農(nóng)村公路安全管理精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村公路安全管理范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村道路交通，安全管理

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貴州省道路交通事業(yè)得到快速發(fā)展，人、車、物流量急劇增加。由于地理?xiàng)l件的限制，絕大多數(shù)鄉(xiāng)村公路都是彎急、坡陡、路窄，往往一側(cè)傍山、一側(cè)臨崖，如果一旦發(fā)生交通事故，極可能造成人員傷亡，甚至是群死群傷的重特大道路交通事故。鄉(xiāng)村道路交通事故的頻發(fā)，不但給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的危害，也嚴(yán)重影響了社會(huì)穩(wěn)定，阻礙了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何做好鄉(xiāng)村道路交通事故的預(yù)防和治理工作，是全省各級(jí)政府部門面臨的首要任務(wù)。

一、 我省農(nóng)村道路交通現(xiàn)狀

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，農(nóng)村公路路況差。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我省大部分地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)道路“村村通”，農(nóng)村公路通車?yán)锍滩粩嘣黾印Ｈ绯嗨?，全市通車?yán)锍?494公里，其中鄉(xiāng)村道路1204公里，占總通車?yán)锍痰?1%。但是，由于受到地理?xiàng)l件的限制，我省大多數(shù)鄉(xiāng)村道路依山傍河，路窄、坡陡、彎急，而且許多路段屬于等外公路或簡(jiǎn)易公路，有的村級(jí)公路只能供二、三輪摩托車通行，交通安全隱患十分突出。

2、農(nóng)村運(yùn)力不足，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能差。由于我省大多數(shù)邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的客運(yùn)班次較少，有的鄉(xiāng)村甚至不通客車，群眾要解決自身出行問題，又受到經(jīng)濟(jì)條件的限制，有的群眾就購(gòu)買價(jià)格便宜、性能低劣的二、三輪摩托車，甚至購(gòu)買報(bào)廢車，有的群眾搭乘非客運(yùn)車輛作為代步工具。這些車輛使用年限較長(zhǎng)，缺乏安全運(yùn)行條件，及其容易發(fā)生各種故障，從而埋下事故隱患。

3、農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠，駕駛員法制意識(shí)淡薄。目前貴州省大多數(shù)農(nóng)村駕駛員交通法制意識(shí)淡薄，各種交通違法現(xiàn)象較為普遍，同時(shí)缺乏有效的教育管理措施。盡管政府部門多次開展交通安全宣傳活動(dòng)，在一定范圍內(nèi)取得了一定的成效，但在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，宣傳效果卻很一般，主要原因是宣傳力度不夠，氛圍不濃，聲勢(shì)不大，有的地區(qū)甚至是交通安全宣傳的盲區(qū)，群眾對(duì)基本的交通安全常識(shí)都不了解，只要出行時(shí)有車輛搭乘就可以。所以在農(nóng)村，尤其是在婚喪嫁娶等集會(huì)時(shí)，低速貨車、拖拉機(jī)、二三輪摩托車違法載人和無牌無證行駛等嚴(yán)重交通違法行為比比皆是。

4、警力不足，管理失控，農(nóng)村道路交通事故大幅度增加。目前全省鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)，機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)巳藬?shù)大幅度增加。以桐梓縣為例，1997年全縣通車?yán)锍?300公里（其中國(guó)道99公里、省道31公里、縣道192公里、鄉(xiāng)道148公里、未列入養(yǎng)護(hù)范圍的村級(jí)道路830公里），鄉(xiāng)村道路里程占全縣通車?yán)锍痰?5%，全縣機(jī)動(dòng)車保有量6000多輛，駕駛?cè)?000余人。到2007年，全縣通車?yán)锍踢_(dá)3293公里，其中村級(jí)道路2795公里（217個(gè)村全部通公路），全縣機(jī)動(dòng)車保有量增至16437輛，駕駛?cè)?2000人。而該縣交警大隊(duì)警力只有42人，其中大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)3人，綜合科2人（兼政工、紀(jì)檢、后勤、宣傳、信息收集與反饋、接待等工作，同時(shí)要應(yīng)付各類會(huì)議和檢查），車管科5人（按車管崗位最低人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置），事故中隊(duì)6人（處理大量交通事故、事故調(diào)解、接待交通事故案件上訪等），秩序科5人（兼道路秩序維護(hù)、外勤警衛(wèi)、客運(yùn)源頭管理等工作，其中警衛(wèi)任務(wù)特別繁重，僅2007年該縣各類交通警衛(wèi)開道任務(wù)達(dá)165次之多，使用警力640人次）。除去上述人員，實(shí)際真正投入路面的民警只有21人，平均每名民警要管理道路157公里、機(jī)動(dòng)車783輛、駕駛?cè)?048人，工作任務(wù)之重顯而易見。道路里程、機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)巳藬?shù)大幅度增加，而常年來承擔(dān)道路交通管理任務(wù)的交通民警卻沒有得到合理增加，現(xiàn)有警力只能顧及到國(guó)、省、縣和城區(qū)主干道，對(duì)鄉(xiāng)村道路的管理顯得力不從心。同時(shí)，由于經(jīng)費(fèi)保障體制的變革，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和派出所協(xié)助管理交通工作的積極性大幅度下降，農(nóng)村道路交通管理工作根本無法顧及，甚至大多數(shù)時(shí)間處于失管失控狀態(tài)，違法現(xiàn)象突出，農(nóng)村事故頻發(fā)，并呈上升趨勢(shì)，已成為我省交通死亡事故的重災(zāi)區(qū)。

二、強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全管理的幾點(diǎn)措施

道路交通管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程，要切實(shí)預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故，必須實(shí)事求是，針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理面臨的新情況、新問題，采取切實(shí)可行的措施逐步解決存在的問題，改善農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)，努力消除違章和隱患，全力遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

第2篇：農(nóng)村公路安全管理范文

交巡警中隊(duì)作為最基層的公安機(jī)關(guān)交通管理部門，由于受到警力不足、國(guó)省道路交通管理工作任務(wù)繁重等客觀原因的制約，對(duì)農(nóng)村道路交通管理已顯得力不從心。因此，強(qiáng)化農(nóng)村派出所交通警務(wù)室建設(shè)，將道路交通管理工作延伸到農(nóng)村道路，是預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故的治本之策和必由之路。

一、加強(qiáng)執(zhí)法培訓(xùn)，提高農(nóng)村派出所交通警務(wù)室民警的執(zhí)法水平，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的前提

