航天科技的發展精選(九篇)

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第1篇：航天科技的發展范文

有人說：“貧困地區不發展就是最大的發展”。太白縣是全國重點生態功能區、陜西省重要水源涵養地，也是國家扶貧開發工作重點縣和秦巴山區連片扶貧開發片區縣，因為過去發展緩慢，植被和環境得到了很好的保護，反倒成了發展的優勢。

資源優勢帶動百姓增收

現在的太白可以用四個“最”來概括。最高之城，最高海拔3771米，縣城海拔1543米，是全省107個縣區中海拔最高的；最綠之城，太白綠色植被覆蓋率95%，森林覆蓋率91.96%；最涼之城，年均氣溫7.7℃，夏季平均氣溫19℃，是名副其實的“天然空調城”；最奇之城，太白橫跨長江、黃河兩大流域，境內既有北國風光，又有江南秀色，關中、陜南兩種文化相互交融，風土人情奇特，生態資源豐富，有珍稀植物1700多種，野生珍稀動物57種，素有“天然植物園”“天然醫藥寶庫”之美稱。

有了豐富的資源，就有了發展的機遇，特別是2002年，航天科技定點幫扶以來，太白更是像一艘已點火的飛船，騰飛在陜西大地。2002年，太白縣人均純收入在865 元以下的村有61 個，貧困人口達3.5 萬人，占農業人口的88.2%，全縣當年財政收入還不到1000萬元。2014年，全縣完成國民生產總值17.1億元；固定資產投資29.3億元；社會消費品零售總額3.8億元；地方財政收入9043萬元；城鎮居民人均可支配收入25497元；農村居民人均純收入8463元；完成貧困人口脫貧3584人。

“數據是最直接、最有說服力的表現”，航天科技掛職太白副縣長張偉利說。 航天科技扶貧人員深入田間查看航天設施蔬菜生長情況

張偉利也像以前的掛職干部陳杰初等人一樣，成功的從“天上”轉型到了“地面”，從一位技術人員，變為了代表航天人的幫扶干部，他不僅要實施好航天科技的項目，也要為太白的扶貧開發以及太白經濟的發展鞠躬盡瘁。他說：“ 2011年，我縣共有貧困人口19708人，截至2014年底，累計實現脫貧8592人。現有貧困人口11116人，計劃從2015至2017年每年脫貧3200人。”一個“我”字透露出張偉利對太白飽含的深情，一連串數字流露出他對太白扶貧開發工作的熟悉。

扶貧項目彰顯航天技術優勢

航天科技集團定點幫扶太白縣，由航天六院牽頭，一院、五院、七院、八院、九院等院參與，開展定點幫扶。據六院工會主管扶貧工作負責人介紹，自2003年以來，航天科技集團公司始終秉承“真扶貧、扶真貧”宗旨，堅持“輸血”與“造血”結合、幫扶濟困與助推發展并舉的工作方略，從解決群眾最關心的問題入手，轉變扶貧思路，創新扶貧模式，發揮科技優勢，在發展特色產業、開展科技扶貧、完善基礎設施、推動教育發展、改善公共衛生和人口服務等方面傾力扶持。據統計， 2003年至2014年，航天科技集團先后投入資金1041萬元，實施定點幫扶項目37個。2015年，航天科技集團計劃投入資金220萬元，在太白縣實施光伏發電、農特產品電子商務等幫扶項目6個。 航天科技出資170萬元扶持陜西太白縣修建蔬菜育種大棚

航天科技以扶持特色產業發展、增加貧困人口收入，增強“造血”功能為核心，在幫扶項目實施中，注重發揮航天技術應用產業優勢，結合太白實際，加強與太白扶貧部門的溝通，以創新思維和整體概念規劃協調幫扶項目，用航天高科技服務于太白產業扶貧。太白縣扶貧辦主任嚴天錄介紹，航天科技不斷創新理念，轉變方式，突出發揮了航天育種、航天光伏、電子商務平臺建設等技術優勢和產業經驗，投入幫扶資金440萬元，實施產業開發項目，先后扶持建成300噸汽調冷庫，解決了全縣蔬菜外銷預冷難題，促進了蔬菜產業的快速發展。建成鋼架結構日光溫室大棚10棟，為成功推廣溫室蔬菜種植技術，提高蔬菜持續供應市場的能力奠定了基礎。建成鸚鴿鎮棉寺壩村核桃示范園2300畝、黃柏塬鎮中蜂養殖合作社、王家僬蜓豬示范小區、綠色蔬菜科技示范園等一大批特色產業項目。2015年，航天科技集團充分發揮航天科技優勢，與推動扶貧產業相結合，繼續投入扶持資金120萬元，計劃實施光伏發電項目和電商扶貧項目，進一步推動特色產業轉型升級，促進農民群眾持續增收。其中，56戶“三無戶”光伏發電項目已啟動建設，每戶建設3千瓦光伏發電站一座，每戶每年可增收3000元。 航天科技扶持修建的數字圖書館

