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公務員期刊網 精選范文 智慧物流概念范文

智慧物流概念精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的智慧物流概念主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

智慧物流概念

第1篇:智慧物流概念范文

關鍵詞:智慧物流;廣東模式;產業聯盟;SWOT分析;對策

中圖分類號:F713.361 文獻標識碼:A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年,奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略,認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流,又稱智能物流,是利用集成智能化技術,使物流系統能模仿人的智能,具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力,它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前,智能物流已成為現代物流業的一個重要領域,引起了國內外學者的廣泛關注。

在物聯網背景下,李書芳(2010)認為,智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上,利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術,完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程,為供方提供最大化利潤,為需方提供最佳服務,同時消耗最少的自然資源和社會資源,最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。

汪鳴(2011)認為,智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上,使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。

章合杰(2011)從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來,運用于物流領域,實現物流與物理系統的整合,在這個整合的網絡當中,存在能力超級強大的中心計算機群,能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上,人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動,使得物流系統智能化、網絡化和自動化,從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。

1.2 智慧物流內容體系

按照服務對象和服務范圍劃分,智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面,應用新的智能技術,實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。

1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域(省、市或經濟區域等)建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺,連接區域各個層次的物流系統,將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來,促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置,實現區域物流信息化及網絡化,滿足企業信息系統對相關信息的需求,滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要,使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等,鼓勵及支持智慧技術的研發和應用,培養智慧物流人才,整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

1.3 研究目的

物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃,是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一,也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流,有助于促進寧波傳統物流業轉型升級,提升物流產業的信息化水平和服務水平,打造更為完善的物流輻射網絡,實現物流業、制造業的聯動發展,為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流,寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此,本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析,并提出了相應的對策,希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實踐發展概況

近年來,智能物流在美、英、日等發達國家發展很快,并取得了很好的效果。首先,在標準上,美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準,大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面,歐洲各國不僅實現企業內部的標準化,而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化,這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次,從企業層面來看,沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存,并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控,完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統,讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術,即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況,并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后,銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作,部署基于RFID的零售庫存解決方案,實現即時庫存管理與追溯,創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件,在多個行業的企業物流等都有應用,并且產生了相當好的效益。

3 國內“智慧物流”實踐發展概況

3.1 電信引領智慧物流平臺建設,構建“智慧物流”產業環境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領下,利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段,與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺,構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心,組建全區域VPN網,提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務,實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控,讓物流企業實現降本、增效,提升客戶服務質量,享受到信息化帶來的便捷與高效,大大推動了物流業的發展。

3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創建于2003年,是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目,是以網上信息交易平臺()、網下物流信息交易市場(林安物流信息交易市場)、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場,會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息,互相聯絡達成交易意向,組織網上競價。為降低網上交易的風險,平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系:實名制,車險+林安物流首賠擔保,車位通GPS全程監控定位系統(隨時監控車、貨去向,保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題)。依托該信息服務交易平臺,廣州林安開張了全國首家的“物流超市”,形成了一個“物流淘寶網”。

南方物聯網示范工程——肇慶致美物流(城市快速配送中心)是工信部全國物流信息化試點示范項目,此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業,協會根據其所在行業的業態、行業特點,結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃,這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案?!拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準,只要有一方面不符合就視為不合格。所以,南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用,也不僅僅是對車輛等裝備進行改造,而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。

3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式

在智能物流領域,南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準,為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎,催生了南京(江寧)智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準,組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關,出臺技術標準,促進研究成果和知識產權共享,實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟,最大程度地實現資源的優化和整合,全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發展現狀

寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用,目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統,推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設,建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司(IBM)共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺,融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術,將企業、物流及服務連成一體,為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年,平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易,實現年線上物流業務交易額500億元,建成覆蓋華東,輻射全國的智慧物流信息平臺。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優勢

物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設,為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平,智慧物流云平臺提供整體物流解決方案,提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平,輻射范圍逐步擴大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領域國家和行業標準,跨行業和跨系統之間的信息還不能共享,物流公共信息平臺還處于起步階段,智慧物流成本偏高,物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏,物聯網技術、新裝備和信息化水平較低,技術、體制和商業模式有待創新,與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。

5.3 機會

國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用,加強物流新技術的自主研發,重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議,寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程,出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》,加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。

5.4 挑戰

寧波智慧物流關鍵核心技術不足,采購成本過高,制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大,產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善,網絡信息安全面臨挑戰。

6 寧波智慧物流發展對策

一般來講,推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前,寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路,形成全方位、立體化、協同發展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合,形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設,創造國內外合作的環境,引導社會資源投入智慧物流建設中,引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案,引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目,集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關,形成具備自主知識產權的產品。

6.2 行業

行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體,成立聯盟專家委員會,盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準,并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享,促進智慧物流園區管理模式創新。

6.3 企業

企業的職責是找準產業鏈的位置,全力突破核心技術,加強智慧物流關鍵技術的開發應用,發展物流商業智能,加快商業模式創新,并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用,建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。

6.4 高校及研究機構

寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究,突破核心技術,開設與智慧物流相關的專業或專業方向,創辦重點實驗室和研究基地,促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。

6.5 用戶

用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。

7 結束語

物流業是第三產業的基礎產業,智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面,它的發展需要多方的共同努力。目前,寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展,但智能物流的發展是一個長期的過程,它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展,也要以點帶面,示范推進,逐步發展,不可一蹴而就,急于求成。

參考文獻:

[1] 張成海,張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京:清華大學出版社,2003.

[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術,2010(7):172-173.

[3] 周立新,劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報,2002,30(7):829-832.

