傳統物流存在的問題精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的傳統物流存在的問題主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：傳統物流存在的問題范文

【關鍵詞】卷煙配送物流；煙草行業；問題；對策

我國是世界上最大的煙草生產國和消費國，煙草產品的生產、收購以及銷售、運輸等業務都是由煙草公司統一經營管理，這種管理模式在我國加入世界貿易組織之前，我國煙草行業可以設置較高的政策壁壘，以避免外國煙草擠站中國市場，但是在中國加入世界國際貿易組織之后，我國煙草行業的發展背景發生了巨大變化，煙草行業內部的各種弊病也日益顯現，在一定程度上影響了我國煙草行業的健康發展。

一、我國卷煙配送物流存在的問題

加強我國卷煙銷售網絡建設、提高客戶服務質量，并逐漸形成一個“由我調控、歸我管理、以我為主”的卷煙銷售系統，是目前我國煙草行業應對外煙沖擊中國市場的有力措施。但是我國傳統的煙草配送物流存在諸多問題，相關部門應該正視這些問題，并積極采取有效措施加以改革，促進問題的解決，卷煙配送物流存在的問題可以歸納為以下幾方面。首先是我國卷煙配送物流的倉庫空間使用率較低，我國有很多省份的縣級煙草公司卷煙物流倉庫都是自主創建的，沒有進行科學的空間區域整體規劃，并且受當時各種主客觀因素的影響，大多數建筑高度都在八米以下，這種建筑高度對推行巷道式堆垛起重機、高層貨架、自動控制系統以及出入庫工作臺等現代化的物流管理方式造成一定的難度。

其次，受到傳統物流觀念的影響，卷煙物流倉庫分揀線使用二代分揀線，使用的出入庫設備都是手持式條碼掃描設備，勞動力消耗較大，另外，出庫設備主要使用電動叉車以及手動托盤搬運車等初級出庫設備，出入庫流程欠優化，物流設備落后，最后導致整個卷煙物流配送的流轉效率較低。但是現代化的物流發展應該是以先進技術為支撐，但是現階段大多數卷煙配送物流中心的物流信息化程度較低，內部信息管理系統落后，僅進行簡單的計算機數據錄入和數據分享，沒有真正滿足我國卷煙配送物流的現代化需求。

再次，現階段我國大多數卷煙配送物流中心沒有專業的物流管理人員，加之我國物流專業的畢業生較少，導致卷煙配送物流中心的物流人才大都靠單位自己培養，或者從其他崗位的員工中進行選拔，這種現象導致卷煙配送物流人員大都缺乏專業的物流知識，員工工作只是依照經驗進行，對于卷煙配送物流中出現的問題，不能及時解決。

最后，我國卷煙配送物流的流通成本較高，雖然我國大多數卷煙配送物流中心都制定年、月、周調撥計劃，但是在實際操作過程中，受卷煙市場供需變化以及卷煙廠到貨的具體時間影響，卷煙的運輸是以計劃運輸為主，但是臨時配送在卷煙配送物流中也占有一定的比例。由于卷煙配送物流單位的自有大型貨車較少，市區以外的運輸大多委托給第三方物流或者郵政物流，導致我國卷煙運輸的流通環節較多，流通半徑較小，成本開支增加，轉運費用不斷增加。

二、解決我國卷煙配送物流問題的對策

為了增強我國煙草行業的整體競爭力，適應國家煙草競爭，卷煙配送物流中心應該正視現階段自身存在的問題，在中國煙草總體發展目標的引導下，制定科學合理的物流系統規劃設計，進而保證我國卷煙配送物流系統的內外各個功能要素以及各要素之間相互協調，并達到整體的最優化。

1.我國卷煙配送物流總體規劃

針對我國卷煙配送物流存在的問題，卷煙配送物流平臺規劃應該分解為物流中心選址規劃、配送模式規劃、配送系統規劃、信息系統規劃、物流中心設計規劃以及庫存供應決策規劃六部分。由于我國卷煙配送物流既包括卷煙產品的流通，還包括信息的傳遞流轉以及資金的流通結算等，為此卷煙配送物流平臺規劃需要信息系統規劃，通過各種信息化手段，把資金流、信息流和物流三者有機結合起來，進而在我國卷煙配送物流中實現資源共享、運轉高效、暢通。庫存供應決策規劃主要包括安全庫存決策、經濟訂貨批發決策、以庫存決策驅動的訂購周期決策以及庫存管理改進決策等，這些規劃內容決定了庫存持有成本以及采購成本等物流管理總成本，所以，充分做好庫存供應決策規劃會大幅度降低我國卷煙配送物流運作的總成本。

所謂配送系統規劃主要包括車輛調度規劃以及車路線規劃，配送系統規劃的目的在于做到卷煙配送物流所用時間最少、行車距離較短、花費資金最少。另外對我國卷煙配送物流而言，每一次配送的起始點是重合的，所以要想合理規劃我國卷煙配送系統，就需要找出途徑點的最佳排列，進而使經過所有點的總距離或者總出現時間最短。卷煙配送物流中心應該合理安排車輛負責相距最近零售網點的送貨工作，使車輛每天途徑的零售網點群更加緊湊為車輛調度規劃原則，從離卷煙配送中心最遠的站點開始規劃設計路線，確保以最小的時間完成卷煙配送，提高我國卷煙配送物流的工作效率。

在整個卷煙配送物流平臺規劃中，配送模式規劃是整個物流系統規劃的基礎，由最優客戶服務水平決定，而客戶服務水平的提高需要相應的增加服務成本，如果追求更高的服務水平就需要相應的服務成本，卷煙配送物流平臺規劃的目標是尋求最優客戶服務水平，進而使企業獲得更多經濟利益，所以模式規劃一方面是整個卷煙配送物流平臺構建的核心，另一方面也是我國卷煙配送物流平臺規劃建設的基礎。

2.我國卷煙配送物流的具體規劃

我國卷煙配送中心主要負責集中存儲、統一收貨、分揀到戶、配送給零售戶，并對配送信息進行處理、分析、存儲。分揀階段主要包括包裝、分揀補貨、打碼、分揀和整理，分揀設備的選擇應該在注重投資效益。我國卷煙配送中心應該使用電子標簽來輔助人工分揀設備，提高工作人員的工作效率，節省勞動力，另外，卷煙沛東中心應該實行人工補貨、自動分揀設備，異型煙或者銷量較小的品牌規格可以在系統中使用人工分揀；在出貨配送車輛設計上應該根據配送路線的時間確定配送車輛的車型和數量，最好統一車型，對于出貨月臺車位應該按照每天配送車輛數的三分之一配置。

結 語

隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷深入發展，我國煙草行業傳統的物流模式越來越不能適應新形勢的需要，為此各大煙草行業需要正視我國卷煙配送物流中存在的問題，并采取有效的解決措施加以解決，確保我國煙草市場提高應對國外煙草巨頭的競爭力。

參考文獻

[1]張正義,鄭曉海,張永征.我國煙草商業現代物流發展綜述[J].物流技術與應用,2009(02) .

[2]徐文舉,蔣明青.現代卷煙物流配送面臨的問題及應對措施[J].現代管理科學, 2008(07) .

