安全施工管控方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的安全施工管控方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：安全施工管控方案范文

1.1施工人員整體素質較低

現階段，我國的建筑業施工人員中，總共有3000多萬人。其中農民工加大概占到了59％，甚至有的施工現場其農民工比例可以達到95％，很多農民工在上崗之前嚴重缺少對安全生產知識以及法律法規的了解學習，施工人員的自我保護意識與法律意識淡薄，再加上有些單位只是一味的追求經濟效益，從而忽視了對施工現場人員的安全生產教育。

1.2監管落實不到位

在現階段的安全監督管理工作中，仍然存在著一些形成注意，對于施工現場的安全問題只是口頭上說，并沒有落實到位，或者有些安全監督工作人員只是注重做好一些外在的安全工作。對于一些實際的安全監督問題，安全監督部門不僅要對施工現場的安全現狀實施調查，同時還要和安全管理中的資料相對照，也只有這樣才可以更加深入的了解工程現場的安全狀況。還要特別強調的是，企業安監部門在對施工現場的管理與跟蹤檢查中，必須重視對隱患的治理。

2完善施工現場安全管理措施

2.1強化有關安全文化的建設

企業文化非常重要的組成部分即為安全文化的建設，它為企業安全管理的核心，同時也是單位安全生產管理邁向深層次發展的需要，企業安全文化的建設對于加速企業安全的科學發展有著十分重要的意義。安全施工、安全生產應該為企業安全文化最為核心的內容，它是明確與指導企業安全管理的工作方向與目標指南，能激發出全體員工主動配合與積極參與企業的安全管理。建立健全安全教育的培訓機制，全面貫徹以人文本的生產理念，將施工人員作為培育出安全文化的立足點與對象，搞好安全教育的培訓工作，提升員工的安全文化素質，積極引導員工養成良好地安全行為習慣。

2.2加強責任意識與安全教育，提升現場施工安全與員工的安全意識

施工單位的安全工作要貫徹至工程項目的始終，貫徹至技術、工期以及質量的所有要素中，在所有的要素組成過程中，如果忽略了安全問題，將有極大的可能性出現安全事故。施工單位要始終堅持做到安全生產，以人文本。所謂施工安全無小事，要始終將施工安全工作作為工作的重中之重，高度重視企業的安全生產工作，切實貫徹落實國家的相關法律法規，以此進一步提升建筑施工現場文明施工與安全生產的責任感與意識。強化責任制，充分落實安全施工的安全生產職責，強化現場施工的安全管理工作。強化施工工作人員的安全意識，這對于現場施工的安全來說有著非常重要的作用。要做好安全生產首先就要對工程管理人員以及施工人員的有關安全教育的培訓，以提升現場施工人員以及管理人員的安全意識。當自身的安全意識提升了，那么安全施工其可能性才會增大，更能杜絕安全事故的發生。

2.3落實責任生產安全制度

責任生產安全制度為施工現場的安全管理工作提供了一個基礎保障，它是建筑施工企業落實安全生產的根本。所以在建筑施工企業必需建立健全安全生產的制度，在具體的施工現場施工過程中要確實把落實安全生產制度放在安全生產的核心。對于負責安全生產的責任人員要采取責任到人，權責明晰化、具體化，安全生產從安全生產的管理抓起，做好責任工作的跟蹤檢查，出現對于現場施工的安全工作做的很差的個人或組織，必須要依據責任要求實施責任追究。

2.4規范操作確保安全生產質量

第2篇：安全施工管控方案范文

1容易出現的差錯

1.1接錯患者 接患者時，查對不仔細，患者術前緊張或使用鎮靜劑后不能準確回答問題，就會發生接錯患者或將患者錯放手術間等。

1.2接送中患者的人身安全 在接送患者出入房門時未保護好患者頭部及手足，或移動患者至平車或手術臺時因固定不當、無人協助，或擔架車、手術床未保持功能完好，而導致患者出現碰傷、摔傷、墜床等意外。

1.3清點有誤 術前、關閉體腔前后、器械、敷料、縫針等清點有誤。操作不當導致縫針彈出，方向不明尋找困難。器械完好性被疏忽，器械軸節螺絲傳遞前忽略檢查，導致心中沒有準確數目。

1.4術中儀器使用不當 準備時未試機，臨時故障，電刀電極固定不妥，造成脫落或污染?；颊咂つw與升降臺金屬直接接觸造成電燒傷。

1.5用藥或輸血差錯 輸血、輸液查對有誤，靜脈麻醉藥和大輸液標志不清，導致誤用，執行口頭醫囑有誤。

2預防

2.1 認真執行規章制度 抓好落實手術人員規則、洗手規則、清潔制度、消毒隔離制度等。手術室護士要認真對待每臺手術，時刻保持高度的責任心，不論接臺手術多少，工作多忙，特別是在人手不足的情況下應始終把安全、清點核對放在首位，這是防止護理差錯和護患糾紛的根本保證。

2.2 安全管理 護理安全管理就是解決在護理過程中安全問題的工程技術。并且，手術室的工作又具有特殊性，因此，患者的安全管理措施要從多方面抓起。

2.3 手術 患者進行手術時，為使手術部位暴露明顯，需要將患者擺置于不同的手術，護理人員需做到固定要牢靠、胸腹部不可受壓以免影響呼吸、身下中單要平整、骨突出無擠壓墊以硅膠或海綿墊、四肢不可過度外展，以免造成副損傷、約束帶不可過緊，以防神經麻痹、患者皮膚不可接觸金屬，以防燒傷。

2.4 護理人員的素質、技術、工作能力 護士素質包括醫德素質、專業素質、技術素質等。護理人員的職業道德、對患者的愛心、工作的責任心以及專業知識掌握和技術的熟練程度與事故的發生往往有著直接的關系，也是安全護理最重要的基礎。工作能力與護士的經驗有密切關系，護理技術經驗與安全有其內在聯系。只有從平時的護理工作中、操作中細心觀察，總結經驗，提高業務技術水平，才能降低事故的隱患，以保證護理工作的安全性。

2.5 清點制度 術中3人核對制度，即洗手護士、巡回護士和手術醫生在手術前后共同清點臺上所有紗布、紗墊、縫針及手術器械等用物，并做好詳細記錄。

2.6 加強業務學習 工作中護理差錯及護患糾紛的發生往往與護士的素質和能力有著直接的聯系，因此，提高自身素質，加強職業道德規范，是安全護理最重要的基礎。經常性地組織工作人員學習手術室護理常規和各種規章制度，加強三基訓練，提高專業技能和應急能力，做到術中主動配合。

3 體會

人們常說：“護士其實就是沒有翅膀的天使，是真、善、美得化身”。由此可見護士在治療過程中所做的內容是非常有意義的，也得到了社會的認可和尊重。護理安全意識應無時無刻地滲透到日常的學習工作中，將慎獨的內涵體現到最大。護理工作能為病人創造適合于治療的環境和條件，認真做好各項護理工作，做至準確、及時、無誤，直接關系到醫療質量，甚至是病人的生命安危。

第3篇：安全施工管控方案范文

1 房建工程現場質量及安全管理概述

在房建工程施工過程中，質量是最被關注的問題。質量問題同進度問題、成本問題、安全問題有著十分密切的聯系，往往質量問題會轉化成施工的安全問題，帶給建筑工程現場質量控制和安全管理較多的困難。通常來講這些問題主要包括：盲目的圖紙套用，忽視工程施工實際情況，導致工程施工與工程的結構方案存在著較大的不一致性。在圖紙計算的過程中，對實際受力情況計算不準確，原材料控制過程中又存在偷工減料、質量檢查不認真的狀況，等等都會致使工程的施工質量問題轉化為安全問題，帶給施工企業較大的經濟損失風險。