第2篇:智慧物流概念范文

關鍵詞:物聯網;智慧城市;RFID;云計算

隨著信息技術的不斷發展,城市信息化應用水平不斷提升,智慧城市建設應運而生。以物聯網、云計算、移動互聯網為代表的新一代信息技術推動了智慧城市的逐步形成,那么物聯網也就成為了智慧城市信息服務體系的核心技術。

1 物聯網――智慧城市建設的核心技術

1.1 物聯網的定義

關于物聯網的定義眾說紛紜,自1991年,美國麻省理工學院(MIT)的Kevin Ash-ton教授首次提出物聯網的概念以來,到現在為止對物聯網的定義有多種,還缺乏一個清晰的定義,但物聯網的基本概念框架已經形成。目前,能夠被普遍接受的說法是,物聯網是新一代信息技術的重要組成部分,是繼互聯網之后世界信息產業發展的又一次浪潮,主要是運用激光掃描器、全球定位系統、射頻識別(RFID)、紅外感應器等信息設施進行傳感,按照事先有的約定,將物與物相連在互聯網上,進行信息交換和通信,通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術,廣泛應用于網絡的融合中。

1.2 物聯網的關鍵技術

1.2.1 Internet技術

物聯網的英文名稱是“Internet of things(IOT)”。顧名思義,物聯網是物與物相連的互聯網,從本質上說還是個網絡,所以物聯網的核心基礎仍然是Internet技術,它是在Internet技術的基礎上延伸和擴展的網絡。

1.2.2 射頻識別技術

RFID是一種傳感器技術,非接觸的自動識別技術,融合了無線射頻技術和嵌入式技術,是物聯網的信息采集層技術之一,在自動識別、物品物流管理方面有著廣闊的應用前景。RFID分為Passive RFID、Active RFID和半Passive RFID三種。所有的RFID系統都包含附著在設備上的電子標簽、與電子標簽交互的讀寫器以及把讀寫器連接到中心數據庫的后端系統這三個基本組件。

1.2.3 短距離無線通訊技術

物聯網是把RFID標簽里的數據通過無線傳輸技術發送到中心系統中,無線化是控制領域的發展趨勢,尤其是工作于ISM頻段的短距離無線通信得到了廣泛的應用,各種短距離無線通信都有各自合適的使用范圍,物聯網用到的無線傳輸技術主要包括Wi-Fi技術、藍牙技術、ZigBee技術、UWB(ultra Wideband)技術、移動Ad hoc網絡技術及相應的NS2仿真技術等。

1. 2.4 無線傳感網絡技術

無線傳感器網絡是當前信息領域中研究的熱點之一,傳感網絡與RFID系統融合能更好的獲得物體的位置、溫度、移動性等狀態。傳感網絡由一定數量的傳感節點組成,傳感器節點可以連續不斷地進行數據采集、事件檢測、事件標識、位置監測和節點控制,傳感節點的這些特征和無線連接方式使得無線傳感器網絡的應用領域非常廣闊,目前已經廣泛應用于環境、醫療、交通、軍事、工業、商業和航空等諸多領域。

1.2.5 嵌入式技術

物聯網實際上是一種基于互聯網的嵌入式系統,把物理對象相連,嵌入式系統與無線數據傳輸網絡相結合,滿足了局域網的協議要求以及網絡拓撲結構、動態路由的數據傳輸要求,形成了真正的物聯網,做一個形象的比喻,在物聯網中傳感器相當于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官,網絡就是神經系統用來傳遞信息,嵌入式系統則是人的大腦,在接收到信息后要進行分類處理。所以說如果沒有嵌入式技術的支持,就不會有物聯網的進一步擴展。

1.2.6 大數據處理技術

相比傳統的互聯網,在物聯網中,對大數據技術具有更高的要求,物聯網中的數據量更大、數據更加多樣化、數據傳輸速率更高、數據真實性要求更高??梢缘贸?,大數據處理技術是物聯網中關鍵的必需技術。

1.2.7 云計算技術

云計算的基本形態就是將數據計算從本地轉移到服務器端,本地只是進行數據的傳輸與執行,這與物聯網的整體概念是完全相符的,物聯網借助云計算技術的支持可以更好的提升數據的存儲以及處理能力,從而使自身的技術得到進一步的完善??梢哉f物聯網對云計算有著很強的依賴性,沒有云計算技術,物聯網就無法提供各種基于海量數據的服務。

2 物聯網技術在智慧城市建設中的應用

智慧城市是一個龐大復雜的工程,不同的城市需要制定符合各自特征的總體規劃,每個城市的資源、發展狀況不同,要充分考慮各個領域之間的關系,全面建設一個智慧城市技術體系。物聯網技術是創建智慧城市的關鍵技術,智慧城市的興起正是源于物聯網技術的突破性進展。物聯網技術的應用體現在智慧城市建設的方方面面,目前智慧城市建設正處在一個快速發展、全面提升的階段,據世界銀行測算,一個百萬人口以上的智慧城市的建成,在投入不變的前提下,實施智慧化管理和服務將能增加城市的發展紅利2.5-3倍,為了搶占智慧城市的至高點,世界各國掀起了智慧城市建設的熱潮,截至2013年明,國家住建部也分兩批公布了193個智慧城市試點城市,目前上海、深圳、南京、寧波、廣州、沈陽、武漢、西安等二十多個城市的智慧城市建設已經駛入快車道。根據我國智慧城市的發展現狀,本文選取比較成熟的建設領域進行闡述。

2.1 智慧交通

智慧交通系統以國家智能交通系統體系框架為指導,通過監控、監測、交通流量分布優化等技術,完善公安、城管、公路等監控體系和信息網絡系統,建立以交通誘導、應急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統為重點的、統一的智能化城市交通綜合管理和服務系統,實現交通信息的充分共享。在交通信息資源整合的基礎之上,基于全面的數據,建立分析模型,提高交通行業輔助決策能力,全面提升監控力度和智能化管理水平,并對各類交通信息進行綜合處理和,在確保交通運輸安全、暢通的前提下,提高公眾服務水平。

2.2 智能電網

智能電網通過對整個電力供應體系的自動化來提高電網的可靠性及效率,傳感器技術、信息技術與先進的設備技術、先進的控制方法相結合,實現了在可靠性、安全性、經濟性、高效性、環境友好等方面的目標要求。智能電網的建設,讓生活更便捷,可以實現對智能家電的實時控制和遠程控制,還可以為互聯網等提供接入服務。在節能與環境方面,智能電網可以提高能源利用效率,實現節能減排。智能電網的建設強有力的推動智慧城市的發展。

2.3 智慧物流

智慧物流是通過RFID、傳感器、移動通訊技術等讓配送貨物自動化、信息化和網絡化。智慧物流更重視將物聯網、傳感網、互聯網整合起來,通過動態科學的管理,實現物流自動化、可視化、可控化、智能化。智慧物流的發展可以降低物流成本,加速物流產業的發展。隨著物聯網的發展,將企業的物流系統、生產系統、采購系統與銷售系統智能的融合,智慧物流將融入企業的各個環節之中,形成智慧企業。

