簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：地鐵、接觸網(wǎng)、聯(lián)絡(luò)線、施工工序

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.接觸網(wǎng)的形式和構(gòu)成

接觸網(wǎng)系統(tǒng)按照懸掛形式可分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)，剛性懸掛接觸網(wǎng)又可分為架空剛性懸掛接觸網(wǎng)和三軌接觸網(wǎng)2種。

1.1 柔性接觸網(wǎng)

柔性懸掛接觸網(wǎng)可分為鏈形懸掛和簡(jiǎn)單懸掛等形式。鏈形懸掛又可分為彈性鏈形懸掛和簡(jiǎn)單鏈形懸掛或分為單鏈、雙鏈、多鏈懸掛等，根據(jù)它的補(bǔ)償形式又可分為無(wú)功補(bǔ)償、半補(bǔ)償和全補(bǔ)償3種。鏈形懸掛接觸網(wǎng)由承力索、導(dǎo)線、吊弦、架空地線和饋電線等構(gòu)成，該形式接觸網(wǎng)包括供電開(kāi)關(guān)、定位裝置、支持結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)本體、下錨補(bǔ)償裝置、避雷裝置、分段絕緣器、均回流裝置、中心錨結(jié)以及輔助裝置等設(shè)備和部件。

1.2 剛性懸掛接觸網(wǎng)

1.2.1 三軌接觸網(wǎng)

三軌接觸網(wǎng)按其與集電靴接觸方式的不同分為下接觸式、上接觸式和側(cè)接觸式3種形式。根據(jù)電壓等級(jí)及負(fù)荷的要求不同，接觸軌的截面形狀也有所區(qū)別。接觸網(wǎng)有鋼鋁復(fù)合軌和低碳鋼軌2種，它由接觸軌、接地裝置和防護(hù)罩等構(gòu)成，該形式接觸網(wǎng)包括供電開(kāi)關(guān)、接觸軌、膨脹原件、端部彎頭、普通接頭、支持裝置、避雷裝置、均回流裝置、中心錨結(jié)（防爬器）、防護(hù)罩等部分。

1.2.2 架空剛性懸掛接觸網(wǎng)

架空剛性懸掛接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)型式可分為水平懸掛方式和垂直懸掛方式，按期匯流排截面型式的不同可分為T(mén)形和∏形2種形式。架空剛性懸掛接觸網(wǎng)由匯流排、銀銅接觸線、架空地線構(gòu)成，包括匯流排、匯流排終端、中間接頭、懸掛裝置、隔離開(kāi)關(guān)、分段絕緣器、均回流裝置、架空地線、中心錨結(jié)等部件。

2. 城市軌道交通中接觸網(wǎng)的電壓等級(jí)

在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中，柔性和剛性接觸網(wǎng)一般采用DC1500V電壓，三軌接觸網(wǎng)有DC750（武漢、北京、天津等）和DC1500V(廣州)2種電壓等級(jí)。在國(guó)外三軌接觸網(wǎng)有DC600V、DC630V、DC700V、DC825V、DC900V、DC1000V、DC1200V等電壓等級(jí)形式。

3. 地鐵聯(lián)絡(luò)線簡(jiǎn)述

地鐵聯(lián)絡(luò)線工程一般包括線路之間的聯(lián)絡(luò)線、地鐵線與鐵路線間的聯(lián)絡(luò)線。線路之間的聯(lián)絡(luò)線主要是用于兩條線路車(chē)輛的調(diào)度之用，如一號(hào)線的車(chē)輛需要到二號(hào)線運(yùn)營(yíng)，那么車(chē)輛就要從一號(hào)線到聯(lián)絡(luò)線，然后再到二號(hào)線正線。地鐵線與鐵路線間的聯(lián)絡(luò)線主要用于地鐵車(chē)輛設(shè)備的運(yùn)輸，如地鐵的車(chē)輛設(shè)備從車(chē)輛制造廠家運(yùn)輸?shù)降罔F線路，由于地鐵車(chē)輛的體積及重量，都是從鐵路運(yùn)輸，因此，就要在地鐵線路與國(guó)鐵線路之間建設(shè)一條聯(lián)絡(luò)線，用于兩條線路的過(guò)渡以達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

沈陽(yáng)地鐵已建成運(yùn)營(yíng)一、二號(hào)線，此2條線在青年大街站換乘，在一、二號(hào)線間需要建成一聯(lián)絡(luò)線，完成一、二號(hào)線之間的車(chē)輛調(diào)度。

4. 沈陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)施工工序

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線于2010年10月份開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，二號(hào)線設(shè)備系統(tǒng)于2010年5月開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工，2011年12月份開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。一、二號(hào)線之間的聯(lián)絡(luò)線的接觸網(wǎng)工程于2011年5月份施工完成，主要的施工時(shí)間約為4月1日至5月30日。其中包括一號(hào)線既有線施工。

4.1 二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線施工

4.1.1前期準(zhǔn)備工作

主要工作內(nèi)容為：施工材料的定料、工器具準(zhǔn)備、關(guān)注鋪軌進(jìn)度合理安排工期。

在每項(xiàng)工序施工前，都要做好做好施工準(zhǔn)備工作，包括人員準(zhǔn)備、主要工器具準(zhǔn)備。只有人員齊備，器具齊全，才能保證施工按期完成。

4.1.2施工定測(cè)

測(cè)量之前要做好技術(shù)準(zhǔn)備，包括設(shè)計(jì)圖，技術(shù)交底，土建結(jié)構(gòu)定位點(diǎn)坐標(biāo)，人員組織，工具的準(zhǔn)備如鋼卷尺，水平尺，線墜，激光測(cè)距儀等等。

