碳排放解決方案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的碳排放解決方案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：碳排放解決方案范文

關鍵詞：建筑；給排水系統設計；問題及解決方案

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

一、消防水箱設置存在的相關問題

在高層建筑給排水系統中，消防水箱的設置直接關系著高層建筑的消防安全，與高層建筑中人們的生命安全有著直接的聯系，因此，我們應該高度重視高層建筑消防水箱的設置問題。第一，在高層住宅小區中設置高位消防水箱時，往往只是在一個建筑物自身高度最高的屋頂上進行。由于小區的地形變化，建筑物本身最高的并不一定是小區的最高點。在進行高位消防水位設置時，應該選擇小區建筑的最高點。即使可以撲滅初期火災，但是難以對中后期火災取到有效的作用。針對這個問題，作為給排水設計人員，應該與建筑規劃人員進行仔細地計算，以確定好小區的最高位置。這個最高點的確定主要應該以小區建筑最高屋頂為依據，而不是以建筑物自身高度為準。第二，在實際建筑工程中，存在著生活用水與消防用水合用一個水箱的問題。一方面，從生活用水來看，它在合用水箱中的沒有達到 50%，水箱里面的水在超過 24 小時的較長周期里才能進行一次更新，這就容易導致水中的余氯嚴重缺失，使生活用水的水質被降低。另一方面，在對消防管網進行試水的過程中，因為閥門在關閉時不嚴實，導致消防管網中的水滲進水箱中，使生活用水受到了污染。故此，筆者建議：應該講生活水箱與消防水箱進行分開設置。

二、高層建筑生活給水系統節能問題

在高層建筑省會給誰系統中，如何做好節水節能問題，是擺在我們面前的重要課題。在實際設計中，主要存在著如下一些問題：第一，沒有合理地利用好市政水壓的優勢，而過度依賴于水泵加壓進行供水。在市政管網的水壓較低的區域，最容易發生這種情況。以某高層住宅小區為例，開發商在進行開發時，沒有對如何有效地利用市政管網水壓的相關問題進行考慮，而僅僅只是采用水泵加壓的手段進行直接供水，從而導致供水成本和供水能源。如果對于高層建筑中的低樓層可以充分利用市政管網進行直接供水，對于中高層，可以采用市政加壓的方式。第二，室內水壓存在著過高的問題，致使管材、衛生器具等使用壽命受到了嚴重的影響。究其原因就是因為對分區給水缺乏全面細致地考慮，簡單地對供水水泵分為高壓與低壓泵組，有的甚至采用的只是單一機型的主泵供水。在這種情況下，即便對水泵機組采取了變頻調速的處理，仍然會白白耗費大量電能，這就極其容易導致高層建筑物出現室內水壓超過常規的情況。對出現的這種問題，應該將低層區（1-7 層）構建單獨的水泵管網系統，采取切實有效的措施，確保給水減壓到位。第三，室內水壓比較低，對高層住戶用水造成了不好的影響。對于此類問題，究其主要原因就是沒有對供水系統情況進行深入全面地了解，對于高層住戶的用水情況考慮不周，從而導致在枯水期或用水高峰時期容易使高層住戶出現水壓嚴重不夠的問題，無法確保高層住戶室內給水的正常運轉。針對此種情況，必須采取相應的給水增壓措施。第四，供水設計跟進不及時，從而導致高層住戶水壓嚴重不足的問題。這種外界條件變化后，未對高稅方案進行調整，從而使住戶水壓較低，水量不足的問題。這是因為供水部門給水水壓較低，或是用于建筑用水量突然劇增，采用水泵供水的水流量是恒定的，這就是導致了水壓降低，由此而導致無法用戶的正常需要。第五，對建筑物內部熱水管道保溫的重要性沒得到足夠地認識。在進行建筑給排水的設計或施工過程中，設計不當、沒有嚴格按照規范進行操作等，都會導致耗熱量的增加，從而致使蒸汽浪費及電能耗費的增長。

三、高層建筑中雨水系統設計相關問題的探討

3.1陽臺雨水與屋面雨水的排除設置問題

從屋面雨水來看，在遭遇暴雨時，屋面雨水匯集在雨水管中滿流而構成壓力流系統。從陽臺雨水來看，不能在雨水管內出現滿流的情況，這是重力流系統。因此，如果把兩種雨水采取混合排除的方式，就會在雨水管出現滿流時會而導致陽臺反水。在實際設計過程中，由于雨水斗的實際匯水面積很難達到所設計的面積，從而使得雨水管內難以形成壓力流，且難以避免地層陽臺發生反水的情況。基于此，作為設計人員，應在設計工作中，把拐彎后雨水管用大一號，就能很好的解決這一問題。

3.2高層建筑的塔樓污水，雨水排除不宜過于集中

塔樓污水、雨水立管在管道技術夾層（設備層）或裙房吊頂內匯合不宜過于集中。如將二室或二座以上塔樓污水、雨水立管集中匯至一根總管由裙房排出。這種方法的不利之處在于：一旦總管損壞而需要檢修時，影響面較大，排水系統的可靠性降低。因此污水、雨水的排除不宜過于集中。

3.3在不設技術夾層（設備層）的高層建筑中結構轉換層對排水的影響

眾所周知，結構轉換層梁的高度及寬度一般均大于標準層，衛生潔具的布置及污水管的布置都可能受到轉換層梁的影響。如果潔具的布置與標準層相同，則潔具的排水管可能與轉換層梁發生沖突，因此位于轉換層的潔具排水需要單獨排出。