2.4 智慧醫療

智慧醫療由智慧醫院系統、區域衛生系統、家庭健康系統三部分組成,物聯網技術在智慧醫療的各個領域都有關鍵性的應用,它包括藥品領域、遠程監護和家庭護理、醫療信息化、醫院急救、以及醫療設備和醫療垃圾的監控、血液管理、傳染控制等多個方面。

2.5 智慧家居

智慧家居是利用物聯網技術將家中的各種設備連接在一起,根據用戶的不同需要進行組合,采用模塊化結構,提供家電控制模塊、照明控制模塊、室內外遙控模塊、防盜報警模塊、環境監測模塊、暖通控制模塊、紅外轉發以及可編程定時控制等多種功能模塊。

2.6 智慧環保

智慧環保是借助物聯網技術,把感應器和裝備嵌入到各種環境監控對象中,通過傳感手段實時監測水、大氣、噪音、廢棄物、化學品、輻射等各類關鍵環境要素的狀態,并將監測數據實時傳遞和共享,以更加精細和動態的方式實現環境管理和決策的智慧。

第3篇:智慧物流概念范文

關鍵詞:智慧產業;影響因素;發展對策

中圖分類號:F260 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2017)04-0031-02

引言

智慧產I是產業發展的新方向,目前,我國各地區都在積極發展智慧產業,強調以智慧產業為產業支撐發展智慧城市,促進城市轉型升級。智慧產業是以新一代信息技術為核心的網絡化、智慧化、智能化產業,其發展依靠多種因素。從已有文獻來看,在智慧產業發展對策研究方面主要有金江軍[1],張燕[2],劉遠彬、丁中海[3]等。張向陽在以廣州為例,研究廣州智慧城市與智慧產業發展路徑,認為智慧產業的發展要與各類產業園區交叉融合[4]。因此,研究智慧產業影響因素及發展對策,對我國發展智慧產業有指導意義。

一、影響因素

智慧產業作為新興產業,以新一代信息技術互聯網、云計算、云平臺、大數據、物聯網等為技術依托,正在全國各地區蓬勃發展,通過文章前面的分析可以看出,影響智慧產業發展的主要因素有以下幾方面:

第一,技術。影響智慧產業發展的關鍵因素為技術因素。主要包括互聯網、云計算、互聯網、大數據等技術,這些技術在產業中的不斷滲透,促使產業更加智慧化、智能化。物聯網技術的使用,使得人與人之間的溝通延伸到人與物、物與物之間的溝通,這種溝通是不受時間、地點的約束。目前,在我國,物聯網技術已經應用到產品生產的多個環節與眾多領域,云計算技術在中小企業應用得非常廣泛。我國很多企業的數據管理中心平臺正逐步向云服務平臺轉變,云計算平臺將在企業資源管理中占據重要地位。移動互聯網的快速發展,更是帶動了中小企業的迅速發展。由此可見,技術因素是影響智慧產業能否健康持續發展的關鍵因素。

第二,創新。從智慧產業的相關概念看出,智慧產業既包括傳統產業中以人的智慧為基礎的創意產業和知識產業,也包含新興的以互聯網為基礎的信息通訊產業。其中,策劃、廣告、設計、動漫、影視、藝術等創意類產業需要人的創造思維與創新能力。以互聯網、移動互聯網等信息技術為依托的產業,更多的是技術上的創新,科研人員的技術創新為這類智慧產業持續蓬勃發展提供技術支撐。

第三,生產要素。根據對智慧產業評價指標的分析可以看出,在智慧產業剛剛發展時,生產要素的投入所占比重較大,尤其是人才要素,強調知識生產的投入。上海、廣東、北京智慧產業一直發展很好,最主要的因素是因為這些地區,不僅經濟基礎好,資金雄厚,而且高校院所眾多,人才輸出量大,從而帶動了智慧產業的迅速發展。

二、智慧產業發展對策

第一,界定產業內涵,明確發展方向。根據整理出智慧的研究綜述可以看出,目前學者對智慧產業的研究只集中在產業概念、相關概念、智慧產業發展路徑等方面。雖然對智慧產業概念的研究較多,但尚未形成統一的概念界定,對智慧產業內涵的研究方面也相對較少。然而,要想發展智慧產業,必須先對智慧產業進行統一界定,劃分出這些行業中那些屬于影響智慧產業發展的重點行業,并重點發展。明確智慧產業中的關鍵行業,重點培養,從而帶動智慧產業的快速健康發展。

第二,加大要素投入,注重人才培養。任何產業的發展都有其生命周期(投入期、成長期、成熟期、衰退期),目前,我國絕大部分地區智慧產業的發展仍處于投入期到成長期的過渡階段,生產要素的加大投入就顯得尤為重要。智慧產業強調運用人的智慧進行研發,若沒有人才,高技術核心技術的研發將難以實現,沒有了技術的支持,智慧產業恐怕也難以稱為“智慧”;智慧產品的生產過程,也是向智能化、網絡化方向發展,需要懂技術的人才將概念上的產品轉變為現實中的產品。因此,要重點培養大批技術人才。資本要素也是智慧產業發展必不可少的要素之一,推動企業發展的主要動力是人才與資本。

第三,提高創新意識,整合創新資源。產業的發展轉型關鍵在于創新。智慧產業各行業技術人員應不斷學習,開拓思維,提高創新意識,在智慧產業核心技術方面要繼續研究。各地政府要注重創造產學研相結合的學術研究氛圍,依托科研院所、高校進行技術創新。以云計算、互聯網傳感器、物聯網傳感器為重要突破口,重點研發云服務平臺等高端產品。政府和企業,要對當地的人才、高新技術、資金等優勢資源做好整合工作。

