吊唁通知精選(九篇)

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第1篇：吊唁通知范文

近年來，我縣堅持把交通工作擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，遵循“道路通、百業(yè)興”的原則，全面深化改革，多方位增加投入，促進了交通業(yè)的較快發(fā)展。目前，我縣交通業(yè)的優(yōu)勢有:（一）隨著招商引資、對外開放和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的進一步深入，對外經(jīng)濟貿(mào)易往來日趨活躍，物流充足，為發(fā)展交通運輸業(yè)提供了廣闊的前景。（二）道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，減少了車流的“瓶頸”，保障了交通運輸?shù)臅惩ā＃ㄈ╇S著城市經(jīng)濟的進一步發(fā)展，小汽車逐步進入居民家庭，城區(qū)車流量增加，方便了群眾生活。存在的主要問題有:（一）道路交通“公開、公平、公正”的執(zhí)法理念不強。多年來由于受計劃經(jīng)濟治理模式的影響，我縣交通治理較多的習(xí)慣于行政干預(yù)，習(xí)慣于權(quán)力壟斷，治理部門對被治理者限制較多，不能依法行政，行政命令、強制治理的現(xiàn)象較為嚴重。（二）交通行政審批制度繁瑣。目前，交通治理部門在車輛和駕駛治理、交通秩序治理等行政審批方面存在手續(xù)繁瑣、辦理周期長、隨意性大、收費項目多等問題;利用審批權(quán)、徇私枉法、貪污受賄、違法違規(guī)辦理牌證等問題，也時有發(fā)生。這種單純采用行政手段控制交通總量的做法，在一定程度上破壞了交通運輸?shù)墓┬杵胶猓沟缆焚Y源的公益性不能得到很好的（三）現(xiàn)行交通治理執(zhí)法制度不夠完善。一是對駕駛證審驗、駕駛員安全教育方面。缺乏針對性，流于形式。二是在交通違章事故處理方面，一味地實施吊扣駕駛證與罰款，輕易造成執(zhí)法的隨意性、不公平現(xiàn)象;以扣留肇事車、指定醫(yī)院治療受害者等的做法，剝奪了事故當(dāng)事人的民事權(quán)利。三是公安機關(guān)既負責(zé)調(diào)查取證，又負責(zé)裁決和事故賠償調(diào)解。缺乏制約機制，不利于公正執(zhí)法，與法制原則和司法制度也不一致。（四）小汽車進入普通家庭以后，由于人們生活的享受資料逐步為生存資料。車輛增長與道路設(shè)施滯后的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出，交通擁堵增多，人民群眾的生命財產(chǎn)安全受到威脅。

二、今后治理對策

（一）更新思想觀念，轉(zhuǎn)換工作機制。目前，交通治理部門的當(dāng)務(wù)之急就是要加強學(xué)習(xí)

和前瞻性研究，把握當(dāng)今交通治理的基本原則，及時轉(zhuǎn)變觀念，努力建立一整套適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制的公共交通行政治理新機制。要按照法制統(tǒng)一原則、非歧視原則和公開透明原則，對現(xiàn)行的交通治理法律、法規(guī)、規(guī)章、政策，非凡是以內(nèi)部文件形式出臺的有關(guān)法規(guī)規(guī)定等，要進行全面清理，該修改的抓緊修改，該廢止的果斷廢止，該公開的要公開，使之與國家法律體系、WTO的要求和國際慣例相一致，盡量減少和避免執(zhí)法過程中的不規(guī)范、不統(tǒng)一的現(xiàn)象。按照市場經(jīng)濟體制的要求，積極轉(zhuǎn)變職能，改變治理方式，改進工作作風(fēng)，增強服務(wù)意識，簡化辦事手續(xù)，全面提高治理水平和服務(wù)水平。（二）改革行政審批制度，依法治理。我縣交通治理部門要進一步轉(zhuǎn)變職能，精簡和完善行政審批程序，切實加強審批事項的監(jiān)督檢查。對道路交通行政與治理項目中不適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的問題必須加以改革、調(diào)整。對沒有法律、法規(guī)、規(guī)章和部門文件依據(jù)或雖有依據(jù)但不符合社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展要求的行政審批程序，要果斷予以取消，并建立后續(xù)監(jiān)管制度，防止治理脫節(jié);對應(yīng)該運用市場機制代替的行政審批項目，可通過市場機制處理;對確需保留的行政審批項目，要建立結(jié)構(gòu)合理、治理科學(xué)、程序嚴密、制約有效的治理制度，限度地減少審批人的自由裁量權(quán)和審批的隨意性，并嚴格執(zhí)行行政審批責(zé)任追究制。交通供需矛盾在相當(dāng)長一段時期內(nèi)仍將十分突出，公安交管部門不宜再單純采用行政手段來限制、分配交通出行權(quán)，而應(yīng)綜合使用的行政的、法律的、經(jīng)濟的、科技的手段來緩解和調(diào)整交通供需矛盾。從長遠的角度看，在通過充分發(fā)展城市交通干線來調(diào)整大容量公交客運的同時，治理上要運用市場經(jīng)濟杠桿，以技術(shù)性能和環(huán)保為標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整交通需求。貨物運輸對市場經(jīng)濟發(fā)展和社會生產(chǎn)生活極為重要。在保障經(jīng)濟活動及貨物流通正常進行，根據(jù)國家汽車消費政策，新出臺的政策措施，要充分利用科技手段。嚴密行政審批程序，加強對審批工作的監(jiān)督，不得對私人購買和擁有汽車限制和歧視，在車輛注冊登記時不得額外增加憑證;對消費者提供手續(xù)符合國家規(guī)定的，交通治理部門不得拒絕。要加快道路交通治理信息系統(tǒng)的建設(shè)，盡快實現(xiàn)對機動車和駕駛員發(fā)牌發(fā)證的實時監(jiān)控;進一步發(fā)揮進口機動車核查系統(tǒng)、被盜搶機動車信息庫的作用，杜絕給走私、被盜搶違規(guī)車上牌。

（三）改革治理模式，逐步與國際接軌。重點是在交通違章和事故處理方面，要堅持“過罰相當(dāng)”的原則，從立法和執(zhí)法上慎用吊扣駕駛證處罰措施;對交通違法行為裁決、事故賠償調(diào)解應(yīng)逐步過渡到由人民法院負責(zé)，將交通違章和事故處理納入司法程序。要逐步推進交通治理社會化，將機動車輛安全技術(shù)檢測、事故鑒定、物損評估、傷殘評定等交由社會專業(yè)部門承擔(dān);將駕駛員交通安全宣傳教育等交由社會團體或保險公司承擔(dān)，交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置應(yīng)與國際接軌。

第2篇：吊唁通知范文

2009年是全面落實中國婦女十大、*婦女十一大目標(biāo)任務(wù)的開局之年，也是婦聯(lián)組織緊緊圍繞省委省政府保增長促發(fā)展、保穩(wěn)定促和諧的中心工作積極作為、發(fā)揮作用的關(guān)鍵一年。做好新形勢下的調(diào)查研究工作，對于婦聯(lián)組織更好地圍繞黨政大局，切實履行職責(zé)，推動事業(yè)發(fā)展具有重要的意義。現(xiàn)就進一步做好2009年全省婦聯(lián)系統(tǒng)調(diào)查研究工作通知如下：

一、充分認識做好新形勢下調(diào)研工作的重要性

在當(dāng)前積極應(yīng)對世界金融危機的沖擊，團結(jié)動員全省廣大婦女為保增長促發(fā)展、保穩(wěn)定促和諧多作貢獻的形勢下，婦女工作面臨的新情況、新問題將不斷涌現(xiàn)。婦聯(lián)組織作為黨和政府聯(lián)系婦女群眾的橋梁紐帶，必須深入了解婦女生活狀況，研究婦女發(fā)展問題，促進婦女和婦女事業(yè)發(fā)展。調(diào)查研究是發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗、研究和掌握工作規(guī)律，實現(xiàn)婦聯(lián)工作不斷創(chuàng)新的“前沿陣地”和“思想源泉”，是科學(xué)決策的前提，是做好各項工作的基礎(chǔ)。做好新形勢下的調(diào)研工作，是婦聯(lián)組織適應(yīng)新形勢新任務(wù)，不斷推進改革發(fā)展穩(wěn)定的迫切需要；是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，推進婦女工作創(chuàng)新發(fā)展的必然要求；也是加強婦聯(lián)能力建設(shè)，增強組織凝聚力和影響力的自覺行動。各級婦聯(lián)組織及廣大婦聯(lián)干部要從婦女工作實際出發(fā)，進一步認識加強調(diào)研工作的重要性，切實增強責(zé)任感和緊迫感，堅持為婦女工作服務(wù)、為婦女發(fā)展服務(wù)的基本宗旨，做到思想認識到位、制度措施到位、貫徹落實到位，密切關(guān)注廣大婦女群眾的發(fā)展需求，貼近婦女群眾的生活實踐，深入開展好調(diào)研工作。

二、調(diào)研工作的重點內(nèi)容與課題

各級婦聯(lián)要緊緊圍繞省委省政府工作大局和婦聯(lián)重點工作，堅持為大局服務(wù)、為領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)、為婦女工作服務(wù)的原則，增強改革意識、超前意識、服務(wù)意識，始終堅持把調(diào)查研究與婦女工作部署相結(jié)合，全年重點圍繞推進“兩業(yè)”即推進婦女就業(yè)創(chuàng)業(yè)，強化“兩培”即培養(yǎng)婦女兒童高尚思想道德和培育婦女先進典型，做好“兩維”即維護婦女權(quán)益和維護社會穩(wěn)定，提升“兩力”即婦聯(lián)組織的活力和實力等四項重點，深入基層，深入婦女群眾，及時了解婦女工作和婦女發(fā)展面臨的新情況、新問題，認真傾聽基層和婦女群眾的呼聲，及時總結(jié)全省婦女兒童工作的好典型、好經(jīng)驗、好做法，準(zhǔn)確全面地反映全省婦聯(lián)工作動態(tài)以及廣大婦女群眾的意見和建議，正確把握新形勢下婦女工作的特點和規(guī)律，積極探索做好婦女工作的新思路、新途徑，努力拿出一批觀點新、內(nèi)容實、質(zhì)量高、影響大的調(diào)研成果，不斷提高工作的前瞻性、科學(xué)性和實效性。

