教授。研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)應(yīng)用、信息系統(tǒng)及物流信息化。

張鐵強(qiáng)（1979-），男，碩士研究生學(xué)歷。現(xiàn)為遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院副教授。研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)應(yīng)用，信息管理c信息系統(tǒng)。

第4篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；影響；對(duì)策研究

1引言

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)在快速的向前發(fā)展，現(xiàn)代新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式就是電子商務(wù)，電子商務(wù)被廣泛地應(yīng)用于企業(yè)的日常管理過(guò)程當(dāng)中。電子商務(wù)和物流管理在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中聯(lián)系密切，彼此之間共同推動(dòng)了對(duì)方的發(fā)展。電子商務(wù)快速發(fā)展的背景之下，需要制定相應(yīng)的策略去推動(dòng)物流管理的精細(xì)化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，在一定程度上去，推動(dòng)物流管理和電子商務(wù)整體的穩(wěn)定發(fā)展。

2電子商務(wù)背景下物流管理的重要變化

電子商務(wù)包含的內(nèi)容非常豐富，其中有物流、信息流和資金流的流通。在現(xiàn)代設(shè)備快速發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，電子商務(wù)和物流管理之間的關(guān)系非常密切，物流管理在一定程度上推動(dòng)著電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的快速發(fā)展也影響著物流管理。隨著電子商務(wù)的不斷快速向前發(fā)展，對(duì)于物流管理的影響越來(lái)越深，同時(shí)也影響著物流管理的管理思想。在電子商務(wù)快速發(fā)展的大時(shí)代之下，需要對(duì)物流管理體系進(jìn)行整體的調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流管理向高效率和低成本的方向發(fā)展。在整體上去對(duì)商業(yè)流通和物流流通進(jìn)行有效的整合，借助物流管理的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。利用電子商務(wù)的發(fā)展背景和優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流管理當(dāng)中的信息管理環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、采購(gòu)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)物流管理整體向社會(huì)化和專業(yè)化的方向發(fā)展。

3電子商務(wù)背景下物流管理中存在的主要問(wèn)題

3.1缺乏物流管理的相關(guān)人才

西方國(guó)家的物流發(fā)展起步比較早，對(duì)于相關(guān)的物流管理具有較為雄厚的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也具備較為優(yōu)秀的物流從業(yè)管理人員。企業(yè)的具體發(fā)展情況受到物流管理人員的影響，我國(guó)物流管理起步發(fā)展較晚，缺乏優(yōu)秀的物流管理人才，同時(shí)不具備較為完善的物流管理體系。我國(guó)需要完善相關(guān)的物流管理教育模式，培養(yǎng)大量?jī)?yōu)秀的物流管理實(shí)用性人才。就目前的教育發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，我國(guó)的物流人才比較缺乏，同時(shí)不具備完善的現(xiàn)代物流教育體系。現(xiàn)階段物流行業(yè)非常熱門，但是物流管理人才隊(duì)伍組建的比較晚，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中存在著許多問(wèn)題。其中最為嚴(yán)重的問(wèn)題就是缺乏物流人才，物流人才的質(zhì)量和數(shù)量都不能滿足現(xiàn)代物流管理的發(fā)展需求。

3.2物流成本以及規(guī)模問(wèn)題

要想有效地去降低物流的整體成本，就必須對(duì)物流的發(fā)展規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)大，只有具有大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，才可以不斷地去降低生產(chǎn)的成本。物流管理在最初的發(fā)展階段，并沒(méi)有形成較為完善的交易規(guī)模和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者在購(gòu)買物品的過(guò)程當(dāng)中就需要消耗大量的時(shí)間，同時(shí)還花費(fèi)了大量的金錢。物流配送沒(méi)有形成一定規(guī)模的時(shí)候，相關(guān)流程所消耗的費(fèi)用以及成本都是非常高的。物流企業(yè)整體的服務(wù)水平比較低，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中第三方物流相應(yīng)的比例不合理。現(xiàn)代物流企業(yè)非常多，但是普遍的發(fā)展規(guī)模比較小，整體的服務(wù)水平比較落后。物流管理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的規(guī)模比較小，就會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)份額難以做大，高素質(zhì)的人才分配不均勻性。物流企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集成化的物流功能，沒(méi)有達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化和現(xiàn)代化的服務(wù)水平。出現(xiàn)了許多不合理甚至是低水平的物流服務(wù)，但是消費(fèi)者又沒(méi)有選擇的余地，在整體上就會(huì)制約著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

3.3思想意識(shí)比較落后

物流管理不僅僅是選擇運(yùn)輸工作，還涉及運(yùn)輸方式和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存管理。物流管理的整體思想意識(shí)比較落后，不能夠在整體上去提升物流管理的水平，無(wú)法對(duì)客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。物流管理對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)不深刻，電子商務(wù)需要完善的系統(tǒng)化，不僅僅是利用電腦就可以進(jìn)行完成。許多物流企業(yè)沒(méi)有真正地意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)信息的重要性，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)摻入虛擬市場(chǎng)的意識(shí)，過(guò)于焦點(diǎn)定位與實(shí)體市場(chǎng)。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展仍然處于起步階段，許多信息的交流只是局限于企業(yè)。為了讓物流管理意識(shí)到電子商務(wù)重要性，需要整體的去提高物流配送相關(guān)的認(rèn)識(shí)程度。

4基于電子商務(wù)的物流管理的發(fā)展對(duì)策

4.1加強(qiáng)物流管理、電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度

在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景之下，現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流管理人才的需求非常多，這就需要不斷加強(qiáng)物流管理，同時(shí)提高對(duì)相應(yīng)電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。確保物流管理整體的服務(wù)質(zhì)量，提高物流管理運(yùn)作的整體效率。加強(qiáng)物流管理人才的培養(yǎng)力度，充分的依靠政府相關(guān)科研部門，不斷地去對(duì)相應(yīng)的管理人才進(jìn)行培訓(xùn)。在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)國(guó)際接軌的報(bào)關(guān)員進(jìn)行不斷的完善，設(shè)置相應(yīng)的制度去推動(dòng)物流管理的發(fā)展。在整體上去，提高物流管理人員的整體服務(wù)水平，建立一支優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人才隊(duì)伍，以便于更好地去為物流發(fā)展貢獻(xiàn)一分力量。對(duì)相關(guān)物流管理人員進(jìn)行知識(shí)培訓(xùn)，優(yōu)秀的國(guó)際物流知識(shí)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理，結(jié)合財(cái)務(wù)管理方面的知識(shí)進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化。提高物流管理工作人員的整體工作水平，引進(jìn)將先進(jìn)的物流管理設(shè)備以及管理理念。

4.2加強(qiáng)物流管理的規(guī)模化發(fā)展

物流管理發(fā)展的現(xiàn)階段，許多物流管理企業(yè)大多數(shù)都是中小型企業(yè)，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中組織機(jī)構(gòu)比較靈活，發(fā)展的決策圈子比較小。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在快速的向前發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，對(duì)于物流管理的需求也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。如果不進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)模化發(fā)展，物流管理當(dāng)中出現(xiàn)了問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。在電子商務(wù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，需要建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)性設(shè)施，通過(guò)投入大量的資金和人才，建立較為高水平的港口設(shè)施。在發(fā)展的基礎(chǔ)之上，不斷地去提高物流整體的運(yùn)作效率，打造國(guó)際化的物流樞紐中心。物流管理在快速發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，政府也要積極地去開放一些政策給予支持，從而去推動(dòng)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開物流行業(yè)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。通過(guò)形成完善的物流發(fā)展局面，不斷地去增設(shè)物流管理匹配功能，為物流行業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境。

5結(jié)語(yǔ)

在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景之下，物流管理也受到了電子商務(wù)的影響，推動(dòng)物流管理和電子商務(wù)整體的穩(wěn)定發(fā)展。隨著電子商務(wù)的不斷快速向前發(fā)展，需要實(shí)現(xiàn)物流管理向高效率和低成本的方向發(fā)展，借助物流管理的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)物流管理整體向社會(huì)化和專業(yè)化的方向發(fā)展。企業(yè)的具體發(fā)展情況受到物流管理人員的影響，就目前的教育發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中存在著許多問(wèn)題，物流人才的質(zhì)量不能滿足現(xiàn)代物流管理的發(fā)展需求。物流管理在最初的發(fā)展階段，相關(guān)流程所消耗的費(fèi)用以及成本都是非常高的，整體的服務(wù)水平比較落后，出現(xiàn)了許多不合理甚至是低水平的物流服務(wù)。物流管理對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)不深刻，經(jīng)常會(huì)摻入虛擬市場(chǎng)的意識(shí)，需要整體地提高物流配送相關(guān)的認(rèn)識(shí)程度。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

關(guān)鍵詞：第三方物流；電子商務(wù)；發(fā)展策略

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the development of the social division of labor and technological revolution， commodity circulation methods and logistics undergone great changes. Third-party logistics is becoming the dominant form of logistics， to accelerate the circulation of commodities speed， shorten the circulation time and improve the efficiency of social production is significant. Especially the development of E-commerce， a higher third-party logistics requirements， third-party logistics development has become a bottleneck restricting the development of electronic commerce. This paper attempts based on China's national conditions， development of E-commerce as a background， a systematic study of third-party logistics， the purpose is to reveal the essential characteristics and ideas for the development of China's E-commerce background of the third party logistics third party logistics， in order to promote the healthy and stable development of China's third-party logistics.

