汽車維修技術總結精選(九篇)

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第1篇：汽車維修技術總結范文

【關鍵詞】汽車維修；技能訓練；方法

0.引言

隨著我國經濟的發展和社會的進步，汽車已經成為人們最重要的交通工具了，加之汽車行業新技術、新材料的運用使得汽車的成本進一步降低，其質優價廉得到更多人的親睞。據統計，現階段我國汽車總量已經排在世界前三位，各種進口車的比重也達到了新高。但是，隨之而來的汽車維修問題也困擾著人們，維修市場急需高素質的汽修人才以應對競爭日益激烈的汽車維修市場。所以，在總結前人技能訓練的經驗上，積極參考其他工種的教授方法，找出現代汽修的培養方向和技能訓練是提升整個汽修行業質量和聲譽的必由之路。

1.汽車維修技能的培養方向

1.1把準汽車市場的脈搏

中國加入世界世貿組織之前，中國的汽車主要以國產汽車品牌為主，例如長春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車品牌占據了中國百分之八十的市場。中國加入世界貿易組織之后，貫徹“引進來，走出去”的方針政策，大量的進口汽車涌入了中國市場，一方面給中國市場帶來了活力，另一方面也給汽車修理行業帶來了巨大的挑戰和壓力。我國在進行汽車維修技能培訓時，首先需要冷靜的面對汽車市場，以主導產品為導向，針對性的制定培訓計劃，及時把維修的感性認識進行實踐并升華為理性認識，制定主要車型的維修培訓教材。與此同時，要及時把握時代脈搏，購進現代化的培訓器材和檢測維修設備，把眼光放長遠，瞄準國際先進的汽車維修技術，做到張弛有度，有的放矢。

1.2努力跟上汽車發展的脈搏

六十年代的汽車主要著重于動力性研究，七十年代的汽車主要著重于經濟型研究，八十年代只要側重于安全性研究，九十年代重點關注汽車的環保、舒適度以及美觀性，到了二十一世紀的今天，汽車已經成為高科技和高智慧的結合體，側重于科技性的研究，汽車進入了智能化的高級階段。動力系統通常采用電控點火系統、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車的通信系統通常靠車在計算機、衛星定位系統等先進手段；采用空氣懸掛、自動座椅、中央控制門鎖等技術來加強汽車的舒適度；采用先進的自動防抱死系統、輪胎監控以及安全氣囊等手段提高汽車的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來提升汽車的環保性。所以，我們可以看出汽車行業是在快速發展的，并且電子控制技術已經成為汽車技術的主要發展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統的汽車維修技能，而且還需要擁有過硬的電子、電工技術。在對汽修人員進行培訓時，應加大對學員電子元件的維修技能的傳授。

1.3適應汽車維修市場的需求

1.3.1維修方式的改變

傳統的汽車維修方式主要為修車師傅“手藝修車”，所謂的“手藝修車”，就是以修車師傅的修車經驗，靠“耳聽、手摸、眼看”的方式來進行手工作業，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統的車輛維修，隨著汽車質量的提升和內部結構的優化，這種方式已經不能解決車輛的故障，并逐漸被先進的汽修工藝所淘汰。

1.3.2維修觀念的改變

傳統的維修觀念是“通過經驗來診斷故障”，以零部件的修復為主要手段，是總成拆裝調整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時長，效率低下，不能適應現代汽修。而現代汽修則是在科學儀器的幫助下，更換總成及零部件已達到恢復汽車各項性能的目的，在這種維修方式下，耗時短、效率高，質量也高。

1.3.3汽修技術人才的變化

傳統的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經驗便可以適應市場需要，但是現代汽修需要兩個層次的人才：汽車維修工程師和普通修理人員。首先，汽車維修工程師必須具備過硬的汽車離亂基礎知識，需要懂得計算機和電子技術，能操作新型的設備和儀器，是機電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個層次的人才進行組合才能適應現代汽修行業的競爭，才能成為現代汽修維修企業中的中流砥柱。

2.汽車維修技能訓練方法

2.1基本功訓練

汽車維修的最重要的訓練階段就是基本功的訓練。首先，可將學生分成五人一組，將課題分解成相對獨立的訓練課題，再在教師的指導下進行反復操練，一個課題全組成員都達標之后再進行下個課題，如此反復完成這一階段的內容。在這個過程中，教師必須邊講邊做，講做結合，將技術要領、技術要求教授給學生，對易犯的錯誤多花時間講解，同時注意因材施教，針對不同基礎的學生給予不同的進度和不同的方法，爭取做到使每個學生都能學到真技術。在這一階段的訓練完成之后，老師應及時進行考查，了解學生的實際操作水平，做到心中有數。

2.2技巧性訓練

在這一階段的學習中，將第一階段的課題擴展到不同的車型，使學生針對不同的車型、不同的車種使用不同的檢測儀器和維修工具以達到最佳的維修效果，既經濟又環保；同時，針對學生容易發生的各種問題進行深入講解和實際訓練，努力培養學生的自我訓練意識。

2.3綜合性訓練

這個階段的訓練主要側重于學生的綜合能力的提升。根據汽車通常的故障表現，運用理論知識分析其產生的原因，并在老師的指導下對該故障進行診斷和維修。這種訓練方法不僅能夠使學生掌握更多的理論知識和檢測手法，同時還有機會提升實踐和創新能力，可謂是一舉兩得。

2.4強化訓練

這個階段是對前面幾個階段的重復和延伸，學生重新將前面的課題操作幾次，及時發現問題，并在老師和同學的幫助下解決問題，并進行重點訓練；老師總結學生普遍出現的問題，多花時間進行詳細講解和操作，如果學生出現個別的問題時，應給與該生私下輔導，進行重點照顧；最后，加強考查力度和實踐操作能力的考核，使學生不敢懈怠。

3.總結

技能訓練是一項系統的工程，需要老師和同學的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識和實踐能力相結合的人才才能被日益激烈的汽車維修行業所接納，才能實現自身的價值，獲得更大的成功。