“執(zhí)法是公安工作的生命線”。派出所作為公安機(jī)關(guān)的派出機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)著轄區(qū)治安、刑事案件偵破和民事調(diào)解等方面職能，派出所民警對(duì)交通管理工作接觸不多，管理技能欠缺。所以，加強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室交巡警的執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的前提。我們主要從四個(gè)方面來提高警務(wù)室民警的交通管理水平。一是集中培訓(xùn)。通過對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《交通安全法實(shí)施條例》，及相關(guān)配套法規(guī)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使每名交巡警具備基本的交通管理法律常識(shí)和技能。二是崗位實(shí)踐。主要采取跟班執(zhí)勤的方式，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的交巡警帶班執(zhí)勤，讓警務(wù)室交巡警在“學(xué)中干、干中學(xué)”，迅速積累執(zhí)勤、辦案經(jīng)驗(yàn)。三是難點(diǎn)剖析。針對(duì)辦理使用偽造證件、未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車等需要以一般程序處罰的案件，由于材料要求高，我們組織專題培訓(xùn)，避免出現(xiàn)“錯(cuò)案”。四是加強(qiáng)考評(píng)。對(duì)警務(wù)室交巡警執(zhí)法辦案情況定期與不定期進(jìn)行檢查，從中發(fā)現(xiàn)一些共性和個(gè)性問題，有針對(duì)性地進(jìn)行評(píng)析和整改。

二、掌握轄區(qū)道路、駕駛?cè)嘶厩闆r，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通管理警務(wù)室的基礎(chǔ)

依照警務(wù)室建設(shè)要求，我們重點(diǎn)從基礎(chǔ)工作入手，組織開展對(duì)轄區(qū)內(nèi)的駕駛?cè)恕④囕v、安全隱患、道路狀況、安全設(shè)施、事故情況等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)摸底排查，做到全面掌握。在此基礎(chǔ)上，分門別類建好臺(tái)帳，對(duì)造成交通事故的原因進(jìn)行分析，找出規(guī)律和工作重點(diǎn)，明確目標(biāo)。一是摸清“五小”車底數(shù)。組織交通警務(wù)室民警主動(dòng)深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)、村組進(jìn)行調(diào)查，掌握轄區(qū)車輛、駕駛?cè)嘶厩闆r，加強(qiáng)源頭交通安全監(jiān)管，做到車車見底、人人見底。二是抓住“三種重點(diǎn)車型”和“三類重點(diǎn)對(duì)象”。即專業(yè)運(yùn)輸車、校車、摩托車“三種重點(diǎn)車型”，駕駛?cè)?、學(xué)生、外來務(wù)工人員“三類重點(diǎn)對(duì)象”，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理措施。三是加大道路隱患排查力度。各交通警務(wù)室積極聯(lián)系轄區(qū)交巡警中隊(duì)，會(huì)同安監(jiān)、交通、農(nóng)林、水利等部門，從“鎮(zhèn)村道路、新建道路”入手，認(rèn)真排查危險(xiǎn)橋梁、危險(xiǎn)路段和交通事故多發(fā)路段，并按“一患一檔”要求，健全臺(tái)帳，認(rèn)真制訂整改方案，加大交通安全隱患整改力度。

三、加強(qiáng)指導(dǎo)和引導(dǎo)，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的關(guān)鍵

農(nóng)村派出所交通警務(wù)室能否緊貼全局工作，有效形成對(duì)轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路的管控，確實(shí)起到壓降道路交通事故，保障交通安全暢通，交巡警大隊(duì)的指導(dǎo)和引導(dǎo)是關(guān)鍵。我們大隊(duì)在市局的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，積極帶領(lǐng)警務(wù)室民警在全市道路開展了“摩托車專項(xiàng)整治”、“創(chuàng)衛(wèi)專項(xiàng)整治”和“無牌無證機(jī)動(dòng)車專項(xiàng)整治”等活動(dòng)。從三個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的指導(dǎo)和引導(dǎo)。一是強(qiáng)化交通安全宣傳。將“進(jìn)農(nóng)村”置于“五進(jìn)”宣傳工作的重中之重，豐富內(nèi)容、形式和手段，在電視、廣播、報(bào)紙上，在社區(qū)警務(wù)、村務(wù)公開欄上逐步建立起較為穩(wěn)定的交通安全宣傳陣地。二是強(qiáng)化道路秩序整治。堅(jiān)持以治黑點(diǎn)、抓亂點(diǎn)、堵盲點(diǎn)為重點(diǎn)，扎實(shí)開展鎮(zhèn)村道路顯見通違法行為專項(xiàng)整治。三是強(qiáng)化路面治安防控。根據(jù)不同季節(jié)、不同時(shí)段道路交通治安特點(diǎn)，各派出所交通警務(wù)室進(jìn)一步強(qiáng)化勤務(wù)考核，完善聯(lián)勤制度，提高勤務(wù)組織的針對(duì)性。在抓好交通管理的同時(shí)，與轄區(qū)交巡警中隊(duì)聯(lián)手，組織開展針對(duì)性的治安整治行動(dòng)。

四、硬件設(shè)施到位，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通管理警務(wù)室的保障

結(jié)合各個(gè)派出所的實(shí)際，在各派出所辦公區(qū)域單獨(dú)開辟1至2間辦公用房作為交通警務(wù)室，設(shè)立接待交通違法群眾的專用窗口，為警務(wù)室民警配備辦公室，安裝與各級(jí)交通安全管理網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算機(jī)等基本辦公設(shè)備。警務(wù)室內(nèi)相關(guān)工作職責(zé)上墻，辦事程序、接處警和聯(lián)系電話、交通警察和協(xié)管員名單等在適當(dāng)位置予以公示，接受群眾監(jiān)督。部分派出所交通管理警務(wù)室已配備了專用交通執(zhí)勤警車、錐形桶、照明燈、照相機(jī)、標(biāo)志牌等裝備。

第3篇：農(nóng)村公路安全管理范文

關(guān)鍵詞　農(nóng)村公路；施工管理；科學(xué)管理

中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)　1674-6708（2013）82-0042-02

1　農(nóng)村公路工程施工管理中存在的一些問題

農(nóng)村公路一般都是四級(jí)公路，采用新的技術(shù)較少，公路工程質(zhì)量的好壞很大程度上是由公路工程的施工管理情況所決定的，所以公路工程的施工管理在整個(gè)過程中是非常重要的。隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村公路在人們生活中也越來越重要了，人們對(duì)農(nóng)村公路的存在的問題也越來越管制了。本文主要闡述了下四個(gè)方面對(duì)存在的問題。

第一，施工過程中出現(xiàn)的很多不良情況多數(shù)是由于對(duì)農(nóng)村公路工程的預(yù)測(cè)不夠完善造成的。農(nóng)村公路工程的施工中會(huì)遇到很多的風(fēng)險(xiǎn)，且這些風(fēng)險(xiǎn)不僅包含的內(nèi)容很多，而且范圍也很廣，其中有社會(huì)方面的原因，也有自然條件方面的原因，因此，在施工前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，對(duì)地質(zhì)、水位等都有著情況的了解，避免與設(shè)計(jì)文件中出現(xiàn)的情況不符，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，才能確保施工工作的順利進(jìn)行；

第二，施工人員沒有遵循正常的程序，且缺乏良好的管理秩序。在一般情況下，施工管理必須要遵循正常的監(jiān)制程序。但是一些施工單位，卻不遵守正常的程序，但施工人員缺少的時(shí)候，就緊急從其他地方調(diào)用人員或者臨時(shí)招聘人員，這樣使得新來的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況不了解就馬上參入到工作中，難以保證施工質(zhì)量。從而就工程質(zhì)量出現(xiàn)問題；