圍繞省婦聯(lián)全年重點工作，各地可以圍繞以下課題有選擇、有重點地開展調(diào)查研究：

1、金融危機下不同群體婦女創(chuàng)業(yè)就業(yè)狀況調(diào)查及對策分析；

2、金融危機下女大學(xué)生思想和就業(yè)狀況調(diào)查及對策建議；

3、農(nóng)民工返鄉(xiāng)對留守流動兒童家庭教育的影響及對策研究；

4、當(dāng)前形勢下女企業(yè)家、女職工、農(nóng)村婦女維權(quán)狀況的調(diào)研；

5、婦女病普查情況、婚檢現(xiàn)狀的調(diào)研；

6、女大學(xué)生村官生活和工作狀況的調(diào)研；

7、農(nóng)村和社區(qū)婦聯(lián)組織建設(shè)及工作狀況的調(diào)研；

8、農(nóng)村婦女參與基層民主政治建設(shè)狀況的調(diào)研；

9、各地婦女兒童活動陣地建設(shè)情況的調(diào)研。

三、開展調(diào)研工作的要求

1、各級婦聯(lián)組織要把調(diào)查研究工作切實擺上重要位置，真正形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、婦聯(lián)干部全員參與的工作格局。要切實加大工作力度，圍繞全年各項重點工作，確定重點調(diào)研課題，制定調(diào)研計劃和組織措施，保證調(diào)查研究工作扎實有效地進行。

2、婦聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭深入基層、深入群眾、調(diào)查研究，身體力行，當(dāng)好表率。要把調(diào)查研究與密切聯(lián)系群眾結(jié)合起來，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，通過深入基層開展調(diào)研，傾聽婦女群眾呼聲，關(guān)心婦女群眾疾苦，加強與婦女群眾及基層婦聯(lián)干部的思想溝通和感情交流。要把調(diào)查研究與指導(dǎo)工作結(jié)合起來，尊重婦女群眾的首創(chuàng)精神，善于運用基層婦聯(lián)干部、婦女群眾的經(jīng)驗和智慧解決工作中存在的困難和問題。要把調(diào)查研究與抓工作落實結(jié)合起來，在深入實際調(diào)研中，及時了解掌握決策實施過程中遇到的新矛盾、新問題，搞好督促檢查，幫助基層解決實際問題，把工作任務(wù)真正落到實處，取得實效。

3、各地婦聯(lián)在開展調(diào)研時，要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，選好角度，有所側(cè)重，一事一調(diào)研，每年抓住1-2個重點問題深入調(diào)研，提出切實可行的對策和建議。特別要重視做好對當(dāng)前城鄉(xiāng)婦女就業(yè)創(chuàng)業(yè)情況的調(diào)研。2009年，省婦聯(lián)各部門也都明確了調(diào)研的重點課題，各地婦聯(lián)可以根據(jù)本地實際，整合資源，主動對接，和省婦聯(lián)部門聯(lián)合開展相關(guān)調(diào)研。

4、各地在調(diào)研中要做到既注重調(diào)研過程又注重調(diào)研成果，力爭形成一批選題準(zhǔn)確、調(diào)研深入、分析透徹、指導(dǎo)性強的調(diào)研報告。年底前，省婦聯(lián)將組織開展優(yōu)秀調(diào)研成果評比表彰活動。

調(diào)查研究是謀事之基、成事之道。新形勢、新任務(wù)對婦聯(lián)系統(tǒng)調(diào)研工作提出了新的更高的要求，全省各級婦聯(lián)要進一步增強調(diào)研工作的主動性和自覺性，緊緊圍繞黨政工作大局，解放思想、實事求是、與時俱進、開拓創(chuàng)新，努力把全省婦聯(lián)系統(tǒng)調(diào)研工作提高到一個新的水平。

第3篇：吊唁通知范文

【關(guān)鍵詞】地鐵；地鐵線網(wǎng)；調(diào)度指揮系統(tǒng)；持續(xù)性; 穩(wěn)定性;

中圖分類號： U231+.2 文獻標(biāo)識碼： A

一般情況下，鐵調(diào)度指揮中心負責(zé)整個線路的統(tǒng)一指揮工作和集中領(lǐng)導(dǎo)工作。當(dāng)調(diào)度中心出現(xiàn)問題時，車站調(diào)度機構(gòu)應(yīng)該通過信號指揮地鐵正常運行，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，目前，我國地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)已經(jīng)取得了令人矚目的成就，但是，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)依然是新時代的課題，筆者將在本文中介紹地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提出了一些建設(shè)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的方法，希望能幫助相關(guān)部門更好地進行地鐵調(diào)度工作。

1 我國地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和計算機技術(shù)在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，我國的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)也在應(yīng)用這些技術(shù)。目前，已經(jīng)有很多地區(qū)進行了TCC建設(shè)工作，具體來說，我國已經(jīng)建設(shè)了自動售檢票系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，雖然我國的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是它還存在很多不足之處。雖然已經(jīng)有很多城市建設(shè)了地鐵線路，但是，很多線路的調(diào)度控制只局限于一兩條鐵路線，這樣，地鐵就不能朝著大規(guī)模的方向發(fā)展。隨著社會的進步，為了滿足人們出行的需要，我國的地鐵路線會越來越多，這樣，就會在地下形成一個巨大的網(wǎng)狀系統(tǒng)，那么，現(xiàn)行的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)就面臨著被淘汰的危險。

2 地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的建設(shè)

一般情況下，地鐵調(diào)度指揮中心主要包括運營信息報送系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，下面筆者具體介紹一下這兩種系統(tǒng)的建設(shè)情況。

2.1 地鐵運營報送系統(tǒng)的建設(shè)

地鐵運營中心是由運營信息報送、綜合業(yè)務(wù)操作站和地鐵調(diào)度指揮中心的運營信息報送服務(wù)器構(gòu)成的，綜合業(yè)務(wù)操作站與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)及揮中心的運營信息報送系統(tǒng)共同享用TCC設(shè)備。在地鐵運營信息報送系統(tǒng)中，工作人員應(yīng)該做好地鐵運營信息工作，首先，工作人員應(yīng)該將相關(guān)的信息發(fā)給乘客，這些信息包括突發(fā)事件信息和線路日常運營信息。報送系統(tǒng)還應(yīng)該將相關(guān)的運營信息及時發(fā)送到線路控制中心的乘客信息系統(tǒng)，接到鐵路日常運營信息時，乘客信息系統(tǒng)的工作人員應(yīng)該及時的將它們發(fā)送到車站和列車的顯示屏上，與此同時，乘客信息系統(tǒng)還應(yīng)將信息情況發(fā)送到各信息報送系統(tǒng)的客戶端，這樣，相關(guān)工作人員就能及時地掌握信息情況。其次，地鐵信息運營報告系統(tǒng)應(yīng)該將信息給各地鐵線路控制中心。也就是說，TOC應(yīng)該將指令、預(yù)案內(nèi)容的處置以及突發(fā)事件報告發(fā)送給OCC。系統(tǒng)客戶端的工作人員看到信息之后會根據(jù)信息內(nèi)容進行下一項活動。再次，乘客信息系統(tǒng)應(yīng)該通過電子政務(wù)專網(wǎng)將線路運營情況和突發(fā)事件情況發(fā)送給其他相關(guān)部門。地鐵運營信息報送系統(tǒng)具有三方面的功能，這三方面內(nèi)容包括地鐵運營情況、上傳地鐵運營數(shù)據(jù)、系統(tǒng)所有信息共享。

2.2 地鐵運營監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)、車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成了現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。具體來說，公安監(jiān)控和專用設(shè)備監(jiān)控組成了車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員可以通過專用監(jiān)控設(shè)備觀察列車進出車站、乘客流動狀況和其他鐵路設(shè)施的運行情況，這樣，各線路車站調(diào)度室人員就能隨時觀察列車乘疏散情況、列車環(huán)境情況和列車運營情況。我們都知道，各國地鐵中都出現(xiàn)過不同程度的恐怖事件，針對這種情況，安全部門應(yīng)該在地鐵列車內(nèi)增加閉路圖像監(jiān)控系統(tǒng)。為了避免出現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備重復(fù)建設(shè)的問題，應(yīng)該將兩個部分集成到一個綜合監(jiān)控系統(tǒng)上。在新的經(jīng)濟背景下，地鐵監(jiān)控系統(tǒng)起著越來越重要的作用。新型的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、線路監(jiān)控、車站監(jiān)控等市級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控軟件、終端設(shè)備、信號切換設(shè)備和數(shù)字監(jiān)控設(shè)備組成了車站監(jiān)控系統(tǒng)，線路控制中心可以通過光纖傳輸設(shè)計接收各個地鐵站的工作信號，這樣，相關(guān)工作人員才能及時的進行各項監(jiān)控工作。線網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)具有遠程信號的控制能力，這樣，地鐵中的指揮控制人員就能及時接收到各線路的信號，但是，從目前的情況來看，各大城市都是通過分散的形式設(shè)置地鐵線路控制中心的，所以，要想建立網(wǎng)絡(luò)化運行的監(jiān)控中心，我們還應(yīng)繼續(xù)努力建立出能夠相互連接的網(wǎng)絡(luò)平臺。

