城市形象分析精選(九篇)

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第1篇：城市形象分析范文

引言

城市形象體現了城市的整體化精神風貌，展現出的不僅僅是城市的外觀，更重要的是展現了城市自身的文明程度、開放程度以及經濟實力。現代城市的形象具有一定的復雜性，包含多種要素。而城市景觀則是最為基礎的環節，主要包含城市的布局、環境衛生、綠化等。上世紀八十年代以來，廣告進入中國，并迅速成為城市形象的構成要素。戶外廣告與城市間的和諧發展是提升城市形象的關鍵，但是目前的戶外廣告仍存在一些弊端，這就需要處理好戶外廣告與城市建設間的關系。

戶外廣告在城市的形象建設中的地位及作用

戶外廣告作為城市形象的特殊組成部分，體現了城市的文化特色，其對于城市的形象建設具有特殊的作用。戶外廣告包括霓虹燈、路燈、招牌、櫥窗、電子顯示牌等，其與其它的城市要素相比具有獨特的發展優勢，迅速發展的科技成果為其注入了全新的動力。戶外廣告對于城市形象建設具有多方面的作用，第一，靚化作用。多姿多彩、風格各異的廣告牌可以給人以視覺沖擊與審美的享受。造型別致、色彩艷麗的廣告與城市建筑形成較為統一的風格，為城市增添和諧的韻味;第二，凈化作用，這是戶外廣告最為直接的作用。巨型的戶外廣告有助于抵擋塵土，保持城市的清潔，減少噪音的污染;第三，亮化作用，戶外廣告可以當作城市的照明主體，這有助于最大限度開發戶外廣告的應用價值。絢麗多姿的戶外廣告使得街道更加生動活潑，為城市增添了一分浪漫色彩。

戶外廣告在城市的形象建設中的缺陷

1.戶外廣告的分類混亂，難以區分城市的功能區

城市的功能區包含商業區、行政辦公區、居住區、文教區等，每一區域都有著自身獨特的功能，商業區是城市最為繁華的場所，就應展現商業的活躍氣息，而居住區則應是寧靜、優美的，行政辦公區的廣告應是穩重大氣的。但是目前許多城市的廣告分類較為混亂。

2.戶外廣告缺乏整體性規劃

廣告商為追求最大化的經濟利益，希望自己的廣告具有吸引力，往往忽視周圍的環境，過分追求廣告的“高”、“大”，而造成一種視覺上的污染，另外，一些廣告的設計師缺乏對于建筑造型的語言理解，于是形成了一種全封閉性的做法，使得建筑物變為廣告的附庸，使得城市的街道、建筑顯得不協調。

3.戶外廣告缺乏有效的管理制度

戶外廣告具有周期性的特點，一般長期的要保持數年，短期的也要保持數月之久，因此，其具有更新性與長效性的特點。這就需要戶外廣告做經常性的維護，以保持清潔、良好的效果。

戶外廣告在城市的形象建設中新發展

1.戶外廣告和城市的形象建設整體統一

戶外廣告進行設計時，要考慮城市的形象建設，要注重整體的配置與科學的規劃。戶外廣告占主體或是居于次要位置而構成的特定城市景觀，應是完整有機的綜合體，一旦景觀的完整性遭到破壞，就會喪失審美的價值。因此，廣告設計師要重視整體化、審美化的特點，以賦予城市精髓與靈魂。

2.戶外廣告需要科學合理的規劃

具有科學性、合理性的規劃有助于戶外廣告的長足發展。除了科學規劃其數量與位置以外，還需健全管理法規。一方面，政府要以規章的形式對其進行限制，另一方面，需要不斷強化行業協會自身的管理能力。對于違反規定的行為，除給予沒收非法盈利以外，還可以進行一定的資金處罰。只有這樣才可以有效保障戶外廣告與其它市政建設一起展現城市獨特的風采。

3.戶外廣告設計要重視創新性

創新要具有一定的現代精神，要具有思想性。隨著時代的發展，對戶外廣告設計也提出了新的要求，清潔、宜人、優美的環境既是現代城市的形象建設要求，也是滿足群眾生活質量的最基本條件。因此，戶外廣告就需要在精神、思想等方面進行創新性努力。另外，廣告設計還需具有自己的獨特性，在宣傳的內容、風格以及造型等方面都要具有時代特征，符合時代的精神需要。同時，又要重視對于文化的保護，要在創新的同時，重視傳統的文化。因此，城市形象的建設，只有在保持創新的同時，繼承特色地域文化，才能真正體現出美感。

4.戶外廣告設計需要顧及周邊環境

人們往往關注具有刺激性的新鮮事物，戶外廣告的設計也遵循這一特點，設計師往往注重抓住人們的好奇心，應用較為醒目的題目，較為簡潔的標志，以及鮮亮的色彩等手段。無疑，這是戶外廣告設計的基本前提。但戶外廣告的放置必須依托一定的環境，作為一名廣告的設計者應在設計之初就將環境因素納入思考的范圍之內，必須進行實地勘察，了解廣告放置位置的周邊環境、建筑物等，然后結合實際的勘測情況進行整體的構思。

結論

戶外廣告作為城市的門面，其迅猛的發展，成為城市形象建設的重要組成部分，是城市的視覺初印象的關鍵構成。戶外廣告的發展要以城市的規劃為依托，不斷的完善自身的形式，注重視覺的效果，創造良好的城市環境，塑造具有一定的文化內涵的城市形象。

（第一作者單位：濰坊工程職業學院 建筑工程系

第二作者單位：鷹潭職業技術學院 學前教育系）

作者簡介：鞠曉玲（1979-），女，山東青州人，濰坊工程職業學院建筑工程系，本科，副教授，研究方向：平面設計;

第2篇：城市形象分析范文

一、色彩規劃的內容

城市在長期的歷史積淀中形成了自己獨特的風貌。城市色彩作為城市的一部分，其形成發展與城市所處的自然地理特征及歷史文化積淀有密切關系，我們談論的城市色彩的視覺表述，就是從城市設計學的角度對城市色彩視覺形象設計，其主要包括以下兩大方面的內容；

1.局部與整體

這包含了兩方面的意思；一指城市的整體功能與規模，從古到今，不同的城市因歷史、地域、社會制度等因素的影響都會使其形成特有的城市色彩整體風格。所以，不同城市規模勢必在城市色彩形象設計上不同。二指城市的分區，分區的原則是指根據城市不同地區的功能特點給予有針對性的色彩規劃與設計。在這一方面，日本東京是國際上最早按照城市區域的功能有計劃地實施色彩設計的城市。科學、藝術化的城市色彩設計，使得東京的城市色彩呈現出既豐富多彩又統一和諧的特點。這點對于我國內歷史文化城市的色彩規劃顯得尤為重要。通過功能分區，既可以保存舊城穩重、樸素的色彩視覺印象，還可以充分展現新城區色彩的活潑、時代感。形成強烈的城市社會視覺。

2.人文印象

人文印象對城市整體色彩的影響隨著社會的發展而改變，隨著人類改造自然能力的增強，自然對城市色彩的影響會逐漸的減弱，人文因素對城市色彩形象的影響則會更加的明顯。而人文因素在不同地域空間的影響也各有不同。人文因素對城市視覺形象影響程度的強弱依次是；社會制度、民族傳統、宗教觀念。隨著階級的產生，等級差異開始對城市的建設與發展產生影響，特別是在色彩的使用上有著嚴格的規定。在我國色彩作為政治工具的歷史很長。自西周以來就以青、赤、黃、白、黑為正色和非正色淡赤、紫、縹、紺、硫磺來“明貴賤，辨等級”[2]。在等級制度的影響下，封建社會中色彩在城市中的使用有嚴格的等級規定。皇城頂采用黃色琉璃瓦，象征著至高無上的皇權；皇城外墻采用紅色，象征著中央政權；而民宅色彩多為材料本色，北方以灰色調為主，南方多白粉墻、青瓦，深棕色與褐色油漆的梁柱，就是絕對不能與統治階級的顏色相同或相似。