第三，農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)。在現(xiàn)狀中，一些農(nóng)村公路修完沒多少年，就出現(xiàn)路面開裂，路面不平等各種質(zhì)量問題，有些甚至出現(xiàn)了塌陷，這些都直接影響著人們的生命安全。這些問題的出現(xiàn)，最根本的原因就是施工質(zhì)量不過關(guān)，所采用的材料不符合要求，或者是施工工藝和施工方法不符合要求，一般農(nóng)村公路的修建，專業(yè)人員偏少，技術(shù)力量不夠也是導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)的根本原因；

第四，施工單位的物質(zhì)條件不足夠。一些施工單位中標(biāo)以后，自身的技術(shù)實(shí)力不夠，設(shè)備也不夠先進(jìn)，如果機(jī)械設(shè)備不完善就會(huì)影響到施工的進(jìn)行，如果材料不足，施工的進(jìn)度就會(huì)收到嚴(yán)重的影響。因此，施工單位必須要有先進(jìn)的施工設(shè)備，在施工之前就做好準(zhǔn)備工作，確保開工后，設(shè)備能按時(shí)的進(jìn)場(chǎng)。

2　公路路基路面施工中的科學(xué)管理

科學(xué)的管理是有效確保農(nóng)村公路路基路面施工質(zhì)量的有效手段，在施工的過程中，公路的整體外觀和質(zhì)量，人員的安全，都與施工過程有著直接的聯(lián)系，只有采用科學(xué)的管理措施，才能從根本上解決施工質(zhì)量和施工安全。要做到科學(xué)的管理，應(yīng)該加強(qiáng)農(nóng)村公路路基路面施工過程中的工述管理、技術(shù)管理、安全管理以及成本管理。

1）工述管理。工述管理在農(nóng)村公路路基路面的施工過程中是非常重要的。如果沒有管理好施工的工述，那么就可能在施工過程中出現(xiàn)手忙腳亂的情況。其農(nóng)村公路路基路面施工過程中的工述管理主要包括以下幾點(diǎn)：（1）開工之前必須要進(jìn)行技術(shù)交底。在農(nóng)村公路的施工動(dòng)工之前，應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)交底工作，讓大家對(duì)整個(gè)工程有著清楚的了解，對(duì)于后面的施工有著直接的影響；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的工序管理需要加強(qiáng)，責(zé)任到人，明確每個(gè)人分工。重要工序要設(shè)立盯崗人員，比如：底基層灰土、水泥碎石、碎石攪拌站、二灰碎石、瀝青混凝土路面等。且在每道工序處都要設(shè)置崗位職責(zé)牌，在崗位職責(zé)牌上面要清楚的寫清每個(gè)工作人員的姓名和職責(zé)。這樣就直接可以通過崗位職責(zé)牌了解到每個(gè)人應(yīng)該做的事情，其次就是下來檢查的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)于誰負(fù)責(zé)哪一塊能有清楚的了解；（3）要合理安排工序的順序，文明施工。只有上一道工序完成后，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工，且要時(shí)刻保證農(nóng)村公路路基路面的施工現(xiàn)場(chǎng)始終整潔和干凈；

2）技術(shù)管理。農(nóng)村公路路基路面在施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種突發(fā)事件，需要施工管理人員及時(shí)的進(jìn)行處理，尤其是一些地質(zhì)多變、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地段，這就要求施工管理人員能有著豐富的現(xiàn)場(chǎng)處理經(jīng)驗(yàn)，能及時(shí)、準(zhǔn)確、周全的思考問題，并且提出一些解決的措施，才能避免事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。施工技術(shù)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的內(nèi)容，是施工管理的重點(diǎn)，只有加強(qiáng)技術(shù)管理，才能使項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)、按量的完全；

3）安全管理。在農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，只有做好安全管理，才能確保工期的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量。但是，由于目前某些農(nóng)村條件差，有些農(nóng)村公路路基路面的施工中還存在很多的安全隱患。公司、處、班組建立了三級(jí)安全組織，施工現(xiàn)場(chǎng)的重要場(chǎng)所和重要部位都必須設(shè)置各類安全標(biāo)語(yǔ)和安全監(jiān)督員。施工單位要定期的組織安全檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)給予排除，定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，提高人員的安全意識(shí)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，發(fā)揮安全管理的作用；

4）成本管理。農(nóng)村公路的施工過程中，要做好施工成本的控制，不能以犧牲工程質(zhì)量和進(jìn)度為代價(jià)，必須在確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的前提下，是得利潤(rùn)最大化，才能使得施工單位得以長(zhǎng)期生存和發(fā)展。成本的管理，需要公司有專業(yè)的技術(shù)人員，做好施工前、施工中、施工后的各項(xiàng)工作，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保施工安全，降低質(zhì)量和安全事故發(fā)生的概率，才能降低資源消耗，通過科學(xué)的管理，做好成本管理。

3　結(jié)論

農(nóng)村公路的施工管理，直接關(guān)系到了農(nóng)村公路的施工質(zhì)量和使用壽命，只有保證好施工質(zhì)量和做好施工管理才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊海輝.談貧困山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題與思考[J].科技資訊，2008（11）.

[2]侯連君，王昌衡，鄭京杰.縣際及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施對(duì)策探討[J].中南公路工程，2004（1）.

第4篇：農(nóng)村公路安全管理范文

現(xiàn)將交通部《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)總體方案的通知》（廳公路字〔*〕52號(hào)）轉(zhuǎn)發(fā)給你們。結(jié)合我省《*省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)實(shí)施方案》（粵交基〔*〕325號(hào)）安排，繼續(xù)開展我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)。為確保我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)取得實(shí)效，提出繼續(xù)做好我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)要求，請(qǐng)認(rèn)真貫徹落實(shí)。

一、進(jìn)一步解放思想，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，切實(shí)提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。

各單位要認(rèn)真貫徹交通部*年農(nóng)村公路工作電視電話會(huì)議精神和《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)總體方案》要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過質(zhì)量年活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量意識(shí)明顯提高、監(jiān)管力度明顯加大、質(zhì)量水平明顯提升、安全狀況明顯改善、群眾滿意度明顯提高的目標(biāo)。

二、明確全省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)

農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目包括農(nóng)村公路新改建工程、危橋改造工程和渡改橋工程以及各地市自行安排的農(nóng)村公路新改建工程。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率要求達(dá)到100％，驗(yàn)收率達(dá)到90％以上。全省質(zhì)量抽檢項(xiàng)目總體合格率要在*年基礎(chǔ)上每年再提高一個(gè)百分點(diǎn)，其中路基壓實(shí)度、路面強(qiáng)度與厚度、混凝土強(qiáng)度指標(biāo)合格率達(dá)到95%以上，其他質(zhì)量指標(biāo)合格率有明顯的提高。農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理制度基本完善，質(zhì)量保證體系基本健全，建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)良率逐年提高。

三、具體要求

（一）盡快組織開展已完工農(nóng)村公路的質(zhì)量回訪和整改提高工作，樹立好典型，剖析并曝光劣質(zhì)工程，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”意識(shí)。各地級(jí)以上市交通部門要組織質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)真對(duì)*年已開展的農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)近兩年已完工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量回訪，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行認(rèn)真整改。要強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步完善質(zhì)量管理各項(xiàng)制度。

