綜合部車輛管理總結(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的綜合部車輛管理總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:中國煙草;物流配送;車輛管理

中圖分類號:TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-3044(2010)17-4795-02

Vehicle Manage System Design and Applied Expectation

LIN Yin-ying

(Zhejiang University of Media and Communications, Hangzhou 310015, China)

Abstract: At the beginning of the thesis, we talk about the background of the vehicle manage system and the aim of this system,then introduce some achieved elements. After briefly reviewing the environment of the china tobacco logistics, this thesis show the meritof this system, and mainly introduces the Vehicle Manage System Design.Last we have a expectation for this system which have used in tabacco.

Key words: China tobacco; logistics delive; vehicle manage

1 系統(tǒng)建設(shè)背景

目前,我國各省、市煙草公司在國家局“以市級公司為業(yè)務(wù)單元,統(tǒng)一組織架構(gòu)、統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程、統(tǒng)一功能模式、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一信息平臺、做到全省一個樣”的總體思路指引下,都在積極展開物流配送及其信息化建設(shè)的整體規(guī)劃工作。以進(jìn)一步提升煙草商業(yè)企業(yè)的市場運(yùn)作水平、規(guī)范水平和節(jié)約能力、競爭能力,科學(xué)合理地整合有限資源,加快向現(xiàn)代化流通轉(zhuǎn)變步伐,從而打造煙草商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流體系。

2 物流的定義

美國物流管理協(xié)會(Council of Logistics Management:CLM)對物流的定義是:“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制過程。

而中國《物流術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

由于我國煙草物流配送由統(tǒng)一型號的車輛由地區(qū)集中的物流配送中心出發(fā),配送到全市各零售網(wǎng)點,配送完成后車輛返回該物流配送中心。

煙草行業(yè)的車輛配置與管理現(xiàn)狀:

1) 各型車輛購置環(huán)節(jié)監(jiān)督流程有待完善。

2) 在車輛運(yùn)行管理中,存在著管理不到位,制度不完善的現(xiàn)象。

3) 管理方法滯后,各職能部門缺乏有效銜接。

4) 信息化管理模式必更新取代陳舊的管理模式。

5) 用車環(huán)節(jié)沒有有效方式監(jiān)管。

車輛作為煙草運(yùn)營諸多重要環(huán)節(jié)之一,統(tǒng)一規(guī)范管理煙草直屬車輛,節(jié)約用車成本,尤其對配送車輛的信息化、規(guī)范化、最優(yōu)化管理,成為煙草商業(yè)企業(yè)信息化體系建設(shè),切實降低煙草運(yùn)營成本所關(guān)注的諸多課題之一。以“保增長、重服務(wù)、強(qiáng)管理”為目標(biāo),如何提供快捷、安全、順暢的物流服務(wù)保障,成為行業(yè)節(jié)約成本、提高物流配送效率的關(guān)注焦點。而提升車輛管理模式的信息化無疑是提升行業(yè)物流服務(wù)保障的一條途徑。

3 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

1) 通過對各型號車輛建立詳細(xì)的信息卡片,實現(xiàn)對車輛和駕乘人員信息的管理。

2) 在車輛的購置、日常運(yùn)營和維修等環(huán)節(jié),通過系統(tǒng)平臺預(yù)設(shè)流程和配置標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一監(jiān)管。

3) 組合利用GIS、GPS、GPRS技術(shù),實現(xiàn)煙草配送調(diào)度監(jiān)控指揮中心對各型號車輛進(jìn)行實時監(jiān)控和事后監(jiān)控(車輛行駛軌跡和行駛時間量度分析)。

4) 系統(tǒng)通過各系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定,實現(xiàn)系統(tǒng)自動化調(diào)整運(yùn)行狀態(tài),減少人工干預(yù)情況。

5) 系統(tǒng)實時或定期提供各統(tǒng)計類型和粒度下各車運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行費(fèi)用成本分析報表,提供煙草決策者決策依據(jù)。

4 系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)簡介

4.1 J2EE實現(xiàn)架構(gòu)圖

如圖1所示。

4.2 GIS、GPS、GPRS車輛監(jiān)控技術(shù)路線圖

車載監(jiān)控終端將車輛實時坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控網(wǎng)關(guān),然后由監(jiān)控網(wǎng)關(guān)傳輸?shù)奖O(jiān)控服務(wù)器,監(jiān)控服務(wù)器接收到信息后,把信息更新到應(yīng)用服務(wù)器上結(jié)合GIS地圖展示。

圖2

4.3 GIS、GPS車輛在圖導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)路線圖

通過車載GPS設(shè)備,接受車輛實時全球坐標(biāo)信息,配合車載GIS電子地圖,實現(xiàn)車輛行車路線的輔助導(dǎo)航,尤其提升車輛配送過程中的熟悉度和配送效率。如圖3所示。

5 系統(tǒng)模塊簡介

5.1 車輛檔案管理

提供卡片模式實現(xiàn),卡片存放車輛與駕駛員的檔案管理信息。如表1所示。

5.2 車輛日常管理

如表2所示。

6 總結(jié)和展望

成本是管理和效率的目標(biāo)體現(xiàn),通過精細(xì)化的管理能降低整體成本、通過提高各作業(yè)環(huán)節(jié)內(nèi)部和環(huán)節(jié)間的溝通效率有效降低物流成本。而煙草物流是一個流程繁雜、環(huán)環(huán)相扣的綜合業(yè)務(wù),車輛管理環(huán)節(jié)作為其中一個重要組成部分,有信息化建設(shè)的迫切要求。據(jù)了解,目前國內(nèi)部分網(wǎng)建先進(jìn)省市商業(yè)煙草已經(jīng)開始對物流配送線路優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)地理BI 分析、車輛監(jiān)管等領(lǐng)域進(jìn)行了信息化建設(shè),并取得不錯的效果。尤其建立了頗具現(xiàn)代化特色的車輛調(diào)度中心,以大屏形式監(jiān)控車輛運(yùn)維情況,體現(xiàn)了高度的信息化、自動化。在“管理、效率、成本、服務(wù)的綜合效益最佳”的物流整合優(yōu)化目標(biāo)指導(dǎo)下,整合煙草車輛資源,提高物流作業(yè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率,引進(jìn)先進(jìn)的GIS、GPS、GPRS技術(shù),科學(xué)地步驟地實現(xiàn)物流配送的綜合效益最大化。

參考文獻(xiàn):

[1] 劉渝.物流師基礎(chǔ)[M].北京:中國勞動社會保障出版社,2006.

