環保新能源項目精選(九篇)

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第1篇：環保新能源項目范文

5年500億元授信額度助創新

市科委與國家開發銀行北京分行正式簽署協議：簽約金額500億元，5年內每年提供100億元授信額度。

據市科委副主任朱世龍介紹，此協議是為了解決國際先進技術引進和產業化所需資金問題。按照合約，雙方將每年發出100億元以內的授信額度，用于支持北京的國際化創新合作項目。

“有個形象的比喻，科技是‘從0到1’，產業化則是‘從1到10或者100’，二者結合，才能讓新技術真正變成經濟社會效益、生產力。”市科委國際科技合作處處長陳寧解釋道。據介紹，500億元的合同資金，科委不會截留一分錢，將全部用于資助國際化創新合作項目。

此次科委與銀行的合作，最大的優勢是解決了科技創新與金融支撐的對接。市科委將負責篩選、評估、推薦有前景的國際化創新合作項目；銀行則根據專業的金融知識，結合科委推薦信息，及時給予合作項目金融支持。

下一代電視機定價權在中國手中

“今后的電視屏幕，可能只有兩毫米。”見記者不太相信，投資人楊奇又重復了一遍，“沒錯，是毫米。”他投資的北京彩比特顯示技術有限公司與美國公司簽訂了“大尺寸新型顯示設備和工藝技術產業化項目”合同，標志著一項新的產業在北京落地。

經歷了陰極射線管、等離子顯示、液晶顯示等技術之后，平板顯示技術正向大面積、超薄、低成本、柔性等方面發展，而OLED是全球公認具有革命性的顯示技術之一。這種顯示板的能耗，也將大幅度降低。不過，目前全球OLED顯示產品市場主要是被韓國占領。

今年楊奇的項目將在北京建廠實現量產，更讓楊奇興奮的是，在這個國內市場超千億元人民幣、全球市場超千億美元的新產業中，他的投資將讓中國、北京擁有發言權。

“以前總說國內彩電企業為外國企業打工，幾乎沒有利潤，是因為沒有自己的核心技術。”企業技術負責人說，“下一代電視機的定價權，會在我們自己手里。”

據介紹，在市科委大力支持下，該公司通過國際技術轉移合作，采用技術引進吸收和再創新相結合的道路，在較短的時間內掌握核心技術，并成功打破外國的設備和工藝技術壟斷，大大降低國內面板生產企業的生產成本。今后，這家大尺寸新型顯示設備公司，將向面板廠商提供設備和工藝技術，并幫助國內電視面板廠商進行技術升級換代。

能源與環保成技術轉移熱點

新能源汽車專場、新能源技術對接專場、低碳環保專場、世界能源研討會、生態城市與綠色建筑專場——在2013北京跨國技術轉移大會舉行的16個專場活動中，能源、低碳環保等占據了至少5個。

據了解，大會安排兩場大會專題討論，舉辦全球創新高端論壇、國際技術轉移協作網絡年會、中意技術創新專場等3場平行會議，并針對不同領域安排16個專場項目溝通與對接活動。這些活動預計將實現超過1000次的項目對接，而能源、環保領域的對接項目，有可能超過一半。

第2篇：環保新能源項目范文

據彭博社統計，2012年第一季度全球新能源投資僅為268億美元。相較2011年第四季度下降了28%，這是2009年一季度以來的最低值，全球新能源投資的銳減，更似乎驗證了上述論調。

頁巖氣革命，新能源遇冷，這兩者之間因果關系貌似很清晰，但實際上，這僅是一種假象。

今年一季度全球新能源投資大幅降低的原因在于去年投資的集中釋放，由于去年年底全球很多國家新能源鼓勵政策將按時到期，所以許多新能源項目紛紛搶在年底開工，這導致2012第一季度新能源投資發生了大幅下滑。

而美國天然氣價格劇降也并非完全由于供給增加單方面導致，需求下降是更為關鍵的原因，美國天然氣主要用于工商業和家庭，較少用于運輸業，而目前美國制造業能耗正處于十年最低水平，同時去年暖冬也導致天然氣需求不振。只要美國經濟復蘇，天然氣價格自然會較大幅度的上升。

另外，由頁巖氣開發引起的地下水污染，已經引起全球各地廣泛詬病，有些國家已經立法禁止水力壓裂法開采頁巖氣，而美國環保部也正起草相關方案，要求天然氣田必須同當地地下水保持一定距離，但地下水系復雜性使相關法案很可能成為治標不治本的擺設。更何況，天然氣壓縮和輸送本身就要消耗大量能源，而且甲烷的溫室效應強度更是二氧化碳的十幾倍。

除此之外，頁巖氣的真實儲量也存在爭議，即使在美國，能源部和地質調查局的數據也不一樣。去年EIA公布了其估計的各國頁巖氣儲量，顯示中國頁巖氣可采資源量為世界第一，約36萬億立方米。事實上，此數據源自中國國內學者預估，EIA并沒在中國做任何地質調查。

反觀新能源，雖然目前成本相對于化石能源仍然居高不下，但過去5年中，新能源度電成本和制造成本都已經發生了天翻地覆的變化，未來仍將繼續下降，在意大利和美國部分地區，光伏項目已經能夠平價上網。

同頁巖氣相比，新能源具有無污染、零排放的特點，頁巖氣發展卻需要建設大量管道和儲氣設施，還需要昂貴的燃氣輪機或內燃機，新能源卻可以直接配置在消費端，優勢明顯。

其實筆者一直認為天然氣和新能源之間不僅不是競爭關系，更是天生的“伙伴”，眾所周知，新能源不穩定，氣電卻能快速啟動，因此天然氣和新能源聯合發電既減排，又穩定，是能及時應對需求變化的智能綠色能源系統。

第3篇：環保新能源項目范文

導語:低碳經濟是今年“兩會”代表委員熱議的話題,如何利用風險投資資本推動我國低碳經濟的發展?

