城市色彩設計導則精選(九篇)
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第1篇：城市色彩設計導則范文
城市是人類社會發展進程中的歷史文化現象，是經濟、文化與創新能力等方面實力的綜合體。而無論是現代化都市或中小規模城鎮，完美和諧的城市色彩環境都源自于有意識的塑造，或是地方建材的普遍使用，或是區域自然環境色彩基因的應用、城市建設與人文背景的有機融合。而隨著城市規模與城市空間的擴展、城市功能日趨復雜化，城市色彩環境也由此發生突變，甚至于出現色彩環境失控、混亂的現象，影響到城市層次與水平的提高。因此，在我國城市園林化建設處于轉變階段的過程中，逐步探索出時代精神與歷史特征并具，中國特色濃重的城市色彩規劃管理道路，是值得我們思考的問題。
一、城市色彩規劃管理中存在的問題
對于設計水平條件相對落后的中國而言，城市色彩控制更多地體現為管理層次的問題。城市主色調明確、單一，更易于管理和規劃，但在操作和管理方面始終缺乏明確的色彩控制標準，以致城市色彩規劃中存在有混亂無序的諸多管理問題，包括：
其一，城市規劃商業性色彩濃重。商業化的運作模式正逐漸致使城市色彩規劃喪失歷史文化的積累，如無規劃地擺置廣告橫幅，燈箱廣告怪色突出、違章出現，等等。這些都在相當程度上破壞了建筑的固有色彩，并形成使人浮躁、目眩神暈的噪色污染，色彩文化被城市的商業海洋所湮沒。其二，城市色彩規劃孤立性強。目前很多建筑在設計中都試圖以色彩來闡釋自己的文化，但卻往往與原有的意愿相背離。如灰色調現代建筑群中聳立的玻璃幕墻建筑，銀色高樓中追求復古裝飾風格的建筑，就很難實現建筑、周邊環境的和諧以及城市色彩的協調。其三，城市色彩規劃的偽時尚感。與藝術家相區別的是，規劃師需要在考量城市發展與歷史文化的整體承載能力的前提下來追趕建筑色彩時尚，為追求而追求，或者說違反建筑美學、文化底蘊的城市色彩時尚，只能是偽時尚。其四，城市色彩規劃中的色彩污染問題。這是城市化進程中居民對于城市環境質量的提出的新問題。就現階段而言，我國城市在環境色彩設計方面仍欠缺整體性的把握，色彩表現在個性化、與整體景觀的協調性上仍顯差強人意。如杭州西湖邊的大型廣告牌、燈箱林立，就對西湖的美景不知不覺地構成了美感上的破壞。
二、城市色彩規劃管理的保障
（一）城市色彩規劃管理的基本思路
色彩被稱為“最經濟的奢侈品”，但同時它也是極難駕馭的。實際操作中，色彩規劃要緊扣城市歷史文脈，圍繞城市色彩與自然環境的主題，從三個層次對城市色彩規劃作出宏觀把握，中觀控制與微觀引導，形成個性協調的視覺效果。
其一，就規劃范圍作區位功能與文脈分析，在宏觀尺度上奠定規劃管理的基色，對城市色彩控制的強度作出初步分析。其二，確定中等尺度的地塊顏色，即人的正常視覺角度內可感受的色彩范圍極限， 通過區域城市色彩的細分與混合，為居民勾勒出相對統一的色彩印象，使區域色彩顯得自然、和諧，整體感強。其三，色彩控制在微觀上應遵循由大體量建筑至小體量建筑的原則，從細微處著手，包括建筑構件的材質、顏色等都需要采用孟賽爾體系色彩數據化的方法進行量化處理，確定微觀尺度色彩。尤其是大體量建筑給人的強烈視覺沖擊，對城市建筑、建筑群乃至城市區域色彩的協調性都存在有重要的影響。因此，微觀層面的色彩控制應將重心置于大體量建筑上。
（二）城市色彩規劃管理的保障
首先，在規劃層面要控制好城市色彩。正視我國現有城市色彩規劃處于“煉金術”階段的現實，處理好“彩色”的城市與“黑白”的城市規劃之間的沖突，以及城市色彩控制的缺位狀態。這就要求色彩規劃技術框架應融入城市規劃體系中，在法律層面得到可靠保證。宏觀地研究城市，對城市性質、文化與發展作整體的把握；從總體——分區—控制性規劃——修建性規劃，完善城市色彩規劃的分層控制；要將《城市規劃編制辦法》中提到的“色彩設計原則”拓展到城市規劃文本中，使之具備法律效力，而非僅停留于研究層面。
其次，構建城市色彩規劃體系應遵循宏觀至微觀的尺度原則。①總體規劃：完成全面的城市色彩現狀調研，定義城市色彩屬性，以此確定城市色彩總譜系統以及各區域的色彩定位；②城市色彩導則：按照空間尺度、區塊功能等層次將城市劃分為若干單元，在色彩規劃導則的指導下展開具體設計；③建筑色彩及環境設計：包括建筑墻面、裝飾、標識物等景觀要素的配色都要適應總體和區域色彩規劃的方向性要求。
（三）城市色彩調查
城市色彩規劃的重點在于宏觀和中觀的色彩控制，城市色彩調查則是奠定城市色彩總譜系統與景觀區域特彩的基本依據。具體而言，城市色彩調查應在鼓勵民眾參與的基礎上，從以下4方面加以展開：
第一，自然色彩。城市色彩首先就是對區域自然資源的呼應，如天津市在自然色彩的采集上就主要參照了土壤的分布規律，無彩色系灰色應用相對較廣。
第二，文化色彩。作為城市文化底蘊的深厚積淀，城市建設應盡可能地延續傳統色調，天津傳統色彩的色譜即來源于四大民間藝術品——“魏記風箏”、 “刻磚劉磚雕”、“泥人張彩塑”和“楊柳青年畫”；南昌市在色彩景觀形象則延續了紅色系，借以彰顯革命軍首義的風采。
第三，傳統建筑色彩。篩選現存較完整的傳統建筑區域，選取典型性區域進行色彩調查。而后采用色卡日視比對的方法進行樣品取樣，根據“蒙塞爾體系”數字化地表達除取樣色彩，通過對色相、明度和彩度三者的重復率傾向的歸納，即可得出區域色譜。如天津歷史建筑就大多采用了天然石材的本色（老城廂的灰色清水磚)或磚的色彩（五大道的灰褐色過火磚）作為建筑主色調。
此外，現代建筑色彩也應當納入城市色彩調查的主體，對建筑材料與外墻裝飾進行數據采集和數據整理。
三、結語
總體而言，城市色彩規劃必須遵循由宏觀、中觀至微觀的色彩分層規劃方案，但在具體落實過程中存在有許多種方法，城市色彩總譜調查也應當緊密圍繞城市園林規劃的實施，與專家座談、居民問卷調查以及色彩心理評價實驗等手段向結合，才能更為準確地把握好城市的色彩主調。
參考文獻：
[1]徐雷，毛麗敏.重塑失落的歷史街巷空間——杭州背街小巷整治改造工程的意義解析[J].建筑，2006，24（5）.
第2篇：城市色彩設計導則范文
影響一個校園環境色彩規劃設計的因素是復雜多樣的，在實際操作中如何全面平衡各個方面的制約因素，在提升校園環境色彩品質的同時實現展現校園文化精神，是實現校園環境色彩規劃和設計的關鍵。校園環境色彩規劃的過程就是一個解讀已存在的條件信息和制約條件，在此基礎上依據理想目標創造新信息的過程。因此充分理解影響校園色彩的各種制約因素是進行環境色彩規劃設計的前提。首先需要對以下幾個方面的內容進行系統的調研:自然地理條件、人文環境條件，以及收集設計校園環境的色彩現狀和信息等(人工色彩和自然色彩信息)。然后對相關色彩信息進行分類整理，我們以表格方式按照環境景觀色彩元素的種類進行分類，對調研對象的各種色彩表面材料和色彩測量結果進行記錄分析，當一個調研對象包含多種色彩時，要注明主色、點綴色以及各種色彩的大致面積關系，對于某些觀測對象出現過于復雜的色彩元素，則需對測量相關色彩元素進行精簡，將有代表性的要素納入色彩數據庫。整個測量過程采用孟塞爾色彩體系的標注方法，即色相H、明度V、彩度C，用HV/C的數值描述一個色彩的特征。
二、明確制約條件
北辰校區建筑環境色彩規劃設計建立在天津市城市色彩總體規控的基礎之上，是城市設計的一部分。因此，在進行北辰校區建筑環境色彩規劃設計之前必須對天津市城市色彩總體規劃原則進行深入研究，同時需要與北辰校區總體規劃設計部門進行緊密配合，從而制定出北辰校區建筑環境色彩規劃的總體策略。
(一)城市規劃———天津市城市色彩規劃設計原則。2009年天津市頒布了天津市中心城區建筑色彩規劃控制導則，導則公布了城市色彩的總譜及城市主色調。在天津市中心城區色彩規劃中將城市規控結構分為四個部分:歷史街區、城市核心區、城市過渡區、城市區。河北工業大學北辰校區剛好位于天津市中心城區之外的區域，因此一般不作強制性的色彩規控要求，主要根據校園環境景觀規劃的性質、功能、建筑所處的環境進行考量，并依據辦公文教區的亮灰彩定位確定建筑主色調和輔助色。
(二)校園規劃性質———北辰校區總體規劃設計原則。總體構思對校園規劃理念的形成來源于對現代校園新老和諧化、生態園林化、專業特色化三大發展趨勢的再思考。校園特色形成在于校園歷史文脈的發掘與傳承，以及時代精神的體現。從新老校園和諧共生、學科專業特色、生態環境特色三個層面入手，尋求校園文化特色與校園環境色彩規劃理念共同的文化根源，營造校園歷史文脈與時代精神交相輝映的精神家園。
(三)使用者的意向和意見。建筑環境色彩規劃設計的最終目的是營造宜人的生存環境，設計師在運用色彩知識進行設計和引導公眾審美意識的同時，不可以將自己的色彩喜好強加于人，設計師應該充分了解學校歷史傳統、校園文化、辦學理念等制約因素。因此，廣大師生的意見和建議是設計師進行校園環境色彩設計的重要參考依據之一。在確立設計原則之前，可以通過問卷調查的形式對師生對校園環境色彩設計的意見建議進行調查和分析。
三、確立設計概念