第2篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

關(guān)健詞：車輛調(diào)度；管理；對策

車輛調(diào)度管理水平怎樣才能進(jìn)行提高是企事業(yè)單位在發(fā)展過程中要非常重視的問題，同時也要對車輛調(diào)度管理中存在的問題進(jìn)行分析，找到解決的措施。在車輛管理方面要不斷積累工作經(jīng)驗，同時對出現(xiàn)的問題要進(jìn)行重視。

1 車輛管理現(xiàn)狀

1.1 車輛運(yùn)用頻繁，供需矛盾突出

車輛在使用過程中要對消耗情況進(jìn)行重視，在使用的時候要將其控制在合理的水平，這樣能夠更好的緩解車輛在使用中存在著的使用供需矛盾，同時也能更好地對車輛情況進(jìn)行掌握。對車輛的使用消耗情況進(jìn)行控制同時也是強(qiáng)化車輛管理和提高效益的重要措施。在對車輛進(jìn)行管理的時候也要進(jìn)行宏觀控制，這樣能夠更好的對供需不平衡情況進(jìn)行解決。

1.2 人員素質(zhì)不強(qiáng)，安全隱患尚存

很多的駕駛員在使用車輛的時候，通常都只是會開車，在車輛保養(yǎng)方面是存在著一些問題的，這樣在車輛出現(xiàn)故障的時候無法及時進(jìn)行解決，同時在排除故障方面也存在著技能不成熟的情況。還有些駕駛員將公車進(jìn)行私用，這樣就使得很多的公車逐漸成為了私家車，在車輛使用過程中經(jīng)常存在著保養(yǎng)不到位的情況，在使用過程中也存在著一定的隨機(jī)性和分散性，這樣也使車輛管理方面存在著一定的難度。

1.3 管理隨意化

一些車輛管理人員對車輛的安全管理是非常重視的，但是對車輛安全影響因素比較重大的方面重視程度是不夠的，在平時的時候?qū)︸{駛員的教育也是非常少的，在管理方面也是非常松懈的。很多的人員在使用車輛的時候也出現(xiàn)了出車手續(xù)不規(guī)范的情況，同時在車輛使用方面也存在著時間過長的情況，這樣非常容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，同時對行車安全也是有一定的威脅的。很多的事業(yè)單位在車輛使用方面通常存在著一人多車的情況，這樣就使得駕駛員在工作中經(jīng)常會出現(xiàn)對車況不熟悉的情況。

1.4 維護(hù)保養(yǎng)落實難，維護(hù)保養(yǎng)意識不強(qiáng)

一些駕駛員在工作中責(zé)任意識是非常淡薄的，同時在維修技能培訓(xùn)方面也存在著不到位的情況，很多的駕駛員通常只是會開車不會修車，這樣在車輛出現(xiàn)故障的時候經(jīng)常存在著不能及時排除的情況，這樣非常容易導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。車輛在使用的過程中一定要車輛的性能進(jìn)行掌握，性能降低會導(dǎo)致機(jī)械故障的發(fā)生率增加，這樣就要求在平時駕駛員一定要在保養(yǎng)方面達(dá)到要求。

2 車輛管理方面采取的對策措施

2.1 強(qiáng)化法規(guī)意識，堅持依法施管

在車輛管理方面要不斷強(qiáng)化教育，在對駕駛員進(jìn)行教育的時候可以將車輛管理法規(guī)進(jìn)行深化，同時在教育過程中要將只能教育、政治教育和法制教育相結(jié)合，同時在教育的時候要提高思想認(rèn)識，這樣能夠更好的提高駕駛員在法制方面的積極性和自覺性。在進(jìn)行管理的時候要重視日常的學(xué)習(xí)，這樣能夠更好的在日常工作中進(jìn)行落實，同時能夠更好的將車輛管理提升到一個新的高度。同時在學(xué)習(xí)過程中也要重視長遠(yuǎn)利益，最重要的是要堅持不懈。

2.2 強(qiáng)化責(zé)任意識，堅持分責(zé)定管

在車輛調(diào)度管理過程中，一定要在管理思路方面進(jìn)行改進(jìn)，在對車輛進(jìn)行管理的時候可以實行車輛管理責(zé)任制，在日常管理中可以對工作進(jìn)行分解，同時可以將管理制度進(jìn)行細(xì)化，同時將責(zé)任進(jìn)行劃分，這樣在管理過程中能夠更快的明確責(zé)任。在管理中要對責(zé)任意識進(jìn)行強(qiáng)化，同時，在進(jìn)行管理的時候要保證每輛車都有人來進(jìn)行管理，同時要保證每個人員都明確自己的責(zé)任。

2.3 強(qiáng)化人才意識，堅持人才促管

車輛調(diào)度管理也是要有專業(yè)的人員來進(jìn)行管理的，因此，在管理方面要不斷的培養(yǎng)人才，在人才培養(yǎng)方面要重視人才的選拔，同時對人才的培養(yǎng)也要進(jìn)行重視。在選擇人才的時候，既要對人員的專業(yè)管理素質(zhì)進(jìn)行要求，同時也要對其文化素質(zhì)和思想進(jìn)行重視。在確定好人員以后要對其進(jìn)行培訓(xùn)，在培訓(xùn)方式上也是可以采用不同的方式的，通過不同的培訓(xùn)方式能夠更好的提高人才的綜合素質(zhì)，同時也能在車輛調(diào)度管理方面進(jìn)行提高。

2.4 強(qiáng)化創(chuàng)新意識，堅持科技興管

創(chuàng)新是不竭的動力，創(chuàng)新是發(fā)展的源泉，適應(yīng)新形勢發(fā)展要求，始終堅持把創(chuàng)新貫穿于車輛管理的全過程。一方面，要創(chuàng)新管理理論。車輛管理人員應(yīng)積極更新觀念，努力探索適合新形勢下的車輛管理機(jī)制，構(gòu)筑科學(xué)、實用的車輛管理理論體系。

2.5 強(qiáng)化大局意識，堅持齊抓共管

車輛管理是一項系統(tǒng)工程，涉及到單位各個部門，要從大局出發(fā)，積極調(diào)動和協(xié)調(diào)各方面的力量，使人力、物力、財力、業(yè)務(wù)向車輛管理聚集和傾斜。各個部門要按照職責(zé)分工，密切配全，盡職盡責(zé)，做到上下一股勁、機(jī)關(guān)一盤棋、同唱“一臺戲”、合擰“一股繩”，真正形成抓車輛管理工作的整體合力。

3 完善車隊管理的各項環(huán)節(jié)

3.1 車輛管理

單位要嚴(yán)格按編制和標(biāo)準(zhǔn)配備車輛，實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，提高車輛的使用效率。嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全車輛管理規(guī)章制度和安全管理臺帳，確保行車安全。落實車輛例保制度駕駛員對車輛要做到勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)，確保車容整潔、車況良好。車輛須按期年檢，過期未檢的車輛嚴(yán)禁上路行駛。堅持車輛安全檢查制度，單位每月對車輛普查一次，遇重大節(jié)日、大型活動要對機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行全面檢查，確保車輛完好率達(dá)100%以上。

3.2 車輛使用

車輛使用時，調(diào)度人員應(yīng)按規(guī)定詳細(xì)填寫《車輛調(diào)度記錄表》，并確保記錄的真實性。所有車輛在行車時應(yīng)帶齊所有交通部門備查的證件。駕駛員駕車必須自覺遵守交通規(guī)則及公司的有關(guān)規(guī)章制度，服從交通警察的指揮和檢查，維護(hù)交通秩序，謙虛謹(jǐn)慎，文明駕車，確保行車安全。每車應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，司機(jī)使用前應(yīng)核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符。由司機(jī)登記行車來往地點，用車人員簽字核實。車輛油料管理實行定額用油、一車一卡、專卡專用的制度，不得轉(zhuǎn)借。車輛加油回執(zhí)應(yīng)按月交單位統(tǒng)一登記備查。車輛的一切費(fèi)用（修理費(fèi)、油料費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、保險費(fèi)等），必須經(jīng)單位辦公室統(tǒng)一登記再按程序辦理報銷手續(xù)。

