供應鏈管理服務流程精選(九篇)

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第1篇：供應鏈管理服務流程范文

（遼寧水利職業學院，沈陽 110122）

摘要： 本文就財務流程的優化設計進行探討，提出了供應鏈環境下財務流程優化設計的思路，并給出了基于精益思想和六西格瑪技術的流程優化設計方法。

關鍵詞 ： 供應鏈；財務流程；精益六西格瑪

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0021-02

作者簡介：劉瑩（1987-），女，遼寧沈陽人，實驗室主任，助教，研究方向為財務管理。

0 引言

隨著市場環境的變化，企業的個性化需求越來越大，企業間的競爭已經轉變成由多個企業形成的供應鏈之間的競爭。供應鏈管理思想的提出把企業戰略管理又向前推進了一步，其對企業管理的理念進行了重新的定位和審視，把整個供應鏈系統中的企業看作是一個整體，強調了企業間的長期戰略性合作，更加注重供應鏈的整體戰略，是企業戰略管理思想的一次飛躍。供應鏈環節下的財務流程是是供應鏈整體的重要組成部分，一直都是管理研究的中心。而針對供應鏈管理的財務流程優化是對供應鏈核心資金流重新梳理，能夠以另一個角度提升績效，降低工作成本。

1 供應鏈管理下財務流程的描述

在理論中，供應鏈環境下財務流程設計以企業的可持續為基礎，注重事中實時控制。此種管理模式不僅有助于拓展財務業務的外延范圍，還有助于豐富原有的財務管理體系的相關理論。在實踐上，供應鏈財務管理模式，能夠在一定程度上增強企業供應鏈管理措施的實施效果，能夠提升企業財務管理部門的工作能力與水平，從而有益于企業形成與成功實施戰略決策。從供應鏈管理的角度來看，供應鏈管理包括前期采購、中期制造和后期銷售這三大部分組成。優化設計供應鏈管理時，應兼顧重組企業的業務流程、內外部產品、信息訂單和對應的資金流，最后降低庫存、運輸等浪費環節，以此提高效率和降低成本。

2 供應鏈管理下財務流程優化設計的思路

財務管理是供應鏈管理中的重要環節。企業應該基于市場規律，結合經營規劃，在供應鏈管理下構建科學的財務流程，并從以顧客為中心、流程化管理和風險控制三方面角度出發，對財務流程進行優化設計。

2.1 以顧客為中心 在客戶需求的驅動下，供應鏈獲得長遠發展。客戶滿意度是對供應鏈當中所有運作環節的最合理的評價。第一，財務流程的設計要以創造客戶價值為前提，基于財務流程優化設計的視角，為整個供應鏈的價值實現創造有利條件。與傳統的財務流程相比，在供應鏈環境下財務流程要以完善的顧客服務體系為基礎要素，更多地關注顧客關系維護和顧客服務質量提升。第二，財務流程的設計要完全面向顧客，通過不斷提高顧客滿意度來保持企業財務活動的質量。使供應鏈中的企業整體資金流能夠很好地為顧客服務，幫助其提升業務績效，降低成本，提升價值增值。第三，供應鏈環境下的財務流程應該能介入并控制客戶關系的生命周期，以確保通過關系的維護實現經營目標。

2.2 流程整體化管理 將供應鏈上所有的企業財務流程進行整體化管理，而不在是傳統的每個企業單獨進行割裂式、片段式的管理。

首先，利用精益思想，對財務流程進行價值分析。一是掌握整條供應鏈的業務內容、運作情況。二是基于經濟性、柔性、運行績效及實現難度等指標分析評價各項業務的運作流程，從中遴選出最佳方案。三是針對所選財務流程所包含的細部環節進行整體性分析。其次，對業務流程實行精益化價值分析時，借助六西格瑪方法技術綜合分析財務流中每一個小環節，供應鏈環境下財務流程進行雙目標優化。第一，最大化滿足顧客；第二，滿足供應鏈的運營需求。前一種能力以提升客戶滿意度，擴大增值空間為主要目的，后一種能力的主要目的是通過打造流程核心競爭力提高產品服務質量，以此來拓展更多客戶群。

2.3 注重事中質量風險控制 當前，對財務流程的設計多強調評價及反饋。這種事后控制方式無法防止由于市場及顧客需求的改變或戰略失誤導致的危機。因此，在供應鏈環境下，財務流程的優化設計要突出事中的財務服務質量及風險控制，制定財務流程控制方案，以保障財務流程的高效運轉。在實施中，加強對全過程中各種不利因素的有效控制。采用鏈條式思路綜合管理服務質量相關的管理措施及控制技術，調整業務流程，基于客戶要求提高時效，降低價格，對商業模式進行優化，構建高效的測試評價體系。

3 供應鏈管理下財務流程優化設計的方法

構建供應鏈管理下的新型財務流程能夠有效地將供應鏈的各個企業的財務運轉融合在一起，使其更加高效。為了使整個供應鏈的財務流程能夠很好地為顧客服務，需要建立面向顧客的財務流程機制，并且能夠讓顧客參與流程的運作及優化設計過程，促進顧客及全流程的價值增值。企業可以在六西格瑪管理技術中融入精益化管理思想，以顧客滿意為己任，不斷創新財務流程優化設計理念。精益強調暴露問題，通過對價值流的考察，發現非增值活動及資源浪費；六西格瑪則是借助管理技術或管理方法，基于數據分析鎖定問題根源，采取科學的辦法加以改進。基于上述優化設計理念，構建精益六西格瑪流程設計方法—DFSS-SM（Design For Six Sigma-Service Manufacturing）。該方法涵蓋了定義、測量、分析、設計、驗證五大階段。

3.1 定義階段 明確現有資源及財務流程的內容和范圍。基于精益六西格瑪工具定義價值增值方向及須改進項：①定義顧客需求，鎖定變異項或浪費情況，尋找改進機會；②分析整個供應鏈的運轉情況及現有資源；③明確財務流程中的各個環節，定義每個環節的業務范疇、關鍵輸出及所用資源。

3.2 測量階段 第一，分析和識別與供應鏈環境下財務流程有關的顧客，并明確其需求和需求內容的多項關鍵質量特性。其中，包括外部顧客和內部顧客。第二，進行數據采集，對影響財務流程各個環節相對于顧客增值大小的相關指標進行對比分析。

3.3 分析階段 明確財務流程所包含的細部環節，深度查找問題，保證各環節無縫鏈接。控制變異項，維護整個供應鏈的穩定性是財務流程運作階段必須重視的問題。此外，從顧客價值增值的角度上去分析流程浪費的原因，提升增值空間。

3.4 設計階段 基于整條供應鏈的運作情況進行財務流程的優化設計，充分體現以顧客需求和供應鏈運營需求為雙層目標的設計要求，并滿足之。在此基礎上，進行詳細的環節功能設計，并進行簡單測試。

3.5 驗證階段 對財務流程進行測試，檢驗是否能夠在供應鏈環境下滿足顧客需求與企業運營需求，并進行試運行。

4 總結

供應鏈環境下對財務流程的運轉提出了新的要求，在流程的優化設計中，要更多地考慮供應鏈所處的整體環境、顧客需求等因素。本文在描述供應鏈環境下財務流程基礎上，提出了財務流程優化設計的思路，并給出了精益思想和六西格瑪技術相融合的方法，這不僅為供應鏈財務管理提供了新的方法，而且進一步豐富了業務流程管理的理論。

參考文獻：

[1]郭占海.供應鏈管理下的企業財務戰略管理[J].財會研究，2014（7）.

第2篇：供應鏈管理服務流程范文

青島啤酒華南事業部位于深圳，事業部下設青島啤酒三水、珠海、南寧、黃石等九家啤酒生產企業，一家麥芽生產企業和一家深銷售公司，負責管理分布在廣東、廣西、湖北、湖南、江西、海南六省區11家企業的啤酒生產和市場銷售；銷售額和利潤均占據了青啤的半壁河山，但輝煌業績的背后卻隱憂重重。

供應鏈的短板

青啤旗下的郴州啤酒廠，原材料庫存常年保持在200多萬噸，成品庫存超過3000噸，庫存居高不下的根本原因是內部管理難以與外部市場無縫連接。廠方無法拿出準確的銷售計劃，如對一批（一級批發商）、二批（二級批發商）沒有詳細的庫存統計，也不能實時匯總，只能到月底才能統計。銷售計劃是結合青啤華南總部的銷售目標來定的，而不是通過渠道的反饋，與實際數字偏差較大。由于銷售計劃不準確，生產計劃就缺乏計算依據，生產和銷售不能協調配合緊密銜接。

在青啤管理層看來，問題主要在以下四個方面：

一是隨著青啤華南業務的迅速發展，內部交易成本隨之加大，但控制力度隨著管理鏈條的延伸卻逐漸弱化。華南事業部的管理鏈條隨著業務越拉越長，內部管理幅度增大，各個部門間的協同問題重重。

二是財務模式方面。由于在財務上仍采用集中管理的模式，財務部門要對所有部門和活動的財務管理負責，致使財務審批反應緩慢，其代價要么是增加了業務部門的等待時間，從而可能導致業務機會的喪失；要么是財務管理不得不采取較為松散的方式，造成財務風險增大、內部交易成本增加、內部決策和反應速度減緩。