Key words： TPL； electronic commerce； development strategies

隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式的變革和現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的應(yīng)用在我國(guó)呈現(xiàn)出了迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在此同時(shí)對(duì)第三方物流產(chǎn)生了巨大的需求，推動(dòng)著第三方物流業(yè)的發(fā)展。但相對(duì)于快速發(fā)展的電子商務(wù)，我國(guó)第三方物流發(fā)展相對(duì)滯后。電子商務(wù)全新的商業(yè)模式給第三方物流企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了壓力和挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該如何面對(duì)這種機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中不可忽視的問(wèn)題。

1 電子商務(wù)的發(fā)展給第三方物流帶來(lái)的機(jī)遇

電子商務(wù)的發(fā)展給物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的巨大機(jī)遇。它改變了傳統(tǒng)的交易模式，打破了時(shí)空的限制，使得交易過(guò)程中的商流和物流分離，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以將遍及全球的用戶連接起來(lái)，全天候的為客戶提供服務(wù)。

第三方物流隨著物流理論與實(shí)踐的不斷深入發(fā)展而出現(xiàn)，是物流一體化、專業(yè)化的必然產(chǎn)物。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展拉動(dòng)了非常巨大的物流需求。第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的方式向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。電子商務(wù)這種跨區(qū)域、跨時(shí)域的特點(diǎn)，要求物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域、跨時(shí)域的功能[1]。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，資源是有限的，往往不能夠獨(dú)立完成這樣的物流活動(dòng)。第三方物流公司可以利用擁有的相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)資源和經(jīng)驗(yàn)提供門到門的服務(wù)，并且保持較低的成本來(lái)保質(zhì)保量的完成這些任務(wù)。因此，電子商務(wù)過(guò)程中龐大的交易量給物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，物流也為電子商務(wù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期來(lái)看，電子商務(wù)與物流業(yè)互相促進(jìn)，共同發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。第三方物流必然會(huì)在電子商務(wù)發(fā)展的背景下迅速地成長(zhǎng)起來(lái)。

2 電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)提出了新的要求

2.1 物流需求分散化和全球化

從技術(shù)的角度出發(fā)，在全球的任何一個(gè)角落，無(wú)論何人只要有一臺(tái)電腦，并可接入因特網(wǎng)，就能在網(wǎng)上購(gòu)物，也就可能成為電子商務(wù)的客戶。但在電子商務(wù)發(fā)展的初期，要使網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的所有地區(qū)都是電子商務(wù)的銷售區(qū)域是不可能的[2]。因?yàn)殡娮由虅?wù)的客戶在地理上的分布相當(dāng)分散，要求送貨的地點(diǎn)也不集中，而目前企業(yè)自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)不可能像因特網(wǎng)那樣有廣泛的覆蓋范圍，所以無(wú)法經(jīng)濟(jì)合理地組織送貨。

2.2 物流需求多功能化和個(gè)性化

傳統(tǒng)的物流活動(dòng)把物流各個(gè)職能分割成包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等若干獨(dú)立的環(huán)節(jié)。而電子商務(wù)要求提供給企業(yè)的是全方位的物流服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，還包括配貨、分發(fā)和各種客戶需要的配套服務(wù)，使物流成為連接生產(chǎn)企業(yè)和用戶的重要環(huán)節(jié)。

2.3 物流需求多品種和小批量化

電子商務(wù)的興起導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)模式、政策體制等一系列宏觀、微觀環(huán)境發(fā)生變化，企業(yè)對(duì)于商品流通的需求也呈現(xiàn)出多品種、小批量化的特點(diǎn)。與此相適應(yīng)，物流系統(tǒng)必須從傳統(tǒng)的大批量、少批次向靈活、快速、機(jī)動(dòng)的方向發(fā)展，物流技術(shù)和組織應(yīng)適應(yīng)有一定彈性的小批量需求，供應(yīng)生產(chǎn)流通的時(shí)間和線路要盡量縮短。

3 電子商務(wù)背景下我國(guó)第三方物流發(fā)展的思路

3.1 加快第三方物流業(yè)信息化的建設(shè)速度

在電子商務(wù)的背景下，第三方物流必須以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，才能適應(yīng)電子商務(wù)的要求。第三方物流信息化的發(fā)展，必須做好以下工作。

（1）廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息化。現(xiàn)代物流企業(yè)本身要求能夠進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)，如客戶在網(wǎng)上下單、網(wǎng)上簽收、網(wǎng)上結(jié)算，并能對(duì)貨物流動(dòng)全程保持的監(jiān)控。因此，物流企業(yè)首先要建立自己的管理信息系統(tǒng)，發(fā)展建設(shè)Intranet和Extranet及各種運(yùn)輸機(jī)械裝備信息終端和GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)），并能通過(guò)通訊衛(wèi)星與企業(yè)Intranet相連[3]。可以說(shuō)，在電子商務(wù)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的電子化和網(wǎng)絡(luò)化是專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

（2）應(yīng)用和開發(fā)新的物流管理軟件。計(jì)算機(jī)智能給物流業(yè)以新的方式來(lái)處理存儲(chǔ)與移動(dòng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)任務(wù)，新的技術(shù)與新的物流戰(zhàn)略一起出現(xiàn)[4]。新興的基于互聯(lián)網(wǎng)的管理軟件將使供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)體會(huì)到運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）或倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）帶來(lái)的好處，他們可以通過(guò)交納租用費(fèi)用或交易費(fèi)來(lái)使用應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟件一體化而支付大量的軟件安裝與使用費(fèi)用。

（3）努力搭建物流信息平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化，越來(lái)越多的企業(yè)將具體的物流職能外包給第三方物流服務(wù)提供商，而自己則是基于互聯(lián)網(wǎng)建立虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈兼具響應(yīng)性、靈活性和可見(jiàn)性特點(diǎn)[5]，例如，企業(yè)可以通過(guò)租用倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴的存儲(chǔ)空間，迅速建立起自己的物流網(wǎng)絡(luò)，并可根據(jù)需求的變化增加或減少租用的空間、調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)的布局；同時(shí)，可利用倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴預(yù)先配置的物料搬運(yùn)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，迅速建立起自己的作業(yè)與信息系統(tǒng)，借助倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，很好地實(shí)現(xiàn)拆包、分揀、包裝、配送等一系列物流職能，以低成本滿足客戶的高要求。

3.2 大力提高物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平

建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)，必須采用現(xiàn)代化的管理理念、管理手段和管理技術(shù)，調(diào)整和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。首先，要把顧客服務(wù)作為一種經(jīng)營(yíng)理念。建立正式的顧客服務(wù)職能部門并建立完善的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，打造創(chuàng)造性的合作伙伴關(guān)系，在日常的活動(dòng)中，要經(jīng)常性地按市場(chǎng)需求對(duì)物流服務(wù)的水準(zhǔn)進(jìn)行靈活的調(diào)整，使其成為企業(yè)管理的核心。其次，實(shí)行全面過(guò)程管理。從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度開展管理工作，分清不同領(lǐng)域、不同部門和顧客間的聯(lián)系與區(qū)別，不斷增加物流服務(wù)的市場(chǎng)價(jià)值或附加值。再次，從重視利潤(rùn)管理轉(zhuǎn)向重視利潤(rùn)率的管理。傳統(tǒng)的利潤(rùn)觀念十分重視其邊際效應(yīng)，物流企業(yè)在尋求投資回報(bào)率和效益增長(zhǎng)的過(guò)程中，既不能忽視商品銷售的邊際利潤(rùn)，又要充分關(guān)注資源管理及資財(cái)?shù)睦眯б嫠a(chǎn)生的影響[6]。第四，依據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組。通過(guò)組織結(jié)構(gòu)扁平化，減少管理層次來(lái)實(shí)現(xiàn)信息傳遞的準(zhǔn)確快速和作業(yè)過(guò)程的順暢。第五，拓展業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)全程一體化物流服務(wù)。電子商務(wù)環(huán)境下的流通企業(yè)必須能夠提供全方位的服務(wù)，既包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，還包括配貨、分發(fā)和各種客戶需要的配套服務(wù)，使物流成為連接生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶的重要環(huán)節(jié)[7]。由于電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)所選購(gòu)商品的交貨時(shí)間要求快速、準(zhǔn)時(shí)，所以，供應(yīng)鏈上的各企業(yè)為滿足消費(fèi)者的需求，必須加快物流速度，實(shí)現(xiàn)物流全程的一體化服務(wù)。傳統(tǒng)的流通業(yè)把物流分割成包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等若干個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，由不同企業(yè)單獨(dú)完成，而現(xiàn)代物流則需要強(qiáng)調(diào)協(xié)作以提高整體協(xié)同效用。

3.3 重視人才的培養(yǎng)

