跨境商家供應鏈管理精選(九篇)

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第1篇：跨境商家供應鏈管理范文

【關鍵詞】 跨境電商 電商平臺 物流 供應鏈

一、中國跨境電商市場的新變化

（一）跨境電商平臺

一直以來，國內外各大主流跨境電商平臺都在不斷進行著改進和完善。從這些平臺的改革來看，對消費者與賣家雙方都無疑會提供越來越規范的管理和服務，平臺對賣家的整體要求也在逐漸提高，比如對于產品的貨源、賣家的運營能力以及客服能力都在不同程度的提高要求。

因此，賣家自身的基礎將越來越重要，中國賣家尤其對于知識產權、海外稅法等都還需要進一步提升了解和認識。否則隨著出口量的增大，賣家所面臨的壓力會越來越多，這將會成為2016年對比往年跨境電商平臺運營最大的變化。

（二）資本市場的格局

按照目前發展的態勢，2016年整體資本市場并不會冷下來，而是資本市場會更趨于理性化、有策略性的投資。過去得益于一些國家政策，整個行業熱度都相當高，有一大批的資本市場追逐這個新興的朝陽行業。然而，在整個市場被“洗牌”之后，2016年整個資本市場的格局會逐漸穩定下來，行業市場會從投資演變到發展競爭的態勢，會陸續出現一定程度的優勝劣汰。

（三）歐洲VAT帶來的影響

VAT全稱是Value Added Tax，這是歐盟國家普遍使用的售后增值稅，即是指貨物售價的利潤稅。當貨物進入歐盟國家，貨物需繳納進口VAT；當貨物銷售后，商家可以退回進口增值稅，再按銷售額繳納相應的銷售稅。歐洲每個國家的稅收要求不一，但征稅的目的都是希望各類產品通過正規途徑進入到它們的市場，符合規定的可以獲得退稅。VAT稅制的實施主要影響的是通過海外倉發貨的這部分賣家，以及通過國內小包直發等物流方式運營的跨境電商賣家。征收VAT之后帶來的變化是，只要所有賣家都進行統一規范的操作，在政策允許的范圍內經營，不論是通過哪種方式在操作，跨境電商賣家的相互競爭就都站在了同一起跑線上，大家拼的就是運營和管理了。

（四）新興市場

對于整個跨境電商行業而言，近一年來爆發的東南亞市場，包括印尼，東歐、俄羅斯等都是不容忽視的，此外，非洲、拉丁美洲的電商氛圍也逐漸發展起來，且有一些先行者已經在這些市場上做起了培育，在eBay平臺上，法國、意大利、西班牙都被稱為歐洲新興市場，發展勢頭良好。

二、對各大跨境電商平臺的分析

（一）易趣ebay

ebay平臺作為跨境電商平臺的先驅，對于買家和賣家都有很好的互動，強調的是打造整個生態鏈系統，而且在中國也已經建立起了很強的客戶服務和運作團隊。該平臺會定期/不定期的提供一些運營指導和政策分析，包括提供一些可以提供的有效數據幫助賣家進行產品開發和資源支持，很有力地幫助著賣家成長。

目前從表像上來看ebay平臺的局限性是它的流量被分散以及對整體賬號表現的極致追求，而它的優勢是目前平臺回款速度是最快的，這跟ebay后臺風險控制模式相關。

（二）亞馬遜Amazon

亞馬遜的平臺跟ebay平臺的經營理念完全不同，亞馬遜有自營的產品，也有第三方的產品，重視的是品牌和產品質量，強調的是單品的口碑表現，不同于ebay強調的是賬號的整體綜合表現。

（三）Wish平臺

Wish做為移動端專屬的第一個平臺，新進入中國市場以來，招商難免存在一些政策和市場方面的雙重不完備性。目前，該平臺的平均售價正由早期的相對高往現在的相對較低發展，與下面要介紹的速賣通平臺的平均售價正好形成反差對比。

三、關于快速拉動銷量的分析

（一）物流突破口――海外倉

對于跨境電商賣家而言，如果經營的產品是一些體積小、重量輕、消費貨值相對低的產品，則往往選擇國內直發的物流方式，但如果采用海外倉運營的話，更會是拉動銷量的一個很好的方式。

使用海外倉，第一是可以降低物流成本，另外由于發貨速度加快，賣家可以提高產品的售價，增加毛利。同時，使用海外倉還有一個非常重要的優勢，那就是可以拓展產品品類。跨境電商賣家都是賣一些小件產品，如深圳的3C產品，售價低、毛利低，且市場競爭劇烈，已經是紅海一片。所以，國內跨境電商賣家應該轉移一下注意力。使用海外倉，賣家的產品品類可以無限擴張，有些產品使用期很長，不屬于快消品，但是市場需求量大，形成規模，放在海外倉銷售也是很好的選擇。

而很多跨境電商的中小型賣家可能存在著一種誤區，認為海外倉是那些“高大上”的賣家玩的，有種“看得見卻摸不著”的感覺，以為建立海外倉就得自己投入大筆資金去國外租賃倉庫，殊不知現在的第三方“海外倉”服務已經呈現出日趨成熟的業態。

（二）供應鏈的把控

有越來越多的企業在經過了市場的腳逐和摸索之后，深刻的意識到SRM（Supplier Relationship Management 供應商關系管理）和CRM（Customer Relationship Management客戶管理管理）具備同等的重要性。因為在現今行業里，SRM不再只是企業費用支出的部門，同時也是可以如同CRM一樣創造價值和獲取利潤的渠道，且越來越得到重視和擴大化。把合作愉快且長久的供應商都自主的建立起共謀合作、可信任并相互滲透和達到集成的伙伴關系，以追求效益和利益的最大化。

第2篇：跨境商家供應鏈管理范文

關鍵詞：電商供應鏈；數字化技術；智能化；技術創新；應用場景

近年來，數字化技術推進電商供應鏈體系進一步實現端對端、點對點的服務目標。數字化技術的融入可以助力電商行業的穩健發展、提高市場響應速度、強化電商供應鏈整體的集成化，從而推動電商供應鏈可持續發展。現階段，電商供應鏈的發展仍面臨諸多難題，當前的數字化轉型并不完善，電商供應鏈難以充分利用數字化技術集物流、資金流、商流、信息流為一體。如物流活動在多方面明顯無法滿足消費者的現實需求，商流和信息流也因數字化技術不夠完善而抑制電商行業的快速發展，電商供應鏈當前仍沒有一個穩定的環境。通過數字化技術升級電商供應鏈、提升供應鏈的管理水平、降低電商供應鏈整體成本是當前亟待解決的問題。

1文獻綜述

白雪、張兵(2019)研究了電商采用大數據技術進行數據挖掘的價值，認為大數據技術實現了從以往采購主要靠定性分析到現在定量分析的轉變。基于大數據數字化技術，針對目前生鮮電商供應鏈模式，王祚宇(2021)利用大數據技術從客戶精準分層、溯源體系建設、運力整合及路線優化等角度提出了生鮮電商供應鏈的優化措施。陳志斐(2022)利用區塊鏈技術的優勢將區塊鏈與商流、物流、資金流、信息流相結合，解決了生鮮電商供應鏈系統中的隱私安全保護、信息可溯性等問題。陶春博、王偉(2021)從區塊鏈技術的概念與特征出發，分析了區塊鏈技術對供應鏈協同的創新思路，構建了基于區塊鏈的跨境電商供應鏈，并分析了該模式面臨的問題及對策。人工智能技術的迅猛發展為跨境電商賦予了全新的智能內涵，趙庭悅(2021)結合區塊鏈概念和關鍵特征，探討了目前電商企業如何將區塊鏈技術應用于供應鏈物流管理。王孟博等(2021)基于物聯網環境下，對我國鮮活農產品電商的發展與問題進行深入分析，研究了鮮活農產品電商運營模式。綜上所述，數字化技術有助于解決行業內面臨的困境。本文從大數據、區塊鏈、物聯網等數字化技術出發，利用其優勢并結合電商供應鏈的發展現狀，積極地研究新型電商供應鏈模式。

2數字化平臺賦能電商供應鏈的技術路徑

2.1路徑探索

隨著我國經濟突飛猛進的發展，數字化技術、電子商務產業都受到積極的影響。電商的最大優勢是具有極大的曝光度，可通過大數據平臺推送至各類需求端，即運營流量。電商企業需通過數字化技術對供應鏈賦能，實現電商平臺和電商流量的去中心化，進一步促進電商產業的數字化轉型。電商產業的供應商和銷售商通過短視頻平臺擴大銷售輻射范圍，目的是最大程度地搶占市場份額、占領下沉市場，以謀求經濟效益最大化。例如，針對三線以下城市、縣鎮及農村地區居民的消費需求情況，可利用數字化技術給消費端提供一個高性價比、全面、方便、快捷的網絡市場購物平臺。采用數字化技術賦能電商平臺的發展，就能充分利用消費者心理實現搶占下沉市場的目標。傳統電商供應鏈以生產為中心，銷售商聚焦于如何將制造商生產出來的產品進行銷售或分銷，是典型的推動式供應鏈，而數字化供應鏈是根據消費者的需求進行服務型制造，聚焦的是消費端的需求，是一種拉動式供應鏈模式。數字化電商打破了傳統供應鏈中間商賺差價的局面，通過數字化技術使生產商可以直接了解顧客的需求并使兩者直接的聯系更緊密。通過數字化技術對電子商務產業進行重塑，協助電商產業改造業務流程、降低運營成本并提高工作效率。打造一個數字化電商平臺，有消費需求的顧客可通過平臺進行需求篩選，在此過程中，顧客可以“零成本”完成傳統意義上的貨比三家，高性價比購入心儀產品。顧客通過數字化技術可以遠程觀看產品的真實質量，也能利用數字化技術進行試穿服務。最終，產品符合消費者的需求，就可以提高顧客黏性、提高品牌效益、打開市場、占據較好的市場份額及促進流量變現，最終實現電商的可持續發展。

