綠色制造體系建設精選(九篇)

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第1篇：綠色制造體系建設范文

一、更加強調同步發展

對照《中國制造2025》要求，《指南》分析了當前制造業人才培養存在的突出問題：制造業人才結構性過剩與短缺并存，基礎制造、先進制造技術領域人才不足，支撐制造業轉型升級能力不強；制造業人才培養與企業實際需求脫節，產教融合不夠深入、實踐環節薄弱，學校和培訓機構基礎能力建設滯后。《指南》有針對性提出要促進學科專業設置與產業發展同步。一是建立學科專業動態調整機制，增強專業設置的科學性、靈活性和特色化。二是圍繞產業鏈、創新鏈調整專業設置，到2020年基本形成與制造業產業布局相適應的學科專業布局。三是注重專業設置前瞻性，主動適應新技術、新工藝、新裝備、新材料發展需求，增設前沿和緊缺學科專業，強化行業特色學科專業建設。四是根據制造流程變革改造升級傳統學科專業，服務電子、鋼鐵、石化、機械、輕工、紡織等產業向價值鏈高端發展。五是圍繞制造業重點行業布局規劃，對接制造業產業集群、承接產業轉移示范園區等，集中建設一批校企深度合作、發揮支撐作用的專業集群。

二、更加重視優化體系

在現代職教體系建設方面，《指南》延伸和強化了普通中小學職業培育觀和在崗職工培訓兩方面內容。要求普通中小學要在實踐活動課程、通用技術課程中加強制造業基礎知識、能力和觀念的啟蒙和培養，@有利于引導學生養成正確的職業觀，為其將來選擇“應用生涯”還是“學術生涯”奠定堅實的基礎。《指南》要求推動制造業企業職工培訓全覆蓋。通過在制造業領域全面推進學習型企業建設；完善企業職工全員培訓制度；探索建立個人學習賬號和學分累計制度等，整體提升企業職工技術技能水平。這更有利于構建制造業人才職業生涯發展的人才培養立交橋，更好地支撐建設具有中國特色、世界一流的現代職教體系。

三、更加凸顯工匠精神

總理多次強調“工匠精神”的重要作用。《指南》把“大力培育工匠精神”與“注重創新能力培養”“增強信息技術應用能力”“提升綠色制造技術技能水平”和“提高全員質量素質”一起列為“提升制造業人才關鍵能力和素質”主要任務之中，并排在第一位，體現了高度重視。《指南》從四個方面將“工匠精神”落到實處。一是倡導以工匠精神為核心的工業精神，提升我國工業軟實力。二是制造業企業要把培育精益求精的工匠精神作為職工繼續教育的重要內容，增強職工對職業理念、職業責任和職業使命的認識與理解。三是不斷深化“中國夢?勞動美”教育實踐活動。四是推進工匠精神進校園、進課堂，培養崇尚勞動、敬業守信、精益求精、敢于創新的制造業人才。

四、更加著力技藝精湛

造就技藝精湛的技術技能人才隊伍是落實人才為本原則的重中之重，《指南》從大力培養技術技能緊缺人才、支持基礎制造技術領域人才培養和整體提升企業職工技術技能水平三個方面提出了具體要求，在“能工巧匠和高技能人才培育工程”中明確了方法、路徑和措施。一是探索制定學徒身份認定等方面的支持政策。二是研究制（修）訂高等職業教育機械設計制造類、自動化類、鐵道裝備類、船舶與海洋工程裝備類、航空裝備類、汽車制造類、生物技術類、電子信息類等十二類專業教學標準，遴選建設一批職業院校示范專業點。三是面向制造業十大重點領域，依托高等學校、職業學校、開放大學、職業培訓機構，引導建設一大批學習型制造業企業。四是引導地方健全生均撥款制度，向制造業相關專業傾斜。 五是依托《國家高技能人才振興計劃》，到2020年，重點圍繞制造業十大重點領域，建設1200個高技能人才培訓基地和1000個左右國家級技能大師工作室。

五、更加注重質量為先

《中國制造2025》突出“質量為先”，堅持把質量作為建設制造強國的生命線，強化企業質量主體責任，加強質量技術攻關、自主品牌培育。《指南》把“提高全員質量素質”作為主要任務，鼓勵制造業企業加大質量培訓力度，全面提高企業經營管理人員和一線職工的質量意識和質量管理水平。在中小學開展質量意識普及教育，在高等學校、職業學校加強質量相關學科專業建設等，推動形成具有中國特色的質量文化。在“全員質量素質提升工程”中，鼓勵和支持行業協會、高等學校和職業學校設立質量相關研究機構，開展質量科研，開發質量素質提升課程，面向社會開展質量教育。

六、更加關注綠色技能

發展綠色經濟、培養公民綠色技能已是國際基本趨勢。歐盟“2020戰略”提出必須通過職業教育與培訓來培養公民的“綠色技能”及全體公民的綠色意識。《中國制造2025》把“綠色發展”作為我國制造業未來發展的一個基本戰略方針，把“全面推行綠色制造”作為制造業未來發展的重要戰略任務。《指南》在“提升制造業人才關鍵能力和素質”這一主要任務中專列“提升綠色制造的技術技能水平”，鼓勵高等學校、職業學校根據綠色制造發展需要積極開設節能環保、清潔生產等相關學科專業；鼓勵學校參與傳統制造業綠色改造、參與綠色產品研發和相關標準制（修）訂等，并在重點工程和保障措施中作出了相應的政策制度安排。

