現(xiàn)代物流管理的定義精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

1. 物流管理的基本概念

1.1物流概述

物流是一個新的科學分支，它最早起源于美國。1985年，美國物流管理協(xié)會對物流的定義是：“現(xiàn)代物流是以滿足消費者需求為目的，對原材料，中間庫存，最終產品及相關信息，從起始點到消費點的過程中所需要的有效的物流流動和儲存進行計劃，執(zhí)行和控制的過程。”

傳統(tǒng)意義上的物流，通常是指一個產品在空間與時間上的位移，為解決商品生產與消費的所在地是不同地理位置而產生的實踐差異。直到上世紀八十年代，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型。現(xiàn)代物流是利用現(xiàn)代高科技的信息技術，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產環(huán)節(jié)以外的界限分離，通過建立供應鏈管理，來實現(xiàn)對企業(yè)銷全過程的計劃和控制，以實現(xiàn)物流信息化，利用信息技術對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，達到降低成本，提高工作效率的目的。

1.2物流管理

物流管理是一個系統(tǒng)的管理過程，通過協(xié)調市場，企業(yè)，供應商之間的物資與信息的流動，以滿足客戶的消費需要。它構成了企業(yè)價值鏈的基礎環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關鍵。

企業(yè)物流是指企業(yè)在生產過程中，從原材料供應，經過生產加工，到產品的銷售以及對生產和消費過程中產生的廢物進行回收和再利用的完整的活動周期。

2. 物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經濟環(huán)境，社會環(huán)境的不斷變化和科學技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)都面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。物流管理也被越來越多的企業(yè)納入企業(yè)戰(zhàn)略計劃中需要考慮到的重要因素，其具體表現(xiàn)主要有以下方面： 本文由收集整理

2.1供應鏈管理系統(tǒng)的一個重要組成部分

從傳統(tǒng)的觀點看，企業(yè)物流是企業(yè)中的一個屬于支持性質的部門，僅僅只是對企業(yè)的生產和銷售起到一種支持和促進的作用。然而在現(xiàn)代的供應鏈管理環(huán)境下，物流系統(tǒng)和生產系統(tǒng)中的地位是同等重要的。現(xiàn)代物流在整個供應鏈中都有著不可忽視的重要地位，它是連接供應鏈中各個企業(yè)的關鍵，是企業(yè)建立合作關系的基礎。因此，物流管理是供應鏈管理系統(tǒng)中的一個重要組成部分。

2.2企業(yè)對物流的管理是提高企業(yè)經濟效益的重要手段

在物流管理的過程中，通過企業(yè)內部物流系統(tǒng)的改造，使物流管理水平得到提升，降低了企業(yè)物流成本和庫存成本，提高了庫存周轉率和資本回報率，使企業(yè)從物流中心獲得豐厚的利潤，提高了企業(yè)的經濟效益，增強了企業(yè)的競爭力。

3. 企業(yè)物流管理中存在的問題

3.1物流觀念陳舊，缺乏正確的認識

受傳統(tǒng)的物流管理觀念制約，物流企業(yè)服務有限公司一般都存在著經營成本大、資源浪費嚴重、管理模式落后、交貨不夠快捷、安全性差、缺乏競爭力等缺點和劣勢。極大的影響和制約了物流企業(yè)服務公司的發(fā)展與壯大。

3.2企業(yè)物流管理滯后，現(xiàn)代化設備不足

許多企業(yè)在物流管理的過程中，仍然停留在紙筆時代，或者一些企業(yè)雖然配備了電腦等現(xiàn)代化設備，但沒有形成一定的系統(tǒng)，更不用說通過網絡管理企業(yè)物流的方方面面。雖然有些企業(yè)應用了現(xiàn)代物流設備，但是效果一般都不好。長期以來物流專業(yè)人才稀缺，主要原因是物流管理人才培養(yǎng)沒有得到相關企業(yè)和部門的足夠重視。

3.3物流管理中對現(xiàn)代信息技術的應用水平落后

在我國，現(xiàn)代信息技術應用水平落后這一因素已經成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的技術瓶頸。這不僅嚴重影響了中國物流行業(yè)的發(fā)展和物流市場規(guī)模的擴大，也阻礙了物流管理服務方式、運作模式的組織創(chuàng)新和發(fā)展，制約了物流市場的競爭力和自動化水平的提高。

4. 加強企業(yè)物流管理的對策

4.1要積極建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

從生產規(guī)劃，采購到倉庫管理，目前的物流管

理業(yè)務和庫存控制操作系統(tǒng)是具有多樣性和復雜性的。如何使企業(yè)的物流總成本達到最低點，依靠人工記憶的處理是困難的而且是不可能的。如果不能保證正確的購買，驗收以及保證貨物質量和交貨，就會導致浪費時間，致使庫存堆積，交貨延誤，成本增加，進而企業(yè)就會失去為客戶服務的機會。因此，信息技術以及信息系統(tǒng)的應用是必不可少的。至于要用什么樣的信息系統(tǒng)，企業(yè)應該從自身的情況考慮，選擇最合適的信息系統(tǒng)，來滿足企業(yè)自身的需要。

4.2轉變管理理念，完善物流管理知識

首先，企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理理念，改變過去只重銷售忽視物流管理的思維模式，加強對物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略層面的分析和研究，建立符合實際業(yè)務的現(xiàn)代企業(yè)物流運作模式。其次，企業(yè)應重視供應鏈管理的思想，對企業(yè)的核心業(yè)務要加大力度管理，并積極與供應商和用戶進行及時的聯(lián)系與溝通，實現(xiàn)供應鏈管理系統(tǒng)運作整合，提高企業(yè)的市場競爭能力。再次，應樹立綠色物流的概念，積極采用現(xiàn)代科學技術，促進企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

4.3加強物流人才培訓體系的構建

中小企業(yè)需要的綜合物流專業(yè)的管理人才稀缺，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新與發(fā)展的關鍵因素。以培養(yǎng)先進的物流技術和管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，在物流理論學習的同時，公司還應設立物流示范操作區(qū)，使工作人員將理論與實踐相結合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。為了適應市場經濟對物流人才的需求，培養(yǎng)高素質的現(xiàn)代物流人才，首先要認識到物流人才培養(yǎng)的緊迫性和重要性；其次，要建立和完善物流管理人員資格制度和相應的培訓體系，并運用相關激勵措施，加強物流人才教育培訓；再次采取教育和在職培訓相結合的方式，調動各方面的力量，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。

4.4改善物流管理信息化

提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)的信息化建設。物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點。通過網絡平臺和信息技術將客戶，供應商和制造商聯(lián)合起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的改進和升級，充分發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用。加強物流信息系統(tǒng)管理是提高中小企業(yè)的物流運作效率，降低營運成本的關鍵。