地鐵運營監(jiān)控系統(tǒng)能夠涵蓋控制區(qū)域的所有鐵路線，能在停車場、列車、車站等場所發(fā)揮自己的監(jiān)控作用，這樣，相關(guān)工作人員就能很快的了解列車的客流情況和火警情況。線路信號系統(tǒng)監(jiān)測圖包括很多方面的信息，這些信息包括火警信息、接觸軌帶電信息、信號系統(tǒng)和線路情況，線路信號系統(tǒng)監(jiān)測圖能夠清晰的顯示真實拍攝的視頻和信號，工作人員可以通過線路信號系統(tǒng)監(jiān)測圖了解列車的運營情況和位置。當(dāng)發(fā)生緊急事件時，工作人員可以通過電力監(jiān)控系統(tǒng)圖對緊急狀況進行分析。工作人員通過突發(fā)事件處置系統(tǒng)可以了解突發(fā)事件概況和突發(fā)事件列表，還可以根據(jù)已有的全線圖紙資料、圖形圖像資料及時制定應(yīng)急預(yù)案。工作人員可以通過線路設(shè)備考核系統(tǒng)收集并分析線路設(shè)備的服務(wù)狀態(tài)，并將得到的線路信息及時反饋給各運營主體。

一般情況下，地鐵交通網(wǎng)處于不開放、地下相對狹窄的環(huán)境之中，在地鐵中會有大量的乘客，如果出現(xiàn)了緊急情況，救緩工作不容易開展，除此之外，軌道交通的硬軟件系統(tǒng)的科技含量非常高，具有較高的集成化程度，屬于自動運行或半自動運行系統(tǒng)。構(gòu)建地鐵運營監(jiān)測系統(tǒng)，需要工作人員安裝具有監(jiān)控人流量功能的監(jiān)控設(shè)備，這樣，監(jiān)控設(shè)備就能發(fā)出緊急情況報告。與地鐵運營相關(guān)的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)該對監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況進行監(jiān)督，隨時為監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送各種設(shè)施的運轉(zhuǎn)情況。

言而總之，綜合地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建需要智能技術(shù)、綜合技術(shù)和集成技術(shù)，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)正朝著傳輸網(wǎng)絡(luò)平臺的方向發(fā)展，我們應(yīng)該努力將監(jiān)控功能型系統(tǒng)的形式轉(zhuǎn)換成任務(wù)結(jié)合型和監(jiān)控功能型的形式。

3 地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展方向

地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)具有可拓展性、開放性和可靠性的特征，日后的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)將具有三級實時控制和三層指揮管理的運營體制，地鐵車站級控制、指揮調(diào)度控制中心級控制就是三級實時控制；地鐵點—地鐵車站層、地鐵線路—線路控制中心層和地鐵網(wǎng)絡(luò)—調(diào)度指揮中心層是地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的三個指揮管理層。

4 結(jié)語

地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)是以地鐵調(diào)度指揮為核心、以現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的一種系統(tǒng)，保證鐵路運輸安全、可靠、高效是地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)的首要目標(biāo)。對于地鐵運輸來說，地鐵線網(wǎng)交通調(diào)度指揮系統(tǒng)是自己的“大腦”，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)負責(zé)監(jiān)控并控制鐵路運輸?shù)娜^程。

參考文獻：

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第4篇：吊唁通知范文

關(guān)鍵詞：統(tǒng)計調(diào)查;數(shù)據(jù)質(zhì)量控制;統(tǒng)計工作;數(shù)據(jù)失真;統(tǒng)計機構(gòu) 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F230 文章編號：1009-2374（2016）04-0188-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.04.093

統(tǒng)計調(diào)查是圍繞各類數(shù)據(jù)展開的，而數(shù)據(jù)質(zhì)量是統(tǒng)計工作的生命線，關(guān)乎統(tǒng)計機構(gòu)的聲譽和形象，也為未來決策提供重要的科學(xué)參考。隨著國際組織對統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量評估及管理工作的研究深入，對于數(shù)據(jù)質(zhì)量的內(nèi)涵進行了重新界定，中國國家統(tǒng)計局也從關(guān)鍵統(tǒng)計指標(biāo)數(shù)據(jù)質(zhì)量評估中提出了具體要求，以改進和提升統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量水平。從現(xiàn)有的研究來看，當(dāng)前制約統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的問題主要集中在數(shù)據(jù)質(zhì)量管理體系和評估方法上，如國際貨幣基金組織提出的《數(shù)據(jù)質(zhì)量評估框架》（DQAF），主要從數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提條件、保證誠信、方法健全性、準(zhǔn)確性和可靠性、適用性及可獲得性六個方面進行闡述;國內(nèi)學(xué)者主要從統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的概念及衡量標(biāo)準(zhǔn)上，以國外數(shù)據(jù)質(zhì)量管理經(jīng)驗和評價方法為參考，結(jié)合我國統(tǒng)計調(diào)查實踐中的數(shù)據(jù)質(zhì)量相關(guān)問題展開研究，以改進數(shù)據(jù)質(zhì)量評估。

1 統(tǒng)計調(diào)查中數(shù)據(jù)質(zhì)量的內(nèi)涵及標(biāo)準(zhǔn)研究

統(tǒng)計調(diào)查工作對數(shù)據(jù)質(zhì)量提出了更高要求，不僅限于對調(diào)查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的考核，還應(yīng)該從不同方面、不同角度來全面認識。20世紀(jì)80年代，國際上統(tǒng)計調(diào)查工作都是建立在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性基礎(chǔ)上，并從減少數(shù)據(jù)統(tǒng)計誤差、提升數(shù)據(jù)控制質(zhì)量上來落實。隨后，由于統(tǒng)計調(diào)查工作的深入，人們對數(shù)據(jù)質(zhì)量的觀念也發(fā)生了變化，特別是對調(diào)查統(tǒng)計中數(shù)據(jù)特性的研究，更需要從用戶視角來提升統(tǒng)計信息的滿意度。為此，數(shù)據(jù)質(zhì)量逐步衍生為一個綜合性的概念，而要建立與數(shù)據(jù)質(zhì)量管理相對應(yīng)的評估體系，則需要從調(diào)查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、適用性、及時性、可比性、可行性和銜接性上進行全面考察。與此同時，對于統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)研究，國際組織主要從數(shù)據(jù)質(zhì)量涵義的解釋及理解上進行研究，由于各統(tǒng)計機構(gòu)之間的理解差異性，對統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)質(zhì)量也沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但就其主要內(nèi)容表現(xiàn)在五個方面：一是從數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性上來看，統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)應(yīng)該是正確的、可靠的，能夠?qū)陀^事實進行反映，并能夠被使用的準(zhǔn)確信息;二是從數(shù)據(jù)的時效性來看，統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)應(yīng)該滿足客戶的現(xiàn)實需求，能夠在用戶做出決策之前提供參考分析;三是從數(shù)據(jù)的完整性來看，統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)該是全面的，不能存在殘缺;四是從數(shù)據(jù)的適用性上來看，統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)應(yīng)該具有可用性，符合用戶的需求;五是從數(shù)據(jù)的簡便性上來看，能夠從調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計中簡明、扼要地反映相關(guān)問題。

2 當(dāng)前統(tǒng)計調(diào)查中數(shù)據(jù)質(zhì)量常見問題

以全面動態(tài)的視角來審視當(dāng)前統(tǒng)計調(diào)查中的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在：一是制度改革及建設(shè)相對滯后，特別是在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，隨著機制轉(zhuǎn)換、體制轉(zhuǎn)軌而帶來的新舊制度間的銜接問題，使得統(tǒng)計調(diào)查工作往往陷入被動;二是在統(tǒng)計職能上難以充分發(fā)揮其作用，無論是信息、咨詢還是監(jiān)督，在實際工作中得不到全面及時的反映，服務(wù)對象對統(tǒng)計調(diào)查工作還存在誤解，調(diào)查結(jié)果在指導(dǎo)生產(chǎn)、生活上還存在局限性;三是調(diào)查環(huán)境不理想，特別是在人、財、物等軟硬環(huán)境相對薄弱的廣大基層，統(tǒng)計調(diào)查環(huán)境不完善，制度宣傳不到位，專業(yè)化術(shù)語與公眾接受度相去甚遠;四是缺乏完善的數(shù)據(jù)質(zhì)量考核體系，構(gòu)建完善的統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制體系是提升統(tǒng)計公信力的基礎(chǔ)，而對于簡單的事后調(diào)查，已經(jīng)難以滿足質(zhì)量控制要求，迫切需要從統(tǒng)計調(diào)查全過程中來改進制度，從統(tǒng)計調(diào)查設(shè)計、實施、評估上健全完善;五是統(tǒng)計調(diào)查法制意識有待加強，統(tǒng)計調(diào)查工作的開展，調(diào)查對象法制觀念相對薄弱，影響統(tǒng)計調(diào)查執(zhí)法力度，也對統(tǒng)計調(diào)查申報制度、調(diào)查對象經(jīng)濟利益帶來影響;六是統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)失真問題，隨著統(tǒng)計工作在不同層面的深入，對于政績考核、地方利益以及不同階層間的分歧較大，從而引發(fā)對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)疑;七是在統(tǒng)計調(diào)查中采用不同指標(biāo)、不同統(tǒng)計方法上的差異性，對于統(tǒng)計結(jié)果的一致性和涵義模糊性問題缺乏可比性，甚至出現(xiàn)對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的誤解。

3 影響統(tǒng)計調(diào)查工作中數(shù)據(jù)質(zhì)量的因素分析

3.1 經(jīng)濟環(huán)境變化，統(tǒng)計調(diào)查難度復(fù)雜化

隨著我國經(jīng)濟成分多元化的發(fā)展，經(jīng)濟活動的復(fù)雜化也帶來了對統(tǒng)計調(diào)查工作的難度。如調(diào)查對象的配合度較低，非公有制經(jīng)濟主體的增大，對經(jīng)濟總量的影響也越來越大，而面臨的非公有制調(diào)查工作往往成為統(tǒng)計調(diào)查的“黑洞”。

