運輸安全學習精選(九篇)

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第1篇：運輸安全學習范文

1．對于兩個數a與b，規定ab=a×b－(a＋b)。試計算35。

2．設a*b=，那么求5*（2*8）。

3．

如果1*5=1+11+111+1111+11111，2*4=2+22+222+2222，3*3=3+33+333，4*2=4+44。那么7*4=？210*2=？

4．定義運算為，如果3（5）＝3，求。

5．對于任意的整數與定義新運算””：=

(其中是一個確定的整數)．如果12=2，則29=_______。

6．找出下列各數列的規律，并按其規律在(

)內填上合適的數：

(1)18，20，24，30，(

)；

(2)11，12，14，18，26，(

)；

(3)2，5，11，23，47，(

)，(

)。

7．按一定規律排列的一列數依次為…按此規律排列下去，這列數中的第7個數是________。

8．觀察如下圖的點陣圖和相應的等式，探究其中的規律：

（1）在④和⑤后面的橫線上分別寫出相應的等式；

9．用黑白兩種顏色的正方形紙片，按黑色紙片數逐漸加1的規律拼成一列圖案：

請問第n個圖案中有白色紙片的張數為（

）。

A．4n+3

B．

3n+1

C．n

D．2n+2

10．已知一列數：1,-2,3,-4,5,-6,7…將這列數排成下列形式：

第

1

行

1

第

2

行

-2

3

第

3

行

-4

5

-6

第

4

行

7

-8

9

-10

第

5

行

11

-12

13

-14

15

…

…

按照上述規律排列下去，那么第

10

行從左邊數第

5

個數等于(

)

A．50

B．-50

C．60

D．-60

課后練習

1．將新運算“*”定義為：a*b=（a＋b）×（a－b）。求27*9。

2．設p、q是兩個數，規定pq＝p2+（p－q）×2。求30（53）。

3．如果2*1=，3*2=，4*3=，那么（6*3）÷（2*6）=？。

4．規定

(、均為自然數，)，如果，求。

5．小說《達芬奇密碼》中的一個故事里出現了一串神秘排列的數，將這串令人費解的數按從小到大的順序排列為：1,1,2,3,5,8…，則這列數的第9個數是

.

6．找出下列各數列的規律，并按其規律在(

)內填上合適的數：

(1)12，15，17，30，

22，45，(

)，(

)；

(2)

2，8，5，6，8，4，(

)，(

)

7．已知：，，，…若（a、b為正整數），則a＋b＝_________。

8．觀察左下列圖形：它們是按一定規律排列的，依照此規律，第8個圖形共有

枚五角星。

9．圖中每個大三角形中白色三角形的排列規律，則第5個大三角形中白色三角形有

個。

10．自然數按一定的規律排列如下，從排列規律可知，99排在第幾行第幾列呢？

第1列

第2列

第3列

第4列

第5列

…

第1行

1

4

9

16

25

…

第2行

2

3

8

15

24

…

第3行

5

6

7

14

23

…

第4行

10

11

12

13

22

…

第5行

17

18

19

20

21

…

…

…

…

…

…

第2篇：運輸安全學習范文

一、組織領導

成立二一五年度學法領導小組，局主要領導為組長，各分管領導為副組長，局直各單位、科室負責人為小組成員。

二、參加學習人員范圍

領導干部、一般工作人員、行政執法人員。

三、學習時間

（一）自學時間

1、領導干部全年自學時間不少于50學時。

2、一般工作人員全年自學時間不少于70學時。

3、行政執法人員全年自學時間不少于100學時。

（二）集體學習時間不少于40學時

集體學習由局法制科統一組織。

四、學習內容和達到標準

（一）學習內容

1、法律、行政法規、規章

《憲法》、《公務員法》、《行政訴訟法》、《行政許可法》、《行政強制法》、《公路安全保護條例》、《省道路運輸條例》、《省行政執法監督條例》、《省行政程序規定》、《交通運輸行政執法評議考核規定》和《出租汽車經營服務管理規定》等。

2、2015年度新頒布的法律、行政法規、部門規章。

3、《交通行政處罰文書制作基本規范及模版》、《交通運輸行政許可文書制作基本規范及模版》。

4、上級部門下達的學習任務。

（二）達到標準

通過學習，了解《憲法》的基本理論、國家基本制度、公民的基本權利和義務、國家機構；了解公務員管理的原則，公務員的權力和義務，公務員的錄用與考核，公務員的培訓、交流與回避，公務員的職務升級與辭職、辭退；熟知行政許可的基本原則和實施程序；熟記行政強制措施和行政強制執行的概念、種類和實施程序；熟知《公路安全保護條例》中的公路線路、公路通行、公路養護，熟記法律責任；熟知道路運輸經營、道路運輸相關業務、道路運輸安全、監督管理等相關規定；了解行政執法監督主要內容、被監督執法行為、監督程序、監督處理和監督責任；熟記《省行政程序規定》中的基本原則和行政執法程序，了解特別行為程序；了解交通運輸行政執法評議考核的內容與標準等。

五、學習要求和監督檢查

（一）學習人員應做好學習筆記，每人不少于五千字。局學法領導小組將定期對學習筆記進行檢查。

第3篇：運輸安全學習范文

一、高度重視，立即行動

我處收到運管局的涉油涉氣安全生產專項整治文件后，立即行動起來，運管處又根據市局文件精神制作了相應文件，對市局文件進行細化，對文件要求進行分工，按步驟進行整治。安排渝北區道路危貨運輸企業安全管理聯盟會同運管處相關科室一道，對全區涉油涉氣5家危險企業（重慶坤賽物流有限公司、重慶蜀都汽車運輸有限責任公司、重慶安齊盛實業有限公司、重慶中瑞貨物運輸有限公司、中國石油集團川慶鉆探工程有限公司重慶運輸總公司）開展全面排查。

二、不留死角，全面排查

（一）排查從業人員（駕押卸）資質，共計191人，其中駕駛員95人，押運員91人，裝卸管理員5人。檢查結果：1.兩家公司裝卸員資料未完善，經整改后，現已完善相關人員資料。2.中瑞公司無裝卸管理人員，現已報名2019年2月份參加培訓。

（二）排查車輛承運人責任保險足額購買情況，共計76臺車輛；

檢查結果：坤賽、蜀都未發現保額不足等情況。

（三）排查成品油罐車罐體檢驗報告專項，共計76臺車輛；檢查結果：均按期進行檢測并出具合格報告。

（四）危險源辨識專項排查，主要針對車輛運輸物質、運輸線路及沿途的人口密集區域、學校、自然環境、水源保護區等進行摸排。排查結果：現已完成排查并提交排查表。

（五）事故通報傳達學習專項檢查，檢查了各企業對近期事故的通報學習和冬季惡劣極端天氣的行車安全及駕押卸人員的安全操作規程教育的情況。檢查結果：對未及時開展通報學習的，現場開展學習教育，并要求企業及時組織補學并將資料存檔。