第2篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

1.1物流概述

近幾年物流行業(yè)的悄然興起，學校才設立了物流專業(yè)這一門學科，物流專業(yè)起源于美國，較早地領先中國很多年，美國首先對物流管理作出了定義：“物流完全是為了滿足廣大消費者的需求對產品的原材料、中轉庫存以及相關產品和信息進行有效地物流活動、存儲計劃；物流實施與控制的全過程。”傳統(tǒng)的物流行業(yè)，普遍是指：“商品在空間與時間上的位置轉移,從而更好地解決商品之間的生產與消費地點的差異和實際中的差異。”大約從十幾年前開始，物流行業(yè)逐漸開始改變向現(xiàn)代化物流靠攏。現(xiàn)代化物流管理結合了最先進的計算機網絡技術，原來的運輸環(huán)節(jié)是在生產環(huán)節(jié)之外并且是獨立的，現(xiàn)在的運輸環(huán)節(jié)打破了原有的分業(yè)界限，合理地利用企業(yè)供應鏈管理并建立起企業(yè)從供應-生產-銷售整個過程的生產計劃和管理控制，實現(xiàn)物流行業(yè)的信息化、技術化，利用以上優(yōu)勢對傳統(tǒng)物流管理進行整合使其更加完善，從而降低了企業(yè)的生產成本，提高了物流管理的水平。

1．2物流管理與企業(yè)物流

物流管理是一項比較復雜且系統(tǒng)的管理工序，通過對物資的協(xié)調、信息的協(xié)調，在物流市場、企業(yè)、供應商三者之間流動，滿足客戶的各種需求。物流管理已成為企業(yè)供求鏈的基礎環(huán)節(jié)，企業(yè)在競爭中取得優(yōu)勢的重要砝碼，企業(yè)物流也有相應的定義它是指“：企業(yè)在生產經營的全過程中，物品從產品的原材料-供應-生產-加工-銷售等環(huán)節(jié)，還有在生產和消費的過程所遺留的可回收廢棄物進行再次利用的循環(huán)活動。”

2物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經濟環(huán)境的改變，社會環(huán)境的不斷發(fā)展以及科學技術的普遍應用，企業(yè)面臨更多選擇機會的同時也面臨著更大的挑戰(zhàn)。物流管理已經被越來越多的企業(yè)所重視，大多數(shù)企業(yè)已經把物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略的內容之一，物流管理的重要性主要體現(xiàn)在一下兩方面：

2．1物流管理是企業(yè)管理體系中的重要組成部分

傳統(tǒng)的物流管理觀念把物流管理定位在僅僅是企業(yè)的輔助部門，只是在企業(yè)的生產過程中起到支持和促進的作用。在企業(yè)供應鏈管理的環(huán)境下，物流和生產在企業(yè)中已經是同樣重要的系統(tǒng)部門。當今社會下的物流管理已經貫穿了整條供應產業(yè)鏈，它不僅連接了供應鏈中的各個企業(yè)，還是它們相互合作的紐帶。所以，物流管理在整個供應鏈管理體系中起到了不可忽視的作用，它是企業(yè)管理的重要組成部分。

2．2物流管理是企業(yè)提高經濟效益的重要手段

企業(yè)物流管理中，通過對內部系統(tǒng)進行改造，提高物流管理的整體水平，降低了企業(yè)的物流成本以及其他成本，有效增強了庫存周轉速度、庫存資金，企業(yè)通過物流中心獲得最佳效益的同時也提高了企業(yè)的競爭力。

3企業(yè)物流管理中存在的問題

3．1物流觀念落后，沒有強烈意識

物流管理受制于傳統(tǒng)觀念，傳統(tǒng)的物流企業(yè)所能服務的范圍也是具有局限性，其運作過程中所產生的費用大，資源沒有合理利用造成不必要的浪費，管理模式落后，配送速度遲緩，安全得不到保障，缺乏競爭力。

3．2企業(yè)物流管理落后，功能不全

大多數(shù)企業(yè)在物流管理上，還利用古老的紙筆方式進行管理，雖然企業(yè)配備了齊全的電腦設備，但是并沒有充分利用好網絡技術發(fā)揮出應有的作用，雖然少數(shù)企業(yè)應用了現(xiàn)代化物流設備，但是效果并不理想。企業(yè)忽視物流的作用導致了專業(yè)人才嚴重流失，這也說明企業(yè)對于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)意識還未清楚。

3．3物流中現(xiàn)代信息技術應用水平落后

目前，我國在物流上的信息技術水平還沒有達到高標準，這成為制約我國物流產業(yè)的原因，我國物流產業(yè)的技術發(fā)展也遇到了瓶頸。這樣不僅影響了我國擴大物流產業(yè)市場的前景，而且對物流產業(yè)的經營、服務、運行、組織等全方位發(fā)展和創(chuàng)新受到前所未有的阻礙，很大程度上造成物流市場競爭紊亂，物流水平得不到提高。

4企業(yè)物流管理工作的建設性意見

4．1轉變觀念，建立物流管理的新理念

從物流管理的發(fā)展史來看，物流管理的新理念是從日本始創(chuàng)的，曾經大量提供利潤的領域有兩個，大約40年以前，一些發(fā)達國家的企業(yè)把業(yè)內競爭的焦點都聚焦在生產領域上，并且用盡一切辦法去降低資源損耗，這就是被稱之為“第一利潤源”也就是資源領域，被稱之為“第二利潤源”也就是人力領域的緣由是利用各種手段去提高勞動生產率，經過近10年的發(fā)展，20世紀70年代之后，前兩個利潤源得不到充分發(fā)揮，潛力被潛藏之后，企業(yè)利潤每況愈下，在這種越發(fā)艱難的情況下，物流的潛在能力逐漸被企業(yè)所重視，這也成為了“第三利潤源”。物流管理的先進思想是我國先進文化的一種體現(xiàn)，物流管理的新理念也是思想解放的一種過程，這是對傳統(tǒng)理念的一次巨大沖擊。如果還是套用原有的舊模式，企業(yè)會被業(yè)內的快速發(fā)展所拋棄或是被其他企業(yè)逐漸吞噬，這也是制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。所以說，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就是不斷的采取新模式、先進的思想；完善企業(yè)物流系統(tǒng)和提高企業(yè)競爭力，運用科學的技術使物流管理更加完善。

4．2改善物流管理技術，重視信息技術的運用

如今，物流管理需要運用科學技術手段，網絡信息技術是企業(yè)物流管理重要的依托，大力推廣物流信息技術的發(fā)展，使網絡信息技術得到所有企業(yè)的認可，提高企業(yè)物流管理工作的效率，改善企業(yè)物流的設備和裝置，利用網絡信息技術改變企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式，從而提高了企業(yè)物流管理的技術化水平和現(xiàn)代化。