第三，華南事業部與分銷商、供應商的協同手段明顯不足。當時青啤的信息化僅僅限于單個銷售公司的內部管理，而未從整個華南事業部的角度進行整體構思和設計。

更重要的是，青啤華南事業部對經銷商還沒有達到鎖定的程度。這緣于提供給渠道的利益較為單一，僅限于單純的銷售返點，而這種以貨幣價值為核心的渠道吸引手段極易被競爭對手復制，渠道在競爭對手高額利益的誘導下可能會轉移。能夠增加經銷商價值的手段較少，除了培訓、協助制定市場營銷計劃等外，幾乎沒有有價值的手段。另一個重要原因是對外部資源的整合缺乏統一平臺，使得諸多有價值的服務，要么因為缺乏相應的工具而無法提供；要么因為缺乏集中服務的平臺而僅限于非正式、個案式的服務方式。

打造協同供應鏈平臺

青啤想要打通整個供應鏈，建立一個統一的平臺。在這樣的平臺上，從供應商、生產廠，到銷售公司、辦事處，再到一級批發商、二級批發商，形成一個完整的鏈條。

在與上海國通供應鏈管理有限公司進行深入交流后，青島啤酒確定了建設供應鏈管理平臺的思路，即通過供應鏈管理平臺，以智能、全程可視、實時響應的方式為渠道提供各種增值服務，使華南事業部能夠利用渠道的行為慣性鎖定渠道；實現整個渠道尤其是銷售渠道上所有參與方（包括華南事業部、一批、二批）的高度協同，減少供應鏈的存貨數量，加速對客戶需求的反應能力；實現對一批、二批行為的管理，包括客戶信息的全面搜集、實時處理、客戶的消費規律分析等。

跨企業協同管理的業務模型分成五個協同主體，四大協同環節，跨企業協同管理平臺軟件系統由協同計劃層、協同執行層、協同支持層、協同績效管理層等基本業務管理和平臺基礎架構及管理層構成。渠道業務管理層通過基本系統軟件模塊的配置，實現跨企業的協同預測與計劃、協同產品管理、協同訂單管理、促銷費用管理、渠道資源及供應商和客戶關系管理。

系統：自建還是外包？

供應鏈管理平臺涉及的應用主體多，地域范圍廣，環境復雜，所以在項目實施過程中的風險較大，成本相對較高。青啤有兩種解決方案，一是自建系統，按傳統方式自行購買軟硬件設備，搭建專用網絡；另一種是實施ASP模式的供應鏈管理服務平臺，以應用外包方式實現跨企業供應鏈管理的協同。

經過一番權衡比較，青啤選擇了以ASP方式提供的供應鏈管理平臺服務。這種模式的顯著特點是先使用后付費，而且是按照日常的業務流量付費。另一方面，ASP模式復制、擴張容易，只需要適當培訓、增加用戶即可，作為用戶來講不需要承擔更大的投資和管理風險。系統建成后，從供應商到二級批發商，供應鏈的所有角色都連接到平臺，在平臺上協同完成所有業務流和信息流的交互。

平臺另一個特色之處是應用了移動供應鏈管理。利用上海國通擁有的短信接入號，青啤可以讓二級經銷商和其下游的經銷點不添置任何IT設施，僅僅是通過手機傳送信息到平臺并接受平臺信息，加入以青啤為核心的供應鏈管理系統。

流程：先固化再優化

系統的實施思路是，不能單兵突進，要考慮供應鏈上的其他伙伴，尤其是青島啤酒的一級經銷商和二級經銷商。他們的IT基礎薄弱，管理基礎不扎實，是供應鏈上最弱的一環，必須首先承認青島啤酒、一級經銷商、二級經銷商現有業務流程、業務習慣中的合理性，先固化渠道行為，再追求適度的優化，目標確定不能太超前。

第3篇：供應鏈管理服務流程范文

供應鏈金融是供應鏈管理的一個分支,傳統的供應鏈管理是指對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程,其目標是要將顧客所需的正確的產品能夠在正確的時間、按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態送到正確的地點――即“6R”,從而并使總成本最小。但是,供應鏈上傳遞的產品除了涵蓋傳統的原材料、半成品、產成品之外,還有一項重要的要素,即資金。對供應鏈上資金流的有效管理就是供應鏈金融。

“供應鏈金融”是一種獨特的商業融資模式,依托于產業供應鏈對單個企業或上下游多個企業提供全面金融服務,以促進供應鏈上核心企業及上下游配套企業“產-供-銷”鏈條的穩固和流轉順暢,降低整個供應鏈運作成本,并通過金融資本與實業經濟的協作,構筑銀行、企業和供應鏈的互利共存、持續發展的產業生態。融資難一直是制約中小企業發展的瓶頸問題,而一條完整的產業鏈大概80%都是中小企業,資金緊張是這些中小企業面臨的普遍問題,按照傳統的企業規模、固定資產價值、財務指標、擔保方式等信用標準,中小企業很難進入銀行融資的門檻,但是如果將一個獨立的中小企業放在供應鏈中看待,根據其貿易的真實背景和供應鏈主導企業的信用水平來評估中小企業的信貸資格,將比傳統方式評估的要高。中小企業不但是供應鏈金融主要的支持對象,也是銀行融入產業鏈發展,拓展業務平臺的突破口。

“供應鏈金融”也是一種獨特的產業組織模式,這一模式的特點體現在企業間的關系以及企業與銀行之間的關系發生了變化。一方面由于銀行的介入使供應鏈上的企業合作能夠更加緊密,供應鏈上的中小企業與核心企業之間能夠達成長期穩定的關系;另一方面,企業與銀行之間突破了單純的資金借貸行為,而是基于企業真實業務的資金鏈維護與監控的全程合作,形成了實體經濟和金融企業共生發展的新模式。

根據2009年4月國際信用保險及信用管理服務機構科法斯集團(Coface)在上海等多地針對中國內地“企業微觀付款行為”的《2008中國企業信用風險狀況調查報告》顯示,企業通過賒賬銷售已經成為最廣泛的支付方式,比例已經從2007年的54.1%上升至2008年的64.9%,與之相對應“一手交錢,一手交貨”的貨到付款的比例已經從2007年的25.8%滑落至2008年的12.9%,而賒賬銷售額占企業國內銷售額的比重更是攀升至了51.3%。這為銀行介入供應鏈,發展貿易融資業務提供了平臺。來自供應鏈金融電子平臺提供商Demica公司的數據顯示,截止到2009年11月,全球最大的50家銀行中,有46家向企業提供供應鏈融資服務,剩下的4家也在積極籌劃開辦該項業務,金融危機之后,供應鏈金融迅速成為各界關注的焦點。

國內市場上,在中國的外資銀行最先開始搶占供應鏈融資市場,早先供應鏈融資市場主要由渣打、花旗等外資銀行壟斷。從2000年之后,國內商業銀行才開始涉水供應鏈金融業務。深發展、招商銀行(以下簡稱招行)最早開始這方面的信貸制度、風險管理及產品創新。及至今日,包括四大行在內的大部分商業銀行都推出了具有各自特色的供應鏈金融服務,如深發展的供應鏈金融、招行的電子供應鏈、華夏銀行的融資共贏鏈、浦發銀行的浦發創富等。

根據Aberdeen集團的調查,即便在發達國家,運用供應鏈融資來改善財務供應鏈管理的做法也并不普遍,目前已經這樣做的企業只占被調查企業總數的13%,表示錯過了機會目前正在制定和考慮可行方案的企業占56%,還有31%的企業在這方面仍然沒有采取任何行動。

二、供應鏈金融:研究進展與缺口

與在實務界的受關注程度和紅火發展相比,關于供應鏈金融的理論研究則顯得相對滯后,Hofmann,E(2005)首先對供應鏈金融作了理論上的界定:供應鏈金融是位于物流學、供應鏈管理、協作和金融的交界層面,為處于供應鏈中的兩個或多個組織,包括外部服務供應商,通過計劃、引導、控制組織間金融資源流,從而聯合創造價值的方法。而國內對供應鏈金融的研究始于2007年,主要從緩解中小企業融資困境的角度切入。由于供應鏈金融是供應鏈管理衍生出來的一個分支,因此我們可以將相關領域的研究分成兩個階段,第一階段為財務供應鏈的研究,第二階段為供應鏈金融的研究。

第一階段:財務供應鏈的研究。供應鏈管理以構成供應鏈的商品流、信息流、財務流的最優化為理念,Profhl et al.(2003)將金融資源流看成是介于物流和金融之間的金融供應鏈,并在供應鏈管理的框架下將凈流動資產的管理作為一個重要的研究問題。超越了基于降低物資存貨的商品流最優化方案,他們分析了現金管理的工具,考慮了商業活動的最優時間、對應收賬款、負債、預付賬款的控制。Stemmler和Seuring(2003)最先使用供應鏈金融這一術語表示由于物流所帶來的金融流的控制和最優化。由物流所引致的金融過程涵蓋了存貨管理、財務流和支持過程,如保險管理等。財務供應鏈管理就是運用信息技術手段,通過供應鏈上下游及金融機構間的業務流程整合,優化收付流程和減少支付成本,有效降低企業的營運資本占用。財務供應鏈管理在戰略、營運、成本之外,關注現金資本的效率。田中禾等(2007)提出財務供應鏈管理下的新型財務流程具備的動態財務平臺和五個功能模塊,為企業優化財務流程,提升動態財務能力,構建企業動態能力提供了一個新的研究視角。