3.3 車輛安全檢查

應(yīng)定期、不定期地對機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行檢查，每逢重大節(jié)日、會議或重要活動將組織專門檢查。車隊每月要對本單位車輛進(jìn)行一次檢查。檢查車輛時，采取普查與抽查相結(jié)合的方式對受檢車輛的行車證件、年檢情況及發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動、燈光、輪胎等部件工作情況進(jìn)行檢查，并做好登記。凡在檢查中檢查出的問題，通知駕駛員限期整改，直至恢復(fù)車況、接受復(fù)查等處置。對每次車輛安全檢查情況進(jìn)行總結(jié)，對車況保養(yǎng)好的個人予以表揚(yáng)；對問題突出的個人將予以通報批評。

4 結(jié)束語

交通環(huán)境的變化和交通行業(yè)的發(fā)展使得現(xiàn)在人們在出行的時候?qū)④囕v作為了主要的工具，因此，在人們的生活和工作中要對車輛進(jìn)行更好的管理，這樣才能更好的避免交通事故的出現(xiàn)，同時也能更好的促進(jìn)人們生活水平的提高。

參考文獻(xiàn)

[1]周炳榮.公務(wù)用車制度改革、提升服務(wù)效能[J].中國機(jī)關(guān)后勤，2010，8.

第3篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞] 駕駛員管理 車輛管理 安全管理

中國石油烏石化公司西峰集團(tuán)公司是國有大型企業(yè)，掌握著關(guān)乎國計民生的重要戰(zhàn)略性基礎(chǔ)資源——石油的冶煉、倉儲、加工、銷售、管理等一系列的工作，是國家的命脈單位。對于中石油內(nèi)部，各部門分工明確、各盡其責(zé)，并且公司各級黨委（黨組）領(lǐng)導(dǎo)班子都要求各級行政領(lǐng)導(dǎo)崗位的同志，要在日常的工作實踐中科學(xué)優(yōu)化工作辦事流程，提高安全生產(chǎn)水平，加快企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，降低企業(yè)運(yùn)營成本。作為中國石油烏石化公司車隊的管理經(jīng)營者，在貫徹執(zhí)行公司黨委（黨組）領(lǐng)導(dǎo)班子工作思路的同時結(jié)合工作實踐中發(fā)現(xiàn)的問題，我覺得公司車隊管理工作的優(yōu)劣將直接影響到車輛運(yùn)行的質(zhì)量和成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、安全管理。

一、駕駛員管理是公司車隊管理的首要任務(wù)

（一）把好人員進(jìn)口關(guān)，提高招聘門檻

駕駛員招聘工作，是做好駕駛員管理工作的最重要的關(guān)口。在進(jìn)行駕駛員招聘時要提高招聘門檻，要綜合考慮招聘對象的駕齡、駕駛技術(shù)、修理常識和工作態(tài)度。

（二）做好崗位教育培訓(xùn)，加強(qiáng)制度建設(shè)

首先做好對駕駛員維修保養(yǎng)知識、交通安全法規(guī)的培訓(xùn)，維修的培訓(xùn)聘請修理廠的技術(shù)人員，并且要常規(guī)化。其次是駕駛員制度建設(shè)。制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎、超額罰等制度。

（三）做好溝通交流，聽取駕駛員建議

對于車隊的管理者來說，不能只看各項財務(wù)數(shù)據(jù)，要經(jīng)常地深入駕駛員隊伍中去。職業(yè)駕駛員是一個辛苦、危險的職業(yè)，要多與他們溝通，認(rèn)真聽取他們的意見和建議，幫助駕駛員解決工作、生活中遇到的各種問題。

二、車輛管理是公司車隊管理的重要環(huán)節(jié)

車輛作為管理的對象，駕駛員工作的載體，是公司車隊管理的重要環(huán)節(jié)，通過對實際工作的認(rèn)真總結(jié)我認(rèn)為，公司車隊的日常管理要務(wù)必做好以下幾點工作：

（一）做好車輛例保管理工作

要提高駕駛員對例保作業(yè)重要性的認(rèn)識，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證例保質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等。

（二）做好車輛維修管理工作

采取強(qiáng)制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計劃，保證車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對車輛維修質(zhì)量的檢驗檢測。嚴(yán)格對送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗收竣工的車輛。

（三）做好車隊修理工培訓(xùn)工作

組織修理工開展技術(shù)培訓(xùn)定期或不定期開展新技術(shù)培訓(xùn)（包括新車型的保修規(guī)范培訓(xùn)），嚴(yán)格按照維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)及檢驗，保障機(jī)修設(shè)備的必要配備和定期進(jìn)行保養(yǎng)。

（四）做好汽配統(tǒng)采工作

汽配材料的統(tǒng)一采購，在購買前必須對供方進(jìn)行資質(zhì)評定，加強(qiáng)入庫前的質(zhì)量驗收，及時進(jìn)行庫存配件的養(yǎng)護(hù)，注意合理儲備。

（五）做好駕駛員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作

在技術(shù)使用方面，由于車輛不斷更新，要對駕駛員進(jìn)行新車型的適應(yīng)性培訓(xùn)，使駕駛員盡快掌握車輛技術(shù)性能和正確的操作方法。

（六）做好運(yùn)前車檢工作

在車質(zhì)車況方面，要認(rèn)真落實好駕駛員自檢、安全員抽檢和回場檢的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。

（七）做好車輛檔案管理工作

建立車輛管理檔案。包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單，關(guān)鍵是要持之以恒地做。

三、安全管理是公司車輛管理的核心

（一）加強(qiáng)公司車隊制度建設(shè)

制定完善公司車隊安全生產(chǎn)制度，要強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、全局性和嚴(yán)密性，要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。完善一項制度，解決好一個問題，做到循序漸進(jìn)，不留空白。運(yùn)用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例。

（二）加強(qiáng)違章駕駛員教育管理

在把握重點方面，抓牢違章事故頻率高的駕駛員的重點管理，對普遍存在的問題有重點的組織解決，對事故多發(fā)的路段和班線要重點加強(qiáng)管理。通過重點駕駛員的管理、事故違章警示錄來告誡大家，自我對照，引以為戒。

（三）建立車隊安全生產(chǎn)激勵機(jī)制

運(yùn)用抓兩頭帶中間的方法，通過樣板車評比、“三無”（無違章、無事故、無違反操作規(guī)程）駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進(jìn)行獎勵，以此帶動大家學(xué)先進(jìn)，爭先進(jìn)。

（四）注重信息反饋管理

在信息反饋方面，強(qiáng)調(diào)原始記錄的管理，注重定量分析，采取對策的效果分析，進(jìn)行情況了解溝通，實行道檢現(xiàn)場情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。

（五）嚴(yán)肅事故違章處理

在事故違章處理方面。及時對原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”即：事故原因未查清不放過，事故責(zé)任人未受到處理不放過，事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過，事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過。

（六）提高車隊管理者科學(xué)管理水品

一是車隊管理團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)以提高管理的針對性、有效性和管理效益為目標(biāo)來開展管理，例如開展駕駛適應(yīng)性評估人體節(jié)律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個對安全行車的影響因素來建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實施嚴(yán)格管理。