四、建筑給排水設計施工中的問題解決措施

在建筑物設計施工中，必須加強給排水設計的力度，認真完成建筑給排水設計施工的組織設計，并依據國家相關法律進行科學設計、細致的施工。采取科學、合理的措施，并在符合國家相關建筑給排水施工方面的法律規定前提下，保證建筑給排水施工的順利利進行和用戶的使用方便。認真做好管道的灌水試驗。給排水管道在隱蔽前必須逐步做好管道的灌水試驗，使用的試驗方法必須嚴格按照相關規范的要求。對于地質條件差的區域，必須加強管道壁支撐的強度，并科學計算地面沉降系數，確保埋管的安全，并可采取綜合防治措施，如適當加大管路的管徑、采用曲撓橡膠接頭以及加裝減壓閥等措施防止管路的滲漏。但注意減壓閥噪音的控制的消減。給水管道暗設時不得直接敷設在建筑物結構層內。因此，在給排水管道穿過樓板時，應采用標準的土建支模，使用澆筑不低于樓板標號的細石混凝土封堵孔洞，必要時可添加強化的防水、防滲劑，或在土建施工時預埋套管，達到更好的防水效果，從而有效地避免建筑樓板滲水現象。并強化地漏與存水彎的配合問題。實踐表明存在存水彎的住宅防滲效果較好。所以，在給排水設計時，應建議排水系統中的地漏應配備并安裝 P 型存水彎，水封深度必須保證在60 ～80mm 之間，可有效地防止污水的串味現象。嚴把建筑給排水設計、施工質量關。在建筑給排水設計施工中，必須強化設計施工人員的綜合素質和設計技能，特別是在施工階段，必須嚴格按照給排水設汁施工規范的相關規定進行施工，并注重給排水的整體結構布局和構件特性，避免由于結構問題導致不均勻沉降時從而破壞管道，而發生滲漏。當給排水管道進過樓板面時，設計中要求在樓板板面開2 ～3cm 槽，便于走板管道在找平層內敷設。在建筑給排水設計出圖前，相關設計人員應與建筑主體設計人員進行技術交底，并科學校對建筑總體布局，科學仔細的校對給排水設計中的問題，提升給排水設計的質量，從而避免相關施工圖紙的沖突和錯誤。

第2篇：碳排放解決方案范文

■ Fortinet亞太區銷售副總裁Jens Andreasssen

通過UTM實現節能降耗

環保意識成為用戶與廠商發生業務關系時越來越重視的問題之一。據IDC調查，超過50%的用戶把廠商是否注重環保作為選擇供應商的一個考慮因素。事實上，超過80%的管理人員越來越重視綠色IT。“綠色環保”可以幫助提高企業的聲譽。并且，IDC還指出，采用綠色IT的首要推動力是降低運營成本。

UTM設備的使用意味著可以利用硬件（例如：共享的電源與通風系統）更加有效地節省電能，特別是采用機箱式或刀片式UTM解決方案，可以節省電費支出。因為，在主要互聯網網關和專網之間的周邊防御一般需要五臺設備，每臺設備提供一個單一功能的安全服務。保守估計每臺設備耗費300W電量的話，五臺設備總共就要消耗1500W。

用UTM替代這些獨立的系統，單臺耗電300W的系統僅用20%的經常性電力成本就可以提供相同的功能。在降低用電量的同時以兩種方式可減少冷卻成本：首先，IT設備每消耗1W的電量就需要消耗大約0.8W的冷卻能耗；其次，物理排放越小，越容易采用直接冷卻空氣方式，或者應用各種形式的每機架液體冷卻方式，更有效地進行熱傳遞。

總之，降低電力消耗就意味著更少的碳排放，在整個生命周期內降低能源消耗，用更有效的生產和更少的硬件來循環使用。

UTM降低碳排放量

另一種以UTM來降低公司碳排放的方式是通過有效的管理來實現的。目前，業界缺乏切實可行的方法來統一和集中管理多廠商的安全解決方案，甚至某些廠商的解決方案通常是將其他OEM解決方案進行組裝的產物。這些解決方案很可能提供一種不完整的、局部整合的管理方法，其復雜性會減弱一個企業監督網絡和內容層威脅的能力。

相比較而言，集中管理可以使企業IT部門具備遠程管理多臺設備的能力，這為相關人員免除了出差的問題，僅在辦公室就能對每臺設備進行設置而節省了大量時間。這一過程還避免了相當多的碳排放量。舉例而言，北京至香港的一次往返飛行所排放的二氧化碳就相當于一輛汽車行駛一年的排放量。

第3篇：碳排放解決方案范文

徐徐沿著螺旋形的參觀通道一路下行,各個行業、各個企業為環保所付出的努力與嘗試分布在兩側,制造了40%二氧化碳排放的物流及相關產業,自然也必須有所作為。

在中國的福建投資風力發電設施,并開展植樹,平衡企業二氧化碳排放;通過多式聯運合理安排路線,盡量使用低排放的運輸工具,每20噸從中國上海到鹿特丹的貨物可以減少30%的二氧化碳排放;通過對卡車的外型進行修改或改良可減少10%的燃料消耗;在城市配送業務操作中,進行合理的調度和集拼,以減少城市交通擁堵和廢氣排放,甚至是推出實現包裹自助式收取服務的工作站等等,都為行業的未來發展方向開辟了可行的解決之道。在所有的以上實踐案例中,都貫穿著DHL邁向綠色的主題――GO GREEN醒目的標志。

多式聯運――物流的未來

7月1日,DHL宣布,旗下的DHL全球貨運物流部門 推出業界最大的多式聯運服務,將整合空運、海運、公路以及鐵路運輸在內的多種運輸模式,將貨物從中國運往世界各地。這種多式聯運解決方案將有助于緩解中國空運、海運出口運力短缺的問題;更為重要的是,還可以幫助客戶將運輸成本顯著降低20%到50%,以及降低高達89%的碳排放。