第二階段:供應鏈金融的研究。國外學者對供應鏈金融的理論研究拓展了財務供應鏈的研究范疇,Hofmann,E.(2005)解剖了供應鏈金融的基本流程和構成要素,分別從宏觀、微觀層面分析供應鏈金融的參與主體,以及供應鏈金融的協作特征與跟蹤資金流、使用資金流和融通資金流的基本功能,為洞悉供應鏈金融提供了概念上的鋪墊。Pfohl et al.(2009)通過對財務供應鏈的研究文獻的評論,提出了在供應鏈金融研究中對資本成本的考察和最優化的研究缺失,因此為彌補這一領域,作者構建了一個目標(資產)-主體(融資參與人)-杠桿(特定條款)的供應鏈金融概念框架,并構建了信息不對稱條件下供應鏈金融的數學模型。

國內學者對供應鏈金融的研究始于2007年,主要從以下兩個視角展開的:一是從中小企業融資的視角探討供應鏈金融。鄒武平(2009)分析了供應鏈金融的三種基本模式:應收賬款融資模式、存貨質押融資模式和預付賬款融資模式,作為商業銀行的業務創新,在一定程度上破解了中小企業的融資困境。覃宇環(2009)從銀行和中小企業兩方面分析了供應鏈金融的融資優勢,并以深發展的供應鏈金融業務實踐為例分析供應鏈金融為中小企業融資困境提供了新思路。趙亞娟等(2009)運用信貸配給理論,從銀企信息不對稱和盈利不對稱角度,分析供應鏈金融能有效化解中小企業信貸配給,提升信貸能力。二是基于供應鏈金融風險的分析。熊熊等(2009)研究了在供應鏈金融模式下的信用風險評價,提出了考慮主體評級和債項評級的信用風險評價體系,用主成分分析法和Logistic回歸方法建立信用風險評價模型,減少目前對供應鏈金融業務評價大多依靠專家評價的局限。陶凌云、胡紅星(2009)運用中間層理論和博弈論,指出供應鏈金融可以降低信貸風險的原因在于供應鏈強度對信貸風險調整的影響,以及供應鏈上大小企業間動態博弈對信貸風險的制約作用。

盡管國內外學者對財務供應鏈和供應鏈金融進行了一定的研究,并取得了較為豐富的研究成果,但是從降低資本成本率提升公司價值的研究依然空白,而這正是供應鏈金融領域值得進一步深入研究的課題。

三、供應鏈金融的發展優勢

供應鏈金融作為一種新型的融資模式和產業組織模式,對于企業和銀行的發展都有重要意義。為了定量和定性評估供應鏈金融帶來的收益和決定供應鏈金融方案成功實施的關鍵因素,Springer供應鏈雜志聯合IMD針對全球范圍購買供應鏈金融方案的經理進行了調查,從55個國家收到來自經理層面的213個調查回復,幾乎覆蓋了所有行業。調查結果顯示,采用供應鏈金融方案能給買方平均降低13%的運營成本,給供應商能平均降低14%的運營成本(如圖2)。調查同時顯示,供應鏈金融方案的實施也企業帶來了支付條款的標準化、增進供應商關系、價格下降等有利于企業發展的積極因素(如圖3)。

由此可見,供應鏈金融方案能夠有效緩解參與企業的資金壓力。同時,對銀行而言,供應鏈金融作為一項重要的業務創新,已經越來越為各大商業銀行所重視。國內首家明確提出發展供應鏈金融服務的商業銀行深發展,不但在產品創新上彌補了金融服務市場空白,更無疑大大提升了銀行自身的競爭力。2007年,深發展貿易融資新發生的受信總額超過1000億,不良利率卻在0.3%以下,壞賬率為零,累計扶持了超過2500家中小企業,取得了良好的經濟效益和社會效益。

供應鏈金融使核心企業信用“外溢”,以真實貿易為支撐,顛覆了傳統的信用評價體系,大大提升了中小企業的信用水平。因此在供應鏈金融模式之下,銀行和供應鏈各企業的關系,完全顛覆了傳統融資模式之下原有的融資關系,銀行可以基于核心企業的信用,不僅為核心企業提供融資,而且也可以為企業的上游、下游提供融資支持。銀行對企業競爭力的提升擴展到了整個產業鏈競爭力的提升,從而構建了企業與銀行相互依存、共生發展的產業網絡。那么,如何成功實施供應鏈金融方案?據Springer供應鏈雜志的調查結果顯示,選擇合適的銀行合作伙伴是最重要的,企業CEO主導推動供應鏈金融方案的實施是重要因素之二。

參考文獻:

[1]Pfohl et al.(2009): Supply chain finance: optimizing financial flows in supply chains. Logist.Res.(2009) 1:149-161

[2]Hofmann,E.(2005): Supply chain finance: some conceptual insights.In: Lasch, R./Janker,C.G.(Hrsg.): Logistik management-innovation logistikkonzepte, Wiesbaden 2005, S.203-214.

[3]田中禾、王斌、顏宏亮(2007),基于財務供應鏈管理的財務流程優化研究,軟科學,2007第2期,P80-87。

[4]鄒武平(2009),基于供應鏈金融的中小企業融資探討,商業會計,2009年第17期,p12-13.

[5]覃宇環(2009),中小企業融資新途徑――供應鏈金融,生產力研究,2009年第16期,p179-181.

[6]趙亞娟、楊喜孫、劉心報,供應鏈金融與中小企業信貸能力的提升,金融理論與實踐,2009年第10期,p46-51.

[7]熊熊、馬佳、趙文杰,供應鏈金融模式下的信用風險評價,南開管理評論,2009年第4期,p92-98.

第4篇：供應鏈管理服務流程范文

關鍵詞：第三方物流企業；供應鏈管理；發展策略

近年來，隨著科學技術的迅速革新和經濟全球化的發展，國際市場競爭激烈、客戶需求不確定性增加。企業面臨的競爭環境越來越復雜。英國著名的供應鏈管理專家馬丁，克里斯多夫指出：“真正的競爭已不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”供應鏈管理是一種全新的經營與運作模式，是企業一種新的競爭策略，供應鏈管理也對物流管理提出了新的要求，給第三方物流企業帶來新的機遇和挑戰。深刻理解第三方物流企業的職能和供應鏈管理環境下面臨的問題，探索第三方物流企業新的發展策略，將有助于增加其整體效益、提高其競爭力。

1.第三方物流企業在供應鏈管理環境下的職能

供應鏈管理是為了滿足客戶服務水平的同時使整個供應鏈成本最小，在從原材料到最終產品的過程中，將供應商、制造商、分銷商和零售商有效地結合成一體來生產商品，并獲取有效的物資運輸和儲存、高質量的服務及有效的相關信息所做的計劃、操作和控制。

在供應鏈管理模式中，強調發揮企業的核心競爭力，將非核心業務外包給服務提供商，以更好地利用外部資源，實現資源最大化整合和最有效利用。因此，在物流管理方面，企業更加關注第三方物流企業參與供應鏈的物流活動。同時，供應鏈管理環境下的物流管理與傳統企業的物流管理有所不同。由于企業經營思想，生產方式以及客戶需求的轉變，要求物流系統具有和制造系統協調運作的能力，保證供應鏈企業之間運作的同步化、并行化，實現快速響應市場的能力，提高供應鏈的敏捷性和適應性。這對物流管理提出了一系列的要求，如實現快速準時交貨、物流信息的準確傳輸以及反饋和共享，物流系統的敏捷性和靈活性等。

綜上，在供應鏈管理環境下，只有建立敏捷而高效的物流系統才能滿足企業提高企業競爭力的要求。因此，作為第三方物流企業，僅提供傳統企業所需的物流服務已經不能滿足客戶的需求，無法在激烈的市場競爭中取得競爭優勢。而要求其能夠成為供應鏈服務提供商，具有協調整個供應鏈上物流、信息流和資金流的能力。

2.供應鏈管理環境下第三方物流企業面臨的問題

近年來，第三方物流得到了蓬勃的發展和社會廣泛的認同。但在供應鏈管理環境下，第三方物流企業仍面臨很多問題。

2.1企業合作存在阻礙，供應鏈管理機制不健全。

我國企業是從計劃經濟轉向市場經濟，企業機制和管理思想都還滯后于市場經濟發展的要求。企業機制、管理思想、企業文化等方面的差異都可能造成企業間溝通和協調的障礙。同時，供應鏈上各節點企業具有不同的經濟利益，相互間存在著利益上的沖突，也常常會導致矛盾的發生，從而使供應鏈各節點企業的合作存在阻礙。另外，雖然我國很多企業將物流業務外包，并開始和合作伙伴建立既有競爭又有合作的雙贏關系，企業之間合作時間也較長，但大多數企業都沒有設立相應的供應鏈管理部門及供應鏈管理評價機制。

2.2運作水平無法滿足供應鏈管理的要求。

目前我國第三方物流企業雖然能為客戶提供倉儲、運輸、物流分銷中心管理等個性化的物流服務，但很少有第三方物流企業具備提供一體化綜合物流管理服務的能力，無法完成所有物流服務的整合及系統化管理。這導致第三方物流企業雖然能為客戶節約大量物流運作成本，但從整個供應鏈的角度看，其成本節約的程度是有限的，無法達到真正的系統成本最優。從整個供應鏈的層次看，仍存在很多無效的環節和作業。這造成客戶需要自己組織和協調企業內部部分物流的運作和不同的第三方物流的運作以及資源配置的管理。

2.3信息技術應用水平較低，綜合型人才匱乏

目前我國大型企業都不同程度的應用了信息技術和計算機系統，但大多數沒有充分發揮信息技術和計算機系統對提高供應鏈整體運作效率的作用。良好的供應鏈管理模式是借助先進的信息系統來整合供應鏈，實現信息資源共享。目前我國第三方物流企業的信息化建設相對滯后，信息管理和信息技術應用的水平較低。同時，我國對供應鏈管理的認識相對較晚，供應鏈管理是跨行業和部門、涉及許多領域的技術，不僅需要專門的技術人員，而且需要既精通供應鏈管理理論方法，又熟悉相關專業技術的綜合型人才。我國目前在這方面存在著人才匱乏的問題。