（1）加快培育復(fù)合型人才。電子商務(wù)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)需要復(fù)合型人才，這種人才既要懂物流管理，又要有電子商務(wù)的知識(shí)儲(chǔ)備，還要廣泛涉獵市場(chǎng)營(yíng)銷、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域。目前我國(guó)教育體系對(duì)這樣的復(fù)合型人才的培養(yǎng)力度還達(dá)不到要求，無(wú)法培養(yǎng)出足夠的適應(yīng)物理產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的新型復(fù)合人才。我國(guó)需要繼續(xù)推進(jìn)教育體制的改革，在教學(xué)模式和學(xué)科體系設(shè)計(jì)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，加快復(fù)合型人才的培養(yǎng)教育工作。

（2）大力發(fā)展職業(yè)教育，建立從業(yè)資格認(rèn)證制度。除了不斷為物流企業(yè)輸入新的素質(zhì)較高的員工外，還就充分重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)教育可以采用多種形式，劃分不同的層次。通過(guò)多種渠道，充分調(diào)動(dòng)各方積極性。將參加物流培訓(xùn)并獲得資格證書作為物流企業(yè)管理人員和職工的上崗基本資格。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，建立“注冊(cè)物流師”制度。

總的來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三方物流提出了相對(duì)更高的要求，而第三方物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展又促進(jìn)了第三方物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的變革，使第三方物流進(jìn)一步降低了成本，提高了效率。立足我國(guó)當(dāng)前物流市場(chǎng)狀況，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，加快第三方物流穩(wěn)定、健康發(fā)展，對(duì)降低工商企業(yè)的成本，提高我國(guó)工商企業(yè)的國(guó)際竟?fàn)幜Γ哂惺种匾默F(xiàn)實(shí)意義。

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第6篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；物流發(fā)展

一、選題背景

（一）網(wǎng)絡(luò)普及度越來(lái)越高。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中指出，到2015年底我國(guó)網(wǎng)民的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6.88億人，網(wǎng)絡(luò)普及率已經(jīng)達(dá)到50.3%，2015年新增網(wǎng)民就有3，951萬(wàn)人，增長(zhǎng)率達(dá)到6.1%。如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活形態(tài)，企業(yè)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃加快發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越深的影響整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)增速發(fā)展。

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告顯示，截至2014年底我國(guó)各類涉農(nóng)電商企業(yè)已經(jīng)有3萬(wàn)余家，其中有近4，000家涉農(nóng)交易類電商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年阿里巴巴平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品銷售額為37億元左右，到2014年這一數(shù)據(jù)竟高達(dá)800億元，平均年增長(zhǎng)率為112.15%。

（三）政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)大力支持。

2016年政府工作報(bào)告中提出要推動(dòng)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，推進(jìn)5萬(wàn)個(gè)行政村通光纖，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)。今年兩會(huì)中，農(nóng)村電商、農(nóng)產(chǎn)品電商的話題更是受到了廣大代表委員的重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)，各地政府也出臺(tái)一系列相應(yīng)的政策扶持農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展，利用信息與互聯(lián)網(wǎng)加快在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的生產(chǎn)、生活轉(zhuǎn)型。

（四）物流是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的保障。

農(nóng)產(chǎn)品屬于自然產(chǎn)品，具有易變質(zhì)、易腐爛、時(shí)效性強(qiáng)、附加值不高等特點(diǎn)，因此大部分農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值較低，運(yùn)輸成本較高。物流成為電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中較為重要的環(huán)節(jié)，其覆蓋范圍和配送效率將直接影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和對(duì)企業(yè)的信任。因此，物流配送是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)整個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的核心，物流配送對(duì)整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用。

二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流體系不健全。

高效、現(xiàn)代化的流通體系在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域還沒(méi)有建立，主要體現(xiàn)在目前農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中存在較多的中間機(jī)構(gòu)，有各級(jí)批發(fā)商和零售商等，不僅降低了流通速度，還增加了流通成本；農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模小而分散，在新技術(shù)和先進(jìn)管理理念的引進(jìn)上有限制；另外，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，冷藏運(yùn)輸設(shè)備落后，在流通過(guò)程中損耗嚴(yán)重，也加大了成本。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流人才缺乏。

目前就農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員總體狀況而言，從業(yè)者人數(shù)逐漸增加，但物流管理人員平均學(xué)歷偏低，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的專業(yè)化人才更是缺乏，掌握現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)、信息技術(shù)的綜合性高端人才不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在物流管理、規(guī)劃和研究方面的師資力量急缺。

（三）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展的法律環(huán)境有待完善。

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流還處在初級(jí)階段，相關(guān)的法律、法規(guī)還不夠完善，至今還沒(méi)有形成一套完善可行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。現(xiàn)行的法律法規(guī)無(wú)法與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流相匹配，從一定程度上制約其發(fā)展。法律法規(guī)的缺陷限制了企業(yè)對(duì)物流資源的重新配置，阻礙了企業(yè)物流效率的提高。同時(shí)，物流管理部門責(zé)權(quán)不明的現(xiàn)象不利于物流業(yè)長(zhǎng)足與健康的發(fā)展。

三、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展建議

（一）分階段進(jìn)行戰(zhàn)略部署。

農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)在開始經(jīng)營(yíng)時(shí)，要注意從本地化方向著手，應(yīng)該要由點(diǎn)及面、分層次、分階段地進(jìn)行戰(zhàn)略部署。由于農(nóng)產(chǎn)品受到商品質(zhì)量和物流限制等因素影響，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)如果不從本地化入手，很大幾率會(huì)面臨虧損。目前，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的目標(biāo)顧客群體主要是受教育水平高、收入水平高的年輕人，所以企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的思路應(yīng)該是以本地為出發(fā)點(diǎn)。逐步向地區(qū)延伸，逐漸地拓寬服務(wù)范圍。先在小范圍區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，然后向外推廣。在進(jìn)行區(qū)域戰(zhàn)略部署時(shí)，也要注意供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略部署。開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)決不僅是一個(gè)企業(yè)的事情，而是由農(nóng)民、合作社、龍頭企業(yè)、物流公司等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)共同完成的。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的模式可以很多樣，但是最終應(yīng)形成生產(chǎn)、采購(gòu)、交易、配送整個(gè)流程的完整運(yùn)作，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷對(duì)接。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)。

物流是電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)直接來(lái)源于物流的配送范圍和配送效率，物流效率的提高將優(yōu)化消費(fèi)者的體驗(yàn)，從而加深其對(duì)企業(yè)的信任。易腐爛、易變質(zhì)是農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性，所以消費(fèi)者從網(wǎng)上購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品最為擔(dān)心的是農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度。目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品在種植、加工、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)流通環(huán)節(jié)上損失率高達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家能夠?qū)⑦@個(gè)指標(biāo)控制在5%以下。打造冷鏈物流系統(tǒng)、降低農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損失率從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量成為農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。由于冷鏈物流比普通常溫物流系統(tǒng)的要求更嚴(yán)格、更復(fù)雜，建設(shè)投資成本高，所以企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件選擇不同的解決方案。一是打造專門的冷鏈物流系統(tǒng)，進(jìn)行集約化、專業(yè)化的物流管理；二是與專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)合作，降低成本與風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者取貨時(shí)間的自由，農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)可以與社區(qū)便利店、全天候便利店等合作，滿足消費(fèi)者隨時(shí)、就近取貨的需求。

（三）培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流專業(yè)化人才。

對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，人才是關(guān)鍵，所以加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng)極其重要。政府應(yīng)該加大對(duì)電商物流人才的培養(yǎng)，從制度和資金上給予支持，通過(guò)各地勞動(dòng)部門和人事部門開展講座、培訓(xùn)等方式進(jìn)行人員培養(yǎng)；各地高校應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前所需人才的多樣性開設(shè)不同的專業(yè)和課程，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流技術(shù)性人才；企業(yè)作為具體的實(shí)踐部門，應(yīng)該從實(shí)踐的方向出發(fā)，訓(xùn)練和培養(yǎng)具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、操作性強(qiáng)、能適應(yīng)未來(lái)企業(yè)和社會(huì)發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與農(nóng)產(chǎn)品物流人才。

（四）積極營(yíng)造農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展環(huán)境。

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展離不開法律法規(guī)的支持，更加離不開政府的宏觀調(diào)控政策，要加大農(nóng)產(chǎn)品電商的宣傳力度，在農(nóng)村普及電子商務(wù)知識(shí)，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的氛圍。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)法制建設(shè)，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通方面的法律保障，降低政策波動(dòng)對(duì)其的影響。同時(shí)，加快電子商務(wù)和農(nóng)產(chǎn)品交易標(biāo)準(zhǔn)化等立法步伐，使農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)流通發(fā)展有法可依。

主要參考文獻(xiàn)：

［1］中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）.第37次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告.

［2］洪濤，張傳林.2014～2015年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告［J］.中國(guó)商論，2015.Z1.

第7篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

本文主要介紹了物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念，并進(jìn)一步分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)和模式，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的不足以及如何更好地實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新工作.