DHL全球貨運物流首席執行官賀宇德表示:“在客戶尋求減少碳足跡,降低運輸成本,尤其在亞洲解決季節性運力短缺之時,作為世界領先的物流公司,我們相信多式聯運解決方案代表了物流的未來。中國正在進行的針對公路、鐵路和世界級國際航空設施等基礎設施的投資,為通過組合使用不同運輸模式而實現定期、可靠和靈活的‘門到門’服務提供了可能。”

賀宇表示盡管面對2009年嚴峻的市場形勢,DHL的營業收入仍然達到了340億歐元,相當于500億美元。其關鍵在于DHL在3個方面做好了平衡。第一是讓客戶滿意,第二讓員工積極參與,第三是能讓公司從業務中得到很好的回報。其中做到客戶滿意的很重要一點就是向客戶提供了靈活、高效、穩定的多式聯運的解決方案。

賀宇德認為,多式聯運解決方案推出的內在驅動因素是終端客戶希望盡快獲得產品的需要。從供應鏈的需求來看,這個需求在不同的產品之間是非常不同的,對于零售商店而言,要把商品最終陳列在店面,可能要提前三個月時間做好相關的準備工作。但如果客戶通過網上購物的話,他需要到貨的時間就更快。他希望商家在下達訂單之后的6、7天內就能收到貨。而對一些非常特殊的客戶來說,對到貨的要求則更為緊迫,例如采礦業,智利某采礦企業一些零件的缺失可能會導致每天損失高達百萬美元,相信企業一定希望通過快捷的貨運方式得到缺失的零件。所以對于不同的市場、不同的商品,其對到貨時間的要求是不一樣的。

實際上運輸的速度主要是由客戶決定的,DHL需要考慮的是客戶要求組合何種的運輸模式和整合各種資源。這也是作為行業領導者獨特的優勢所在。

“如果通過比較慢的運輸方式,物流成本可能會比較節省,其實還要考慮庫存成本,對醫藥產品而言,庫存量要保持比較高的水平,否則就會危及病人的性命。因此,對于這些行業而言,選擇什么運輸方式是比較復雜的,海運雖然運輸成本比較低,但帶來供應鏈的成本可能會比較高,因此解決方案的最終制訂和形成是相當復雜的,不能只考慮運輸成本。”

“當今國際社會對企業運輸成本和二氧化碳的排放對環境的影響日趨關注,我可以為大家舉一個例子,20噸貨從馬來西亞的檳城發貨到英國的布里斯托爾,全程空運的時間是5天,二氧化碳排放是198.7噸,全程海運的時間是35天,二氧化碳排放是3.6噸, 經迪拜使用海空聯運的時間是15天, 二氧化碳排放是73噸。所以多式聯運的好處就是在客戶允許的收貨時間內,既考慮到成本,也考慮到對環境的影響。”

減排――地球的未來

實際上多式聯運面對的挑戰,在很多時候都是因為物流服務商難以低成本地進入客戶指定的目的地,因此在這種情況之下,物流服務商就必須有非常全面的網絡作為支撐,目前,DHL已經擁有了覆蓋全球220多個國家和地區的遞送網絡。

除了網絡之外,一批盡職盡責的工作團隊和具有高可視度的IT系統也缺一不可,強大的配送網絡,需要完善的人員到邊遠的地區進行管理和支持。在多式聯運的轉運運營上,從第一種運輸方式能無縫順暢的轉移到第二種運輸方式,DHL依靠的是獨特的轉運方案、設施、完善的安全措施來保障貨運的正常運行。

無疑,對DHL這樣一個在全球擁有3000處設施、27萬名員工的提供綜合物流服務的跨國企業而言,多式聯運可以操作得游刃有余。

“我們相信未來關于碳排放的法律法規會更為嚴格,從行業的角度看,DHL時刻為未來做好了準備,現在做總好過以后來做。我們的客戶也希望幫助其減少貨物在物流運輸過程中的碳排放,零售商也希望提升供應鏈的效率,我們相信DHL是整個行業中減少碳排放的領行者,給自己設立了碳減排的目標,并以此作為工作的衡量標準之一。”賀宇德說。

“通過多式聯運的解決方案,對客戶來說有大量的成本節約,另一方面也大量減少了二氧化碳的排放。這是一個雙贏的結果。”賀宇德表示。

DHL全球貨運物流北亞太區首席執行官梁啟元表示:“多式聯運解決方案出現后,客戶可以根據不同的運輸時間、成本以及二氧化碳排放水平,選擇用鐵路、公路、海路和航空運輸模式的不同組合來取代單純的航空貨運。與單純的航空貨運相比,使用多式聯運服務將會帶來20%到50%的成本節約。用單純的國際鐵路運輸取代航空貨運則可以帶來高達90%的成本節約。此外,從航空貨運轉向由海運、空運、公路和鐵路運輸組合而來的多式聯運最高可以降低89%的碳排放。當然,這要取決于運輸模式轉換的不同選擇。”

DHL是全球少數幾家關注減少二氧化碳排放并采取相應對策的物流企業之一,“我們對于實現這個目標有充分的信心,但是這個目標不僅依靠高新技術,同時也依靠更好的向客戶提供物流與供應鏈的解決方案。對客戶而言他們也有很大的成本壓力,我們將更好的滿足他們的需求。”賀宇德說。

跨境運輸――新的方向

7月1日,上海到南京的高速鐵路正式通車,時速350公里的列車,只需要在兩個中心城市之間運行73分鐘。DHL此時高調推出多式聯運正是看到了中國不僅是此輪全球經濟復蘇進程中的強勁引擎,也是主要貨源的發出或接收地,同時也看到了中國基礎設施的逐步完善所帶來的未來運輸方式轉變和運力資源結構調整出現的機會。