4．3支持和鼓勵物流領域信息技術的開發(fā)和應用

物流管理的網絡信息化不僅要靠企業(yè)的努力還要政府有關部門的大力支持和鼓勵，積極組織和參與對物流管理的相關信息技術和設備開發(fā)研究活動。

4.3.1國家的一些重點科研計劃應針對物流技術以及物流網絡信息化技術的應用進行深入研究和加強開發(fā)的力度。

4.3.2政府要鼓勵和幫助當?shù)仄髽I(yè)在運用網絡信息化技術的普及，吸取優(yōu)秀企業(yè)的經驗，完善企業(yè)物流管理，對運營手段要進行創(chuàng)新，做到“人無我有，人有我精”。

4.3.3政府應支持各企業(yè)之間的技術和經驗交流，做到共享本企業(yè)的先進思想和先進技術，建立完善的網絡體系，創(chuàng)新管理模式。

第3篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

摘 要 隨著我國社會主義經濟的快速發(fā)展，以通訊和信息技術等為代表的現(xiàn)代物流以及物流管理營運而生。而集約化管理則是現(xiàn)代企業(yè)集團提高效率與效益的基本取向。本文通過對國家電網公司所實行的“物資集約化物流管理”方式的分析，深入探討了如何將電力物流管理通過物資集約化的方法實現(xiàn)，使其在電力系統(tǒng)中充分發(fā)揮作用的問題。

關鍵詞 物資集約化管理 現(xiàn)代物流管理 電力系統(tǒng)

一、電力物流管理的概述

物流管理就是在社會的再生產過程中根據(jù)物質本身的流動規(guī)律，利用管理學的基本原則和行之有效的方法，對所從事的物流有計劃、有組織的進行指揮、監(jiān)督和控制，保證各項物流活動實現(xiàn)最有效的調配。電力物資物流管理則是對所要運送的電力物資、設備和與之相關的所有的人力、財力通過正確的組織計劃實現(xiàn)有效的控制、協(xié)調，從而讓與之相關的所有的電力物流活動以最佳的方式實現(xiàn)最有效的調配。

隨著社會的不斷發(fā)展，國家的經濟形式也隨著社會的不斷進步而不斷的改變著。電力系統(tǒng)的物資管理模式也是隨著國家經濟形式的不斷變化而變化的。因而物資管理部門也經歷了材料供應科、材料供應科物資公司并存以及物資部的變革過程。關系到國計民生的國家電網公司，在國家電力經濟建設中也有著十分重要的作用。但是原有的物資管理部門因為物資機構松散、成本高、信息化落后等弊端而不能適應不斷進步的企業(yè)發(fā)展的需求。

隨著企業(yè)不斷的革新與進步，電力物資物流管理應運而生，因為電力物流管理在發(fā)展過程中所涉及到眾多的電力物資供應渠道和物資種類，以及在電力企業(yè)的生產發(fā)展中同樣會產生大量的物資消耗，因而，電力企業(yè)實行物流管理對于其本身有著重大的發(fā)展意義。

二、電力物資集約化管理的優(yōu)勢

1.有完善的管理框架和基礎

電力物資集約化管理的框架包括電力物流ERP軟件和硬件平臺量本分。ERP是物流發(fā)展的基礎，國家電網公司巨資建設了信息現(xiàn)代化的ERP，建立了ERP系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)了物資招標、合同、監(jiān)造、專家管理、計劃、倉儲、輔助、供應商管理等八項業(yè)務流轉或應用的信息化管理。而硬件平臺則包括一站式的服務大廳以及省一級單位的建設中心倉庫項目。使得國家國家電網公司不僅擁有大批的原料生產及加工基地，同時還有大量的物流中心機構和大批的專業(yè)人才，這些都為國家電網公司物流的快速發(fā)展奠定了良好的基礎。

2.物流功能得到強化

一是電力物資集約化管理使國家電網公司的優(yōu)勢得到了充分的發(fā)揮，主動聯(lián)絡物流企業(yè)使得航運物流不斷的增加。二是完善的物流服務也在一定程度上加快了國家電網企業(yè)的發(fā)展步伐。三是健全的管理模式大大的提高了工作效率和工作協(xié)調能力，很好的發(fā)揮了特色服務經濟的發(fā)展作用。

3.有效促進物流資源的整合

隨著社會的不斷發(fā)展，企業(yè)也在不斷的發(fā)展中，近今年來，國家電網公司以物資部為中心，將物流節(jié)點做為重點，將網省公司物資部做為樞紐，將發(fā)展經濟優(yōu)勢作為目的，有效的為優(yōu)化發(fā)展區(qū)域物流布局，在一定程度上有效的促進物流資源的整合和相互間的優(yōu)勢互補。為了做好現(xiàn)階段的物資集約化管理的建設公司必須做好以下幾個方面的工作。一是積極實施集中采購工作。二是快速推進物資的標準化建設。三是加快物資管理的信息化進程。四是充分發(fā)揮企業(yè)的龍頭作用，嚴格進行計劃管理。五是積極構建現(xiàn)代物流網絡體系，不斷加強合同以及配送管理。六是積極構建供應商間和諧的供需關系。七是必須保證貨品質量和供貨進度，強化對物資監(jiān)造的管理。八是加強對管理的考核和督察，必須保證物資集約化管理措施有效的實施。九是保證集約化管理工作的順利實施，加快速度完善物資管理體系。

4.優(yōu)化物流建設

滿足終端用戶的需求是物流的最終目的，低成本、高效益的物資流動以及在流程中各環(huán)節(jié)間的服務與信息在整個流程中的雙向流動所涉及到的管理和計劃是其關鍵。物資部是國家電網公司的物流市場的依托，現(xiàn)代物流產業(yè)是通過全國電力系統(tǒng)的互惠互利構成的，因此，對物流實施最大限度的成本縮減、不斷的優(yōu)化管理，最大程度的吸引產業(yè)專業(yè)和投資者合作是優(yōu)化物流建設的重點。企業(yè)要不斷的加強物流的基礎建設，爭取將公司發(fā)展成集物流和信息、資本流的匯集地，為現(xiàn)代化的物流建設貢獻更多的力量。