（六）開展車輛技術狀況現場專項檢查（車車見面），共計76臺車輛。檢查結果：查處隱患93條，主要存在車身危險品標志標識損壞、缺失，滅火器實效、油車應急輸油管缺失、不按規定放置、車輛隨車應急處置卡缺失、車身危險品名、聯系電話未填寫等。現已全部整改到位。

（七）檢查企業車輛及駕駛人員違法違規處理情況。檢查結果：均已督促按時進行處理。

三、強化治理、提高安全防范能力

我區通過此次道路運輸行業開展涉油涉氣安全生產專項整治行動，規范了企業的安全管理臺賬，提高了企業安全管理人員管理能力和從業人員的安全意識。推動了企業的發展，確保了企業安全行駛。

第4篇：運輸安全學習范文

關鍵詞：公路運輸；安全運輸能力；BP神經網絡；評估

中圖分類號：F506 文獻標識碼：A

Abstract： Logistics transportation is the core of the current logistics management， and conveyance ability reflects the strength of the supply capacity of logistics enterprises. The conveyance ability as a basic logistics resource， reducing waste of resources， improving logistics efficiency， resolving supply-demand balance and achieving optimal allocation of resources for logistics companies， is of great significance. This paper presents the concept and characteristics of safety conveyance ability for logistics enterprise， according to the principle of supply and demand balance， respectively， the evaluation model is established from the three stages， and the orientation and significance of the study for the subject in modern logistics are discussed at length.

Key words： road conveyance； safety conveyance ability； BP neural networks； evaluation

物流行業的發展離不開交通基礎環境的支持，在綜合交通運輸中，公路運輸占著主體地位。近年來，公路交通基礎建設取得的新成績，對整個國民經濟的發展具有基礎性作用。市場的供給與需求密不可分，對于物流外部市場，可以通過合理的價格機制來協調供需平衡；而對于物流企業內部資源配置，則需要通過運輸工具來調節資源的相對均衡，間接地實現對物流企業的供需調控。然而物流企業運輸資源在時間和空間上具備的差異性，使物流行業無意識地注入了“慣性發展”的思維，即物流企業為了良好地維護企業的運作而配置充足的運輸資源，具備的供給能力相對大于自身市場的需求。但是供大于求，又會導致物流資源浪費，增加企業運營成本。資源的運作，要擺脫“局部利益”和“短期行為”等局限，離不開物流企業的規劃，否則大量資源配置結果并不能形成有效的物流資源，也不能培育出相應的市場主體，只會造成巨大的浪費，增長的物流總額創造的是高能耗GDP。

國內外諸多學者先后采用經濟定量模型、優化論、隨機理論以及數據挖掘等方法，進行物流資源的優化配置[1-3]。然而，立足于運輸資源的時空差異性，來展開對物流企業資源優化配置的研究，是一項非常具有現實意義的課題。因此，對物流企業運輸能力的剖析將是一個嶄新的突破口。前期筆者對隱形運輸能力的存在僅做了初步探討[4]，該運輸能力的屬性未結構化，而且模型的構建不夠嚴謹，本文將進一步完善該運能的研究。

1 安全運輸能力的提出

運輸供給是指在一定的時期內，一定的價格水平下，運輸生產者愿意而且能夠提供的運力數量[5]。從物流企業完成的貨運量情況來看，物流供給能力內部關系如圖1所示，實際運輸能力是由物流企業運輸手段和運營效率共同決定的且已經實現物流價值的運作能力，即物流企業實際滿足市場的貨運量；潛在運輸能力是指物流企業能夠直接創造但沒有實現物流價值的能力，它是由潛在需求決定的，不影響物流活動的整體運作。通過對運輸資源的配置，兩者共同構成了物流企業的供給能力，保障了物流活動正常地運作。

1.1 差異性概念

差異（Difference，又稱差別）是表征事物相互區別和自身區別的哲學范疇。差異分為外在差異和內在差異。外在差異是指事物彼此間的不同點；內在差異是事物內部具有的對立因素和對立趨勢，即事物自身尚未激化的矛盾[6]。自然界中各種事物都普遍存在著不同程度的差異性，尤其表現在時間軸和空間域上，使得大自然豐富多彩，變化莫測。時空差異性是指在自然環境下，物體經過人為、自然做功后在時間和空間上呈現出的不同狀態，是物流運輸在時間、地域空間上的依賴性。主要表現為：一是運輸基礎設施對地域的依賴，不可轉移性；二是運輸能力對時間的依賴，同一時刻運輸能力的獨占性。物流企業運輸資源在時間和空間上是具有差異性的，如圖2所示：

物流企業的運輸資源在不同的統計時期（在不同的時刻或時段），處于不固定的空間域。例如：某物流企業一輛車牌號為川A350132的高欄重卡在今天的早晨十點位于城南高速上滿載運輸，明天早上十點可能位于庫存空車待發，后天早上十點或許在成雅高速上返程空駛等情況。運輸資源的時空差異性，模糊了對運輸能力的有效評估，加大了物流企業資源優化配置的難度，以至于物流企業配置過足的供給能力來滿足市場不確定需求，使企業運輸能力過旺而閑置。運輸資源的時空差異性，誘發了對物流企業供給能力構成要素的重新思考。

1.2 安全運輸能力

通過上述分析，按照物流企業完成的貨運量所形成的公路物流運輸供給能力還不夠完善（圖1），物流企業供給能力除了實際運輸能力和潛在運輸能力之外，還應包括因運輸資源時空差異性導致的閑置運輸能力，本文借鑒“安全庫存”的提法，將其定義為安全運輸能力，如圖3所示：

從圖3可以看出，物流企業在一定統計時期內所配置的供給能力相對大于企業的需求，即S>D；而物流企業的市場需求只包含實際需求與潛在需求，這里滿足S'=D'， S''=D''；模型中的安全運輸能力與需求無關，即■≠S-D。鑒于安全運輸能力的模糊性和復雜性，當前的物流企業在優化資源配置的時候沒有足夠重視，而且還沒有定性一個清晰的研究對象，以致難以用一種合理的研究方法加以評估。

安全運輸能力（Safety Conveyance Ability，又稱保險運輸能力）是指物流企業供需處于相對均衡狀態下，由運輸資源的時空差異性導致其配置過量資源所產生的一種緩沖貨運能力。它具備以下特性：

（1）本原性。安全運輸能力是物流企業展開物流活動的能力基礎，是整個運輸活動的保障力量。潛在運輸能力為零，表示企業的供需處于相對均衡狀態；實際運輸能力為零，即企業沒有開展物流活動；而安全運輸能力為零，即沒有進行物流資源配置，而物流需求產生了企業供給，資源配置產生了安全運輸能力，所以安全運輸能力是伴隨物流企業的存在而存在。