2.2技術創新

2.2.1大數據大數據是指在大范圍內分析并收集大量的數據，通過對海量數據進行針對性地提取分析，可以充分發揮大數據技術的優勢，以更加高效、快捷的方式解決問題。在電商供應鏈中，利用大數據技術可以做到“知你所想，懂你所需”，精準、快捷地抓住每一位客戶的迫切需求，降低營銷成本，打破數據孤島的局面。例如：在社交活動平臺上觀看某電商直播賣貨時，當打開其他社交或電商平臺發現這些平臺會通過大數據追蹤，分析個人的消費需求，從而自動匹配同類型或相似類型產品進行產品推送或廣告投入，為每一位客戶提供包括銷各個環節的數據信息，有利于提高交易效率。2.2.2區塊鏈利用區塊鏈信息共享技術，在電商供應鏈領域中，把供應商、制造商、銷售商、物流商、消費者之間的公開信息資源進行重塑，信息從原有的私有信息變成私有+公有的模式，讓開放的區塊鏈技術打破原有信息的邊界。在電商供應鏈各環節中，利用區塊鏈的不可篡改性原則，安全放心地在鏈中進行雙方甚至多方交易，簡化以往紙質版合約交易流程，從而達成提高效率、保障安全的作用。利用區塊鏈上消費者提供的產品需求信息，將消費者進行分類，便于整個鏈上的供、產、銷商家節約營銷成本和時間。對于鏈上的所有人而言，信息共享，但公布信息者是以匿名的方式，所以成員企業在去中心化的平臺上屬于一種“利他”理念，只要有越來越多的個體或群體上鏈，區塊鏈就會發揮更大的營銷作用及信息資源。2.2.3物聯網物聯網在互聯網的基礎上進行延伸和擴展，通過技術手段隨時隨地進行人、機、物的聯系互通，實現萬物互聯。物聯網應用在電商供應鏈中大幅提高了行業效率。電商供應鏈可視化的倉庫管理，通過物聯網手段實時對產品的庫存情況進行監控，防止產生缺貨成本和庫存積壓的風險，提高經濟效益。利用物聯網技術提高電商供應鏈上的信息傳遞能力，更加準確地根據物聯網技術提供的信息進行合理化安排供應、生產、庫存備用等計劃，優化不必要的流程，減少成本風險。對于電商供應鏈上的消費者而言，通過物聯網技術，隨時追蹤商品的物流位置信息及到達時間，有利于電商供應鏈的發展。2.2.4人工智能在電商供應鏈中的銷售環節，通過人臉識別可以進行支付交易環節，并通過人的微表情判讀顧客是否喜歡該產品。在物流倉儲和配送環節，通過人工智能技術的應用，使倉庫的運行變得更加智能化，不僅提高了倉儲利用率，還清楚地了解了倉庫狀態，掌握了庫存數量，減少了人工成本和缺貨成本的支出。

3數字化平臺賦能電商供應鏈的應用場景

3.1網絡協同

利用數字化技術收集整合顧客的采購需求并同步到信息共享平臺，銷售商通過數字化信息共享平臺上收集的信息向下一環節的生產企業發起精準的產品采購需求量(安全庫存量和現有庫存量)，生產企業通過大數據的資源整合功能，計算出該環節生產產品需要的原材料數量，再次通過數據同步在數字化信息共享平臺上傳生產企業原材料需求量，再利用數字化技術篩選出符合條件的供應商，供應商根據生產企業在平臺的需求進行材料準備，待原材料準備好后聯系生產企業收貨，最后生產企業生產顧客的定制化產品。通過數字化信息共享平臺可以了解到銷售商產品質量的宣傳情況、產品功能的展示及產品的價值說明，這些可以直接反映出銷售商的服務水平狀況。利用數字化技術也能了解到生產企業的收益情況，便于顧客選擇更加適合自己需求的產品。基于數字化技術的信息共享平臺，可以計算出項目所需的最小成本，即人力、物力、資金“簡而優”原則，并自動匹配最佳路徑，即“短而便”，用最少的時間、最短和最便捷的路徑實現成本最小化、經濟效益最大化的目的。在信息共享平臺中，可根據透明化的數據反映物流的配送質量狀況，如配送的時效性、可靠性、透明性及責任的可追溯性等。利用信息共享平臺還可間接判斷該物流企業能否更好地滿足顧客的個性化服務需求及能否及時對顧客的需求做出響應。

3.2風險防控

利用數字化技術確定產品針對的需求人群，可以篩選出關聯屬性擴大人群范圍，結合這類人群平時的購物習慣、購物頻率、購物經費等情況，制訂定制化的銷售方案。在這一過程中，利用大數據、數字化技術反向捕捉客戶需求，對原產品進行改進升級，也可利用DIY吸引顧客。利用數字化技術在信息共享平臺上產品信息說明，提高曝光度，同時也可通過各種社交平臺、短視頻平臺、多媒體等手段擴大銷售途徑，從而吸引大批適齡用戶。基于數字化技術分析產品的受歡迎程度，制訂合理的安全庫存量，最終吸引大批流量，并將流量變現銷售給更多的用戶。利用數字化技術進行實時數據共享，確保電商供應鏈各環節安全庫存量的實時變化情況，提高市場反應速度、保障敏捷響應功能，掌握準確的庫存動態，靈活應對市場消費波動，及時補貨。數字化技術的升級，在一定范圍內可有效控制風險，對倉庫和途中的商品進行實時監測，利用物聯網、大數據可及時應對突發狀況，提高監測風險與協調應對的能力，促使電商供應鏈系統穩健發展。

3.3可持續性

碳排放、碳中和始終是一個國家乃至全球亟待解決的重要問題，在電商交易環境下，數字化技術的升級在一定程度上可以有效促進生態系統的可持續性綠色健康發展。數字化升級在一定程度上科學有效地規劃了電商供應鏈各節點的資源浪費、資金浪費等情況。為促進經濟的可持續性發展，在生產制造環節，利用數字化技術大范圍捕捉可靠有效信息的能力，有針對性地挖掘對制造商、生產商有益的數據，利用大數據將有效信息自動整合形成一套最佳方案(即利益最大化方案)，在一定程度上可減少資源浪費，簡化流程合理配置，調動電商供應鏈協同、科學系統地發展，從而促進綠色可持續發展。在產品交易環節，充分利用多媒體、大數據技術精準推送目標人群，引導顧客選擇更心儀、更實惠、更適合的產品。在一定情況下，通過數字化技術的升級，減少了不必要的逆向物流，降低了交易環境的物流成本，轉變了傳統的營銷模式，從而推動了電商交易環節的科學性、可持續性發展。

4面臨的挑戰

4.1建設投入成本

雖然大數據、區塊鏈、物聯網、人工智能等對電商供應鏈的發展起到關鍵性的作用，但始終面臨著一個實際性的問題，我國數字化技術的發展還處于初級階段，新技術的創新初期投入成本太高、周期太長。

4.2行業差異顯著

不同產業的特征差異顯著。例如，對于生鮮產業來講，生鮮產品對存儲條件的要求高、保質期較短、產品更新速度快、商品容易變質和損耗，所以需要利用數字化技術，對相關倉儲及配送條件進行提升；對于服裝產業而言，雖然衣服不會變質也不會對存儲條件有過高的要求，但是仍需利用數字化(大數據)技術及時捕捉顧客的需求變化，緊跟時尚潮流。

4.3尚未大范圍推廣

現階段，我國大部分電商供應鏈各環節企業仍處于初級階段，數字化技術并沒有得到大面積推廣，普通的個體或群體只能掌握一些基本的、簡單的數據信息，數據質量的提高也并不明顯，只有少數行業領先者掌握這項高端技術并從中受益，但隨著我國經濟、科技的不斷進步，數字化時代的到來指日可待。

參考文獻

[1]白雪,張兵.大數據技術在中小電商供應鏈成本控制中的應用[J].中國農業會計,2019(4):6-7.

[2]王祚宇.基于大數據的電商平臺生鮮食品供應鏈優化研究[J].物流工程與管理,2021(1):98-101.