記者3月10日從國家發展和改革委員會了解到,發改委正在研究制訂一個發展低碳經濟的指導意見,并考慮在一些特定的行業和地區開展小范圍的碳交易試點。低碳越來越深入到我們的生活,對于資本市場而言,哪些板塊能從中受益呢?

汽車股升值空間廣闊

東方證券的鐘建認為,低碳經濟目前是主要的話題,結合節能環保,相對來說這不僅僅是國家的需求,而是全球的需求。就行業來說,新能源、汽車、光伏這些行業將會從中收益。不過他提醒投資者注意,低碳這段時間相對炒得比較多,估值偏高。比如汽車,投資者應注意,在今年2月份的時候,汽車銷量到了120萬臺左右,同比增長40%,但環比下降了27%,為什么要提醒大家注意呢? 2009年可以說獨領,行業景氣度提升得非常快,而且汽車股表現很好,汽車行業表現很好。同樣的情況,到了2010年,這個行業還是繼續藥上升的,但因為去年的基數比較大了,今年的增速則會放緩。去年汽車產銷1300萬輛,同比增長40%以上,今年預計在1500萬輛左右,雖然也是在增加,但增速可能在去年的15%左右。這有可能面臨滯漲的局面。做股票做個預期,低碳經濟,新能源汽車有這個概念,這個子行業可能在今年市場運行之中相對不會像去年那么亮麗。

光伏產業也同樣是這個情況,它在去年也有比較好的表現,而今年是否能達到去年同等的增速?如果它增速出現放緩的跡象,我們在市場中要保持謹慎了。

在操作上,鐘健建議低碳經濟有兩類需要注意,一是光伏,二是新能源汽車。他對新能源汽車還是比較看好,雖然剛才說預計2010年汽車行業景氣度增速放緩,但措詞是放緩,放緩還有增速。2月份整個汽車的銷售量是120萬輛,同比上漲40%左右,環比下降27%左右,雖然環比下降,但同比還是上升的,這個趨勢下,機會還是比較多的,而且國家關于汽車方面的政策,如節能減排政策出臺,給予小排量汽車優惠措施,對它的銷售也會產生積極作用,這個行業短期增長速度會放緩,但中長期介入還會有發展空間。

中國信息中心信息開發部主任徐長明對記者表示,在兩會之前國家就已經對新能源汽車表現出了足夠的重視,兩會之后針對新能源出臺的一些政策,將進一步刺激這個新興市場的發展,從而使中國新能源車在全球市場上有較強的競爭力。

太陽能動力強勁

北京高新技術創業投資股份有限公司副總經理劉孝紅對記者說:“在創業板推出之前,許多與節能、環保、可再生能源相關的低碳項目主要是選擇海外上市。以太陽能電池項目為例,創業板推出之前,絕大部分太陽能電池龍頭公司均選擇在納斯達克、紐約、倫敦交易所上市,如無錫尚德、中國英利、常州天合等,國內只有拓日新能等少數公司是專門做太陽能電池的。”但這種狀況很快就將改變。國家對低碳經濟的日益重視和創業板的推出,為創投業參與低碳經濟投資提供了堅強的動力。據報道,“兩會”上人大代表、政協委員們提交的與“低碳”有關的議案、提案占總量的10%左右,而代表、委員們有關投身“低碳”的事例更是不計其數。

劉孝紅表示:“目前,很多創司將自己的投資領域定位在節能、環保新能源行業,更有先知先覺者已賺得盆滿缽滿。例如中比基金和上海聯創投資金風科技(002202),中比基金創投創造了50多倍退出的神話,上海聯創投資賺了3個億。在二級市場上,低碳概念也很受投資者的追捧。前期“三安光電”屢創新高,最近,榮信股份、思源電氣等“智能電網”板塊表現強勢,也反映了市場對低碳經濟概念的認同。”

Tips:

低碳概念股一覽

[節能環保]

中原環保、菲達環保、守業環保、龍凈環保、合加資源、泰達股份、ST方源、電氣、岷江水電、華儀電氣、中環股份、西方電氣、金風科技、天威保變、有研硅股、魯能泰山

[太陽能]

天威保變、孚日股份、岷江水電、生益科技、維科精髓、安樂科技、長城電工、樂山電力

[核能]

中核科技、中成股份、申能股份、京能熱電

[乙醇汽油]

豐原生化、華潤生化、廣東甘化、華資實業、榮華實業、華冠科技

[氫能]

同濟科技、中炬高新、春蘭股份、力元新材

[鋰電池]

稀土高科、澳柯瑪、杉杉股份、TCL集團、維科精髓

[渣滓發電]

哈投股份、東湖高新、凱迪電力、泰達股份

[節能LED照明]

方大A、聯創光電、華微電子、上海科技、長電科技、ST福日

第4篇：環保新能源項目范文

進入2014年，國內霧霾天氣愈發嚴重。1-2月中東部地區持續出現灰霾，影響面積約143萬平方公里，在該片廣袤區域見到藍天和白云成為奢望。而剛剛過去的2013年，霧霾天數更創出幾十年來之最，PM2.5超標的范圍遍布神州大地。

霧霾是30多年來經濟高速發展、片面追求物質財富、過度開采資源犧牲環境而結出的惡果。霧霾易引發肺癌和其它慢性病，據統計，每年因此而早死的超過120萬人。此外，霧霾中含有的各種廢氣、異物和化學物質，沉積到土壤、河流里，將污染農作物和水源。更鬧心的是政府有關部門宣稱，我國已進入霧霾高發期，正在經歷發達國家二三十年前的階段，霧霾現象或持續10-20年。

