租船合同精選(九篇)
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第1篇：租船合同范文
_________年_________月_________日于_________（地點）簽訂
船舶說明：茲有_________輪，登記總噸_________噸，登記凈噸_________噸，屬于_________級，指示馬力為_________匹，夏季載重_________噸（包括燃料，貯存物，伙食與鍋爐用水），根據造船師之計劃，除_________噸之燃料艙外，尚有_________立方尺之袋裝或散裝容積，在天氣良好和水面平靜的情況下，滿載航行每小時可跑約_________浬，耗用最好的威爾斯煤約_________噸，或燃原料油_________噸。本輪現正航行。本船東_________與租船人_________，于本日達成下列協議：
注：1．因期租船的經營由租船人負責，故對船舶的性能和是否適合于航行的范圍和裝運的貨物，否則就會給經營帶來困難，并增加經營成本。
2．船級是表示船舶的質量，最高級為100ai。
3．夏季載重噸，海洋上的氣候，對航海來說，只有夏季和冬季之分。夏季時期和區域。海洋氣候比較平和，故載重噸比冬季高。
4．袋裝與散裝容積：兩者都是指船艙的容積。因船艙內有龍骨，袋裝貨物不能填滿其空隙，故袋裝容積比散裝容積小，一般小5%至10%。
第一條 租賃時間：船東愿意出租，租船人愿意租用本輪共計_________日歷月（calendar months），從交船并由租船人使用之時起計算。交船必須在平日上午9時至下午6時或星期六上午9時至下午2時進行（星期日和法定假日不得交船）。
交船港口：本輪應按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。本船必須適于載運一般的貨物。
交船時間：本輪應于_________年_________月_________日移交就緒。
注：租賃時間可規定縮短或延長若干天，由租船人選擇，這樣就更靈活。
第二條 航行及裝貨范圍：
本輪僅能用于合法的貿易并裝運合法的貨物，航行于優良和安全的港口之間或能使本輪安全并保持浮泊之處。航行范圍如下：
本輪不得運載性畜、有害、易燃或危險品（如酸類、炸藥、炭化鈣、鐵矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。
注：如需裝運性畜和危險品，則應將最后一段劃掉。
第三條 船東供應事項：
在本輪的服務期內，船東應負責船員的伙食、薪金、各層甲板與機器房內的備品，船舶保險，并保持船身與機件通盤有效。
船東應于每一貨艙供應絞車工一人，如需增加絞車工，或裝卸工人拒絕或不許與船員一同工作時，租船人應供應岸上合格之絞車工，并負擔其費用。
第四條 租船人供應事項：
租船人應負責供應燃煤（包括廚房用煤）、燃油、鍋爐所用的淡水、負擔港務費、引水費（不論是否強制執行）、運河舵手費、駁艇費、照明費、拖輪費、領事費（屬船長船員和水手者除外）、運河稅、船塢稅、其他稅款和什費、交還船港口的船塢費、碼頭稅、噸稅（交船前和還船后載運貨物所發生的費用除外）、費、傭金、裝船、平艙、理艙費（包括墊隔艙所需的板蓆，船上已有者除外）、卸貨費、過磅費、理貨費、交貨費、驗艙費和執行此項工作人員的正常伙食費、因檢疫所引起的捐稅和什費、停留費（包括貨物的熏蒸和消毒費）。
裝卸作業中所需的特殊繩索、吊具、絞盤以及因港口慣例所需的特殊設備（如特殊繩索、大纜、鐵鏈等）均由租船人供應。船上應供應絞車、吊桿和足以吊起兩噸重的普通絞盤。
注：1．租船人為避免負擔不合理的費用，可在上段的后面加“因船方的責任而進入某港所引起的費用均由船東負擔”一句。
2．船員所用的長行艇費由船東負擔。鍋爐所用的淡水和船員所吃的淡水都放在一起，所以淡水費一般都由租船人負擔三分之二，船東負擔三分之一。
第五條 燃料：
租船人在交船港，船東在還船港，應接受在燃料艙中所貯存之燃煤或燃料油，并按該港口的時價將燃料款付給對方。本輪在交船和還船時，燃料艙中所貯存的燃煤或燃料油不得少于_________噸和不得超過_________噸。
注：規定一定的燃料貯存，主要是在交還船后能使船舶立刻航行。
第六條 租金與支付：
從第一條所規定交船時間開始至將船還給船東時止，租船人應每30天支付租金_________。
租金每30天支付一次，以_________幣現金無折扣預付。
如租金發生缺欠，船東有權不顧任何抗議和法院及其他任何形式的干涉將船從為租船人的服務中撤回，并且不影響在本合同下船東對租船人的索賠權。
第七條 還船：
本合同期滿，租船人應按接船時同樣的良好情況（自然損耗除外）將船還給船東。還船應在平日上午9時至下午6時和星期六上午9時至下午2時在租船人所選擇的港口進行。星期天和法定假日不得還船。
租船人應最遲于10天前明確通知船東還船的港口和還船的日期。如本輪被命執行最后的一個航次可能超過租用的時間時，租船人可用本輪完成該航次，但須合理估計超過的時間。超過本合同所規定的時間，租船人應按市場費率支付租金，市場費率高于本合同所規定的租金亦不例外。
注：在還船時，如有超出自然損耗的損壞，租船人應負責賠償。所以交還船手續特別重要，必須慎重辦理。
第八條 載貨容積：
除留出適當足夠之容積，作為船長、船員、水手、繩索、服物、家俱、伙食和其他儲備之用外，全船所有的載貨容積（包括甲板上的法定容積），均歸租船人使用。
第九條 船長：
船長應以最大努力執行一切航行，并取得船員按例之效勞。船長在職務上，上和其他它排上應聽租船人的命令。船長、船員或人在簽發提單、其他證件，或按租船人的指示，對本船的文件或裝載過量等方面的不規則行為所引起的一切效果與責任，均由租船人負責并賠付給船東。貨物短少、摻雜、標記、件數不清和因裝載不良使貨物受損而引起的索賠，船東概不負責。
如租船人有理由不滿意船長、船員和輪機長的行為，船東于接到租船人的申請書后，應立即進行調查，如屬實并有必要，船東應改變其任命。
注：因船長、船員和輪機長仍屬船東的雇員，船舶經營好壞，與其關系不大，所以有些船長、船員和輪機長未能很好地為租船人服務。我們，作為租船人應密切注意其行為，必要時，應提出確切的書面材料要求船東更換。這是租船人的一項權利。
第十條 方向與航海日志：
租船人應給船長一切航行指示。船長和輪機長應正確和完整地填寫航海日志，并提供給租船人或其人查閱。
第十一條 租金停付：
1．倘本輪因：進干塢或為保持船舶的效能而采取其他辦法；人員或船東對備品供應不足；機器損壞；船殼受損或其他事故，致使本輪不能航行并連續在24小時以上，從此時起，至恢復航行時止，租船人即停付租金，已預付之租金應予調整。
2．倘本輪因氣候險惡，被迫進港和拋錨，駛入淺水港或河流或有沙洲之港口，或使所載的貨物遭遇事故，致使本輪發生停滯，該停滯以及因停滯所引起的費用，即使屬于船東雇員之疏忽所致或部分責任屬于船東雇員之疏忽，亦均由租船人負責。
注：租船人對船舶停航的原因和停航復航的時間，必須確切掌握。另為了防止船東或其雇員以這條作籍口，隨便使船離開正常航線，應爭取在本條后面加上：“如船在航程中因事故離開原航線，從離開原航線時起至回到原航線時止，租金停付”。
第十二條 清洗鍋爐：
清洗鍋爐，應盡可能在船舶服務時間內進行，如不可能，租船人應給船東必要的清洗鍋爐的時間。如本輪船清洗鍋爐的時間超過48小時，則從開始清洗時起至再準備好航行時止，租金停付。
第十三條 責任與豁免：
因船東或其人對本輪的海質注意不夠或船東或其人或其他個人在航程中的疏忽及失職行為，致造成延遲交船，延遲合同的有效期限和船上貨物的滅失與損壞，船東均應負責。對于其他損失或延遲，不論其性質如何，原因如何，即使是船東雇員的疏忽行為所造成者，船東均不負責。因罷工、停工或拘禁（包括船長、船員和水手）所引起的滅失與損壞，不論部分或全部，船東亦不負責。
對于因裝運違犯合同規定的貨物，或因燃料儲備，裝貨、理艙、卸貨的不當或疏忽，致使本輪或船東的利益遭到滅失或損害，不論全部或部分，均由租船人負責。
第十四條 墊款：
在需要時，租船人或其人應為船長墊付本輪在任何港口所需的雜項開支，僅收年利百分之六。此項墊款可在租金內扣除。
第十五條 不能駛往港口：
本輪不得被命前往或駛入：
1．有熱病和傳染病流行或船長、船員、水手在法律上不允許隨船前往之處；
2．任何被冰封凍之處；或在本輪到達時因冰凍之故，燈塔、燈船、航標、浮標．已撤銷之處；或因冰凍之故，本輪不能到達之處；或裝卸貨物完畢后，有不能開出的危險之處。本輪無破冰航行的義務。如因冰凍，船長認為停留在裝港或卸港中，有使本輪被冰封致損之危險時，船長有權將船開往另一未被冰封之處，以候租船人的新指示。
如因上述原因事先未能預料到之一切延遲，均由租船人負責。
第十六條 船舶失蹤：
倘本輪失蹤，從失蹤之日起停付租金。如失蹤之日無法查明，則從船上最后一次報告之日起至估計本輪到達目的港時止，租金折半支付。已預付之租金應予調整。
第十七條 加班
如需要時，本輪應日夜工作。船員和水手的超時工作加班費，應按本輪規定的時間和費率，由租船人償付給船東。
第十八條 留置權：
在本合同下，船東為了索賠，對貨物和屬于期租人的附屬運費及任何提單運費有留置權。租船人替船東墊付的款項未得到償還時，對本輪有留置權。
第十九條 救助：
救助他船所得救助費，除去船長、船員應得的部分以及一切合法的和其他費用（包括租船人在救助時間內對租金的損失、船舶因救助受損的修理費和損耗的燃料等）開支外，其余部分由船東與租船人均分。船東為了救助他船所采取的措施而支付的費用，租船人應予同意。
第二十條 轉租：
租船人經適當通知船東后，有權將本輪轉租，但原租船人仍應對本合同及船東負責。
第二十一條 戰爭：
1．未征得船東同意，本輪不得被命前往或繼續前往下列地區，有戰爭行動、戰爭、兵端、類似戰爭之行動、海盜、敵對行動并因此引起任何個人、團體、國家、革命、內戰、民變或國際公法的干涉，致使本輪、其他船只或貨物有遭遇危險之地區；不得以任何方式使本輪受法律制裁并因此引起風險和刑罰；不得用本輪裝運有使本輪遭到交戰國、團體、任何政府或流治者扣押、處罰或其他干涉的貨物。
2．如本輪接近、被帶或被命前往上述地區，或因任何原因遭受上述之風險，則：1.船東在自認為適合之條件下，對任何因此似將發生之風險，將本輪與租金進行保險，租船人見票后應即將保險費償還給船東；2．雖有第十一條的規定，但因船長、船只和水手失蹤，減少或水手拒絕前往上述地區或遭受上述風險而造成的時間損失，租船人仍須支付租金。
3．因甲項所述之情況或在此類情況存在之期間，使船長、船員和水手之薪金、伙食費、甲板和機艙之儲備物與保險費有所增加，其增加的數目應列入租金中，船東提出此項費用的賬單后（該項賬單應按月開列），租船人應即支付。
4．本輪有權遵守船旗國政府或船旗國政府授權的其他政府，任何個人（或團體）或在本輪兵險條件下有權命令的委員會或個人對本輪的開航，到達，航線、掛港、停航、目的港、交船等方面所發出的命令或指示。
5．如本輪船旗國發生戰爭、類似戰爭之行動、革命或民變時，除非另有協定，船東與租船人均可取消本合同，租船人應將本輪在目的港交還船東，如因甲項原因不能到達目的港時，則由船東選擇，附近之安全港口，將船上一切貨物卸完后交還船東。
6．如本輪遵守本條規定，所產生的任何已了或未了事項，均不得被視為過失。
注：本條保乙、丙兩項所列的額外增加的費用，應在簽訂合同加以明確，為保額、保險費率和船長、船員、水手的薪金和伙食費增加百分之幾（一般不超過船員薪金的50%），以免事后發生糾紛。
第二十二條 取消：
如本輪不能在_________年_________月_________日交船，租船人有權取消本合同。
如本輪不能在取消合同日交船，租船人應于接到此項通知后48小時內宣布取消合同抑或接受延期交船。
第二十三條 仲裁：
如雙方對本合同發生爭執，應在倫敦（或經雙方同意的其他地點）進行仲裁。船東和租船人各指定仲裁人一人，如兩方仲裁人不能達成協議時，再由兩方仲裁人另指定一公斷人。仲裁人或公斷人之判決為最后的判決，雙方均應遵守。
第二十四條 共同海損：
共同海損應按1950年約克——安特衛普規則解決。租金部分不分擔共同海損。
第二十五條 傭金：
船東應按所得租金的百分之_________作為傭金付給_________。此項傭金不得少于經紀人的實際開支和工作的合理報酬。如因任何一方違犯合同，致使租金未全部支付，負責一方應賠付經紀人之傭金損失。
如雙方同意取消本合同，船東應支付經紀人之傭金，但此項傭金之總數不得超過一個租金之經紀費。
統一定期租船合同共25條，如有補充，應在第廿五條后面寫明第_________條至第_________條為本合同的組成部分。
增加的內容一般有如下幾條：
第二十六條 租船人可派一或二個代表駐在船上，隨船同行并視察本輪是否以最快速度航90該代表在供給和伙食方面與船長享受同等待遇。租船人每天要支付費用20先令（不包括酒費）。
第二十七條 租船人應隨時以書信或電報給船長必要的命令和航行指示。船長應向租船人或其提供完整無誤的航行記錄，如需要時，應向租船人或其提供載有航線，航速和燃料消耗的真實的航海日志付本。
第二十八條 船東應根據其與供油者之間的加油合同安排加油，并墊付油款以及因加油發生的一切費用于每次加油后，租船人應即將船東墊付的費用（包括港口費、跨線費和與加油有關的其他費用）匯給船東。如船東未在區域內的主要加油港口安排加油時，租船人有權取消本合同。
第二十九條 如爆發牽涉到任何強國的戰爭，雙方均可取銷本合同。
第三十條 航運商會兵險條款第1．2.3條、新杰森條款和兩船互撞條款應作為本合同不可分割的組成部分。租船人在本合同下所簽發的一切提單均包含新杰森條款和兩船互撞條款。
航運商會兵險條款第1．2．3條
（the chamber of shipping warrisk clausel/3）
1．對任何被封鎖的港口及船長或船東經過慎重考慮認為有危險不能駛入或到達的港口，不能要求船長或船東簽發提單或承擔簽發提單的義務。
2．甲、如租船合同中規定的卸港或提單中指定的卸港被封鎖，或；
乙、如因戰爭，敵對行為、軍事行為、騷亂、革命或國際法的干涉致使：
（1）船長或船東經過慎重考慮認為有危險或禁止駛入或不能前往卸港。
（2）船長或船東經慎重考慮認為有危險或不可能到達的卸港。
因上述情況的影響，應根據租船人的指示，將全部貨物或部分貨物在原定卸港以外的其他安全港口卸下（新的卸港應不是被封鎖的或船長或船東認為是危險的或禁止的港口），如租船人或其未在接到船方發出請求代替卸港通知后48小時內宣布新的卸港，船東有權將貨物卸在根據船東和船長認為安全的其他港口，并視為已履行租船合同，另應按在原定卸港或提單內所列的卸港照付運費，在此情況下所發生的一切額外費用由租船人或貨主負擔，否則船東對未收運雜費的貨物有留置權。
3．船舶有權遵守船旗國政府，其他政府和地方當局（包括代管的政府地方當局或經該政府或地方當局授權的任何人員或在船舶兵險保險條件上有權或指示的任何組織或個人）對船舶的離港、抵港、航線、掛港、停航、目的港、地區、水面、交貨或任何其他方面所的命令和指示。
因遵守上述命令和指示，船舶不能駛至原定卸港或提單中所列卸港時，則可駛至經船東和船長慎重考慮后認為可以駛入的或可前往卸貨的其他港口卸貨，并視為已履行租船合同，另應按在原定卸港或提單所列卸港卸港卸貨照付運費，在此情況下，所發生的一切額外費用由租船人或貨主負擔，否則船東對未收到運雜費的貨物有留置權。
新杰森條款
（newjason clause）
航程開始前后，由于任何原因，不論是否因疏忽而造成意外事件、危險、損失或災難時，船東對于上述事件及后果，按照法令、合同或其他規定不負責者，有關共同海損所付出之任何犧牲代價、損失或費用等項目，應由托運人、收貨人或貨主等與承運人共同分攤，對于貨物的救助費和其他特殊費用亦應分攤，若拖救的船舶與本船屬于同一船東或屬同一船東經營者，應視為其他船東的船舶照付救助費等，托運人、收貨人或貨主須按船東或其估計的貨物救助費和其他特殊費用預付之。
注：本條款的主要精神是，不論因任何原因（其中包括船長、船員的疏忽或過失）所引起的共同海損，若按法令、合同或其他規定，船東可以免除責任者，則共同海損的犧牲和費用，應由船、貨雙方共同公攤，如按法令，合同或其他規定應由船方負責者，則應由船方單獨負擔。另有引用該條款時，應再加兩點說明：
（1）“共同海損除按1950年約克——安特衛普規則支付外，其理算應按美國法律及習慣辦理者，則以新杰森條款為適用依據”。其用意在于部分地變更約克——安特衛普規則，以減輕船方的責任。按約克——安特衛普規則第四條規定：“共同海損的犧牲或費用，其發生的原因縱系因海上共同航行之某方的過失所造成者，過失方仍有享受被補償的權利；但因其過失所應負之賠償責任，并不因此免除”。按新杰森條款的規定，共同海損的犧牲或費用雖屬船方責任所造成者，如按法令，合同或其他規定船方不負責者，貨方應與船方分攤，分攤后，貨方不得因船方的過失而轉向船方提出賠償。
（2）“按照本合同，租船人須獲得包含本條款的提單”。其目的是船方避免對第三者負賁。
兩船碰撞互有過失條款
（bothto blame collision clause）
若一船和另一船碰撞，系因對方船舶的疏忽和本承運人的船長、水手、引水員或雇員在航行方面或船舶管理方面的任何行為，疏忽或過失所造成者，則對方的船或非承運船或其船東的一切損失，由本承運人擔負者，應由承運人所承運的貨物的貨主補償本承運人，此項損失或責任僅限于上述貨主所受的損失或任何賠償要求，已從或應從對方的船或非承運船或其船東得到償付，并從對方的船或非承運船或其船東向本承運船或本承運人提出賠償，而從已得到賠償的部分中扣除者。
除相撞的船舶以外，又碰撞或觸及其他船舶或貨物，而且所有人，經營人或管理人有過失時，本條款亦應適用。
注：本條款的中心內容是：甲方的船舶和貨物的損失由乙方的船東賠半數；乙方船舶和貨物的損失由甲方船東賠償半數。另有租船合同中引用此條款時，應加兩點說明：
（1）“在履行租船合同時，本船涉及因任何碰撞所發生的責任需按美國法律裁判者。應以本條款為適用。”按一船國家的條例，若兩船碰撞，互有過失，則按彼此過失的大小，各向對方的船或貨負責的。而按美國法律，不論彼此過失的大小，均以相等的過失來處理。
在租船合同中所以要列入此條款，主要因非美國籍的船舶若與美國籍的船舶碰撞，而又互有過失，不論在何處碰撞，均須按此條款解決，否則，非美國船籍的船東的任何其他船只在美國港口時，美國籍船的船東都可采取手段將其扣留。船東不愿放棄美國港口的生意，所以在租船合同中要訂上此條款。
（2）“租船人在本合同下所簽發的提單須包含此條款。”其目的是保證船東向貨主索回應由貨主負擔的賠償費用。
附件
it is this day mutually agreed between _________ owners of the vessel called _________ of _________ tons gross/tons net register， classed _________ of _________ indicated horse power， carrying about _________ tons deadweight on board of trade summer freeboard inclusive of bunkers， stores， provisions and boiler water， having as per builder's plan _________ cubic-feer grain/bale capacity， exclusive of permanent bunkers， which contain about _________ tons， and fully loaded capable of steaming about _________ knots in good weather and smooth water on a a consumption of about _________ tons bert welsh coal， or a about _________ tons oilfuel， now _________ and _________ of _________ charterers， as follows:
1. the owners let， and the charterers hire the vessel for a period of _________ calendar months from the time into sunday or a legal holiday unless taken over the vessel is delivered and placed at the disposal of the charterers between 9 a. m. and 6p. m.， or between9a， m. and2p.m.if on saturday，at _________ in such available berth where she can safelylie always afloat，as the charterers may direct， she being in every way fitted for ordinary cargo service.