第2篇：傳統物流存在的問題范文

關鍵詞：互聯網 電子商務 物流企業 競爭力

1 引言

電子商務的一個重要環節是物流，伴隨電子商務模式的逐漸成熟，物流業也面臨著巨大的挑戰。基于互聯網的多樣化、個性化的服務，對傳統物流企業的流通環節和組織模式都有了更高的要求。我國的現代物流業相比于歐美等發達國家，還處于發展相對落后的起步階段，很多方面都滿足不了電子商務的需求。對電子商務與物流業發展的分析，可以改善物流業制約電子商務發展的現象，具有非常重要的現實意義和理論意義。

2 電子商務在物流業中的發展情況及存在的問題

2.1 發展情況

在國內，電子商務在經營模式方面具有多元化，一些有實力的企業自己建立電子商務平臺，利用本身的物流配送體系。而中小企業一般使用第三方物流和電子商務平臺，以便減少投資?，F階段我國有越來越多的行業進入了電子商務領域，這使得電子商務物流企業需要不斷推出滿足實際需求的服務。

2.2 存在的問題

2.2.1 標準混亂

因為我國現代物流起步比較晚，而跟電子商務結合的時間則更晚，沒有一個標準體系，這就導致當前物流標準化方面非?；靵y。

2.2.2 綜合較少

物流服務配套的不足制約著電子商務發展。雖然現階段我國電子商務需求的增長非常迅速，但是對應的物流服務體系發展卻十分落后。同時，不同物流企業用于的服務能力也是各不相同，雖然有些物流提供商跟企業可以建立較長久的合作關系，并且提供較為長久和穩定的服務；但是有些企業，經營不規范、市場份額少、經營規模小，無法帶給用戶很好的最終交付體驗，這樣極大地影響了電子商務服務的整體水平。

2.2.3 支付和配送安全保障等問題需完善

近年，貨款丟失、網上冒名欺騙等對消費者利益造成危害的事件常有發生，配送的時候商品被遺失、破損、調包等問題變成了阻礙電子商務健康發展的巨大因素，對線上消費者的滿意程度造成了非常大的影響，也阻礙了電子商務物流的發展。

2.2.4 物流企業創新不足

國內電子商務的發展還很落后，電子商務物流想要獲取競爭優勢關鍵是創新。但是目前國內物流企業的創新能力明顯不足，大部分業務僅限于單個環節的傳統作業，還需要開發創新性業務跟新型的商務模式相配合，需要進一步的完善和整合電子商務新

商業模式與物流。

3 解決措施

3.1 通過網絡提高供應鏈的效率，創造方便的物流方式

使用互聯網管理供應鏈，能夠提高供應鏈的效率。目前，大多數公司非常重視提高生產的敏捷性、降低成本和提高自身業務效率，為了及時有效地滿足最終客戶的需求。通過互聯網管理供應鏈，能夠極大地減少成員之間的重復工作，可以降低供應鏈流程的成本，使其更高效。并且，供應鏈上各個成員通過合作關系，實現信息共享，物資通暢，還能消除不穩定性，減少各環節的多余人員和庫存。

3.2 創建現代化的配送中心

通過這么長時間的發展，發達國家的配送業已經是一個非常成熟的行業，并且發達國家的配送中心不但具備了基本功能，還有了其他的專項功能來適應各個國家的需求特點，。而我國有的配送中心基本功能都不完全具備，在這方面與國外相比還存在巨大的差距。

3.3 使用綜合物流系統

綜合物流，是一種第三方物流模式，即通過一家在物流綜合管理理念、技術、人才、經驗上擁有優勢的企業，全權電子商務交易時供求兩方所有物流的業務活動。綜合物流能夠讓電子商務中交易雙方完全地脫離繁瑣的多方委托物流業務，專心做好商務效率的提高和電子市場的拓展。

4 總結

電子商務帶來的全新交易模式讓市場的競爭更加激烈。在這樣的環境下，傳統物流業為了增強核心競爭力，發展壯大，就必須將實際需求跟電子商務的特點結合起來研究本身的市場定位和發展戰略，以客戶需求為先導，建立主動的服務理念，創建新的物流服務模式。這不止要求加強物流企業的信息化管理，更要求傳統物流企業必須順利改變進入信息經濟時代。物流業只有逐步對電子商務起到輔助作用，才能完全地控制電子商務，產生真正的質的變化。

參考文獻：

[1] 蘭宜生.電子商務物流管理[M].中國財政經濟出版社,2001.

第3篇：傳統物流存在的問題范文

摘 要 為了推動物流信息化的進一步發展，對當前物流信息化發展的現狀和存在問題進行分析和研究顯得尤為重要。本文提出了物流信息化的必要性，指出我國現階段物流信息建設所取得的成績及存在的問題，并針對存在的問題提出了相應對策，努力實現企業的物流信息化。

關鍵詞 物流信息 現狀 問題

加入WTO之后，我國的物流業將面對外國物流企業的強勁挑戰，商場如戰場，經營如用兵。戰場上，情報工作至關重要，往往關系到一場戰事的勝負。同樣，物流信息對企業經營管理也是舉足輕重，生死攸關。所以，對我國物流信息化的研究具有一定的現實意義。

一、物流信息化的發展現狀

不可否認近年來，我國物流行業及物流信息化建設發展迅速，取得了巨大的進步：

（一）政府部門加大了對物流信息化推進力度

一方面政府在規劃方面更加重視物流信息化建設，在全國科技中長期規劃中，也把信息化確定為物流中長期規劃的核心技術；另一方面，信息產業部、海關總署、科技部、交通部、鐵道部等政府部門加大了對物流信息化的投資力度。

（二）信息化平臺建設有所突破

政府的公共信息平臺建設不斷完善，政府主導的公共信息平臺節約了辦理手續的時間，大大提高了物流企業的效率，而企業利用信息化建立整合內部資源乃至整合與客戶關系的平臺，成為一個面向全社會的服務平臺，并且多個企業利用信息化實行連鎖經營以整合社會資源，如貨場連鎖，運輸公司和倉儲公司利用信息化技術進行平臺建設的合作，這是利用信息技術整合商業模式、在信息化框架下互利的合作。

二、我國物流信息化存在的問題

我國現代物流的概念及運作理念都是從發達國家借鑒過來的，我國現代物流的發展水平和物流信息化建設水平都還落后于發達國家，要找出我國物流信息化建設的問題所在，我們不防粗略地對我國物流信息化建設中的問題做如下分析：

（一）市場機制和物流標準化的問題

我國的很多資源都掌握在政府手中，政府對企業干預多，條塊分割嚴重，難以形成統一的市場，一些企業遵規守法的觀念不強，合作中違規現象多，使得物流的外包、合作過程中矛盾重重，由于市場體制的原因，我國有不少企業對科技和信息化投入能帶來效益持懷疑態度，從而使得信息化建設不能達到預期效果。

（二）戰略性物流人才緊缺

近幾年我國很多大中專院校都設了物流專業，培養了不少物流專業人才，但由于物流屬于實踐性很強的學科，一些物流專業的應屆畢業生不能適應崗位的需要，沒有進入物流行業，而物流行業又緊缺人才，特別是缺乏在技術上和商業模式上都具有創新精神的高層次復合型人才。

（三）物流信息化供應商的商業模式不成熟

在發達國家，像SAP、IBM、EXE等企業不但技術領先，而且具有大量的實踐經驗，他們既有公共的技術平臺，又有專業的行業應用經驗，能夠為客戶提供大量實用的解決方案，從流程設計、信息化實踐到培訓，其商業模式非常成功。我國究竟采取什么樣的商業模式，目前還沒有探討出來，但我國未來的市場需求大，當前主要是企業要走向規范化，要理順市場秩序。對于我國物流企業來說，要依靠科學技術來提升自己，目前主要是加強信息化建設。