七、更加突出企業主體

《現代職業教育體系建設規劃（2014―2020年）》要求健全企業參與制度。《指南》更進一步，提出發揮企業在職業教育中的重要辦學主體作用。要求面向制造業十大重點領域，推行校企聯合培養的現代學徒制。明確對舉辦職業學校的企業，其辦學符合職業教育發展規劃要求的，各地可通過政府購買服務等方式給予支持。推動制造業企業與應用型本科高校探索共建共管制造類專業二級學院（系）。保留制造業國有企業所舉辦的與企業經營方向相符、辦學效益好的職業學校。結合鼓勵行業企業參與人才培養、推進職業教育集團化辦學和加快產學研用聯盟建設等，加快實現產業和教育深度融合。

第2篇：綠色制造體系建設范文

關鍵詞：科技信息機構；自主創新體系；科技中介

我國的科技信息機構服務自主創新體系伴隨改革開放和高新技術產業化進程而出現，既有服務高新技術產業發展的一般屬性，也有明顯的國情特征。它在促進企業創新、產業進步、區域發展，優化高新區發展模式，加速國家創新體系建設等方面發揮了重要作用。需要指出的是，建設科技服務體系，開展科技服務活動，這些都不是目的，它的目的是加快高新技術產業化，因此需要以目標需求為導向。科技服務體系是從科技研發向成果轉移、轉化、應用和實現產業化整個延伸服務的一個服務體系，是科技研發向市場化、專業化、社會化、產業化的深化延伸服務。其基本構成內容是研究設計服務、創業孵化服務、情報信息服務、知識產權服務、技術交易服務、中介咨詢服務、金融服務等。

1、科技信息機構服務自主創新體系作用

現今，企業的信息需求已向著社會化、綜合化、集成化和高效化的方向發展，在技術層面、管理層面等各個層面都有廣泛而深入的信息需求。大多企業迫切需要能夠提高企業經濟效益的實用性信息，尤其是圍繞產品開發、生產的信息。企業的競爭主要體現在產品的市場占有率，因此，對產品開發、技術經濟、行業法規、標準等方面的信息需求尤為迫切。一些大型企業則對決策信息的需求與日俱增。大型企業的技術、資金和生產力都較為雄厚，因此對技術引進和產品開發項目的投入較高，具有高投入、高風險與高收益并存的特點，決策的失誤必將導致企業陷入困境乃至破產。因此，大企業急需市場內外宏觀經濟走向、市場營銷、價格趨勢、相關行業市場預測等高層次決策信息。同時，信息需求還體現出信息內容廣泛性、信息源多樣性、獲取渠道多樣化的特點。科技信息機構擁有豐富的資源，這些資源學科覆蓋面廣，具有較強的系統性、連續性和完整性。其與高校、研究機構及相關學術機構建立了交流與合作關系，其信息交流網絡已延伸到各個系統，這些都為信息咨詢服務提供了雄厚的物質基礎。對于信息的利用方式，可以利用網絡條件方便快捷地復制、傳遞文獻信息。充分利用這些資源，研究機構就可以為企業提供各類信息，使文獻、電子資源轉化為生產力。有一定規模的信息機構不但具備了強大的技術設備資源優勢，而且大都建立了自己的網絡系統。對于企業而言，信息機構是第三方，不參與市場競爭，能夠以客觀的態度去收集、整理、加工、分析信息，所得出的結論具有準確性、可靠性較高，也相對較為客觀，這對于任何企業競爭情報系統都是公平的。

2、科技信息機構服務自主創新體系發展現狀

多年來，國家在培育各類科技信息機構服務自主創新主體方面下了很大的功夫，但現在的問題是各類科技創新主體“緊密聯系和有效互動”不夠。目前，我國以高校及科研院所為主體的知識創新體系和以企業為主體的技術創新體系之間還沒有形成科技成果商用和產業化的通道以及體制機制，也就是說目前我國的創新體系有分工明確的創新主體，矛盾的焦點在于各主體之間缺乏通道和平臺，科技與經濟難以實現有效結合。缺乏通道和平臺就是因為科技服務體系沒有真正建立起來，只有在全面開放的公共服務和市場服務平臺上，大批科學家和技術專家才能互動并迸發激情和智慧，取得重大創新；科技企業才能真正統籌科技創新資源和生產要素，成為市場和創新的主體；大批科技人員才能煥發出積極性和創造性。只有在全面開放的公共服務和市場服務平臺上，現代服務業尤其是研發服務業、制造服務業、科技服務業才能進一步發展起來。這是因為各類創新主體要緊密聯系、合作、交易、互動，就必須要有一大批信息服務、中介服務、咨詢服務、評估服務、法律服務、金融服務等機構生長發育起來。所以說，科技服務體系實際上是科技成果進入市場的綠色通道，是創新主體之間的鏈接器，是產學研之間的粘貼劑，是產業集群企業之間的供應鏈，是金融和企業之間的撮合平臺。這就是說，科技服務體系是開放、兼容、整合資源、自主創新的大平臺，是促進科技企業和新興產業發展的加速器。