關(guān)鍵詞：

物流管理；創(chuàng)新；電子商務(wù)；特點(diǎn)；模式

1物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念

物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的管理方式是以電子商務(wù)模式為具體背景，以此為運(yùn)營(yíng)和操控的平臺(tái)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)采取一站式管理，通過(guò)最簡(jiǎn)便、最直觀的方式對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制，將傳統(tǒng)的物流管理模式打破.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式需要更廣泛地采集客戶的需求信息，并且能夠?qū)⒁勋@得的信息做到良好的采購(gòu)預(yù)測(cè).與此同時(shí)，要保持和企業(yè)的溝通、交流，從而決定庫(kù)存數(shù)量、地點(diǎn)、訂貨數(shù)量的最優(yōu)化方案，做到物流跟蹤和庫(kù)存方面的有效協(xié)調(diào)，降低在流通中的庫(kù)存量.其中主要包含了三個(gè)方面的管理：庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理以及運(yùn)輸管理.其中庫(kù)存管理是采取最合理的方式讓存貨和服務(wù)之間達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，建立最合理的管理模式.管理模式能夠決定企業(yè)具體的應(yīng)力情況，如果商品在周轉(zhuǎn)期間過(guò)于頻繁，預(yù)存商品過(guò)多，那么就有可能降低利潤(rùn).倉(cāng)庫(kù)的管理同樣也是物流中的重要組成部分，它調(diào)配著各個(gè)系統(tǒng)，包括對(duì)貨物的地點(diǎn)、挑選、收發(fā)等安排，在這個(gè)過(guò)程中一定要注重對(duì)質(zhì)量的管理.運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容是確定運(yùn)輸方式、路線、計(jì)劃以及運(yùn)輸中的裝貨量，運(yùn)輸時(shí)間的分布和安排以及具體的交通工具安排等等.最合理、最優(yōu)化的安排是積極地利用現(xiàn)有的資源，讓交通工具能夠獲得最大程度的發(fā)揮，通過(guò)對(duì)合理時(shí)間內(nèi)的狀況進(jìn)行保障，完成送貨的需求.

2電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特點(diǎn)與模式

2.1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特點(diǎn)

2.1.1信息網(wǎng)絡(luò)化

在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化是必然的趨勢(shì).在供應(yīng)鏈的管理上，物流管理需要從上到下進(jìn)行頻繁的物流信息交換，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的對(duì)接.在于供應(yīng)商進(jìn)行交易的過(guò)程中，通常以貿(mào)易憑單的交換為主要交易方式，從而轉(zhuǎn)換成數(shù)字化的管理方式進(jìn)行商務(wù)數(shù)據(jù)交換.庫(kù)存管理上實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、周期短，這些都有賴于信息網(wǎng)絡(luò)化的管理，將信息靈敏地傳送.物流的信息網(wǎng)絡(luò)化的管理是物流管理發(fā)展的必然趨勢(shì)和要求.在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)不斷普及的今天，不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流的信息網(wǎng)絡(luò)化管理提供了良好的基礎(chǔ).如果不依托于網(wǎng)絡(luò)，那么物流的管理信息大多只能停留在企業(yè)內(nèi)部，不能讓物流信息得到共享，在于外部的溝通上，也十分困難.

2.1.2智能化

智能化是建立在物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化上的一種更高應(yīng)用層次.在物流的管理作業(yè)中實(shí)現(xiàn)大量的決策和運(yùn)籌，需要積極利用計(jì)算機(jī)中的智能化技術(shù).只有讓物流管理真正地實(shí)現(xiàn)智能化管理，才能充分地提升物流的運(yùn)用效率，讓整個(gè)物流的供應(yīng)鏈能夠有效地根據(jù)客戶的安排來(lái)進(jìn)行供銷活動(dòng)，減少“牛斌效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的減少、物流效率的提升.

2.2電子商務(wù)環(huán)境下的管理模式

2.2.1自建物流體系

在電子商務(wù)的自建物流體系中，企業(yè)通常根據(jù)自己的網(wǎng)民密集地區(qū)來(lái)設(shè)置配送點(diǎn)，獲得相應(yīng)的購(gòu)物信息之后，可以馬上到達(dá)相應(yīng)的配送點(diǎn)，然后再由配送點(diǎn)的人員送商品上門.電子商務(wù)發(fā)展的具體過(guò)程中，需要憑借龐大的聯(lián)鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，大型的配送集團(tuán)通常利用電子商務(wù)技術(shù)來(lái)為自己構(gòu)建物流管理體系，從而實(shí)現(xiàn)物流的配送工作.自建的物流體系為企業(yè)增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也增強(qiáng)物流管理配送的效率.

2.2.2契約物流

契約物流指的是在企業(yè)生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它不生產(chǎn)商品也不變賣商品，而是與企業(yè)形成合作協(xié)議或者聯(lián)盟，為企業(yè)提供個(gè)性化的物流服務(wù)工作.由于現(xiàn)代化技術(shù)不斷加強(qiáng)，配送體系上也較為完備，第三方物流有著速度快、效率高的特點(diǎn)，這也是電子商務(wù)配送物流的合理方案之一.大型企業(yè)多選擇采取自建物流體系的方式來(lái)進(jìn)行物流管理工作，這種契約物流更適合中小型的物流企業(yè)發(fā)展，既可以滿足客戶多變的物流需求，同時(shí)也能夠減輕電子商務(wù)企業(yè)的相關(guān)負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的分工合作.

2.2.3第四方物流聯(lián)盟

所謂第四方物流聯(lián)盟是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者與合作者，通過(guò)調(diào)配和管理組織本身具有的互補(bǔ)資源，通過(guò)技術(shù)和能力來(lái)提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案.這是一個(gè)全新的電子商務(wù)物流管理概念，也融合了諸多現(xiàn)代化的管理方式.從物流管理的本質(zhì)來(lái)說(shuō)，第四方物流管理的供應(yīng)商是一個(gè)集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客戶等等諸多方面因素，對(duì)公司內(nèi)部和帶有互補(bǔ)效應(yīng)的供應(yīng)商擁有不同的技術(shù)、能力、資源進(jìn)行整合與管理，實(shí)現(xiàn)完整的解決方案.不僅如此，第四方物流聯(lián)盟，還要實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方物流的資源整合管理，統(tǒng)籌企業(yè)管理工作，達(dá)到優(yōu)化客戶服務(wù)工作的效果.

3傳統(tǒng)的物流管理中存在的不足分析

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期處于一個(gè)“重生產(chǎn)、輕流通”的狀況道中，在全國(guó)范圍內(nèi)，物流運(yùn)行效率都是偏低的，但是社會(huì)的物流總費(fèi)用由占據(jù)國(guó)民生產(chǎn)總值的重要地位，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用.物流管理活動(dòng)是以最低的管理成本來(lái)滿足客戶的目的和需求，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理來(lái)組織、策劃相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，通過(guò)對(duì)物流的原材料、半成品以及成品在企業(yè)的外部流動(dòng)的總過(guò)程進(jìn)行控制活動(dòng).在傳統(tǒng)的物流管理模式中，管理手段較為落后，導(dǎo)致物流運(yùn)行效率低下.具體表現(xiàn)為，在占用企業(yè)大量的人力物力財(cái)力的基礎(chǔ)之上，不利于企業(yè)的發(fā)展.

3.1抵御風(fēng)險(xiǎn)能力低

企業(yè)由于投資負(fù)擔(dān)過(guò)重，導(dǎo)致沒(méi)有充分做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作.傳統(tǒng)的物流管理中需要投入大量的資金來(lái)對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行建設(shè)、購(gòu)買物流運(yùn)輸設(shè)備、并且要進(jìn)行長(zhǎng)期的維護(hù)，同時(shí)要投入大量的人力.對(duì)于普通的中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)這都是一個(gè)較為沉重的負(fù)擔(dān).不僅如此，物流管理企業(yè)還分散了企業(yè)的資金、人力，讓企業(yè)在其他環(huán)節(jié)不得不減少人力財(cái)力的投入，這樣就再某種程度上削減了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力.

3.2專業(yè)程度低

傳統(tǒng)的物流管理模式對(duì)于現(xiàn)今社會(huì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是落后的，不能達(dá)成某種規(guī)模效應(yīng)，物流的管理成本過(guò)高，產(chǎn)品的價(jià)格在上升的同時(shí)，會(huì)削減市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力.物流管理受到企業(yè)的規(guī)模限制，物流的管理者無(wú)法投入充分的人力、財(cái)力和物力，造成管理者管理不到位的情況，使得物流管理的專業(yè)化水平低，成本升高.

3.3缺乏中心管理系統(tǒng)

企業(yè)中的管理系統(tǒng)通常較為混亂，在運(yùn)作上容易失控，如果庫(kù)存信息傳遞不及時(shí)、再加上積壓過(guò)多，就會(huì)導(dǎo)致重大的物流事故.企業(yè)中心的管理系統(tǒng)，讓各個(gè)訂單在發(fā)貨的結(jié)算之間缺乏良好的溝通，讓企業(yè)無(wú)法及時(shí)有效地算出物流的成本，企業(yè)的效益評(píng)估無(wú)從下手.

