景觀設計現狀分析精選(九篇)

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第1篇：景觀設計現狀分析范文

關鍵詞：建設項目；環境管理；現狀分析；對策探討

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

1 建設項目環境管理存在的問題

1.1 基層政府對環境保護工作不重視

不可否認我國各級政府已經將綠色 GDP 做為政府機關政績考核的內容，但是實際在許多基層政府，特別是在相當多的縣級以下政府部門，對環境保護的認識深度不夠，更多的是把單純的GDP 增長做為衡量經濟發展的標尺，表現為重經濟發展，輕建設項目環境管理，環保工作往往處于被動局面。特別是在當前大規模招商引資形勢下，各級政府為完成招商引資項目，采用行政手段干預環保工作，在招商引資帽子下將部分環保不能達標、工藝落后的建設項目引入當地，對當地的環境造成了不可挽回的影響。縣級環境保護部門是我國環境保護的最低一級部門，而近些年提出的大招商、大發展等口號和做法，出發點都是好的，但在實際操作過程中，許多招商引資項目因此變相綁架了縣級政府，從而也綁架了包括環保部門在內的許多縣級行政部門，讓這些行政部門處理于兩難境地。

1.2 環境影響評價工作與實際不相符

我國的環境影響評價制度已經執行 30 多年，作為我國環境保護的一項重要制度，在我國的環境保護工作中起到了積極的作用。但是隨著環境影響評價制度的執行，許多問題也逐漸顯現出來。主要存在兩種表現：一種是完全按書本要求進行編制，不對現實進行分析或者是分析不夠，提出的環境保護措施在理論上無懈可擊，但在實際工作中卻可行度不高，提出的環境保護措施投資大效果差，從而影響了環境保護措施的最終落實。這樣的環評表面上看環評單位盡到了責任，但實際結果卻失去了環評工作的初衷，對建設項目的建設和環境管理毫無意義可言。另外一種是完全按環評委托單位的意愿進行編制，為委托人節省環保投資或者是不如實反應建設項目實施后對環境的影響，避重就輕，更不能進一步提出有效減輕環境影響的環境保護措施，不能為環保部門環境管理決策提供依據。

1.3 建設項目的環境管理不到位

建設項目的環境管理是指從建設項目獲得環境保護審批開始一直到最終通過竣工環境保護驗收為止，在此期環境保護部門對建設項目進行的一切環境管理活動。主要包括建設項目的日常監督管理、試生產申請的審批及竣工環境保護驗收等工作。在實際工作中，縣級環境保護部門由于人員數量或者人員技術水平等原因，對建設項目在建設期間缺乏有效的監督，導致建設項目的環境保護措施不能與主體工程同時建設，甚至環境保護設施沒有建設，特別是一些建設過程中的隱蔽工程更是得不到有效的落實；對于建設項目的試生產更是不聞不問，對于未經同意即進行試生產的建設項目不進行處理，任由其進行生產，甚至在驗收時也不追究其違法行為；另外就是在建設項目竣工環境保護驗收工作中由于種種原因，對沒有全面落實環境保護措施的企業予以通過驗收，特別是對主要的環境保護設施未按環評要求建設的也通過驗收。

1.4 建設項目驗收標準過低，驗收把關不嚴

在建設項目的竣工環境保護驗收工作中，有的管理部門在驗收時，對視環境影響評價文件提出的污染防治設施研究不夠，將沒有按環評要求完成污染防治設施的建設項目通過竣工環境保護驗收，使環境影響評價提出的防治措施不能落實到位，從而不能保證建設項目的污染做到達標排放。另外一種情況是由于來自領導層面的壓力，違反規定對建設項目進行驗收，使不能通過驗收的項目蒙混過關，為以后的環境管理造成了很大的隱患。

2 建設項目環境管理的對策與建議

2.1 加強對基層政府工作人員環境保護意識的教育和培養

要在政府主要領導心中樹立起在發展中保護，在保護中發展的科學發展觀，將實現經濟發展和人口、資源、環境相協調為目標，堅持走生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路。正確處理環境保護與經濟發展的關系，要認識到環境保護是重大的民生問題事關群眾健康福祉，抱著對人民群眾高度負責的精神解決影響科學發展和損害人民群眾身體健康的突出環境問題。在招商引資項目前期洽談和考察中，要征求環境保護部門的意見，不能只為了眼前的一點小利而失去了我們賴以生存的環境，不要在項目已經決定落地了才讓環境保護部門違規或者違法去履行一下手續。

2.2 加強對環評機構的管理，嚴格環評單位的準入制度

縣級環境保護部門應建立對環境影響評價單位進行綜合考評的機制，對于未能認真貫徹國家法律法規的規定，未能認真按照產業政策和區域規劃的整體要求，對項目建設過程及運營過程中可能產生的環境污染和環境風險沒有進行充分慎重分析，導致環評結論錯誤的，提出的污染防治措施不能有效降低環境污染的，縣級環境保護部門可以對該單位提出整改要求或者拒絕該單位在本縣范圍內進行環境影響評價，從而逐步淘汰不合格的環境影響評價機構，凈化本縣范圍內環境影響評價的發展環境，使環境影響評價機構更好的為本縣的環境保護管理做好服務。

2.3 引入環境監理體制

建設項目監理是指建設項目環境監理單位受建設單位委托，依據有關環保法律法規、建設項目環評及其批復文件、環境監理合同等，對建設項目實施專業化的環境保護咨詢的技術服務，協助和指導建設單位全面落實建設項目各項環保措施。按照《山西省重點工業污染源監督管理條例》及山西省環保廳和建設廳《關于進一步加強建設項目開展環境工程監理工作的通知》等文件精神，我省已經逐步開展建設項目的環境監理工作。引入環境監理，可以最大限度對建設單位的各項環保措施和污染防治設施落實情況進行監督，從而確保建設單位按環評及其批復要求進行建設，穩定做到各項污染物的達標排放。

2.4 把好建設項目驗收關

嚴格把好項目竣工環保驗收關，強化項目可研、初步設計及施工階段的環境監理工作，督促建設單位要嚴格執行環保“三同時”制度，未經環境保護驗收或驗收不合格的不得投入使用（生產）。對建設項目達不到環境影響評價審批文件要求的，一律不予驗收，并責令限期整改；對建設單位未經環境保護驗收就擅自投入生產使用的，依法予以查處。