確立設計概念包含兩個方面，一是應符合城市色彩規劃控制標準以及校園總體發展策略。二是基于色彩美學的基礎上以恰當的方式展現歷史與校園文化精神。本階段通過總結歸納前期項目調研成果，結合對北辰校區空間結構和未來發展趨勢的判斷，力圖通過對校區建筑色彩的規劃控制展現百年學府深厚的歷史文脈及其所蘊含的工大精神，為校區的改造、擴建、修繕所需的色彩管理提供可操作的規控依據，將展現百年工大深厚的歷史文化底蘊，營造含蓄恒久、智慧典雅的校園形象為設計目標，逐步形成“一軸、一帶、七區”的設計概念。總結歸納出北辰校園建筑環境色彩的設計原則:
(一)展現百年工大深厚的歷史文化底蘊的原則。河北工業大學前身是北洋工藝學堂，創建于1903年，從“始肇清末工學之庠”到“救亡圖存興邦自強”工大精神始終伴隨著我國近代民族工業的發展。一所百年老校所傾心的色彩，構成了校園色彩的標志及文化基調，體現了校園的歷史傳統與現代精神，是人文精神與校園環境的結合，有助于增強學習環境的心理認同感和歸屬感。因此，校園環境色彩設計既是一項提升校園環境品味的工作，也是延續學校歷史與未來的重要途徑。認真研究河北工大一定數量歷史保護建筑的色彩傳統，有助于平衡新老建筑之間的文化鴻溝。
(二)保證校園總體色彩印象的延續性原則。由于色彩所具有的情感因素和文化屬性，使得色彩承載著更多校友對于過往青春的記憶和情感寄托。對于北辰校區的色彩改造已經超越了色彩理論本身的審美內涵。因此，哪怕是對于校區基本色調的細微改變，都會直接影響校園文化的認同感和歸屬感。因此，必須堅持校園總體色彩印象延續性的原則，在保留色彩的歷史記憶的基礎上平衡環境色彩中的“噪色”，細化環境色彩中的誘目性等級，努力營造一種智慧典雅的人文校園印象。
(三)把握色彩的整體節奏與質感表現的基礎上控制改造成本的原則。建筑色彩離不開追求真實材料質感之美，建筑色彩建構材料肌理的質感表現離不開建筑材料選擇的多樣性。根據材料本身的性質可以分為石材、木材、磚材、金屬、塑料、玻璃、陶瓷、混凝土、涂料等等。每一種材料都具有各自獨特構造的表面特征，從而形成一種材料的視覺觸感，也可以稱為材料肌理或者材料質感。如何平衡材料質感與控制材料成本之間的矛盾，應作為建筑環境色彩設計的一項重要內容予以足夠的重視。
(四)注重色彩關聯性的原則。人們在對色彩空間的理解上，色彩的現象學比色彩心理學顯得更加重要。色彩會因為背景色彩的改變而改變人們對于色彩的印象，因明度和艷度的不同而產生同時對比，會引起對于色相判斷的改變。我們把視覺認識與物理現實之間的差距稱為誤差。色彩心理中的這種色彩感覺或印象日漸成為色彩規劃中考慮的重要因素。這便是色彩的關聯性。對建筑和大型土木工程來說，建筑物是相對固定的，它所處的環境對于色彩印象具有相當重要的意義。周圍環境的顏色就決定了哪些顏色的建筑會與它產生相和諧的視覺效果。例如:要設計一棟住宅的外墻色彩，那么就必須對周邊環境的色彩進行調查。
四、歸納總結推薦色譜
分析研究校園建筑環境色彩現狀，在校園中長期規劃的總則下，初步確定建筑環境色彩的設計理念和指導原則。根據甲方的需要最終總結歸納出校園建筑環境色彩規劃的推薦色譜，或者是“禁用”色譜。該色譜的規控原則是以“控制”為目的，在校園色彩規劃中對校園建筑及景觀的總體色彩進行整體設計，突出校園文化氛圍的營造，為校園環境建筑景觀中的改造與擴建提供相應的色彩參考依據。值得注意的是，推薦色譜在控制“噪色”的基礎上，必須給設計師留有足夠的色彩設計空間，幫助設計師在校園色彩規劃的總體原則指導下營造和諧統一又豐富多樣的色彩景觀。結合上述原則總結出河北工業大學北辰校區建筑環境色彩規劃的控制基準。
五、結語
第3篇：城市色彩設計導則范文
關 鍵 詞 ：城市 色彩設計 日本
城市化是社會生產力發展到一定階段的必然產物，是人類的重要文明成果之一。城市色彩設計是將現代色彩學原理運用到城市規劃中而產生的一門新的色彩規劃研究學科。“城市色彩”(Urban colour)一語誕生于20世紀60年代的西方，對它的重視和研究是基速發展的城市化進程帶來的城市色彩混亂而展開的。①日本的城市化是在1869年明治維新后快速發展起來的，在“二戰”后的幾十年里，日本發展成為強國之一。筆者有幸到日本做為期一年的藝術設計考察，對日本各城市的色彩有強烈的印象，并期望能對中國的城市色彩設計有所啟示。
一、知錯就改的東京
沒有一個城市在形成的初期，就有一個完整而有效的整體規劃。城市的發展，是一個不斷規劃而不得不多次調整的漫長進程。現在日本或西方的不少城市的特色感，特別是在色彩上，多是經過研究并細致調整后的結果。巴黎是較早開始城市色彩規劃的城市，80年代更是將色彩規劃作為政府條例頒布，其舊城嚴格限制現代建筑，即使是必建的新建筑也盡量在色彩、體量和式樣上與舊建筑統一，走進巴黎舊城會有置身中世紀的感覺。
東京在60年代為迎接奧運會的舉辦，到處大興土木，在建筑上大量使用飽和色甚至是極色。不少人面對艷麗的建筑立面或玻璃幕墻，五顏六色的公交車和出租車，以及色彩迷幻閃爍的霓虹燈和廣告，感到特別刺眼而頭暈目眩、心緒煩躁。隨著時間的流逝，曾經鮮艷的外墻顏色又很快褪色，城市因此變得污穢不堪。為此，不少人對東京的城市建設規劃和設計部門提出了嚴厲批評，迫使日本官方在70年代初不得不設法糾正色彩上的偏差，在有關專家的建議下做出了整頓城市色彩混亂的決定，并委托都市色彩研究中心完成了《東京色彩調研報告》，后來該報告成為了東京城市色彩規劃的藍本。現在，有人提出了按奧運五色粉刷城市的“五彩北京”設想。筆者認為，這種為奧運會造氣氛的想法可以理解，但做法一定要科學，東京就是前車之鑒。
二、留住歷史的奈良
任何一座成功進行色彩設計的城市，必定要尊重自然地理環境賦予它的基本顏色，城市建筑的色彩設計盡量要與之和諧并適當進行對比。一座被藍色海洋包圍的城市，自然要區別于內陸城市的色彩。同時，任何一個有一定歷史的城市，必定有一些歷史文化積淀。
在日本的奈良，還有京都，建筑上因為承傳了中國唐文化的特色，基本照搬了唐代的黃色琉璃大屋頂加紅墻的土木建筑形制。今天的這兩座城市，還完好地保存著擁有中國高僧鑒真像的唐招提寺、法隆寺等建筑。這些已有1000多年歷史的建筑基本保持原樣，至今還掩映在青翠的林木中間，顯得特別的古意盎然，周圍的新建筑也沒有破壞這兩座有著深厚唐文化色彩的城市，這是日本人自覺地對其精心呵護下的奇跡。在“二戰”后期，美國實施對東京等城市的大轟炸中，中國著名的古建筑專家梁思成先生為這兩座城市的完好保存做出了巨大貢獻。他向盟軍指揮官建議：日本的京都、奈良等城市絕對不能炸，因為日本的古建筑不僅僅屬于日本，也屬于全人類，因此，這兩座城市才幸免于難。
每座城市，因歷史和風情的不同而對顏色偏愛有所不同，從而形成風格獨特的城市色彩。如江南水鄉的白墻黛瓦、北歐的厚重和溫暖等，這是不同城市的居民千百年來民族審美的結晶。這些城市的現代化擴展顯然應該尊重其色彩傳統，以延續其歷史文脈。但是國內城市的現代化進程中，卻往往忽視了這一點，雖然有的還是歷史文化名城，不少有民族特色的街道、古鎮因為舊城改造而丟掉了歷史的顏色，即便有一兩處古跡留存，也基本不成群落。
三、嚴格執法的大阪
日本并不是最早為城市色彩進行規劃或立法的城市。意大利的都靈市，早在19 世紀就注重城市的色彩規劃，這一做法得到歐美很多國家的效仿。從實踐層面來看，越是發達的國家，出臺的措施就越細致，執法也越嚴格，今天人們能夠領略到歐美各具特色的城市色彩，有賴于這些法規和嚴格的執法。
在1918年，日本就出臺了《城市規劃法》，對城市的硬件環境（如交通、公共衛生、空氣保護等）進行管理，但是沒有具體涉及到城市的色彩；1968年《新城市規劃法》開始涉及到城市景觀的管理。與此同時，針對各自城市特殊狀況的相關地方法令也相繼出臺，城市色彩的研究課題也相應在70年代展開，研究成果很快在城市景觀的建設和保護中得到運用，建立了一系列地區性的色彩控制法規。上世紀后半葉的日本在經濟高速發展過程中，出現了新型建筑與傳統景觀的矛盾，以及城市色彩污染嚴重的現象，1981年日本建設部提出了《城市空間色彩規劃》法案，以立法的形式對城市色彩進行規劃，并編制《城市設計導則》規范建筑活動。2004年，日本又通過了《景觀法》，以法律的形式規定城市的建筑色彩及環境。
特別是在大阪，1995年出臺了世界知名的系統色彩規劃方案。②其主要方法就是在城市規劃審批中增加了“色彩規劃審批”專項。而這樣的規定相當于擁有對建筑等行業的一票否決權。該色彩規劃使該城市向著“水清、花香、草綠又充滿歷史、文化魅力的城市”的現代城市的面貌前進。從實際效果看應該非常不錯，每年有近100棟建筑面積大、樓層高的房屋需要經過政府部門的審批和檢查。③
結語
城市色彩系統是一個以人為本的綜合系統，需要多個部門的聯合運作，日本這方面走在了前面。城市色彩是城市政治、經濟、文化的具體反映，我們應該加以重視并認真研究。
注釋 ：
①張海蘭，尚磊.城市色彩設計與色彩應用[J].城市，2004，1：49.