3.4信息傳遞滯后

信息傳遞的滯后性導(dǎo)致企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)的安排上較為混亂，客戶信用不能及時(shí)有效地被反應(yīng)，企業(yè)的下一步發(fā)展和規(guī)劃都會(huì)遭到停滯，傳統(tǒng)的物流管理缺乏對(duì)此控制的傳遞系統(tǒng)，是阻礙企業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題.

3.5政府不夠重視

在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程，經(jīng)常會(huì)有專家和企業(yè)來(lái)做出相應(yīng)問(wèn)題的提出，但是政府部門卻很少對(duì)此做出關(guān)注和響應(yīng).在目前，地方政府為了保護(hù)本地的物流利益，會(huì)在交通運(yùn)輸、稅收以及工商管理上設(shè)置一些障礙，從而影響物流的全國(guó)性發(fā)展.這些各自為政的政府管理體系主要是因?yàn)閲?guó)家對(duì)于相應(yīng)的物流法律法規(guī)制定上還存在著諸多不足，物流管理的法律法規(guī)通常具有地方性，缺乏全國(guó)統(tǒng)一的專門法律文件，目前國(guó)家的物流管理標(biāo)準(zhǔn)只有《物流術(shù)語(yǔ)》，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，面對(duì)這個(gè)蓬勃向上發(fā)展的行業(yè)，國(guó)家對(duì)其發(fā)展的重視還不夠.

4如何提升電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理水平

4.1培養(yǎng)專業(yè)人才、提升管理的創(chuàng)新能力

社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力是人才，只有人才作為支撐，才能夠革新物流管理的觀念，也只有革新了物流管理的觀念才能夠讓物流管理得到具體的創(chuàng)新實(shí)踐.專業(yè)性的物流管理設(shè)計(jì)到人才多種多樣，專業(yè)要求也相對(duì)較多、較廣，例如需要囊括電子信息、人力資源管理、機(jī)械工程、社會(huì)學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)學(xué)、社會(huì)學(xué)、通信技術(shù)等多種類型的學(xué)科.這也體現(xiàn)了物流管理中對(duì)專業(yè)人才的素質(zhì)要求十分高.只有不斷加強(qiáng)對(duì)物流人才的重視，加強(qiáng)高校對(duì)物流人才的培養(yǎng)，積極主動(dòng)地鼓勵(lì)物流管理課程的優(yōu)化設(shè)置，進(jìn)一步培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)、具有良好專業(yè)素養(yǎng)的學(xué)生自愿，才能夠不斷完善物流產(chǎn)業(yè)在社會(huì)中的一條龍服務(wù)，從最根本上滿足物流管理與企業(yè)發(fā)展的融合.在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外物流的交流和研究，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合，不斷提升物流管理人員的實(shí)踐能力和業(yè)務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流管理人員向更高的層次邁進(jìn).

4.2政府積極引導(dǎo)和支持物流行業(yè)

政府作為市場(chǎng)和社會(huì)的主導(dǎo)力量，應(yīng)該在物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮其重要的作用.首先要完善物流管理的相關(guān)法律法規(guī)，明確政府在市場(chǎng)中的具體職能，促使物流管理的規(guī)范化與系統(tǒng)化.與此同時(shí)，政府應(yīng)推出相應(yīng)的管理機(jī)制來(lái)引導(dǎo)和促進(jìn)物流的發(fā)展，讓各個(gè)部門之間得到有效的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步加強(qiáng)政府對(duì)物流管理的力度，從而推動(dòng)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展.政府具有組織協(xié)調(diào)能力，政府需要發(fā)揮其作用來(lái)促進(jìn)目前物流行業(yè)回歸到一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)作系統(tǒng)中.目前的物流行業(yè)尚處在一個(gè)較為分散的局面，物流管理缺乏相關(guān)的系統(tǒng)性指導(dǎo)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的松散.在這種情況下，需要進(jìn)一步加強(qiáng)公路、水路、航空、通訊等諸多方面的控制，從而促進(jìn)物流的發(fā)展.政府應(yīng)給予物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定的鼓勵(lì)和支持，讓物流管理工作能夠擁有更好的基礎(chǔ)條件.在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流管理創(chuàng)新活動(dòng)，就需要有相關(guān)的硬件設(shè)施來(lái)支持和配套，這就需要政府對(duì)此進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，積極利用一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的帶頭和示范作用，從而引導(dǎo)中小型城市形成相應(yīng)的物流管理體系，讓物流管理朝著更加規(guī)范、集體的方向發(fā)展，為電子商務(wù)物流管理活動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

4.3物流管理制度的創(chuàng)新

要想實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，首先要有明確的方向.而這個(gè)明確的方向就需要健全的物流管理體系來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)，只有從上面提升了物流的信息化建設(shè)，不斷提升物流的管理效率，才能夠影響到下層，帶動(dòng)整個(gè)物流管理的進(jìn)步.在電子商務(wù)環(huán)境下，建立相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)要貫穿物流的配送手段、物流的配送整個(gè)進(jìn)程，這個(gè)過(guò)程中需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化操作，不斷促進(jìn)物流管理的網(wǎng)絡(luò)化與信息化的建設(shè).物流信息化管理能夠有效地實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)作，這也是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特征.物流管理系統(tǒng)要突破空間和時(shí)間的限制，形成完整、系統(tǒng)的配送模式.

4.4引入現(xiàn)代化技術(shù)

物流管理的智能化是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的一個(gè)新的途徑和方向.在物流管理中需要智能技術(shù)的支持，對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)能夠?yàn)槲锪鞯墓芾砗蛣?chuàng)新提供相應(yīng)的基礎(chǔ)支持，目物流智能化管理已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的一個(gè)重要方向.所以，物流管理中需要不斷引入現(xiàn)代化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、配送、批發(fā)、物流這些環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化操作，積極地引入智能化運(yùn)行、借助專家系統(tǒng)、利用人工智能操作系統(tǒng)，不斷解決物流管理中的問(wèn)題，讓電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理獲得充分的技術(shù)支持.結(jié)語(yǔ)：在電子商務(wù)環(huán)境下，積極利用電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、企業(yè)、物流公司之間的一站式交易.在我國(guó)的物流企業(yè)之間信息的共享和交換受到諸多方面的限制，物流配送沒(méi)有能夠有效地達(dá)到應(yīng)有的成果，還需要我們不斷地去發(fā)現(xiàn)和努力，積極地解決物流管理中的問(wèn)題和難題.

作者：徐智鵬 單位：延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

隨著高科技的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)基本覆蓋了人們生活的各個(gè)方面。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)方式也隨之發(fā)生了巨大變化，互聯(lián)網(wǎng)引導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也正在改變著人們的生活節(jié)奏，同時(shí)也使經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了很大的變化，尤其是對(duì)零售業(yè)帶來(lái)的改變與沖擊。在這期間，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)和物流發(fā)展有著很大的關(guān)聯(lián)，在電商快速發(fā)展的同時(shí)，很多物流運(yùn)營(yíng)問(wèn)題也隨之暴露。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)方式和發(fā)展中存在的問(wèn)題，對(duì)怎樣選擇科學(xué)的物流模式，改善電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行了探索。針對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題，提出了有效的解決辦法。

關(guān)鍵詞：

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)；電子商務(wù)；運(yùn)營(yíng)模式；物流

隨著高科技的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)基本覆蓋了人們生活的各個(gè)方面。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)方式也隨之發(fā)生了巨大變化，互聯(lián)網(wǎng)引導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也正在改變著人們的生活節(jié)奏，同時(shí)也使經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了很大的變化，尤其是對(duì)零售業(yè)帶來(lái)的改變與沖擊。在這期間，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)和物流發(fā)展有著很大的關(guān)聯(lián)，在電商快速發(fā)展的同時(shí)，很多物流運(yùn)營(yíng)問(wèn)題也隨之暴露。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)方式和發(fā)展中存在的問(wèn)題，對(duì)怎樣選擇科學(xué)的物流模式，改善電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行了探索。針對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題，提出了有效的解決辦法。