[3]陳志斐.區塊鏈助力生鮮電商供應鏈協同發展[J].物流科技,2022(1):147-150.

[4]陶春博,王偉.基于區塊鏈技術的跨境電商供應鏈模式構建[J].商業經濟研究,2021(21):158-161.

[5]趙庭悅.基于區塊鏈的電商供應鏈物流管理模式優化研究[J].物流科技,2021(11):116-118.

[6]王孟博,尹玉婷,莫惠茵.物聯網環境下國內鮮活農產品電商運營模式研究[J].邊疆經濟與文化,2021(12):43-47.

[7]王劍.我國電商供應鏈金融的發展及績效分析[J].商業經濟研究,2019(20):155-159.

第3篇：跨境商家供應鏈管理范文

相比投行業務，交易銀行沒有超高的利潤，但它受經濟周期性影響小，與客戶黏合度高，屬于輕資產業務的運營模式，是銀行獲取核心存款、提升持續盈利能力的重要手段。本文以中信交易銀行的實踐之路為例，探索面向未來的交易銀行發展方向。

思考：客戶導向的交易銀行理念

傳統銀行業務是以產品為導向，表現為按產品條線進行產品開發、設置組織架構、配置人員費用等資源，交易銀行則是堅持以客戶為中心的業務模式。從本質上看，交易銀行與其說是一種經營模式，不如說是一種思維模式。從客戶需求出發，解決企業在交易過程中的金融問題。

具體來看：一是增強，即增強企業交易活動的流動性、安全性、便捷性，提升客戶交易能力。中信交易銀行立足企業交易最基礎的資金交易、財資管理、融資需求，整合支付結算、現金管理、貿易融資、資產托管四大產品線，增強企業交易資產的流動性、保證交易運營的安全性，提升交易管理的便捷性，夯實企業經營之“勢”，助力客戶把控全局。

二是延伸，即延伸企業生產經營的供應鏈、產業鏈、價值鏈，實現企業轉型升級。互聯網時代的企業競爭已經不再是單純的價格、成本等要素的競爭，而是企業“購、銷、存”、“上、下游”鏈條之間的較量。中信交易銀行緊緊圍繞企業的貿易活動和交易行為，通過專業的供應鏈金融服務，借助龐大的客戶資源，提供上下游供應鏈服務和價值增值服務，助力企業實現價值鏈條長度和寬度的拓展、以及業務場景的延伸。

三是整合，即整合交易環節中的物流、資金流、信息流，助力企業價值創造。物流、資金流、信息流是企業貿易的載體，中信交易銀行通過借助互聯網、云計算、大數據、物聯網四大手段，實現企業“三流”的有機整合和企業前端到終端交易流程的無限暢通，提升企業貿易的運行效率和效益。

四是互聯，即互聯合作伙伴的信息、渠道、資源，為企業打造面向未來的商業生態圈。中信交易銀行不是企業交易環節與銀行產品的一一對應、兩兩組合，而是著眼企業商業模式和交易鏈條視角的產品、功能、平臺的有機安排和信息、渠道、資源的互通互聯，提供全流程、多維度、一站式、智能化的特色服務，助力企業打造交易生態圈。

實踐：中信交易銀行探索之路

中信銀行早在上世紀90年代就開始了交易銀行探索之路，是國內率先提出交易銀行理念的商業銀行之一。在經濟新常態和互聯網時代背景下，結合中信集團特有的“金融+實業”的資源稟賦和多年的業務實踐，交易銀行業務實踐可總結為六個方面，即服務四類客戶，強化四種功能，整合四條產品線，借助四個新手段，打造四類平臺，形成四大特色。

一、四類客戶：企業客戶、交易平臺客戶、機構客戶、同業客戶

企業客戶：企業客戶是中信銀行重要的對公客戶群體，是所有客戶類型中數量最大，服務需求最復雜的客戶群，占52萬對公客戶數的90%以上。交易銀行服務涵蓋企業的采購交易、銷售交易和內部交易三個重要交易環節，提供“離在岸、境內外、本外幣、線上下”的全面解決方案。中信交易銀行服務了一批如五礦、中煤、中車等的龍頭企業，也為中小企業提供可定制的交易銀行服務。

交易平臺客戶：針對交易平臺客戶這一特殊客戶群，中信交易銀行可為其提供全流程、專業化和個性化的解決方案，包括賬戶開立、交易對賬、信息咨詢、交易撮合、交易結算、資金托管或監管、資金清算、智能賬戶、線上融資等綜合服務。作為余額寶的唯一托管行，累計資金清算規模達8.3萬億元，形成的基金規模約7200億元，市場份額排名第一;在2014年雙十一當天支付寶跨境電商的140萬筆交易中，中信銀行承擔的交易量占比達到50%。

機構客戶：在機構客戶服務領域，中信銀行一直處于業內領先地位，“銀財通”、“銀醫通”、“銀校通” 等產品廣受市場贊譽。通過信息化手段和全流程解決方案設計，中信銀行提供延伸資金歸集、非稅收入收繳、稅務代保管、政府電子招投標等服務。中信銀行是第一家獲得中央財政國庫集中收付資格的“全牌照”銀行，近年來，中央財政非稅收入收繳規模始終處于所有銀行首位，占比超過65%，實現了“銀政”共贏發展。

同業客戶：同業客戶是近年形成的重要服務客群之一，除了傳統銀行同業，非銀行金融同業，還出現了一些新興互聯網金融企業或類金融企業，如第三方支付公司、P2P平臺公司、眾籌組織等。中信銀行的同業交易銀行服務集中在三個領域：一是行、清算領域，二是票據領域，三是互聯網金融領域。中信銀行是最早提供相關資金監管服務的銀行，并與國開行開展了“彩虹橋”項目合作，推出了“存放同業模式下的對公結算存款”模式，正在全國推廣。

二、四大功能：交易資金管理、交易融資提供、交易對象撮合、交易風險防控

交易資金管理：交易資金管理是交易銀行的基礎功能，包括支付結算、現金管理、資金監管/托管、資金理財等。中信銀行不斷強化服務響應能力、迭代能力、線上化服務能力，建立領先的交易資金管理體系。針對企業生產經營中存在資金分散、歸集緩慢、效率低，風險大、成本高，信息少、質量差，支付結算渠道窄等問題，中信銀行通過銀企直聯，研發了信e付系統，創新應用pos終端設備，實現了銀行與平臺、渠道、信息和客戶資源的互聯。此外，中信交易銀行具有完善的資金理財體系，含多種擔險型及非擔險型對公產品。

交易融資提供：交易融資提供是交易銀行的重要功能。以客戶融資需求為出發點，搭建集團內、外同業合作平臺，打通信貸市場、貨幣市場和資本市場，拓寬客戶交易融資渠道是中信交易銀行的服務方向。中信銀行以打造“最佳綜合融資服務銀行”為己任，積極探索創新圍繞交易鏈條的融資服務，借助移動互聯、云計算、大數據、物聯網等新手段，打造全面、全程、全鏈條式的綜合化交易融資服務，上線了海爾線上供應鏈融資服務，截至2015年6月，海爾中信電商供應鏈項目已為162家經銷商提供了3.56億元線上融資。

交易對象撮合：交易對象撮合是交易銀行的功能延伸，通過從眾多有效數據庫中尋找條件匹配的交易對象，在線實現企業交易撮合。依托中信集團 “金融+實業”的特色優勢，共享中信銀行52萬企業客戶資源，中信銀行借此構建線上線下相互支撐的新型商業模式，配合海量的行業資源整合，通過有效的條件匹配創造更多交易機會。其中，撮合蘇寧云商與中信建設的家用電器采購是交易對象撮合的典型案例，成功促成了40億元電器采購項目。交易對象撮合是中信銀行交易銀行服務升級的重要方向，使銀行作為傳統資金中介的角色升級到利用交易數據提升企業交易能力范圍。

交易風險防控：交易風險防控是交易銀行的高附加值功能，幫助企業客戶防控、規避交易對象信用風險、國家信用風險、市場價格風險、利率風險、匯率風險等各類風險。銀行是經營風險的機構，中信交易銀行服務專注并深入企業交易全流程，同時也伴隨著銀行的自我風險管控要求。基于真實的交易信息，銀行能夠提示客戶某項交易存在的可能風險點，為企業客戶提供具有高附加值的交易風險防控服務。交易銀行的風險防控不僅體現在傳統對公領域，結合中信銀行的國際業務優勢和金融市場業務特色，在企業外匯、理財產品、貴金屬產品、衍生產品等業務領域也建立了持續完善的交易風險評審、評估、處置和激勵約束機制。

三、四條產品線：支付結算、現金管理、貿易融資、資產托管

支付結算：支付結算是交易銀行服務的基礎，貫穿于現金管理、貿易金融和資產托管等業務中。支付結算服務的水平會直接影響到交易銀行服務的深度和廣度，支付結算效率不高將嚴重制約綜合服務的可持續性。因此，中信交易銀行不斷完備支付結算網絡，依托公司網上銀行、銀企直聯、網關、POS、手機、電話、柜臺等全渠道，根據客戶結算需求，可靈活定制完成多種付款工具和付款渠道的優化組合，實現企業付款的安全準確和快速便捷。