施工定測(cè)分橫向測(cè)量和縱向測(cè)量，橫向測(cè)量：確定起測(cè)點(diǎn)、縱向放線測(cè)量、測(cè)量復(fù)核、測(cè)量標(biāo)記。縱向測(cè)量：測(cè)量對(duì)位、受電弓中心定測(cè)、鉆孔孔位定測(cè)、數(shù)據(jù)記錄。

4.1.3隧道內(nèi)鉆孔，螺栓、懸掛支持裝置安裝

（1）隧道內(nèi)鉆孔及螺栓安裝：施工準(zhǔn)備、技術(shù)交底書(shū)，鉆孔，清理孔屑、安裝螺栓、螺栓拉力測(cè)試。

（2）懸掛裝置安裝：施工準(zhǔn)備、測(cè)量選型，結(jié)構(gòu)裝配，現(xiàn)場(chǎng)安裝，高度初調(diào)

螺栓安裝及懸掛裝置安裝是接觸網(wǎng)施工的前期工作，位置的選擇決定了接觸線的走向定位，因此，要按圖紙測(cè)量準(zhǔn)確后按標(biāo)準(zhǔn)施工。

4.1.4匯流排、架空地線、接觸線安裝

匯流排安裝：施工準(zhǔn)備、匯流排配置、匯流排終端安裝、分段絕緣器本體安裝、匯流排對(duì)接安裝。其中，匯流排配置工作是比較重要的工作，需要進(jìn)行錨段長(zhǎng)度復(fù)核、伸縮量計(jì)算、匯流排安裝長(zhǎng)度計(jì)算匯流排數(shù)量計(jì)算、匯流排合理布置、預(yù)制匯流排、匯流排編號(hào)。

架空地線安裝：施工準(zhǔn)備，設(shè)置防護(hù)，支設(shè)線盤(pán)，架線，起錨，落錨，緩鞍子，檢查

接觸線安裝：施工準(zhǔn)備、安裝注油器，安裝架線小車(chē)，注油，接觸線導(dǎo)入?yún)R流排，終端處理

4.1.5接觸懸掛調(diào)整

接觸懸掛調(diào)整是接觸網(wǎng)主要部件安裝完后需進(jìn)行的一道工序，對(duì)接觸懸掛的調(diào)整是一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工，需要經(jīng)過(guò)接觸懸掛初調(diào)、接觸懸掛細(xì)調(diào)、綜合檢測(cè)調(diào)整才能完成。

4.1.6中心錨結(jié)安裝、電連接安裝、接地安裝

中心錨結(jié)安裝：施工準(zhǔn)備、位置定測(cè)、中心錨結(jié)底座鉆孔安裝、安裝中錨“V”形拉線、中錨狀態(tài)調(diào)整。

電連接安裝：施工準(zhǔn)備、電連接線預(yù)制、電連接現(xiàn)場(chǎng)安裝、匯流排接地線夾安裝。

接地安裝：施工準(zhǔn)備、位置定測(cè)、預(yù)制接地跳線、接地扁鋼、電纜連接。

4.1.7冷滑試驗(yàn)、送電開(kāi)通、熱滑試驗(yàn)

（1）冷滑試驗(yàn)主要是送電開(kāi)通前的準(zhǔn)備工作，在工程車(chē)上安裝受電弓，進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，主要是檢測(cè)導(dǎo)線的整體安裝情況，檢測(cè)導(dǎo)線高度變化是否平穩(wěn)，有無(wú)突變或跳動(dòng)、導(dǎo)線的接觸面順直，是否存在硬點(diǎn)、硬彎，檢測(cè)受電弓通過(guò)線岔、關(guān)節(jié)、分段絕緣器時(shí)往返轉(zhuǎn)換是否平滑接觸，有無(wú)脫弓或刮弓的危險(xiǎn)，檢查有無(wú)其它設(shè)備或物體侵入接觸網(wǎng)限界等內(nèi)容。

（2）送電開(kāi)通首先進(jìn)行絕緣測(cè)試絕緣測(cè)試通過(guò)后，進(jìn)行送電。送電前要保證冷滑檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)影響送電的接觸網(wǎng)各項(xiàng)缺點(diǎn)已克服完畢、沿線侵入供電限界有關(guān)障礙物已全部確認(rèn)排除、所有臨時(shí)保護(hù)接地線已全部拆除、各種標(biāo)志牌、警示標(biāo)均已安裝齊全等全部準(zhǔn)備就緒。

（1）熱滑采用地鐵運(yùn)營(yíng)列車(chē)進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，在受電弓下方安裝攝像及錄像設(shè)備，監(jiān)視全線受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，特別是過(guò)渡關(guān)節(jié)、分段、線岔、剛?cè)徇^(guò)渡的運(yùn)行狀態(tài)。

4.2一號(hào)線既有線道岔處施工方案：

由于一號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，接觸網(wǎng)帶電。此處剛性懸掛施工需向運(yùn)營(yíng)單位申請(qǐng)施工時(shí)間點(diǎn)和施工配合。主要工作內(nèi)容有：

施工請(qǐng)點(diǎn)：需要提前聯(lián)系業(yè)主、運(yùn)營(yíng)單位，做好行車(chē)區(qū)間請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)工作。確保施工區(qū)域停電，保證施工時(shí)間及施工安全。

材料運(yùn)輸：提前從二號(hào)線隧道內(nèi)將施工用材料、設(shè)備運(yùn)輸至聯(lián)絡(luò)通道靠近一號(hào)線處，堆放在不影響行車(chē)的聯(lián)絡(luò)線一側(cè)區(qū)域。材料準(zhǔn)備充分，工機(jī)具狀態(tài)良好，確保施工時(shí)間點(diǎn)充分利用。