【參考文獻】

第2篇：汽車維修技術總結范文

關鍵詞：汽車維修技術；技術特征；改善措施

中圖分類號： C35 文獻標識碼： A

從“汽車之父”卡爾發明世界上第一輛汽車至今，汽車極大地改變了我們的生活。現如今經濟、文化飛速發展，汽車不單單是身份地位的象征，可以說已經成為我們生活的一部分。甚至已經作為一種觀念、文化、態度，融入了我們生活的方方面面。汽車制造業的發展同時也帶動了汽車維修業的發展，而技術是否高精尖也為我國汽車維修業的有利發展提供了保障。

一、汽車維修技術的幾大特征

在我國，汽車維修產業雖然是國家政策發展下的產物，但是隨著需求量的加大，它在保障汽車能動性、安全性、可靠性，方便人們生活方面也做出了很大貢獻。因此，汽車維修技術也在政治、經濟、文化的發展和推動下被賦予了獨有的特征。

（一）故障檢測設備智能化

隨著電子計算機技術的不斷成熟和發展，汽車逐漸擺脫了“代步工具”的稱號，已經進化為集各種高精尖技術為一體的現代化典型產品，故障自動診斷功能也應運而生。例如加速滑動調整系統、電子燃油噴射系統發動機、SRS安全氣囊設備、動力轉向系統等自動診斷系統，這些全部是由ECU（電控單元件）進行全面控制的。汽車一旦出現故障，就可以通過解碼器，從電控單元儲存器中進行解讀，找出出現故障的具置。汽車診斷技術中高科技技術因素的加入，為汽車及時排除故障提供了有力的依托。

（二）維修信息共享化

隨著現代社會信息透明度越來越高，各個行業之間的信息共享程度也在不斷提高。就汽車維修行業來說，汽車維修人員個體的知識儲備、技術經驗肯定是有限的，不可能所有汽車品牌、零件型號、數據資料都能信手拈來。科學技術的不斷發展，無論是汽車的外形、性能還是控制技術都在發生著日新月異的變化，個人的能力是有限的。這時候，網絡的出現就解決了這一難題，互聯網技術出現在生活的方方面面，幾乎所有汽車型號、零部件、技術控制問題都能在搜索引擎上找到想要的答案，這也給汽車維修行業創建了一個新的交流平臺。有些前瞻性極強的汽車維修商，還利用網絡信息共享平臺，對企業維修人員進行網上培訓，形象直觀的講解方式，不僅提高了維修人員的技術能力，也帶動了我國網絡教育技術的不斷發展進步。

（三）維修工具電子化

隨著解碼儀、四輪定位儀、尾氣檢測儀等新型電子檢修設備的問世，汽車維修設備逐漸由機械模具類進化為高科技的汽車檢修設備電子化。這些電子檢測技術和設備幾乎全部都是計算機技術與電子科技技術完美結合的結晶，汽車維修人員也必須在經受一定培訓，正確熟練掌握了各類電子檢測設備的使用方法后，配合自己專業最先進的理論知識，才能充分發揮這些高科技電子智能檢測設備的最大功能。現代汽車行業要想不斷取得突破和進展，進行行業革新，就必須要走這條路。

三、改善汽車維修技術的對策

（一）提高汽車維修人員專業素養

由上述所知，汽車維修技術伴隨著汽車制造業的興盛而不斷發展著，汽車檢修設備不斷電子化，信息之間的共享程度越來越高，除了熟練這些高新設備的功能和用途，還要不斷充實自己的專業技術知識，學習行業能手的經驗總結。同時結合自身經驗所學，大膽進行創新，形成一套獨具特色的維修方案。除了得心應手地操作各種維修設備外，還要充分利用網絡共享資源，不斷充實自己的計算機專業知識，了解最高端最前沿的學術資料和維修知識，只有在實踐中學習，又將所學應用到汽車維修的實踐中，才能使自己的汽車維修專業水平邁上新的臺階。

（二）完善汽車維修信息數據庫建設

汽車維修技術信息數據庫作為行業人員提高技能的專業交流平臺，以計算機應用網絡為依托，是在社會、經濟、人文共同作用下的產物。汽車維修領域人員構成復雜，由于經驗、能力、專業知識等的參差不齊，他們的技術水平顯然不在一個等級上，長此以往，將對整個行業的發展造成不利的影響。所以汽車維修技術信息數據庫應該由行業公認的技術能手和理論權威共同組建，并成立相應的監管機制，不符合行業標準的“偽技術”應剔除出去，保證數據庫信息的真實性。在數據庫里，大家可以進行學術、經驗的交流與分享，提高自己整體素質的同時，促進整個行業朝著規范健康的方向發展。

（三）創新汽車維修技術

汽車制造業作為第三產業中的新興產業，在改革開放以來，實現了大跨步發展。同時隨著汽車維修和檢測設備的更新換代，就要求汽車維修人員堅持“活到老，學到老”的宗旨，在繼承傳統維修技術的同時，不斷吸取數據共享資源的精華，認真積極地摸索學習。大膽創新，提高自身業務技術水平。此外，企業還應定期組織維修人員到行業內的模范企業觀摩學習，邀請專家現場親臨指導，鼓勵維修人員創新自身技術，促進維修業的發展。

（四）加強行業質量監管力度

質量是任何行業的立身之本，只有保證質量，才能在行業內立于不敗之地。汽車作為人們出行的必需品，出了故障之后，是否能平安上路，是關系到千萬家庭幸福的大事。因此，只有加強對汽車維修質量的監管力度，才能保證汽車行駛途中的可靠性和安全性。首先質量監管部門應在遵守現行法律法規的基礎之上，結合行業規則，盡快制定出相關制度，實行責任制，對違法違規現象采取強硬措施，必要時吊銷其從業資格證書。其次，企業應加大維修后車輛的檢修力度。對技術人員維修后的車輛，要有針對性地進行品質檢驗，對不符合監測數據的維修車輛進行技術彌補，提高汽車維修質量。

四、結束語

隨著高科技的不斷發展，汽車維修行業的相應技術手段也在不斷出現，為汽車維修技術創新和發展提供了新的方向。也正因為如此，汽車維修行業管理者應當投入相應的人力、物力、財力，加強產業創新和技術進步，不斷改善在維修過程中出現的低級錯誤，使汽車維修行業隨著時代的變化不斷向更好的方向發展，以適應國內外汽車維修行業的進步發展。