二、色彩規劃的原則

依據城市色彩視覺形象的主要內容加之現代人對城市多色彩元化、綜合化的追求，要做出讓人心儀的城市色彩的視覺形象就必須把握好以下幾個方面的原則；

1.視覺愉悅

在所有視覺的信息中，色彩影響最大。城市色彩既要特色鮮明更要符合市民的生理、心理和文化的需求，與普通公眾的審美情趣一致。如果城市中的色彩過于雜亂無章、鮮艷刺激，則會引起人的生理和心理兩方面的不適，造成“視覺污染”。對于此，國外許多城市都頒布了色彩管理的法規，徹底杜絕這種現象的出現。實踐證明城市中過多的使用高彩度色彩和色相過多的設計，不僅不會達到吸引人的效果還會讓人們感覺到不安和反感。所有，城市色彩視覺形象一定要尊重人性、關懷人需，關注色彩對人的生理、心理作用，利用人對不同色彩的生理心理感受創造更適于人居住、工作、生活、娛樂的城市整體色彩視覺環境。

2.和諧搭配

和諧是城市色彩設計的核心。在城市色彩規劃設計中，其整體性主要是通過城市中的建筑物、綠化、道路、公共設施等構成要素間的相互聯系與彼此作用的反映。我們在開展一個城市的色彩規劃時，不僅要結合城市性質考慮到該城市宏觀色彩基調的設計問題，而且還要在此基礎上對城市不同功能構成要素的色彩予以統一籌劃，即規劃好城市主色調、輔助色、背景色和點綴色，以形成整個城市和諧統一的色彩效果。城市要確定一個統一的風格，必須注重對城市主色調的選擇，城市主色調是指能夠決定城市整體色彩氛圍與特征，并對視覺感知影響最大的城市色彩基調。而城市的輔助色應該與主體色相呼應，并起到襯托作用，在設計中可以用一個或幾個適當的輔助色使城市色彩有所變化，體現城市色彩的過渡、協調一致。城市點綴色所占的面積較小，一般來說點綴色的比例應控制在百分之5～10之間，才不至于影響城市整體色彩的和諧。

三、色彩規劃的方法

1.色樣成型

把全部收集到的能夠代表被調查地區色彩特征的資料以色樣的形式表現出來。有時調查對象的色彩組成過于復雜則需對數據進行精減，將有代表性的色彩納入到數據庫中。把調查的色樣按照調查類型要求編輯為色譜形式。對城市而言，其色譜形式可以由主輔色譜(墻面、屋頂等)和點綴色譜(門、窗等)構成。進而得到一個能夠大致反映調研地區總體色彩面貌的色彩圖譜。然后進行色樣歸納，主要是統計該研究范圍內城市色相、明度、明度、純度的最大值和最小值，以及分布情況。依據空間形態的對象不同，分析的重點也應不同。例如，在對城市街道空間進行分析時，可以繪制抽象的街道色彩現狀圖，分析相臨近城市的調和關系，以及整體街道景觀的調和關系.通過抽象的街道色彩現狀圖和相關照片，我們可以分析出街道景觀的整體意象和色彩搭配關系。

第3篇：城市形象分析范文

關鍵詞鐵路工程；承包模式；特點；優劣勢分析

一、政府和社會資本合作（PPP）模式

1、政策及文件依據。1.2015年12月《關于進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》文件，要求進一步鼓勵和擴大社會資本對鐵路的投資，全面開放鐵路投資與運營市場，提出推進投融資方式多樣化、完善社會資本投資的實施機制、改善社會資本投資環境、加大對社會資本投資的政策支持、建立健全工作機制五項措施。2.2015年12月《國家發展改革委關于做好社會資本投資鐵路項目示范工作的通知》文件，公布了8個社會資本投資鐵路示范項目。通過示范項目的先行先試，建設社會資本投資鐵路的樣板工程，力爭再啟動推出一批社會資本投資鐵路示范項目。2、承包模式特點。政府采用競爭方式擇優選擇具有投資、運營管理能力的社會資本，雙方按照平等協商原則訂立合同，明確責權利關系，由社會資本提供公共服務，政府依據公共服務績效評價結果向社會資本支付相應對價，保證社會資本獲得合理收益。政府或企業與鐵總按一定比例注資入股成立項目公司，通常由政府或企業資本控股，鐵總參股。個別項目采用企業獨資。項目公司再通過招標方式選擇施工承包商承擔施工任務。

二、工程總承包（EPC）模式

1、承包模式特點。工程總承包一般采用設計—采購—施工總承包或者設計—施工總承包模式，工程總承包單位要對工程的質量、安全、工期和造價等全面負責。工程總承包企業和項目經理基本條件、資質的使用、轉包及違法分包界限、工程總承包企業義務和責任、工程總承包項目辦理監管手續條件等關鍵環節明確了政策。有了明確的文件依據，模式落地就有章可循，再通過試點工程提供示范項目，會使工程總承包模式越來越具有可操作性，采用這種模式的項目也將會日益增多。

三、以股份公司為主體承包的總承包模式

一些業主選擇了與中國中鐵、中國鐵建等股份公司層面進行對接，以股份公司為承包人，采用大標段、多專業施工承包的模式，再由股份公司分配給下屬二級單位參與實施。承包模式特點。這種承包模式相對于要求各工程局來投標進行施工承包的項目，業主通常對投標人財務指標設置更高的門檻。要求只能由股份公司層級的企業才能獨立投標或作為聯合體牽頭人；標段劃分也比較大；在施工業績、資質條件等方面也會有更加嚴格的要求。股份公司旗下的工程局可以作為聯合體成員參與投標，也可以在股份公司中標后分配給各工程局負責施工，股份公司統一協調監管。

四、“四電”系統集成模式

1、政策及文件依據。系統集成模式近幾年在鐵路建設項目電力、牽引供電、通信、信號（簡稱“四電”）專業施工領域一直被廣泛采用，尤其是高速鐵路四電集成項目，自2007年國內第一條高速鐵路——京津城際項目采用這種模式之后，鐵總下發了文件對采用四電集成模式予以明確規定，后續高鐵四電專業施工基本延續了這種模式。2、承包模式特點。四電專業系統集成模式是由建設單位將鐵路四電設備系統整體打包，交給承包商實施，承包商負責項目的深化設計、設備采購、施工安裝、聯調聯試與試運行配合等工作，負責各專業、設備與安裝等之間的技術和管理接口協調。

五、施工承包模式

1、政策及文件依據。施工承包模式是一種傳統的承包模式，在鐵路項目建設中被廣泛采用，運作比較成熟。鐵總出臺了施工承包資格預審、招標文件標準示范文本，對合同價款調整、變更設計、總承包風險費、雙方權利義務等均有具體的規定，鐵路項目實施基本可以按照鐵總既定的招標模式、合同模式進行操作。2、承包模式特點。施工承包商只負責施工，大型設備和主材由業主采購，業主負責各專業之間的接口協調，設計、施工、設備安裝、聯調聯試、試運行、運營等的組織管理。此種模式適合于業主建設管理人員充足、經驗豐富，技術難度不大、市場競爭充分的項目。對施工承包商的技術和管理水平要求相對較低。