第4篇：城市色彩設計導則范文
一、規劃體系實施情況
（一）縣城鄉總體規劃編制工作
按照《省縣（市）城鄉總體規劃編制導則》，全面開展規劃期限為2012-2030年的城鄉總體規劃編制工作，今年9月底前完成了規劃綱要，12月底前完成規劃成果。
（二）控制性詳細規劃編制
按照《省城市控制性詳細規劃管理辦法》和《省城市控制性詳細規劃編制導則》要求，依據縣城市總體規劃，開展覆蓋縣城全部規劃建設用地范圍的控制性詳細規劃編制工作，確定規劃編制單位，完成了規劃范圍內的基礎資料調研與收集工作，并組織編制完成了控規草案。
（三）專項規劃編制已修改
結合城鄉總體規劃綱要、縣城市總體規劃，啟動各類專項規劃編制或修改工作，目前，已經確定北京北達城鄉規劃設計研究院組織編制，并完成了基礎資料調研與收集工作。圍繞道路交通、園林綠化、各類市政設施（包括給水、排水、供熱、燃氣、電力、電信等）及工程管線綜合、公共設施綜合布局及商業網點布局、防災減災（包括防洪、消防、抗震、人防等）、地下空間開發利用、等專項規劃，認真進行梳理，對不符合城鄉總體規劃的做出了及時修改、調整，補充編制缺項內容，形成與城鄉總體規劃配套齊全的專項規劃體系。
二、規劃實施情況
（一）近期建設規劃和年度實施計劃
組織編制完成了2013年度縣城建設實施計劃。具體落實分年度建設目標和重點，分類列出年度重點建設項目清單，明確建設內容、建設規模、資金安排、進度計劃和責任單位。
（二）規劃審批管理
制定規范性文件。結合本縣實際，制定了城鄉規劃管理的規范性文件和技術標準。制發《縣城鄉規劃管理辦法》、《縣規劃管理技術規定》和《縣城市容貌整治導則》、《縣城市主要街道兩側既有建筑外觀改造技術導則》、《縣城市戶外廣告設置導則》、《縣村莊整治技術導則》等相關技術導則。嚴格審批管理。按照批準的城鄉總體規劃進行項目選址，凡與規劃不符的一律不予審批。嚴格依據批準的控制性詳細規劃，提出規劃條件，審批建設項目。加強對建設項目選址、規劃、設計、施工、驗收等許可環節的跟蹤監督管理，確保規劃設計落實。對與規劃條件不符、擅自修改已審定的規劃方案、違反規劃許可進行建設以及未按要求配建配套設施的工程項目，責令限期改正。加強實施監管。建立2年1次的城鄉總體規劃實施評估制度，對規劃執行情況進行總結和評價，完成現行城市總體規劃實施情況評估和自查報告。建立城鄉規劃實施統計分析年度報告制度。嚴格禁建區、限建區、適建區“三區”、“五線”管理。2013年8月1日至9月30日，通過了市規劃局會同市監察局、市人力資源社會保障局、市國土資源局、市城管執法局，對我縣總體規劃實施情況和規劃執法工作進行本年度專項檢查。
（三）數字規劃建設
為加快數字規劃建設，以信息化、標準化建設推進城鄉規劃實施管理，按照全省統一的數字規劃標準，完成了數字規劃系統框架的搭建；城鄉規劃編制管理、審批管理、監督管理、統計評價和綜合服務五大系統建設初見成效。測繪完成縣城周邊100余平方公里的1:500現狀地形圖，購買了覆蓋全縣域衛星遙感影像圖1200平方公里。
（四）規劃展館建設
縣規劃展館新館建筑面積1萬平米，建筑主體已封頂，正在進行布館招標。
（五）綠道綠廊建設。
完成了中華大街綠道綠廊規劃，縣城重要綠化節點規劃方案、南部新城大街、大道、東外環綠道綠廊規劃，并獲得縣政府批復，目前正在由住建局負責實施。
（六）城市設計
正在組織編制縣總體城市設計，主要內容為文本、圖冊等相關資料。商業中心、文體中心、濱水地區等重點地段詳細城市設計，深入研究縣城風貌特色，通過對縣城空間形態特征及重要特色資源分析，確定景觀結構和特色空間總體框架，組織構建街道、公園、廣場、水系等城市開放空間系統，提出特色功能區、特色風貌街區、景觀軸線、景觀節點、標志性建筑、環境藝術設施等規劃設計意向和建筑高度、體量、形式、色彩的控制要求。
第5篇：城市色彩設計導則范文
關鍵詞：旅游度假區；景觀設計；城市設計導則
目前，隨著城市的設計與管理日益精細化，城市設計的角色也愈加成熟，作為銜接控制性詳細規劃和項目實施之間的重要層次，對城市公共領域與城市景觀的具體方案設計進行規定與指導，并提供城市公共空間環境進行有效管理的依據[1]。多個省市也出臺了相關的《城市設計導則》， 以將城市設計納入現行規劃管理體系，并與控規和規劃實施管理有效銜接。
本文將就城市旅游度假區景觀設計導則的編制進行分析研究，以南京市高淳區固城湖旅游度假區為例，研究在景觀環境與開放空間為設計主體的項目中，如何通過制定景觀設計導則來規范、引導景觀環境空間的設計與建設實施。
1景觀設計導則的界定及作用
參考王建國對于城市設計的研究[2]，可以認為景觀設計導則是一套規范城市景觀設計的指引性文件，旨在為景觀規劃設計提供設計引導，同時為政府部門或經營管理部門提供一套管理操作的技術依據。導則以條文、表格和必要的說明性圖件構成，主要內容包括確定景觀系統的結構和布局原則，確定主要的設計原則與控制指引，對重要開放空間提出必要的設計指導與控制引導的原則、措施。
在各省市已的設計導則中，均有針對于城市景觀及開放空間的專門章節和內容，作為針對建筑體塊以外的開放空間及相關界面的控制性規定。而對于旅游度假區這一類以景觀開放空間為設計主體、依賴于景觀特色和意向、對景觀風貌與環境品質要求高的地區，景觀設計也需要更為專項的城市設計策略，來進行引導和控制。
2 景觀設計導則的控制要素與內容
關于景觀設計導則的控制要素與內容，目前還沒有通用的標準。實踐中，可以參考各省市的城市設計導則中關于公共開放空間控制要素的內容。
例如，《江蘇省城市設計導則（試行）》中將景觀設計導則的控制分為片區、地段、地塊3個層面，控制要素涵蓋空間景觀結構、開敞空間系統、景觀設計、開敞空間及環境設計6個主要方面[3]。
而《北京城市設計導則》則將城市設計中需考量的要素分為公共空間設計要素與建筑設計要素兩大類，其中的公共空間設計要素包括基本類、交通類、環境類和設施類4個類別的24個要素[4]。
此外，建設部住宅產業化促進中心的《居住區環境景觀設計導則》就對綠化種植景觀、道路景觀、場所景觀、硬質景觀、水景景觀、庇護性景觀、模擬化景觀、高視點景觀、照明景觀9個方面，進行了細化的景觀設計指引與控制。
綜合以上規范的要求及各類專項研究，我們可以將景觀設計導則劃分為片區層面的總體控制與場地層面的要素控制兩個層面。其中，片區層面強調整體空間構架與形象特色的控制與塑造，需要明確區塊內開放空間的結構體系、分類，提出主要的景觀軸線、節點與空間屬性；而場地層面則需要對包括街道景觀、綠地、廣場、水體等要素進行類型化的標準控制（即“通則”）與細化的設計要求與引導（即“細則”），如表1所示。
表1 景觀設計導則的控制層次與要素
通過對以上要素的規范和標準，可以實現對景觀及開放空間的空間布局與環境品質的基本控制。
3案例――固城湖旅游度假區景觀設計導則[7]
3.1 項目概況
固城湖旅游度假區位于南京市高淳區，毗鄰固城湖，總占地面積約為600hm2。現狀為連片的蟹塘，生態基底良好。規劃依托“堤、水、林、田”資源，以現代濱水田園文化為開發理念，打造運動康體、休閑度假為主題，以濱湖濕地休閑、水上體育賽事體驗、人居和諧的田園風光為載體的水上體驗度假旅游綜合體。
由于整個度假區的建設實施與市場密切相關，其中的項目可能按地塊由不同投資與實施主體分期建設，因此制定一套依托于控規層面的設計導則，對于保證度假區統一的環境品質和實施的靈活性很有必要。最終的設計導則分為建筑設計導則和景觀設計導則兩個部分，其中景觀設計導則對于固城湖旅游度假區的開放空間制定了多層次的引導與控制內容。
3.2 景觀設計導則的編制框架
首先，從規劃度假區總體層面，對景觀空間的結構體系進行界定與分類。
其次，將地塊層面的景觀設計導則分8個方面進行編制：街道景觀、公共綠地、廣場、水體景觀、植栽、鋪裝、城市家具及燈光照明設計導則（由奧雅納燈光照明團隊負責編制）。其中，街道景觀、公共綠地、廣場、水體景觀4個章節，對公共地界空間中的景觀設計進行控制。而栽植、鋪裝、城市家具及燈光照明設計則涵蓋了所有的公共地界空間與非公共地界空間中的景觀設計內容。（如圖1所示）
對于8個方面的景觀導則內容，分為總則、細則與圖則3個層次。針對特定的景觀系統，總則部分在旅游度假區總體層面進行結構控制，并提出通用性的要求。之后，對于每類景觀進行分類，并提出相應的控制內容與要素。最后，將控制內容疊加于空間，從而得出具體的景觀設計圖則。
3.3 具體控制內容
從規劃度假區總體層面，整個度假區的景觀開放空間以永圣湖與濱湖公園為核心，生態濕地與水系河道形成生態骨架，街道景觀構建綠色廊道網絡。（如圖2所示）
對于8個控制類別，具體內容如下：
3.3.1街道景觀。首先，確定旅游度假區街道景觀設計的通則。主要內容包括：創造連續的景觀意象，提供舒適、安全、多樣體驗的步行環境。結合建筑退后范圍作整體景觀設計，保證公共與半公共及私人空間的連貫。盡可能采用本土、易于管理維護的植物和材料，有利于保育自然環境。街道鋪面應盡可能采用可滲透材料，增加雨水滲透，減少雨水徑流，條件允許的情況下，應使鋪面略高于植栽區。設置生態邊溝、雨水花園與雨水滯留池，促進雨水自然下滲，凈化水質。
其次，將街道按照功能與道路等級分為主干道街道、門戶街道、環湖慢道、堤旁路、支路景觀5類，制定相應的設計導則，創造街道景觀個性。具體要素包括：a. 控制性要素：包括道路紅線寬度、人行道寬度、道路兩側生態邊溝寬度、道路公共綠地寬度及建筑后退紅線寬度；b.引導性要素：植栽布局、樹種建議、鋪地建議等。（如圖3所示）
3.3.2公共綠地。公共綠地中的景觀設計通則包括：結合旅游區空間架構體系和周邊用地功能開展設計，創造具有層次、多樣化、可以反映地區特征的公共綠地空間。滿足各開放空間的不同功能，提供完備的戶外設施。鼓勵連續步道與自行車道貫穿公共綠地系統，提供安全、舒適、多樣的游賞體驗。盡可能采用本土、易于維護的植物和材料，維護和保育生態環境。
公共綠地空間按功能可分為：濱湖公園、堤花園、生態凈化濕地、濱河綠帶四類。
對公共綠地景觀的控制規范一般包括：功能、特征、重要景觀元素、游徑設置、植栽、鋪地等方面內容。 此外，針對各類公共綠地空間的特征，對于座椅和休憩場所的設置間距，濕地和生態敏感區域中盡量減少對自然環境的影響的措施均有特別的規范與指引。
3.3.3廣場。廣場空間按功能分為：旅游游憩廣場、停車場與交通集散廣場、入口轉盤廣場。
廣場景觀設計通則包括：結合旅游區交通組織、人流集散功能設置廣場，并提供相應的配套設施。設計風格宜現代、簡潔，與周圍環境協調統一。鋪裝盡可能采用可滲透性材料，如透水混凝土、石料板材、彩色混凝土、預制砌塊等。
栽植方面，選擇集中成片綠地占廣場總面積的比例與綠化覆蓋率2個指標來控制廣場中的綠化。街道家具方面，設置噴泉、水池、座椅、花壇、雕塑等可供娛樂、觀賞、休憩的設施，提倡可體驗的雕塑，讓游人參與互動。
3.3.4水體景觀。水體景觀分為湖體及河道兩部分。總體來看，面狀的湖體和線性公共游船河道均為塑造景區特色的重要元素。河道水體設計需滿足基本的水利要求。結合開放空間和河岸兩側公共綠地進行設計控制，創造符合不同活動分區特征的多樣化親水感受。建議采用濕地植物凈化和設置河岸植物過濾帶等措施，保證進入湖體及河道的水質。