3.2 統(tǒng)計調(diào)查方法滯后，缺乏適應(yīng)性

從國家統(tǒng)計局一再強調(diào)統(tǒng)計調(diào)查方法體系改革工作來看，建立必要的周期性普查，輔以經(jīng)常性的抽樣調(diào)查為主體的國家統(tǒng)計調(diào)查方法體系，但在實踐中并未獲得預(yù)期效果。以全面調(diào)查、層層匯總的方式所形成的統(tǒng)計體系依然存在，統(tǒng)計調(diào)查分工不明確而帶來的業(yè)務(wù)上的重疊或交叉，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量帶來影響。同時，統(tǒng)計部門審批備案管理混亂，有些部門越權(quán)下發(fā)報表，未能履行統(tǒng)計制度，對各種統(tǒng)計信息、調(diào)查數(shù)據(jù)的評估工作缺乏全局性;另外，在統(tǒng)計信息上，一些單位未能從統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)中進行引用，而是以浮夸數(shù)據(jù)、領(lǐng)導(dǎo)講話數(shù)據(jù)等進行傳播，也給統(tǒng)計工作帶來負面影響。再者，統(tǒng)計范圍不完整，對于當(dāng)前“抓大放小”原則下的統(tǒng)計工作，限額的設(shè)定往往存在不適用性，特別是在抽樣調(diào)查工作中，對于規(guī)模以上及規(guī)模以下各調(diào)查機構(gòu)來說，一個指標(biāo)兩個單位、兩個方法的合成，使得統(tǒng)計結(jié)果難以反映客觀實際。如在第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計調(diào)查中，對于個體、私營經(jīng)濟因涉及行業(yè)部門較多，在數(shù)據(jù)搜集難度及科學(xué)性存在漏洞，導(dǎo)致數(shù)據(jù)質(zhì)量失真。

3.3 統(tǒng)計基礎(chǔ)薄弱，基層負擔(dān)較重

從當(dāng)前統(tǒng)計調(diào)查工作細化及實施上來看，基層統(tǒng)計力量相對薄弱，基層人員隊伍不穩(wěn)定。如在一些城鄉(xiāng)及農(nóng)村，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計工作多為兼職，再加上統(tǒng)計工作人員更換頻繁，對于統(tǒng)計工作人員的整體素質(zhì)帶來影響;再如企業(yè)在改制后統(tǒng)計基礎(chǔ)也較薄弱，多數(shù)統(tǒng)計兼職人員不熟悉統(tǒng)計業(yè)務(wù)，對于統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量認識不夠;縣級統(tǒng)計機構(gòu)根基薄弱，縣級統(tǒng)計部門建設(shè)不容樂觀，人員少、素質(zhì)低、任務(wù)重而帶來的工作積極性不高，勢必影響統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量。

3.4 人為干擾嚴重，統(tǒng)計調(diào)查監(jiān)督不力

統(tǒng)計調(diào)查工作目標(biāo)責(zé)任管理制度落實不夠，很多統(tǒng)計活動與統(tǒng)計調(diào)查的主體、客體間的利益關(guān)系矛盾加劇，對統(tǒng)計工作各方關(guān)系協(xié)同帶來阻礙。特別是某些地方領(lǐng)導(dǎo)的干預(yù)，對于統(tǒng)計調(diào)查工作缺乏相關(guān)監(jiān)管與監(jiān)督，如行政干預(yù)對調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量的影響，都是造成統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)失真的重要因素。

4 推進統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量提升的有效對策

加強對統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量的管理，從問題中來探討積極的改進對策：一方面依托政府的關(guān)注和社會的支持;另一方面統(tǒng)計部門應(yīng)該從法制化、科技化、管理科學(xué)化上多措并舉、綜合治理，促進統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量不斷提升。

4.1 強化體制改革，完善統(tǒng)計調(diào)查工作環(huán)境

進一步深化統(tǒng)計調(diào)查工作機制，從當(dāng)前政府統(tǒng)計工作中，政府多重角色的轉(zhuǎn)變上，引入全面考核及評價機制，尤其是在加強政府監(jiān)督工作上：一要改進管理方法，從垂直管理上細化統(tǒng)計管理體系，實現(xiàn)對統(tǒng)計工作的直接領(lǐng)導(dǎo);二要強化統(tǒng)計職能建設(shè)，特別是對地方統(tǒng)計的監(jiān)督與審核，明確各級統(tǒng)計機構(gòu)的職責(zé)，做到業(yè)務(wù)分工不交叉、不重復(fù);三要注重政府、企業(yè)、民間統(tǒng)計職能的劃分，充分發(fā)揮各自潛能，改革統(tǒng)計調(diào)查方法，引入評價監(jiān)督體系，增強統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量。

4.2 注重統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量意識培養(yǎng)，完善調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制體系

加強對數(shù)據(jù)質(zhì)量意識的全面宣傳，從保障統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量技術(shù)手段上，狠抓全過程、全員參與管理，進一步落實統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制在整個統(tǒng)計工作中的導(dǎo)向作用。如對統(tǒng)計調(diào)查方案的設(shè)計、對統(tǒng)計調(diào)查方法的選擇、對統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)資料的整理與甄別、對統(tǒng)計調(diào)查工作人員責(zé)任意識的強調(diào)等，要從具體的質(zhì)量管理目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)上，及時發(fā)現(xiàn)問題并給予糾正，明確相關(guān)責(zé)任，落實好差錯追溯制度，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量的統(tǒng)一性。

4.3 注重基層組織建設(shè)，構(gòu)建高素質(zhì)統(tǒng)計隊伍

培養(yǎng)一支高素質(zhì)的統(tǒng)計人員隊伍是提升統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的基礎(chǔ)，對于縣級及以下統(tǒng)計部門，要從人才的培養(yǎng)和建設(shè)上，尤其是在基層統(tǒng)計組織的管理上，一方面以資金投入來解決相關(guān)基層組織的工作條件，提升基層統(tǒng)計部門的工作積極性，增強基層統(tǒng)計部門的信息化水平;另一方面注重基層統(tǒng)計人員內(nèi)部管理，特別是從制度上構(gòu)建統(tǒng)計工作流程，規(guī)范原始記錄、統(tǒng)計臺賬的錄入、交接、傳遞、審核、報送、歸檔等業(yè)務(wù)，積極開展基層統(tǒng)計人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，利用新知識來提升統(tǒng)計隊伍的整體素質(zhì)。

4.4 注重統(tǒng)計法制建設(shè)，為統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量提供法律支撐

法制化建設(shè)在統(tǒng)計工作中的推行，是提升統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量的根本保障。一方面對現(xiàn)有干部考核評價機制進行改革，轉(zhuǎn)變重數(shù)字、輕實際的短視行為，要從具體實物指標(biāo)上來進行反映工作實效，減少綜合性指標(biāo)、難以核實的統(tǒng)計指標(biāo)，要加強對統(tǒng)計指標(biāo)準(zhǔn)確性的研究，特別是在事關(guān)社情民意的調(diào)查中，要從關(guān)注民生的指標(biāo)中來提升數(shù)據(jù)質(zhì)量;另一方面注重對統(tǒng)計工作違法亂紀(jì)行為的查處，特別是對于相關(guān)人和事，要從行政手段、法律手段和經(jīng)濟手段的結(jié)合上進行嚴肅查處。

4.5 注重統(tǒng)計方法制度改革，構(gòu)建完善的統(tǒng)計指標(biāo)體系

推進統(tǒng)計工作制度的改革，必然需要從構(gòu)建新的指標(biāo)體系上，避免GDP核算中數(shù)據(jù)失真的負面影響。為此，在統(tǒng)計調(diào)查方法上，盡早扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)報表統(tǒng)計的主導(dǎo)地位，逐步建立以科學(xué)普查為基礎(chǔ)的，以抽樣調(diào)查為主體的統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)評估和控制方法，強化對國家統(tǒng)計調(diào)查意識的培養(yǎng)，進一步提升國家調(diào)查在宏觀經(jīng)濟服務(wù)中的能力;強化對第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計工作的管理，克服“數(shù)據(jù)不夠三產(chǎn)湊”的統(tǒng)計亂象。另外，在統(tǒng)計信息發(fā)放管理制度上，要從政府公信力的維護上，嚴格落實《中華人民共和國統(tǒng)計法》和國務(wù)院相關(guān)規(guī)定，對于未經(jīng)審批的統(tǒng)計項目或信息嚴禁，對于相關(guān)違法行為嚴肅查處，增強統(tǒng)計調(diào)查工作的客觀性和準(zhǔn)確性。

參考文獻

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第5篇：吊唁通知范文

科學(xué)素質(zhì)是公民素質(zhì)的重要組成部分。婦女兒童素質(zhì)的高低關(guān)系到全民素質(zhì)的整體水平。加快婦女兒童事業(yè)發(fā)展，提高我市婦女兒童科學(xué)素質(zhì)，對于增強婦女兒童獲取、運用科技知識和提高自主創(chuàng)新能力以及推動**“兩城”建設(shè)和“三城”創(chuàng)建，實現(xiàn)科學(xué)跨越發(fā)展都具有十分重要的意義。

在科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，各級科協(xié)及所屬團體、農(nóng)村基層科普組織和有關(guān)黨政部門、社會團體和企事業(yè)單位，圍繞黨和政府的中心工作，堅持不懈地開展科普宣傳、科技培訓(xùn)、科普示范、科技咨詢服務(wù)等形式多樣的農(nóng)村科普工作，提高了廣大農(nóng)民的科學(xué)文化素質(zhì)，在促進農(nóng)村物質(zhì)文明、政治文明、精神文明建設(shè)方面做出了貢獻，取得了明顯的社會和經(jīng)濟效益。