（二）認(rèn)真落實(shí)農(nóng)村公路質(zhì)量報(bào)告制度。為結(jié)合質(zhì)量年活動(dòng)的實(shí)施，各地級(jí)以上市質(zhì)量監(jiān)督站必須每季度如實(shí)上報(bào)有關(guān)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督情況材料（具體要求附件2）。

（三）逐步完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量保證體系，創(chuàng)新適合本地區(qū)實(shí)際的質(zhì)量管理模式。加快農(nóng)村公路已完項(xiàng)目的驗(yàn)收工作，做好相應(yīng)資料的歸檔工作。我廳將于每年年底通報(bào)全省農(nóng)村公路質(zhì)量和驗(yàn)收情況，并與質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)的撥付掛鉤。*年開始農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)原則上將按照驗(yàn)收情況、合格率、有無挪用、計(jì)劃里程等情況撥付。

（四）加強(qiáng)施工安全管理，落實(shí)安全管理責(zé)任和各項(xiàng)措施。施工單位要從現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，落實(shí)責(zé)任，抓住關(guān)鍵，明確安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，把好安全生產(chǎn)的第一關(guān)。

聯(lián)系方式：

省交通廳農(nóng)村辦

電話：傳真：

地址：

省公路管理局農(nóng)村公路督導(dǎo)組

電話：

地址：

省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站

第5篇：農(nóng)村公路安全管理范文

一、全年工作完成情況

（一）通村公路建設(shè)：以鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府為責(zé)任主體，各村委會(huì)為責(zé)任單位，區(qū)交通運(yùn)輸局為行業(yè)主管部門，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)，并將農(nóng)村公路建設(shè)納入對(duì)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（街辦）人民政府年度考核的一項(xiàng)內(nèi)容，截止目前全區(qū)共完成路基整理52.4公里，路面澆筑52.4公里，完成率100%。并由市質(zhì)量監(jiān)督單位對(duì)已竣工項(xiàng)目進(jìn)行了取芯抽查，建設(shè)質(zhì)量都能達(dá)標(biāo)。

（二）項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作:今年按照省、市的統(tǒng)一要求，為“十三五”計(jì)劃做好前期工作，完成通村公路GPS信息采集232.1公里。完成撤并村GPS信息采集125公里。

（三）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作：今年以點(diǎn)交發(fā)[2014]34號(hào)文下發(fā)了調(diào)整后的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案，對(duì)全區(qū)農(nóng)村公路干支線98條422.78公里納入了年度養(yǎng)護(hù)范圍，以線路為單位，落實(shí)了養(yǎng)護(hù)責(zé)任制，實(shí)行了專人養(yǎng)護(hù)或分段承包責(zé)任到人養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法，并每季度對(duì)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）道路養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行考核。保證道路養(yǎng)護(hù)按時(shí)、按質(zhì)進(jìn)行。

（四）完成聯(lián)系村新村，斷頭公路勘察設(shè)計(jì)工作，目前已進(jìn)入招投標(biāo)工作。

（五）安全管理：認(rèn)真貫徹“平安工地”文件的精神，突出安全建設(shè)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)督，深化整治，在通村公路建設(shè)過程中，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。在各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)督促各施工單位建立健全安全管理制度，制作安全標(biāo)志牌，同時(shí)協(xié)助區(qū)交通運(yùn)輸局安運(yùn)股，對(duì)農(nóng)村公路交通安全設(shè)施進(jìn)行了設(shè)置并督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行了改造。

（六）財(cái)務(wù)管理：今年在財(cái)務(wù)管理上，我站財(cái)務(wù)嚴(yán)格按區(qū)交通運(yùn)輸局預(yù)算安排，履行財(cái)經(jīng)審批程序，財(cái)務(wù)資料齊全，全年開支在預(yù)算范圍內(nèi)。

（七）內(nèi)業(yè)建設(shè)：對(duì)照上級(jí)文件和會(huì)議精神認(rèn)真抓落實(shí)，建立健全了相關(guān)制度，嚴(yán)格考勤紀(jì)律和工作紀(jì)律，堅(jiān)持每一季度召開一次民主生活會(huì)，全年未出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象。

二、存在的主要問題

一是有少數(shù)施工單位和人員存在僥幸心理，說在嘴上寫在紙上的多，認(rèn)真仔細(xì)落實(shí)的少，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不嚴(yán)，安全設(shè)施不全，安全制度不完善，安全措施不得力等問題。

二是省、市領(lǐng)導(dǎo)部門對(duì)于農(nóng)村公路配套資金太低加大了地方財(cái)政壓力。目前，我區(qū)很多行政村硬化通村公路已是負(fù)債累累。根本無法再實(shí)施安保工程的建設(shè)，而鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）財(cái)政資金壓力大，無法配套資金。由于安保工程無法完善，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人民的生命財(cái)產(chǎn)也得不到保障。

三、下一步工作安排

一、加強(qiáng)我站工作人員的自我學(xué)習(xí)，提高專業(yè)知識(shí)、熟悉相關(guān)程序、了解相關(guān)政策。

第6篇：農(nóng)村公路安全管理范文

一、考核范圍和對(duì)象

農(nóng)村公路考核范圍是指我鎮(zhèn)行政區(qū)域內(nèi)納入農(nóng)村公路統(tǒng)計(jì)口徑的已硬化的鄉(xiāng)道、村道。

考核對(duì)象為各村場(chǎng)及養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位，考核的主要內(nèi)容是管養(yǎng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員配備和經(jīng)費(fèi)落實(shí)及管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路、橋涵及其附屬設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)、大中修挖補(bǔ)、路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)、水毀搶修、公路綠化、安全管理等工作，考核重點(diǎn)為農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立農(nóng)村公路建設(shè)管理領(lǐng)導(dǎo)小組成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。

三、實(shí)施步驟

（一）組織動(dòng)員階段（年7月1日至7月10日）

召開全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議，對(duì)公路管理養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行全面部署，各村場(chǎng)迅速動(dòng)員，制定方案，建立組織機(jī)構(gòu)，明確養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，與鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)管理站簽訂用工合同。加強(qiáng)宣傳教育，營(yíng)造工作氛圍。

（二）全面啟動(dòng)階段。（年7月10日至7月31日）

各村場(chǎng)組織專門的力量和資金，完成各種標(biāo)識(shí)牌的設(shè)置，對(duì)照實(shí)施細(xì)則和考核辦法進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)。

（三）檢查驗(yàn)收階段。年8月1日至8月5日

迎接縣農(nóng)村公路管理部門的半年度檢查驗(yàn)收。

（四）鞏固提高階段。（年8月以后）

按照實(shí)施細(xì)則和考核辦法進(jìn)行本轄區(qū)的農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)，形成長(zhǎng)效機(jī)制，迎接縣、鎮(zhèn)的日常巡查考核、半年度考核和年終考核。

四、考核辦法和計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)