3.供應鏈管理環境下第三方物流企業的發展策略

近年來，我國越來越多的企業開始重視供應鏈管理，也有不少企業在組織與管理中逐漸吸收了供應鏈管理的思想，初步具備了供應鏈管理的能力，如汽車，計算機、家電等大型制造企業，這給第三方物流企業帶來了機遇。在供應鏈管理環境下，第三方物流企業要成為供應鏈服務提供商，需要從以下幾方面改進：

3.1加大宣傳力度，改變經營理念。

成為供應鏈服務提供商，不僅是第三方物流企業在市場競爭中取得優勢的一種策略，而且是一種戰略思想。認識到這一點是第三方物流企業改變原有經營管理思想和模式的重要前提。只有在經營思想上提高對供應鏈管理的認識，第三方物流企業才能制定出符合企業發展目標和供應鏈管理運行規律的戰略。

3.2發展綜合物流業務，提供一體化物流服務。

第三方物流企業要成為供應鏈服務提供商，僅提供傳統的物流服務已經不能滿足供應鏈管理的需求，而需要提供一體他的綜合物流服務，如提供整體物流解決方案、建立供應鏈信息平臺等，從戰略的高度規劃與運籌物流系統，以提高物流作業的效率。同時，擴大物流服務范圍，為供應鏈上各節點企業服務，成為供應鏈“總集成商”，監控和協調整個供應鏈，通過有效的資源配置，使供應鏈各節點企業間的資源得到充分利用，保證供應鏈實時的物料供應、同步化運作，使供應鏈管理戰略得以實現。

3.3以信息技術應用為核心，建立信息平臺。

供應鏈管理利用現代信息技術，通過改造和集成業務流程、與供應商及客戶建立協同的合作伙伴關系，大大提高了企業的市場競爭力，其優勢之一就在于利用信息技術在供應鏈節點企業間實施共享信息。第三方物流企業要成為供應鏈服務提供商，能提供供應鏈信息集成平臺是重要的條件之一。這要求第三方物流企業應用管理信息系統和Internet／EDI等信息技術，對物流各環節進行實時跟蹤和全程管理，并把上下游節點企業互聯，形成供應鏈信息集成平臺，使供應鏈上的節點企業能夠共享信息、加強溝通、快速解決問題。

3.4加強網絡設計和構建。

供應鏈管理環境下的網絡設計，要求第三方物流企業要從供應鏈管理的戰略高度和整體的利益考慮進行全局設計，在滿足供應鏈需求的同時，既降低供應鏈成本又縮短供應鏈響應時間。而供應鏈上各節點企業可能涉及全球各地，這樣第三方物流企業可以根據自身的實力投資建設，也可以整合物流企業，進行強強聯合，組建跨區域的大型物流聯盟，更好地配置資源和健全經營網絡。

第5篇：供應鏈管理服務流程范文

關鍵詞：企業；供應鏈；物流管理；流程；創新

一、引言

企業供應鏈由信息鏈、物流鏈與資金鏈構成，這些構成元素組合在一起實際上是一條利潤增值鏈，而在供應鏈進行管理的過程中，物流管理不容忽視。在供應鏈視角上加強物流管理，不但能夠使各物流活動之間的聯系更加緊密，而且能夠為物流活動的順利、高效進行提供保障，使企業物流鏈能夠規范運行，進而提高企業的經濟利益。但在當前，企業物流管理工作發生了很大的變化，我國企業中的物流管理與發達及地區還有一定差異存在。因此，需要在供應鏈的背景下對物流管理流程中存在的一些問題進行分析，并對物流管理的流程進行創新，以提高物流管流程有效性，保證物流管理流程的科學性。

二、企業物流管理現狀

1.物流職能尚未實現一體化。當前，我國社會經濟日漸發展進步，企業之間的合作也日漸緊密、國際企業之間的合作越來越漸廣泛，但我國企業的物流智能還存在一定缺陷。很多企業在進行物流管理的過程中物流職能尚未實現一體化，企業內部的部門與部門之間、企業與其他企業之間合作的聯系性還不夠緊密，這導致物流實際管理水平落后，難以滿足物流的需求，進而對企業的發展造成了嚴重影響。究其原因，主要受到管理理念的影響，在傳統的企業物流管理理念中，企業盲目追求全面的自我服務，分割了采購、倉儲、配送的職能，沒有形成完整的供應鏈。

2.管理模式較為落后。首先，現階段，客戶對物流管理服務提出了更加多樣化、個性化的要求，但企業仍舊以自身的發展為中心，還沒有把“以客戶為中心”的服務理念樹立起來，往往難以滿足客戶的需求。其次，企業在物流進行管理的過程中，應用的技術還較為落后，物流運輸的方式存在單一性，資源利用的效率還有待提高。最后，一些企業雖然引入了多樣化的運輸方式，但還未設置出科學的運輸線路與車輛調配的方案。另外，在對物流中的庫存進行管理時，部分企業的管理技術與方法還比較落后，沒有應用目前比較先進管理技術，不但難以提高管理質量，而且管理成本較高，不利于保證企業的經濟效益。

三、基于供應鏈對企業物流管理進行創新的措施

在對基于供應鏈的企業物流管理進行優化與創新時，不應該單一地追求企業生產之間的連續性，而應該在此基礎上注重企業物流能力的增強，使企業價值鏈之間的連接得到完善，使在供應鏈上的企業各部門、各企業之間能夠同步運作，使企業的競爭力得到提升。但在目前，我國大部分企業的物流水平還比較低，各部門之間還未實現真正的融合，尚未在供應鏈的視角上對物流管理進行創新。因此，為了進一步提高企業的物流管理水平，增強企業競爭力，企業應該在供應鏈的視角下對物流管理進行創新，具體來說，可以從以下幾個方面入手：

1.管理組織方面的創新。在傳統的企業物流管理中，企業對物流職能進行劃分性依據是物流的功能，目前，在對企業物流管理進行創新時，企業應該對這種職能劃分模式進行轉變，在對現代企業物流流程的特點進行分析的基礎上，構建出一體化的物流管理組織模式。并在一體化的物流管理組織模式中對采購、物料管理、倉庫儲存、配送進行整體規劃與整合，將企業內部各部門之間、企業與外部企業之間的協調功能充分發揮出現，做到環環相扣，從整體上對物流管理進行把握，以提高整個物流系統運行的效率與質量。此外，在供應鏈視角下對企業物流管理進行創新，需要對客戶的需求進行深入分析，將“以客戶為中心”的服務理念樹立起來，為客戶提供更加人性化、優質的服務。與此同時，企業還需要精簡物流的管理層，摒棄無關緊要的信息溝通環境，使傳統物流管理中機構臃腫、反應遲緩的狀況得到改善。

2.管理技術方面的創新。在信息化的今天，企業建立基于供應鏈的物流管理模式時，應該注重網絡與電子商務的應用，充分應用ERP、CRM、電子商務系統等，將企業各部門年之間、企業與其他企業之間動態的供應鏈體系構建起來，增強采購、倉庫儲存、生產、市場需求預測、銷售、客服等各個環節的聯系性，減少各個環節中的成本，從而使各個環節的附加成本得到增加。此外，企業還應用開發或者引進條形碼、存儲跟蹤、電子數據交換等先進的物流管理配套技術，在一定程度上實現物流的自動化管理，從而提高物流管理效率。

3.管理隊伍建設方面的創新。目前，對于我國大部分企業而言，物流人才匱乏的現象還較為普遍，相關調查結果顯示，在整個物流行業中，受教育程度在中專以上的物流工作人員僅有7.5%，而人才是提高物流管理水平的關鍵，直接影響到物流管理的質量。因此企業在供應鏈視角下對物流管理進行創新時，應該注重人才方面的創新，一方面，積極引進物流理論專業知識扎實、管理水平高的物流人才，以提高企業物流管理人才隊伍的質量。另一方面，企業應該加強現有物流管理工作人員的培訓，對其進行物流理論知識、管理技能、信息技術應用水平、責任意識方面的培訓，或者組織這些工作人員到先進的企業參觀、學習、交流等，讓其學習到先進的管理理念與技術，進而建立起一支綜合素質較強的物流管理隊伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。

四、結語

近年來，社會經濟不斷發展進步，企業之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業中，物流管理的有效性直接關系到企業的競爭力。目前，物流進入了供應鏈時代，企業想要獲得良好的經濟效益，需要基于供應鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對物流管理的流程進行創新，并以企業自身發展特點及市場狀況為依據，構建適與自身發展相符合的物流管理流程。這樣，才能對市場中的信息進行準確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強物流在企業發展中的作用，進而為企業的穩定、持續發展提供保障。

參考文獻：

[1]張毅,彭渝.基于供應鏈協同的制造企業物流管理研究[J].物流技術,2013,32(8):72-74.

[2]蘇彩.供應鏈視角下企業物流庫存管理的優化[J].物流技術,2014,(8):141-142,195.

