工程項目模塊化管理精選(九篇)

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第1篇：工程項目模塊化管理范文

關鍵詞:高速鐵路工程;建設;模塊化技術;內涵;應用

鐵路工程是一個復雜的工程項目，其中涉及到多種技術的運用，多項管理工作的開展。為了提高高鐵工程建設的經濟效益、加快工程規范化建設、減少工程建設成本和縮短建設工期，就必須形成一套先進的模塊化技術。高鐵工程建設模塊化管理需要先進理念的支持，模塊化技術得以應用于高鐵工程建設中，實現了高鐵工程建設管理的創新，達到了預期的目標。

一、“模塊化”理論的內涵

模塊化理論最初來自于IBM企業，作為一種思想理念與指導性理論，它指導著企業將復雜的事物簡單化，將復雜的系統、流程進行簡化劃分，逐步實現對整個系統、整項工作的操作與運營，逐個模塊操作、逐步推動整個系統的建設與發展。在實際的企業生產與經營管理中，主要包括產品模塊化、企業組織模塊化、生產運營模塊化等，模塊化管理為企業創造了預期的管理效益、經濟效益。作為一種先進的管理理論，模塊化最初用于一些電子設備生產加工中，例如:手表生產加工，汽車部件制造等行業。鐵路工程建設本身是一項復雜的工程項目，內部涉及橋梁、隧道、路基等多種主體工程項目，各項目又分有多種不同的工藝和工序，因此非常有必要引入模塊化理念。

二、“模塊化”技術的優勢與劣勢分析

模塊化生產方式的應用將整個工程建設劃分為若干個環節，細化、深化了施工過程中的管理，實現了集成生產、專職專責的目標，從而確保工程質量，有利于實現標準化作業。同時，模塊化的生產能夠為后期的裝配創造條件，從整體上整個工程項目建設的效率，實現了工程建設的“四化”需求。與此同時，模塊化技術在實際應用中也存在一定的劣勢與不足，對于鐵路工程項目來說，由于項目涉及的參建單位較多，而且客觀需求也在豐富化、多元化，各個模塊的分支系統中存在既獨立又關聯的特點，系統不可再分，這樣就為模塊化技術的應用帶來了困難。

三、高速鐵路工程建設模塊化的發展與應用

1、工程建設模塊化的基礎條件

(1)模塊理論的發展鐵路工程建設模塊化發展最根本是要有成熟的理論系統，模塊化理論經過了一系列的發展和改革，尤其是關于工程施工工藝的模塊化處理得到了相對深入的發展，正在逐漸走向成熟與完善，這無疑為鐵路工程模塊化建設提供了堅實的理論基礎，從當前來看，工程模塊化建設正在逐步普及與完善。現階段，模塊化施工屬于相對科學、合理、先進的施工理念，一方面確保了鐵路工程施工質量，推動工程施工有規范、有秩序地展開，模塊化的施工生產能夠提高施工生產效率，確保施工質量，有效地控制施工工期。(2)先進設備的產生鐵路工程建設的模塊化管理也依賴于先進的設備條件等的支持，現階段，大型吊裝、運輸設備逐漸被引進，無疑為模塊化技術應用創造條件，當前模塊化已經全面地應用到鐵路施工的各個環節。(3)不斷增長的客觀需求鐵路工程建設需要一套高效、科學的管理理念來指導，客觀上對工程建設的模塊化管理提出了訴求，從而使得模塊化技術的應用有著良好條件。

2、模塊化的實際應用

鐵路工程建設模塊化技術應用應該在特定的理念指導下，本著“施工建設工廠化”的思路，也就是集中生產、集中管理與集中運輸，以此來確保工程材料質量，為高質量、高水平的安全高鐵施工打好基礎。例如:預制梁施工可以啟動工廠化集中生產策略，經過真實的實踐得出，同樣的32m簡支箱梁，模塊化預制施工要比現場澆筑節省2倍的時間，由此可見模塊化施工能夠極大地確保施工效率。同時，鐵路工程施工中，模塊化技術的應用可以提高施工的標準化水平，有效控制了施工成本，提高施工效率，確保了工程施工質量，達到了模塊部件的標準化加工，從根本上保證了工程施工質量。具體的模塊化應用體現在以下方面:拌合站統一負責調配與提供工程施工所需的混凝土，工程所用的箱梁以及軌道等分別由專門的預制梁場、軌道板廠等提供，其他所涉及的構件，例如:遮板、蓋板、欄桿等同樣由專業化工業企業提供，通訊設備、裝置等在模擬系統內部來專業化組裝與調試。

3、高鐵建設模塊化集成與分解

鐵路工程建設是一個復雜的系統，模塊化集成與分解更能理清工程建設思路，理順各個工序之間的關系，通過科學的集成與分解能夠確保工程建設效率，具體的模塊化集成與分解過程體現為:高鐵建設單位通過招標形式來選拔有資質的設計單位，并制定設計的規范、標準與規則，形成一個高鐵建設工程系統，再在這一系統內對設計規則逐步分解，把復雜的高鐵工程系統逐步切分、劃分成基礎、簡單的子系統，子系統的實踐主體為廣大施工單位，子系統內部還要進行更為細致、深入的劃分，形成若干個子模塊，每個模塊系統都由專業、專門的部門負責，例如:施工子模塊中被劃分為工藝管理模塊、材料管理模塊、工序與工期管理模塊等，最終逐漸打造出一個完善的高鐵工程系統，讓高鐵模塊集成與分解貫穿于整個工程建設中，提高了工程施工建設成本，達到了預期施工效益。經過實踐的應用與總結，高鐵工程模塊化建設一方面提高了工程建設質量和水平，另一方面也有效提升了工程建設的經濟效益與社會效益。