現金管理：相比傳統授信業務，而對銀行來說，現金管理作為交易銀行服務中門檻較低的業務，是重要的公司銀行獲客通道。中信銀行是國內較早提供企業現金管理服務的銀行，在信息服務、資金管理、流動性管理、投資管理、融資管理、風險管理、互聯網金融管理等方面耕耘了數十載。在互聯網時代，現金管理成為了交易銀行建設新的突破口，中信交易銀行圍繞現金管理業務構建一體化服務平臺，為客戶提供一站式服務。未來，隨著企業交易和資金管理需求的日益復雜，中信銀行將加快MBS云服務版、對公結算卡、跨境現金管理、電子商務業務的拓展，整合現金管理與貿易融資服務，以應對多元化挑戰。

貿易融資：以完備的現金管理服務體系為基礎，為了進一步服務客戶，提升客戶黏性，需要授信類產品的配合。根據國際經驗，在交易銀行的現金管理服務基礎上，提供相應數據分析服務，形成交易銀行服務閉環，在帶來大量優質結算存款的同時，可增加中間業務收入，降低信貸風險，提高資金使用效率。當下，信貸尚屬稀缺資源，某種意義上貿易融資服務可作為交易銀行基礎服務項目的引流者。因此，整合貿易融資服務，通過打造自償性貿易融資，特別是供應鏈金融等有特色的貿易金融服務，可以在維護客群關系的同時降低經營風險。中信銀行作為國內最早開展供應鏈金融服務的銀行，依托遍布全球120多個國家的2000多個行以及國內300余家核心客戶，借助資金流、信息流、物流全程控制技術，未來的服務將更為多元。

資產托管：資產托管是交易銀行業務向金融機構客戶延伸的一條捷徑，增強了交易銀行板塊和金融市場板塊的業務聯動，把商業銀行為經濟實體提供的資金流動服務延伸到為金融主體提供的資本流動服務中來。中信銀行具有全牌照的托管資格，通過建立廣泛的金融同業合作平臺，發揮中信集團綜合金融優勢，為基金公司、證券公司、保險公司、信托公司管理資產以及股權投資基金、商業銀行理財產品、QDII、QFII、第三方交易資金等提供核算、估值、清算、監督、咨詢等值得客戶托付的“信（FAITH）托管”服務。截至2014年末，中信銀行資產托管規模達到3萬多億元，名列行業前茅。

四、四大新手段：移動互聯網、云計算、大數據、物聯網

移動互聯網：移動互聯網技術在銀行零售業務領域已經得到了應用，并且取得了一定成績，而在銀行對公服務領域，受到企業賬戶管理復雜性的約束，尚未發揮出作用。中信銀行個人手機銀行已完成了3.0改版，移動轉賬、二維碼支付、移動繳費等功能極大改善了用戶體驗。移動互聯網在個人金融領域的成功應用也可“移植”到批發業務領域，中信銀行正在布局移動互聯的交易銀行系統，基于智能手機、平板電腦、移動POS等智能終端，研發對公手機銀行、微信銀行、移動端整合創新等，為客戶提供各類查詢、交易、審核等便捷、安全的移動金融服務。

云計算：云計算體現了“開放、平等、協作、分享”的互聯網精神，中信交易銀行服務升級以互聯網精神為指導，正在研發面向中小企業客戶的服務平臺，MBS云服務等，構建面向未來的云平臺。而改造銀行核心系統架構是云計算應用的開始，未來，中信銀行將不斷學習前沿云技術手段，提供電子商務、現金管理、保理和票據等產品的“云服務”功能，客戶可以在不進行軟硬件投入的情況下，通過多渠道系統平臺對自身的生產經營、資金管理、貿易結算、票據承兌等情況進行實時跟蹤處理。隨著云計算應用的不斷深入，中信銀行將實現安全便捷的交易銀行定制化云端服務。

大數據：從交易銀行視角來看，銀行獲取的交易數據有別于互聯網公司的行業大數據，尚未形成多維度非結構性數據，數據精準性較高但可利用維度有限。目前，中信交易銀行正從兩個方向探索大數據應用，一個是大數據風控授信模型的構建，一個是大數據貸后風險預警系統的完備。中信銀行在業內首推的“POS商戶網貸”、“海爾線上供應鏈融資”正是針對客戶交易過程中形成的海量、可持續、能夠交叉驗證的真實交易數據和行為數據，運用大數據挖掘技術，建立參數化的風險控制模型，為客戶提供授信融資服務的探索。這兩類新型授信業務的貸后預警系統也是通過大數據分析，實現了高效的貸后管理。未來，隨著云技術和物聯網技術的發展，大數據資產成為可能，“數據資產”的應用將成為銀行大數據應用的重要領域。中信銀行的數據倉庫項目正在積極探索商業智能以及大數據分析的潛能。交易銀行服務深入企業日常生產經營，通過大數據分析模型可以讓原本閑置的“數據資產”活躍起來，形成決策力、洞察發現力和流程優化能力。未來海量數據資產反過來也可以促進銀行交易金融創新，提升企業交易能力。

物聯網：物聯網的應用使得每個行業都可以通過信息化提高核心競爭力，中信銀行為鑫益聯鋼鐵貿易電商平臺提供的在線融資服務就依賴智能化的物聯網技術，通過“數碼倉”解決了一直困擾供應鏈融資線上化的動產質押問題，使得銀行傳統供應鏈服務向“數據質押”方向升級。隨著物聯網應用的深入，中信銀行的交易銀行服務也將推出更多的創新產品。

五、四大平臺：電子商務服務平臺、互聯網金融支持平臺、跨境貿易服務平臺、產融協同服務平臺

電子商務服務平臺：電子商務平臺已經日益成為重要的交易場所，中信銀行的電商平臺服務致力于為企業提供集內部系統整合、電商平臺建設（B2B2C）、資金監管和賬戶管理、資金支付結算、線上融資、資產管理于一體的綜合電子商務服務，在深入電商平臺需求的基礎上，研發標準化的電商金融服務方案。中信銀行的電商平臺服務有近十年的歷史，以客戶為中心建立的附屬賬戶體系在業內處于領先地位，目前已服務于五礦、海爾、中煤、中塑在線等行業知名電商平臺，隨著電商模式的發展、合作平臺仍在不斷升級優化。

互聯網金融支持平臺：中信交易銀行的互聯網金融支持平臺依托銀行信用和成熟的賬戶體系、資金管理產品，為不同業態的互聯網金融機構提供融資、資金支付、監督監管、托管、系統支持等服務。近期出臺的《互聯網金融指導意見》提出“鼓勵從業機構相互合作，實現優勢互補，特別是傳統金融機構與互聯網公司的合作，傳統金融公司給互聯網金融公司提供配套服務與風控經驗，互聯網公司給予傳統金融公司業務模式的傳銷、并拓寬其銷售渠道。”中信銀行在互聯網金融支持方面走在同業前列，2013年聯合支付寶推出的余額寶堪稱互聯網金融的里程碑作品。自此，中信銀行與互聯網企業開展了多種形式的合作，成為了產品完備的互聯網金融支持平臺。

跨境貿易服務平臺：中信銀行配合國家“走出去”、“引進來”的戰略，不斷豐富產品組合和交易銀行服務，從領跑同業的進出口收付匯、跨境人民幣收付匯、進出口貿易融資產品，到外匯避險保值類、資金增值類、期權組合創新類及債務管理類外匯產品，再到跨境資金集中運營、跨境投資便利化服務，并延伸到跨境電商金融服務，集本外幣、FT賬戶、跨境投融資與匯兌于一體的全新自貿區服務平臺服務以及境外直融金融服務，客戶可在跨境平臺獲得全覆蓋、一站式、全流程跨境金融服務。

產融協同服務平臺：產融協同具有滲透性、互補性、組合優化性、高效性、雙向選擇性等特點，產融協同可以使產業與金融業在經濟運行中為了共同的發展目標和整體效益通過參股、持股、控股和人事參與等方式而進行內在合作。中信銀行依托集團資源和長期積累的各行業深度合作客戶資源，為客戶提供業務咨詢、物流方案設計、融資安排、產業投資合作、并購機會選擇、商業機會撮合、“走出去”國際化資源協助等一系列服務，產融協同服務平臺的打造將是交易銀行服務外延化的重要方向。

六、四大特色：全流程、多渠道、一站式、智能化

全流程：交易銀行的全流程指通過電子商務平臺整合線上線下的商家資源，物流資源，解決資金交易結算問題，ERP系統對接、網站系統等問題，實現商流、物流、資金流和信息流的四流合一，實現交易過程的全流程服務。伴隨著互聯網技術的發展，交易銀行倚重的系統建設可以實現很多技術突破。借助系統，中信交易銀行服務借此實現交易活動的多環節涵蓋，延伸至交易鏈條上下游的各個節點，為企業交易行為和貿易活動提供全流程、嵌入式的無縫對接。