但也要看到，我國是一個農(nóng)業(yè)人口占80％的農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民科學(xué)素質(zhì)偏低的狀況，制約了農(nóng)村經(jīng)濟和社會的發(fā)展，阻礙了“科教興國”、“可持續(xù)發(fā)展”等戰(zhàn)略的實施。在農(nóng)村進行科普教育，提高農(nóng)民特別是婦女兒童的科學(xué)素質(zhì)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一項重要任務(wù)。建設(shè)社會主義新農(nóng)村，促進農(nóng)村物質(zhì)和精神文明建設(shè)，顯得任重道遠。

**縣城關(guān)鎮(zhèn)**村認真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，促進了婦女兒童事業(yè)的健康發(fā)展，積極組織婦女兒童參加科普活動，促進了婦女兒童科學(xué)素質(zhì)的提高。婦女在政治、經(jīng)濟、文化、社會和家庭生活等各個領(lǐng)域的權(quán)利得到進一步實現(xiàn)，兒童的教育、健康和生存環(huán)境不斷改善，整體素質(zhì)明顯提高。廣大婦女在廣泛的經(jīng)濟社會參與中，實現(xiàn)了自身的進步與發(fā)展，成為發(fā)展**、繁榮**的主力軍，撐起了**經(jīng)濟的“半邊天”。

一、基本情況

（一）概況

城關(guān)鎮(zhèn)**村地處縣城東部，與東城區(qū)接壤連片，全村共轄12個村民小組，336戶，1162人。其中青壯年勞動力720人、育齡婦女129人、兒童96人；黨員37人，其中女性黨員7人，村支兩委中女性干部2人；2010年，全村人均純收入1516元（同期，全縣人均純收入1773元、全鎮(zhèn)人均純收入2672元）。婦女中具有初中以上文化程度的共有99人，其中高中26人、大專12人。

（二）積極開展婦女科普活動，提高科技致富能力

1、加強婦女科技培訓(xùn)，提高科技致富能力。**縣科協(xié)、縣婦聯(lián)與農(nóng)業(yè)、教育、勞動等部門聯(lián)合，組建了萬名婦女學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)校，每年對農(nóng)村婦女進行集中培訓(xùn)2-3期，培訓(xùn)婦女骨干3000余人次。農(nóng)時聘請農(nóng)業(yè)專家在縣電視臺講座3-4次，開展了“雙學(xué)雙比”和“巾幗建功”活動，激勵婦女學(xué)文化、學(xué)技術(shù)，不斷提高農(nóng)村婦女科學(xué)素質(zhì)。在**村，**縣科協(xié)等單位每年舉辦以甜玉米種植，雞、鴨、豬、牛養(yǎng)殖等種養(yǎng)技術(shù)和醫(yī)療保健等為主要內(nèi)容科技的科技培訓(xùn)5-6次，參與聽講達2500人次以上，科學(xué)普及帶動致富能力明顯增強，涌現(xiàn)了一批以郭啟菊、李月嬋、李玉萍為代表的在花卉苗木、養(yǎng)豬、養(yǎng)雞等方面依靠科技致富的婦女科普帶頭人6人，占全村育齡婦女?dāng)?shù)的4%。

2、婦女就業(yè)層次提高，就業(yè)自主性增強。社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，為婦女就業(yè)發(fā)展提供了更多機會。在**村，婦女增強了依靠科技增收的意識和能力，普遍掌握了1至2門農(nóng)業(yè)實用新技術(shù)，青年婦女的非農(nóng)就業(yè)比重提高。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，40歲以下的農(nóng)村婦女在非農(nóng)產(chǎn)業(yè)就業(yè)的比例逐步提高，依托城鄉(xiāng)結(jié)合部的便利，這部分年輕婦女大部分在縣域企業(yè)務(wù)工，有的外出尋找發(fā)展機遇，有的則自主創(chuàng)業(yè)，開創(chuàng)更大的發(fā)展空間。

3、婦女受教育水平及政治參與程度提高，參與決策和管理的渠道進一步拓展。縣委不斷加大對婦女干部的選拔力度，使培養(yǎng)選拔婦女干部實現(xiàn)了新的突破。村支兩委班子中支部書記為女性的村達兩成以上，**村即為其中一例。

（三）組織少年兒童參與科普活動，增強動手動腦能力

近年來，**縣科協(xié)、縣科技局、縣教育局等單位每年以“科技活動周”、“全國科普日”等活動開展為契機，對**村及其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村進行了“科學(xué)常識普及”、“未成年人保護法宣傳”、“關(guān)愛女孩行動”的科普宣傳活動，以鼓勵和引導(dǎo)青少年積極參加學(xué)校科普小組，參與科技小制作、小發(fā)明等創(chuàng)新與實踐活動，培養(yǎng)他們從小愛科學(xué)、學(xué)科學(xué)、用科學(xué)，增強了青少年的科技創(chuàng)新思維和動手動腦能力。

二、存在的問題

多年來，**縣委、縣政府及科協(xié)、共青團、婦聯(lián)等團體，科技、農(nóng)業(yè)、教育、宣傳等部門，面向廣大農(nóng)民和農(nóng)村青少年開展了形式多樣、富有實效的科普宣傳活動和科技培訓(xùn)等工作。但是，目前農(nóng)民科學(xué)素質(zhì)建設(shè)的組織和隊伍力量薄弱、基礎(chǔ)設(shè)施和場所不足、資源匱乏、長效服務(wù)的機制和手段缺乏，農(nóng)民學(xué)習(xí)和了解急需的科技知識和信息的途徑、機會缺乏，嚴重制約著農(nóng)民科學(xué)素質(zhì)建設(shè)工作的范圍、水平和效果，制約著農(nóng)民科學(xué)素質(zhì)建設(shè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新農(nóng)村建設(shè)的進程。

（一）農(nóng)村科普服務(wù)和創(chuàng)新能力薄弱，手段落后，隊伍素質(zhì)不高

目前農(nóng)村科普手段仍然僅限于開展幾次科技下鄉(xiāng)和搞幾場科普講座和培訓(xùn)，并沒有新的服務(wù)手段。這種淺嘗輒止的服務(wù)方式對廣大農(nóng)村和農(nóng)民來說無疑是杯水車薪，更應(yīng)引起重視的是，農(nóng)村科普志愿者隊伍水平不高，而且人數(shù)有限，**村科普志愿者不足10人，根本無力開展一些影響大、效果好的科普活動。縣科技特派員隊伍成員為各涉農(nóng)單位抽調(diào)并非專職而且人數(shù)有限。要想把科技培訓(xùn)覆蓋到村，僅憑這支隊伍和有限的專家和下鄉(xiāng)次數(shù)是無法辦到的。即使每個村建一所農(nóng)民夜校，師資也成問題。據(jù)調(diào)查，**村婦女獲取科技信息的主要渠道是：電視91.6%，與人交談57.5%，報紙雜志34.8%，圖書9.4%，科學(xué)期刊8.4%，其它8.7%。可見，農(nóng)民大部分科技知識是從上述途徑得到的，科協(xié)等部門開展的科技下鄉(xiāng)等活動僅為農(nóng)民提供了不到8.7%的獲取科技的渠道，所以說，如何創(chuàng)新科普工作的手段和方法，是擺在各級科協(xié)組織面前的一項重大課題。

第6篇：吊唁通知范文

關(guān)鍵詞：快速公交系統(tǒng)，智能調(diào)度，智能交通系統(tǒng)，應(yīng)用研究

Abstract: Aimed at how to improve the operational efficiency of the bus rapid transit system， to improve the satisfaction with passenger travel demand, this paper by combining the actual situation of Lanzhou City BRT intelligent scheduling system design, introduced the requirements and system framework of BRT intelligent scheduling system, and do a detailed analysis and design.Key words: Bus Rapid Transit system; intelligent scheduling; intelligent transportation systems; applied research

中圖分類號：TP212.6 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

概況

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，它利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通、公交優(yōu)先等先進的運營管理措施，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通式運營服務(wù)水平的城市客運系統(tǒng)，目前正收到國內(nèi)外許多大城市的重視。

快速公交（BRT）智能調(diào)度系統(tǒng)的出現(xiàn)給BRT系統(tǒng)運營管理者提供更為高度直觀、可視的營運生產(chǎn)工具，為城市管理者提供真實、科學(xué)的服務(wù)監(jiān)督手段。使得城市公交運營部門可以為廣大乘客提供更為優(yōu)質(zhì)、便捷地公共交通信息服務(wù)，也更好的發(fā)揮和提升BRT項目在公共交通中的重要作用。

BRT智能交通系統(tǒng)是一套建立在網(wǎng)絡(luò)、通信、控制、計算機、信息處理基礎(chǔ)上的智能化的新型公交服務(wù)集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過全球定位系統(tǒng)（GPS）和無線通信技術(shù)（GPRS/CDMA），以地理信息系統(tǒng)（GIS）為操作平臺，實現(xiàn)對快速公交車輛狀態(tài)信息的采集、存儲和分析，完成對車輛的實時監(jiān)控和智能調(diào)度，大大提升快速公交系統(tǒng)的管理水平和運營效率，并為乘客提供及時、準(zhǔn)確、全面的運營信息服務(wù)和一個安全、舒適的候車、乘車環(huán)境。

系統(tǒng)需求

根據(jù)國內(nèi)一些城市快速公交系統(tǒng)(以下簡稱BRT)智能公交調(diào)度系統(tǒng)項目實際需求，借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗和技術(shù)，充分考慮公交的運行需要，采用網(wǎng)絡(luò)、通信、控制、計算機、信息處理及智能交通系統(tǒng)技術(shù)，要求設(shè)計一套技術(shù)先進、運行高效、可靠實用的BRT智能系統(tǒng)。