三、我國物流信息化發展對策

（一）以ERP為核心的企業物流信息化

我們應積極建設以客戶為中心的物流企業信息系統，實現企業的物流信息化。企業物流信息化，不同類型的企業都有其獨特的實施方向和側重點。生產制造企業的信息化核心通常是ERP（是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理信息平臺），物流企業的信息化核心也具有鮮明的特點，那就是以物流中倉儲管理及運輸管理為主要內容，向外延伸到電子商務乃至供應鏈管理平臺。由于物流企業的服務對象不同類型的企業，因此，物流企業信息化的目的就是為了滿足不同類型企業在物流業務外包過程中對信息交流的要求，也就是通過物流管理信息系統，提高信息流轉效率，并最終從總體上降低物流運作成本。

（二）建設物流企業的信息系統

物流管理的信息化對于一個物流企業的生存和發展至關重要，從滿足客戶需求的角度來講，物流企業在信息系統的建設方面至少要考慮幾方面的問題：其一在訂單處理方面，訂單主要是指客戶為了指示物流服務商從事某種對業務支持的物流活動而的指令（order），傳統企業間的物流信息傳遞大半是以人工操作的方式處理，這樣的結果導致大量數據錯誤，整個效率不高；目前較為先進的方式是通過電子文檔下達訂單，客戶將其自身的管理信息系統如ERP等的單據處理模塊的端口開放給物流公司，新的訂單信息通過提示信息欄提醒物流公司的單據處理人員進行收取和后續處理。其二在庫存管理方面，很多傳統的物流企業，因其管理水平的落后，貨架、貨位管理，商品存儲管理，貨物進出庫信息的即時反饋能力也相當薄弱，更談不上特殊商品的保質期管理、退貨和換貨管理等較高的管理能力。而實施物流管理信息系統，有望規范管理流程，使得信息的即時反饋能力得以迅速提高。其三運輸在途跟蹤管理方面，對于自身客戶服務水平要求很高的企業如物流行業，實施物品在途跟蹤管理是很有必要的，它直接影響到客戶對物流公司的信心。這時我們可以和GPS平臺服務商合作，利用其軟件系統和門戶網站，在的車輛上安裝GPS車載設備，這樣就可以在該平臺上對自己的車輛位置進行跟蹤。

以上幾個部分闡述了從客戶需求角度出發，物流公司對信息化應該關注的一些要點，伴隨著國民經濟的不斷發展和信息技術的不斷進步與普及，我國物流業和物流信息化已經進入一個快速發展期。隨著物流現代化的發展，必定會給我們物流產業帶來許多新的商機，因此要轉變觀念，把握機會，迅速從傳統物流企業模式中脫穎出來，依靠計算機技術、通訊技術和自動化技術等現代高新技術，提高物流工作效率，開拓物流信息化的新局面。

參考文獻：

[1]吳清一.物流基礎.清華大學出版社.2005(11).

[2]胡松評.企業供應鏈物流管理――海爾、沃爾瑪成功模式.北京大學出版社.2003(9).

[3][美]布雷迪等,于燕茹,司徒愛勤.新概念ERP.機械工業出版社.2003(3).

第4篇：傳統物流存在的問題范文

關鍵詞： 物流專業 創新研究 “四位一體” 教學模式

獨立學院是指由普通本科高校按新機制、新模式舉辦的相對獨立的本科層次的二級學院。據《大學第三力量――獨立學院發展報告（2014）》顯示，截至2013年底，全國獨立學院共292所，在校生275萬人，已經成為我國高等教育的重要組成部分。依據獨立學院自身的定位，獨立學院對人才的培養應該以應用型為主，教學模式應該是“理論+實踐”，適當加大實踐教學的比重。

一、獨立學院物流管理專業教學模式存在的問題

（一）重理論輕實踐

目前課程設置最顯著的一個特點是重理論、輕實踐，教學基本上是以理論教學為主，應用型、實驗型教學相對較少。物流管理專業課程涉及面很廣，如公路、鐵路、航空、海運、倉儲、信息技術、國際貨運等不同領域課程基本都有涉及，但缺乏深度，鑒于課程安排的需要，很多課程知識老師只能點到為止，學生學不到精華，很多知識似懂非懂。

（二）缺乏“雙師型”專業老師

目前我國相當一部分獨立學院專業老師都是從學校到學校，沒有在物流企業或相關部門工作的經歷，缺乏物流管理實踐經驗，缺乏對生產、操作流程、物流企業生存環境的了解和體驗，他們在教學中很難做到理論聯系實際，很難設身處地分析物流企業存在的問題及解決辦法，因此想要把專業課程講得深入透徹、清楚明白，讓學生真正能夠了解物流企業的操作流程及運作方法，知道如何解決企業的實際問題，非常困難。

（三）實踐教學手段和方法比較單薄

據對廣東省17所獨立學院的調查顯示：目前沒有一所獨立學院有完整、功能齊備的物流管理專業實驗室，80%以上的物流專業實驗室都是安裝ERP和國際物流、倉儲管理等軟件，相關硬件設施明顯缺乏，這是導致目前廣東省獨立學院物流管理專業實踐教學環節薄弱的一個最有力的原因。大部分獨立學院聯系了校外實習基地，但總體來看，使用率偏低，一部分實習基地協議只停留在應付上級教育主管部門的評比和檢查上，學生很難了解物流企業的真正實際運作流程和管理方法。

（四）傳統教學方法難以滿足實踐教學的要求

傳統教學模式是以老師為主導、學生為主體，老師在課堂上講、學生在課堂上聽這樣教學模式，總體來看，仍然是“填鴨式”的教學方法。對物流管理專業這種實踐性很強的課程來說，這種教學方法的弊端越來越明顯。第一，老師講的內容非常多，學生真正掌握的東西很少;第二，由于老師自身對實踐性環節把握不夠，講的內容比較空洞，因此學生能夠理解掌握的更少;第三，獨立學院學生相對一般本科院校學生來說，對知識的理解能力、接受能力有一定差距，因此，過于理論化、空洞化的知識，學生掌握起來更加困難;第四，理論講的多，真正動手實踐的機會少，導致獨立學院畢業生在理論上比不上一般本科學校學生，在實際操作能力上又比不上職業技術學校學生，這就給獨立學院畢業生的就業帶來了很大困惑。

二、問題產生的原因

目前大多數獨立學院出于節約教學成本，追求短期辦學效益等方面的考慮，對實踐教學投入不足。大多數獨立學院物流硬件設施缺乏，基本沒有功能齊備的專業物流實驗室，使得實踐教學受到很大制約。再加上專業老師自身的局限性，大多數老師都是從學校到學校，沒有在物流企業或相關部門工作的經歷，缺乏物流管理實踐經驗，缺乏對物流企業生存環境的了解和體驗，他們在教學中很難做到理論聯系實際，在教學方法上仍然以傳統的課堂理論講授為主，基本上采用的都是“填鴨式”的教學方法，即使有些老師采用案例教學等方法，總體效果也不佳。

還有很重要的一個原因是獨立學院學生理解能力、接受能力相對較差，因此，太過抽象、理論化的講解，學生接受起來相對比較困難，從而大大制約實踐教學的效果。因此，必須在實踐教學的手段和方法上有所創新才能滿足獨立學院物流專業這個特定群體的需求，才能使得畢業生在市場上更有競爭力。

三、獨立學院物流專業教學模式及方法的創新

熊彼特（1912）在《經濟發展理論》一書中率先提出劃時代意義的“創新理論”，明確提出創新的五種類型：⑴引入一種新的產品或提供一種產品的新的質量;⑵采用一種新的生產方法;⑶開辟一個新的市場;⑷獲得一種原料或半成品的新的供給來源;⑸采取一種新的企業組織形式，比如形成或打破壟斷。