第2篇：景觀設計現狀分析范文

摘 要：社會主義核心價值觀關系著我國的長遠發展，但是針對大學生的社會主義核心價值觀教育存在著內外部環境問題。因此，必須

>> 培育當代大學生社會主義核心價值觀的實踐路徑分析 網絡視域下大學生社會主義核心價值觀教育的現狀及思考 社會主義核心價值觀視角下的大學生職業價值觀教育現狀及對策 當代大學生社會主義核心價值觀現狀及對策探析 當代大學生社會主義觀現狀特點及強化社會主義觀教育路徑分析 高校深化大學生社會主義核心價值觀教育路徑的探討 新時期大學生社會主義核心價值觀的教育路徑探析 大學生社會主義核心價值觀教育的路徑研究 大學生社會主義核心價值觀教育的路徑創新研究 大學生社會主義核心價值觀認同教育的路徑研究 榜樣教育在大學生社會主義核心價值觀教育中的作用及實現路徑 高校大學生踐行社會主義核心價值觀的現狀及有效路徑 大學生培育和踐行社會主義核心價值觀的現狀及對策 基層黨校社會主義核心價值觀教育的實踐路徑分析 大學生社會主義核心價值觀認同及踐行教育分析 大學生社會主義核心價值觀教育存在的問題及原因 大學生社會主義核心價值觀教育的困境及對策 大學生社會主義核心價值觀教育的強化分析 大學生社會主義核心價值觀教育實施路徑研究 大學生社會主義核心價值觀教育路徑探析 常見問題解答 當前所在位置：

[2] 張丁杰，曾賢貴.論大學生社會主義核心價值觀教育模式的構建[J].四川理工學院學報：社會科學版，2013，（4）.

[3] 范潔波.大學生社會主義核心價值觀教育的困境及對策[J].高教探索，2014，（2）.

[4] 楊友國.大學生社會主義核心價值觀培育的策略[J].教育探索，2013，（8）.

第3篇：景觀設計現狀分析范文

【關鍵詞】道路景觀；城市道路；設計

1 前言

城市道路是城市交通系統中的主要部分，是城市中分布最廣、遍布城市各個角落的城市設施，除了其最基本的功能外，它在城市景觀方面的作用是非常大的，可以把它放到體現城市精神文明與物質文明的建設程度的重要標志的地位。從城市景觀的角度賦予城市道路多么重要的作用都不為過。而道路景觀在交通中的作用更是不可忽視 。城市是凝固的音樂，道路網絡恰如流暢而富有韻律的五線譜，由于流淌而產生動感，形成了美妙的旋律。以下，我們將從城市道路景觀設計的重要性、構成要素、現狀分析、研究內容、研究要點、原則思路等6個方面對當前的文獻進行綜述。

2 城市道路景觀設計的研究現狀

自十九世紀末，各國學者就相繼對車橋耦合振動進行了大量研究，稱其研究為古典理論。古典理論對車橋模型進行了大幅簡化，橋梁模型均是連續的，主要是對車輛荷載的模擬有了一

城市道路景觀設計的重要性。

對于城市道路景觀設計的重要性，周艷薇 從三方面進行了考慮，1、城市道路的不易變更性， 2、城市道路網是組織城市各部分的“骨架”， 3、城市道路是城市景觀的窗口， 也是城市風貌、特征的突出表現。并對城市道路景觀設計的重要性進行了詳細的論述。

構成要素。

郭志剛 指出：城市道路景觀大致可以分為道路本體景觀、道路附屬設施景觀、道路區域景觀以及與道路歷史文化相關的人文景觀等幾類。

道路本體景觀是指構成道路本體的要素形成的景觀。構成道路本體的要素包括道路線形走向、道路豎向以及道路橫斷面布置、路面鋪砌、隔離池、欄桿、道路綠化、擋墻、護坡、立交橋和人行天橋等。道路附屬設施包括照明設施、交通安全設施（如交通標志、標線）、公共設施和小品（如公交站點、休閑椅凳、衛生設施、通信設施、雕塑、噴泉）等。道路的景觀則包括沿街景觀和遠景景觀。道路景觀是由沿街建筑物、構筑物、設置于道路和附著于建筑物上的廣告設施、圍墻、欄桿、綠化帶以及街邊廣場、公園等形成。遠景景觀由山川、湖海、森林等自然要素和遠處的高樓大廈、塔臺、城墻等人工要素組成。

同時，周艷薇也認為城市道路景觀構成要素要從道路、道路的邊界、道路的區域、道路的結點等四方面考慮

城市道路景觀設計的現狀分析。

城市道路的景觀， 不僅關系到城市的形象和城市環境， 而且還關系到投資環境建設等問題。目前我國城市建設速度突飛猛進， 國內的城市道路景觀， 一定程度上能滿足人們的日常需要， 但總體來說， 不論是使用者還是管理者， 對城市道路景觀的設計考慮不周、不完善， 還存在許多問題。

姚陽、董莉莉 發現了一些問題：1、道路景觀設計形式過于簡單， 缺乏特色、創新與活力。2、城市道路景觀設計缺乏科學性、合理性、系統性。單純注重交通功能的實現。3、 道路附屬設施不夠健全， 缺乏例如交通標志、人行天橋、道路地下通道、行人公廁、道路路名及路向標牌、城市交通地圖展示牌、果殼箱、公話亭、特殊人群無障礙通道等能使道路更好的為人們提供服務的設施。城市道路缺少足夠的綠地面積。4、忽視了綠化與地下管網、架空線路的矛盾。5、在樹種及草地花卉的配置上，只考慮一時的景觀作用，而對季節性的景觀變化和晝夜變化因素考慮甚少。

熊秋文 則從宏觀角度對現狀給出評價：1、不能很好地傳承文脈，2、不能很好地以人為本，3、不能很好地整體連續。

城市道路景觀設計的原則。

景觀設計在設計上有諸多要考慮之處，但所遵循的原則大同小異。

熊秋文認為要能夠體現以下7點：1、安全性，2、功能與景觀的高度統一，3、傳承文脈，4、以人為本，5、連續性，6、生態性，7、可觀賞性。江棋踢 則以另一種方式進行解釋：1、以人為本與安全性相結合，2、堅持景觀設計多樣性與歷史文化相結合，3、堅持景觀設計的整體性和連續性。

