冬季停工安全措施精選(九篇)
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第1篇：冬季停工安全措施范文
【關鍵詞】：路橋施工安全措施 防護技術
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
一、路基工程施工安全方案和防護措施
1、土石方工程施工安全措施、方案
土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循“分層開挖，嚴禁超挖”的原則。在有電纜、管道及光纜等地下設施的地方進行土石方開挖時，應事先取得有關管理部門的書面同意，并有相應的安全措施且派有專人監護。
人工開挖時，兩人操作間距應以不互相碰撞為宜（通常保持在2～3m），并應自上而下逐層開挖，嚴禁采用掏洞的挖掘方法。在基坑內向上運土時，應在邊坡上挖設臺階，其寬度不得小于0.7m，相鄰臺階的高差不得超過1.5m。嚴禁利用擋土支撐擱置傳土工具或站在支撐上傳遞。在深坑（溝）內作業時，如發現坑、溝壁出現塌方預兆，應立即撤出作業人員。
采用大型機械挖土時，應對機械的停放、行走、運土方法及挖土分層深度等制定出具體施工技術措施。大型機械進入基坑時應有防止機身下陷的措施。開動挖土機前應發出規定的開動信號。當土質良好時，在邊坡上側堆土（或堆放材料）應距邊緣1m 以外，高度不宜超過1.5m。移動施工機械時，應與邊坡邊緣保持一定的距離。坑（槽）溝邊1m 以內不得停放機械。在土方開挖中應隨時注意邊坡的變動情況，如出現滑坡跡象（如裂縫、滑動、流砂、塌落等）時，應立即采取暫停施工，必要時所有人員和機械撤至安全地點、通知設計單位提出處理措施。
2、砌筑施工安全措施、方案
砌筑基礎時，應經常檢查和注意基坑土質變化情況，有無崩裂現象。堆放砌筑材料應離開坑邊1m 以上，當基坑裝設擋板支撐時，操作人員應設梯子上下，不得攀跳，運料不得碰撞支撐，也不得踩踏砌體和支撐上下。輕型腳手架上一般不得堆放塊石。必須堆放時，應先進行強度計算及試驗。吊裝大型砌塊時，應根據重量和裝卸半徑選擇吊裝機械。砌塊吊至墻面后，應待放置平穩、灰縫對正后方可松鉤。采用門式架起吊砂漿及片塊石時，應明確升降聯絡信號。吊籠進出口處應設帶插銷的活動欄桿，吊籠到位后應采取防止墜落的安全措施。
3、高邊坡施工安全措施、方案
在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地段，應順層開挖，不得挖斷巖層，并采取減弱施工振動的措施。在設有擋土墻的上述地段，需采取短開挖或馬口開挖、并設臨時支護等措施。邊坡開挖中如遇地下水出露，需采取臨時排水措施后方可繼續開挖。需設防護的邊坡，應按設計及時防護。當不能緊跟開挖面防護時，應留一定厚度的保護層，待作護坡時再挖到設計邊坡坡面。高邊坡開挖棄土下方及滾石危及范圍內有運輸道路時,需采取防護措施,及時清理棄土,并設專人指揮交通。在高于2m的坡面作業時需作好防滑措施。
二、橋梁工程施工安全方案和防護措施
1、基礎工程安全措施、方案
（1）孔口圍護安全措施：孔口四周必須澆筑砼護圈，并在護圈上設置圍欄圍護。孔內作業時，孔口上面必須有人監護。挖出的土方應及時運離孔口，施工中應隨時檢查垂直運輸設備的完好情況和孔壁情況。
（2）卷揚機、人工起吊重物（出渣）安全措施：施工時，孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋，出渣吊桶升降時，挖土人員應在護蓋下面工作。對于卷揚機等出渣機具要經常進行檢查，防止麻繩、鋼絲繩在吊運過程中跳槽、斷裂或發生剎車失靈等情況，并由專人進行管理。
（3）孔中防毒安全措施：地下特殊地層中往往含有CO、SO2、H2S 或其它有毒氣體，故每次下孔前，必須對樁孔內氣體進行檢測，發現有害氣體含量超過允許值時，應將有害氣體清除至化學毒物最低允許濃度的衛生標準，并采用足夠的安全衛生防范措施，以防止急性中毒事故的發生。
（4）防止孔壁坍塌安全措施：在熟悉地質條件的基礎上，開挖樁孔時原則上要設置砼護壁或鋼護筒護壁，特別是直徑在1.1m以上的樁孔。砼護壁每節高1m，厚約0.1m，可加配適量鋼筋，砼強度等級不低于C10。
（5）防止孔壁涌水安全措施：當相距10m以內的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時，要考慮對正在挖孔樁的危險影響，一般應暫停施工，人不準下孔。隨時加強對土壁涌水情況的觀察，發現異常情況應及時采取處理措施。
（6）墩臺工程安全措施：施工前必須搭好腳手架及作業平臺，并應仔細檢查，確保穩固可靠，在平臺外側應設置可靠的欄桿。墩高在10m以上時，應加設安全網，并作檢查，確保有效可靠性。
2、高支模支撐架搭設和拆除的安全措施
鋪腳手架不準馬虎操作，操作工具及零件放在工具袋內，搭設中應統一指揮，思想集中，相互集中，相互配合。材料工具不能隨意亂意亂拋亂扔，吊運材料工具的下方不準站人。凡遇六級以上大風、濃霧、雷雨時，均不得進行高空作業，特別是雨后施工，要注意防滑，對腳手架進行經常檢查，凡遇大風或停工段時間再使用腳手架時，必須對腳手架進行全面檢查，如發現連接部分有松動，立桿、打橫桿、小橫桿、頂撐有左右上下位移，鐵絲解除，腳手板斷裂、蹺頭等現象，應及時加固處理。
模板拆除須待預應力張拉后進行，防止倒塌事故發生。拆模板，應經施工技術人員按試塊強度檢查，確認砼已達到拆模強度時，方可拆除。拆模應嚴格遵守從上而下的原則，先拆除非承重模板，后拆除重模板，禁止拋擲模板。高處、復雜結構模板的拆除，應有專人指揮和切實可靠的安裝措施。
三、特殊季節施工安全措施
1、雨季施工的安全措施
由于雨季施工持續時間較長，而且大風、大雨等惡劣天氣具有突然性，因此應做好雨季施工的各項準備工作。根據雨季施工的特點，將不宜在雨季施工的工程提早或延后安排，對必須在雨季施工的工程制定有效的措施。雨季前應做好傍山的施工現場邊緣的危石處理，防止滑坡、坍方威脅工地。雨季應設專人及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。對路基易受沖刷部分，應鋪石塊、焦渣、礫石等滲水防滑材料，或者設涵管排泄，保證路基的穩固。大風和大雨后，應當檢查臨時設施地基和主體結構情況，發現問題及時處理。
2、冬季施工的安全措施
機械行走時應當采取防滑措施，注意行進和移動過程中側滑，在坡道和冰雪路面應當緩慢行駛，上坡時不得換擋，下坡時不得空擋滑行，冰雪路面行駛不得急剎車。發動機應當搞好防凍、防止水箱凍裂。在邊坡附近使用、移動機械注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡坍塌。腳手架、貓道等要有防滑措施，及時清理積雪，外腳手架要經常檢查加固。
【參考文獻】：
[1]張傳好.人工挖孔樁的安全技術措施[J].投資與合作，2011，(6)：75-75.