第四,促進兩化融合,培育主導產業。繼續推進兩化融合,尤其是在技術方面的融合。在經濟新常態下,兩化融合又有了新的內涵――“互聯網+行業”。在互聯網經濟時代下,各個傳統產業與互聯網的對接成為了傳統產業轉型發展的新方向,這也是兩化融合的最新體現。在新形勢下,積極發展智能裝備、智能制造,建設先進的制造業基地,打造一批制造行業的重點產品,積極推廣新產品的應用,為智慧產業發展提供動力支撐。通過產業基地的建設,培養一批示范基地,培育主導產業,從而帶動智慧產業的進一步發展。

第五,建設智慧園區,設立示范項目。重點培育一批產業基礎好、經濟效益水平較高、發展潛力大、網絡服務設施齊全的產業基地,以此為中心建設智慧產業聚集區,逐漸發展為產業園區。這類園區與以往的產業園區不同之處在于,園區內以基礎通信網絡為基礎,實行三網融合,打造網絡一體化,能夠保證園區內資源共享,提高企業效率。各地區應積極打造有地方特色的各類智慧園區,如智慧物流園區、智慧旅游園區等。

結語

智慧產業強調運用人的智慧進行研發、生產、管理,因此更加智慧化。智慧產業是一種知識密集型、智力密集型、技術密集型產業。在發展智慧產業前,一定要明確智慧產業的內涵,盡快培育主導產業,才能更快、更好的發展。它的發展需要大量的人才即智力因素,也需要新一代的信息技術為技術支撐。各地區在發展智慧產業的過程中不能盲目發展,要根據本地的資源優勢,發展有地方特色的智慧產業。

參考文獻:

[1] 金江軍.智慧產業發展對策研究[J].技術經濟與管理研究,2012,(11):40-44.

[2] 張燕,秦新生.我國智慧產業發展的核心要素研究――以廣東省為例[J].物流工程與管理,2015,(3):204-207.

第4篇:智慧物流概念范文

浙江讀者:安榮

安榮同志,您好!

從概念上來說,智慧城市就是把信息技術與城市建設融合在一起,將城市信息化推向更高階段。它基于互聯網、云計算、大數據、物聯網、社交網絡等工具和方法,實現全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯和智能融合的應用。智慧城市將成為一個城市的整體發展戰略,作為經濟轉型、產業升級、城市提升的新引擎,達到提高民眾生活幸福感、企業經濟競爭力、城市可持續發展的目的,體現了更高的城市發展理念和創新精神。有專家指出,伴隨著網絡帝國的崛起、移動技術的融合發展以及創新理念的廣泛普及,知識社會環境下的智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發展的高級形態。

從內容上來說,智慧城市包含智慧技術、智慧產業、智慧應用、智慧服務、智慧治理、智慧人文、智慧生活等內容。其中與百姓生活最為息息相關的智慧應用主要體現在交通、電網、物流、醫療、食品系統、藥品系統、環保、水資源管理、氣象、企業、銀行、政府、家庭、社區、學校、建筑、樓宇、油田、農業等諸多方面,給人類生活帶來的改變可以想見。

智慧城市的發展一般會經歷這樣幾個階段:第一階段是智慧化基礎設施的建設,主要包括物聯網建設、云計算中心建設等等,實現數字化,才能談智慧化的問題。從服務性來說,城市管理、城市公共設施、基礎服務設施的數字化最為關鍵;第二階段是智慧城市建設的融合階段,將不同領域的城市基礎服務信息實現互聯和互通,借以形成泛在的城市服務;第三階段是智慧城市的內生發展階段,實現更透徹的感知、更廣泛便捷的互聯互通、更深入的智慧化城市服務。

目前,對智慧城市概念的解讀也經常各有側重,有的認為關鍵在于技術應用,有的認為關鍵在于網絡建設,有的認為關鍵在人的參與,有的認為關鍵在于智慧效果,而一些城市信息化建設的先行城市則更強調以人為本和可持續創新。總之,智慧城市絕不僅僅是智能城市,或者說是信息技術的智能化應用,它還包括人的智慧參與、以人為本、可持續發展等內涵。

第5篇:智慧物流概念范文

>> 建設智慧園區助推傳統園區升級 淺談智慧園區建設模式 智慧新城(園區)建設關鍵舉措研究 智慧園區系統建設研究 智慧園區整體規劃咨詢探討 智慧園區為智慧城市建設鋪路 智慧飯店建設探討 以智慧園區建設推動產城融合發展 基于物聯網的智慧園區管控平臺建設 智慧園區:建設應用推動產城融合發展 華為助力“天安云谷”智慧園區建設 關于智慧農業園區建設的幾點思考 智慧園區解決方案探討及建議 智慧園區設計概要 智慧園區孕產業 擁抱智慧園區 智慧礦山建設體系探討 智慧城市建設探討 運營商參與智慧園區規劃建設的策略淺析 宿馬園區昆徽智慧物流園開工建設 常見問題解答 當前所在位置:l.

[2] 王家耀.智慧讓城市更美好[J].自然雜志,2012,34(3):139?142.

[3] IBM.以智慧城市支持中國城市經濟轉型和持續發展[EB/OL].[2012?07?14].?re=spf.

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[8] 魏進武,陳清金,房秉毅,等.云計算助推工業園智慧化建設[J].電信網技術,2011(5):27?31.

第6篇:智慧物流概念范文

“券商研報狂推+資金認可=超強爆發”成為最近以來流行的模式炒作,窄帶物聯網產業鏈成為券商抱團炒作的又一個佳作。

NB-IOT橫空出世,引爆窄帶物聯網投資熱。首先,從事件驅動因素分析,物聯網標準NB-IOT(窄帶蜂窩物聯網)正式獲得國際組織3GPP批準,中國互聯網大會上三大運營商關于物聯網將是運營商轉型發力的重中之重觀點,為物聯網產業鏈概念股爆發埋下伏筆。第二,據機構測算,2020年我國物聯網產業規模將達到2萬億,是電信業務收入的2倍以上,未來5年復合增速22%,為物聯網產業鏈爆發帶來春風。第三,國泰君安、安信、招商等十多家券商研究報告抱團力推物聯網產業,強調物聯網是信息時代下一浪潮,中國必然是全球第一大物聯網市場,成為物聯網產業鏈爆發的導火索。