城市道路景觀設計當中的要點。

城市道路景觀設計當中的要點，應該是“把握好要素”和“利用好要素”兩個方面。對道路本體景觀、道路附屬設施景觀要素要把握好。除了符合有關規范以外，還要把它們巧妙地組合協調好。對道路區域景觀以及與道路歷史文化相關的人文景觀要素，則要利用好它們，使它們與道路本體互為烘托、陪襯，并融為一體。

郭志剛認為要點應該是“把握好要素”和“利用好要素”兩個方面。對道路本體景觀、道路附屬設施景觀要素要把握好。除了符合有關規范以外，還要把它們巧妙地組合協調好。對道路區域景觀以及與道路歷史文化相關的人文景觀要素，則要利用好它們，使它們與道路本體互為烘托、陪襯，并融為一體。

城市道路景觀設計的思路。

城市道路景觀設計是一個復雜的綜合體， 既要實現道路本身的功能， 又要滿足現代都市生活的要求， 堅持以人為本、符合地方文化特色， 傳承文脈以及適合城市形象和發展、充分利用以自然資源為設計原則， 將人、車、路、景高度地統一起來， 設計出符合人們更高生活質量追求的城市道路。城市道路景觀設計應遵循一定的思路進行。

熊秋文的思路是：1、確定城市道路景觀的主景要素，2、確定城市道路景觀的環境氛圍，3、確定道路景觀的空間組合。張彥軍、朱麗紅也認為：1、確定道路景觀的主景要素，2、確定道路景觀環境氛圍，3、確定道路景觀的空間組合。

3結語

筆者的研究方向是北方城市道路景觀設計。我國北方城市道路景觀的起步要晚于南方諸多城市，這就要求我們把功能性、安全性、生態性的景觀設計作為城市走向生態化和趨于可持續發展的必由之路， 城市道路景觀代表著一個城市的發展水平，我們在發展的同時要注重生態保護和協調，以解決城市交通污染的問題。當然，這是一個需要各方努力和艱苦探索的過程。

參考文獻

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[3]周艷薇. 關于城市道路景觀設計的思考[J]. 中國高新技術企業，2008，（5）. 174-175.

[4]郭志剛. 城市道路景觀設計概述[J]. 科技情報開發與經濟，2010，（20）. 173-175.

[5]姚陽，董莉莉. 城市道路景觀設計淺析[J]. 重慶建筑大學學報，2007，（4）. 35-38.

[6]熊秋文. 城市道路景觀設計[J]. 山西建筑，2007，（21）. 299-300.

第4篇：景觀設計現狀分析范文

關鍵詞：《景觀設計》課程；地域性；教學研究

中圖分類號：S791.246 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-07-0234-3

景觀設計是一門兼融文化藝術與科學技術的綜合性學科。它涉及社會學、生態學、心理學、經濟學、文化學、環境學等諸多學科。具有技術、藝術、社會、文化等屬性。景觀設計師需兼備人文綜合素養，它既要有高度的藝術性，又要有嚴謹的科學技術性，同時還需兼備廣博的社會及人文知識，如今，景觀設計學科面臨著新的機遇與挑戰。隨著2010年上海世博會、2011年西安世博會等大型展覽活動的成功舉辦，景觀設計專業被更多的人所關注，這也促進了我國景觀設計教育事業的發展。景觀設計學作為一門新興交叉學科，發展前景廣闊，在各高校都得到了重視。

景觀設計教學的主要目標是培養具有廣泛知識面的景觀設計師，他們應該能夠解決現代社會生活中的多種要求之間的潛在矛盾，并通過某種形式來滿足社會化和個性化的環境需要。目前國內各高校由于傳統、資歷條件、教學定位的差別，其相應的景觀設計教學水平是不平衡的。而民族地方院校由于教學的資歷較淺、師資隊伍不足、師生比例失調、教師對教學投入不足等問題的存在，對于社會發展的反映速度過慢，還與其他高校景觀設計教學存在一定的差距。這就制約了本校教育的有序發展。在這種大背景下，民族地方院校應結合自己的特點，以基本的環境藝術設計教育為平臺，努力探索民族性、地域性特色的景觀設計教學之路，創造性地建立、發展及完善地域特色的景觀設計教育體系，探索景觀教育新的發展方向，培養新型景觀設計方向的人才，這項任務變得前所未有的重要。內蒙古科技大學環境藝術設計專業教育體系也作了嘗試性的改革，在學校的支持鼓勵下，環境藝術專業景觀設計課程體系在逐步的構建，為將來實現景觀設計方向的建設打下堅實的基礎。

1 現狀分析

1.1 國外景觀設計教育的現狀

總體看國外的景觀設計專業教育，非常重視多學科的結合，包括生態學、土壤學等自然科學，也包括人類文化學、行為心理學等人文科學，最重要的是景觀設計的基礎知識。這種綜合性進一步推進了學科發展的多元化，表現在以下幾個方面：

（1）邊緣化：景觀設計是在自然和人工兩大范疇邊緣誕生的，因此它的專業知識也處于眾多自然科學和社會科學的邊緣。

（2）開放性：持有各種專業背景的人都可以從事景觀設計工作。

（3）綜合性：學科專業的綜合性。

（4）完整性：景觀設計專業教育橫跨自然科學和人文科學，包括建筑工程技術、經濟政策、法律、管理到心理行為、文化歷史、社會習俗等方面的教育內容。

（5）體系性：這些多學科知識基本都統一在環境規劃設計這一總綱下。景觀設計自身也應有完整的學科體系。

1.2 國內景觀教育需求

目前,隨著社會的進步和經濟的發展,國內對景觀專業人才的需求大大增加，但是景觀設計教育事業卻發展緩慢,這種狀況已經嚴重地阻礙了中國城鄉環境建設的保護和發展。從國內高等院校相關專業的培養計劃來看，對景觀設計師的培養仍是只注重知識講授而弱化了實踐能力。國內目前的景觀設計人員的培養和教育主要是在建筑類、農林類和綜合性高校，還有一部分是在藝術類高校中。由于設置景觀設計專業的高校的學術背景不同,具體的課程設置和規劃設計教學內容的安排也會有所差異。