2 房建工程現場質量控制的主要特征

2.1 房建工程施工參與人員的素質

建筑工程是人類認識世界改造世界的活動，因此，作為建筑工程領域重要工程施工形式的房建工程，其施工活動歸根到底都是人的活動。人在工程施工質量和安全過程中所起到的作用不僅是基礎的，而且是關鍵的。房建工程中的施工參與人員主要有施工操作人員、技術人員、管理人員和監理人員等等，這些人員的素質、技能和責任心等都會對工程施工現場的質量造成較大的影響。

2.2 房建工程施工中的機械設備及建筑材料

隨著建筑工程的現代化程度不斷加深，高層建筑和大型工程項目不斷普遍化，機械設備便成了工程施工過程中不可或缺的重要工具。不同的房建工程項目，由于施工的難度和特點不同，其對機械設備的要求也不同，而機械設備的使用壽命、調試和養護等不僅影響工程施工的效率，同時對工程施工的質量有著十分重要的影響。建筑材料作為工程的基礎組成部分，其質量管理也同樣不同忽視，劣質的工程材料將使得工程建筑無法達到房建工程施工技術的標準，從而帶來堅固性降低、承載能力下降、防水防震功能大打折扣等嚴總的問題。因此，加強房建工程中的機械和材料控制是確保工程質量的重中之重，應當引起施工單位的足夠重視。

3 有效改善現場質量控制的有效措施

3.1 地基施工過程中的質量控制

對地基、樁基內部結構進行檢查，看是否和探查結果一樣，其支護措施是否安全合理，基坑內排水情況是否能夠做到及時與暢通，還要注意現場施工中周圍墻體是否做好安全防護措施，工地來往車輛對施工安全有無影響；另外，還要確保檢查地基與樁基的設備符合規定，施工完成后要抽查并辦理交接手續，各方確認后簽字移交。

在經濟迅猛發展的今天，一些施工企業只顧追求自身利潤，施工過程中偷工減料，地基樁基采用可減少土方開挖量的垂直方法，這種方法很容易出現地基墻面的坍塌現象，對施工安全極為不利；地基下的排水系統也不夠完善，遇到下雨天氣，如果處理不當造成積水，極易造成基坑坍塌；另外，常見的質量問題還有樁基變形或樁基直徑與標準設計值不相符、混凝土的溫度控制不到位等。

3.2 房建工程中的材料管理與控制

工程施工材料作為房建工程建設的基礎，其質量對工程整體有著十分重要的影響，且前期工程材料質量控制不力，一旦工程進入試運行階段時，才檢查出各種結構問題或者開裂問題，將很難通過后期彌補得以修復。對于工程施工過程中常用的鋼筋和水泥材料來講，只有在施工前做好其質量檢查，才能確保這些工程原材料的質量，進而為工程整體質量的保障提出合理有效的控制。

3.3 施工階段的工程設計與實驗控制

一項房建工程的質量是否合格，建設質量能否達到國家及行業質量標準，在很大程度上與工程設計有著密不可分的聯系。比如，某項房建工程，在施工的過程中，發現地下室的基礎結構經常出現這樣或者那樣的問題，經過認真的檢測和排查后發現，這些問題主要是由于設計階段沒有充分的考慮好結構基礎的受力狀況，在對圍墻的加固和抗浮錨桿問題的考慮過程中，出現了不合理之處，以至于造成實際工程施工和基礎設計之間存在著較大的出入，這些問題的存在往往會導致工程整體基礎結構質量不合格，極大的增大了基礎沉降的概率，當這種情況出現以后，企業為了最大可能降低工程損失，往往不得不進行二次修復。但修復所能帶來的質量改善，肯定無法達到理想的效果。因此，加強工程設計階段的控制，認真做好施工前的實驗管理是確保工程施工質量的重要前提條件，施工企業應當予以重視。

4 房建工程中安全管理的實施方案

4.1 提升施工參與人員的專業素養和技能

施工參與人員的專業素養和技能對房建工程施工安全的影響較大，一定程度上來講，良好的建筑施工安全管理需要一批高素質的施工團隊，只有在專業素養和技能方面得到保障，才能確保建筑工程安全施工進度被控制在合理的范圍之內。

4.2 加強參建單位的安全管理執行能力

建筑工程施工安全管理需要各方共同努力，并在各方的合約中，明確不同施工階段各自的職責，這樣做有利于具體指出施工單位在推動施工安全管理的過程中，應當做出的貢獻和應當承擔的義務。另一方面，認真做好招標書的編制工作。根據工程施工安全技術的要求，明確施工階段的安全制度和措施，并確保實際工作中得以不折不扣的貫徹，以便將安全隱患降低到可控的范圍之內。

結 語

總之，房建工程建設施工中，有效的質量和安全管理，需要不斷加強房建工程建設項目的管理力度。在有效管理力度的基礎上，必須明確每個施工人員的職責，制定完善的質量及安全生產責任制度，從而為工程建設整體管理水平的提升奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1]黃玉嫦.淺談建筑工程消防設施施工質量控制的方法[J].科學之友.2011（04）.

第4篇：安全施工管控方案范文

【關鍵詞】房屋建筑；質量控制；安全管理；措施

一、房屋建筑施工質量控制與安全管理的作用

現階段，房屋建筑行業正成為拉動國民經濟發展的重要支柱型產業，影響到國計民生的方方面面，而建設過程中的質量控制與安全管理正是其中最重要的兩項內容，既確保了最終建筑質量的達成，保護了人民生命財產的安全，維持了社會穩定，也促進了建筑企業更加關注自身經營管理方面存在的問題，轉變一味追求經濟效益的粗放式經營模式，將目光聚焦于追求企業更高的社會價值、更強的社會使命。為此，社會各方面都應該高度關注房屋建筑施工過程中的質量控制與安全管理工作，加強二者間的協調統籌，采取各種針對性措施，提高質量控制與安全管理的總體水平。

二、當前房屋建筑施工質量控制與安全管理現狀分析

雖然社會各方面對房屋建筑施工質量控制和安全管理工作給予了高度重視，但由于傳統建筑理念的影響仍然較深，相關配套手段也沒有全部到位，導致其仍然存在不少亟待解決的問題，需要我們審慎待之。

1、施工人員的素質不達標

隨著近年來建筑行業呈現出“井噴式”發展態勢，越來越多的人員進入這一行業。但從員工總體狀況來看，由于很多建筑工作的強度較大、時間較長、崗位艱苦，很多新從業人員都是來自農村地區的農民工，這些從業者上崗前并沒有經過系統、專業的培訓，學歷層次較低、接受能力較差，并沒有較強的建筑施工素質能力。在實際施工過程中，經常容易出現不規范操作的現象，影響了工程質量，埋下了建筑安全隱患，有的還會引發嚴重的安全事故，導致巨大的經濟損失和人身傷亡事故。

2、施工方管理機構設置有待完善

不少施工方在管理機構的設置上存在很大欠缺，沒有配備數量足夠的專業管理人員，有的管理人員因自身能力素質不足，或者本身是由其他崗位調動而來，崗位專業性不夠，導致無法有效勝任本職工作，工作的標準也不是很高，為建筑質量安全埋下了隱患。有的施工方沒有明確管理機構的職責劃分，造成項目后期出現質量或安全上的問題時，無法在第一時間確定明確的責任人或責任部門，影響了責任追究懲罰工作的順利開展，屆時互相推諉的發生就不可避免，這對保持房屋建筑施工質量控制與安全管理工作的效率，顯然是極其不利的。

3、企業考核機制不健全

科學、完善的企業考核機制是切實提高建筑施工質量，預防安全事故的有效手段。但不少施工企業對這一問題不夠重視，沒有認識到其根本價值，考核有時流于形式，“走過場”、“打人情分”的現象普遍存在，無法發揮出考核對規范質量控制和安全管理工作的促進作用。另外，很多考核項目針對的只是單位或部門，對個人的考核卻不是很多，造成責任推諉、相互扯皮、監管不力的現象還是較為突出的。另外，獎懲機制不健全，措施過多依賴于懲罰，獎勵偏重于形式化、制度化等問題，也導致監督監管的效率不是很高，這也是很多建筑企業考核制度上存在的弊端。