本文以蘭州市BRT系統(tǒng)設(shè)計為例，通過集成和優(yōu)化設(shè)計，使得BRT智能系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)以下功能：

通過集成設(shè)計，實現(xiàn)BRT具有的“車站-車輛-道路-場站”一體化，將合理調(diào)度、快速上下、安全舒適、人性化服務(wù)的功能發(fā)揮出來。

滿足BRT現(xiàn)代化營運對信息系統(tǒng)的需求，達到優(yōu)化運行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范管理的目標(biāo)。

實現(xiàn)運用計算機優(yōu)化編制行車計劃和勞動配班計劃，實現(xiàn)計算機輔助實時優(yōu)化調(diào)度。

采用先進技術(shù)手段對車輛進行實時動態(tài)定位。建立集成的、綜合利用的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，滿足BRT目前的多媒體信息傳輸、業(yè)務(wù)調(diào)度、實時監(jiān)控需要，滿足未來擴展、BRT聯(lián)網(wǎng)與城市其余ITS大系統(tǒng)集成的需要。

建立先進的，符合公交運營管理要求，符合BRT運行需要的售票、檢票系統(tǒng)，為乘客提供快捷、方便的服務(wù)。

通過各種手段，為出行者提供準(zhǔn)確、方便、有吸引力的BRT和公交信息服務(wù)。

在達到各項設(shè)計功能和性能的同時，節(jié)省投資，得到較高的性能價格比。

智能調(diào)度系統(tǒng)詳細設(shè)計

智能調(diào)度系統(tǒng)按服務(wù)功能可分為三個部分，即面向系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、面向乘客和企業(yè)服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)以及保障正常運行的運維系統(tǒng)。

圖1 蘭州市BRT智能系統(tǒng)組成圖

服務(wù)整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)

(1) 網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)

蘭州市BRT智能交通系統(tǒng)工程各個站臺和BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心間的通信網(wǎng)絡(luò)是信息采集和信息的基礎(chǔ)平臺。其中BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心是蘭州市BRT線路的網(wǎng)絡(luò)匯聚中心，也是視頻信息的匯聚中心，在系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)充分考慮其重要地位。各個BRT站臺之間、站臺與BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心之間可考慮采用光纖組網(wǎng)絡(luò)方式實現(xiàn)站臺、BRT監(jiān)控調(diào)度指揮之間的數(shù)據(jù)通信。其余首末場站與BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心之間、公交集團與BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心之間、以及BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心內(nèi)部、各個站臺內(nèi)部、各個首末站內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)可采用租用本地通信供應(yīng)商鏈路（如寬帶網(wǎng)）的方式來實現(xiàn)。

(2) UPS電源系統(tǒng)

當(dāng)市電故障時，為確保蘭州BRT智能交通系統(tǒng)設(shè)備正常工作，在BRT站臺、首末場站及BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心設(shè)置足夠容量的UPS電源是非常有必要的。關(guān)于UPS電源的后備時間應(yīng)做出嚴格要求，其中站臺和場站后備時間為1小時， BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心后備時間應(yīng)保證至少2小時。UPS系統(tǒng)應(yīng)配套短信告警器，市電停電時，自動向系統(tǒng)管理員發(fā)送市電停電告警，以讓系統(tǒng)管理員及時掌握市電停電信息并對整個BRT智能調(diào)度系統(tǒng)作出合理的安排和處理。

(3) 時鐘同步系統(tǒng)

時鐘同步系統(tǒng)為蘭州BRT智能交通系統(tǒng)的各通信設(shè)備提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間，并為其它各有關(guān)系統(tǒng)（票務(wù)系統(tǒng)）提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間信號，使各系統(tǒng)的定時設(shè)備與本系統(tǒng)同步，從而實現(xiàn)BRT全線統(tǒng)一的時間標(biāo)準(zhǔn)。

3.省略開發(fā)平臺開發(fā),且采用C/S加B/S架構(gòu)的模式，以更好的滿足生產(chǎn)運營的時效性和公交企業(yè)管理的分布式的實際業(yè)務(wù)需要，降低網(wǎng)絡(luò)帶寬占用提高系統(tǒng)的可擴展性、可維護性，保持系統(tǒng)技術(shù)的先進性。

硬件方面運營調(diào)度管理系統(tǒng)后臺服務(wù)器和存儲系統(tǒng)主要安放在BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心。各種PC服務(wù)器的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公交營運系統(tǒng)的需求。BRT運營調(diào)度管理要求實現(xiàn)由BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心集中監(jiān)控和統(tǒng)一管理，公交首末站場實現(xiàn)現(xiàn)場實時調(diào)度。

(3) CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要通過在站臺工作間、出入閘機、乘車區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的監(jiān)控攝像頭，利用系統(tǒng)自建光線網(wǎng)絡(luò)對整個BRT站臺內(nèi)部進行實時的視頻監(jiān)控。讓BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心調(diào)度人員，可以通過客戶端軟件和電視墻查看到人工售票情況、車輛到離站和乘客上下車情況、站臺乘客候車情況和客流情況、站臺服務(wù)情況。使其能根據(jù)現(xiàn)場情況及時采取對應(yīng)措施，以提高運行組織管理效率，保證BRT系統(tǒng)安全、正點地運送乘客，提高運營及車站管理效率，為營運調(diào)度提供幫助。同時系統(tǒng)需預(yù)留到社會治安監(jiān)控系統(tǒng)的接口，為處理突發(fā)治安事件提供最及時的信息。

(4) IP數(shù)字廣播系統(tǒng)

數(shù)字廣播系統(tǒng)可本站乘客提供車輛停靠、進出站信息、安全提示、導(dǎo)向及音樂等信息服務(wù)，廣播內(nèi)容采用定型語音合成和人工直播方式。在車輛運營時，BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心可以對站臺進行業(yè)務(wù)上的信息廣播、發(fā)生緊急情況時能進行應(yīng)急廣播通知等。在各個站臺的工作間、場站發(fā)車調(diào)度室，均要求配置工作人員使用的話筒，實現(xiàn)站臺工作人員對本站臺的語音廣播。在BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心設(shè)置滿足BRT運營調(diào)度的IP數(shù)字尋呼話筒，實現(xiàn)BRT監(jiān)控調(diào)度指揮中心對BRT沿線所有站臺、所有場站的語音廣播。

(5) 相關(guān)接口系統(tǒng)

接口系統(tǒng)處理主要涉及到公交總公司原有票務(wù)系統(tǒng)、 BRT票務(wù)系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、土建專業(yè)、BRT車輛之間的接口分歧問題：

與公交總公司原有票務(wù)系統(tǒng)的接口；

需要與公交公司溝通了解現(xiàn)有票務(wù)系統(tǒng)接口及需求。

與票務(wù)系統(tǒng)交換的接口；

票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)提出對智能調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口要求、配電接口和相關(guān)管線布線要求，并協(xié)助智能調(diào)度系統(tǒng)完成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和設(shè)備配電。

票務(wù)系統(tǒng)所需的通信網(wǎng)絡(luò)由智能調(diào)度系統(tǒng)提供。票務(wù)系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡(luò)與上傳至BRT控制中心,并接收控制中心相關(guān)控制指令.通信網(wǎng)絡(luò)接口位置在站房票務(wù)系統(tǒng)設(shè)備處。智能調(diào)度系統(tǒng)還應(yīng)充分考慮票務(wù)系統(tǒng)的UPS用電需求.

與安全門系統(tǒng)交換的接口；

安全門系統(tǒng)應(yīng)提出對智能調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口要求、配電接口和相關(guān)管線布線要求，并協(xié)助智能調(diào)度系統(tǒng)完成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和設(shè)備配電。

安全門系統(tǒng)所需的通信網(wǎng)絡(luò)由智能調(diào)度系統(tǒng)提供。接口位置在站房安全門系統(tǒng)設(shè)備處。智能調(diào)度系統(tǒng)還應(yīng)充分考慮安全系統(tǒng)UPS用電需求。

與土建專業(yè)的接口

站臺土建專業(yè)需要為智能調(diào)度系統(tǒng)前端設(shè)備安裝提供二次施工的工作界面。

與BRT車輛的接口問題

智能調(diào)度系統(tǒng)車載設(shè)備需要在BRT車輛出廠前安裝,如車載視頻監(jiān)控攝像頭和錄象機、GPS智能調(diào)度設(shè)備(定位、通信模塊、報站器等).需要在BRT車輛出廠前將所需前端設(shè)備提供給BRT車輛生產(chǎn)廠家。

3.3服務(wù)整個系統(tǒng)運維系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要是向整個BRT智能系統(tǒng)提供一套滿足最終用戶管理、滿足系統(tǒng)日常維護需要的日常運營、維護、管理系統(tǒng)。包括系統(tǒng)運行規(guī)章、制度，日常維護管理辦法、突發(fā)時間應(yīng)急方案等。

結(jié)論

快速公交系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)的結(jié)合，無疑是對公交現(xiàn)有管理和運營模式的一次非常成功而又意義的實踐。今后有必要結(jié)合我國BRT發(fā)展實際情況，繼續(xù)深入研究更加高效、集成度更高的智能系統(tǒng)，以促進快速公交系統(tǒng)的發(fā)展。既有利于公交優(yōu)先理念的推廣，也是適應(yīng)機動化高度發(fā)展環(huán)境下城市可持續(xù)發(fā)展的新需要。

參考文獻：

[1] 張濤,熊桂喜 BRT公交車輛智能調(diào)度西戎的設(shè)計及實現(xiàn) 微計算機信息 2007 12

[2] 王少飛,高乃明 快速公交(BRT)智能系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計研究 交通信息與安全 2011(1)

[3] 王少飛; 關(guān)可 快速公交(BRT)智能系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)研究 道路交通與安全 2008(2)