物流行業是一個實踐性、應用性非常強的行業，對人才有特定要求，既要懂管理，又要懂實踐。物流管理專業作為近些年才剛剛興起的一門新興學科，有其自身的發展規律，一方面有管理學科共性，另一方面有所處行業的特性，因此在教學模式上的改革與創新，必須兩方面都兼顧。

根據熊彼特創新理論，并結合獨立學院物流管理專業教學模式存在的問題和缺陷，本文提出“四位一體”的物流管理專業教學模式，希望能在傳統的教學模式和方法上有所突破。

四、“四位一體”的物流管理專業教學模式

（一）“四位一體”的內涵

所謂“四位一體”，指的是教學過程所涉及的主體與客體，分別為：老師、學生、教學方法與教學設施。分開來看，這四者分別代表了教學的四個不同環節，合起來看，四位一體，反映了整個教學過程。“四位一體”的內涵及邏輯關系如下圖1所示：

圖 1

（二）“四位一體”教學模式的創新

1.老師――“引進來走出去”。從前面的研究中，我們發現獨立學院目前存在的很大一個問題就是缺乏具有實踐經驗的“雙師型”專業老師。針對這個問題，本文提出“引進來走出去”策略，彌補“雙師型”專業老師的不足。具體來說，有三種途徑，分別是：其一，在招聘選拔專業老師的時候，盡可能選拔一些具有企業管理經驗，特別是物流企業工作經驗的老師;其二，建立校企合作制，聘請一部分具有豐富實踐經驗又懂教學的企業人士擔任學校兼職老師，定期在學校舉行專題講座，以專題講座的形式向學生傳授企業實踐知識;其三，派老師和學生一起進入物流企業實習，一方面可以作為學生的指導老師，另一方面對老師自身實踐知識和能力也是極大的鍛煉。

2.學生――“以實踐考核導引學習方式轉變”。傳統的“填鴨式”的教學方法有一個很大的弊端，就是學生實踐機會少，動手能力差，被動聽的多，真正聽進去的很少。針對這種現狀，本文提出“以實踐考核導引學習方式轉變”。具體來說，就是每學期都要在某一到兩門專業課程中設置實踐環節，要求學生對某一個物流企業或物流問題進行實地調研，寫出調研報告;再或者要求學生對物流企業案例進行分析，寫出案例分析報告，其中實踐成績與理論成績各占50%，通過實踐考核的方式引導學生自覺進行實踐學習，既動腦動手，又彌補被動聽課的不足。

另外，在撰寫畢業論文時，要求學生深入某一個企業進行實地調研或實習，就相關企業某一方面問題展開研究，寫出最終的畢業論文。通過畢業論文的引導，進一步強化學生的實踐觀念和運用所學知識解決實際問題的能力，為畢業后走上社會打下堅實基礎。

3.教學方法創新――“以信息技術提升現有教學和學習方法”。傳統教學模式是老師在課堂上講學生在課堂上聽這樣一種教學模式，一個星期一般只有一兩次課，每節課只有45分鐘，老師往往為了趕進度完成教學任務，真正留給學生互動或提問的時間很少，師生互動有限或較少，教學效率非常低。在一個星期的其他時間里，學生要么找不到老師，要么很難與老師溝通交流，難以取得理想的教學效果。

在信息技術快速發展的今天，我們完全可以憑借信息技術完善現有教學和學習方法。比如：拍攝物流企業流程及管理方法的視頻，在上課時播放給學生看，一邊播放一邊對照視頻講解，也能取得身臨其境的效果。至于網上課堂，把教學資料放在網上，供學生24小時下載學習，更是課堂45分鐘教學所無法比擬的;除此之外，QQ、微博、微信、電話可以隨時保持老師與學生的溝通，學生無論什么時候有任何問題都可以及時請教老師。因此，從某種意義上說，信息技術的發展給傳統教學方法及學習方法帶來了革命性的變化，無論是老師還是學生，都要適應這種轉變，積極利用好、實踐好信息技術這種新的教學手段，切實提高教學質量。

4.教學設施――“合作共享解難題”。大多數獨立學院物流硬件設施缺乏，基本沒有功能齊備的專業物流實驗室，使得實踐教學受到很大制約，短時間內要改變這種現狀確實有一定難度。但如果創新思維模式，就能彌補硬件設施不足的弊端。具體方法有如下幾種：其一，與母體學校共享專業實驗室，一般母體學校都是公辦重點院校，相對來講硬件設施會好很多;其二，與其他獨立學院或者職業技術學院共同創辦實驗室，一方面減少單個學校的投入，大大節約成本，另一方面提高實驗室的利用率;其三，進行現場教學。每學期在實習基地由物流企業人員進行現場講解，這種現場教學模式既能彌補實驗設施不足的弊端，又能彌補專業老師實踐經驗不足的弊端，更能增強學生動手及實踐能力，一舉多得。

（三）“四位一體”教學模式的優點和局限性

“四位一體”教學模式是把老師、學生、教學方法和教學設施作為整體看待，對教學模式全方位地創新與改革。其優點是顯而易見的，既能極大地克服師資能力的不足，又能克服硬件設施的不足，更能極大地提高教學效率與質量。但這種模式也有一定的局限性，它要求學校找到足夠的實踐教學基地，能夠接納足夠多的學生，還要求與企業建立非常緊密的合作伙伴關系，這對于以課堂教學為主的培養方式來說無疑是巨大的挑戰;對老師也提出更高要求，一方面要懂得在校外對學生進行教育教學的方法，另一方面必須學會使用更新的信息技術和手段，這樣才能收到良好的教學效果。

參考文獻：

[1]周穎，周林峰.獨立學院物流管理專業理論體系研究[J].技術與市場，2010（05）.

[2]鄧恢華.獨立學院物流專業實踐教學存在的問題與改進措施[J].消費導刊，2010（05）.

[3]宋志剛.獨立學院物流管理專業人才培養現狀及目標定位分析[J].科教導刊，2010（1）：1-2.

第5篇：傳統物流存在的問題范文

一、企業物流管理中存在的問題

1.目前很多企業物流管理觀念相對比較落后，有待提高。雖然大部分企業都會成立專門的物流管理部門，但是他們對物流管理部門的職能卻是認識不足，只是簡單地進行傳統的計劃，負責產品的采購、倉儲和運輸等，統一協調、信息和資金的管理，能力也非常低。有的甚至還存在企業內部管理脫節情況，能夠從供應鏈管理角度去思考物流管理問題的很少。這樣一來，企業的物流管理就被深深地烙上了“計劃”的印記，按指標粗略制定物資計劃，僅僅是少量指定供貨商采購物資，無限量加大物資庫存等現象，這在企業中是屢見不鮮的。因此，創新企業物資管理模式，并使用順應現代化的發展潮流，已經顯得愈發重要。

2.企業物流配送效率低。當前大多數企業已經逐步認識到物流配送的重要性，也逐漸形成了物流建設的網絡化布局，由于企業在資金設施和人才等方面遇到不少難題，企業又不知該如何解決，給企業帶來不利的因素。隨著科技的進步，生產的分工也越來越細，使企業不能夠順利地完成物流配送，這些問題直接影響到企業的服務水平。雖然有的企業認識到這點，企業也正在加大擴張的力度和步伐，來搶占市場先機。但是許多企業對物流系統投入又明顯不足，主要是資金跟不上，企業物流配送能力和效率還是非常低，直接阻礙了企業物流管理水平的提高。