（2）相對獨立性。安全運輸能力是由運輸資源的時空差異性決定的，只受物流企業資源配置的影響。

（3）廣泛性。安全運輸能力不是特定物流企業的專屬，廣泛存在于公路運輸的物流企業之中，不受地域、企業性質和規模以及經營范圍的影響。

（4）非增值性。實際運輸能力一旦大于零，一定能為物流企業創造物流價值；物流企業還存在市場需求且能夠被潛在運輸能力所滿足，雖然沒有實現物流運輸，但是它仍具有發揮物流價值的能力。而安全運輸能力僅僅作為物流企業運輸能力的一種緩沖資源和保障力量，不直接創造物流價值。

（5）動態性。伴隨需求市場多樣化以及供給市場的日趨激烈，物流企業經營的范圍，承擔的業務決定了不同資源配置狀況，所以每個物流企業所具備的安全運輸能力是不一樣的。

2 BP神經網絡設計

BP神經網絡能夠將目標輸入和輸出映射并學習出它們之間的關系，不需要定義其函數，將復雜的非線性問題模擬成函數模型，從而進行決策指導。BP神經網絡是當前應用最為普遍的神經網絡之一。在學習和訓練過程中，通過科學地設置訓練參數，以最小的誤差達到研究的目的，因此在本文中采用BP神經網絡方法，將會進一步促進該課題的深入研究。

BP神經網絡是一種多層網絡的誤差反向傳播學習算法，是前向網絡的核心，體現了人工神經網絡最精華的部分[7]。它能夠實現從輸入到輸出的任意非線性映射，用于函數逼近、模式識別、分類和數據壓縮，該模型在科研、工程等領域應用廣泛。BP神經網絡作為一種有導師學習算法，輸入樣本經過網絡初始值和閥值的處理后，在網絡設置的訓練參數范圍內，正向傳遞訓練信息。若沒有達到訓練目的，則計算出與目標樣本輸出之間的誤差，按照該函數斜率下降的方向，沿原來信息傳播的渠道反向傳遞，并不斷修正網絡的權值和閥值，最終達到訓練要求。

3 物流企業公路運輸安全運輸能力模型設計

本文將物流企業運輸能力用貨運量來表示，即作為樣本數據；以公路貨物運輸的基本程序為主線，按照市場主體分類，采用筆者前期確立的3個一級指標，5個二級指標，15個三級指標構成的物流企業公路運輸能力評價體系結構作為輸入樣本[8]。為了準確對安全運輸能力進行評估，現實面臨的問題需要經過適當的簡化和假設，對圖3結構模型做如下界定：

（1）物流企業潛在運輸能力為0，即處于供需相對平衡狀態。潛在運輸能力是由物流市場供需平衡共同決定的，它的存在反映了物流企業市場飽和程度以及經營狀況，潛在運輸能力雖然沒有實現物流服務，但是它仍然能夠創造物流價值。安全運輸能力的本原性決定了它是伴隨著物流企業的存在而存在，與資源的配置緊密相關，不受外部市場的干預。它反映了資源的后備、存儲情況，不直接創造物流價值。所以本文界定“潛在運輸能力為0”，對安全運輸能力的評估不受影響。

（2）所有運輸資源的充分利用產生了供給能力。實際運輸能力是由部分運輸資源充分利用所產生的；潛在運輸能力是部分運輸資源沒有發揮效用產生的；安全運輸能力因為其本原性，只與資源配置有關，不受運輸資源利用的影響；而供給能力是生產者愿意并且能夠提供的運力數量，是應有運輸資源完全發揮并創造價值的能力。

經上述界定后，如圖4所示，公路物流供給能力就簡化成為有實際運輸能力和安全運輸能力兩部分構成，在模型中實際運輸能力S'可以采用企業的歷史運作記錄加以評估，其他兩個參數均為未知。要計算出安全運輸能力■，根據模型和數據的特點，可以借助神經網絡算法預測出物流企業總的供給能力S，再經過簡單的運算后，本文評估的對象就迎刃而解了[4]。所以對物流企業公路運輸安全運輸能力模型的評估分為三個階段：

（1）實際運輸能力模型。利用物流企業的運輸數據歷史記錄，借助BP神經網絡的“自我學習”功能，可以模擬出一個函數模型f。即：

fx■，x■，…，x■■S'

其中，x■，…，x■表示15維輸入向量，且X■？勐x■i∈1，15，S'表示統計時期內物流企業的實際貨運總量。

（2）供給能力模型。在理想狀況下，亦即資源充分創造物流價值（出勤率x■=X■時投入的運力率為100%），在其他指標相同的前提下，即其它14個因素使用統計期內樣本的平均值，作為已構建的模型輸入，通過模型的自我學習，函數輸出的貨運量S，即為物流企業的供給能力?？梢员硎緸椋?/p>

fX■，…，■■，…，■■=S

（3）安全運輸能力模型。即供給能力與統計時期內平均實際運輸能力之差。安全運輸能力用■表示，則：

■=S-■'

4 總結與展望

物流企業安全運輸能力是企業經營的儲備力量，不可忽略的固定資源，但是安全運輸能力過大，資源就會出現大量的閑置，導致成本增加，影響企業的權益；而安全運輸能力太小，則會引起資源的供給不足，滿足不了市場需求，喪失一定業務。安全運輸能力的量化為物流企業優化資源配置開辟了新的路徑，而一個資源配置合理的物流企業，它所具備的安全運輸能力是多大？供需失衡的物流企業又怎樣建立評估模型？一個怎樣的安全運輸能力取值區間，才是運輸資源科學配置的量化標準？后續的研究工作將會促進對安全運輸能力的認識，更進一步帶動現代物流的快速發展，有助于物流成本的降低。

參考文獻：

[1] 趙敏. 需求變動環境下商品車物流企業運輸資源優化配置研究[D]. 長春：吉林大學（碩士論文），2009.

[2] 蘇順虎，陳冶亞. 基于服務水平的鐵路貨物運輸網絡能力計算方法[J]. 中國鐵道科學，2009，30（2）：113-118.

[3] 徐金河. 基于GRA和AHP的港口物流能力評價研究[J]. 重慶工商大學學報，2009，26（5）：508-513.

[4] Pu Zhong， Ren Wei， Ren Yuan. The Evaluation of Invisible Conveyance Ability for Logistics Enterprise Based on BP Neural Network[C] // ICCIS 2013， 2013.

[5] 鄒龍. 物流運輸管理[M]. 重慶：重慶大學出版社，2008.

[6] 楊博文，譚祖雪. 自然辨證法新編[M]. 北京：石油工業出版社，2008.

[7] 叢爽. 面向MATLAB工具箱的神經網絡理論與應用[M]. 北京：中國科學技術大學出版社，2009：63-67.