㈠考核方式：根據(jù)本辦法統(tǒng)一的計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)，按日常巡查考核、半年度考核和年終考核各100分，年終取平均分值作為最終考核依據(jù)的方式進(jìn)行考核。半年度考核和年終考核按養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位總里程的50%進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查。

㈡計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)：

1、管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)10分

⑴設(shè)立養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及明確管理人員，有上墻的養(yǎng)護(hù)管理制度，有掛牌的固定辦公場(chǎng)地；各項(xiàng)目都落實(shí)養(yǎng)護(hù)工，且對(duì)養(yǎng)護(hù)工建檔，報(bào)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)管理站備案（4分）?？己瞬扇〔榭慈藛T分工是否明確、崗位職責(zé)是否上墻、查看名冊(cè)、查看現(xiàn)場(chǎng)等方式予以評(píng)分。對(duì)未設(shè)立養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及人員和養(yǎng)護(hù)工未到位且未建檔的、職責(zé)不明確的扣1-4分。

⑵養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)列入年度預(yù)算安排，明確自籌經(jīng)費(fèi)的來源（3分）?？己瞬扇≌{(diào)閱帳簿、查看財(cái)務(wù)手續(xù)等方式予以評(píng)分。對(duì)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和自籌經(jīng)費(fèi)未列入年度預(yù)算的扣1-3分。

⑶養(yǎng)護(hù)管理制度講評(píng)兌現(xiàn)，建立講評(píng)兌現(xiàn)記錄檔案（3分）?？己瞬扇〔榭答B(yǎng)護(hù)制度是否兌現(xiàn)、講評(píng)兌現(xiàn)記錄是否齊全等方式予以評(píng)分。對(duì)未兌現(xiàn)及講評(píng)兌現(xiàn)記錄不齊全的扣1-3分。

2、路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)10分

⑴做好有關(guān)公路路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)的法律法規(guī)和政策宣傳工作，每年開展二次愛路護(hù)路活動(dòng)，張貼標(biāo)語(yǔ)、辦宣傳窗、發(fā)宣傳單（5分）?？己瞬扇〔榭葱麄饔涗?、活動(dòng)記錄等方式予以評(píng)分。對(duì)未做好有關(guān)公路路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)、法律法規(guī)和政策宣傳工作的，未按規(guī)定開展活動(dòng)的，扣1-5分。

⑵維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，及時(shí)舉報(bào)、制止占用和破壞公路、紅線內(nèi)建筑、超限運(yùn)輸、污染公路等違法行為（5分）?？己瞬扇〔榭磁_(tái)帳、處罰記錄等方式予以評(píng)分。對(duì)不及時(shí)舉報(bào)和制止侵犯路產(chǎn)路權(quán)行為的，每起扣1-5分。

3、路面養(yǎng)護(hù)30分

⑴路面、綠化帶內(nèi)每半月清掃一次，保持整潔（10分）。考核采取查看出工記錄、抽查路段等方式予以評(píng)分。對(duì)路面砂、石等散落物未及時(shí)清掃、不清潔的，污染面積每50平方米扣2分。

⑵及時(shí)清除路面積水積雪及其它堆積物（3分）?？己瞬扇〔榭闯龉び涗洝⒙访嫜膊榈确绞接枰栽u(píng)分。對(duì)路面積水不及時(shí)清除的，每處扣1分；不及時(shí)清除積雪的，每200米扣1分；不及時(shí)清除影響路面通行的其它堆積物的，每處扣1分。

⑶及時(shí)修復(fù)需清縫灌油的路段（10分）。考核采取查看地施工日志、實(shí)地察看方式予以評(píng)分。對(duì)需清縫灌油未實(shí)施的每10米扣1分。

⑷有大中修挖補(bǔ)工程的要制定實(shí)施方案，落實(shí)自籌資金并組織實(shí)施（5分）。考核采取查看計(jì)劃是否實(shí)施、方案是否制訂、自籌資金是否到位等方式予以評(píng)分。對(duì)路面破損嚴(yán)重需大中修而未制訂、上報(bào)修復(fù)方案計(jì)劃的，扣1分；未組織實(shí)施的，扣3分；實(shí)施組織不力的扣1-2分。

⑸制定災(zāi)害性天氣公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急方案（2分）?？己瞬扇〔榭捶桨甘欠裰朴?、險(xiǎn)情是否處置等方式予以評(píng)分。對(duì)未制訂防范災(zāi)害性天氣應(yīng)急預(yù)案的，扣1分，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情不及時(shí)設(shè)立醒目標(biāo)志的，每次扣1分。

4、路基養(yǎng)護(hù)30分

⑴培好路肩土，路肩寬度不少于30厘米，保證路肩不積水，表面整潔，無堆積物或垃圾物，砍割路肩草，保持路肩橫坡、邊坡順適（15分）?？己瞬扇〔榭闯龉び涗?、隨機(jī)抽查路段等方式予以評(píng)分。對(duì)路肩土未培的扣15分；路肩土寬度、厚度達(dá)不到要求的，每50米扣1分；路肩各水嚴(yán)重、不整潔、平整度差的，每50米扣1分；路肩有堆積物、垃圾等嚴(yán)重路容路貌的，每處扣1分。

⑵邊溝排水暢通（8分）?？己瞬扇‰S機(jī)抽查路段等方式予以評(píng)分。對(duì)邊溝淤塞排水不暢的，田路、屋路不分家的，每50米扣1分。

⑶構(gòu)造物保持良好，及時(shí)清理水毀擋土墻和邊坡塌方并設(shè)醒目標(biāo)志（7分）?？己瞬扇〔榭船F(xiàn)場(chǎng)等方式予以評(píng)分。對(duì)未及時(shí)清理水毀擋土墻和塌方的，未設(shè)醒目標(biāo)志的，每處扣2分。

5、橋涵養(yǎng)護(hù)5分

⑴橋頭（涵頂）平順（2分）?？己瞬扇‰S機(jī)抽樣、現(xiàn)場(chǎng)查看等方式予以評(píng)分。對(duì)橋頭（涵頂）出現(xiàn)跳車嚴(yán)重影響行車安全的，每處扣1分。

⑵保持橋面、涵洞排水良好暢通，清除橋涵周邊漂浮物，疏通堵塞物（3分）。考核采取逐個(gè)現(xiàn)場(chǎng)查看、調(diào)閱出工記錄等方式予以評(píng)分。對(duì)橋面積水、橋涵周邊漂浮物、涵洞堵塞未清除的，每處（道）扣1分。

6、綠化管養(yǎng)5分

宜林路段栽植樹木，并做好綠化修剪和防病治蟲工作（5分）。考核采取路段巡查、實(shí)地查看等方式予以評(píng)分。對(duì)宜林路段未栽植樹木的，每處扣1分，未進(jìn)行綠化修剪和防病治蟲工作的，每處扣1分。

7、安全管理10分

⑴建立安全生產(chǎn)管理制度并做到制度落實(shí)，責(zé)任明確（3分）?？己瞬扇〔榭磁_(tái)帳、安全例會(huì)記錄等方式予以評(píng)分。對(duì)未建立安全生產(chǎn)管理制度，制度不落實(shí)、責(zé)任不明確的扣1-3分。