DHL全球貨運物流中國區首席執行官黃國哲表示:“中國已經規劃的高速公路和鐵路網絡預計將在未來三年內建成,這些網絡將覆蓋74%的全國總人口、對全國GDP貢獻達90%,且加強了占全國95%國際貿易的五大經濟區域之間的聯系。多式聯運解決方案的推出,將可以幫助中國的公司進一步充分利用國家在基礎設施方面的投資,并加強與世界的貿易和聯系。”

賀宇德介紹,隨著中國和鄰國的貨物貿易量不斷增加,中國通過鐵路運輸,從中國不同的地方出發,尤其是通過中國的絲綢之路――烏魯木齊進入到中歐、俄羅斯、蒙古等鄰國的貨量在迅速增長。DHL通過國際鐵路聯運的方法,可以滿足各國的不同需求。

而且鐵路運輸更利于減少二氧化碳排放,而中國政府也有更多建設高鐵的規劃來應用到鐵路的運輸方面,鐵路貨運是未來物流的一個重要方向。但這種運輸方式的最大的挑戰就是對鐵路轉運的時間點的安排和計劃要求比較高。如果目的地是獨聯體國家、中東或者非洲國家,DHL的解決方案是從中國烏魯木齊出發,通過鐵路運輸轉空運的方式到達最后的目的地。DHL可以在23天內把一個裝著輪胎的40尺集裝箱從上海發運到哈薩克斯坦的阿特勞;九天內把2噸重的手機,從北京運到法蘭克福。

賀宇德還提到,針對東盟和中國簽訂的貿易自由協定,在未來的幾年之內,更多來自東盟國家的關稅將會下降到零,中國和馬來西亞、柬埔寨、越南等國的貿易量將越來越火熱,因此DHL推出了跨境公路貿易的運輸方式來解決中國和東南亞國家之間的貿易需求。

DHL就成功在五天內將一票4噸重的手機從南京運到越南的河內。

第4篇：碳排放解決方案范文

提交人：晏路輝（中國北京）

方案熱度：

概述：

2009年哥本哈根氣候變化大會，中國對世界承諾，到2020年，單位生產總值的碳排放比2005年減少40%-45%，這是一個強制性的碳減排指標。在“十二五”規劃中，也明確提出了階段性的減排目標。隨后，共計43個省市被納為第一批和第二批低碳試點，7個省市被納為碳交易試點。

碳交易的第一步就是對試點企業進行碳排放的核算，繼而為其分配每年的碳排放配額，根據企業節能減碳表現，如果企業需要更多的碳減排配額，則需要購買；反之，如果企業節能減碳表現優異，則企業可以將其剩余的碳排放配額進行出售，為企業帶來利潤。國家發改委的說法是，預計到2015年形成全國碳交易市場，這樣就將有更多的企業將被納入碳管理和披露范疇。

方案點點看：

在這個過程中，碳阻跡公司主要為企業機構提供碳排放計算的培訓、咨詢、軟件等產品和服務，使企業有能力對碳排放信息進行披露，同時也能了解到自身的碳排放風險，及時采取應對措施。

據介紹，計算碳足跡的方式主要是通過國際標準ISO-14064，找到合適的方法學和排放因子對碳排放進行計算。在量化的基礎之上軟件能自動分析出企業減排潛力，促進企業進行節能減排，同時減少企業成本。還可以生成一份符合ISO-14064的報告。

對此，碳阻跡團隊于2011年底研發成功中國第一款碳排放管理軟件——企業碳排放計量管理平臺（英文名CAMP：Carbon Accounting and Management Platform），已經取得三項軟件著作權，通過軟件的模式取代傳統手工Excel計算碳排放的方式，實現企業碳排放管理的高效性與標準化。

受阿拉善基金會委托，碳阻跡公司作為碳排放核算以及低碳策劃方案提供商，為2012年11月4日舉行的阿拉善綠色契約活動提供碳排放的量化以及碳中和方案，到場的嘉賓和企業家包括吳敬璉、馮侖、黃鳴、任志強等。碳阻跡公司根據活動性質，制定了碳排放計算的整體方案，為每位企業家計算了由于參加本次活動個人所產生的碳排放量，并且通過種樹的形式抵消其個人碳排放，實現企業家個人和活動的碳中和。

核心競爭力：

碳阻跡公司創始人晏路輝（牛津大學計算機科學碩士，聯合國IPCC第五次評估報告專家組成員，CDP技術組成員，ISO-14064碳核算師、顧問師）擁有IT和環境咨詢領域的雙重背景。公司其他團隊成員包括IT界資深精英以及環境咨詢專家。

碳阻跡公司的核心競爭力在于其創立時建立的商業模式：軟件+咨詢。這比起單一的軟件或咨詢公司有著明顯的專業化優勢。在碳排放管理領域，傳統的軟件企業也開始涉足此領域，但由于其缺乏對碳排放管理業務的深刻理解，無法在業務層面和用戶體驗上與碳阻跡抗衡。而比起碳管理咨詢公司通過傳統的excel手工計算方式模式，碳阻跡倡導的通過軟件來計算和管理碳排放的模式，體現出明顯的高效性與規范化。同時，碳阻跡能提供一套以碳排放為核心的解決方案，包括培訓、咨詢、軟件以及碳中和的產品服務。

第5篇：碳排放解決方案范文

現在的潮流消費品不只是拼“有機”、“綠色”等概念，公布“碳足跡”（carbon footprint）成為一些跨國零售企業體現企業社會責任、提高品牌辨識度的新招。蓬勃的市場需求之下，提供“一站式碳服務”的能效咨詢服務商應運而生。它們利用技術、金融和管理的綜合手段為客戶提供減排方案，打造低碳品牌。