回顧本周中小創市場,主力機構以上游產業鏈的“硬件+數據入口類”為進攻突破口,拉高建倉窄帶物聯網產業鏈概念股。筆者將其分為三大進攻梯隊:第一梯隊是NB-IOT上游產業鏈,其核心是四表合一概念股。本周市場以三川智慧(與華為合作智能水表)、金卡股份(智能煤氣表)、匯中股份(熱能表)、安控股份(油表)為四大天王的物聯網龍頭軍團,以宜通世紀為代表的物聯網平臺運營商概念股,率領著以新天科技、炬華科技、科陸電子為代表的物聯網儀表概念股,以漢威電子、蘇州固锝為代表的傳感器概念股掀起漲停浪潮,成為物聯網產業鏈投資熱潮最前沿的精英團隊。第二梯隊是物聯網應用產業鏈,包括智慧城市、智能家居、智能交通、智慧醫療、智能安防、智能物流等眾多領域。本周的領漲代表品種為:以延華智能為代表的智能醫療概念股,以和晶科技為代表的智能家居概念股,以迪威視訊、榕基軟件為代表的智能安防概念股,以安居寶為代表的智慧城市概念股,以雪迪龍為代表的智慧環境概念股,以東土科技為代表的工業互聯概念股。第三梯隊是通訊產業鏈,主要是以邦訊技術、通鼎互聯、奧維通信、三元達等4G通訊產業概念股,受益窄帶物聯網產業技術革命帶來新的投資機遇。綜述,筆者認為四表合一是窄帶物聯網的基礎,物聯網應用是增值,看好物聯網儀表概念股中長線走牛。

彩虹精化接力愛康科技。次新中報高送轉將成牛股主戰場。隨著半年報即將到來,中報高送轉投資主線初露牛股鋒芒,彩虹精化、愛康科技、吳通通訊(停牌中)成為中報10轉增30股三劍客,與眾多的次新+中報高送轉概念股一起,必將帶動高送轉概念股中線走牛。筆者從兩個思路看高送轉投資主線:(一)次新中報高送轉概念股。首先是已公布高送轉意向的次新股,目前只有四通新材(停牌)10轉增20股一家,對此類股操作的策略只有短線第一時間追買、中線養牛的投資策略;第二是掘金高送轉潛力的次新股,比如蘇州設計、建藝集團、凱龍股份、海順新材、新易盛、川金諾等高送轉潛力股,對此類股票目前只有采取低吸埋伏的投資策略,相信中獎的概率極大。(二)非次新的高送轉概念股。采取公布意向后第一時間追買,逢高獲利賣出的短線投資策略,比如本周的彩虹精化、和而泰、海倫哲等。

展望后市,建議投資者緊盯中報高送轉、物聯網這兩大投資主線,對具有中報高送轉+物聯網雙重題材標的尤其重倉操作,只要堅持逢低大膽建倉、中線持有投資策略,一定會共享夏季行情牛股風采。

第7篇:智慧物流概念范文

一、智慧城市建設的核心技術及理念

智慧城市具有兩大基礎:一是快速革新的傳感、通信、信息技術組成的技術基礎,二是以人為本的社會創新基礎。智慧城市是一個復雜的巨系統,以物聯網、云計算、大數據為代表的新一代信息技術革命,為城市管理的快速反應、智慧認知提供了可能。

(一)物聯網是實現透徹感知的信息接口

智慧城市本身應該是可測量、可監控、可分析的,因此需要更多元和全面的感知接口。物聯網底層有很多感知對象和感知單元,通過網絡匯集,通過應用實現智慧決策。一方面,智慧城市物聯網的感知手段超越了一般性傳感裝置;另一方面,感知的客體更加豐富,包括各項市政基礎設施的運行狀態、人的活動狀態、各種類型的社會活動等。豐富的感知設備是智慧城市必要的信息接口,多元的感知主體是提升“智慧”能力的信息來源。

(二)大數據分析是實現全面智能化的技術方法

智慧城市之所以“智慧”,其核心是快速反應、主動應對,大數據分析技術的出現和應用,為快速反應、主動應對提供了可能。物聯網運行必然產生大數據,如醫療,大城市的醫院每天門診上萬人,全國每年住院已經達到了兩億人;中國聯通的用戶上網記錄為一秒鐘83萬條。使用大數據分析方法,判斷城市的運行模式、特征,如交通擁堵的原因、犯罪率高發地區的社會特點、城市居民行為的時空規律等,是全面智能化的必要技術方法。

(三)云計算是實現系統性運作的有力工具

傳統的無線城市在電子政務、電子商務等方面已經形成了多個應用平臺,但是平臺之間的相互獨立形成多個數據孤島,存在共享水平低、利用效率低、維護成本高等問題。智慧城市理念中的系統性運作,需要高效整合計算資源、存儲資源以實現數據共享、系統運作。云計算模式的重要特征就是資源整合,能夠提供更強大的應用支撐能力。

(四)以人為本是實現創新激勵的理念轉變

智慧城市建設將使得城市管理以“自治”為主、城市管理創新以人為本,逐步實現社會治理體系建構。在這種創新機制下,政府的角色是平臺構建者、機制供給方、服務提供方,管理需求由城市個體提出并融合,形成自我學習式、智能式的管理模式創新。例如城市交通管理中,出行者根據擁堵情況和停車位情況,自行決定是否出行、選擇非擁堵地段,每個個體都成為交通秩序的維護者。

二、我國智慧城市建設的主要模式

從智慧城市的核心內涵看,新技術體系和硬件平臺搭建、理念轉變和管理方式轉型,是智慧城市建設的必然要求。因此建設智慧城市是一個漸進式的過程,全周期的建設時限必然很長。我國各城市基礎條件各具特點,在推進智慧城市戰略過程中,出現不同的建設模式。

(一)以技術創新為導向促綜合提升

創新驅動型路徑以新興信息、網絡技術應用為基礎,核心是用技術創新促進城市的發展和整體提升,提高城市綜合競爭實力。如深圳市以完善智慧基礎設施、推進智能交通、培育智慧產業基地、推進“三網”融合為突破口,提升城市綜合競爭力;南京市以智慧基礎設施建設、智慧產業建設、智慧政府建設、智慧人文建設為突破口建設“智慧南京”,促科技創新和產業轉型;沈陽市政府與IBM合作,借助智慧城市建設,創新運用綠色科技和智慧技術,以互聯網和物聯網的融合為基礎,為沈陽市生態化建設提供一套完整的方法論。