[4] 朱中,李延?xùn)|BRT智能系統(tǒng)及其在中國的應(yīng)用 交通標(biāo)準(zhǔn)化 2011.10

第7篇：吊唁通知范文

隨著高中課程改革的實施和推進，教師的教育觀念和教學(xué)行為正在發(fā)生巨大變化，作為整個學(xué)校教育的重要組成部分甚至是核心和靈魂的道德教育，也必將在教育內(nèi)容、形式和教育方法上發(fā)生重大變革。開發(fā)、利用傳統(tǒng)道德資源，開展不同層面、不同角度、不同形式道德教育更能貼近學(xué)生生活，更符合學(xué)生身心發(fā)展特點和規(guī)律，也就更能深入學(xué)生的內(nèi)心世界，引起他們的情感共鳴，喚起他們的需求和興趣，從而更好地實現(xiàn)道德教育的目的。

本調(diào)查研究就是為了了解學(xué)生道德原有的認知水平和道德基礎(chǔ)，以便教師在學(xué)科教學(xué)中有針對性地對學(xué)生進行學(xué)科道德滲透和學(xué)科道德教育。

2研究方法

2.1研究對象。本文從常州市田家炳實驗中學(xué)高一到高三的三個年級中，每個年級隨機抽取了兩個班級，男女生共316人，進行了問卷調(diào)查，其中有效問卷男生160份、女生140份，有效回收率94.9%。

2.2研究方法。在研究過程中采用文獻資料法、問卷調(diào)查法、數(shù)理統(tǒng)計法、等研究方法。

3結(jié)果與分析

3.1體育學(xué)科中的調(diào)查結(jié)果與分析。對“拔河是一項匯聚集體力量的體育運動，如果在班級對抗比賽中，你沒有被選為拔河運動員，作為班級一員你將——”的問題，81.2％的男生和80.7％的女生都選擇了熱情為本班運動員加油，但同時也有4.4％的男生和0.7％的女生選擇了漠不關(guān)心。這充分說明，女生比男生更有班級集體榮譽感。雖然有18.6％的女生和14.4％的男生選擇了去現(xiàn)場觀看，但卻不關(guān)心本班級比賽結(jié)果，這也說明了部分學(xué)生的集體榮譽感不是很強。

對“在體育課堂教學(xué)中，如果老師將一位學(xué)習(xí)技術(shù)很差的學(xué)生和你分到一組，這時你會——”的問題，55％的女生和57.5％男生選擇了歡迎他，并熱情幫助他；41.4％的女生和33.7％的男生選擇了無所謂；3.6％女生和8.8％選擇了很不愿意。這些數(shù)據(jù)充分說明在幫助所謂的“學(xué)困生”方面，有近一半的學(xué)生還不能做到主動幫助，還不能意識到主動幫助同學(xué)的傳統(tǒng)美德。

對“在體育課的障礙跑中，老師要求以小組為單位，每組分別要過多個高度、難度不等的障礙物，輪到你時，你會——”的問題，29.4％的女生和45.1％的男生選擇了向難度大的障礙物挑戰(zhàn)；54.2％的女生和43.7％的男生選擇了見機行事；16.4％的女生和11.2％的男生選擇了挑容易的過。由數(shù)據(jù)可以看出絕大多數(shù)的女生不能做到勇敢地挑戰(zhàn)自我，男生則更具有挑戰(zhàn)精神，顯示了“男子漢”的本色。

3.2音樂學(xué)科中的調(diào)查結(jié)果與分析。在“學(xué)校舉行“一二.九”歌詠比賽中，你認為——”的問題中，有79.3％的女生和84.4％的男生選擇了認真排練；11.4％的女生和6.2％的男生選擇了敷衍應(yīng)付；而9.3％的女生和9.4％的男生則選擇了不參加排練。

4結(jié)論

4.1在對學(xué)生耐久跑的問卷調(diào)查中，有近30％的女生沒有完全表露出頑強的意志品質(zhì)，在她們的內(nèi)心深處，隱藏了對耐久跑的恐懼。同樣在向更大難度障礙物挑戰(zhàn)的問卷中，女生也暴露出了勇敢挑戰(zhàn)自我和自信心的不足。遇到更大難度時，男生顯示出了勇于挑戰(zhàn)的信心和決心，但這樣的男生還不到調(diào)查者的一半，大多數(shù)的男生和女生選擇了見機行事，具有投機取巧的心理。

4.2在集體榮譽感的調(diào)查中，大多數(shù)的同學(xué)都具有這樣的班級榮譽感，但同時我們也看到還有少部分同學(xué)的集體榮譽感還不是很強烈，極少數(shù)同學(xué)甚至表現(xiàn)出了無動于衷。

4.3在合作學(xué)習(xí)的選題中，92.9％的女生和86.9％的男生都選擇了互助合作，但也有5.7％的女生和10.6％的男生選擇了各行其是，尤其是男生更表現(xiàn)出其獨立性。

4.4在同學(xué)之間互相幫助的調(diào)查中，半數(shù)的同學(xué)能夠做到熱情幫助同學(xué)，但也有41.4％的女生和33.7％的男生選擇了無所謂，這說明這些群體的學(xué)生對“學(xué)困生”的同學(xué)抱著“事不關(guān)己，高高掛起”的心態(tài)，更有少數(shù)學(xué)生選擇了不愿意幫助同學(xué)。

4.5在對學(xué)生頑強拼搏、勇于競爭的調(diào)查中，超過80％的學(xué)生都具備了敢于競爭到底的優(yōu)異品質(zhì)，但也有少數(shù)學(xué)生對此表示無所謂甚至有放棄的心理。

5建議

5.1對體育教學(xué)中的傳統(tǒng)道德資源，我們要加以歸納和歸類，這樣的目的是使體育教師首先要了解傳統(tǒng)道德資源的內(nèi)容，加強對學(xué)生進行課堂教學(xué)道德滲透的意識。

5.2合理設(shè)置課堂體育教學(xué)的道德滲透目標(biāo)，教學(xué)目標(biāo)是課堂教學(xué)內(nèi)容達成的保證。

第8篇：吊唁通知范文

關(guān)鍵詞：智能型調(diào)度； 電力系統(tǒng)； 框架 ；應(yīng)用

中圖分類號： F407 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

1、智能型調(diào)度概述

1.1智能型調(diào)度的概念

電力調(diào)度是保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的管理手段，能夠根據(jù)各類信息采集設(shè)備反饋回來的數(shù)據(jù)信息，或監(jiān)控人員提供的信息，結(jié)合電網(wǎng)中的電壓、電路、頻率、負荷等實際運行參數(shù)，通過電話或自動系統(tǒng)操作指令，指揮現(xiàn)場操作人員或自動控制系統(tǒng)進行調(diào)整，達到電網(wǎng)安全、經(jīng)濟運行狀態(tài)的目的。近年來隨著計算機技術(shù)與通訊技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化監(jiān)測、控制手段不斷完善，電力調(diào)度的技術(shù)支持也日趨走向智能型。智能型調(diào)度就是指在電力系統(tǒng)中調(diào)度的管理方式由計算機代替調(diào)度值班員，能夠智能地感覺電力系統(tǒng)存在的問題，并且機而快速進行處理。。智能調(diào)度是現(xiàn)代化智能電網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)則是智能調(diào)度建設(shè)與研究的重點內(nèi)容，是電力系統(tǒng)全面提高調(diào)度科學(xué)性的前提，是駕馭特高壓大電網(wǎng)、有效進行電力資源配置、提高防御風(fēng)險能力、機動、靈活以及高效進行電力市場調(diào)配能力的技術(shù)基礎(chǔ)。

1.2電力調(diào)度的發(fā)展過程

電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)大致經(jīng)歷了經(jīng)驗型調(diào)度段和分析型調(diào)度階段以及智能型調(diào)度，以前由于受自動化、通信等技的制約，電力系統(tǒng)的調(diào)度人員主要通過電話詢問現(xiàn)場情況來掌握系統(tǒng)的當(dāng)前運行狀，調(diào)度員主要靠經(jīng)驗做出判斷或者處理系統(tǒng)。隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)與電力系統(tǒng)分析論的完善與發(fā)展，自動發(fā)電控制、經(jīng)濟調(diào)度、調(diào)度員培訓(xùn)模擬安全分析、狀態(tài)估計、負荷預(yù)測等高級應(yīng)用軟件的大力推廣應(yīng)用，調(diào)度自動化系系統(tǒng)逐步升級為能量管理系統(tǒng)，調(diào)度工作從經(jīng)驗型階段發(fā)展為分析型調(diào)度階段，大大提升了電力系統(tǒng)運行的可靠穩(wěn)定性與經(jīng)濟性，但是，分析型調(diào)度說檢測的數(shù)據(jù)與結(jié)果仍然要求調(diào)度人員結(jié)合自己的經(jīng)驗進行分析判斷。隨著信息技術(shù)、通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)等在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠進行及時、準(zhǔn)確地進行決策智能型調(diào)度開始被大力研究并應(yīng)用。

1.3 智能型調(diào)度的優(yōu)勢

智能型調(diào)度系統(tǒng)具備更為全面而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，具有強大的智能安全預(yù)警功能，決策中注重系統(tǒng)安全與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)，當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，智能型調(diào)度可以快速的診斷故障供故障恢復(fù)決策，同時智能型電鍍還可以利用可視化技術(shù)，將電網(wǎng)的實時運行情況全面而直提供給電力調(diào)度值班員。全面提升了電力系統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)度駕馭能力，有利于電力資源優(yōu)化配置能力，對電網(wǎng)安全穩(wěn)定與經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)運行提供了可靠的保障。