“碳足跡”測量

成企業新需求

所謂“碳足跡”是指一個人的能源意識和行為對自然界產生的影響，簡單來說就是個人或企業的“碳耗用量”。以 “足跡”為比喻，說明每個人都在不斷增加的溫室氣體中留下了自己的痕跡。

隨著低碳觀念日益深入人心，越來越多作為二氧化碳排放 “大戶”的企業開始希望通過公布“碳足跡”來體現自身對客戶、政府和投資者的環境責任，并增加企業在節能減排管理方面的透明度。另一方面，如果下游商家可以從供應商處獲得低碳或者碳中性的產品，則能源和成本效率也同時傳遞，下游商家就可以借此在市場競爭中有效提高品牌的辨識度，并有利于終端產品的定價。正是出于這樣的考量，越來越多的企業也加入了要求供應商公布“碳足跡”的行列。

畢馬威在2008年10月進行的一項調查結果顯示，超過半數的受調企業有公布“碳足跡”的行為或需求，其中，48%的企業公布碳排放量是出于自身運營的需要，另有8%的企業則是兼顧公司的運營以及供應商的需求。而在大型公司中，公布“碳足跡”的比例更是高達60%，包括寶潔、沃爾瑪、戴爾、三星、諾基亞、可口可樂和通用電氣等一眾廣為人所知的品牌；在他們中間，又有高達10%的企業是應供應商的要求而公布“碳足跡”。

“一站式碳服務”

滿足社會、經濟雙重利益

在紛至沓來的減排壓力下，碳服務的市場需求也逐漸清晰。專注于可持續發展和能源議題的獨立研究機構Verdantix在2009年氣候變化咨詢市場的分析中指出，在企業雇傭的氣候變化顧問中，碳管理項目以73%居首位。另一項由普華永道針對北美私人控股公司的調查也顯示，已有68%的企業在各種能源相關項目上投資，另外還有27%的企業已經制訂或正在考慮制訂碳管理目標。而在亞洲市場上，擁有龐大的氣候變化數據庫的《碳披露項目（Carbon Disclosure Project）》在2009年9月的報告顯示，測量和公布“碳足跡”的亞洲企業數量是上一年的兩倍。面對誘人的市場需求，一批提供能效解決方案的咨詢商如雨后春筍破土而出，他們主要通過“一站式碳服務“來幫助客戶提高能效，實現減排（附圖）。

通常情況下，在實施具體的碳服務項目之前，能效咨詢服務商的專業人員會與客戶企業的相關人員首先進行研討，衡量降低碳排放的價值，讓企業從競爭者的節能舉措，客戶、股東和其他利益相關者的期待以及對公司具體風險和管理系統各方面系統了解降低碳排放可以帶來的成本降低和品牌價值提升。其次，服務商會通過氣候變化策略咨詢來分析和說明客戶在氣候變化領域的風險和機會，并通過測量、監控、核實和報告公司排放的溫室氣體來繪制公司的“碳足跡”，識別可以實現碳減排的環節。隨后的碳審計環節可以分析能源節約的機會，并將資本成本和回收期相結合以促進碳管理和減排策略。而碳管理則是通過工程、采購和技術解決方案實現經審計識別的減排機會。與此同時，能效咨詢服務商還會輔以一定的公關活動，把客戶企業碳減排的目標和“碳足跡”縮短的成果數據傳達給核心消費者和大眾。

除了制訂和實施咨詢能效方案以外，能效咨詢服務商擔任類似碳交易中介商的職能，幫助客戶尋找本地優質的碳中和項目。甚至，他們也會應客戶的要求，協助審核清潔發展機制（CDM）項目的可行性。

能效咨詢服務商的客戶不僅僅局限于傳統的制造和零售企業，金融和房地產等企業也是他們服務的對象。這些租用寫字樓辦公的金融、中介機構盡管不存在降低生產過程中碳排放的問題，但可以借由能效咨詢服務商的服務來監控空調、廢紙甚至商務旅所行產生的碳排放，并在能源審計和包括照明、IT等領域在內的高效能源技術方面獲得能效咨詢服務商的專業意見。這些企業獲得的好處同樣顯而易見：降低的能源賬單、提高的生產力甚至潛在增加的雇用機會。據香港一家名為RESET的能效咨詢服務機構常務董事宋利民（Liam Salter）介紹，在“一站式碳服務”的幫助下，對于成衣制造商這樣的典型客戶來說，能源開銷通常可以減少10-20%，這意味著對減排所投入的資金可以在3年內收回；而對于寫字樓客戶而言，10-20%的成本削減所對應的碳服務投資則可以在2年內收回。2009年，RESET曾受聘英國領事館，計算在港舉辦的2009英女王生日宴招待會的“碳足跡”，并提供相應的碳指標來抵消招待會產生的碳排放。

高專業化下的外包服務

第6篇：碳排放解決方案范文

“中國正在努力建成一個環境友好型、可持續發展的社會。這其中，IT可以擔當非常重要的角色。一方面是IT行業本身需要節能降耗，更重要的是，通過IT技術來幫助傳統行業實現節能降耗。”IDC大中華區研究部副總裁兼IDC中國區總裁霍錦潔在日前舉行的“2012中國企業能源與可持續性管理領導力峰會”上表示。本次活動由惠普攜手IDC和世界自然基金會共同舉辦，會議重點探討了在全球環境與氣候危機下中國企業通過創新理念與領先的IT技術，如何在低碳經濟中尋求可持續發展。

霍錦潔表示，雖然根據相關研究，IT行業的碳排放只是占全球碳排放的2%，本身的比例不高，但是我們還可以利用IT技術去影響其他行業98%的碳排放，包括工業信息化、綠色建筑、智能電網、辦公自動化、電子商務等都是IT可以發力的具體體現。

