綠色低碳發展概念精選(九篇)

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第1篇：綠色低碳發展概念范文

關鍵詞：綠色交通運輸 循環交通運輸 低碳交通運輸

交通運輸業是國民經濟和社會發展的基礎性、先導性和服務性行業，是國家發展綠色循環低碳經濟的重點領域之一。目前，我國交通運輸發展與資源、與環境的負外部性矛盾十分突出，成為交通運輸業可持續發展面臨的瓶頸之一。為加快推動交通運輸業轉型發展，全面落實黨的十提出全面建成小康社會的宏偉目標和“五位一體”的總體布局，建設“兩型”（資源節約型和環境友好型）交通運輸業，交通運輸部2013年5月22日印發了《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》（簡稱《指導意見》），之后，交通運輸部決定開展“十二五”后期及“十三五”期綠色循環低碳示范項目評選活動。江蘇、浙江、廣東、河南、上海、南京、無錫等省、市各級政府迅速響應，制定和實施加快推進綠色低碳交通運輸發展規劃和區域性試點實施方案，綠色循環低碳成為當前交通運輸業廣為接受的發展理念和行動方向。但是，行業內對綠色循環低碳交通概念還缺乏系統、深入解讀，乃至存在諸多認識誤區。科學界定和理解綠色循環低碳交通運輸概念內涵，對于貫徹落實《指導意見》十分重要，也是其重要前提。

一、概念背景考察

交通運輸屬于一種經濟形態，綠色循環低碳交通運輸概念內涵實際包含綠色交通運輸、循環交通運輸、低碳交通運輸等的三個概念內涵，它們對應的經濟學理論基礎分別是環境經濟學、生態經濟學和能源經濟學。對承載經濟社會發展的資源環境的反思，引發解決經濟發展方式變革問題成為經濟社會可持續發展研究的主旋律，在上面的經濟學領域產生了綠色經濟、循環經濟、低碳經濟等新概念，從而也派生出綠色交通運輸、循環交通運輸、低碳交通運輸等概念。這六個概念的實質是一致的，都體現出轉變發展方式的要求。對發展理念新的思考最早起源于英國，在1935年，英國生態學家阿瑟?喬治?斯坦利提出生態系統概念。1962年，美國生態學家卡爾遜在他的著作《寂靜的春天》揭示出生態系統破壞會給人類社會發展帶來巨大的風險。1962年，美國經濟學家鮑爾丁提出 “宇宙飛船經濟理論”，該理論明確以循環式經濟代替過去單程式線性經濟理，因此，鮑爾丁被認為是循環經濟的最早提倡者。1989年英國經濟學家皮爾斯出版《綠色經濟藍皮書》首次提出綠色經濟概念。世界上最早提出低碳經濟的國家英國2003年2月24日頒布能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。20世紀80年代以來，全球氣候變化被國際社會廣泛共同關注，1992年合國環境與發展大會通過《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC），1997年UNFCCC的補充條款《聯合國氣候變化框架公約的京都議定書》得到84國簽署 ，到2009年月，發展得到183個國家簽署（超過全球排放量的61%）。這些理念、思想、理論與方法傳入我國后，國內學者出現大量討論這些議題的研究文獻，綠色、循環、低碳經濟的理論探討和實踐探索在宏觀、中觀、微觀等層面展開。屬于中觀層面的交通運輸亦出臺一系列政策，如交通運輸部相繼出臺了《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節約能源法〉辦法》、《公路水路交通節能中長期規劃綱要》、《建設節約型交通指導意見》、《公路水路交通節能中長期規劃綱要》、《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》等指導性意見或規劃。

二、概念的基本內涵

從整個人類與地球的共同利益出發，用科學的、倫理的、注重生態的方式對精神財富和物質財富做出可持續的創造，并進行進一步公平合理的分配。這是國際維基大百科全書對綠色經濟的定義。借鑒此意，綠色交通運輸就是指出于保護環境和減小能耗的目的，通過各種節能減排等環保手段產生的經濟效益、生態效益、社會效益的交通運輸運行經濟形態，是有利于人類生存環境改善、資源得以有效保護的嚴重交通運輸發展狀態。其基本特征可概括為“三低三高”，即低排放、低消耗、低污染、高循環、高碳匯和高效率。

我國《循環經濟促進法》中對“循環經濟”一詞作出如下定義：在生產、流通和消費過程中進行減量化、再利用、資源化活動的總稱。由此可推斷，循環交通運輸是指在資源投入、企業生產、產品和服務消費、廢棄物處理的過程中，按照減量化、再利用、資源化原則，獲得經濟效益、社會效益和環境效益的交通運輸運行經濟形態。循環交通運輸的基本特征是一低兩再一高，即低消耗、再循環、再利用和高效益，其根本內涵是交通運輸資源的循環再利用，重要的是以最小的資源消耗和環境成本獲得最大的交通運輸經濟和社會效益。

與傳統經濟體系相比，在生產和消費方面中一個新的經濟、技術和社會體系，更能夠滿足節能減排的需求，并且還能維持保持經濟和社會發展的上升趨勢。這一關于低碳經濟的界定來源于2009年出版的《中國發展低碳經濟途徑》。由此可見，低碳交通運輸是交通運輸領域的碳生產力和人文水平綜合可持續發展并都達到一種高層次經濟狀態，其本質在于通過降低二氧化碳等溫室排放量又實現高規模高質量的交通運輸發展。低碳交通運輸概念突出的是要降低碳排放以為應對全球氣候變化作貢獻，其本質是提高交通運輸能源的利用效率、創新建立交通運輸清潔能源結構，關鍵是觀念轉變、技術、制度的創新。

第2篇：綠色低碳發展概念范文

以人力資源管理在低碳經濟時代的發展方向和路徑作為研討中心，在分析低碳經濟概念的基礎上，探究了綠色人力資源管理的理念，列舉了低碳經濟時代實施綠色人力資源管理的價值，提供了人力資源管理工作在低碳經濟中實現綠色發展的路徑，希望對創新和深化人力資源管理工作、適應低碳經濟的綠色發展實際有所幫助。

關鍵詞：

低碳經濟；人力資源管理；綠色發展；轉型；理念；路徑

1低碳經濟的概念

低碳經濟就是在能源消耗的過程中降低碳元素的使用量和排放量，這既是轉變能源消耗形式，也是提高能源利用效率的新型經濟。當前可再生資源經濟、新能源經濟、生物能源經濟、氫能源經濟都是低碳經濟的構成方式，它們動態的特點即通過新理念和新技術的應用，推進經濟發展過程中低消耗、低排放、低污染模式的建立。作為低碳經濟的概念引申，我們將經濟發展和社會建設中技術高效率創新、制度合理化整合都納入低碳經濟范疇，通過范圍和內容的擴大，將社會和經濟中轉變發展傳統理念，促進人類健康發展的模式都看作低碳經濟，并將現實的時代看作低碳經濟時代。

2綠色人力資源管理的理念

在解釋綠色人力資源管理定義和概念之前，筆者認為應該先定義綠色管理，這是始終新型的管理思想，是將科學發展和綠色發展觀念整合在管理工作實際的先進管理理念，講求管理的高效率，將管理看作是為社會和經濟主動提供服務的思想，通過對生產過程、經營方式的管理轉變，更好地適應綠色經濟與綠色時代的特點和要求，是統一社會認知、協調管理對象、整合各類資源的新型管理方式。綠色人力資源管理的理念是在綠色管理思想的基礎上，在人力資源管理工作中將社會、企業和員工看作是一個協同而交互的主體，統一社會需求、企業發展和員工要求，以差異性、高效性的人力資源管理工作促進員工成長、企業成長和社會發展的人力資源管理新模式和新理念。

3人力資源管理工作的功能

3.1人力資源管理的發展功能

對于企業和員工來講，科學的人力資源管理工作有利于提升人力資源的品質，擴大企業競爭優勢的作用，特別是在競爭壓力、就業壓力和發展壓力等綜合因素共同作用的今天，人力資源管理可以調整企業崗位緊張，提高員工個人效能的功能，有利于企業和員工協調而綜合的發展。

3.2人力資源管理的配置功能

科學的人力資源管理可以將人才高效率、低成本地吸引和配置到企業適當的崗位，在行業間競爭加劇、企業發展任務迫切的今天，人力資源管理的實施可以更好地識別人才和企業需要相互結合的契合點，將具有高素質、高水平的人力資源配置在企業關鍵的崗位，做到人盡其才，提高了企業的效能，為人才的發展提供了平臺和機遇。

3.3人力資源管理的變革功能

以人力資源管理工作作為平臺，企業可以在微觀上改變傳統的人員管理方式和人才發展模式，起到了轉變企業舊有文化、傳統管理方式和落后經營模式的作用，特別是人力資源管理工作倡導的績效考評、獎懲機制和薪酬制度更是改變了企業傳統的經營與管理體系，使企業管理創新與發展的目標得到充分地保障，促使企業更為高效地實現變革目標。