第2篇：冬季停工安全措施范文
為了切實加強“兩節”期間和冬季安全生產，經省政府同意，現就有關事項通知如下：
一、精心組織安全生產大檢查
各地、各部門要認真履行職責，針對冬季安全生產特點，制定方案，及早部署，精心組織“兩節”期間和冬季安全生產大檢查以及安全隱患整改督查，及時協調和解決安全生產重大問題，確保一方平安。各企業要深入開展安全生產“自查、自整、自改”工作，總結經驗，吸取事故教訓，全面排查內部安全隱患，嚴格落實各項防范措施，努力把事故消除在萌芽狀態。
二、繼續開展重點行業和領域的專項整治
（一）切實加強公共聚集場所安全管理。要高度重視節日期間公眾聚集場所安全，立即組織對游船、纜車、索道等運載游客工具及帶有危險性的旅游項目、設備等安全情況進行全面檢查，加強設施維護、管理，對達不到安全要求的一律停止運營。要加強對學校、商場、車站、碼頭、機場、市場、影劇院、賓館飯店、網吧、醫院等人員密集場所和重點單位的安全檢查、整治和防范。對節日期間舉辦的各類大型聚集活動，要按照“誰主辦，誰負責”的原則，制定嚴格的安全保障方案并按程序報批，批準機關要嚴格把關，嚴防重特大事故發生。
（二）切實加強煤礦安全工作。要認真貫徹全國安全生產暨煤礦整頓關閉工作電視電話會議精神，認真落實《安徽省人民政府辦公廳轉發國務院辦公廳轉發安全監管總局等部門關于進一步做好煤礦整頓關閉工作意見的通知》（皖政辦〔**〕75號），深入開展煤礦整頓關閉和瓦斯集中整治工作，徹底排查各類事故隱患。要防止和杜絕節日期間超能力、超強度、超定員生產，嚴厲打擊明停暗開、非法開采等行為。
（三）強化道路交通安全措施。道路交通等管理部門要進一步強化安全管理措施，營造平安暢通、和諧有序的交通環境，確保旅客出行安全。各類運輸企業要加強對司乘人員的安全教育，對各類運輸工具技術性能和狀況進行全面檢查，防止帶病運營，尤其要嚴禁農用車（船）載客以及車船超速、超載、超限。要加強對乘額攜帶物品的安全檢查，堅決防止將各類危險品帶上車、船、飛機。
（四）繼續分階段開展煙花爆竹、危險化學品、非煤礦山專項整治。對煙花爆竹生產企業要逐個檢查，對有可能發生非法生產的鄉鎮要重點檢查。繼續開展危化品生產、儲存企業隱患排查整改，對沿江沿淮化工企業逐一進行檢查，對9大類重大危險源進行普查登記，對企業應急救援方案及相關工作進行抽查。在對非煤礦山進行普遍檢查的基礎上，加強對樅陽、霍邱、繁昌、天長4個重點地區，以及銅陵冬瓜山礦區、青陽方解石礦區、定遠石膏礦等3個重點礦區的檢查。對已經確定關閉的非煤礦山企業，要組織有關部門按規定程序和要求立即實施關閉。
（五）加強建筑施工安全工作。要重點加強建筑施工現場腳手架搭設、臨邊洞口防護、施工用電、塔吊和施工電梯、施工機械及安全管理的監督檢查，嚴格落實特種作業人員持證上崗規定，切實加強對施工人員的安全教育。對管理混亂、問題突出、隱患嚴重的施工企業要停工整頓，整頓驗收合格后方可恢復施工。
（六）確保食品衛生和環境安全。要進一步加大對食品衛生的監管力度，嚴厲打擊假冒偽劣食品，保障人民群眾飲食衛生安全。與人民群眾生活密切相關的供水、供電、供氣等部門，要加強有關設施的檢查、檢修和維護工作，確保節日期間和冬季水、電、氣安全供給。
三、健全和落實應急救援預案
按照統一管理、分級負責、條塊結合、屬地為主的體制，加強應急救援預案的演練和完善工作。一旦發生突發事故，要立即啟動應急預案，組織現場搶救、控制險情、減少損失，確保社會穩定。當前要在防范一般安全事故的同時，切實防范礦山水害、建筑物坍塌、尾礦庫垮壩等特大事故。
第3篇：冬季停工安全措施范文
關鍵詞:鐵路施工,安全質量管理,質量保證體系
一、制定方案，加強監控
1.各有關單位要增強安全質量意識，進一步強化工程質量責任制的落實，層層建立冬期施工安全質量責任人制度。同時，根據本工程施工進展情況，及早確定冬季施工的具體施工項目、工作內容和工程數量，制定針對性和操作性強的冬季施工安全質量管理方案，采取切實有效的保證措施，從組織、制度和措施上加以落實，抓早、抓緊、抓實，做到防患于未然，確保工程質量及施工的安全。
2.各單位要根據自身工程特點將所有工程按照分項編寫冬季施工方案，如土方路基、樁基、墩柱、蓋梁、橋梁預制、隧道施工的供水、供風、施工機械保暖等。各單位要認真落實冬季施工方案，嚴格把關。
3.混凝土工程冬季施工方案應有明確可行的質量保證措施，并應至少包括：養護物資、養護溫度與時間、養護與檢查負責人員的詳細要求。要加強冬季施工安全質量檢查工作，各相關單位要嚴格自檢、抽檢程序，嚴格環境條件及各項保證措施的落實到位，凡檢查不合格要及時予以糾正，該返工的一律返工，嚴禁因冬期施工而降低工程質量的現象出現。對于重要工序要嚴格實行全過程旁站監控，發現問題、及時處理。
二、完善制度，專項檢查，徹底消除重大安全事故隱患
1、消除隱患，注重治理。隱患是安全生產各種矛盾問題的集中體現，是事故發生的源頭。隱患不除，事故難絕。各單位要進一步加大建筑施工安全隱患排查治理工作力度，并結合實際，制定切實可行的實施方案，把隱患排查治理活動組織好、開展好，要克服松懈厭戰情緒，杜絕由此引起的敷衍塞責和形式主義。隱患排查和治理的重點是鐵路營業線施工、新建鐵路工程、公路工程、高層建筑工程。各單位要針對所承擔的建設工程項目特點把防鐵路交通事故、道路交通事故及高橋墩、深基坑、大型施工設備等作為隱患排查治理的重點，對排查出的隱患要立即進行整改，對可能危及作業人員人身安全的重大隱患要停工停產整改。嚴厲打擊建筑施工中的違章指揮、違章作業和違反勞動紀律等行為，確保建設工程施工的進度合理、質量可靠和作業人員的生命安全。
2、切實加強行車安全。鐵路施工特別是營業線施工的安全關系到公司的生存與發展。各單位要嚴格遵守鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號文件）和相關鐵路局的有規定，進行鐵路營業線施工必須按照規定進行要點、登記，堅決杜絕“黑施工”。各單位要針對鐵路營業線施工項目的具體情況，認真開展危險源的辯識與控制工作，制定防鐵路既有線施工挖斷電纜、紅光帶、撞斷電桿、施工機械機具物料侵入限界等易發事故的卡控措施，明確卡控措施的責任人員，強化卡控措施的執行力度，嚴格管控營業線20米范圍內的大型工程機械施工作業，消滅機械施工作業造成的鐵路交通責任事故，確保鐵路交通安全。
3.加強安全基礎管理。抓好基礎管理是實現安全生產的根本保證。一是要強化現場管理。安全生產管理的落腳點在現場，安全基礎管理的重點更是現場。要進一步加強安全標準工地建設活動，并以此為載體進一步強化現場的各項管理，要從小處著眼，向細節拓展，向一線延伸，要建立建全協作隊和施工班組安全生產考核體系，嚴格監督、嚴格考核，確保企業的各項管理制度和安全措施落到實處。二是要強化專業管理。嚴肅安全技術交底和審核制度，做到安全交底和技術交底同步進行，同步實施、同步檢查。要切實加強機械設備管理，要確保進場機械安全合格，要加強起重、吊裝設備的運行管理，做到機械設備勤檢查、勤維護、勤檢修。三是要強化勞務管理。隨著企業經營規模的迅速擴張，勞務人員成為我們一線施工的主力軍，勞務人員的技能知識在很大程度上決定了我們企業的工程質量和施工進度；勞務人員對安全知識（特別是鐵路安全知識）的了解程度同樣制約著我們的安全管理水平和事故的發生，各單位要嚴格管理勞務用工，認真開展勞務工施工安全專題教育培訓，切實提高勞務工的安全生產、自我防護意識和生產技能，未經教育培訓及考試合格的人員嚴禁上崗。
4.思想落實,不斷強化質量意識。1）通過開展質量、環境、職業健康安全管理體系的有效運行,在質量管理中緊緊圍繞年度質量工作目標,堅持“以人為本,保障安全健康;用戶至上,建造精品工程;持續改進,增進用戶滿意”的管理方針,開展了“徹查徹改”和“安全質量大檢查”的活動,強化了施工現場監控和施工過程控制以及對勞務協作隊伍的教育員工提高質量意識。2)在公司指揮部黨委指導下,各項目部總支召開了加強安全質量工作的民主生活會,從組織上和思想上在黨員領導干部中對安全質量工作進行大反思,開展批評與自我批評,提高了領導干部的質量意識。3)大力開展“質量月”活動,針對現場發生的質量事故,召開了工程反事故、反違章整改動員大會,責成發生質量事故的兩個項目部領導和主管工程師在會上做了公開檢查,影響很大,效果顯著,從而增強了參建員工的質量責任感。
三、結語
安全與質量是企業的主題。在鐵路現場施工過程中,質量可以導致安全事故,安全也可引發質量事故。“安全第一,預防為主”,不斷建立健全安全生產自控制度和采取相應措施,在確保安全生產的前提下,實現質量、工期和經濟效益的目標;切實加強工程質量管理,提高工程質量水平,保證建設工程質量,為了今后更好地搞好施工安全和工程質量工作。
參考文獻:
[1]曹根子;淺述鐵路工程項目施工管理[D];西南交通大學;2004年
[2]吳協輝;朔黃鐵路施工項目管理研究[D];西南交通大學;2004年
[3]王宏劍;鐵路施工組織相關問題的探討[D];西南交通大學;2007年
第4篇：冬季停工安全措施范文
區級相關部門，各街道辦事處：
四季度是全年安全生產形勢是否穩定好轉的關鍵階段，為落實省安委會關于“四個指標雙下降”的目標，確保我區“摘帽”工作順利實現，根據區委、區政府的要求，近期重點抓好以下工作：
一、深化“安全生產責任落實年”活動
要繼續深入抓好法律法規的學習和各項專項整治工作，積極進行“回頭看”、“回頭查”、“抓落實防反彈”，開展危險化學品、摩托車安全專項檢查；落實“三項行動”、“三項建設”，標本兼治，夯實安全生產基礎，杜絕較大以上安全生產事故，減少一般傷亡事故，圓滿完成“落實責任，防范事故，保障發展”這一總體任務。
二、深化安全生產隱患排查治理