3、科技信息機構服務自主創新對策分析

科技信息機構服務自主創新體系建設一定要有科技服務產業支撐。科技服務業重點發展研發服務業、科技金融服務業、技術市場交易服務業。近年來，世界各國尤其是發達國家在建立國家創新體系中，政府都十分重視建立公共技術平臺和競爭前共性關鍵技術的研發，如美國的國家制造科學研究中心（NCMS）、國家制造研究設計中心（ECR）、制造技術中心（MTC）等官方機構，以及政府與企業共建的共同體，如美國半導體產業聯盟，其共性技術創新平臺在共性關鍵技術的解決中起了重要作用。概括地說，就是政府組織、企業和高校院所參與建立國家和地方公共技術服務平臺，面向市場，轉變機制，建立國家和區域、地方產業技術創新服務平臺，加強中試實體建設，加強服務能力建設。政府直接投入改為基金引導，通過資本市場的“發現和選拔機制”、交易市場的“定價和交易機制”來支持好企業、好產業項目。總之，科技服務體系建設與發展戰略性新興產業有效互動起來，從整體上思考體系建設的關鍵問題，一定要抓住重點；應該把科技文化產業作為科技服務體系建設的一個內容，自上而下推動科技服務體系建設；現在國家的支持很多是以項目的形式體現，科技服務體系建設很難完全按照項目支持的方式，國家應出臺一個科技服務體系專業基金，探索新的支持方式和手段；科技服務體系建設關鍵是人，應該在人才的系統培育等方面設計一些政策。

參考文獻：

第3篇：綠色制造體系建設范文

新一代信息技術產業：加快建設寬帶、泛在、融合、安全的信息網絡基礎設施，推動新一代移動通信、下一代互聯網核心設備和智能終端的研發及產業化，加快推進三網融合，促進物聯網、云計算的研發和示范應用。著力發展集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務器等核心基礎產業。提升軟件服務、網絡增值服務等信息服務能力，加快重要基礎設施智能化改造。大力發展數字虛擬等技術，促進文化創意產業發展。

生物產業：大力發展用于重大疾病防治的生物技術藥物、新型疫苗和診斷試劑、化學藥物、現代中藥等創新藥物大品種，提升生物醫藥產業水平。加快先進醫療設備、醫用材料等生物醫學工程產品的研發和產業化，促進規模化發展。著力培育生物育種產業，積極推廣綠色農用生物產品，促進生物農業加快發展。推進生物制造關鍵技術開發、示范與應用。加快海洋生物技術及產品的研發和產業化。

高端裝備制造產業：重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產業。積極推進空間基礎設施建設，促進衛星及其應用產業發展。依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發展軌道交通裝備。面向海洋資源開發，大力發展海洋工程裝備。強化基礎配套能力，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能制造裝備。

新能源產業：積極研發新一代核能技術和先進反應堆，發展核能產業。加快太陽能熱利用技術推廣應用，開拓多元化的太陽能光伏光熱發電市場。提高風電技術裝備水平，有序推進風電規模化發展，加快適應新能源發展的智能電網及運行體系建設。因地制宜開發利用生物質能。

第4篇：綠色制造體系建設范文

山推股份是最早一批內上市的工程機械領域知名企業。公司所處行業屬工程機械整機、配件制造業。山推股份始終以振興民族裝備制造業為己任，以“把山推建設成為擁有核心技術、具有國際競爭力，可持續發展的工程機械制造商”為戰略目標，引領企業可持續發展。

山推股份董事會由9名董事構成，其中內部董事3人，職工代表董事1人，外部董事2人，獨立董事3人。董事會下設戰略委員會、審計委員會、提名委員會、薪酬與考核委員會，對董事會負責。其中戰略委員會主要對公司長期發展戰略和重大投資決策進行研究并提出建議。近年來，山推股份根據《公司法》的要求，結合企業實際，從產業結構調整、組織瘦身、資產重組到發展規劃制定等發展戰略的實施起到了重要作用；審計委員會主要是提議聘請或更換外部審計機構，監督公司的內部審計制度及其實施，負責內部審計與外部審計之間的溝通，審核公司的財務信息及其披露，審查公司的內控制度。

董事會完善、督導和落實公司發展戰略與規劃，通過審議公司長遠規劃的實施方案，使公司發展戰略與規劃更加符合公司發展規律和市場環境，指導并督促經理層落實好、實施好，促進公司持續健康發展；加強公司全面風險管理和內控管理，確保公司合法合規經營。公司董事會具有強烈的防風險意識，對相關議案，除注重經濟效益，更關注其可能存在的風險和提出應對措施。公司建立了以“風險為導向，以制度為基礎，以流程為紐帶，以系統為抓手”的內部風險控制體系；通過實施內控體系建設，將“風險管理與內部控制”的理念和方法嵌入公司各項管理活動中，以形成完善的、具備自我更新能力并與日常活動融為一體的內部控制體系。公司建立了《山推內控管理標準》，按照上市公司“企業內部控制基本規范的18項配套指引”要求對2016年山推內部控制的有效性進行了審計評價，并形成《內控審計評價報告》，進行PDCA循環實施整改并跟蹤落實，規避風險，使企業健康運行發展。制定合理的利潤分配方案，維護全體股東利益。

公司始終堅持創新驅動、促進智能轉型、推動綠色可持續發展。把綠色技術作為公司研發主攻方向，不斷加大先進、環保、節能技術、工藝和裝備的研發力度。公司持續完善環境管理標準和流程，為打造“綠色環保”的工程機械制造商持續發力。

第5篇：綠色制造體系建設范文

  一、強化規劃引領，注重頂層設計

1.加快“十四五”標準體系建設。按照國家戰略規劃和汽車專項規劃要求，完成汽車行業“十四五”標準體系建設方案，建立新能源汽車和智能網聯汽車“十四五”標準體系，并明確分階段具體建設目標。

2.完善汽車標準化工作路線圖。《中國電動汽車標準化工作路線圖》（第三版），并做好宣貫和實施工作；結合自動駕駛技術應用情況，啟動先進駕駛輔助系統標準制定路線圖（第二版）修訂工作。