航天科技始終堅持以人為本，關注太白發展，關注民生福祉，心系貧苦百姓，充分利用航天科技產業已有發展成果，注重基礎設施建設和民生條件改善。投入幫扶資金179萬元，先后扶持建成縣城第二水廠、西街橋、通泰橋、靖口鎮黃牛河橋、大溝塬航天移民新村、農機具棚庫、鋼架大棚等基礎設施項目。2014年為鸚鴿鎮5個村集中移民點安裝太陽能路燈100盞，有效解決了327戶搬遷戶夜間照明問題，為全縣新農村建設、新能源推廣發揮了示范引領作用。2015年，扶持資金40萬元，為12個“三無戶”暖居工程移民搬遷集中安置點各新建20平方米公共浴室和15平方米公共衛生間1座，提升太白縣新農村建設和移民搬遷工作水平；擬扶持1000萬元用于革命老區“百縣萬村”活動的開展與落實。張偉利透露，航天科技計劃利用2015-2017年三年時間在全縣52個貧困村啟動實施三大類82個路、水、電等小型基礎設施項目，重點解決服務群眾“最后一公里”問題，改善貧困地區群眾生產生活條件。

關注文化教育事業，強化智力扶貧。航天科技集團高度重視智力扶貧，注重增強貧困群眾自我發展能力，大力支持太白文化教育事業。先后投入幫扶資金432萬元，建成楊下航天希望小學，捐助書桌100套；支持縣電視臺采編播設備數字化改造和廣電無線發射機房建設；在全縣7個鎮56個村和4所中學建設“電子農家書屋”工程，搭建了文化生活及群眾信息平臺，豐富了廣大群眾的文化生活；2015年，組織開展中小學生航天科普知識宣講，培育學生的探索意識。

奉獻航天大愛 實施社會救助

第2篇：航天科技的發展范文

中國航天科技集團公司踐行中國航天“回報國家，回報社會”的公益責任，再次加入到中國科協大型科普活動行列，為青少年搭建一個參與航天高科技活動、與航天專家直接交流的科學實踐平臺。舉辦航天專題營活動，讓青少年走進中國航天，增加他們對航天科技的感性認識，對于激發青少年對航天科技的興趣，引發青少年立志航天的理想，起到了積極的作用，活動意義深遠。

了解中國航天

3天的航天專題營活動，中國航天科技集團公司特為110名航天專題營的營員們安排了參觀體現祖國航天事業輝煌成就的中華航天博物館、中國空間技術研究院會展中心、中國資源衛星應用中心、中國航天員科研訓練中心、遙感與數字地球研究所，讓師生們親眼目睹中國航天取得的輝煌成就，了解祖國航天事業50多年來的發展歷程，了解中國航天為國家經濟建設、科技發展、國家安全和社會進步所做出的貢獻。青少年通過走進中國航天，親眼目睹火箭、衛星、飛船的實體和模型，身臨其境感受中國航天，增強了他們的民族自豪感和愛國熱情。

北京中關村中學的王君愷同學在參觀過后的感想中寫道：“以前我見過不少類似的博物館，它們也都介紹中國航天的歷程，但航天城不一樣。資源衛星1號、航天員手套、‘神五’返回艙這些實物是我看過的其他博物館所沒有的。航天并不像我想象中的那般簡單，它并不是僅僅用算式就可以推導出來的。我看到衛星上一塊塊太陽能電池板、一根根露在外面的細細的銅絲，這凝聚了科研人員的多少汗水和心血啊！”

感受航天科技

航天專題營的營員們在錢學森青少年航天科學院進行了多轉軸旋轉、旋轉座椅、太空行走等身體素質訓練，感受和了解了航天員的基本訓練和身體素質要求；營員親自動手制作模型火箭并進行發射，了解火箭的基本構造和原理；營員們在“神舟”飛船模擬發射中執行各項任務，體驗發射飛行任務中高度緊張和成功喜悅的心情。