霧霾天氣的頻發，昭示我們原來的經濟發展方式已不可持續。如果空氣都不安全，基本的呼吸健康沒有保證，即便經濟再發達、物質再豐富，又何談美好生活？在今年的兩會期間，霧霾問題作為最大的民生問題，又一次成為代表們關注的焦點。事實上，在2013年新一屆政府產生后，極為重視“治霾”工作。2014年2月12日國務院常務會議明確指出，大氣污染防治戰，“是改善民生的當務之急，是轉方式、調結構的關鍵舉措”。

自2013年下半年以來，政府接連出臺了一系列治理霧霾的針對性政策措施。2013年9月，國務院《大氣污染防治行動計劃》，針對大氣污染的防治問題，提出了十個方面35項措施，被業界稱為最嚴厲的大氣污染治理政策。2014年2月12日，國務院常務會議原則通過了落實《大氣污染防治行動計劃》22條配套政策措施。

從已推出治理霧霾的政策舉措看，環保、新能源汽車和特高壓設備等板塊，將成為這場“治霾”運動背后最直接的受益者。

看好環境監測類公司

從引發霧霾的行業源頭來看，煤電廠、鋼鐵廠和水泥廠等工業排放源是環境的主要污染源。像高耗能高污染的鋼鐵工業，其排放的二氧化硫和粉塵是霧霾的主要組成。水泥企業排放的污染物除粉塵和二氧化硫之外，還有氮氧化物，而氮氧化物是形成光化學煙霧和酸雨的重要原因，也是PM2.5的重要來源。因此，對鋼鐵、發電廠、水泥廠等這些重化工行業的除塵、除硫等進行環保規范，以及加強環境和大氣監測、淘汰落后產能，對治理空氣污染至關重要。

目前從事大氣除塵、工業粉塵治理的上市公司有龍凈環保、科林環保、三維絲、菲達環保等。涉及脫硫脫硝的主要上市公司有燃控科技、龍源技術、九龍電力、國電清新、雪迪龍和永清環保等。這些個股普遍經過了較大幅度的上漲，短期估值并不低。但從公司和行業發展的前景看，部分股票經歷調整后，依然存在中長期投資機會。特別是2014年業績確定性強、向上彈性大的環保公司。

興業證券推薦寶馨科技、凱美特氣、先河環保、中電遠達、菲達環保、碧水源及盛運股份等。同時建議投資者持續關注以寶馨科技、先河環保為代表的環境監測板塊，認為在政策驅動下，該細分市場板塊今年或存在小市場大爆發的格局。

“治霾”打開增長空間

鑒于燃煤電廠排放對空氣的嚴重污染，為解決國內大范圍霧霾問題，加快建設特高壓電網，推動風電、光伏等新能源實現跨區域送電，成為治理霧霾的重要舉措。2014年3月4日，國家電網董事長劉振亞發表文章《發展特高壓電網破解霧霾困局》，提出治理霧霾的根本出路是降低煤炭消費比重，大力發展清潔能源，優化電源結構和布局。關鍵是要加快發展特高壓電網，實現我國能源從以化石能源為主、清潔能源為輔，向以清潔能源為主、化石能源為輔的戰略轉型。在特高壓政策轉向的積極引導下，近期 8 條特高壓線路通過評估，并上報能源局。這表明以往政策層面對特高壓顧慮的態度有了根本性的改變，“治霾”為特高壓設備板塊帶來了機遇。

中信建投3月的最新研報建議重點配置特高壓板塊，除了傳統的許繼電氣、平高電氣外，還重點推薦中國西電和大連電瓷。中信建投認為，兩公司均受益于特高壓交直流項目，并且具備非常大的業績彈性，中國西電在手特高壓訂單 70 億元左右，項目的交貨將推動業績高增長，新項目的核準將為公司帶來豐厚訂單和持續高增長預期；大連電瓷收入規模小，每條線路將為公司帶來訂單超億元，收入、利潤都極具彈性。

新能源汽車行業值得關注

第5篇：環保新能源項目范文

【論文關鍵詞】新能源建設;后續管理;問題;對策;北京;農村地區

社會主義新農村建設是我國正在逐步推進的一個長久戰略,而農村地區的新能源建設更是“三農”工作中的一項重要任務。近幾年來,北京市緊抓農村能源建設發展的有利時機,投資數十億元到“三起來”(讓農村“亮起來”,讓農民“暖起來”,讓農業資源“循環起來”)工程中,引進、開發、推廣了太陽能、沼氣、風能等多種適合北京地區的新能源技術。據統計,2008年,北京市新能源利用量占能源消費總量的2.5%,是全國新能源建設的工作典范。但隨著項目數量的增加和規模的擴大,新能源建設的后續管理與維護問題也越來越突出。通過實地考察和理論學習,認識到完善新能源項目的后續管理,對改善農村能源利用狀況起著舉足輕重的作用,是確保政府投入實施的各項新能源項目充分發揮長久效益的關鍵所在。

1新能源項目的后期管理現狀及主要問題

隨著北京市政府近年來大力推廣新能源建設,目前,北京市的新能源利用情況有了非常大的進步,普及率逐年上升。據統計,到2007年年底,遠郊區縣約有823個村安裝了太陽能燈,占村莊總數的20.7%,累計約8萬盞。wWW.133229.coM每年可節電1 317萬mj,節約電費近200萬元;同時還有大中型沼氣工程53處,總池容達到l.5萬m3,供氣1.4萬戶;即將建成秸稈氣化集中供氣工程約60處,可滿足l.8萬戶村民炊事用氣。