第5篇：運輸安全學習范文

危化運輸安全責任書【1】

根據《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《中華人民共和國道路運輸條例》以及交通運輸部《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規、規章的規定，為進一步加強道路危險貨物運輸企業安全生產工作，認真落實企業安全生產主體責任，確保企業實現安全生產，特簽訂本承諾書。

一、認真加強企業安全生產的組織領導

1.認真貫徹落實國家有關安全生產法律法規、規章的規定，堅持安全第一的方針，將安全生產作為企業頭等大事，加強企業安全生產的組織領導，企業法人代表(主要負責人)是企業安全生產第一責任人，對企業安全生產負總責;分管安全的領導負專責;其他領導班子成員按照分工，實行一崗兩責。

2.將安全生產列入企業領導班子重要議事日程，堅持每季度召開一次安全生產例會，每半年召開一次安全生產分析會，每年召開一次全年安全生產總結會，并且做到：時間、人員、內容、效果四落實，會議記錄齊全。

3.企業各部門、各生產(操作)崗位安全生產責任明確，制度健全，做到：有檢查、有考核、有記錄。

二、企業安全管理機構健全

企業設專(兼)職安全管理機構，車隊(車間)有專(兼)職安全管理(監督)員。

三、企業各項安全生產制度健全

安全生產制度主要包括：安全生產操作規程，安全生產(管理)崗位責任制，安全生產監督檢查制度，危險貨物運輸車輛管理制度，從業人員安全管理制度，安全例會制度，安全學習教育培訓制度，事故應急處理預案等。

四、加強道路危險貨物運輸車輛安全管理

1.危險貨物運輸車輛安全和技術性能符合國家標準，車輛技術等級達到一級技術等級。按照國家相關規定，定期對車輛進行維護。

2.車輛結構要符合運輸危險貨物包裝的要求，防止貨物的脫落、揚撒、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等。根據貨物性質采取相應的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水等措施;

3.根據所裝貨物的性質，隨車攜帶相應的《危險貨物運輸安全提示卡》，并配備必需的應急處理器材和安全防護設施設備。

4.按照規定安裝危險品標志燈，懸掛標志牌;

5.危險貨物運輸車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/T794-20XX)標準的GPS衛星定位系統，企業建立符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》(JT/T796-20XX)標準的GPS監控平臺，有監控管理制度。

五、加強從業人員資質管理和安全教育

1.危險貨物運輸駕駛員和押運員等從業人員要持有道路運輸從業資格證件，并堅持崗前專業培訓，經考試合格后上崗;

2.堅持定期對從業人員進行專業知識繼續教育和安全相關知識培訓，落實從業人員安全學習教育培訓制度;

3.定期對從業人員進行健康檢查。

六、建立事故責任追究制度

1.對已發生的事故按照四不放過的原則，認真查找事故原因、吸取事故教訓、制定整改措施，并依據相關規定追究有關人員責任;

2.堅持責任事故倒查制度。發生責任事故，不僅查找相關人員責任，同時認真查找管理原因，追究相關領導責任。

3.堅持事故報告制度。對已發生的事故要及時向有關部門報告，并認真做好企業質量信譽考核和駕駛員誠信考核記錄。

4.積極參加道路危險貨物運輸企業安全管理量化考核工作，實事求是地做好企業安全自查和評估工作。

本企業牢固樹立安全生產意識，認真遵守以上責任目標。未按責任目標落實，依據國家相關法律法規規章的規定，愿接受相應處罰。

本承諾書一式二份，本企業及道路運輸管理部門各持一份。由于本企業發生人動，不影響本承諾書繼續履行。國家規定發生變化，本承諾書條款修訂后，重新簽訂。

企業名稱：(公章)

法人代表(負責人)：

二〇XX年X月X日

?；\輸安全責任書【2】

為規范道路危險貨物運輸經營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護道路運輸有關各方當事人的合法權益，認真履行企業主體責任，我公司對所屬車輛相關道路運輸活動作出慎重承諾：

一、車輛類型

車輛車型結構：_________________

核定載質量(噸)：_________________

罐體容積(立方米)：_________________

二、承運的危險品類別、項別及品名

(一)毒性和腐蝕性根據車輛所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(_______)危險性屬(囗 有毒、囗 劇毒 或者 囗 腐蝕性、囗 強腐蝕性。在囗內打)。本篇文章來自資料管理下載。是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否

(二)其他危險品(不包括爆炸品) 根據車輛所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所示，車輛所運危險品所屬類別、項別及品名：(________) 是否屬i類包裝危險品：囗 是、囗 否

(三)爆炸品 根據車輛所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所示，車輛所運危險品所屬項別：(________ )。

三、隨車配備應急處理器材及安全防護設備 根據所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽所著防護措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設備，并確保設備能有效使用。

四、規范開展道路運輸活動 嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規定》(交通部20XX年9號令)、《汽車運輸危險貨物規則》(jt617)、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》(jt618)等規定、規則、規程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業人員安全教育，及時簽訂安全責任書 按相關法規、規定、文件要求，聘用有效《從業資格證》的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業人員進行安全教育學習和崗位技術培訓，確保安全教育學習培訓切實有效，并與所聘用的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責任書。

六、認真落實車輛、設施、設備安全管理制度

(一)按《道路危險貨物運輸管理規定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規定，維護、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術狀況良好，按時投?！兜缆肺ｋU貨物承運人責任險》，本篇文章來自資料管理下載。按期進行車輛技術性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標準。

(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(jt/t 794-20XX)的衛星定位裝置，接入全國聯網聯控系統，并實施有效監控。

(三)嚴格按企業《車輛、設施、設備安全管理制度》要求，落實車輛、設施、設備的安全管理。

七、保障公眾安全 不在人口密集區進行危貨車輛維修、危險品轉運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉運的，首先向公安、安監、消防等相關部門報告，取得同意后方可實施。 如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰，并承擔相應的法律責任。

危化運輸安全責任書【3】

為規范道路危險貨物運輸經營活動，保障道路危險貨物運輸安全，保護道路運輸有關各方當事人的合法權益，認真履行企業主體責任，我公司對所屬車輛相關道路運輸活動作出慎重承諾：

一、企業現有車輛類型基本情況

臺數：其中(罐體：箱式：欄板：其他：)

二、承運的危險品類別、項別及品名

申請許可類別：承運貨物名稱：

三、隨車配備應急處理器材及安全防護設備

根據所運輸危險品化學品安全技術說明書和化學品安全標簽

所著防護措施、滅火方法、泄漏處理等要求，隨車配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設備，并確保設備能有效使用。

四、規范開展道路運輸活動

嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規定》、《汽車運輸危險貨物規則》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》等規定、規則、規程的要求，在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛人員外，另外配備押運人員。采取必要措施，防止危險貨物在運輸全過程中脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等情況發生。不超速、不超載，不疲勞駕駛。