六、各種承包模式優劣勢分析

1、投融資（PPP）模式。投融資項目引進多元化的投資主體，有利于轉換政府職能，減輕政府和建設單位的財政負擔。有利于建立政府（建設單位）與PPP方之間的新型合作關系，雙方在平等互利、利益共享、風險共擔的前提下，在項目建設中發充分揮各自的優勢。2、工程總承包模式。由總承包企業對工程的質量、安全、工期和造價等全面負責，發揮總包企業的技術和管理優勢。通過設計、采購、施工等各階段工作的深度融合，完善和優化設計，改進施工方案，合理調配設計、采購和施工力量；可有效解決管理接口多、效率低下等問題。3、以股份公司為主體的施工承包模式。這種模式是在施工承包的基礎上，將工程項目進行大標段、多專業承包，由國內各大建筑承包商對旗下各工程局進行資源調配和整合，由其負責下屬各工程局之間的接口協調，進行項目施工督導。這種模式避免了市場的無序競爭，簡化了操作環節，充分發揮了各大建設集團的品牌、管理優勢，在一定程度上避免了傳統的施工承包模4、系統集成模式。系統集成模式中，集成商負責向業主提供完整的設備系統。從項目初設開始，直至運營期的售后服務和保駕護航，集成商會派駐技術團隊，配合業主進行各階段、多專業、全方位的技術支持和服務，通過節節把關，優化設計，嚴控施工，減少缺陷，提高品質。集成商把自身的技術團隊、設計院、裝備制造商等不同的資源在項目實施的平臺上充分地整合，通過在大量的項目建設中各相關利益方的長期合作，在不同的時期和平臺上，把各自的能力和水平發揮到極致。5、施工承包模式。主要采用設計施工平行發包、分專業發包的傳統模式，設計和施工承包商只對各自承擔的部分負責，缺乏對項目整體實施的考慮，兩者之間銜接缺乏協調，對實施中出現的問題往往互相推諉，責任不清，影響了工程質量、安全、工期和造價。由于實施過程不可控因素多，對建設單位項目管理的要求高，建設單位必須有豐富的經驗，配備足夠的技術和管理人員。

七、結語

以上是對當前國內鐵路項目常見承包模式的歸納總結，以及優劣勢分析，以便于今后的項目建設中，業主和承建方更好的選擇符合項目自身需求的承包模式，優質、高效的完成項目建設。

參考文獻：

[1]關于開展鐵路建設項目工程總承包試點工作的通知[J].中國鐵路總公司,2016,07.

[2]關于進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見[J].國家發展改革委,2015,07.

第4篇：城市形象分析范文

關鍵詞：控制性詳細規劃；城市建設；控制指標；編制體系

隨著經濟水平的提高和城市現代化建設的加深，城市建設迫切需要一個規劃指導其建設與開發活動。控制性詳細規劃（簡稱控規）作為城市建設與管理的依據和核心引導，能夠滿足城市規劃的深度和廣度。為了保證控規的指導作用得到有效地發揮，有必要對其實用性進行全面分析。進一步考察控規主要控制指標的落實情況，以便針對不合理之處提出卓有成效的建議，促使形成科學、合理的控規的控制指標體系。

一、控規的控制指標內容構成

（一）用地使用控制指標

用地使用控制，即對城市建設用地上的建設內容、位置、面積和邊界范圍等方面做出的規定。具體控制內容包括用地使用性質、用地使用相容性和用地邊界、用地面積等。其中，用地性質和用地使用相容性是其重要控制內容。用地使用性質按用地分類標準規定去確定用地上的建設內容；用地使用相容性最大的功能就是通過土地使用性質的適建要求，保證了控規管理的靈活性。

（二）地塊細分控制指標

地塊作為規劃區域的基本單元，在控規中具有十分重要地位。原因之一，因為它是未來土地買賣、批租、利用的基本單位，可以說初步界定了土地的責、權及利；原因之二，就是地塊劃分的規模、形狀、大小直接影響著城市的歷史風貌和環境肌理的延續性。因此，地塊細分應根據地區區位條件，綜合考慮用地實際開發運作方式，對不同性質與權屬的用地提出細分標準，且不允許無限細分。

（三）開發強度控制指標

確定用地的開發強度，應當通過成本―收益的關系去衡量建設用地的使用強度，兼顧環境效益和經濟效益。建設用地開發前，應當估算合理的容積率指標，因為它是評定建設用地使用強度的重要指標。容積率是規劃地塊內各類建筑總面積與地塊面積之比。

（四）建筑建造控制指標

建筑建造控制是為了滿足生產、生活的良好環境條件，對建設用地上的建筑物布置和建筑物之間的群體關系作出的必要的技術規定。主要技術規定內容有建筑高度、建筑間距、建筑后退等，以及消防、抗震、衛生防疫、安全防護、防洪等。其中，建筑高度和建筑后退是建筑建造控制的主要控制內容。

（五）配套設施控制指標

設施配套控制是對居住、商業、工業、倉儲等用地上的公共設施和市政設施建設提出定量配置要求，主要用來保證生產與生活活動的正常進行。通常情況下，公共設施配套包括文化、教育、體育、公共衛生等公共設施和商業、服務業等生活服務設施的配置要求；市政設施配套包括停車場和基礎設施容量的規定。為了保證城市生產、生活活動的正常進行，應按照該地塊發展目標，綜合考慮地價、環境質量響等要素，明確相應的公共設施、市政公用設施的配置標準和用地布局。

二、影響控規實用性的主要因素

（一）不夠重視產權因素

土地產權是指存在于土地之中的排他性的完全權利，是土地所有權、使用權、開發權、租賃權、抵押權等多項權利組成的權利束。很多情況下，控規在實施過程中發生調整，都與無法改變土地產權有關。為了避免該種情況的發生，有必須重視產權因素對地塊的影響。

（二）不可預見性因素

由于城市建設與發展是一個動態過程，在不斷發展與規劃的過程中必然遇到瞬息萬變的情況，產生很多事先不可預見的變化因素。從宏觀角度講，不斷變化發展的經濟與市場環境等；從微觀角度角度講，某個地塊上的建筑物變遷改造引起的土地布局變化，都屬于不可預見性因素。

（三）政府本身因招商而向投資方做出妥協讓步。

控制性詳細規劃作為一種政府行為，即是規劃行政主管部門審批建設項目的最直接依據，同樣也受制于政府決策。由于政府在招商引資的影響下，經常為了“留住”投資商而對其做出妥協讓步的事情。

（四）經濟因素與市場因素

目前，城市建設已經進入市場化，多數用地使用的建設主體都是房地產開發商。投資企業的根本利益是追求經濟利益最優化，由于瞬息萬變的市場環境，房地產開發商為了適應經濟市場環境的變化，根據經濟因素和市場因素對控規進行調整，以追求最大化的經濟利益。

（五）控規編制時機和過程的影響

倘若超前進行城市建設規劃，控規就會缺少規劃對象而無法發揮指導作用；倘若控規制定的內容不能包括全部控制內容，即落后于城市建設，也會發揮不了指導作用。可見，控規是否能夠發揮實用性，與編制的時機有著密切的關聯。除此之外，控規編制內容和審批過程太過繁瑣，也影響了自身對市場變化的反映能力，導致降低了實用性。

（六）編制組織方式太過機械

事實上，控規編制的方式、內容及控制指標基本上沒有更改過。這樣的城市規劃難以適應市場經濟瞬息萬變的需求。盡管花費了大量的人力、物力和財力，卻沒有發揮出計劃中的想象效果。