（一）建筑施工安全。區建設局、區房管局要針對冬季多風、多霧和天氣較冷這一狀況，切實落實建設和房屋拆除施工安全監管職責，強化對建設和房屋拆除施工安全的日常監管，對建筑施工場所進行全面排查，發現安全隱患必須立即整改。重點加強對建筑施工現場腳手架搭設、臨邊洞口防護、施工用電、塔吊和施工電梯、施工機械及安全管理的監督檢查，嚴格落實特種作業人員持證上崗的規定，落實各項安全措施。區級有關部門和街道辦事處要對建設施工現場、拆遷工地和拆除工地上的圍墻、水坑開展經常性的安全檢查，嚴防高墜、淹溺事故發生，對現場管理秩序混亂、問題突出的施工工地要停工整頓，經有關部門驗收合格后方可恢復施工。要加強對已建建筑外墻裝飾、改（擴）建建筑和廣告、店招等新增建筑物的安全檢查，對存在的問題及時發現，及時處置。
（二）公眾聚集場所消防安全。冬季風干物燥，要重點對集貿市場、文化娛樂、餐飲服務、大型商場等人員密集場所的疏散通道、疏散樓梯、安全進出口進行排查整治，加大執法力度，嚴防火災、踩踏事故的發生。公安消防部門和各街道辦事處要增加檢查頻次，加大執法力度，對不具備安全生產條件的各類人員密集場所要堅決整改。嚴格經營大棚、商場、市場、影劇院、歌舞廳、賓館飯店、網吧、寺廟等人員密集場所的消防安全檢查和整治，嚴肅查處鎖閉、封堵或占用疏散通道、安全出口等違法行為，完善安全標識，及時消除火災事故隱患，對春熙路、鹽市口商業集中區內的大型商場、賣場要作為重中之重，杜絕場內違禁吸煙、違規焊接現象。在居民小區要廣泛宣傳用火、用電、用氣和各類電熱器使用的安全知識，重點關注“空巢”老人和獨居殘疾人，讓安全成為共同的生活方式。
第5篇：冬季停工安全措施范文
【關鍵詞】冬季施工安全質量問題
0.引言
當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬季施工，依據內蒙古巴林右旗氣象局提供的氣象資料，一般10月20日至第二年的4月15日為本地區冬季施工時間。巴新鐵路是中鐵十五局集團巴新鐵路PJ-02標項目部承建的巴林右旗地區巴彥烏拉至新邱段重要鐵路工程，由于受工期和工程造價的制約，本工程在冬季完全停工是不現實和不經濟的，因此，在工程即將進入冬季施工前，有必要對冬季施工中應注意的一些問題進行探討，做到防患于未然，以保證工程質量，消除安全隱患。
1.冬季施工的現場準備
1.1施工場地的準備
1.1.1硫磺熬制攪拌機棚前后臺的出入口做好封閉，棚內通暖。設置沙子加溫坑。
1.1.2混凝土攪拌機棚前后的出入口做好封閉，棚內采用電通暖，設置外加劑罐。做好排水溝，封閉好沉淀池，防止結冰，污水排泄管道保持暢通。
1.1.3做好混凝土拌合用水電加熱設備，粗細骨料加熱的熱坑。
1.2施工資源的準備
1.2.1該線所在區域50年內最低氣溫-33.6℃，最大風速20.7m/s,最大積雪深度28cm,最大凍土深度197cm.調查確定，橋梁橫聯混凝土水泥采用快硬硫鋁酸鹽52.5水泥，外加劑采用速凝劑和減水劑。
1.2.2設備用柴油采用-45號，液壓油采用-45號。
1.2.3沿途各車站人煙稀少，沒有村莊，工人生活取暖采用電取暖，基地內采用電取暖和鍋爐去暖相結合的方式，機車采取不停機的方式運轉打溫取暖。
1.2.4在基地內建立50t油罐儲備液壓油，建立300t材料棚儲存硫鋁酸鹽52.5水泥和外加劑。
1.2.5橋梁橫聯保溫采用電熱絲保溫。
1.3施工燃料的準備
在基地內建立100t油罐儲備柴油，在鍋爐房外側建立500t存煤場存煤。
1.4施工熱源設備的準備
1.4.1鍋爐、管道的安裝以及保溫試燒等。
1.4.2模板上安裝電熱絲以及安裝暖風機、電熱器等。
1.4.3施工現場的電熱水爐、電熱水罐和石子沙子加熱坑等的安裝和加工。
1.4.4生活用的電爐，電熱器等的安裝。
2.冬季施工的總體“六防”工作
鋪架作業在冬季施工的危險因素較多，尤其是當地氣溫低、多大風、沙塵天氣等氣候條件給鋪架作業帶來諸多不利因素。為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行，保障施工機械、設備不受意外損壞，保障人身健康與財產安全，做到防患于未然，結合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。
冬季施工的危險因素較多，針對這些實際情況，我們必須認真做好防人身事故、防火災、防爆炸、防凍、防中毒和防交通事故等“六防”工作。加強對起重機械、高空作業、臨時用電及臨建設施等重點部位和重點環節的監控，做好施工人員的冬季施工安全技術措施交底，預防各類事故的發生，方能確保施工安全。
2.1防人身傷害事故
2.1.1強化防高空墜落管理。
2.1.2要在防護設施周邊設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌。施工現場搭設的防護棚、防護欄桿等防護設施，必須按照《建筑施工安全防護設施標準》的要求，使用定型化、工具化的安全防護設施。腳手架與建筑物之間距離過大超出規范要求的，要采取安全防護措施。
2.1.3登高作業人員必須采取佩戴防滑鞋、防護手套等防滑、防凍措施，并按要求正確戴好安全帽、系好安全帶。
2.1.4遇到雨雪等惡劣天氣時，要及時清除施工現場的積水、積雪，嚴禁雨雪和大風天氣強行組織施工作業。
2.1.5對施工現場腳手架、安全網等防護設施的拆除，要實行嚴格的內部審批制度，不得隨意拆除。
2.2防火災事故
2.2.1加強防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物品的區域，應對作業人員加強禁止煙火的教育，各項目要加強動火管理，建立各級防火安全責任制度。
2.2.2消防設施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。
2.2.3嚴防電器火災發生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖。加強冬季取暖的統一管理，宿舍的公用取暖設施應設專人管理,嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。
2.2.4冬季施工職工餐廳、鍋爐房等燃煤場所應保證足夠的通風條件，鍋爐房排煙管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖設施附近不得堆放易燃、易爆、易揮發的有毒物質。
2.2.5嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上不得投入使用，電纜線破皮處必須用防水絕緣膠布處理，電纜線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪之中，大風雪后應對用電氣線路進行檢查，防止電纜線斷線和破損造成觸電事故。
2.2.5嚴禁在野外用火取暖，以免造成火災燒毀草原。
2.3防爆炸
2.3.1加強油庫安全管理工作。
2.3.1.1油庫配備專職管理人員或指定專人兼管，具體負責油庫的管理工作及油罐運行操作，確保油罐安全運行。
2.3.1.2油罐的運行操作：定期進行油庫設備的檢修和保養；堅持對油庫進行巡回檢查制度，并做好記錄。每周至少進行一次常規巡查，檢查呼吸閥，阻火器是否完好，油罐入孔門及各處閥門有無漏油或滲油現象，油位是否正常、符合規定標準等，一旦發現異常現象，要及時采取措施排除隱患；定期對油罐上的防爆裝置進行檢查和對油罐的防銹保養；對油庫設備要定期檢修，特別注意油罐的呼吸閥，阻火器，油位指示器及各處閥門，管道的密封性，油泵等主要部件和設備保持良好的工作狀態。
2.3.1.3油庫的消防安全措施：消防設備，器材及工具要齊全完整，消防滅火器應根據消防部門的要求，參照油罐數量和容量備足配齊，定期檢查、更換；油庫管理區必須確保消防通道暢通；防火標志，顯眼明確。油庫管理區內嚴禁吸煙，禁止穿帶鐵釘子的鞋進入油庫區；油庫區嚴禁明火作業、帶電作業（如帶電換燈泡）；嚴禁高壓電線跨越油罐區，在油罐區設置固定電源，嚴禁架設電線，一切電氣設施采用防爆型。
2.3.1.4油庫的衛生要求：做到“三清”、“三無”、“三不漏”：“三清”是指設備清潔，場地清潔，工具清潔；“三無”是指無油垢、無雜草、無其它易燃物；“三不漏”是指不漏油、不漏汽、不漏水；廢紙、廢布、棉紗頭等應放入專用鐵箱內，并及時清除。
2.3.2氧氣和乙炔
各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現行國家標準《氣瓶安全監察規程》（質技監局鍋發【2000】250號）的有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶、氯氣瓶及易燃物品嚴禁同室儲存；存放點不得靠近熱源和電器設備，距明火的距離不得小于10m。
2.4防凍、防滑
2.4.1防止施工場地、運輸道路積水和結冰，造成安全隱患；腳手架，腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈。
2.4.2應由專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線路。
2.4.3霜、雪過后要及時清掃作業面，對使用的臨時操作架和臨邊防護設施必須由安全管理人員檢查合格后才能繼續使用，防止因霜、雪和場地太滑而引起高處墜落事故。