二是實施預(yù)防控制、嚴(yán)格管理。安全行車管理一定要有預(yù)防控制，通過嚴(yán)格管理才能保證預(yù)防措施發(fā)揮作用。預(yù)防控制實際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見性，對任何一個可能預(yù)見的問題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因為任何一個控制點的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來，加以保持。反饋控制是對前饋控制的效果進(jìn)行監(jiān)控、修正，使得目標(biāo)在實現(xiàn)過程中不斷完善。同樣我們在注重前饋控制的同時，還注重反饋控制的運(yùn)用，通過處理管理過程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過程，最終達(dá)到實現(xiàn)管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業(yè)敏感性，對問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點之一是要建立快速暢通的信息采集渠道。要嚴(yán)格執(zhí)行的車輛道檢制度，對可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對的在安全法規(guī)、安全意識上采取重點教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對安全行車過程的控制。

第4篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

上半年，一隊在汽運(yùn)公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體駕駛員共同努力下，按照超高壓公司“穩(wěn)定主網(wǎng)絡(luò)，暢通大動脈，為加快建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代化公司而奮斗”的戰(zhàn)略目標(biāo)，努力工作，開拓創(chuàng)新，強(qiáng)化措施，狠抓落實，很好地完成了上半年的安全生產(chǎn)任務(wù)，提高了安全生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)簡要總結(jié)匯報如下：

一安全生產(chǎn)方面

新春伊始，根據(jù)汽運(yùn)公司按排，我們對x年“x”和x年“x”兩起特大交通事故進(jìn)行了深刻反省和認(rèn)真總結(jié)，用血的經(jīng)驗教訓(xùn)教育全體駕駛員，使每個駕駛員都懂得嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)、遵守勞動紀(jì)律的重要性，并且能切實落實到行動中。制定了更為嚴(yán)格的用車管理制度和反超速、反違章獎、罰條例，從思想上、制度上規(guī)范駕駛員的行為，確保安全行車。

為了將事故率壓到最低限度，上半年元月x號和x月x號，車隊配合超高壓公司冬、夏季安全生產(chǎn)大檢查分別對車輛進(jìn)行了兩次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，消除車輛安全隱患，確保車輛的上路完好率。同時開展“愛車、維護(hù)車輛”勞動競賽活動，評選出其中的先進(jìn)積極分子，以點帶面，全面提高駕駛員的職業(yè)技能水平和安全意識。

通過和駕駛員交心、交流及時了解其思想動態(tài)，糾正不利于安全行車的思想意識和行為；通過和駕駛員進(jìn)行互幫互助活動，及時解決其后顧之憂，穩(wěn)定職工隊伍，使職工全身心地投入生產(chǎn)，確保行車安全。

二基礎(chǔ)管理方面

x年車隊建立了“車輛檢查”、“安全學(xué)習(xí)”、“車輛管理”等臺賬。今年上半年，我們繼續(xù)完善、細(xì)分、車隊臺賬，讓車隊管理有章可循，有帳可查。上半年由于生產(chǎn)需要，駕駛員之間更換、交換車輛頻繁，我們根據(jù)汽運(yùn)公司的工作部署，及時給每臺車建立了車輛“維修、交接”檔案，使得車輛交接工作有序、清晰地進(jìn)行，確保駕駛員對新接車輛的車況有明確了解，從管理上保證了行車安全。

三下半年的工作打算

總體的工作思路就是圍繞公司的安全工作目標(biāo)，加強(qiáng)車輛管理，提出針對措施，保持車輛健康水平；加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，加大執(zhí)行力度，不斷提高管理水平，高質(zhì)量的完成各項工作任務(wù)，提高工作效率，確保全年安全無事故。

1．今年夏季雷暴、洪澇、高溫災(zāi)害持續(xù)不斷，我們雖然作好了“迎峰渡夏”的組織準(zhǔn)備，但我們?nèi)皂氃谒枷肷蠋椭恳粋€駕駛員隨時保持良好的精神狀態(tài)，高度警惕，提高工作責(zé)任心以應(yīng)對隨時可能發(fā)生的緊急情況。

2上半年車隊雖然杜絕了超速x%以上的違章，但輕微違章仍為數(shù)不少。車隊將加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)力度，通過多種形式使每個駕駛員加深對“交通法”和“交通管理條例”的理解和應(yīng)用。最大限度減少違章，確保上半年的良好安全形式得到延續(xù)。力爭全年無事故，一掃去年陰霾，打一個安全翻身仗。

第5篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

一、2021年工作情況

過去的一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)幫助下，在全體同事的配合支持下，辦公室主要完成以下工作：一是公文處理。2021年，共起草、印發(fā)公文123件，收發(fā)、流轉(zhuǎn)各類文件255件，調(diào)度匯總周報47期，同步建立文件檔案510件。二是做好后勤保障。組織籌備各類會議85余次；規(guī)范食堂管理，做好職工用餐；合理安排車輛調(diào)度使用，全年派車700余次。三是重點工作。精神文明單位創(chuàng)建工作順利完成；配合財務(wù)及研發(fā)人員圓滿完成了高新技術(shù)企業(yè)的申報工作。

二、存在的問題

(一)工作效率有待進(jìn)一步提高。辦公室工作的特點是綜合、瑣碎，但又不可或缺。辦公制度尚需進(jìn)一步完善，團(tuán)隊的做事方式和方法，還需要不斷磨合提升，在分工和協(xié)作中，進(jìn)一步提高工作效率。

(二)工作細(xì)致度有待進(jìn)一步提升。辦公室的工作事無巨細(xì)，在一些日常事務(wù)工作中，由于工作疏忽，細(xì)節(jié)方面容易出現(xiàn)各種紕漏，因此要嚴(yán)把細(xì)致關(guān)，進(jìn)一步提升工作細(xì)致度。

(三)管理水平有待進(jìn)一步提升。辦公室管理水平離集團(tuán)的嚴(yán)格高效要求還有一定差距。辦公室內(nèi)部管理尚不夠明確細(xì)致，一些管理制度沒有很好的落實執(zhí)行，同時缺乏制度執(zhí)行的監(jiān)督機(jī)制，因此辦公室的科學(xué)化管理水平有待進(jìn)一步提升。

三、下一步工作計劃

2022年，辦公室認(rèn)真貫徹落實集團(tuán)黨委“以經(jīng)濟(jì)效益為中心，突出抓好品質(zhì)工程和隊伍建設(shè)，共同打造清廉團(tuán)隊”工作重點，增強(qiáng)緊迫感，提高執(zhí)行力。

（一）堅持黨建統(tǒng)領(lǐng)，打造清廉團(tuán)隊。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制，認(rèn)真落實主體責(zé)任，把廉政建設(shè)貫穿到實際工作中去，從工程項目施工、項目管理、竣工結(jié)算以及原材料采購等方面全方位的進(jìn)行監(jiān)督，形成一種有效的相互制約，相互監(jiān)督的機(jī)制，使廉政建設(shè)常態(tài)化、制度化，打造風(fēng)清氣正的團(tuán)隊。

（二）以學(xué)促進(jìn)，提升文稿水平、提高工作效率。把學(xué)習(xí)作為一項永續(xù)工程，將學(xué)習(xí)、思考、總結(jié)、提煉貫穿工作全過程；立足追求“文經(jīng)我手無差錯，事交我辦請放心”，多看、多學(xué)、多寫、多練，著力提高文稿撰寫能力，堅持思想上有見地，文字上有建樹；明確分工，壓實責(zé)任，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，使辦文辦會辦事的程序更加科學(xué)化、規(guī)范化、制度化，形成銜接緊密、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、規(guī)范高效的機(jī)制。