駁岸處理是水體景觀的另一個關鍵要素。結合永圣湖以及河道所經地區的環境特征與功能要求，將規劃區的駁岸劃分為5種類型：濱水廣場和碼頭駁岸、游船河道駁岸、生活運動休閑駁岸、沙灘駁岸和濕地駁岸。分別對駁岸的空間結構、材料、入水坡度、水濱綠帶寬度進行引導性控制。
3.3.5栽植。旅游度假區的植栽總體原則包括：營造與度假區景觀配合的自然環境，選擇豐富季相變化的植物種類，適當配置芳香植物。植林率原則上控制在70%以上，而其中60%用于種植喬木，常綠與落葉喬木比1：1~1：2，喬、灌、草和濕地植物多層次的豐富搭配，建立合理的生態群落，增強生態性。鄉土物種比例達85%以上，提高生態穩定性，減少維護成本。增加物種多樣性，布置多種類型栽植群落，吸引昆蟲和鳥類，維護生物鏈體系。避免種植產生過敏源較高的物種。
3.3.6鋪裝。旅游度假區鋪地總體原則包括：鋪地的材質與質量應滿足所有人群安全使用的要求；鋪裝材料宜選用可滲透性材料，注重節能與環境可循環利用；地面鋪裝的材料、質地、色彩和拼裝圖等應有助于體現地塊的完整性和個性，與空間中其他服務設施要素綜合考慮。
鋪地按照材料分為6類。石材建議用于入口廣場或環湖景區次要道路鋪地等區域。磚石宜采用可透水的彩磚、砌塊材料，可用于主要廣場節點、轉盤廣場、景點內次要道路等景觀節點。木質棧道、木樁等木制材料可營造親切自然的氛圍，用于濕地相關的道路和場地鋪裝。嵌草主要用于生態停車場地面，與生態透水磚石配合使用。砂石可用于主要場地局部需要精雕細琢的部分。推薦景區內道路以及場地使用可透水的面狀材料。
3.3.7城市家具。旅游度假區城市家具設置的總體原則包括：設施種類齊全，滿足游客旅游活動需要。嘗試采用當地可回收性材料。 家具風格統一，并體現度假區特色與高淳當地文化。
城市家具可分為4類。公共休閑家具主要包括休息座椅、健身娛樂設施、電話亭、公共飲水器、郵筒、售報亭、照明燈具等。交通通行家具包括路燈、交通指示燈、交通指示牌、路標、人行天橋、候車亭、路障、自行車停放設施、加油站、無障礙設施等。公共衛生家具主要包括垃圾桶（煙灰皿）和公共廁所。信息系統家具主要包括戶外廣告、信息張貼欄、布告欄、導向牌等。藝術美化家具包括花壇、雕塑、噴泉、疊水瀑布、地面藝術鋪裝、裝飾照明、景觀小品等。
對于城市家具的控制性要求為：公廁間距不大于500m，垃圾箱間距不大于150m。
3.3.8城市家具及燈光照明。景觀照明導則包含了5方面原則：創造一個印象深刻的舒適環境與參觀者體驗，促進對設施的使用。協助路線尋找并幫助游客在度假區中辨識方向。創造不同區域間的連續性與協調性。控制來自活躍度較高的區域對鄰近區域以及夜晚天空的光污染及光逸散。節約能源。
根據人的活動強度以及對自然環境的保護程度, 將規劃區劃分為4個照明分區，包括：活躍的公共區域、服務與居住區、開敞空間和環境保護區。對于分區內的道路、地標、建筑與景觀照明分別進行了亮度、色溫與燈具選擇方面的指導。通過恰當的照明，保證道路與人行道照度，保障公共空間夜間使用安全，同時突出濱湖景致。生態濕地采用低照度照明，避免對自然系統的干擾。在鄰近自然保護區域的界面設置過渡區域，避免光溢散到保護區域。
4結語
景觀設計導則作為針對公共開放空間的專類城市設計，控制內容涉及景觀結構、道路綠化、植物配置、地面鋪裝等多類要素。對于核心開放空間以及對于空間品質要求特別高的地區，如：城市公園、廣場、旅游度假區等，需要建立有效的設計規則和管理策略，以實現對景觀品質的引導。
不同屬性的公共空間有其特殊的關鍵控制要素，設計導則也需要有所側重。如高密度的城市建成環境中需要特別注重對于道路交通組織、人行及過街通道、公共服務設施等方面的控制與引導。此外，隨著生態與可持續設計趨于普遍化，多個與景觀空間相關的生態控制要素，包括可滲透鋪裝、雨水收集等方面的控制原則、設計策略和指標，成為研究的熱點。本文僅以旅游度假區為例，對景觀設計導則的分類控制進行了探索。對不同類別的公共空間開展更為精細化的導控是進一步研究的方向。
參考文獻
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4 奧雅納工程咨詢（上海）公司，南京市高淳區固城湖旅游度假區規劃
深化設計，2013（7）
注：本文設計導則案例來自奧雅納工程咨詢（上海）公司、美國歐沃蘭建
第6篇：城市色彩設計導則范文
城市的色彩，仿佛在吐納之間，令人耳目一新。
與張長江老師關于建筑色彩的對話，始于他定居的城市--大連。
大連人愛海，這是眾所周知的，在2005年“色彩大連”的方案中，張長江提出了“海浪、沙灘、彩色樹”的構思。寥寥數語，已經勾勒出令人神往的美景，海的氣息，繽紛的色彩撲面而來。藍白色的海浪，黃紅灰砂石的沙灘，還有自北歐引進的彩色樹種--紫葉李、藍粉云杉、北美紅楓等，共同描繪出色彩豐富的海濱之城。在城市的交通上，色彩的運用也講求與城市呼應，出租車也采用了藍白色調，與地標性的建筑相得益彰；坐在車上游覽，便仿佛海中踏浪，別有浪漫情趣。
這樣的提案，自然有其道理。沙石與泥土的顏色，是建筑材料的本色，具有豐富與穩定的特點，構成了城市色彩的基調與秩序。花與樹追隨季節變換的色彩，為城市帶去不僅是綠，還有多彩紛呈與芬芳的艷麗。這一年，大連獲得了“城市色彩大獎”。
作為中國京津之“喉”，大連這個海濱城市歷來被視為兵家重地，晚清重臣李鴻章曾在此建軍事船塢，屯北洋水師，在旅順與大連之間有一個“水師營”，就是那時留下的地名。而由于沙俄與日本曾在旅順交惡，因此這片土地上也留下了具有俄國與日本風格的建筑，并對大連的城市規劃起到了不可忽視的影響。
俄國在建筑色彩運用上采用樹葉狀鐵片“鱗瓦”，漆中綠色，墻身紅磚本色或抹灰涂淺黃色，白色勾勒線腳與門窗套，與本土建筑相同。日本的建筑體量上明顯小于俄式建筑，燒結黑色的“之”型瓦，墻身也是紅磚，但重要的建筑貼赭石色或淺黃色面磚。這些色彩大連都予以了較好的保護。
建筑色彩與生活息息相關，對人和自然，都有同等的意義。
大連的標志色是白與藍，應用恰當是加分，若是不慎濫用，則會造成不可預知的后果。比如在旅順海邊的一個鳥類遷徙通道，有三棟小房子刷了天藍色，晚上燈光一照，鳥類誤以為藍天，結果僅一天晚上就撞死了幾百只。這說明顏色的使用是有科學性的。
另外的例子是：一家醫院的建筑墻身刷上了粉紅色，很容易讓患者聯想到出血的顏色，自然會產生懼怕感。大多數醫院一般會采用淺藍灰色，這樣就會產生安全、鎮靜與康復感。這與寧靜的音樂能撫慰人心，對傷病愈合起到好的作用有異曲同工之妙。
同樣是粉紅色，在馬來西亞太子廣場的水上清真寺，在頂上加以采用，一改黃、綠、藍色，不僅與朝覲者服裝顏色一致，對鄭和把中國的回教清真傳到了馬來西亞也是很好的紀念。
建筑從外而內的色彩，每天與工作生活相伴而而行。
家居的室內色彩，是家庭生活的重要組成部分，是自由和開放的色彩，也是個性化的色彩。與居住者的文化、修養和喜好有關。有人喜歡溫馨浪漫，有人愿享安靜舒適，也有人鐘情簡約大方。洞房的色彩與醫生和護士家的色彩是截然不同的。
采訪互動的當天，正好是百年一遇的2010年10月10日，全球眾多新人選擇這一天結百年之好，在對話中也恰巧提起了新房布置的“趣聞”。
一般來講，家居的色彩宜溫馨、安寧，可營造出港灣般的寧靜，但也不可追求所謂的時尚感，而布置成黑色，易造成壓抑或恐怖的氣氛。
有一次某電視臺的“交換空間”欄目，還真有設計師這樣布過色，結果一對新人，眼罩一摘，當場就懵了，差一點眼淚就掉下來了。盡管設計師可能覺得黑色很莊重，也有品位，但對于家居來說，大面積的使用，還是很特別的個案，贏得新婚小夫妻鐘情，勝算極小。后來聽說，節目過后，黑色立即就被“革命”了。
宜居城市，就是身心舒適之所。
提到宜居性城市，你第一個直覺反應會聯想到哪里？是幸福指數超高的小國不丹的本塘市，還是美國的第一都市紐約？是江南水鄉杭州，還是熱帶風貌馬爾代夫？
其實很簡單，我想一個令你身心舒適的城，就是你的宜居之城。
我們回到曾獲“全球500佳”和“國際花園城市”等美譽的大連。
我國自古就推崇“天人合一”，在建筑環境上講，就是講求人工建設如何與自然相協調。大連作為宜居性城市，得天獨厚地擁有三面環海與中緯度的地理環境，夏天高溫一般不超過30℃，冬天低溫一般不超過零下10℃。
大連最早的房子為“海草、石屋、金香玉”， 翻看上世紀二三十年代大連的老照片，我們會發現在石道街、李家屯、老虎灘等居住區有大量石頭墻、海草頂的民居房，異常的樸實但卻給人以驚艷之感，朝陽，背對土坡臥于坎下，洞口與墻角灰磚榪頭，墻身石灰大白。用海灘石頭壘起墻身，兩坡屋頂上用從大海中撈起厚厚的海草搭壓的住屋。就地取材蓋房，這應該是先人既節約，又方便的住宅建筑方案。可見先人對“低碳”生活的理念身體力行。
還有宜居的建筑，也要考慮動物的遷徙，這一點西雅圖這個城市就做的比較好，他通過城市建設規范，要求給動物的遷徙留出通道。
色彩運用的“界”與“戒”。
如果說“界”是指地域而言，這是有的。離太陽或赤道越近，人的膚色就越黑，而建筑色彩就越淺；反之，離太陽或赤道越遠，人的膚色就越白，而建筑的色彩就越重。如果說“戒”是指有限定而言，這也是有的。比如說，如果對于商業競爭的色彩，不加以限制，那么城市的色彩污染就會出現。例如國內住宅的玻璃窗，一度熱衷于海洋藍或寶石藍，這種色彩會將自然光進行過濾，短波將對眼睛的眼底會造成損傷。
自1988年至今的20多年的時間，張長江論證了“環境色彩管理學”的理論，論證了色彩導則與立法的重要性。這也就是“界與戒”的關系問題。法律可以制裁隨意亂用色彩的行為，是控制人居環境色彩的有效手段。
第7篇：城市色彩設計導則范文
關鍵詞：江蘇省 城市設計 編制 空間品質
中圖分類號：TU984 文章編碼：
1、城市設計的現實需求與問題
1.1城市設計是提升城市空間品質的有效手段
我國正處于快速城市化階段，城市物質生活水平和文化素質的提高使得人們對自己居住的城市空間有了更高的要求，追求更加舒適便捷、富有特色和活力的城市空間及其獨特的文化底蘊和人文精神。正是存在這樣的客觀需求，城市設計開始受到城市建設決策者們的親睞。如南京市在2013年5月提出將在2015年實現城市設計全覆蓋的目標。
現代城市設計是對“城市”的“設計”，其根本目標可以歸納為“以人為本”，即為城市居民創造舒適宜人的城市空間。城市設計不但強調空間秩序、視覺景觀、美學價值、建筑與空間的視覺質量等物質要素，還注重人、空間和社會行為之間的相互關系等非物質要素，是提升城市空間品質最為有效的手段之一。
1.2法定規劃對城市空間營造指導的局限性
現行法定規劃是以處理二維關系為主的土地利用規劃，經濟發展規劃和交通規劃等，這些規劃通過對城市土地使用、功能設施等做出預期安排，協調城市各要素在空間上的關系，達到改進城市社會、經濟和空間關系的目的。其在以包括人和社會關系在內的三維城市空間比如形態特征、視覺形象、使用舒適度和安全感等方面存在較大的局限性，對于城市的立體空間特色塑造是遠遠不夠的。