實際上，一些IT新技術正在節能降耗方面發揮重要作用，比如，低功耗CPU、刀片式服務器以及虛擬化技術等應用都有利于節能。與此同時，一批IT公司正在致力于幫助IT企業和傳統企業利用IT技術來降低能源消耗、提高能源利用率。

“IT行業本身是有很大節能空間的。比如，通過整合和優化，不僅可以把耗能大戶數據中心中的IT設備的利用率從30%提高到50%或者更高，以實現節能，同時還可以通過實施水冷、優化通風等措施，來降低PUE值直接實現節能。”惠普公司全球副總裁、中國惠普有限公司技術服務事業部總經理葉健指出。

第7篇：碳排放解決方案范文

“2009惠普文印環保大獎”由IDC鼎力支持，共分為兩個階段――第一階段包括IDC的一項調查，該調查通過對370多名管理者進行在線問卷，從而選出12家入圍第二階段的企業。該調查始于2009年8月，旨在就文印環境方面評估中國企業當前的環保策略、領先水平、執行能力和處置能力。調查結果顯示：69％的受調查企業重視其業務對環境所產生的影響；目前，僅有不到1／3的調查對象在IT和打印產品采購環節會考慮綠色環保因素；僅有18.1％的受調查企業制定了綠色目標和相關政策，并已開始部署創新型綠色IT解決方案以促進環境的可持續發展；僅有22.6％的受調查企業擁有專門的團隊制定可持續發展策略，并采用最佳實施方案，以此減少碳排放量，有效回收并合理處置。

在這次評選活動的最后階段。還采用了簡易版惠普環保文印評估工具對12家入圍企業進行現場評估。惠普環保文印評估服務作為惠普管理打印所包含的五項評估服務之一，旨在評估當前成像及打印設備群對環境的影響，為減少企業的碳排放量制定規劃，并量化綠色的打印解決方案帶來的經濟和環境優勢。惠普和IDC根據以下標準并通過環保文印評估方法對獲獎企業進行了評估：打印機設備組的能耗；用于減少紙張浪費的技術和策略；由打印產生的溫室氣體排放；回收措施和策略；當前和未來的綠色IT文印環保計劃；終端用戶了解并且已經落實相關的管理和控制措施。

IDC亞太區調研副總監PhiHp Carter表示：“通過分析在評估階段收集到的數據，我們可以清楚地了解企業能夠降低多少成本和能耗，以及在管理打印和成像環境時應該專注于哪些方面。這些結論將有助于管理層和利益相關方了解實施綠色IT打印及成像行動計劃的必要性，以及對計劃的相關調整。”

在這次評選活動的最后，惠普還為所有入圍決賽的企業提供了針對以下方面的指導建議：如何更好地管理打印環境以進一步降低能耗、如何采取措施減少浪費并提高工作效率，以及如何實現更加便捷實用的回收流程。

助力企業減少對環境的影響

惠普打印及成像系統集團亞太及日本地區副總裁企業文印管理事業部總經理Pierre Mirlesse表示：“大多數企業并未意識到高效管理打印環境除了能夠切實減少成本和實現更高的工作效率外，還能帶來更多的優勢。事實上，這種方法還能減少企業對環境的影響。”

惠普對部分使用惠普文印管理服務(MPS)的客戶進行了對比分析，結果顯示，在打印及成像方面，這些客戶可以節約30％到80％的能源以及數百萬張的辦公用紙。

第8篇：碳排放解決方案范文

主持人：今天我們請來了海爾洗衣機全球企劃部部長呂佩師，中國惠普副總裁、信息產品集團大客戶部總經理邵冬和英特爾(中國)有限公司能源政策經理丁蔚，共同探討在目前形勢下，企業對于低碳經濟可持續發展模式的探索與實踐。

目前，國家環保部以及環境發展認證中心公布了首批11家中國環境標志低碳產品認證企業。此次認證遵循嚴格的評判標準，全面覆蓋產品全生命周期內對環境的影響。請問呂部長對于此次認證工作有何感想，海爾在全生命周期是如何實現低碳的?

呂佩師：海爾洗衣機是首批認證企業之一，對于此次認證，我認為不僅能推進我國企業和消費者的低碳消費，也將有利于企業在對外貿易中獲得更加有利的競爭機會。

海爾洗衣機始終堅信應建立全生命周期的綠色化管理體系。首先，采用綠色設計。對產品的全生命周期進行綠色特性分析，重點開展產品的模塊化、可拆解，材料的可循環利用以及節能、降噪、輕量化等綠色設計中關鍵技術的研究。其次，進行綠色制造。嚴格遵守國際相關法規，有效控制鉛、汞、鎘、六價鉻等有毒有害原料的使用。然后，運用綠色經營。一方面嚴格按照國家相關規定開展生產、經營活動；另一方面始終堅持綠色和環保的經營理念，將其融入產品的每一個環節。最后，采取綠色回收。以國家級靜生態工業園建設為依托，不斷完善回收體系，多渠道回收廢舊家電；通過建立手工拆解與機械分選相結合的廢舊家電處理體系，實現產品的綠色回收及材料的資源化再利用。

主持人：邵總您好!此次低碳認證工作主要涉及家電企業，其它行業的認證工作會逐步展開，您認為低碳認證工作對企業具有哪些意義?一直以來惠普電腦都致力于節能減排工作，能談談具體的做法嗎?