然而,隨著各類新能源項目在北京市農村地區的推廣,其后續管理工作也逐漸顯現出了一些不可忽視的問題。據了解,大部分項目仍然是“重開發,輕管理”,工程方只關注項目的開況,而在設施修建完成之后,忽略了其后續維護工作。很多項目在使用了一段時間后,因缺乏維護、無人看管而效率降低甚至荒廢,進一步可能造成整體資源的極大浪費,這實際上違背了使用新能源的根本目的。

通過實地調查研究,北京市農村地區的新能源項目后期維護工作中主要存在如下問題:

1.1后期管理維護的服務網絡不健全

目前,北京市農村地區新能源建設的后期管理維護尚未形成完整的服務網絡。部分地區的新能源工程設備在后期的運行過程中發生故障、出現技術問題時出現了權責不明的情況。是由政府負責,村委會負責,還是設備的建造廠商負責,或者由農戶自己解決,相關部門沒有明確的規定。不少區縣也組織了一些專門的技術人員來負責維護的工作,但全市范圍內仍沒有形成完整的、分層分級的維護體系和合理的服務網絡,各項后期管理所需要的配套設備準備不夠充足。在新能源設備設施發生了問題之后,沒有合理的機制確保能夠在最快的時間內將問題上報并解決。

例如,在“亮起來”工程中,北京市近郊大部分地區都引進了太陽能路燈項目。這個項目耗資很大,每個路燈的價值在1.1萬元左右(包括了燈桿、太陽能板、蓄電池)。投入了大量資金來建造的工程,僅因為缺乏合理的后期管理,當開關或者其他零部件損壞就放棄使用,這無疑是一種巨大的浪費。

1.2缺乏有關新能源后期管理維護資金的支持政策

近年來,北京市政府在新能源上投入了巨大的資金,而這些資金大多是用在技術引進、項目開發上,對項目的后期管理維護很少重視。筆者從村委會基層工作人員的描述中了解到,絕大部分的鄉鎮,政府都沒有投入專門的、定向的后期維護資金。正因為如此,當很多地方的新能源設施出現故障問題后,村委會沒有資金去組織維修,而農戶也不愿意自籌資金修繕,部分項目就出現了“一年好、二年差、三年垮”的局面。

對于后期管理的資金問題,一方面是投入不足,另一方面則是管理不充分。政府沒有對后期維護資金的配置、使用方式、負責部門做出規定,從而使得基層工作人員無奈于沒有合適的方式和可依據的政策對新能源進行后期管理。

1.3缺少專職的技術人員

一是缺乏日常的看管、維護員工。很多大型的新能源項目,例如沼氣池,需要固定的人員負責看管和定期清掃,才能延長設備設施的使用壽命,減少設備、設施出現不必要的故障。而目前北京地區很多沼氣設備都處于無人看管的狀態。二是缺少相關的專業維修人員。新能源設施設備的很多問題比一般設備復雜,需要專業的維修技術。而北京市農村地區配備的相關工作人員數量不足,很多區縣存在幾個村才有一個沼氣技術員。同時,農民普遍欠缺相關知識,不能及時解決使用中出現的問題,這樣就使得大量沼氣池及其他新能源設備“因病報廢”,沒有充分發揮其應有的經濟效益和環境效益。

1.4農戶參與的積極性不高

對于新能源設施設備的后期管理維護工作,最終的服務對象、受益者和最重要的工作支持者都是農戶本身。對于北京地區的農戶而言,新能源早已不是一件新鮮事物,農戶對新能源的綠色環保性、科技性等特征有了基本的了解。然而就目前的情況而言,農戶對使用新能源、維護新能源設備設施的主動性卻不高,大多數仍處于如果政府提供就接受,而不會自主去購買的狀態。農戶對“花錢買環保”的態度并不積極。因此,相關部門應該進一步加強對農民環保意識的培養,解除其可能存在的誤區,以加深其對新能源的認識[1]。

2新能源建設后續管理的對策和建議

2.1建立完備的后期管理與維護體系

政府應該牽頭,針對現有的各種新能源項目,根據各區縣各自的實際情況和長期發展規劃,因地制宜,盡快建立完善的后期管理與維護服務體系,實現包含新能源項目設計、生產、施工、使用、管理、維修在內的整體服務網絡,以推進農村能源的管理標準化、服務專業化,改變項目覆蓋面小、組織化程度低的局面。

就此,國家在2007年推出了《全國農村沼氣服務體系建設方案》,其中提到了建立鄉村服務網點的建設內容、標準和補助標準等等。關于這一點,房山區政府率先做出了創新,到2010年,共建設1個區級服務中心、2個鎮級區域服務站、120個村級服務隊,形成一個3級實時監控服務網絡,實現“管理維護一條線”,同時運用iso9001質量標準體系進行標準化管理。目前,已被農業部列為全國典型示范模式,而這樣的服務網絡尚未普及到全市的范圍內。

2.2制定長期的發展規劃,加大政府資金支持力度

目前北京市的新能源項目多在各區縣農村地區,當地經濟發展水平普遍不高,農戶的收入水平較低,經濟承受能力有限。而北京市政府每年在新能源整體上的政策扶持力度還是比較大的,例如,自2010年1月《北京市加快太陽能開發利用促進產業發展指導意見》實施后,政府每年用于支持太陽能發展的固定資產投資將不低于2億元[2]。然而,到目前為止,北京市政府對于新能源后期管理與維護的資金投入的重視仍不足,支持力度較小。因此,各級財政應該制定長期規劃,合理利用資金,加大對新能源項目整個生命周期管理維護的重視,做到“重開發、重維護”,這樣才符合可持續發展的要求。