一、電子商務(wù)和物流發(fā)展理論概述

（一）電子商務(wù)的特點(diǎn)及功能參與到電子商務(wù)的交易人員通過(guò)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)媒體等信息技術(shù)對(duì)相關(guān)交易開展的活動(dòng)，即：電子商務(wù)。從電子商務(wù)內(nèi)容來(lái)看，它有電子化與商務(wù)活動(dòng)兩種情況，以核心工具與手段的關(guān)系呈現(xiàn)。真正的電子商務(wù)還應(yīng)包含企業(yè)內(nèi)外電子商務(wù)與各種信息化、現(xiàn)代化的業(yè)務(wù)流程。電子商務(wù)作為一種現(xiàn)代性很強(qiáng)的交易平臺(tái)，在改善產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)效率與傳遞速度的同時(shí)，也極大的規(guī)范了組織過(guò)程與交易結(jié)構(gòu)，讓消費(fèi)者與廠家的最小化成本等要求得以實(shí)現(xiàn)。電子商務(wù)具備以下幾個(gè)基本特點(diǎn)：交易虛擬化、交易低成本、交易高效率、交易透明化、交易互動(dòng)化、交易全球化。從電子商務(wù)構(gòu)成來(lái)看，具體包含網(wǎng)絡(luò)銀行、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)、消費(fèi)者、客戶與認(rèn)證中心。它具有強(qiáng)大的商務(wù)能力，如：網(wǎng)絡(luò)洽談咨詢、廣告宣傳、網(wǎng)絡(luò)在線預(yù)訂、支付寶、電子買單、傳遞服務(wù)、征詢建議與管理交易等一系列內(nèi)容。其中，宣傳廣告更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行異地咨詢與流程洽談，它打破了傳統(tǒng)面對(duì)面交流的束縛。支付網(wǎng)銀與網(wǎng)絡(luò)在線預(yù)訂讓人們利用網(wǎng)絡(luò)就能達(dá)到交易商品的要求。管理交易，包含來(lái)自人財(cái)物的協(xié)調(diào)，也有企業(yè)與消費(fèi)者、其他企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部等各個(gè)方面的調(diào)整和管理。所以，管理交易是對(duì)整個(gè)商務(wù)流程以及活動(dòng)的全方位管理。

（二）物流的概念及發(fā)展概況在人們的認(rèn)識(shí)中，物流是指商品從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的過(guò)程，它是由一系列的基本活動(dòng)組成的，例如運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。早在20世紀(jì)80年代國(guó)外物流理念流入中國(guó)以來(lái)，我國(guó)就已經(jīng)存在物流這個(gè)領(lǐng)域，如：寄存、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工流通等各種活動(dòng)。物流作為一項(xiàng)現(xiàn)代性很強(qiáng)的領(lǐng)域，它產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與交易，物流早已覆蓋消費(fèi)者的生活空間。對(duì)于不同模式與形態(tài)的物流，它們擁有相同的因素，只是在物流目的、對(duì)象、范疇、范圍上有所差異，最后發(fā)展成多種物流形態(tài)。雖然對(duì)于這些物流類型不能給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一的分類方法，但是一般情況下，本文主要分為宏觀物流和微觀物流；社會(huì)物流和企業(yè)物流；國(guó)際物流和區(qū)域物流。

（三）電子商務(wù)和物流的關(guān)系在以往的物流理論中，更注重商品從供應(yīng)者向需求方的傳遞過(guò)程，具體包含：運(yùn)輸儲(chǔ)存、保管包裝、配送運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著電子商務(wù)與物流業(yè)的普及，讓第三方物流得到了很大的發(fā)展，物流不再局限于某項(xiàng)商品運(yùn)動(dòng)，還包含物流信息的交換與傳遞。此時(shí)的電子商務(wù)不再局限于具體形態(tài)的存在，它為大眾制造了虛擬空間，通過(guò)該空間讓物流各種服務(wù)功能更好的展現(xiàn)給消費(fèi)者。受各方面的因素影響，在以往的物流模式中，物流與信息流通常是逐級(jí)傳送的過(guò)程，信息數(shù)據(jù)與物流利用制造商、供應(yīng)商、分銷商傳遞給用戶。在電子商務(wù)物流運(yùn)作過(guò)程中，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)更好的掌握商品的信息和需求者的信息，通過(guò)這些信息實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)者和用戶的聯(lián)系，當(dāng)現(xiàn)代物流能夠控制時(shí)，科學(xué)發(fā)展物流的設(shè)想必將實(shí)現(xiàn)。自全球電子商務(wù)得以實(shí)現(xiàn)以來(lái)，它對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)提出了更多的要求，只要在交通運(yùn)輸、通訊設(shè)備得到改善后，才能優(yōu)化物流技術(shù)、提高物流服務(wù)。在這期間，一旦缺乏科學(xué)、有效的物流結(jié)構(gòu)，將對(duì)電子商務(wù)功能造成極大的影響。對(duì)此，除了要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流模式中不適應(yīng)的部分，還必須優(yōu)化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，完善現(xiàn)代管理體系，在物流正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，不斷推動(dòng)物流建設(shè)與發(fā)展。

二、電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)

（一）多功能是現(xiàn)代電子商務(wù)與物流業(yè)不斷發(fā)展的目標(biāo)新形勢(shì)下，日新月異的電子商務(wù)對(duì)物流提出了新的構(gòu)想，物流單位不再局限于運(yùn)輸裝卸與存儲(chǔ)，還必須在各種附加值的基礎(chǔ)上，增加項(xiàng)目，或者根據(jù)客戶反饋的需要提供多種服務(wù)。隨著物流業(yè)發(fā)展更加全面，它讓產(chǎn)業(yè)分工發(fā)生了極大的變化，同時(shí)銷售與生產(chǎn)的分工也變得更加明確。所以，多向發(fā)展是現(xiàn)代電商企業(yè)與物流單位在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中立足的重要因素。

（二）電子商務(wù)全球化是歷史所趨自加入世貿(mào)組織以來(lái)，國(guó)外企業(yè)紛紛加入中國(guó)市場(chǎng)，知名的中國(guó)品牌開始走出國(guó)門，面向世界，在這種交易模式中，不僅需要物流業(yè)，更需要不斷優(yōu)化物流業(yè)以滿足發(fā)展要求。

（三）電子商務(wù)信息化是物流發(fā)展的途徑面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了提高物流單位服務(wù)質(zhì)量，物流單位必須將較好的傳輸結(jié)構(gòu)與信息處理作為支撐。只要物流單位有較好的信息處理結(jié)構(gòu)，能夠及時(shí)提供信息服務(wù)，就能幫助單位及時(shí)掌握客戶需求與想法，最后為客戶提供服務(wù)。在經(jīng)濟(jì)全球化、開放化的背景下，電子商務(wù)物流正在逐步向一體化、信息化、全球化等方面拓展。也正是因?yàn)橛?jì)算機(jī)已經(jīng)普及，所以為物流單位提供了更多的庫(kù)存與需求信息，這不僅有助于改善管理能力，同時(shí)也是加快商品流動(dòng)的重要方法。

三、發(fā)展現(xiàn)代電子商務(wù)物流潛存的問(wèn)題

物流是影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自國(guó)內(nèi)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)揮了前所未有的作用。但和發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)物流起步時(shí)間相對(duì)較遲，處于關(guān)鍵部分的物流還存在諸多問(wèn)題：

（一）發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施欠缺基礎(chǔ)的物流設(shè)備則是在電子商務(wù)供應(yīng)鏈的前提下，為滿足物流管理與組織必須具備的單一或者綜合，具體如：鐵路、公路、通訊網(wǎng)絡(luò)與港口等。從整體來(lái)看，與發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)備相比，國(guó)內(nèi)物流依然處于落后的局面，尤其是國(guó)內(nèi)物流的基礎(chǔ)配套與兼容等方面還存在多種問(wèn)題。特別是在各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家和地方的運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同的運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互連接的樞紐設(shè)備以及有關(guān)設(shè)備的投入方面力度不大，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展。

（二）政府重視度不夠物流運(yùn)營(yíng)作為影響現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展的核心因素，雖然該問(wèn)題早已被很多企業(yè)與專家提出，但是事實(shí)上并未受到相關(guān)政府與部門的配合與重視。發(fā)展物流業(yè)并不是某個(gè)方面的工作，它需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)與發(fā)展，具體如：產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、基礎(chǔ)設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、融資項(xiàng)目、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與投資等多個(gè)層面，同時(shí)這些內(nèi)容屬于不同的職能單位與部門進(jìn)行管理。由于當(dāng)前缺乏統(tǒng)一有效的管理理念，讓現(xiàn)代物流存在多種認(rèn)識(shí)與管理方案。發(fā)展到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門針對(duì)物流發(fā)展進(jìn)行了規(guī)定，但是政府使用的是多頭管理的模式，以此約束與規(guī)范物流發(fā)展。另外，也有很多地方單位為了確保該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在交通與外來(lái)企業(yè)設(shè)置了多個(gè)障礙，以此促進(jìn)本地區(qū)的商務(wù)發(fā)展，約束外來(lái)物流發(fā)展，這不僅影響了公平發(fā)展的理念，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)代物流構(gòu)成了很大的負(fù)面影響。就國(guó)內(nèi)物流管理來(lái)看，一直都缺乏有效、統(tǒng)一的法律法規(guī)規(guī)范物流發(fā)展，僅憑行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很難勝任快速發(fā)展的電子商務(wù)物流需求。