參考文獻：

[1]張旭明,李瑰明．淺析如何做好汽車維修工作[J].經營管理者,2010

[2]孫曉飛.現代汽車維修現狀、技術設備與質量管理[J].中國西部科技,2009

第3篇：汽車維修技術總結范文

[關鍵詞]維修質量、質量管理、質量保證

中圖分類號：TF576.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0015-01

隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務在汽車行業中所占據的地位越來越重要。目前因維修質量造成車子存在隱患，或者車子維修后產生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數。如何盡量減少此類現象的發生，成了汽車公司管理層和維修行業管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關質量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的知名度，服務質量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽。服務沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車售后服務的質量也是有車一族經常討論的話題。汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質量主要包括配件質、維修技術與一次性修復率。

先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質量有關的幾個方面：

1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產廠家每上市一款新車，都會有相關的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數據，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點、維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類、車型繁多，配置復雜，汽車維修企業往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質量。每家汽車公司都有技術人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。

2、技術人員經驗豐富、技術嫻熟、符合從業規定、工作分配合理。機動車管理條例第十八條規定機動車維修業經營有關崗位從業人員，應當按照國家和省的有關規定經過同意考試，取得從業資格證書后方可上崗。以往，在東風日產的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術層次、結構混亂，組內管理困難，生產率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產效率，促進員工工作積極性，經過多方研究，設立多個維修班組，每個班組內設組長、主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒可以維修車輛，但必須經組長或主修的嚴格質量檢驗，這樣對維修質量及維修效率起了雙重保障。

3、配件質量過關，備件對車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質量管理辦法第十二條從事機動車配件經銷應當具備下列條件：

第一，有必要的技術人員和管理人員；

第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質量檢驗等管理制度；

倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質量不過關的備件裝配到車上，提高一次性修復率。備件資料根據生產廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產廠家更改裝車備件信息。而且國產化的備件成本較低，在很大程度上可以節約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。

4、檢測設備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統技術不斷進步與發展，汽車的各個部分的應用系統越來越獨立，越來越細化，針對各個應用系統生產廠家都有專業的檢測設備，維修技師按照檢測結果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內飾。設備不斷細化運用，比如針對空調系統有熒光粉查漏儀，在不拆解空調管路的情況下，對檢查管路接口或車內空調部件漏液有很大幫助。

5、對維修技師定期的系統的技術培訓，對新進員工培訓及同一車系的技術學習的系統起關鍵作用，汽車生產廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術骨干去廠家進行技術培訓、新車主要結構培訓。培訓人員在培訓結束進行考試。技術人員將培訓的結果在各自的4S店內進行轉訓。收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作。

6、對維修的車輛嚴格的檢驗制度。經過自檢、互檢后都有一名最終質量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區別。汽車在運行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。在東風日產的車系中，維修保養質量是否合格包含幾個方面：

第一，發動機倉表面是否清潔，發動機工作的5油3濾是否全部檢查，發動機工作是否正常，相關附件，如水箱、電子風扇、線路等等是否完好。

第二，維修完畢的車子經過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。

第三，底盤無漏油現象。

第四，車內內飾沒有因維修留下的油污，車內駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。

在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質量保證，必須滿足車間制定的質量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。

在車輛維修完畢后，每道工序的責任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗與最終質量檢驗時發現的問題進行分析與總結，按照公司相關制度執行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。

同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，制定汽車維修質量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站，為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定后頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體戶應有人負責質量管理工作。

第4篇：汽車維修技術總結范文

對于汽車維修有超過常人的迷戀

機電相關專業畢業的紀寧，在物理、數學等方面的知識儲備有著堅實的基礎。由于機緣巧合，他在2000年來到了一家一類汽修廠一邊學習，一邊工作。在工作學習中，他發現汽車檢測維修這個行業要比當初所學的機電相關專業更加吸引人。在這家部隊修理廠的3年時間里，使紀寧從一名普通的青年成長為合格的汽車維修人員，他對汽車維修人員的職責和自己應當具備的能力有了初步的了解。

之后，紀寧經歷了其他汽車維修企業的鍛煉。在這期間，他覺得之前工作學習的經歷已經不能輕松應對所遇到的各種車輛故障。既然自己沒有顯赫的教育背景，只能通過不斷的努力來縮小與行業優秀人員的差距。于是，他又參加了更高層次的汽車維修專業技能培訓，并在工作中認真回顧遇到的各種車輛故障，細致地對這些故障的檢修、排除過程進行總結和整理。

2005年，紀寧以組長的身份應聘來到匯杰偉業公司工作，當時他對克萊斯勒公司旗下的相關車型并不是很熟悉，而來到這里最直接的問題就是克萊斯勒公司所使用的全英文故障診斷儀以及一部分英文使用手冊和電路圖。他只有從頭學起，逐漸熟練掌握全英文故障診斷儀的使用方法，并通過每天早晨記一部分英語單詞等方式提高了自己的英語水平。最終，他可以自如地通過使用手冊和電路圖進行車輛維修工作。

紀寧在汽車維修技術方面很執著，喜歡鉆研車輛故障。只要遇到“疑難雜癥”，他就會執著地投入到對故障車輛的檢修當中，一定要了解到底是什么原因引起的這類故障現象。他不會像有些維修人員那樣，只是為了簡單地排除故障。有時他下班了，腦子里還總是會反復思考，出現“疑難雜癥”的車輛應該是哪兒出了問題，或者是自己的檢修思路對不對。當第2天上班，他就會采用另外一種思路，對出現“疑難雜癥”的車輛再一次進行檢測，直到把出現“疑難雜癥”車輛的故障徹底排除。之后，他還會對車輛進行一段時間的跟蹤，直到確認車輛的故障徹底排除。他還會將出現“疑難雜癥”車輛故障排查的過程進行回顧，研究出現“疑難雜癥”車輛的檢測思路，并將這次檢修過程的關鍵點和技術難點進行記錄并妥善保存。

紀寧把對車輛的檢修過程當成生活中的一種樂趣，“興趣是最好的老師”。正是憑借著這種執著勁，他無論在知識儲備還是技術水平方面，都在很短時間內達到了一定的水平，他把成為技術總監當作了促進自己不斷進步的動力。