四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析

現(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及面廣且龐大的體系。它是由物流基礎業(yè)和物流信息業(yè)、物流裝備制造業(yè)共同構成的。因其涉及面廣泛因而極具市場競爭力。當今社會的市場競爭力主要表現(xiàn)在是否擁有市場的調研、創(chuàng)新、營銷、研究、開發(fā)、信譽、機動與市場快速反應的能力以及市場的推廣能力、資金實力、利潤效率等因素。目前的電力物資集約化化管理雖然廣泛應用在國家電網企業(yè)管理中，但其自身仍存在著一些問題，具體表現(xiàn)在：全國各地近7600個銀行通過合同流固話在系統(tǒng)中，這就導致這個系統(tǒng)查找資料時非常的費時不便。因為ERP的系統(tǒng)不是很穩(wěn)定，因此，每一個操作流程都必須有相關部門的相互配合，而且S186與ERP是同時運作的兩個系統(tǒng)，想要查找系統(tǒng)內的內容必須要去兩個系統(tǒng)查找，導致工作效率地低下。想要優(yōu)化電力物資集約化管理我們可以在以下幾個方面做進一步的改進。

1.加強信息的整合和維護

當今社會是各信息爆炸的時代，資源共享已經成為當前社會不可抵擋的一個趨勢，若要實現(xiàn)物流資源的有效調控和管理，就必須將軟件進行升級優(yōu)化，形成一套完整的物流信息網絡，用標準、完整的物流信息技術有效的實現(xiàn)信息快速交換的電子商務技術。

2.提升產業(yè)競爭力

在信息時代，想要擁有強大的企業(yè)競爭力就必須有自己獨特的產業(yè)優(yōu)勢，利用這些獨特的優(yōu)勢來實現(xiàn)市場的整合，有效的調整經濟結構，促進物流市場的不斷發(fā)展，將市場做大做強，形成更加強大的市場競爭力。

五、總結

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，物資集約化管理理所當然的成為當前國家電網公司實行的有效管理手段。物資集約化管理實現(xiàn)了國家電網跨越式發(fā)展的需求。現(xiàn)代物流發(fā)展是時代的產物，當然，國家對電網建設的支持和投入則在很大程度上推動了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。有效的加強企業(yè)物資管理和集中管理，建設強大的智能電網，為加快公司建設服務。

第4篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

國家標準《物流術語》對物流信息的定義：“反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。”在現(xiàn)代物流活動中，物流信息反映物流過程中關于輸入、輸出物流的結構、流向、流量、庫存量、物流費用等。

現(xiàn)代物流特征：物流系統(tǒng)化、信息化和網絡化、物流手段現(xiàn)代化、物流快速反應化、物流服務社會化。在現(xiàn)代物流中，物流信息主要包括以下四項基本功能：市場交易活動功能、業(yè)務控制功能、工作協(xié)調功能、支持決策和戰(zhàn)略功能。物流信息可以幫助企業(yè)提高物流企業(yè)的科學管理和決策水平。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)主要有兩個方面：一是物流技術智能化與物流裝備的現(xiàn)代化、自動化；二是物流信息系統(tǒng)軟硬件的無縫配合。目前，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展主要有以下幾個方面的特征：物流管理信息的標準化，信息系統(tǒng)的結構化及層次化，管理信息的網絡化，物流硬件設備的自動化、現(xiàn)代化，物流產業(yè)人才密集化、產業(yè)化。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要作用

信息技術，尤其是互聯(lián)網技術的飛速發(fā)展為現(xiàn)代物流帶來了巨大的發(fā)展機遇，促進了現(xiàn)代物流的巨大進展。現(xiàn)代信息技術可以使物流信息實現(xiàn)實時互換、共享、匯總、交流、控制、運籌、計劃等以前不可能實現(xiàn)的功能，從而可以提高物流作業(yè)效率，降低物流成本，加快反應能力，為物流客戶提供有關物流信息的增值服務。目前，現(xiàn)代物流業(yè)已建立了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、準時生產制(JIT)、衛(wèi)星定位技術(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、射頻標識技術(RF)等新信息技術，并將這些技術應用于物流信息系統(tǒng)中。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可行性分析：第一，系統(tǒng)技術可行性。技術可行性分析是指討論所提出方案在現(xiàn)有技術條件下，是否有可能實現(xiàn)。第二，經濟可行性。對于經濟可行性，將從兩個方面綜合考慮，一部分是可以用錢衡量的效益—有形效益，另一部分是難以用錢表示的—無形效益。第三，管理可行性。除了技術、經濟因素外，管理因素對于項目的發(fā)展起著制約作用。

企業(yè)的經營管理活動都離不開信息的支持，可以通過信息系統(tǒng)完成企業(yè)的一系列的活動，如報關、定單處理、庫存管理、采購管理、需求計劃、銷售預測等。物流信息系統(tǒng)使物流配送時間大為縮短，更新了物流業(yè)務的過程，簡化了物流業(yè)務處理環(huán)節(jié)。企業(yè)通過系統(tǒng)管理，提高物流數(shù)據(jù)信息管理的準確性，避免重復數(shù)據(jù)錯誤，簡化信息管理，提高企業(yè)內部及外部的信息交換，提高物流管理效率；提高物流運作及物品流動的效率，降低物流流動的成本，有利于優(yōu)化企業(yè)的資源合理配置。

構建現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)開發(fā)工作內容一般包括系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)實施、系統(tǒng)運行維護與評估五個方面。第一，系統(tǒng)規(guī)劃。系統(tǒng)規(guī)劃是根據(jù)用戶需求，進行初步調查，明確問題,進行可行性研究。第二，系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析的任務是進行調查理解用戶需求，分析業(yè)務流程等。第三，系統(tǒng)設計。系統(tǒng)設計的任務是根據(jù)系統(tǒng)分析工作得到的系統(tǒng)功能和信息需求確定系統(tǒng)的設計方案。第四，系統(tǒng)實施。系統(tǒng)實施的主要任務是依據(jù)系統(tǒng)設計說明書，進行代碼編制，獨立運行代碼，完善修正，得到符合應用條件的可運行的物流信息系統(tǒng)，并交付用戶使用。第五，系統(tǒng)運行維護與評估。在運行階段，根據(jù)使用情況對系統(tǒng)作適當修改，使系統(tǒng)進一步完善。

第5篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

論文關鍵詞：物資集約化管理；現(xiàn)代物流管理；電力系統(tǒng)

物流與物流管理的概念是隨著社會經濟的發(fā)展而產生的。物流(logistics)被定義為：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務以及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”物流管理（Logistics Management）被定義為：“在社會再生產過程中，依據(jù)物質實體流動規(guī)律，應用管理學基本原理與科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。”物流管理主要內容包括三方面：對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對物流中人、財、物、設備、方法和信息六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理。