4低碳經濟背景下企業綠色人力資源管理理念的內涵

研討綠色人力資源管理理念必須從企業的基本狀況出發，必須結合低碳經濟的時代背景。低碳經濟的時代背景下，企業展開綠色人力資源管理必須要注重三個方面的內容：一是，低碳經濟是人力資源管理的基礎，低碳發展模式是人力資源管理的前提，只有將企業這一社會經濟發展“細胞”進行綠色理念的改造，人力資源管理才能更好地為企業高效率運行、人才高水平發展提供可能。二是，低碳經濟是人力資源管理發展的前提，只有在低碳經濟的背景下，人力資源管理工作才能明確綠色發展的方向，也才能明確人力資源管理的核心目標，通過人力資源實施的實際職責和具體工作，企業才能綠色生產和低碳運行，完成低碳經濟要求的集約化、高效率發展目標。三是，綠色人力資源管理是企業實現低碳發展的基礎，在低碳經濟的背景下，企業只有將低碳發展作為方向才能適應社會、政策和自身成長的基本要求，通過綠色人力資源管理能夠使企業制定出低碳發展和綠色發展的目標體系，進而建立起低碳、綠色發展的模式和機制，全面構建企業管理的戰略系統，為實現低碳發展目標提供了組織、理論基礎。

5人力資源管理在低碳經濟中實現綠色發展的路徑

在經濟學界和管理界有句名言———發展的問題需要發展來解決，這句話為我們提供了一個思考的方向，人力資源管理存在的困境和難題必須依靠人力資源管理工作自身的變革和發展才能夠得到有效解決。作為低碳時代下的人力資源管理，必須解決的問題（或者說發展路徑）必須應該從低碳經濟和綠色發展的大背景下找到對策和方法。

5.1創新人力資源管理的綠色發展理念

進行人力資源管理工作必須告別傳統人事管理中不協同、不和諧的措施和作用，將和諧理念和綠色思想引入低碳經濟大背景下的人力資源管理工作中。在微觀層面上，人力資源管理工作應該管控細節和要點，將綠色做法和低碳發展措施整合在人力資源管理工作中。在宏觀層面上人力資源管理工作應該將低碳理念和綠色思想作為平臺，重新定義和創新人力資源管理的各項工作，發揮綠色人力資源管理職能，體現低碳人力資源管理的功能，為實現綠色人力資源管理，更好地服務于低碳經濟建設提供實際、工作、理論與意識的基礎。

5.2實施人力資源管理的綠色招聘

企業招聘是企業擴大規模，提升人才隊伍水平，提高企業效率的重要工作，也是企業人力資源管理的核心工作。低碳經濟條件下人力資源管理工作要重新定義招聘的實質、內容和過程，使人員能夠接受企業低碳發展的理念，充分認清企業綠色、低碳發展的責任和義務，看清自身對于企業實現經濟效益、生態效益、社會效益的價值，同時強化人員低碳、高效發展的理念，嚴把企業人力資源的“入口”，為企業實施低碳、高效、綠色發展提供人力資源的基礎。

5.3實施人力資源的綠色績效管理

低碳時代的企業人力資源管理工作必須要走綠色發展的路徑，而綠色績效管理和績效考評是這一路徑的基本形式。企業人力資源管理工作應該將生態責任、綠色理念、低碳思想及社會責任等指標納入到企業員工的日常職責范圍內，積極表揚和宣傳那些在個人責任范圍內履行了企業生態責任及社會責任的員工，同時鼓勵那些非本職工作范圍內的員工，對他們的行為給予表揚和激勵，這將有利于樹立企業員工責任感，最終有利于實現企業的社會責任和生態責任。

5.4優化人力資源管理的內外環境

企業的外部環境是指企業的政治環境、經濟環境、社會文化環境和生態環境。外部環境的綠色化需要政府的宏觀調控手段來執行，政府應當推動經濟體制改革，為企業的綠色人力資源管理提供有利的大環境。在企業的文化建設過程中，應當積極宣傳“和諧”、“低碳”的綠色發展觀。企業應當生產綠色產品、提供環保的服務，通過具體實踐來體現其社會責任和生態責任。

6結語

在低碳經濟和低碳社會的大背景下，人力資源管理工作應該更加重視個性化和智能化，必須將低碳理念中的綠色發展思想融合在人力資源管理的細節與關鍵中，促進人力資源管理的實質性轉型，順應綠色、低碳發展的社會與經濟實際，打造低碳經濟和綠色理念下管理的轉型契機，在加速低碳經濟成長的同時，創建具有時代意義和價值的人力資源管理新體系。

作者：辛增平 單位：北京大學深圳研究生院

參考文獻：

第3篇：綠色低碳發展概念范文

[關鍵詞]低碳；杭州；旅游發展

[中圖分類號]F592.7[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）40-0057-02

隨著全球人口的不斷增長和經濟規模的不斷擴大，能源使用帶來的環境問題不斷地引起越來越多的人的關注。而發展低碳經濟，緩解全球的能源和氣候危機，是人類面臨生存和發展的必然選擇，同時也是世界經濟發展的方向。發展低碳旅游，對低碳經濟的發展又有著舉足輕重的意義。在探索城市轉型的過程中，“生態城市”、“園林城市”、“綠色城市”等人類城市的發展理念相繼產生，“低碳旅游城市”成為了新一輪關注的焦點，引導著城市發展方向的轉型。

1低碳經濟和低碳旅游

低碳首先是一個生態學名詞，是指人類活動所產生的二氧化碳降低的過程。關于旅游碳排放的研究最早出現在生態學領域。低碳經濟是以低能耗、低排放、低污染為基礎的經濟模式，是人類社會繼原始文明、農業文明、工業文明之后的一大進步。低碳經濟的核心理念是“以更少的碳排放量來獲得更大的經濟效益、環境效益還有社會效益，即依靠技術創新和政策的實施，來促成一場能源的革命，從而來建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式。

而低碳旅游就是在低碳經濟的大背景下產生的一種新的旅游發展模式，即以低能耗低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅游的深層次表現。具體是指旅游各要素，即旅游環境、交通、住宿、餐飲、娛樂、購物等全部或者是大部分實現低碳化，這是實現旅游體驗質量的提升和旅游發展水平的提高的有效的方式。響應低碳經濟的要求，發展低碳旅游，既是人類發展的必然要求，同時也是旅游產業升級，提升旅游質量，獲得更大的旅游經濟、環境和社會效益的重要途徑。低碳旅游的實現需要旅游參與者各方的努力。

2杭州低碳旅游的現狀

杭州有著豐富的江河、湖泊、山林、濕地等高品質的自然生態綠色旅游資源和濃郁的人文積淀，是中國重要的旅游城市。當世界進入低碳經濟時代，大力倡導低碳生活方式時，杭州在全國率先提出要創建“六位一體”的低碳城市，即低碳經濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環境和低碳社會；而為了向市民推行更環保和健康的生活方式，“低碳旅游”這一新概念也開始在這座城市逐漸顯現。這標志著杭州已經走在了中國低碳旅游行業的前沿，低碳旅游將成為杭州旅游行業的必然和新方向。

杭州積極發展低碳旅游，將會最大限度地減少旅游活動對生態環境的影響與破壞，降低對旅游業的投入，最大可能地實現旅游行業長久的發展，而隨著人們對于環境保護意識的不斷增強以及對低碳生活方式的認可，杭州的低碳旅游模式也將會吸引更多的低碳旅游愛好者。杭州大力打造低碳旅游經營模式，體現了旅游發展造福社會的價值取向，實現了社會效益和經濟高度統一。目前國內還沒有低碳旅游城市，杭州打造第一個低碳旅游城市，從而樹立一個嶄新的旅游形象，同時也是一張閃亮的旅游名片，將為杭州未來的旅游和全市總體的發展帶來機遇。

3杭州發展低碳旅游模式存在的問題

3.1缺少相關法規或測評標準

2010年12月30日杭州政府明確“十二五”旅游業發展目標和路徑。在“十二五”期間，杭州旅游業將圍繞建設“國際重要的旅游休閑中心”總目標，通過實施“四大戰略”，再造杭州旅游“戰略性支柱產業”和“現代服務業龍頭產業”新輝煌。而在此次規劃中，尚未提及杭州未來可以充分利用自身有利條件，建設成為低碳旅游城市的目標，因此可以看出，相應的低碳旅游標準還未出臺。而且當前旅游產業的關注點過分集中在經濟效益上，眾多經濟指標的設立與評比已經產生，但是很少有對自然生態效益關注評比，更沒有對旅游地的碳排放量進行統計考量。