三、改善房屋建筑施工質量控制與安全管理效果的措施

面對我國房屋建筑施工質量控制與安全管理方面存在的問題，相關部門人員必須意識到加強處置這些問題的重大意義，施工、監理、監督等部門應積極加強彼此在工作上的協調力度，從源頭上提高施工質量控制與安全管理工作的效果。

1、加強施工人員能力素質的培養

必須將提高施工管理人員的能力和素質放在工作的首位來抓。施工人員必須具備專業化的施工技能，能夠熟練掌握操作各種新設備、新材料、新技術，才能在施工進程中保持良好的工程質量和安全水平。企業領導及各級管理人員應加強對業務能力素質的提高，特別是要掌握房屋建筑工程方面的知識，企業應采取“引進來走出去”的方式，定期選送優秀員工外出學習培訓，聘請專家教授進行輔導授課，提供夜校、周末班等學習機會，為員工提高能力素質搭建好舞臺，鼓勵員工變“要我學”為“我要學”，并將學習作為制度化規定一直堅持下去。在改善一線施工人員的工作條件之余，應實行“以人為本”的工作模式，多鼓勵少批評、多獎勵少懲罰、多談心少灌輸、多探討少命令，從而為企業創造出和諧的工作環境。

2、制訂科學完善的管理控制機制

施工方必須提高自身對施工質量控制與安全管理工作的認識，認真研究工作中暴露出的各種常見問題，仔細查找自身工作上的不足，針對問題想辦法、定對策，從而形成與企業自身特點需要相符合的質量控制與安全管理方案體系。另外，施工方還應對現行的規章制度進行進一步的完善，認真聽取廣大員工的真實意見反映，特別是要加強不同部門、人員的職責劃分，將其同企業其他制度一起堅決貫徹下去，同時配套以相應的獎懲措施，對不盡責、不努力、不擔當的部門或員工應予以嚴肅的批評，嚴重者應調離工作崗位或做除名處理，同時對表現較好的員工給予大張旗鼓的表彰，從而調動起員工積極參與施工質量控制與安全管理工作的積極性。

3、突出施工流程的規范化操作

必須將實現施工流程的規范化操作放在顯著位置，這也是彰顯建筑企業實力的最有效方式。在制訂企業規范化操作流程的過程中，應將著力點放在基本建筑工藝、技術方面，應將實現施工人員的安全作為一道準繩堅持好。必須改變傳統觀念下將施工質量控制與安全管理工作割裂看待的模式，促使二者在統一的管理模式系統下運行，并納入到企業整體管理體系中，從而實現良好的綜合管理效果。例如，推行現場簽認機制，規定具體施工必須在作業指導書及現場作業標準的規定下進行；施工人員必須持證上崗，進場前需熟悉工程各項具體情況；定期對施工人員進行崗位技能和安全知識方面的考核，通過自查自糾，消除各種安全隱患；實行全線創優制度，細化操作工藝及工程質量標準，并抓好措施的落實。

4、重視施工進程的全過程管理控制

在協調建筑施工質量控制與安全管理工作過程中，積極推行全過程管理控制，發揮好工程監理的重要作用。監理工作應獨立于設計方、建筑方和施工方而開展工作，監理方擁有工程施工全過程監督管理職責及后期追責義務。對工程開展監理時，應本著預防為主的原則，從專業化的角度，對該類工程施工中常見的質量問題和安全隱患進行預判，分析其產生的原因因素，結合項目建設的實際情況對照檢查問題，制訂可行性改進方案辦法。必要時，可實行監理方與工程項目“一對一”負責機制，提高監理單位對工程項目的責任心。

5、提高施工過程的整體技術水平

建筑質量問題和安全隱患都同技術因素密切相關，既包含了施工人員基本素質能力，也包括信息、裝備、監測、檢驗等方面的技術。建筑施工作為一個知識密集型行業，體現了人類科學技術發展的真實水平，對各種新技術、新工藝的反映更加明顯。而新技術采用的目的就是實現更高的工程質量、更好的安全狀態。在應用新技術時，應注意其與項目本身的配套性、適用性，一味強調技術的突破，有時反而會適得其反。同時，施工方還必須將操作規程、質量標準、工藝流程等同技術創新突破相匹配，確保施工過程中整體技術水平的不斷提高。

第5篇：安全施工管控方案范文

【關鍵詞】高層房屋建筑;施工安全;管理與控制

1.研究背景及意義

1.1研究背景

風險是由眾多不確定因素引起的，因為房建工程項目規模較大、周期較長、人員較多以及技術較為復雜等，使得其具有眾多的不確定因素，而這些因素對建筑工程項目的影響就更加突出，因此風險也就更多，所以需要進行較為有效地風險管理來使得風險減少或者風險所造成的損失降低，從而使得工程項目達到預期的目標得以確保。

1.2研究意義

在對高層房屋建筑項目工程的施工中，如沒有較為系統而且全面地安全風險管理，就會頻繁的發生安全事故，這樣就會對項目工程的整體帶來嚴重的影響。所以進行高層房屋建筑項目工程施工中的安全風險管理研究，對決策的減量化以及科學化都有著十分重要的意義。它可以：①提高項目施工方的安全風險管理意識和能力;②減少項目損失，保障項目目標順利實現。

2.高層房屋建筑工程施工常見的安全風險

2.1高處墜落事故。高處作業就是指：在墜落高度基準面大于2米可能墜落的高處所實施的作業，在高層房建工程中，因為高處作業施工人員多、工作量大而且多項工種交叉等，所以容易發生高處墜落事故。

2.2機械和起重傷害事故。高層房建工程施工中使用的機械設備種類較多，在項目工程施工現場的施工條件以及相應技術等都會對其正常的使用造成一定的影響，在操作過程中很容易造成人員傷亡。

2.3觸電事故。高層房建工程施工現場一般會有很多用電機械設備和臨時的電線路，由于現場的用電環境較差，這樣就難免會引發各種電器設備故障，導致漏電，這就容易引發安全事故?，F場用電安全距離不夠以及違章操作等是導致觸電傷亡事故發生的主要原因。

3.當前高層房屋建筑工程存在的問題

3.1房屋建筑施工對施工安全意識的重視不夠

在房屋建筑企業中，很多的領導和工作者對施工安全的相關知識了解太少，不能把安全問題放在與施工相平等的位置去對待。甚至一些領導者只注重工程的數量而忽視工程的質量問題，對施工安全問題置之不理。從而導致在施工過程中出現安全事故，造成經濟損失，影響了工程的正常運行。

3.2房屋建筑的企業生產管理的方式落后

當前很多企業對房屋建筑的安全管理工作松散，僅僅采用傳統的管理模式來進行管理，沒有總結國外的先進的管理模式和經驗，有些公司甚至不愿意花費時間、資金、人力進行安全管理，公司沒有形成正規的安全風險管理體系，從而不能夠很好的預防安全事故的發生。

3.3房屋建筑企業對工作人員的工作培訓不夠

很多建筑工程企業在施工的過程中對工作人員的工作要求過于簡單化，對施工人員的思想和相關的技術培訓不到位，導致工作人員缺乏對基本的安全知識的認識，對安全管理的意識程度不夠，在施工的過程中容易出現差錯，影響了工程的質量。