電力物資物流管理是對需要運送的電力物資和設備與所投入的一系列人力、物力、資金和信息進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使相關各項電力物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合。電力物資集約化物流管理以“大物流”為基礎，大物流被描述為：“各級物資部門共同參與，集中儲備與分工儲備相結合，合理管理庫存，實行信息化的供應網絡；集中各單位生產需求，以批量采購、規(guī)模供應來降低物料成本，滿足各單位降低物料成本、減少管理費用的要求，從而達到各單位降低成本目的；優(yōu)選生產廠家、保證質量，靜態(tài)控制、動態(tài)管理，逐步采用新的采購體制，進行采購、庫存、配送服務，減少各單位庫存，加速物資和資金周轉，進一步降低物料成本，減少物資管理費用”。本文討論如何運用物資集約化方法有效實現(xiàn)電力物流管理，充分發(fā)揮其在電力系統(tǒng)中的作用。

一、電力物流管理概述

電力系統(tǒng)的物資管理模式，順應國家從計劃經濟到市場經濟與計劃經濟并存，再到市場經濟，物資管理部門也經由材料供應科到材料供應科物資公司并存，再到物資部（物流服務中心）的變革。國家電網公司作為關系國計民生的特大型企業(yè)，其物資供應與銷售市場在國家電力經濟建設中起到了非常重要的作用。而電力系統(tǒng)原有物資管理部門存在以下弊端。（1）物資機構松散、多頭管理與交叉管理現(xiàn)象并存，且管理方式落后，效率低下，缺乏創(chuàng)新，職、責、權、利不明。（2）物流成本過高，市場配送網絡滯后。（3）無統(tǒng)一的工作標準，信息化建設停滯不前。這些已經不能適應國家電網公司建設“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司企業(yè)的發(fā)展要求。

電力物流管理涉及電力物資供應渠道眾多，物資種類與物資規(guī)格千變萬化， 電力企業(yè)生產建設與業(yè)務經營都涉及物資的消耗，因此，電力企業(yè)物流管理對電力企業(yè)的發(fā)展意義重大。電力物流的目的是滿足電力終端用戶需求，涉及電力發(fā)電、輸電、變電、配電到用電等各環(huán)節(jié)，電力物流關鍵是低成本、高效率、高效益的物資流動以及流程各環(huán)節(jié)中服務與信息在整個物流過程中的正向和反向流動所涉及的計劃實施與管理控制。

電力物流主要有以下幾個層面的含義。首先，從電力產品特性來看，所涉及的物資“電”不是有形實體，但客觀存在電力發(fā)電、輸電、配電、變電和用電環(huán)節(jié)，有一個完整的從產品生產點到消費的物資消耗過程，同時有高效率和低成本運營的客觀要求。其次，電力物流對電力生產、供應鏈流程的各個環(huán)節(jié)都發(fā)生作用。在發(fā)電、輸電、配電和用電過程中通過加強電力市場建設、實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網來提高資源優(yōu)化配置水平，增強與其他能源替代品的競爭能力。最后，電力物流應該加強采購管理，從而達到降低整個流程成本的目的。

二、電力物資集約化物流管理框架

物流產業(yè)每創(chuàng)造一元產值，就可以拉動地方經濟產值增加六元。國家電網公司所屬單位擁有生產電力電線電纜、電瓷電器、建材等一大批支柱產業(yè)。基于以前電力系統(tǒng)物資管理存在的弊端和對現(xiàn)代物流的理性認識，國家電網公司按照國際現(xiàn)代先進大型企業(yè)提出的“物資集約化管理”模式，明確要以提升物資管理水平、降低物資流轉成本、強化資金運作、提高盈利和加大抵御經營風險能力為目的，充分發(fā)揮國家電網公司網絡強勁、覆蓋面廣的優(yōu)勢，加快物流基礎設施和物流信息平臺建設，打造一個布局合理、裝備先進、運作規(guī)范的現(xiàn)代物流。電力物資集約化管理框架組成主要包括以下兩個部分。

1.電力物流ERP軟件

ERP奠定了物流發(fā)展基礎，滿足了物資集約化管理的需求。國家電網公司花巨資對物資信息現(xiàn)代化ERP的建設，為其物流集約化建設打好了“兩個基礎”，即建立了主數(shù)據(jù)平臺，在全公司系統(tǒng)率先統(tǒng)一了物料主數(shù)據(jù)、供應商主數(shù)據(jù)和專家主數(shù)據(jù)。建立了ERP系統(tǒng)物資模塊，搭建了各類物資相關業(yè)務數(shù)據(jù)橫向集成、縱向貫通的自由交換平臺。實現(xiàn)了“功能”，即實現(xiàn)了物資計劃、招標、合同、監(jiān)造、倉儲、專家管理、供應商管理、輔助決策等八項業(yè)務流轉或高級應用的信息化管理，并在完善功能的基礎上，通過建設一體化電子商務平臺，加快構建集中、統(tǒng)一、精益、高效的物資管理體系，持續(xù)完善和提升現(xiàn)有應用能力。

2.硬件平臺

硬件平臺包括一站式服務大廳的籌建和網、省一級單位建設中心倉庫項目。由于國家電網公司擁有一大批優(yōu)勢的電力材料、設備生產廠家，工業(yè)體系完善，產品豐富，也就是說，國家電網公司既有原材料產地又有加工基地，還有遍布全國的物流中心機構，擁有一大批愛崗敬業(yè)的物流專業(yè)人才隊伍，這些已為國網公司物流的科學發(fā)展打下了堅實的基礎。

三、電力物資集約化管理分析

1.強化物流功能

一是充分發(fā)揮國家電網公司優(yōu)勢，主動出擊，組織、廣攬貨源，聯(lián)絡物流企業(yè)，使航運物流增加。二是加快建設步伐，完善物流服務功能。如正在推行的“大廳一站式服務”、“區(qū)域中心倉庫”的建設。三是加強工作協(xié)作，提高“大通關”的工作效率，建立項目主管理辦法聯(lián)系會議制度，提升服務質量，較好地發(fā)揮服務經濟發(fā)展的作用。

2.促進物流資源整合

近幾年，國家電網公司大力推行集中規(guī)模采購，成效顯著，如2005～2008年招標金額為4847億元，就節(jié)約了資金356億元。以公司物資部為中心、網省公司物資部為樞紐、重要物流節(jié)點為重點，以充分發(fā)揮網省公司優(yōu)勢、經濟優(yōu)勢為目的，為優(yōu)化區(qū)域物流發(fā)展布局，促進物流資源整合和優(yōu)勢互補。公司現(xiàn)階段物資集約化管理建設需重點做好九個方面的工作。一是積極穩(wěn)妥推進創(chuàng)新集中規(guī)模采購工作。二是加快推進物資標準化建設，為物資集約化管理創(chuàng)造條件。三是加快推進物資管理信息化進程，為物資集約化管理提供支撐。四是嚴格計劃管理，充分發(fā)揮龍頭和引領作用。五是加強合同和配送管理，構建現(xiàn)代物流網絡體系。六是加強供應商關系管理，構建和諧供需關系。七是加強物資監(jiān)造管理，保證質量及供貨進度。八是加強考核與督察，確保物資集約化管理措施落實到位。九是加快完善物資管理體系，確保集約化管理工作順利實施。