第6篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

一、主要工作

1、加強(qiáng)文字綜合，提高以文輔政水平

我們不斷強(qiáng)化對市局工作思路的把握和理解，注重提高行文質(zhì)量，積極推進(jìn)市局各項決策和部署的貫徹落實。前9個月，共完成全市司法行政會議工作報告、“嚴(yán)打”整治斗爭第一階段總結(jié)、打擊整治“”專項行動方案、市局機(jī)關(guān)和窗口單位接受社會公開評議實施方案、操作方案等全局性綜合材料30余份；完成《關(guān)于貫徹落實“4·1”市委政法工作會議精神的情況報告》、《關(guān)于編制我局二OO二年預(yù)算有關(guān)問題的說明》、《關(guān)于2002年全局綜合治理任務(wù)實施方案》、《關(guān)于做好“”類勞教人員收教轉(zhuǎn)化防控工作所需經(jīng)費(fèi)的請示》等上報材料47份；創(chuàng)設(shè)《沈司辦通報》并制發(fā)13期，《督查專報》3期；制發(fā)《會議紀(jì)要》5期；起草《市局行政工作規(guī)則》、《車輛管理使用辦法》、《局域網(wǎng)管理辦法》等規(guī)章制度30多項；核稿118件；完成打字、印刷380余萬字；接待上級單位及外地同行24批278人次。

2、突出重點工作，注重溝通協(xié)調(diào)服務(wù)

圍繞市局各時期中心任務(wù)的安排部署，及時抓好了各項銜接、協(xié)調(diào)、綜合和服務(wù)等方面工作。特別是全市司法行政工作會議、首次國家司法考試沈陽考區(qū)考務(wù)工作、全市開展“四五”普法推進(jìn)依法治市工作會議、全市法制專題研討會、市局接受社會公開評議系列座談會、市律師參與工作會議和局內(nèi)各項政務(wù)工作等重要活動和會議，我們精心策劃方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，大到文件制發(fā)、會議日程、人員落實，小到會議用品的配置分發(fā)，每個環(huán)節(jié)力求不出紕漏，精益求精，各項工作有條不紊，井然有序，完成了應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)。辦文、機(jī)要通訊、打字、復(fù)印等工作克服了人員少、急特件多等困難，做到了及時準(zhǔn)確，不誤不壓，不拖不失，保證了服務(wù)，適應(yīng)了要求，達(dá)到了領(lǐng)導(dǎo)滿意和各部門的認(rèn)可。

3、嚴(yán)格執(zhí)行制度程序，確保高效運(yùn)轉(zhuǎn)

為強(qiáng)化依法治局，落實執(zhí)行用制度管班子、管隊伍、管財務(wù)、管行政的要求，我們參與制定了一系列規(guī)章制度。同時，以落實、執(zhí)行制度，遵守規(guī)定為前提，結(jié)合辦公室實際，制定和細(xì)化了工作規(guī)范和工作流程。制定和完善了文件、文稿處理，印鑒使用規(guī)定，車輛調(diào)度、油料追加、路橋費(fèi)等審批手續(xù)和定期檢查制度；進(jìn)一步完善了文件收發(fā)、處理、督查、歸案“四位一位”的工作機(jī)制；加大了辦文責(zé)任、落實、督查和考評的工作力度，提高了辦公自動化程度；明確了車輛管理運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)關(guān)保衛(wèi)、消防安全和環(huán)境建設(shè)的要求和責(zé)任。

4、積極轉(zhuǎn)變作風(fēng)，強(qiáng)化隊伍和支部建設(shè)

在新一輪思想解放學(xué)教活動中，我們深刻的體會到，對于既是全局中樞，又是窗口部門的辦公室，必須在這方面花大力氣，作全局的表率。根據(jù)市局的總體要求和部署，結(jié)合辦公室人員多、分布廣、工作責(zé)任大等特點，一是多次召開了各個層面的會議，研究工作，制定措施。除召開支部大會和全體人員會議外，以科為單位，查找思想、作風(fēng)和工作上存在的差距和不足，逐項制定整改措施。如在辦公室內(nèi)部實行了“舉牌制”，一次失職黃牌；第二次，年末不能評優(yōu)。通過近一時期的努力，取得了較好效果，一些問題得到了切實解決。二是加大了學(xué)習(xí)力度。學(xué)教活動開展以來，在綜合、秘書、督查、檔案科開展了每周一次的政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)活動，在機(jī)關(guān)車隊、總值班室開展了定期或不定期業(yè)務(wù)會議。這一做法我們將堅持開展下去。三是加強(qiáng)了形象建設(shè)。要求每一位同志，特別是處于窗口位置的同志，必須注重自己的工作態(tài)度和言行，確保在這方面不出現(xiàn)任何問題。前9個月發(fā)展黨員2名，培養(yǎng)5名。同時，注重發(fā)揮黨員和骨干的模范帶頭作用。目前，辦公室的工作質(zhì)量和效率、整體和形象、紀(jì)律和作風(fēng)得到了明顯改善，形成了良好的發(fā)展態(tài)勢。

二、存在的主要問題小陳老師工作室原創(chuàng)

一是工作效率低，辦事拖拉；二是工作質(zhì)量不均衡，超前不夠；三是程序不規(guī)范，有時忙亂；四是解決個別時候服務(wù)不到位，質(zhì)量不高的問題。

三、第四季度主要工作

1、加強(qiáng)和改進(jìn)局域網(wǎng)建設(shè)。一是要確保網(wǎng)絡(luò)全線暢通；二是加強(qiáng)信息錄入工作，本月底將主要信息全部錄入完畢；三是修改和完善版面，使其更加美觀、科學(xué)。

2、加強(qiáng)檔案救護(hù)管理工作。一是盡早完成檔案室的搬遷工作；二是加強(qiáng)對檔案的編輯、整理、救護(hù)工作；三是強(qiáng)化檔案管理，使之達(dá)到規(guī)范化、科學(xué)化。

第7篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

一、立足本職，做好各項工作

辦公室的工作千頭萬緒有文書處理、報表核算、文件申報、會議安排、文體活動組織、培訓(xùn)計劃制定和車輛管理等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，自我強(qiáng)化工作意識，注重加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜處理各項事務(wù)，力求周全、準(zhǔn)確，避免疏漏和差錯。

（一）認(rèn)真做好各種文書工作。

1、編寫年、年度工作總結(jié)，年初做好年度各級評先工作。對我廠上半年經(jīng)營目標(biāo)情況進(jìn)行分析，為各項目標(biāo)達(dá)標(biāo)出謀劃策，確保了我廠各項工作的順利完成。

2、征求、收集、編寫、上報“勞保用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)”、《集體合同》、《工資集體協(xié)議書》、《水務(wù)管理制度》、《績效管理制度》等反饋意見。

3、每月上報全廠工作小結(jié)、內(nèi)部用水情況、車輛行駛情況，以及下月資金計劃、工作安排等。內(nèi)部用水全年共1399桶（截止11月）。

4、全年會同辦公室其他同事編寫各類請示、報告67份。由本人主抓的新聞報道工作今年也呈現(xiàn)良好態(tài)勢，截至十一月份全廠有16名員工在《水務(wù)》上發(fā)表反映廠里生產(chǎn)動態(tài)、好人好事的文章33篇，圖片12幅；本人也發(fā)表各類文章10篇，圖片7幅。