4.針對施工安全風險管理提出的有效策略

4.1完善安全管理制度

對高層建筑安全施工管理的實施，應結合工程建設實際情況，針對安全管理方面制定相應的管理制度。首先，構建科學的施工組織。完整與合理的施工組織是安全施工的前提，需要施工單位結合工程所在地氣候特征、地質實況等組建施工組織，并制定相應的方案與施工組織方案，并且在滿足工程項目特點的基礎上，確定施工工藝與施工技術，以及對所有施工工序進行有效的安排。其次，加強安全技術交底工作。在工程實際施工過程中，技術部門與安全風險管理機構應做好配合，嚴格按照要求進行安全交底工作，確保施工安全的貫徹落實。最后，安全管理責任落實到人。

4.2加強施工現場安全檢查

施工單位在對施工現場進行安全檢查時，不但要按照規定進行定期抽查，更是要進行隨機價差，尤其是對于施工高峰段更是要進行專項施工檢查。針對高層建筑施工風險特點，在進行安全檢查時，尤其要注意高空作業管理，例如機械設備、電器電路等方面應做好檢查，避免出現觸電、機械傷人以及高空墜物等情況，確保下層施工人員的人身安全。另外，高層建筑施工經常會用到高空吊裝、架子平臺等，在做好常規安全檢查基礎上，還需要做好防爆、防塌以及防毒等問題。

4.3確保機械設備性能的可靠性

高層房屋建筑工程施工中要用到的機械設備眾多，對安全問題有重大影響的主要是機械設備的裝卸機運輸機械性能的可靠性。為了確保項目施工能安全進行，應從以下幾方面做好風險防范工作。①筆者發現，在高層房屋建筑工程施工中，由于沒有嚴格依照機械設備的裝卸標準進行裝卸操作造成的安全問題十分普遍，特別是在鋪設腳手板及搭設腳手架時，必須完全根據施工設計方案及施工具體條件進行科學搭設，并在搭建及拆除過程中全面做好安全防護工作。不僅要確保在搭建及拆除時不可砸傷現場人員，而且還要確保在使用中的安全性。②在高層房屋建筑項目施工中，運輸機械發揮著非常重要的作用，所以在該機械進入施工現場之前，應嚴格依照行業標準及有關規范進行性能檢測，性能是否良好直接決定了其在施工中是否能安全使用。所以，只有檢驗合格的設備才能用于施工活動，才能確保施工過程的安全性。③垂直運輸、塔吊等機械設備在日常的使用中均會出現發熱、送燈、磨損等故障，嚴重的話還會影響機械設備的正常操作。所以，在施工中應常態化地對機械設備進行保養、維修與檢查，確保其性能始終處于良好狀態。只有這樣才能在施工中安全發揮作用。

4.4提高施工人員素質

施工人員是高層房屋建筑工程施工中最為活躍的因素，同時也是對安全問題影響最大的因素。在實際施工中筆者發現，很多特種作業人員的多無證上崗、缺乏安全意識與高空作業知識。為了確保工程施工能安全進行，必須做好以下幾點：①在施工之前，高層房屋建筑項目的施工管理部門及技術部門應積極組織針對性強的、專門的高層房屋建筑施工安全意識與專業知識培訓，要求所有施工人員必須參加。②把高空施工經驗豐富與剛學習了高空作業專業知識的施工人員搭配作業，有助于只具有高空作業理論知識的人員向高層作業經驗豐富人員學習。③由于高層房屋建筑項目施工具有層數多、難度大等特點，高空特種崗位的施工人員極易在施工中出現安全事故，所以是施工前一定要保證這些崗位人員上崗證的真偽與期限。④為確保高層房屋建筑項目施工的安全性，必須對施工人員保證施工人員心理及生理健康，在上崗前應對其做全面的生理及生理檢查，特別是要排除恐高癥、心臟病等不適合高空作業人員流入施工環節。

5.結語

總而言之，經濟的發展，勢必會拉動高層房屋建筑的不斷增加，而作為施工管理重點內容之一的安全風險管理，必須要引起人們足夠的重視。在實際的施工中，相關部門一定要嚴抓管理方面的安全，切實的掌握和了解施工中存在的風險因素，及時的發現問題，并做好強有力的應對措施去盡量避免風險或者將風險徹底排除。只有這樣，才能保證給項目施工營造一個安全的施工環境，使高層房屋建筑工程施工安全的管理成效得以不斷的提高。也只有這樣，土地資源才能得到合理的開發和利用，才能更好的促進國民經濟的持續、快速、健康發展。

參考文獻：

第6篇：安全施工管控方案范文

[關鍵詞]隧道；爆破；安全防護

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.034

[中圖分類號]U25 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-00-02

1 隧道工程特點

1.1 周圍環境復雜

福永站至橋頭站地下區間的礦山法隧道下穿寶安大道與福海大道的交叉口，隧道左線起止里程為ZDK37+893.5～ZDK38+045.112，長度為151.612 m，隧道右線起止里程為YDK37+893.5～YDK38+060，長度為166.5 m。福永站到橋頭站地下區間礦山法隧道分別在里程YDK37+895.5和YDK37+966.3，下穿φ1000 mm污水管，拱頂距污水管底距離分別為4.1m、2.6 m，在里程YDK37+981.3下穿 8 800×1600 mm的雨水箱涵，拱頂距箱涵底距離為4.7 m，且線路西側分布一條1.6 MPa的次高壓燃氣管和一條0.4 MPa的中壓燃氣管，次高壓燃氣管距隧道左線最近距離30 m，中壓燃氣管距隧道右線最近距離36 m，要求爆破振速≤2 cm/s，且右線進洞15 m，對應左線為明挖基坑，圍護結構采用吊腳樁+內支撐體系，爆破振動控制要求高。隧道位于寶安大道與福海大道的交叉路口，交通繁忙、車流量大，洞門位置東側設有公交站臺，人流量大，確保爆破安全的防護工作是本工程的重點與難點。

1.2 小間距雙線隧道埋深淺

福永站至橋頭站地下區間礦山法隧道圍巖分級為Ⅲ級圍巖，隧道開挖寬度6.3 m，隧道凈距6.4～8.8 m，拱頂埋深6.5～10.1 m，隧道凈距小于2倍洞徑，屬于小間距淺埋隧道。根據相關研究及類似工程經驗，Ⅲ級圍巖并行小間距隧道同時施工時，掌子面錯開最小的安全距離應大于2倍洞徑。由于隧道間距小，洞身采用鉆爆開挖必定會對中間巖柱的穩定產生很大的破環作用，根據監測數據，隧道爆破施工中上臺階產生的爆破振動最大。為了使爆破對圍巖的擾動降低到最小程度，通過上臺階全部采用電子雷管爆破和采用電子雷管與非電毫秒雷管組合爆破2種方法進行爆破振動控制。隧道爆破施工不僅要考慮次高壓燃氣管對爆破振動的高標準要求，還要考慮小凈距淺埋隧道下穿交通繁忙路段對爆破施工的安全要求，福海大道多為80 t的重載車輛。

2 區間暗挖隧道施工控制的重難點

（1）與需要重點保護的1.6 MPa次高壓燃氣管道的距離為30 m。隧道爆破相對于基坑爆破而言，爆破的自由面少，爆破振動控制難度大。

（2）區間隧道間距小、隧道埋深淺、左右線之間的爆破干擾影響因素多，工序銜接難度大。

（3）明暗交界處爆破施工過程中掌子面飛石防護施工的工效低、防護效果不好，如何改善防護效果，提高防護施工工效，成為施工中的重要問題之一。

（4）隧道爆破施工爆破鉆孔數量多，數碼電子雷管消耗量大，爆破施工成本控制壓力大。

3 區間暗挖隧道爆破試驗

3.1 爆破試驗解決的主要問題

（1）借鑒福永站基坑爆破采用數碼電子雷管進行控制爆破的經驗，在確定區間暗挖隧道爆破過程中數碼電子雷管爆破施工在確保次高壓燃氣管線安全的前提下，保證爆破施工技術的安全可靠性。