2.3加強相關工作人員的技術培訓

在新能源設備設施的后期維護工作中,技術是關鍵[3]。只有在專業的技術支持下,才能夠切實解決實際中出現的問題,保證設備的完好及正常運行。故政府應該定期組織開展農村能源技術的普及,對相關技術人員進行培訓,提高其實際操作水平和科學理論水平,從根本上改善新能源資源的可持續利用情況。

例如,2010年大興區青云店鎮會同區能源辦公室組織孝義營、大谷店等村的8名太陽能公共浴室管理人員參加了太陽能利用工專業等級知識培訓,學習了有關太陽能公共浴室配備設施的維護、操作,太陽能路燈的安裝、日常維修等知識。這樣類似的活動都非常實際,能有效提高新能源項目后期管理水平,值得進一步推廣。

2.4引入物業化管理服務的模式

對于部分類別的新能源項目,在其后期的管理維護工作中,可以引入物業化的管理模式,例如沼氣池的管理。由于沼氣池本身具有物業的屬性,其后期管理也符合物業管理的一些特征,目前國內很多省市都開始引入物業管理與服務的模式[4]。沼氣物業服務模式是指由政府引導,個人、企業或政府承辦,建立沼氣服務站或專門的物業服務公司,聘用具有專業資格的員工,以現代化的經營手段對沼氣及其系統提供全方面的管理、維護服務,并通過對農戶定期收繳一定的費用來支持其自身的運營[5]。

這實際上是公益化和市場化的結合。其不僅可以有效提高沼氣池的后期管理維護工作水平,提升沼氣池使用率、保有率,而且可以增加農村的工作崗位,故這一模式是非常可行而有意義的。但是其中也有一些問題需要解決,例如對用戶物業服務費如何規定,政府對此類物業服務公司提供的信貸、稅收等方面的優惠政策如何制定以及優惠幅度等等。

2.5加強宣傳教育,提高農戶的環保意識和科技意識

政府應該及時加強新能源的宣傳教育工作,從根本上提高農戶對使用新能源、維護新能源設備、設施的熱情。讓絕大部分農戶積極主動地參與到新能源建設中,而不是單純得依靠政府的力量推動。首先,對于新制定的新能源政策,基層政府機構應該積極向農戶宣傳,讓其了解到政策的具體內容以及實施步驟;其次,可以用農民通俗易懂的形式,例如張貼宣傳畫報、組織培訓、向農戶發放科普資料等多種方式,提高農民的整體環保意識和基礎科學知識

3參考文獻

[1] 大興區青云店鎮對太陽能公共浴室管理人員進行專業知識培訓[eb/ol]. [2010-04-14]. /cxyth/jcssjs/201004/t20100443-246943.html.

[2] 北京市農村可再生能源利用介紹[eb/ol]. [2007-07-13]. /eijiansuo/" target="_blank" title="">eijing.gov.cn/zhuanti/zwgk/jujp/zdjngc/t796432.htm.

[3] 張明嬌.農村沼氣后續服務管理的探索及對策[j].農業工程技術(新能源產業),2009(11):28-29.

第6篇：環保新能源項目范文

關鍵詞：安徽省；新能源；潛力；資源評價

本文得到安徽財經大學本科生科研創新項目基金資助（項目編碼：XSKY1041）

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

原標題：關于安徽省新能源產業發展的研究

收錄日期：2011年11月9日

新能源范圍確定為：太陽能、風能、生物質能、地熱能、海洋能、氫能、天然氣水合物、核能、核聚變能等共9個種類。生物質能在廣義上分為傳統生物質能和現代生物質能，傳統生物質能屬于非商品能源，是經濟不發達國家尤其是非洲國家的主要能源，利用方式為柴草、秸稈等免費生物質的直接燃燒，用于烹飪和供熱；現代生物質能包括生物質發電、沼氣、生物燃料等，是生物質原料加工轉換產品，新能源中的生物質能僅指現代生物質能。傳統生物質能和大中小水電可稱之為傳統可再生能源，太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能則統稱為新型可再生能源，是新能源的主要組成部分。

一、安徽省新能源產業發展現狀

近年來，安徽省新能源產業正穩步有效地發展，在光熱太陽能、光電顯示、節能環保汽車、核能等領域都形成了一定的產業基礎，其中蚌埠玻璃新材料，光電一體化產業園區的建立，以蕪湖奇瑞為中心的國家特色節能環保汽車產業基地，以及合蕪蚌自主創新綜合試驗區的建立，都反映了安徽省在新能源領域的實力，在區域內已經形成一批有競爭力的企業和技術：標桿性企業豐原集團的生物能源、生物化工和生物材料技術，奇瑞江淮的新能源環保汽車有11款被國家列為節能環保推廣示范汽車，蕪湖海螺川崎節能環保設備制造有限公司是國內該領域的領頭羊等，形成了若干個近百億元規模的集團，提升了安徽省在新能源領域的競爭力。

二、安徽省新能源產業發展存在的問題

（一）產業規模不大，發展不平衡。安徽一直重視新能源產業的發展，在太陽能利用及光伏產業領域雖已經形成了一定規模的產業鏈，光熱企業有20多家，美菱、榮事達、貝斯特等3家企業年銷售收入合計已達到7億元人民幣，但是與鄰近的江蘇省無錫市的光熱產業相比還存在很大的差距，后者已經形成相當完善的產業群，培育出無錫尚德等一批具有國際影響力的企業。