⑵及時(shí)維護(hù)、修復(fù)、更新安全設(shè)施（5分）?？己瞬扇〔榭窗踩涗浘S修記錄、實(shí)地查看安全設(shè)施狀況等方式予以評(píng)分。對(duì)安全設(shè)施維護(hù)不到位的，安全設(shè)施損壞未及時(shí)修復(fù)的，扣1-5分。

⑶做好養(yǎng)護(hù)工安全保險(xiǎn)工作（購(gòu)買相應(yīng)的勞動(dòng)保險(xiǎn)），簽訂安全生產(chǎn)合同（2分）?？己瞬扇〔榭聪嚓P(guān)合同等方式予以評(píng)分。對(duì)未按規(guī)定做好養(yǎng)護(hù)工安全保險(xiǎn)工作（未購(gòu)買相應(yīng)的勞動(dòng)保險(xiǎn)）和未簽訂安全

生產(chǎn)合同的，扣1-2分。

因安全管理不到位造成事故的，扣10分。

㈢等級(jí)評(píng)定

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核設(shè)“優(yōu)良、合格、不合格”三個(gè)等級(jí)，得分90分（含80分）以上為優(yōu)良，70分（含60分）-79分為合格，70分以下為不合格。

五、考核獎(jiǎng)懲

根據(jù)《華容縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》的規(guī)定：村道日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)1000元/年公里。年終綜合考核等級(jí)為優(yōu)良的1000元/年公里、為合格的600元/年公里、為不合格的300元/年公里。

六、資金管理與撥付

1、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)資金的撥付：縣交通運(yùn)輸主管部門考核組根據(jù)日常巡查考核、半年度考核、年終考核結(jié)果出具評(píng)定報(bào)告，由縣財(cái)政分兩次撥付到鎮(zhèn)，鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)管理站按縣評(píng)定結(jié)果撥付到村場(chǎng)。

第7篇：農(nóng)村公路安全管理范文

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的有機(jī)組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我縣加大了農(nóng)村水泥路建設(shè)力度，農(nóng)村公路發(fā)展速度明顯加快。目前，全縣農(nóng)村水泥路“村村通”的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，自然屯通水泥路達(dá)到80%以上，并結(jié)合社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)完成了40％的村屯巷道水泥路建設(shè)，爭(zhēng)取在2010年基本實(shí)現(xiàn)屯屯通水泥路的建設(shè)目標(biāo)。但由于多年來在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)上存在資金投入不足、管理不夠等原因，目前許多水泥路路面破損嚴(yán)重，部分路段出現(xiàn)水毀、塌陷、斷板等現(xiàn)象，一些路面臟、亂、差現(xiàn)象嚴(yán)重，路況明顯下降，這些問題的存在直接影響農(nóng)村公路正常使用和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，開展農(nóng)村公路整修工作是實(shí)現(xiàn)我縣交通事業(yè)發(fā)展的重要舉措，是推動(dòng)我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有力保證，對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、目標(biāo)和任務(wù)

今年我縣農(nóng)村公路整修工作的總體目標(biāo)是：緊緊圍繞加強(qiáng)農(nóng)村水泥路養(yǎng)護(hù)管理這個(gè)核心，以修復(fù)水毀為重點(diǎn)，以全面整修為內(nèi)容，力爭(zhēng)做到“路面平整無坑、設(shè)施完好無恙、邊溝暢通無阻、標(biāo)志清晰無污、橋涵完整無損、綠化整齊無缺”。具體任務(wù)是：修復(fù)水毀路基、路面、橋涵和填補(bǔ)缺方路肩（一是2008年新建水泥路路肩的培護(hù),主要以巷道為主;二是繼續(xù)完善歷年來修建的水泥路整修工作）。其中具體幾項(xiàng)工作為：

1、全力搞好農(nóng)村水泥路路肩填補(bǔ)工作。按照路肩大于0.5米的標(biāo)準(zhǔn)寬度整修，同時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)整修好邊坡、邊溝、植樹臺(tái)等，為明年春天植樹綠化做好準(zhǔn)備。

2、全面修復(fù)水毀路基、橋涵，清理、拓寬、加深邊溝，實(shí)現(xiàn)排水暢通，無積水、堵水現(xiàn)象。

3、抓好水泥路綠化、美化工作。有條件的路段，要求修建植樹臺(tái)，植樹臺(tái)要規(guī)整成型，臺(tái)面蒿草不能高于10厘米。

4、水泥路（油路）通過的村屯要求修建石砌邊溝。

5、涵管兩側(cè)必須砌筑一字墻或八字墻，砂漿標(biāo)號(hào)不低于10號(hào)。

6、繼續(xù)完善歷年來修建的水泥路整修工作。

7、對(duì)平交道口進(jìn)行鋪裝處理。為保證路面整潔，避免從平交道進(jìn)入干線車輛把泥土帶到路面上，要求對(duì)所有水泥路（油路）兩側(cè)的平交道口進(jìn)行鋪裝砂石料，鋪筑長(zhǎng)度為30米，厚度為15厘米。

8、做好砂石路治理翻漿和路基加寬、鋪筑工作。為鋪設(shè)水泥路面做好基礎(chǔ)工作。

三、具體要求

1、統(tǒng)一整修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。整修前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對(duì)轄區(qū)公路進(jìn)行實(shí)地踏查，摸清底數(shù)，制定針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)的公路整修方案。要依據(jù)所制定的整修方案進(jìn)行整修。整修結(jié)束后，要報(bào)送整修結(jié)果及工作總結(jié)。三級(jí)路的路基寬度不得少于6.5米，四級(jí)路的路基寬度不少于5.5米。不論是前兩年改建的水泥路，還是今年新建的水泥路，凡是未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的，必須在今年農(nóng)村公路整修中加寬補(bǔ)齊，其他整修項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也要嚴(yán)格掌握，不得隨意降低。

2、加大整修工作監(jiān)管力度。在整修中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要落實(shí)農(nóng)村公路整修監(jiān)管責(zé)任制，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，干部包村，責(zé)任到人，巡查指導(dǎo)到位。

3、嚴(yán)格驗(yàn)收制度。農(nóng)村公路整修是一項(xiàng)季節(jié)性很強(qiáng)的工作，要在組織好群眾抓緊進(jìn)行整修的同時(shí)，切實(shí)做好分級(jí)驗(yàn)收工作。在實(shí)行村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自檢驗(yàn)收的基礎(chǔ)上，對(duì)整修不合格的路段和項(xiàng)目進(jìn)行返工重修，直到合格為止。整修結(jié)束后，統(tǒng)一組織驗(yàn)收評(píng)比，對(duì)整修成績(jī)突出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

4、認(rèn)真做好路面病害維修處理。對(duì)建成的鄉(xiāng)村水泥路，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要對(duì)路面病害進(jìn)行及時(shí)的維修處理。

5、強(qiáng)化安全管理。農(nóng)村公路整修期間，必須認(rèn)真落實(shí)安全管理責(zé)任制，采取切實(shí)可行的措施確保施工安全。并加強(qiáng)安全教育和現(xiàn)場(chǎng)組織管理，堅(jiān)決杜絕各類人身傷亡事故。