3.企業物流信息化水平也比較低。雖然一些企業已經在物流信息化方面取得了很多先進經驗，對物流系統升級和完善逐步形成適合本企業自身的物流信息系統，建立了比較穩定的物流信息管理模式。但是企業對物流管理信息的利用還很不夠，到目前為止，企業的物流配送中心廣泛采用的還是傳統的“人海戰術”，這樣不僅效益低，而且差錯率也非常高，嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。在這種情況下，要想使企業生存下去，就必須掌握大量的基本信息技術，具有一定的信息素質，培養謹慎的思維模式。必須掌握信息的組織原理，懂得如何發現信息以及利用信息，需要有對信息的敏銳的感受力、判斷力和洞察力，并且具有終身學習的能力。只有這樣，企業才能適應這個瞬息萬變的世界。

二、如何解決企業物流管理中存在的弊端

1.要加強政策引導，提供增值服務。企業物流管理的良好發展，離不開政策的引導，所以政府有關部門就必須制定出詳細可行的物流產業政策和相關制度來促進企業物流的快速健康發展。通過實行優惠政策，來吸引大量的外部投資，有了外部的投資，就可以加大對企業薄弱環節的投入力度，逐步加強信息化建設，才能建立合理的物流配送，建立高度專業化、社會化的物流配送管理，使統一采購、統一配貨、統一價格得以實現，盡力使企業物流標準化，達到新水平。只有這樣，企業才能長期發展下去，挖掘更多潛在的經濟利益，才能更好地發揮社會效應。

2.有效提高物流管理效率。企業物流效率低下，存在的原因有很多，最重要的一點就是當前的物流體制造成的物流分家。要對這一環節提出符合各地實際的物流發展模式，積極有效地進行管理。從而降低企業成本，加速資金周轉，進而提升企業在市場競爭的能力，做到環節上環環相扣，相互影響，為企業自身服務逐漸提高物流運作效率。

3.加強信息化的管理。企業物流管理快速發展離不開信息化的助力，信息化能夠進一步提高企業的運行效率，促進企業制度的規范與完善，為企業節約運營成本。21世紀是一個信息時代，對人們的信息素質要求逐步提高，以信息技術為核心的現代高新技術，改變了傳統物流管理模式，有效拓展了以時間和空間為基礎條件的物流運作新體系，這樣就能將企業內部的各個部門連接起來，使各部門的信息資源成為整個企業的共享資源，改變企業各個物流部門獨立和信息分散的管理模式。

第6篇：傳統物流存在的問題范文

［關鍵詞］現代農業;現代農業物流;物流運輸能力;電子商務;標準體系

一、引言

農業是社會發展的基本保障產業，推動現代農業的全面發展不僅關系到我國的綜合發展，同時對于保障社會穩定也具有非常重要的意義。農業物流發展則是推動農業生產方式轉變與市場化發展的有效途徑，也是社會發展的客觀要求。可以有效提高農業的服務功能、提高農業效率與農民收入，具有現實意義。但是一直以來我國的農業發展模式相對較為落后，現代農業雖然已經發展起來，但是并不具有較大的規模，同時配套的現代農業物流也并沒有趨于完善，從而導致現代農業的服務能力受到很大的限制［1］。因此，從現代農業的角度出發對農業物流發展過程當中所存在的問題進行分析，并總結對應的解決策略對于社會的全面發展具有非常重要的意義。

二、現代農業物流發展中所存在的問題分析

(一)現代化農業物流運輸能力增長較為緩慢

根據中國統計年鑒2015的相關統計數據，2015年我國社會物流運輸總額已經達到了102．45萬億元，同比增長7．9%，其中工業生產原料以及工業商品的物流運輸總額為89．23萬億元，同比增長9．8%，工業物流占物流運輸總額的87．1%。同比增長了1．6%［2］。從以上數據中可以發現目前階段我國的物流運輸行業的發展正處于不斷增長的態勢當中，但是主要是由于工業發展促進了物流運輸產業發展，農業物流在整個物流體系中所占據的比例相對較小，2015年只增長了3．2%，與工業物流增長速度相比根本無法同年而語。自從我國農村開始實行生產責任制之后以家庭為單位的小規模生產是我國農業發展的最基本組成形式，在改革初期，這種生產方式的轉變解放了生產力，提高了農業的生產效率，但是這種生產模式也存在著一定的弊端，尤其是在新常態下，單個農戶家庭的發展已經無法跟上市場變化的腳步。在傳統農業時期，市場總體呈現出供不應求的賣方市場，農民只需要關注生產問題，而并不需要對市場給與高度的關注。但是隨著農業產業化發展的不斷前進，傳統農業已經逐漸轉向現代農業，在現代農業中，農產品市場整體上呈現出供大于求的買方市場，這就要求農民必須要直面市場變化。但是現階段大多數農民與市場之間的溝通機制還是以傳統渠道為主，主要是通過電視、廣播、報紙等傳統媒介以及農業科技人員的推廣獲取相關的農業市場資訊，這種信息渠道信息傳播速度相對較為緩慢，同時也無法及時有效的進行信息反饋。因此，大部分的農民在進行生產的過程當中都是依賴于過去的市場價格以及之前的經驗來確定商品價格，這必然會與市場的實際需求之間存在著較大的差異性。如果市場的供求關系發生變化，不僅會導致農產品的銷售出現較大的影響，嚴重時還會導致農產品的積壓，這也對農業物流的發展帶來了新的難題，使得許多企業也并不愿意投入到農產品物流運輸中去，最終導致農業物流運輸能力增長較為緩慢。

(二)現代農業物流基礎設施不完善

隨著現代農業的發展，現代農業物流的發展也取得了一定的成效，但是與現代農業物流的市場發展需求相比還存在著較大的不足。首先，目前對農業物流發展的資金投入還存在著較大的不足，不論是設施設備還是技術都無法為現代農業物流的發展提供有力的支撐。例如，在我國現階段生鮮農產品運輸當中，蔬菜水果等農產品的物流運輸幾乎每年都以15%的速度快速增長，但是在實際的運輸過程中，由于冷鏈運輸機制不完善等原因導致大量的蔬菜水果在運輸過程當中腐爛，每年造成的損失達到了900億元［3］。而西方發達國家的生鮮農產品物流運輸，在冷鏈運輸方面則較為規范，生鮮農產品在運輸過程當中所造成的損失只占到5%以內。從軟件方面來看，目前我國的農產品電子商務平臺的發展還不夠完善，大部分的農產品電子商務都是搭載在大型C2C、B2C以及O2O網站當中，例如天貓生鮮、順風優選等電子商務平臺，但是這些綜合類的電子商務網站對于農產品銷售的態度并不是十分熱情，只是將其作為業務發展中的一個補充，并不是其核心業務，因此，在進行資源的優化配置過程當中，并不會為農產品電子商務的發展提供更多的資源，發展相對較為緩慢。目前國內最大的農產品電子商務平臺是新農村電商網，但是在社會中的影響力也并不大，用戶體驗不高，用戶數量也不多［4］。此外還存在著其他的農產品電子商務平臺，但是這些電子商務平臺的建設與發展存在著許多問題，例如信息更新滯后、無法實現資源共享等。因此，從總體上來講，現階段我國農業物流的基礎設施相對較為薄弱，也嚴重限制了現代農業的全面發展。