來自廣西的宮殿龍同學說：“制作航模讓我深刻體會到科學的樂趣，很好玩兒，也讓我認識到我們教育的短處。我們應該注重課外實踐，注重動手能力，注重學習與實踐相結合，‘實踐出真知’。”

航天科普報告

戚發軔院士作了“中國航天事業的發展”報告，營員們了解了老一輩航天人在技術空白、設備落后、面對美國和前蘇聯封鎖壓制的情況下，怎樣憑著勇攀高峰的堅定信念和為祖國增光的一腔熱血，突破一個個技術難關，走出一條從無到有、從小到大、自主創新的發展道路，譜寫了中國航天壯麗輝煌的歷史篇章。同時營員們也了解到了伴隨中國航天事業的發展，在出成果、出人才的同時，培育形成的新老航天人傳承的航天精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神。

北京市航天中學的方志航同學在聽完講座后感慨地說：“戚院士的講座讓我了解到了中國是航天大國，卻還不是航天強國。我們作為當代青少年，有責任與義務了解中國的航空航天事業，了解我國面對嚴峻的國際形勢和我們國家航天事業的發展方向。”

此外，科普專家金聲老師的“飛向太空”報告，讓營員們了解空間環境下航天員的太空生活和工作情況，通過小實驗，學習航天科技知識；數字地球實驗室杜小平博士的科普報告，向營員們講解了遙感與地球科學、利用遙感衛星對自然災害災情監測等知識。

第3篇：航天科技的發展范文

增進業務交流，提升干部和教師的專業素養

為提升各成員校校長的管理能力，我們建立了教育集群干部隊伍實踐研究機制，每年組織區域交流研討活動，共同研究教育集群的發展建設和各成員單位自主發展的方向，打造了一批在德、能、勤、績等方面突出的后備干部群體，促進了學校管理經驗的交流，提升了干部的管理水平。

集群教師在“共享資源、共創特色、共謀教育、共育英才”的教育理念指引下，充分利用區域內的特級教師、骨干教師、優秀青年教師資源，以及學校間的聯片教科研活動，通過開展以航天教育為特色的校本研訓，涌現出一批業務精湛、業績突出的教師。《我愛航天》科技實踐活動在2011年榮獲北京青少年科技創新大賽十佳科技活動獎。成績的取得，離不開集群搭建的成長平臺，離不開集群創造的科教氛圍。

借助地區特色和人才優勢，共同打造科技教育特色

依托本地區航天部一院高科技人才的資源優勢，我們邀請中國載人航天總設計師王永志以及眾多航天專家定期參與集群開展的活動，進行專題講座，傳承航天精神。

充分挖掘集群師資、管理和品牌潛力，讓業務骨干對集群師生進行培訓輔導，達到師資互補、教學互補、經驗互補，提高教育資源存量的利用率，提升教育集群內科技館、學校的整體辦學水平。

東高地教育集群的成立，不僅為學生感受航天科技鋪路搭橋，也為學生學習其他科技類知識搭建了平臺。集群成員單位還成立了電子、模型、生物、機器人等興趣小組，并積極組織科技競賽活動。逐漸形成了以發展鮮明的航天教育品牌為共同目標，同時發展各自專長的科技活動的區域科技教育特色。

依托課程開發和科技活動，培養學生創新精神和實踐能力

集群成員單位的科技教師們一起研討校本課程的設置、科技活動的開展及輔導學生參加科技競賽等，在研討中相互學習，共同成長。

開發出如《航天人物傳》《水火箭的制作與發射》等科技活動課程。從航天中學建設航天科普教室“問天閣”，到集群開展科普講座、體驗互動、創意設計、實驗探究、科普劇演出、夏（冬）令營，再到“科學在身邊、科技進萬家” 等多項主題教育活動，參與師生達5000人次。教育集群讓學生了解了科技發展的知識，激發了學生對科技活動的參與興趣，提高了學生的科學素養，培養了學生的創新精神、實踐能力及愛國情懷。

在東高地教育集群階段性展示活動中，余夢倫院士為首屆錢學森青少年航天科學院小院士頒發證書與獎品，小院士均是多次獲得市級一、二等獎或前6名的北京市科技特長生。

加強對外交流，展現教育集群的輻射力

東高地教育集群的發展使得學校特色突出，辦學效益明顯，群眾滿意度不斷增加，提升了區域教育知名度。

第4篇：航天科技的發展范文

中國航天實施“超級計劃”,未來可能建立月球基地.機構看好我國航天產業發展，以及航天科技、航天科工這兩大集團旗下科研院所改制帶來的資產整合前景。航天電子（600879）實控人為航天科技集團。公司是我國航天運載火箭核心供應商，現有技術和主導產品廣泛應用于運載火箭、飛船、衛星等型號產品領域，并保持著較高的配套比例。中國衛星（600118）實控人為航天科技集團，主營衛星研制和衛星應用。航天工程（603698）控股股東為中國運載火箭技術研究院。