技術總監崗位大展拳腳

通過自身的不斷努力，紀寧在2008年成為了匯杰偉業公司的技術總監。剛開始，由于缺乏一些管理方面的經驗，他與維修人員的溝通較少。紀寧通過不斷地學習和總結，認識到在維修車間里，所有班組的維修情況都需要及時了解。普通維修人員的技術水平參差不齊，技術總監需要經常與維修人員進行交流，了解他們在維修工作中遇到的問題，并對這些問題進行及時的解決。

紀寧現在每天早晨都在單位負責組織開展“早會”，簡單說一下前一天維修過程中發現的一些問題，對返工進行總結，應該注意哪些細節等。過后，他就會瀏覽廠家對銷售服務店技術支持的網站，檢查是否有全新的技術資料或者通知。接下來，他就要到維修車間進行巡視，與維修人員一起參與到對車輛的檢修中，經常還會在維修車間現場對維修人員進行指點和幫助。如果遇到車輛出現“疑難雜癥”，紀寧就與維修人員進行充分溝通，并在最短時間內提出行之有效的解決方案。

紀寧現在還負責主講每周1次，每次1―1.5 h的店內培訓，培訓內容主要是將汽車維修的專業知識、實際維修的故障總結以及廠家發放的車型技術資料相結合。負責店內培訓，實際也是對紀寧提出了更高的要求。每次去廠家接受新車型的培訓后，他都需要將培訓的內容盡可能快地進行融會貫通，這樣才能在第一時間對店內的人員進行培訓。

紀寧對自己未來的發展有一些展望。他希望可以通過自身技術水平的持續提高，帶動維修車間所有維修人員來共同提高。這樣可以將維修車間的一次修復率逐步提高，使維修車間內的標準化流程運用更規范，從而可以提高用戶的滿意度。由于出色的表現，匯杰偉業的領導開始讓紀寧著手負責售后服務經理的工作，他對于維修接待、車間技術等考慮的范圍更廣。這也是筆者剛到紀寧辦公室，他正在學習《克萊斯勒全面滿意度管理》的原因。

為汽車維修行業后起之秀出謀劃策

紀寧認為汽車維修行業的工作還是比較辛苦的，要想成為優秀的維修人員，沒有在維修車間工作的豐富維修經驗作為支撐，是不太可能的。大多數優秀的維修人員，在維修車間工作的時間都在7―8年左右。他認為在新技術不斷發展的汽車維修行業，要想成為優秀的維修人員，還必須要具備計算機與外語技能、良好的體魄、個人的修養、基礎的專業知識、吃苦耐勞的好品質以及自身不斷的努力。

第5篇：汽車維修技術總結范文

【關鍵詞】中職生、汽車維修、技能、教學、需求、企業。

職業學校的汽車維修專業技能教學，是學生技能形成的教學過程。學生專業技能教學質量，主要有二個決定因素：一是教學內容。教學內容應從企業角度出發，應跳出學校或書本的局限，依托企業，使企業全面參與教學計劃的制定，按汽車企業運作的需求來決定汽車教學內容，實現學校與企業、學習與就業的無縫對接。二是傳授者，也就是教師或師傅。教師要對企業動作要有深刻的了解。如果教師知識存在局限，教學也必然存在很大的局限。培養的學生也不可能適應企業的需求。我校科研課題《鑒于企業運作的中職汽修專業教學方法改革》正在深入開展，我校分批派出教師到企業實習，本人也先后被安排到我市珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間實習。到企業實習的所見所聞，觸發本人對現行教學的思考。

一、到企業實習的感受

本人通過在珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間的半個月實習，接觸到維修實際工作，對4S店維修保養程序有比較全面的接觸。本人在實習時，一直希望能了解企業對汽車維修人才技能的要求，從而在實習完后改善教學。本人通過與維修技工、廠長、技術主管等廣泛接觸（其中很多是我校畢業出來的學生），總結幾點：

1、從學生角度：普遍認為學校所學與企業生產要求有較大差距。剛從學校進入企業實習的時候，滿懷著對未來的憧憬，但一進入企業，對企業的生產和操作一無所知，很難適應，有時也聽到一些對自己技術水平的冷言冷語的評價，這些都會對學生進入社會造成一定心理困擾，一進入社會就有強烈的挫敗感。有人堅持下來，也許會成功；有的人經受不住考驗，就會離職而去。一個畢業生的轉行，有很復雜的原因，但其中教育的失敗是一個重要因素。大部分學生認為，剛進入企業的時候，技能的缺失，是他們由學校步入社會的障礙。總之，學生希望能在學校就掌握企業生產一線技能，上崗后迅速溶入企業運作。

2、從企業角度：企業每年接受畢業生或實習生時，都花費大量時間精力進行上崗前技能培訓。大部分學校出來的學生都要進行半年甚至一年的培訓，才能掌握基本的維修技能，明顯增加企業經營成本。如果學校能完成維修技能培訓，學生進入企業只需進行簡單規章制度培訓就能獨立上崗，會大受歡迎。

二、現在汽修技能教學存在的不足

汽車維修技能是一種綜合技能。對從未接觸過汽車、毫無汽車維修經驗的學生來說，在職業學校要熟練掌握汽車維修技能，無疑困難很大。但是隨著學校設備條件的改善，要培養能完成汽車基本養護或簡單維修的初中級技工，還是具備條件的。學生在學校掌握這些基本技能，將為他們的前程奠定基礎。對比企業和學校教學，我認為現在的教學模式有不足之處，也有改善的空間。表現在：

1、基礎技能教學不足：表現在沒有基本的汽車維修技能，如氣動工具使用、舉重設備操作。這些技能雖是簡單，教學中沒有重視，但從維修企業角度來說，進入企業的技工，這是最基本的技能。如果還要花費企業資源進行培訓，是不能接受的，學校的教學質量形象也會大受影響。

2、基本技能不符合企業操作標準：比如輪胎拆裝是汽車保養基本操作，必須熟練掌握，但教學中往往止于拆裝，但拆裝過程技巧速度跟不上，輪胎的擺放不符合企業操作標準。其它如工具、零件擺放不符合企業5S要求，維修程序與專業品牌標準程序不符。

3、教學實操項目與企業需求背離。現在教學許多教學項目是書本理論出發而設置的，但在企業實際運作時，少有用到，實用價值不明顯。如發動機節氣門項目教學中，常要求學生掌握結構原理，但在企業常見的操作卻是節氣門的清洗、節氣門的設定等。