5、從今年五月開始，參與對部門績效和員工績效考核，制定績效考核二級表單，編寫綜合績效季度工作報告。

6、編寫《新鄉(xiāng)市城市供水三年發(fā)展規(guī)劃及2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)》、年資金計劃等。

（二）做好日常行政事務(wù)管理工作

1、全年接待各級領(lǐng)導(dǎo)視察、檢查、慰問、訪談及來訪單位參觀學(xué)習(xí)40余次。

2、定期聯(lián)系清運(yùn)廠區(qū)垃圾，全年共清運(yùn)垃圾41奔馬車，支出清運(yùn)費(fèi)1170元。

3、組織員工填寫《水務(wù)》讀者問卷調(diào)查表50份。

4、向四川災(zāi)區(qū)捐款80元，特殊黨費(fèi)50元，衣物16件。

5、積極開展“水廠開放日”活動，編寫水廠解說詞，接待市育才小學(xué)學(xué)生參觀。

6、參加沖洗清水池工作，并做好后勤保障。

7、公司工會每月為員工過生日，負(fù)責(zé)填寫全廠員工生日賀卡，在員工生日當(dāng)天送到員工手中，并送去祝福。

8、探望員工及家屬15人，參加員工及家屬紅白事13次。

（三）加強(qiáng)車輛管理，確保行駛安全。

全年大車行駛7059公里，小車行駛9716公里（截止11月份）。僅辦公室開出的派車單就近400張。這離不開司機(jī)的辛苦和任勞任怨，其中小車司機(jī)不僅負(fù)責(zé)本廠車輛的保養(yǎng)、檢驗和故障上報等工作，還要負(fù)責(zé)公司大客車的驗車、行駛。而大車司機(jī)不僅要保證車輛的行駛安全，而且一同參與維修工作。由于管理到位，全年未發(fā)生一起車輛安全事故。

（四）組織員工參加各種崗位培訓(xùn)和技術(shù)比武

1、為了提高員工整體素質(zhì)，先后組織了調(diào)度、加藥工、凈水工等工種進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)比武。

2、組織員工參加新鄉(xiāng)市機(jī)泵運(yùn)行工技術(shù)比武。

3、對泵站運(yùn)行人員進(jìn)行模擬倒閘操作競賽，通過競賽使運(yùn)行人員掌握了倒閘程序的方法步驟，增強(qiáng)了在實際工作中的應(yīng)變能力。

4、為了使員工了解掌握績效考核的目的和意義，制訂了績效管理培訓(xùn)方案，并為員工進(jìn)行培訓(xùn)講解。培訓(xùn)內(nèi)容包括：本崗位績效考評的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)；績效考核評分細(xì)則和說明。

二、水源管理，常抓不懈

因工作需要本人從8月份主抓水源地工作，我廠外線三個班組線長、面廣、工作地點分散、人員不易集中，給管理帶來一些難度。本人根據(jù)實際情況從員工人身安全、設(shè)備安全、水質(zhì)安全等方面著手，迎難而上，解決了一些問題。同時在賠青、內(nèi)外協(xié)商方面積累了經(jīng)驗。

1、積極參與水源地賠青、協(xié)商工作，參與了井道路調(diào)整占地、養(yǎng)兔場附近管道漏水和一村民田地下管道滲水的協(xié)商談判。

2、每周一到兩次來到水源地班組，了解設(shè)備運(yùn)行情況和掌握員工思想動態(tài)。

3、每周對截滲井和七里營井群報警器測試一次，及時發(fā)現(xiàn)和維護(hù)故障報警器，確保供水設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行。

4、冬季來臨前對截滲井管道、閘門用草繩纏裹，防止設(shè)備被凍。

5、七里營查井組在夜間查井時馬路上車輛較多，并且車速快，對員工人身安全造成威脅。我們購買了反光衣服，查井時穿在身上，保證了員工人身安全。

6、堅持報到制度，每天各值班人員按規(guī)定接班時向廠調(diào)度匯報到崗情況。

第8篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]超載 分析 治理

[中圖分類號]F542 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）03-0138-01

和人一樣，公路也是有生命的，對公路的危害最大的是超載運(yùn)輸，設(shè)計在20年壽命的公路，由于超載，通常不到4年就要重新翻修。盡管國家制定了一系列的法律法規(guī)嚴(yán)禁車輛超載，但由于運(yùn)輸業(yè)戶受利益驅(qū)動，車輛超載屢禁不止。超載運(yùn)輸嚴(yán)重破壞了公路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施，縮短了這些設(shè)施的使用壽命，增加了維護(hù)費(fèi)用，容易引發(fā)道路交通事故；導(dǎo)致了道路運(yùn)輸市場的惡性競爭；對汽車本身及環(huán)境也是一個大的損害，降低了公路的使用效率。

一、超載的原因分析

（一）超載的經(jīng)濟(jì)分析

我們可以對超載運(yùn)輸者的預(yù)期經(jīng)營動機(jī)進(jìn)行如下分析：原則上，貨物運(yùn)輸者超載的動機(jī)就是實現(xiàn)利潤的最大化。從這個意義上，他們超過法定載重量的極限就是為了獲取額外的收入，而這部分收入要遠(yuǎn)大于因載重執(zhí)法檢查而預(yù)期付出的罰金。考慮營運(yùn)收入和成本，對于超載運(yùn)輸者而言，每公里運(yùn)營利潤可以表示如下：

f（w）與超載運(yùn)輸相關(guān)的罰金，被定義為超載運(yùn)輸水平的函數(shù)

T=R*（WL+WE）-Pd*f（WE）-E*（WL+WE） （1）

其中，E：每噸公里的運(yùn)營成本；T：為實際收入；R：每噸公里的收入；WL：法定載重極限，以噸計算；WE：超過法定極限的載重量，以噸計算；Pd：每公里遇到載重執(zhí)法檢查的概率。

為簡便起見，方程式的收入和成本被定義為線性。

T=（R-E）*（WL+WE）-Pd*f（WE） （2）

對方程1進(jìn)行簡化，可以得到最大化地從超載運(yùn)輸獲得的利潤的條件。從方程（2）中看出（R-E）不變的情況下，WE越多利潤越大。

預(yù)期罰金有兩個基本組成因素：一個是概率，它是衡量載重執(zhí)法檢查活動密度的指標(biāo)；一個是罰金，反映對被查到的超載運(yùn)輸者處罰的嚴(yán)厲程度。只要罰金額度小于超載的利潤，超載就會存在，這也是超載存在的最主要原因。

（二）超載的其他原因分析

超載車輛的非法制造。一輛出廠合格證上表明額定載重量兩噸的貨車，裝上六七噸都能照常跑，更有一些制造廠為了滿足客戶超載的需求，生產(chǎn)了許多號稱“裝卸王”“大力王”的車輛，把車輛的超常超載能力作為制造創(chuàng)新的賣點。運(yùn)輸市場超載貨車的旺盛需求，還催生了超載車改裝市場，一些修理廠為了順應(yīng)車主的需求，任意更換發(fā)動機(jī)，加高車欄板，加長車廂，更換鋼板彈簧，加厚大梁，等等，生意還相當(dāng)紅火。