3.2旅游者的低碳意識仍較薄弱

低碳旅游是一種比較新的概念，目前旅游者對低碳的認知程度較為淺顯，意識不強，很難快速接受并身體力行，因此低碳旅游的理念推廣存在一定難度。這種新型的旅游方式對很多人的旅游習慣提出了挑戰，如果大眾能夠接受則無疑實現了節能環保和高游客價值體驗的雙贏，反之，如果旅游者不能接受則勢必降低游客的體驗價值甚至降低游客的滿意度。

3.3旅游企業面臨技術、資金難題

很多與旅游相關的企業，因為受到技術、資金的限制，缺少與低碳旅游相關的配套設施。對于一些資金雄厚的大企業來講，革新技術可以通過自身技術的積累實現，而對于一些小企業而言，則沒有能力解決。況且，就目前我國利用新能源的技術而言，完全使用新能源也存在困難。而在自主創新技術的過程中，所付出的投資也是非常大的。杭州很多四星級、五星級酒店都被評為了綠色飯店，但事實上它們與真正的綠色環保酒店還有一定差距。

由此可見，無論是政府部門、旅游企業、還是普通的旅游者，目前的觀念意識與行為操作都和低碳旅游的要求存在一定的差距。

4杭州低碳旅游的發展策略

4.1政府引導與支持

（1）政府設立低碳旅游的標準。在發展低碳旅游的過程中，政府可以制定相關的法律法規和政策。政府部門也可以對旅游相關企業制定嚴格的低碳標準，加強對旅游相關企業的考核制度。使低碳旅游的發展能夠有法可依，更加規范。制定和實施低碳認證制度。對相關的旅游企業像旅行社、旅游景區、交通運輸、旅游飯店等制定科學完善的評定標準并進行嚴格評定分級。同時，向旅游企業宣傳低碳標志的意義，鼓勵它們參加認證。

（2）宣傳低碳旅游。因為低碳旅游消費很難采取強制性的措施，只能通過倡導的方式讓游客知道和了解低碳旅游的重要性。政府應加強各部門之間的合作，共同宣傳低碳旅游，使低碳旅游的概念能夠深入人心。從而使旅游者主動進行低碳旅游，追求低碳環保的生活。針對旅游者的低碳旅游的宣傳教育可以有多重方式、多種途徑來實現，如通過媒體對游客進行低碳旅游的普及，或利用宣傳手冊向旅游者介紹低碳旅游的相關知識，也可以利用名人效應向旅游者推廣低碳旅游的理念。

（3）政策支持。政府要制定政策鼓勵低碳旅游企業的發展，對該種企業在稅收等方面實行優惠政策，激發旅游企業開展低碳旅游的積極性；對于旅游景區的低碳旅游項目，政府應當投入必要的資金，從而鼓勵相關旅游企業采用低碳環保材料；杭州政府可以與其他各市加強技術和管理的交流與合作，采用國內先進的旅游城市的管理模式，實現技術的共享。

4.2旅游相關企業的積極響應

（1）旅行社通過產品設計引導低碳概念。旅行社作為旅游活動的組織者和引導者，在低碳旅游中扮演者重要的角色。旅行社應利用這個優勢，向旅游者宣傳低碳旅游知識；同時設計旅游產品和線路來引導旅游者低碳消費。以節約資源、環境友好型景區景點為重點，可適當設計徒步旅行路線、自行車旅行路線等，引導旅游者減少碳排放量，從而維護旅游的可持續發展；另外，旅行社還要發揮它的橋梁作用，一方面可將低碳旅游產品和理念宣傳給旅游者，另一方面將旅游者使用過程中的意見建議反饋給相應部門，促進相關部門或者產品的改進和提高。

（2）旅游景區在開發和運營中體現低碳概念。旅游景區作為整個旅游活動的重要環節，是減少旅游碳排放的一個重要渠道。景區內的交通工具的使用、游客在景區內的消費行為、景區各種宣傳品的使用等，都會直接或間接地造成景區的碳排，是減少旅游碳排放的一個重要渠道。旅游景區要從規劃開發建設時就著眼于低碳，建立并執行低碳評價制度，合理確定景區容量，科學設置游覽項目和設施；景區建筑應盡量采用環保型材料，減少不必要的能源浪費。

（3）旅游酒店在經營過程中體現低碳概念。對于酒店來說，選擇節能減排、低碳環保，不只是企業的社會責任、響應政府的號召，更是為企業提供一種全新視角來降低成本、增加效益、創造價值并構建自己的競爭優勢，并塑造良好的社會形象。旅游酒店發展低碳旅游，酒店必須繼續堅持“綠色飯店”的經營模式，突出節能、環保、降耗、綠色服務、綠色采購、綠色宣傳和綠色營銷等環節組成的“綠色”標準。通過各部門的節能消耗來推動酒店全面低碳化的發展；在硬件上，酒店可以通過引進高效的設備，充分利用太陽能、生物能、有機能等清潔能源，如酒店可去掉傳統的燃油鍋爐，改用生物質潔燃鍋爐設備，用植物、污泥、木屑等廢棄物合成的生物能源顆粒作為燃料。在軟件上，推行綠色酒店的理念，對酒店而言，不但沒有增加運營成本，相反是節省了開支。

（4）旅游交通技術革新體現低碳概念。在景區外，應鼓勵旅游者使用公共交通，同時，加強技術革新、提高燃效，降低航空和汽車的碳排放量；景區內推廣輕型化、環保化、節能化和新能源的交通工具，例如景區電瓶車、環保大巴、自行車等景點交通工具。既節能減排，綠色環保，又增加了游覽體驗。對于一些短程旅游者，盡可能地推薦他們選擇徒步旅行或自行車旅行，既可以讓人親近自然，又可以最大限度地減少碳排放量。

4.3旅游者的主動配合

旅游者作為旅游活動的主體，是促進低碳旅游發展的主要力量。因此有必要對游客加強開展有關低碳的宣傳教育，讓其了解旅游活動所帶來的碳排放量的多少和影響，并知道如何采取措施降低旅游活動中的碳排放量，如何進行旅游消費活動的碳補償。在整個旅游過程的吃住行游購娛中，旅游者都應該有低碳觀念。如在飲食方面，盡量吃旅游目的地產的食物，這樣既可以品嘗地方特色風味，又可以避免外來食物因為運輸、包裝、存儲等環節而產生的能耗和碳排量。盡量選擇以蔬菜和植物性食物等低碳食物為主。盡量避免使用一次性餐具。在住宿方面，在選擇住宿酒店時，應該把經濟、舒適作為首要條件，綠色酒店或者年旅社之類的酒店，是減少能源消耗的首選。在交通方面，盡量選擇公共交通或者是電瓶車、自行車等低排放或零排放的交通工具。在旅游過程中，合理安排路線，減少時間空間上的不必要消耗；旅游途中回收廢棄物，做好垃圾分類；減少在旺季出游，避開熱點或過度開發的旅游目的地。在購物方面，嘗試以貨易貨；盡量選用本地產品、季節產品及包裝簡單的產品；不過度購買。最后，在娛樂方面，去一些放松心情的低碳旅游場所，享受低碳環保的娛樂方式。

5結論

城市發展方式的轉型是一場重大而深刻的革命。杭州的城市轉型發展，不僅要以最佳旅游城市為目標，更要朝著低碳旅游城市的目標邁進。打造杭州國際風景旅游城市的同時，加快“低碳旅游城市”的建設，提高城市的知名度和美譽度，提升杭州綜合競爭力。

參考文獻：

[1]蔡萌，汪宇明低碳旅游：一種新的旅游發展方式[J].旅游學刊，2010（1）

[2]劉嘯低碳旅游——北京郊區旅游未來發展的新模式[J].北京社會科學，2010（1）

[3]劉德艷基于低碳經濟的旅游業發展變革[N].中國旅游報，2010-02-26

[4]梅燕發展低碳旅游五大措施[J].商業研究，2010（9）

[5]雷瓊低碳旅游景區管理研究[J].現代商貿工業，2010（16）

第4篇：綠色低碳發展概念范文

關鍵詞：集裝箱碼頭；綠色循環低碳港口；建設；未來發展

前言

中國能源匱乏、環境日益惡化，綠色港口作為一種能耗少、污染小的新型港口是港口業發展的必然趨勢。在能源危機和環境污染的新形勢下，綠色港口是港口發展的必由之路，是解決港口在其發展過程中所遇到問題的關鍵。較之國外，中國綠色港口建設起步晚、進展慢、成效小。因此，e極穩健地推行我國綠色港口建設非常必要。

1 綠色港口的概念

綠色港口是一個發展中的概念，是指以綠色觀念為指導，建設環境健康、生態保護、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口；將港口資源科學布局、合理利用，把港口發展和資源利用、環境保護有機結合起來，走能源消耗少、環境污染小、增長方式優、規模效應強的可持續發展之路，最終做到港口發展與環境保護和諧統一、協調發展，達到了相應綠色等級標準的港口及碼頭。