the vessel to be delivered
2. the vessel to be employed in lawful trades for the carriage of lawful merchandise only between good and safe ports or places where she can safely lie always afloat within the following limits:
_________
_________
_________
no live stock nor injurious， inflammable or dangerous goods （such as acids， explosives， calcium carbide， ferro silicon， naphtha， motor， spirit， tar， or any of their products） to be shipped.
3. the owners to provide and pay for all provisions and wages，for insurance of the vessel，for all deck and engine - room stores and maintain her in a thoroughly efficient state in hull and machinery during service.
the owners to provide one winchman per hatch. if further winchmen are required，or if the stevedores refuse or are not permitted to work with the crew， the charterers to provide and pay qualifiedshore - winchmen.
4. the charterers to provide and pay for all coals，including galley coal， oil - fuel， water for boilers， port charges， pilotages（whether compulsory or not）， canal steersmen， boatage， lights， tug - assistance， consular charges（except those pertaining to the master， officers and crew）， canal， dock and other dues and charges，including any foreign general municipality or state taxes， also all dock，harbour and tonnage dues at the ports of delivery and re - delivery unless incurred through cargo carried before（delivery or after re- delivery）， agencies， commissions， also to arrange and pay for loading， trimming，stowing（including dunnage and shifting boards， excepting any already on board）， unloading， weighing，tallying and delivery of cargoes， suveys on hatches， meals supplied to officials and men in their service and all other charges and expenses whatsoever including detention and expensee through quarantine （including cost of fumigation and disinfection）.
all ropes， slings and special runners actually used for loading and discharging and any special gear， including special ropes， hawsers and chains required by the custom of the port for mooring to for the charterers' account. the vessel to be fitted with winches， derricks， wheels and ordinary run- hers capable of handling lifts up to 2 tons.
5. the charterers at port of delivery and the owners at port of re - delivery to take over and pay for all coal or oil - fuel remaining in the vessl' s bunkers at current price at the respective ports. the vessel to be re - deliverde with not less than _________ tons and not exceeding _________ tons of coal or oil- fuel in the vessel's bunkers.
bal time form
6. the charterers to pay as hire:_________ per 30 days，commencing in accordance with clause luntil her redelivery to the owners.
payment of hire to be made in cash，in _________ without discount， every 30 days，in advance.
in default of payment the owners to have the right of withdrawing the vessel from the service of the charterers，without noting any protest and without interference by any court or any other formality whatsoever and without prejudice to any claim the owners may other - wise have on the charterers under the charter.
7. the vessel to be re - delivered on the expiration of the charter in the same good order as whet deliverde to the charterers（fair wear and tear excepted）at an ice- free port in the charterers' option in _________ between 9a.m. and 6p.m.， and 9a.m. and 2p.m. on saturday，but the day of redelivery shall not be a sunday or legal holiday.
the charterers to give the owners not less than ten days'notice at which port and on about which day the vessel will be re - delivered.
should the vessel be ordered on a voyage by which the charter period will be exceeded th charterers to have the use of the vessel to enable then to complete the voyage， provided it could be reasonably calculated that the voyage would allow re - delivery about the time fixed for the termination the charter， but for any time exceeding the termination date the charterers to pay the market rate if higher than the rate stipulated herein.
8. the whole reach and burthen of the vessel， including lawful deck - capacity to be at the charterers'disposal ，reserving proper and sufficient space for the vessel's master， officers， crew， tackle， apparel， furniture， provisions and stores.
9. the master to prosecute all voyages with the utmost despatch and to render customary assistance with the vessel's crew.the master to be under the orders of the charterers sa regards employment agency， or other arrangements.the - charterers to indemnify the owners against all consequences or liabilities arising from the master， officers or agents signing bills of lading or other documents or otherwise complying with such orders， as well as from any irregularity in the vessel's papers or for overcarrying goods.the owners not to be responsible forshortage， mixture， matks， not for number of pieces or packages， nor for damage to or claims on cargo caused by bad stowage or otherwise.
if the charterers have reason to be dissatisfied with the conduct of the master， officers， or engineers，the owners， on receiving particulars of the complaint， promptly to investigate the matter， and， if necessary and practicable，to make a change in the appointments.
10. the charterers to furnish the master with all instructions and sailing directions and the master and engineer to keep full and correct logs accessible to the charterers or their agents.
11. （a）in the event of drydocking or other necessary measures to maintain the efficiency of the vessel， deficiency of men of owners' stores， breakdown of machinery， damage to hull or other accident， either hindering or pre venting the working of the vessel and continuing for more than twentyfour consecutive hours， no hire to be paid in respect of any time lost thereby during the period in which the vessel is unable to perform the service immediately required. any hire paid in advance to be adjustde accotdingly.
（b）in the event of the vessel being driven into port or to anchorage through stress of weather， trading to shallow harbors or to rivers or ports with bars or suffering an accident to her catgo， any detention of the vessel and/or expenses resulting from such detention to be for the charterers account even if such detention to be for the charterers account even if such detention and/or expenses，or the cause by reason of which either is incurred， be due to， or be contributed to by ，the negligence of the owners' servants.
12. cleaning of boliers whenever possible to be done during service， but if impossible the charterers to give the owners necessary time for cleaning. should the vessel be detained beyond 48 hourshire to cease until again ready.
13. the owners only to be responsible for delay in delivery of the vessel or for delay during the currency of the charter and for loss or damage to goods onboard ， if such delay or loss has been caused by want of due diligence on the part of the owners of their maneger in making the vessel seaworthy and fitted for the voyage or any other personal act or omission or default of the owners or their manager in making the vessel seaworthy and fitted for the voyage or any other personal act or omission or default of the owners or their maneger. the owners not to be responsible in any other case nor for damage or delay whatsoever and howsoever caused even if caused by the neglect or default of their servants .the owners not to be liable for loss or damage arising or resulting from strikes，lockouts or stoppage or restraint of labour （including the master， officers or crew） whether partial or general.
the charterers to be responsible for loss or damage caused to the vessel or to the owners by goods being loaded contrary to the trems of the charter or by improper or careless bunkering or loading，stowing or discharging of goods or any other improper or negligent act on their part or that of their servants.
14. the charterers or their agents to advance to the master， if required， necessary funds for ordinary disbursements for the vessel's account at ant port charging only interesr at 6 per cent p.a.， such advances to be deducted from hire.
15. the vessel not to be ordered to nor bound to enter:a） any place where fever or epidemics are prevalent or to which the master， officers and crew by law are not bound to follow the vessel. b） any ice - bound place or any place where lights，lightships， marks and buoys are or are likely to be withdrawn by reason of ice on the vessel's arrival or where there is risk that ordinarily the vessel will not be able on account of ice to reach the place or to get out after having complered loading or discharging. the vessel not to be obliged to force ice. if on account of ice the master considers it dangerous to remain at the loading or discharging place for fear of the vessel being frozen in and/or damaged， he has liberty to sail to a convenient open place and await the charterers' fresh instructions.
unforeseen detention through any of above causes to be for the charterers' account.
16. should the vessel be lost or missing，hire to cease from the date when she was lost. if the date of loss cannot be ascertained half hire to be paid from the date the vessel was last reported until the calculated date of arrival at the destinaton. any hire paid in advance to be adjusted accordingly.
17 .the vessel to work day and night if required. the charterers to refund the owners their outlays for all overtime paid to officers and crew according to the hours and rates stated in the vessel articles.
18. the owners to have a lien upon all cargoes and sub - freights belonging to the time charterers and any bill of lading freight for all claims under this charter， and the charterers to have a lien on the vessel for all moneys paid in advance and not earmed.
19. all salvage and assistance to other vessels to be for the owners'and the charterers' equal benefit after deducting the master's and crew's proportion and all legal and other expenses including hire paid under the charter for time lost in the salvage，also repairs of damage and coal of oilfuel consumed. the charterers to be bound by all measures taken by the owners in order to secure payment of salvage and to fix its amount.
20. the charterers to have the option of subletting the vessel， giving due notice to the owners， but the original charterers always to remain responsible to the owners for due performance of the charter.
21. （a）the vessel unless the consent of the owners be first obtained not to be ordered nor continue to any place or on any voyage nor be used on any service which will bring her within a zone which is dangerous as the result of any actual or threatened act of war ，war hostilities，warlike operations， acts of piracy or of hostility or malicious damage against this or any other vessel or its cargo by any person， body or state whatsoever， revolution， civil war， civil commotion or the operation of international law， nor be exposed in any way to any risks or penalties whatsoever consequent upon the imposition of sanctions， not carry any goods that may in any way expose her to any risks of seizure， capture， penalties of any other interference of any kind whatsoever by the belligerent of fighting powers of parties or by any government or ruler.
（b）should the vessel approach or be brought or ordered within such zone， or be exposed in any way to the said risks， （1）the owners to be entitled from time to time to insure their interests in the vessel and /or hire against any of the risks likely to be involved thereby on such terms as they shall think fit， the charterers to make a refund to the owners of the premium on demandg and （2）notwithstanding the terms of clause 11 hire to be paid for all time lost including any lost owing to loss of or injury to the master， officers， or crew or to the action of the crew in refusing to proceed to such zone or to be exposed to such risks.
（c）in the event of the wages of the master，offices and/or crew or the cost of provisions and/or stores for deck and/or engine room and/or insurance premiums being increased by reason of or during the existence of any of the matters mentioned in section（a） the amount of any increase to be added to the hire and paid by the charterers on production of the owners'account therefor， such account being rendered monthly.
（d）the vessel to have liberty to comply with any orders or directions as to departure，arrival， routes， ports of call， stoppages， destination， delivery of in any other wise whatsoever given by the govemment of the nation under whose flag the vessel sails of any other government of any person （or body） acting or purporting to act with the authority of such government or by any committee or person having under the terms of the war risks insuance on the vessel the right to give any such orders or directions.
（e）in the event of the nation under whose flag the vessel sails becoming involved in war，hostilities，warlike operations， revolution， or civil commotion， both the owners and the charterers may cancel the charter and， unless otherwise agreed，the vessel to be redelivered to the owners at the port of destination or，if prevented through the provisions of section （a） from reaching or entering it， then at a near open and safe port at the owners'option，after discharge of any cargo on board.
（f）if in compliance with the provisions of this clause any thing is done or is not done，such notto be deemed a deviation.
22. should the vessel not be delivered by the _________ day of _________ 19_________，the charterers to have the option of cancelling.
if the vessel cannot be delivered by the cancelling date， the charterers， if required， to declare within 48 hours after receiving notice thereof whether they cancel or will take delivery of the vessel.
23. any dispute arising under the charter to be referred to arbitration in london （or such place as may be agreed ）one arbitrator to be nominated by the owners and the other by the charterers， and in case the arbitrators shall not agree then to the decision of an umpire to be appointed by them，the award of the arbitrators or the umpire to be final and binding upon boty parties.
24. general average to be settled according to york/antwerp rules， 1974. hire not to contribnte to general average.