（二）缺乏核心技術，科技力量支撐薄弱。太陽能發電首選的替代能源方式，安徽省也意識到了這一點積極培育優勢企業，2009年3月1日，陽光電源公司建設的500kW光伏電站在合肥成功并網發電，成為中部地區建成發電的最大光伏電站。蚌埠市普樂新能源公司建設的2MW非晶硅太陽能示范電站正在緊張推進中，它將成為亞洲最大的非晶硅太陽能示范電站，但是據深入了解，二者的核心技術都由國外提供，后者是美國的母公司投資興建的。

（三）缺乏行業遠見，管理不科學。新能源產業作為一個替代傳統能源的新行業，在其一定的領域內，存在很多未知的因素，仍需探索，行業內存在一部分投資者純粹是看重眼前的短期暴利，從諸如房地產的行業盲目跟風進入這一行業，盲目擴充產能，缺乏行業的標準遠見，并且也擾亂了行業秩序，破壞市場。而且新能源行業在國際上看來還處在探索階段，沒有形成一種完整有效的規范，從各方面所了解到的是，企業的帶頭人中幾乎很少有像無錫尚德的施正榮那樣有相當深厚技術背景的人，絕大多數都是從傳統行業轉行過來的，這樣就存在一定的風險因素。

（四）新能源產業發展存在阻力。發展新能源的重要性無需爭議，但相比較于傳統產業而言，規模仍然較小，GDP比重不高；市場培育不夠，消費者大多數人持觀望態度。企業和機構的技術積累不夠，產、學、研三者的結合度不夠緊密，例如我國的“人造太陽”，即先進超導托卡馬克實驗裝置，也即國際熱核聚變實驗堆計劃（ITER）建設工程，在合肥科學島首次試驗成功，但其中未見到安徽省民營企業的參與。

三、安徽省新能源產業發展建議

（一）建立健全政府引導監督的體制，促進企業、社會和政府共贏化發展。新能源雖是新興產業，但是仍要遵循產業經濟發展的一般規律，就是要在一定的區域內形成良好完整的產業鏈，在這方面，政府起絕對的引導作用，構建適合安徽省長遠發展的新能源產業；安徽省在這方面正在積極努力，2009年11月4日，安徽省能源局正式掛牌成立。大約在此三個月之前的8月8日，安徽省數十家新能源企業及相關科研院所、高校在合肥發起成立了安徽省新能源協會，共謀中部地區低碳經濟的起飛。

（二）引進優秀專業人才，建立完善的獎懲機制，鼓勵創新。新能源產業除了產業經濟新興外，更需要的是相應的新型專業人才，而目前國內這樣的人才比較少，針對這一現狀，政府和企業可以加大對這類人才的獎勵程度，如對其進行住房補貼、解決家屬的問題。對于海歸的高學歷專業人才，更應該加大引進力度，也可以到各地舉辦專場的推介會。政府可以與企業合作建立新能源產業的發展基金，鼓勵企業和科研機構的創新，建議綜合一些有實力的企業和科研機構建設大型的區域性的國家級實驗室，為以后的發展加強技術儲備，提高安徽省在新能源領域的競爭力，提升區域經濟的科學發展。

（三）積極配合國家新能源振興政策，加大招商和扶持力度。國家已經把新能源產業上升為國家戰略產業，并且出臺了許多相應的優惠扶持力度，優化國家的經濟結構，提升我國在新能源領域的國際影響力。安徽省應當更多地展現自己在這些領域的基礎優勢，諸如科研力量、中部地區等優勢，爭取更多的國家級或者區域級的項目落戶安徽，例如在有奇瑞、江淮等大型汽車集團的科研優勢，爭取國家新能源汽車示范基地的項目落戶，在這方面安徽省與北京、上海、江蘇等汽車大省相比還有很大的差距。針對產業規模的擴展。應當在國內外舉辦各種專場的推介會，吸引有實力的企業來皖投資，特別在資本市場上，加大宣傳力度，可以考慮政府為那些有潛力但是資本不足的企業提供優惠貸款，構建良好的發展空間，如2009年10月31日，華能安徽核工程籌建處成立揭牌儀式在安慶市舉行，標志著華能安慶核電項目進入實質性推進階段。蕪湖一期工程已被列入了國家核電“十二五”發展規劃；這些都仍需要政府更進一步地做好項目的落實工作，為投資方做到“零問題，零困擾”，構建健康科學的投資環境。

（四）合理布局產業發展，加強各方合作共贏。安徽省地處我國的中部地區，淮河順流穿過，土地大部分為平原，針對這些事實情況應當制定符合自身科學發展的戰略計劃，發展應當突出自身優勢。新能源是一個廣泛的概念，作為一個區域性的省份，不可能全部發展，只有發展優勢產業，例如光熱電太陽能產業、多晶硅產業、氫能、核電等合適的產業，而另外的風電、水電、海洋能、地熱能等是不符合安徽發展的，這一點要清醒地認識到，也就是說，要實現新能源的“有序”發展。這個“有序”主要是在發展中兼顧各個產業鏈的節點發展，避免資金和資源的浪費，如風電的“空轉狀態”。另外，安徽省可以與周邊省份合作開發項目，還可以聯合國內外其他有實力的企業到周邊省份例如新疆等地開發風電，實現共贏。

（五）企業自身全力謀發展，適時實施“走出去”戰略。安徽省的新能源產業也已經初具規模實力，但仍處于成長階段，如果要健康科學的成長，就必須與國際接軌，最終形成有國際影響力的企業，在此期間與那些走在前列的企業合作是必然的，合作才能共贏，例如像美、日、加等國的企業大都在起步階段都尋求一定的科技合作，夏普作為日本最大的太陽能電池板制造商就與三菱、三洋等企業有過合作，最終提高了自己的競爭力。國家現在對國內企業出國投資合作持鼓勵的態度，并且出臺了一定的措施先后扶持，即所謂的“走出去”戰略，這個戰略不是單純的出國進行投資建廠，而是企業考慮到自身的長遠發展，進行合作擴展戰略。企業在科學管理的同時還要多參照國內國際同行的管理和成長經驗，認真吸取經驗教訓，避免自身在管理經營上犯同樣的錯誤。