2 集裝箱碼頭綠色循環低碳港口的建設思路

2.1 制定綠色循環低碳港口的建設文件

2015年5月，中國港口協會組織在全行業內開展綠色港口等級評價試點工作。申報單位經自評價、第三方評價、專家評審、評審委員會評審等程序，評審通過后可被授予“中國綠色港口”稱號。為確保評價試點工作有章可循、有據可依，中國港口協會組織相關科研單位編寫了《綠色港口等級評價自評價指南（試行）》、《綠色港口等級評價第三方評價指南（試行）》、《綠色港口等級評價專家評審手冊（試行）》、《綠色港口等級評價評審委員會評審規則（試行）》。交通運輸部科學研究院、交通運輸部規劃研究院、交通運輸部水運科學研究院、交通運輸部天津水運工程科學研究院四家部屬科研單位被確定為第三方評價機構[1]。

2.2 具體實施方案

2.2.1 理念建設方面

在公司戰略上，要做好的綠色發展專項規劃，并對外公開；有固定的年度預算用于開展綠色發展工作；在各項工作計劃中都有體現綠色發展內容。在公司文化上，將綠色港口理念融入企業的經營管理體系；加強各類教育培訓，特別是在綠色港口建設方面；制訂綠色港口宣傳計劃，開展專項宣傳活動。

2.2.2 行動建設方面

（1）在環保方面，重點是污水處理，很多碼頭需新建污水處理站及污水管道，將港區污水進行統一收集處理，達到一級排放標準，并且盡量將處理后的污水進行二次利用，如綠化灌溉和噴淋等。污水處理可能是很多碼頭的薄弱點，但也是綠色港口建設的重中之重，需特別重點對待。同時還要采用節水設備，對各種廢棄物進行收集處理；在港區內開展植樹等綠化工作，既可凈化空氣，美化環境，又可隔聲減振；還可以定期開展魚類放生活動，促進碼頭前沿水域生態環境平衡發展；以及制定環境污染應急管理計劃，配備應急處理設備設施等。

（2）在節能方面，港區作業的起重設備需應用具有節能效果的技術，如橋吊及龍門吊采用變頻驅動技術，龍門吊進行AFE能量反饋改造和電池轉場改造等，甚至還可以考慮橋吊和龍門吊LED照明燈具改造等。同時討論推廣具有節能效果的作業工藝[2]，如采用雙40英尺吊具作業工藝，這種吊具作業工藝不但能夠確保設備在實際運行中的安全性和穩定性，同時也能夠在一定程度上提高裝卸效率，將作業工藝的技術優勢轉化為經濟優勢，提高企業效益。

（3）在低碳方面，對具備改造條件的，龍門吊應采用“油改電”作業方式，港作車輛考慮進行天燃氣或電池改造；也可充分挖掘可再生資源，在各辦公樓屋頂新建光伏發電項目，利用風能發電或潮汐能發電等。

2.2.3 內部管理方面

加強體系建設，明確綠色港口建設職能部門和管理人員，開展能源審計，同時開展完成環境管理體系認證（ISO14001）及能源管理體系認證（ISO50001）工作。另外需要加強制度建設，對各級人員進行節能環保達標考核；建立環境管理信息系統，開展環境質量和污染物排放監測；建立能效管理信息系統；定期開展能量平衡測試；建立綠色港口建設各項激勵約束機制，使綠色港口建設標準化和數字化。

2.3 實際效果分析

通過上述前三方面的努力，經過第三方評價，使綠色港口建設各方面指標和參數（如單位吞吐量主要大氣污染物排放量年均下降值、單位吞吐量COD排放量年均下降值、港口生產綜合能源單耗年均下降值、港口生產單位吞吐量CO2排放量年均下降值等）能夠滿足綠色港口相應星級等級申報要求，使綠色港口建設形成體系，閉環化，使綠色港口永葆“綠色”[3]。

3 集裝箱碼頭綠色循環低碳港口的未來發展

通過以上集裝箱碼頭綠色循環低碳港口的建設方式，已經初步形成相應的建設思路，在一定程度上實現綠色港口建設發展的實際目標，根據綠色港口的概念和發展方向可以知道，綠色循環低碳港口的建設，就是根據人、港口和自然之間和諧相處的綠色環境理念，并且將這種理念充分落實到建設過程中，在最大程度上提高港口資源的利用率和管理水平，減少污染的排放，對港區的生態環境質量進行改善，實現港口與自然的和諧發展。在綠色循環低碳港口的未來發展當中，需要結合技術創新、依法管理和全員節能等基本原則，根據綠色港口的實際建設發展理念，建立并完善相應的制度，根據規章制度來進行人員管理，并且在現有技術的基礎上，進行進一步的創新改造，提高綠色港口的建設速度。同時，在資源管理方面，需要相關人員對港口的產業結構進行分析，并且在此基礎上對產業結構和生產布局進行優化管理，盡量使用可再生清潔能源，在建筑和管理等各個方面實現全面節能。

4 結束語

“綠色港口”建設響應國家節能減排號召，經改造后的港口能有效減少大氣污染物排放，降低港口生產綜合能源單耗、提高固體廢棄物綜合利用率、提高可再生能源消耗占總能源消耗份額等，為港口城市美麗環境做出應有貢獻，同時對港口碼頭也具有良好的社會效益和示范效應，能極大提升公司的影響力。

參考文獻

[1]付佳.淺談集裝箱碼頭綠色循環低碳港口建設[J].港口裝卸，2014（4）：50-51.

第5篇：綠色低碳發展概念范文

在國際社會圍繞溫室氣體減排的責任與義務討價還價的背景下，我們必須認真研究、分析、吸收國際低碳經濟的概念，及早探求出一條具有中國特色的低碳經濟發展道路。

節能減排是核心

低碳經濟理念由發達國家提出， 隨后這一名詞也引入到我國，在實施中應注意與中國的實際相結合， 吸收有關新能源、技術創新等積極內容，又要充分體現我國的國情、發展階段和利益。

發達國家提出的低碳經濟是在基本解決了工業化帶來的傳統環境問題之后倡導的有利于發達國家的發展模式。而我國正處于工業化中期階段：一是在國際產業鏈分工中成為低端產品的“世界工廠”；二是在產業結構上“重化工業” 要加速發展；三則要實現工業化與城鎮化并舉的艱巨任務。同時，以煤為主的能源結構和先進技術的缺失都將在很長一個時期內成為我國向低碳經濟轉型的重大挑戰。

低碳經濟和低碳技術不應以單純的碳減排為核心，而應以節能減排為核心， 重點解決提高能源利用效率， 發展可再生能源，提高環境質量， 為中國的經濟轉型和結構調整打好基礎，避免走發達國家曾經走過的道路。在推進新能源等技術研發的同時， 必須兼顧傳統工業生產能效與資源利用效率的提高， 對其加以綠色改造，開發適合我國國情的能源和環境新技術、新工藝、重大裝備， 為發展綠色經濟提供技術支撐，在綠色經濟框架下，探索符合我國國情的發展道路。

中國的低碳選擇

發展有中國特色的低碳經濟如何做到全面、統籌、可持續發展？

一是倡導以可持續發展為核心的綠色發展。在綠色經濟的框架下，推動包括循環經濟、低碳經濟、生態經濟、合理消費等在內各領域的發展。把低碳經濟的概念落在節能減排、環保、能源效率提高上，落在傳統產業的改造和提升上， 落在產業結構的調整和升級上。

二是低碳技術要建立在科技創新的基礎上發展。應根據我國的經濟社會發展狀況和國際社會未來應對氣候變化的趨勢，形成具有自主知識產權的先進技術、適用技術的層次體系，做到各種技術之間互相協調。不僅要加大適用技術的推廣應用力度，也要著力加強新能源技術、清潔煤技術、節能降耗等戰略性技術的研發和儲備。

三是通過低碳技術和產業政策， 揚長避短， 改造提升傳統工業，培育戰略性新興產業。推動低碳經濟技術發展涉及國民經濟各個部門和各個行業，關系到經濟結構的調整、傳統產業的改造提升和戰略性新興產業的培育，關系到國際的科技競爭和市場競爭。低碳經濟必須“魂要附體”，而傳統產業以及新興產業正是這個“體” 之所在。

第6篇：綠色低碳發展概念范文

關鍵詞：低碳概念；建筑設計；策略

前言

隨著人們對低碳節能的重視，在目前的建筑設計中，應用了低碳節能的設計理念。為了實現低碳節能的發展目標，就要從建筑設計技術與措施上進行改進，將低碳節能的理念融入其中，降低施工成本，減少對環境的污染，實現建筑業的可持續化發展。