4、知識陳舊。汽車技術日新月異，如何緊跟技術潮流，是對教師的一個挑戰，但部分教師還是花費大量的時間和精力讓學生學習化油器等淘汰技術，這樣培養出來的學生肯定不能適應社會企業的要求。這也有部分畢業學生抱怨在學校學不到東西的原因所在。

三、教學對策

提高學生的專業維修技能，要從教學綜合改革開始，本人認為可從下面幾方面進行教學改革：

1、以企業用人標準為參照，制定有利于對接的教學計劃。職業學校的汽車維修專業以培養實用型汽車維修技能人才為目標，知識結構、技能水平、職業能力等方面充分體現企業的用人導向，和企業實際需求相吻合。要在學科和專業大綱的基礎上，結合現代企業和汽車產業發展的趨勢，把企業理念、企業文化、企業管理以及企業的新技術、新工藝和新方法加以選擇和提煉，并據此制定出切實可行適應企業需求的課程計劃、課程標準。

2、必須依托企業編制最實用的實操項目

教學實操項目是學生學習汽車維修操作技能的教學手段。好的教學實操項目可以讓學生迅速掌握維修技能，所以安排合適的實操項目對學生掌握維修技能及以后就業產生重大影響。但實用的實操項目不是來自課本，而是來自企業，所以最好的辦法是與企業合作，對每個課程編制適合企業運用的項目。

3、“雙師型”教師隊伍建設

名師出高徒。要有高徒，先有名師。汽車維修專業老師是汽車維修業的傳道授業者，教師一方面要具備豐富的理論知識另一方面要具備豐富實操技能。現在大部分教師理論知識不缺，但缺實際維修經驗和維修操作技能。很多教師都渴望能有進企業實習的機會，學校如果能給予適當的培訓機會，提高教師在維修技能方面的能力，相信教學時教師能更加得心應手，學生也會從老師處學到更多東西。

4、實施生產性實習。

學校與企業由于性質不同，環境不同，運作模式自然不同。要讓學生進入企業前了解企業運作，最好的方法就是模擬汽車維修企業運作讓學生實習，如果條件允許，可以建立面向市場的生產性實習，如果不允許，可以與企業合作，讓學生進入企業進行生產性實習。

四、總結

汽車維修專業是技術性很強的專業，隨著我國汽車行業的快速發展，汽車維修行業人才成為國家緊缺型技能人才。培養汽車行業技能人才，是職業學校的任務。在汽車維修教學方面，要培養出受企業歡迎的人才，多從企業角度需求出發，從教學內容、教學模式、實操訓練、教師隊伍建設等多方面著手，形成符合企業運作教學培養模式。

參考文獻：

第6篇：汽車維修技術總結范文

一、目的意義

通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業從業人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業、技術一流、奉獻社會，進一步增強事業心、責任感，努力提高職業道德、職業技能和業務水平，全面提高維修行業從業人員的整體素質，保證維修質量和服務質量。

二、組織機構

成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質量管理科、培訓科、協會及相關科室人員組成。

三、評選原則

“*市十佳汽車維修工”評選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業績貢獻相結合的原則。

四、參評條件

參加“*市十佳汽車維修工”評選的人員應符合以下條件：

1、*市區內一、二類和規模三類企業限報1人，AAA級企業可報2人。

2、熱愛祖國、團結同志、服務周到，有良好的職業道德；

3、取得從業資格證書和相應的職業資格證書；

4、從事汽車維修工作三年以上；

5、業務技能高，在本企業做出特殊貢獻，取得優異成績的可不受第4條的限制，需經單位推薦同意。

五、評選標準

“*市十佳汽車維修工”評選分為機電工、板噴工和維修檢測工三個工種。經理論、技能考試后，總成績機修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測工取第1名。

六、評選程序

“*市十佳汽車維修工”評選按照個人自愿報名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優選拔。

1、符合參評條件的企業或個人向*市機動車修配管理處培訓科（地址：淮河東路15號，電話：68751990）提交書面申請材料，領取《參賽須知》。申請材料應包括《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》、申請人照片（2張）、從業資格證書、身份證復印件等。

《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》可從*汽修網（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓科領取。

2、評選工作小組對申請人提供的申請材料進行初步審核并辦理受理手續。

3、根據申請人所從事的工種組織理論考試，理論考試實行百分制，主要內容包含汽車構造與原理、汽車電控系統原理及維修、板金噴漆工藝、維修設備使用及行業法規等（參考資料以從業資格培訓教材為主）。按照理論考試成績，機電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測工取前二名做為入選對象，并予公示。

4、組織初選對象進行技能實操競賽，技能實操實行百分制，主要內容包括汽車維修常用量具的使用、檢測維修設備的操作、機件拆裝、電控系統常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據技能考試成績，機電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測工取前二名。

5、理論考試、技能實操總成績從高分到低分排序，結合維修工以前獲獎及業績情況擇優選定機電工前七名、板噴工前二名，維修檢測工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對象。

6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動領導小組審議確定，上報*市交通局。同時將前1-2名人員向市有關部門推薦參加“*交通十大標兵”評選。

七、時間安排

1、宣傳動員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動員會，并利用報紙、網絡等進行廣泛宣傳。

2、提交申請20*年10月1日-20日，完成申請材料受理、審核工作。

3、理論考試20*年10月28日、29日進行理論考試。

4、實操競賽20*年11月7日下午進行技能實操競賽。

5、確定上報20*年11月16日-30日，完成結果確定，進行工作總結，上報評選結果。

6、表彰獎勵20*年12月1日-31日，由有關部門對“*市十佳汽車維修工”進行表彰獎勵。

理論、技能實操考試地點：培訓考試中心（南三環與中州大道）

八、表彰總結

1、入圍此次評選活動前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應的資格證書。

2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。

3、被確定為“*交通十大標兵”的個人由*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動獎章、青年崗位能手或“*交通十大標兵”榮譽稱號，并給予物質獎勵。

九、幾點要求

1、各維修企業應鼓勵員工積極參加評選活動，并為參賽選手提供資料、時間、物質等便利條件。

2、參加評選的企業或個人應如實提供材料，不得弄虛作假。

3、被評選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽，再接再勵，再創佳績。全市汽車維修從業人員應以“十佳”為榜樣，加強學習，提高技能。