6、為早日實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化，徹底解決農(nóng)民行路難問題，未列入2009年水泥路計(jì)劃的農(nóng)村公路也要進(jìn)行路基整修。通過整修為明年農(nóng)村公路建設(shè)打好基礎(chǔ)，完成好明年新建項(xiàng)目的路基整形改造、橋涵建造、路面墊層等基礎(chǔ)工作。凡是沒有進(jìn)行整修和整修不達(dá)標(biāo)的砂石路，將不進(jìn)行水泥路面的建設(shè)，整修達(dá)標(biāo)的路段，優(yōu)先考慮水泥路面的建設(shè)工作。

四、時(shí)間安排

第一階段從6月1日至30日結(jié)束。第二階段從9月1日30日結(jié)束。

第8篇：農(nóng)村公路安全管理范文

目前，營(yíng)山縣有鐵路1條，在建高速公路2條，省道1條，縣道13條，鄉(xiāng)道35條，通村公路1185km，公路總里程達(dá)到1740余千米，基本實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路，村村通公路。全縣有機(jī)動(dòng)車4.5萬余輛，駕駛?cè)藛T6.1萬余人。農(nóng)村道路交通安全具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、面寬量大，管控難度大、管理力量嚴(yán)重不足等特點(diǎn)和問題，因此，營(yíng)山縣把農(nóng)村道路交通安全工作上升為黨政工程、安全重點(diǎn)工程，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新以交管辦、聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)為核心的組織格局，做到工作有人抓、有人管。

1.設(shè)指揮部

營(yíng)山縣成立以縣委常委、政法委書記任組長(zhǎng)，縣委、縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng)，縣級(jí)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的營(yíng)山縣農(nóng)村道路交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌指揮全縣農(nóng)村道路交通安全工作。領(lǐng)導(dǎo)小組相當(dāng)于指揮部，定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組成員例會(huì)，專題聽取相關(guān)部門農(nóng)村道路交通安全工作匯報(bào)，研究解決農(nóng)村道路交通安全管理工作中遇到的新情況、新問題；定期約談農(nóng)村道路交通安全管理存在問題的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加大管理力度。

2.建交管辦

在公安交管大隊(duì)內(nèi)，營(yíng)山縣設(shè)置了縣農(nóng)村道路交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（以下簡(jiǎn)稱“縣交管辦”），縣交管辦負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)掌握全縣農(nóng)村道路交通安全情況，組織、協(xié)調(diào)、督促、檢查全縣各級(jí)各部門開展道路交通安全管理工作；建立健全各項(xiàng)工作制度，定期召開專題會(huì)議分析研究工作進(jìn)展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也設(shè)立農(nóng)村道路交通安全管理辦公室，將該縣原道路交通安全監(jiān)督崗并入鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)辦合署辦公，綜合協(xié)調(diào)和組織開展本轄區(qū)的農(nóng)村道路交通安全管理工作。

3.立橋頭堡

營(yíng)山縣在全縣成立了10個(gè)片區(qū)道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)，并把這些隊(duì)伍建成農(nóng)村道路交通安全的“橋頭堡”，活躍在農(nóng)村交通安全監(jiān)管執(zhí)法的最前線。聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)履行農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全監(jiān)督管理的職責(zé)，克服了原有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督崗執(zhí)法主體不合格、運(yùn)行模式不規(guī)范、執(zhí)法效果不明顯等各種弊端，實(shí)現(xiàn)整合人力資源、提高管控能力、節(jié)約執(zhí)法成本、延伸管理范圍、前移服務(wù)窗口的工作目標(biāo)。

4.鞏固根據(jù)地

營(yíng)山縣的53個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都成立了道路交通安全協(xié)會(huì)及駕駛員協(xié)會(huì)，組織開展駕駛員自我學(xué)習(xí)、自我約束和自我管理教育活動(dòng)，提升駕駛員的安全意識(shí)。另外，營(yíng)山縣在每個(gè)行政村確定2名義務(wù)交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)本村道路交通安全的宣傳教育、信息上報(bào)工作，對(duì)交通安全違章行為進(jìn)行勸導(dǎo)、制止，建立起縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級(jí)道路安全管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)道路安全管理力量全覆蓋。

二、源頭治理嚴(yán)格執(zhí)法

農(nóng)村道路交通安全通常具有警力不足、鞭長(zhǎng)莫及的問題，營(yíng)山縣堅(jiān)持走社會(huì)化綜合治理之路，在“人、車、路”上做文章。為調(diào)動(dòng)群眾參與農(nóng)村道路交通安全管理的積極性，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，保障農(nóng)村公路安全暢通，營(yíng)山縣充分發(fā)揮農(nóng)村聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)的重要作用，構(gòu)筑起源頭管理到位、路面管控到位的防控體系。

1.聯(lián)合執(zhí)法

在日常巡查中，聯(lián)合執(zhí)法由中隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派的干部任協(xié)警，協(xié)同開展工作；采取以“交警趕場(chǎng)”為主，點(diǎn)面結(jié)合、動(dòng)靜結(jié)合、重點(diǎn)（重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)車頭）監(jiān)督等方式，依靠交通違法處理信息系統(tǒng)，綜合運(yùn)用警告、罰款、拘留等行政處罰措施，以及記分、通報(bào)、曝光等行政管理手段，持續(xù)開展交通違法行為集中整治，依法規(guī)范農(nóng)村道路交通安全行車秩序。農(nóng)村婚喪嫁娶、重大活動(dòng)涉及集中統(tǒng)一用車，要由村委會(huì)報(bào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦審批，在聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)備案。聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)派出專業(yè)執(zhí)法人員，對(duì)駕駛?cè)藛T資質(zhì)、車輛狀況、車輛運(yùn)行進(jìn)行全程監(jiān)管。通過道路交通聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)的強(qiáng)力監(jiān)管和嚴(yán)格執(zhí)法，使農(nóng)村道路交通違章、違法行為得到有效遏制，道路交通安全形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，反映道路交通事故的4項(xiàng)指標(biāo)（事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失）明顯下降。

2.全民參與

為充分調(diào)動(dòng)社會(huì)力量參與農(nóng)村道路交通安全管理，營(yíng)山縣以開展農(nóng)村道路交通安全“五進(jìn)”（進(jìn)村社、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)家庭）活動(dòng)為載體，加大宣傳教育力度。在全縣所有中小學(xué)、幼兒園開設(shè)農(nóng)村道路安全課程，發(fā)揮“小手拉大手”的帶動(dòng)作用，把宣傳教育的觸角延伸到每一所校園、每一個(gè)家庭；堅(jiān)持在縣電視臺(tái)開設(shè)《安全生產(chǎn)專欄》電視節(jié)目，播放道路交通安全警示教育片，定期報(bào)道典型案例；同時(shí)，大力開展道路交通“安全承諾”活動(dòng)，積極開展道路交通安全示范村、示范社區(qū)、示范學(xué)校、示范單位創(chuàng)建活動(dòng)，激發(fā)全民參與農(nóng)村道路交通安全宣傳的積極性和自覺性。