3.研究建立汽車行業智能制造標準體系。貫徹落實國家智能制造總體建設規劃部署，構建涵蓋基礎共性、關鍵技術和細分應用等具體領域的汽車行業智能制造標準體系。

  二、聚焦重點領域，優化標準供給

（一）加快戰略性新興領域汽車標準研制

1.新能源汽車領域。強化電動汽車安全保障，開展電動汽車整車、動力電池及換電等安全標準實施效果評估，推動傳導充電安全要求、碰撞后安全要求等標準實施。注重電動汽車整車綜合性能提升，加快電動汽車動力性、遠程服務與管理、純電動乘用車技術條件等標準制修訂。聚焦燃料電池電動汽車使用環節，推動燃料電池電動汽車能耗及續駛里程、低溫冷啟動、動力性能、車載氫系統、加氫槍等標準制修訂。加快關鍵部件創新突破，開展動力蓄電池、超級電容器、驅動電機系統、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊等標準制修訂。支撐換電模式創新發展，推動換電車輛車載換電系統互換性、換電通用平臺、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標準預研。支撐電動汽車綠色發展，開展動力電池回收利用通用要求、可梯次利用設計指南等標準預研，完成動力電池回收服務網點標準制定。

2.智能網聯汽車領域。適應新技術發展趨勢，加快推進整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數據記錄系統等強制性國家標準的立項和制定工作；強化基礎性標準支撐，完成智能網聯汽車術語定義推薦性國家標準征求意見，啟動并持續推進信息安全工程、操作系統等基礎類標準制定工作；緊跟行業技術應用情況，完成駕駛員注意力監測、車門開啟提醒等輔助駕駛系統的審查和報批工作，推動組合駕駛輔助、自動泊車等重點功能標準制定工作；圍繞智能網聯汽車多場景應用，加快自動駕駛應用功能要求和場地、道路試驗方法等標準的制定出臺，研究港口、配送等特定應用需求相關標準；針對自動駕駛功能使用差異性，開展自動駕駛功能產品說明書、自動駕駛使用者培訓等方面的標準化需求探索與研究。

3.汽車電子領域。重點推進車載事故緊急呼叫、車載衛星定位系統、免提通話及語音交互等標準的立項及研制工作，加快無線通信終端、毫米波雷達、激光雷達、主/被動紅外探測系統等關鍵通信及感知部件標準的制修訂進程，深入開展車用芯片、車用存儲器、車用傳感器等核心半導體和元器件標準研究；統籌推進基礎通用類電磁兼容標準制修訂工作，啟動電磁兼容性要求和試驗方法、整車天線系統性能評價等標準的制修訂預研；有序推進功能安全、預期功能安全、功能安全審核評估方法、ASIL等級確定方法等基礎支撐類標準的制修訂工作；加快車載以太網標準體系建設及標準項目研究工作；開展電驅動系統車規環境評價、48V供電系統電氣要求等國際標準轉化工作。

（二）持續完善傳統汽車與基礎領域標準

4.汽車節能領域。啟動下一階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標標準、電動汽車能量消耗率限值標準的預研及立項；持續推進輕型、重型商用車輛燃料消耗量限值標準的修訂，完成重型商用車輛電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法標準的審查和報批；開展高效電機、停缸技術等乘用車循環外技術裝置評價方法標準的預研；完成輕型汽柴油車、可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車能源消耗量標識標準的制定。

5.傳統整車領域。協調推進整車定義、分類相關標準研究，完成汽車和掛車類型的術語和定義標準修訂。對標國際標準相關要求，組織開展整車性能測試、參數測量、駕乘操控舒適性等標準預研。立足汽車車外噪聲污染控制，積極推進整車異響、主動降噪、倒車提示音等標準研究。圍繞貨運設備和運輸模式轉型發展，修訂完善半掛車、主掛連接互換性等相關標準。加強高壓壓縮天然氣汽車（CNGV）標準研究，做好相關標準制修訂。

6.汽車安全領域。重點開展行人保護、汽車前后端保護、乘用車頂部抗壓強度、側面碰撞保護、后碰撞安全要求、安全帶和約束系統、兒童約束系統、外部凸出物、客/校車座椅強度等整車及零部件強制性國家標準的修訂完善，推進被動安全標準要求升級。開展駕駛員前方視野、防盜裝置、乘用車外部防護、車輛事故救援指南等標準預研及制修訂，提升一般安全標準要求。聚焦行業痛點和管理需要，推動車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值標準評估修訂，開展牽引車和汽車列車匹配性相關標準預研，穩步推進危險貨物運輸車輛安全標準修訂，加快乘用車制動系統標準修訂，開展懸架V形推力桿、高度控制閥、乘用車空氣懸架等關鍵部件標準研究。

（三）開展綠色低碳及智能制造相關標準研究

7.綠色低碳領域。完善汽車生產過程清潔化、生命周期能源低碳化、產品設計綠色化標準子體系，汽車再制造及再利用標準子體系，車用動力電池綜合利用標準子體系，開展車輛生產企業及產品全生命周期碳排放及核算辦法系列標準的研究，推動汽車清潔化生產和使用。

8.智能制造領域。以推進智能化技術在汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等關鍵環節深度應用為重點，研究制定汽車行業智能制造領域的術語和定義、智能制造能力成熟度評估要求、汽車行業標識應用指南等基礎標準，以及大規模個性化定制、新能源汽車數字化車間、汽車行業工業控制系統安全管理要求等關鍵技術相關標準；考慮標準化工廠和數字化工廠建設需求，開展數據采集流轉和分析、生產工藝及工序、虛擬仿真、數字化系統、規模化定制等相關標準研究。