第2篇：租船合同范文
船舶Saldanha以NYPE格式出租47到50個月。在2009年2月22號，船舶被索馬里海盜劫持。海盜強迫船長將船舶開往索馬里海域并停留，直到4月25號才釋放船舶。5月2號船舶回到了相當于被劫持位置的地點。承租人拒絕支付從2月22號到5月2號這段期間的租金。船東向承租人索賠租金、燃油費用、額外的戰爭風險津貼以及船員戰爭風險獎金。承租人反訴索賠因船長及船上人員未盡到合理準備導致船舶被海盜劫持造成的損失。雙方將爭議付諸仲裁。仲裁庭一致認為承租人不能依據其租約第15條主張停租。承租人將仲裁庭該項認定上訴到英國高等法院商事法庭。
本案涉及的租約第15條的措辭是： "發生人員不足，包括船長或船員罷工在內的不履行職責，物料不足，火災，船殼、機器或設備的損壞或故障，擱淺，對船貨產生的海損事故而引起的延誤，為檢查或油漆船底而入干塢，或任何其他阻止船舶處于充分的工作狀態下，在因此而造成的時間損失期間，租金停付。"
由于本案是有關因海盜劫持船舶造成的延誤能否造成時間損失的第一案例，并且跨越了仲裁進入了審判領域，分析本案對探討海盜劫持案件能否作為停租事件以及因此對期租雙方利益的影響有一定的意義。
一、停租條款概述及訂立停租條款的必要性
所謂停租，是指在租期內，因約定的原因而妨礙對本船的使用時，承租人可以在停止使用期間，中斷繼續支付租金的一種行為。停租條款是定期租船合同中一個極其重要的條款。
期租合同中訂立停租條款的目的是為承租人轉嫁部分時間（非因己方原因造成的延誤）損失的風險，其實質即 "風險分攤"。在這種意義上，停租條款也可以理解為保護承租人的"免責條款"，而免除的責任是承租人在租期內不斷支付租金的義務。
承租人支付租金的目的是為了獲得船舶為其提供其所需要的服務，如果船舶不能為其提供服務，只要不屬于出租人的違約行為，承租人仍需履行其絕對義務，不能中止支付租金，有時候連索賠也不能，這對承租人來說是不公平的。而且船舶在營運中，造成船舶不能工作的原因并不一定都是出租人的違約，例如船舶因"航行過失"而造成的碰撞、擱淺、船舶因維修保養而進塢修理、不可抗拒的天災、船員工傷死亡等，這些情況的發生都會在不同程度上影響承租人正常使用船舶。因此在訂立期租合同時對于那些既非出租人的違約行為，亦非承租人的自身原因而導致承租人不能正常使用船舶的情況有必要做出相應的規定，以此保護承租人在租期內正常使用船舶的合法權益。
二、停租要件
根據對NYPE46第15條的理解以及相關英美判例，筆者認為，承租人有權停租必須滿足以下三個要件：一是由列明的原因（停租事項）引起，二是停租事項阻止了船舶的完全工作，三是實際造成了承租人的時間損失。
（一）停租事項應明確列明
由于停租條款是承租人的一種據以剝奪出租人租金收益權的免責條款，承租人在請求停租時必須舉證說明停租的發生是由租約中列明的原因引起的。如果承租人想要擴大停租的適用范圍，就必須在租約中對于其他非船東違約行為而引起的停租做出明文規定。 此外，由于停租條款是單純對承租人受益的條款，根據"逆利益解釋原則"，在解釋停租事項時往往采取采取對承租人不利的嚴格解釋原則。因此，停租條款中應清楚明了地列明停租事項或者至少應達到依據合約解釋的規則可以推理出來的程度。
（二）停租事項阻止了船舶的完全工作
船舶的完全工作是否被阻止則要看船舶在物理上或法律狀態上是否具備提供承租人要求的服務的能力。承租人租用船舶的目的在于要求船舶向其提供被要求的服務，從而達到盈利的目的。當要求的服務不能滿足時，承租人當然有權停租。
（三）實際造成了承運人的時間損失
從商業角度而言，承租人支付租金用以換取所租的船舶能夠為其提供有效的服務，也就是說承租人所關心的是該船舶在相關的時間內是否能夠有效地履行其當時要求的服務。因此，如果船舶能在相關時間內滿足承租人的要求，從公平角度而言，承租人就不存在任何商業利益損失，也就是說其沒有遭受時間損失。換言之，NYPE46第15條款所指的時間不是日歷時間，而是作業或營運時間。因此，只有在租約列明的停租事項造成了實際造成了承租人的時間損失時，承租人才可主張停租。比如，在裝卸貨物時，船舶發生機損事故但裝卸作業沒有受到影響，此時承租人就無權以此要求停租，因為承租人沒有遭受實際的時間損失。
三、對The Saldanha一案的評析
本案在仲裁階段，仲裁庭就認定在海盜劫持期間船舶不能完全工作，無法向承租人提供其所需要的服務，并實際造成了承租人的時間損失。出租人對此也未提出上訴。雙方在上訴階段的爭議焦點是海盜劫持事件是否在租約中列明的停租事項范圍內。即是否如承租人主張的那樣，海盜劫持事件落入了其租約第15條列明的停租事項中，即至少以下三種情況中的一種：
（1）對船貨產生海損事故引起的延誤（detention by average accidents to ship or cargo），即海盜劫持事件構成海損事故
（2）人員不足或船員過錯（default and/or deficiency of men）
（3）其他原因
首先，法庭認為海盜劫持事件不構成海損事故，原因有以下幾點。一是出于維護商事法律的確定性的考慮。通過援引判例，法庭認為"海損事故僅僅是指引起損害的事故"。多年以來，無數紐約土產格式合同的簽訂都是建立在這個論述的基礎之上的。二是"事故"要求事件的參與者沒有主觀意圖。而有計劃的暴力的海盜襲擊很難被認定為事故。三是根據所處的上下文，"海損事故"要求必須對船舶造成物理上的損壞。海盜劫持事件并沒有對船舶造成損壞，而"海損"這個詞也不能簡單等同于海上保險下的"海上風險"一詞。
其次，法庭認為海盜事件不屬于"人員不足或船員過錯"。根據文義解釋，海盜事件顯然不屬于"人員不足"。法庭通過歷史解釋和限縮解釋的方法認為， "船員過錯"僅指船長或船員故意地拒絕工作。船員因為疏忽，沒有采取預防海盜的措施，不被包括在"不履行職責"的范圍內。
最后，根據同類解釋的原則，法庭認為，"其他原因"應當限于與列明停租事項的同類原因或事項，而這些原因都指向船（船員）自身，并不包括諸如Court Line中的水柵費、因不合理（或疑似不合理）船舶或貨物狀況而遭受當局干預等所有外來原因。"。因此，"其他原因"的解釋應當以船或船舶的內在原因為限。海盜劫持事件顯然不是"船或船員的內在原因"。
四、結論
在筆者看來，整個定期租船合同的簽訂過程，就是期租雙方博弈的過程。而停租條款就是就是其中的典型代表。而現在租船實務中，承租人的地位和談判能力相較以前，已經大大提高。因此，如何將海盜劫持事件納入停租條款中，及在行使因海盜劫持事件引起的停租權時應給予何種程度的限制，取決于期租雙方的合意。
參考文獻：
[1] 郭萍.租船實務與法律[M].大連：大連海事大學出版社，1995
[2]祝默泉.論停租條款[J].中國海商法年刊.1995年
[3]楊良宜.合約的解釋[M].北京：法律出版社，2007
[4] 張麗英.杜康平.海盜羈押不構成停租[J].中國海商法年刊.2011（1）
第3篇：租船合同范文
─────────────────┬────────────────
│1.船舶經紀人
│波羅的海國際航運公會
│
│
│統一定期租船合同(各欄于1974年列 │
│
│出)
│
│
│代號：“1939年波爾太摩”
│
│
├────────────────┤
│
│2.地點和日期
│
├─────────────────┼────────────────┤
│3.船舶所有人/營業所在地
│4.承租人/營業所在地
│
├─────────────────┼────────────────┤
│5.船名
│6.總登記噸/凈登記噸
│
├─────────────────┼────────────────┤
│7.船級
│8.指示馬力
│
├─────────────────┼────────────────┤
│9.運輸部夏季干舷高度時的總載重噸( │
│
│大約)
│10.散裝/包裝容積(立方英尺)
│
├─────────────────┤
│
│11.永久性燃料(大約)
│
│
├─────────────────┴────────────────┤
│12.船速(節)(大約)燃油消耗(噸)(大約)
│
├──────────────────────────────────┤
│13.現在動態
│
├─────────────────┬────────────────┤
│14.租期(第1條)
│15.交船港口(第1條)
│
│
├────────────────┤
│
│16.交船時間(第1條)
│
├─────────────────┴────────────────┤
│17.(a)航行區域(2條) (b)經特別約定的除外貨物
│
├──────────────────────────────────┤
│18.交船時的燃料(載明最低和最大數量)(第5條)
│
├─────────────────┬────────────────┤
│19.租金(第6條)
│20.租金的支付(載明貨幣名稱和支付│
│
│地點，以及受益人和銀行帳號(第6條)│
├─────────────────┼────────────────┤
│21.還船地點或區域(第7條)
│22.戰爭(僅當約定第(c)款時填入)第│
│
│(21條)
│
├─────────────────┼────────────────┤
│23.解約日(第22條)
│24.仲裁地點(僅當約定倫敦以外地點│
│
│時填入)(第23條)
│
├─────────────────┼────────────────┤
│25.經紀人傭金及向何人支付(第25條) │26.有關約定的特別規定的附加條款 │
│
│數
│
─────────────────┴────────────────
茲相互同意應按本租船合同第一部分和第二部分所訂條件，履行本合同。當條件發生抵觸時，第一部分的規定優先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
─────────────────┬────────────────
│簽字（船舶所有人）
│簽字（承租人）
│
│
│
│
│
│
│
─────────────────┴────────────────
第二部分
茲由第3欄所列的船舶所有人和第4欄所列的承租人，雙方協議如下：船名見第5欄，登記總／凈噸見第6欄，船級見第7欄，指示馬力見第8欄，在英國運輸部夏季干舷高度時可裝的包括燃料、物料、食品和鍋爐用水在內的載重量大約噸數見第9欄，根據建造者的測定，船舶具有的散裝／包裝容積（立方英尺）見第10欄，扣除永久性燃料，其大約噸數見第11欄，船舶在良好天氣和平靜水域條件下滿載航行速度見第12欄，此時消耗優質威爾士煤或燃油的大約噸數見12欄，現在動態見第13欄。
1．租期／交船地點／交船時間
船舶所有人出租、承租人承租本船的期間為第14欄規定的日歷數，并在上午9點至下午6點，星期六從上午9點至下午2點（不包括星期天或法定節假日，除非承租人接受船舶），在第15欄規定的港口、承租人所指定的船舶能始終安全浮泊并可供使用的泊位交船且將船舶置于承租人控制時起算。船舶在各方面適于貨物運輸。船舶應在第16欄規定的時間內交付。
2．貿易
本船只能在第17欄規定的地域內，在其能始終安全浮泊的良好和安全港口或地點之間從事合法貿易，運輸合法貨物。船舶不得裝運活牲畜及有害的、易燃或危險貨物（如酸性物質、炸藥、電石、硅鐵、石腦油、汽油、焦油或其它任何制品）。
3．船舶所有人提供的項目
船舶所有人應提供所有食品和船員工資、船舶保險、甲板和機艙所有物料并支付費用，并且在租期內，維持船體和船機處于充分有效狀態。船舶所有人應為每一艙口提供一名起貨機司機。如需更多的起貨機司機，或卸載工人拒絕或不允許與船員一起工作，則承租人應提供合格的岸上起貨司機并支付費用。
4．承租人應提供的項目
承租人應提供并支付所有包括廚房用煤在內的燃煤、燃油、鍋爐用水、港口費用、引航費（不論強制引航與否），運河舵工、舢板費、照明、拖輪、領事費（但與船長、船員有關的除外）、運河、碼頭及其它費用，包括任何外國市政稅和國稅，同時應支付交船港和還船港的一切碼頭、港口費和噸稅（除非是因在交船前或還船后所運的貨物而發生的）、費、傭金，并安排和支付裝載、平艙、積載（包括墊艙物料和防移板，但船上已備有的除外）、卸載、過磅和理貨、交貨、艙口檢驗，供給為其服務的官員和人員的伙食以及其它各項費用，包括因檢疫造成的滯留及費用（包括熏艙和消毒費用）。
所有實際用于裝貨和卸貨的繩索、吊貨網和特殊吊貨索，以及任何特殊工具，包括按港口習慣要求用于系泊的特殊纜繩、鋼索和錨鏈，均由承租人負責。船舶應配備有起貨機、吊桿、滑輪和起重能力達2噸的普通吊貨索。
5．燃料
承租人在交船時和船舶所有人在還船時應接受船上尚存的全部燃煤或燃油，并按各自港口的現價支付費用。在還船時，船上剩余燃煤或燃油的數量不得少于或超過18欄規定的噸數。
6．租金
自按第一條規定起算至船舶交還船舶所有人止，承租人應以第19欄規定的租金，每30天支付租金。支付租金須用第20欄規定的貨幣，以該欄規定的方式，無折扣地每_________天現金預付。
如果欠付租金，船舶所有人有權將船舶從承租人的營運中撤回，而無須提出任何聲明，也無須通過任何法院或其它形式的干預，且不影響船舶所有人根據本租船合同所具有的對承租人的任何索賠權利。
7．還船
租期屆滿時，承租人應在第21欄規定的地點或范圍內選擇一不凍港，以船舶交給他時的同樣良好狀態（自損耗損除外），在上午9點至下午6點，星期六在上午9點至下午2點之間還船，但是還船之日不應是星期日或法定節假日。
通知：承租人應至少在10天前將還船的港口和大約日期通知船舶所有人。如果對船舶指定航次將超過租期，承租人可使用船舶至航次結束，但以能合理地估計該航次將允許大約在租期屆滿時還船為限。但是，對于任何超過租期屆滿之日的時間，當市場價格高于合同規定的租金率時，承租人應按市場價格支付。
8．載貨艙室
船舶所有載貨艙容，包括合法的甲板載貨容積，除保留船長、船員、屬具、船具、家具、食品和物料占用的適當而足夠的空間外，均由承租人支配。
9．船長
船長應盡速完成所有航次，并同海員一起給承租人提供習慣性幫助。有關雇傭、或其它安排，船長應服從承租人的指示。因船長、高級船員或人簽發提單或其它文件，或在其它方面遵照承租人的指示，以及由于船舶證書不規范或貨物超載而引起的各種后果和責任，承租人應向船舶所有人賠償。船舶所有人對由于貨物短缺、混票、標志、包件數、或由于積載不當或其它原因引起的貨物損壞或索賠，均不負責任。
如果承租人有理由對船長、高級船員和輪機員的行為表示不滿時，船舶所有人在收到意見書后，應立即調查事實，并在必要與可能時予以撤換。
10．指示和航行日志
承租人應向船長提供各種指示和航行指令。船長和輪機員應對航行日志作完整和正確記錄，供承租人或其人查閱。
11．停租等
（1）如船舶進干塢或為維持船舶的效能而采取其它必要措施、船員或物料不足、機器損壞、船體受損或其它事故，以致妨礙或阻礙船舶工作并持續24小時以上，則對船舶因此所損失的不能立即按要求進行營運的任何時間，應停付租金。預付的租金應作相應扣減。
（2）如船舶由于天氣原因被迫駛往港口或錨地，或船舶駛往淺水港口、河流或有淺灘的港口，或貨物遭受意外事故，則船舶的任何延誤和／或由此延誤而引起的費用，均由承租人負責，即使此種延誤和／或費用、或者兩者發生的原因是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽。
12．清洗鍋爐
清洗鍋爐應在營運期間任何可能的時候進行。如不可能，則承租人應給予船舶所有人必要的清洗時間。如船舶因此停留超過48小時，則應停付租金，直至船舶重新準備就緒。
13．責任和負責
船舶所有人對由于其本人或其經理人未盡適當謹慎使船舶適航和適于航次需要，或因其本人或其經理人本身的行為，疏忽或不履行職責造成的交船延誤或租期內的延誤，以及船上貨物的滅失或損壞負責。在任何其它情況下，船舶所有人對任何原因造成的任何損壞或延誤，即使是由于其雇傭人員的疏忽或不履行職責所致，概不負責。船舶所有人對無論是部分或全面的罷工、停工或關廠或禁止工作（包括船長、高級船員和普通船員）所引起或造成的滅失或損壞，概不負責。承租人應對由于違反本租船合同的規定裝載的貨物或不當或粗心添加燃料、裝載、積載和卸載貨物，或其他由本身或其雇傭人員的不當或疏忽行為所造成的對船舶或船舶所有人的滅失或損壞負責。
14．墊款
如經要求，承租人或其人應在任何港口向船長墊付船舶的日常費用所必需的款項，年息僅為_________％。此項墊款從租金中扣除。
15．除外港口
船舶不能被指示也無義務進入：