執業藥師缺口巨大,阿里健康推出“共享藥師”服務.魚躍醫療（002223）與阿里健康簽署戰略合作協議，將將自身的醫療智能設備、醫療影像、醫療醫生資源管理、互聯網健康服務等各板塊資源進行深度整合，同時，利用阿里的生態系統，積極開拓市場與客戶。萬東醫療（600055）子公司萬里云擬通過增資方式引入阿里健康，合作開展2B、2C遠程醫學影像診斷及相關服務，并構建醫學影像大平臺。

菜鳥全資收購5家配送合作方,直營化直接對標京東.嘉誠國際（603535）與菜鳥網絡簽署經營合同，為浙江菜鳥提供保稅倉儲服務。湘郵科技（600476）實控人中國郵政集團與阿里巴巴集團簽訂電子商務戰略合作框架協議，雙方將在電子商務、物流、信息安全等領域開展深度合作。

【國內首個無人駕駛基地或落戶粵北，廣汽華為騰訊等參與】日前，廣東省經濟和信息化委員會黨組書記、主任涂高坤帶隊上線廣東“民聲熱線”時透露，省經信委已跟華為、阿里、騰訊等合作，在廣汽集團開展無人駕駛實驗，廣汽集團正準備打造無人駕駛智能網聯的汽車示范基地。

第5篇：航天科技的發展范文

中國航天科技人員為“仰望星空”付出諸多努力的同時，也并未忘記“腳踏實地”地顧及民生大計。以近來備受矚目的載人航天工程、探月工程為例，其中多項高新科學技術經過二次研發與創新，已實現了向民用領域的轉化。航天科技轉化的領域，最典型的例子就是2008年北京奧運會上火炬的研發。我國的航天科技人員利用現有科研成果，借鑒國外成功經驗，使中國未來太空經濟蘊含了無限的產業前景。

履帶式特種作業機器人就是航天科技轉化中的一項成果。現階段我國經濟社會高速發展，城市建設需求巨大，大量項目涉及危險作業，履帶式特種機器人在這些領域中具有很大的應用價值。

目前我國履帶式特種機器人的市場基礎低，幾個主要應用方向市場容量巨大。

在應對地震、洪澇災害和極端天氣，以及礦難、火災、社會安防等公共安全事件中，國家對服務型特種機器人有著很高的需求。因各種專業領域應用的特殊需求，特種機器人分為了極為精細的產品類型，包括軍事、醫療、運輸、清潔、建設、水底系統等等。但值得關注的是，目前我國核電高壓電纜等行業采用的機器人以進口為主;發動機檢測、特種救援、排爆等應用方向上，亦尚未出現具有成熟技術的應用廠家，國內自有特種機器人技術領域的總體市場規模高達4000億元以上，前景十分可觀。這意味著，無論是在細分領域的獨立研發，還是涉及到通用模塊化的設計，任何一個領域上特種機器人的突破，都可能意味著打開數百億元的市場空間。

作為上海空間推進研究所航天技術應用產業的項目孵化平臺，履帶式特種機器人的開發者將中國新一代航天科技與高端裝備制造相結合，利用Astropulsion自身的流體機械和機電一體化的專業技術優勢，以集成創新為重要的創新手段，培育出的“先進制造技術與裝備”產業板塊在國內擁有巨大市場潛力，是國家重視并大力扶持的戰略性新興產業。2014年，Astropulsion履帶式特種作業機器人項目獲得了徐匯區商委的“徐匯區高新技術產業化項目”的課題支持。

第6篇：航天科技的發展范文

對于一所建校不到2年，擁有9個班級365名學生的新小學來說，成績的取得離不開我校“以人為本，和諧發展”的辦學理念，離不開學校領導的精心組織，更離不開我校師生勇于探索科學奧秘的求知精神。

未來發展靠科技、科技發展靠教育。我校自辦學以來，為了爭一流、創科技特色，特聘請全國優秀少先隊輔導員姚愛英老師作為我校的校外輔導員。在姚老師的熱心輔導下，已在全校師生中形成了一股“愛科學、學科學、用科學”的校園文化熱潮。