(三)農業物流配送標準化程度較低

大部分的西方國家對于農產品的物流運輸都制定了較為嚴格的標準，不僅針對不同的農產品規定了對應的運輸設備與操作規范，同時還將物流運輸的標準融入到政府的各個監督部門當中，要求有關部門結合在一起加大對農產品物流運輸的監管力度。而從我國現階段的農業物流配送狀況來看，標準化程度相對較低。首先政府部門并沒有制定嚴格的農產品物流運輸標準體系，物流企業在進行農產品運輸的過程當中存在著較大的隨意性，因此，許多物流企業的農產品物流運輸根本無法達標［5］。此外，目前農產品物流市場運行機制也并不標準，由于不同的運輸方式之間存在著較大的不統一性，農產品物流在運輸銜接方面也存在著較大的問題，例如多式聯運根本得不到有效的發展，同時物流運輸與設施標準之間也存在著一定的不一致，農業物流信息化發展相對較為落后。

三、基于現代農業的農業物流發展提升策略

(一)政府部門需要重視農業物流發展，多渠道入手，拓展農業物流發展渠道

隨著現代物流的不斷發展，農業物流在產業發展中所占據的地位也越來越重要，基于此種情況，政府部門必須要加強對農業物流的重視程度，為農業物流發展提供必要的資源配置，加強基礎設施建設，促進現代農業物流的全面發展。首先，政府部門必須從政策上引導社會資金向農業物流的流入，吸引有實力的物流企業投入到農村物流的建設與發展當中，從而構建起多元化的現代農業物流發展機制。例如，政府部門可以通過稅收優惠政策吸引工業物流企業從事農業物流運輸。其次，政府部門還需要為農業物流的發展提供必要的財政資金支持，完善現代農業物流運輸所需要的基礎設施。例如，完善農村公路交通基礎設施建設，加強農村網絡信息技術設施建設。

(二)發展第三方現代農業物流

根據工業物流的發展經驗，第三方物流可以有效地實現信息資源的優化整合，從而有效實現物流配送的規劃，降低物流運輸成本，提高服務質量。由于部分農產品對于運輸的時效性具有較高的要求，因此，發展第三方現代農業物流是提高農業物流發展水平，促進現代農業發展的根本途徑。發展第三方物流首先需要培養一批專門以農產品運輸為主的物流企業，為現代農業提供專業化的農產品運輸服務，并促使其成為現代農業運輸的示范者。其次，在第三方物流運輸企業成立之初，物流企業可以通過讓利降費等方式讓更多的農業生產用戶選擇第三方物流作為農產品物流運輸的主要渠道。因此，政府部門必須要對新成立的農產品物流運輸企業提供政策支持，幫助其渡過發展前期的難關。最后，促進傳統的農業系統向第三方物流的轉變，或與第三方物流企業實現深度合作，壯大第三方農業物流的實力與規模，例如，傳統的農村供銷社、糧食部門等都可以參與到第三方物流企業的建設過程當中。

(三)加強信息技術在農業物流中的應用力度，提高農業物流的信息化水平

提高農業物流信息化發展是現代農業物流最重要的任務。首先，必須要建立統一的農業物流信息網絡平臺，實現物流信息資源的有效整合與信息共享。其次，鼓勵農業物流運輸企業實施信息引導以及技術創新策略，建立符合現代農業的信息資源整合體系、電子商務體系以及農產品消費服務體系［6］。充分利用現代農業逐漸成型的農產品銷售市場，實現市場信息與銷售信息的有效反饋，從而為現代農業物流企業與農民提供及時有效的市場信息，實現物流運力的有效規劃，同時也允許農民根據市場變化對自己的種植計劃進行動態調整，提高經濟效益。最后，引導信息技術企業投入到農業物流信息化發展當中，加強現代化信息技術在農業物流信息體系中的應用，在農業物流運輸信息系統當中為消費者提供物流信息、商品信息等內容，同時利用大數據技術對農產品消費信息以及物流配送信息進行有效搜集與分析。

(四)加強現代農業物流運輸標準體系建構

農產品物流運輸是影響農產品電子商務發展的一個重要因素，也是現代農業發展的核心戰略內容，只有提高農產品物流運輸的速度與質量才能促進現代農業不斷向前推進，而農產品物流運輸標準體系的建構則是提供農產品物流運輸的重要途徑。首先，需要成立全國性的農產品物流運輸標準化管理組織，從體制上確保物流標準化運行得到有效的保證，同時從整個現代農業物流系統的宏觀角度出發對現代農業物流運輸體系的不同環節進行組織協調與標準化對接，從而確保所有環節的暢通運行［7］。其次，還需要加強對物流信息標準化的研究，明確現代農業物流標準化發展的基本方向，避免整體計劃的盲目性與重復性。最后，西方發達國家的物流標準化建設對于我國現階段農業物流標準化工作推廣具有較高的借鑒意義，我國在進行現代農業物流運輸標準體系的建構過程當中需要充分借鑒國際社會經驗，在建構國內現代農業物流運輸體系的過程當中，同時實現與國際物流運輸體系標準的有效接軌，為跨境農業物流運輸與跨境農產品電子商務的發展提供有力的保證。

四、結語

第7篇：傳統物流存在的問題范文

關鍵詞：物流市場；現代物流服務；第三方物流服務；增值服務

一、 山東省第三方物流服務發展現狀

第三方物流（Third-party Logistics, 3PL\TPL）是物流專業化的一種形式，是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，TPL服務是現代物流業發展的方向，是物流升級為“供應鏈管理”的基本模式。目前，山東省第三方物流服務開始起步，并有了較大發展。

當前，山東省現代物流企業正積極開展第三方物流服務，省內的大型商貿集團，如三聯集團、濰坊百貨等，通過資產重組與流程再造，逐步向現代物流業態過渡。一些大型運輸集團依托遍布全國的運輸網，向專業化物流企業發展。濟南市蓋家溝國際物流基地以現代化的物流概念，通過高標準規劃建設，將建成面向全省、輻射周邊的集公路、鐵路、航空等多種運輸方式于一體的商業批發、產品配送中心。

二、山東省第三方物流服務存在的問題及成因分析

目前，山東省第三方物流發展仍存在諸多問題，造成我省第三方物流企業服務落后的原因是多方面的。存在的主要問題及成因有：

1．認識和觀念的滯后。對第三方物流缺乏足夠的認識，企業對采用第三方物流能產生的經濟效益了解不多。據山東省經貿委的統計顯示，由于無序競爭和政策等瓶頸，現有第三方物流企業中有50%處于虧損狀態，20%處于保本狀態，物流企業車輛實載率僅在60%左右。

2．組織化程度低。計劃經濟時期形成的商業、物資、糧食、供銷、外貿等系統分散自辦儲運的狀況至今沒有根本改變。鐵路、公路、航空、郵政等部門都有各自的物流企業，但都沒有形成第三方物流。

3．現有的第三方物流企業經營粗放。我省原有的一些儲運和運輸公司不等于第三方物流企業，其在實際運作中普遍存在經營規模小、服務功能少、融資能力弱、缺乏網絡或網絡分散、經營管理不規范等問題。

4．傳統物流企業轉型的問題。我省物流業處于物流發展的初級階段，傳統物流企業只能提供階段性和功能性的物流服務，物流企業應當強調物流服務的專業化，大力開發核心服務技術，從而使傳統物流企業能夠應對變化的市場并完成向第三方物流服務的轉型。

5．第三方物流企業綜合服務水平低。目前我省的第三方物流企業，普遍技術水平低、裝備落后，不僅服務內容和手段過于簡單、只能提供基礎物流服務，而且在物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以信息技術為基礎的物流增值服務方面，還沒有全面展開。