1.3 我校景觀教育的現狀

內蒙古科技大學環境藝術專業成立于建筑與土木工程學院，依托了建筑學與城市規劃的學科背景，于2006年招收第一屆學生，2011年3月與廣告設計、工業設計等專業共同合并成立為藝術與設計學院，環藝系包括200多名本科生，現已有兩屆畢業生。景觀設計課程于2006年開設，是本校景觀教育的開端。2010年《環藝專業景觀設計方向的建設研究與實踐》的校級教學（教改）研究項目立項，而我院景觀設計方向的設立是勢在必得的，因此做好課程建設和培養計劃，更會使得下一步的申報工作事半功倍。

2 地域性的課程內容

《景觀設計》是環藝專業本科生三年級的專業必修課程，共56學時，針對學校的地域性特征，我們在整體辦學思想指導下進行地域性特色的課程建設，有針對性的對課程內容進行設計。景觀設計課程教學包括三部分內容：景觀設計理論學習環節（12學時講授）、城市景觀環境認知環節（12學時調研輔導）、城市景觀環境設計環節（32學時設計輔導），下面分別對這三部分內容進行介紹。

2.1 景觀設計理論學習環節

在這部分內容中，結合地域性特征，我們有針對性的增加了包頭市歷史文化、景觀發展史等方面的知識，以及草原景觀的保護與開發等，以期從地域景觀和技術兩個方面對學生進行培養。結合相關理論講解，布置作業《包頭印象》（圖1、圖2），通過這個小作業，讓學生在學習景觀課程之初理解自身文化背景下的景觀，思考社會與文化背景對景觀的意義，并展示在景觀文化形成的過程中個人經歷的作用。學生從個人感知的角度認識包頭景觀的特點和原因，分析文化背景、歷史原因，開始嘗試分析小塊地段的景觀，繪制簡單的示意圖來表達所在城市生活環境的景觀要素和肌理。

景觀設計基礎知識還涉及地形、植物、水景、道路與場地等具體的景觀設計要素，并通過大量的案例解析，讓學生直觀的了解設計過程及設計方法，強調理論在實踐過程中的應用。

第5篇：景觀設計現狀分析范文

關鍵詞：景觀設計；人文素質；教育途徑

隨著經濟的發展，國內外都認識到了景觀對人類的重要意義，各級政府均把改善環境，提高綠化覆蓋率和景觀效果，作為主要工作來抓。當前我國高職院校普遍存在人文素質教育被忽視的情況，其主要原因在于師生在認識上的偏差，或只注重專業知識的教學，而忽視了對于學生道德以及人文素質的培養，致使所教學生創新能力差，不能設計出具備較高水準的作品。因此，我們必須采取措施，擺正人文素質教育的位置，注重學生綜合素質的提高。

一、高職院校景觀設計專業人文素質教育現狀分析

1.缺乏人文知識和人文精神，導致文化素養較差

很多高職院校將人文教育停留在表面上，內容上較為空泛，學生學習人文知識也往往只是應付了事。學生缺乏基本的知識和精神沉淀，甚至存在一定的心理障礙，對民族歷史優秀文化、優良傳統了解甚少。

2.人文教育功利化趨勢較重

高職院校是一種職業教育，部分教師往往只注重學生專業知識的教學及就業率，而忽視了對于學生人文素養的培養，導致學生在景觀設計方面比較機械，創新能力較差，不能因人而異、因地制宜。

3.缺乏人文素質教育的師資隊伍

一般高職院校的人文教師數量比較少，同時因為高職院校比較重視專業教師，導致無法明確人文素質教育的真正內涵，適應高水準的人文素質教育。

二、培養高職院校景觀設計專業人才人文素質的重要性

1.人文素質教育是加強景觀設計專業人才職業能力的重要

助力

景觀設計專業對學生專業能力的培養十分看重，但是只注重專業能力訓練的教學方法，只會導致學生在往后的職業生涯中難以形成自己獨特的設計思想，景觀設計較為機械，難以滿足現代化、個性化的需求。而人文素質教育則可強化學生對于傳統文化的了解程度，加強其思想境界的感染和領悟，使學生能夠根據不同的建筑種類和業主層次、人們獨特需求而形成自己獨特的見解和設計思路，綜合性地提高其職業的創新能力。

2.人文素質教育是繼承國家主流價值觀的需要

當前世界各國都對本國大學生進行了人文素質方面的訓練，人才的競爭不僅表現在國家外部能力的競爭，同時也是人才素質的競爭。高職學生作為我國未來的建設者和接班人，其人文素質的高低將決定其對國家民族文化精神的繼承程度，并且決定未來國

家的傳承和走向，是絕不可缺少的教育內容。

三、提高高職院校景觀設計專業學生人文素質的途徑

1.提高人文教育的比重，迫使學生重視人文教育課程

學校要提高人文教育課程的比重，加強專業教師的人文素養和人文知識。

2.加強校園人文風尚建設，形成濃厚的人文精神環境

學校要加強校風文明建設，將道德建設、紀律建設、作風建設擺在重要位置。

3.培養學生的生態觀與人文觀的結合

景觀設計離不開自然環境，它注重對于自然景觀的搭配，從而使人們感到舒適。

四、總結

人文素質教育是我國高職教育的重要環節，它對學生的職業

生涯和人生態度起著巨大的影響。我們不僅僅要對學生進行嚴格的專業技術培養，更重要的是要關注學生人文情懷的培養，關注學生道德價值觀的形成，讓景觀設計專業的人才培養趨向德藝雙馨。

參考文獻：

[1]李昕.大學生人文素質教育研究.教育教學論壇，2010（7）.