（四）研究制定摩托車領域技術標準

9.摩托車領域。根據摩托車行業技術發展趨勢及產業發展需求，開展摩托車聯網及電子防盜相關標準研究；完善摩托車輪轂電機標準體系，開展高速電機系統標準研制；加快電動摩托車與外部電源傳導連接安全要求標準制定立項；組織電動摩托車充換電系統系列標準研究。

  三、深化國際合作，加強標準法規協調

1.發揮多雙邊合作機制作用。充分利用已經建立的多雙邊合作機制平臺，聚焦新能源汽車、智能網聯汽車等領域，組織標準化路線圖合作研究，共同提出國際標準法規提案，聯合開展相關測試驗證活動。貫徹落實“一帶一路”國家戰略，通過與相關國家和地區組建專家組、開展系列培訓等方式，促進國內外標準化機構間的對話合作，積極推動中國標準“走出去”。

第6篇：綠色制造體系建設范文

發展循環經濟是世界經濟發展的大趨勢,是建設社會主義和諧社會的內在要求,也是建設富裕文明和諧新青海的必由之路。近年來,鶴壁市堅持科學發展觀,大力發展循環經濟,循環經濟建設走在全國前列,被確定為國家首批循環經濟試點市。如何進一步拓展循環經濟發展領域,壯大循環經濟規模,提升循環經濟發展的層次和水平,創建國家循環經濟示范市,是今后循環經濟發展的重要任務。

一、鶴壁市發展循環經濟的初步實踐

鶴壁市是因煤而建的資源型工業城市,長期以來沿用粗放型的線型經濟增長方式,產業發展結構不合理,資源綜合利用率不高,高投入、高消耗、高排放、低效益的粗放型經濟增長方式給經濟社會發展和生態環境建設帶來了沉重壓力。

近幾年來,鶴壁市委、市政府按照科學發展觀的要求,把發展循環經濟作為推動經濟社會協調發展的重要戰略來抓。遵循“減量化、再利用、資源化”原則,圍繞自身特色主導產業,規劃實施了一批重點循環經濟項目,不斷拉長產業鏈條,開發新型產品,推動產業間相互銜接,初步形成了煤電、水泥、金屬鎂、食品加工等4條循環產業鏈,走出了一條速度效益統一、節能環保并重的發展路子。

二、存在的主要問題

(一)循環型城市體系建設相對薄弱。對照循環經濟評價指標體系內容,涉及城市體系建設的指標是:城市生活污水再生率、城市生活垃圾資源化率和再生資源回收利用指標。我市在建設循環型城市方面還存在較大差距。

(二)節能減排壓力大。從資源消耗指標來看,我市在節能減排方面的壓力較大。首先指標統計體系還不健全,數據時效性、完整性不能滿足管理工作的需要。其次,我市工業基礎薄弱,企業生產工藝、技術裝備等方面多數比較落后,高耗能、重污染企業多,重點用能單位數量多,產業結構不盡合理。再次,我市在引導社會及企業進行節能減排方面的相關獎懲制度還不健全,引導力度不夠。

(三)資金困難,投入不足。由于我市整體規模較小,經濟實力較弱,在發展城市循環經濟項目方面、政策性引導資金方面等投入困難。

(四)技術、人才缺乏。從目前發展的情況來看,我市企業急需引進節能、綜合利用、清潔生產、污染治理等方面的先進技術和高素質的專業人員。

三、進一步加快循環經濟發展的對策建議

(一)認真研究國家相關政策,制定和完善促進循環經濟發展的政策機制。加強節能監測、監督和服務,出臺節能目標責任制考核辦法、節能監察辦法、超標準耗能加價管理辦法,成立節能監察機構,對超過能耗限額標準的用能單位進行監測監察,并依法加價收費。對循環經濟、清潔生產和環境友好型的企業,在經濟政策上給予優惠和鼓勵,對資源、環境破環型和高能耗、重污染的企業,要加大稅收征繳及監管處罰力度。充分利用行政、法律、經濟等多種手段,完善產業政策、投資政策、財政政策、稅收政策、信貸政策、科技政策等政策體系,激發企業發展循環產業的內在動力。要給予生態產業、節能環保型企業以及資源綜合利用型企業更優惠的政策,切實提高這些產品的市場競爭力,鼓勵單位和個人進行循環經濟技術和綠色能源的開發研究,形成引導和激勵機制,建立自覺節約資源和保護環境的機制。

(二)加強循環型城市建設, 構建社會循環經濟體系。一是積極探索城市生活垃圾資源化處理途徑。二是規劃建設全市再生資源回收利用體系。三是開展綠色示范社區創建活動。加強宣傳教育,引導廣大居民樹立節能減排從小事做起、從家庭做起的意識,培養良好的節能環保生活習慣,共建資源節約型、環境友好型社會。

(三)突出項目建設,拓展循環經濟產業形成體系。一要繼續堅持以項目建設為抓手,圍繞產業鏈條延伸、產業間相互銜接、廢棄物綜合利用、新產品新工藝開發,謀劃推進一批節能、節水、節材、資源綜合利用、節能減排循環經濟補鏈、接續項目,進一步加快建設科學高效的循環型工業體系。在企業層面,大力推進清潔生產、節能減排、綜合利用,形成資源高效利用的“點循環”,創建循環經濟示范企業。二要加快傳統農業向現代農業、生態農業轉變,打造循環型生態農業,逐步構建和完善以糧食及其他農副產品龍頭加工企業為依托的循環經濟鏈條、以畜牧加工企業為依托的畜牧加工循環經濟鏈條、以林業及其加工業為依托的林業循環經濟鏈條、以秸稈綜合利用為重點的秸稈循環經濟鏈條。大力發展農村沼氣,推廣使用太陽能。三要大力發展循環型生態服務業。發揮政府機關綠色采購的引領作用,推進賓館、餐飲、商貿流通等領域的綠色消費,鼓勵使用節能、節水產品和用具。加快發展信息產業、文化傳媒、電子商務等新興服務業。