三、提高控規實用性的創造性建議

（一）深化對控規實用性的認識

在當前市場經濟瞬息萬變的環境下，控規的實用性逐漸降低，其主要控制指標也應該適當地被修改與創新。面對控制指標被修改的問題，社會各界人士應該以積極樂觀的態度看待它。當然，我們也不能一看到控規實施過程中發生調整現象，就片面地認為它失去了實用性。因此，強調控規一成不變與片面地評定它失去實用性，這都是不科學、不合理的觀點。

（二）引入產權因素，完善地塊細分控制指標體系

明確的產權界定會促進土地資源分配的效益最大化，推動經濟發展。反之，模糊的產權界定會使人們無序追逐產權中定義不清的部分的收益，引起資源的浪費。因此，為了保證地塊細分體系的科學合理，有必要引入產權因素，做到兼顧經濟利益。避免因為地塊產權不清，引起土地資源與經濟的浪費。

（三）加強控規的法制化，形成動態的編制體系

現行控規在編制方面過于重視技術的合理化，忽略了法律程序而導致缺乏必要的法律保障。為了保證控規的權威性，強化規劃的嚴肅性，必須加強法制建設。由于控制城市規劃是一個動態過程，控規編制也應該與其相適應，建立一個動態的控規編制體系，避免在控規實施過程中遇到不可預見性因素而產生嚴重后果。

（四）重視控規編制空間單元劃分的科學與合理

編制單元作為組織編制的基本單位，為了使控規編制更加科學化與合理化，必須深化、落實城市總體規劃的意圖，形成系統有序的城市規劃控制引導體系，合理劃分控規編制的空間單元。

（五）建立剛性與彈性相結合的控規指標體系

控規的控制內容可分為規定性和引導性兩部分。規定性內容一般為剛性內容，主要規定“不許做什么”、“必須做什么”、“至少應該做什么”等；引導性內容一般為彈性內容，主要規定“可以做什么”、“最好做什么”、“怎么做更好”等。為了保證控規內容具有一定的適應性與靈活性，應積極建立剛性與彈性相結合的控規指標體系，以應對實施過程中外界因素對自身的影響。

四、總結

事實上，影響控規實用性的因素有很多。除了上述論述過的主要內容，還包括控規的法律地位、城市開發建設機制等因素。為了保證控規的實用性能夠得到充分發揮，不僅需要采取以上建設性措施，還有很多其他工作要做。這是一項任重而道遠的工作，但經過無數人的努力，一定能夠掃清影響控規實用性的因素。

第5篇：城市形象分析范文

關鍵詞:形象定位;旅游;雙城市;主題口號

中圖分類號:F592.7 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2010)26-0073-02

今天,隨著市場經濟的發展和旅游者消費心理的不斷成熟,潛在旅游者在選擇旅游目的地時往往更加重視旅游目的地的形象。只有那些能形成生動、鮮明而強烈的感知形象的旅游目的地,才能對旅游者產生強大的吸引力,使他們不遠千里到此游覽和觀光。雙城市是隸屬于黑龍江省哈爾濱市的縣級市,現已把旅游業作為一個新的經濟增長點。但目前其旅游知名度很低,形象定位模糊,這已經成為制約其旅游業發展的重要因素。因此,對雙城市旅游形象進行準確定位,明確其旅游發展方向,有利于提高雙城市旅游的知名度和美譽度,有效拓展客源市場,促進雙城市的旅游業乃至整個城市經濟的快速、健康發展。

一、旅游形象定位的概念及原則

形象定位是進行旅游目的地形象設計的前提,它為形象設計指出方向。形象定位是建立在地方性分析和市場分析兩方面基礎之上的。地方性分析提示地方的資源特色、文化背景;市場分析提示公眾對旅游地的認知和預期,兩方面的綜合構成旅游形象定位的前提。在此基礎上通過對區域旅游發展全面的形象化表述,提出旅游形象的核心內容,即總體形象[1]。

對旅游地的形象進行定位時要突出獨特性原則。在當今如此激烈的旅游市場競爭中,旅游目的地要想吸引更多游客的眼球,要想開拓更為廣闊的市場,在旅游形象定位時就必須要顯示出其鮮明、獨特、深刻的個性,只有新穎獨特的旅游形象才能扣人心弦,讓人浮想聯翩,從而使旅游者產生強烈的出游興趣、對目的地的好奇心和想到目的地旅游的沖動感。旅游地的形象定位還應該遵循市場導向原則。因為我們對城市的旅游形象定位最終是為市場服務的,因此,我們在定位時就必須先對市場和潛在客源進行調查與預測,準確掌握市場需求和競爭狀況,然后站在旅游者的角度,結合市場發展趨勢和當地資源特色,對城市進行整體的旅游形象定位與設計。旅游地的形象定位還應體現動態性原則。我們對于城市旅游形象的定位并不是一成不變的,也要根據旅游地旅游資源開發的逐步加深和旅游業發展水平的日益提高而需要對其進行重新設計。另外,由于旅游者的消費需求和價值觀念在不斷地發生變化的,因此對城市旅游形象的定位也應該具有動態性。

二、雙城市旅游形象定位基礎分析

(一)地方性分析

1.地理區位及交通

雙城,又稱雙城堡,是隸屬于黑龍江省哈爾濱市的縣級市。它是黑龍江省的南大門,位于黑龍江省西南部,處在省會哈爾濱市區西南30公里的松嫩平原上。其交通十分便捷,距哈爾濱國際機場僅30公里,另有京哈、拉濱兩條鐵路和同三、京哈、哈前、哈大四條公路,松花江主航道還通過本市永勝、臨江兩個鄉,并且在臨江鄉的三家村設有船站。可以說雙城市的水、陸、空交通條件都十分便利。

2.歷史文化

雙城市是東北歷史名城,滿族發祥地之一,曾流傳有“南有遼陽府,北有雙城堡”之說。八百年前,金太祖完顏阿骨打曾在拉林河畔煮酒談兵,境內至今仍保存有金代達禾、布達兩座古城遺址。

雙城市的主要人文景觀有承旭門、觀音寺、魁星樓、雙城堡火車站、民俗文化步行街。時期,中國人民第四野戰軍前線指揮部設在雙城,它是中外馳名的紀念地之一,也是東北地區僅有的一座保存完好的地主莊園。它不僅是一個著名的旅游景點,也是進行愛國主義教育的重要基地,現被列為省級文物保護單位。

雙城市有滿族、朝鮮族、回族、蒙古族、達斡爾族及錫伯族等15個少數民族,其中以滿族人口最多,可利用各民族的奇風異俗,積極開展民俗風情體驗游。

3.生態農業及新興食品工業

雙城市屬黑龍江省第一積溫帶,是全國聞名的糧食生產大縣,曾被評為全國糧食生產先進縣、省農村經濟工作綜合先進縣、畜牧業生產先進縣、農業產業化工作先進縣。雙城市結合自身農業優勢,大力發展生態農業游,并試圖將雙城市的農業與全省的農業特色相結合,進一步微縮、整合,最終達到使游客游雙城就能游全省現代生態農業的目的。雙城市現已開發的生態農業旅游度假村有農豐鎮花果山度假村和蘭棱鎮休閑旅游度假區,游客們在度假村里可以親身體驗農民的生活,欣賞田園風光,采摘蔬菜瓜果。

雙城又是全國食品工業百強縣之一,曾被國家評為食品工業強縣之星、縣域食品經濟發展示范縣。世界五百強企業瑞士雀巢公司、杭州娃哈哈、臺灣旺旺等一大批工業企業先后在本市投資建廠,使其逐漸形成了糧食、肉制品、乳制品、禽蛋四大產業鏈條和大農業―大畜牧業―大加工業―大市場的產業化格局。現如今,雙城市正利用這些新興的工業旅游資源,大力發展現代工業旅游,開發工業旅游產品。由于這是周邊地區所沒有的,具有獨特性和不可替代性,所以在旅游市場中具有很強的競爭力。