第6篇：景觀設計現狀分析范文

關鍵詞：人居景觀；景觀設計；現狀；發展方向伴隨經濟社會的飛速發展，人們的生活方式和生活態度也發生了急劇的變化。人居景觀的設計也受到越來越多人的關注，人居景觀的設計不僅關系到人們居住環境的質量，還體現著現代人的生活方式和生活態度，不僅追求生理上的舒適度，還更加追求居住環境帶來的精神體驗。

1人居景觀設計概述

景觀設計是隨著現代審美和生態意識強化發展而來的，景觀設計已經成為人類塑造和構建生活環境的主要工程。通過景觀設計，能夠表達人類對自然環境的追求和對原始生活的期望。尤其是在自然環境破壞日漸嚴重的情況下，人類對自然景觀的追求更加強烈。具體來說景觀設計是指在某一區域上進行景物的創造，在創造中體現出一定的社會特征和歷史文化內涵。景觀設計具有兩個基本屬性，一是自然屬性，二是社會屬性。因此景觀設計是通過具體可觀可感的自然景觀來體現一定的社會文化內涵。景觀設計在我國的起源較早，早在歷史上就形成了園林藝術以及造園藝術，隨著社會的發展，這些園林藝術逐漸與西方的生態景觀設計結合起來逐漸發展成為我國目前的景觀設計，并且成為現代城市建設和發展必不可少的元素。

2人居景觀設計現狀分析

隨著我國城市化水平的不斷提高，人居景觀設計成為了城市發展中不可缺少的風景線，在住房的選擇上，居住環境的景觀也成了居民選擇的重要參考標準，可以說人居景觀設計在我國目前的發展態勢是非常迅猛的。但是高速的發展卻也帶來了一些比較突出的問題，影響了我國人居景觀設計的科學健康發展，具體來說主要體現在以下幾個方面：（1）總體發展和區域布局上缺乏科學的規劃設計和管理。規劃設計的不合理，主要是指有的居住景觀的設計盲目強調區域特征而與周圍的整體發展格局格格不入，過度的標新立異導致了人居景觀設計中與城市發展的不協調。另外規劃上的不合理還體現在忽視區域的環境保護和基本設計的建設，在低水平上重復建設，導致土地資源的浪費和自然景觀的破壞，尤其是對區域的生態環境造成極其惡劣的影響。不合理的局部和整體的規劃導致了區域和整體間發展的不協調，直接影響了整體景觀的構建。缺乏科學的規劃設計和管理的還表現在景觀設計中設計的視角單一、片面，造成不必要的區域資源損失，同時影響居民的正常生活。（2）盲目追求“檔次”。景觀設計的品質是設計師們應該追求的設計理念和方向，但是隨著經濟的快速發展和市場化觀念的影響，為了迎合社會中 某一類高消費群體的需求，在人居景觀設計上追求“大手筆”、高“檔次”，將設計的重點放在了如何提高人居景觀的奢華程度上，而不在于自然和人文、藝術與實用的結合上。盲目追求高“檔次”的人居景觀設計往往會造成居民的滿目攀比心理，太多奢華浮躁的人居景觀設計打破了人居景觀的初衷。

3未來人居景觀設計的發展方向

從目前我國人居景觀設計的發展現狀來看，其中的確存在許多問題亟待解決，尤其是隨著景觀設計的社會化，對人居景觀設計概念的模糊往往會造成人居景觀的設計偏差，因此在對人居景觀設計的基本內涵有清晰認識的基礎上，還需要進一步明確人居景觀設計的基本原則，在總結目前的人居景觀設計的經驗基礎之上，更好地推動現代人居景觀設計的發展，具體來說未來人居景觀設計將呈現出以下幾種趨勢：（1）人性化。以人為本是科學發展的核心，在人居景觀設計中也不例外，既然人居景觀設計是以設計人的基本居住環境為核心的，那么在具體的發展中，人居景觀設計必然趨向于人性化。人居景觀會直接影響人的基本心理狀況和人的基本精神生活，從人的心理和生理需求的角度來看，人居景觀的設計會更加契合人的生理需求和心理需求，在便利居民的生活基礎之上，滿足居民的基本心理和精神文化需求。具體來說人居景觀的人性化發展體現在以下幾個方面：1）生理需求。滿足居民的生理需求是人居景觀設計最基本的功能，主要體現在提供給人休息和健身的場所，呼吸新鮮的空氣和滿足居民對綠化的需求，從協調居住區域的溫度和局部小氣候以及在調節局部溫度的角度從自然優化的角度提高居住區域的居住質量。例如，道路的設計更加人性化，滿足不同群體的需求，針對盲人的盲道或者是針對老人增設的欄桿等。這些設計都是對居民最基本的生理需求的滿足，賦予居民更多人性化的關懷。2）滿足居民交往的精神和情感需求。交往是人實現社會化的重要基礎，生活在同一個空間的人們如何實現交流是居住景觀設計需要考慮的重點內容之一。可以通過設計公共區域的休閑場所，公共座椅增加居民的交往，改善目前小區之內居民相互隔離的現狀，通過景觀設計增進居民的情感交流。（2）共享性。共享性是未來社會發展的必然趨勢，隨著信息化水平的高速發展，互聯網為人類提供了一個更加開放的生活空間，資源的共享也是其發展的必然趨勢，應用到人居景觀設計中，其景觀設計的共享性，主要是指景觀設計更加開放，資源的共享性特征更加特征。具體來說體現在：一是規劃設計時充分利用原有的自然環境景觀，在現有資源的基礎上通過設計和創造讓人們享受更加自然和開放的自然環境資源。二是在人居景觀的院落上，可以通過空間安排的層次優化，增加景觀的開放性，提供給居民更多開放和互動交流的場所，在空間上實現共享。三是從整個人居景觀的整體性角度出發，創造一個優美舒適的居住環境，提升居民對居住環境的歸屬感。（3）延續性。延續性主要是指對歷史文化的傳承，隨著現代社會的發展，我們越來越認識到傳統文化的重要性，對歷史的緬懷和對傳統的繼承成了二十一世紀社會發展必不可少的內容。因此未來人居景觀的設計必然會更加強調居住景觀所體現出來的歷史文化內涵。文化特征在培養居民民族意識以及提升居民的文化素養方面也具有重要意義。人居景觀設計中的延續性具體可以體現在以下幾個方面：一是要將區域的歷史特征融入景觀設計中去，在景觀設計中體現一個地區的歷史文化內涵，在文化傳統上實現傳承。二是對地區的精神生活的延續，將一個地區的精神特征與景觀設計相結合，通過客觀存在的環境影響居民的精神狀態，形成積極的生活態度。