2008年，中國的航天事業又取得了輝煌的成就，特別是神舟七號載人飛船的成功發射，中國人首次完成空間出艙活動，令全世界華人為之歡呼!陽光小學的孩子們更是激情滿懷：“我以后也想做個太空人!”“我將來要乘神舟號飛船去會外星人。”“地球上資源太少了，我們要搬到外星球上去居住!”“神七飛天，真了不起，我們國家現在越來越強大了!”……孩子們用童稚的話語表達著他們對未來最美好的祝福。而此時，正值中國宇航學會為舉辦全國第四屆太空畫展向全國征集太空美術作品之時，乘著這股航天熱潮，學校積極行動起來，組建太空畫興趣小組，利用課余時間讓孩子們參觀科技館、氣象臺；去圖書館查閱航天科普資料；上網搜索航天科技信息；小組成員一起探討航天科技話題等，經過師生們的共同努力，一幅幅表達著孩子們對宇宙萬物和未來人類太空生活遐想的太空美術作品，終于在孩子們的創想中誕生了。

第7篇：航天科技的發展范文

“天舟一號”是我國自主研制的首款貨運飛船。該飛船采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成。“天舟一號”總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。按照其設計指標，“天舟一號”貨運飛船的起飛重量約13噸，擁有約6噸的上行物質運輸能力，同時具備獨立飛行3個月的能力。從功能方面來講，“天舟一號”貨運飛船具有與“天宮二號”空間實驗室進行交會對接、開展空間科學實驗和技術試驗等能力。而更大的一個亮點則是“天舟一號”具有實施推進劑在軌補加的能力。“天舟一號”的在軌推進劑補加能力約為2噸，這使得“天宮”系列空間站乃至中未來的大型空間站的在軌運行時間能夠得到極大的延長。

“天舟一號”貨運飛船，是加油站，是快遞員，更是中國航天邁出發展建設重要一步的象征。

回想前不久，2016年9月15日22時04分09秒，“天宮二號”空間實驗室在酒泉衛星發射中心發射成功。同年10月19日3時31分，“神舟十一號”飛船與“天宮二號”自動交會對接成功。10月23日早晨7點31分，“天宮二號”的伴隨衛星成功釋放。“天宮二號”是中國自主研發的第二個空間實驗室，也是中國第一個真正意義上的空間實驗室，用于進一步驗證空間交會對接技術及進行一系列空間試驗。在開展了地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學、釋放伴飛小衛星等領域的應用和試驗。而“天舟一號”貨運飛船的發展，使得“天宮”系列空間實驗室終于有了完整的技術組合，成為了一款成熟的空間站。

航天科技是科技進步和創新的重要領域，航天科技成就是國家科技水平和科技能力的重要標志。航天科技取得的創新成果極大鼓舞了中國人民的創新信念和信心，為全社會創新創造提供了強大激勵。而“天舟”貨運飛船的發展本身則多了民眾參與這一層意義。“天舟”這個名字的誕生凝結了廣大公眾的集體智慧。時光回溯到2011年4月25日，中國載人航天工程辦公室正式向公眾開放未來中國貨運飛船的征名活動。截止到5月20日，該辦公室共收到5萬余個名字。當年7月8日，中國首位進入太空的航天員楊利偉與中國科學院院士、北京航空航天大學宇航學院名譽院長、空間技術專家戚發軔座談中國中央電視臺時，揭曉了入選前十的入圍名稱，它們分別為：“天梭”、“鯤鵬”、“天舟”、“神龍”、“龍舟”、“神驥”、“天馬”、“云梯”、“神駒”、“行者”。2013年10月31日，中國首款貨運飛船正式定名為“天舟”。“天舟”，這個由“天宮號”空間站和“神舟號”載人飛船各取一字組成的名字，獲得了“TZ”代號，成為了中國航天器大系統中的年輕一員。

第8篇：航天科技的發展范文

商務部擬放寬企業跨國并購程序

在2008北京國際并購研討洽談會間隙，商務部產業損害調查局局長楊益透露，目前中國政府相關部門正在研究放寬國內企業的跨國并購程序，支持我國企業海外并購。

楊益表示，包括中國商務部、國家外匯管理局、國家發改委等部門正在協商研究放寬國內企業海外并購條件的相關政策措施，但楊益并未透露具體內容。

中海油田服務股份有限公司副總裁陳衛東表示，由于此前中國審批環境不透明，國內公司并購海外企業時，在同等的情況下，出價要比別人高2%～3%才可能獲得機會，這是并購過程中付出的制度成本。