6．第三方物流企業信息化建設落后。山東省大部分貨代企業的規模都比較小，資金有限，從事服務單一，企業信息化建設水平兩極分化現象較為嚴重，并且信息技術應用不高。

三、加快提升山東省第三方物流服務的措施

山東省傳統物流企業應盡快向第三方物流企業轉變，積極開展第三方物流增值服務，從整體上提升企業第三方物流服務的質量和水平。

1、山東省第三方物流企業應全面介入供應鏈管理，其實施的供應鏈策略主要包括以下內容：

組織戰略。在企業內部，發揚團隊精神，鼓勵員工協同工作、解決問題。在企業外部，則與同行業企業從競爭走向合作，從互相保密走向信息交流。實施供應鏈的企業應在組織結構上進行重新設計，使之能適應供應鏈管理的要求。

業務流程的重組。包括進行物流服務的渠道設計和網絡分析。渠道設計包括重構物流系統、優化物流渠道等，通過優化渠道，提高物流系統的敏捷性和響應性，使成本得以降低；網絡設計包括對運輸方式、庫存狀況、信息溝通和用戶服務的具體分析，從而提高物流服務質量。

利用先進技術，實施信息共享戰略。為從供應鏈上獲得優勢，企業要從一些基本技術如物流過程的自動化入手，提高競爭力。同時，要通過共享競爭信息，使供應鏈上的企業及時做出或調整他們的生產策略，以便在市場上占據主動。

2、山東省第三方物流企業應加強第三方物流服務商的理念，擴大服務范圍。

第一，應加強第三方物流服務商的理念。3PL的使命包括與客戶在互相信任基礎上建立戰略合作伙伴關系；提供個性化解決方案；采用安全優化的運輸方式，JIT配送方式和一流的服務（增值服務和創新服務）；對整個物流過程進行嚴格控制和管理，減少客戶可能面臨的風險；降低物流費用，提高客戶的競爭優勢。

第二，第三方物流服務應深入采購和生產物流運作。我省物流企業應嘗試將第三方物流服務深入到生產企業的生產物流管理環節，以期開辟出一個更為廣闊的第三方物流服務的市場，給客戶提供更多附加值。

作者單位：濰坊學院經濟管理學院

參考文獻：

[1]尤大鵬，楊鵬.循環經濟模式下第三方物流服務商的選擇[J].物流技術，2006（10）：14-15

第8篇：傳統物流存在的問題范文

圖書物流指的是圖書在供應過程中的所有物流過程，包括出版社圖書的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等活動。目前，我國出版社圖書的物流運作一般是分散經營和行政區域集中經營這兩種經營模式，圖書物流存在諸如物流業務重復作業、物流標準化程度比較低等問題，這些對圖書的銷售產生影響。隨著改革開放程度的不斷加深，以及人們對文化產品的需求量逐漸增加，圖書物流越來越重要。改變圖書物流模式，提升出版社圖書物流的效率變得十分迫切。

一、閉環供應鏈和圖書物流

圖書物流對圖書的銷售以及人們的閱讀效率有很大影響。當前，傳統的圖書物流模式不適用于當前的發展，閉環供應鏈模式下的圖書物流成為一種發展趨勢。

1. 閉環供應鏈的特點

閉環供應鏈是一種新的物流概念，指的是從企業采購開始到最終銷售整個過程中完整的供應鏈循環，其目的是為了對其中的物料進行封閉處理，以減少污染廢物的排放，降低為顧客服務的成本。閉環供應鏈有以下五個特點：（1）考慮環境因素；（2）閉環供應鏈的系統增加了逆向的廢舊產品流，變得更加復雜；（3）閉環供應鏈具有推/拉特性，舊產品的供應與需求之間不協調；（4）“供應商”多“客戶”少，由于閉環供應鏈系統中逆向供應鏈“原材料”是廢舊的產品，相對的客戶比較少；（5）這種系統有很大的市場空間待開發。

2. 逆向物流的特點

逆向物流與傳統供應鏈相反，為了恢復價值或者進行更合理的處置，從而對原材料、中間庫存等方面的內容從消費起點到終點進行管理和控制過程。逆向物流是企業價值鏈中一個比較特殊的環節，主要有以下特點：（1）分散性，逆向物流的地點、時間、質量等都是分散的，不可預見；（2）混雜性，因為回收的產品種類、狀況等都不一樣，逆向物流具有混雜性；（3）多變性，由于逆向物流的分散性及退貨、產品召回等政策的濫用，導致逆向物流多變性；（4）緩慢性，逆向物流各個環節進行的過程比較長，如對廢舊物資的收集和整理等。

3. 圖書物流的特點

圖書物流主要有兩個特點：第一，當前的圖書物流基本采取手工和機械化作業，自動化程度比較低。如圖書物流過程中的驗收、圖書上架、發貨等強度相對較低的作業環節一般都是采用手工作業，但也在運輸、包裝等方面采用自動包裝機、自動搬運機械等機械化操作。第二，有的出版社實現自動化作業。近年來，一些規模較大的圖書經營商對物流作業設施進行了相應改造，自動化程度逐漸加強，如自動引導車的運用、無線數據采集系統、電子標簽系統等技術在圖書物流中的應用，這些新技術的普及有助于圖書物流的信息化，有助于提高物流效率。

4. 閉環供應鏈下的圖書逆向物流

逆向物流管理和閉環供應鏈管理已成為企業發展過程中的一個重要工作，其中包括制造企業、銷售企業、服務企業等，逆向物流在圖書行業中的影響比其他行業要大，因此，閉環供應鏈視角下的圖書逆向物流是圖書逆向物流管理的一個關鍵步驟。閉環供應鏈依據的是循環經濟的思想，在這個思想下將物流過程看成是封閉的，物品在這個封閉的空間中循環，以減少對環境的污染和對能源的消耗等。傳統的物流供應鏈中，企業重視對產品的回收和利用，而且隨著時代的發展，對環保的關注程度也越來越高，因此出現了原材料、產品等方面的一個逆流過程，即從消費地向生產地進行流動，形成了逆向供應鏈。而閉環供應鏈就像是一個封閉的環，其中就包括傳統的供應鏈與逆向供應鏈這兩個方面。目前在閉環供應鏈中關于逆向物流供應商的選擇研究還比較缺乏，重要問題就是如何實現對供應商的科學合理選擇。

二、當前圖書逆向物流中存在的問題

在閉環供應鏈中影響圖書逆向物流的因素主要有內部因素和外部因素兩個方面，下圖是圖書逆向物流各影響因素之間的關系。

1. 出版社外部環境存在的問題

外部因素對圖書企業的發展有著宏觀層面的影響，比如經濟文化等要素。于外部而言，隨著我國經濟的快速發展，我國出版行業的發展也日益加快，出版物逐漸增多。但當前圖書出版供應鏈仍采取傳統模式，這對出版行業帶來一定影響。同時，當前圖書出版供應鏈的模式不適應圖書行業的發展。當前出版行業的一個現象是出版社出版的圖書對零售商是一個風向標，這是傳統的供應鏈模式，對市場反應不夠靈活，這種供應鏈模式應隨著圖書行業的深化改革進行改革。

2. 供應鏈中的信息溝通問題

信息溝通不暢對出版圖書的逆向物流發展帶來阻礙。在供應鏈中進行信息溝通，需要對整體的信息標準進行統一規劃，而當前圖書物流條碼在統一方面還有待提高，而且對物流條碼進行統一的工作相當復雜。