（2）通過爆破試驗確定合理的掏槽方式及爆破延時間隔問題。

（3）根據次高壓燃氣管線區域的振動監測數據，進行數據分析和回歸，確定該暗挖隧道區域內的K，a數值，為后續提供完善的爆破參數。

（4）通過爆破試驗衡量隧道洞門防護設施的可靠性問題。

（5）通過爆破試驗完善設計和施工工藝，獲取各種爆破方式的最佳參數，提高爆破施工的安全性和經濟性問題。

3.2 爆破試驗的方案

區間隧道的爆破試驗區域選擇在右線隧道的進口處，該區域距離次高壓燃氣管線相對較遠。

3.2.1 爆破延時確定試驗方案

隧道爆破試驗在進口端進行，先做3組單孔試驗，再做5組全斷面群孔試驗，最終確定最佳延時間隔差。單孔試驗，藥量1 kg，群孔試驗采取進尺1～1.5 m全斷面開挖，孔間延時分別為4 ms、5 ms、6 ms、7 ms與8 ms，可根據試驗效果，補充試驗，確定減振效果。

3.2.2 爆破振動監測的試驗

振動測試點布設在隧道上方的地表，以拱頂正上方為1號測點，向隧道一側不同距離分別布設另外4個測點，測點距1號測點分別為10、25、35、45 m，其中5號測點布置在次高壓燃氣管上方，測點布置如圖1所示。

3.3 確定隧道爆破最佳延時時間

電子雷管的最大優勢就是延時時差可調，延時精度高，利用該特點使波形疊加干擾降振技術由理論變為現實，最大化地降低爆破振動。該技術最關鍵的是確定合理的延時時差，保證波形能發生錯相疊加，達到減振的目的。該延時時差和地質條件、地形條件、爆破方式與裝藥結構等因素有關。

通過系列試驗并分析，認為采用5 ms的孔間延時間隔能達到最佳干擾減振的目的，因此確定隧道爆破的最佳延時時差為5 ms。在該爆破條件下，掏槽孔采用電子雷管，孔間5 ms延時逐孔起爆，其余孔用非電雷管跳段的起爆方式，能滿足次高壓燃氣管爆破振動≤2 cm/s和隧道一次開挖循環進尺1.2 m的要求。在后續的爆破中可以統一采用這樣的爆破方式。

4 爆破施工安全防護

4.1 孔口堵塞

堵塞作用是使炸藥在受約束條件下能充分爆炸以提高能量的利用率，因此堵塞長度應不小于20 cm，堵塞材料采用炮泥（砂∶黏土∶水=3∶1∶1）。要求堵塞密實，不能有空隙或間斷。

4.2 隧道洞口飛石防護

該隧道洞口屬于區間和車站明挖和暗挖交界的區域，對爆破飛石控制要求高。在隧道采用爆破開挖過程中，隧道洞口防護方面目前主要采用洞口處垂直線路方向搭設雙層鋼管排架防護、臨時交通管制、掌子面采用的橡膠被、鐵絲網、竹片等防護措施。

為解決石質地鐵隧道明暗交界段采用爆破施工過程中洞口飛石的問題，本工程采用了多個防護框架組合，配合起吊繩、小型絞車因地制宜地組合防護裝置來解決爆破安全防護的問題。本防護裝置的關鍵要點如下。

（1）該裝置主要有以下幾個部分組成：矩形鋼管框、防護裝置上部錨固裝置、矩形鋼管框連接繩與防護裝置起吊裝置等組成。

（2）根據隧道斷面寬度和高度確定單幅矩形鋼管框的長度與寬度（寬度一般超過隧道最大寬度1 m，高度1 m），采用鋼管焊接而成，根據實際需要在框內加筋（焊接縱向鋼管）。在框內覆蓋薄鐵皮，同時在鐵皮上覆蓋廢棄橡膠板，覆蓋鐵皮及橡膠板的寬度與單幅鋼管框相等，高度超過單幅鋼管框的高度10 cm，方便兩幅鋼管框在搭界時鐵皮和橡膠板的重合。單幅矩形鋼管框按照需要順序進行拼接，其中第一幅和最后一幅分別焊接四個半橢圓形的吊環，吊環的位置位于矩形鋼管框的中間，用于連接固定繩和通過起吊繩，其中兩個吊環為固定吊環，兩個吊環為通過吊環，如圖2所示。

（3）中間部分的單幅矩形鋼管框在豎向鋼管上焊接兩個半橢圓形的吊環，用于通過起吊繩。單幅矩形鋼管框之間采用高強鋼絞線進行連接，卡頭固定，保證兩幅的連接強度及旋轉空間。

（4）連接成整體的矩形鋼管框覆蓋在隧道洞口，采用鋼絲繩和螺紋鋼分別通過最上面一幅的兩個吊環固定在明挖段基坑的冠梁上，同時采用兩根鋼絲繩從上到下通過每幅矩形鋼管框的起吊吊環，鋼絲繩在最下面的矩形框鋼管上的吊環上伸出兩根鋼絲繩進行搭接，最終通過單根鋼絲繩與固定在明挖段基坑混凝土支撐上的絞車相連，通過起吊鋼絲繩的收起和放下實現整體鋼管框的卷起和展開，如圖3所示。

（5）在隧道進行爆破作業時，將鋼管框整體展開，覆蓋在隧道洞口，當爆破結束后進行出渣工作時，通過絞車將鋼管框卷起，并通過螺紋鋼吊桿將鋼管框最下部懸吊在基坑混凝土的支撐上，確保整體鋼管框的安全。

主要參考文獻

[1]醋經緯.小凈距交叉隧道爆破振動控制技術研究[D].蘭州：蘭州交通大學，2014.

[2]朱紅陽，萬堯方.熊渡隧道小凈距段爆破振動監測與分析[J].土工基礎，2011（1）.

第7篇：安全施工管控方案范文

（一）專項管控方案

針對周莊三期項目專業工程的特點，編制了通風工程、消防水工程、鍋爐房工程、消防電工程、安防工程等專業工程的專項管控方案，專項管控方案的編制目的是實現有針對性的重點管控，使管理工作更具規范性。標準化管理。周莊三期項目施工單位多，細部做法標準統一是標準化管理的一項重點內容，實行樣板制度是有效的方式。周莊三期項目所有戶型進行了樣板間綜合評定，對項目整體的標準化施工起到了指導作用。樣板間評定要素如下：（1）戶內埋地管道走向、分支、墻邊距；（2）廚衛功能間給排水末端預留位置、形式、標高等空間定位信息；（3）強弱電戶箱、開關插座面板安裝位置；（4）戶內水電終端安裝合理性分析及綜合效果；（5）材料觀感要素（外形、顏色、材質等）的確認；（6）施工工藝質量。

（二）新技術應用

周莊三期項目地庫機電管線較為復雜，最大干線3000×500（通風），技術管理中引入BIM技術，在管線綜合、地庫控高及小區市政管網等方面進行嘗試，發揮BIM技術的優勢，對多個參建單位起到了較好的統一協調作用，取得了一定效果，如圖1。

二、施工現場節能管理

（一）臨水計量

周莊三期項目施工現場及生活區占地面積大，臨時用水點分布廣，且用水時間段與用水量變化大，臨水計量長時間出現較明顯的偏差。經查閱相關資料，主要原因為：各總包單位臨水管道設計時考慮消防用水，水表規格選用較大（DN100mm、DN150mm），由于機械水表存在計量盲區，當用水量較小時（小于盲區流量）DN100mm的水表就幾乎不會轉動，長期累積造成較大的計量誤差，給臨水使用費用收繳帶來難度。

（二）節能改進措施

降低計量誤差的方式可以采用復式水表計量法。復式水表由大口徑水表（主表）、小口徑水表（副表）和自動轉換閥構成，原理如圖2所示。主表設在主流管道上，計量主流管道水量（較大用水量時）；副表設置在旁通輔流管道上，計量旁流水量（計量大表盲區流量）；副表后的旁通管道上加設自動轉換閥。復式水表計量的方式進一步提高計量精度，便于臨水計量管理，達到節約用水的目的。