總結

高速鐵路工程建設模塊化應用為高鐵建設提供了高端、先進的理念，有效確保了工程施工質量，模塊化理念的驅動下，高鐵工程建設管理實現了細致化分工，形成了針對于某一模塊的專業化、精細化管理，妥善維護了各個工序施工秩序，提高了工程施工的經濟效益。

參考文獻

第2篇：工程項目模塊化管理范文

關鍵詞：海洋工程；模塊化建造；質量管理控制；中海油海工項目；項目管理

文獻標識碼：A 中圖分類號：V698 文章編號：1009-2374（2016）05-0176-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.05.088

1簡介

模塊化建造是相對傳統建造方法而言，已廣泛應用在艦船武器系統、航天器和電子設備及大型裝備等領域，是對傳統設計方式和生產模式的創新和發展。隨著中海油承建了越來越多的海外項目，模塊化建造模式更為建造者們熟悉和使用，新的施工方法也為國內海洋工程建造者們提供了新的思路和方法。目前中海油國內海洋工程項目從設計和現場建造也開始了模塊化的嘗試和實踐，并且取得了較好的效果。總結中海油海洋工程領域的模塊化建造主要體現在如下方面：（1）詳細設計模塊化；（2）加工設計模塊化；（3）設備制造模塊化；（4）施工建造模塊化。模塊化設計和建造不同于傳統建造，它需要設計、施工和管理各方都具備模塊化的管理思維、高效的設計建造水平和足夠的建造資源。設計和現場建造在制定方案時要充分結合現場管理人員水平、施工隊伍能力和現場資源配置。考慮施工、設計及管理成本和項目建造進度，對于重復性或相似性高的設施，目前都采用模塊化的方式設計和建造。考慮到模塊化建造正在日益受到關注和認可以及結合近幾年筆者從事模塊化建造積累的經驗和認識，本文將從現場實際的角度，重點介紹模塊化建造在海洋工程中的應用，并從質量檢驗的角度對如何提高模塊化建造中的質量控制水平提出了一些觀點和意見，以期通過介紹和總結，達到相互學習和交流的目的。

2模塊化建造定義

相對于傳統的現場建造，模塊化建造就是充分利用現有場地資源和重復利用以往資源，將相同的、重復的工作模式化和固定化，將簡單的、零散的工作集成化，以提高產品的效益、質量，提高工作效率。具體實施手段就是通過詳細設計、加工設計、現場施工、產品制造等各個環節或每一個獨立環節，將不同的專業融合在一起，產品化地實現各個階段的一體化建造。最終利用大型運輸設備和吊裝設備，通過搭積木的總裝過程將不同的單元進行高效有序的總裝。相對于傳統的詳細設計，模塊化建造就是將系統功能和使用環境相同或相似的設施進行模型化及系列化設計；對于新項目在確定設計基礎數據后，只需在設計庫中選擇相同或相近的類型進行適當的修改即可；甚至對相似度很高的項目，只需更改名稱，核實確認后即可使用。相對于傳統的加工設計，模塊化建造需要結合詳設圖紙、現場施工能力和資源等若干方面，盡可能地結合各專業進行一體化的設計，確保在滿足安全質量的前提下，利用最少的資源取得最大的效益。模塊化建造過程的加工設計工作主要針對上部組塊及生活樓等大型項目總裝現場，它不受設計、產品制作的影響，對現場資源和施工能力水平要求較高。

3適合范圍及具備條件

模塊化建造對項目的設計水平、管理水平和建造能力是一個很大的挑戰，適合規模較大的項目和重復性或相似性高的項目。對于海上設施，現場模塊化建造適用于平臺上部組塊的整體及分體建造、設備設施的撬裝制作、生活樓及鉆機系統的產品化預制等；詳細設計的模塊化建造則適合不同定員的生活樓系列設計、不同型號的鉆機模塊系列設計以及不同的設備設施撬塊系列設計等，使用時，不需要再重新設計，只需在已有的庫中選取適合本項目的類型稍作改動即可；加工設計的模塊化建造過程則主要針對上部組塊及生活樓等大型項目總裝現場，它不受設計、產品制作的影響，對現場資源和施工能力水平要求較高。海洋工程建設過程中，模塊化建造工作的實行至少應滿足如下條件：（1）項目設計能力、管理水平和施工隊伍能力應滿足模塊化的條件并能協調一致，這要求項目管理單位必須有完整及良好的項目管理體系，使項目各個環節能夠做到在管理上高效統一，在執行上和諧緊湊，在施工中保證安全質量；（2）應有足夠符合建造條件的場地資源；（3）應有足夠的符合運輸條件的設備機具；（4）應有足夠符合吊裝條件的設備機具；（5）應有足夠的項目后勤保障以適應多個子項目的多專業化運轉；（6）相關各方必須有充分的模塊化建造理念。從長遠來看，海洋工程項目將有越來越多的項目采用模塊化建造模式，這不僅有利于管理水平和施工能力的提高，更提高了生產效率，降低了生產成本，縮短了施工周期，并為運營期間產品的維修與維護提供了可靠的保障。

4常見模式及優缺點

4.1常見模式

常見的海洋工程固定設施模塊化建造模式主要有：4.1.1詳設設計方面：（1）項目單元模塊化，如不同系列的生活樓設計、不同系列的采修模塊設計、不同系列的鉆機模塊設計、不同系列的棧橋模塊設計、不同系列的火炬臂模塊設計等；（2）預制構件系列化，如不同規格的斜梯系列設計、欄桿系列設計、地漏系列設計，以及舾裝構件的系列設計等；（3）產品制作撬裝化，如將不同系列或不同類型的產品撬裝化設計，該方式的應用目前已規模化及常態化。對于詳細設計在設計模塊化和系列化后，可以建立圖庫，將其通用化，設計時可以隨時調取。4.1.2加工設計方面：（1）將詳細設計的模塊化細化為現場加工設計；（2）依據總體建造方案和現場施工能力將平臺主體分解設計成若干建造模塊單元；（3）將場地公共資源模塊進行設計共享，如滑靴設計系列化、吊籠設計系列化等。4.1.3現場建造方面：所有的模塊化設計最終都反映到現場的模塊建造。期間均通過加工設計承上啟下和深入，但加工設計的模塊化設計范圍和程度又受到場地資源、施工機具及施工隊伍建造水平的影響，如預制結構分片的大小、結構立體化施工的程度、整體模塊建造的分割范圍等。