五、從業人員安全教育，及時簽訂安全責任書

按相關法規、規定、文件要求，聘用有效《從業資格證》的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)，定期組織從業人員進行安全教育學習和崗位技術培訓，確保安全教育學習培訓切實有效，并與所聘用的從業人員(危貨駕駛、押運、裝卸管理)、專職安全員簽訂真實有效的安全責任書。

六、認真落實車輛、設施、設備安全管理制度

(一)按《道路危險貨物運輸管理規定》第八條、第二十二條、第四十五條要求的規定，維護、檢測、使用和管理專用車輛，確保專用車輛技術狀況良好，按時投?！兜缆肺ｋU貨物承運人責任險》，按期進行車輛技術性能檢測(及罐體檢測)且符合國家標準。

(二)為危貨車輛安裝《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的衛星定位裝置，接入全國聯網聯控系統，并實施有效監控。

(三)嚴格按企業《車輛、設施、設備安全管理制度》要求，落實車輛、設施、設備的安全管理。

七、保障公眾安全

不在人口密集區進行危貨車輛維修、危險品轉運等工作，若屬特殊情況確需維修、危險品轉運的，首先向公安、安監、消防等相關部門報告，取得同意后方可實施。

如違反以上承諾，自愿按規定接受管理部門處罰，并承擔相應的法律責任。

承諾企業(章)：

第6篇：運輸安全學習范文

緊密圍繞鐵路運輸安全生產的中心任務，以“標準化教育培訓中心”的建設為載體，創新進取，攻堅職業技能的培訓，以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實鐵道部《關于進一步加強鐵路職業教育工作的決定》和集團公司職教工作會議精神，努力開創職教工作的新局面。

二、方針目標

堅持“主動服務、主動適應”的運輸生產方針，深化安全管理基礎工作，加強崗位達標培訓，參加集團公司組織的各工種職業技能鑒定，持續開展運輸生產崗位的群眾性“大學習、大練兵、大比武”活動，努力建設一支業務技術精良、應急處理能力能適應運輸安全生產要求的職工隊伍。

具體目標：一強化、二提高、三個百分之百、一實現、一合格。

一強化：強化各工種崗位作業標準內容，通過職業技能鑒定。

二提高：提高乘務人員的服務意識和非正常情況下應急處理問題的能力。

三個百分之百：職工持證上崗、崗前培訓合格率達、非正常情況下崗位技能演練覆蓋率達。

一合格：職工教育達標單位驗收合格。

一實現：實現安全年。

三、具體措施

⒈加強組織領導，完善三級教育網

充分發揮“三級教育網”在職工教育培訓工作中的作用，進一步加強對客運段“三級教育網”的管理，做到職責明確，工作程序規范，切實抓好各車隊(間)的職工教育和培訓工作。

各車隊、車間通過三級教育網的作用，根據不同時期安全工作的重點，結合本車隊(間)的運輸生產實際，開展各工種崗位技能演練，加強勞動安全、人身安全、消防安全知識教育，充分調動職工學業務、學技術的積極性，形成安全生產的濃厚氛圍，使職工牢固樹立安全第一的思想，在工作中認真執行標準化的作業程序，確保旅客運輸安全。

⒉適應運輸生產需要，積極開展各種適應性培訓，以提高旅客列車工作人員的服務意識和服務質量

根據運輸生產實際及鐵道部要求“每名職工每兩年完成天的培訓任務”的需要，進行生產一線乘務職工的全員脫產培訓，以車隊為單位辦班，全員脫產培訓時間長，任務重，各車隊要積極配合。脫產培訓的內容包括：職業道德、服務理念、法制法規、作業標準、客運業務規章、安全知識、車輛基礎知識、軍運規章，加強軍事運輸知識的學習，鐵路軍事運輸是鐵路運輸中的重要組成部份，尤其是我段每年均要承擔繁重的軍事運輸任務，為此各車隊(車間)在日常業務學習中要加強軍事運輸的學習，適應鐵路軍事運輸的需要；強化技能演練(案例處理、消防安全知識和服務技能訓練)，提高隊伍綜合業務素質；采取靈活的學習方式，在培訓過程中開展軍訓和業務知識競賽，調動職工的業務學習積極性，提高職工隊伍的整體素質。

⒊加強素質達標，組織列車員、餐車長、服務員、行李員參加職業技能鑒定的考前培訓

今年參加職業技能鑒定的工種主要是列車員(中級)，共人。鑒定前的培訓工作安教科除按年度培訓計劃完成外，各車隊要加強對參加鑒定的人員鑒定前的日常培訓，培訓情況在三級教育臺帳中進行登記，培訓任務完成情況作為職工培訓季度評比考核的重要依據。

⒋抓好在職和預備列車長的培訓工作

加強列車長的日常培訓。列車長綜合素質的提高是教育培訓工作的重中之重，它直接影響鐵路企業的形象，因此加強對在職列車長的培訓是客運段職工教育培訓工作的重點。今年將組織全段在職列車長的崗位封閉式培訓，特聘請集團公司客運現場經驗豐富的有關領導進行授課，提高列車長綜合素質及現代化管理水平。

培訓內容：應急處理、作業標準、計劃運輸、軍運知識、班組現代化管理知識、客運規章、客運心理服務以及形勢教育等。

抓好預備列車長的選拔培訓工作。隨著機制改革和列車長競爭上崗的深入，加快了列車長崗位變更頻率，通過公開、公正、公平競爭、擇優上崗的預備列車長除參加段舉辦的預備列車長培訓班外，還要參加鐵道部或集團公司組織的規范化崗位培訓班，獲得列車長崗位資格證書，持證上崗。

組織列車長季度考試。每季度組織一次列車長全員考試，考試內容以每月列車長季度業務復習范圍為主?？荚嚦煽兗{入段對列車長獎勵、考核的有關管理規定。

⒌開展運輸生產崗位的群眾性“大學習、大練兵、大比武”活動

各車班根據崗位工種的技能標準及客運各題庫內容，

四、五、六月分在全段開展崗位練兵、大比武活動，要求全員參與，車隊、車間在班組崗位練兵的基礎上，組織開展車隊(間)的崗位技能比武活動，并選拔優秀選手參加集團公司組織的崗位技能大比武。今年大比武活動設立個人全能獎、單項獎、團體獎、組織獎，活動經費和獎勵經費由段練兵比武活動的領導小組統一安排，參賽人員包括列車長、列車員、行李員、廣播員、廚師、餐車長。

團體對抗賽在各車隊個乘務工種中進行，團體成績包括個人全能成績(占總成績的)及綜合業務知識搶答賽成績(占總成績的)兩項，各車隊組織列車長、列車員、行李員、廣播員各人(計名)組隊參加業務知識競賽。