(二)以智慧產業為導向促經濟轉型

產業驅動型是以智慧產業鏈或產業集群為核心推動力,促進城市經濟發展轉型。部分城市具備傳感產業、信息技術產業、互聯網產業的優勢基礎,以智慧城市建設為契機,助力智慧產業發展。昆山市的筆記本電腦、數碼相機制造占全球市場份額分別達到50%、12%,因此借助智慧城市建設,提出大力發展物聯網、電子信息、智能裝備等智慧產業;無錫市提出要充分利用國家傳感網絡創新示范區的優勢條件,鞏固、提升和擴大在物聯網技術研發和應用方面的先發優勢。

(三)以社會服務為導向促管理變革

這種模式強調社會應用示范項目建設,在公共安全、城市交通、生態環境等領域開展一批示范應用工程,逐步深入地進行智慧城市建設。如以實現現代化的智能交通管理體系為目標的智慧交通建設;利用現代電子口岸和綜合物流服務平臺的智慧物流建設;以搭建醫療衛生公共服務平臺、藥品管理監督為目標的智慧醫療建設;強化城市管理響應能力的城市綜合管控中心建設等。代表性城市包括昆明、昆山、佛山等。

三、我國智慧城市建設面臨的主要問題

智慧城市建設從理念提出到應用實施,需要逐步實現商業化、智能化、管理服務現代化一系列模式突破,而我國智慧城市試點建設處于起步階段,仍然存在理念不清、內涵不明、效益不彰、保障不力等問題。

(一)貪大求全、理念不清

在全面感知和充分互聯的信息化網絡尚不健全、社會創新體系尚未形成的條件下,部分地方政府推動的智慧城市建設布局貪大求全,智能交通、智能電網、智能社區、智能稅務、智能醫療、智能教育等一系列建設計劃紛紛出爐,是對智慧城市內涵的理解偏差。全面鋪開的模式,只是換了標簽,炒了概念,可能導致難以突破任何領域。

(二)資金缺位、產業乏力

據中國數字城市建設中心預計,兩批試點智慧城市建設總應用投資超過1.6萬億元,其中,財政投入占25%,申請銀行貸款占20%,企業自有資金占33%,其他資金來源占22%。然而仍有不少試點城市仍未開始智慧城市實質性建設,僅停留在規劃階段。相關投融資模式及體系未臻成熟,項目資金落地困難,產業化進程乏力。

(三)安全性弱、挑戰升級

大數據則智慧城市商業化的核心,智能電視、智能冰箱,甚至包括智能手機上的微博、微信等軟件的用戶數據采集端口,都可以向第三方開放。由于個人信息安全法律法規以及標準的缺失,存在個人隱私保障難、數據安全性弱的問題。隨著去年8月的美國“棱鏡”事件不斷發酵,網絡信息安全警醒著各個行業,也給智慧城市的大數據合法開發和利用帶來諸多挑戰。

(四)機制不全、配套不足

一是缺乏一套完善的智慧城市建設標準,真正通往“智慧”的道路仍然艱辛;二是業務部門條塊分割頑疾未除,大量的信息化建設投入結果只能是進一步加劇業務系統的信息孤島局面;三是社會創新、民眾參與程度不足,民眾對智慧城市成果的了解偏少,城市管理的客體中心難以體現,必然偏離智慧城市建設“全面智能化”的初衷。

四、我國智慧城市的建設風險

未來推進智慧城市建設仍然有很長一段路走,在這中間要防范各類理念、技術、經濟等各方面風險,避免智慧城市建設步入另一個困局。

(一)理念風險:概念復制、模式趨同

我國智慧城市建設的理念導入基本遵循了IBM 所提供的特征描述與架構設計,這將面臨外部概念復制風險,未必能有效應對城市化進程中的深層次困境。同時,不少城市借鑒其他城市暫時領先的建設經驗,這種建設模式的趨同化將會加劇同類城市競爭。

(二)技術風險:非自主性、安全威脅

目前智慧城市建設的基礎技術鏈仍然不夠完整,信息技術創新能力仍顯不足。如在傳感器領域,中高檔傳感器產品幾乎100%從國外進口,90%的芯片依賴國外。廣泛使用國外技術和產品將對國家安全構成威脅,核心技術所有國可以根據需要實施定向性、隱秘入。

(三)經濟風險:基礎薄弱、鏈條不全

產業基礎薄弱風險主要表現在:第二、三產業占比與發達國家差距較大、信息產業發展不充分并處于產業鏈低端、信息產業從業人員數量難以滿足智慧城市建設需求。產業基礎薄弱的另一個重要表現是產業鏈條不完整。以物聯網產業為例,以物聯網管理中心、信息處理中心等集成系統為代表的中游產業、以末端應用為主的下游產業薄弱,產業鏈斷環現象明顯。

五、推進我國智慧城市穩步發展的策略設計

推進智慧城市建設穩步發展,應結合城市特點、產業基礎和管理需求,分階段推進,不斷根據社會民生需求、技術革新趨勢變化來調整推進路徑,逐步從技術導向走向人本導向的建設目標。

(一)理念層面:認清管理需求、探索特色模式

建設智慧城市存在一個要建設什么樣能級和水平的問題,這就需要城市的管理者認清城市的現實管理需求:最急迫解決的有哪些問題、在現有技術手段和機制下哪些問題的解決具有可行性、未來城市發展可能遇到哪些新的管理需求等。具體來說,一要明確建設目標,是促進城市管理能力的全面提升、促進相關產業的發展轉型、還是改善城市管理的特定環境或模式;二要選擇合理切入點,包括物聯網、大數據分析等技術切入點和智能交通、智能醫療、智能社區等應用切入點;三要合理安排建設時序,保障分步實施的每一段能夠切實為智慧城市建設目標打好牢固基礎。

(二)機制層面:突出規劃設計、強化機制創新

應通過認真調研分析城市信息化基礎、建設智慧城市所具備的條件、存在的主要問題,統籌制定發展戰略,明確年度發展目標和重點。同時,智慧城市建設需要一系列機制創新:一是建立健全統籌協調、咨詢指導、信息聯絡等相關工作機制;二是完善政府主導、企業參與的投融資機制;三是加快推進智慧城市建設標準、物聯網建設標準等技術標準;四是盡快出臺相關信息安全規范,保障未來大數據分析應用的數據安全。