2.4.5重視施工機械設備的防凍防凝安全工作，所有在用的施工機械設備應結合例行保養進行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的燃油、油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。對于長期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水，并逐臺檢查做好記錄；對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。
2.5防中毒
2.5.1為防止因生火、取暖發生煤氣中毒事故，指定專人負責夜間巡視檢查。檢查火爐使用情況，是否有發生火災、煤氣中毒的危險。
2.5.2封閉的場所必須有通風換氣措施。燃氣熱水器必須安裝在通風良好的地方，使用時必須保持通風。
2.6防交通事故
2.6.1廣泛開展冬季行車安全教育，落實防凍、防滑、防霧和防火等具體措施，進一步提高駕駛員的冬季行車安全意識。
2.6.2加強車輛的維護、保養，杜絕由于車輛故障而引發事故。按照規定及時安排對車輛進行維修和保養，做到定期檢查、計劃維修、合理使用，使車輛始終保持良好的狀況。
2.6.3認真貫徹落實車輛的各項管理制度，做好車輛的換季保養工作，要采用符合冬季使用的防凍液、油和制動液、發動機和散熱器外殼要安裝防寒保溫罩，尤其是剎車系統、轉向系統、燈光系統必須完好可靠，確保車輛處于良好的技術狀況。
2.6.4教育司機遵守交通規則和職業道德，嚴禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛、不強超搶會，做到禮讓“三先”確保行車安全。
2.6.5汽車必須通過結冰的河流、溝渠時，應下車仔細檢查冰層的厚度和強度，在確認絕對安全的情況下方可通行。
2.6.6遇嚴重冰雪路面要求加裝防滑鏈、車輛行進中應保持行車距離，并適當拉長車距降低車速，防止尾追事故的發生。
3.冬季施工的質量控制
3.1混凝土工程質量控制
3.1.1控制好原材料的加熱溫度。冬季施工對混凝土原材料的加熱是保證混凝土早期強度增長的重要因素，在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，做好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。
3.1.2控制好混凝土的人模溫度。施工中作好混凝土澆筑人模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，使混凝土在很短時問內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。
3.1.3作好試塊的留置工作。根據規范冬期施工試塊留置不少于2組(六塊)，與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。
3.1.4加強成品的養護。冬季混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，保證混凝土在初凝期不受凍。
3.2底碴攤鋪質量控制
3.2.1底碴攤鋪采用汽車運輸，人工配合機械進行底碴的鋪設，預鋪底碴厚度為20cm，采用推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，橋梁碴隨梁自帶。預鋪道碴的平整度不大于20mm/3m。壓實度不得低于1.6g/cm3。線路的中線掛線，兩側人工拉溝槽各15cm。
3.2.2底碴的存放場地硬化，四周做排水溝，用帆布遮蓋，預防雨雪天，使道碴凍結成塊。
3.3軌節組裝質量控制
3.3.1硫磺錨固砂漿嚴格按配合比進行配料。各種配料必須過秤稱量，嚴禁估算。
3.3.2先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成膠液狀時，即可使用。在熔制過程中應不斷攪拌。
3.3.3錨固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋釘上粘附物應清除干凈。軌枕和螺旋道釘應干燥，其溫度必須保持0℃以上。
3.3.4將熔制好的硫磺砂漿注入預留螺栓孔內，硫磺沙漿注入孔內時的溫度不得小于130℃，防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°，道釘中心線偏離預留孔中心不得大于2mm，道釘圓臺底面應高出承軌槽面，不得大于2mm。承軌槽面必須清潔，溢出的漿碴要鏟除干凈，以保證扣件能平整安裝。要設專人對錨固質量進行檢查，對錨固不合格的枕木要挑出，并執行《不合格品控制程序》。
3.3.5硫磺錨固采用抗拔儀做抗拔試驗，抗拔試驗每一千根做一組，每組做2個螺旋道釘，抗拔力不得小于60KN。
3.4道岔鋪設質量控制
3.4.1準備工作：采用汽車將岔料運到岔位附近在路基一側卸下。復核道岔中心樁和岔頭、岔尾樁。
3.4.2散布岔枕：人工抬運岔枕，按道岔鋪設圖，根據岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，控制間距，進行方枕，直股取齊。
3.4.3散布鋼軌：人工抬運，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，按鋪設圖規定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。
3.4.4散布配件：按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對應的岔枕上。
3.4.5組裝道岔：按道岔鋪設圖要求進行道岔組裝，采用力矩扳手組裝。
3.4.6道岔整修：道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。
3.4.7質量檢查：檢查道岔尺寸、配件、軌距、支距、間隔、尖軌密貼等達到設計圖紙、《規范》要求。
3.5上碴整道質量控制
3.5.1嚴格按照上碴整道施工程序：底碴鋪設鋪設鋼軌后補碴第一次起道、撥道、搗固第二次補碴第二次起道、搗固補碴第三次起撥道定精細整道、動力穩定道床斷面整形。
3.5.2補充道碴：面碴采用風動卸碴車運卸補充，卸碴時根據補充道碴的數量選擇適宜的行車速度，保證軌道內道碴基本飽滿。第一次補碴在鋪軌后，補碴數量按起道10cm計算，并留適當富余量。補碴前，撥正軌道方向，一定要調整好軌枕間距，方正軌枕。第二次補碴在第一遍整道后進行，第三次補碴線路基本穩定后進行，第四次補碴在道床整形時進行。
3.5.3起道：路基上第一次起道高度根據現場軌道的情況進行測量確定，避免因起道超過設計標高而產生落到返工。
3.5.4搗固：前期采用手持式振動搗固機，進行搗固。達到線路大致平順、方向正確，采用08－32型起撥道搗固機進行搗固。
3.5.5精細整道：線路基本穩定后，采用MDZ機組聯合進行一次整道作業，在起撥道、搗固、動力穩定作業后，采用WD320型動力穩定車進行道床斷面整形，使道床斷面尺寸、形狀符合設計要求。
4.冬季文明施工保證措施
4.1施工現場
現場設置“一圖三板”，在施工總平面上注冊工程名稱、建設單位、設計單位、項目經理及施工區、生活區等位置。施工現場材料碼放整齊有序，不得占用施工用地道路，不得占壓消防安全設施，并遠離變壓器、高壓線桿等。
4.2管理制度
編制環保管理條例，制定獎懲制度，并按其認真費徹執行。教育職工提高環保意識，不能保護環境就要停工整頓，屢教不改作違約退場處理。現場成立文明施工領導小分隊專門負責文明施工工作。
4.3防揚塵措施
由文明施工小隊負責現場及道路灑鹽水防塵工作，施工便道定時灑鹽水，保證道路有車輛通行時不揚塵且無水洼、凍泥漿、冰雪。租用符合環境要求的運輸車輛并與之簽訂協議：
4.3.1進入施工現場車速放慢，防止揚塵。
4.3.2嚴禁超載，且車廂遮蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
4.3.3外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
4.3.4禁止車輛帶泥上路。
4.3.5水泥、石灰以及其他易飛的材料，安排在庫內存放和嚴密遮蓋，運輸時采取有效防止遺灑、飛揚的卸運措施，減少揚塵。運土車輛裝載不得過滿，車幫頂部土設專人拍實，加以覆蓋，嚴格執行市建委規定的四級風嚴禁土方施工的規定，以免沿途散落。施工時，現場租用5T水車一輛隨時進行噴灑，避免揚塵。
4.4防水污染措施
現場拌制作業時，在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。現場所有油料均存放在進行防滲漏處理的油料庫內，以防油料滲入地下。施工現場臨時食堂所有污水均經過隔油池外排，隔油池定期清掏。
4.5防止施工噪聲污染措施
對施工噪聲進行嚴格控制，減少舊設備的使用，夜間嚴禁使用大功率設備，以便最大限度的減少人為施工噪聲。
5.結束語
隨著我國建設事業的不斷發展，內蒙古地區冬季施工也不斷增加，冬季施工的質量控制雖然受人員、設備、材料、水溫、氣候和施工工藝等諸多條件的影響，但是隨著工程的施工工藝不斷發展、完善，在工程即將進入冬季前作好安全防范，在施工期間做好質量控制，安全控制，嚴格組織，精心施工，狠抓落實，并且廣泛地采用新材料、新技術、新工藝和一些新的研究成果，就一定能夠完全保證工程質量。
參考文獻
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[3][TB10401.1-2003].鐵路工程施工安全技術規程.中華人民共和國鐵道部.