(二)市場分析

雙城市不僅有豐富的歷史文化旅游資源,還有獨具特色的生態農業和新興食品工業等旅游資源,但由于雙城市的旅游業發展起步較晚,發展相對滯后。到目前為止,雙城市的旅游資源和旅游市場還有部分仍處于未開發的原始狀態。現已開發的旅游景點由于缺乏對資源的有效整合,造成旅游景區規模小,形象不突出、不鮮明,缺乏吸引力、感召力、誘惑力、刺激力,基本上沒有進行過有計劃的宣傳促銷活動,社會知名度和美譽度及市場影響力都不高。因此,雙城市缺乏鮮明獨特的旅游形象及有招徠力的旅游口號或旅游標志。

雙城市的主要客源市場來自于市內及哈爾濱市、阿城區、五常市、肇源縣等周邊地區,以“周末游”為主要旅游方式,對短途游客具有巨大的吸引力。另外,由于雙城市擁有豐富的歷史文化旅游資源,特別是中國人民第四野戰軍前線指揮部就設在雙城,它是中外馳名的紀念地之一。因此,雙城市的省外及國際客源市場主要來自于那些對中國近代史,尤其是中國史感興趣的人和那些現已僑居國外的當時誕生的將領的家屬及其子女。

三、雙城市旅游形象定位

(一)雙城市整體旅游形象定位

根據以上對雙城市旅游形象定位的地方性分析和市場分析以及城市旅游形象定位依據的原則,將雙城市整體旅游形象定位為:體驗“綠色”生態農業,追尋“紅色”歷史文化。

定位雙城市整體旅游形象的基本依據有兩點:一是雙城市所擁有的濃厚的歷史文化和獨具特色的旅游資源,這是旅游形象形成的基礎。由于雙城市屬黑龍江省第一積溫帶,又處在松嫩平原上,其所擁有的土地均是全省最標準的黑土地,而且耕地面積大,所以適宜開展現代化生態農業、綠色農業和高科技農業。我們應該充分利用雙城市所擁有的這些特色資源,將生態農業和生態旅游更好地結合起來,發展雙城市的生態農業旅游。另外,由于雙城市擁有豐富的文化旅游資源和革命歷史遺跡,這就構成了雙城市旅游形象定位的基礎。二是旅游者心理和行為特征,這是旅游形象定位的市場需求。如今,隨著人們生活水平的日益提高及長期的城市生活所帶來的高壓生活狀態,使人們迫切地想要回歸生態本原,到那種空氣中充滿著田園氣息和鳥語花香的恬靜安逸的地方好好地休養生息。而這種市場需求正好給雙城市的生態農業旅游帶來了新的發展契機。

因此,雙城市的旅游形象主題應以生態農業游和歷史文化游為主要內容,輔之以新興工業游、宗教文化游和民俗風情游等其它旅游形式。

(二)雙城市旅游形象口號設計

旅游地形象定位的最終表述往往由一句精辟而富有創意和感染力的主題口號加以概括和表現,它是游客了解旅游目的地整體形象最直接和最有效的方式。而旅游形象的口號設計又能反映出旅游地形象定位的內容,將旅游地最具優勢的特征加以提煉,概括成一句口號,最終達到打動旅游者,激發其出游的意愿。一個恰如其分、通俗易懂、真實誘人的宣傳口號對旅游形象的定位宣傳往往能起到事半功倍的作用。根據對雙城市旅游資源的分析和旅游形象的定位可看出,雙城市可以建立以生態農業和歷史文化為主,以現代工業、民族風情和宗教文化為輔的旅游形象。因此,雙城市的旅游形象口號可擬定為如下: “游生態農業,品雙城文化”;“探尋雙城歷史,感受民族風情,體驗現代工業,回歸生態本原”;“生態農業民族情,新興工業雙城行”等。

四、結語

旅游形象是城市的靈魂,旅游形象的塑造是發展城市旅游業的關鍵。而城市旅游形象定位研究又是城市旅游形象設計的重要前提,對于指導城市旅游開發、產品設計和影響旅游者旅游決策等方面都具有重要意義。本文通過對雙城市旅游形象定位的地方性分析和市場分析的基礎上,將雙城市整體旅游形象定位為:體驗“綠色”生態農業,追尋“紅色”歷史文化。但是,旅游形象定位并不是一經確立就一成不變的,它是具有動態性的,應該隨著旅游業發展水平日益提高和當地旅游資源的不斷開發,而在實踐中不斷地加以完善和予以更新。

參考文獻:

[1] 吳必虎.區域旅游規劃原理[M].北京:中國旅游出版社,2001.

第6篇：城市形象分析范文

經營承攬是建筑企業生產經營活動的重要環節，也是項目進入建筑市場的第一要素。企業要想發展首先要承攬到足夠多的項目，而要想承攬項目就要組織投標工作，在現代企業激烈競爭的大潮中，投標需要投入足夠的人力、物力、財力，為避免不必要的浪費，就要有選擇的進行投標，而項目的選擇就要運用統計學的有關知識廣泛搜集企業以前所承攬的類似工程項目資料，找出影響中標概率和盈利的因素和規律性，再對目標項目進行客觀分析，進而做出是否投標的正確決策。項目能否中標關鍵的一環就是報價，報價過程中不管采用預算定額下浮報價，還是企業定額報價，要想承攬到能夠盈利的項目，都要用到以往類似項目的統計資料。利用預算定額報價，需要在充分大量歷史數據的基礎上，考慮投標時當地市場因素，建立本次投標的人、材、機數據庫。而建立企業定額就更需要從企業在建項目利用統計學方法取得最基本的原始數據，經過整理匯總，綜合分析，最終取得有用的數據。總之，建筑企業經營承攬中不僅要用到統計分析，而且對統計分析提出更高的要求，統計在確定價格的基礎上，通過統計分析市場價格趨勢，從而盡量規避投標過程的價格風險，為投標報價服務。同時，每次投標也是一次經驗的積累，通過統計的手段積累原始資料，經過分析加工為以后類似工程的投標提供依據。

2統計分析在工程項目組織管理中的應用

項目中標后首先有建立一個完善、高效的管理機構，對工程項目實施有效的管理。管理機構的職能、組織、結構及制度等一系列的選擇、籌劃和確定，均需要根據本項目統計信息資料和以往類似項目的組織管理統計資料，在全面掌握工程項目情況的基礎上，進行資源配置。而在項目管理過程中也要進行詳細的統計設計，并建立關鍵檢查節點，方便管理者進行檢查、監督，從而快速、有效的發現偏差，并及時糾正。即以統計信息為基礎，建立項目工程管理基準線，進一步分配各級工作細目，最后建立項目工程的管理溝通網絡，從而實施有效的管理。同時在管理過程中積累足夠的統計資料為下一個類似項目提供基礎數據。

3統計分析在項目施工管理中的應用

項目中標后建立好管理機構，就要組織施工生產，施工生產是工程項目的重要環節，也是建筑企業的利潤來源。工程項目施工是一個復雜的過程，并且每個項目都是獨一無二的不可逆轉的，有時候還會出現各工序的交叉施工，這就要求管理決策者能夠統籌安排人、材、機等生產要素的投入，而這些決策地做出都要以統計數據為依據。施工過程中不管是安全管理、質量控制、進度控制，還是成本控制，都可以通過經濟管理和技術控制來實現，而不管經濟管理還是技術控制都要建立在對項目翔實的了解的基礎上，對項目最直觀的了解就是查看每天最原始的統計資料。