(三)技術層面:突破關鍵技術、提升智慧能力

主要把握兩方面內容:一要著力攻克推動智慧城市建設的核心關鍵技術,包括傳感技術、物聯網技術、大數據分析技術、云計算平臺搭建等;二要著力智慧應用市場開發,以應用來驅動技術發展,以應用來帶動智慧產業發展,推動信息技術與市場機制、管理體制、商業模式創新的有機結合。

(四)產業層面:培育重點產業、夯實硬件基礎

第8篇:智慧物流概念范文

摘 要:智能交通在我們日常生活中起著重要作用,但是仍不能滿足我國當今社會嚴重的交通難題,為了進一步改善交通問題,我們應該努力提高交通運輸設施、設備的信息化和智能化水平。由于物聯網在電子技術、通信技術、計算機技術和人工智能方面具有更大的技術優勢,因此基于物聯網的智慧交通為現代交通運輸行業提供了發展的新思路。本文在物聯網和智慧交通理解的基礎上,研究物聯網在智慧交通中的應用,并提出了基于物聯網的智慧交通體系架構。

 

關鍵詞:智慧交通;物聯網;體系架構

引言

隨著經濟快速發展,交通運輸業帶來的能耗、污染和擁堵問題日益嚴重,而智慧交通的出現為解決這些問題提供了新的方向。為了適應經濟社會發展和人民群眾對交通運輸安全性、快捷性和多樣化、個性化需求,物聯網技術與交通運輸各組成部分的有效結合,是交通運輸行業向智能化和信息化發展的必經之路,可見發展智慧交通已成為大勢所趨。

 

1.物聯網與智慧交通

1.1物聯網

1999年,在美國召開的移動和網絡國際會議上提出,“物聯網(傳感網)是下一個世紀人類面臨的又一個發展機遇”。2005年,國際電信聯盟(ITU)在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上了《ITU互聯網報告2005:物聯網》,正式提出“物聯網”的概念[1]。物聯網(The Internet of Things)是指把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來,實現智能化識別和管理。簡而言之,物聯網就是“物物相連的互聯網”。

 

物聯網的實質是利用傳感網、射頻識別(RFID)、移動互聯網、云計算、模糊識別等技術實現物品之間的自動識別、信息互聯以及智能化處理等。在物聯網中,物體可以無需人的干預直接就行彼此“交流”,通過RFID、傳感器等的全面感知和存儲信息,通過傳感網、通信網、移動互聯網等多網融合技術把它們傳送到中央控制系統,實現物品的自動識別、信息交換和共享、物品的“透明”管理以及智能化的加工、處理與管理。

 

1.2 智慧交通

我國交通能耗、污染和擁堵問題的日益嚴重,伴隨著物聯網、云計算等相關技術的出現,人們提出了智慧交通的概念。智慧交通與智能交通都是信息技術、傳感技術、通信技術等多種技術在交通領域應用的產物,二者在建設內容、關鍵技術、應用方向等方面擁有共同點。但是二者的側重點不同,智能交通主要側重于各類交通應用的信息化,而智慧交通則是物聯網、云計算等新技術在智能交通中的有效集成運用,側重于追求系統功能的自動化和決策的智能化[2]。

 

智慧交通是將自動控制技術、無線傳感技術、數據通訊技術、計算機技術等集成運用到交通系統的各個節點,形成高效利用交通設施、充分保障交通安全、盡力減小環境污染的智能化交通新格局,可見智慧交通是未來交通系統的發展新方向。

 

智慧交通系統以國家智能交通系統體系框架為指導,建成"髙效、安全、環保、舒適、文明"的智慧交通與運輸體系;大幅度提高城市交通運輸系統的管理水平和運行效率,為出行者提供全方位的交通信息服務和便利、高效、快捷、經濟、安全、人性、智能的交通運輸服務;為交通管理部門和相關企業提高及時、準確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。

 

2.物聯網在智慧交通中的應用

將物聯網、云計算為代表的智能傳感技術、信息網絡技術、通信傳輸技術和數據處理技術等有效地集成,并運用到整個交通系統,是智慧交通的一個重要標志。在這個網絡中,各要素能彼此進行交流,實現所有交通信息的綜合處理,并為各要素提供所需的要素信息,將汽車、駕駛員、出行者、道路及相關的服務部門相互連接起來,使整個交通體系智能化。

 

物聯網在智慧交通中具有廣闊的應用前景[3],有以下幾個方面,如圖1所示。

1、城市公共交通:城市公共交通是智慧交通的重要領域,可以建立城市交通“一卡通”信息系統,實現公交車、出租車多種城市交通消費一體化;智能公交調度系統,利用GPS、RFID、人像識別、車內視頻監控等技術掌握實時信息;站臺車輛信息平臺建設,方便乘客查詢相關乘車信息,合理制定乘車方式。

 

2、物流信息化:物流領域是物聯網相關技術最有現實意義的應用領域,通過道路運輸GIS系統定位跟蹤與運輸導航、RFID、3G網絡提供廣域移動車載通信手段實現貨物狀態位置實時管理;通過電子標簽及識別自動收集貨物信息,從而縮短作業時間,提高運營效率。

 

3、電子收費:ETC(Electronic Toll Collection)即電子不停車收費系統,是目前世界上最先進的路橋收費方式,它可以加快路橋收費站車輛通車速度,加快效率、減輕或避免車輛在收費用站口擁堵問題。

 

4、電子證照:IC卡電子證件嵌入了RFID邏輯加密芯片,具有高可靠性、高安全性、高性價比等特點,使得IC卡電子證件成為一張智能卡;基于射頻識別技術的汽車電子牌照等對于防止假牌假證具有積極作用。

 

5、設施監測:在智能交通物聯網中,道路基礎設施被賦予電子標簽,并有特定的信息傳輸通道和平臺,能夠實時掌握對象實體的狀態信息,并將有強大的后臺數據挖掘分析功能及豐富的展示平臺,用于提高交通運輸綜合管理和服務能力。

 