第7篇：汽車維修技術總結范文

關鍵詞：汽車；電控裝置；故障診斷；研究

一、汽車裝配電器與電控裝置的發展現狀

隨著電子技術的不斷發展，現代汽車上應用的電控裝置系統越來越多，這也改變了汽車維修技術的現狀，給傳統的維修技術和故障分析帶來了嚴峻的挑戰和考驗。傳統汽車維修是以機械修理為核心的手工操作技術，以零部件修復為手段，以定性分析做為汽車故障檢查的基礎，其維修工藝的內容和特征大體包含少量儀表測量和直觀檢查兩部分。

汽車維修技術發展到現在，已經發展成為綜合性的診斷技術，汽車系統的診斷是以機、電、液一體化作為核心，以標準診斷故障點做為目標，集合了診斷技術、調整工藝以及總成拆裝三種工藝技術。現代汽車維修故障診斷以由定性分析轉變為定量分析，工藝特征為儀表檢測分析為主和少量直觀檢查為輔的形式，其表現形式為“七分靠診斷，三分靠修理”。

汽車的電控裝置的組成部分主要包括電子控制中樞、驅動器、傳感器以及控制程序的相關軟件等。通常可以分為電動汽車技術、智能交通與汽車技術裝置、底盤、車身、發動機電子控制裝置和整車技術控制裝置六大類。其中，電動汽車由于其高效、綠色節能、噪音小、設計靈活方便、行駛里程長以及過載能力強等優點而得到了快速發展，而電動汽車技術就包含了混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。智能交通是將先進的計算機技術、電子技術、傳感技術、通訊技術與運籌學等有機的結合，綜合應用于“行人―車輛­―道路”的系統中，形成高效、統一的汽車智能化交通系統。智能汽車在運行智能交通系統過程中，具有豐富的功能，例如自動導航、自動尋路、自動避撞、自動電子收費、自動控制車速、無人駕駛等，它是汽車未來發展的重要方向。因此，對車輛裝配電器與電控裝置故障的診斷與研究也必將成為未來汽車發展的又一重要領域。

二、汽車電控裝置系統故障的原因

1、汽車電源系統引起的故障

汽車電控裝置系統的關鍵部分是含有通用IC芯片的電控模塊ECM，它的正常工作電壓通常規定在10.5~15.0V的標準內。一旦汽車電源系統所提供的工作電壓低于此規定值，就會造成部分對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現短暫的停運，給整個汽車多路信息傳輸系統帶來短暫的通訊障礙，因而使得接收信息的電控模塊無法進行正常工作，為故障的診斷帶來困難。對于汽車電控裝置信息傳輸系統故障的維修，應根據電控信息傳輸系統的控制回路和具體結構進行具體分析。

2、汽車電控裝置系統的節點故障

作為電控裝置中電控模塊的節點出現了故障就相當于電控模塊ECM出現了故障，主要包括硬件故障和軟件故障。其中硬件故障主要是指由于集成電路或通訊芯片發生故障從而使汽車電控裝置系統無法正常運行；軟件故障主要是軟件程序或者傳輸協議不完整或者存在缺陷，使電控裝置的傳輸通訊系統發生紊亂甚至無法工作，這種類型的故障一般會同時大量出現，并且無法進行維修。對于節點方面的故障檢測通常采用替換法進行診斷。

3、汽車傳輸系統的鏈路故障

在汽車電控裝置系統的鏈路(或通訊線路)發生故障過程中，例如通訊線路的斷路或者短路以及線路在物理性質方面的變化所導致的通訊信號弱化或失真等，都可能影響多個電控單元的正常運行，從而導致電控系統發生故障。

三、裝配有電器與電控裝置的車輛診斷及研究對策

1、不斷學習和掌握現代維修技術

維修人員應跟上時代的步伐，掌握現代汽車裝配電器與電控裝置等最新的斬斷和維系技術。隨著以汽車電控技術的不斷發展和汽車行業的不斷進步，現代汽車的科技含量越來越高，同時也變得更加復雜，需要大量運用自動化和智能化的診斷設備。所以汽車維修技術人員和服務人員，要不斷提高自身的維修技能和技術水平。在理論上，不但要具備基本的機械電子和汽車理論等知識，還需要具備計算機技術應用、自動控制技術和傳感等技術的應用能力。此外，還需要具備英語閱讀能力、網絡搜集信息的能力。作為現代的汽車維修技術和服務人員，要不斷加強自身業務技術素質，掌握現代汽車的最新技術，不斷更新維修觀念，掌握維修新技能、新知識，以適應現代汽車維修的需求。

2、培養現代化的維修理念和創新精神

現代對汽車裝配電器與電控裝置故障的診斷與維修，一般需要在不解題的前提下，利用現代化的電子診斷設備，正確尋找故障部位及分析故障發生的原因，制定科學合理的汽車故障排除和維修策略，同時要多參考汽車維修手冊，嚴格診斷與維修的工藝流程。眾所周知，汽車故障診斷過程主要包括：問診―試車―分析―假設―驗證五個環節，而對于“假設”環節需要維修人員在具備豐富理論知識和實踐經驗的基礎上，能夠在診斷與維修現場表現出更多的悟性、創新意識和創新精神，這不是維修人員簡單的直覺判斷，實質上是維修人員一種創造力，一種自我挑戰，最能體現維修人員的優秀素質。

3、合理運用現代電子儀器設備

專用的汽車示波器、四輪定位儀解碼器、發動機綜合分析儀及動平衡機等現代汽車診斷設備在汽車故障診斷中的應用越來越廣泛。但這些設備是現代信息技術與電子檢測技術不斷融合與發展的產物，是高科技產品，需要維修人員的正確和合理運用。維修人員要想很好的運用這些診斷設備，必須經過嚴格培訓，掌握正確的使用技巧和方法。現代診斷設備的廣泛應用，使汽車故障的分析、診斷過程逐漸趨向綜合性，實現了汽車裝配電器與電控裝置故障由傳統經驗體系、定性分析向科學體系、向定量分析的轉變與發展。