邵冬：環保部低碳認證工作不僅是政府機構需要切實執行的建設要求，更是各家企業，乃至全社會必須遵從的國家戰略目標。對于惠普來說，我們更強調企業與社會共贏，將節能環保作為企業和社會可持續發展的基本原則之一；對于眾多企業來說，低碳產品認證的出臺，更是一種積極的督促。企業需要將綠色節能當作核心要求之一，而不僅僅是一項增值內容。

對于具體的節能減排工作，惠普更是將低碳行動融入到產品的全生命周期，主要從綠色設計、綠色節能、綠色回收等多方面人手。

在研發階段，惠普電腦的塑料外殼部件均不含溴化阻燃劑，產品涂料中均不含鉛，制造過程中也不采用臭氧消耗物質；其次，惠普Illumi－Lite顯示器均采用不含汞的LED背光板，在生產過程中減少了有害物質的使用量；另外，惠普的大部分電池不含水銀或鎘，部分含量的不會超過當前法律規定標準。

在用戶使用過程中，惠普也引導消費者降低PC產品使用中的能源消耗。如惠普的智能AC適配器安裝了內建傳感器，可以根據各種電腦機型調整額定功率，優化性能，降低用戶電量功率的使用。

此外，惠普還倡導用戶建立IT產品的綠色回收意識，在全球率先為用戶提供便利的回收再利用服務。在國內，惠普已經在78個城市設立了電子垃圾回收站；商用筆記本電腦中90％以上的材料均可回收和再生，惠普電腦機箱均采用免工具拆卸設計，減少了聚合體、塑料、著色金屬的使用，更利于產品的回收利用。

主持人：如果談到電腦那就不得不提到英特爾，我們知道英特爾是全球電腦芯片的第一巨頭。請問丁蔚，英特爾在節能方面都采取了哪些措施?

丁蔚：英特爾致力于從產品的設計、生產、使用和回收等各個方面實現全生命周期的節能減排，并在每個環節安排相關部門進行戰略推進和技術改進。

在提高產品能效上，英特爾借助微縮制程技術，將更多晶體管封裝到英特爾處理器中，同時降低能耗。實際上，每一代新制程技術都有助于英特爾構建性能和提高微處理器的能效，據估算，2006年至2009年間，英特爾酷睿微架構相比上代技術共節省了260億度電，相當于2010年夏季用電高峰期中國國內兩天的用電量。

在節能減排可持續發展策略上，首先英特爾與全球相關企業和政府部門展開合作，促使各方制定和執行一系列有效計劃，通過數據收集、分析和建模技術等措施，對能源進行有效管理；其次在《英特爾行為準則》、《環境、健康和安全政策》里體現對環境可持續發展的承諾，制定了一系列環保目標，將環保理念貫穿于產品的整個生產鏈中；最后，鼓勵員工積極參與英特爾環保事業，并將員工的部分可變薪酬與他們在產品高能效、公司碳排放、能耗降低三個領域掛鉤。英特爾公司是全球最大的綠色可再生電源的購買者，努力實現最小化的碳足跡，并在推動可再生能源的利用方面起到重要作用。近10年來，英特爾公司一直積極倡導通過減少溫室氣體排放、降低能源消耗以及采用可再生能源等措施來應對氣候變化的挑戰。企業低碳發展仍需大環境支持

主持人：剛剛大家也都談了企業在走低碳化的道路中，更注重產品整個生命周期的碳排放，也根據產品的周期性制訂了不同政策，采取了不同措施。請問各位，您認為企業還應在哪幾個方面加大力度推進低碳事業?

邵冬：目前，惠普電腦形成了“綠色科技生態圈”理念。我們還需將這方面進一步完善與推廣。

“綠色科技生態圈”滲透在惠普電腦整個產業鏈的各個層面，在這種理念指導下，所有產品都會考慮如何使用環保材料，如何通過設計減少能源耗費，如何通過設計減少包裝對環境的影響等。我們將不斷降低制造和使用產品所消耗的能源效率，將此概念貫穿其產品、解決方案和服務全線，并致力于幫助消費者了解如何降低PC產品使用中的能源消耗率，真正實現“綠色科技生態圈”的建設。

呂佩師：海爾洗衣機主要從以下三方面加強節能力度。首先是以科技創新加快低碳經濟發展。低碳經濟的核心是技術創新，依靠科技創新制造綠色環保產品，從而有效地節約資源，保護環境。其次以管理創新保證低碳經濟發展。顛覆傳統管理，讓每個人都為企業的碳減排出謀劃策。最后是以商業模式創新促進低碳經濟深入發展。創建“零庫存下的即需即供”模式，提高生產效率，實現節能減排和發展低碳經濟的目的。

丁蔚：“節能減排”已經成為英特爾在中國運營的重要組成部分和環境績效目標。英特爾中國區的各個工廠和機構均積極支持中國“十一五”規劃提出的節能減排政策，并積極在生產和產品方面研究開發節能新技術和解決方案，持續降低生產性的碳排放，促進并推動在產業生態鏈中實施節能環保，努力應對氣候變化產生的問題。

為了實現節能減排和低碳發展的目標，英特

爾除了在產品制造、產品能效、政策制定和員工動員上加大力度，實現全生命周期的低碳化，還積極致力于在全球各工廠實施可持續水管理。例如工廠選址時嚴格考核該地區是否靠近可持續水源，并為新制程技術制定具體的水資源使用目標；在運營的各個階段，合理采用對環境有利的高效水資源管理措施。

英特爾還加強對廢棄物的管理。每年，英特爾回收利用大部分運營中生成的廢料，其中包括施工過程中的固體廢料以及每塊芯片的化學廢料等。

主持人：從目前形勢上看，政府是大力支持企業實現低碳發展的。從近兩年的中央經濟工作會議中我們就能看出政府重視的程度。但是政府只是政策制定方和支持方，請各位從政府和企業角度談談目前需要怎樣的環境?