（1）傷寒或瘟疫盛行的任何地區，或船長、高級船員根據法律無義務將船舶駛往的任何地區。
（2）任何冰封地區或在船舶抵達時由于冰凍原因，燈標、燈船、航行標志和浮標將被或可能被撤走的任何地區，或具有通常由于冰凍原因船舶不能抵達或在裝貨或卸貨結束后不能駛離的危險的地區。船舶無義務破冰。如果由于冰凍原因，船長擔心船舶被冰封和／或受損，因而認為繼續停留在裝貨或卸貨地點具有危險，則他有權將船舶駛往一便利的不凍地點，等待承租人新的指示。
由于上述任何原因造成的不可預見的延誤，由承租人負責。
16．船舶滅失
一旦船舶滅失或失蹤，租金從船舶滅失之日起停付，如滅失的日期不能確定，則從船舶最后一次報告之日起到預計的抵達目的地之日止，支付半數租金。任何預付的租金應作相應的扣減。
17．加班
如經要求，船舶應晝夜進行作業，承租人應償還船舶所有人根據加班的小時數和雇傭合同中規定的費率支付給高級船員和普通船員的加班費用。
18．留置權
船舶所有人得因根據本租船合同提出的任何索賠對屬于定期承租人的所有貨物和轉手運費以及任何提單運費行使留置權。承租人得因事先支付但未獲得的所有款項而對船舶有留置權。
19．救助報酬
由于對其它船舶的救助和救援而獲得所有報酬，在扣除船長和船員的應得份額以及所有法定的和包括根據本租船合同為救助所損失的時間而支付的租金在內的其它費用，以及損害修理和所消耗的燃煤或燃油后，由船舶所有人和承租人平分。承租人應受船舶所有人為得到救助報酬及確定其數額而采取的措施的約束。
20．轉租
承租人有權轉租船舶，但應給予船舶所有人預期通知。但是，最初的承租人始終對本租船合同的適當履行向船舶所有人負責。
21．戰爭
（1）除非事先征得船舶所有人同意，否則，如由于任何實際或威脅中的戰爭行為，戰爭的敵對行動、類似戰爭的行動、海盜行為或敵對行為、或任何人、組織或國家對本船或任何其它船舶或其貨物的惡意破壞，革命、內戰、民眾騷動或因實施國際法而將使船舶進入危險地區，船舶不能被指示前往或繼續駛往任何此種地區或進行此種航次或營運，也不能因實施某種制裁使船舶冒任何風險或受任何懲罰，亦不能使船舶承運任何貨物而使其有被扣押、捕獲、罰款的風險，或受交戰國或交戰方或任何政府或統治者的任何方式的干擾。
（2）如船舶駛近或被帶往或被指示駛往該種地區或面臨上述風險，（a）船舶所有人有權隨時按其認為適當的條件，對其在船舶上的利益和／或租金因此可能涉及的任何風險進行投保。如經要求，承租人應償還船舶所有人支付的保險費。并且，（b）盡管有第11條的規定，對所損失的全部時間，包括由于船長、高級船員或普通船員的傷亡或船員拒絕前往該地區或置于此種危險所損失的時間，租金照付。
（3）如船長、高級船員和／或普通船員的工資、食品和／或甲板和／或機艙物料的費用和／或船舶保險費，由于上述（1）款所述情況或在任何此種情況存在期間而有所增加，所增加的費用應加入租金，關在船舶所有人提交帳單時，由承租人支付。此種帳單應按提交。
（4）船舶有權服從船旗國政府或任何其它政府，或任何按照或聲稱按照該政府授權的行事的人發出的有關船舶離港、抵港、航線、掛港、停港、目的港、交貨或任何其它事項的命令或指示，或服從根據船舶戰爭險條款任何委員會或個人有權發出的此種命令或指示。
（5）如船旗國卷入戰爭、敵對行動，類似戰爭的行動、革命或民眾騷動之中，船舶所有人和承租人均可解除本租船合同。除另有協議者外，船舶應在目的港還給船舶所有人，或者，如由于（a）款規定的情況，船舶不能抵達或進入目的港，則在卸完船上任何貨物后，在船舶所有人選擇的附近一未封鎖的安全港口還船。
（6）為服從本條規定而為或不為任何行為，均不得視為違約。
（7）款供選擇，并且，除非根據第22欄另有約定外，否則應視為刪除。
22．解約
如船舶未能在第23欄規定的日期之前交付，承租人有權解除合同。如船舶未能在解約日之前交付，則如經要求，承租人應在收到此種通知后48小時內作出其解除合同還是接受船舶的聲明。
23．仲裁
本租船合同引起的任何爭議應在倫敦（或第24欄約定的其它地點）提交仲裁。船舶所有人指定一名仲裁員，另一名仲裁員由承租人指定，如該兩名仲裁員不能達成一致決定，則以由其指定的首席仲裁員的決定為準。仲裁員或首席仲裁員的裁決為終局，對雙方均有約束力。
24．共同海損
共同海損根據1974年約克－安特衛普規則進行理算，租金不分攤共同海損。
25．傭金
第4篇：租船合同范文
國內的航次租船合同，條款的擬定簡單隨意且相互矛盾，容易引起當事人在理解上的分歧。除了文字解釋外，應更多適用目的解釋、習慣解釋等方法來探尋當事人的真意。
滯期費與貨物落空違約金從性質上看存在同一性，均為約定違約金。一般情況下，兩者分別對應不同的違約情形。在既發生貨物落空又存在船舶滯期的情況下，根據合同的特別約定，兩者可以同時適用。
〖案情〗
原告：銅陵首運物流有限責任公司
被告：秦皇島匯正商貿有限公司
2013年9月14日，原、被告雙方簽訂航次租船合同，從秦皇島運送煤炭至江蘇。合同約定：原告為出租人，被告為承租人；受載期為2013年9月19日正負1天；運價為人民幣49元/噸，最低計費噸位37 500噸；滯期費人民幣50 000元/天，裝貨期限與卸貨期限各為66小時。合同“特約條款及違約責任”中第5條約定：“自船抵達裝卸港錨地起算裝卸時間，兩港合并使用。一旦滯期，永遠滯期。”第7條約定：“船舶抵達裝貨港錨地48小時內承租人未能辦好貨物報港手續，承租人需支付每天人民幣50 000元的滯期費，否則出租人有權撤銷合同并沒收訂金并視為貨物落空處理。”第9條約定：“若船、貨落空，違約方賠償對方違約金總運費的30%。”
2013年9月19日，“銀寶”輪抵達裝貨港秦皇島錨地。2013年10月9日，“銀寶”輪駛離秦皇島錨地。另查明，合同訂立后，案外人白國青向原告匯款人民幣10萬元作為定金。9月23日，白國青向原告匯款人民幣10萬元；9月25日，被告向原告匯款人民幣10萬元，均系支付滯期費。
原告訴稱：由于被告的違約行為，既導致原告船舶滯期，又導致最終貨物落空，扣除被告已支付的款項，請求判令被告向原告支付滯期費及違約金人民幣1 101 250元。
被告辯稱：1.每天5萬元滯期費和運費總額30%的違約金是重復約定；2.滯期費約定過高，應調整至每天1.5萬元，違約金約定亦過高，應調整至運費總額的10%。
〖裁判〗
上海海事法院經審理認為，本案的主要爭議焦點為：一、對合同特約條款第7條的解釋；二、被告根據合同約定所應承擔的責任；三、被告的賠償數額能否依其抗辯進行調整。
一、對合同特約條款第7條的解釋。首先，該條款雖使用“撤銷”字樣，但其真實含義系賦予出租人在一定條件成就時的合同解除權。其次，關于合同解除的條件，若按合同字面解釋，“支付每天人民幣50 000元”僅約定支付標準未約定支付期限，該條款失去實際意義。結合當事人的實際履行情況，法院認為對合同約定的解除條件應解釋為：船達錨地48小時內貨物未報港，且承租人未按日支付每天5萬元的滯期費。第三，合同解除的后果，根據約定為出租人可“沒收訂金并視為貨物落空處理”。
二、被告根據合同約定所應承擔的責任。涉案航次租船合同既對一般情況下的滯期費進行約定，又在合同特約條款第7條中對貨物存在落空可能時的滯期費進行特別約定，本案的情況應優先適用該特別約定。本案中，合同解除的條件已成就，原告可選擇繼續等待貨物賺取運費，亦可選擇解除合同并要求被告承擔責任。現原告以撤船行為實際解除合同，其有權要求被告根據合同約定承擔相應責任。而除被告已支付的20萬元以外原告主張的其他滯期費，法院認為不應支持。
三、被告的賠償數額能否依其抗辯進行調整。法院認為，首先，根據合同特約條款第7條對滯期費事項的特別約定，被告已支付的滯期費系根據合同要求在貨物可能落空時為保留原告船舶而自愿支付的對船舶等待時間的補償，根據該條支付的滯期費與合同解除后被告承擔約定責任之間不構成重復適用。其次，就滯期費和違約金的標準，原、被告作為專業商事主體，合同中約定的滯期費和違約金是雙方真實意思的表示，現被告單方要求對雙方約定的標準予以調整，但既未說明具體原因又未提供任何證據，法院對其主張不予支持。
綜上所述，法院判令被告還需向原告承擔貨物落空的賠償責任，即合同約定總運費的30%為人民幣551 250元。
〖評析〗
本案系國內的航次租船合同糾紛，同許多類似案件一樣，涉案合同條款的擬定簡單隨意，各個條款之間銜接性差，甚至存在許多矛盾之處。而正是由于雙方對合同的理解存在差異，才導致涉案糾紛發生之后無法按照合同正常處理。因此，本案的爭議焦點主要涉及對合同條款的解釋，以及航次租船合同下滯期費與貨物落空違約金的關系。
一、合同條款的解釋
合同是雙方當事人合意的產物，對合同條款的解釋，就是要確定當事人雙方的共同意思。在國內的航次租船操作實務中，合同條款往往非常簡短，全部條款都在一頁紙的表格內予以說明，船公司又各自在別人的版本上按照自己的需求隨意進行增減，最終發生糾紛后呈現在法官面前的就是這么一份既簡短又充滿矛盾的合同。雖然合同解釋是任何一個合同糾紛中都必然存在的問題，但在國內的航次租船合同糾紛中，如何正確地解釋合同，確定當事人的真實意思表示，則更加是審理案件的重中之重。本案中，法院主要適用了目的解釋與習慣解釋的方法，就涉案合同特約條款第7條進行了解釋。
首先，就合同中“出租人有權撤銷合同”這一表述，合同的撤銷是一種法定的情形，指的是因意思表示不真實，通過撤銷權人行使撤銷權，使已經生效的合同歸于消滅的合同法律制度，僅限于法律規定的集中情形，不能由當事人自行約定。本案中當事人約定該條款的目的乃是賦予出租人在一定條件成就時的合同解除權，故通過了解當事人擬定該條款的用意，法院將“撤銷”合理地解釋為是“解除”。其次，關于合同解除的條件，是該合同條款解釋的難點。合同約定的是“船舶抵達裝貨港錨地48小時內承租人未能辦好貨物報港手續，承租人需支付每天人民幣50 000元的滯期費”，否則出租人有權解除合同。法院首先還是通過目的解釋的方法，認為若按合同字面解釋，“支付每天人民幣50 000元”僅約定支付標準未約定支付期限，這將導致解除合同的條件從客觀上難以成就，約定該條款的目的無法實現。隨后，法院運用了習慣解釋的方法，根據當事人船到港后每過兩日支付10萬元的實際履行情況，即雙方之間的交易習慣，認定解除條件應指的是“未按日支付每天5萬元的滯期費”。值得一提的是，法院的這種解釋方法也符合國際慣例，在 1994年的金康租約中就有所體現，即船東可以開發票要求承租人每天支付滯期費，一旦未及時支付，則有權通知96小時后再不支付就撤船。
二、航次租船合同下滯期費與貨物落空違約金的關系
第5篇：租船合同范文
船舶規范
1．本船所有人保證，在交船之日以及整個租期內，本船應與附表所示的規范相符。如有任何不符，租金應降低必要數額，以抵償承租人由此受到的損失。
船舶狀況
2．本船所有人保證，在交船之日以及整個租期內，本船應水密、堅實、牢固，處于良好工作狀態，在各方面適于貨物運輸，船體、船機和設備處于充分有效狀態，并配齊合格的船長、高級船員和普通船員。
租期
3．本船所有人出租、承租人租用本船日歷月（確切租期由承租人選定），從本船交付之時起算。
航行規范
4．本船在倫敦保險人學會保證條款的范圍內，在本船能保持安全浮泊（但類似尺度的船舶安全擱淺是習慣做法的除外）的安全港口、錨地或地點，但不包括進行合法貿易。在本船所有人的保險人承保的情況下，承租人可在上述范圍以外的地區指示船舶進行營運，也可指示本船至本船所有人需要支付附加戰爭險的地區進行營運。但是，不論在哪一種情況下，船體、船機和設備的保險費均由承租人負擔，但該種附加保險費不得超過按倫敦保險人最低費率的最小險別，以不大于學會定期保險條款（1／10／1970）的標準格式或學會戰爭險（1／7／1976）的標準格式（但不包括封鎖和圍困險）的保險條件所征收的保險費。承租人在收到有關憑證或因其要求，收到保險單副本時，應將附加保險費付給本船所有人。如此種附加保險費有回扣，應退還承租人。船體、船機的保險金額定為，保險費即按此計算。但如保險單記載的船體、船機的保險金額與上列金額不符，則按較小者計算。
如果阻止本船航行至中國，承租人有解除本租船合同的選擇權。除非事先得到承租人的同意，本船所有人不得以任何理由或為任何目的指示本船停靠臺灣港口。
除外貨物
本船用以載運合法貨物，但不包括承租人有權按政府間海事協商組織的規則或所適用的任何主管當局的條例，裝運危險品。
交船港
5．本船在承租人指定的。本船能保持安全浮泊。隨時可供使用的泊位，在辦公時間內交給承租人使用。交船時貨艙須打掃干凈，適在裝貨港接受貨物。承租人接受交船并不構成放棄其本租船合同賦予的權利。
6．本船不得在之前交付。如本船在17點之前沒有準備就緒并交付，承租人有隨時解除本租船合同的選擇權，但不得晚于本船準備就緒之日。本船所有人應給承租人_____天預計交船日通知及____天確切交船日通知。
交船日期
7．承租人在交船港和還船港代表雙方指定驗船師檢驗交、還船時的貨艙并確定船上存油。交船檢驗時間計入本船所有的時間，還船檢驗時間計入承租人的時間。驗船師費用由于所有人和承租人平均分擔。在測定船上存泊前，本船前后吃水應調平或者船尾比船首吃水之差不超過6英尺。
交船通知
貨艙檢驗
本船所有人提供的項目
8．本船所有人應提供和／或支付船長、高級船員和普通船員的伙食、工資、領事費以及其他費用，甲板、居住艙室、機艙及其他必需的物料，全部油和淡水，船舶保險及入干塢、修船和其他保養費。
起貨裝置
本船所有人應給全部吊桿和／或轉盤吊提供起重裝置和設備，達到附表所規定的起重能力，并提供裝卸貨物實際使用二切繩索、滑輪吊纜、吊貨索具及滑輪。如本船各有重吊，本船所有人應為其提供必要的起重裝置。（參見第15條）
本船所有人應提供甲板水手按要求開關艙，在本船到達裝卸泊位或地點之前將起貨裝置準備就緒，并提供甲板和／或舷梯值班人員，每艙配備一名起貨機司機或轉盤吊司機按需要晝夜操縱。如港方或勞工組織規章禁止船員開關艙或操縱起貨機或轉盤吊，則由承租人雇用岸上替代工人并支付費用。
照明
本船所有人應用船上燈光和群光燈提供充分的照明，使各艙口和貨艙同時作業。
貨艙清掃
如經承租人要求，并為當地規章所許可，本船所有人應提供船員清艙包括清移墊艙物料。承租人應向本船所有人或船員支付每次清艙定額最高為的費用。
承租人提供的項目、燃料
9．承租人應提供和／或支付（除非為本船所有人而發生或因在本船所有人原因所損失的時間內發生，不論本船是否停租）主機和輔機用的全部燃油（從租金中每日歷月扣除定額，不足一月者按比例扣減，以抵補船上人員生活用油）、港口使用費、強制引航費、小艇費、拖輪費、領事費（但按第8條應由本船所有人負擔者除外）、運河、碼頭及其他捐稅（但由國際或當地船舶所有人或海員組織所征收者除外）和包括任何外國市政稅和國稅在內的費用，以及交船港和還船港的一切碼頭、港口和噸稅（在交船前或還船后發生的除外）、費、傭金，并安排和支付貨物裝載、平艙、積載（包括墊艙物料，但本船所有人應允許使用船上已有的墊艙物料）、卸載、過磅和理貨、執行公務的官員和人員的伙食以及其他各項費用和款項。
10．承租人應接收交船時船上所存的全部燃油，并按每公噸燃油和每公噸柴油付款；本船所有人應接收還船時船上所存的全部燃油，并按承租人現行加油合同的還船港油價付款，或者，如還船港沒有合同油價，則按鄰近主要加油港口的合同油價支付。本船交付時船上所存燃油不少于___噸，但不多于___噸；本船歸還時船上所存燃油不少于____噸，但不多于_____噸，柴油不少于____噸，但不多于___噸承租人可在交船前加油，所占用的時間不計入租期。
承租人有使用本船所有人加油合同的選擇權。在租期內的任何時候，如本船所有人和承租人在航次的主要加油港都不能安排加油，則承租人有權解除本租船合同。
租金率
11．從本船交付之時（格林尼治時間）起至歸還給本船所有人之時（格林尼治時間）為止，承租人應按本船夏季干舷高度時的總載重噸（2240磅為一噸），以每噸每日歷月的租金率支付租金，不足一月者按比例支付。
第一期租金應在交船后7個銀行營業日，以后各期租金應在到期后7個銀行營業日內，以現金在支付給，每半個月預付（但最后一期租金應預付到經承租人合理估算足以完成最后一個航次所需的時間）。該項租金除了扣除本租船合同已具體規定的項目外，還扣除承租人／其人應得的回扣和傭金、有關實際停租或估計停租期間的任何款項或費用，以及經承租人合理估算的有關上述停租期間所發生的任何費用以及根據本船合同，承租人對本船所有人的任何索賠款項。如付款到期之日本船處于停租，則該期租金余額應在本船重新起租后7個銀行營業日內支付。承租人還有權在最后整月租金中扣除預計代替本船所有人支付的費用或由承租人支付的、應由本船所有人負擔的款項，以及還船時船上所存燃油的估計金額。上述付款，在還船時多還少補。