第7篇：綠色制造體系建設范文

在視察貴安新區時指示：“新區的規劃和建設，一定要高端化、綠色化、集約化。”

承載著建設“生態文明示范區”和“建設五大新發展理念先行示范區”的重大使命，貴安新區圍繞構建高端化的城市業態、田園化的城市生態、特色化的城市文態、現代化的城市形態，朝著加快建成功能完善、環境優美、幸福宜居、特色鮮明的國際化山水田園生態城市的目標前行。

做好“山水”文章

貴安之貴在山水，山水風光神奇秀麗；貴安之特在田園，田園鄉愁濃郁醇厚。

“山水是上天對貴安的恩賜，文化是貴安人民的創造，要堅決守住發展和生態兩條底線，實施環境保護、提質升級、綠色發展‘三大工程’，做美萬水千山、做活文化傳承、做靚旅游景區、做足城市特色，讓老百姓看得見清水、望得見綠蔭、記得住鄉愁、摸得到歷史文化脈搏、分享得到綠色經濟。”貴安新區黨工委書記、管委會主任馬長青說。

貴安新區從成立開始，就立志要高標準做好山水田園文章，讓山水凝聚人氣、文化聚集文氣、田園匯集財氣，使貴安新區成為多彩貴州最亮的風景眼、最美的“落地窗”。

綠色是城市的底色。貴安新區大力推進綠色貴安“三年會戰”行動計劃，啟動紅楓湖――高峰山、松柏山――天河潭、貴安大道、滬昆高鐵沿線等景觀體系建設。

據了解，按照“一山一品”“一山一景”“一山一特”的要求，貴安新區將綠化美化直管區535個山頭，把新區建設成為群山環繞、城在林中、林在城中、四季常綠、四季有花的森林城市，森林覆蓋率2020年達到60%。

水是城市流動的韻律。貴安新區圍繞“水”打造生態經典，實施水資源、水生態、水環境、水安全“四大系統工程”，全域建設海綿城市。通過建設環湖生態公園、慢行步道、截污溝將紅楓湖打造成為與貴陽人民共享的“西湖”。貴安新區大力實施“十河百湖千塘”生態水系工程，全面暢通河湖水系，使城市水系串成璀璨的“珍珠項鏈”，讓14條河流、131個湖泊、515個水塘、219個地下泉眼都“活起來”。實現碧水穿城、綠水繞城、清水串城，讓城市在水的潤澤下展現生命的活力，形成讓后人津津樂道的“水故事”“水經典”。

城市公園是自然的生態空間、市民的活動空間、城市的特色空間。貴安新區通過典型引路，大力推進多層次復合化公園體系建設。如今正加快建設松柏山、北斗湖濕地公園等一批以水為主題的公園；高峰山、大松山等一批以山為主題的公園；月亮湖、七星湖、星月湖公園等城市公園和一批體育、歷史、民族、動漫、音樂等主題公園和專類公園，到2020年建設各類公園100個以上。

更為重要的是，為了保護生態，新區出狠招和硬招，依法嚴厲打擊破壞生態環境的行為，關閉了一批煤礦和采石場，同時加快立法步伐，加大資金的投入，建立生態補償機制。

綠水青山是城市最大的財富，也是人民群眾最大的福利。“萬水千山?田園貴安”成為游客記住鄉愁的地方。

打造“環保”產業

貴安新區在全省生態文明建設大局中具有特殊重要地位。

早在成立初期，貴安新區黨工委、管委會就科學謀劃并初步構建了生態文明建設領導體系，形成以主要領導負總責、部門領導抓落實的強大合力，率先全面推進生態文明建設。

特別是在招商引資方面，制定出臺并嚴格執行《貴安新區生態環境負面清單》制度，新區直管區所有招商引資等建設活動都必須符合產業空間布局約束、行業準入限制、環境容量管控、環境質量管控四方面生態環境準入要求。

據貴安新區環保局局長翁敬介紹，該負面清單按照環境敏感程度將產業空間布局劃分為禁止準入區、限制準入區和重點準入區。禁止類項目一律不得準入，投資主管部門不得予以審批、核準、備案，各金融機構不得發放貸款，國土、規劃、建設、環保、質監、消防、工商等部門不得辦理有關手續，水、電、氣等有關單位不得提供基礎保障。限制類項目必須同時滿足相應行業和相應區域的要求，報投資主管部門按權限審批、核準或備案后，方可準入。

“通過生態環境負面清單的施行，切實提升貴安新區產業發展質量和水平，促進綠色發展、低碳發展、循環發展，全面創建貴安新區生態文明示范區。為企業綠色轉型、低碳發展、循環發展提供市場導向，是新區實現生態保護與產業發展和諧共贏的重要舉措。”翁敬說。

據統計，2016年1至5月，新區招商引資簽約項目88個，協議資金880億，預計6月底到位資金78.5億。新引進重點項目包括高通服務器芯片、上海聯影醫療科技、五龍電動汽車、上海華院數據、多肽口服液、貝格大數據、新能源汽車車樁網一體化、裸眼3D等項目，涉及高端裝備制造、電子信息、新醫藥大健康等高新技術產業，一切皆以“綠色、環保”為關鍵詞。