3.優(yōu)化物流建設

國家電網公司的物流市場以其物資部為依托，全國電力系統(tǒng)互通有無、管控盈虧、互補互利，構成了公司整體現(xiàn)代物流產業(yè)。對物流最大限度地降低物流成本，優(yōu)化管理環(huán)境，吸引產業(yè)轉移和戰(zhàn)略投資者進入。加強物流基礎建設，努力把公司建成物流、資本流、信息流聚集地，為現(xiàn)代物流的發(fā)展推波助瀾，建立起文明和諧的物流中心。

四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析

現(xiàn)代物流由物流基礎業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流信息業(yè)組成，是一個涉及面廣且龐大的體系。市場競爭力是擁有市場研究、開發(fā)、信譽、創(chuàng)新、營銷、機動與市場快速反應的能力以及市場的推廣能力、資金實力、利潤效率等因素的綜合體現(xiàn)。當前，電力物資集約化管理中存在的問題表現(xiàn)為：合同流程因將全國各地的近76000個銀行固化在系統(tǒng)中，既不能導入又不能補錄與篩選，查找起來很費時。ERP系統(tǒng)不穩(wěn)定，操作起來不太順暢，每一個操作都需相關部門的協(xié)調配合，因S186與ERP同時運作，要查找的內容往往要去兩系統(tǒng)查找核對，工作效率不高。電力物資集約化管理優(yōu)化策略可在以下三個方面進一步提升。

1.提升信息整合與維護

現(xiàn)在是信息時代，要實現(xiàn)物流信息上的資源共享，有效控制與全程管理，就要對軟件進行優(yōu)化升級與開發(fā)，建立起一整套規(guī)范的物流信息網絡，用標準物流信息技術來實現(xiàn)信息的快速交換、資金快速支付、交易快速完成的電子商務技術。

2.在產業(yè)上用“特”來參與競爭力

要用與眾不同的產業(yè)優(yōu)勢來以特制勝，用特做大做強，以獨特的支柱產業(yè)來帶動其他產業(yè)的興旺。

3.用自己的優(yōu)勢來搶占競爭力的制高點

國家電網公司的優(yōu)勢如前所述，要充分利用這些優(yōu)勢來整合市場，調整和優(yōu)化經濟結構，改造與扶持極具代表性的網省級物流市場，開拓市場空間，促使物流市場大有作為，只有做大做強市場，才能形成強大的市場競爭力。

第6篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

一、物流標準化的內涵及意義

(一)物流標準化的定義

物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

(二)物流標準化的作用意義

1.物流標準化可以降低物流成本、提高物流效益物流業(yè)是一個涉及包裝、倉儲、裝卸、運輸和信息等各個方面的綜合性的行業(yè)。傳統(tǒng).的物流被人為地分成了多個階段，而每個階段之間不能很好地銜接，中間環(huán)節(jié)比較多，在其中有很多被浪費的人力、物力、財力，導致物流效益并不高。物流標準化是在原來物流系統(tǒng)的基礎上，制定物流系統(tǒng)內部設施、機械設備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準，推行物流標準化后，可以減少倉儲費用，加快物流過程中裝卸搬運、運輸、信息的流通的速度，降低中間損失，從而降低物流成本，提高了物流效益。

2.物流標準化可以引導物流企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展隨著物流的不斷發(fā)展，我國的物流企業(yè)越來越多，其中包括從傳統(tǒng)行業(yè)轉人物流業(yè)的企業(yè)和新創(chuàng)立的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)的發(fā)展并不成熟，存在著各種各樣的問題，例如經營規(guī)模小、物流服務不夠完善、企業(yè)管理落后、物流人才缺乏等。所以只有制定物流業(yè)相關的國家標準，才能對物流企業(yè)進行規(guī)范化、標準化引導和管理，確保我國物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

3.物梳標準化可以加快物流系統(tǒng)建設，迅速推行物流管理。物流具有涉及面廣的特點，這就加大了物流管理的難度.在這種情況下，推行物流標準化可使企業(yè)更少地走彎路，統(tǒng)一物流標準可以提高物流管理的效率，加快我國推行物流管理的進程。

4.物流標準化可以使國內物流與國際接軌隨著全球經濟一體化的逐步深人，我國加人WTO后，物流業(yè)受到來自國外物流公司的沖擊。世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光聚集到我國。為了防止國外物流企業(yè)占領我國物流市場，我國的物流業(yè)迫切需要向國際物流標準靠攏，不斷提高物流水平。這就要求我們學習國外先進的物流管理思想，再根據(jù)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀，運用科學先進的運作和管理方法，改造和發(fā)展我國的物流企業(yè)。以提高我國物流企業(yè)的竟爭力。從我國目前的情況來看，物流的標準化建設是引導我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。

二、內江市物流標準化現(xiàn)狀

據(jù)市商務局調查的數(shù)據(jù)顯示，截至2007年底，全市共有專業(yè)物流企業(yè)118戶，營業(yè)收人在1億元以上的企業(yè)1戶、1千萬元以上的企業(yè)4戶;全市擁有貨運車輛近2.5萬輛，市區(qū)倉儲面積近4萬平方米;全市物流業(yè)實現(xiàn)增加值9.8億元。內江市的物流尚處于起步階段，除川威集團、內江郵政物流公司、梓桐宮醫(yī)貿公司外，其余物流企業(yè)大都規(guī)模小、實力弱、功能單一，離現(xiàn)代物流的總體目標相比存在很大差距。但通過近幾年來的努力，內江市發(fā)展現(xiàn)代物流已具備相當?shù)膬?yōu)勢，首先內江擁有得天獨厚的交通優(yōu)勢，是四川重要的交通樞紐。鐵路有成渝、內昆、資威、隆滬鐵路縱貫南北;成渝、內宜、隆納三條高速公路在內江匯合成“T”字形，并有省道遂摘路、資滬路、隆雅路等干線公路;內河航道現(xiàn)有10余條，內河航運以沱江為主.沱江自西人境，流經境內四個區(qū)縣、下游到滬州與長江相通。二是內江市的物流需求最非常大。