三、消防安全管理

（一）臨時消防安全

臨時消防給水系統是施工現場重要的消防保證設施，臨時消防系統的設置標準及依據是《建設工程施工現場消防安全技術規范》（GB50720-2011）。該規范對臨時消防給水系統的水量計算、管道布置、消防儲水量、消防水泵設置及應急照明等給出了具體明確的要求，臨時消防給水系統要點如下：

1.消火栓泵電源可靠性保證措施。

施工現場的消火栓泵應采用專用消防配電線路。專用消防配電線路應自施工現場總配電箱的總斷路器上端接入，且應保持不間斷供電。

2.臨時消防設施的設置應與在建工程施工保持同步。

對于房屋建筑工程，新近施工的樓層，因混凝土強度等原因，模板及支模架不能及時拆除，臨時消防設施的設置難以及時跟進，與主體結構工程施工進度應保持不超過3層的差距。

3.臨時消防系統向正式消防系統的過渡。

基于經濟和現場實際考慮，可合理利用已具備使用條件的在建工程永久性消防設施兼作施工現場的臨時消防設施，從而解決工程后期臨時消防系統逐步拆除后無縫銜接過渡的問題。

4.管道布置。

室外消火栓應沿在建工程、臨時用房和可燃材料堆場及其加工場均勻布置，與在建工程、臨時用房和可燃材料堆場及其加工場的外邊線的距離不應小于5m。消防水泵接合器應設置在室外便于消防車取水的部位，與室外消火栓或消防水池取水口的距離宜為15m～40m。臨時室內消火栓接口或軟管接口的間距，多層建筑不應大于50m，高層建筑不應大于30m。在建工程結構施工完畢的每層樓梯處應設置消防水槍、水帶及軟管，且每個設置點不應少于2套。

5.消防用水保證措施。

施工現場臨時消防給水系統應與施工現場生產、生活給水系統合并設置，但應設置將生產、生活用水轉為消防用水的應急閥門。應急閥門不應超過2個，且應設置在易于操作的場所，并應設置明顯標識。施工現場臨時用水管道應與消火栓給水管道單獨設置，不得直接從臨時消火栓管道設臨水取水點。

（二）消防聯動調試

1.自動噴水滅火系統調試。

自動噴水滅火系統調試為消防調試的重點，調試內容有：水源測試、消防水泵調試、穩壓泵調試、報警閥組調試、排水裝置調試、聯動試驗。

2.防排煙系統調試。

防排煙系統涉及消防聯動調試，因此通風系統調試重點是防排煙系統的調試與調整。3.火災報警系統與消防設備聯動調試?；馂膱缶拖涝O備聯動控制系統是建筑自動消防設施的核心控制系統，直接影響到建筑自動消防設施的防滅火效能，火災報警系統和消防設備聯動調試為整個項目功能性保證的重點。

四、結語

第8篇：安全施工管控方案范文

1.1技術品質管控相關的內容

當前的建筑一般都重視個性，所以對建筑的多個方面以及各個要素都有著非常嚴苛的規定。此時不但導致建設和安裝等活動很困難，同時也導致建設技術的管控工作很困難，此時就更加的易于引發矛盾等。技術的發展促使了建設技術以及工藝等發展，不過建設方沒有和時代的發展步調保持一致，無法積極的使用這些全新的知識內容，所以當兩種技術和工藝等發生沖突的時候無法有效的處理進而引發惡性的問題。

1.2分包管控方面的內容

由于當前的建筑領域高速發展，此時的建設管控活動也獲取了非常顯著的發展。不過，在建設管控行業中還是面對著分包管控方面的內容，未對其生成一個非常完整的管控體系。很多的分包機構無法把合約中要求的內容等明確，此時就使得承包者容易鉆空子，如果項目的品質出現了問題的話，就容易導致相關方互相的推卸責任，此時就使得管控活動更加的無法開展。同時，許多的管控活動都是由包工頭來開展，由于其專業能力不是很高所以他的調控水平較差，建設組織混亂，同時管控工作者中大多數是暫時性的，他們的文化性低，技術能力不高，不但會干擾到管控的功效，還會使得建設的品質受到干擾。

1.3安全管控方面的內容

生活品質的提升會使得人們更加的關注安全，建筑項目也是這樣。雖說很多的建設方從表面上看都非常的關注安全，不過許多的施工機構沒有切實的開展好安全，對于高層活動來講，其一般都是在高空中進行的，安全風險較之于其他的要多很多，假如在建設的時候未設置管控體系，不配置安全工程人員，保護裝置配置不當的話都會干擾到建設方的利潤，同時還會危及到群眾的生命。

1.4速率管控相關的內容

經濟的快速前進和群眾生活能力的提升，促使了建筑行業獲取了非常顯著的成就，在這個高速前進的社會中，速率是確保效益的重要內容，不過其并不表示著可以為了速率而忽略品質，假如單純的重視速率，未開展好品質和安全方面的管控活動的話，就容易導致返工現象而且引發安全方面的問題，反倒會干擾到速率，同時影響到品質，導致單位面對非常多的問題。

2做好建設管控工作的方法分析

2.1確保建設規劃合理

對于高層來講，它的牽扯面非常寬，而且專業性高，因此在建設之前的時候要設置合理的規劃，要明確步驟，才可確保活動能順暢的開展。在建設之前的時候，技術工作者要積極的分析圖紙，要明確圖紙里的不利點，而且和設計方交流。對于出現的疑惑要由設計方對其解釋，假如真的有問題的話，要盡快的調整處理。建設組織和管控方案要結合項目的具體狀態來明確，并且由相關方交易審核，結合審核的內容來完善處理，進而更加合理的指引場地建設工作的開展。

2.2做好質量管理

2.2.1積極等開展材料的品質管控活動。進入到場地之中的全部的物質都要有品質證明信息，而且要對其抽檢，對于鋼筋之類的關鍵物質更是要積極的管控，抽檢達標之后才可以用到建設活動中，不達標的禁止應用。

2.2.2施工過程做好質量監控。對于施工過程中的每一道工序都必須經過三檢（自檢、互檢和專檢），對于深基坑開挖、混凝土澆筑、防水施工和預埋件施工等重點工序或關鍵部位的施工必須重點監控，必要時可進行全過程的監控，確保施工質量。2.2.3做好成品保護和竣工驗收。施工已經完成的部分要做好成品的保護，應盡量避免后續施工對其影響?？⒐ず髴皶r提供資料并做好驗收工作。

2.3安全管理措施落到實處

2.3.1通過安全教育和培訓來提高施工人員的安全意識，必要時可采取一些獎罰措施來實現，強化“安全第一，預防為主”的方針。

2.3.2施工前應制定好詳細的安全生產管理細則和安全生產目標，并具體落實到部門、施工隊，最好能具體到人。

2.3.3安全管理必須貫徹落實在建筑施工的全過程中。

2.4開展好速率管控活動

對于高層來講，這種建設活動因為面積寬，結構繁瑣，技術規定嚴苛，所以它的速率會受到很多要素的干擾。速率會關乎到利潤，所以要積極的開展好該項管控活動。在建設之前的時候要設置精準的規劃，而且做好論證活動，建設時期可以結合規劃來管控，不過要注意速率管控的前提是品質以及安全等開展有序。

2.5成本管理

高層建筑施工項目管理的核心內容是做好成本控制，如果工程成本控制得當將會大大提高企業的經濟效益和市場競爭力。而在高層建筑工程中材料費用占整個工程資金的60％～70％，因此做好建筑成本控制的關鍵在于做好材料管理工作。由于高層建筑施工周期長，在施工期間極容易受市場材料價格波動的影響，故在施工過程中要規劃好設備的使用時間及材料的使用量，實時跟進現場施工的進度，并按施工進度分階段、分批次采購施工材料，盡量減少材料、設備的囤積，避免因材料的囤積造成企業資金周轉困難。