監管曾重啟IPO先排雷

部分排隊待上市企業被勸退

最近一段時間以來，監管層以各種各樣的方式向企業傳遞一種信息：如果公司業績大幅下滑、經營環境發生明顯惡化，建議公司不要再繼續排隊等待過會，被“勸退”企業大多為中小企業。

從企業類型上來講，出口型企業是最被“關照”的，此外部分受影響較大的擬上市企業的主營業務收入、凈利潤、經營性現金凈流入、凈資產、資產負債率、民間借貸年利率等財務指標變化情況也被高度關注。

監管層希望能夠盡可能細致和詳細地獲得企業經營狀況的變化情況，甚至連企業獲得銀行貸款的難易程度、在廣告和研發方面的投入變化也被作為判斷企業經營業績變化情況的參考。如果對于企業當期及未來業績預期不是很樂觀，監管層就會通過各種方式傳遞“勸退”的意思，當然這種“勸退”只是一種建議，并非強制。

“如果這家企業上市之后明年就虧損了，甚至今年就可能虧損，那根本不符合上市標準了。”申銀萬國市場研究總監桂浩明認為這種做法值得肯定，如果銀行都不敢貸給它錢，那資本市場就不應對它敞開融資之門。國信證券黃飚也認為這種預先的篩選企業對于目前的市場是有積極意義的。

VC業績50%難達標

創業投資資金大幅減少

除了銀行更加注重控制風險以外，面向小公司的風險投資資金規模也是今不如昔，這讓資金緊缺的中小企業更加難以為繼。中關村科技園區管委會主任戴衛說，“去年全國大概有32億美元的創業投資資金，而今年上半年只有13億，下半年下降的幅度更大。”

風險投資這一行業的生態鏈很脆弱，投資者掙到錢了他才愿意放錢。“如果這個資本市場遲遲不改善，或者創業板再過十年也不出來，我想很多人也不敢投錢。所以第3季度以后，風投資金量還會有大幅度下滑。”

更糟糕的是，在戴衛正在研究過冬問題時，能夠提供融資的另一渠道――資本市場卻提前冬眠了。戴衛說，去年這個時候，中關村有20 家企業在境內外市場上市，其中大概有16家是在境外，有4家是在國內；但今年，中關村高科技企業只有5家在境內外上市，其中3家在境外，2家在境內。然而，“就是這2家在境內已經獲得批準的企業，到現在還沒有發行”。

航天投資獲11億元注資

金融海嘯無礙航天業發展

全球金融海嘯和國內經濟增長放緩無礙中國航天產業的發展，中國航天科技集團旗下航天科技投資控股有限公司（下稱“航天投資”）近日獲得11億元注資。

日前，中國光大投資管理公司、國家開發投資公司、中興通訊股份有限公司、信達投資有限公司、中國成達工程有限公司先后向航天投資注入現金，使成立僅10個月的航天投資的注冊資本由10億元增加到21億元。

第9篇：航天科技的發展范文

“五、四、三、二、一，點火！”，0號指揮員摁下按鈕，酒泉衛星發射基地發射塔矗立的火箭底部，騰地升起一團火焰，瞬間火焰膨脹，伴隨震耳欲聾的聲音，巨大的煙霧鋪天蓋地，而火箭已經離開地面，載著景海鵬、劉旺、劉洋等3名中國航天員的神舟九號飛船朝著浩渺的太空去……

霎那間，酒泉衛星發射基地指揮大廳里，掌聲如雷，神舟九號發射成功的喜悅讓所有人都為之激動欣喜。

然而，譚永華那顆懸著的心，仍然沒有落地。作為中國航天科技集團公司第六研究院院長，譚永華深知，只有等到3名航天員安全返回，航天科技六院為載人交會對接任務研制交付的近百臺發動機，才算真正完成了使命，那個時候，才是六院職工慶祝的時刻。而這一刻，伴隨著6月29日3名航天員健康“回家”。譚永華的臉上，才真正露出了欣慰的笑容。

液體火箭發動機，是火箭、飛船和飛行器的動力之源，是人類問鼎太空的“天梯”。航天科技六院是我國唯一集運載火箭主動力系統、軌姿控動力系統及空間飛行器推進系統研究、設計、生產、試驗為一體的航天液體動力研究院。從神舟九號點火升空，準確入軌，與天宮一號實現自動、手控交會對接，到航天員返回地面，六院研制了近百臺功能各異、性能優越的全系列發動機，確保了此次載人交會對接任務圓滿完成。