《內江市物流現(xiàn)展戰(zhàn)略規(guī)劃》也作了這樣的預側，內江市農副產品、冶金建材、食品加工、電力能源、醫(yī)藥化工、機械制造、批發(fā)零售、再生資源等七大行業(yè)的物流總量在2010年、2015年和2020年將分別達到5000萬噸、8500萬噸和1.3億噸。其中，黃楠井綜合批發(fā)市場是川南最大的日用品綜合批發(fā)市場，大千建材批發(fā)市場是川南最大的建材專業(yè)市場，隆昌禽苗市場是輻射全國20多個省市和東南亞地區(qū)規(guī)模最大的禽苗交易場地，這為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的市場基礎和較大的發(fā)展?jié)摿lJ。因此，內江市建設物流標準化對推動內江市物流業(yè)跨越式發(fā)展具有舉足輕重的作用。

三、存在問題

內江市作為一個四川省的三級城市，交通樞紐僅次于成都，具備了鐵路、公路、內河航道等交通樞紐。但是，隨著內江經濟的快速增長，內江的物流在傳統(tǒng)行業(yè)基礎上一步步地發(fā)展了起來，它包含運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等多個方面。梓桐宮藥業(yè)有限公司、凌豐、永宏物流公司的物流需求t大增。內江也有著許多的快遞公司.例如:天天、韻達、圓通、申通、順豐等。面對擁有如此多的、紛紜復雜的物流流通公司，內江的物流標準化實行起來難度就加大，也就出現(xiàn)了很多問題。

(一)對發(fā)展物流標準化的認識不足

1.觀念陳舊、缺乏推廣由于內江市物流市場的發(fā)育不足，造成物流企業(yè)在物流標準化的推廣和執(zhí)行過程中存在問題。在《商品條碼》、《儲運單元條碼》等國家標準制定出來后，有關部門希望借此規(guī)范物流條碼的應用。但實際應用率很低，造成眾多企業(yè)(尤其是中小企業(yè))缺乏對物流標準化投資回報的信心，內江市多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模小.服務范圍窄且單一，設備和操作觀念都較陳舊，不利于發(fā)展物流標準化。在物流過程中大多物流企業(yè)都是根據(jù)自己現(xiàn)有的倉庫和送貨車隊就能完成物流運輸。因此，許多物流企業(yè)不愿意也不需要在物流標準化方面進行投資。

2.發(fā)展物流標準化的意識薄弱內江市各物流企業(yè)對物流標準化知識了解勝少，對國家標準和行業(yè)標準的了解不充分，大多數(shù)企業(yè)更關心物流技術，但對物流信息標準化，物流管理標準化以及物流服務的標準化關注度不高。

(二)物流標準化市場基礎薄弱、發(fā)育不全在內江，物流行業(yè)本身起步較晚，其市場基礎也很薄弱，這就直接影響到物流標準化的實施。

1.交通運輸基礎設施結構不合理、運輸設施布局不完善主要表現(xiàn)在公路的管理上尚未形成。統(tǒng)一的管理規(guī)范;村村通公路的要求還沒達到，而且公路的質量也得不到保證;鐵路運輸?shù)墓芾砼c速度問題還沒有得到根本解決，沒有實現(xiàn)質的飛躍。內河航運的真正潛力還沒有充分發(fā)揮出來。

第7篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

論文摘要：在21世紀經濟全球化的環(huán)境下,物流產業(yè)已成為新的經濟增長點。而長期以來,物流一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉,加強物流活動的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費用,對我國企業(yè)有著至關重要的現(xiàn)實意義。本文闡述了物流成本的概念以及其核算現(xiàn)狀,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的對策。 

 

一、物流成本的概念 

 

1、物流成本的概念。我國對物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實施的由國家質量技術監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質量標準物流術語》中的規(guī)定:“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),即產品在實物運動過程中,如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。” 

根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費在保存貨物上的費用,既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收,又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用,即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個固定比例,乘以保管成本和運輸成本的總和計算得出。 

 

2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對外支付的物流費用,如支付的運輸費、保管費以及材料的購買費、裝卸費等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對外的物流費用,還包括企業(yè)內部發(fā)生的物流費用。企業(yè)內部的物流費用包括企業(yè)內與物流中心相關的人員費用、設備折舊費用、庫存占壓資金的利息以及流通過程中的基礎設施投資等,其中把庫存占壓資金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內部的物流費用一般會分散統(tǒng)計于制造費用、管理費用和銷售費用當中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費用便成為了企業(yè)成本管理的重點。 

 

二、物流成本的核算 

 

由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個方面:首先,通過對物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準確把握物流成本大小和它在生產成本中所占的地位,進而及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動中存在的問題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會計核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預算和預算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強物流成本的會計核算和管理,將對提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅實的基礎。 

由于目前我國尚未制定關于物流成本會計核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對物流成本概念的理解,運用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準確性和可比性。此外,目前我國大多數(shù)企業(yè)還沒有真正計算過物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個別企業(yè)計算過,也是由于采用的計算標準不統(tǒng)一,對物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內涵的確認不統(tǒng)一等,造成其核算結果間缺乏可比性。要解決我國企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門盡快制定出物流成本會計核算的規(guī)范和計算標準,使企業(yè)對物流成本的核算有統(tǒng)一的標準規(guī)范,計算結果相互可比;另一方面企業(yè)應提高對物流成本會計核算重要性的認識,建立、健全相關的核算制度和方法,加強對內部物流成本的控制和監(jiān)督力度。

三、物流成本管理及其意義 

 

物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內容,降低物流成本與提高物流服務水平,是物流管理最基本的內容。加強物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經濟效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握,科學合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計算的結果制定物流計劃,從而達到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會經濟效益的目的。 

四、降低物流成本的途徑 

 

第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會計核算對象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項目。按照物流成本會計核算管理的要求,設置相應的會計科目、憑證和賬簿,這是物流成本會計核算的關鍵。企業(yè)還應根據(jù)物流成本的核算特點設置適合本企業(yè)的物流成本會計報表,編制其物流成本會計報表,提供本企業(yè)的物流成本信息。 

 

第二,通過實現(xiàn)供應鏈管理來降低物流成本。隨著當今企業(yè)間價格競爭的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強調局部控制,更應重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ecr等新型供應鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應考慮在新型物流供應鏈管理體制下從產品制造到最終用戶整個過程的整合優(yōu)化,協(xié)調企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應商)、運輸商以及客戶之間的關系,實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化,從而降低物流成本。 

 

第三,從流通全過程的視角降低物流成本。對于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門來說,控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門的事情,而且還應該考慮從產品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面向零售店鋪的物流活動。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的物流中心和自動化設施,這些投資可能從短期來看增加了物流成本,但從企業(yè)整個流通過程的長期發(fā)展來看,卻在很大程度上提高了物流績效。 

 

第四,通過建立物流責任會計管理制度降低物流成本。物流責任會計制度是根據(jù)不同級別的物流管理部門和人員應負的責任,搜集、匯總及報告有關資料的一種會計制度,它能把責任實體控制與物流成本核算有效地結合在一起,以“誰受益誰負擔”的原則歸集成本,進而實現(xiàn)物流成本的降低。

 

主要參考文獻: 

 

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[4]宋華.基于供應鏈流程的物流成本核算與管理[j].中國人民大學學報,2005.3. 