（六）積極配合國家產業經濟政策，為國家建言獻策。國家之所以如此重視新能源產業的發展，是因為國家意識到了傳統行業在貢獻GDP的時候所帶來的高污染、高能耗等破壞性因素，積極提倡發展新能源這一低污染、低能耗的戰略新興產業。國家從全國的經濟產業布局考慮，做出例如“中部崛起”、“西部大開發”等重大決策，也是考慮了地方的綜合條件，因此地方等省份應該積極配合落實，也可根據實際情況向國家建言獻策，以更好地制定國家經濟良性發展的經濟策略。例如，安徽省可以向國家建議出臺一系列政策，改變目前新能源無法得到充分發展的狀況。一方面必須讓傳統能源的價格反映資源和環境成本，新能源的價格優勢才能得到體現。長期而言，依靠市場解決新能源發展問題，關鍵點是提高新能源的競爭力。國家可以出臺一系列的政策，打出一套“組合拳”，利用稅收、財政等手段調控新能源和傳統能源行業的成本競爭力，政府可以對新能源進行補貼，直接提高其競爭力，也可以通過常規能源價格改革，間接提高新能源的競爭力。如國家對于新能源汽車這一領域的做法：提高燃油稅，鼓勵消費者購買新能源汽車，并對其進行一定比例的補貼，就是很值得提倡和鼓勵的，對新能源發展的推動起到積極作用。我國即將要出臺的《新興能源產業振興發展規劃》中都有提出能源規劃的指導性意見，我們希望看到政府進行必要的能源價格改革，逐步提高常規能源價格，科學合理地穩步改善能源消費結構，堅持以市場為主、政府為輔的科學發展方針；另一方面，作為構建新型創新型國家的戰略方向，保護知識產權的重要性是最高的，安徽省應當努力與國家知識產權局等部委聯合治理打擊破壞知識產權的行為，保護企業的核心技術不受侵犯，創造良好的法制環境。

主要參考文獻：

[1]安徽省發展改革委員會.關于加快安徽省新能源和節能環保產業發展的意見.2009.11.9.

[2]國務院發展改革委員會.戰略性新興產業發展規劃.2009.12.6.

[3]中國可再生能源協會.2008年中國新能源與可再生能源產業發展報告.2008.11.

第7篇：環保新能源項目范文

××市二o一o年將轉變發展方式,創新發展途徑,加快發展步伐,推進國家新能源科技示范城建設,早日實現“兩個率先、一個努力”(在全省率先實現全面建設小康社會目標,率先實現城鄉一體化,努力建成資源節約型環境友好型生態園林城市)目標,為××生態經濟區建設作出積極貢獻。

第一,采取有力措施,抓好規劃落實,力爭提前完成規劃確定的各項目標任務。我市將加快科學發展,鼓勵自主創新,不斷提升產業水平,加快城鄉一體化步伐,大力推進節能減排,加大環境保護力度,堅持可持續發展,著力建設生態××。爭取通過3—5年的努力,基本建成國家新能源科技城、世界級光伏產業基地,基本實現全面小康社會和城鄉一體化。

第二,發展循環經濟,強化環保力度,促進經濟建設與生態建設協調發展。一要大力推進節能減排。加快推本文來源：文秘站 進新鋼、海螺水泥、良山高爐余文秘雜燴網熱、余壓發電和賽維硅料低溫發電等項目,積極推進城區光電建筑應用等十大節能減排重點工程,切實提高資源利用效率。二要加大環境保護力度。嚴把環保準入關,堅決杜絕污染項目進入××。完善污水處理及生活垃圾處理體系,綜合治理城市大氣污染、水污染、垃圾污染和噪聲污染,嚴格控制污染物排放總量,水質保 持在二級以上,空氣質量達到優良。三要加強生態建設。建立生態環境保護機制,抓好仙女湖水體保護、礦山采掘植被恢復、污水處理、孔目江上游水源保護、袁惠渠污染整治等十大生態建設工程,重點在一山(仰天崗)、兩河(孔目江、袁河)上做文章,確保進入國家森林城市行列。

第三,以建設國家新能源科技示范城為契機,振興新興產業,優化經濟結構,加快新型工業化進程。日前科技部確定我市為國家新能源科技示范城,我們將以此為依托,大力發展新能源產業及設備制造業。目前,落戶××的新能源高新技術企業已達20余家,已基本形成以光伏產業、風電產業和節能減排設備制造業為主體的新能源經濟板塊。我們力爭把新能源產業基地建設成為我市建設創新型城市的關鍵載體,江西省新能源科技創新的核心基地,江西省落實科學發展觀的示范區,國際化科技新城,高度集聚的原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新的研發園區,承接國際高科技產業轉移的新能源產業基地。

第8篇：環保新能源項目范文

吳榮華――青島科創新能源科技有限公司技術總監、青島大學特聘教授。他默默埋頭于科研領域，燃燒著最持久的熱忱。十多年來，通過不斷的技術創新，他組織實施了全國98%以上的污水源熱泵項目，將該類生態環保新能源推向了全國，讓城市污水再次創造出了價值。