（三）物流信息技術(shù)利用及裝備設(shè)施欠缺物流作為電子商務(wù)得以發(fā)展的中堅(jiān)力量，始終是聯(lián)系購(gòu)買方與供貨方的橋梁，其中服務(wù)質(zhì)量是其工作的根本。從當(dāng)前的物流經(jīng)營(yíng)狀態(tài)來(lái)看：不僅包含了本區(qū)域的物流服務(wù)，還有很多跨區(qū)域、長(zhǎng)距離的服務(wù)。也只有物流服務(wù)達(dá)標(biāo)，才能讓供貨方與物流企業(yè)生成長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系。雖然，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有多家物流，但是能夠勝任電子商務(wù)平臺(tái)與規(guī)模要求的企業(yè)少之又少，其服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步完善。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流業(yè)反饋的信息來(lái)看：數(shù)據(jù)信息與綜合技術(shù)的應(yīng)用還有待進(jìn)一步普及，距離物流信息全自動(dòng)管理還有很大差距，這讓信息資源很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的行業(yè)與部門管理。另外，由于政府單位缺乏有效的策劃與管理，所以一直存在各種問(wèn)題。如：物流單位真正利用的信息很少，數(shù)據(jù)信息的管理還需要完善；需要交換的電子數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中的應(yīng)用很狹窄，根本不能達(dá)到物流單位信息共享的要求；對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信息的利用很欠缺，可以用到集成軟件與物流配置的信息極其有限；信息結(jié)構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量有待改善，這都影響了現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量與高效性。從國(guó)內(nèi)物流單位的倉(cāng)儲(chǔ)形式來(lái)看：使用最多的是平房倉(cāng)庫(kù)，功能有限的搬運(yùn)車是其搬運(yùn)工具，起重設(shè)施、手叉車以及大多數(shù)運(yùn)輸形式使用的都是普通車輛，在搬運(yùn)形式與設(shè)施選型中缺乏統(tǒng)一、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，這也是國(guó)內(nèi)物流裝備與設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距的根本原因。大多數(shù)物流單位只是機(jī)械的按照客戶要求進(jìn)行工作，只有少數(shù)物流單位參與了物流策劃，并且制定有效的物流實(shí)施方案。由于無(wú)法參與到生產(chǎn)單位的流程管理中，所以大大降低了物流增值系數(shù)。

（四）物流配送成本高配送成本一直是困擾電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。如果需要在網(wǎng)上購(gòu)買一件價(jià)值十元的物品，但是需要支付五元的運(yùn)費(fèi)，由此相對(duì)于商品的價(jià)格而言，這五元的運(yùn)費(fèi)就顯得過(guò)高了，那么消費(fèi)者支付五元運(yùn)費(fèi)，就不能算是合理的交易方式。自網(wǎng)站規(guī)模擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)數(shù)額與日俱增，所以電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)提出了更多的服務(wù)要求。因?yàn)槲锪鲉挝坏姆?wù)質(zhì)量關(guān)系著電子商務(wù)能否得到發(fā)展，所以物流業(yè)必須在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，做好物流成本控制與管理。倉(cāng)儲(chǔ)方面，一方面部分車輛閑置沒(méi)有工作，倉(cāng)庫(kù)閑置亟待出租，另一方面部分企業(yè)努力尋找車輛和倉(cāng)庫(kù)，這說(shuō)明我國(guó)的貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境并不缺乏，只是缺少尋找資源和整合資源，也可以說(shuō)，如果把眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成一個(gè)統(tǒng)一的聯(lián)盟，則可以降低電子物流配送成本。

（五）物流管理人才短缺面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，缺乏人才一直是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，尤其是缺少經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、物流運(yùn)營(yíng)、現(xiàn)代管理、運(yùn)輸技能、國(guó)際英語(yǔ)、現(xiàn)代貿(mào)易以及物流管理的綜合型人才，這也是國(guó)內(nèi)物流服務(wù)質(zhì)量始終跟不上國(guó)際水平的關(guān)鍵因素。當(dāng)前，我國(guó)很多高級(jí)物流人才都是從海外高薪聘請(qǐng)或者留學(xué)歸來(lái)。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)反饋的信息來(lái)看：近幾年國(guó)內(nèi)對(duì)專業(yè)物流人才的需求已經(jīng)突破600萬(wàn)。人才培養(yǎng)過(guò)程片面是缺乏綜合型物流管理人才的主要原因。從當(dāng)前的大中專以及高校招生信息來(lái)看，獲得教育部門審批備案的物流課程與專業(yè)相對(duì)缺乏，不到一百所，物流專業(yè)的研究生還處在起步階段，博士還需要進(jìn)一步培養(yǎng)。除此之外，職業(yè)教育也是一直需要完善的區(qū)域，企業(yè)委托培訓(xùn)單位對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)的案例很少。

四、國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流的發(fā)展策略

在經(jīng)濟(jì)全球化大的背景下，電子商務(wù)將成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的因素。雖然從整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流還不成熟，和西方國(guó)家存在很大距離，但是我國(guó)擁有良好的發(fā)展?jié)摿εc市場(chǎng)空間。促進(jìn)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流建設(shè)，不僅有助于優(yōu)化資源，協(xié)調(diào)商業(yè)構(gòu)造，改善投資區(qū)間，對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，踐行可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略都有很大作用。所以，做好傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革，對(duì)電子商務(wù)物流具有很大作用。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，打造信息化的物流網(wǎng)絡(luò)渠道在實(shí)踐工作中，物流工作效率、服務(wù)質(zhì)量與基礎(chǔ)設(shè)備好壞有著直接關(guān)系，雖然目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)生了很大的變化，但是依然很難勝任快速發(fā)展的電子商務(wù)模式。可以通過(guò)確保網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，為物流營(yíng)銷與發(fā)展提供更好的平臺(tái)。在物流基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)中，先對(duì)重要的交通樞紐、中心城市、物資聚集城市與沿海港口進(jìn)行科學(xué)、有效的建設(shè)，要充分考慮商品集散通道的需要，集散地區(qū)選用的交通工具的方式等，不能只考慮現(xiàn)有的物流量，應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的硬件建設(shè)，還應(yīng)該考慮基地的軟件建設(shè)。要建立一個(gè)適合電子商務(wù)物流發(fā)展的基地，不僅僅需要企業(yè)的投入，還需要政府部門的幫助、社會(huì)各方面的投資。同時(shí)也不能盲目的去建設(shè)基地，還應(yīng)該遵循一定的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)則。要想物流單位有所發(fā)展，除了做好硬件更新與管理，還必須將科技發(fā)展與進(jìn)步納入物流技術(shù)與管理中。只有工商單位與電子商務(wù)單位的產(chǎn)品同步發(fā)展，物流單位才能取得長(zhǎng)足發(fā)展與推廣。必須不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)與理論知識(shí)，整合實(shí)踐需求，推動(dòng)電子商務(wù)物流發(fā)揮更大的成效。

（二）明確物流發(fā)展流程與價(jià)值，制定切實(shí)有效的規(guī)章制度從國(guó)內(nèi)電子商務(wù)平臺(tái)與物流發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看：相關(guān)政府部門必須結(jié)合物流發(fā)展規(guī)律與特征進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)編制統(tǒng)一高效的規(guī)章制度，促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)和國(guó)家物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，督促物流基礎(chǔ)設(shè)備規(guī)劃與公共平臺(tái)的進(jìn)一步構(gòu)建。同時(shí)，政府部門必須整合實(shí)踐情況，通過(guò)突破行業(yè)壟斷與地區(qū)封鎖，約束一切對(duì)物流業(yè)發(fā)展不利的行為；通過(guò)打造公開、公平、公正的外部環(huán)境，促進(jìn)物流企業(yè)更好的發(fā)展。另外政府相關(guān)部門應(yīng)該轉(zhuǎn)變自己的職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，簡(jiǎn)化物流企業(yè)的辦事程序；加強(qiáng)跨區(qū)域整合力度，努力解決物流單位在跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題，這也是拉動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的有效途徑。只有這樣，才能提高物流服務(wù)質(zhì)量，建立起和國(guó)際物流接軌的管理結(jié)構(gòu)。由于國(guó)內(nèi)電子商務(wù)與國(guó)際相比始終存在差距，所以政府指導(dǎo)與關(guān)注顯得尤為重要。政府部門在制定政策法規(guī)前要進(jìn)行充分調(diào)研，應(yīng)遵循電子商務(wù)物流的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律，在參考國(guó)外相關(guān)規(guī)定的同時(shí)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，制定出切實(shí)可行又有效的行業(yè)規(guī)章制度。政府應(yīng)拋棄傳統(tǒng)的壟斷政策，為物流經(jīng)營(yíng)與發(fā)展?fàn)I造更好的外部環(huán)境。