第8篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數(shù)量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應用數(shù)學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

第9篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

【關鍵詞】保定市物流業(yè) 管理會計 物流管理 對策

《物流術語（國家標準）》中定義，“物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。”現(xiàn)今現(xiàn)代物流及其相關技術正在不斷推進和發(fā)展, 成本成為衡量企業(yè)經營發(fā)展的重要指標。而成本的統(tǒng)計核算和預測又離不開管理會計的支持。從財務會計中分離出來的并把管理和會計結合在一起的管理會計是一門新興的邊緣學科，是一種能夠改善企業(yè)經營過程，為企業(yè)創(chuàng)造價值的信息系統(tǒng)。縱觀我國企業(yè)的物流現(xiàn)狀，管理會計沒有充分發(fā)揮作用的因素不容小覷，物流企業(yè)迫切的需要充分利用管理會計的理論來解決實際問題，從而提高地方物流業(yè)對經濟的貢獻水平。

管理會計的意義國內外會計界已經有所發(fā)現(xiàn)。加強物流管理，降低物流成本，搞好企業(yè)物流管理會計，不容小視，這是一個巨大的價值與利潤空間。但現(xiàn)有的物流成本管理與會計核算體系的現(xiàn)實之間存在著許多沖突：一面是物流成本管理潛藏利潤的巨大誘人前景；另一面是物流成本在財務會計制度框架內難以確認，成本之間難以相互分離。物流成本的計算和控制分散，在財務預算表、決算表中，物流費用的核算是指企業(yè)對企業(yè)以外的運輸業(yè)者支付的運輸費用或者是向倉庫支付的倉儲費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內部的一些與物流活動相關的設備折舊費用、人力資源成本、固定資產稅費等，無法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產成本、銷售費用以及財務費用中，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用做出明確、全面的計算和分析。所以客觀上需要有一種新的會計方法能夠明確物流管理責任、控制物流成本，為企業(yè)決策層提供全面真實的物流信息，它就是管理會計。

一、管理會計在保定物流業(yè)應用中面臨的問題

作為組成保定市主導產業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，對保定市的地方經濟發(fā)展同樣起著至關重要的作用。保定市政府近年來在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面，物流運輸環(huán)境方面、物流信息化水平方面等都提供了一定的地方政策支持。保定市貨運業(yè)發(fā)展較快，出現(xiàn)了較多的貨運企業(yè)；同時也出現(xiàn)了保定天天、保定申通、保定圓通、保定順風等一大批快遞企業(yè)；公路運輸部門、物資貿易和倉儲類企業(yè)也正逐步的融入物流。保定市在傳統(tǒng)運輸?shù)幕A上，逐步增加了現(xiàn)代物流服務，先進的物流技術（如條碼技術、射頻技術、ERP技術等）在一些企業(yè)已經得到應用。市交通物流中心、陸運口岸、定州農副產品物流中心，市農資連鎖配送中心等現(xiàn)代物流項目和為“保定?中國電谷”建設服務的新能源及能源設備制造業(yè)物流園區(qū)、為汽車及零部件制造服務的汽車產業(yè)物流園區(qū)及高陽紡織品物流園區(qū)都在穩(wěn)步的實施。但在保定市物流企業(yè)管理中仍存在著一些問題，包括技術設備落后、尚未建立公共型物流信息交換平臺、物流服務水平低、第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后等，大多數(shù)企業(yè)還只能從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織以及供應鏈的全過程管理，物流設計能力差，物流增值服務少，物流成本管理水平低下，這些都需要管理思維的更新尤其是成本管理思維的引進。

目前管理會計在保定市物流業(yè)的應用中主要存在以下問題：

（一）物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推行

保定市物流企業(yè)中中小企業(yè)數(shù)量多，分布散，由于環(huán)境的不確定性，發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推行。再是信息孤島的問題，缺乏統(tǒng)一調配，物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，諸如海關、民航、鐵道等等，如果條塊分割、信息不共享，保定市物流業(yè)的信息化就無法很好的推進。物流業(yè)是需要較強信息化是行業(yè)，但保定市的現(xiàn)狀是企業(yè)之間物流信息化管理水平參差不齊，物流基礎信息缺乏，數(shù)據(jù)采集難度大，標準不統(tǒng)一，給管理會計發(fā)揮其應用的作用帶來很大的難度。

（二）管理會計的應用不平衡

由于目前保定市地方經濟發(fā)展的不平衡及物流企業(yè)自身條件不平衡，造成管理會計的應用在不同地區(qū)、不同企業(yè)之間的發(fā)展是不平衡的。大型企業(yè)比中小型企業(yè)管理會計的應用水平高，經濟比較發(fā)達的市區(qū)和經營管理水平較高的企業(yè)，管理會計應用的深度和廣度較為理想，其收效也較顯著，而經濟欠發(fā)達是一些縣市管理會計的應用意識卻很淡薄。

（三）缺乏職業(yè)化的管理會計部門

由于保定市物流企業(yè)中以中小企業(yè)居多，且分布散、規(guī)模小，所以保定市物流業(yè)中大多數(shù)企業(yè)管理會計的任務和職能主要由財務部門和成本核算部門承擔，未建立專門的機構和專業(yè)人員承擔其義務和履行其職責。雖然有些會計人員學習過管理會計的知識，但大多數(shù)處于紙上談兵，并且大部門會計人員還是以核算為主，很少人員有參與管理決策的意識。

二、加強管理會計在保定市物流業(yè)中應用的對策

想要解決物流成本在財務空間法體系中難以確認、分離從而影響組織決策，就要在企業(yè)物流領域推行管理會計，完善企業(yè)物流管理系統(tǒng)，以此來實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。那到底如何更好更有效的應用管理會計，使其為物流管理服務，為企業(yè)贏得更大的利益服務，我們從以下幾個方面闡述。

（一）完善物流預算體系，發(fā)揮預算管理優(yōu)勢

阿特金森等（2003）認為預算活動達到了組織目標的資金流入和流出的定量表述才能算是一項活動的有效預算。霍普、弗雷澤（2003）則認為預算是一個用財務術語來描述的計劃，是控制績效的基礎，也是一種對資源的分配、一項花費的特權，以及對財務結果的一項承諾。