多渠道：渠道建設是交易銀行服務客戶的基礎，多渠道可以提升客戶滿意度，提高服務質量。依托“線下+線上”、“傳統+移動”、“境內+境外”、“本幣+外幣”、“金融+實業”的多渠道網絡，整合“客戶經理+產品經理+行業專家+客服人員”的多渠道服務團隊，創新渠道服務方式都是中信交易銀行堅持的特色。

一站式：中信交易銀行始終以客戶為中心，遵循客戶交易習慣、快速滿足客戶預期、著眼客戶未來成長，本著“體驗至上”的原則，為客戶提供集支付結算、跨境金融、財資管理、供應鏈管理、電子商務實施、交易撮合、信息咨詢于一體的綜合性整體解決方案。

智能化：開戶、網銀簽約、柜面業務辦理不用排隊，多入口預約、線上預審;掃描產品卡片，自動播放產品介紹……銀行智能化已經成為趨勢，伴隨互聯網技術的發展和新手段的應用，全程線上服務、基于大數據的在線融資、多領域的智慧物聯網應用在不斷刷新金融服務體驗。作為對公業務重點投入領域，中信交易銀行服務的智能化系統升級改造正在持續進行，對公業務移動終端作為智能化的發力點，將在業務流程和系統建設上不斷突破，為客戶帶來便捷的客戶體驗。

未來：互聯網時代交易銀行發展方向

面對未來，中信銀行敏于思考，也從未忘記仰望星空。在互聯網技術日新月異的背景下，銀行和企業都將面臨新技術和新理念的沖擊，而交易銀行業務的創新需要銀行和企業的共同努力，攜手共創美好愿景。

一是交易鏈條的拓展。未來的交易銀行必須把握企業經營拓展方向，隨著經濟全球化、網絡化、知識化的進程加快，未來業態的發展相互滲透、交叉融合，多元化和跨界成為企業經營的發展方向，企業競爭由傳統的要素競爭轉向綜合經營能力的競爭。中信交易銀行服務將堅持以客戶交易流程為中心，更深入地參與行業發展和交易滲透，無論是對于已有成熟交易系統的大型企業，還是自身ERP系統尚需完善升級的中小企業，中信銀行均能在交易銀行服務中根據企業特點嵌入個性化、柔性化、集成化建議，發揮資源杠桿優勢，為客戶提供更加個性化的定制服務，在提供動態型、集約化財務管理的基礎上幫助企業拓展經營空間，延伸價值鏈。

二是經營模式的轉型。交易銀行服務模式是以客戶為中心的服務模式，未來的交易銀行服務將強調企業與銀行的共贏，銀行將與企業一同探索經營模式的轉型。互聯網時代產業經濟發展瞬息萬變，通過互聯網優化和再造商業流程，借助外界資源構建泛供應鏈平臺，達成具有競爭力的戰略聯盟。傳統的生產、經營模式已轉變為以協同商務、協同競爭的商業運作模式為特點的全球供應鏈管理模式，高效、開放的上下游協作信息系統是企業和銀行的共同訴求。“金融+實業”是中信銀行交易銀行的獨有資源，依托集團綜合經營優勢，整合中信銀行、中信集團以及密切合作之第三方資源，為企業搭建生態運轉所必須的市場、客戶、資金、信息、行業、渠道等多種商業要素的橋梁，助力企業實現商業模式轉型。

三是時空交易的實現。世界是平的，信息技術的發展加速瓦解著各種壁壘，特別是移動互聯網使人類從固定的物理辦公空間走出來，跨越時空連接著世界。未來的交易銀行是建立在強大的系統支持基礎上的，多渠道、多終端、多屏幕將成為交易銀行服務的標配，隨著無線傳輸技術等的提升，隨時隨地接入交易銀行系統，輕松完成交易。中信交易銀行以便利交易、促成交易為使命，將廣泛與境內外機構、平臺和第三方系統等合作，致力于極大擴展交易銀行的應用場景，為客戶提供全渠道交易服務，滿足客戶移動支付、移動貸款、移動理財等移動交易和財資管理需求。

第4篇：跨境商家供應鏈管理范文

這是國務院常務會議在2012年年內第二次專門討論流通問題。早在去年8月，國務院常務會議就研究了通過《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》，此次國務院常務會議則專門針對支持政策中的降低流通費用問題，出臺了更加細化、具有操作性的實施措施，足見對深化流通體制改革、加快流通產業發展的決心。

工信部力推物流信息化體系建設

1月7日，工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）了《關于推進物流信息化工作的指導意見》，提出到“十二五”末，初步建立起與國家現代物流體系相適應和協調發展的物流信息化體系。1月17日，工信部信息化推進司副司長董寶青在面向媒體的解讀會上，對指導意見出臺的背景及必要性做了詳細解說，強調信息化是現代物流的核心特征和時代特征。其后，1月24日，由工信部組織的工業電子商務和物流示范企業經驗總結會在理工國際教育交流大廈召開，包括東方鋼鐵電子商務有限公司、西本新干線股份有限公司、順豐速運、上海惠爾物流在內的20家示范企業進行了深度經驗交流。工信部推進司副處長楊志剛表示，工信部將加大推廣示范企業典型經驗的力度，以推動兩化深度融合工作的進一步發展。

鐵道部促鐵路提高物流競爭力

全國鐵路工作會議1月17日上午在北京召開，鐵道部黨組書記、部長盛光祖指出，2013年鐵路部門要推動運輸業和非運輸業融合發展。在大力發展運輸業的同時，做大做強非運輸業，提高鐵路在高附加值貨運市場和物流市場的競爭力。充分利用鐵路客服中心和12306網站豐富的信息資源，在強化服務功能的基礎上，打造鐵路電子商務平臺，拓展市場營銷空間。

商務部促倉儲業轉型

商務部2012年12月28日消息，根據《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》和《商貿物流發展專項規劃》的要求，商務部促進倉儲業轉型升級的指導意見：倉儲企業的發展目標為用五年左右時間，實現加工配送率達到40%，倉儲服務達標率提高到40%，立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%：倉儲企業機械化、自動化、標準化、信息化水平顯著提高：流通環節倉儲費用占商品流通費用的比率顯著下降。

國家郵政局部署2013

全國郵政管理工作會議1月10日召開，國家郵政局局長馬軍勝強調，我國郵政業雖取得長足發展，但面臨的不適應、不平衡、不協調和不可持續問題依然突出。2013年全行業發展的預期目標：業務總量完成2500億元，同比增長23%：業務收入完成2440億元，同比增長23%。2013年要進一步加快轉變發展方式，促進行業持續健康發展。

招商局物流項目落戶寧波

1月8日，招商局物流集團項目在保稅區正式落戶。該項目注冊資本1億元，總投資7.2億。

招商物流保稅區項目計劃總占地面積250畝，主要建設滿足世界500強企業需求的鋼結構普通倉庫4.5萬平方米、冷藏倉庫4.5萬平方米。該項目將積極推行“綠色低碳物流”建設理念，利用物聯網及信息化技術為寧波及周邊地區提供現代物流服務，打造成為華東地區物流中心。預計項目建成并進入正常經營期后，年營業收入可達7.4億元以上。

遠成集團西部物流中心項目開工

1月18日，遠成集團西部物流中心項目開工儀式在四川省遂寧市中國西部現代物流港建設園區舉行。該項目以80億元的總投資，成為遂寧目前引資金額最大的物流項目。

項目分兩期建設，第一期為遠成西部物流配送分揀園、遠成城市綜合體，其中遠成西部物流配送分揀園建成后，將形成城市配送與分揀、專線快運、倉儲（含冷鏈）、供應鏈金融服務、電子商務、物流信息平臺、停車服務于一體的現代物流中心。

普洛斯與德邦物流簽訂預租協議

1月14日，普洛斯宣布已與德邦物流簽訂約7.7萬平方米的預租協議，加上這次的租賃，德邦物流現已成為普洛斯在華第二大客戶。普洛斯中國區董事總經理楊傳德表示，這次預租協議凸顯了如今對具有戰略地理位置的現代物流園的強烈需求。

傳化公路港推進加盟合作

1月15日，總投資18億元的傳化公路港項目在石家莊市簽約。該項目由石家莊市供銷社引進，規劃占地700畝，由石家莊潤華國際物流股份有限公司按照傳化公路港模式標準投資建設，由傳化公路港物流有限公司組建投資設立項目公司承接管理。通過搭建電子商務交易平臺，延伸產業鏈條，建設集管理服務、信息交易、運輸、配送、零擔快運、車源服務為一體的“公路港”。項目建成后，可吸引近500家物流企業入駐園區，將帶動周邊相關產業迅速發展，可實現年平臺交易規模40億元，新增就業7000多人。

武鋼物流產業實現利潤過億元

1月17日，武漢鋼鐵物流有限公司消息，產業外部利潤同比增長351%，上繳利潤突破億元。截至2012年底，武鋼物流產業噸鋼成本控制在19元肫，物流環節合同執行率100%，成品收、發正確率100%。通過采取借庫經營、合作經營、一票制物流項目等方式，全年實現收入9036萬元。2012年武漢鋼鐵物流有限公司倉儲業務實現第三方物流、配送等業務收入達3035萬元。