3.基于物聯網的智慧交通系統架構

智能交通系統是利用先進的電子技術、通信技術、計算機和控制技術進行信息的收集、處理、、交換、分析和利用,提供多樣化的服務,但海量數據存儲和處理等技術難題漸漸顯現出來,在智能交通系統的基礎上提出了“智慧交通”的理念為這些問題的解決提供了一個新思路,即充分發揮物聯網技術,通過移動計算、智能識別、數據融合、云計算等技術的應用,形成智慧交通系統。智慧交通系統體系架構如圖2所示。

 

圖2 智慧交通整體框架

智慧交通系統從整體架構上可以從感知層、傳輸層、支撐層、應用層四個層次來進行劃分。

(1) 感知層

感知層主要運用RFID、二維碼、傳感器網絡、無線通信和實時定位等技術進行數據采集與收集,及時、準確監測交通信息。

(2) 傳輸層

傳輸層主要通過移動網絡、無線網絡、Internet、衛星等通信設施將感知層所采集信息運輸到數據中心,供支撐層進行數據的處理和分析。

(3) 支撐層

支撐層是在智能處理、云計算、管理系統及數據庫等資源下,實現海量信息并行處理和優化以及存儲資源動態配置和部署。

(4) 應用層

第9篇:智慧物流概念范文

關鍵詞:大數據 智慧物流 影響

中圖分類號:TP311. 13 文獻標識碼:A 文章編號:1007-9416(2016)11-0224-01

1 物流大數據的收集和分析

1.1 物流大數據的收集

物流大數據中的數據資料都來源于互聯網、物聯網、傳感器、移動設備等,通過多種渠道來進行相關數據資料的收集。而后對這些數據進行實時的分析,進而對其中有利的知識進行運用。就我國目前發展的狀況來說,主要是通過互聯網日志數據收集、傳感器數據收集以及web數據收集著幾個主要的數據收集來源進行資料獲取的。

互聯網日志收集在進行數據收集時,主要是通過對相關平臺中產生的日志信息數據進行分析得出的。互聯網中的社交網絡每分鐘都會產生大量的文字、圖片等數據。同時,在電子商務平臺上用戶在進行消費操作時,就會產生一定的瀏覽及購買的記錄,甚至是商品的評價消息等。傳感器進行數據收集時則是通過對相應傳感器上的時間、地點、環境等進行實時的收集與獲取,進而就能夠實現大數據在物流配送中的只能監控。而web數據收集就是計算機用戶在對其中的數據進行歸納、整理的過程中獲得的有一定價值的數據。

1.2 物流大數據的分析

1.2.1 深度學習

對大數據進行分析是對在社交網絡及電子商務的平臺中產生的相關日志及數據的整理、分析與解決。我國之前對于傳統的物流進行過相關的分析與研究,但是都是一種認知較淺的分析。而隨著大數據時代的發展,有很多的網絡公司為了順應時代的發展,設計出了更為復雜的數據處理模型,因而對傳統物流的研究已不再適用當今社會的發展。因此,就需要對其進行系統的、深度的學習,對不同層次的數據進行有效的分析。通常情況下,分布式數據庫系統是進行大數據分析的常用系統。

1.2.2 知識計算

想要有效的對大數據進行分析,就需要有效的從所收集到的數據中進行篩選,選出有價值的數據,進而建立起一個可分析計算數據的網絡系統。進而有效的提升物流配送的相關路線的選擇以及路況的分析,從而減少物流成本。

2 物流大數據的可視化轉化

物流可視化信息平臺是運用數據庫的集成技術,將不同的業務劃分為不同的方面,進而使其可以得打快速有效的處理,促進了不同業務的發展。一般而言,都會將系統劃分為三個層次,即用戶層、功能層以及中央數據庫。

系統的用戶層也是表現層,其應用于客戶端之中。因而,系統用戶就可以通過使用各種瀏覽器來對相關的應用進行訪問,下達指令。同時通過系統對指令的運行進而實現相關的業務功能。而在功能層上,則是要與物流數據庫進行連接。進而對相關的數據進行整理與分析,并將結果反饋到客戶端中。系統中的中央數據庫則是為整個物流可視化平臺提供了進行數據存儲的功能,同時還對相關的數據進行了分析與整體,便于對物流信息進行及時更新。

3 物流大數據可視化信息系統在物流配送中的應用

3.1 多媒體展示

傳統展示數據的形式就是對成本利潤等數據進行對比,進而將有效的信息進行直觀的展示,被企業經營者所運用。而現代的多媒體展示則更注重對相關的制度、概念、文件進行詳細的文字表述,進而實現信息的可視化。與此同時,還可以依據實際的情況進行相關表格的繪制,進而更加直觀的表達信息。除此之外,還可以在物流配送的過程中,進行線路提醒、語音報警等提示語音來實現動態信息的可視化。

3.2 預警提示

通過將數據進行可視化的處理之后,企業就能夠依據進行戰略部署的調整,提升企業的決策準確性,從而規避風險。而在物流配送的過程中進行預警可視化,可以采用不同顏色的等來表示該環節的情況,能夠有效的提升物流倉儲及入庫信息的準確性。通過對相關的分揀、包裝、調度信息等方面的預警,能夠有效的物流服務,提升客戶的滿意度。

4 信息可視化系統的再發展

伴隨著互聯網、移動終端以及傳感器的普及與應用,物流行業的基礎設施、設備技術、物流信息等都實現了信息化與可視化。據此,就能夠在此基礎之上建立起智慧物流生態鏈。將物流企業的信息化與電商企業的數據平臺相結合,能夠為不同的企業提供區域性甚至是國際性的物流服務。同時還能夠與相關的監督管理層的數據平臺相連。,最終實現各行業之間大數據平臺的相互融合、開放的生態鏈。通過建立智慧物流生態鏈,能夠使得不同行業之間的數據進行對接與共同,提升物流的速度,順應時代的發展。

5 結語

在大數據的時展背景之下,物流行業的發展需要始終以客戶為主體。通過進行大數據的分析、控制及預測,能夠有效的促進物流企業的發展及決策的相關能力。在物流中應用大數據,通過分工合作的模式,進而對物流服務進行一定的創新與提升,提升物流的效率,進而推動整個物流服務的發展,使得物流生態鏈的運作更具智慧性。

參考文獻

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