法律法規(guī)更換頻繁，且主體不統(tǒng)一。眾所周知，交通管理法規(guī)是規(guī)范道路交通秩序的準(zhǔn)則，但是在現(xiàn)有情況下，國家尚未出臺“道路運(yùn)輸管理法”。雖然各相關(guān)管理部門根據(jù)自己的職責(zé)，從本部門利益出發(fā)制定了一些管理辦法，但是標(biāo)準(zhǔn)不一，權(quán)責(zé)不清，這勢必導(dǎo)致管理上的重復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致執(zhí)法上的交叉。在實際操作中，公安交通管理部門、路政部門執(zhí)法界線不清，相互越權(quán)進(jìn)行處罰。有的為了部門利益，甚至不管超載多少，輕型和重型車輛都給予相同的經(jīng)濟(jì)處罰，這樣，各部門確實收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益，而超載問題只會越來越嚴(yán)重。

不可否認(rèn)，執(zhí)法部門的以罰代管，也是車輛超載一個不容忽視的原因。

二、治理超載的舉措

汽車超載運(yùn)輸涉及到收費(fèi)管理、車輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場等諸多方面，要徹底根治這一頑疾，必須上下聯(lián)動，統(tǒng)一管理，堵防結(jié)合，綜合治理。

（一）加強(qiáng)源頭及全過程監(jiān)管

在加強(qiáng)路面執(zhí)法的同時，逐步把工作重點轉(zhuǎn)移到車輛標(biāo)定噸位、非法改裝、貨物裝載、貨運(yùn)站場和廠礦企業(yè)以及駕駛員管理等源頭上來，源頭管理部門嚴(yán)格把住車輛改裝、注冊登記、運(yùn)輸市場準(zhǔn)入三個關(guān)口，實現(xiàn)治理超載工作的全過程監(jiān)管。

對貨主和站場故意放縱車輛超載的，依照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的有關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。根據(jù)抄報的信息記錄，對多次超載的貨運(yùn)企業(yè)和營運(yùn)駕駛員定期公布黑名單，并依法予以嚴(yán)厲處罰；對超載違法記錄次數(shù)超過3次的營運(yùn)駕駛員，責(zé)令其參加不少于一周的停業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并重新考試。

（二）加大執(zhí)法部門執(zhí)法力度

可以通過增加道路運(yùn)輸檢查次數(shù)、加大罰金或兩者兼而有之來抑制超載運(yùn)輸活動，只要罰金超過哪怕是等于超載所得的利潤，即使讓運(yùn)輸車輛超載，它也不會再超載了。

（三）加強(qiáng)車輛管理

第9篇：綜合部車輛管理總結(jié)范文

為縱深推進(jìn)辦公室系統(tǒng)“一體化、創(chuàng)先進(jìn)”工作，辦公室結(jié)合進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)、加強(qiáng)責(zé)任意識的工作要求，找準(zhǔn)目標(biāo)，理清思路，確立了以“一體化、創(chuàng)先進(jìn)”工作為主線，“思想”和“業(yè)務(wù)”兩手抓，強(qiáng)化責(zé)任意識，提高工作效率，努力創(chuàng)建“三心三型”的先進(jìn)辦公室的總體工作思路。

1 以“三心”為統(tǒng)領(lǐng)，推動各項工作再上臺階

（1）堅持高標(biāo)準(zhǔn)開展恒心政務(wù)：做好對上對下、對內(nèi)對外的溝通協(xié)調(diào)工作，保證政令暢通，努力把辦公室系統(tǒng)打造成上下貫通、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、權(quán)威高效的綜合協(xié)調(diào)平臺。

（2）堅持人性化打造細(xì)心服務(wù)：樹立內(nèi)外一致的服務(wù)理念，以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的服務(wù)者姿態(tài)，從細(xì)微處入手，把工作想在前、做在前，切實提高辦公室的服務(wù)水平。

（3）堅持嚴(yán)要求打造耐心事務(wù)：堅持耐心細(xì)致，高效負(fù)責(zé)地做好每項事務(wù)工作，不斷提高綜合協(xié)調(diào)能力、快速應(yīng)對能力、推動落實能力和服務(wù)保障能力。

2 以“三型”為目標(biāo)，努力創(chuàng)建先進(jìn)辦公室

2.1 服務(wù)型

牢固樹立服務(wù)意識，主動工作，把服務(wù)全局的中心工作和服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、服務(wù)部門、服務(wù)員工作為工作的出發(fā)點和落腳點。學(xué)會換位思考，發(fā)揮主動性和能動性，全力提升服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的水平。加強(qiáng)與各部門的協(xié)調(diào)配合，做好調(diào)查研究，全力提升服務(wù)部門的水平，切實幫助基層解決實際困難和問題。想員工所想，急員工所需，全力提升服務(wù)員工的水平。

2.2 學(xué)習(xí)型

通過不斷學(xué)習(xí)，努力鍛造高素質(zhì)辦公室隊伍，使辦公室工作始終保持生機(jī)與活力。主要加強(qiáng)三方面學(xué)習(xí)：一是加強(qiáng)政治理論和各級政策的學(xué)習(xí)，不斷提高把握上級政策和領(lǐng)導(dǎo)決策的敏銳性和主動性，強(qiáng)化執(zhí)行力；二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，在把握基本知識的基礎(chǔ)上精通專業(yè)知識，不斷提升員工綜合素質(zhì)；三是加強(qiáng)對標(biāo)學(xué)習(xí)，注重更新觀念、開拓視野，有效借鑒全省系統(tǒng)內(nèi)兄弟單位在“一體化、創(chuàng)先進(jìn)”工作方面的先進(jìn)經(jīng)驗，通過“走出去”活動，深入查找分析自身差距，分析存在問題和原因，提出改進(jìn)方法和措施，不斷促進(jìn)辦公室工作水平提升。

2.3 實干型

貫徹“務(wù)實”理念，做到務(wù)實辦文、扎實辦事、老實做人，不忽悠、不推諉、不浮躁。進(jìn)一步完善崗位責(zé)任制度，堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，增強(qiáng)工作的計劃性、主動性、預(yù)見性，主動思考，超前謀劃，及時有效地落實各項任務(wù)。

3 堅持高標(biāo)準(zhǔn)開展恒心政務(wù)

3.1 行政辦公簡報促新風(fēng)

《行政辦公簡報》對全局會議計劃執(zhí)行情況、公文管理情況、督辦任務(wù)完成情況、車輛GPS執(zhí)行情況、消保信及電力設(shè)施保護(hù)情況、保密工作情況等進(jìn)行集中通報，并將執(zhí)行情況納入部門績效合約，違反規(guī)定被通報的，將與部門績效聯(lián)動，直接督促局屬各單位進(jìn)一步提高認(rèn)識，嚴(yán)格執(zhí)行會議計劃制度，精簡文件和會議，倡導(dǎo)務(wù)實工作，提高工作效率。

3.2 過濾文件減基層負(fù)擔(dān)

建立部門、專責(zé)層面過濾網(wǎng)，任務(wù)文件（即有工作任務(wù)部署的文件）只能運(yùn)轉(zhuǎn)到專責(zé)（或管理員）層面，由專責(zé)全面理解文件的任務(wù)要求后，再進(jìn)行分解并通過任務(wù)單下達(dá)到各班組執(zhí)行，由各種任務(wù)單形式下達(dá)任務(wù)，切實減輕基層一線閱讀、消化文件的壓力。首先在輸電管理所、變電管理所進(jìn)行了試點。根據(jù)反饋，輸電管理所、變電管理的班組組員按照班組長下達(dá)的《任務(wù)分解表》執(zhí)行并反饋意見，減輕了組員工作壓力，減少閱讀、消化文件的時間。