污水源熱泵技術有將近一百五十多年的歷史，在理論上已經相當成熟，但將技術成果轉化到日常應用卻是一個嶄新的課題。吳榮華從2003年開始潛心研究污水源、地表水源、工業余熱源熱泵系統，是我國污水源熱泵技術的主要開創者和帶頭人。2010年來到膠州后，他在科創新能源科技有限公司進行科技成果轉化，生產第一代熱泵設備。當時，東北的哈爾濱市某賓館的供熱鍋爐因環保問題被要求拆除，賓館負責人找到吳榮華，購買了一套污水源熱泵系統。舊鍋爐拆除，新設備安裝完畢，但意外卻發生了，新設備運行過程中出現了堵塞現象，導致整個賓館氣溫驟降。未能達到購買方的取暖要求，吳榮華只能按照合同約定賠償。

失敗沒有阻止他前進的腳步，隨后他就召集研發團隊成員一起深入生產車間，從污水流動環節入手，一起查看流程、計算數據、修改參數、分析結果，終于查明是城市污水中的頭發絲和塑料袋等堵塞了設備管道。又經過三天三夜的技術攻關，吳榮華和他的團隊終于解決了這一難題。

第9篇：環保新能源項目范文

專家們指出，要推動電動汽車和混合燃料車在全球的普及，除了技術突破和標準統一外，相關基礎設施建設也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網絡。

在近期舉行的德國漢諾威工業博覽會上，許多企業都提出了自己的“汽車充電站”建設方案，德國電力設備制造商威圖公司提出的方案是，在停車場中普及汽車充電系統，該系統可以自動監測電池的剩余電量和所需要的充電時間。

汽車耗能方式的轉變將對全球節能起到決定性作用，而這一轉變很大程度上有賴于各國政府推行的可再生能源戰略。德國政府日前表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47％，因此，2020年德國境內的新能源汽車要超過100萬輛，從而幫助德國實現這一目標。在今年年初德國政府通過的500億歐元的經濟刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發、

“汽車充電站”網絡建設和可再生能源開發。

法國：買環保車享高額補貼

近兩年來，作為環保車型中的“佼佼者”，純電動車和混合動力車在法國市場上具有獨特的優勢，這與政府推出的“新車置換金”密不可分。根據這一政策，車主在更換新車時，購買小排量、更環保的新車可享受200～1000歐元的補貼，而購買大排量、污染嚴重的新車則須繳納高至2600歐元的購置稅。在這些補貼、征稅等政策的指導下，眾多汽車商和消費者都將目光投向了更為環保的小排量汽車。去年，二氧化碳排量在每公里140克以下的汽車占了新車銷售市場63％的份額。

在出臺措施發展小排量汽車的同時，法國政府還為發展新能源汽車制訂了一攬子方案。總統薩科齊在去年的巴黎國際車展上宣布，法國政府將投入4億歐元，用于研發清潔能源汽車；政府還計劃采取一系列舉措，鼓勵汽車行業逐步向節能環保的方向發展。

除了為研發投入大筆資金外，法國還準備采取配套措施，保證電動車等環保汽車的順利運行。如在工作場所、超市和住宅區等大幅增加充電站的數量，從而使充電如同加油一樣便捷。薩科齊許諾，對購買二氧化碳排放量在60克／公里以下的“超級環保車”，政府將給予5000歐元的高額補貼，這項政策會一直持續到2012年，并將擴展到更多車型。

在政府優惠政策的帶動下，汽車生產商們也都聞風而動：雷諾一日產聯盟預計在2010～2011年間將第一批電動車投入市場，并從2012年開始批量生產；標致一雪鐵龍則與日本三菱汽車公司合作，準備在2011年初推出環保電動車；法國電池生產商博洛雷集團及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計劃從2010年起聯手試水電動車市場。

法國環境與可持續發展部宣布，法國電力公司和日本豐田公司聯合研制的100輛新一代可充電混合動力車將在今年年底駛上法國街頭。這100輛新車由鋰電池和傳統燃料聯合驅動，由于尚處于測試階段，它們將主要出租給企業和機構。

這將是可充電混合動力車第一次大規模在法國上路行駛。此外，電力公司還將建設幾百個充電站，以保證這些新型車的行駛。

日本：政府力撐環保車熱銷

金融危機使全球汽車市場需求低迷，而日本環保車的銷售和生產卻呈現良好勢頭。由于銷售量大，一些新型環保車的交貨時間不得不被延遲。如果沒有日本政府的大力扶持，日本社會難以形成這種環保車的產銷熱潮。

為促進環保車的普及，日本從2009年4月1日起實施“綠色稅制”，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購買這類車可享受免除多種稅負優惠。

此外，日本實施低排放車認定制度，高、中檔轎車和經濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。

在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產廠家也無一例外地提出了自己的環保車戰略：作為生產混合動力車的先驅者，豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力車車型增加到10種；本田公司推出了新型混合動力車“INSIGHT”，采用獨創的混合動力系統，大大降低了成本，實現了不足190萬日元(約13萬元人民幣)的低售價；日產公司也將于2012年批量生產純電動汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也計劃在2010年前實現純電動汽車的商業化。

美國：推動新能源汽車突圍

深陷困境的美國汽車業，在努力擺脫生存危機的同時，力爭在新能源汽車方面有所突破。發展新能源汽車不僅獲得了美國政府明確支持，美國汽車廠商和一些科研機構等也都在采取相關行動，這使新能源車市場化進程明顯加快。

推動新能源汽車發展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。

美國總統奧巴馬4月初曾表示，聯邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內的節能車輛，這些車輛將由美國三大汽車廠商制造。盡管這一舉措并不能改變美國汽車業衰落的現狀，但它具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵發展節能汽車的具體體現。

此前，奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試中心時宣布，美國能源部將設立20億美元的政府資助項目，用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發。

奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。為鼓勵消費，購買充電式混合動力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣，同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。