4結語

現代化的社會是一個創新與保守、繼承與發展并存的時代，我國的人居景觀設計要突破現有的層層困難和問題還需要在今后的發展中充分尊重客觀自然規律以及社會發展的基本規律，以人為本、多角度的實現人居景觀設計的發展，在今后的發展中我國的城市化發展水平必然會進一步提高，而城市的人居景觀設計要跟隨城市發展的步伐，必須克服在設計中的盲目性特征，要在保護自然生態平衡的基礎上，通過不斷完善自身設計水平和設計理念服務于現代城市的發展。人居景觀是人類居住環境的集中體現，也是人對生活環境的愿望的表現。在未來的發展中，緊扣人與自然和諧相處的主體，在滿足人性化居民需求的同時，參考文獻：

第7篇：景觀設計現狀分析范文

關鍵詞：道路；交叉口；景觀設計；方法

中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A

文章編號：1674-9944(2012)06-0052-03

1 引言

隨著經濟的高速發展，高等級城市道路已遍及全國。近幾年，城市道路隨著城市車輛的劇增、城市人口強大的流動性，已成為人們重要的戶外活動空間。社會生活的全方位發展對城市道路的要求有了更高的標準。作為城市環境美化的一個重要部分，城市道路上良好的景觀設計日益顯得重要的，它必須同時滿足人、車、環境景觀的綜合要求，將人、車、路、建筑及周圍環境構成和諧安全的整體，讓它們成為一幅動、靜相宜的風景畫。近年，交通部實施的GBM(公路標準化和美化)工程，標志著我國道路綜合管理體系已開始重視道路上的景觀設計問題。然而，城市道路中的平面交叉口空間通常被認為是附屬的城市交通空間，并未列入道路景觀設計范疇，其原因是因為城市道路交叉口的建設、維護和管理等方面存在著許多缺乏系統的規劃設計和審批實施管理程序，而道路學在專業范疇上的限制又往往造成了在交叉口建設實踐中無法完成其景觀方面的設計考慮。

而作為城市道路的重要組成部分和道路上的重要節點，道路平面交叉口的景觀設計是城市道路景觀設計完整性的一個重要體現，是在城市道路景觀設計中不可或缺的關鍵點。其體態特征決定了城市道路交叉口可以在圍繞道口的人、車通行的特點的同時形成固定的景觀設計點。如將景觀點與路口的環形的安全島、車行環島等相結合。這些地方因具有一定的場地優勢，不但可以作綠化處理，還可以加入城市雕塑、景觀、噴泉等具體處理形式。從某種程度上說，城市道路平面交叉口設置的景觀造型所形成的視覺效果和美化作用往往都大于單純的道路綠化，是城市政治、經濟、文化特色的一個有效載體，是展示城市面貌和形象的大師。因此，對城市道路平面交叉口景觀建設方法進行研究意義重大。

2 城市道路平面交叉口景觀設計的意義

2.1 作為道路功能的補充

道路交叉口作為路段的起點和終點，在道路的整個功能中占有很大的比重。合理的設計交叉路口的綠化、景觀布置不但是提高交叉路口的美感和識別性，展示路段文化、城市文化的特色，還是有效的形成通行引流，進一步促進車流通暢的重要手段。

城市干道和公共廣場通常與交叉口相結合，是形成城市道路格局及空間體系的重要構架，使城市公共空間體系具有規整、清晰的結構。交叉口與雕塑、噴泉、綠化等景觀的結合往往成為塑造城市形象的重要手段，它能使一個區域獲得統一感，有助于使城市的每一部分空間都有機地包容于城市整體道路秩序中。

2.2 體現城市的地域性特色

作為分割道路的節點，交叉路口的景觀能通過有效的設計策劃去反映城市特色和地域性文化特色。與普通的道路綠化只能以瀏覽的感受方式不同，道路交叉口景觀可以讓人們有相對較長時間的停留欣賞。因此，交叉路口就形成了一個很好的城市文化和特征的靜態展示場。在交叉口的開闊區域設置反映地域特色的主題景觀、植物，公共設施等，可以很好的補充由于功能上的需要而在美觀上相對趨同的道路景觀。

交叉路口所形成的點狀景觀應與沿途空間景觀環境相協調，要綜合考慮周邊建筑、地區特性、日照等原有環境的影響。

2.3 作為城市形象展示的窗口

城市道路平面交叉口景觀設計還是市政府對城市整體形象策劃展示的一個重要組成部分。對每一條道路進行個性化的命名、景觀、綠化的設計策劃，能夠使城市的整體形象形成局部的特色定位，也更能凸顯道路的個體特色。

3 光谷大道景觀現狀分析

（1）光谷大道主道位于東湖新技術開發區內，是武漢光谷最長的一條南北大動脈，其北段從珞喻路至武黃公路，南面過三環線，到達藏龍島。道路兩側大型科技園、高科企業、外資企業、高校林立，是武漢發展高新產業、引進發展資金的一條重要的形象大道。其基礎服務設施比較健全，道路交通環境中除了考慮交通的需求，兼顧道路兩側各種設施的建設，如交通標志物、指示牌和垃圾桶等的設計，都具有整體規劃和明確的指導思想，總體來說整體效果不錯。光谷大道上的綠化設計雖然有一定的系統性、整體性，但是整個道路景觀缺乏特色。而且，對于武漢市城市文化內涵的展示不夠，道路主題性景觀缺乏，整體感覺整條大道特色不足，沒有全面展示出武漢城市發展的面貌。

（2）光谷大道兩側的綠化系統比較健全，但綠化缺少層次，顏色不夠豐富，容易使通過道路的司機和行人產生視覺疲勞。在綠化設計手法上，其植物的選擇除了對喬木和灌木兩個層次考慮之外，對于中間層次的植物也有一定的考慮，但是形式比較單一，趨同性比較嚴重。道路景觀的設計造型過于簡單，缺少變化，很難形成復雜層次植物景觀，也就無法凸顯特色。

（3）光谷大道上有幾十個平面交叉口，其中比較大的有：三環線交叉口、高新六路交叉口、南湖大道交叉口、雄楚大道交叉口等。但這幾條主要干道的平面交叉點的設計都比較簡單，無法明確體現道路特色和武漢城市的地域性文化特色。與其它的大中型城市道路上的景觀形式有很多的雷同之處。作為武漢城市面貌的主要體現者，光谷大道上的交叉路口的景觀設計相對比較簡單，沒有體現出武漢的地方特色。