4.2優缺點

模塊化建造是一種先進的施工理念和方法，它能大大提高建造效率，降低施工成本，但受到自身局限性的影響，也不是所有的項目、隊伍和場地都能夠進行模塊化的建造。分析其優缺點主要有：4.2.1優點：（1）設計集成化，能夠大大提高詳細設計和加工設計的出圖效率。尤其對于重復性和相似性高的項目更為適合；（2）批量化的建造降低了企業成本，提高了施工效率和質量；（3）多專業的同時施工有利于項目的統一協調；（4）主體及各專業釋放次數減少，減少了報檢次數，提高了涂裝效率；（5）高空作業次數減少，降低了安全隱患及安全成本。4.2.2缺點：（1）對項目總體管理水平要求高；（2）對施工場地資源要求高；（3）對施工隊伍能力要求高；（4）對加工設計人員要求高。所以在選擇采用模塊化的建造方法和使用范圍程度上應有針對性的考慮，確保模塊化在施工方案上可行，在質量運行上可靠。

5質量管理控制及注意事項

5.1質量管理控制

模塊化建造是對項目管理全方位的考核，效果好的模塊化建造過程需要業主方、建造方、設計方和檢驗方各方人員的有力配合，要求所有人員對模塊化施工理念有充分認識。從模塊化建造的優缺點可以看到，模塊化的成功應用首先要保證模塊化在進度、安全、質量、成本、效率等各方面的綜合效果要優于傳統方法。而質量是模塊化各隊伍能力的綜合體現，好的產品質量對項目進度、成本和效率都有很大的影響。為降低模塊化施工導致的質量隱患和風險，模塊化的質量管理除應按照正常檢驗計劃執行外，還應做好如下工作：（1）各方要有健全的質量保證和質量控制體系，尤其對于施工單位尤為重要；（2）各環節及現場施工隊伍要有嚴格按照批準程序施工的觀念并能夠嚴格執行；（3）每個現場需配備足夠的各專業質量控制人員，確保各環節受控；（4）文件資料編制提交及報審要及時；（5）加工設計及現場質量人員專業知識要強，避免各專業之間沖突而導致后果；（6）每個模塊釋放時，要求問題跟蹤及時及尺寸精度控制到位。

5.2注意事項

現場質量保證應重點做好如下工作：（1）圖紙文件的有效性收發與跟蹤；（2）設備設施證書文件的收集及報審；（3）釋放前文件資料的同步性整理與簽署；（4）現場技術問題的跟蹤回復；（5）各專業及重要工序之間的節點控制；（6）各設計專業及現場之間的統一協調；（7）各專業質量人員的統一調配；（8）數據庫龐大，做好文件資料的分類管理工作。現場質量控制應重點做好如下工作：（1）嚴格按圖要求施工，減少返工現象的出現；（2）嚴格控制裝配尺寸和精度，防止總裝過程的偏差；（3）設計、施工和檢驗等各專業之間的現場協調配合；（4）材料的出場標識及存放，避免模塊間的混用；（5）避免共性問題的重復出現；（6）涂裝前設備設施及舾裝構件的防護；（7）模塊較多導致的焊口統計和數據庫錄入；（8）不同項目設計基礎數據的變化引起的設計參數變化調整；（9）QC人員應加強現場的溝通等。

6結語

總之，模塊化建造是對項目管理的綜合性考核，是未來海洋工程建設的一種趨勢，正在日益受到關注和認可。作為現場模塊化項目實施的管理者和施工者，要想成功地做好模塊化管理工作，必須樹立模塊化建造的理念，從設計、施工各個環節完善體系，積累經驗。同時質量體系良好的運行是模塊化管理的核心，只有切實提高質量合格率才能享受模塊化建造帶來的高效率和低成本。本文只是結合筆者近幾年從事模塊化建造工作積累的經驗和認識，希望通過介紹和總結，達到相互學習和交流的目的。

參考文獻

[1]海上固定平臺規劃、設計和建造的推薦作法（API2A）[S]．

第3篇：工程項目模塊化管理范文

[關鍵詞]LNG；核心工藝模塊；散料；采辦管理策略

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714238

1引言

LNG模塊化最早應用于挪威的Snohvit LNG項目，該項目于2007年投產，是首個采用模塊化建造方式實現的陸上LNG項目。之后，越來越多的LNG項目采用模塊化建設，其原因包括：一是隨著天然氣氣田外界開發條件的不斷變化，一些陸上LNG項目因受地理、環境、勞動力等因素制約，逐漸開始采用一定比例的模塊化方式建設。例如，俄羅斯亞馬爾LNG項目地處北極，環境惡劣，勞動力稀缺；西加拿大、澳大利的LNG項目，環保問題、外籍勞工工作許可審批嚴苛、當地勞工奇缺且成本高昂，這些問題是陸上LNG項目模塊化的主要驅動力。二是海上浮式液化天然氣（FLNG）項目由于受船體甲板空間所限，船體及船上液化工藝設施、配套公用工程等必須全部采用模塊化建設。模塊化已成為這兩類LNG項目建設的重要方式。[1]某LNG項目核心工藝模塊見下圖。