A.R.T.物流全球總部香港成立

工程物流公司A.R.T.物流日前在在香港成立了全球總部，該物流公司和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿塞拜疆、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯等國的石油天然氣、電力、礦業等行業大型跨國公司建立了合作，之前在法蘭克福、立陶宛、俄羅斯等地成立了辦事處，并在歐洲、美國和非洲等地設立了代表機構。由于看好中亞市場前景和香港便利的交通條件，A.R.T.物流將總部定在了香港，并將拓展業務范圍，包括工程物流、公路零擔物流、鐵路和航空運輸及敏捷化物流等。

東航轉讓中貨航股權

繼2012年11月斥資5.6億元人民幣，從中遠集團和中貨航手中購買上海東方遠航物流有限公司30.7%股權之后，東方航空12月21日又在上海產交所掛牌，擬以9.51億元的價格轉讓其控股的國內最大貨運航空公司一中國貨運航空有限公司51%的股權。

有分析認為，若東方遠航接手中貨航，意味著東航將以東方遠航為主要的貨運運營平臺，開展其航空貨運業務。這對東航而言，形成了垂直的管理與股權控制，有利于東航推進商業模式轉型，加強航空貨運空地聯運的推進。

南航廣州-洛杉磯航線推貨運服務

近日，南航在廣州至洛杉磯航線上推出了系列貨運服務，包括快速提貨、快速轉運、包車運輸、特殊貨物實時跟蹤等。通過提升服務，使運輸電子產品等高價值貨物、以及特殊保障要求貨物的貨主提貨時間提前了5小時，抵達洛杉磯的貨物也能快速轉運到北美、南美各地。

同時，南航貨運還通過與地面卡車運輸公司、SPA（特殊比例分攤協議）合作航空公司聯手，為客戶提供將貨物從洛杉磯轉運至其他城市的服務，運輸范圍覆蓋北美、南美主要國家和地區。

郵政普遍服務基金草案惹爭議

近日，討論3年之久的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》已起草完畢，按照該辦法，以后快遞公司每攬收一個同城、異地快遞都將被分別收取0.1元/件和0.2元/件。據介紹，這等于直接拿走快遞企業利潤的五分之一。對此，業內不少知名快遞企業領頭人均提出了反對意見。申通快遞董事長陳德軍、圓通速遞董事長喻渭蛟接受記者采訪時都直言，快遞企業并未參與到郵政普遍服務中，因此，繳納基金有失公平。

2009年10月1日起實施的《郵政法》第十七條規定：國家設立郵政普遍服務基金。郵政普遍服務基金征收、使用和監督管理的具體辦法由國務院財政部門會同國務院有關部門制定，報國務院批準后公布施行。

UPS收購TNT案暫中止

1月14日，UP5和TNT雙雙宣布，由于遭到歐盟委員會的反對，前者將終止對后者發起的價值68.5億美元的收購案。這也意味著全球快遞行業迄今為止規模最大的一宗收購案正式宣告失敗。

至于收購案被阻止的原因，則在于歐盟委員會方面擔心該項交易達成將使得該行業內僅剩三家快遞企業，且在部分市場還將出現市場和價格壟斷。分析指出，UPS希望通過收購拓展歐洲市場的算盤落空，也令準備已久的TNT公司元氣大傷，TNT在華最重要的一塊資產、國內貨運公司天地華宇一定會受到影響。但無論國際還是國內，快遞業界的兼并收購等行動不會終止。近日有媒體報道，TNT快遞新聞發言人表示將與UPS共同與歐盟委員會進行溝通，致力于完成收購交易，但目前前景仍不明朗。

DHL加強中國沿海城市網絡布局

2012年12月24日，DHL全球貨運宣布，新開通12條上海、深圳和寧波至歐洲、澳新和拉美的集裝箱拼箱貨（LCL）直航服務線路。此舉縮短的距離可為客戶帶來更短的運輸時間并減少設施操作的時間，使LCL貨物至目的地城市的直航服務提升多至30%的二氧化碳效率。DHL的本地化經驗能確保貨物清關的可控性和及時性。

中郵速遞推出經濟快遞

從1月1日起，中國郵政速遞物流公司整合原有國內經濟快遞、e郵寶和中郵快貨三個經濟型產品，推出了全新的基于陸路運輸的國內經濟快遞產品新經濟快遞。新經濟快遞將充分利用郵政速遞物流公司現有的運能資源著力保障穩定的全程時限。屆時，特快專遞郵件在重點省（區、市）間傳遞時限和直達時限將進一步縮短。

蘇寧借物流發力華南、西南市場

繼南京、上海、北京、武漢等城市之后，蘇寧中山物流基地經過一年的緊張籌備日前已正式開工建設。此舉也將標志蘇寧正式開始全面發力中國華南、西南兩大網購空白市場。

中山市蘇寧物流基地位于廣東省中山市南朗鎮，主要建筑為配送中心、辦公培訓樓、后勤配套樓、資材庫，實現倉儲和物流配送的功能。項目占地10.8萬平方米，總建筑面積87572.1平方米，其中地上建筑面積86849.4平方米，地下建筑面積722.7平方米。

國美購全峰快遞股權謀擴張

繼京東、蘇寧獲得快遞運營牌照之后，國美開始籌謀進入陜遞領域。

1月14日，全峰快遞內部高管向媒體透露，國美已經和全峰展開了合作，國美將出一部分資金收購其股份，這份收購協議原計劃在當日下午簽署，后推遲了簽約時間。

2012年10月國美電器副總裁何陽清曾表示，2013年國美的發展戰略包括物流基地、IT系統等配套設施建設。業內普遍認為，國美發展物流具有優勢。目前，國美在全國200多個重要城市擁有獨立的大家電倉儲，在全國縣級以上市場空調、冰箱、洗衣機、彩電等大件商品，實現本地化物流配送。

谷歌收購加拿大包裹終端公司

近日，谷歌收購了加拿大包裹攬收終端公司BufferBox，開始進入快遞行業。

BufferBox公司創建于2011年5月，提供包裹自助攬收站服務，并獲得谷歌的Y Com bin a tor顧目的推進支持。公司目前位于加拿大安大略省，2012年10月在安大略省的大多倫多和漢密爾頓地區推廣使用首批5臺Bufferbox包裹自助終端機。當時，Bu ffe rB ox與當地運輸公司M etrolinx簽訂了合約，獲許在GO站臺安裝終端機。公司計劃到2012年底將網絡的包裹終端機數量增至21臺，2013年底前再安裝100臺。

蒙牛推行供應鏈管理區域化

日前，蒙牛集團在尚志事業部舉行了營運管理系統供應鏈管理區域化試點建設里程碑會議。蒙牛集團高層對供應鏈管理給予了高度認可，同時也對蒙牛集團供應鏈管理提出了指導意見。歷經5個月的時間從項目的啟動、方案的建立、過程的執行，目視化管理及績效管理幾方面形成了一套完整的推行體系。

京東商城升級物流配送系統

近日，京東商城悄然完成物流配送系統大升級。據悉，京東物流配送服務對外順利開放，就得益于代號為“青龍”的物流配送系統的成功升級。

據介紹，京東“青龍”物流配送系統構建了更為合理的業務流程，提升配送人員的工作效率，“青龍”系統不僅支持京東自營配送站和自提點的配送業務，還支持對外承接物流配送業務，有效擴大京東現有物流平臺的服務類型和范圍。在實現配送站點收貨、驗貨、配送員收貨、配送等正向操作功能的同時，也實現上門取件、上門換新等逆向功能；不僅為消費者提供上門退換貨服務，還為第三方商家提供5小時逆向上門取件、貨到付款等服務。

我國中西部設29個海關特殊監管區

1月15日，記者從海關總署獲悉，目前我國已在中西部地區設立了29個海關特殊監管區域，為中西部發展外向型經濟、承接產業轉移搭建了平臺。海關特殊監管區域是指經國務院批準，設立在我國關境內，賦予特殊功能和政策，由海關實施封閉監管的特定區域。為適應不同時期對外開放和經濟發展需要，我國先后批準設立了保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業區、保稅港區、綜合保稅區等6類海關特殊監管區域。

黑龍江省首家公用型保稅倉庫投入使用

黑龍江省首家公用型保稅倉庫在牡丹江華晟國運物流有限公司啟用，預計依托已開通的中俄陸海聯運新通道，可實現年保稅貨量43萬噸，貨值4.5億美元。

據了解，牡丹江華晟國運物流有限公司公用型保稅倉庫位于牡丹江內陸港內，毗鄰綏滿高速公路和鶴大高速公路，港區占地25萬平方米，區域內建有兩條1000延長米自用公路專用線，封閉管理保稅庫區2萬平方米，6.5萬平方米集裝箱和散貨堆場。