旅行服務中心設專場，由旅行服務中心具體組織實施，安教科配合。

⒍堅持季度業務抽考，以考促學，加強各工種崗位技能達標

季度抽考的內容由安教科每季初下發的業務復習范圍為準，各車隊(間)根據業務復習范圍，組織車班學習，確保學習時間(各車班日常業務學習時間不得少于小時)，保證學習質量)。生產運輸任務繁忙時，將進行隨機抽考，也可由車隊自行組織抽考，并將抽考情況記錄在三級教育臺帳中，季度抽考(隨機抽考)情況納入職教季度考核評比范圍內。今年業務抽考的對象主要是生產骨干，包括列車長、安全員、廣播員、行李員、廚師、餐車長。

⒎抓好各類人員送外培訓工作

安教科從本段的培訓需求出發，根據集團公司要求做好各類委外培訓人員的選送，特別是特殊工種人員的取證、換證、復審工作。凡持有《鐵路專業技術人員繼續教育證書》(包括工程系列、政工系列、財會經濟系列)或《鐵路工人培訓考核手冊》的各類人員參加各類培訓時，均應攜帶“繼續教育證書”或“培訓考核手冊”在所培單位簽認蓋章。

⒏堅持持證上崗制度

各車隊(間)要認真把關，新工、轉崗、調入人員，先查驗上崗證件，后安排上崗，做到證隨人走，人在證在，教培中心每季度進行檢查。

⒐整編客運乘務教教材，加強師資培養)、隨著旅客運輸工作質量標準的不斷提高，為旅客服務意識的不斷強化，原各工種題庫已不能適就現實工作的需要，年上半年要完成對各工種題庫補充、完善、整編工作。

加強教學案例的收集整理，匯編成冊，優化培訓內容，有計劃地組織案例教學。

⒑以“標準化教育培訓中心”的建設為載體，規范職教管理

為加強對職工教育培訓工作的管理，按質量標準要求，積極推進教育培訓的管理創新和制度創新，完善職教管理軟件系統的應用管理。教培中心除按驗收標準進行自檢外，各車隊間的各類業務學習臺帳的記錄、考試成績的登記、三級教育臺帳的記錄等均要規范化，車隊間每季度末進行技術業務培訓情況的綜合統計，教培中心每季度進行職教綜合評比，并做好參加“職工教育達標單位”檢查評估的各項基礎工作。

四、加強餐營培訓基地的建設，完善教學管理

加強對餐營培訓基地的建設，解決困繞多年的教學空間嚴重不足的問題以實現現代化的教學管理。

五、建立激勵約束機制

⒈加強培訓組織工作，嚴肅學習紀律，安教科對各種培訓要加強管理，嚴格考勤，堅持將職工的日常業務學習與個人利益掛鉤。學習遲到、早退、無故缺勤者嚴格考核，考試作弊者一律取消成績，列車長考試作弊者待崗。

⒉參加季度抽考、隨機抽考的人員中，凡達到分者給予獎勵元，不及格者，除考核個人外，并連鎖考核車隊分人次，并及時補考，直到合格為止。列車長季度考試前三名按元、元、元進行獎勵，考試不及格者考核元，無故缺考者免月獎有舞弊行為者一律免職。

⒊加強各類培訓班的管理，對各類培訓的“優秀學員”給予每人元的獎勵。每年底對列車長學習筆記進行檢查，對學習認真，筆記優秀者進行獎勵；無筆記或筆記不全者進行考核。

第7篇：運輸安全學習范文

“堅決執行安全施工規章制度，強化安全施工防范措施”是全國“安全生產月”的主題，“安全第一”也是蒙電建設者在施工作業中最最重要的主題，因此，我們要時刻“學安全、懂安全、要安全、講安全”，從安全第一，安全責任重于泰山做起，再現我們蒙電鐵軍的光輝形象。

驕陽似火的六月，我們迎來了全國“安全生產月”活動的到來，這使我們更加深了“安全第一、安全責任重于泰山”的認識，我們一定要深入徹底的學習和落實各項安全規章制度，嚴格遵守安全操作規程，充分體現“安全第一、警鐘長鳴”的安全工作方針，堅持以人為本的安全管理理念，全方位培養職工的安全責任素質，帶動和促進安全文明施工的規范化，積極消除事故隱患，才能防患于未然，避免各種安全責任事故的發生。

運輸專業公司擔負著海電三期工程的長途運輸及施工現場材料、設備的運輸任務，在運輸專業公司康經理的領導下，保證施工現場用車隨叫隨到，嚴格遵守交通法律、法規，嚴格遵守現場行車規定，決不開快車，決不酒后駕車，保證所運輸的各項物資、設備、材料的安全運輸。加強駕駛員的安全、技術學習，使每位駕駛員更加清楚地認識到安全行車的重要性，做到“車行萬里路，走好每一步”，確保安安全全運輸，平平安安上下班。

同志們，為了你的安全與他人的幸福，請你時刻保持高度“安全第一、警鐘長鳴”的責任心，“安全責任重于泰山”的責任感，這樣才能保證我們企業的健康發展，走向更加輝煌的明天。

第8篇：運輸安全學習范文

根據人動，及時調整完善了局安全生產委員會、社會管理綜合治理等安全管理領導機構。市局與各單位簽訂了安全生產目標責任狀、制訂下發了《2015年__市交通運輸局安全生產工作要點》，簽訂消防安全承諾書，及時轉發和下發安全生產管理的文件，進一步明確安全生產具體目標，分解安全生產工作具體任務，細化工作要點，確保安全生產目標和任務落實到每個崗位和每個人。

2月3日舉行了春運啟動儀式，積極動員和部署，并開展專項安全檢查，有效保障了春運安全平穩。在局召開的交通運輸系統安全工作大會上，對17家安全生產先進單位、50名安全生產先進個人及十佳安全駕駛員給予了表彰，通過獎優罰劣，促進人人講安全、勇于爭先進的氛圍形成，增強全系統干部職工安全意識。上半年我局繼續加大對各單位安全風險保證金的收繳力度，并對各單位安全工作情況進行考核，考核結果納入到年度安全工作考核中。

定期安全集中學習。每月安全例會上組織事企業安管人員學習法律法規知識，進行事故教育分析。帶領全系統安管人員原文學習《安全生產法》，投入4000多元，集中購買了230本學習輔導讀本，局領導班子人手一本，帶頭學習，各單位也保證做到負責人、安管人員人手一本，營造學法、用法新氛圍。

開展安全談心交底。局領導班子定期到基層單位與干部職工進行談心交流，詢問安全工作細節，了解遇到的困惑與難點。6月份 “三嚴三實”學習會上，局主要負責人與企業法人進行了安全談心活動，一同觀看了《生命不可以重來》安全警示教育片，以強化企業安全主體責任和行業管理機構監管責任落實的重要性。