如承租人不支付租金，本船所有人有權將本船從承租人營運中撤回，而不影響本船所有人根據本租船合同在其他方面對承租人可能具有的索賠權利。
還船
12．本船應在租期屆滿之時，以交付給承租人時的相同良好狀態（自然耗損和由于第21條列舉的原因所造成的船舶滅失或損害除外），在由承租人所選擇的安全、沒有冰凍的港口歸還。承租人有卸畢還船的選擇權，支付本船所有人或船員包干費最多，以代替清艙，包括清移墊艙物料。
還船通知
承租人應給本船所有人不少于10天的預計還船港口和日期的通知。
最后航次
如本船被指示的航次將超過租期，承租人可使用本船完成該航次，但對于超過租期的時間，如市場運價高于租約規定的租金率，則按市場運價支付租金。
載貨艙室
13．除保留適當而足夠的艙容供船長、高級船員、普通船員使用及存放船具、屬具、家具、食品和物料外，本船的所有空間和運力，如有客艙，亦包括在內，均歸承租人使用。
甲板貨
承租人有權按照通常航運慣例在甲板和／或艙口部位裝滿貨物，其費用和風險均由承租人承擔。裝載甲板貨應受到船舶穩性和適航性的限制。在航行中，船長與船員對甲板貨應妥善照料并牢固綁扎。
承租人的代表
14．承租人有權派代表一至二人隨船押運并觀察航次盡快速遣的情況。本船應向他們提供免費居住艙室，以及與船長相同標準的伙食，費用由承租人負擔。
證件
15．本船所有人保證持有并隨船攜帶必要的證件，以符合所掛港口的安全和衛生規定，以及所有現行要求。
本船所有人保證，本船起貨裝置及其他一切設備符合本船所有掛靠港口的規定，并且，本船隨時持有在各方面符合這種規定的現行有效的證件。如由于本船所有人未能使其符合上述規定或未持有上述證件以致岸上人員不能作業，由此損失的任何時間應停租，并且由此產生的額外費用由本船所有人員負擔。
承租人有權免費使用船上的起貨機、吊桿包括重吊和／或轉盤吊至其最大起重能力。起貨裝置應保持完好工作狀態，便于即時使用，但承租人應將使用重吊的意圖及時發出通知。
熏蒸
在租期內，本船所有人應提供有效的熏蒸滅鼠證書或免疫證書。由于根據承租人指示裝運貨物或掛靠港口而需要的熏蒸，均應由承租人負擔費用，其他原因的熏蒸由本船所有人負擔費用。
停租
16．（a）如由于下列原因造成時間損失、以致妨礙或阻止本船有效營運或使本船不能供承租人使用、則自時間損失時起，至本船重新處于有效狀態，在不致使承租人比時間損失開始之時的船位不利的地點恢復營運為止，租金停付：
（1）船上人員或物料不足；
（2）船體、船機或設備損壞；
（3）船舶或貨物遭遇海損事故包括碰撞和擱淺而造成延誤；
（4）修船、進干塢或為保持本船效能所采取的其他必要措施；
（5）未持有或未隨船攜帶有效證件和／或貨運所需要的其他船舶文件；
（6）船長、高級船員或普通船員罷工、拒絕航行、違抗命令或失職；
（7）任何當局因本船所有人、船長、高級船員或普通船員依法受到指控或違章而對本船實行扣押或干預（但由于承租人的疏忽行為或不為所引起者除外）；
（8）因本船所有人違反本租船合同而停工；
（9）由于本條所提到的任何原因或任何目的（惡劣天氣除外）或由于傷病船員治療或登岸而使本船繞航、返航或掛靠非承租人所指示的其他港口；
（10）本租船合同另有規定的經約定的停租項目或其他任何原因。
（b）如裝卸貨物所需的起貨機／轉盤吊或其他設備損壞或不能使用，或起貨機／轉盤吊的動力不足，則不能有效作業的時間應按所需作業的起貨機和／或轉盤吊的數目比例計算時間損失。如上述原因使整船裝完或卸完的時間推遲，則不能有效作業的時間應相應地全部停租。如承租人要求繼續作業，則本船所有人應支付代替起貨機／轉盤吊的岸上設備的費用，在此種情況下，承租人仍應支付全部租金。但如岸吊數目不夠，則租金應按可供使用的岸吊數目比例支付。
（c）由于上述原因引起的額外費用，包括裝卸工人待時費，如有罰款也包括在內，均由本船所有人負擔，并從租金中扣除。
（d）承租人有將任何停租時間加在租期內的選擇權。
（e）如由于本租船合同所述的任何原因，本船延誤達6星期以上，承租人有解除本租船合同的選擇權。
船速索賠
17．按照本租船合同第1條，如本船營運時速度降低和／或耗油量增加，則由此造成的時間損失和額外耗用燃油的費用，應從租金中扣除。
征用
18．在租期內，如本船被船旗國政府征用，則租金應從征用之時停付。凡預付而不應得的租金以及征用時船上所存燃油的金額應退還承租人。如征用期超過一個月，承租人有解除本租船合同的選擇權。
干塢
19．本船從上次油漆船底起算，應在本船所有人和承租人雙方同意的方便地點和時間，至少每10個月進干塢一次，清潔和油漆船底。
船長責任
20．船長和船員應盡快完成所有航次并提供習慣性的協助。在營運、或其他安排方面，船長應服從承租人的指示。
提單
船長應自己或經承租人要求，授權承租人或其人按照大副或理貨員的收據簽發所提供的任何提單。
指示和航海日志
承租人應給船長提供各項指示和航行指令。船長應保存完整正確的航海日志供承租人或其人查閱。用英文填寫的甲板／機艙日志摘錄，最遲應于每航次結束時交給承租人或其人。否則，以承租人提出的數據為準，本船所有人對此無權提出索賠。
如承租人有理由對船長、高級船員或輪機員的行為表示不滿，本船所有人在接到意見書后，應立即調查。如情況屬實，本船所有人應及時予以撤換。
碼頭工人
21．裝卸所需的碼頭工人和理貨員由承租人安排并視為本船所有人的受雇人，接受船長的指示和指導。承租人對所雇傭的碼頭工人的疏忽、過失行為或判斷錯誤不負責任，對引航員、拖輪或碼頭工作的疏忽、不當積載或積載疏忽造成的船舶滅失或損壞，亦不負責。
墊款
22．如經要求，承租人或其人應向船長墊付本船在港的日常開支所需的款項，收取2．5％的墊款手續費。此項墊款從租金中扣除。但承租人或其人認為必要時可拒絕墊付。
冰凍
23．本船不得派往，亦無義務進入任何凍封的地點，或本船到達之時，由于冰凍原因，燈塔、燈船、航標和浮標將被或可能被撤去的地點，或由于冰凍原因，本船具有不能順利抵達或在裝卸完畢后不能駛離的危險的地點。本船沒有破冰航行的義務，但如經要求，應尾隨破冰船航行。
船舶滅失
24．如本船滅失，租金從其滅失之日正午起停付。如本船失蹤，租金從本船最后一次報告之日正午起停付。凡預付而不應得的租金應退還承租人。
加班
25．如經要求，本船應晝夜作業（星期六、星期日和節假日包括在內）。除非本船停租，承租人應以每日歷月定額向本船所有人支付作為高級船員和普通船員的加班費，不足一月按比例計付。
留置權
26．為了得到根據本租船合同提出的索賠，本船所有人有權留置屬于定期承租人的貨物和轉租運費以及提單運費。為了索回預付而不應得的款項，得到因本船所有人違約造成的損失而提出的索賠，承租人有權留置船舶。
救助
27．救助或救援其他船舶所得的一切報酬，在扣除船長和船員應得的份額與各項法定費用和其他開支，包括按本租船合同對救助所損失的時間而付的租金，以及損壞的修理和消耗的燃油后，由本船所有人與承租人平均分享。救助或企圖救助人命或財產無效果所造成的時間損失和費用（不包括本船的損壞或滅失），由本船所有人和承租人平均分擔。
轉租
28．承租人有轉租本船的選擇權，但原承租人始終對本船所有人負有適當履行本租船合同的責任。
走私
29．本船所有人應對其受雇人員的不法行為和故意錯誤行為，如走私、偷盜、行竊等一切后果負責，由此造成的本船延誤應予以停租。
退保險費
30．由于本船在港時間達30天以上并照付了租金，本船所有人因此從保險人那里得到的所退保險費應給予承租人（一經從保險人那里收到，如數退還給承租人。否則，從末次租金中扣除估計的金額）。
戰爭
31．如船旗國卷入戰爭、敵對行動或戰爭行為，本船所有人和承租人雙方均可解除本租船合同。本船應在目的港或在承租人選擇的安全、未封鎖的港口，在卸完貨物后還給本船所有人。
海牙規則
32．本船所有人或其經理人作為承運人，對根據本租船合同所載運的貨物，依照船長簽發的或根據本租船合同第20條由船長授權的承租人或其人簽發的提單，按1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的海牙規則第3條和第4條的規定（但第3條第6款除外，第4條第5款中的100英鎊用人民幣700元代替），對貨物的短少、滅失或損壞負責。
雙方有責
33．雙方有責碰撞條款和航運公會戰爭除第1條和第2條應視為本租船合同的組成部分，并應訂入根據本租船合同簽發的提單。
碰撞條款及戰爭險
34．共同海損按照1975年北京理算規則在北京理算和解決。
共同海損
35．本租船合同發生的一切爭議應在提交仲裁。仲裁的裁決是終局的，對雙方均有約束力。
仲裁、傭金
36．本船所有人應按本租船合同所付租金的3．73％向承租人支付回扣，1．25％的經紀人傭金應付給北京中租。如任何一方違約以致全部租金沒有支付，則責任方應賠償經紀人的傭金損失。如雙方協議解除本租船合同，本船所有人應賠償經紀人的傭金損失。在此種情況下，傭金不超過按一年的租金計算的數額。
船舶規范
本船舶規范由本船所有人填寫，全部并入并作為_________年_________月_________日簽訂的租船合同的組成部分。
1．（a）船名：_________________呼號：__________________ 船旗：__________________
（b）何時建造：__________________ 總長：__________________ 最大寬度：__________________
（c）船級：__________________
（d）登記噸位（總／凈）：__________________
（e）主機型號和制動馬力：__________________
2．載重量和吃水
（a）按船級的夏季干舷高度載重量（包括燃料、物料和淡水）
長噸t．p．i．（裝貨后吃水）：__________________
（b）以（a）為基礎滿載時在海水中吃水：__________________
（c）物料和常數不超過_________長_________噸
3．散裝／包裝容積
共計_________立方英尺，包括清潔、可裝干貨的深艙的包裝容積_________立方英尺，另加清潔、可裝散糧的開底翼艙_________立方英尺。
4．速度耗油和燃料容量
（a）最大每分鐘轉速：__________________可產生每分鐘運行轉速：___________________________
（b）良好天氣條件下滿載時運行速度：__________________節
（c）以（b）為基礎每日航行耗油：中燃油（最多秒）：_________噸，加柴油_________噸
（d）每日（24小時）在港耗油：__________________
起貨裝置全部作業：___________________________
起貨裝置停止作業：___________________________
（e）燃料容量約噸燃油，約 _________噸柴油
（b）中所指“良好天氣條件”應解釋為風力不超過蒲福氏風力4級（最大16節）和／或道格拉斯海浪狀況3級（3-5英尺）。
5．起貨裝置
（a）起貨機規范、數目和起重能力：___________________________
（b）吊桿／轉盤吊的數目和起重能力：___________________________
雙吊聯合作業的正常負荷：___________________________
（c）重吊規范：___________________________
使用于何艙口：___________________________
準備時間：___________________________
6．淡水（a）水拒容量：__________________噸
（b）鍋爐每日用量：__________________噸，生活用：_________噸
（c）造水機規范：___________________________
利用廢氣日造淡水：___________________________
7．甲板／貨艙／艙口
（a）甲板數8：___________________________
（b）二層甲板平或不平：___________________________
（c）二層艙高度：___________________________
（d）貨艙／艙口數目：___________________________
（e）艙口尺寸：___________________________
深艙口尺寸：___________________________
（f）艙底板／甲板／艙蓋強度：___________________________
8．其他
（a）機器／船橋位置：___________________________
（b）艙蓋型號：__________________
（c）貨艙通風系統：___________________________
（d）地軸弄是否與艙底板平：____________________________________
（e）充分壓艙空載時從水線至艙蓋圍板高度：___________________________
（f）上次進干塢油漆船底日期：___________________________
（g）上次熏蒸日期：____________________________________
9．貨艙適當鋪有與艙口大小一致的艙底板，或艙底板加固，適合用抓斗卸散糧。
10．本船系自動平艙散貨船或雙層甲板船，按照1960年國際海上人命安全公約的規定，裝載散糧無需任何其他設備。
11．本船已經加固適于裝載重件貨，并能在貨艙隔艙裝載情況下航行。
12．本船護貨板齊全。
13．本船可長途空放而無需在貨艙用水或重物壓艙。
14．本船二層艙艙蓋齊全并在租期內保持齊全，本船所有人保證所有二層艙艙蓋完好并符合工廠法案或其他類似法規的規定。
15．本船符合通過蘇伊士和巴拿馬運河的各項要求并持有必要證件。
第6篇：租船合同范文
承租人_______________________（以下簡稱乙方）
茲為船舶租賃，經雙方同意訂立協議如下：
第一條 甲方將其所有的 ______號機漁船（登記號碼_______字第________號）船舶檢查簿號碼（______字第_____號）一艘出租與乙方為捕魚使用的目的，而乙方愿依約承租。
第二條 本租賃期間議定自_______年______月____日起至______年______月____日止滿_______年間為限。
前項期間于甲方可隨時伸縮。
第三條 租金約定每月人民幣_______元整，乙方應以每月末日至甲方住所，如數提繳清楚，不得有遲延短欠現象。但甲方向乙方受取租金時，應出立收據與乙方收存，其收據應貼印花由乙方負擔。
第四條 甲方于租約訂立同時，將第一條所載租賃標的物的漁船及船舶機器備品全部在___________港碼頭現場交付乙方，而乙方驗收清楚。
第五條 租賃標的船舶應繳一切有關稅捐由甲方負責，與營業有關稅捐盡歸乙方負責繳納。
第六條 關于船長或其他船員的雇傭以及解雇均由乙方的做主，甲方不得有異議
第七條 乙方應以善良管理的注意保管租賃物，并應以租賃物的性質而使用。
第八條 租賃標的船舶的修繕，除船舶機器的曲軸氣筒汽筒蓋活塞部分，由甲方負擔外，其余機器的損壞損失的修理由乙方負擔。
前項修繕若屬甲方部分時，乙方應即通知甲方鑒定后，始得進行，其進行期間不拘長短，屬于何方的負擔不得主張減少租金。
第九條 乙方對于租賃物的船舶如有必要的增設改造時，應經甲方同意始得為之，不得擅自進行，否則造成損害，乙方應負賠償責任。
前項如經甲方同意所增設改造部分于合同終止時，全部歸屬甲方所有，乙方決不向甲方請求任何補償。
第十條 租賃物的船舶因乙方或其雇傭人的重大過失，或故意毀損或失火焚燒滅失或沉沒的，乙方應負損害賠償之責。
但天災地變或戰爭或不可抗力者，均不在此限。
第十一條 乙方對于租賃物的船舶使用除第七條的規定使用外，并應遵守政府法規，絕不得用于走私資匪等不法行為或未經甲方的同意而讓第三人使用或轉租讓與等情況。
乙方違反前項約定時，除甲方可隨時解除合同外，乙方應負完全責任，如有損害時亦應負其賠償。
第十二條 租賃期間存續中如甲方將租賃物的船舶所有權轉移與第三人時，應事先通知乙方，而乙方應以接到甲方通知所定日期地點將租賃物交還甲方。
第十三條 本租約解除或終止時，乙方應將租賃物的船舶及機器修復油漆，并在__________港內交還甲方。
第十四條 租賃船舶的機器備品另作目錄交與乙方，如需替置或不足時于乙方負補充之責。
第十五條 本合同未訂明事項依照《民法通則》及《海商法》的規定或其他有關法規辦理。
本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份為憑。
出租人（甲方）：____________承租人（乙方）：____________