第6篇：供應鏈管理服務流程范文

關鍵詞：食品安全食品供應鏈綜合管理

食品供應鏈綜合管理的內涵

供應鏈是指由跨組織邊界的彼此關聯物流和信息流構成的行為系統。食品供應鏈是由農業、食品加工業和物流配送業等相關企業構成的食品生產與供應的網絡系統。一般而言，食品供應鏈由不同的環節和組織載體構成：產前種子、飼料、肥料、農藥等生產資料的供應環節(農戶供應商)、產中種養業生產環節(農戶)、食品加工企業、食品通過配送企業進行包裝、儲藏配送到各零售商或者餐館，最后到達消費者手中。

食品供應鏈綜合管理的概念產生于歐洲，它將供應鏈視為一個整體，對供應鏈實施綜合性計劃、合作和商品流程的控制。其核心內容是質量認證與跟蹤管理。有別于一般的供應鏈管理，食品供應鏈綜合管理必須以保障安全為首要目標，要保障全社會的食品安全，需要在食品供應鏈的各個環節加強安全管理，也就是說，食品的安全成為了食品供應鏈中每一個參與方共同確保的公共責任。供應鏈綜合管理的思想為解決食品供應鏈中的安全問題提供了基本的思路。

我國食品供應鏈管理中的安全問題

（一）食品供應鏈長且復雜

從種植、養殖一直到形成消費，食品以其供應鏈長為首要特征，覆蓋種植、養殖、屠宰、生產和流通以及餐飲管理等環節，并由此帶來其復雜性。

從食品供應鏈源頭來看，農產品在種植、養殖過程中，不同程度地受到農藥、化肥、工業“三廢”的污染，而人體食用了這些被污染的農產品后不僅將產生直接的健康危害，而且還可造成食源性疾病的增加。據商務部統計，48.4%的種植地和養殖場周邊環境存在不同程度的污染源，35%農民在生產中使用農藥和獸藥時沒有經過農業技術人員指導，64%蔬菜上市前沒有進行產地檢驗。

從加工環節來看，食品生產企業規模過小、管理混亂的問題在我國還是比較嚴重，這形成了影響食品加工環節安全的最主要因素。據統計，2005年，我國食品工業產值突破了2萬億元，然而，國家質監局在對全國6萬多家米、面、油、醬油、醋等生產企業的調查中顯示，80%為10人以下的小作坊，食品生產企業規模小、門檻低、標準化程度低，已成為我國食品安全事件發生的根本原因；此外，超量使用或濫用食品添加劑，也是引發食品安全問題的重要誘因。

從流通、消費環節來看，目前多數農產品仍以未加工或初加工的形式在農貿市場、街頭巷尾直接銷售，這種流通方式如果缺少了必要的檢驗程序和監督手段，食品安全事件將難以避免；而隨著現代家庭結構的趨小與人口流動性的增大，人們對食品消費日益呈現出多樣化、方便化的趨勢。非時令食品消費、在外就餐消費等活動大大增多，食品消費不斷上升，也使得群體性的食品安全問題變得更加嚴重。

（二）供應鏈基礎薄弱

物流基礎硬件設施薄弱。在存儲上，我國一直只重視肉類冷庫建設而忽視蔬菜、水果的冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設而忽視加工性冷庫建設；重視大中型冷庫建設而忽視批發零售冷庫建設。在運輸上，目前國內冷藏運輸率只有40%左右，而且主要是在干線運輸，在支線配送上很少采用。服務不完善。一方面是服務標準不完善，譬如易腐保鮮食品的裝船、裝車大多是在露天而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作。其次是服務內容的不完善，雖然食品是第三方物流服務企業的服務內容，但多數還停留在簡單的倉儲、運輸、搬運等方面，很少有能提供綜合性一體化的現代物流服務。

（三）食品供應鏈安全管理有待完善

食品供應鏈上相關的安全標準體系如農產品標準體系、食品檢驗檢測體系、食品質量安全評價指標體系等不健全。2004年底，國家發改委、農業部等九部委出臺了食品國家標準的修訂計劃，使我國食品行業采用國際標準的比例達到55%，此計劃顯示，國內標準與國際標準的距離還很大；此外，我國僅個別省市實施了農產品的追溯性標準。食品安全的監管網絡建設明顯滯后。目前我國食品信息網絡不健全，食品企業分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞和及時處理，上下游信息共享不夠，食品追溯管理缺乏現實的信息基礎設施支持，造成我國食品產業鏈連接不緊、難于管理和監督，這是引起食品供應鏈危機的重要因素之一。

食品供應鏈綜合管理的目標及基本要求

結合以上分析，食品供給的鏈條越來越長、環節越來越多、范圍越來越廣，食品安全問題的產生也越來越復雜，任何一個環節出現問題都將增加食品風險發生的機率。從國際經驗來看，供應鏈綜合管理已成為食品安全的保障；從國內現實來看，國內農產品供需結構發生了變化，農產品質量安全問題倍受關注。鑒于食品安全的特性，有別于一般的供應鏈管理，應該以保障食品安全為首要目標，然后才是對總成本最小化、總周期時間最短化、物流質量最優化等問題的考慮。為了達到食品供應鏈綜合管理的目標，在進行供應鏈系統設計時應滿足以下要求。（一）供應鏈監管體系科學有效

食品供應鏈作為食品安全與監督管理體系的重要組成部分，是食品安全影響因素的載體。因此，食品供應鏈管理本身不能孤立起來，而應放在整個監管體系中去考慮，應與政府、行業食品安全監督管理體系相適應，使得整個監管體系的運行更科學有效。

（二）供應鏈管理信息集成與共享

食品供應鏈管理既是食品物流管理問題，更是食品安全信息流管理問題。我國食品供應鏈信息化滯后不是某個企業的問題，需要政府、社會和企業的共同努力。由于食品安全事故帶有突發性、涉及面廣、危害性大等特征，因此，速度是關鍵。食品安全供應鏈綜合管理的一個重要原則是“快速反應性”，即系統必須啟動快速，安全事故定性必須快速，信息必須快速，措施決定和付諸實施必須快速，處理結果公布必須快速等。而這一切建立在信息能夠流動快速、透明的基礎上，所以，食品供應鏈綜合管理必須建立一個有效的信息平臺系統，提高管理的信息技術含量，以使整個食品供應鏈上的安全信息能夠集成，并實現共享。

（三）供應鏈合作協調有序

食品供應鏈各成員企業的局部利益和行為經常與供應鏈系統的目標不一致，使供應鏈系統性能降低、效益受損。供應鏈管理是將上下游企業作為整體，互相合作，信息共享，提高快速反應能力，降低物流成本的管理模式。因此，設計和實現供應鏈管理協調機制，提高系統的功能與收益非常重要。通過食品供應鏈物流的協調管理可使物流活動的每一環節為了系統的同一目標努力，可以在降低成本的同時有效提高食品供應鏈的效率和服務水平，并通過從食品原料的源頭進行安全控制，確保食品的安全質量。

推行食品供應鏈綜合管理的對策

（一）建立和完善供應鏈上相關標準

力求做到無論企業處在供應鏈的哪個環節或具體生產經營何種產品，都有相應的質量標準被要求執行；沒有標準，就無法進行統一的食品供應鏈綜合管理；標準不同，就無法實現跨國界食品供應鏈管理，因此，標準是基礎。目前，我國應盡快全面推行ISO22000《食品安全管理體系—對整個食品鏈中組織的要求》的標準，這是一套貫穿整個食品供應鏈的食品安全管理體系國際標準，其目的在于為保障食品供應鏈中存在的薄弱環節提供安全性。ISO22000食品安全管理體系包含了相互溝通、體系管理、過程控制、HACCP原理和前提方案等關鍵要素。從體系要素和體系包含的內容來看，若食品供應鏈上企業都能夠參照標準建立體系，并嚴格執行，就能實現有效的食品安全供應鏈管理。

（二）建立健全食品質量安全評價體系和認證認可制度

通過加強產地環境保護和規范化肥、農藥、獸藥、飼料添加劑使用，建立和完善食品的產地環境監測網絡，保證產地環境符合安全生產要求；通過食品市場準入制度，杜絕制售假冒偽劣食品現象，防止不安全的農產品、食品流入市場和用于食品原料，保障食品行業的健康發展和社會安定；強化中介組織和橫向聯合組織的行業管理的作用，中介組織作為獨立的法人行為主體和機構，以公正、公平、誠信的服務為宗旨，向社會提供有資信的質量管理服務，主要進行質量標準認證體系的注冊管理，推廣、宣傳質量標準認證體系，實施農產品、食品質量安全檢驗等。

（三）提高我國食品供應鏈上企業的成熟度

小作坊式的食品生產經營方式，不適合食品行業的發展，也無法實現有效的食品供應鏈綜合管理，必須提高食品企業的集約化、國際化、信息化水平，培育和壯大食品供應鏈的龍頭企業，由這些龍頭企業來協調上下游企業之間的關系，帶動整個食品產業鏈朝著健康、安全方向發展。集約化程度的提高將促進食品產業融合與“一體化經營”，造就大型企業集團，實現增值環節內部化并有利于食品質量安全管理；食品國際貿易的快速發展要求食品企業必須提高國際化水平，融入國際食品供應鏈管理體系之中；而信息化水平的提高，則是關鍵中的關鍵，是能夠實現食品供應鏈管理的基礎。

（四）積極推行實施標識管理和可追溯制度

食品質量安全問題的出現很大程度上在于信息不對稱、責任不可追溯造成的市場失靈。因此，控制食品質量安全的有效手段是增強食品質量安全信息的透明度，通過食品優質優價機制激勵生產經營者提高質量安全水平，或者通過明確責任的潛在懲罰約束機制促使生產經營者提高質量安全水平。運用EAN-UCC(全球統一標識)系統和RFID（非接觸式微型無線射頻識別）技術，可以實現食品安全供應鏈綜合管理的質量認證和跟蹤管理功能，在供應鏈中以精確、快速的方式檢索追溯數據，對接收、生產、包裝、存儲、運輸等各個環節建立無縫的聯接并進行有效的管理。（五）加強食品供應鏈設施和設備建設以完善物流服務體系