1）統計分析在項目經濟管理中的應用

經濟管理可以說貫穿工程項目的全過程，從中標后的施工圖預算到施工過程中的成本管理、計量計價到竣工結算等，所有這些經濟行為第一步就是要做好原始資料的統計。從物資的采購到材料的控制管理再到節超分析，從預算的編制到工程的計量計價再到工程的結算，從班組核算到人員配置，從施工計劃到進度分析等，原始統計是施工活動中最直接和真實的記錄，是反映施工生產活動的原始憑證。在施工過程中不但要做好人、材、機消耗記錄，還要記錄好費用開支、變更索賠，甚至地質、水文、天氣變化等情況，而且所有的記錄必須及時、完整、準確，才能為成本分析、索賠、結算和項目管理者決策提供基礎支持和依據。

2）統計分析在項目技術控制中的應用

“百年大計，質量為本”，施工質量是建筑企業得以立足的根本，質量管理是通過技術控制來實現的。技術控制可以說從項目投標的總體施工組織設計到開工前的實施性施工組織設計到分項工程施工組織設計到施工過程中的糾偏控制等都在發揮作用，這所有的控制活動都是在對項目充分了解的基礎上進行的，當然對工程最直觀、真實的了解就要透過最原始的統計數據來分析。根據項目管理的不同階段，技術控制可分為事前控制、事中控制和事后控制。事前控制就是預先制定一個質量目標，分析目標偏離的可能性，并擬定和采取各項預防性措施，以盡量減少偏差。由此可見要做好事前控制不僅要對本工程有較好的把握，還要依賴于以往類似工程的管理經驗。不管是對既有項目把握，還是以往工程項目的經驗積累都是建立在對統計數據的把握上的。

事中控制就是在施工過程中，項目管理人員為實現質量目標，在施工過程中采取計劃、監督、檢查、指導、糾正等措施。而各種措施的實施歸根結底是要依賴于對施工過程中的原始統計數據的加工、整理、匯總和分析，然后傳遞給技術控制人員，使其從中發現問題，找出偏差，尋求并確定解決問題和糾正偏差的方案，然后再反饋給現場管理人員付諸實施，使得質量目標一旦出現偏差就能得以糾正，保證質量目標的實現。事后控制主要指工程完工后，施工單位進行的自驗收，監理單位進行的分項工程和分部工程驗收，建設單位組織有關單位進行的竣工驗收，所有這些檢查不僅要對實體工程進行質量檢驗，原始統計記錄和憑證也是驗收的主要內容。

由此可見技術控制是對項目全過程的控制，但所有控制階段都是以統計數據為基礎的，可以說沒有了統計數據就談不上技術控制。技術控制是對整個項目的全過程和全要素的管理，也就是說技術控制在時間上和空間上一定要連續，并且要覆蓋人、材、機等全部施工要素，這些連續和要素往往表現在一組組有一定規律的繁雜的統計數據中，要想從這些原始統計數據中得到反映工程質量問題的實質的翔實、可靠的信息，就必須對這些信息進行分析、歸納，同時這些統計數據也可以作為以后類似工程技術控制的依據。

由此可見，想要做好一個項目，不管是技術管理還是經濟管理，不管是基層技術人員還是項目最高決策人員都要以統計數據為基礎。可以說統計分析，既是項目管理的一種手段，也是行之有效的項目管理方法。統計學和統計分析不僅在項目管理中廣泛應用，還可以以統計數字、統計指標為基礎來核算銀行貸款利率、投標保函、保險費率等有關的因素；同時各項法規，如企業法、合同法、勞動法、稅收、工程管理條例以及技術規范、競爭對手情況等也可以與統計學相融合，在工程項目管理中得到很好體現。

4總結

第7篇：城市形象分析范文

【關鍵詞】檔案服務市場；影響因素；分析

引言

檔案服務市場是檔案服務供需雙方之間的交換活動及其場所的總和。由于檔案對社會公眾越來越開放及社會公眾檔案意識的不斷增強，作為信息資源重要組成部分的檔案信息以及檔案服務逐漸被社會公眾所理解和使用。

檔案服務市場的形成有以下優點：一是有利于充分發揮檔案資源和檔案服務的經濟效用和社會效用；二是有利于將豐富的檔案信息資源最大限度地開發和利用，并使檔案資源得以優化，使檔案服務者的勞動成果得以補償；三是有利于檔案信息服務體系走向職業化、規范化和社會化，將會極大地提高檔案工作的效率，擴大了檔案服務工作的社會影響。

盡管檔案信息和檔案服務市場日益受到人們的重視，但是，社會對于檔案服務市場是否已具備形成和發展條件的問題并沒有明確的認識。所以，本文對檔案服務市場形成的相關因素進行分析，為建立檔案服務市場提供一些參考。

1 社會經濟體制對檔案服務市場的影響

社會主義市場經濟體制是檔案服務市場形成和發展的前提條件。在市場經濟體制下，經濟利益主體獨立化、社會化，社會勞動分工已擴展到服務領域，致使社會需求結構不斷提高；在價值機制、競爭機制和供求機制等運行機制的作用下，使得具有經濟效用的稀缺資源以產品或要素的形態進入市場，由市場進行調節和配置，逐漸形成了各種專業市場。

檔案是人類從事社會活動所直接形成的對國家和社會具有保存和利用價值的各種不同形式的歷史記錄。檔案是一種稀缺性的信息資源，是一種無形的知識性商品，有很強的時效性、后驗性和多次性，具有經濟效用和社會效用。因此，檔案將必然作為一種獨立的資源要素進入市場。由于檔案信息資源和檔案服務具有互補的性質，社會公眾對檔案信息資源需求的增加，必然會帶動對檔案服務的需求增加，從而促進了檔案服務市場的形成。

目前，我國的檔案管理體制還不能完全適應社會主義市場經濟的發展，從而制約了檔案服務市場的形成。一方面，在傳統的檔案管理體制下，檔案工作從屬于各種主體的工作，缺乏本身的獨立性。現在的檔案工作實行統一領導，分級管理的原則，屬于非社會化的內部服務。另一方面，由于檔案屬于國家或集體所有，國家對檔案實行統一管理，任何單位和個人不得非法據為已有、轉讓和買賣檔案進行牟利，致使人們對檔案提供有償服務還存在顧慮。

2 確立檔案產品形態對檔案服務市場的影響

社會主義市場經濟中的服務市場的交換對象是指服務產品。服務市場具有不同于商品市場的特點：一是服務產品采取非實物形式；二是服務產品的生產、交換和消費同時并存；三是服務產品的生產者和消費者直接發生買賣關系。在實際工作中，檔案服務的提供和檔案服務的享受是同時進行，這導致檔案服務產品和提供的服務勞動融為一體，因此人們很容易把檔案服務產品誤認為是提供服務勞動，只看到了檔案工作人員勞動意義上提供的檔案服務，而忽視了檔案服務產品意義上的檔案服務。

社會需求結構向服務需求增大及生產的社會化、專業化分工的方向發展，這使得實物生產的某些階段獨立化，必然使檔案服務勞動成果納入社會產品的范疇。檔案信息服務社會化，就是要以豐富的檔案信息資源為基礎，以最大限度地開發和利用檔案信息資源為目的，面向社會，強化檔案信息的各項服務功能和環境，建立規范的檔案信息服務體系，創造檔案信息的社會效益和經濟效益。由此可見，正是由于檔案服務具有經濟效用和社會效用，凝結了人們的勞動，屬于無形的知識性商品，所以，檔案服務是可以進行交換，形成自己的專業市場的。當然，只有能提供令人滿意的優質服務，才能使有償檔案服務得到社會的認可。