第6篇：冬季停工安全措施范文
1.1外部條件
公路隧道多為縮短距離或者避免大坡度越嶺而設，施工工地一般位于深山峽谷中。海拔高、地形差，電力、通訊網絡不發達，施工外部條件保障難。
1.2現場環境
隧道工程埋于地下，洞內通風、供氧困難，施工環境差。山嶺隧道埋深大，工程地質、水文勘察困難，準確度低。施工完成后返工成本大，質量要求高。
1.3施工工藝
山嶺隧道多采用新奧法施工，通過控制爆破來保持圍巖強度，薄層支護手段來控制變形，以發揮圍巖的自承載能力，并通過施工監控量測來指導隧道工程的設計和施工。
1.4施工組織
隧道施工作業點少，作業面和施工通道窄；施工作業工序多，各工序循環銜接緊；作業人員工種多，機械設備種類多。施工組織的制約因素多，極易發生變動。
1.5施工風險
工程地質、水文勘察不準確，造成施工作業的風險大。由于施工條件保障難和施工環境差，對施工人員、設備產生不良影響，更易導致出現各種意外風險事故。
2合同風險分析
要管理風險必須首先識別風險，對風險的嚴重程度及可能造成的影響進行估量。通過對青藏高原邊緣的四川盆周地區公路隧道建設實踐統計，主要出現以下幾類合同爭議或風險。
2.1外部條件約定不明
青藏高原地區基礎設施建設滯后，電力線路網絡不發達。招標文件中對電力資源情況表述不明，投標單位現場踏勘不到位，未根據現場實際條件在招投標階段明確約定施工用電接入的雙方權責，或約定的接入方案未實現，造成實際施工成本偏差巨大，引起較大合同糾紛和索賠。
2.2施工環境認識不足
青藏高原地區自身高海拔造成高寒氣候，施工有效工期僅6～8個月，而合同工期仍按全天候施工進行約定。為完成工期目標必須增加冬季施工措施，而招標要求不明、投標措施和費用考慮不足。高寒、缺氧條件下，人員流動性大，機械設備效率低，為提供工人勞動保障，必須配備醫療、供氧等配套設備，施工成本較高。投標報價中對惡劣環境認識不足，以低價中標，在施工階段機械設備、安全措施等投入不足。造成人員安全風險大，工程質量、工期嚴重不可控。
2.3地質、水文勘察不準
地質、水文勘察的準確度不夠，造成大量變更。對新奧法施工以監控量測指導動態設計和施工的原理認識不足，勘察設計單位為規避自身失誤造成的影響，建設管理單位為控制投資，也會傾向于少變更，直接影響著工程安全、進度和投資控制。
2.4合同工期不可控
電力保障不到位、冬季施工措施不足、地質和水文變化大、人員和機械設備效率低等均會造成施工工序循環的不連續，施工組織計劃不能得到順暢執行。高原隧道施工要求高、成本大，任何合同爭議都可能成為壓垮施工作業隊的最后一根稻草，甚至導致整個項目陷入停滯。
3合同管理策劃
3.1風險分配
風險分配是合同管理策劃的重要組成部分，通過招標、投標和合同談判活動進行風險分配，最終以承發包合同形式進行約定。合同不僅應對風險有全面的預測和定義，還應全面地落實風險責任，在合同雙方之間公平合理的分配風險，以利于控制風險。如果業主因自身控制風險能力較弱或不愿意承擔風險，而將大部分風險簡單地轉嫁給承包方，將會導致施工報價風險費用增加，或風險費不足時因資金和效益問題影響正常施工，或偷工減料影響質量，甚至不惜毀約終止合同而停工。
3.2合同策劃
業主的合同策劃應在招標文件中充分考慮各項風險因素及盡可能對風險損失作出準確判斷，并進行公平合理化的分配。承包方在投標文件中對招標文件進行響應，并提出應對措施和相應報價。一般遵從以下幾項風險分配原則，進行具體的合同策劃。⑴如果一方能夠更好地預見和控制某項風險，則風險由該方承擔。目前公路建設多采用施工承發包的模式，即由業主先委托單位完成勘察設計工作，然后公開招標確定施工承包單位。業主通過勘察設計單位能夠對工程地質和水文進行更充分和有效的勘察，而且地質風險對成本控制影響較大，則該類承發包模式下地質風險應由業主承擔。當工程地質或水文發生變化造成設計變更，業主應承擔施工單位的費用和工期補償。而對勘察設計工作不足造成的損失，業主可追溯勘察設計單位相關責任。⑵如果某風險發生后，一方為直接受害者，則該風險劃分給該方。為施工作業人員提供勞動保護，必須配置相應的醫療和供氧設施。以上投入不足或措施不到位，將影響工程安全、質量和進度，此類風險由承包方承擔，業主提供必要經費并在招標文件中提出明確要求。⑶一方應為其自身惡意或瀆職引起的風險負責。未按規范或設計圖紙進行施工，造成質量缺陷，施工單位無條件承擔返工責任；由于施工方法或操作不當引起的事故或損失，如爆破、機械事故等應由施工單位承擔。對此類不規范行為造成的損失，應由責任方承擔，或對其增加處罰。⑷如果一方是管理某項風險所獲得利益最大受益者，則該風險由該方承擔。新奧法施工中超前地質預報和監控量測工作至關重要，及時獲取準確、可靠數據指導動態設計和施工，能加快施工進度和確保施工安全。該項工作與施工銜接緊密，可以約定由施工單位承擔。由于此項工作對投資控制影響較大，也可由業主和施工單位共同委托獨立第三方提供超前預報和監控量測專項服務，但合同中應明確相關費用和三方各自責任。⑸一方如能很方便地對風險進行投保，并能將保險費消化在其費用中，則最好由該方承擔。業主可約定保險費率或額度，并提供專項資金，通過施工單位投保建筑工程一切險和第三方責任險等來轉嫁相應風險。
4合同爭議解決
若在施工過程中因上述合同策劃中未考慮到的因素造成合同爭議，應優先以上述風險分配原則進行協商解決。若協商無果可以向仲裁機構申請仲裁，如無法仲裁，最終可以向法院提訟。
5結語
第7篇：冬季停工安全措施范文
一、工程概況
該辦公樓總建筑面積7446m2，為六層框架結構，地下室停車場為C25鋼筋混凝土地面，坡道為C35鋼筋混凝土擋土墻，基礎混凝土為C25,地下柱C35，一~三結構層梁板混凝土為C30、柱為C35,結構四層以上梁板C25、柱C30。地下室地面墊層為C15，地下室地面面層為C25。
該辦公樓實際開工日期為2003年8月1日，合同要求2004年7月22日竣工交付使用。扣除三個半月的冬季，實際施工時間為六個半月，比定額工期縮短30%以上，要按期完工今年必須施工完五層結構平面和17.85米處的獨立柱，以及地下室地面面層。就必須采取冬季施工，方能為按期完工創造條件，冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-25~10℃，早晚溫差大，起止日期可經實測定，也可由甲、乙雙方協商統一劃定。
二、冬季混凝土特點及采取的方法
1、冬季混凝土特點：凝結時間：0℃~4℃時，比15℃延長3倍，溫度降到0.3~0.5℃時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10℃時，水化反應完全停止，混凝土強度不在增長，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結構遭到破壞，及發生凍壞。要保證不發生凍寒，我施工方決定采取的措施如下：
2、負溫混凝土：除水泥以外的混凝土全部進行保溫防護，養護過程采用蓄墊保溫措施盡量延長砼在正溫狀態下的硬化強度間的蓄墊法方案。
負溫砼施工要點：
當摻入防凍劑的砼用的原材料應根據不同的氣候，按下列方法進行加熱，
（1）、氣溫低于-5℃，不低于-8℃時，用加熱水拌和砼，水溫高于65℃時，應先將水和骨料拌合，再加入水泥。
（2）、氣溫低于-10℃時，骨料可搭建暖棚或采取加熱措施，水溫不高于60℃。
（3）、攪拌前用熱水沖洗攪拌機并適當延長攪拌時間50%。
拌合物出攪拌機溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。
澆灌砼注意事項：
（1）、15分鐘內應將現場砼澆灌完畢。
（2）、在負溫情況下，不能澆水。
（3）、外部加以覆蓋，保溫材料，養護初期，溫度不得低于防凍劑的規定溫度。
（4）、當氣溫低于-15℃時，受凍臨界強度不得小于4N/mm2，及大小設計強度的20%。
3、蓄墊法適合條件：5℃~-15℃大模板墻柱架結構梁、柱、板混合結構。
（1）、原材料加熱。
（2）、低溫早強劑、防凍劑。
（3）、一般保溫材料或高材料，費用底。
三、施工生產任務安排及施工布置
1、冬施準備
（1）、材料的加熱設備、設施進場：
①、架空砼攪拌用鋼制熱水水箱，2m3左右，搭設距地2.0m左右，下部用ф50鋼管搭設生火架，下加煤碳生火加熱。
②、在磚砌臺上用鋼板搭設加熱臺，上鋪砂子，下加煤碳生火加熱
③、用廢舊油桶1割2加工火爐20個，提高整體四周溫度。
（2）、聯系鋼筋砼工程適用的外加劑，外加劑使用前應有廠名、規格、數量、添加比例，并應進行復檢工作。按水泥用量的3%計，其使用說明書、合格證必須齊全。
（3）、攪拌機保溫
攪拌機前后臺的入口應做好封閉棚，設置熱水罐，外加劑標準計量設備，用完畢后清洗的污水應做好排水，防止四處飛賤，造成結冰，影響道路使用安全。
（4）、保溫材料選用
①選用隔氣性能好的塑料薄膜，保溫性好的稻草草簾，購買加厚塑料布、稻草蓮備用各2500m2……
②施工用水管道采用鋼管外進行巖棉保溫。
③施工地點門窗口用布棉簾子和加厚塑料布圍護。
④室內氣溫使用干濕溫度計，備25支溫度計掛貼在操作實際施工區內，并每2小時測量一次，用表格填寫清楚，作為原好記錄。
⑤、根據氣候情況，砼澆灌四周周邊生火保溫。
⑥、當溫度差別太大時，應將砼的澆灌部位整體進行圍護來保護其砼的強度均勻穩定的增強。
2、施工進度布置
當連續5天日平均氣溫穩定低于5度時進入簡冬期施工：從11月1日開始施工澆灌完畢的砼面夜間覆蓋塑料布，架空2cm，以防砼表面受凍起皮。
（1）、砼攪拌用水加熱，溫度35~60度時，每班第一盤砼攪拌前，先用熱水預熱攪拌機2分鐘。
（2）、澆筑現場準備及振搗時間要求。
攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內不得有雜物，不澆水，砼運到現場后15分鐘內振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。
（3）、防凍劑
防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。
（4）、砼保溫養護
砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養護，保持草蓮干燥。
（5）、在砼施工區，分點放置溫度計，派專人察看溫度，以便于隨時加大生火范圍，提高溫度，保證質量。
（6）、當室外最低平均氣溫低于-10度時，砼施工停止。
值班人員時刻注意加煤和火勢確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災事故的發生。
四、施工項目的實際工作量，
具體工程量為：C25鋼筋混凝土地面為200m3，五層結構平面為260m3，五層獨立柱21m3。
五、材料計劃
材料計劃后附
六、施工技術措施
施工規范規定，冬季臨近時，當連續5天日平均氣溫穩定低于攝氏5度，則施工進入冬期施工。
1、鋼筋工程
（1）當環境溫度低于-5℃情況下，對鋼筋的對焊時，焊工必須有合格上崗證件，應嚴格執行安全技術措施，加強焊工的安全意識，防止發生燒傷、觸電和火災等事故，在大面積焊接前，應先進行試焊，經檢驗合格后，方可進入實際現場具體施工點施焊，并應根據施工條件進行焊接工藝參數調整，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻并應有擋風措施，未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后，應對全部接頭的外觀質量進行自檢。