1低碳理念下建筑設計的主要內容

目前在建筑設計當中，越來越廣泛的應用了低碳的設計理念，促進了建筑行業的發展，改善了人們的生活環境。低碳建筑設計就是指通過低碳節能設計的模式來降低能源消耗，營造綠色健康的生存環境。在當代，環境問題已經成為了社會關注的焦點，為了實現這一理念，要從建筑的設計思想、具體結構、施工環節等全過程進行低碳節能設計，減少資源和能源的浪費，提升建筑的經濟效益和社會效益。根據目前人們對建筑的整體要求和建筑設計的主要特點，可以對低碳概念下建筑設計的主要內容進行概括，使其滿足以下幾個方面的要求：（1）為人們提供舒適健康的生活環境。目前人們往往追求健康舒適的居住環境，作為設計人員來說應該從業主的生活條件以及居住要求出發，這樣才能夠保證建筑設計的合理性。在對建筑進行設計的過程中，在保證建筑質量的前體下，嚴格控制好室內的溫度、濕度和通風。（2）節能環保。現代建筑中需要優化施工環境，減少污染排放，可以在最大程度上的使用環保能源，降低對能源的損耗。對施工環境進行優化，將節能與低碳相互結合，從而使得施工環境在最大程度上降低污染。在對建筑進行設計的過程中，需要設計人員有綠色節能的設計理念，結合建筑的整體特點，使用相應的節能建筑材料和節能技術，從而對建筑的整體結構進行優化，提高建筑資源的整體利用率。（3）控制建筑成本。所謂的建筑成本，指的是在建筑的使用過程中，在不影響建筑的正常使用功能的情況下，對其中的而建筑費用和能源使用情況進行控制，從而提高經濟效益，實現節能減排的建筑目標。與此同時，還可以對節能設備的設計進行優化，對建筑節能設備優先采用，從而降低建筑工程項目的成本，節約資源，保護環境。（4）能源優化。建筑行業需要消耗大量的能源資源，為了能夠提高資源的利用率，減少資源的浪費，建筑企業就必須在低碳建筑設計理念的前提下做好建筑能源消耗的控制工作。根據建筑的功能和人們的要求，合理的使用一些新型綠色能源和可再生能源，比如太陽能、風能和地熱能，在這樣的情況下，不僅能夠滿足建筑內部的和智能體舒適度，并且能夠減少建筑的使用成本，加強對大氣的保護。

2低碳節能建筑發展趨勢

所謂低碳建筑指的就是在建筑施工過程中使用低碳材料和設備，進一步提高資源的利用率，減少資源消耗。實現低碳概念下的建筑設計技術，不僅提高了建筑人員的技術水平，同時也為人們營造出更加舒適的居住環境。低碳節能建筑在經濟發展的新時期具有較大的優勢，發展前景廣闊。首先是低碳節能理念已經深入人心，無論是國家的相關單位、建筑設計企業、施工企業、普通的用戶都很注重低碳節能技術，一些相關的低碳節能環保政策的出臺更為低碳建筑的發展提供了有力的支持；市場經濟的發展要求建筑行業必須向著低碳節能方面發展。實現低碳建筑不僅能夠突顯出當地的文化特色，同時還能夠利用當地的資源并融合當地的文化理念，建設具有當地特色的建筑物。低碳建筑不僅外型上具有特殊的美感，而且還能夠對生態環境起到保護作用，并能夠促進建筑行業實現長遠發展，為我國的經濟建設貢獻力量。

3低碳概念下建筑設計的應對策略

3.1采用綠色建筑材料

建筑材料的選擇是低碳建筑的基礎，只有保證建筑材料的節能低碳，才能實現建筑的綠色環保。在進行低碳建筑設計的過程中，需要以低碳理念為基準，在使用低碳節能材料的同時，還要充分提升建筑材料的使用率。目前，這種綠色建筑材料已經廣泛的應用在建筑設計當中，在對這種新型材料的使用過程中，需要對一下幾種因素進行考慮，首先要考慮建筑材料的地域性，以此來實現建筑材料的就地取材，減少材料的運輸時間，提高建筑的施工效率；另外需要考慮此材料的適用性和經濟性，在選擇綠色建筑材料的過程中，需要根據建筑的整體特點和使用要求，來對建筑材料進行科學合理的選擇，選擇低能耗、利用率高的環保型材料，這樣不僅能夠合理減少建筑成本，更能從根本上緩解污染問題，促進節能環保的可持續發展。

3.2運用自然采光

在進行低碳建筑設計的時候，其中最重要的內容之一就是對建筑的采光效果進行設計。在自然采光規劃時，設計人員應對建筑物的間距、朝向、環境、周邊障礙物等可能對采光設計造成影響的因素進行充分考慮，另外，還應思考建筑照明設施同室內格局的分配、怎樣把自然光引入房間、照明設備的負荷區別、怎樣提高照明設備的效率等內容。在運用自然采光的時候，一般分為主動式和其它采光方式，主動式的自然采光主要是對建筑進行朝向和落地窗的設計，這樣可以使自然光能夠主動的進行建筑室內，其它的采光方式對數是利用相關設備來對自然光進行采集，其中包括導光管導光、光纖導光和鏡面反射導光，這些自然采光的方法都可以實現建筑設計的低碳減排。

3.3合理的運用可再生能源，提高能源利用效率

建筑工程中要盡量減少使用化石能源和不可再生能源，盡量使用新的，如風能、太陽能、生物能、地熱能等綠色能源。在目前的可再生能源當中，太陽能是其中被普遍進行應用的，采用較多的是在建筑中增設光伏建筑，很好地利用了太陽能來替代其他非再生能源的使用。。另外，可以根據建筑物的整體特點，栽種相應的植物，以此來構建立體綠化網絡體系，并且對建筑物的屋面進行節能設計，通過對建筑物的立體綠化和屋面綠化，能夠有效的提升建筑物的整體隔熱性，同時還能夠對大自然中的雨水進行利用，保證了建筑物的整體美觀性。

3.4建筑空間的高效利用

在目前低碳環保要求下的現代建筑施工中，由于施工流程涉及層面較廣，并且施工環節所受到的影響因素較為繁雜，關聯性建筑群數量較多，這就對建筑空間的合理化利用提出了更高的要求，如果能夠達到這一優化標準，就能在一定程度上節省建筑用地，實現節能環保目標的不斷深化。建筑空間的高效利用可以降低總體的面積需求，在建筑設計的過程中，充分的拓展其可以利用的空間以及擴大單位面積土地上建筑工程建設空間，低碳概念的建筑設計是未來建筑行業發展的必然趨勢。提高建筑空間的高效利用，降低單位工程量，可以有效降低能源的消耗，因此，在低碳建筑設計的過程中，應注重考慮工程的結構空間拓展以及室內空間的充分利用。在進行人口居住量較大的建筑設計的過程中，還應該重點考慮提升建筑空間的利用率，可以有效控制住房面積標準，進而可以充分降低建筑物建造過程中的能源消耗。在進行低碳建筑設計的戶型設計過程中，應充分考慮靈活的、高效的應用建筑空間，以及建筑隨著時間的功能變更的可能性，這樣不僅可以避免產生建筑垃圾，降低建筑費用、節約能源，而且還可以延長建筑物的使用壽命。

4結語

低碳建筑是社會發展的必然，我們要重視低碳技術的使用，將低碳設計的理念進行深入的了解，從建筑設計的整個過程來增強低碳節能的效果，合理的選用綠色建筑材料、運用可再生資源，以此來保證建筑設計的低碳環保，推動建筑行業的快速發展。

參考文獻

[1]張學偉.低碳概念下的建筑設計應對方法論述[J].建筑與規劃設計，2016.