以控制性詳細規劃為例。在我國現行的城市規劃體系中，控制性詳細規劃是與規劃管理聯系最為緊密的規劃層次，是土地開發建設的直接依據。根據《城市規劃編制辦法》（建設部令第14號）的規定，在控制性詳細規劃的主要內容中，僅在第三條提出需要對“建筑體量、體型、色彩提出城市設計指導原則”。一方面，傳統意義上的控制性詳細規劃在建筑空間、體量、體型方面的研究深度較淺，不足以對控規的指標體系形成有效的反饋，同時控規在建筑色彩、風格等城市設計方面的引導內容也過于原則，缺乏針對性，難以滿足規劃管理的需要；另一方面，控制性詳細規劃側重于單個地塊的控制，難以保障城市整體空間環境的形成。
1.3城市設計缺乏應有的法律地位與有效的管理手段
城市設計在我國的作用更多的是突出其作為一種理念或方法應用于城市規劃的各個階段，而沒有賦予其明確的法定地位。新版《中華人民共和國城鄉規劃法》規定：城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃，仍未把城市設計納入法定規劃。
由于缺乏相關法律、法規的支撐，城市設計一直以來都未能納入法定規劃管理體系，只能作為規劃管理的參考性文件。一方面，城市設計的效用取決于管理者對此的認識，城市設計的成果能否得到貫徹受人為因素影響很大；另一方面，城市設計的實施主體具有多元化特點，在涉及利益博弈的情況下，僅僅憑借規劃管理部門的協調力量是難以奏效的。城市設計的尷尬地位是城市設計難以得到貫徹實施的客觀原因，也是根本原因，因此只有改進城市設計的運作機制，強化城市設計的法定地位，才能實現通過城市設計協調開發建設、改善城市空間的目的。
1.4城市設計體系不清，分類混亂，缺乏規范性和嚴肅性
目前我省開展的城市設計，根據其研究對象的范圍及規模可以劃分為宏觀、中觀和微觀三個層次；根據其研究目的又可以分為概念性（策劃性）和實施性兩類。各層次或各類型城市設計的研究內容、控制要素、成果深度又因管理者、設計者的理解而具有很大差異性，缺乏規范性是城市設計編制過程中面臨的主要問題。由于城市設計的層次劃分不明確，編制目的不清晰，不同階段城市設計的編制內容和深度要求也缺乏必要的規范和統一，無法體現城市設計實踐活動的整體性和連貫性，這些都在一定程度上影響了城市設計的嚴肅性，不利于城市設計學科的發展。
1.5編制成果與市場行為、規劃管理脫節，與法定規劃缺乏有效的銜接
由于缺乏規范性，城市設計的編制內容和成果深度因人（編制者和管理者）而異，有的研究內容過于粗淺、原則，控制要素缺乏針對性，不能滿足相應階段規劃管理的要求；有的研究內容特別是微觀層次的城市設計又過于追求建筑形體刻畫，忽略了市場經濟條件下開發主體的多元化、開發行為的過程性、動態性等特點，對控制要素的把握不準確，同樣使規劃管理缺乏可操作性。城市設計在編制的內容上還是深度上都存在與市場行為、規劃管理脫節的情況，是造成城市設計難以實施的主觀原因。
從法律層面來說，城市設計無法直接指導規劃管理或具體的開發建設。而作為提升城市空間品質的重要手段，城市設計又存在編制的客觀需求。法規環境與現實需求之間存在的錯位關系使得城市設計的編制始終游走于法定規劃之外，其編制的時間、內容和深度都很難與法定規劃相銜接，更無法做到在法定規劃層面廣泛地推廣城市設計編制。城市設計與法定規劃之間的模糊關系也導致了各級城市設計在管理及實施過程中很難落到實處。
2、《江蘇省城市設計導則》研究課題簡介
《江蘇省城市設計導則》研究課題是建設系統科技項目（項目編號為JS2007JH12）。該課題由江蘇省建設廳主持、江蘇省城市規劃設計研究院主編，經國內知名專家組成的鑒定委員會鑒定認為，研究成果達到國內先進水平，該成果還獲得江蘇省省優一等獎。當前，《江蘇省城市設計導則》已經頒布實施，并獲得了較好效果。現將該研究的主要特點與創新點總結如下：
2.1、系統研究了城市設計的管理模式、層次劃分及其與法定規劃的關系
研究基于三個方面的分析：與法定規劃體系有機銜接，體現城市設計實踐活動的整體性和系統性，滿足城市發展和建設中的特定需要，提出將城市設計劃分為三個層次：總體規劃階段的城市設計、控制性詳細規劃階段的城市設計和針對特定地段或節點地區的單項城市設計。明確了城市設計與法定規劃的關系，提出城市總體規劃、控制性詳細規劃階段的城市設計，作為城市總體規劃、控制性詳細規劃成果的組成部分，統一管理實施；獨立編制的單項城市設計，參照修建性詳細規劃進行管理，按法定程序審批后轉化為特定地區的管理規定。通過賦予城市設計相應的法定地位，為城市設計的管理、實施提供保障。
圖1 各層次城市設計編制深度關系示意（總規到單項）
2.2、立足江蘇省情，制定適合江蘇特點的“省城市設計編制導則”
本課題針對各層次城市設計，提出具有科學性、規范性、普適性的編制技術指引。課題研究明確了各層次城市設計的目的、任務以及相應的研究重點，強調各層次城市設計應以人為本、因地制宜、經濟可行，體現科學性；明確各階段城市設計的控制要素和成果要求，體現規范性；綜合考慮全省的地區差異和管理水平，為城市設計的編制和實施管理留足創新空間和余地，體現普適性。
2.3、突出城市設計作為社會實踐活動的過程控制特性
針對城市設計編制指引的難點，即如何平衡合理控制與過度干預、設計創新與循規蹈矩、過程控制與終極產品、客觀標準與主觀判斷等，各層次城市設計的編制指引突出目標導向，強調過程控制特性而非終極產品控制，加強公眾參與，合理引導，鼓勵創新，并注重成果內容與規劃管理手段緊密銜接，真正發揮城市設計指導和協調開發建設的作用。
2.4、探索城市設計的新理念并體現在導則要求中
針對新時期城市建設的特點以及低碳生態可持續發展要求，研究提出了綜合策劃、經濟性分析、公交引導、功能混合與交通減量等新理念，并體現在各層次城市設計編制要求中，提高城市設計編制的科學性、可行性、前瞻性。
2.5、關注城市設計中新技術應用并融入到導則要求中
課題系統梳理了新技術在城市設計中的應用，包括各類新技術的特點、使用平臺以及應用效果等，鼓勵城市設計積極探索應用新技術，不斷提高完善城市設計的方法和手段。
3、《江蘇省城市設計導則》成果解析――以控規階段城市設計為例
3.1、目的
控規階段的城市設計的主要目的有兩點：一是貫徹落實城市總體規劃，按照劃定的控規編制單元，深化研究片區的空間特色、景觀體系、活動空間等內容，加強片區的空間形態引導和環境塑造，并為下層次規劃設計提供依據；二是通過空間形態的專項研究，對控規的功能布局、地塊劃分、路網體系、開發強度以及高度控制等內容進行檢驗、校核，使控制性詳細規劃的編制更加完善、合理、經濟、可行，提高控制性詳細規劃的編制質量。
3.2、主要任務
在總體規劃指導下，針對建筑與空間、街道所構成的關系，綜合考慮與周邊地區的空間關系，重點研究片區的空間形態、高度控制和高層建筑布局、活動通道特別是慢行系統、景觀體系、開放空間、重要界面控制等內容，并進行經濟性分析，明確控制要素和引導內容，提出景觀塑造的重點地段，創造優美的城市空間環境。
3.3、研究重點
控規階段的城市設計研究重點包括功能布局、高度控制、景觀風貌控制、慢行活動通道、開放空間、界面控制、地下空間利用、實施策略等內容。
功能布局、景觀風貌控制等內容以深化落實城市總體規劃中確定的功能、景觀風貌結構等內容為主，同時結合片區特點提出具體措施。片區的功能布局應注重推進土地混合使用，促進交通減量，并結合各類活動人群的行為內容、行為特征進行空間引導，創造各類公共交往空間；景觀風貌控制應重點研究視廊、節點、地標以及相互之間的關系，加強建筑風貌引導，提出相應的控制和引導要求。
對高度控制的研究鼓勵通過GIS、三維建模等新的技術手段，加強視廊、視點等視線分析，并結合區位條件、交通、基礎設施供給等因素進行經濟性研究，兼顧與周邊區域協調，提高高度控制的科學性與可操作性。重點加強高層建筑布局引導，避免形成無序的空間形態。
圖2GIS技術在控規階段城市設計高度控制中的應用示意
對活動通道的研究，重點關注慢行通道即非機動車通道以及人行通道，慢性通道系統的組織應充分考慮與公共交通、停車設施的銜接。應加強慢行通道特點分析，如通過型還是游憩型，根據人在不同類型活動通道中的行為特點，對通道的尺度、兩側用地功能、服務設施、環境景觀等提出控制或引導要求。
開放空間、界面控制是控規階段城市設計研究的核心內容。根據片區的文化內涵、活動人群的行為特點、基地自然條件等要素組織開放空間系統，提供各具特色的公共活動空間，并考慮與城市的公共交通、安全工程相銜接。要求對重要的開放空間如廣場、綠地、水體及沿岸空間等進行具體研究，提出相關功能設置、生態保護等控制要求，并從經濟性、生態功能、多樣化景觀等角度對植物配置、環境景觀提出引導要求。界面主要指街道、濱水地帶、沿山地帶以及廣場等重要開敞空間的界面，是人們感知城市面貌的主要場所，要求根據界面的構成要素（山體、綠化、建筑等）、人群活動特點、景觀要求等，提出界面控制要求，重點要求加強基準界面（即建筑外墻后退道路紅線，也稱街墻）的控制，并對沿線建筑的高度與平面布局提出控制要求，對沿線建構筑物風貌、綠化景觀、環境設施等提出引導要求。
在涉及城市各級中心、軌道交通樞紐等控規編制單元的城市設計中應關注地下空間的利用，提出地下空間的重點開發區域、規模以及功能布局要求，合理組織地下空間的交通流線，對地下步行系統、出入口、豎向聯系、地塊間的銜接等提出控制要求，對地下空間的環境、生態保護提出引導要求。
控規階段的城市設計還應加強經濟性評估和實施策略研究，以保證規劃方案的經濟可行性，并根據規劃范圍內的開發主體、相關利益主體，以有利土地經營、促進社會公平為原則，對其開發模式、開發時序進行策劃、研究，制定實施措施，保障城市設計的實施。
3.4、成果深度
控制性詳細規劃階段的城市設計是控制性詳細規劃成果的組成部分，城市設計成果需相應納入控規的文本、圖件、說明等三個部分，因此該階段的城市設計成果深度應當充分考慮與控制性詳細規劃的銜接。
第8篇：城市色彩設計導則范文
關鍵字：蘇州 文化 街景 整治 導則
中圖分類號： G 文獻標識碼： A
Key Words：SuzhouCultureStreetscapeRemediationGuideline
1、前言
“城市是文化的容器。”――劉易斯•芒福德
每一個城市由于其地理位置、自然環境、經濟發展以及歷史淵源等因素的不同，擁有著不同的歷史文化特質，呈現出不同的城市特色。然而隨著現代化城市發展浪潮的快速推進，城市建設迅猛發展，高樓林立成為了象征城市進步的主要標桿。在這樣近乎盲目的快速發展過程中，對于歷史的遺棄和文化的忽視，直接導致城市失去個性，造就了一座座缺失特色、毫無差別、麻木而又機械的城市。在這樣缺乏文化特質的城市里，人們沒有歸屬感，城市沒有親和力，在這樣的城市里生活與在其他城市生活毫無差別。如此，人們對這個城市的發展前景就沒有信心，城市也不能更好的集聚人氣，吸引財富，長此以往城市便無法更加持久有效的健康發展。