3 確立檔案資產屬性對檔案服務市場的影響

在我們的傳統上，“檔案載體論”一直是思想認識的主流，很少人承認檔案是一種資產。在市場經濟條件下，作為經濟實體的市場主體擁有獨立的產權，是自主經營、自負盈虧、自我積累、自我發展的經濟實體和競爭主體。

近些年來，在檔案學的刊物中，“檔案資產”這一概念已受到越來越多人關注。主要看法有兩種：一是認為“企業檔案具有獨立的資產性質，應作為企業的固定資產或無形資產”；二是認為“企業檔案不具有獨立的資產性質，而是與所記載的對象共同構成資產”。因此檔案可作為一種可用貨幣衡量的資產，具有資源屬性和權利屬性。

在資產業務中涉及到檔案服務，但是檔案資產不同于檔案服務產品。一方面，檔案資產是信息本身，可以儲存；檔案服務產品是檔案信息資源通過工作人員而提供的服務，不能儲存。檔案是檔案服務的基礎，沒有檔案，檔案服務也就不可能成為產品。另一方面，對檔案服務的需求是對檔案信息需求的隱性需求，檔案資產業務的開展必然要求檔案服務與之相適應，所以，檔案資產屬性的確立，客觀上導致了檔案服務范圍的擴展。可見，檔案資產業務的開展必然促進檔案服務市場的形成。

4 檔案服務業形成對檔案服務市場的影響

隨著市場中經濟實體多元化發展趨勢的增強，非公有制經濟實體對本單位的檔案規范要求提高；企業之間資產業務不斷擴大，導致企業對相互間的檔案信息需求擴大；隨著信息產業的發展，社會生產部門的生產中某些階段將分離出來并逐步社會化，從而擴展了檔案的服務領域，檔案服務的要求必然提高。任何的經濟實體靠自身的檔案工作人員，是不可能完全滿足本單位對檔案信息的需求的。另外，隨著專業化分工的發展，檔案自我服務、義務服務中越來越大的部分將由專業的勞動者來承擔，并逐漸向職業性的服務轉化。檔案服務需求的擴大，將必然促進檔案服務的職業化與社會化。

當檔案服務生產過程從實物生產過程中分離出來，提供服務的工作人員專業化，檔案服務勞動成果以區別于實物勞動成果的形式獨立存在時，檔案服務業也就作為一個獨立化的經濟部門而形成了。檔案服務業的形成，就必然促進檔案服務量的擴大，帶來檔案服務的供給增加，從而帶動檔案服務市場的發展。當然，檔案服務市場必須在法律和政策允許的范圍內運行，檔案服務必須依法經營，這是建立檔案服務市場的基本要求。

5 結束語

從上述的綜合分析可以看出，檔案服務市場的形成具有必然性，并且其形成受眾多因素的影響。檔案是檔案服務的基礎，沒有檔案，檔案服務也就不可能成為產品。隨著社會主義市場經濟的向前發展，建立檔案服務市場已逐漸成為檔案事業發展的一種必然趨勢。隨著人類社會進入知識經濟時代，為適應和促進知識經濟的發展，更好地為知識時代、經濟時代、信息時代服務，檔案服務市場必須健全和完善檔案相關制度，樹立和形成適應知識經濟運作的新觀念，探索檔案服務工作的新模式和新方法，為社會提供更優質更專業的檔案服務。

參考文獻：

[1]黃瑞平，繆國亮.社會主義市場經濟要論.廣東經濟出版社，1986.6.

[2]鐘生坦，黃瑞平.《政治經濟學》.華南理工大學出版社，1996.7.

第8篇：城市形象分析范文

關鍵詞：住宅房價；影響因子；相關度；分類；決策

中圖分類號：F293 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）031-0000-01

房地產是關系我國經濟發展的重要產業，對金融穩定以及眾多行業發展的作用舉足輕重。由于我國人口分布不均勻，房地產發展的地域性很強，“一刀切”房地產政策在抑制一線城市房價以及去三四線城市庫存方面的效果不容樂觀。因此實施進一步精細化、差別化的政策才能更好地對房價進行調控。基于此，筆者根據城市差異來研究商品住房價格變化與其影響因素的相關性程度，并根據相關性分析結果將各城市分類歸納，為國家制定地區差別化房產政策提供決策依據。

一、房價的影響因素

影響房地產價格的因素眾多，房地產兼具消費品和投資品的屬性。當作為消費品時，其價格受供給與需求的影響；當作為投資品時，其價格主要受收入和利率的影響。[1]同時房地產的價格也會受到國家宏觀經濟與政策的影響。因此，在綜合前人研究的基礎上，考慮到數據的可得性，本文將影響房價的因素分為供給方、需求方，以及宏觀經濟三方面。

1.供給方面

（1）房地產開發住宅投資額。從理論上看，房地產投資增加，將導致房地產市場供給的增加，在需求不變或者房地產需求彈性小于供給彈性的情況下，房價將下降。因此預期房地產投資的增長和房價的增長呈反方向變動。

（2）住宅竣工面積。反映了對房屋數量的供給，同樣適用于微觀經濟中供需理論。

2.需求方面

（1）總人口。一定區域內人口數量越多，對住房的剛性需求越大，這種需求體現在購房上與房屋租賃上，房屋租賃市場的活躍會進一步影響住宅銷售市場。

（2）非農業人口比例。非農業人口多居住于城市，一般而言經濟越發達的地區非農業人口比重越高。考慮到一個地區城市和農村住房價格相差往往較大，從而預期非農業人口比重越高，該地區房價越高。

（3）人均可支配收入。隨著人均可支配收入的增加，人們的物質生活水平也在不斷地提高，因此人們要求改善目前居住條件的要求也在提高，從而對新建住房的需求增加，在一定程度上將推動房價的上漲。

3.宏觀經濟

GDP是反映整個宏觀經濟發展水平和房地產業發展經濟背景的指標之一。經濟形勢的看好，會吸引更多投資，同時經濟形勢的走好會激勵人們的預期，增加住宅的購置。通常認為經濟增長形勢越好，房價上漲的可能性就越大。

二、影響因素的相關性分析

通過對中國統計年鑒、中國房地產年鑒中數據的整理，筆者對數據較為齊全的29個省會城市2000-2014年間的數據進行了處理，通過SPSS軟件進行皮爾森系數相關性回歸，得出了影響不同城市商品住宅房價的因素中c房價相關性最高的因素，如下表。

分析表一可得，29個城市主要分為兩大類。一類是廣州等13個城市的商品住房價格與GDP相關性最高；另一類是天津等8個城市的商品住房價格與人均可支配收入相關性最高。

居民可支配收入是指家庭總收入扣除一切必要開支外可以任意支配的部分，直接反應了居民對住宅的購買能力。可支配收入對住宅價格的影響度由收入水平和消費支出結構決定。如果低收入家庭的收入增加，由于物質生活比較匱乏，則增加的收入主要用于衣食等基本生活物質的改善；如果中等收入家庭的收入增加，由于其物質生活有了較好的基礎，他們更愿意將增加的收入大部分用于居住條件的改善；對于高收入家庭，他們的衣食住行都得到較充分滿足，其收入增加的部分主要用來投資，若這部分資金不流入住宅市場，則不會對住宅價格造成直接影響。[2]

國內生產總值是反映整個宏觀經濟發展水平和房地產業發展經濟背景的指標之一。當經濟繁榮時，表現為國民生產總值迅速增長，反映為居民的可支配收入的提高，即住宅購買力相應提升，使得住宅的有效需求相應增加；同時，經濟的繁榮也會促使開發商擴大投資規模，增加住宅供給。因此，經濟增長從需求和供給兩方面影響住宅價格，使住宅市場行情上漲。