能源咨詢機構道格拉斯―韋斯特伍德（DW）報告稱，由于對環保的日漸重視，未來數年內天然氣并不會步石油和煤炭的“后塵”而一路低迷，全球對天然氣的需求將是有增無減的。“未來數十年內，天然氣將在滿足世界能源需求方面，發揮越來越顯著的作用。LNG的長期潛力更是顯而易見。”DW報告總結，“在東非、北極等諸多偏遠地區，發展LNG項目都存在很大機會。”[2]

中國企業前期承攬了全球最大LNG投資項目澳大利亞GORGON項目和澳大利亞ICHTHYS項目的部分管廊等一般模塊的建造工作，并且于2014年承攬了當前在建的全球最大LNG投資項目YAMAL項目的核心工藝模塊和管廊等絕大部分模塊建造工作。其中，LNG項目核心工藝模塊建造工作，屬于國內首次承攬。國內企業在LNG工程領域已具備一定競爭力，且具有廣闊的市場開發前景，尤其在附加值較高的核心工藝模塊，應作為市場開發重點。

2散料采辦管理現狀及面臨的問題

21一般工程項目散料采辦管理現狀

在一般工程項目領域，通常承包商對于散料的采辦管理未予以重點關注，未制定針對性的采辦管理策略，主要特點及采辦管理方式如下：一是技術要求低、規格種類少且需求量小，例如：散鋼材、緊固件、綁扎帶、法蘭保護蓋等。二是甲方未指定批準的供貨商清單（Approved Vendor List，AVL），由項目承包商自主選擇采辦渠道。三是質量要求不高，一般承辦方未對供貨商選擇范圍明確要求。四是一般項目承包商分批次單獨采購，部分具備一定規模的承包商簽訂有企業層面的框架協議，但均未有針對項目需求的項目協議。且，即使簽訂有框架協議，一般也未指定供貨商名單。

22LNG項目核心工藝模塊散料采辦特點及面臨問題

整個LNG開發項目的核心設備及核心處理裝置均置于核心工藝模塊上，核心處理工藝由核心工藝模塊完成，屬于整個LNG開發項目的價值和風險的核心組成部分，其散料具有下述采辦特點。

221質量要求相對較高

質量要求相對較高，尤其是特殊服役環境項目，例如北極項目。與甲方之間的合同約定需執行甲方指定的AVL清單，或者需履行資格審查程序。承包商將面臨到如下問題。第一，嚴格執行AVL清單將可能面臨到眾多的國際采辦，采辦成本高且交貨期不易控制。第二，推薦AVL清單外的供貨商或者國內供貨商資格審查程序通常較為復雜，歷時數月不等，采辦周期無法保證。而合同一般性條款約定由于資格審查而導致的采辦進度滯后，甲方不予承擔責任，承包商面臨一定程度的項目進度風險。

222種類多且需求的數量大

LNG項目核心工藝模塊涉及結構、配管、電儀、舾裝、防腐、保溫、通風、機械等專業的交叉布置，各專業均需各類散料，種類繁多且部分材料需求數量較大。第一，結構專業。結構專業通常需采購的散料有：散鋼材、格柵固定系統、緊固件、焊評用材料、綁扎帶等。第二，配管專業。配管專業通常需采購的散料有：散鋼材、緊固件、焊評用材料、綁扎帶、管線封堵材料、試壓材料、膠帶、干燥劑、法蘭保護蓋、管線保護蓋、油、標識牌和帆布等。第三，電儀專業。電儀專業通常需采購的散料有：散鋼材、緊固件、焊評材料、綁扎帶、儀表管閥件、接線箱、填料函、MCT、電氣絕緣膠帶、電纜標牌、標記牌、不銹鋼扎帶、設備標記牌、螺栓、不銹鋼墊片、尼龍電纜扎帶、黑色綁線、熱縮套管、熱縮電纜帽、接線端子、三芯電纜熱縮終端、屏蔽線熱縮套管、線芯號碼管、號碼管打印色帶、電纜記號筆、防腐鋅噴劑、特氟龍墊板、螺紋密封膠、防火保護套管、膨脹防火密封膠、絕緣套管、絕緣墊片、絕緣帽、接地卡箍、儀表管卡、電纜襯套、氯丁橡膠墊片、密封橡膠片、標示牌、端子牌標示號、跳線、接地片、絕緣C型銅線夾、硅酮密封膠、托架尾端保護膠條、接地保護油脂、接地母排、絕緣子、燈支架穿線孔保護套管、接地編織帶等。第四，舾裝專業。舾裝專業通常需采購的散料有：散鋼材、緊固件、焊評用材料、綁扎帶、密封膠、絕緣墊片及穿艙件等。第五，防腐專業。防腐專業通常需采購的散料有：部分設備修補油漆等。第六，保溫專業。保溫專業通常需采購的散料有：緊固件、膠、綁扎帶、標識牌、皮帶、扣子、金屬網。第七，通風專業。通風專業通常需采購的散料有：散鋼材、緊固件、焊評用材料、綁扎帶、橡膠墊片、密封件、五金件、穿艙件、玻璃纖維毯、防火膠、密封件、纖維鋁箔布、聚氨酯、巖棉、排風罩及集水槽等。第八，機械專業。機械專業通常需采購的散料有：散鋼材、緊固件、焊評用材料、綁扎帶、墊片、密封件、堵料及標識牌等。

3LNG項目核心工藝模塊所需散料的采辦管理策略鑒于一般工程項目對于散料的采購缺乏針對性的管理策略和措施，而LNG項目核心工藝模塊所需散料具有上述顯著特點，一般工程項目的管控方法與LNG項目核心工藝模塊散料采購管理的需求不匹配。從而從質量管理、成本管理和效率管理方便著手，提出一套針對性的采購管理策略具有顯著意義。