發動機是火箭和飛船的心臟，也是最容易“出事”的部位。美國的挑戰者號航天飛機的失事，就與發動機有關。而從神舟一號到神舟九號，航天六院所提供的發動機成功率達到100%。人們不禁要問，航天六院研制的液體火箭發動機是如何確保中國航天員在天地之間來去自如的呢？

1992年3月22日的驚魂一幕仍然歷歷在目：在西昌衛星發射中心，二號捆綁火箭托著“澳星”聳立在發射架上。隨著倒計時的喊聲，8臺助推發動機和一級發動機同時點火，火箭噴出烈焰，但又猛的收縮，開始熄滅。長二捆火箭只是輕微的一晃，并沒有騰空而起。緊急關機，但火箭泄漏的燃料煙霧仍籠罩著整個箭體，400多噸重的火箭只靠著一個支點撐著，就像一顆巨大的炸彈。如果爆炸，發射場將成為一片火海，半徑6千米內地面的氧氣將被奪去，靠肺呼吸的生物將窒息。

“難道是發動機出了問題？”遠在千里之外的航天科技六院一萬余名職工，心都提到了嗓子眼。事后經過分析，發動機沒有問題，是負責點火控制的程序配電器有鋁質多余物，導致發射未能成功。

液體火箭發動機，再一次經受住了嚴峻的考驗。

液體火箭發動機是高溫、高壓、高熱流密度的復雜系統，融合了熱力、氣動、燃燒、流體等多個學科，涉及到機械、材料、化工等多種行業，其發展水平是一個國家進入空間、利用空間能力的重要標志，是綜合國力的體現。

六院科研人員介紹，人命關天，作為中國首次載人交會對接任務，最重要的目標就是確保安全。就發動機來說，有“兩怕”，分別是堵和漏。特別是飛船的動力系統，有些管路口徑細到0.2毫米，特別怕堵。而推進劑方面，又害怕漏。漏了，主動力就達不到要求，無法把飛船送上預定的軌道。與神舟八號相比，神舟九號飛船發動機防堵防漏的能力進一步提高。比如一些交叉焊縫的質量一致性和穩定性不夠，容易受震后發生斷裂等情況。他們就通過結構改造，用整體鍛造的方式，減少了幾個這樣的交叉焊縫，提高可靠性。另外，把一些鋁制的部件，換成鋼的，提高了強度。2011年11月，神舟八號飛船與天宮交會時，六院科研工作者發現在真空中發動機外面有一層紅色的光圈，說明真空中發動機的熱量很高，通過增加熱防護，順利實施了對部件的保護。

在飛向太空的征程中，航天員的生命安全無疑永遠是第一位的。從火箭點火開始，最大的震動源來自于主發動機。航天員會感受到震動，如果震動加劇，對航天員產生的影響很大。這促使六院科研工作者力求讓發動機的燃燒更加平穩。于是在燃燒裝置生產試驗過程中，他們對部件進行優選，比神舟八號的要求更嚴。優選后，燃燒裝置的淘汰率達到50%，可以說是在合格產品中優中選優，被淘汰的部件其實在一般的火箭發射中是完全可以用的。

在這次載人交會對接任務中，最惹眼的，莫過于3名航天員在神舟九號飛船和天宮一號艙內來回進出和多次交會對接了。而事實上，確保交會對接的精準可靠是最難的。對接靠的是動力，要求精準度，不能有偏差。而這次交會對接，與2011年的無人交會對接不一樣的是，就是增加了手控功能。

其實，從神舟八號與天宮的對接來看，對接是非常平穩的，是不需要進行人工干預的，因為系統能夠達到對接的要求。但是，為了今后建設空間站的需要，這一次神舟九號特別安排了航天員進行手動操作，增加航天員自我決策的環節。而在這些環節中，飛船上的發動機不但沒有停止工作，反而顯得更加忙碌起來了。特別是在幾次大的變軌后，就要進入小調整階段，比如400米和140米停泊點，這時需要飛船上的小發動機工作，進行姿態調整，比如減速、平移、俯仰等等，確保神舟九號與天宮一號實現精準對接，完美交會。