注重職工在崗教育。敦促基層單位定期開展在崗安全教育，在重大活動、節假日前對所屬職工進行專題安全教育，做到警鐘長鳴。運用GPS平臺每天向車輛群發安全提醒信息，讓駕駛員時刻繃緊安全弦。6月19日，市局在新客運站舉辦全市駕駛員“五不兩確保”安全宣誓啟動儀式，四大處站及部分企業開展安全集中咨詢活動，讓職工和廣大市民了解交通、關心交通安全。組織開展全系統新《安全生產法》知識競賽活動，送法給企業，有效提高全系統干部職工安全生產與管理的自覺性和責任感。

明確安全監管重點。一是加強客運站管理。嚴格執行“三不進站、六不出站”規定，認真做好營運客車安全例檢和危險品檢查工作，抓好源頭管理；二是落實運輸企業安全生產主體責任。督促客運企業加強對駕駛員和車輛的管控，嚴格執行車船檢查、維修制度，嚴禁車輛“帶病上路”，有效利用監控系統平臺對所屬車輛實時監控和及時糾違，對局監控中心通報的超速、超員、疲勞駕駛等違法行為加大查處力度，確保車載衛星定位設備工作正常、監控有效，震攝有力；三是要加大對渡口渡船的安全監督管理。加強“四客一?！贝暗谋O管，嚴厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為，全面排查和整改安全隱患。

落實安全檢查整改。上半年全系統共查出隱患235處，現場整改到位233處，發放督辦單2份，現已全部整改到位。一是領導帶隊督查。局領導班子按照“一崗雙責”的要求，分成九個督查小組多次帶隊赴車站、渡口、碼頭、交通工程等一線檢查。“春運”、“菜花節”、“五一”和“安全生產月”等重點時段進行專題檢查，查運輸企業安全責任落實、GPS監控管理以及駕駛員安全學習培訓等，對存在的安全隱患及時下達整改通知。

二是加強行業監管。運管、海事、公路、航道、港口、質監部門依照職責范圍，開展 “打非治違”專項活動，與

公安、安監等部門聯合執法，加大違規經營行為查處力度。查處一批“黑車”、 拆除棚屋攤點、清除路邊谷場、疏散河面浮吊、更換航道航標，各司其職，切實做到“管行業必須安全”。 三是企業自查自改。各運輸企業單位結合自身實際，每月開展安全自查。對照安全生產標準化要求，定期對本企業的車輛、用電、消防等進行過堂，查出問題，內部通報，自我整改，企業主體責任落實得到體現。華通公司、亨通公司分別組織對違章率較高的班線駕駛員進行集中專題教育，大運公司組織觀看“五不兩確?！卑踩兄Z示范片，公交公司開展安全宣傳教育進車廂活動，安順危貨公司落實安全生產標準化考評。通過查違章、擺問題、補不足，進一步夯實安全基礎工作。

一是完善應急處置預案體系。及時建立和完善相關應急處置預案，各單位針對今年上級部門提出的應急救援新要求，結合實際，進一步完善預案，突出可行性、實效性。

二是強化事故預測預警。加強與相關部門的聯動，及時收集和預防、預警信息。局安委辦根據市氣象部門提供的天氣信息，及時利用企信通平臺編制預警信息，敦促各部門提前做好預防。局監控中心在惡劣天氣、或高速堵車時運用GPS平臺向車輛發送天氣和路網信息。

三是有計劃地開展應急演練。按照市安委辦文件要求，加強企業應急演練，各運輸企業紛紛響應。其中公交公司、安達公司在“安全生產月”分別開展了公交車起火、候車大廳著火后消防逃生演練，模擬取得了預期效果。華通、大運、亨通等客運企業部分職工參加了演練觀摩，從活動中受教育，在活動中學本領，強化應對突發事件的能力。

在取得成績的同時，清醒的認識到工作中仍存在一些問題和薄弱環節，主要表現是：一是作為牽頭的安全科室，一些工作沒有做到位，文件發得多，到現場督辦督查次數少、力度還不夠大；二是對照新形勢要求，全系統安全生產形勢仍然嚴峻，需要探討研究切實可行的有效措施；三是企業安全生產標準化建設、“平安交通”創建工作推進力度還需加大；四是本科室隊伍建設、作風建設、效能建設還需進一步加強等等，這些要在今后的工作中加以改進。

下半年，我科將緊緊圍繞局“通江達?！钡目偰繕?，以建設“平安交通”為主線，深入貫徹落實新《安全生產法》和上級各項安全會議文件精神，堅持依法治安，開展“打非治違”活動，強化督查督辦，有效防范和堅決遏制重特大交通運輸生產事故。重點開展以下工作：

1、繼續強化新《安全生產法》宣傳學習貫徹，進一步細化落實企業主體責任和行業管理機構監管責任。

2、開展夏季安全百日賽，切實抓好夏季高溫和汛期安全。

3、組織安管干部集中培訓，推進安管隊伍建設。

4、全力推進企業安全生產標準化達標建設，完成年度目標計劃。

5、進一步健全完善交通運輸系統各項應急預案，督促相關行業開展各項應急演練，強化應急反應處置能力。

6、深入開展“打非治違”和安全生產專項整治等活動，鞏固成果，維護良好的安全運營秩序。

7、以“平安交通”創建活動為抓手，引導企業加快“平安工地”“平安水域”等創建工作，推進“平安交通”建設，進一步提檔升級。

8、加強安全制度建設，增強安全生產管理法治觀。

9、強化科技監管，提高交通智能監控系統的規范化管理水平。

第9篇：運輸安全學習范文

一、見習期間的基本工作情況

態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。

從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮。“細節”決定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。

本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。

每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。

3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。

見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

二、見習心得體會

（一）集裝箱運輸的優越性

通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，

（二）對公司海鐵聯運是未來鐵路貨運發展的重點方向

近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。

鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。

加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出海口都在東部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。

一年的見習已經結束，在過去的一年里，始終嚴格要求自己，在日常工作中保持嚴謹、認真、細致、扎實的作風，腳踏實地、不懂就問、虛心向師傅請教、勇于實踐，努力協助師傅完成日常的工作，緊緊圍繞熟悉崗位職責及工作流程，以能夠勝任崗位工作為目標，始終把學習放在重要位置，每實習完一個崗位后都會聯系之前實習過的崗位，通過對比分析，尋找不同崗位的聯系點、相似點或者不同點，鞏固所學知識，在領導、師傅和同事的耐心指導下，較好地完成實習目的，對裝卸車貨運員、交付貨運員、貨運調度員、貨運安全員等崗位的工作流程和工作職責都有了深刻的認識，能夠以系統化、整體化的眼光來看每一個崗位的作業環節，除了掌握了許多貨運知識外，自身各方面的能力也有很大的提高，如交際能力、應變能力、實踐操作能力、組織能力等。在當前和今后一個時期，我國鐵路面臨加快發展的黃金機遇期。我會在今后的工作中，更加地發憤學習，鉆研業務，苦練內功，提升自我，為鐵路貨運事業貢獻應有的力量！