第7篇：租船合同范文
銀川市房屋出租合同范文一
出租人 (以下簡稱甲方)：
(本人)(法定代表人)姓名： 國籍： 住所地： 郵政編碼： 委托人： 國籍： 電話： 住所地： 郵政編碼： 承租人(以下簡稱乙方)：
(本人)(法定代表人)姓名： 國籍： 住所地： 郵政編碼： 委托人： 國籍： 電話： 住所地： 郵政編碼： 根據《中華人民共和國合同法》、《銀川市房屋租賃管理條例》等法律、法規的規定，甲乙雙方本著誠實守信的原則，在平等、自愿、協商一致的基礎上，就房屋租賃的有關事宜達成如下協議:
第一條 房屋基本情況
1、甲方房屋(以下簡稱該房屋)坐落于 ，該房屋建筑面積 平方米，位于 層，共 (套、間), 權屬證號為 (該房屋平面圖見本合同附件一，該房屋附屬設施見附件二);
2、裝修狀況 ;
3、 (已∕未)設定抵押;
4、租賃期內甲方轉讓該房屋的，甲方應當提前 日書面通知乙方，乙方在同等條件下享有優先于第三人購買的權利。租賃期內該房屋所有權發生變動的，除法律另有規定，本合同在乙方與新的所有權人之間具有法律效力。
2 身份證護照組織機構代碼證號碼營業執照號碼: 身份證護照組織機構代碼證號碼營業執照號碼：
第二條 租賃用途
該房屋租賃用途為 ，除雙方另有約定
外，乙方不得任意改變房屋用途。
第三條 租賃期限
1、租賃期限自 年 月 日至 年 月 日止，共計 年 個月(提示：租賃期限不得超過二十年。超過二十年的，超過部分無效);
2、租賃期滿，甲方有權收回該房屋。乙方有意繼續承租的，應提前 日向甲提出 (書面∕口頭)續租要求.征得同意后甲乙雙方重新簽訂房屋租賃合同;
第四條 租金
1、甲、乙雙方約定，該房屋租金標準為： 元∕ (月∕季∕半年∕年)，租金總計為 元(大寫： 萬 仟 佰 拾 元 角整);
2、租金支付時間： ;
3、租金支付方式： 。
第五條 出租人 (是/否)允許承租人轉租租賃房屋。
第六條 房屋租賃期間的有關費用
1、在房屋租賃期間，以下費用由乙方支付，并由乙方承擔延期付款的違約責任：(1)水、電費;(2)煤氣費;(3)采暖費;(4)物業管理費;5、 ;6、 ;7、 ;
2、房屋租賃期間，房屋租賃稅費由甲方承擔;
3、在租賃期,如果發生行政機關等有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用,均由乙方支付。
第七條 房屋交付及返還
1、甲方應于本合同生效之日起 日內，將房屋及附屬設施交付給乙方;
2、租賃期滿或合同解除后，乙方應在 日內返還該房屋及其附屬設施，并結清應當承擔的費用。
第八條 房屋維護
1、租賃期間，甲方對房屋及其附屬設施每隔 (月∕年)檢查、修繕一次，乙方應予積極協助，不得阻擾施工;
2、正常的房屋大修費用由甲方承擔;日常的房屋維修費用由乙方承擔;
3、因乙方管理使用不善造成房屋及其相連設備的損失和維修費用，由乙方承擔并賠償損失;
4、租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛等工作，乙方應執行當地有關部門規定并承擔全部責任和服從甲方監督檢查。
第九條 房屋裝飾、裝修
1、甲方 (是/否)同意乙方對承租房屋進行裝飾、裝修;
2、甲方同意乙方對承租房屋進行房屋裝飾、裝修的，乙方不得改變房屋建筑主體和承重結構;
3、乙方對承租房屋裝飾、裝修的，在合同期滿后或雙方協商解
除合同時，對未形成附合(備注：附合指不同所有人之間的二物合成為一物)的房屋裝飾、裝修物按以下雙方選擇的方式處臵 (按折價后歸甲方所有/由乙方拆除并恢復原狀);
4、在合同期滿后，對已形成附合的裝飾、裝修物，按以下雙方選擇的方式處臵 (無償歸甲方所有/歸甲方所有，甲方按裝飾、裝修費用 %補償乙方/由乙方拆除并恢復原狀);
5、合同解除時，對已形成附合的裝飾、裝修物按下列情形處理：
(1)甲方違約的，甲方賠償乙方剩余租賃期內裝飾、裝修殘值的損失;
(2)乙方違約的，甲方不承擔剩余租賃期內裝飾、裝修殘值的損失。
第十條 合同的解除
1、經甲乙雙方協商一致，可以解除本合同。
2、甲方有下列情形之一的.乙方有權單方解除合同：
(1)未按約定時間交付該房屋達 日的;
(2)交付的房屋不符合合同約定嚴重影響乙方使用的;
(3)交付的房屋危及乙方安全或者健康的;
(4)不承擔約定的維修義務致使乙方無法正常使用該房屋的;
(5)租賃房屋被司法機關或者行政機關依法查封的，租賃房屋權屬有爭議的，租賃房屋具有違反法律、行政法規關于房屋使用條件強制性規定情況等其他情形，導致租賃房屋無法使用的;
(6)其他： 。
3、乙方有下列情形之一的，甲方有權單方解除合同，收回該房屋：
(1)擅自將該房屋轉租、轉借給第三人的;
(2)擅自改變該房屋用途的;
(3)擅自拆改變動或損壞房屋主體結構的;
(4)不支付或者不按照約定支付租金達 個月的;
(5)欠繳各項費用達 元的;
(6)利用該房屋從事違法活動的;
(7)該房屋因城市建設需要被依法列入房屋拆遷范圍的，本合同解除;
(8)其他： 。
第十一條 違約責任
1、甲方未按約定時間交付該房屋，但未達到解除合同條件的，應當退還乙方逾期的房屋租金，每逾期一日，甲方還應參照中國人民銀行同期貸款利率標準支付乙方逾期違約金;
2、甲方有本合同第十條第二款約定的情形之一的，應按本合同約定租金的 %向乙方支付違約金;
3、因甲方未按約定履行維修義務造成乙方人身、財產損失的，
甲方應承擔賠償責任;
4、乙方逾期支付租金的，但未達到解除合同條件的，每逾期一日，則乙方應參照中國人民銀行同期貸款利率標準支付甲方逾期付違約金;
5、乙方有本合同第十條第三款約定的情形之一的，應按本合同約定租金的 %向甲方支付違約金;
6、乙方擅自對該房屋進行裝修、裝飾的，甲方可以要求乙方恢復原狀或者賠償損失;
7、乙方未按約定時間返還房屋的，應按本合同約定租金的 %向甲方支付違約金;
8、其他： 。
第十二條 租賃保證金
1、合同簽訂時，乙方 (是∕否)向甲方支付房屋租賃保證金，金額為： 元(大寫： 萬 仟 佰 拾 元 角整);
2、租賃期滿或合同解除后，房屋租賃保證金除抵扣應由乙方承擔的費用、租金以及乙方應承擔的違約賠償責任外，剩余部分應如數退還乙方。
第十三條 爭議的解決
本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決;也可由有關部門調解;協商或調解不成的，按下列第 種方式解決(以下兩種方式只能選擇一種)：
1、提交不動產所在地的仲裁委員會仲裁;
2、依法向不動產所在地人民法院起訴。
第十四條 其他約定事項
1、本合同未盡事項，由甲、乙雙方另行議定，并簽訂補充協議，補充協議與本合同不一致的，以補充協議為準;
2、本合同附件均為本合同不可分割之一部分。本合同及其附件內，填寫的文字與印刷文字具有同等效力;
3、甲、乙一方或雙方為境外組織或個人的，本合同應經該房屋所在地公證機關公證;
4、本合同經甲、乙雙方簽字或蓋章后生效。自合同生效之日起日內，甲、乙雙方持本合同及有關證明文件向房屋所在地房屋產權管理部門申請辦理登記備案手續;
5、本合同連同附表共 頁，一式 份，甲、乙雙方
各執一份，房屋所在地房屋產權管理部門備案一份。
甲方(簽章)： 乙方(簽章)： 住所： 住所：
法定代表人(簽名)： 法定代表人(簽名)： 居民身份證號碼： 居民身份證號碼： 委托人(簽名)： 委托人(簽名)：
通訊地址： 通訊地址：
電話： 電話： 年 月 日 年 月 日
銀川市房屋出租合同范文二
出租人(甲方)： 證件類型及編號： 通訊地址： 承租人(乙方)： 證件類型及編號： 通訊地址：
依據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規的規定，甲乙雙方在平等、自愿的基礎上，就房屋租賃的有關事宜達成協議如下：
第一條 房屋基本情況
(一)房屋坐落于 市 區(縣) 街道辦事處(鄉鎮)，建筑面積 平方米。
(二)房屋權屬狀況：甲方持有(房屋所有權證/ 公有住房租賃合同/ 房屋買賣合同/ 其他房屋來源證明文件)，房屋所有權證書編號： 或房屋來源證明名稱： ，房屋所有權人(公有住房承租人、購房人)姓名或名稱： ，房屋(是 / 否) 已設定了抵押。
第二條 房屋租賃情況及登記備案
(一)租賃用途： ;如租賃用途為居住的，居住人數為： ，最多不超過 人。
(二)如租賃用途為居住的，乙方應將居住人員情況告知甲方，甲方應建立居住人員登記簿。在本合同有效期內，居住人員發生變更的，乙方應當提前2日內告知甲方并征得甲方同意。
租賃用途為非居住的，甲方應自訂立房屋租賃合同之日起30日內，到房屋所在地的房屋行政管理部門辦理房屋租賃合同備案手續。
第三條 租賃期限
(一)房屋租賃期自 年 月 日至 年 月 日，共計 年 個月。甲方應于 年 月 日前將房屋按約定條件交付給乙方。《房屋
交割清單》(見附件一)經甲乙雙方交驗簽字蓋章并移交房門鑰匙及 后視為交付完成。
(二)租賃期滿或合同解除后，甲方有權收回房屋，乙方應按照原狀返還房屋及其附屬物品、設備設施。甲乙雙方應對房屋和附屬物品、設備設施及水電使用等情況進行驗收，結清各自應當承擔的費用。乙方繼續承租的，應提前 日向甲方提出(書面 / 口頭)續租要求,協商一致后雙方重新簽訂房屋租賃合同。
第四條 租金及押金
(一)租金標準及支付方式：人民幣(大寫) 元/(月/ 季/ 半年/ 年)，租金總計：人民幣(大寫) 元整(¥： )。
支付方式：(現金/轉賬支票/銀行匯款)，押 付 ，各期租金支付日: ， ， ， ， ， 。
(二)押金：人民幣 元整 (¥： ) 租賃期滿或合同解除后，房屋租賃押金除抵扣應由乙方承擔的費用、租金，以及乙方應當承擔的違約賠償責任外，剩余部分應如數返還給乙方。
第五條 其他相關費用的承擔方式
租賃期內的下列費用中， 由甲方承擔， 由乙方承擔：(1)水費(2)電費(3)電話費(4)電視收視費(5)供暖費(6)燃氣費(7)物業管理費(8)房屋租賃稅費(9)衛生費(10)上網費(11)車位費(12)室內設施維修費(13) 費用。
本合同中未列明的與房屋有關的其他費用均由甲方承擔。如乙方墊付了應由甲方支付的費用，甲方應根據乙方出示的相關繳費憑據向乙方返還相應費用。
第六條 房屋維護及維修
(一)甲方應保證房屋的建筑結構和設備設施符合建筑、消防、治安、衛生等方面的安全條件，不得危及人身安全;承租人保證遵守國家、銀川市的法律法規規定以及房屋所在小區的物業管理規約。•
(二)租賃期內，甲乙雙方應共同保障房屋及其附屬物品、設備設施處于適用和安全的狀態：
1、對于房屋及其附屬物品、設備設施因自然屬性或合理使用而導致的損耗，乙方應及時通知甲方修復。甲方應在接到乙方通知后的十日內進行維修。逾期不維修的，乙方可代為維修，費用由甲方承擔。因維修房屋影響乙方使用的，應相應減少租金或延長租賃期限。
2、因乙方保管不當或不合理使用，致使房屋及其附屬物品、設備設施發生損壞或故障的，乙方應負責維修或承擔賠償責任。
第七條 轉租
除甲乙雙方另有約定以外，乙方需事先征得甲方書面同意，方可在租賃期內將房屋部分或全部轉租給他人，并就受轉租人的行為向甲方承擔責任。
第八條 合同解除
(一)經甲乙雙方協商一致，可以解除本合同。
(二)因不可抗力導致本合同無法繼續履行的，本合同自行解除。 (三)甲方有下列情形之一的，乙方有權單方解除合同： 1、遲延交付房屋達十日的。
2、交付的房屋嚴重不符合合同約定或影響乙方安全、健康的。 3、不承擔約定的維修義務，致使乙方無法正常使用房屋的。
4、 。 (四)乙方有下列情形之一的，甲方有權單方解除合同，收回房屋： 1、不按照約定支付租金達十日的。 2、欠繳各項費用相當于押金數額的。 3、擅自改變房屋用途的。
4、擅自拆改變動或損壞房屋主體結構的。
5、保管不當或不合理使用導致附屬物品、設備設施損壞并拒不賠償的。 6、利用房屋從事違法活動、損害公共利益或者妨礙他人正常工作、生活的。• 7、未經甲方書面同意將房屋轉租給第三人的。
8、 。 (五)其他法定的合同解除情形。
第九條 違約責任
(一)甲方有第八條第三款約定的情形之一的，應按月租金的 %向乙方支付違約金;乙方有第八條第四款約定的情形之一的，應按月租金的 %向甲方支付違約金，甲方并可要求乙方將房屋恢復原狀或賠償相應損失。
(二)租賃期內，甲方需提前收回房屋的，或乙方需提前退租的，應提前 日通知對方，并按月租金的 %向對方支付違約金;甲方還應退還相應的租金。
(三)因甲方未按約定履行維修義務造成乙方人身、財產損失的，甲方應承擔賠償責任。 (四)甲方未按約定時間交付房屋或者乙方不按約定支付租金但未達到解除合同條件的，以及乙方未按約定時間返還房屋的，應按 標準支付違約金。
(五)
第十條 合同爭議的解決辦法
本合同項下發生的爭議，由雙方當事人協商解決;協商不成的，依法向有管轄權的人民法院起訴，或按照另行達成的仲裁條款或仲裁協議申請仲裁。
第十一條 其他約定事項
本合同經雙方簽字蓋章后生效。本合同(及附件)一式 份，其中甲方執 份，乙方執 份。
本合同生效后，雙方對合同內容的變更或補充應采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
出租人(甲方)簽章： 承租人(乙方)簽章： 居住地址 ： 居住地址： 聯系方式： 聯系方式：
年 月 日 年 月 日
銀川市房屋出租合同范文三
出租方(甲方)： 承租方(乙方)： 身份證號 根據《中華人民共和國合同法》的規定，甲、乙雙方在平等、自愿、公平和誠實信用的基礎上，經協商一致，就乙方承租甲方可依法出租的房地產事宜，訂立本協議。
第一條 房屋基本情況
甲方房屋(以下簡稱該房屋)坐落于銀川市石油城 棟 樓 室;共 室 廳 廚 衛。建筑面積_____平方米，裝修狀況為拎包可入住，家電、家具、廚衛設備齊全，房屋清潔衛生已打掃干凈，家電家具清單見第十三條。
第二條、租賃用途
1、乙方向甲方承諾，租賃該房屋作為使用，并遵守國家和本市有關房屋使用和物業管理的規定。
2、乙方保證，在租賃期內未征得甲方書面同意以及按規定須經有關部門審批而未核準前，不擅自改變上述約定的使用用途。
第三條、租賃期限
1、租賃期限自 至 年月
2、承租人有下列情形之一的，出租人可以終止協議、收回房屋：
1)、承租人擅自將房屋轉租、轉讓或轉借的;
2)、承租人利用承租房屋進行非法活動，損害公共利益的;
3)、承租人不接受物業管理并違反物管條款的;
4)、擅自拆改變動或損壞房屋主體結構的。
第四條、租金和押金
1、該房屋月租金為(人民幣大寫)千
2、乙方需向甲方交納
協議一經簽訂，甲方不得以任何理由在協議有效期內調整租金。
第五條、付款方式和款項
1、乙方一次性支付租金和押金給甲方，一年一交。
2、乙方向甲方交納的押金，在退房時甲方一次性退還乙方。若乙方損壞甲方房屋的結構、設施或家電家具，甲方可在此押金款項中扣除相應數量的金額作為賠償。
第六條、甲方對房屋產權的承諾
1、甲方保證擁有房屋產權。在租賃時該房屋沒有產權糾紛;除補充協議另有約定外，有關按揭、抵押債務、稅項及租金等，甲方均在交付房屋前辦妥。交易后如有上述未清事項，由甲方承擔全部責任，由此給乙方造成經濟損失的，由甲方負責賠償。
2、租賃期間，若甲方需抵押該房屋，應當書面告知乙方。
3、租賃期間，若甲方變賣該房屋，應提前告知乙方并向乙方征詢乙方購買該房屋的意見。
第七條、維修養護責任
1、租賃期間，甲方保證該房屋及其附屬設施處于正常的可使用和安全的狀態。甲方若對該房屋進行檢查、養護，應提前通知乙方。檢查養護時，乙方應予以配合。
2、正常的房屋大修理費用由甲方承擔;日常的房屋維修費用由乙承擔。
3、因乙方管理使用不善造成房屋及其相連設備的損失和維修費用，由乙方承擔并責任賠償損失。
4、租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛等工作，乙方應服從小區物業管理，執行當地有關部門規定并承擔全部責任和服從甲方監督檢查。
5、租賃期間，甲方應保持房屋室內衛生條件。
第八條、關于房屋租賃期間的有關費用
在房屋租賃乙方租住期間，該房屋產生的以下費用由乙方支付：
1、水費;
2、電費
3、煤氣費;
4、垃圾清運費;
5、物業管理費;
6、有線收視費;
7、通訊費用
第九條、租賃期滿
1、租賃協議如因期滿而終止時，如承租人到期確實無法找到房屋，出租人可酌情延長租賃期限。
2、租賃期滿后，如甲方仍繼續出租房屋的，乙方享有優先權，甲方則優先同意繼續租賃。
3、租賃期滿后，乙方需要繼續承租該房屋的，則應于租賃期滿前個月，向甲方提出續租要求，并經甲方同意后重新簽訂租賃協議。
4、租賃期滿后，如甲方未明確表示不續租的，則視為同意乙方繼續承租.