推動物流配送中心建設，實現供應鏈高效管理。物流配送中心可以對食品等商品實現集中采購、統一配送、統一管理，還可以對食品進行再加工處理，保證食品質量的衛生和標準，充分發揮現代流通方式在實施可追溯中的作用，更好地保證食品安全；積極建立以第三方物流企業為主導的社會化、專業化的農產品物流服務體系，積極培育大型第三方物流企業和企業集團，使之成為中國現代農產品物流產業發展的示范者和中小物流企業資源的整合者；在物流上配備低溫冷鏈系統，建立食品冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費的各個環節都處于適當的低溫環境之中，以保證食品的質量，防止食品的變質和污染。

參考文獻：

1.陳原.試論我國食品安全供應鏈綜合管理[J].生態經濟（學術版），2007

第7篇：供應鏈管理服務流程范文

但是，對于這個行業來說，事故不是必然，安全總是可期。近期，記者走訪了危險品物流行業一家知名企業——上海北芳儲運集團有限公司，更是堅定了這種信心。我們且看北芳集團是如何“轉危為安”。

北芳的業務與服務

總部設在上海的上海北芳儲運集團有限公司是一家以危險化學品一體供應鏈管理服務為特色的物流企業。該公司成立于1989年，總部設在上海，在全國擁有現代化的物流倉儲60多萬平方米，輻射全國60多個配送中心，形成龐大的物流服務網絡資源。物流基地主要集中于上海金山化工園區、上海西北物流園區等交通便利、各類貨物集散的樞紐中心區域；其余分別分布在全國一、二級城市等交通便利、各類貨物集散的樞紐中心。

該公司總部在武威路846號物流基地，可存儲甲、乙類常溫、溫控等危險品貨物，能提供流通加工等一體化綜合物流服務。公司擁有的金山化工物流基地總面積達9.5萬平方公米，可儲存甲類、乙類、丙類常溫、劇、溫控等各類危險品貨物，提供危險品運輸、倉儲、進出口、報關貨代等業務，并逐步走向危險品供應鏈管理方向。現代化超大規模的專業倉儲基地加上先進的數字化智能管理，使得該公司能夠為客戶提供專業一體化集成式物流服務。

目前北芳集團擁有各類大型貨運車輛400余輛，其中海關監管運輸車輛100多輛，集裝箱運輸車輛60多輛、危險品與劇毒物品運輸車輛60多輛；擁有各種噸位的裝卸叉車60多臺；另擁有廂式貨車與各種大型運輸車輛100多輛。北芳集團貨運車輛中全部配置車載式GPS衛星定位系統，可以通過信息管理系統實時獲知車載貨物的在途信息。

北芳集團在全國各地設有25條干線運輸，160條配送支線，2000多條地縣配送，每日可調用的車輛資源達1000余輛。365天24小時全天候、全方位為客戶提供安全、快捷的物流服務。覆蓋全國60多個的配送中心，3000多個城市（鎮）的現代物流集散網絡，形成龐大的物流服務資源。同時，北芳集團還提供空運、海運、多式聯運等多種運輸方式聯合的運輸方式。

用技術、管理與文化“轉危為安”

北芳公司成立25年來，沒有發生過一起重大的安全事故。北芳公司是如何做到的呢？

首先，該公司在建設和設備投入上都是按照高標準來配置的，這為安全生產打下了良好的物質基礎。北芳擁有總面積50多萬平方米現代化物流倉庫，所有倉庫均按最高標準設計與施工，其中有三家五星級倉庫。其公司按現代化標準建造了專業的危險化學品倉儲物流基地，配備：消防噴淋、防爆煙霧報警系統、防爆泄壓裝置、CCTV防爆監控系統、防爆排風通氣系統與管道、沖淋洗眼器、防爆電器、防爆燈、逃生門、防爆可燃氣體檢測儀、消防栓、滅火器等；火災自動報警系統與上海城市火災自動報警系統聯網，24小時全天候監控。據北芳物流行政管理部經理龔慧珍介紹，我國第一家被評定為五星級的倉庫就是北芳物流的倉庫。該公司所有危化車輛均配置車載式GPS衛星定位跟蹤系統，通過信息管理系統實時獲知車載貨物的在途信息。還不斷對車輛進行更新，車輛的平均車齡保持在5至7年。

既要面對激烈的市場競爭，又要承擔行業安全生產的重大責任與任務，一個公司如果沒有完善的管理體制是不可想象能夠完成的。在這方面，北芳儲運也是不斷苦練內功，不斷加強企業自身的管理能力。

為使公司安全管理水平與國際接軌，北芳連續十年投資安全生產的軟硬件建設。汲取國際先進標準和世界500強QEHS管理的精華，在物流行業率先通過了ISO9001質量管理體系標準、ISO14001環境管理體系、OHSAS 18001職業健康安全管理體系和AQ3013安全標準化管理體系認證，并成為國內首家通過國際化學品制造協會（AICM）道路運輸安全質量標準評估（RSQAS）的物流企業，引人道路運輸車輛安全駕駛安全行為規范（BBS）和Smith運輸防預性駕駛知識培訓：一對一的對司機與隨車人員進行安全教育。

結合公司實際，北芳建立了管理體系文件166個，覆蓋貨物儲運過程各個細分環節；如應急預案除《公司應急響應程序》外，還有《交通事故應急方案》、《火災事故應急預案》、《工傷事故應急預案》、《危險品泄漏、爆炸事故應急預案》，《防汛防臺應急預案》、《惡劣天氣行駛應急預案》、《駕駛員途中反恐應急預案》等十多個專項應急預案。公司實施自上而下的安全分級管理責任制，把安全責任全面分解到部門、班組、員工，形成了主要領導親自抓、分管領導具體抓、職能部門認真抓的局面，把安全管理責任落實到每一個崗位和員工，提高全體員工的安全執行能力。

要完成安全生產的事業，歸根到底要落實到每個人身上。因此，北芳集團在企業文化、人力資源上同樣不遺余力，持續做著投入和改進。北芳高度重視安全文化長效機制的建設，制定安全文化建設綱要和實施方案，把安全文化融入企業經營管理和精神文明建設的全過程。公司提煉整合企業精神、企業愿景、經營理念等，完善企業“理念識別（MI）、視覺識別（VI）、員工行為識別（BI）”三大系統，制定《員工行為規范》等制度，形成共同遵守的工作和行為方式。浦林祥反反復復會向員工講解“一個珍惜，三個熱愛”：只有首先懂得“珍惜自己”，才會“熱愛家庭、熱愛集體、熱愛祖國”，將個人、家庭、集體和國家合成一體，發揚團隊精神，安全生產才有基礎。同時，公司將“誠信求實”作為安全文化內涵，教育員工“客戶的需求即是北芳的追求”，為維護企業形象、提升品牌知名度而做好安全，建立健全企業和個人誠信管理體系。

公司總裁浦林祥經常向員工傳達這樣的理念，“危化品儲運的本質安全，怕就怕‘認真’兩字。”他認為，北芳認真貫徹國家有關貨物運輸，特別是危化品運輸的法律法規和標準，堅持規范化、標準化、體系化的管理與操作，使安全生產面貌發生了根本的改觀，最大的變化是員工的理念和行為，這也是起決定作用的因素。北芳集團向自己的員工灌輸了很多重要理念，如每個職工都知道“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，幫助別人不被他人傷害”的四不傷害理念；在人身保護上有“人防、技防、物防”的三種防護；安全管理上實行“目標指標控制、運行控制、應急控制”；危化車輛在上路之前，根據流程將對車輛作全面檢查，開展駕駛員自查、車隊專查、安全質量部抽查的三級檢查；通過BBS和Smith運輸防預性駕駛知識培訓：一對一的對司機與隨車人員進行安全教育；上路后，會有—套系統對車輛實施跟蹤，堅決杜絕違規駕駛，確保危化品運輸安全。只有把安全理念真正植入員工的思想，才能做到本質安全。

對于員工生產技能的培養，北芳集團也是不遺余力的。北芳集團現有員工1400多名，均通過嚴格專業技能培訓。北芳根據企業的發展需要及市場物流人才緊缺的現狀，成立了“上海北芳集團培訓中心”，聘請國內外具有先進物流經營理念及豐富物流實踐經驗的資深物流專家前來任教，北芳集團計劃利用現有的物流基地，作為廣大員工的學習培訓與運作基地，北芳集團表示，要秉承“一流師資、一流管理、一流成績”的培訓宗旨，努力培養具有創新精神和實踐能力的高、精、尖的物流專才，使教學培訓與實際運作互助，相得益彰，培養具有優秀技能的員工及管理人才。

用一體化的服務贏得市場

我國的危化品物流行業起步較晚，甲方客戶企業對國內危化品物流服務商認識和認可程度較低，因此在市場發展初期，更多的是外資的專業物流服務商占領這個市場。打鐵還需自身硬，北芳集團的安全生產體現了公司的技術能力和管理能力，而該公司通過創新不斷拓展自己的服務業務與水平，向一體化供應鏈物流服務邁進，最終贏得客戶的信任，贏得廣闊的市場。