這些引入的產業，充分體現出了貴安新區注重培育和發展高端的、環境友好型的“健康產業”，打造“綠色經濟”。

“凡是高耗能高污染的產業一律不要。”正是新區堅守這樣的招商原則，使新區擁有了獨特的競爭力和吸引力。無論是高新技術產業，還是生態觀光農業、旅游業，生態優勢都為新區增添了強勁的發展動力。

與此同時，貴安新區還注重與國際接軌。

2015年2月7日，貴安新區與BRE及清控人居集團共同簽署了項目合作協議，決定共同建設國內首家生態文明創新園――“中國貴安?生態文明創新園”。作為中英兩國在新型城鎮化建設與綠色園區發展方面第一個合作項目。創新園將為新型城鎮化建設中可持續發展、生態文明建設、綠色建筑理念和最新科技成果提供國際最領先的展示、科研平臺。

第8篇：綠色制造體系建設范文

關鍵詞：地方產業 結構調整 地方院校 學科專業建設 服務

為更好地服務地方經濟社會發展，使我校學科專業建設更好地為地方經濟社會發展服務，我們對安康市產業結構調整情況進行了專題調研。本調研報告由兩部分組成，第一部分是對安康市未來五年產業結構調整的考察；第二部分是從安康市產業結構調整實際出發，對我校如何服務地方產業結構調整的一些思考。

一、安康市未來五年產業結構調整狀況

根據《安康市“十二五”經濟與社會事業發展規劃》精神，未來五年安康市將把加快新型工業步伐作為壯大經濟實力、轉變經濟發展方式、帶動居民創業創收、促進可持續發展的根本途徑。充分發揮資源、區位、生態優勢，加快工業園區和產業集群化建設，全力促進高附加值、高技術含量、高市場容量的精深加工產品開發。產業結構調整的總體思路是，努力做強做大清潔能源、新型材料、富硒食品、特色生物加工和生態旅游五大主導產業，積極培育裝備制造、現代物流、設施農業三大戰略性潛力產業，加快構建以循環經濟產業為主導，以高新、適用技術為支撐的生態化、清潔型、附加值高、吸納就業能力強的現代化產業體系。

（一）做強做大五大主導產業

1、清潔能源。大力發展水電、核電和生物質能源產業以及清潔燃煤電力產業，推進綠色能源發展，打造全國綠色能源產業基地。全面完成漢江干流梯級開發，加快旬陽、白河水電站項目建設，提高水電站在能源產業中的比重。依托豐富的生物質能源資源，以安康高新區和旬陽生態工業園為重點，積極推進生物柴油和燃料乙醇等項目建設，建成我省重要的生物質能源基地。加大清潔燃煤技術的運用，開工建設旬陽、石泉火電廠。加強與中國廣東核電集團合作，完成核電站選址、大件運輸和取水專題方案，積極推進核電項目前期工作。

2、新型材料。加強礦產資源勘查開發，依托豐富的清潔能源和特色礦產資源，按照《安康新型材料產業發展規劃》要求，推進冶電聯營，組織實施新型金屬材料、無機非金屬材料、硅材料和新型化工建筑材料四大體系、九大產業鏈條，重點推進具有工業開發價值的石英石、重晶石（中毒石）、鉛鋅、硫鐵礦、白云巖、鐵礦石、煤矸石、石灰石等優勢資源的綜合開發利用項目，建成以鋇化工、硅材料、有色金屬、新型建材為主的全省重要的現代新型材料產業基地。

3、富硒食品。立足自然資源稟賦，推進種植基地建設，依托龍頭企業，加強精深加工產品開發，促進規模化、集約化、集群化發展。依托“一體兩翼”和縣域經濟核心地帶，分別建成若干菜食品生產基地、富硒礦泉水生產與加工基地，全面提高在國內外市場的競爭實力，把安康建成在國內外有影響的“中國富硒食品種植加工生產示范基地”。

4、特色生物加工產業。依托豐富的生物、水資源和優質生態環境，重點發展桑蠶、中藥、漁業等優勢特色生物資源深加工生產，促進農業產品向工業品延伸、農業向工業擴展，實現農工商一體化發展。

5、生態旅游。以生態資源和交通樞紐為依托，高起點規劃、高標準建設和高水平經營，加快精品旅游景區景點和基礎設施建設，完善旅游基本要素，增強配套服務功能，把安康打造成為中國山水生態休閑度假勝地和國內一流旅游目的地，重點構建“一山（南宮山）一湖（瀛湖）一城（中心城市）”三大核心精品景區和漢水風情休閑游、巴山生態度假游、秦嶺山水體驗游和田園觀光鄉村游四大片區的旅游格局。深化旅游管理體制改革，提升旅游服務質量和水平，強化旅游產品宣傳和推介，加強與周邊重點旅游景區的協作，精心培育區域旅游精品線路，建設安康—嵐皋—鎮坪—平利—安康區域旅游精品環線、西安—寧陜—石泉—漢陰—安康—西安二日游黃金旅游環線，打造“千里秦嶺”品牌。加強文化內涵挖掘、演藝展示、精品打造、宣傳推介，加大文化旅游產業化開發力度，形成安康地方特色魅力的文化旅游品牌。積極開發鄉村旅游，建成黃洋河民俗鄉村旅游帶、紫陽茶韻鄉村游憩帶、長安休閑鄉村游憩帶、月河鄉韻鄉村游憩帶、嵐河漂流鄉村旅游帶、寧陜森林鄉村旅游帶六個鄉村旅游帶。