湖北首家綜合保稅區通過驗收

1月15日，武漢東湖綜合保稅區順利通過國家聯合驗收組的正式驗收，成為全國第15家、湖北首家通過驗收的綜合保稅區。東湖綜保區位于東湖高新區流芳片，規劃面積5.41平方公里，首期啟動區面積1.82平方公里，二期開發3.59平方公里。預計到2015年，東湖綜保區將全部建成，屆時，綜保區累積固定資產投資將達500億元，協議外資達到50億美元，實際利用外資達到20億美元。據介紹，這兩大園區將實行“區港聯動”，即整合保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，實現功能、信息、營運聯動。

北斗衛星導航獲示范推廣

北斗衛星導航系統是中國自行研制的全球衛星定位與通信系統（BDS）。2012年12月27日，北斗系統空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。

1月14日，由交通運輸部與總裝備部聯合組織實施的第一個北斗系統民用示范工程啟動。交通運輸部要求江蘇、安徽、河北、天津等9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。

Infor全新供應鏈執行套件

商業應用軟件供應商Infod月14日供應鏈執行套件的全新版本Infor5CE10.2，進一步簡化倉儲與物流管理流程，讓日常決策制定更為明晰。全新Infor供應鏈執行套件具備超過100個全新的核心行業功能，包括移動應用程序、語音功能、可視化度量以及基于ION技術的ERP數據集成，為滿足倉儲管理、運輸管理、勞動力管理和第三方物流賬單管理（3P L billing）需求提供一體化解決方案，它集合了從戰略規劃至戰術操作的全方位供應鏈管理功能。

易騰邁推出新一代手持計算機

第5篇：跨境商家供應鏈管理范文

今年年初，國家統計局數據顯示，我國2010年全年出口總額15779億美元，增長31.3%。2009年中國出口總額達12016億美元，首次超過德國同期11213億美元的出口額。

與此同時，中國外貿電子商務也有了長足的發展。2003年是外貿電子商務的高速發展期，傳統的面對面接觸企業用戶的外貿渠道逐漸被越來越多的交易會分流。非典的影響促使國內外商家通過互聯網進行商業活動，包括郵件的聯絡，網上信息的瀏覽和了解。

傳統外貿模式下，1美元價格產品，到美國零售價會10美元以上，中間的差價都是渠道成本。這些渠道包括國內工廠、貿易商，當地貿易商、分銷商、零售商。層層成本使得零售價格水漲船高。外貿B2C則改變這一切，其直接面對最終消費者，省去諸多中間環節，縮短供應鏈條，優勢明顯。

從全球來看，全球外貿B2C的興起時間也在2003年前后，開始以eBay為主導。互聯網第三方數據機構締元信副總裁梅濤告訴記者：“目前業界的通行說法是2008年全球金融危機催生了中國外貿B2C行業。但據我所知，早在2007年左右就有一些網站在做此類業務，這些網站多為海歸創建，當時的主要產品是一些小家電。2009年以后，服裝服飾等產品逐漸成為外貿B2C的主要品類。”

易觀國際分析師馬嶸松：“外貿B2C現階段還處于第一發展階段，即市場啟動期，呈現的特點是，初期用戶累計到一定規模（例如滲透率達到10%），市場快速增長，產業資源快速涌入。”

Focalprice網站創始人兼CEO李培亮表示，“從2007年前后，開始有一些外貿B2C的網站冒出來。我們是從2008年中才開始做外貿B2C網站，起步雖然不早，但卻很快沖了出來，也很快達到在3C領域行業領先位置。”李培亮還告訴記者：“目前每年傳統貿易大概一兩萬億美元的出口額中，整個外貿B2C占到的份額還不到1%，如果我們能有1%的改變，都是非常驚人的數字，總的來說就是將中國制造與中國品牌結合到外貿B2C的全球銷售平臺上。”據了解，外貿電子商務總體占到外貿總額的5%左右。

談到電子商務對于外貿行業的改變，米蘭網管理中心總監徐源表示：“互聯網加速影響著人們工作、生活各面，使得我們越來越少受到時間、國界等限制。而外貿特殊行業正可與電子商務做到有效契合，B2B形式已無法滿足外貿行業發展。外貿性生產企業面對國內日益加劇的競爭，企業本身無法很好地投入營銷環節，特別是在電子商務這樣的大平臺下的營銷，對他們來說無疑是吃力的。而B2C形式有效的解決了他們這個難題，他們只需供貨給B2C網站，后續的海外營銷就可以交給網站了，更可以避免匯率波動的風險，因此外貿B2C的行業發展一定是順應了電子商務發展進步的。”

深圳一達通企業服務有限公司副總經理肖鋒認為：“外貿距離遠、貨幣不同、法律及監管條件不一、涉及不同的口岸、國家、乃至文化，如此復雜的交易流程，沒有一定的交易規模，其成本是承受不了的。當然，部分特殊商品，個性化很強的商品或是可以分散交易。”

毋庸置疑的商機

業內人士分析，外貿B2C模式不但縮短了交易流程，使交易渠道扁平，而且最大程度擴展了海外市場，從而緩解了因經濟危機傳統B2B方式造成客戶減少的沖擊。

京東商城雖大，節節攀高的營業額背后，卻至今未盈利。在國內電子商務賣3C產品，還是利潤薄。相比之下，外貿3C產品卻容易幫助初創企業盈利。李培亮去深圳前還一心想著做內貿，但隨后想法卻發生逆轉：“初到深圳，便覺察深圳及整個廣東一帶是非常外向的地區，所有產品基本上都為出口展開，并且非常多的生產基地都在深圳。正因為深圳到處是生產基地，所以我可以拿到最好的價格。其實，我當時有兩個選擇，其一是從深圳銷往國內，其二是從深圳銷到國外。但我最終選擇了從深圳銷往國外。舉個簡單例子，如一個10元錢進價的耳機，如果在國內通過淘寶銷售，可以賣到15元到20元之間，但要銷外國外，通過eBay平臺，便可銷售10美元，10塊到20塊錢人民幣和10美元之間的差別很能打動人。并且，外貿B2C成本也并不比國內高多少。”

以耳機為例的價格區分用以顯示內貿與外貿利潤的差別。同時，本土外貿產品相對于國外市場同類產品的競爭力更為明顯。李培亮以FocalPrice網站的蘋果配件舉例：“我們有幾百款蘋果手機殼。在美國，它們市場銷售價格大概是19.9美元到49.9美元。而我們銷售價格則從2.99美元到9.99美元，成本則1元到10元人民幣之間。質量相同情況下，價格卻和美國相差5到10倍。”在這樣狀況下，外貿B2C里面蘊含的巨大商機顯而易見。同時，FocalPrice目前和十幾家蘋果授權的內地廠商展開合作，幫助他們促銷以及拓展品牌的海外影響力。

谷智網營銷總監韓曉華舉例道：“COSPLAY（戲服），在國內生產價格大概30元，我們在國外一般會賣100元，其中30元營銷成本、30元毛利率。這類產品賣向國內，價格也相近。從這角度看，我們的毛利率在合理范圍，因為即使有暴利也難長久。但這個產品在海外市場缺乏同類產品，不容易買到；偶有能買到，價格會2倍甚至3倍于我們網站的價格。”

肖鋒告訴記者，“我國年出口額過百萬、千萬、億萬美元的企業不在少數，然而在電子商務應用的外貿B2C平臺中，過千萬美元的就已是非常突出。”

差異化生存

外貿B2C的差異化似乎并非難事，畢竟海外市場的藍海，尚不會如國內電子商務市場上你爭我奪的刀光相見與血腥拼殺。一方面，中國生產產品在讓海外市場同類產品中，具有成本優勢，專注垂直細分品類就容易獲益；另一方面，中外文化差異則讓不少中國商品在國外市場是稀缺商品，也容易做到差異。

“差異化是外貿B2C天生特點。由于中外市場本身就存在巨大差異，所以要做到差異化并非很困難。30年改革開放，在中國沿海地區涌現出大量為海外代工的企業，產品也十分豐富。外貿B2C網站要做差異化至少要做兩件工作，一是對目標市場的研究，二是精心選擇合適的產品。”梅濤如是說。

對此，馬嶸松認為：“外貿B2C的發展與國際經濟及中國制造業發展緊密相關，現階段外貿B2C的發展與小額外貿B2B的發展有類似之處，所以外貿B2C要想獲得持續性的發展還需要在商品品類上進行差異化，打造具有特殊產品品類的生產線。”

同時，來自于商品品類之外的差異化，是未來外貿B2C企業需要著重加強的方向。馬嶸松告訴記者：“外貿B2C構建差異化競爭需要圍繞具體銷售的物品從供應鏈、營銷、售后、物流等不同環節介入。”