安全返回，一路保駕護航

航天科技六院不僅研制生產了火箭的動力系統，神舟飛船與天宮一號飛行器的動力系統也是由六院設計生產的。無論是飛船的姿態調整，還是飛船與目標飛行器的交會，特別是飛船返回艙的安全返回，都需要發動機的幫助。

神舟九號飛船的推進分系統，由返回艙推進孑系統和推進艙推進子系統組成。神舟九號與天宮一號一次次精準的定位、靠攏、調節均要靠控制飛船上大小不一的姿控發動機來完成。

神舟九號飛船的發動機大小不一，其作用也各不相同，大的發動機能產生2500牛頓的動力，而最小的發動機卻只產生25牛頓的動力。正是這些推力不盡相同的發動機組成的合力，才能幫助神舟九號飛船完成交會。

神舟九號飛船推進系統共配置48臺推力從25牛頓～2500牛頓的5個品種姿態控制發動機，提供推進艙、返回艙俯仰、偏航和滾動所需的動力，也可以說，在航天員操作交會對接全過程之前，這些小發動機起到了關鍵作用。為了保證安全，神舟九號飛船的發動機部有備份，對于航天員來說，他們都要學會故障排除模式，也即當一個發動機出現問題時，航天員要通過指令，讓備份發動機開始工作。

在這次載人交會對接任務中，人們最牽掛的，莫過于3名航天員完成對接任務后，能否安全返回？

而在航天員安全返回的漫漫征程中，航天六院研制的飛船推進系統發動機，同樣發揮了關鍵作用。

神舟九號飛船與天宮一號目標飛行器分離后，神舟九號推進艙發動機按照預定程序開始工作。待軌道艙與推進艙分離后，由推進艙上的發動機制動點火，進入返回軌道，實施姿態調整。推進艙與返回艙分離后，搭載3名航天員的返回艙開始進入到自由滑行階段。

返回艙在滑行到離地面140千米，在進入大氣層之前，返回艙發動機開始啟動，將返回艙調整到再人大氣層的攻角，保持一定的姿態，使返回艙始終處于穩定狀態，這是保障航天員安全返回地面的關鍵環節。通過發動機一系列精準可靠的工作，返回艙始終保持穩定的姿態進入到大氣層，一直工作到降落傘安全順利打開，航天六院研制的飛船推進系統使命才算真正完成。從這個意義來說，航天六院研制的飛船系統發動機是航天員安全返回的根本保障。

未來天路，更加順暢美好

盡管火箭名稱不同，但它們的動力系統卻有著良好的繼承性，就像優秀的基因一般，被“遺傳”下來。目前我國的火箭發動機水平，與歐洲、美國和俄羅斯相比，總體來看，仍然存在一定的差距。就常規動力來講，經過這些年來的不斷改進，我們發動機的穩定性與可靠性非常好，能夠完成現今的發射要求與任務。

然而，目前總推力600噸的現役火箭，遠不能滿足未來我國載人登月、深空探測的需求。僅以此次神舟九號飛船來說，目前的二號F火箭只能發射9噸左右的有效載荷，而分配到航天員工作的軌道艙、返回地球的返回艙，其空間大小可想知。

值得欣慰的是，目前航天科技六院研制的120噸級液氧煤油發動機已通過國家驗收，推力比我國現有系列運載火箭發動機提高60%以上，使我國成為繼俄羅斯后第二個掌握液氧煤油高壓補燃發動機技術的國家，其運載能力還有進一步提升的潛力，使我國的航天運載技術邁上了一個嶄新的臺階。

使用新的發動機技術，就能使我國的火箭動力系統處于世界先進水平。更重要的是，新一動機將從一次使用變身為可重復使用，而且使用的是無毒環保的能源，其應用的領域會更加寬廣。現階段我們便用的發動機單臺推力是75噸，火箭的運載能力是9噸左右。而新一代大推力發動機單臺推力達到了120噸，比如五號火箭，就將使用這種新型發動機，能夠將火箭運載能力提升到20噸。屆時，中國航天員的飛天之路將會變的更加順暢，在太空工作和生活的空間也會變得更加舒適和美好。

當今世界，航天活動蓬勃發展，載人登月、登陸火星和深空探測已成為各航天大國活動的熱點，大推力火箭發動機是進入空間、利用空間能力的重要標志。高性能、高可靠、低成本、無毒環保、操控性好仍是大推力火箭發動機發展的重要方向。不僅如此，在未來的歲月里，發展可重復使用運載器，實現“快速、廉價、可靠”進出空間是航天運輸系統持續追求的目標。