3結束語

第9篇：安全施工管控方案范文

一、所謂地鐵暗挖施工風險工程的控制與管理，是指軌道交通工程建設中各個階段應對風險工程進行風險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風險技術管理。為便于進行安全風險技術管理，風險工程分為自身風險工程和環境風險工程。自身風險工程指因工程本身特點和地質條件復雜性等導致工程實施難度大、安全風險高的軌道交通工程。環境風險工程指因軌道交通工程周邊環境條件復雜，軌道交通施工可能導致其正常使用功能或結構安全受到影響的軌道交通工程。周邊環境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構）筑物、管線、道路、水體等。

二、施工階段安全風險技術管理

1、管理目標

通過加強施工準備期的施工安全設計交底、地質踏勘、環境核查和空洞普查、安全風險深入識別及風險工程分級調查等，加強施工過程的安全風險監控、評估預警、信息報送和預警處理等風險預防和控制措施，及時發現安全隱患并采取有效控制措施，避免工程事故和環境事故的發生。

2、管理內容

2.1施工準備期的安全風險技術管理

（1）施工安全設計交底

在施工準備期，建設單位負責組織設計單位對施工單位進行安全設計交底。施工安全設計交底的內容原則上應涵蓋施工圖設計的有關安全風險專項內容。施工單位應仔細、全面地熟悉施工設計圖紙，查對圖紙與現場實際情況是否相符，核實工程環境安全設計在技術上的合理性和可實施性，在設計交底時應提出風險設計安全性的有關質疑，由設計單位負責解答。

（2）地質踏勘、環境核查和空洞普查及分析

施工單位對地質踏勘結果和環境核查、空洞普查成果進行分析，當與勘查報告、環境調查報告有出入時，書面報監理單位。

（3）風險因素深入識別與風險工程分級調整

在施工準備期，施工單位應深入識別工程自身風險和環境風險因素，進行風險工程分級調整，形成調整清單，經項目技術負責人簽認后，報監理單位審核，經總監簽認后，報業主。由業主組織專家對風險工程分級調整清單進行審查。施工單位根據審查意見，修改完善風險工程分級調整清單，形成專冊，上報業主備案。

（4）施工風險預告

風險預告內容包括：風險描述、監控方案、應急預案、施工注意事項、責任人等。風險預告須經施工單位項目技術負責人簽認和監理審核，并報業主備案。

2.2施工過程安全風險技術管理

（1）安全風險監控、評估與預警

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位按照合同規定范圍內的監控內容、范圍等進行安全風險監控，在監控過程中及時整理、分析監控信息和進行安全狀態評估和預警，并結合預警級別進行相應的風險處置和信息上報。

（2）安全風險監控、評估與預警的信息報送

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位均應及時報送各自的監測、巡視、評估及預警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。

（3）預警的響應與處置

當監控管理中心綜合判定綜合預警等級后，各相關監控實施及管理單位應根據不同的綜合預警級別分別組織不同層級領導的響應。黃色綜合預警：施工單位應加強組織分析，項目技術負責人主持并組織風險處理，項目總監、第三方監測單位項目負責人、設計單位專業負責人和監控管理分中心參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；施工單位、監理單位、第三方監測單位加強監測和巡視，監控管理分中心監控跟蹤。橙色綜合預警：施工單位應組織四方會議，項目經理主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的項目負責人及業主單位有關領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；監控管理分中心加強監控跟蹤，業主單位加強督查和協調處理。紅色綜合預警：施工單位企業主管領導主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人、業主單位領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；業主單位主管領導及相關部門督促和協調處理，監控管理中心加強監控跟蹤。

三、針對暗挖車站施工風險工程采取的管控措施

1、認真組織核查，實施分級管理

開工前由項目部牽頭組織技術人員對管區內風險源進行詳細的識別、核查，形成調查報告，并繪制相關平面與剖面關系圖，以準確掌握各風險源的第一手資料。按照《安全風險管理體系》的要求，對自身風險及環境風險進行定性分級，采取分級管理。結合現場實際情況，經過認真討論研究，確定風險集中區域。

2、組織技術論證，嚴控方案編制

針對重大風險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風險源的施工方案，根據專家意見，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經兩級總工程師逐級審核后再報監理單位審批，保證方案的安全性與可行性。

3、強化管理手段，保證措施到位

針對車站自身風險工程，嚴格按圖施工，落實設計文件和相關規范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續作業，杜絕出現影響其連續性的現象。為減少拱部作業面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩性較差地段，小導管打設需在噴射混凝土完成后進行，并預埋套管，且應“一榀一打”；拱部土體自穩性較差地段，拱部格柵安裝完成后要及時噴射混凝土，不應等臨時仰拱再統一噴射。

針對車站環境風險工程，采取措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線詳細調查，并通過管線所屬單位了解掌握管線的現況，根據調查結果針對不同管線制定不同的預防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的情況下進入洞內探明管線的現況及滲漏水情況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內導流、增設防水內襯措施、施工過程中采取定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應對管線狀況及周邊環境進行嚴密監控，并應與管線所屬的管理單位取得聯系，在施工前制定完善的搶險預案，備足搶險物資，如遇險情立即啟動搶險預案并及時上報。

4、重視監控量測，確保不留隱患

施工期間加強監控量測工作，反饋信息，及時掌握結構物及其周圍環境的動態變化，相應調整補充施工措施，進行施工的動態管理，確保結構和周圍環境的安全。風險源通過后繼續進行監測，并對監測數據進行分析，直至數據穩定為止。如有異常情況立即上報，并組織專家分析原因，制定補救措施。

四、效果檢查（以下內容為蘇州橋站環境風險工程風險源統計臺賬）

序號

風險類型

風險等級

風險源信息

預計開始時間

預計通過時間

施工進度

風險源狀態

風險源狀態

工點

風險工程基本情況描述

已通過

在施

未進入

環境風險工程

1.1

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿上水管（DN600）豎向凈距4.41m

2014.4.20

2014.5.6

已通過

√

安全

1.2

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m

2014.5.8

2014.5.12

已通過

√

安全

1.3

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿電力管溝（2000x2000）豎向凈距1.53m

2014.5.18

2014.5.20

已通過

√

安全

1.4

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m

2014.5.31

2014.6.1

已通過

√

安全

1.5

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.05m

2014.5.28

2014.5.29

已通過

√

安全

1.6

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m

2014.4.28

2014.4.29

已通過

√

安全

1.7

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m

2014.4.26

2014.4.27

已通過

√

安全

1.8

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m

2014.4.30

2014.5.1

已通過

√

安全

1.9

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m

2014.6.8

2014.6.9

已通過

√

安全

1.10

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m

2014.6.4

2014.6.5

已通過

√

安全

1.11

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m

2014.6.12

2014.6.13

已通過

√

安全

1.12

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m

2014.6.10

2014.6.11

已通過

√

安全

1.13

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.14

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.15

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m

2014.6.26

2014.6.28

已通過

√

安全

1.16

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.17

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.18

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

總之，地鐵工程項目是在復雜的自然和社會環境中進行的，面臨著多種因素的影響，風險無時不在、無處不在。風險管理要用系統的、動態的方法進行風險控制，以減少項目實行過程中的不確定性。全面的風險管理不僅使各層次的項目管理者建立風險意識，重視風險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風險控制，形成一個前后連貫的管理過程。地鐵蘇州橋站通過對暗挖車站施工安全風險的辨識分析后采取有效對策，并在有效過程監控的基礎上，隨之施工進度，風險源全部安全通過，施工現場自開工到現在始終處于全面安全受控狀態。