總結

隨著汽車科技的不斷更新和微電子技術的迅速發展，汽車維修業也必將面臨革命性的變化，機遇和挑戰并存。傳統的汽車維修模式、經營制度和維修的方式與技術等已經難以適應現代汽車維修業的發展，必將被現代汽車維修技術和方法所代替。現代及未來的汽車維修將趨向信息化，維修的對象趨向高科技化，維修的診斷趨向專家化，維修的設備趨向現代化，維修服務的對象也將更加社會化。作為現代汽車維修人員，必須緊跟現代汽車維修的步伐，多學習和掌握現代現代汽車電控技術，能夠通過智能化儀器的運用，快速對汽車裝配電器與電控裝置等的各種故障進行分析、診斷和排除，不斷提高自身的維修技能，同時要堅持和運用創新的思維方式，不斷發現和總結汽車裝配電器與電控裝置故障的規律，推動現代汽車維修技術的不斷發展與進步。

參考文獻：

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[3] 秦傳江.基于汽車電控技術發展的現代汽車維修策略[J]，重慶科技學院學報(自然科學版)，2009，(10)．

第8篇：汽車維修技術總結范文

關鍵詞：汽車檢測與維修；培養模式

一、汽車科技發展概況

隨著我國工業化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據2014年底的統計數據，我國汽車保有量已經達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數據較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業的飛速發展，汽車的新技術、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發的GFRP玻璃纖維復合材質懸架彈簧，復合材質懸架彈簧的操控反應有所提升，且比傳統彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環保技術；路虎捷豹受到賽車啟發，設計虛擬風擋玻璃系統，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發。目前汽車行業新技術眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術的研發和應用對汽車的維修及售后服務提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業的人才培養提出了更高的要求，如何培養出符合科技發展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。

二、汽車維修業現狀及從業人員概況

隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業的飛速發展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業逐漸搶占國內市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內汽車維修店的數目。據不完全統計，目前我國各類汽車維修企業約50萬家，相應從業人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術人員數量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發展，也迫使相應維修人員具備更高的專業技能。而我國汽車維修人員的現狀，遠不能適應現代汽車發展的需求，首先長期從事汽車維修行業的人員普遍文化基礎薄弱，技術素養偏低，其次傳統汽修行業普遍待遇偏低，工作環境較差，直接影響維修人員的進一步學習。調查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學歷的占38.5%，高中階段學歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。

三、汽車檢測與維修技術專業教育存在的主要問題

根據本人實際教學經驗及對學生的實際調查，并結合我國高職類汽修專業學生的人才培養方案分析，總結該專業目前教育中存在的主要問題：

1、教材選取方面，首先由于課程設置的不合理，導致部分專業基礎課程和專業核心課程之間缺乏有效的銜接，學生在學習的過程中不能高效的接收：其次有些專業教材內容陳舊，未能及時更新汽車行業的新技術、新科技，新工藝，直接導致了人才的培養與現代化汽車的發展完全不適應。

2、教學過程中，首先大多數專業教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業課程僅設置―周實訓課，甚至沒有實訓課，這樣脫離了實際的操作能力的教學，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現代化多媒體教學，而采用傳統的黑板教學，陳舊的教學條件和教學模式使學生對于專業知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業教師的缺乏師，也是制約本專業發展的―個重要因素。

3、實訓教學過程中，校內實訓工廠設備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學生在實訓過程拆裝陳舊的發動機，不僅不能適應目前汽車日新月異的變化，而且學生的技能

不能得到鍛煉和提高。國內部分高職類院校采用校內實訓工廠和校外企業聯合實訓的培養方式，校外企業部分設備雖然先進，但是其實訓場地有限，學生不能同時參加實訓，從而學生實訓技能的鍛煉也參差不齊。

四、現代化汽修專業學生培養模式的探索

1、高等教育與新科學技術相并存。

高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術研發的重要載體，而高職教育又使技能人才培養的搖籃，因此在實際教學過程中，兩者不能脫離，應該相互補充，共同發展，達到雙贏的目標。國內很多高等院校對汽車發展的新技術又獨到的研究，比如，同濟大學汽車學院致力于研究汽車整車集成開發技術、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發技術；合肥工業大學機械與汽車工程學院主要從事汽車成套制造技術與裝備、節能環保汽車設計方法技術研究、高效節能環保發動機關鍵技術研究等等。目前研究或者實施的新技術，對汽車業的制造和生產產生較大的影響，因此在學生的學習過程中，教師可穿插介紹相關新技術，適當引入，以保證學生能夠了解行業最新動態。高職院校汽車檢測與維修技術專業可將目前行業先進科學技術整合，并積極與相應高等院校合作，充分利用互聯網資源，可以嘗試選修課線上教學的方法，將汽車行業的新技術、新發展及時有效的傳達給學生，使其準確掌握行業動向。

2、引進企業的先進維修技術進課堂

引進一些具備自主研發能力的汽車企業，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學生及時了解研發的新技術、新動態使非常有必要的，這就要求老師和學生能夠深入到企業進行相應的培訓和學習，或者聘請企業相關工作人員“走進課堂”進行指導，以便達到拓展學生視野的目的。同時，院校應該積極與維修設備廠相互配合，完成教師培訓或者聘維修廠技術人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。

第9篇：汽車維修技術總結范文

關鍵詞：高職；汽車維修人才；教育

近年來，汽車逐漸成為人們生活的必需品，汽車維修業也正達到一個高峰，許多高職院校增設汽車專業，培養社會急需的汽車維修專業人才。高職院校對應用類汽車專業學生的培養應緊緊圍繞提高其汽車維修技能、綜合素質的目標進行，因為他們畢業后要承擔的是汽車維修業中高端技術的重要職責，但是就目前情況來看，我國高職教育中的汽車專業教育正面臨著巨大的壓力和矛盾，一方面是社會中企業對汽車維修人才的大量需求，而另一方面是汽車專業學生畢業后找不到合適的崗位。這個矛盾需要高職院校分析社會汽車行業的就業形勢和人才需求標準，從理論和實踐兩個方面著手，合理分配知識的構建、動手操作能力的培養在各個教學階段的比重，制訂合理的教學目標，依據教學目標選擇正確的教學方式。