（2）全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф20，故均采用電渣壓力焊，現場截取試件進行強度試驗（用3個拉伸，3個彎曲試驗）按200個同類型接頭按為一批，合格后方可繼續施焊。
并在接頭外不得有橫向裂縫，不得有表面燒傷，按頭處的彎折，編移不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm，外觀不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次驗收。
（3）、在施焊過程中注意事項：
①、在對焊機使用時應裝設電壓表，如電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數，電壓的電壓降到8%以下，則應停止焊接，以確保質符合要求。
②、每天在焊試件前均要先進行試焊，調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。
③、在焊接前，應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹，污物等端部扭曲，彎折應予以矯直，對不符要求的接觸部位應切除。
2、砼的工程
冬期砼的實質是在自然負溫環境中要創造各種可能的養護條件，使砼得到硬化并增強。現場采用強制攪拌機，微電腦控制計量。
⑴材料要求：
①、水泥選用神華集團的天橋P42.5普通硅酸鹽水泥。進入現場應進行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。
②、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場后此料應無冰塊、雪團等。進入現場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。
③、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。
④、配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由C30變為C35，梁板由C25變為C30。
⑵、砼的澆筑要點：
混凝土攪拌控制時間比常溫延長50%左右。由塔吊到施工地點澆灌應盡可能縮短時間。
①、澆筑時要、保證砼的均勻性和密實性，保證的整體性，尺寸應準確，鋼筋預埋件位置應誤差小于2cm，拆模后砼表面應平整、光滑，無蜂窩、麻面、缺棱掉角現象，為防止凍結，在澆筑前應對現場已綁扎支模的柱、梁、板進行防風砂、防凍結雪保護，并對由于氣溫下降造成凍結的砼進行二次加熱攪拌，使攪拌場具有適宜的施工和易性再澆筑。
②、施工縫的位置：獨立柱留在梁底20D30mm水平縫處，梁、板、墻應留垂直縫，板留在結構剪力較小的板的部位并應//板短邊方向，且便于二次施工。
樓梯留在樓梯長度中間1/3范圍內。
③、在施工縫和后澆帶澆工中，應先剔掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，在接縫處的砼溫度高于原砼2℃以下，然后先鋪水泥素漿一層，應比原砼的強度高于1.2MPa，再進行澆灌，梁、板后澆帶處應去掉直搓以外的松動部位，形成垂直接縫，再按設計比例摻入，WGDHEA型膨脹劑，采用比原混凝土強度等級高一級的砼搗實。
（3）、砼澆灌過程質量控制：
配合比比原施工配合比提高一個標號，坍落度控制在5D7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質量。
①、在澆灌前還應對機械和使用的手中工具（鐵鏟、撬桿）等做一遍檢查。
②、在后澆帶中的梁、板鋼筋不斷開，砼拌和物入模澆灌，必須振動密實，并能充分填滿模板的各個角落，振動到混凝土不下沉為止，由于是冬季施工，振搗要快速，不得任意拖延振搗時間。
③、柱施工要點
在澆筑中，每個施工內柱子應按外向內對稱左右順序澆筑，不得從一方向推進，以防止模板受推逐漸傾斜，造成積累誤差，避免底部少振漏振，和四角過振，造成棱角處混凝土產生離析，拆模后影響柱砼的外觀質量。
④、梁、板施工要點
由于本辦公樓設有后澆帶，因此在施工中可以采用向一方向推進的辦法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同時進行梁、板澆灌，為了修補，冬季施工期，采用24小時不間斷，連續作業方法，不留施工縫，一次澆筑到后澆帶部為⑩~④，后澆帶1.2mm寬處空開，再從①~④進澆灌，在澆灌中，梁和側面要實，避免孔洞，在柱梁交錯處，由于鋼筋應過大，采用20mm細振動棒，提高一標號用C35砼10D30骨料澆灌。
⑷、砼表面處理、養護、保養：
①、振搗后用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面墊層于面層的粘結性，并應用滿鋪架空塑料布二層，草蓬一層保溫，負溫情況下不進行灑水養護。
②、梁及五層柱整體模板不拆除
③、冬季停工后將露出柱頂的鋼筋用塑料布纏裹，以防冬季鋼筋受雪水浸蝕生銹，造成二次除銹，增大費用。
④、五層獨立柱除采取自身保溫措施外，當平均氣溫下降到0℃以下時，將四周全部圍護，防止西北風，并且在每兩根柱之間加設一處火爐，來確保柱周邊整體溫度，連續14天生火不間斷，從而保證其強度穩定增強。
⑸、冬期混凝土施工流程：
①、地下室砼施工方法：首先清理施工部位內的雜物并對鋼筋進行整形、支模完畢后，經驗收符合要求并保溫措施得到要求后再進行澆灌。
采用素漿一道DDC30砼澆灌（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的膨脹劑）DD澆灌完畢抹面成型后，采取保護措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。
②、五層結構平面施工方法：首先進行整體鋼筋綁扎和模板支設完畢，驗收后用塑料布將整體大面積進行覆蓋保護，待氣溫回升穩定后一次進行澆灌。在四層結構平面以上空間設置封閉取暖，以保證五層結構平面均勻溫度，其余施工方法同后澆帶施工方法。
③、五層獨立柱施工方法：首先將鋼筋和模板工序完畢，驗收合格后，用塑料布和草簾進行圍護，再進行砼澆灌，施工方法同五層結構平面，此處模板和圍護材料均不得拆除，以保證獨立柱的強度。
⑹、拆模要求：
①、為了保證混凝土不因拆模引起凍壞，降低其強度。因現場支模材料充足，故不進行拆模，第二年氣溫回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面溫度與環境的溫差大于15℃，還要進行保溫措施。
②、養護時間分別為：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天，-20℃25天。
對少量需拆除后再進行二次澆灌的樓梯構造柱部位，應采取巖棉毯柱表面保溫，待強度達到要求后再拆除其巖棉毯保護。
③、結構層梁板澆灌完畢后，其表面上部不得堆放過量的鋼管，模板等支模和腳手架材料。
⑺、砼溫度測定：
①、采用每24小時測量6次為標準，進行施工現場氣溫測量。
②、對拌和材料和防凍劑等溫度每工作班不小于3次。
③、對出攪拌機的砼拌和物，每2小時測量一次。
④、對澆灌現場用的砼，至少2小時測量一次。
⑤、對養護過程的砼，在初疑前，每2小時一次，最凝后每24小時2次。
⑥、為了確保砼內部溫度的穩定，在砼梁的溫度較低的上部和獨立柱的中部設測溫度孔，即在澆筑時預埋一些一端封閉的溫管，并加以覆蓋，該孔應有詳細的編號，溫度計每天至少三次測量，每次至少5分鐘以上，并記下溫度。
⑦、上述所有測量，均應按順序、時間、編號記錄成冊，
⑻、試件的留置標準及試驗：
除按混凝土規范4.6.4條規定，留置試塊外。
①、在梁、柱澆灌時，每50m3砼應留一批，每批至少4組，分別在-28d，拆模、+28d時和使用時實際試壓其強度，該摻防凍劑砼試件應在澆筑點制作完成，應在工地用同期澆灌的砼拌和物制作并與結構同一條件下養護，并放置在最易受凍的地方。并進行強度試驗。
②、除按規定試壓外，在得到抗凍臨界強度時，拆模時，及拆除支撐前，應進行試壓，試件不能再受凍時候試驗。
③、當得到試驗時間時，應放在15~20℃時，室內解凍5~6小時，或浸入10℃中，解凍6小時，擦干后試壓。
七、冬期施工安全教育及培訓
冬期施工應遵守安全法規和規程
①、對全體職工定期進行技術安全教育，結合工程任務在冬施前做好安全技術交底，配備好安全防護用品。
②、由安全員對工人必須進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人中，也要進行安全教育和安全交底。
③、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，持有上崗證后方可操作。
④、所有工種的都必須有安全員的詳細安全措施交底，否則不許施工。
八、現場安全管理措施
1、施工現場管理
①、現場內的各種材料、半成品、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地都要符合安全要求，并加強管理。
②、加強季節性勞動保護工作。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生，并應保證消防道路暢通。
③、將現場的積水或積雪應及時清理干凈，不應使場地造成積水現象而導致因溫度過低時而結冰，造成安全隱患。
④、在砼澆灌前應提前進行模板鋼筋和預、埋件檢查，清理梁、板內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設為竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。
2、冬期電氣安全管理
①、在冬期施工防案和施工組織時間中，必須有現場電器線路及施工位置平面圖。現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁非電工人員隨意拆改。
②、施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。
③、用電設備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區分開，防止誤操作造成事故。
3、解除冬期施工后的安全管理
隨著氣溫的回升，連續七晝夜不出現負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點：
、冬期施工搭設的超過三層樓以上的架子，塔式起重視路基和電線桿等，應進行一次普查，防止地基漿融沉陷造成傾斜倒塌。
②、材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、沒半和構件在土層凍融中倒塌。
附詳細的冬施材料及費用計劃
詳細材料計劃如下：（元）
1、42.5水泥：201.00T*375=75375.00。
32.5水泥：40T*355=14200。
2、鋼筋：126T*3300=415800.00
石子：410m3*90=36900.00
3、防凍劑：6.5T*1000=6500.00。
4、早強劑：5.5T*1200=6600.00。
5、保溫塑料布：1500m2*1.0=1500。
6、覆蓋草蓮：180塊*20=3600。
7、生火用油桶：20*80=1600。
8、生火用炭：260T*125=21250。
9、取暖用火爐：2*700=1400。
10、實施取暖、保溫增加人工費用：
25天*2班*8人*35/人=14000。
第8篇：冬季停工安全措施范文
大家好!