蘇州，有著近2500年的歷史，是國務院1982年首批公布的國家歷史文化名城之一，是千百年來聞名中外的江南水鄉城市，以其獨特的城市風貌和古典園林名揚天下。水鄉古鎮以及遍布于老城區各處的古典園林是蘇州旅游的重要景點，除此之外，蘇州古城區的街巷及河道近年來也快速發展為重要的旅游資源，越來越多的蘇州街道成為大家耳熟能詳極具代表性的旅游景點，如平江路，桃花塢大街，十全街等，其中很多街道位于歷史文化街區范圍內，保護及文化價值以及對于蘇州古城區的歷史文化影響極其重要。這些建筑、園林、街巷等等，無一不承載著這座古城濃郁的歷史文化內涵，對于這一切的保護和傳承，都緊密關系著蘇州古城未來的發展。另一方面，蘇州古城區風貌最直觀的展現窗口是這些貫穿于古城區的大大小小的街道，這些街道或車行或步行，是人們前往各個目的地的途徑，也同時成為游人或市民通過的風景線。來到蘇州的游客，最先體會到的蘇州特色，便是途經這些街道的過程中所感受到的。由此可見，最為直觀的城市名片――街道景觀，對于蘇州這樣蘊含傳統風貌的城市極為重要，我們理應重視城市街景的歷史文脈傳承和特色保持，以及在當前城市迅速發展的狀況下，如何完好的將現代與傳統結合，完善和更新城市面貌。
本文以蘇州市老城區街景整治導則為例，探討在城市街景整治中融入城市的文化內涵，協調傳統與現代元素，維系千年古城的歷史文化特質，保護歷史與城市發展并行，綜合整治最終達到提升城市形象、長久保持城市特色、塑造城市個性魅力的目的。
2、城市街景
2.1 城市景觀
城市景觀是指在城市范圍內，由各種物質形體環境構成的（包括城市中的自然環境和人工環境），通過人的感知后獲得的視覺形象。在城市物質形體環境中的生活方式與特定的文化活動也同樣歸屬于城市景觀的范疇，因此，城市景觀具有物質和精神文化雙重屬性。在整個城市的發展過程中，由于不同地域、不同時期的歷史、文化的積淀和傳承，影響著該地的政治、經濟、民俗等方面，從而使得人們創造的城市文化環境也不同，導致城市景觀的外在表現也都各具特色。
一般來說，城市景觀涉及的內容很廣，包括城市的實體與空間處理，城市的整體輪廓線，城市與自然因素的結合等等。從城市尺度的大規模區塊，到小尺度的小品雕塑等，都屬于城市景觀的范疇。在城市景觀的客體上涉及了城市的功能，藝術形象、技術水平等，主體上則涉及了人的視覺和生理、心理、知識結構等多方面的問題。
2.2 街道景觀
城市是由道路、建筑、環境景觀等元素組成，最能夠直觀向人們展示城市魅力的，除了各類特色景點之外，便是時時刻刻供人與車輛通行的街道了。道路是一種基本的城市線性開放空間，它既承擔交通運輸的任務，又為城市居民提供公共活動的場所。道路是城市的經脈，沒有街道，就沒有城市，它使巨大的城市變成了一個有機體，一個具有活力和生命的有機體。同時道路本身也是一個有機整體，是一個包羅萬象的巨型建筑物，是一個沒有封閉點和終結點的開放場所。它承載了城市的歷史和未來，也熏陶了時代的氣質和生活的氣息。
道路兩邊的建筑、自然環境、開放空間、道路上及兩邊的綠化甚至街道小品、公共藝術等所有這些構成了街道的景觀，它們都是組成街道景觀的重要外在元素，是直接影響城市風貌的重要直觀因素。街道景觀是城市景觀中最有活力和感染力的空間形態，它體現了城市的歷史、文化和自然風貌，容納了豐富的城市生活氣息，它最能反映城市的人文背景，最能體現城市的特色。城市的街景猶如人的面容，特別是有著不同的歷史和風土人情的傳統街道，是展示城市特有風采的風景線。本文中，我們研究的“城市街道景觀”概念，是一座城市自然景觀和人文景觀的集中體現，展現了城市的獨特魅力。
研究街道景觀，可以說是了解城市文化保護與傳承的重要切入點。因為街道，無論是商業區、居住區還是休閑區，都是人們參與最多的公共空間，在這些空間內我們可以看到建筑的興衰、公共藝術的演變、公共設施的更新及地形地貌的變遷。這些人為或自然的變化可以反映一座城市的記憶，展現這個城市的氣質、品位和歷史文化底蘊。因此，我們可以說，城市的街道景觀記錄著城市變化的足跡。在當前大規模進行城市更新建設的過程中，傳統與現代元素的交融，東西方文化的相互借鑒，對時尚與個性的追求等都在逐步地影響街道景觀的建設，準確把握城市的歷史文化內涵，以及與街景整治相互間的內在關系，對于指導城市更新建設，展示城市內涵、傳承城市文化及保持城市特色具有深遠意義。
2.3 蘇州街景
蘇州古城內道路很大程度上保持傳統的江南水鄉城市的道路格局及街道空間尺度，街道兩旁的建筑基本延續了江南特有的“粉墻黛瓦”的建筑形式。由此可見，最能直觀體現蘇州古城風貌的重要元素之一，便是蘇州古城的各式傳統的街道景觀。正因為街景對于整個古城形象有著重要的影響力，因此在創造高質量的城市形體環境和生活環境，以及城市歷史文化脈絡的延續和保護過程中，傳統街道的景觀設計就成為一個值得認真探索的課題，而街景整治則是改變城市面貌提升城市品位的重要途徑，也是城市更新和保持城市特色的重要內容。
2.4 街景構成要素
城市給人們留下深刻印象的往往是街道兩側獨特風格的建筑物、色彩各異的廣告牌和指示標牌、特色的綠化、有趣的小品等等，這些往往都能成為這座城市中景觀的代表。城市街道景觀的構成元素，直接影響街道空間的氛圍，可分為：建筑、道路鋪裝、街道綠化、城市街道派生的場地、街道照明、景觀小品及沿街廣告、招牌等，城市街道景觀改造就是對其構成要素的進行改造。
2.3.1 建筑
從廣義上來講，建筑涵蓋了一部分景觀和園林。建筑應與景觀、街道相協調，以突出地域風格。沿街建筑色彩和天際線的變化，都是表達不同街道氛圍的重要因素。建筑與街道的整體環境形成相互統一的有機體，構成街道的整體形象。
2.3.2 路面與鋪裝
路面相當于街道空間的底面，起到連接構成元素的作用。在街道的人行道上，通過鋪裝的材質肌理、顏色和圖案的變化，來引導人流和界定空間，它是街道文化氣息的重要載體。可以說，硬質鋪地是街道的外衣，是美化街道、活躍空間的重要手段。
2.3.3 街道綠化
在城市街道設計中，不同規模、功能的街道，都會影響植物景觀的塑造。街道綠化是一種軟質景觀，其外形隨著植物的生長和季節變化，展示出不同的形態，創造出一個動態的街景。在城市街道設計時，應把綠化看作城市街道的一部分來綜合考慮，注重植物種植的層次感，合理配置樹種，在充分發揮植物凈化功能的同時，形成優美的自然景觀，從而提升城市的生態形象。
2.3.4 街道小品
街道小品如花壇、座椅、雕塑和噴泉等，它可以打破街道沉悶的氣氛，使街道具有濃厚的生活氣息，成為具有吸引力的地方。街道小品是文化、歷史、宗教和民間藝術的載體。通常情況下，交通性街道的景觀小品尺度較大、造型相對簡單，并且數量較少，在快速行駛的途中給人留下深刻的印象。相反，生活性街道和商業步行街人流較多，可適當增加藝術品的展示。
2.3.5 附屬設施要素
城市街道的附屬設施包括建筑附屬物、廣告牌、店招、燈光照明及基礎服務性設施等，它可以有效地營造街道環境氛圍，展示街道的獨特魅力。
（1）街道燈光照明：針對不同性質的街道，其燈光照明設計的側重點也不相同。針對交通性街道，燈光設計應側重導向性，要求簡潔、醒目；針對生活性街道，燈光設計應將街道空間、建筑特點、人體工程學、心理學等方面進行綜合考慮；針對商業性街道，應側重裝飾性燈光設計，營造出商業街的夜景氛圍；針對觀光性質的街道，燈光設計應在符合基礎照明之外，具有小氛圍空間營造的特點。
（2）沿街廣告牌、招牌：蘆原義信提出將建筑物本來的外觀形態所形成的街道立面稱為建筑的“第一次輪廓線”，把建筑外墻的凸出物和臨時附加物所構成的形態稱為建筑的“第二次輪廓線”。沿街廣告牌、店招的功能是通過符號語言生動的傳遞商品特征、經營及銷售服務方式等商業信息來招攬顧客的，是影響建筑“第二次輪廓線”的主要因素。歐洲城市的街道立面多是由建筑的“第一次輪廓線”形成的，而亞洲國家多數是由建筑的“第二次輪廓線”形成的。
（3）建筑附屬構件：主要是包括空調、熱水器、防盜窗等外掛設施。建筑附屬構件隨意安放在建筑外墻，與建筑外立面及街道整體風格未能協調統一，造成街道空間的“視覺污染”，因此也是影響街道景觀的重要因素之一。
3、案例研究
縱觀國內外城市的街道，如巴黎香榭麗舍大街、倫敦牛津街、紐約第五大道、北京長安街、哈爾濱中央大道、浦東世紀大道等等享譽世界的著名街道景點，都是極具代表性的城市名片。
3.1 巴黎香榭麗舍大街
巴黎的香榭麗舍大街是公認的世界上最美麗的大街之一，被法國人自豪地稱為“世界上最美麗的散步大道”，總長1800 米，最寬處約120 米，它是巴黎市區綠色網絡的主軸。但從 20 世紀80 年代起，城市化進程逐步加快，現代的建筑侵人城市中的傳統區域，香榭麗舍大街的容貌受到損壞，人車關系混雜，人行道一半以上的空間被車輛占用，致使交通嚴重阻塞；街景出現“視覺混亂”的現象，就連建筑物本身也貼滿各色廣告，遮去了它原本高貴典雅的形象。巴黎市政廳改造工程于1992 年推出，取消道路兩側的停車道，建設850 個車位的地下停車場，為人行道騰出大量的空間，并用淺灰色、藍點花崗巖鋪設，給人一種安靜祥和之感；拓寬人行道，增種兩排法國梧桐，綠樹掩映；在景觀長廊的基礎上，重新安裝公共設施，將有光澤的灰、黑色鑄鐵搭配，形成優雅、端莊的風格，忠實于香榭麗舍大街的傳統形象。
3.2 紐約第五大道
紐約第五大道分區管制，其特定區為保持沿街百貨公司及零售店鋪的特色，對新建辦公大樓作出以下規定：沿街地面層必須保留供零售業使用為加強櫥窗的連續性，正面不得中斷作為辦公入口，街道兩側建筑物高度在85英尺以下的部分，應沿建筑紅線興建；街道東側的建筑物應沿建筑紅線興建，以保持第五大道現有的“墻面” 景觀；街道西側的建筑物高度在85英尺以上的部分必須退縮50英尺，以保持大樓之間的適當間距；廣場不得沿街布置，鼓勵開發者用有頂的通廊代替廣場，辦公人口可設在廊內。這些嚴格的規定雖然對單幢建筑的設計創作帶來了很多限制，但是從城市的角度來看它使第五大道不僅保持了主要購物區的風貌，而且增添了街道的活力。
3.3 上海浦東世紀大道
法國夏氏建筑師聯合事務所和拉德方斯開發公司為浦東世紀大道所作城市設計，強調軸線大道兩側界面的統一。由于大道與浦東原有的棋盤式方格網街道斜交，在大道上形成了許多異形地塊和多叉路口，這既給設計帶來了很大難度，但另一方面又使大道的邊界具有鮮明的特征。設計者的目標是讓上海的世紀大道如同巴黎的香榭麗舍大街，成為高品質的公共生活空間，成為整個城市象征。
3.4 哈爾濱中央大街
始建于1898年被譽稱“哈爾濱第一街”的中央大街步行街全長1450 米，現已發展成最繁華、最獨特的哈爾濱商業街。在街道景觀的改造處理上，非常注重對沿街空間環境、建筑細部和景觀小品的設計。街道空間尺度宜人，利用與之相交的20 多條輔街的空間，設計成游客的休息區。豐富的建筑藝術景觀區，使中央大街與人文活動有機的融為一體。中央大街的街道景觀展現了它那豐富的文化內涵和獨特的藝術風格，經歷了百年的歲月，仍然綻放光彩。
近年來中國許多城市都進行了城市道路街景整治，大多結合重大事件進行“城市道路美化運動”，如北京因舉辦奧運會進行道路環境整治，上海結合世博會開展“迎世博500天行動計劃”，廣州結合亞運會開展城市道路環境整治規劃，這些城市的實踐，都為蘇州老城區道路街景整治提供了寶貴經驗。