3.3 設(shè)立廢棄涉企資料“回收站”

針對各部門、單位在生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn)生大量過期作廢的涉企資料，隨意丟棄易導(dǎo)致企業(yè)信息泄露的情況，辦公室專門設(shè)置了廢棄資料“回收站”，要求各部門、單位廢棄的文件資料送到辦公室集中存放，統(tǒng)一運(yùn)送到具有資質(zhì)造紙公司進(jìn)行銷毀。我局的做法得到地方保密局的高度肯定，2012年被評為保密工作優(yōu)秀單位。

3.4 規(guī)范印章管理避風(fēng)險

發(fā)文進(jìn)一步規(guī)范部門、供電所印章管理，明確印章刻制啟用的管理部門和流程，明確規(guī)定部門、供電所印章只適用于內(nèi)部業(yè)務(wù)工作聯(lián)系，不得對外簽訂各類合同、協(xié)議以及開具證明。對所有供電所印章增加“內(nèi)部業(yè)務(wù)專用章”字樣，嚴(yán)禁對外使用，有效規(guī)避由于使用印章不當(dāng)導(dǎo)致法律糾紛、經(jīng)濟(jì)損失和局名譽(yù)損害等風(fēng)險。

3.5 防治結(jié)合管輿情

修訂了《新聞中心突發(fā)事件信息管理細(xì)則》，要求各業(yè)務(wù)部門在突發(fā)事件發(fā)生的第一時間必須及時報告新聞中心，并規(guī)定了須報送事件的范圍，明確了接收突發(fā)事件信息的聯(lián)絡(luò)人，有效應(yīng)對新聞突發(fā)事件。新聞中心及時啟動新聞應(yīng)急響應(yīng)，主動介入，把一些事件可能引起的新聞危機(jī)成功化解，新聞公關(guān)危機(jī)處理工作得到了省公司的充分認(rèn)可，并入選省公司編制的《公司系統(tǒng)輿情處置經(jīng)典案例》。

另外結(jié)合時事熱點，新聞中心不定期編寫《輿情提示單》，對供電系統(tǒng)或其他國企出現(xiàn)的負(fù)面輿情進(jìn)行收集分析，發(fā)給局領(lǐng)導(dǎo)和中層干部，提醒和防范類似風(fēng)險發(fā)生。

4 堅持人性化打造細(xì)心服務(wù)

堅持厲行節(jié)約、勤儉高效的原則，以全面提高服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量為核心，將省公司降本增效和進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)的工作要求切實融入到服務(wù)工作中：一是率先垂范，制定了節(jié)約差旅費(fèi)、會議費(fèi)、接待費(fèi)等的具體措施，規(guī)范辦公用品、低值易耗品、印刷品管理；二是嚴(yán)密組織、充分準(zhǔn)備，會務(wù)工作務(wù)求細(xì)致；三是堅持“熱情、周到、規(guī)范、有度”的原則，公關(guān)接待務(wù)求勤儉熱情；四是做好物業(yè)服務(wù)“三到位”（制度落實到位、日常巡視到位、管理責(zé)任到位），后勤保障務(wù)求貼心。

4.1 車輛GPS 管理“控”出成效

對全局（含縣區(qū)局）所有公車安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，制定了《 車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理實施細(xì)則》，成立車輛監(jiān)控中心，規(guī)范了全局的車輛管理。一是實現(xiàn)了對全局車輛實時監(jiān)控，提高車輛的管控能力，保證車輛按時回場停放；對縣區(qū)局車輛實行地域性管理，嚴(yán)格車輛限行范圍，超出范圍必須履行審批手續(xù)。二是實行車輛管理考核與部門當(dāng)年的組織績效考核掛鉤，有效促動了各單位對車輛管理的力度；三是建立每臺車的費(fèi)用檔案，通過對車輛行駛軌跡的核對，杜絕了差旅費(fèi)用報銷虛報、亂報現(xiàn)象的發(fā)生。

我局自2013年1月實施車輛GPS后，全局1-5月車輛用油費(fèi)用和差旅費(fèi)與去年同比分別下降了27.6%和49%，管控效果明顯。切實達(dá)到了嚴(yán)控運(yùn)輸成本的目的，逐步形成了公車使用和管理規(guī)范有序、節(jié)約高效的局面。

4.2 公務(wù)接待勤儉不失特色

落實中央八項規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)接待審批制度，做好公關(guān)接待工作。以飯?zhí)媒哟秊橹鳎蛟祗w現(xiàn)地方特色菜譜，收集所轄范圍各縣級地區(qū)的地方菜式，形成既富有地方特色、又經(jīng)濟(jì)實惠的公務(wù)接待“菜單庫”，收到良好的效果。

4.3 細(xì)節(jié)管理“2+1”

文員工作質(zhì)量是體現(xiàn)辦公室服務(wù)工作好壞的重要環(huán)節(jié)，辦公室十分注重文員工作的管理。

辦公室文員班采取班組化管理，執(zhí)行“兩會一總結(jié)”會議制度規(guī)范自身管理：每天上班前召開碰頭會，明確一天工作計劃，根據(jù)當(dāng)天局內(nèi)會議計劃、重要來訪、活動安排等有序合理分工；每天下班后召開班后會，總結(jié)一天工作執(zhí)行情況，提前熟悉第二天工作內(nèi)容；每周五召開總結(jié)會，由各崗位文員總結(jié)一周工作，查找問題和不足，分享工作經(jīng)驗與體會，不斷提高日常工作水平和服務(wù)質(zhì)量。

5 堅持嚴(yán)要求打造耐心事務(wù)

開展檔案管理提升年活動，以工程建設(shè)規(guī)范管理“登高”為契機(jī)，全力抓好工程檔案基礎(chǔ)管理，完善人員配置，做好檔案的歸檔、查詢、編研。繼續(xù)深化市縣局兩級領(lǐng)導(dǎo)干部定期接訪機(jī)制，加強(qiáng)矛盾糾紛和隱患排查，筑牢維穩(wěn)第一防線；落實消防安全責(zé)任制，定期對所有辦公場所、生產(chǎn)場所等區(qū)域的消防設(shè)備和器材進(jìn)行檢驗和維修，開展應(yīng)急演練，確保發(fā)展穩(wěn)定的大局；進(jìn)一步完善治安風(fēng)險防范、安保管理規(guī)范，加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)的溝通合作，共同開展打擊盜竊電力設(shè)施犯罪行為，維護(hù)電網(wǎng)安全穩(wěn)定。

5.1 規(guī)范檔案促提升

2013年開展“檔案管理提升年”活動，由辦公室牽頭對全局所有的檔案進(jìn)行規(guī)范化管理，包括人事、客戶營銷、紀(jì)檢監(jiān)察、設(shè)備臺賬等一些非辦公室歸口管理的檔案。在不改變管理界面的前提下，辦公室發(fā)揮督促和指導(dǎo)作用，按照各專業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)去開展考核工作。針對科技檔案管理較為薄弱的現(xiàn)狀，分期安排各縣區(qū)局檔案人員到辦公室進(jìn)行跟班學(xué)習(xí)，加快檔案管理人員熟悉工程資料的收集、整理、分類、歸檔，一邊學(xué)習(xí)一邊實踐，逐步完善檔案資料的全面性、完整性和系統(tǒng)性。