4 道路平面交叉口景觀設計分析

4.1 分析平面交叉節點的類型

第8篇：景觀設計現狀分析范文

關鍵詞:城市;住宅小區;園林設計

中圖分類號:TU985.125

文獻標識碼:B

文章編號:1674-9944(2010)08-0046-02

1 引言

園林景觀是住宅小區環境的重要組成部分,也是影響人們生活質量的重要因素。隨著我國經濟的快速發展,人們對居住環境的要求不斷提高、作為現代城市住宅小區的重要組成部分,小區的園林規劃是提高小區居住環境、提高住宅能源節約型的關鍵。因此,許多房地產開發商在建設住宅小區的同時也在進行住宅小區園林化建設,旨在為住戶營造優美的居住環境。但由于各種因素的影響,住宅小區的園林設計存在的問題日益凸顯出來。

2 住宅小區園林設計的現狀分析

2.1 設計上片面看重形式

一個可持續發展的城市,必然是貫徹開敞空間優先原則的城市,居住小區也是如此。目前在園林景觀設計中往往流于形式,忽視其本質的功能性要求,也沒有考慮到小區人性空間和功能性空間。園林建筑景觀的規模雖然很大,但是卻出現了不能滿足社區居住者的現象,而且設計的質量較低。這種現象實際上也是重實體建筑,輕開敞空間的表現。

2.2 景觀設計介入的時間滯后

小區的總體規劃缺少與小區園林景觀的交流溝通,影響綠地三大功能地發揮。景觀設計是一個交叉學科,既是建筑領域的事,又涉及到園林綠化領域。兩者應相互協調,以期帶來建筑與景觀設計上的和諧。但在目前住宅區地建設中,景觀設計往往是在住宅區規劃及建筑設計完成后才開始,大部分的建筑群已經完成,供園林設計師的發揮空間有限,不能達到很好的設計效果,甚至會造成風格地沖突。

2.3 軟、硬質量景觀比例不當

只注重硬質景觀在圖紙上的豐富表現,沒有從保護環境、改善生態的角度對植物進行合理配置和造景設計。小區綠地景觀的開發與設計必須考慮城市綠色空間具有的多樣化功能,與自然特性相吻合,并在此基礎上按自然的本來面貌加以升華改造。過分注重景觀視覺效果,導致硬質景觀比例過大,擠壓有限的綠地面積,不利于生態效益地發揮。在景觀設計中水體面積也有過大的趨勢,通常將水體用硬質材料與自然環境隔開,沒有形成良好的有機結合,且水資源消耗大。

2.4 設計上缺乏文化氛圍

設計上缺少對本國本土文化的挖掘。目前我國城市住宅小區綠化面積都是按照國家規定面積進行規劃,作為綠地使用的土地面積有限。包括樹種配置的地方特色、小品設計的地方化和生活方式的地方風情,缺少對外來文化的消化創新,搬抄現象嚴重。

3 改進住宅小區園林設計的對策

建設園林化住宅小區,必須突出地方特色,從而發揮其最佳的生態效益、社會效益和經濟效益。

3.1 強調以人為本

人們進入綠地是為了休閑、運動和交流。因此園林綠化所創造的環境氛圍要充滿生活氣息,做到景為人用,富有人情味。在住宅入口到分戶入口,都要進行綠化,使人們盡量多接觸綠色,多看到園林景觀,可以隨時隨地地享受到新鮮空氣、陽光雨露、鳥語花香以及和諧的人際關系。在小區總體規劃和建筑設計中還應多為景觀考慮,與景觀溝通,讓景觀參與其中。在具體設計過程中,景觀設計應從項目開始就介入整個設計,景觀設計師、建筑師、開發商應經常進行溝通和協調,使景觀與住宅區整體設計風格相融合。

3.2 利用立體綠化打造園林景觀

立體綠化園林景觀在近年來的住宅園林規劃設計中被廣泛應用,不僅具有解決綠地、提高綠化面積的作用,同時也是景觀打造的良好平臺。在進行立體綠化景觀規劃設計時,應遵循多年生植物運用的原則,提高立體綠化的持續性,避免一年景觀情況的出現。同時還要注意立體綠化不能影響附近住宅室內采光的原則。現代城市住宅小區園林景觀的立體綠化主要集中在柵欄、涼亭、圍墻、建筑物外墻、燈柱、綠棚等處。根據園林景觀整體規劃風格,選用適宜的爬墻植物,能夠降低墻體溫度達到節能效果,冬季落葉后不影響墻面的太陽輻射熱吸收,附著在墻面上的枝莖還起到保溫層的作用。同時墻面綠化在一定程度上減弱了城市噪音,并吸附大量浮塵,起到凈化空氣的作用。可以說立體綠化已經成為現代住宅小區綠化的重要發展方向,是構建節能型住宅小區園林規劃的關鍵。

3.3 應用現代綠化技術

住宅小區園林規劃設計中要積極采用現代綠化技術,提高綠化面積、以小區地面停車場、人行道為例,傳統的園林規劃設計中地面多數為瀝青路面加入行步道板的形式進行,隨著綠化技術與理念的更新,現代住宅小區園林規劃與設計中更多的將這部分地面采用鏤空步道板的形式,并種植生命力頑強的草類。這樣在不改變原有使用功能的條件下,大大地提高小區的綠化面積,提高小區的節能功能,同時也為人們營造了類似于郊外綠地的環境。

3.4 培養景觀設計人才

住宅小區園林綠化設計要與居住區環境景觀設計相融合,應注重利用城市環境資源,使小區與城市空間有良好的過渡與協調地帶。這就要求園林設計工作者要有廣博的知識,靈活的頭腦,能夠不斷地將時代氣息和作品巧妙地融為一體,奉獻給社會,為人們創造一個自然親切的居住空間。培養適合新時代的園林規劃與設計工作者應從以下兩個方面著手。

(1)專業教育結構層次的調整。要使中國風景園林學科具有持續發展的生命力,其專業教育包括3個層次:面向學科,為長遠學科建設培養高層次博士、碩士人才;面向社會,為國家園林管理和規劃設計建設部門培養的大學本科、碩士人才;面向中國數量與質量日益提高的風景園林建設市場,為各類規劃設計院所、園林工程公司培養專科、本科、碩士、博士多層次人才。

(2)專業知識結構的調整。要考慮引入環境藝術、旅游策劃的專業課程.同時還要引入建筑學科、地理學科、計算機與信息學科、社會人文學科等專業知識。這是以課程設置為實質的專業知識結構調整。

4 結語

現代城市住宅小區園林規劃已經成為人們選購住宅的重要因素之一。科學的、美觀的、具有一定節能功效的城市住宅小區園林綠化建筑是現代城市住宅小區發展的方向。園林綠化設計人員必須以超前的眼光、符合大眾的審美、專業的重視,構建城市住宅小園的園林綠化。同時注重規劃中植物品種的選擇,遵循設計規劃原則,選擇適宜的植物品種,營造美觀、節能的城市住宅小區園林。

參考文獻:

[1] 張 程.住宅小區園林綠化[J].江蘇建筑,2003(1):89~90.