4、蘇州老城區街景現狀問題
近年，隨著城市建設的快速發展，為蘇州這座歷史文化城市帶來了諸多契機，但同時也引發一系列問題。蘇州老城區基本完好保持了蘇州傳統江南水鄉的城市風貌，但隨著人口不斷增加，城市的負擔也越來越重，老城區逐漸由以居住為主導的功能向著更多元的功能轉變。由旅游和借旅游契機發展起來的附屬商業、服務業等功能在古城中逐步占據了更多分量，由此引入大量游客以及外來從業人員充斥著整個古城區，雖然一定程度上促進著城市的經濟發展，但另一方面，大量流動人口引發了眾多問題，如環境污染，城市擁擠，古城面貌的破壞等等。城市的負擔日益加重，古城傳統風貌的損害也日漸顯露。單單對古城中文物保護單位、歷史建筑、歷史街區等的保護已經明顯不足以完好保證古城區的整體風貌，因此，更加切實可行的方法亟待實施，以更好的保護老城區特色風貌。
經過現場調研，發現目前老城區內街景的現狀大多存在建設標準低、道路設施設置混亂、維護不到位、街道公共空間環境欠佳等一系列的問題，老城區街景風貌的改善亟待采取有效措施加以系統性的提升。現狀普遍存在的問題經總結主要有以下幾個方面：
4.1 建筑立面
街道兩側建筑設計、建造年代不一，建筑外觀風格、色彩相差較大；建筑群體之間缺乏協調，一些重要路段建筑立面設計風格反差過大。雖然大部分建筑保持蘇州傳統的“粉墻黛瓦”風格，但處于商業區的建筑大多都采用了玻璃幕墻或者頗具現代風格的石材做外立面，且顏色選取也與城市整體色調反差大，而建筑高度又多為三層以上，這樣就造成城市街景較雜亂，破壞了城市街景的傳統風貌，同時也無法展現城市特色。
早期建筑設計中缺乏對建筑附屬設施的統一考慮，空調外機亂掛，遮陽棚、防盜網樣式雜亂、隨意搭設，十分影響建筑的美觀。還有很多建筑后期維護力度不夠，許多老舊建筑外立面墻體涂料脫落，或破損較嚴重。
4.2 道路設施
老城區的道路紅線較窄，兩側建筑密集，機動車和非機動車停車困難，存在嚴重的路邊停車現象；人行道鋪裝破碎或受到桿線、空調室外機的影響，部分道路盲道設施不健全，缺乏對殘障人士的考慮；街道家具不健全，缺乏必要的休息設施；部分街道小品質量較低，缺乏蘇州本地風貌，與周圍環境不協調。環境設施布點欠合理，手法落后，沒有對城市景觀起到“點睛”的作用。一些市政公用設施數量偏少，且因缺乏適宜的管理和維護，道路兩側的架空電力、變電箱、電信線路也嚴重影響了道路景觀，且存在安全隱患。
4.3 道路綠化
老城區道路綠化以行道樹為主，主干道綠化樹種主要為香樟、法桐、重陽木等，部分次干道和支路綠化衰敗較為嚴重，需要補種或者整體更新。部分商業街如鳳凰街樹冠濃密，對沿街商鋪店招有遮擋。整體來說樹種、色調較為單一，僅有少數道路種植色葉樹。很多街道的植物維護力度不夠，多有殘損、枯萎，影響城市形象。部分路段因道路狹窄，樹池占據很大空間，使得本來就狹窄的道路更加擁擠。
4.4 店招廣告
老城區沿街商住混合建筑較多，沿街商戶部分廣告店招比較凌亂，影響了街道立面的整體性。一些廣告牌遮擋了建筑立面，屋頂廣告改變了建筑原有的天際線，對街景立面有較大的干擾。尺度過大的廣告牌影響了建筑物原有的采光通風功能；部分超大尺度的廣告牌對行人的安全產生威脅。店招顏色、材質、尺寸各異且繁雜，選色鮮艷，使得整條街道街景頓時變得雜亂無序，嚴重的影響了建筑立面形象，造成原本極具傳統風貌的街道特色全無。公益廣告數量相對不足，現有的部分公益廣告由于后期維護不到位，破損嚴重，還有部分信息缺乏后期更新，信息過期嚴重。這些也都是影響城市特色形象展示不容忽視的問題。
5、導則引導
5.1 研究范圍
本次的老城區街景整治導則涉及范圍是蘇州市姑蘇區轄區內，東環路、南環路、西環路、北環路所圍合的區域內，各主干道、次干道、支路，不包括背街小巷，總長度120公里，共82條市管及區管道路。路面及道路兩側城市界面。
5.2 整治內容
主要對沿街建筑界面、道路設施、道路綠化、廣告標識、夜景照明等城市街景環境五大系統進行整治。
5.3 技術路線
（1）總體梳理
在現狀分析評價的基礎上，確定老城區街景整治的內容、重點和策略，提出老城區街景體系總體構架，對組成街景的各環境要素進行指導。
（2）分類引導
根據老城區街景體系構架，按照不同的風貌要求和整治重點，對老城區道路進行分類引導，強化不同道路在街景總體格局中的角色與個性。
街景整治工作體系圖
5.4 道路分類引導
5.4.1城市景觀主軸線
干將路和人民路，縱橫貫穿蘇州老城區，連接蘇州各個主要功能片區，已成為展示蘇州風貌形象、人文歷史底蘊的城市名片。在整治中，應強化中軸線功能，對于重要的文化設施和歷史設施等城市節點，要有面向道路的開敞與展示。結合街道對景、出入口等關鍵節點設置一系列景觀標志，展示蘇州文脈。
這兩條路沿線的建筑，主體以黑白灰系列為基本色，允許部分點綴色，展現濃重的蘇州味道。綠化宜采用“園林外移”手法，運用“盆景化、精致化”的園林造景手法，提升綠化景觀品質。主要路段的廣告色彩以“淡、素、雅”為主，觀前街區段、南門商圈段允許適當采用跳躍的色彩，保證整體色彩的協調。路面鋪裝鼓勵采用歷史故事、蘇州傳統圖案等特色鋪裝。街道家具的設計應與蘇州的歷史文化和城市風貌相協調。
5.4.2傳統風貌強化型道路
此類型道路尺度人性化，不少道路都是機非混行的商業街，以特色的小型商業為主；還有部分作為旅游區的主要通道，兩側功能簡單，交通目的性強。街道兩邊建筑大多是傳統坡屋頂、采用較為素雅的色彩。圍墻、景觀小品等環境設施也大多為傳統樣式。這類道路是蘇州重要的旅游目的地和傳統風貌保護區的必經途徑，整治立足于提升道路的沿街傳統風貌，強化旅游設施，提升服務水準。
將蘇州建筑的傳統元素運用現代的手法變形，取其神似，靈活運用以營造蘇州風格。利用現代材料或者本土材料表達文脈。采用清水青磚、清水紅磚、石材作為立面材質的，保留原材質、原色彩；其他建筑以青黑色的坡屋頂、白墻為街道主要色調。不符合地區特色的商業可逐步引導其向旅游相關業態轉移。廣告店招采用有蘇州特色的顏色、圖案及組合方式。鼓勵采用傳統形式的店招店牌，同時尊重和鼓勵個性化店面裝修和店招店牌設計，但要在整體協調的基礎上表達特色。
5.4.3濱水風光營造型道路
護城河濱水風光帶、山塘-上塘河濱水景觀帶是蘇州兩條重要濱水景觀帶，兩條濱水景觀帶沿線的道路定位為濱水風光營造型道路。整治、修繕河道兩側的傳統民居建筑，保持粉墻黛瓦的新蘇式風貌；對于沿路色彩過于鮮艷、風貌與傳統蘇式建筑不協調的公共建筑和居住建筑，涂料墻面的可以改變涂料色彩，非涂料的墻面可以逐步采取更換外立面材質等手段。戶外廣告根據護城河兩側岸線特點和空間類型，可結合路燈設置，宜采用飄旗或燈籠造型，允許設置墻體廣告，宜垂直墻面布置。與護城河濱水綠化帶緊密融合，以通透式喬木綠化為主，提供樹下休憩空間。在水岸較寬敞的地方集中設置公共活動設施。
5.4.4古城風貌協調型道路
該類型道路有寬有窄，有次干道和支路，大多為機非混行的一塊板或三塊板斷面設計，具有良好的空間尺度。這類型道路上車行速度較慢，臨時停車較多，人流大。道路兩側界面連續，臨街面大量分布有商業、零售、餐飲、服務等功能。提倡建筑集約化改造，即集中改造屋頂、頂層和底層，被樹木遮擋的中間部分簡約處理。對一些體量較大，風貌與古城整體風貌不協調的建筑，通過立面改造，使之與蘇州古城粉墻黛瓦的整體格調統一。尊重目前已用樹種，以不遮擋沿街商鋪招牌為宜。規范機動車與非機動車停車，經批準設立的非機動車停放站點設置色調規格統一的鎖架及通透護欄。統一設置標識系統，不得占壓盲道。
5.4.5現代風貌展示型道路
這類道路除個別支路外，主次干道交通功能突出，是城市交通的骨架。道路路幅較寬，多采用三快板形式，同時，由于車速較快，使用者對沿線景觀的體驗更注重整體印象。
通過立面改造、增植表皮的手法，使用穿孔板、木格柵等輕質鏤空材料對部分建筑的墻面、空調外機進行整體性風貌改造，實現立面出新，風貌協調。戶外廣告需與建筑主體良好結合，戶外廣告設置密度可適當增大，每100米戶外廣告可設置4～10個商業性戶外廣告；結合商鋪現狀條件，設計簡潔時尚個性的店招，采用統一底色與字體，構成整體感強的界面形象。設計色彩豐富的綠化種植，可種植色葉樹，綠籬可改成花籬以體現主干道的熱情開放。行道樹及分車帶的喬木和灌木以不遮擋沿路建筑招牌為宜。規范停車，經批準設立的非機動車停放站點設置色調規格統一的鎖架及通透護欄，統一設置標識系統，不得占壓盲道；逐步清理歸順架空線纜，實行入地埋設。城市小品和雕塑要體現蘇州文化的歷史與意向，不追求蘇式元素的簡單復制。
結語
街景改造的目標，是在尊重城市文化的基礎上，展現城市特色，散發城市魅力。街道景觀是城市景觀的骨架，是展現城市景觀最直觀的窗口。建筑界面、道路鋪裝、綠化、節點、照明、細部設施等則是構成街道景觀的重要元素，這些元素歷經時代的變遷，無一不承載著城市的歷史文脈特質，城市的特色正是通過這一系列元素的有序組合而呈現出來的。
隨著我國城市化的加速發展，提升城市形象，彰顯城市魅力的需求越來越強烈。因此城市特色保持及提升的重要性和迫切性日益凸顯。而對于城市街景的改造不能教條式的一味生搬硬套，必須在深入了解地域歷史及文化的前提下，運用設計的語言去演繹，并融入城市生活，達到城市形象提升與市民生活改善的“雙贏”效果。
現代蘇州城已處于大發展的時代，作為城市重要景觀之一的街景，以保持和提升蘇州古城特色為目標的改造整治是一個涵蓋內容復雜，涉及相關部門繁多的重要發展內容，期望通過本次的街景整治導則的引導，能夠在未來改造過程中更加彰顯古城的獨特魅力！
參考文獻
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第9篇：城市色彩設計導則范文
關鍵詞：第五立面，城市建筑，規劃管理，
Abstract: This article through to the city of a lot of high-rise buildings in the process of city landscape, that affect most of the material of roof for city facade, clearly show that the fifth elevation control and management of meaning. For the development of the City fifth elevation made bold, pilot, steadily promote roof greening initiatives. Advocated by the use of space and the natural environment is characterized by use, social and economic benefits for the purpose, a large space system intensive population, economy, science.