第7篇：綠色低碳發展概念范文

【關鍵詞】綠色管理；企業形象；企業競爭力；中小企業的挑戰

一、綠色管理的原則

綠色管理可以概括為“5R”原則：（1）研究（Research）。將環保納入企業的決策要素中，重視研究企業的環境對策；（2）消減（Reduce）。采用新技術、新工藝，減少或消除有害廢棄物的排放；（3）再開發（Reuse）。變傳統產品為環保產品，積極采用“綠色標志”；（4）循環（Recycle）。對廢舊產品進行回收處理，循環利用；（5）保護（Rescue）。積極參與社區內的環境整治活動，對員工和公眾進行綠色宣傳，樹立綠色企業形象。

二、企業實施綠色管理的必要性

除了前面所說的綠色管理已經成為一種管理新趨勢和綠色市場的巨大的消費潛力之外，企業實施綠色管理還有如下的必要性。

1.保護人類生活的環境，實現經濟的可持續發展

企業通過建立綠色管理模式，從綠色管理和經濟發展的結合去規范綠色行為，最大限度的配置使用資源，減少浪費行為和人類活動對環境的影響。同時，從原材料的選擇、設計、加工、銷售、運輸等方面著手，最終使粗放型的經濟增長方式轉變為集約型的經濟增長方式，提高經濟增長的質量和效益，充分調動和合理利用資源，減少浪費和對環境的污染，滿足可持續發展的需要。

2.有助于企業節能、減排、增效，從而降低生產成本，提高價格競爭優勢

綠色企業管理模式要求企業對生產全過程進行有效的控制，體現了清潔生產的思想。同時，清潔生產技術的應用，可以有效的利用和回收廢舊物質，提高利用率，降低成本，實現更高的經濟效益。

3.提高企業在公眾心中的形象，以環保概念吸引消費者，增強市場競爭力

隨著人們生活水平的提高，公眾的注意重點已經逐漸從產品質量轉向生存環境質量的好壞，對企業的要求也就更高了。顧客不僅希望產品質量過關，同時更加關心是否對環境造成損害。在同等質量的情況下，消費者更加青睞注重環保理念的廠家。因此，建立綠色管理模式，可以滿足顧客和利益相關方對于組織的綠色行為的期望和要求。同時，一個看重環境保護的企業，并且將環保落實進自身的生產管理中的企業，通常會被看作富有責任感，并且能夠鼓舞顧客，增強投資者的熱情，有利于提高其市場形象，從而擴大市場占有率，為下一步擴大生產，迎接全球競爭打下堅實基礎。綠色管理給企業帶來的，不僅是觀念上的革新，更是一個實實在在的良性循環。

三、我國中小企業面臨的挑戰

中小企業的“綠色革命”雖然商機巨大，但是這一新興產業的未來還存在一定變數。尤其我國的低碳經濟剛剛起步，不少中小企業由于外部環境和企業規模、資金、技術、人才方面的限制，在市場競爭中不得不面臨一些難以逾越的障礙，致使企業的“綠色革命”陷入僵局。

低碳節能技術是推動綠色經濟向前發展的關鍵要素，而目前國內低碳技術仍然不夠成熟和標準化。低碳經濟是以低能耗、低排放、低污染為特征的經濟形態，而這“三低”技術是一個涉及企業生產方式革命的復雜工程。受資金、人才及市場因素影響，許多中小企業創新能力低，技術實力落后，產品研發能力不強，因而在低碳產品的開發及推廣上缺乏足夠的資源。要發展低碳經濟，我國迫切地需要國際合作或發達國家的技術轉讓。從這個意義上來看，“發展低碳經濟”對我國的中小企業來說更多地意味著“挑戰與責任”。目前世界各國正不斷加強低碳技術的研發，以搶占這一新的技術制高點。因此我國的中小企業必須認識到“低碳”和“綠色”的生產方式是一個全球性的轉變，并且盡快通過跨越式的技術變革，將生產方式由“高碳”轉向“低碳”。

除了低碳技術的制約之外，低碳經濟的市場環境也承受著非常大的壓力。除了生產領域技術變革所產生的壓力，還包括來自國內外市場的壓力。在國際市場，發達國家可以打著“綠色貿易”的口號，對進口的高碳產品設置種種障礙，以維護本國企業的競爭力。在國內市場，許多“高投入、高消耗、高排放、難循環、低效率”的粗放型產業，以及大量高耗能、高排放的“兩高”企業，則已經進入一個高成本經營時代。我國絕大多數中小企業對能源的消耗浪費和超量污染排放，都已經達到了前所未有的嚴重程度。一方面，一些企業缺乏環保觀念，只關心眼前利益和成本壓縮，不重視低碳技術和低碳產品的開發；另一方面，低碳產品的成本較高，不少消費者環保意識不強，對低碳產品認識不足，因此低碳產品消費市場還需進一步拓展。

由于低碳經濟屬于新興產業，所以在制度方面也不夠健全。中小企業創業輔導、管理咨詢、法律援助、技術推廣以及企業融資、信息、培訓等社會服務體系不健全，公益不足，打破行業壟斷、實現公平準入也存在眾多障礙。此外對于如何發展低碳經濟以及如何研發推廣低碳產品方面，政府也缺少全面、具體的政策指導。在較高的市場準入門檻面前，中小企業進軍低碳經濟無疑也面臨較大的難度，政府應該采取少取、多予的政策，通過減稅、減費、貼息來解決中小企業融資難和負擔重的問題，為中小企業減清負擔和壓力。因此對于中小企業來說，低碳熱潮既是一場難得的機遇，同時也是一個巨大的挑戰。

四、結語

企業在綠色營銷趨勢下實行綠色管理，才能保證經濟的持續穩定發展。將傳統的桎梏自身利益最大化而無度掠奪自然資源、污染環境的企業管理模式，轉變為幾位自身生存而謀求企業、社會、環境三方共贏的綠色管理模式，才能在激烈的競爭中生存下去，正如作者喬

格溫特在《企業和環境》一書中說到“企業的總經理們不理會環境的時代已經過去了。將來，公司必須善于管理生態環境，才能賺錢。”因此，中國的中小企業要在未來的激烈競爭中不落后，必須盡快適應綠色管理的模式，只有經歷陣痛，才會有最好的發展。

參考文獻：

[1]李太會.“綠色”與綠色管理的概念界定[J].生態經濟，2007（4）：93-95

第8篇：綠色低碳發展概念范文

關鍵詞：低碳城市；生態城市；城市規劃；建設；基本原理

隨著全球氣候暖化趨勢，大城市成了能源消耗、溫室氣體排放的“大戶”。據統計，大城市能耗占全世界能耗總量的75%，溫室氣體排放量占全世界溫室氣體排放總量的80%。城市化進程與二氧化碳排放量關系密切。目前，全球正處于快速城市化與資源危機并存的階段，為尋找出路和解決危機問題，低碳城市發展理念應運而生。所謂低碳城市，是指以低碳技術為核心，低碳產業和低碳消費為重點，低能耗、低排放、低污染為特征的新型城市發展模式。本文概述低碳城市規劃建設的基本特征與基本原理，為城市的低碳轉型發展提供借鑒，并為城市低碳規劃建設的有序性提出建議。

一、低碳城市的概念與含義

“低碳”一詞首先出現在“低碳經濟”概念中。低碳經濟的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經濟產出。城市作為碳減排的關鍵，低碳城市的概念就應運而生。根據世界自然基金會的定義，低碳城市是指城市在經濟高速發展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放處于較低的水平。2008年初，世界自然基金會(WWF)與當時的國家建設部取上海市和河北省保定市為試點，推出“低碳城市”發展示范項目。由此，低碳城市規劃建設在我國正式起步。

認識低碳城市的概念，首先要認識到低碳城市實際也是屬于生態城市的范疇。追求低碳城市建設，實際上也是在追求生態城市的建設。低碳城市是實現生態城市過程中的初級階段，是以減少碳排放為主要切入點的生態城市類型。由此，低碳城市的概念可以這樣理解：將低碳目標與生態理念相融合，實現“人―城市―自然環境”和諧共生的復合人居系統，從而形成低碳型生態城市。可見，低碳城市有兩層含義：一是城市本身是低碳的，城市的規劃、交通、建筑盡量朝低碳的方向發展，城市居民有很明晰的低碳理念；二是需要對粗放的、高能耗的產業結構進行調整。

二、低碳城市規劃的基本特征

構建低碳城市，必須制定全方位的政策和規劃，重視產業結構的低碳化改造；倡導綠色建筑，設定節能標準，實施太陽能屋頂計劃；通過定量分析，合理設計遮陽、建筑朝向、綠化帶分布，控制熱島效應，實現最佳的自然通風效果；重視交通規劃，降低交通過程的碳排放，在城市規劃階段采取預留公交、自行車空間，限制私家車的使用；等等。認識低碳城市規劃的基本特征，首先必須弄清低碳城市的基本特征，然后才能按照低碳城市規劃原理去規劃設計，自覺地建設低碳生態城市。

（一）可操作性。低碳城市的“低碳”，是為人們改善城市生態環境質量的行為指明了方向，提供了切入點，也相對容易量化衡量，因而也較容易把握和實現。低碳城市規劃和建設的具體方法和技術體系，至少有三點：一是低碳城市發展指標體系；二是低碳經濟技術和低碳能源技術；三是生態技術。

（二）高效性。城市作為高度集聚性的人類聚居地，人們的生存途徑不同、生活水準不同，欲望也不同，故生存競爭激烈，行為效率也就高了。低碳城市的高效性表現在城市的生產、運行和維護成本的能耗趨于最小化，城市物質與能量得到最高效的利用，城市生態系統的可持續性將大大提高。低碳城市規劃內容的高效性主要應體現在城市能源系統的高效率，城市轉換系統的高效益和城市流轉系統的高效率。