（本人建議）

鐵路貨運站見習心得體會

首先非?；夹牡母兄x××公司能夠提供這個良好的學習平臺，××領導能給我這個學習的機會，以及一直耐心引導我工作的各位同事。從××年××月××日進入××公司至今已有一年時間，通過這段時間的工作和學習，已經完全適應了這里的工作環境，了解了公司的企業文化、認清了公司的組織結構及配置，熟識了各個崗位的同事，了解了自己的工作性質及要求，在部門領導×××的帶領下現已完全能投入工作中，能夠完成領導交給的各項工作任務?，F將近期的學結詳述如下，望領導給予批評及指導。

一、企業文化

公司成立于×××年，歷史悠久，是×××等××行業的領跑者?！啊痢痢痢痢痢笔俏覀児境种院愕淖谥?，“××××”是我們的工作制度，“×××”是我們的崗位承諾。我所在的×××崗位，在×××年榮獲了“××××”稱號。今年又提出了“××××”的目標，喊出了“××××”的精神口號，為實現公司愿景“××××”而努力奮斗。

二、基本工作情況

態度決定一切。只有我們思想重視了，行動跟上了，才能確保生產不出問題，向好發展。

從細節入手，勤于學習，精于學習，不斷提升工作執行力。大凡再復雜的生產工序，也都是由一個個細小的環節組成。哪怕是再細小的環節出現波動，都會影響生產水平的發揮。“細節”決定成敗，所以本人從細節出發，關注細節，研究細節。

本人在做足細節的同時，把學習作為第一要務，學習貨運基礎知識、安全生產操作規程、勞動保護、調度值班細則等。通過學習，摸索工作規律，積累工作經驗，不斷提高自身業務水平。

每個崗位見習初期主要向師傅請教崗位作業流程及一些要注意的事項，在師傅的耐心指導下，能夠很快地熟悉的見習崗位的作業流程和一些需要注意的事項。掌握一定的理論知識后，開始嘗試自己操作。剛開始時主要負責整個作業流程中的一兩個基本環節，按從簡單到復雜、從責任輕到責任重大的順序進行。例如：裝卸車貨運員見習期間，在師傅的指導下，對裝卸車作業基本流程有一定了解之后，開始做一些簡單的工作，如：查看有沒有送車計劃，抄錄編組信息等，后來負責車輛卸空處理工作、卸車票據的處理等事宜，最后幾天，師傅讓我獨立完成整個裝卸車的作業流程，在師傅的指導下，可以較好地完成的裝卸車的作業，達到預期的見習目的。

3月1日被派往東莞站協助東莞至鹽田班列的工作，和領導同事并肩作戰在第一線，朝著把東莞至鹽田班列開好、開成功的目標共同努力，為公司增運補欠做出一分努力。為了滿足客戶的需要，班列開行時間定在晚上，因此，往往是別人上班我們上班，別人下班我們仍在工作。至3月份至今，一直都是兩個星期休息一次，為了完成公司目標，即使再苦再累，從來沒有半句怨言。盡管班列開行初期并不是很順利，但運量仍能保持每月100％以上的增長，到7月份底，基本實現每天一列全是重箱的初期目標。

見習期間，始終把學習作為第一要務，理論和實踐相結合，除了學習規章制度外，更注重于向師傅們學習、向同事學習，虛心學習他們的業務技巧，傾聽他們的意見建議，并樹立團結協作意識，營造快樂和諧工作的氛圍，使大家在舒適愉悅的環境下能夠更好地凝心聚力、全力以赴投入到工作中去。

三、見習心得體會

（一）集裝箱運輸的優越性

通過在集裝箱裝卸車貨運員和整車裝卸車貨運員兩個崗位上的見習，深刻地體會到采用集裝箱運輸的優點。整車運輸所裝的貨物都是以原來包裝裝進車內，包裝不規則，容易發生貨損貨差的現象，也不利于機械化作業，作業效率低，而且不利于與其他運輸方式相協調。而使用集裝箱裝運貨物，使貨物成組裝在箱內，包裝牢固，減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量，便于裝卸搬運作業全面實行機械化，從而可以大大縮短貨物裝卸和周轉時間，加快車輛周轉和貨物運送。此外，由于集裝箱的標準化和系列化，既適應專用車型載運，也適應普通平板車、敞車等通用車型載運，從而可以提高車輛調度上的靈活性，使車輛載運能力得到充分的利用。集裝箱的標準化和系列化也有利于組織多種運輸方式的聯合運輸。鐵路貨運應該向集裝箱，大力發展集裝箱運輸，

（二）目前存在的問題

首先，海鐵聯運的承運方缺乏貼近市場、服務市場的理念，在當今運輸市場競爭激烈的情況下，鐵路運價仍居高不下。鐵路部門受體制問題以及鐵路本身運力緊張等原因的影響，加編和減編班列有實際困難。但水路和公路的集裝箱服務做得很好，在服務時間和運價等方面比鐵路有競爭優勢。

其次，由于各口岸的地緣優勢不同，通關條件不一樣，有的口岸單位為了增加當地港口吞吐量，出臺了一些收費傾斜政策。例如：××××××

（三）對目前存在問題的建議

從×××的實際情況來看，要發展好集裝箱海鐵聯運，業內人士建議，還需各部門出臺相應扶持措施予以推進。對外貿易的高速增長，為鐵路集裝箱運輸帶來契機，我們應把握契機，采用先進的裝卸設備，提高裝卸作業效率和作業質量，滿足客戶的需要。

近十多年來，隨著我國經濟的飛速發展，我國鐵路集裝箱運量有了較快的發展，但相對于公路和水路集裝箱運量的高速增長，我國鐵路集裝箱運輸相對來說還是發展緩慢。特別是在以國際集裝箱為主導的集裝箱多式聯運業務中，鐵路所占的比重更是偏低。近年來，雖然在絕對運量上有所增加，但增長速度仍極為緩慢。

鐵路運輸生產是一個龐大復雜的系統，當前貨運能力不足主要體現在作業線路短、裝卸設備落后，機械化程度低；配套物流發展不足，集裝箱發展慢。所以要發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新，改革裝卸工藝，加大設備投入，提升路企直通運輸，增強物流業的整體支撐。

加強我國港口、鐵路、內河的集裝箱集輸運體系建設，有三方面的利好。首先，我國出?？诙荚跂|部、南部地區，加快集裝箱多式聯運特別是體系的建設，將大大加強東西部地區間的溝通，促進中西部地區外向型經濟的發展。其次，有利于擴大港口腹地和服務范圍，以便更好地利用我國沿海和長江港口資源。再者，我國物流業的發展也迫切要求加快港口水運和鐵路的集疏運體系建設，以形成良好的多式聯運體系。鐵路集裝箱運輸具有快捷、安全、節能、環保等特點，在中長途運輸中具有明顯優勢。作為先進的貨物運輸方式，集裝箱運輸代表著鐵路運輸服務的方向。

四、最后小結