3. 圖書逆向物流的環節性因素問題

圖書逆向物流的環節主要有三個方面，即出版社、中盤以及零售商，目前這三個環節都存在問題。首先是出版社，當前出版社在選題、圖書設計、定價等方面都有一些不合理的現象。其次是中盤的問題，中盤是出版社圖書物流過程中一個中轉環節，在業務上對零售商支持不夠，在技術上缺乏先進的信息技術，對溝通造成影響，在物流設施設備方面由于缺乏先進的設備也影響這一環節的效率。最后是零售商存在問題，零售商的業務主要體現在服務方面，然而當前我國零售商經營管理觀念比較落后，在服務方面比較欠缺。

三、閉環供應鏈下圖書逆向物流模式的研究

圖書逆向物流具有自己的特點，并且影響物流效率的因素也很多，因此，在閉環供應鏈基礎上提升圖書逆向物流水平，需要從全面整體的角度出發考慮。在閉環供應鏈視角下對圖書逆向物流水平提升的應對措施可從以下方面著手。

1. 改變圖書供應鏈的管理模式，應對外部環境的變化

圖書供應鏈在長期的發展過程中一直都是出版社在驅動，屬于一種推式供應鏈模式，改變圖書供應鏈管理模式，也是對當前外部環境變化的一種應對。由于當前經濟的快速發展以及人們對圖書需求的加大，圖書供應鏈要逐漸由推式向拉式進行轉變。因此，對圖書供應鏈進行管理應加強對讀者需求的掌握，從讀者那里獲得相關信息，并且以最快的速度調整出版戰略以滿足消費者的需求。在這種大環境下，滿足讀者的需求已經不單單是出版社這一環 節的工作，各個環節都要進行緊密配合，以實現效率的提升。

2. 基于閉環供應鏈整體，加強信息化建設，促進信息溝通和信息協調

在逆向物流的研究中，要將閉環供應鏈看成是一個整體，供應鏈中各環節的信息化是促進信息溝通和協調的重要步驟。當然，信息化只是一個基礎，信息化發展的一個目的是促進信息的交流和溝通，以及信息的有效傳遞，加強閉環供應鏈的信息化建設，就是要促進各出版企業之間進行有效的信息傳遞。因此，閉環供應鏈中各企業要建立一個信息平臺，并且將信息收集、傳遞等標準進行確定，以方便各個供應鏈環境的溝通。出版行業的規模發展要求在閉環供應鏈中建立一個大型的現代化中盤用于中轉，但當前我國的出版社發展規模并不龐大，因此加強信息化建設顯得尤為重要，而不是急于建設一個現代化的中轉環節。

3. 改革圖書供應鏈的銷售模式，加強供應鏈各環節的控制

第9篇：傳統物流存在的問題范文

關鍵詞：“互聯網+”；物流人才；高校培養

中圖分類號： C96 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）31-133-2

1 物流人才發展現狀

1.1 物流人才需求現狀

2015年3月5日，總理在《政府工作報告》中第一次提出“互聯網+”的概念。這一概念的提出，意味著在經濟新常態背景下，國家鼓勵改變經濟增長模式，以互聯網技術為媒介，將傳統產業與互聯網信息平臺相結合，不斷提升產業競爭力、市場占有率、產品創新力。在這種環境下，物流產業與其他產業實現了快速融合及結構重整，對專業的物流人才的需求量也越來越大。資料顯示，未來中國物流產業的發展將以30倍的速度增長，需要相關服務人才將達到600萬。

1.2 企業對物流人才能力要求

按照傳統的分類，物流人才分為三個層次：

高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才。高級物流人才位于企業的頂層，主要負責企業整體目標的制訂，起著總指揮的關鍵作用，對高級物流人才的學歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多，但要求有較長時間的高、中層管理經驗和較高的英語實際運用能力。

中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬于中級物流人才，中級物流人才要求學歷在專科以上，要求熟練掌握物流相關專業知識，有一定的實踐工作經驗。

初級人才屬于執行層，他們負責具體事宜的操作，偏重于體力勞動，如倉庫管理員、客服人員、配送人員等崗位，由于招聘單位對初級物流人才的能力和經驗要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。

由于各個產業的互聯網化，對于物流人才的需求產生了新的要求，要求在掌握傳統物流技能的基礎上能夠擁有跨界的思維和創新的精神，如圖1所示：

2 人才發展存在的主要問題

2.1 一線操作員工作強度大，離職率高

雖然企業對一線操作員的要求不高，很多人經過簡單培訓都可以上崗，因此不存在該類人才缺乏的問題，但該類員工由于工作強度大、作息時間不規律等原因導致離職率高。為了使企業正常運營，企業經常需要招聘新的人員，又要重新熟悉作業流程，這樣就在一定程度上影響了物流效率，也間接影響了經濟效益。

2.2 缺乏復合物流專業人才

當前大部分中小物流企業的管理人員學歷比較低，管理水平也比較低，由于這些人才流動性比較大，導致沒有幾個企業愿意去耗費成本去培養，就造成了長期工作在物流一線的人員對于物流的一些前沿理論和發展趨勢以及管理模式等了解的少之又少，這樣也就缺乏了創新能力和相應的開拓能力，甚至于企業無法引入先進高效的物流技術。即使有的企業引入了專業管理人才，但由于物流業發展很快，與其他行業的關聯越來越大，需要管理人員懂得電子商務、財務管理、國際貿易、法律、數據分析等多學科的新知識，因此企業需要對員工進行定期的學習和培訓，但多數中小物流企業對于人才培養不夠重視，資金投入不夠，導致企業缺乏高層次的管理人才。

2.3 高校培育與企業需求不匹配

目前，大多數的高校都開設了物流專業，但從目前物流人才市場的供求關系來看，物流人才市場存在巨大的需求，但是仍有相當數量的物流專業畢業生找不到工作。究其原因，主要是因為高校的培養滯后，物流人才培養層次結構不合理，缺乏科學有效的人才培育機制，高校物流專業師資力量不完善。部分高校是新開設的物流專業，沒有招聘專業的物流人才，而是相關專業的教師經過培訓，取得相關證書，轉專業教物流，這就缺乏系統性的物流專業知識的學習，不利于對學生的培養。另外，由于我國高校開設物流專業較晚，導致物流專業的老師大多數都缺乏企業的實際工作經驗，不利于對學生實踐能力的培養。

3 高校培養存在的主要問題

3.1 課程設置與實際需求不符

當前許多高校的物流專業培養方案的設置閉門造車，最多會參考其他高校的開課情況和培養方案，沒有對當前的物流市場的需求進行分析，導致課程設置偏離市場需求，使得人才培養和市場需求不符，更不能滿足“互聯網+”環境下的人才需求。如圖2所示。

3.2 教學手段簡單化

目前高校的教學依然是以教師教授為主，學生被動學習，導致學生學習興趣不高，或者只掌握了理論知識，但實際操作能力較差，不能將理論知識很好的應用到實踐操作中，在就業初期會較難進入工作狀態。

4 小結

在：“互聯網+”的時代背景下，企業對物流人才的需求呈現出新的特點，這就對企業和高校在人才培養方面提出了更高的要求，培養新型的與當前需求匹配的復合型人才需要高校、企業主導，政府、行業協會、培訓機構補充培訓，以促進整個物流業的發展。

參 考 文 獻

[1] .政府工作報告[N].光明日報，2015，3（2）.

[2] 易小云，易華，尹麗芳.“互聯網+”下長沙市物流業人才發展困境與對策[J].湖南商學院學報，2016（23）.