（三）循環性。“循環性”是具有強大生命力的自然生態系統內在運行機制。低碳城市的循環性特征體現在城市各個系統和各個層面的良性循環，其中主要有以下幾點：①通過自身生態系統的完善，對改善整個自然生態系統循環起積極的作用；②城市循環的內容全面、完整，具有一定的系統性；③城市各個系統以及整體的城市系統的循環速率比較合理、且保持整個城市循環系統平衡；④循環機制明確，模式正確；⑤能識別、能解決阻礙城市系統良性循環中出現的問題。低碳城市規劃設計就是遵循這幾種特征的特性，利用科學的手段，通過原理設計，使其更加系統性，從而達到良性循環。

（四）和諧性。低碳城市的和諧性，一方面反映在人與自然的關系上，人貼近自然，自然融于城市，城市結合自然發展；另一方面，低碳城市的和諧性更主要的是體現在人與人的關系上，低碳城市不是僅用自然綠色點綴人居環境，而是關心人、陶冶人、人與人關系和諧的社會。這種和諧性正是低碳生態城市核心特征之一，也是低碳城市規劃所要達到的真正目的之一。

三、低碳城市規劃的基本原理

低碳城市規劃的基本原理是指導低碳城市規劃的理論基礎和核心思想，對于低碳城市的規劃建設具有重要的意義。

（一）良性循環原理

良性循環原理的核心是指低碳城市要充分考慮各系統關系及城市與區域關系，從而實現城市發展的趨優性。

（1）系統性原理。城市環境已經屬于自然環境加人工環境的環境系統，城市環境系統所具有的自然性、人工性、開放性、相依性等特點，使其成為生態系統中最為復雜的類型之一，從而決定其必須考慮系統的良性運轉。一方面，規劃建設內容的系統性與完整性。低碳城市的規劃建設不僅是物質空間的建設，而且還應注重人的環境素質的培養，致力于經濟環境與社會環境的建設、城市生態支持系統的建設和長遠的發展框架建設等。另一方面，規劃建設需要完善城市低碳生態系統功能。低碳城市規劃建設應當運用生態學的生態系統基本功能的理論，從生物生產、物質循環、能量流動、信息傳遞等系統功能的角度著手，進行低碳生態城市的規劃建設的組織實施。低碳系統功能的正常發揮是實現低碳生態系統與外界協調平衡的必要條件，而從低碳系統的角度進行低碳城市規劃建設，將有助于實現城市系統高效、循環的“自運營”，減輕城市建設與發展對區域的生態的負擔，將城市建設成為與自然生態系統和諧共生的人居系統。

（2）區域性原理。城市的發展是在一定區域背景下展開的，城市與其賴以生存的區域，是唇齒相依的關系。低碳城市是一定區域社會、經濟、自然的綜合體。城市要實現有機的生態發展，區域原理可對此發揮有益的作用。首先，必須在城市和區域之間構筑有機、緊密的經濟、社會和生態聯系網絡，形成復合系統。通過統一規劃和建設，使水資源、市政、教育、醫療等資源能與城鄉共同使用，使資源在城市和農村間復合循環利用，同時協調城鄉基礎設施投資，保證城鄉更大范圍的支持和覆蓋；整合城鄉發展，保持城市生態平衡，使城市與區域成為一個有機的、統一的共生體。其次，低碳城市的規劃建設還要注意區域差別。中國的土地遼闊，地形復雜，地方的特點和歷史傳承等決定了低碳城市發展模式的多樣性。因此，低碳城市規劃與建設應尊重和保留歷史的記憶，繼承和發揚傳統文化，根植于所在地域，適應地域自然，使用當地材料、植物和建材等。

（二）生態調控原理。低碳城市作為生態城市的先行者，其規劃建設需要以生態學原理為理論基礎，對低碳城市進行符合生態學原理―自然原理的調控。一是城市空間結構模式要結合自然。城市空間結構是城市建設的框架，決定了城市的空間分布格局及城市形態。低碳城市的空間結構要充分地結合自然，與自然環境和諧共生，包括地形地貌、地質、氣象、水文等。二是基礎設施建設要結合自然。低碳城市的生態調控須構建城市生態安全格局，促進生態服務功能的基礎設施建設，充分利用河流、水系、森林、防護林帶、公園等要素形成綠色基礎設施的基本空間格局，從而保證城市生態系統與自然環境之間生物要素的流通。三是空間設計結合自然。低碳城市空間設計主要是通過空間要素的生態化規劃布局達到系統自我循環和自我調節，減少對環境的消耗和污染，實現生態環境和人居環境的改善。

（三）層次原理。城市生態系統是一個龐大的網絡，具有復雜的結構。實現低碳城市需要區別各層次的共性和差異，層層推進，一環扣一環。層次原理的特征之一是通過改善縱向狀態促使途徑趨適。低碳城市規劃作為指導和協調多部門利益、優化土地資源配置、合理組織城市空間環境的戰略部署，必須在區域規劃、總體規劃、分區規劃、控制性詳細規劃、城市設計、修建性詳細規劃、專項規劃以及建筑設計和施工等層面都貫徹低碳化、生態化的基本概念，并使層次之間關系協調、層次遞進。

當前，我國與人居環境發展密切相關的國情包括：資源短缺、人多地少和經濟在發展中。其中，資源短缺、人多地少決定了我國的城市建設只能走資源合理利用、土地節約的道路；經濟在發展中決定了我國的國策就是要以經濟建設為中心不能動搖。中國的經濟及大多數城市的能源70％以上來自煤碳，對城市生態環境帶來極大的影響，相當一部分的生態空間也受到蠶食和沖擊。中國在未來幾十年間，將出現工業化和城市化的，城市環境也將面臨嚴峻的考驗。面對實情，我們應深入貫徹科學發展觀，大力發展循環經濟，立即著手開發新能源，遏制污染，發展低碳經濟，建設低碳生態城市。

四.結語

總之，低碳城市是城市建設規劃的一個新趨勢。低碳城市的規劃建設，不僅是順應當今世界低碳經濟發展潮流、積極應對全球氣候變化的正確戰略選擇，也是深入貫徹落實科學發展觀、加快生態文明建設、應對復雜多變國際環境、實現經濟社會可持續發展、提升國際競爭力的重大戰略舉措，意義重大，刻不容緩。未來在低碳城市規劃建設上，需要實現工業布局低碳化、循環化，構建綠色交通體系，發展綠色建筑，倡導綠色消費。為引導低碳城市的規劃建設，特別需要盡快建立一個量化的低碳城市評價指標體系或衡量指標。

參考文獻：

[1]巧靈，胡憶東，丘永東. 國際低碳城市規劃的理論、實踐和研究展望[J].規劃師，2011(5).

[2]袁賀，楊. 中國低碳城市規劃研究進展與實踐解析[J].規劃師，2011(5).

[3]錢紫華， 曹春霞. 低碳城市規劃的研究回顧與思考[J]重慶建筑，2011(4)

第9篇：綠色低碳發展概念范文

我國是目前具有較高碳排放量的國家之一。我國建筑業近幾十年來雖然有了快速發展，但起步較晚，基礎差，管理專業化程度較低，社會能耗較大，基本上是屬于粗放型發展，每年新建建筑產生的建筑垃圾就有1.3億噸。有數據表明，在我國全社會能耗總量中，建筑業的能耗就占到46.7%，是國際上發達國家的2～3倍。這說明，我國建筑業粗放的模式，不僅造成了我國建筑業能源消耗的增加，也不可避免地增加了能源的浪費。在碳排放上面，我國建筑業排出的CO2占到社會總量的50%，遠遠高于運輸業。與此同時，為解決全球變暖等日益嚴峻的氣候問題，我國政府做出鄭重承諾:到2020年，單位GDP的CO2排放量要比2005年單位排放量下降40%～45%。在這種形勢下，發展低碳經濟，全力發展低碳建筑顯得尤為重要。此外，在國民經濟產業鏈中，我國建筑業是處于中游，同時也是我國國民經濟的支柱產業。許多高排放，高能耗的行業與建筑業的發展有著密切關系，如鋼鐵、建材、化工、電力、紡織等行業。建筑低碳之路必將成為化解中國經濟發展和環境污染矛盾的重要突破口，發展低碳建筑對拉動上游綠色生產，推動下游綠色消費，促進建筑產業結構調整，實現國家宏觀經濟調控目標具有重要意義，發展低碳建筑必將成為我國發展低碳經濟，實現可持續發展的重鍵環節。

2我國低碳建筑發展的現狀

低碳建筑從1998年開始受到中國的廣泛關注，在中國已經發展了17年的時間。目前無論政府還是建筑企業以及個人對建筑的節能減排和可持續發展的關注與支持都比以往要高，都采取了積極的措施。在政府方面從之前單一關注建設施工階段的節能向兩端延伸，即涵蓋土地獲取、規劃布局階段的節能到建筑報廢階段的節能。建筑企業方面，很多建筑企業在低碳建筑、節能環保等方面取有了許多優秀的建筑產品，使他們不僅為節能減排做出了貢獻，積極履行了企業應盡的社會義務，也使得他們在競爭日益激烈的市場中更好地生存下來。個人方面，在目前我國政府和大眾媒體的廣泛傳播宣傳下，“低碳”也成為人們日常生活起居中的熱門詞匯，低碳環保建筑產品在市場也越來越受到群眾的歡迎。