5、租賃期滿后，如乙方不續租且逾期不搬遷，甲方因此所受損失由乙方負責賠償。
第十條、房屋返還時的狀態
1、除甲方同意乙方續租外，乙方應在本協議的租期屆滿后_____日內返還該房屋，未經甲方同意逾期返還房屋的，乙方應按照延期的時間向甲方支付該房屋占用期間費用。
2、乙方返還該房屋應當符合正常使用后的狀態，保持室內衛生條件。返還時，應經甲方驗收認可，并相互結清各自應當承擔的費用。
3、若室內衛生不滿足條件，乙方需支付打掃衛生所需的費用。
4、若家具、家電有損壞的，乙方應向甲方支付賠償費用。
第十一條、違約責任
1、甲方未按時交付出租房屋供承租人使用的，負責償付乙方在外租房的費用直至乙方入住為止。
2、乙方違反協議，擅自將承租房屋轉租給他人使用，因此造成承租房屋毀壞、家電家具損壞、被物管和主管部門處以處罰的、帶來甲方名譽損失的，乙方應承擔相應賠償負責。 第十二條、其他約定
1、甲方已提供主要生活用品如下：
1)、家電：
電視、冰箱、抽油煙機、
2)、家具
(1) 沙發1套、
2、甲方已打掃好室內衛生;
3、當前的水、電等表狀況：
1)水表現為：
2)電表現為：
3)煤氣表現為：度;
第十三條、因不可抗力(地震;地質災害等)原因導致該房屋毀損和造成損失的，雙方互不承擔責任。
第十四條、其他條款
1、本協議未盡事宜，經甲、乙雙方協商一致，可訂立補充條款。本協議補充條款及附件均為本協議不可分割的一部分，本協議及其補充條款和附件內空格部分填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。
2、甲、乙雙方在簽署本協議時，對各自的權利、義務、責任清楚明白，并愿按協議規定嚴格執行。如一方違反本協議，另一方有權按本協議規定索賠。
第十五條、本協議在履行中發生爭議，由甲、乙雙方協商解決。協商不成時，甲、乙雙方可向人民法院起訴。
第十六條、本協議自甲、乙雙方簽字之日起生效，一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等效力。
甲方(簽章)： 乙方(簽章)： 聯系方式： 聯系方式： 年 月 日 年 月 日
解除本合同的條件
(一)甲、乙雙方同意在租賃期內，有下列情形之一的，本合同終止，雙方互不承擔責任：
1、該房屋占用范圍內的土地使用權依法提前收回的;
2、該房屋因社會公共利益被依法征用的;
3、該房屋因城市建設需要被依法列入房屋拆遷許可范圍的;
4、該房屋毀損、滅失或者被鑒定為危險房屋的;
(二)甲、乙雙方同意，有下列情形之一的，一方可書面通知另一方解除本合同。違反合同的一方，應向另一方按月租金的________倍支付違約金;給另一方造成損失的，支付的違約金不足抵付損失的，還應賠償造成的損失與違約金的差額部分：
1、甲方未按時交付該房屋，經乙方催告后 日內仍未交付的;
2、甲方交付的該房屋不符合本合同的約定，致使不能實現租賃目的的;或甲方交付的房屋存在缺陷、危及乙方安全的。
3、乙方未征得甲方同意改變房屋用途，致使房屋損壞的;
4、因乙方原因造成房屋主體結構損壞的;
5、乙方擅自轉租該房屋、轉讓該房屋承租權或與他人交換各自承租的房屋的;
6、乙方逾期不支付租金累計超過 個月的;違約責任
(一)該房屋交付時存在缺陷的，影響乙方正常使用的，甲方應自交付之日起的____日內進行修復、逾期不修復的，甲方同意減少租金并變更有關租金條款。
(二)因甲方未在該合同中告知乙方，該房屋出租前已抵押或產權轉移已受到限制，造成乙方損失的，甲方應負責賠償。
(三)租賃期間，甲方不及時履行本合同約定的維修、養護責任，致使房屋損壞，造成乙方財產損失或人身傷害的，甲方應承擔賠償責任。
(四)租賃期間，非本合同規定的情況甲方擅自解除本合同，提前收回該房屋的，甲方應按提前收回天數的租金的________倍向乙方支付違約金。若支付的違約金不足抵付乙方損失的，甲方還應負責賠償。
(五)乙方未征得甲方書面同意或者超出甲方書面同意的范圍和要求裝修房屋或者增設附屬設施的，甲方可以要求乙方【恢復房屋原狀】【賠償損失】。
第8篇：租船合同范文
銀川房屋出租合同范文一
出租方(以下簡稱甲方)： 王超
承租方(以下簡稱乙方)：
根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規的規定，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎上，就甲方將房屋出租給乙方使用，乙方承租甲方房屋事宜，為明確雙方權利義務，經協商一致，訂立本合同。 第一條 甲方保證所出租的房屋符合國家對租賃房屋的有關規定。
第二條 甲方將位于銀川市興慶區鳳凰北街250號一樓營業房;面積為_________平方米;甲方不承擔裝修，由承租方根據自己經營需要進行裝修 。
第三條 甲方應提供房產證(或具有出租權的有效證明)、身份證明等文件，乙方應提供身份證明文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有復印件僅供本次租賃使用。
第四條 租賃期限、用途
1、該房屋租賃期共_____個月。自______年___月____日起至______年_____月_____日止。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作為餐飲經營使用。
3、租賃期滿，甲方有權收回出租房屋，乙方應如期交還。
乙方如要求續租，則必須在租賃期滿 3個月之前書面通知甲方，經甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
第五條 租金及支付方式
1、 該房屋_____年____月____日至_____年____月____日止，共___年，合計全年租金為_________元(大寫：____________);______年____月____日起每年的房租在原來基礎上增長_____，即 ________元。
2、 乙方單獨支付甲方____萬元保證金，若乙方在合同存續期間無違約為，待合同結束后，甲方全額退還乙方。
3、 房屋租金支付方式如下：
乙方于每年_____月_____日前一次性支付下一年房租。前_____每年房租 _______元。
第六條 租賃期間相關費用及稅金
1、 甲方應承擔的費用：
(1)租賃期間，房屋和土地的產權稅由甲方依法交納。如果發生政府有關部門征收本合同中未列出項目但與該房屋有關的費用，應由甲方負擔。
2、乙方交納的費用：(1) 乙方承擔開具租賃發票的相關稅金。 (2) 水、電、暖、垃圾清運，開通新業務等與乙方經營相關的費用。
第七條 房屋修繕與使用
1、在租賃期內，乙方應保證出租房屋的使用安全。該房屋及所屬設施的維修責任除雙方在本合同約定外，均由乙方負責。
2、乙方應合理使用其所承租的房屋及其附屬設施。乙方如根據經營需要實施裝修，必須事先經甲方同意方可施工。如因使用不當造成房屋及設施損壞的，乙方應立即負責修復或經濟賠償。租賃期滿按需要恢復原樣。否則，甲方將從保證金中扣除。
3、由于供暖區域個別業主拖欠暖氣費，導致供熱公司對該區域實行停止供暖，故供暖問題由乙方自行解決。
第八條 房屋的轉讓與轉租
1、租賃期間，甲方有權依照法定程序轉讓該出租的房屋，轉讓后本合同繼續有效。
2、 未經甲方同意，乙方不得轉租、轉借承租房屋。
3、甲方出售房屋，須在3個月前書面通知乙方，在同等條件下，乙方有優先購買權。
第九條 合同的變更、解除與終止
1、租賃期內，如遇政府規劃拆遷，乙方必須無條件服從政府的拆遷規定，按期協助拆遷，乙方繳納的租金已履行部分不予退還，未履行部分甲方退還給乙方。 2、雙方協議自動終止。
3、房屋租賃期間，乙方未經甲方書面同意轉租、轉借承租房屋;拆改變動房屋結構; 損壞承租房屋，在甲方提出的合理期限內仍未修復的; 改變本合同約定的房屋租賃用途;利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。;逾期未交納按約定應當由乙方交納的各項費用;已經給甲方造成嚴重損害的;拖欠房租累的;甲方有權解除合同，收回出租房屋。
4、租賃期滿前，乙方要繼續租賃的，應當在租賃期滿 3個月前書面通知甲方。如甲方在租期屆滿后仍要對外出租的，在同等條件下，乙方享有優先承租權。
5、租賃期滿合同自然終止。
6、因不可抗力因素導致合同無法履行的，合同終止。
第十條 本合同自雙方簽(章)后生效。
第十一條 本合同及附件一式兩份，由甲、乙雙方各執壹份。具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
身份證號： 身份證號：
電話： 電話：
簽約日期： 年 月 日 簽約日期： 年 月 日
銀川房屋出租合同范文二
出租人(甲方)： 證件類型： 通訊地址： 承租人(乙方)： 證件類型： 通訊地址：
依據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規的規定，甲乙雙方在平等、自愿的基礎上，就房屋租賃的有關事宜達成協議如下：
根據《中華人民共和國合同法》《銀川市房屋租賃管理條例》等法律、法規的規定，甲乙雙方本著誠實守信的原則，在平等、自愿、協商一致的基礎上，就房屋租賃的有關事宜達成如下協議:
第一條 房屋基本情況
1、甲方房屋(以下簡稱該房屋)坐落于 ，該房屋建筑面積 平方米，位于 層，共 (套、間)。
2、租賃期內甲方轉讓該房屋的，甲方應當提前 日書面通知乙方，乙方在同等條件下享有優先于第三人購買的權利。租賃期內該房屋所有權發生變動的，除法律另有規定，本合同在乙方與新的所有權人之間具有法律效力。
第二條 租賃用途 ，除雙方另有約定外，乙方不得任意改變房屋用途。
第三條 租賃期限
1、租賃期限自 年 月 日至 年 月 日止，共計 年 個月(提示：租賃期限不得超過二十年。超過二十年的，超過部分無效);
2、租賃期滿，甲方有權收回該房屋。乙方有意繼續承租的，應提前 日向甲提出 (書面∕口頭)續租要求.征得同意后甲乙雙方重新簽訂房屋租賃合同;
第四條 租金
1、甲、乙雙方約定，該房屋租金標準為： 元∕ (月∕季∕半年∕年)，租金總計為 元(大寫： 萬 仟 佰 拾 元 角整);
2、租金支付時間： ;
3、租金支付方式： 。
4.押金：人民幣 元整 (¥： ) 租賃期滿或合同解除后，房屋租賃押金除抵扣應由乙方承擔的水、電、天然氣等費用、租金，以及乙方應當承擔的違約賠償責任外，剩余部分應如數返還給乙方。
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第五條 出租人 (是/否)允許承租人轉租租賃房屋。
第六條 房屋租賃期間的有關費用
1、在房屋租賃期間，以下費用由乙方支付，并由乙方承擔延期付款的違約責任：(1)水、電費;(2)煤氣費;(3)采暖費;(4)物業管理費;5、 ;6、 ;
7、 ;
2、在租賃期,如果發生行政機關等有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關
的費用,均由乙方支付。
第七條 房屋交付及返還
1、甲方應于本合同生效之日起 日內，將房屋及附屬設施交付給乙方;
2、租賃期滿或合同解除后，乙方應在 日內返還該房屋及其附屬設施，并結清應當承擔的費用。
第八條 房屋維護
1、租賃期間，甲方對房屋及其附屬設施每隔 (月∕年)檢查、修繕一次，乙方應予積極協助，不得阻擾施工;
2、正常的房屋大修費用由甲方承擔;日常的房屋維修費用由乙方承擔;
3、因乙方管理使用不善造成房屋及其相連設備的損失和維修費用，由乙方承擔并賠償損失;
4、租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛等工作，乙方應執行當地有關部門規定并承擔全部責任和服從甲方監督檢查。
第九條 房屋裝飾、裝修
1、甲方 (是/否)同意乙方對承租房屋進行裝飾、裝修;
2、甲方同意乙方對承租房屋進行房屋裝飾、裝修的，乙方不得改變房屋建筑主體和承重結構;
3、乙方對承租房屋裝飾、裝修的，在合同期滿后或雙方協商解除合同時，對未形成附合(備注：附合指不同所有人之間的二物合成為一物)的房屋裝飾、裝修物按以下雙方選擇的方式處臵 (按折價后歸甲方所有/由乙方拆除并恢復原狀);
4、在合同期滿后，對已形成附合的裝飾、裝修物，按以下雙方選擇的方式處臵 (無償歸甲方所有/歸甲方所有，甲方按裝飾、裝修費用 %補償乙方/由乙方拆除并恢復原狀);
5、合同解除時，對已形成附合的裝飾、裝修物按下列情形處理：
乙方違約的，甲方不承擔剩余租賃期內裝飾、裝修殘值的損失。
第十條 合同的解除
1、經甲乙雙方協商一致，可以解除本合同。
2、甲方有下列情形之一的.乙方有權單方解除合同：
(1)未按約定時間交付該房屋達 日的;
(2)交付的房屋不符合合同約定嚴重影響乙方使用的;
(3)交付的房屋危及乙方安全或者健康的;
(4)不承擔約定的維修義務致使乙方無法正常使用該房屋的;
(5)租賃房屋被司法機關或者行政機關依法查封的，租賃房屋權屬有爭議的，租賃房屋具有違反法律、行政法規關于房屋使用條件強制性規定情況等其他情形，導致租賃房屋無法使用的;
(6)其他： 。
3、乙方有下列情形之一的，甲方有權單方解除合同，收回該房屋：
(1)擅自將該房屋轉租、轉借給第三人的;
(2)擅自改變該房屋用途的;
(3)擅自拆改變動或損壞房屋主體結構的;
(4)不支付或者不按照約定支付租金達 個月的;
(5)欠繳各項費用達 元的;
(6)利用該房屋從事違法活動的;
(7)該房屋因城市建設需要被依法列入房屋拆遷范圍的，本合同解除;
(8)其他： 。
第十一條 違約責任
1、甲方未按約定時間交付該房屋，但未達到解除合同條件的，應當退還乙方逾期的房屋租金，每逾期一日，甲方還應參照中國人民銀行同期貸款利率標準支付乙方逾期違約金;
2、甲方有本合同第十條第二款約定的情形之一的，應按本合同約定租金的 %向乙方支付違約金;
3、因甲方未按約定履行維修義務造成乙方人身、財產損失的，甲方應承擔賠償責任;
4、乙方逾期支付租金的，但未達到解除合同條件的，每逾期一日，則乙方應參照中國人民銀行同期貸款利率標準支付甲方逾期付款違約金;
5、乙方有本合同第十條第三款約定的情形之一的，應按本合同約定租金的 %向甲方支付違約金;
6、乙方擅自對該房屋進行裝修、裝飾的，甲方可以要求乙方恢復原狀或者賠償損失;
7、乙方未按約定時間返還房屋的，應按本合同約定租金的 %向甲方支付違約金;
8、其他： 。
第十二條 租賃保證金
1、合同簽訂時，乙方 (是∕否)向甲方支付房屋租賃保證金，金額為： 元(大寫： 萬 仟 佰 拾 元 角整);
2、租賃期滿或合同解除后，房屋租賃保證金除抵扣應由乙方承擔的費用、租金以及乙方應承擔的違約賠償責任外，剩余部分應如數退還乙方。
第十三條 爭議的解決
本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決;也可由有關部門調解;協商或調解不成的，按下列第 種方式解決(以下兩種方式只能選擇一種)：
1、提交不動產所在地的仲裁委員會仲裁;
2、依法向不動產所在地人民法院起訴。
第十四條 其他約定事項 1. 。
2、本合同連同附表一式 份，甲、乙雙方各執一份，房屋所在地房屋產權管理部門備案一份。
甲方(簽章)： 乙方(簽章)：
住所： 住所：
居民身份證號碼： 居民身份證號碼：
通訊地址： 通訊地址：
電話： 電話：
年 月 日 年 月 日
銀川房屋出租合同范文三
出租方(甲方)： 承租方(乙方)： 身份證號 根據《中華人民共和國合同法》的規定，甲、乙雙方在平等、自愿、公平和誠實信用的基礎上，經協商一致，就乙方承租甲方可依法出租的房地產事宜，訂立本協議。
第一條 房屋基本情況
甲方房屋(以下簡稱該房屋)坐落于銀川市石油城 棟 樓 室;共 室 廳 廚 衛。建筑面積_____平方米，裝修狀況為拎包可入住，家電、家具、廚衛設備齊全，房屋清潔衛生已打掃干凈，家電家具清單見第十三條。
第二條、租賃用途
1、乙方向甲方承諾，租賃該房屋作為使用，并遵守國家和本市有關房屋使用和物業管理的規定。
2、乙方保證，在租賃期內未征得甲方書面同意以及按規定須經有關部門審批而未核準前，不擅自改變上述約定的使用用途。
第三條、租賃期限
1、租賃期限自 至 年月
2、承租人有下列情形之一的，出租人可以終止協議、收回房屋：
1)、承租人擅自將房屋轉租、轉讓或轉借的;
2)、承租人利用承租房屋進行非法活動，損害公共利益的;
3)、承租人不接受物業管理并違反物管條款的;
4)、擅自拆改變動或損壞房屋主體結構的。
第四條、租金和押金
1、該房屋月租金為(人民幣大寫)千
2、乙方需向甲方交納
協議一經簽訂，甲方不得以任何理由在協議有效期內調整租金。
第五條、付款方式和款項
1、乙方一次性支付租金和押金給甲方，一年一交。
2、乙方向甲方交納的押金，在退房時甲方一次性退還乙方。若乙方損壞甲方房屋的結構、設施或家電家具，甲方可在此押金款項中扣除相應數量的金額作為賠償。
第六條、甲方對房屋產權的承諾
1、甲方保證擁有房屋產權。在租賃時該房屋沒有產權糾紛;除補充協議另有約定外，有關按揭、抵押債務、稅項及租金等，甲方均在交付房屋前辦妥。交易后如有上述未清事項，由甲方承擔全部責任，由此給乙方造成經濟損失的，由甲方負責賠償。
2、租賃期間，若甲方需抵押該房屋，應當書面告知乙方。
3、租賃期間，若甲方變賣該房屋，應提前告知乙方并向乙方征詢乙方購買該房屋的意見。
第七條、維修養護責任
1、租賃期間，甲方保證該房屋及其附屬設施處于正常的可使用和安全的狀態。甲方若對該房屋進行檢查、養護，應提前通知乙方。檢查養護時，乙方應予以配合。
2、正常的房屋大修理費用由甲方承擔;日常的房屋維修費用由乙承擔。
3、因乙方管理使用不善造成房屋及其相連設備的損失和維修費用，由乙方承擔并責任賠償損失。
4、租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛等工作，乙方應服從小區物業管理，執行當地有關部門規定并承擔全部責任和服從甲方監督檢查。
5、租賃期間，甲方應保持房屋室內衛生條件。
第八條、關于房屋租賃期間的有關費用
在房屋租賃乙方租住期間，該房屋產生的以下費用由乙方支付：
1、水費;
2、電費
3、煤氣費;
4、垃圾清運費;
5、物業管理費;
6、有線收視費;
7、通訊費用
第九條、租賃期滿
1、租賃協議如因期滿而終止時，如承租人到期確實無法找到房屋，出租人可酌情延長租賃期限。
2、租賃期滿后，如甲方仍繼續出租房屋的，乙方享有優先權，甲方則優先同意繼續租賃。
3、租賃期滿后，乙方需要繼續承租該房屋的，則應于租賃期滿前個月，向甲方提出續租要求，并經甲方同意后重新簽訂租賃協議。
4、租賃期滿后，如甲方未明確表示不續租的，則視為同意乙方繼續承租.