2001年，北芳在與飛利浦公司合作開發供應鏈物流服務項目獲得成功的基礎上，為不同類型的大型跨國企業提供了一體化供應鏈物流服務。浦林祥邊服務邊不斷調整、不斷完善，積累了豐富經驗，與國際接軌的人性化、科學化服務，得到國內外客戶的認可。北芳公司成為能全面為危險化學品、毒害品制造業提供供應鏈管理解決方案的高端物流服務提供商。

第8篇：供應鏈管理服務流程范文

關鍵詞：電子商務物流；第四方物流

企業注重自己的核心業務，可以充分發揮核心競爭優勢，將非核心業務交由其他企業完成，最大限度地獲得競爭優勢，會促進物流外包的發展。

物流外包的發展經歷了三個層次：從傳統的物流外包，到第三方物流，再到最新概念的第四方物流。傳統的物流外包指企業與一家物流服務提供商簽訂合同，由其提供單一的、明確界定的物流服務；第三方物流指企業與一家物流提供商簽訂合同，由其提供整合的解決方案，包括兩種或更多的物流服務，并且給予其一定的決策權，但第三方物流企業各自為政，這種加和結果不一定能高效率，甚至是低效率的，當前第三方物流向專業化發展均勢明顯，其力量顯然不足以整合社會所有的資源，解決當今物流瓶頸；第四方物流是在利用所有的第二層次服務的基礎上，獲得增值的創新服務。

在電子商務環境下，全球物流帶來產生了新的發展，使物流具備了一系列新特點，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。在電子商務環境所具備的新的特點的影響下，具備條件的企業，正逐步實施第四方物流的運作，并向第四方物流主體進行著轉換。

一、電子商務環境下的第四方物流

第四方物流概念是安德森咨詢公司提出并注冊的，許多服務商都對第四方物流心馳神往。第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作，它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。電子商務環境下的4PL整合模型見圖1。

可見，要成為第四方物流主體，必須要具備整合社會物流資源，對整個物流過程提供策劃方案，對利用電子商務進行集成的能力。所以并非所有企業都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一些條件：（1）本身不是生產方和購貨方；（2）有良好的信息共享平臺，在物流參與者之間實現信息共享；（3）有足夠的供應鏈管理能力；（4）有區域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。物流的競爭很大程度上體現在覆蓋的網點及其支持力度上，所以區域覆蓋和支持能力體現了第四方物流的主體核心競爭力。按照這四個條件分析，當前具備足夠條件發展為第四方物流主體的，主要集中在第三方物流服務提供商、IT服務提供商、供應鏈管理咨詢公司三種組織。

（一）第三方物流

生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流（3PL），是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，這與上面所提到的第一種條件相符合，它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。

3PL的優勢在于物流實際運作能力、信息技術應用能力、多客戶管理能力。這是發展為4PL的基本能力之一方面。但3PL缺乏供應鏈規劃設計能力、管理創新能力、組織變革能力。3PL在物流專業化操作方面是物流具體實現的現實基礎，但缺乏為客戶進行職能優化、資源優化、流程再造、企業信息化平臺搭建的能力。所以當3PL擴大其物流領域的業務范圍，并同時發展為客戶進行物流總體規劃的能力，加強在信息技術方面的投入以及在物流規劃方面的積累，最終發展為4PL也是可能的。

（二）供應鏈管理咨詢公司

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。供應鏈管理是物流業中發展最快的環節，據估計每年市場總額達到二百三十五億美元，并以每年百分之十的速度增長。隨著全球經濟一體化，物流過程已變得愈來愈復雜，一般的企業要自行處理得好是十分困難的事。這時4PL以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務就顯得非常必要了。

咨詢公司的優勢主要在于管理理念創新、組織創新、物流管理、控制協調能力以及有大批高素質專業人才。但缺乏實際物流運作經驗，信息技術應用能力較差。

（三）IT服務提供商

建立和應用“B2B”物流交易平臺、提供及實施物流信息技術解決方案方面，IT服務提供商的優勢是非常明顯的。除此以外，他們還可以向企業提供專業的企業IT 咨詢服務。IT咨詢服務的內容包括：企業信息化整體規劃；業務流程咨詢服務；企業電子商務運營模式咨詢服務；物資編碼管理咨詢服務；對供應鏈所涉及組織的集成和對物流、信息流的協同，優化和改進供應鏈活動。

可幫助現代企業管理實現以下四種轉變：從功能管理向過程管理轉變、從產品管理向客戶管理轉變、從交易管理向關系管理轉變、從庫存管理向信息管理轉變。但他們較前兩種的差距是缺乏物流運作實戰經驗、物流管理和變革管理能力。

以上三種可以進一步發展4PL的主體，并不一定只是獨立地在發展，如IT服務提供商IBM，它既是IT服務提供商，又瞄準了供應鏈管理咨詢。負責領導IBM最新成立的“供應鏈管理咨詢”部門，是該公司的高級副總裁莫法特。他表示，全球每年生產的貨品總值約30000億美元，當中有7500億美元并不涉及制造過程產生的開支，是企業內部后勤的物流工序，企業要盡量降低這方面成本，就要有良好的供應鏈管理方案。

二、三類主體基礎上的第四方物流運作模式

第四方物流的優勢來自對第三方物流服務商、信息技術服務商和管理咨詢服務商等各方能力的整合。管理咨詢服務集中于供應鏈解決方案的戰略目標――再造與變革，而第三方物流服務則著重于運作問題――實施與執行，IT服務提供商則從信息交換實現方面提供4PL的基礎服務。第四方物流服務提供的方案需要對三類主體的能力進行有效結合。在這三類主體發展基礎上的第四方物流運作模式有以下幾類：

1、協同運作型4PL。這種類型的4PL為實力雄厚的3PL服務商提供供應鏈戰略方案、技術、專門項目管理等補充功能，并主要通過3PL為多個客戶提供全面物流服務，4PL與3PL方共同開發市場，而具體的物流業務實施則由3PL在4PL的指導下來完成。這種運作方式依賴于第四方物流組織和第三方物流之間的工作聯系。當前很多的第三方物流中已經發展產生了很多類似的工作小組或項目小組，盡管他們不是以獨立的第四方物流的形式出現。

2、方案集成型4PL。這種方式下，由管理咨詢公司發展起來的4PL為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術進行整合和管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈管理服務。

3、行業創新型4PL。4PL通過與各種資源、技術和能力的服務商進行協作，為多個行業的客戶提供供應鏈解決方案。它以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業的特殊性為依據，領導整個行業供應鏈實現創新。這種類型的實現依賴于IT服務提供商在行業這個層面上所提供的行業標準信息交換平臺解決方案。

我國目前推進信息化進程，要以信息化帶動新型工業化的發展，研究適合于發展4PL的各主體的特點，在電子商務與現代物流產業結合基礎上發展的第四方物流，正是在物流業推進信息化的一個實質的發展策略。這樣，發展第四方物流以解決整個社會物流資源配置問題，從容應對國際性的物流業競爭。

參考文獻：

1、劉奕.第四方物流――供應鏈“外包”的發展[J].物流技術,2001（2）.

2、梅紹祖,李伊松.電子商務與物流[M].人民郵電出版社,2001（8）.

3、呂玉明,夏安邦.淺淪我國第四方物流的產生和發展[J].中國制造業信息化,2004（9）.

第9篇：供應鏈管理服務流程范文

關鍵詞：供應鏈金融 融資 模式

供應鏈融資是指銀行將供應鏈上的相關企業作為一個整體，對其進行評估，并設計融資方案，運用多種金融組合產品，向供應鏈上有資金需要的企業進行融資，使得供應鏈上相關的中小企業得到融資支持，從而解決供應鏈上資金分配不平衡的問題，提升整個供應鏈的競爭力。供應鏈正在成為國際上產業組織的主流模式，要求核心企業具有較高的供應鏈管理水平，不但要協調節好供應鏈上下游企業之間的關系，同時要盡可能利用包括物流公司、金融機構和電子交易網絡等外部機構的支持型服務。

供應鏈金融是物流和金融相結合的產物，即包括金融服務功能的供應鏈服務，供應鏈金融業務不再片面強調受信主體的財務特征和行業地位，也不再簡單地依據對受信主體的孤立評價做出信貸決策，而是真正注重并結合其真實貿易背景。供應鏈金融最大的特點就是在供應鏈中尋找出一個大的核心企業，其為出發點，為整個供應鏈提供金融支持。

中小企業融資難原因分析

中小企業在融資過程中遇到的困難是非常大，情況也相當復雜。通過查閱相關資料，訪談等方式可以把造成中小企業融資難的主要原因歸為下面幾種：

（一）中小企業融資方式單一且缺乏融資多元化的現實條件

融資方式是指企業籌措生產經營資金所采用的具體方法，融資方式選擇實質上反映的是企業在資金融通過程中的行為選擇，這種選擇表現為內部積累、發行股票、發行債券、銀行借款、民間信貸等。這種行為選擇過程是十分復雜的，受到許多因素的影響。

（二）中小企業自身的管理缺陷

很多小企業主對于把自己的生意做大做強的愿望并不太強烈，因為在他們當中很多人本身就不具備專業的知識，在這些企業主看來，能通過自己的努力闖到目前的境地確實已經不錯了，他們的競爭意識有所淡化。并且這類企業在日常管理當中也堅持一個人說了算，因為他們認為這個企業就是他自己的，企業主想怎么干就怎么干，別人是無權干涉的。正是因為有了這種思想才導致了企業主在日常管理當中任人唯親，把自己的親屬都安排到自己覺得合適的部門，甚至在和財務有關的事情上都由同一個人完成法律所要求的由多個人才能完成的事情。由此，就直接導致這些企業的財務信息不透明或者財務混亂的局面出現。如此一來，這些小企業在無形當中把自己的形象給毀了，因為他們的自以為是直接導致了無論稅務部門還是銀行系統或是其他金融機構都對這些小企業無形中產生了一些偏見，所以不合理的管理將這些小企業推向融資難的境地。