2、智能型調(diào)度在電力系統(tǒng)應(yīng)用

2.1 多Agent的智能性調(diào)度系統(tǒng)提出

當(dāng)前，我國電網(wǎng)呈現(xiàn)大區(qū)域聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，電力系統(tǒng)分布遼闊而復(fù)雜，常規(guī)的集中式調(diào)度方法已經(jīng)遠遠不能滿足電力系統(tǒng)安全經(jīng)濟以及靈活性的發(fā)展需求，而作為計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及分布式人工智能的匯總智能型調(diào)度能夠滿足電力系統(tǒng)安全、經(jīng)濟、靈活運行的需求。分布式人工智能領(lǐng)域的Agent技術(shù)不僅為復(fù)雜系統(tǒng)提供了新的理念，同時為建立大規(guī)模、分布式和具有適應(yīng)性的軟件系統(tǒng)的實現(xiàn)提供了一種全新的途徑，是實現(xiàn)智能型調(diào)度系統(tǒng)較為理想的工具。Agent 就是在一定環(huán)境下，具有一定的獨立性和自主性以及推斷能力，能夠和系統(tǒng)中的其他Agent 通信交互以及能夠?qū)χ車沫h(huán)境做出反應(yīng)，從而完成一個或者多個功能目標(biāo)的實體。Agent是將知識和一組操作或過程封裝在一起而得到的一個實體，不僅具有結(jié)構(gòu)和屬性，而且可以通過消息互相通信。由于單個Agent擁有的信息或能力不夠完全，對實際問題的解決能力有限。通過多個Agent相互協(xié)調(diào)與協(xié)作可以完成更復(fù)雜問題的求解，解決全局性問題，因此在實際應(yīng)用中一般使用功能更為強大的多Agent系統(tǒng)。

2.2 智能調(diào)度系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)

多Agent的智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用軟件龐大，其執(zhí)行指令不但有穩(wěn)態(tài)分析、故障分析及故障恢復(fù)決策，同時包括智能調(diào)度操作票、調(diào)度員模擬培訓(xùn)等功能。下列圖1是一種基于多Ageni的智能調(diào)度系統(tǒng)的框架圖。

圖1智能性調(diào)度系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)

由圖可以看出，該智能型調(diào)度系統(tǒng)大致為四大部分，即數(shù)據(jù)資源層、通信服務(wù)層、網(wǎng)絡(luò)分析層、人機接口層。

(1)數(shù)據(jù)資源層：數(shù)據(jù)資源層是智能型調(diào)度的基礎(chǔ)與高級應(yīng)用的支持平臺，主要功能是實時收集電力系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)信息。所收集的數(shù)據(jù)信息有來自SCADA系統(tǒng)的全部信息，故障發(fā)生時的故障數(shù)據(jù)信息、來自廣域測量系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)等。

(2)通信服務(wù)層：通信服務(wù)層連絡(luò)網(wǎng)絡(luò)分析層與數(shù)據(jù)資源層的平臺，主要有兩部分組成，即通信系統(tǒng)與指揮系統(tǒng)。其作用根據(jù)電力系統(tǒng)的實時運行狀態(tài)觸發(fā)相應(yīng)的職能模塊，協(xié)調(diào)各個職能模塊的調(diào)用邏輯及執(zhí)行順序，達到任務(wù)分配及協(xié)調(diào)調(diào)用的目的。

(3)網(wǎng)絡(luò)分析層：網(wǎng)絡(luò)分析層是智能調(diào)度系統(tǒng)的核心，通過對來自數(shù)據(jù)資源層龐大各種數(shù)據(jù)的處理，隨時監(jiān)控電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)，同時能夠通過有效的調(diào)節(jié)措施，保障電力系統(tǒng)

的安全經(jīng)濟運行。網(wǎng)絡(luò)分析層主要有四個不同功能的Agent構(gòu)成，即穩(wěn)態(tài)分析Agent、故障處理Agent、智能操作票Agent和模擬培訓(xùn)Agent。穩(wěn)態(tài)分析Agent的作用是不斷對電力系統(tǒng)進行安全性和經(jīng)濟性的評估，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的安全隱患，并提供改善系統(tǒng)安全經(jīng)濟性建議，調(diào)度值班人員根據(jù)建議與自身經(jīng)驗進行調(diào)節(jié)，讓電力系統(tǒng)運行處于良好狀態(tài)；故障處理 Agent是根據(jù)來自電力系統(tǒng)的故障信息，判斷出發(fā)生故障的類型與性質(zhì)、發(fā)生故障的設(shè)備以及發(fā)生故障的位置，同時提供的初步處理故障的建議；智能操作票Agent就是依據(jù)電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)自動開具操作票，作用是預(yù)防調(diào)度值班員手工輸入疏忽發(fā)生開票錯誤；模擬培訓(xùn)Agent的作用是通過仿真電網(wǎng)的模型，提供與實際系統(tǒng)完全相同的運行環(huán)境培訓(xùn)電力系統(tǒng)調(diào)度人員。

(4)人機接口層：人機接口就是人與機器的交互，調(diào)度值班人員或調(diào)度專家通過人機接口了解網(wǎng)絡(luò)分析層的各種決策方案與電網(wǎng)運行時的重要信息，根據(jù)系統(tǒng)提供的輔助方案與自身積累的經(jīng)驗知識做出合理的調(diào)度決策。同時還能夠通過人機接口完成系統(tǒng)界面的維護、可視化操作以及各職能模塊知識的擴充。

2.3 智能型調(diào)度系統(tǒng)的工作流程

智能型調(diào)度系統(tǒng)在工作中能夠依據(jù)電力系統(tǒng)運行狀態(tài)的變化，自動確定需要執(zhí)行動作的Agent以及它們應(yīng)該以怎樣的次序執(zhí)行動作，并且可以利用多個軟件模塊間的協(xié)作最終制定綜合決策方案。其基本流程有以下幾步： 一是對電力系統(tǒng)進行初始化，接收來自SCADA系統(tǒng)的遙信、遙測信息以及故障信息等數(shù)據(jù)資源層的數(shù)據(jù)信息；二是以根據(jù)數(shù)據(jù)資源判斷或?qū)⒊霈F(xiàn)故障報警信息，同時可以啟動潮流計算模塊，評估電力系統(tǒng)運行是否經(jīng)濟，利用無功優(yōu)化來制定投切電容器和調(diào)整變壓器分接頭措施，使電力系統(tǒng)處于優(yōu)質(zhì)運行狀態(tài)；三是智能型調(diào)度系統(tǒng)如果在運行中收到來自數(shù)據(jù)資源層報警信息，會馬上啟動故障診斷程序，并依據(jù)故障診斷模塊給出診斷結(jié)果，故障恢復(fù)模塊制定出恢復(fù)策略提供給調(diào)度人員或者專家，使其正確做出故障恢復(fù)決策，使電力系恢復(fù)正常運行。

3、結(jié)束語

總之，當(dāng)前，智能電網(wǎng)是國內(nèi)外電力工業(yè)發(fā)展的趨勢，調(diào)度中心作為電力系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，其智能化水平自己決定電網(wǎng)的穩(wěn)定與安全，電力系統(tǒng)智能型調(diào)度具備傳統(tǒng)的調(diào)度無法相比的優(yōu)勢，是電力系統(tǒng)調(diào)度發(fā)展的新方向。

參考文獻：

[1]馬騫，楊以涵，郭金智. 基于本體論的調(diào)度決策支持軟件系統(tǒng)的設(shè)計［J］. 電力系統(tǒng)自動化，2004，28（20）：57 -62.

第9篇：吊唁通知范文

UPS亞太區(qū)醫(yī)療保健物流和戰(zhàn)略總監(jiān)林美勤（Lim Bee Koong）表示： “在接受采訪的亞洲醫(yī)療保健企業(yè)決策者中，超過半數(shù)的人表示，日益激烈的競爭是他們首要關(guān)注的問題。企業(yè)想成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，需要不斷地創(chuàng)新以適應(yīng)日新月異的市場變化，而供應(yīng)鏈在其中扮演著重要角色。UPS通過物流服務(wù)滿足醫(yī)療保健公司不斷變化的需求，靈活的供應(yīng)鏈會給這些公司帶來競爭優(yōu)勢。”

2012年UPS第五次開展由TNS執(zhí)行的《供應(yīng)鏈之痛》調(diào)研，該調(diào)研反映了醫(yī)療保健供應(yīng)鏈高層決策者們在醫(yī)藥、生物技術(shù)、醫(yī)藥設(shè)備和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)方面的觀點。今年是亞洲決策者第二次參加調(diào)研并發(fā)表他們的重要見解，其中三分之一的受訪者分別來自中國、印度和新加坡。調(diào)研充分顯示了醫(yī)療保健行業(yè)對于UPS來說與日俱增的重要性。

亞洲成為醫(yī)療保健行業(yè)擴張首選地

88%的亞洲決策者非常關(guān)注未來三至五年的全球擴張，77%的受訪者表示首要投資策略為加強利用新的分銷渠道，71%的人選擇投資新技術(shù)。

亞洲區(qū)內(nèi)計劃中的科技投資顯著增長。66%的受訪者計劃投資網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)，59%的接受調(diào)查者計劃在未來三到五年投資藥譜電子化/序列化技術(shù)。

對于全球的醫(yī)療保健管理者而言，中國成為未來三到五年的首要擴張市場。美國，巴西和印度緊隨其后。

作為UPS醫(yī)療保健戰(zhàn)略的一部分，UPS注意到中國和印度這兩個人口大國在醫(yī)療保健領(lǐng)域不斷增長的需求，并把它們作為亞洲主要的醫(yī)療保健潛在市場。林美勤表示：“中國和印度是亞洲地區(qū)增長最快的醫(yī)療保健市場，而數(shù)家醫(yī)療保健公司的地區(qū)總部設(shè)在新加坡。2011年，UPS在新加坡開設(shè)了亞洲首個醫(yī)療保健專用設(shè)施。”