5、租賃期滿后，如乙方不續租且逾期不搬遷，甲方因此所受損失由乙方負責賠償。
第十條、房屋返還時的狀態
1、除甲方同意乙方續租外，乙方應在本協議的租期屆滿后_____日內返還該房屋，未經甲方同意逾期返還房屋的，乙方應按照延期的時間向甲方支付該房屋占用期間費用。
2、乙方返還該房屋應當符合正常使用后的狀態，保持室內衛生條件。返還時，應經甲方驗收認可，并相互結清各自應當承擔的費用。
3、若室內衛生不滿足條件，乙方需支付打掃衛生所需的費用。
4、若家具、家電有損壞的，乙方應向甲方支付賠償費用。
第十一條、違約責任
1、甲方未按時交付出租房屋供承租人使用的，負責償付乙方在外租房的費用直至乙方入住為止。
2、乙方違反協議，擅自將承租房屋轉租給他人使用，因此造成承租房屋毀壞、家電家具損壞、被物管和主管部門處以處罰的、帶來甲方名譽損失的，乙方應承擔相應賠償負責。 第十二條、其他約定
1、甲方已提供主要生活用品如下：
1)、家電：
電視、冰箱、抽油煙機、
2)、家具
(1) 沙發1套、
2、甲方已打掃好室內衛生;
3、當前的水、電等表狀況：
1)水表現為：
2)電表現為：
3)煤氣表現為：度;
第十三條、因不可抗力(地震;地質災害等)原因導致該房屋毀損和造成損失的，雙方互不承擔責任。
第十四條、其他條款
1、本協議未盡事宜，經甲、乙雙方協商一致，可訂立補充條款。本協議補充條款及附件均為本協議不可分割的一部分，本協議及其補充條款和附件內空格部分填寫的文字與鉛印文字具有同等效力。
2、甲、乙雙方在簽署本協議時，對各自的權利、義務、責任清楚明白，并愿按協議規定嚴格執行。如一方違反本協議，另一方有權按本協議規定索賠。
第十五條、本協議在履行中發生爭議，由甲、乙雙方協商解決。協商不成時，甲、乙雙方可向人民法院起訴。
第十六條、本協議自甲、乙雙方簽字之日起生效，一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等效力。
甲方(簽章)： 乙方(簽章)： 聯系方式： 聯系方式： 年 月 日 年 月 日
解除本合同的條件
(一)甲、乙雙方同意在租賃期內，有下列情形之一的，本合同終止，雙方互不承擔責任：
1、該房屋占用范圍內的土地使用權依法提前收回的;
2、該房屋因社會公共利益被依法征用的;
3、該房屋因城市建設需要被依法列入房屋拆遷許可范圍的;
4、該房屋毀損、滅失或者被鑒定為危險房屋的;
(二)甲、乙雙方同意，有下列情形之一的，一方可書面通知另一方解除本合同。違反合同的一方，應向另一方按月租金的________倍支付違約金;給另一方造成損失的，支付的違約金不足抵付損失的，還應賠償造成的損失與違約金的差額部分：
1、甲方未按時交付該房屋，經乙方催告后 日內仍未交付的;
2、甲方交付的該房屋不符合本合同的約定，致使不能實現租賃目的的;或甲方交付的房屋存在缺陷、危及乙方安全的。
3、乙方未征得甲方同意改變房屋用途，致使房屋損壞的;
4、因乙方原因造成房屋主體結構損壞的;
5、乙方擅自轉租該房屋、轉讓該房屋承租權或與他人交換各自承租的房屋的;
6、乙方逾期不支付租金累計超過 個月的;違約責任
(一)該房屋交付時存在缺陷的，影響乙方正常使用的，甲方應自交付之日起的____日內進行修復、逾期不修復的，甲方同意減少租金并變更有關租金條款。
(二)因甲方未在該合同中告知乙方，該房屋出租前已抵押或產權轉移已受到限制，造成乙方損失的，甲方應負責賠償。
(三)租賃期間，甲方不及時履行本合同約定的維修、養護責任，致使房屋損壞，造成乙方財產損失或人身傷害的，甲方應承擔賠償責任。
(四)租賃期間，非本合同規定的情況甲方擅自解除本合同，提前收回該房屋的，甲方應按提前收回天數的租金的________倍向乙方支付違約金。若支付的違約金不足抵付乙方損失的，甲方還應負責賠償。
(五)乙方未征得甲方書面同意或者超出甲方書面同意的范圍和要求裝修房屋或者增設附屬設施的，甲方可以要求乙方【恢復房屋原狀】【賠償損失】。
第9篇：租船合同范文
關鍵詞：傣族傳統音樂；傳承人；波葉法；生產性保護
一、前言
2003年，在聯合國教科文組織第32屆通過了《保護非物質文化遺產公約》 公約對“非物質文化遺產”的概念進行了進一步界定，認為非物質文化遺產是“指被各群體、團體、有時為個人視為其文化遺產組成部分的各種實踐、表演、表現、形式、知識和技能及其有關的工具、實物、工藝品和文化場所。這種非物質文化遺產世代相傳，在各社區和群體適應周圍環境和自然的過程中以及與其歷史的互動過程中被不斷地再創造，為這些社區和群體提供持續的認同感，增強對文化多樣性和人類創造力的尊重。”[1]
非物質文化遺產由于自身的特殊性，即非物質性、口頭性和展演性等特點，也帶來了其更大程度上的變異性、不穩定性和不可再生性，當然，也因之更突顯了其唯一性和不可替代的重要價值。在現代化和全球化浪潮席卷全球的今天，各地區各民族的非物質文化遺產受到了更大程度的沖擊和挑戰，世界各國對非物質文化遺產的重視和關注程度也越來越高。但是除了整體性的原則和措施，還應針對不同類型的非物質文化遺產自身的特點探討其傳承和保護問題。
二、龍潭鄉南本村基本概況
云南省普洱市思茅區龍潭鄉龍潭村南本村民小組是一個全部為傣族居民的傣族寨子。南本是一個山靈水秀、民風淳樸的地方，生活在這里的傣族人民勤勞、善良，創造出的燦爛的民族文化，2005年被普洱市命名“市級傣族傳統文化保護區”。南本寨始建于元朝，解放前屬六順傣族土司的封地，寨子內現有88戶人家、408人，全部為傣族，他們保持了傣族的全部傳統習俗，如開門節、關門節、忌、潑水節等傳統節日，許多傳統技藝也因此得以傳承，如傣族的傳統器樂演奏、竹編、織錦以及傣族的一些飲食習俗。
傣族是一個人數較少的民族，有著自己獨特的風俗習慣，也有自己獨特的音樂文化。在這里還依然完整保留著傣族的所有習俗，包括傣族的傳統音樂。隨著社會的進步，生活的豐富，越來越少的傣族人會傣族傳統音樂的演奏，使得傣族傳統音樂隨時面臨消亡的可能，因此對少數民族傳統音樂進行保護和傳承勢在必行。
三、南本傣族傳統音樂的發展現狀
在南本寨子，人們所聽和演奏的傳統音樂主要有彈撥樂、弦樂、打擊樂等，使用樂器主要有叮西、叮旦、牛皮雙面鼓、象腳鼓等。他們的音樂主要在各種節日和特殊場合演奏，每逢節日有頭帶領，由寨子的老藝人演奏，人們都會盡情的歌舞。生活型說唱藝術也可稱為日常型說唱藝術，指的是在民眾的日常生活中展演的說唱藝術形式，與各族民眾的生活緊密相關 這一類的說唱藝術，可能在各民族的傳統節日等場合舉行，也可能在各族民眾的婚喪嫁娶 甚至是日常生活的常態狀態下進行[2]。南本寨子的傳統音樂作為人們生活中一部分，屬于典型的生活型的說唱藝術，在傳承和保護上，采取的辦法是依靠傳承人傳承。
波葉法就是南本寨子老藝人中的一員，所掌握的傣族民間音樂較為全面。波葉法老人今年已84歲高齡，但是精神依然很好。他從小喜歡音樂，在還很年輕的時候跟著六順①傣族土司府的樂師一尚扁學習傣族傳統音樂，他聰明好學，因此吹、拉、彈、唱樣樣都行，到如今還能演奏近百首傣族傳統曲調。
波葉法老人除了能演奏傣族傳統音樂，還能自己制作樂器。現在保存在他愛家里的一把叮西和一把叮旦都是他年輕的時候自己制作的，已經伴隨他70多年了，拉起叮西，唱起“串姑娘調②”老人反復又回到了年輕的時候，還是那樣神采奕奕。隨著社會的發展，傣族傳統文化受到前所未有的沖擊，現在的年輕人不愿意學習傳統藝術，為了將傣族傳統文化保持下去，波葉法老人積極帶徒傳授技藝。老人的三個兒子，也都很喜歡音樂，現在正跟他學習演奏傣族傳統音樂。
老人對音樂的熱愛和積極傳承的精神受到了市、區非物質文化遺產保護單位的重視，2005年8月，波葉法老人被確定為思茅區的代表性傳承人。之后更是積極參加各種宣傳和傳播傣族傳統音樂的活動，參加鄉里組織的演出，對傣族傳統音樂在當地的的傳播起到了非常大的影響。2008年，波葉法老人又再次被申報市級傣族傳統音樂代表性傳承人。
三、傣族傳統音樂發展趨勢和存在問題
南本傣族傳統音樂的發展主要靠像波葉法老人一樣的老藝人來進行傳承和保護。當然，波葉法老人作為傣族傳統音樂代表性傳承人對傣族傳統音樂的傳承有著更加巨大的作用。在像波葉法老人這樣老一輩的傳承人的大力推廣下，傣族傳統音樂將在在民眾中得到更為廣泛的傳播，不再像以前那樣僅局限于民族重大慶典、宗教儀式等場合，傣族傳統音樂也將成為傣族人民日常生活周期中可不斷重復上演的常態活動，人們開始懷著一種藝術欣賞和自我娛樂的眼光來看待傣族傳統音樂。但是由于傣族傳統音樂所處的環境和面對的各種情況，傣族傳統音樂在傳承和保護的過程中還是出現了各種問題。
（一）傳承人相繼離世，傳承難以為繼
隨著老一輩傳承人的日漸離去，本來有老一輩藝人傳承的很多技藝都面臨著失去傳承的可能。非物質文化遺產很多來自民間，一代代的被傳承下來。原先，傳承人愿意學習技藝是因為可以靠技藝來養家糊口。隨著時間的推移，原先可以靠技藝，尤其是說唱技藝生活得很好的藝人已經很難再養家糊口，所以很多傳承人不得不放棄傳統技藝，轉而從事其他行業，慢慢的失去了傳承的基本條件。面對這樣的狀況，年輕人就更不愿意投入到傳承隊伍中去了，從而導致了很多傳統技藝沒人傳承，出現后繼乏力，難以為繼的情況。
傣族傳統音樂的傳承也是一樣，像波葉法老人一樣的老藝人其實也不少，但是愿意學習傳統音樂演奏的人越來越少，尤其是年輕人更是少之又少。因此傳統技藝傳承面臨最主要的的問題就是缺少傳承人。
（二）所處地區偏遠，得到重視不夠
非物質文化遺產大部分都來自民間，有很多并沒有被大眾所知道，是屬于小眾所有的，但是確實也是非物質文化遺產的一部分，也應得到保護和傳承。正如，南本的傣族傳統音樂，它只在本地和附近有傣族居住的村寨流傳，走出傣族這個特定群體，傣族傳統音樂根本無法生存。而且由于地處偏遠，傣族傳統音樂只在當地流行，只能被當地人所認識和接受，要想傳播出去很難。
國家出臺政策支持非物質文化遺產傳承，但是有很多小地方的技藝，地處偏遠、知名度不高，也許根本不可能得到國家的重視。由于重視度不夠，這些傳統技藝會慢慢淡出人們的生活，而當當地的人們覺得不再需要某種技藝已經無法帶來效益時，傳統技藝只能走向消亡。
（三）缺少生產性發展
非物質文化遺產的發展性和活態性表現在各個群體和團體隨著其所處環境、與自然界的相互關系和歷史條件的變化，使代代相傳的非物質文化遺產得到創新。基于非物質文化遺產的特點，生產性方式保護是一種符合非物質文化遺產存在形態和傳承特點的保護方式[3]。
從生產和消費的關系來看，有需求，就有消費，有消費就要有生產，所以非物質文化遺產的保護和傳承不應該只是僵化的收錄保存，而應該在不違背和破壞其核心價值和核心技藝的情況下，將非物質文化遺產引入生產領域，讓更多的當代人能夠享受到祖先留給我們的物質財富和精神財富。同時也可以是非物質文化遺產咋生產和生活實踐中得到更積極的保護。
傣族傳統音樂作為非物質文化遺產中的一部分，雖然具有很高的文化、藝術價值，但是它作為生活型說唱類傳統藝術，并沒有進行生產性的發展。傣族傳統音樂只有在傣族各種活動時才會演奏，在特定的時間才能聽得到，這樣大大降低了傣族音樂傳播的可能性。
（四）非物質文化遺產保護意識薄弱
由于地處偏遠，當地人們也許并沒有把傳統技藝看做一種寶貴的遺產，而是把它們看做一種生活的技藝，所以當生活條件變好，不需要在靠技藝養家時，人們對這些傳統技藝的保護和傳承的意識就會慢慢變淡薄。而且，因為教育水平不高，對非物質文化遺產的概念很模糊，就更不用說保護和傳承了。非物質文化遺產因為本身所具有的特性，需要通過傳承人代代相傳，如果民眾意識薄弱，對于非物質文化遺產的傳承都會受到巨大阻礙。
四、傣族傳統音樂傳承和保護對策
傣族傳統音樂由于它特殊的生存條件，傣族傳統音樂曲調難懂，不宜學成，所以對它進行傳承和保護的過程也相對較難。尤其在南本本地，由于條件受到限制，傣族傳統音樂不能得到很好的傳播和發揚。雖然傣族傳統音樂只能被一小部分人聽懂，但是作為我國非物質文化遺產中的一部分，對它的保護和傳承還是應該得到足夠的重視。
（一）加強立法保護
隨著我們目前所面對的非物質文化遺產傳承所面臨的諸多情況，加強非物質文化遺產的保護已經刻不容緩，立法勢在必行。我國現已有關于保護非物質文化遺產代表性傳承人權益的相關規定，在地方上也得到了實施，立法對非物質文化遺產和傳承人進行保護已經取得一定的成效，只要在進一步明確傳承人的的權利和義務，非物質文化遺產就能得到有效地保護。
（二）提高政府重視度
由于地方不同，非物質文化遺產所面臨的狀況也不同，政府應根據地方差異，對各地非物質文化遺產的保護和傳承進行差異對待。有很多是大家所熟知的非物質文化遺產，我們可以吸引個人或者企業來參與保護和傳承。例如我們的昆曲藝術，由于被大眾所熟知因此也一定有昆曲特別愛好者，那我們就推出一些優惠條件，吸引他們共同參與進來。但是像傣族傳統音樂這種地處偏遠，受眾少的傳統技藝，要想得到全面和有效地保護的話，政府應該給以更多的關注和重視。讓更多的非物質文化遺產保護工作者走向更偏僻的地區，幫助當地一起傳承和保護我們祖先留下來的藝術瑰寶。
（三）實行可行的生產性發展和保護
非物質文化遺產生產性方式保護是指通過生產、流通、銷售等方式，將非物質文化遺產及其資源轉化為生產力和產品，產生經濟效益，并促進相關產業發展，使非物質文化遺產在生產實踐中得到積極保護，實現非物質文化遺產保護與經濟社會協調發展的良性互動[4]。
現在老一輩的藝人們逐漸變老，非常希望把自己所會的技藝傳承下去，但是老人們愿意傳授，并不意味著就有人愿意學。主要是因為各種現實原因。例如學習過程辛苦，學出來之后沒有用等等，所以如果能夠實行生產性發展的話，對于非物質文化遺產的傳承會有所幫助。只是在選擇具體的生產方式時還需要進一步不的探討。因為不是所有非物質文化遺產都可以生產型的方式進行保護。
（四）提高非物質文化遺產保護意識
國家現在有非物質文化遺產代表性傳承人對我們的傳統技藝進行傳承和保護，但是，傳承人只是非物質文化遺產流傳的過程中一個推動和發起環節，非物質文化遺產存在在人們生活的環里，要想能夠很好地傳承下去，還需要大家的共同努力。
因此，在非物質文化遺產的生境地，我們要向人們大力宣傳非物質文化遺產的重要性；大力培養人們的文化自覺，讓民眾對擁有某一項非物質文化遺產感到驕傲、自豪；同時加強民眾對非物質文化遺產保護和傳承的意識，讓傳承人發揮帶頭作用，推動當地進行全民保護和傳承。
對于目前傳統技藝傳承和保護所面臨的問題，解決傳承人問題是首當其沖的問題。其次提高人們對非物質文化遺產的意識，加強保護和傳承的宣傳將對整體的保護和傳承起到重要作用，最后就是還需要不斷完善關于對非物質文化遺產保護和傳承的法律法規，加強對傳承人的扶持，制定優惠條件吸引時下年輕人投身到對非物質文化遺產的保護和傳承的事業中去，將有利于對非物質文化遺產的整體保護和傳承。
總之，對于非物質文化遺產的搶救性保護是一項涉及面非常廣的工作。要搞好這項工作，不僅要發揮國家政府、保護機構的作用，還要發揮出社區民眾和個人的作用只有通過全社會的共同努力，我們珍貴、瀕危并具有歷史、文化、藝術和科學價值的非物質文化遺產才能夠得到有效地保護，并且得以傳承和發揚。
注釋：
① 云南省普洱市思茅區下轄鄉鎮，與調查地南本挨近
② 傣族葫蘆絲曲譜中，男女青年戀愛時所演奏的一個首曲子
參考文獻：
[1]王文章.非物質文化遺產概論[M].文化藝術出版社，2006：52.
[2]董秀團.說唱類非物質文化遺產的保護和傳承[J].民俗研究，2009（2）：146.
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