（三）缺乏行之有效的中小企業信用評估、監管系統

小企業的靈活經營是它們賴以應對市場風險的法寶，但也正是它們的優點成了它們在融資方面的限制。許多的金融機構都是憑經驗或偏見將中小企業尤其是小企業劃歸到缺乏信用的行列，對它們的融資需求采取慎之又慎的態度，甚至是不作為的態度。即使有一些銀行因為向小企業放貸形成了壞賬呆賬，但它們卻也遲遲沒有制定出相應的措施以指導或避免中小企業逃避欠款，而是一味依靠國家統一的法規政策，對管轄范圍內的所有企業都采取統一標準，無論對方是規模多么小的私營企業。另外，盡管地方政府也認識到了中小企業在促進地方經濟繁榮與發展過程中的重要作用，并也出臺了相關的規章措施，但在實際的執行過程中還是出現了各種問題，比如在政策的支持上就明顯的偏向國有大中型企業，而對民營中小企業幾乎都是象征性的，尤其是在政策性資金的撥付使用上民營中小企業是很難得到。所以中小企業的融資完全是依靠市場的競爭實現的，這無疑更加大了中小企業融資的難度。

供應鏈金融下中小企業融資現狀

目前國內不少銀行開始致力于為企業提供供應鏈管理服務，但國內普遍存在企業供應鏈管理意識薄弱、供應鏈整體潛在風險大、企業信息技術滯后、核心企業積極性不高等問題。很多中小企業對供應鏈融資缺乏認識，習慣于從銀行獲取普通形式的長期貸款，不知道如何有效利用金融資源，把融資業務與上下游企業結合起來，針對供應鏈特點與自身情況安排融資，因而失去了許多融資機會，降低了企業在國際市場上的反應能力和競爭能力。

我國中小企業供應鏈融資存在明顯的結構性和制度性制約因素。國內供應鏈融資相對集中于汽車、鋼鐵等少數幾個有限的行業，其他多數行業的供應鏈融資發展相對滯后。國內商業銀行在供應鏈融資新業務的開發方面嚴重滯后是制約其發展的關鍵因素。同時，供求雙方缺乏采取一致行動以優化供應鏈融資的內在激勵機制。

沒有相關的法律條款和行業性指導文件可以依據。已經形成的供應鏈融資中存在較大的財務風險和法律風險。企業間逾期應收賬款居高不下及復雜的債務關系，使商業銀行開展供應鏈融資業務面臨巨大風險。據相關權威機構統計分析，在發達國家的市場經濟中，企業間的逾期應收賬款發生額約占貿易總額的0.25%-0.5%，而在我國則在5%以上。

部分企業信用觀念淡薄，舉債意識強烈而償債意識不足。在供應鏈融資中，不擇手段大量套取銀行貸款并挪作它用，造成銀行資金回收困難。有些貸款企業偽造合同騙取貸款，賬款付款人拒絕付款，使得應收賬款質押貸款隱含較大風險。供應鏈融資涉及不同主體和行為，要求法律對各種行為的責任和權利有相應的法律界定，但我國的立法明顯滯后于業務的發展，法律的滯后也導致信用體系至今仍未有效地建立。

缺乏健全的信用體系，導致供應鏈融資雙方出現利益偏差。供應鏈各成員企業之間、企業與銀行之間缺乏相對可靠的信用保證。作為供應鏈融資雙方在融資時往往從各自的利益出發：金融機構為防范金融風險，考慮的是安全、流動、盈利之間的統一，所以對融資本身的程序、抵押或擔保方式、融資企業資信狀況等都有較嚴格的要求；而融資企業考慮的是需求、成本和效益之間的聯系，當現金流出現困難時只考慮獲得融資，追求的是供應鏈的運營效率和資本利用率。導致供應鏈融資雙方出現利益偏差，直接制約了供應鏈融資的健康發展。

供應鏈金融下中小企業融資模式分析

供應鏈金融是指銀行從整個產業鏈角度開展綜合授信，并將針對單個企業的風險管理變為產業鏈風險管理。供應鏈金融有以下幾種基本業務模式：

（一）應收賬款融資模式

應收賬款融資模式是指以中小企業對供應鏈上核心大企業的應收賬款單據憑證作為質押擔保物，向商業銀行申請期限不超過應收賬款賬齡的短期貸款，由銀行為處于供應鏈上游的中小企業提供融資的方式。在該融資模式下，債權企業、中小企業、債務企業、核心大企業和銀行都要參與其中，且債務企業在整個運作中起著反擔保的作用，一旦融資企業出現問題，債務企業也將承擔彌補銀行損失的責任。

（二）保兌倉融資模式

保兌倉業務是指在作為產業鏈核心大企業的生產商承諾回購的前提下，由融資企業向銀行申請，以賣方在銀行指定倉庫的既定倉單為質押，獲得銀行貸款額度，并以由銀行控制其提貨權為條件的融資服務。保兌倉業務除了需要處于供應鏈中上游的生產商、下游的經銷商、融資企業和銀行的參與外，還需要物流企業、倉儲監管方的參與，負責對質押品的評估和監管。

（三）融通倉融資模式

融通倉是指將物流與金融集成于一體的一種創新服務，以第三方物流企業存儲的供應鏈上相關企業的資產為抵押，與銀行合作開展的一種金融服務，為供應鏈上相關企業提供融資服務。融通倉融資模式包括質押擔保融資模式和信用擔保融資模式。在融通倉融資模式中，中小企業是主體，同時也是金融與物流企業的服務對象，也是融通倉融資模式中的受益方。在融通倉融資中，也存在巨大的風險，這需要銀行加強監管，同時，第三方物流企業也要對供應鏈上的相關企業進行慎重選擇，使得各方利益最大化。

促進中小企業供應鏈融資的對策

在我國中小企業融資難問題長期存在的市場條件下，大力開展中小企業的產業集群實踐及其供應鏈融資模式融資，有著巨大的發展潛力和市場前景。拓展中小企業供應鏈融資服務，重要的是強化供應鏈融資業務中的風險防范，創新供應鏈融資主體，在服務模式上尋求新突破，與供應鏈和產業鏈配套并為之服務的中小企業快速發展，是國內供應鏈發展的主導力量。但是中小企業自身實力還有待加強，缺乏走向世界的實力和抵御風險的能力，亟須政府的政策和金融支持。

（一）建立公共金融服務鏈平臺，以替代部分企業財務人角色

盡快建立由政府經濟主管部門和行業協會牽頭的綜合金融服務網絡平臺，借助這個平臺可以實現供應鏈金融業務的線上化，通過這個平臺的渠道和信息，銀行能夠提供包括授信、結算、理財、資金管理在內的全面服務，以替代部分企業財務人的角色。

（二）從企業內部提升資本運營效率，銀企共建規范化的供應鏈管理體系

中小企業供應鏈融資業務的拓展，除了需要銀行等機構設計出更完善的供應鏈融資方案與技術，提供更有力的供應鏈管理服務外，同時還需要企業積極參與銀企共建規范的、制度化的供應鏈管理體系，商業銀行力爭與核心企業建立全面的戰略合作關系。

（三）構建數據信息共享的供應鏈融資服務平臺，突破供應鏈融資技術瓶頸

供應鏈效率的提高主要取決于信息管理技術水平，通過共享信息，使供應鏈上的企業及時或調整生產經營策略，實現鏈上企業現有資源的高效整合， 優化配置，實現其價值最大化。供應鏈融資服務平臺需要相關各方共同努力，相互合作，使得物流、銀行與企業之間建立信息傳遞與共享平臺，實現數據的共享，而且可以借助這一平臺實現相關資信評級業務操作，信息查找等功能。

（四）建立健全中小企業信用評價體系，健全授信評級體制和貸款管理模式

市場經濟是一種信用經濟，是以完善的信用制度和信用關系為基礎的。雖然供應鏈融資能夠有效規避單個企業的風險，但仍然不能消除其中的信貸風險，建立完整的信用體系是供應鏈融資的保障。研究制定一套符合中小企業特點的信用評定/評級辦法，同時，對中小企業信貸業務流程進行設計改造，建立健全符合中小企業的授信評級體制和貸款管理模式。

（五）擴展供應鏈融資領域，促進供應鏈間接融資向直接融資發展

我國目前推出的各種供應鏈融資方案都是以商業銀行為中介機構的間接融資方式為主，供應鏈直接融資還未起步。由間接融資向直接融資轉變是供應鏈融資發展的必然趨勢，只有大力發展資本市場下的供應鏈直接融資，困擾我國多年的中小企業融資難的問題才有可能得到根本改變，供應鏈融資才能有質的飛躍。

（六）大力發展第三方物流，為供應鏈融資服務規避信貸風險

商業銀行開展供應鏈融資服務，在很大程度上還要依靠第三方物流企業的支持，第三方物流企業提供的是一種金融與物流集成式的創新服務，對推動供應鏈融資具有較大的促進作用。物流企業在對動產抵質押物監管，價值保全資產外，還將為銀行提供提高信貸擔保效率的增值服務，降低和轉移銀行貸款風險，設置風險防火墻，為供應鏈企業提供更加便捷的融資機會。因此，供應鏈融資服務的實施在很大程度上還要依賴于物流業的成熟發展，依靠物流企業的資信實力，從物流業入手規避信貸風險。

參考文獻：

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