3.全域管理

營(yíng)山縣把筑牢農(nóng)村道路交通安全防控體系的重點(diǎn)，放在建設(shè)暢通安全的農(nóng)村公路上，大力推進(jìn)農(nóng)村公路“建管養(yǎng)”一體化建設(shè)。不僅牽頭整合資金進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)，還大力開展“裸路”整治行動(dòng)，因地制宜、就地取材，對(duì)村道公路加裝安全防護(hù)欄、安全警示樁、交通標(biāo)識(shí)等設(shè)施，著力消除村道公路安全隱患。另外，營(yíng)山縣各行政村在村委會(huì)的倡導(dǎo)下，自發(fā)組織成立村道公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，把公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任納入村規(guī)民約，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)力度。在養(yǎng)護(hù)隊(duì)的帶領(lǐng)下，村民自愿投工投勞投錢，實(shí)現(xiàn)村道公路村建、村管、村養(yǎng)，確保全縣農(nóng)村公路的通暢安全。

4.規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)

針對(duì)農(nóng)村車輛基礎(chǔ)信息不全，無牌車輛較多等具體問題，營(yíng)山縣出臺(tái)加強(qiáng)社會(huì)車輛管理的專門文件，落實(shí)車輛管理責(zé)任單位，并由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦牽頭，建立轄區(qū)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藛T管理臺(tái)賬，對(duì)車主姓名、年齡、性別、經(jīng)濟(jì)狀況，以及車輛來源、號(hào)牌、駕照、車況、年審年檢、保險(xiǎn)、使用等情況登記造冊(cè)，實(shí)行“一車一人一檔”，做到條目清楚、信息準(zhǔn)確、更新及時(shí)，對(duì)農(nóng)村車輛及駕駛?cè)藛T實(shí)行戶籍化管理，準(zhǔn)確掌握源頭信息。自2008年以來，營(yíng)山縣成立專門的打擊非法營(yíng)運(yùn)辦公室，對(duì)全縣“黑車”進(jìn)行拉網(wǎng)式摸查，及時(shí)掌握黑車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)，并逐步建立和完善“一牽頭，三聯(lián)動(dòng)”（政府牽頭，部門、地區(qū)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)）的打擊道路運(yùn)輸非法營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)效工作機(jī)制。營(yíng)山縣提出“路站運(yùn)”一體化發(fā)展的思路，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。積極探索“農(nóng)村班車進(jìn)城，公交客車下鄉(xiāng)”的運(yùn)輸模式，基本形成了以縣城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，連接城鎮(zhèn)、輻射鄉(xiāng)村的農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“路通、車通、人通”。

三、保障到位務(wù)實(shí)高效

如何確保農(nóng)村道路交通安全管理的各項(xiàng)措施落到實(shí)處？營(yíng)山縣樹立了長(zhǎng)效管理、長(zhǎng)效發(fā)展的理念，在投入上出實(shí)招，在管理上下功夫，強(qiáng)化經(jīng)費(fèi)、裝備、人員等各項(xiàng)保障。營(yíng)山縣每年為道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法，預(yù)算業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)150萬元，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和監(jiān)督管理職能部門每年也安排一定的資金，用于開展農(nóng)村道路交通安全專項(xiàng)監(jiān)管工作；還給每個(gè)聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)統(tǒng)一配備了執(zhí)法用車、攝像機(jī)、照相機(jī)、電話、計(jì)算機(jī)、辦公桌椅等裝備，全力保障道路交通安全執(zhí)法的需要。在人員保障方面，營(yíng)山縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和監(jiān)督管理職能部門成立專門工作機(jī)構(gòu)，落實(shí)專兼職人員；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和派出所按照程序和要求，抽調(diào)精干力量，確保聯(lián)合執(zhí)法中隊(duì)人員的到崗到位。同時(shí)，加大對(duì)專兼職管理人員和協(xié)管員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可上崗。

四、結(jié)語(yǔ)

第9篇：農(nóng)村公路安全管理范文

一、指導(dǎo)思想

樹立“有備無患，防范于未然”的思想，按照“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合，常備不懈，全力搶險(xiǎn)”的原則，立足于防大汛、抗大災(zāi)，確保汛期突發(fā)事件信息及時(shí)準(zhǔn)確傳遞。積極調(diào)動(dòng)各方力量，共同做好突發(fā)事件的及時(shí)處理，維護(hù)良好的農(nóng)村公路交通環(huán)境。

二、工作原則

貫徹以人為本、科學(xué)應(yīng)對(duì)的方針和單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；堅(jiān)持因地制宜、突出重點(diǎn)；堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)、堅(jiān)持服從大局、分工合作、各司其職的原則。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)

鎮(zhèn)人民政府特成立鎮(zhèn)農(nóng)村公路防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本鎮(zhèn)農(nóng)村公路的防汛搶險(xiǎn)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：

各村民委員會(huì)主任

各村根據(jù)要求成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)。

農(nóng)村公路防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：

（一）認(rèn)真落實(shí)汛期農(nóng)村公路安全、保障暢通的要求。

（二）制定農(nóng)村公路防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)工作具體措施，及時(shí)作出農(nóng)村公路防洪搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急處置工作決策和意見。

（三）在汛期發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路險(xiǎn)情、災(zāi)情時(shí)，按照職權(quán)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并組織實(shí)施。

農(nóng)村公路防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任何壘擔(dān)任。農(nóng)村公路防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室實(shí)行汛期24小時(shí)值班制度，值班電話：。帶班領(lǐng)導(dǎo)、值班人員與鎮(zhèn)防汛值班相結(jié)合。

農(nóng)村公路防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主要職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)汛期的日常防汛工作。

（二）傳達(dá)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，督促、檢查、指導(dǎo)各村委會(huì)防汛工作。

（三）研究農(nóng)村公路險(xiǎn)情發(fā)生的可能性、預(yù)防和應(yīng)急對(duì)策，以及險(xiǎn)情發(fā)生后的處置措施、災(zāi)害評(píng)估等事宜，并提出建議上報(bào)縣農(nóng)村公路防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

（四）組織好鎮(zhèn)政府防汛值班和情況報(bào)告工作。

（五）負(fù)責(zé)鎮(zhèn)、村公路水毀預(yù)防、水毀搶修工作，檢查督促村公路的水毀預(yù)防、水毀搶修工作。

四、防汛應(yīng)急措施

（一）成立防汛搶險(xiǎn)突擊隊(duì)

隊(duì)長(zhǎng)：

副隊(duì)長(zhǎng)：

成員：鎮(zhèn)機(jī)關(guān)干部

（二）救災(zāi)物資

編制袋1000條、防雨布150㎡、救生圈10個(gè)、救生衣15件、雨衣40件、雨鞋40雙、鐵絲0.5噸、砂石料40方、應(yīng)急燈10只、木樁100根、鋼絲鉗20根、手電筒20個(gè)、電池30對(duì)。

（三）救災(zāi)設(shè)備

搶險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車2輛(鎮(zhèn)政府2臺(tái))，架子車3輛，鐵鏟30把，十字鎬10把。