31分層級履行資格審查程序

從合同層面，一般情況下所有供貨商的選擇均需執行甲方在合同中明確的AVL清單，或者對于承包商推薦的供貨商需履行資格審查程序。資格核查通常需要供貨商提供齊全的資質、業績、技術、研發、商務等資料，且審核周期歷時數月不等。然后，LNG項目核心工藝模塊的散料種類眾多，若所有散料均履行資格審查程序，則需顯著面臨如下問題：一是極大地考驗承包商的采辦渠道維護情況，眾多散料供貨商可能無法通過資格審查，易出現單一來源采辦，缺乏競爭性。二是采辦周期將被拉長數月不等，與施工進度無法匹配，影響項目正常運行。三是需投入大量的采辦管理人員，人力資源管理將可能出現瓶頸。

為解決上述問題，建議與甲方加強溝通，闡明雙方的項目共同價值，即確保品質和交貨期，按照對于項目品質的影響大小，劃分如下等級進行采購管理：第一層級：履行資格審查程序。針對影響項目品質和功能的相對重要的散料，承包商也有義務確保項目品質，以便控制自身的項目風險，例如：部分散鋼材、緊固件、格柵固定系統、儀表管閥件、接線箱、填料函、MCT等。第二層級：簡化資格審查程序。針對對項目品質和功能有一定影響的散料，但其對項目整體功能無顯著制約，建議簡化其資格審查程序，注重產品技術參數的滿足，例如：熱縮套管、熱縮電纜帽、接線端子、三芯電纜熱縮終端、屏蔽線熱縮套管、線芯號碼管、密封膠、修補油漆、橡膠墊片、密封件、五金件、穿艙件、玻璃纖維毯、防火膠、密封件、纖維鋁箔布、聚氨酯、巖棉等。第三層級：不履行資格審查程序。針對其他類對項目品質影響小的散料，建議由承包商自行采購，甲方不做約束，例如：標識牌、綁扎帶、焊評材料、帆布、干燥劑等。

32分類別采購

散料全部打包采購和逐項分批次采購均不適用于LNG核心工藝模塊所需材料的需求，主要弊端：一是全部打包采購。由一家（或少數幾家）供貨，顯著考驗供貨商的供貨能力，其資源整合能力和采辦渠道顯著制約品質和成本。雖然采辦操作相對簡單，但是無法控制品質和綜合成本。二是逐項分批次采購。所有類別的散料分別進行單獨采購，雖然逐項材料均為具備能力的供貨商供貨，品質有所保證。但是，無法形成規模采辦效應，議價能力不強；采辦批次過多，招評標過程和合同管理投入人力巨大；采辦周期過長。

為解決上述問題，實現品質、成本和管理投入的最優化組合，建議按照如下原則劃分類別進行采購管理：一是對于上述需要履行資格審查的散料，其對于項目品質具有相對重要的影響，建議單獨進行采購，對供貨商渠道進行約束，確保為專業廠商，從而保證品質。二是對于與項目主要材料或設備功能存在相關聯的散料，建議由主要材料、設備供貨商或者工程分包商打包供貨，例如：保溫專業的眾多散料，由保溫集成供貨商或者分包商整體供貨；通風專業眾多的散料，由與之配套的通風管道供貨商或者分包商整體供貨等。此有利于明確約定質保責任主體，由相應的主體材料供貨商一并承擔，減少質保管理界面。三是各專業相同需求的散料，合并處理，顯著提高議價能力和減少采辦管理界面。四是其他材料優選集成供貨商供貨，減少純粹貿易商的供貨比例，避免散料缺乏品質保證，且可提高整體議價能力。集成供貨商在采辦渠道和品質追溯等方面顯著優于一般貿易商。

33協議采購與分批次采購相結合

一般工程項目因散料需求數量較小，故常規做法是分批次采購，其主要缺點：一是單批次數量較少，議價能力較差；二是招評標次數較多，采辦管理人力投入較大；三是多為貿易商供貨，品質追溯性相對較差。

結合LNG項目核心工藝模塊所需散料數量較大這一采購優勢，建議協議采購和分批次采購相結合。首先，具備一定數量的散料，推動協議化采購。根據企業自身特點，區分為企業協議和項目協議。對于需求特殊的項目，重點發展基于項目需求的協議采購。其次，優選集成商和制造商作為協議供貨主體，控制產品品質。最后，其他量少的、次要的、緊急的或者臨時新增的散料，分批次采購完成。

34加強產品質量控制

鑒于LNG項目核心工藝模塊對于散料品質的要求較高，建議在前文已述及的品質管控措施的基礎上，從企業的質量管理部門著手，探索多重手段管控產品品質，例如：合理設定質量招標技術要求、合同執行階段建議產品出廠和到貨的抽檢及違約條款等。

4結論

基于LNG行業的廣闊發展前景，以國內企業在2014年承攬的俄羅斯北極LNG項目YAMAL項目的核心工藝模塊和其他管廊等絕大部分的模塊化工廠的建造工作為標志，國內企業將在國際LNG核心工藝模塊市場逐步體現競爭力優勢。本文所提出的散料采辦管理策略為LNG項目核心工藝模塊的整體采辦管理提出了一些建議，填補了此類空白，為國內企業提高LNG項目競爭力和實現采辦價值提供一些參考。

參考文獻：

[1]柏鎖柱，趙剛，薛立林，等LNG項目模塊化應用實踐及對中國模塊廠的挑戰[J].國際石油經濟，2016，24（8）：96-100

第4篇：工程項目模塊化管理范文

（1）教學方式不夠多樣化。當前，絕大部分教師對工程招投標與合同管理課程的傳授方式仍是傳統的老師講，學生聽。最多就是配上原本來自書本上的幻燈片以及提一些不需要學生理解，毫無意義的一些簡單問題，課后的作業任務也只是對相應的概念進行死記硬背。所以，這樣的教學方式過于單一，沒有很好地結合實際案例以激發學生的興趣和對該門課程作進一步探究的欲望。只有對教學方法手段做大膽的創新與改革，才能更好地培養學生的能動性和創新性。