蘇州橋站位于西三環北路和北三環西路交匯處蘇州橋西北側，與規劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側為北三環西路，南側為西三環北路，西側為長春橋路，北側為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工大學軟件學院和北京理工大學附屬小學；西南角為武警總部，臨近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結構型式為疊摞側式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結構，全暗挖洞樁法施工。工序轉化快,附屬結構多，施工環境復雜，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特別是蘇州橋站結構下穿管線多，結構與管線凈距離2～6m，如何做好開挖過程中的支護，減少主體施工對管線的影響，是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必須做好安全風險管控，防止安全生產事故的發生。

一、所謂地鐵暗挖施工風險工程的控制與管理，是指軌道交通工程建設中各個階段應對風險工程進行風險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風險技術管理。為便于進行安全風險技術管理，風險工程分為自身風險工程和環境風險工程。自身風險工程指因工程本身特點和地質條件復雜性等導致工程實施難度大、安全風險高的軌道交通工程。環境風險工程指因軌道交通工程周邊環境條件復雜，軌道交通施工可能導致其正常使用功能或結構安全受到影響的軌道交通工程。周邊環境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構）筑物、管線、道路、水體等。

二、施工階段安全風險技術管理

1、管理目標

通過加強施工準備期的施工安全設計交底、地質踏勘、環境核查和空洞普查、安全風險深入識別及風險工程分級調查等，加強施工過程的安全風險監控、評估預警、信息報送和預警處理等風險預防和控制措施，及時發現安全隱患并采取有效控制措施，避免工程事故和環境事故的發生。

2、管理內容

2.1施工準備期的安全風險技術管理

（1）施工安全設計交底

在施工準備期，建設單位負責組織設計單位對施工單位進行安全設計交底。施工安全設計交底的內容原則上應涵蓋施工圖設計的有關安全風險專項內容。施工單位應仔細、全面地熟悉施工設計圖紙，查對圖紙與現場實際情況是否相符，核實工程環境安全設計在技術上的合理性和可實施性，在設計交底時應提出風險設計安全性的有關質疑，由設計單位負責解答。

（2）地質踏勘、環境核查和空洞普查及分析

施工單位對地質踏勘結果和環境核查、空洞普查成果進行分析，當與勘查報告、環境調查報告有出入時，書面報監理單位。

（3）風險因素深入識別與風險工程分級調整

在施工準備期，施工單位應深入識別工程自身風險和環境風險因素，進行風險工程分級調整，形成調整清單，經項目技術負責人簽認后，報監理單位審核，經總監簽認后，報業主。由業主組織專家對風險工程分級調整清單進行審查。施工單位根據審查意見，修改完善風險工程分級調整清單，形成專冊，上報業主備案。

（4）施工風險預告

風險預告內容包括：風險描述、監控方案、應急預案、施工注意事項、責任人等。風險預告須經施工單位項目技術負責人簽認和監理審核，并報業主備案。

2.2施工過程安全風險技術管理

（1）安全風險監控、評估與預警

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位按照合同規定范圍內的監控內容、范圍等進行安全風險監控，在監控過程中及時整理、分析監控信息和進行安全狀態評估和預警，并結合預警級別進行相應的風險處置和信息上報。

（2）安全風險監控、評估與預警的信息報送

施工過程中施工單位、監理單位和第三方監測單位均應及時報送各自的監測、巡視、評估及預警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。

（3）預警的響應與處置

當監控管理中心綜合判定綜合預警等級后，各相關監控實施及管理單位應根據不同的綜合預警級別分別組織不同層級領導的響應。黃色綜合預警：施工單位應加強組織分析，項目技術負責人主持并組織風險處理，項目總監、第三方監測單位項目負責人、設計單位專業負責人和監控管理分中心參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；施工單位、監理單位、第三方監測單位加強監測和巡視，監控管理分中心監控跟蹤。橙色綜合預警：施工單位應組織四方會議，項目經理主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的項目負責人及業主單位有關領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；監控管理分中心加強監控跟蹤，業主單位加強督查和協調處理。紅色綜合預警：施工單位企業主管領導主持并組織風險處理，監理單位總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人、業主單位領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理；業主單位主管領導及相關部門督促和協調處理，監控管理中心加強監控跟蹤。

三、針對暗挖車站施工風險工程采取的管控措施

1、認真組織核查，實施分級管理

開工前由項目部牽頭組織技術人員對管區內風險源進行詳細的識別、核查，形成調查報告，并繪制相關平面與剖面關系圖，以準確掌握各風險源的第一手資料。按照《安全風險管理體系》的要求，對自身風險及環境風險進行定性分級，采取分級管理。結合現場實際情況，經過認真討論研究，確定風險集中區域。

2、組織技術論證，嚴控方案編制

針對重大風險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風險源的施工方案，根據專家意見，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經兩級總工程師逐級審核后再報監理單位審批，保證方案的安全性與可行性。

3、強化管理手段，保證措施到位

針對車站自身風險工程，嚴格按圖施工，落實設計文件和相關規范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續作業，杜絕出現影響其連續性的現象。為減少拱部作業面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩性較差地段，小導管打設需在噴射混凝土完成后進行，并預埋套管，且應“一榀一打”；拱部土體自穩性較差地段，拱部格柵安裝完成后要及時噴射混凝土，不應等臨時仰拱再統一噴射。

針對車站環境風險工程，采取措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線詳細調查，并通過管線所屬單位了解掌握管線的現況，根據調查結果針對不同管線制定不同的預防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的情況下進入洞內探明管線的現況及滲漏水情況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內導流、增設防水內襯措施、施工過程中采取定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應對管線狀況及周邊環境進行嚴密監控，并應與管線所屬的管理單位取得聯系，在施工前制定完善的搶險預案，備足搶險物資，如遇險情立即啟動搶險預案并及時上報。

4、重視監控量測，確保不留隱患

施工期間加強監控量測工作，反饋信息，及時掌握結構物及其周圍環境的動態變化，相應調整補充施工措施，進行施工的動態管理，確保結構和周圍環境的安全。風險源通過后繼續進行監測，并對監測數據進行分析，直至數據穩定為止。如有異常情況立即上報，并組織專家分析原因，制定補救措施。

四、效果檢查（以下內容為蘇州橋站環境風險工程風險源統計臺賬）

序號

風險類型

風險等級

風險源信息

預計開始時間

預計通過時間

施工進度

風險源狀態

風險源狀態

工點

風險工程基本情況描述

已通過

在施

未進入

環境風險工程

1.1

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿上水管（DN600）豎向凈距4.41m

2014.4.20

2014.5.6

已通過

√

安全

1.2

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m

2014.5.8

2014.5.12

已通過

√

安全

1.3

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿電力管溝（2000x2000）豎向凈距1.53m

2014.5.18

2014.5.20

已通過

√

安全

1.4

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m

2014.5.31

2014.6.1

已通過

√

安全

1.5

L3橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.05m

2014.5.28

2014.5.29

已通過

√

安全

1.6

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m

2014.4.28

2014.4.29

已通過

√

安全

1.7

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m

2014.4.26

2014.4.27

已通過

√

安全

1.8

L4橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m

2014.4.30

2014.5.1

已通過

√

安全

1.9

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m

2014.6.8

2014.6.9

已通過

√

安全

1.10

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m

2014.6.4

2014.6.5

已通過

√

安全

1.11

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m

2014.6.12

2014.6.13

已通過

√

安全

1.12

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m

2014.6.10

2014.6.11

已通過

√

安全

1.13

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.14

L1橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m

2014.5.31

2014.7.29

已通過

√

安全

1.15

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m

2014.6.26

2014.6.28

已通過

√

安全

1.16

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.17

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√

安全

1.18

L2橫通道

一級

蘇州橋站

橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m

2014.7.2

2014.7.7

已通過

√