下面，我就本人履職情況向在座的各位領導作一一匯報，請予評議。
我叫課堂作文網，現年43歲，大專學歷，****黨員，系演禮鄉佛沙村人。高中畢業后懷著對煤礦企業的熱愛，參加北任煤礦井下工作，先后任瓦斯員、測繪員、技術科長、生產部主任等職;XX年6月因工作需要，調往演禮鄉安監站任安監員職務;XX年清池煤業改擴建已到攻堅階段，鄉黨委又將我調往清池煤業任安全副礦長，20xx年2月25日，市公司以晉市煤銷人字[20xx]91號文聘任為山西煤銷集團陽城演禮煤業有限公司安全副礦長至今。
一、履行現職的工作實績
我礦屬停工停產礦井，為確保我礦在整合期間的安全工作，我首先對全礦井安全工作作了總體布署，對各個重要場所、各職能部門進行了安全值班安排，從領導干部盯崗值班做起，做到瓦斯檢查不松懈，專項整治不放松，隱患排查治理制度不改變。各種安全報表按時上報并嚴格審批，始終將安全工作放在首位。現就我一年來的工作情況匯報如下：
1、在礦長的領導下，負責安全生產工作，對礦長負責，對分管業務范圍的安全生產負有直接責任，緊密配合礦長工作，組織貫徹執行國家和上級關于安全生產方面的文件、指令、條例、規程指揮生產，解決安全生產工作中存在問題，做到安全第一。
2、加強現場管理，認真落實各項規章制度 ：
深入開展隱患排查和自查自糾工作，堅持每周一次隱患排查和安全例會制度。檢查中發現問題，及時下達安全隱患整改通知書，按“五定”(定整改時間、定負責人、定整改內容、定整改措施、定整改標準)原則，由礦調度室、安監科負責監督整改、驗收。全面落實自查自改工作，由礦安委會組織召開月、季、年安全辦公會議，落實和部署各項安全工作;科隊每月進行自查自糾總結會議，今年共排查隱患46條，現全部落實整改，整改率100%，并進行歸檔，發現“三違”及時嚴厲查處，不拖延不手軟。
2、認真貫徹上級文件及有關指令、精神，共貫徹上級文件100條份。
3、安全管理：堅持開展“安全生產月”和“3?18”警示日活動，通過張貼安全標語、懸掛橫幅、板報、發放安全知識宣傳資料、觀看警示教育片等多種形式，共張貼標語100條，橫幅3條，板報更換10余次，營造了良好的安全氛圍，廣大職工的安全生產意識進一步提高。
4、我公司今年的中心工作為辦理《開工報告》手續，在梁礦長的領導下，我積極配合總工，先后完成了初設、安全專篇、防突設計、錨桿設計、水紋地質類型劃分報告、環評報告、換發采礦許可證、后續五項工作，現已完成風井及井底車場的施工招標，中標單位為四川煤礦基本建設工程公司，資質等級為礦建一級，施工隊備案已完成，監理單位為山西煤炭建設監理有限公司，資質等級為甲級，已完成備案，《開工報告》已拿到。
5 、制定了全年的安全目標：
(1)堅決杜絕重特大事故;
(2)杜絕死亡事故;
(3)減少重、輕傷事故，全年重輕傷事故不超過2人。
(4)職工培訓合格率100%，持證上崗率100%。
6、堅持制定每月安全無事故實施方案，經匯審簽字后，按時上報公司，并組織職工學習并按實施方案嚴格執行。
7、強化安全目標整治，年初各級管理人員層層簽定“安全目標責任書”員工寫出了“安全生產保證書”，從年初開始開展以個人保班組，班組保科隊，科隊保礦的安全生產責任體系，共簽訂安全目標責任感書60份，共簽訂保證書60份。
8、年初及時編制礦井災害預防處理計劃，審批備案后，組織全體職工學習，同時做好應急預案的演練工作，驗證了預案的可行性。
9、組織有關科室和人員制定了關于恢復井下供電、排水、排瓦斯的安全技術措施，并匯審、簽字。
10、11、冬季三防工作：制定了冬季三防的安全措施，每周組織科隊以上人員對各重要場所和鍋爐房進行一次安全檢查。做好記錄，確保冬季三防工作順利進行。
11、安全生產專項整治方面。嚴格制定了安全生產專項整治方案，成立了以礦長為組長的安全生產專項整治領導組，明確了工作重點，強化了工作措施，層層落實了責任，深入安全生產檢查，嚴格落實各項管理制度，對存在的問題和不安全隱患都進行解決和排除。通過安全生產專項整治，安全生產工作得到進一步提高，安全制度更加完善，有力的推動了我礦的安全生產，同時也為今后的安全生產工作打下了堅實的基礎。
12、加強班組建設工作，大力推行白國周班組管理辦法的學習以實現班組保科隊、科隊保煤礦的安全職保制度。
13、加強學習：緊跟安全形勢，對“一通三防”的管理，有空閑的時候查資料、學規程、訂措施增進知識，對自己搞好煤礦工作起到了關鍵的指航作用。
14、安全培訓：共培訓安全管理人員14人次，培訓消防員30人次，特種作業人員34人次。完成了勞動合同的簽訂(未備案)。
15、紀律作風整頓：嚴格按照上級有關文件精神，組織全礦黨員干部及科、隊以上人員認真開展了思想紀律作風大整頓，深入學習貫徹了曹明輝經理等領導的重要講話精神，大力開展紀律作風整頓工作，每周定時召開一次紀律作風整頓會議，通過“三項整頓”，廣大干部職工的紀律作風進一步嚴明，思想行為進一步規范，對安全工作起到了促進作用。
16、六大系統的建設：與主體工程同時設計，同時施工，同時投入使用。
17、堅持開好調度會、碰頭會，對檢查出的不安全隱患，大家一起探討研究，選擇合理的建議。制定切實可行的措施，對安全工作起到了指揮引導作用。
18、按時開好每十天一次的促進會會議，總結好的經驗，有不足的地方，大家共同努力，搞好安全工作。
二、廉潔方面
1、思想上引起高度重視，深刻認識到開展紀律作風集中教育整頓活動的重要性和必要性，把整頓活動作為提高自己、樹立形象、促進工作的重要手段，自覺參與到活動中，切實把思想和行動統一到企業轉型發展的要求上來。
2、行動上從嚴落實，在工作紀律、工作作風、廉潔自律、維護群眾利益及員工儀表形象、優質服務、工作效率、和諧包容等八個方面嚴格要求自己，以身作則，嚴格要求，上班時間不遲到、不早退、不履行請假手續堅決不擅自離崗。
3、提高做人做事的標準，愛崗敬業，把努力工作作為一種快樂、享受工作的成果，積極主動提升自身素質境界，樹立幫助別人就是快樂自己的理念，積極主動工作，上班時間不喝酒、不玩電腦游戲，不去茶館、歌廳等娛樂場所，不參加賭博，不吃拿卡要。
4、實行干部職工聯動管理，相互監督，將紀律作風整頓活動滲透到常項工作中，作風建設常態化，充實企業文化的長效機制。加強對違規行為的懲處力度，一經發現，決不姑息遷就，利用周例會之時，堅持每周不厭其煩的重復灌輸思想紀律作風整頓精神，做到警鐘長鳴、思想緊繃、率先重范、帶好隊伍、重塑形象。
5、加強自身的學習，增強自身的耐力。要會學習，學習專業基礎知識，改變學習觀念和思想，提高工作能力，領導全體職工營造風清、氣正的環境，創造四個發展，以轉型之風強化紀律的新成效，推進各項工作再出佳績。
三、對明年工作的認識、思路及建議
1、指導思想
以兩級公司安全工作會議精神為方針，以“健全機構、整章建制、完善標準、落實責任，從嚴規范安全管理行為、業務保安行為、員工操作行為”為抓手，以安全質量標準化建設和“一通三防”、裝備水平和員工素質;強化預防預控，加快推進現代化本質安全型高效礦井建設，努力打造標準化礦井。
2、工作思路
全年的總體安全思路是：堅持一個理念，夯實兩項基礎，突出兩個落實。
“一個理念”：牢固樹立安全第一思想理念，切實做到不安全不生產，安全不到位不生產。
”兩項基礎“：力爭礦井安全質量標準化達到二級，始終保持;安全培訓教育制度化、規范化、實效化。
“兩個落實”：認真貫徹落實國家、省、市、縣主管部門以及省、市、縣公司關于加強安全生產工作會議精神、工作要求部署和礦各項規章制度的落實。
3、工作建議
(1)強化現場安全生產管理
按規定配備現場管理人員和班組長，負責監督生產現場安全。安全管理人員必須同職工同上同下，嚴格履行現場交接班制，堅決做到開工時無隱患，生產過程中檢查、發現、排除隱患，交接班時不留隱患。
(2)加強技術管理。
充分調動工程技術人員科技創新的積極性和主動性。加強規程、措施管理、強化現場技術交底，嚴格規程、措施審批程序，避免規程、措施照抄照搬，生搬硬套等做法，提高規程、措施的針對性和可操作性。切實加強采掘工藝改革過程中各環節的安全技術管理，促進安全生產。
(3)抓好職工安全教育和培訓，實現職工作業規范化。
嚴格執行有關安全教育和培訓的規定，堅持特種作業人員先取證后上崗，新工人、調換工種人員先培訓合格后上崗的制度，堅持年度對職工普遍輪訓的制度，采取多種形式加強行業規程、作業規程、操作規程的培訓工作，切實提高職工的操作技能和安全技術素質。
(4)抓好礦井安全質量標準化工作，提升礦井本質安全水平。
安全質量標準化工作是煤礦安全工作的基礎，努力提高質量標準化工作水平，大力消除作業現場不安全隱患，扎實做好安全質量標準化建設工作，保證以“一通三防”為重點的采、掘、機、運、通等專業安全質量標準全部達到規定要求。
四、安全工作需抓重點
(一)、狠抓礦井系統管理工作，杜絕重大事故發生
1、加強礦井通風管理工作：樹立以礦總工程師為核心、礦長助理兼通風科長具體負責的“一通三防”管理機構;
2、加強瓦斯管理：抓好瓦斯抽放工作，優化瓦斯管路系統，合理利用調配風量;
3、做好礦井綜合防塵工作：認真落實礦井粉塵、防塵管理，杜絕煤塵事故發生，并做好防塵設施的管理工作;
4、抓好防治水工作：堅持預測預報、有掘必探、有采必探、先探后掘、先探后采的探放水原則，做好礦井防治水工作;
5、做好防滅火工作：認真落實綜合防滅火措施及防滅火檢查工作，加強防爆工作的管理，杜絕失爆，嚴防失爆事故發生;
6、加強頂板管理，防止片幫冒頂事故的發生，嚴格執行敲邦問頂制度;
(二)堅持抓好關鍵環節的安全預防工作
1、加強火工品的管理工作;
2、加強井下放炮管理工作;
3、加強機械傷害的預防工作;
4、加強鍋爐的安全管理工作;
5、年初必須及時編制“礦井災害預防處理計劃;