（2）教師本身素質不夠過硬。工程招投標與合同管理課程具有高綜合性、強政策性、高實踐性等特點，同時，該課程與國家政策法規緊密相聯，所以這就要求教師要吃透教材，聯系當今實際，將實際市場中的案例與課本中的相關知識相結合做更深層次的剖析，這樣才能領悟到課程的精髓，在教學過程中才能更好地引導學生。然而，目前能夠達到這一要求的教師卻不多，他們對這門課程的理解可能只停留在理論階段，要知道這是一門實踐性較強的課程，沒有足夠的實踐結合很難達到教學要求與目的。

（3）對學生的實踐參與不夠重視。該門課程是一門實踐性非常強的課程，沒有足夠的實踐經歷很難參透其實質。而當前教學方式忽視了這一環節的重要性，學生往往只是在課堂上對這門課程有比較淺顯的感性認識，在對實踐參與方面老師們強調得較少，也沒有組織較多的實踐機會供學生參與，這樣，學生們所學習到的往往會和實際脫節。當遇到真正的復雜案例時，不能夠將所學到的知識很靈活地運用到其中去。所以，對學生實踐參與不重視會很難培養學生的分析、解決問題和實際操作的能力。

（4）考核形式不夠合理。在以往的課程考試中，其形式過于死板。其題型非常常規化，如填空、選擇、簡單的問答、計算等形式，這些題型往往考查的是相關的概念，條款的理解與記憶。這樣就很容易使學生去死記硬背，不能夠真正理解其根源，也使得教師們不能夠很全面了解學生的掌握情況以及更好地評估教學質量。因為這門課的特殊性，需要抓住其實質才能夠在實際應用中融會貫通。

2基于項目化、模塊化的創新教學體系

2.1基于項目化、模塊化教學提出預設

對工程招投標與合同管理課程進行創新教學改革，首先就需要對其有個大體的預設，在實施改革措施后會有一個怎樣的基本效果。首先，項目化、模塊化改革有利于人才培養模式的實現。在中國長久以來的教育背景下，傳統教學培養出來的人才往往會走上按部就班，循規蹈矩的道路上。而對于這門課程而言，如此下去，人才培養模式是我們應當改進的。通過項目化改革后，能夠將純粹的理論知識與真實項目相結合，從項目中理解相關概念條款，這樣比傳統教學中最終使學生走向死記硬背的道路更加優化。通過將課程模塊化后，知識間的聯系更加緊湊，使學生在結合理論與實際時更加容易，從而解決實際案例更容易上手。這種教學方法更利于人才培養模式的實現。其次，項目化、模塊化改革有利于人才培養方案的實施。通過相應的改革措施，這門課程的教學就形成了一定的體系。而這個體系帶有很強的代入感。從一個層次到另一個層次都有明顯的銜接，在實施起來，循序漸進就很容易真正實施相應的人才培養方案。通過真實的工程項目來完成對這門課程的探索學習，就會更加明確人才培養的方向和途徑。最后，項目化、模塊化改革有利于高職教育的可持續性發展。在傳統教學中，過于單一的教學模式很難培養出我們所預期的人才出來，雖然這一模式延續了很長時間，但這基本上違背了高職教育的可持續性發展的要求。因為，通過某一模式培育出來的人才沒有達到其基本預期可以說是很失敗的。而創新改革后，可以實現可持續性這一特點。首先從模式上來說，項目化與模塊化的基本骨架支撐著這門學科，通過長期發展只要圍繞著這兩大模塊，就能夠將實際與理論緊緊結合，所以它很難使教學和實踐脫節。

2.2項目化教學創新特點與優勢

所謂的項目化、模塊化教學法，簡單的來說就是對某一課程的教學通過對一個具體的完整實際工程項目進行模塊劃分，使老師與同學參與這一項目的實施與完成，最終達到提高學生能力與達到教學要求與目標的目的。其創新特點是突破傳統過于單一的教學方式，改以往手把手式教學方式為以學生為主導老師輔助的新型實踐性教學方式。一套完整的項目模塊化教學方式大致包括5個階段：確立與分項目任務配、確定項目計劃（學生自主設計為主，老師指導為輔）、實施計劃于自主實踐、考核評閱、歸檔或應用。這個過程有利于學生的自主創新設計能力的提升，通過實踐，能夠讓學生真正領悟其根源。項目模塊化教學方式的關鍵在于學生參與實踐的整個過程，而結果不是重點。因為只有過程做好了，結果必然向著我們所預期的方向發展。在整個過程中學員的實際參與體驗與自主能力的培養是這個體系的精華所在，沒有相應的參與就無法發揮這種模式的優勢。項目化教學的中心是“項目”，整個模式是圍繞這一點而進行的。項目是學生與老師溝通的橋梁，一方面學生積極參與項目的設計編制與實施；另一方面，老師對學生實施項目的整個過程進行指導，這樣不僅對學生自主創新能力有所促進，還對學生將來在社會上的發展起著推進作用。

2.3模塊化的設置向導

課程模塊化設置原則是在拓寬學生的知識面的基礎上，增強學生的綜合能力。課程模塊化設置的結構應當包括基礎理論、職業技能、學科前沿信息這三大模塊。理論是任何實踐的基礎。在理論講解時需要結合實際案例，這樣才不至于講解得過于空泛。由于市場需求是在不斷變化的，所以掌握相應的職業技能是必要的，在平時的教學中要以不同的教學，訓練、考核的方式與實際相對應的行業特征結合，使學生獲得能夠滿足社會市場需求的職業技能。通過將學科前沿的信息傳遞給學生，培養學生創新的意識和精神，在新形勢下，學生了解最新的項目特點，以此達到多方面貫通的教學效果。