第9篇：景觀設計現狀分析范文

【關鍵詞】道路景觀;景觀設計;綠化設計

1.城市道路景觀功能

一般說來，城市道路景觀是展示在道路使用者視野中的道路線形、道路構成物和周圍環境組合體，也就是人們從城市道路上所看到的一切東西。廣義上說，城市道路景觀不僅僅是視覺景觀，還連帶交通、環保、經濟發展、歷史文脈、旅游等因素在內，是城市重要的線形景觀。近年來，城市道路的景觀設計，作為城市對外宣傳的窗口，地塊增值的必要因素等，愈來愈受重視。要做好道路景觀的設計規劃就要選擇合適的切入點，也就是合理的選擇道路景觀的構成要素并確定其重要性，并依此進行道路景觀設計。本文主要以綠化景觀設計為切入點，討論道路綠化景觀設計的設計原則、思路方法。并以實際案例，圖文并茂的闡述道路綠化景觀設計的重點及難點。

2.城市道路景觀的構成

城市道路景觀的構成主要有兩個因素：

一是內在因素，主要指道路紅線以內的東西，按其功能，大致可分為三類：

(1)實用性：路柵、路障、路燈、路鐘、座椅、電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等。

(2)審美性：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術品，地面藝術鋪裝等。

(3)視覺傳達性的：交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。

二是外在因素，主要指背景建筑。道路兩建筑構成連續而明確的界面，是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素。

3.城市道路綠化景觀設計思路方法

道路綠化景觀設計，都是在道路主體設計的基礎上進行的。大部分道路都是線性的。道路的車道線、路緣線、邊線等構成了多道平行線條，強化的道路的延伸性和指向性。長時間行駛在這樣的道路上會讓駕乘人員感到單調乏味的、甚至疲勞。這時候道路兩側的綠化景觀等就非常重要了。

針對交通道路速度要求的不同，其綠化規劃設計的側重點又有所不同。交通道路綠化景觀的觀賞者多處于高速行駛狀態，在這一狀態下景觀主體（人）對景觀客體（道路與沿線景物景色）的認識只能是整體概貌和輪廓特征。因此就道路以及綠化景觀而言應做到線形、邊坡、分車帶、綠化、鋪裝等軟硬景具有連續性、平滑性、自然且通視效果好。沿途景觀給人印象應力求輪廓清晰、醒目、錯落有致、色彩協調、風格統一，做到一個“勢”字。

相反，當觀賞者處于慢速狀態下觀賞道路景觀時，這部分的設計重點應放在“形”的刻畫與處理上。如綠化植物選擇、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路綠化景觀規劃設計：一方面需要全面考慮現代交通條件下各種速度的道路使用者的視覺特征；另一方面，更需要根據道路的性質與功能，將道路分成若干個視覺等級，選擇主導的道路使用者的視覺特性作為道路綠化景觀規劃設計的出發點。

4.城市道路綠化設計應該注意的問題

(1)認真調查道路的周圍環境和立地條件，為設計打下堅實的基礎。

(2)仔細分析合理規劃。

道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環島和林蔭帶四個組成部分，為充分體現城市的美觀大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規劃在與周圍環境協調的同時，四個組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合，做到景色的相對統一。

(3)適地適樹，選擇多種植物創造不同氛圍，切忌盲目引種，造成損失。

5.城市道路綠化設計功能

道路綠化的功能：道路綠化設計的基本原則，道路綠化設計應統籌考慮道路的功能性質

(1)生態保護功能——遮陽、凈化空氣、降低噪音、調節改善道路環境小氣候、保護路面、穩固路基。

(2)交通輔助功能——防眩作用、美化環境、減輕視覺疲勞、標識作用、交通組織。

(3)景觀組織功能——道路綠化植物和道路構成景觀、襯托城市建筑、對周圍環境進行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨時裝飾美化。

(4)文化隱喻功能——表現城市地域文化特征的鄉土植物，塑造個性城市植物配置形象。

6.城市道路綠化景觀設計的的實際應用

下面以2011年大石橋市重點道路（青龍山大街）景觀設計為例進行詳細闡述。

大石橋市位于遼東半島中部，礦產資源豐富。其中鎂礦儲量居全國首位，是世界“四大鎂礦產地”之一。同時這里有全國最大的耐火材料生產基地。工業的大力開發使得生態綠化建設嚴重滯后。此次道路景觀建設承載了大石橋市經濟發展的重任。突出自然、生態、創新、獨特的道路綠化手法，放大城市容量，促進城市化、城鄉一體化進程，拓寬城市發展空間，美化城市整體形象，帶動城市整體升值，給城市帶來新的飛躍。

(1)現狀分析：青龍山大街位于大石橋市南側，全長5.0公里 。路面寬度為36米，中間綠化隔離帶寬度為12米，兩側綠化帶寬度為24米，是大石橋市重要的規劃道路之一。該道路東西貫通大石橋市南部新區，毗鄰新的行政區域，是新城區的重要景觀大道，一方面起到了城市交通主干線的作用，另一方面可以展示及改善城市的環境生態功能。

(2)在綠化景觀設計時發揮三大功能，體現三種效果，考慮三個因素。

①發揮三大功能：一是交通干線功能，充分發揮其快速通道功能。二是城市景觀大道功能，使之成為新老城區之間的一大城市景觀。三是綠化景觀功能，展示其改善城市環境生態功能。