（二）大力培育壯大潛力產業

1、現代設施農業。在河谷川道、山間盆地和低山丘陵地帶，以蔬菜、瓜果、食用菌和花卉為重點，以現代裝備和栽培技術為支撐，以新型組織模式和市場機制為經營方式，大力發展高技術、生態型、優質高產設施農業。加強月河川道設施農業示范帶建設大力引進新優品種，建設工廠化育苗育種中心，推廣標準化生產技術，開展無公害、綠色農產品基地和產品認證，建立健全質量監督體系。加強高性能磊棚設施建設，示范推廣智能溫室配套建設完善的水電路基礎設施，積極實施種養結合的循環農業生產模式。

第9篇：綠色制造體系建設范文

關鍵詞：汽車零部件；再制造；對策

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-0-01

一、引言

隨著汽車產銷量和汽車工業的發展，汽車報廢數量快速增長，資源的短缺和環境污染逐漸加重。汽車再制造作為緩解廢舊汽車產生生態和資源壓力的有效途徑逐漸受到重視。2010年我國汽車累計產銷雙超1800萬輛，汽車保有量將突破7000萬輛。如圖1所示，2006-2010年我國機動車和汽車保有量平均每年增加分別達到1533.34萬輛和951.44萬輛。按照每年大約7％的報廢量，2010年僅報廢汽車的重量就超過700萬噸。汽車產業龐大的報廢數量為汽車再制造提供了資源。

圖1 2006-2010年我國機動車和汽車保有量增長情況

數據來源：公安部交通管理工作簡報(4)，2011年1月

二、再制造的定義

徐濱士(1999)在中國西安召開的“先進制造技術國際會議”上作了《表面工程與再制造技術》的特邀報告，在中國率先提出“再制造”的概念。學者也對再制造進行了研究。再制造是將大量相似的廢舊基點零部件回收拆卸后，按零部件的類型進行收集和檢測，將有再制造價值的廢舊產品作為再制造毛坯，利用高新技術對其進行批量化修復、性能升級，通過高新技術加工成新品，最大限度地找回了廢舊零部件中蘊含的附加值，所獲得的再制造產品在技術性能上能達到甚至超過新品，是廢舊機電產品高科技維修的產業化。

三、汽車零部件再制造的意義

汽車零部件產業發展具有經濟效益、社會效益、就業效益和環境效益。

1.加快發展再制造產業是培育新的經濟增長點的重要方面。隨著汽車產業價值鏈的轉移，汽車產業利潤逐漸從汽車制造業轉向汽車后市場即汽車服務貿易，汽車零部件再制造產業是汽車后市場的有機構成部分，具有巨大的經濟效益。

2.汽車零部件再制造是汽車產業從粗放型向集約型轉變的路徑之一。加快發展汽車零部件再制造產業是促進制造業和現代服務業發展的有效途徑，能促進整個汽車產業鏈的良性循環和健康發展，對推動我國制造業的產業結構調整提高具有重要作用。

3.中國現在正處于城鎮化轉型和城鄉一體化發展的重要階段，農村人口大量轉移到城市，增加了大量的社會壓力。汽車零部件再制造產業屬于勞動密集型產業，能夠創造大量的就業機會，緩解社會壓力。

4.汽車零部件再制造有利于形成“資源—產品—廢舊產品—再制造產品”的循環經濟模式，緩解了報廢汽車的環境污染。同時有助于培育綠色消費習慣，推進生活消費領域的循環經濟發展，有望成為推廣綠色消費模式的重要突破口。

四、國外汽車零部件再制造產業發展的經驗

歐洲的OEM再制造商在市場上占主導地位，OEM通過經銷商和特約維修站來回收舊件，交由OEM進行再制造加工后，再通過售后服務網絡進行銷售。該模式下，OEM企業直接從事零部件再制造，再制造件的質量規范由原零部件生產企業制定，與新件相同，原零部件生產企業承擔保修責任。

日本對報廢汽車回收利用的管理通過政府和民間機構兩個途徑分別進行管理。政府負責研究制定指導報廢汽車回收處理的政策法規，制定報廢汽車回收處理行業的準入要求，并由各地方政府負責報廢汽車回收處理行業的登記和準入審批，具體的報廢汽車回收則由民間機構完成。

美國是汽車消費大國，也是在報廢汽車回收領域走在前面的國家，完善的報廢汽車回收利用市場體系和成熟的回收利用技術在全球報廢汽車回收利用行業處于領先水平。美國有嚴格的環境保護法規和強有力的產品責任法規，報廢汽車必須送到專門的報廢汽車回收利用企業進行處理，確保了回收利用行業的良性循環。

五、我國汽車零部件再制造產業發展對策

1.樹立綠色消費理念

市場需求和消費者認可是汽車零部件再制造發展的強大動力。廣泛宣傳汽車零部件再制造在節約資源、保護環境中的重要意義，通過發放再制造產品宣傳資料，舉辦再制造技術、產品、工藝設備展覽館普及再制造零部件知識，引導用戶和消費者使用再制造產品。

2.完善再制造產業發展政策保障體系建設

汽車零部件再制造產業在我國剛剛起步，需要通過編制產業發展規劃，分階段分步驟的發展。通過建立完善的廢舊部件回收利用法規、環境保護法規和知識產權保護法律，保障廢舊零部件的逆向回收，消費者購買汽車再制造零部件產品的權益。

3.加快再制造產業發展的支撐體系建設

企業對廢舊零部件進行再制造的過程是技術創新的過程，延長了產品的使用壽命。企業需要通過建議完善的再制造舊件逆向回收體系、產業發展標準體系環保安全保障體系和服務體系，保障汽車零部件再制造的規范化、標準化、環保化和專業化。

參考文獻：

[1]孔令丞,謝家平,遲琳娜.廢舊產品回收再制造模式研究[J].經濟研究,2008(05).