綜合來看，我國對于住宅市場的研究還不夠成熟和深入，但伴隨著對住宅市場深入系統的研究，在了解各地區房地產市場的特點之后，精細化、差別化的房地產政策的實施將不再遙遠。

參考文獻：

第9篇：城市形象分析范文

關鍵詞:公路工程;經濟;可行性研究

經濟評價是建設項目可行性研究的重要內容。通過系統分析和定量分析為手段,綜合運用工程技術和經濟學原理,使投入工程項目的資金發揮最大的經濟效果。其目的在揭示工程項目的經濟特征的基礎上,做出正確的項目決策,以最大限度地發揮資源的作用,確保資源得到合理的使用并取得滿意的經濟效果。投資體制的改革以及第三版《方法與參數》的出臺對公路投資項目的評價工作會產生哪些影響,如何調整和完善公路投資項目的可行性研究及評價方法,值得作深入的研究。

一、《方法與參數》(第三版) 范圍和內容方面的調整

《方法與參數》(第二版)計劃經濟的特點比較明顯,無法滿足市場經濟發展的需求,新版的《方法與參數》符合市場經濟的法則,主要變化如下:

(一)投資管理模式和服務范圍的變化

2004年以前,各級政府主要按投資規模管理審批投資項目。而在2004年國家投資體制改革以后,各級政府按職能分工和投資主體以及對國民經濟和國家經濟安全的重要程度實施不同的管理方式,實行審批、核準以及備案制度。第三版《方法與參數》對于實行審批制的政府投資項目,應根據政府投資主管部門的要求,按照《建設項目經濟評價方法與參數》執行;對于實行核準制和備案制的企業投資項目,可根據核準機關或備案機關以及投資者的要求,選用建設項目經濟評價的方法和參數。

(二)內容的變化

新版《方法與參數》的適用范圍擴大了,適用于不同行業、不同類型、不同投資主體的項目經濟評價(包括中外合資項目)。與公路項目相關的主要調整內容如下:調整了經濟分析與財務分析的側重點;修正了項目可行的評判原則;增設了財務效益與費用估算、資金來源與融資方案、費用效果分析、區域經濟與宏觀經濟影響分析等內容;對財務分析、經濟分析、不確定性分析與風險分析、方案經濟比選等內容也進行了調整和擴充;增加了經濟風險分析內容;方案經濟比選增加了不確定性因素和風險因素下的方案比選方法;簡化了改擴建項目經濟評價方法;建立了建設項目經濟評價參數體系;明確評價參數的測算方法、測定與選取的原則、動態適時調整的要求和使用條件;修改了部分財務分析參數和經濟分析參數等。

(三)參數的變化

新版《方法與參數》給出測算財務評價判據參數和其他參數的測算依據、原則、主要方法。在經濟分析(國民經濟評價)參數中,新版的《方法與參數》修改了社會折現率的取值。本次修訂經過專題研究和測算,根據中國社會經濟發展目標、發展戰略、發展優先順序、發展水平、宏觀調控意圖、社會投資收益水平、資金供應狀況、資金機會成本等因素綜合分析,規定社會折現率為8%。但對遠期收益率較大的項目,允許采用較低的折現率,但不應低于6%。同時規定影子工資換算系數非熟練勞動力為0.25～0.8,其余按市場價格。土地影子價格給出測定原則與方法,非正式給出全國29個有代表性城市2000年不同級別土地的商業、住宅、工業等用途的土地影子價格。

(四)評價方法的變化

新版《方法與參數》首先對項目可行的評判原則做了重要修改,即不能僅以單一指標判斷項目是否可行,項目是否可行應是各項分析結論綜合權衡的結果。項目經濟評價是為項目決策者提供經濟方面的決策依據,而不是為項目決策者去作決策。項目的融資方式和成本與項目的效益高度相關,因此方法部分新設了對融資主體和融資方式的選擇、項目資金來源的合理劃分、資金成本分析及方法、融資方案對項目的效益與生存能力的影響、優化融資方案應當注意的方面等內容進行了深化、補充和完善。財務分析內容相對于第二版有較大的調整,根據項目資金籌措方式,財務分析劃分為融資前分析與融資后分析。

二、從區域或國家的層面考慮項目對區域經濟或宏觀經濟的影響

使項目評價結論回歸其應有的地位。償債能力指標不再使用借款償還期而使用利息備付率和償債備付率,更符合當前債務融資的實際情況。調整后的非折現的盈利指標也與國際通行的指標和財政部考核企業的指標保持一致。

在經濟分析方面,新版的《方法與參數》明確了需要進行經濟分析的項目類型,確定了經濟費用與經濟效益計算的原則,同時提倡將項目對環境的影響定量化、貨幣化,以促進項目保障社會與環境保持協調發展。新版的《方法與參數》增設了費用效果分析,一方面能使項目評價的方法更完整;另一方面是為效果不易貨幣化的項目,特別是一些公共投資項目,提供了分析的手段,其結論可為這些項目決策提供依據。在不確定性分析與風險分析的有關章節,新版的《方法與參數》增加了敏感度和臨界值兩個指標,使敏感性分析結果量化,操作性更強。新版的《方法與參數》總結國內外近年來一些特大型項目經濟評價的實踐,新增設了區域經濟與宏觀經濟影響分析一章。重大戰略投資項目一般不是由項目業主決策,往往是由中央政府決策。因此,不僅要從項目的層面考慮項目本身的財務生存能力,更重要的是還要從區域或國家的層面考慮項目對區域經濟或宏觀經濟的影響,尤其是對財政收入和支出的影響。

三、從經濟視角出發,公路項目評價存在的問題

目前,公路工程項目可行性研究主要依據1996年版《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》(討論稿),但一直沒有正式出臺。目前公路投資項目的可行性研究及評價方法主要存在如下問題:

(一)編制和評估工作依據的權威性不強。由于1988年版編制辦法及評價方法已不能完全適應工作需要,對可行性報告的編制、評估工作缺乏權威性的指導文件。

(二)《國務院關于投資體制改革的決定》對投資體作做出了重大改革后,對企業投資項目實行核準、備案制,缺乏規范和指導這兩類項目的前期論證工作文件。

(三)可行性研究論證工作質量有待于深入提高。目前,部分地區僅把可行性研究當作爭項目、爭投資的手段。可行性研究經常出現偏高的交通量、偏低的投資,用固定的公式進行機械地計算、分析,造成實際結果失真,項目建成后重新調整概算,編制經濟評價以延長收費年限。

(四)可行性研究工作偏重于考察項目提出的技術指標的可行性,缺少分析項目對經濟社會發展的影響,特別是缺少項目對促進區域經濟協調發展、促進經濟資源的有效利用、促進人與自然的和諧等方面的重要性分析。

四、對改進經濟評價方法的建議

結合當前可行性研究中經濟評價方法存在的一些問題,對評價方法提出幾點建議:

(一)對進行核準制投資項目,要“從維護經濟安全、合理開發利用資源、保護生態環境、優化重大布局、保障公共利益、防止出現壟斷等方面進行核準”,需要明確進行國民經濟評價和社會評價。

(二)目前的經濟評價方法只計算公路降低營運成本的效益、旅客時間節約效益、減少交通事故的效益的三部分直接效益采用了一定的數學模型進行量化。但由于公路項目具有較強的外部性,對國民經濟評價而言,應研究補充減少貨物周轉時間所產生的效益、減少倉儲和中間環節形成的效益、減少貨損差和提高運輸質量形成的效益等。