（三）加快人才培養(yǎng)與管理，著力推進(jìn)理論與實(shí)踐的結(jié)合就當(dāng)前的物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)反饋的信息來(lái)看：物流單位的綜合型管理人才不足，嚴(yán)重制約著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)此必須從實(shí)踐培養(yǎng)中打造專業(yè)的物流人才。政府部門與物流企業(yè)，應(yīng)與高校強(qiáng)化合作，打造物流人才訂單培養(yǎng)模式。一方面加強(qiáng)物流企業(yè)員工的相關(guān)理論知識(shí)的培訓(xùn)，另一方面可以為高校物流學(xué)子提供一線實(shí)踐的機(jī)會(huì)。這樣才能為物流企業(yè)以及高校培養(yǎng)出更多既有一定的物流理論功底，又有實(shí)踐操作能力的優(yōu)秀人才。這也是解決物流企業(yè)人才緊缺，提高物流服務(wù)質(zhì)量、管理水平的有效途徑。在高校物流專業(yè)授課中，通過(guò)完善物流教育安排與細(xì)節(jié)調(diào)整，讓高校根據(jù)社會(huì)實(shí)踐與自身特征，探索出更適于學(xué)生發(fā)展與培養(yǎng)的途徑。同時(shí)，學(xué)校也結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)情況，優(yōu)化教育過(guò)程促進(jìn)物流教育與就業(yè)發(fā)展，這樣才能不斷優(yōu)化物流專業(yè)管理與教育規(guī)模。對(duì)于有經(jīng)濟(jì)條件的學(xué)校，除了要引進(jìn)來(lái)，更要大膽的走出去，嘗試和國(guó)外物流管理部門進(jìn)行合作，通過(guò)從其他單位或者國(guó)外挖掘管理人才，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)物流人才的發(fā)展。除上面談到的方法外，還可以利用多種形式進(jìn)行物流職業(yè)化教育，借鑒其他行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與模式，通過(guò)大力開展、完善職業(yè)教育與培訓(xùn)工作（如：物流職業(yè)培訓(xùn)集中營(yíng)、技術(shù)學(xué)院等），促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的國(guó)外物流培訓(xùn)結(jié)構(gòu)與經(jīng)驗(yàn)，完善物流工作人員管理資格體系。但是也要根據(jù)我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展需要，對(duì)不符合我國(guó)物流建設(shè)與發(fā)展的東西要進(jìn)行整理與修改，同時(shí)在綜合人才考試與培訓(xùn)中引入企業(yè)發(fā)展案例，這樣才能貼近實(shí)際，在理論與實(shí)踐案例整合的基礎(chǔ)上，根除物流單位缺乏人才帶來(lái)的不利影響。

（四）加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展商務(wù)化物流，是通過(guò)現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)與Internet技術(shù)與處理工具進(jìn)行，將物流發(fā)展作為起點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)代物流和電子商務(wù)進(jìn)行低成本運(yùn)營(yíng)，在大范圍提供跟蹤服務(wù)與集成信息的同時(shí)，幫助其控制成本消耗，為其提供教化的反饋與跟蹤服務(wù)。即時(shí)物流，是電子商務(wù)利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)媒體與管理系統(tǒng)的精確性與廣泛性，對(duì)其進(jìn)行較好的客戶管理與資源庫(kù)存。后續(xù)的電子商務(wù)單位在已有的條件下有所發(fā)展，就能達(dá)到輔助、優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)的要求。開辟更廣的物流經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，這也是帶動(dòng)物流商機(jī)發(fā)展與營(yíng)銷思路的有效途徑。電子商務(wù)物流作為國(guó)際性、開放性、建設(shè)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為了更好的推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，必須努力學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，查找自身發(fā)展的不足，從而搭建起適合本國(guó)發(fā)展的物流體系與服務(wù)結(jié)構(gòu)。不僅要讓國(guó)外好的企業(yè)走進(jìn)來(lái)，還要讓我國(guó)優(yōu)秀的企業(yè)走出去，加快經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展。

五、結(jié)論

隨著高科技的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)基本覆蓋了人們生活的各個(gè)方面。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)方式也隨之發(fā)生了巨大變化，互聯(lián)網(wǎng)引導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也正在改變著人們的生活節(jié)奏，同時(shí)也使經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了很大的變化，尤其是對(duì)零售業(yè)帶來(lái)的改變與沖擊。在這期間，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)和物流發(fā)展有著很大的關(guān)聯(lián)，在電商快速發(fā)展的同時(shí)，很多物流運(yùn)營(yíng)問(wèn)題也隨之暴露。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)方式和發(fā)展中存在的問(wèn)題，對(duì)怎樣選擇科學(xué)的物流模式，改善電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)能力進(jìn)行了探索。針對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題，提出了有效的解決辦法。

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第9篇：電子商務(wù)物流的研究背景范文

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流 模式

近年來(lái)，全球物流業(yè)方興未艾，電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使客戶可以直接面對(duì)銷售商，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得個(gè)性化的服務(wù)，使物流業(yè)的發(fā)展空間得到了極大的拓展。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展促使傳統(tǒng)的物流渠道進(jìn)行重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，極大地提高了物流效率。但與此同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上交易的“電子化”始終無(wú)法最終取代實(shí)際的物流作業(yè)過(guò)程，網(wǎng)絡(luò)交易的“零距離”也很難在實(shí)際物流運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)，物流成了制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，分析和研究物流系統(tǒng)不僅是物流業(yè)發(fā)展的需要，也是電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要。

一、我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)物流的主要問(wèn)題

1.技術(shù)落后

一方面，物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少，僅限于介紹企業(yè)狀況和業(yè)務(wù)范圍等，個(gè)別企業(yè)提供報(bào)價(jià)系統(tǒng)，但沒(méi)有提供運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)相比，物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。

另一方面，我國(guó)企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。

2.物流管理體制混亂，重復(fù)建設(shè)，布局不合理

長(zhǎng)期以來(lái),由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部、交通部以及中央各部(煤炭部、林業(yè)部、建設(shè)部等)均各自為政,沒(méi)有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。這種分散的多元化物流格局,導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮,規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn),設(shè)施利用率低,布局不合理,重復(fù)建設(shè),資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配,大量物資滯留在流通領(lǐng)域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外,我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊,損失率大,效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。

3.物流企業(yè)信息化程度不高,制約了電子商務(wù)的發(fā)展

目前國(guó)內(nèi)、外的各種物流配送中心大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段,基本上屬于真正意義上的物流配送,但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,即處于物流配送初級(jí)階段,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送―這一物流配送高級(jí)階段的特征。因此,在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)克服的種種弊端和問(wèn)題。

二、電子商務(wù)物流模式分析

1.企業(yè)因素

物流企業(yè)“小、少、弱、散”。由傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)在我國(guó)的物流企業(yè)中占有較大的比例。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。

2.社會(huì)因素

(1)商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。我國(guó)企業(yè)中自營(yíng)物流占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

(2)人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn),直接影響企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下,我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏,物流人才稀缺。

（3)缺少練臺(tái)性物流服務(wù)。我國(guó)的物流企業(yè),無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專業(yè)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

三、電子商務(wù)背景下我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展路徑

1.物流企業(yè)應(yīng)對(duì)電子商務(wù)挑戰(zhàn)的切入點(diǎn)

從純技術(shù)的角度來(lái)看，電子化商務(wù)管理活動(dòng)就是信息的收集和處理以及信息的傳遞和分配。而為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)數(shù)字化的要求，首先必須進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重組（從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)這是一個(gè)“模擬”的過(guò)程,是“積分”的過(guò)程，是“綜合”的過(guò)程)，即根據(jù)各種約束條件規(guī)范業(yè)務(wù)流程;其次是對(duì)連續(xù)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行功能的模塊化分解(這是一個(gè)“數(shù)字”的過(guò)程,是“微分”的過(guò)程，是“分析”的過(guò)程),即根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)的功能要求進(jìn)行崗位職能分析;然后是用一系列的數(shù)字組合即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)反映這些功能模塊的運(yùn)行狀態(tài)和彼此間的聯(lián)系;第四就是將企業(yè)的運(yùn)行狀態(tài)與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)進(jìn)行比較分析并得出管理信息;最最根本的挑戰(zhàn)來(lái)自于它對(duì)物流服務(wù)過(guò)程信息化的要求。

2.應(yīng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的宏觀措施

（1)加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究

我們可以吸取別國(guó)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路,盡量走捷徑,加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

（2)繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)

我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè),盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。規(guī)劃工作要充分考慮物資集散通道，各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套。

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。在全面規(guī)劃和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基地(物流中心)的建設(shè)。物流基地的建設(shè)，要兼顧近期需要與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。政府部門對(duì)公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。物流基地仁物流中心)的建設(shè),一定要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃,防止出現(xiàn)貪大求洋和盲目重復(fù)建設(shè)。

（3)積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化的物流服務(wù)體系

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和為客戶提供更完善服務(wù)的角度看，對(duì)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化要求越來(lái)越強(qiáng)烈。物流企業(yè)應(yīng)重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,促進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)合,發(fā)展物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)盟。

（4)國(guó)家與企業(yè)共同參與,共建電子化物流系統(tǒng)

要形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資。政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過(guò)上網(wǎng)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。

（5)鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平

從國(guó)外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國(guó)的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅?格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌?chǎng)變化做出迅速響應(yīng)。鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要方向。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的電子商務(wù)剛剛起步，目前采用的物流模式一般是外包與自營(yíng)，可是在我國(guó)目前的情況下，采取單純的外包或者是自營(yíng)的方式子我國(guó)都需謹(jǐn)慎；對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，綜合各個(gè)方面因素來(lái)進(jìn)行考慮，建立真正適合自身的物流模式，是非常關(guān)鍵的；對(duì)我國(guó)而言，因?yàn)檠芯可刑幱谄鸩诫A段，責(zé)任更加任重而道遠(yuǎn)。以下研究還待進(jìn)一步深入:各種因素對(duì)物流模式影響的具體綜合評(píng)估;具體企業(yè)物流模式的評(píng)價(jià)問(wèn)題。

參考文獻(xiàn):