2007年成立的蘭亭集勢，憑借CEO郭去疾Google中國前首席戰略官的背景，利用Google技術優勢，將搜索引擎優化和谷歌廣告投放精準性做得比較好。當業界認為蘭亭集勢是外貿B2C領頭羊時，Dealextreme（簡作DX）的橫空出世卻讓業界改變了想法。依靠平價、免運費，銷售小電子類消費品來盈利的DX，在推廣方面也別有心得，海外論壇以及社區化營銷手法靈活多樣，極大促進銷售。DX方面謙遜地告訴記者，“DX一直以來都奉行低調行事原則，我們自身目前還有許多需要解決的問題，正在修煉自己的內功。我們也正在經歷一個業務的調整期，正潛心把公司做好。”DX還表示，經過此輪調整，估計到明年春節前后，DX將會有新面貌。

通過DX，我們也不難發現，外貿B2C是一個藏龍臥虎的領域，其中絕對不乏已經頗具規模卻悶聲賺錢的企業。

李培亮告訴記者：“我們只做3C產品，把這一塊做精、做強。FocalPrice優勢就在專注。現在，我們雖仍重視價格，但更關注于產品的差異化、客戶服務以及供應鏈。產品上，我們繼續專注3C，并不斷培養明星產品線。舉例來說，耳機這類產品有非常大差異，即使兩個看起來一模一樣的耳機，其音質差別卻會十分顯著，但區分它們就需要專業深度。因此，專業素養是王道，是外行所無法爭奪的。如我時常會拿十幾款耳機來回試，區分它們的優劣。這為選品就積累不少經驗，并且十分有趣。”據了解，客戶服務方面，FocalPrice對不同用戶群體實施差異化服務，其在國外第三方評測網站Resellerratings上的客戶評分一直不錯。

徐源對差異化有自己的見解：“對外貿電商而言，差異化競爭的關鍵在你想鎖定的客戶是誰，并能滿足他們不同的需求。米蘭網一直堅持在服飾領域，致力從精準產品開發、多語言平臺、國際化客服、物流支持各面滿足客戶需求。同時米蘭網還擁有一支專業營銷團隊，通過多渠道海外宣傳和專業的海外推廣服務，讓消費者第一時間發現米蘭網最新產品信息，確保網站會員數量持續提升和網絡流量的穩定快速增長。”目前，婚紗、Cosplay等長尾類服飾是米蘭網重點產品，未來其還將逐步加大時尚服飾及周邊銷售。

主要經營女性時尚用品的谷智網，目前占其重要份額的是飾品類，未來重點發展的產品是手工成分多，又有中國原面料特色的產品，如真絲產品，真絲圍巾等就備受國外消費者喜歡。

目前，外貿B2C公司業務大都遍及世界各地。FocalPrice的產品銷往全球200多個國家和地區，米蘭網覆蓋全球180多個國家和地區。李培亮十分關注不同市場的特點：“總的來說，發達國家如美國，市場比較成熟，該市場里客戶更看重產品質量、創新性，不是特別在意價格；發展中國家，如巴西，更看重價格競爭力，他們更傾向挑選‘性價比’高的產品。”

韓曉華認為：“美國電子商務成熟，客戶比較喜歡自己下單，不依靠客服，但如果有任何地方不滿意，或跟自己期望不一致，客戶會馬上要求退貨，這個是跟亞洲市場是最大的不一樣。亞洲市場比較依賴客服，下單前會問很多，但一旦下單，便比較容易接受商品。”

李培亮一直興奮于能夠將中國制造資源整合為全球的共享資源，同時他也關注那些與他休戚相關中國優秀制造企業的出路，想著如何幫助他們樹立品牌。他認為：“制造業企業正開始嘗試建立自己品牌，但這些品牌大都屬于中小品牌，他們價格非常優惠，質量很好，在國外小圈子里已有口碑。我們希望通過FocalPrice平臺，和這些品牌商一起拓展全球市場。這對推動中國制造向中國品牌轉向有很大意義，我們會不懈余力推進這個變革，并在變革中迎來更大發展機會。”

成長的困惑

目前，外貿電子商務依舊不是外貿的主要形式，但未來更多的傳統外貿將逐漸電子商務化。在既有的外貿電子商務中，外貿B2C所占份額也較低，外貿B2B依舊唱主角。原因在于，外貿B2C優勢的背面尚存短板。

“中國的外匯管制及稅收制度，導致中國進出口規則比西方國際貿易發達國家更為復雜，小額外貿B2C也必須遵守。否則存在很大的法律風險，若外匯都不能合法收取，平臺如何做賬？西方國家之間的在線跨國交易也是批發為主。中國進出口規則更復雜，除去商業規律外，外貿零售在海關、國稅等監管部門也存在應對困難。” 肖鋒向記者洞悉外貿B2C的風險，“目前多是以通關用違規通道、物流用航空速遞、外匯用小額支付境外PayPal等，資金通過個人消費額度或地下錢莊流進國內。外貿B2C表面熱鬧，而實際交易量有限，同時造成貿易不公平及金融混亂。”

對此，李培亮表示：“稅收方面，FocalPrice采取B2C商業模式，采用第三方快遞將單件包裹發往國外，于第三方的合作費用中已經包含出口關稅。另外，FocalPrice已經在海外投建倉庫，這種方式將在今后更加有力的減少稅收方面的成本。”

據了解，目前的國際物流方面，海運占總交易量的75%，還有類似深圳、香港；美國、加拿大之間等陸路運輸，國際貨物航空運輸能占的比重很小，而外貿B2C所主要采用的航空快遞運輸方式所占的比重就更小。

結算方式方面，國際貿易的主流結算方式是L/C （信用證）和T/T （電匯）。做個數字對比，中國外貿總量已達3萬億美元，而PayPal大中華地區（外貿B2C所采用的主要結算方式）結算量約28億美元（其中還包括了旅游、網游等結算），占比小于中國外貿總量0.1%。

從國際物流和結算方式方面，不看看出外貿B2C在中國外貿市場所占的份額還很微小。因此，寫外貿B2C的差異化生存并非為了夸大其作用，而是展示外貿B2C細分領域的生態樣貌，以及這其中耕耘和淘金的企業。談到外貿B2C與B2B在中國外貿中的作用，肖鋒講道：“在任何細分領域，都有優秀的創新者和獲取利潤的商業模式，eBay無疑是國際個人物品拍賣領域的頂級網絡平臺。這里只是說，我國年3萬億美元的外貿總量，1.7萬億的出口總量中是由數百萬個中小企業為主實現的，年出口額過百萬、千萬、億萬美元的企業不在少數，然而，在電子商務應用的外貿B2C平臺中，過千萬美元的已是非常突出的了，它們也只是百萬外貿企業之一。”

無論是交易額小，政策高壓線難觸碰，抑或外貿B2C頭上壓著的各種如天花板般地限制，都不能代表外貿B2B與B2C 誰更優秀。同時，電子商務不是也不能改變基本商業規律和貿易法則，只是用信息化的手段去優化和促進商務活動的開展。外貿B2C企業在發展過程中，也有著自身的困惑和疑難，但這些最終都不構成阻礙他們發展的桎梏。

韓曉華告訴記者，谷智網從創業以來所經歷的兩方面困惑：由于有些來自國內的外銷網站傾向于低價競爭，谷智網在經營中常會碰到以下問題。在產品線的選擇上，我們會權衡客戶便利度和體驗度的平衡，比如是同時追求低價，還是以質量品牌為重。但最終考慮到，由于我們網站的定位是打造中國品牌，將性價比高的產品推廣到國外，所以我們還是堅定不搞低價競爭，比如我們產品的用料都是行業內很高級別的，因為我們要塑造中國品牌的聲譽，將質量做得最好。很多時候，通過低價省一點點錢，但客戶體驗度就完全不一樣了。

在物流上，國際性網站如亞馬遜網站依托強大的物流體系，向全球客戶提供全球免郵，谷智網就會思考中國產品面向全球銷售不能只憑借目前的價格優勢，應該塑造的長期優勢是什么？如亞馬遜的網站銷售的產品不一定價格最低，相反有些還挺貴。谷智網逐漸意識到一個網站要打造長期的品牌，讓客戶就覺得在網站上面購物是有保障的，才能留住客戶。韓曉華講道：“在這其中，全球包郵就是在給客戶一個強大的信息，即我們的網站物流觸及全世界，所以到我們網站購物的體驗是很棒的。我想這是我們今后5年、10年內都要努力的。”

李培亮在物流方面也曾有困惑，“我們也會面臨一些物流層面上的問題，我覺得未來我們會像亞馬遜一樣，把我們的倉庫建在海外，把Made in china的東西先運過去，再通過這些海外倉儲實現當地發貨，把所有運營的環節都打通。在這樣的狀況下，是從成本來看，這是一個最優的角度，所以它一定是未來的趨勢。我覺得未來我們這個行業大有可為。”

外貿B2C作為新興的行業，雖然越來越多的人開始認為，以跨境小額交易為代表的外貿電子商務具有誘惑力和爆發力。但行業中同時難以避免地出現亂象，如一開始便有很多做仿品和山寨的外貿B2C涌現。但是隨著國際上對仿品的打壓和限制，賣仿品和山寨產品的外貿B2C才開始減少。中國制造的形象整體要改善，后續就決不能再以仿品或COPY形象出現在國際市場，這也是外貿B2C行業整體所應當承擔的責任。