3項目化、模塊化教學體系在“工程招投標與合同管理”中的應用

3.1實踐性原則

課程具有很強的實踐性，要想將此教學體系應用到“工程招投標與合同管理”的教學過程中就必須尊重并遵循這一特點。然而體現這一特點就必須在教學過程與項目創立上調動學生的興趣，激發學生自主設計創新的能力。這一教學方案很大程度上能夠提升學生自主參與的積極性，因為他們知道自己做的項目是能夠應用于實際生活中去的，而不是已經被市場所淘汰掉的項目。基于這一特點，學校與老師要做到的就是和相關企業達成合作共贏的理念，實現工學結合，營造良好的建筑工程管理專業人才培養的良好氛圍。在實際項目實踐教學的過程中，要強調學生實際參與的重要性，結合實踐、實習、實訓三大環節，著實培養學生良好的自主學習創新能力。

3.2目標性原則

任何一個項目都有一個它預期的結果，所以在具體實施項目化、模塊化教學體系的過程中要有秉承目標性原則，否則在實施過程中可能會出現偏離目標導向的情況。在實際教學過程中，老師們應對具體文件項目所涉及到的法律法規與相關施工招標文件做重點講解與說明。在具體項目上，以項目立項、報建、招投標、合同審核與簽訂、合同變更、索賠管理等各個模塊進行模塊化教學，以實際案例代替空泛的理論講解。

3.3可行性原則

首先我們必須明確，教學過程中項目實施者是學生。所以對學生參與的項目來說必須具有可行性。在開始階段，可以以簡單的招投標為指引，然后循序漸進，逐步加大難度。如在項目任務設定上老師可以根據具體實際情況來拓展，提高工程招投標任務的可操作性。

4總結

第5篇：工程項目模塊化管理范文

（1）模塊化施工能夠最大限度地做到工廠化預制，其施工條件的優越性是現場施工無法比擬的，良好的工裝設施，對于保證產品質量，降低安全風險有很大的益處。（2）模塊化施工可根據安裝順序進行流水作業，同時工廠、現場大部分作業可同步進行，極大地縮短施工工期。（3）模塊化施工可大量減少施工資源和材料、設備在現場的占用時間，有效地加大了現場作業空間，創造了良好的作業環境，保證了施工工期。（4）模塊化施工盡可能地做到地面組裝，減少了高空作業，有效化解了高空施工帶來的安全、質量、降效等方面的風險。（5）模塊化施工為現場文明施工管理創造了便利條件。（6）模塊化施工要求設計圖紙提前送達、設計標準統一、設計質量高，這樣既加快了設計交圖進度，又減少了后期現場變更工作量。（7）模塊化施工的最大優勢在于其綜合、系統化的管理理念，它涵蓋了吊裝、運輸一體化、工程建設標準化及施工專業化的許多工作內容，同時也延伸了吊裝、運輸一體化管理工作的范圍，提升了項目標準化建設的水平，促進了專業化施工的發展，也是項目建設節能降耗的一種有效途徑。

2石油化工建設項目模塊化施工現狀與案例

2.1模塊化施工現狀隨著石化裝置規模的大型化，于工程建設方對工期、質量及安全的要求越來越高，模塊化施工已成為確保項目按期、高標準建成的一個非常重要的手段。由于起重、運輸機械的超大型化，構件、設備加工制造能力的快速發展，實施模塊化施工的客觀條件越來越成熟，模塊化施工由過去單一材料的裝配方式變成了多專業復合式的模塊組合安裝。由于建設環境、項目管理模式等不同，石化建設項目的模塊化施工模式也不盡相同，主要有三種模式：第一種為基本模式，施工單位接到圖紙后，根據現場作業環境、施工進度安排，自行安排預制，將單根構件做成片或框架，這種模塊較為簡單，一般不超過三個專業的結合，如塔器在吊裝前，安裝完勞動保護構件、附塔管道、保溫結構；管廊分段預制時將結構框架和管道固定在一起等。第二種為單體模式，對裝置中某一個部分或某一個單體進行模塊化設計，目前國內比較典型的如加熱爐的模塊化施工，整個加熱爐按多個模塊在制造廠預制好，然后運到現場組裝。第三種為集成式功能模塊，這種模塊將一個小型裝置或裝置中某一個單元的所有相關專業在預制廠或制造廠全部裝配成型并調試后，運到現場只進行簡單的固定安裝碰頭即可投入使用，目前這種施工模式在國內應用較少，而在國外許多大型石化企業和工程公司已作為一種普遍應用的建設模式，如由多個功能模塊組裝而成的海上作業平臺、小型天然氣液化處理裝置集成模塊等。

2.2石化項目加熱爐模塊化施工案例國內石化建設模塊化施工由最初的施工單位獨自設計制作，發展為由設計部門牽頭多方協作，經歷了由簡單到復雜，由初級到高級的發展過程。下面僅以石化項目加熱爐施工為例，反映模塊化施工的發展過程。

2.2.1案例一2007年，在某施工現場重整裝置四合一爐輻射爐管施工中，施工人員采用模塊化流水作業方式，使施工質量、工效得到極大提高，見圖1。

2.2.2案例二2012年，在某石化煉油二期改造180萬t/a加氫處理裝置改造項目的兩臺加熱爐施工過程中，采用模塊結構形式，制造和施工合理分工，保證了模塊化施工的順利進行。

2.2.2.1反應加熱爐依據廠區運輸通過條件，反應加熱爐（方爐）主體結構通過管架的最低高度只有4.5m，這是本模塊化施工的最大制約因素，因此將加熱爐分為：輻射室模塊一（2件）、輻射室模塊二（2件）、輻射室模塊三（2件）、集合煙道模塊（1件），見圖2。這7件模塊均為長方體，長度14m、高度2.5m，寬度約3.2m，最大質量14t（輻射室模塊一），最大安裝標高10.7m（集合煙道模塊）。施工中，在加熱爐基礎完工后，將預先制作的模塊根據安裝標高由低至高的順序分別運到現場，使用200t汽車吊依次安裝，模塊與模塊之間使用螺栓連接。模塊組裝完成后，最后進行內部爐管的安裝及耐火隔熱塊施工。