丁蔚：國家環保部作為政府公共政策的制定和實施者，不僅積極推動面向企業的中國環境標志低碳產品認證，而且致力于將環境認證標志的成功經驗應用在低碳產品的認證上，這些都大大促進了企業節能減排和低碳發展，承擔企業社會責任。

在目前的大環境下，我認為國家實現低碳發展需要從管理、結構和技術三個方面人手。

在管理方面，國家應當建立良好的機制和流程，鼓勵企業積極實施低碳發展，同時限制高耗能、高排放企業的粗放增長。要加強對于信息通信技術在全社會節能減排重要作用的認識，推動傳統產業積極采用信息通信技術，貫徹信息化推動工業化發展的國家戰略，實現低碳發展。

在結構方面，積極推動產業結構調整，鼓勵低排放產業更快發展。信息和通信產業(ICT)是低排放產業的代表，大力推動ICT產業發展有利于優化產業結構，減少碳排放。

在技術方面，希望政府大力推動研發采用ICT技術促進節能減排的新型技術方案，并通過國家的相關政策鼓勵實施，引導企業實現低碳發展。

呂佩師：中國環境標志低碳標準不僅對產品的二氧化碳排放量做出要求，而且對產品的有毒有害物質、回收利用、污染排放、人體健康等產品綜合環境指標做出要求，確保了中國環境標志低碳產品不僅低碳，而且全面環保。本次政府僅僅在家用電動洗衣機、冰箱、數字式多功能復印設備、數字式一體化速印機四種產品上開展了低碳認證。我們期待著政府能夠擴大認證的范圍，讓全社會的各行各業都加強低碳意識，營造一個全員低碳的社會大環境，以支持企業進行低碳發展。

邵冬：大力推進低碳發展，需要形成一個社會各界都來支持和倡導節能環保的大環境。從政府的角度看，需要做的是制定完善的標準和規范，來整體管控和推動市場的發展；從企業的角度看，需要嚴格遵從政府的要求和相應的標準，進而自發地來推進節能、環保的建設；從終端用戶的角度看，要將節能、環保作為生活中的一項基本原則，并在產品購買和使用中時刻貫徹這一原則。

未來，可持續低碳發展仍是目標

主持人：今年是“十二五規劃”的開局之年，在未來的五年中，對于政府和企業來說，都是發展低碳經濟的重要時期。未來各企業在可持續發展低碳方面將會采取哪些措施?

邵冬：未來，我們將會延續多年來的開發研究方向，細分子行業特點，深入挖掘用戶需求，推出更多具有針對性的解決方案，例如可幫助政府用戶實現“綠色環保、節能減排”的以日常辦公應用為核心的解決方案，以及實現“安全穩定、高效便攜”的以移動辦公應用為核心的解決方案，用于滿足不同用戶不同層面的IT需求。

第9篇：碳排放解決方案范文

社會對環保問題的日益關注、日漸加重的公眾輿論壓力、更嚴格的政策及行業規定，以及業內對削減高昂能源成本的自發需求，都在促使全球企業轉變原有的業務運營方式。很多行業都在經歷著從符合環境要求到環境風險管理，再到長期可持續發展的三個發展階段。

為了加速這種轉變，企業本身已經不僅僅只是從降低IT能耗以及數據中心優化的角度著眼，IT甚至開始成為解決能源問題的殺手锏，同時，IT也已經逐步擺脫了能耗大戶和環保殺手的惡名。IBM軟件集團Tivoli軟件全球總經理Alfred Zollar認為，雖然IT制造了全球2%的碳排放量，但卻可以幫助控制和減少其他活動和行業產生的98%的碳排放量; 事實上，在環境市場規劃、生態通信和碳管理等方面都需要IT的全面幫助。

“IT在能源管理中的作用已經被逐步認可，采用綜合性智能系統來解決能源和環境問題的時機已經成熟。”Alfred Zollar表示:“IBM在提高當前系統效率、支持客戶‘綠色’戰略方面的進程也已經開始。”

現在，人們開始采用新技術提高建筑物、車輛和工業流程的能效; 采用新方法減少空氣污染和溫室氣體的排放; 并開始更多地使用可再生能源，而這些人們在能源供應、能源節約和氣候保護等方面所做的努力無疑都需要IT系統的幫助。

目前，IBM宣布針對能源和環境戰略制定了五項計劃。首先是節能技術與服務，其致力于通過虛擬化、智能電源管理和節能數據中心設計與整合來降低用戶的能源成本。事實上，在去年5月，IBM就宣布將每年再投入10億美元，用于加速這方面的工作。

其次是智能電網（Intelligent Utility Network），全球能源網絡數字化水平的不斷提高創造了一種智能網絡，而IBM的智能電網能夠支持能源公共設施提高能源效率并使用更多的可再生能源。據Alfred Zollar介紹，智能電網通過連接公共設施各重要部件的連續感應IP網絡（從設備到控制系統再到應用和員工），為電力供應商提供決策支持; 同時，它還能對公共設施的資產和運行進行不間斷地監視和反饋，以提高系統的可靠性、靈活性和運行效率，并增強企業的環境意識和管理能力。

第三是智能交通系統，其可以將信息和通信技術應用于交通基礎設施和車輛，從而有效地管理擁堵問題、減少碳排放量、改善公交用戶的體驗，并使用信息和分析來優化交通網絡。據介紹，通過智能交通系統，可以實時監視和預測主要城區道路的擁堵狀況，從而及時采取措施來減少擁堵，比如向在特定時間進入市中心的車輛駕駛員收費。“斯德哥爾摩市在采用了IBM的解決方案后，高峰時段的交通擁堵狀況減少了25%，碳排放量減少了15%。”Alfred Zollar介紹說。