3我國低碳建筑存在的問題

必須指出的是我國低碳建筑的發展并不是一帆風順的。盡管在近幾年全球各國都在高呼節能減排，國內也在大力強調科學發展，我國建筑的節能環保現狀仍然是令人十分堪憂的。依然還存在著一些亟待解決的問題。這些問題是不容忽視的，也是發展低碳建筑所必須解決的。

3.1缺乏完善的政策與評價標準

近年來，雖然我國在“四節一環保”(節能、節材、節水、節地、環保)理念下，提出了“生態建筑”、“環保建筑”等概念，但我國低碳建筑仍然處于初級階段，不僅目前國內還沒有系統的、專門的關于發展低碳建筑的政策。雖然我國政府已經認識到發展低碳建筑的重要性，但是，由于國內目前作為與建筑業有著密切聯系的房地產業發展的特殊性，導致政府在制定房地產政策上的產生了不穩定性，這也使得在制定低碳建筑發展政策的難度加大不少。此外我國目前還沒有針對低碳建筑的評估體系和相關技術導則。主要的相關評價體系和技術導則有2001年建設部科學技術司推出的《綠色生態住宅小區建設要點與技術導則》，同年，由全國工商聯房地產商會了《中國生態住宅技術評估手冊》第一版，至今已更新至第四版。為了推進我國建筑節能，2006年建設部(現住房和城鄉建設部)頒布并實施了《綠色建筑評價標準》(GB/T50378—2006)。住房和城鄉建設部又陸續出臺了《綠色建筑評價技術細則(試行)》、《綠色建筑評價標識管理辦法》、《綠色建筑評價技術細則補充說明(規劃設計部分)》和《綠色建筑評價技術細則補充說明(運行使用部分)》等文件。這些標準文件的推出，為我國低碳建筑發展起到了積極的作用，當時這些標準大多都是針對綠色建筑，中間涉及一部分關于低碳建張翔:我國低碳建筑存在的問題與對策研究城市資源與環境筑，沒有專門對低碳建筑提出評價標準。不僅如此，這些技術規范，在實踐中的實施情況也并不樂觀。缺乏專門的評估體系和相關技術導則，一定程度上制約了我國低碳建筑的發展。

3.2低碳建筑的技術和設計能力不足

就目前而言，我國低碳建筑技術研發能力有限，各種新型低碳建筑材料較少。低碳建筑技術突破困難，使得我國低碳建筑的發展遭到阻礙。低碳建筑要在我國快速健康發展，必須在低碳建筑技術上有所突破，加之我國沒有專門針對低碳建筑的技術指導，使得低碳技術突破很難。我國建筑仍在走高能耗、高排放的老路。在實踐中，廣泛使用的技術如墻體保溫層系統和太陽能熱水器等可選擇性不大。還存在一些安全隱患。另外，可以選用的低碳建筑材料實在不多，而有些價格十分高昂，建筑企業往往比較難以承受。與此同時，我國設計單位對于低碳建筑在設計上能力也不足。一方面設計單位早就習慣于以往的設計思路，而節能減排的設計勢必對建筑物的平立造型、高度結構及水暖設計等各項工作都增加了一些的難度，設計單位不太愿意去在設計中添加這些項目。另一方面低碳建筑的設計，往往涉及新技術，新觀念，設計單位在這方面又缺乏相應的技術人才，導致了我國設計單位在低碳設計上整體能力不足。

3.3建筑企業動力不足

在現階段，發展低碳建筑很大程度上還得依靠建筑企業，但是由于一方面國家對于支持低碳建筑發展相關政策的滯后以及專門的技術規范和評價標準沒有出臺，各建筑企業在發展低碳建筑的時候，不能有一個統一的標準。再加上低碳建筑的開發技術落后，建筑企業在這之中承擔著較大的風險和責任，因此，大部分建筑企業雖然認同低碳開發理念，但實際行動上仍持觀望態度。另一方面有些建筑企業在發展低碳建筑上沒有深入了解，使得對低碳建筑存在誤區。籠統認為，發展低碳建筑，必定要使用新技術、新材料，肯定會增加經營成本。甚至有的不法建筑企業，打著“低碳建筑”旗號，變相增加消費者的費用支出。這些都導致我國建筑企業在對待低碳上的行動力不足，影響我國低碳建筑的發展。

3.4公眾對低碳建筑的系統認識

雖然我國政府和媒體在宣傳低碳建筑上已經做出了不少努力，但是，這些宣傳仍顯得不足。這使得大多數公眾對于低碳建筑認知度不夠，導致概念混淆，使得觀念上存在不少誤區。在選擇建筑物如住房時只是過度關注初始購房價格而對建筑物使用周期的總成本不加考慮。從我國建筑業的實際情況來看，采用低碳技術的建筑價格較之一般建筑的價格要高一些，因此公眾更多地傾向于購買價格低的。缺乏對低碳建筑的系統認識，也在一定程度上制約了我國低碳房地產業的發展。

4我國發展低碳建筑的建議

4.1加快完善政策，制定規范標準

我國低碳建筑概念提出還是較晚的，鼓勵發展低碳建筑相關政策和評價規范標準都是不健全的，我們也缺乏這方面的經驗。我們可加強同發達國家相關部門的聯系，借鑒國外發展低碳建筑有關方面的優秀經驗，再結合我國具體國情制定符合國內發展低碳建筑的政策和行業的評價規范標準。在政策上、規范標準上，為我國發展低碳建筑提供支持。甚至，可以對發展低碳建筑制定專門的法律法規，使得發展低碳建筑上升到法律的高度，在建筑物的設計、施工、使用、報廢過程中嚴格按照相關的法律法規，實現我國建筑物在整個生命周期的低碳化。從而刺激我國低碳建筑的快速健康發展。

4.2加大科研力度，大力發展低碳技術

我國低碳建筑的技術還是比較落后的，必須加強低碳建筑的技術研發，加大科研力度和相關企業的創新能力。這就需要我國政府部門牽頭，發動各種力量，積極倡導建設領域的低碳技術研發，鼓勵、引導和支持建筑業相關企業之間建立產業技術創新戰略聯盟，并通過制訂激勵和優惠措施加快低碳建筑技術的研發進程，同時盡快將其轉化為現實生產力。此外，自2011年教育部在高校內開始新增加了建筑節能技術與工程專業，為我國發展綠色建筑和低碳建筑提供了人才支持。但是截至目前，全國只有9所高校開設了此專業，未來我國建筑節能類的人才需求還是很龐大的，國家要鼓勵高校培養社會急需的人才，相關建筑企業也可以和高校制訂人才引進計劃，為我國發展低碳建筑提供人才支持。

4.3提高建筑企業自身能力

我國建筑行業還不是很透明，市場在一定程度上還是混亂的。不少建筑企業自身能力不足，有的只注重眼前利益，不去考慮長遠利益，更談不上在低碳建筑上做貢獻了。有些建筑企業雖然支持低碳建筑，但是鑒于自身能力有限，也只能心有余而力不足。必須提高我國建筑企業自身的能力，剔除那些包工頭式的建筑開發企業，可以提高我國建筑企業的整體素質，有利于資源的集約化和發揮品牌效應。這有利于我國建筑企業加大力量進行低碳地產開發，大企業更有能力做低碳這一工作，這對于節能減排，發展低碳建筑也是一個重要的支點。

4.4宣傳低碳理念，倡導低碳生活方式

低碳經濟包括低碳生產與低碳消費兩部分，低碳社會生產方式是前提，而低碳生活方式是實現低碳經濟的關鍵。整合低碳建筑價值體系的社會認同性，充分調動設計師、建造師、物業管理、房地產商、材料供應商、業主等的積極性，達成低碳消費的共識，形成發展低碳建筑的社會氛圍和輿論環境。調整產業結構和發展模式，提高能源利用效率，倡導以低碳環保為主導的建筑開發模式，鼓勵低碳消費模式和生活方式。倡導低碳生活，不僅依靠我國政府的大力宣傳，也依靠各種傳媒的宣傳，各級政府及建筑業有關部門一定要高度重視低碳建筑推廣宣傳的工作，要在全社會深入普及低碳建筑理念，通過平面與數字等公共媒體對公眾進行低碳建筑相關概念和理念的宣傳推廣，使得公眾更加直觀明了地知道發展低碳建筑的重要意義，了解到低碳建筑與自身的利益關系，從而充分調動公眾參加低碳建筑的積極性，化被動接受為主動接受支持低碳建筑。

5結論