6、礦井三線(壓風管路、通訊線路、防塵、供水管路)必須跟到工作面。
7、抓好道路交通的安全管理;
8、抓好地面基建工程、井下重點工程及關鍵環節的施工安全;
9、堅持事故查處“四不放過”的原則，制定切實可行的防范措施，并加以落實，防止類似事故發生。
(三)、抓好健時期的安全管理工作
每逢兩會、兩節期間、特殊時期的前5天，要結合本礦實際情況制定相應的切合實際的安全措施，礦領導將組織有關科室進行定期和不定期檢查。對在檢查中發現的問題，及時下達整改意見書，按“五定”原則進行整改。
回顧半年來，盡管我礦在資源整合中做了大量工作，但距離公司的目標和要求還有一定差距。在明年的工作中，我們將在集團公司，市、縣公司的堅強領導下，認真貫徹落實公司各項會議精神和工作部署，站在講政治，求發展、保安全的高度，以求真務實、排除萬難、奮力趕超的精神姿態，確保早日開工建設，為把我礦早日建設成為現代化本質安全型礦井，為保障集團公司經濟轉型跨越發展的順利實施作出應有的貢獻。
下半年工作思路：
1、繼續加強排水，維護巷道的安全管理工作，從小事抓起，從日常管理，人本管理、制度管理抓起，確保排水，維護巷道工作安全順利進行，后半年計劃完成維護巷道600米。
第9篇：冬季停工安全措施范文
【關鍵詞】水運工程；施工；安全管理
【 abstract 】 port &waterway engineering process complex, flow homework more, high homework more homework, position and changeable, and by natural environment and social environment larger and so on, especially for the similar project of project of different major categories cross homework more, construction team belong to the different units, in a construction within the coolie in their professional features, safety control need with continuous, dynamic implementation of the construction progress. This paper introduces the characteristics of the water project and construction safety management of the basic requirements, put forward to strengthen port &waterway engineering construction safety management of effective measures.
【 keywords 】 water project; The construction; Safety management
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A 文章編號：
施工安全管理是指施工過程避免人身傷害及其他不可接受的損害風險的狀態。其中不可接受的損害風險是指: 超出了法律、法規和規章的要求, 超出了企業施工安全的方針目標要求, 超出了人們普遍接受（通常是隱含）的要求。水運工程項目的施工安全管理主要圍繞六大常見傷害, 即：坍塌, 觸電, 高處墜落, 物體打擊、機械傷害和水毀等展開實施。我國的水運工程的建立，通常面對的自然環境都相對復雜，水上作業容易受地形和氣候的影響。在多工種交叉施工中，船舶和大型起重機較多，工作面相對較為狹窄，例如：河道養護，港口施工等。隨著經濟的快速發展，水運工程也逐漸向深水與相對岸線區較遠的區域發展，內河的水運樞紐工程也承逐年上升的趨勢，所以水運工程的施工安全管理就成為了施工中的重點，在施工中要根據水運工程的特點，有組織，有計劃的進行施工安全管理。
一、水運工程的特點及施工安全管理的基本要求
1、水運工程的特點
水運工程一般具有控制面廣、需要動態控制、控制系統具有交叉性和嚴謹性等特點, 這些特點主要體現在工序復雜、流動作業多、高處作業多、作業位置多變, 以及受自然環境和社會環境影響較大等方面, 尤其對于船閘工程項目的不同專業門類交叉作業較多, 施工隊伍分屬不同單位, 在一個作業面內施工各自專業等特殊性, 安全控制需要隨著施工進展持續、動態實施。因為安全狀態具有觸發性, 其控制措施必須超前、嚴謹。
針對水運施工特點, 按照國家安全管理的方針, 施工安全管理的方針應該是“安全第一、預防為主和綜合治理”。安全是為了生產,生產必須保證人身安全, 充分體現“以人為本”理念; 預防為主是實現“安全第一”的最重要手段和實施安全控制的基本思想, 綜合治理就是采取正確的措施和系統的控制方法進行安全控制, 盡量把事故消滅在萌芽狀態。
2、水運工程施工安全管理的基本要求
水運工程安全監理工作并不是人們所想象的只管一些“進入現場不戴安全帽、水上作業不穿救生衣、高處作業不系安全帶”等現象。做好水運工程安全監理工作重點注意以下幾方面內容:
( 1) 安全監理工程師必須為注冊安全工程師，同時具備一定水運專業知識，熟悉水運工程生產的特點; 要具有高度的責任感、居安思危的憂患意識和敏銳的洞察力，具有各種潛在危險源的辨識和處理事故的能力。
( 2) 安全生產監管的重點是勞務協作單位。
( 3) 施工前做好“審查”工作，重大危險源清單和應急救援預案是重點。施工過程中做好“發現、制止、及時報告”工作。
( 4) 從安全角度做好合理工期控制。
二、加強水運工程施工安全管理的有效措施
水運工程實施階段安全監理處理安全事故隱患基本原則與方法為“發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改; 情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應及時向有關主管部門報告”。具體工作內容如下。
1、定期檢查施工方案中安全措施的落實情況
施工單位編制的分部分項工程施工方案及安全環保控制措施，經過監理單位審批后作為施工單位依照施工和監理單位進行過程控制的重要依據。但是安全環保措施往往存在應付監理、針對性不強、可操作性差、缺少重點內容等諸多問題。安全監理工程師應對其安全控制措施進行重點審查與跟蹤，在施工中發現潛在的安全隱患，提出修改意見或增加控制措施，并在施工過程中督促其落實。督促其完善施工現場的安全防護，使用合格的安全防護用品，確保安全措施費用專款專用并及時到位，使施工現場的安全防護真正達到要求。對施工現場安全狀況必須進行全面、連續、全過程檢查，一旦發現安全隱患，應及時提出，必要時以監理通知等書面形式向施工單位提出整改要求，督促施工單位及時落實整改，消除安全隱患，制止違章作業，防止安全事故發生，必要時下達停工令。
2、督促施工單位定期開展安全教育
由于大型水工建設項目投資大，投入人員多，多數一線操作員是文化水平較低、安全意識薄和自我保護能力較弱的農民工，很多人沒有經過安全操作培訓就上崗作業。許多生產安全事故的發生都是由于一線人員安全意識不強、違章操作導致。從安全生產思想、安全生產知識、安全技能、安全法制等方面對一線員工進行經常性的教育和培訓，徹底消除員工“安全無知”這一極大的安全隱患，才能有效避免和減少生產安全事故的發生。監理單位重點對施工單位的安全教育進行督促和檢查，避免出現安全生產以包代管的現象。
3、做好特種作業人員、特種設備和大型船機動態管理工作
從事特種作業的人員無證操作、特種設備不按國家規定進行定期的檢測檢驗和進行必要的日常檢查等，是引發重、特大生產安全事故的直接原因; 絞吸船、抓斗船、打樁船等大型施工船舶救助設備設施不完善可導致事故擴大。所以，做好對施工企業特種作業人員、特種設備和大型船機的動態管理至關重要。特種作業人員、特種設備和大型船舶設備在進場前必須進行報驗。監理工程師在日常的安全巡視時，要重點檢查特種作業人員的持證上崗情況，嚴禁無證人員進行特殊崗位的作業; 督促施工單位對特種設備進行經常性的檢查，特種設備要有日常使用、檢查、維修、保養記錄; 要注意審查大型船機的“船舶三證”和船員的操作證書原件，檢查船上的安全操作規程是否齊全、滅火設備和救生設施能否滿足緊急情況下的需要。
4、做好特殊時段、不同季節的安全監理
安全生產管理是全員、全過程、全方位、全天候的動態管理，安全監理工程師除了做好對施工過程日常的安全巡視檢查外，還應該注意做好夜間施工、大風、大霧等特殊時段的安全監理工作。夜間照明條件不足、大霧和六級風以上天氣嚴禁作業;在大風、雷電、雨雪天氣到來前應督促施工單位對各種施工機械和臨時用電設備設施采取相應的防風、防雷電、防雨雪措施; 大風、雷電、雨雪過后應督促施工單位對各種施工機械和臨時用電設備設施的安全性能做一次全面檢查; 督促施工單位針對雨季、高溫天氣、冬季施工等制定專項施工方案，并制定出相應的安全監理實施方案。
5、做好合理工期控制
水運工程的特點決定了其建設工期的不確定性，投標階段施工單位為了中標往往進行不合理工期的承諾，施工階段建設單位往往機械的依據合同控制工期，期間各種因素引起的工期索賠不斷發生，壓縮合理工期必然帶來事故隱患，必須禁止。安全工程師一定要站在安全生產的角度協調業主與施工單位的關系，提醒業主不合理工期帶來的嚴重性后果。
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