一、現代社會汽車行業現狀及對汽車維修人才的需求

（一）現代汽車行業現狀

現代社會發展水平已達到了一定的高度，在滿足了基本生活需求的基礎上，又增加了更多新的需求，這在汽車行業上體現為：汽車除了要滿足人們出行的需要，其提供的服務還要更加舒適、便捷，除此之外，還要滿足和諧社會對環境保護的要求，因此，現在生產出的汽車產品正在不斷向電子化、信息化、技術化、環保化、智能化等目標靠攏，汽車產品提供完善的服務得益于電子技術的運用。現代汽車電子的先進性體現在：它將電控技術、信息技術、網絡技術、汽車技術結合起來，從而實現了現代汽車產品的智能化、網絡化。

現代汽車維修服務有一套明確的服務宗旨，力求提供高質量、高效率的維修服務。這需要具有較高科技含量的維修檢測設備、專業維修技術等的支撐，由此我們可以看出，現代汽車維修行業已經進入信息化技術時代。

（二）現代社會對汽車維修人才的需求

現代社會科學技術發展較快，它帶著其強大的優越性充斥在人們生活和工作中的各個方面，在汽車行業中，汽車的生產、銷售、使用、保護、服務等各個環節無不體現科學技術的內容，科學技術的發展會第一時間呈現在汽車領域中，但是僅僅有先進的科學技術是遠遠不夠的，汽車企業的競爭力還體現在人才的競爭上，汽車生產制造及其維修人才是汽車企業的核心競爭力，人才稀缺對于企業的可持續發展非常不利，但是，由于各大院校的擴招，以及汽車專業的大量設立，導致每年汽車專業學生大量涌入社會，因此，各大汽車企業在廣泛招攬人才的同時，也對人才提出了更高的要求，他們所招攬的汽車專業人才必須同時具備較高的專業技術、較高的業務熟練程度、較出色的管理才能，具體來說，就是必須熟練掌握汽車構造問題，明確掌握汽車運行原理，并熟練操縱計算機以及與汽車相關的硬件、軟件，同時還應具備一定的汽車維修經驗，能熟練操縱現代化檢測設備，并能夠較為迅速、有效地解決汽車故障，同時還應懂得汽車保養與維護等方面的知識。

二、簡析我國汽車維修人才培養

（一）現狀分析

1.我國從事汽車維修行業的人員總體素質較低

在很長一段時間內，我國并沒有較多專門的學校或專業來培養汽車維修人才，社會中從事汽車維修行業人員的技能大多是自學得來的，這種自學是在實際操作中進行，培養出來的人員具備較強的應用能力，但是缺乏理論指導，容易走彎路，而且還導致社會中從事汽車維修行業的人員專業水平參差不齊。

2.我國技能型人才較為稀缺

社會經濟發展到今天，針對有些對科學技術依賴較強的國家或地區來說，汽車產業占其經濟收入的大部分，因此，這些國家和地區對汽車技能型人才的教育也更為完善，但是在我國，汽車技術人才的培養卻并未跟上汽車產業發展的步伐，越發展就越展現出技能型人才稀缺這一缺陷。

（二）我國汽車維修人才培養中的問題

1.學校與企業之間聯系不緊密

我國的汽車企業雖然急需汽車維修人才，但是他們往往把重點放在本企業汽車的銷售上，對于汽車維修人才培養方面沒有較多的投入，許多汽車專業畢業生雖然具備較多的理論知識，但是缺乏實際操作的機會，而且，職業定位較高，不滿意畢業后汽車維修行業所提供的基層工作。而且，由于學校與汽車企業聯系不緊密，因此無法給汽車專業學生提供較好的實訓基地，不僅如此，高職院校汽車專業缺乏實踐能力較強的教師，缺乏專門研究汽車專業教學的理論成果，因此，高職院校就沒有條件實現科學的理論與實踐合理搭配，汽車維修專業人才培養缺乏針對性。這種高職院校與汽車企業相脫節的現狀，不僅耽誤了許多汽車專業人才技能的培養，還在一定程度上阻礙了我國汽車產業的發展。

2.培養的人才實踐應用能力較低

汽車維修人員不僅需要科學理論的指導，還要將所學的理論運用于實際操作。理論運用于實踐并不容易，它需要汽車維修人員具有扎實的專業知識功底，只有熟練掌握之后才能指導實踐，但是就現在的情況來看，由師傅帶徒弟學習汽車維修知識的模式仍占主導地位，但是這種模式嚴重缺乏理論指導，導致汽車維修人員掌握的維修手段不夠全面，沒有形成自己的汽車維修知識系統。除此之外，高職院校沒能給學生提供實訓基地，這樣會導致畢業生對汽車維修業務不熟練。

三、高職院校汽車維修人才的定位教育問題

現代社會經濟發展速度較快，社會競爭力增強，社會需求多樣化，人才的評價標準不僅僅是其學歷的高低，更多的是其人際交往能力和實踐運用能力，畢業生能否找到工作，需要依據社會中各崗位的需求。社會用人觀念的改變引起了各大高校的重視，從宏觀上看，社會競爭力是相對公平的，要想增加畢業生就業率，就必須從社會需求出發，轉變觀念，在增強學生專業水平的同時，增強其實踐操作能力和創新能力，因此，高職院校對汽車維修人才的定位應該是偏向于技能型和技術管理型培養方向。

（二）高職院校汽車維修人才教育模式轉變

社會用人觀念的轉變促使各大高校尋求新的人才培養模式。加強高職院校與汽車企業的合作成為一個新的人才培養途徑。目的是增強學校人才培養的針對性。

1.完善基礎課程體系

專業知識體系是汽車維修人才的基礎，因此，必須完善專業基礎知識體系，側重于機械設計基礎、控制技術等專業基礎課程。學校還應時刻關注汽車行業新動態，對于新出現的就業資訊、新技術、新設備，要及時與學生分享。

2.加強學校與汽車企業之間和合作

現在許多高職院校在教育中采取了校企訂單式人才培養模式，讓汽車企業成為汽車維修專業學生的實訓基地，為他們提供了實踐操作的機會，同時還增加了企業的技術人員。

目前，我國汽車維修專業人才培養遠遠跟不上汽車行業發展的步伐，高職院校要想增加畢業生就業率，就要完善人才培養模式，加強與汽車企業的合作，這樣才能為社會培養出具有較高專業素質和實踐運用能力的人才。

參考文獻：

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