Keywords: fifth elevation, city building, planning and management,
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伴隨著都市的發展，大量高層建筑的拔地而起，只要我們有機會登臨這些城市的所謂標志性建筑的觀景平臺環顧俯視時，人們會俯視到城市建筑的“第五立面”（即建筑屋頂）及諸多地面景觀要素。我們不難發現幾處由第五立面呈
現出的大煞風景之處。要么是剛性平頂屋面上破損嚴重的隔熱板要么是柔性防水材料歷經日曬夜露加之排水不暢衍生的雜草，要么是隨意搭建在屋頂的破舊構筑物這一幕與一幢幢新建建筑的立面形成強烈反差。這一問題若不能認真對待逐步加以解決將成為城市的又一頑癥。這在一定程度上越來越影響一個城市的整體形象，對全面提升城市規劃管理水平和城市形象提出了新的要求。
建筑第五立面控制與管理的意義
城市環境對于生活在其中人的精神狀態、身心健康有著重要意義，把城市建設的得漂亮一些、美麗一些、綠色一些、干凈一些、整齊一些、通暢一些，這是廣大市民所熱切企盼的。西安作為我國著名的歷史文化名城、十三朝古都，有眾多文物建筑和歷史街區，在塑造城市特色方面的建設工作一直受到人們的關注。西安市通過一系列的規劃、政策的引導，力爭建設具有鮮明古都風格的城市，特別是隨著《西安市歷史文化名城保護條例》、《唐皇城復興規劃》的陸續頒布實施，西安在恢復古都風貌和加強城市特色方面的步伐正逐步加快。
城市的第五立面是城市規劃結構形態的立體化展示、對人們獲得城市特色及其景觀結構識別等方面起著十分重要作用。第五立面是一個具有極大使用潛力的城市剩余空間。長期以來，由于屋頂的功能在人們的意識里只是圍護作用，通常被當作豎向空間的結束面，屋頂上的空間利用率并不高，屋頂作為建筑空間也是城市空間的一部分卻被忽略。近年來城市建筑屋頂空間與城市土地資源，地下空間資源共同
構成城市立體空間資源，在城市土地資源日益緊缺的今天，如何發揮城市空中資源的作用顯得尤為重要，因此城市建筑第五立面從而成為城市的又一個重要節點。第五立面管理是一項長期的、反復的、艱巨的社會系統工程，離不開廣大群眾的理解支持和配合。人是環境建設的主體，必須發揮廣大人民群眾的主動性和創造精神，使每一個人都成為環境建設中的主力軍，成為我們美好家園的風景線。因此，要全面推進西安市屋頂的規范性管理，就必須堅持“以人為本”的指導思想，提高了廣大居民群眾參與維護屋頂市容衛生的積極性和自覺性。這項工作靠少數人不行，靠少數部門也不行，必須確立全員參與的管理思想，提高人民群眾對公共效益的認識，通過愛環境、講文明的宣傳，教育和動員廣大城市居民參與市容管理活動，使市民群眾自覺地維護城市的整潔，共同塑造一個“凈化、美化、亮化、序化”的西安城市
規劃編制部門經過研究歸納，總結制定出具有西安地方建筑文化歷史特色的屋面形式、語言符號，結合各類建筑物、構筑物的功能特性、布局分區，以及地形地貌、風格高度等要素，并根據各層次規劃的不同深度和指導作用，在城市總體設計中設立第五立面規劃子項，運用城市設計語言和方法，科學合理地提出各設計階段的建筑第五立面的規劃設計導則和技術要求，將能較為有效地起到引導和調控作用。
例如，出臺《城市建筑屋面設計導則》對城市屋面設置構筑物時要在重視使用功能的同時，也要考慮外型設計美觀，以便其在屋頂設置時能兼顧屋頂景觀形象。又如，隨著太陽能在城市居民中得到推廣和應用，太陽能熱水器云集在城市的屋頂已經成為一種趨勢，但以往設計師們在設計時一般沒有考慮屋頂存放太陽能熱水器的位置，以致現有屋頂的太陽能熱水器設置混亂無章，破壞了屋頂原有的構圖，雖然獲得了一定的經濟效益和環保效益，卻損壞了城市的景觀形象。因此，對利用太陽能特殊功能要求的屋頂要進行合理的景觀化設計，應把太陽能板（管）納入屋頂的組成部分整體設計，統一構圖，同時將其水箱等附屬設施隱藏在屋頂的背面，這樣既滿足功能要求，又滿足景觀要求。
2、試點先行，穩步推廣屋頂綠化美化
屋頂綠化是改變屋頂景觀的極佳方式。據專家們介紹，屋頂綠化是在有限的城市空間里，提高綠地率最有效的方式，可以改善城市環境，有利于保護生態、調節小氣候、凈化空氣、遮蔭覆蓋、降低室溫和城市熱島效應、美化城市景觀，在節能、環保方面效益更是巨大。在歐洲（如德國的許多城市），以及現在的許多北美城市，都把屋頂綠化作為城市的基礎設施看待，一如城市的園林綠化一樣，其建造和維護費用從一開始就進入了城市的財政預算里。國內很多大城市也已積極推行了屋頂綠化美化，如上海，為推動更多企業單位投入屋頂綠化，多渠道籌措建設資金，對中心城區的居民住宅屋頂綠化，政府全額補貼；按照城市建筑物屋頂綠化設計要求，在技術或條件允許的情況下，在公建上人屋面種植植物，進行綠化或設置屋頂花園。同時，為充分調動各建筑物產權人的積極性，經市規劃、綠化部門認定，可將公建屋頂綠化面積折算后計入項目綠地率指標，調整出的綠地面積可用于建設單位停車泊位。為鼓勵直管單位改建，從2002年起，凡列入當年屋頂綠化實施的項目，每完成1平方米，由政府獎勵建設方10元，并按照“誰使用、誰建設、誰管理”的原則建立了長效管理機制。
從實際操作情況看，屋頂綠化還是相當可行性的。據了解，上海市地面綠化養護一年平均費用為每平方米11元，除了一次性投入建設費用外，上海空中綠地年平均養護費用已低于地面綠化。目前已經研發的輕型屋面綠化種植系統已基本成型，通過對防水、排水、貯水，基質的保水肥、透氣性、防滲漏，植物的抗旱、抗高溫、抗澇、耐貧瘠性能，系統的荷載、景觀及施工工藝等方面的研究，形成了3-4套屋頂綠化系統。因此西安市要從自身條件出發，預先選定一些住宅區或樓房作為屋頂綠化美化試點，從試點中取得經驗，再全面推廣，穩步推進屋頂長期的綠化美化工作。
3、加快改造，打造城市亮麗的凌空風景線
城市天際線是表達城市形象的第一要素，城市屋頂是城市天際線的主要組成部分，城市中高層、多層和低層建筑的組合，高低錯落有致，可以形成具有韻律感與節奏感的城市天際線，而各類型建筑屋頂上良好的空間形態，能給人留下深刻的城市印象。西安市具有其特殊的歷史文化、地域特征及時代精神，將這些特定的要素進行提煉，形成某種抽象的符號，并應用在城市標志性建筑屋頂上，就能形成城市的標識和精神象征，營造具有特色的城市形象。如上海市城市規劃展示廳，其頂部運用了上海市的市花——玉蘭花進行構圖，既表達了上海的地域特征，又寓意上海的繁榮昌盛，每年吸引大量游客參觀游覽；又如澳大利亞的悉尼歌劇院，其獨特的屋頂成為悉尼港的地標，極大地豐富了城市景觀。
要創造具有特色的城市景觀，首先要對已建建筑物進行清理、整治，清除屋頂雜物，拆除違法搭建物，整治廣告牌、天線等，在不影響正常使用功能的情況下，對屋頂蓄水池、空調冷卻塔等設施進行遮蔽和美化處理，使屋頂達到整齊、潔凈的效果。其次，要加快屋頂的形式、色彩的創建和改造。一方面可以建立“符號式”屋頂，逐步將原有形式單一的平屋頂改為形式多樣的坡屋頂，以形成新的城市形象。另一方面，合理搭配屋頂色彩，使屋頂敷上具有一定個性的色彩后，一改過去單調沉悶的灰色景象，反之充滿了生機和活力，給人們提供了更多感受城市屋頂色彩的機會，創造了豐富多彩的視覺形象。此外，還要加強屋頂的亮化改造。屋頂的亮化是夜景觀中不可缺少的部分，它勾勒出了整個城市的輪廓，拓展了城市景深，使城市富有韻律感和節奏感的天際線在夜色中再現出來。因而在不影響城市居民的正常生活情況下，可以考慮運用具有動感的照明技術，豐富西安城市夜景，展示一幅精美的城市圖畫，改善城市景觀形象、提升城市生活品質，使城市充滿了生機活力。
4、完善法制，強化屋頂規范管理的有力保障
依據《西安市歷史文化名城保護條例》、《唐皇城復興規劃》建筑控制范圍將我市劃分為老城保護控制區和新興城市建設區。結合《西安順城巷及周邊建筑環境整治與改造工程規劃》的成功經驗制定相應的規劃管理標準，對重點地段建筑屋面一律“平改坡”，以達到與周圍環境相協調、統一，并對其立面加以修飾、改造，達到新舊建筑的協調統一，基本保持傳統建筑風格統一。以空間利用和自然環境利用為特征，以社會和經濟效益為目的，集約人口、經濟、科學的空間大系統。法制是實現城市管理的重要手段，把城市管理納入正常化、規范化、法制化管理軌道，才能有效地實現城市管理。西安市要建設成為現代化國際化大都市，就要實現依法治理。為人民創造一個優美、整潔、文明、有序的城市環境。
西安市目前除了市容標準和屋頂綠化有些規定外，還沒有相應的法規制度。要規范屋頂管理，就要逐步制定和完善相關的法律、法規和制度，通過健全的法規制度，來規范屋頂使用者和管理者的行為。只有統一行為規范和活動準則，才能變消極為積極，自覺維護良好的社會秩序和生活環境。
二、結語