2.2.2.2分餾進料加熱爐分餾進料加熱爐（圓爐），直徑8122mm，高度31300mm，整個加熱爐共分為26個模塊，見圖3。具體施工步驟如下：（1）爐底柱腳及環梁分為3個環型模塊，現場安裝就位后拼接成環型，在拼接好的環梁上安裝兩塊半圓型爐底板模塊。（2）輻射段筒體分為8個弧型模塊，在爐底板上依次安裝，拼接成一個整體。輻射段筒體安裝完成后，進行內部隔熱塊及爐內附件的施工，并在胎具上將爐管預制成4個弧型模塊，待內部隔熱保溫施工完成后成塊吊入安裝（見圖4），各塊爐管模塊安裝完成后，僅需兩道焊口即可完成整個輻射段爐管的安裝。爐管安裝完成后，拼裝輻射段頂部結構。（3）安裝好對流段框架，開始吊裝對流段模塊。對流段模塊有4個（見圖5），其箱體結構長6.4m、寬3.5m、高3.2m，模塊內部管板、爐管及隔熱安裝均在廠家完成，運到現場后分塊吊裝安裝，然后焊接各模塊之間的爐管，并與輻射段爐管通過轉油線連接在一起，這樣整個爐管得以貫通。總共只有12道焊縫需要現場焊接。（4）對流段模塊安裝完成后，安裝加熱爐的熱煙道系統，熱煙道系統也是預制好的模塊，現場只需吊裝此模塊就位，然后用螺栓連接即可。在整個分餾進料加熱爐施工過程中，最大安裝模塊質量約30t，最高安裝高度為31.3m，使用吊車最大噸位為300t。

3石油化工建設項目模塊化施工存在的問題

（1）項目建設條塊分割，各自獨立，沒有形成總體規劃。在20世紀末以前，我國工程建設的結構模式是橫向分割，勘探、設計、制造、施工、試車等單位分屬不同的建設主體，雖然從本世紀初開始出現了部分縱向整合的建設主體單位以及諸如EPC、PMC等先進的管理模式，但即便是這些縱向整合過的單位，因組建時間較短，多數設計人員仍然不太熟悉施工，對便于模塊化施工的結構形式綜合考慮不足。（2）制造廠家受自身利益驅動，加之其多數技術人員對現場施工也不太熟悉，使得結構設計更多的是考慮方便制作，而對現場的施工條件未給予足夠重視，甚至出現由于結構形式考慮不周使得現場工作量和難度不但沒有減小、反而增加的情況，增大了建設成本。本文介紹的某石化項目加熱爐模塊化施工由于前期在業主的組織下，經設計、制造、施工各方針對現場模塊施工多次對接溝通，較好地解決了這一問題。（3）物資供應方一味考慮自身便利，致使到貨次序混亂，出現先安裝的后到、后安裝的先來的情況，增加了現場施工準備工作量；而且由于到貨的部件長時間不能安裝，也使得施工現場場地被長期占用，增加了不安全因素。本文介紹的加熱爐模塊化施工由于對現場到貨進度進行動態管理、協調，甚至仔細到掌握每一件梯子、平臺的到貨情況，所以保證了現場整體施工安裝有序進行。（4）設計、制造、施工三方結合不夠，對模塊化施工認識深度不夠，未能充分發揮模塊化施工的優勢。本文介紹的加熱爐模塊化施工由于充分結合了施工現場，以現場安裝便利作為主要考慮因素，較好地發揮了模塊化施工的特點。（5）由于近年來物價指數上漲，造成施工成本不斷增加，特別是人工成本上漲極快，施工定額的更新跟不上市場價格的變化。模塊化施工相對于現場散件安裝節省了大量的現場作業成本、加快了施工進度、降低了作業風險，但是還需要盡快出臺和完善模塊化施工統一、標準、可接受的費用定額，否則由于設計、采購、制作、安裝費用的分配不均或不合理會影響模塊化施工的工作進程。

4實施石油化工建設項目模塊化施工的途徑

4.1模塊的組裝原則（1）穩定性原則。框（塊）結構、集合多專業的結構一般優先組裝，易成框的片結構為其次，盡量減少高空組對片結構。（2）可施工性原則。綜合考慮吊裝能力（以自有吊車為主）、運輸能力、道路通過能力、結構形式、施工場地（包括預制廠的加工能力）等條件。（3）綜合效益原則。總體效率優先，如按照現場安裝次序到貨等。

4.2模塊化設計要真正實現模塊化施工，僅僅從制造、施工角度來考慮是難以做到的，主要原因是設計決定了裝置布局、結構型式、采購的原材料種類，以及不同系統之間的銜接關系、連接方式和后續的開車工作等。因而決定模塊化施工的主要因素是模塊化的設計、標準化的采購，首先必須從基礎設計開始，來確定設計“可模塊化”結構需要達到的基本條件：（1）工程項目的可施工性研究與周邊的地理環境條件結合，找出適用于模塊化施工的條件，主要是考慮道路通過能力、吊裝能力、設計成大型模塊的可能性等。（2）實施模塊化施工時，在成本、質量、安全等方面都能滿足要求。（3）對于模塊化施工已達成一致意見，設計、采購標準適用于模塊化的施工。其次在項目實施階段，將模塊化施工程序納入到設計管理的一個主要部分去執行和完成。例如，將一個化工裝置的不同單元進行模塊化設計，增加其“集中度”，調整支撐的結構體系，使建造后便于長、短途運輸和吊裝；將管道工程的調節閥組統一為一個標準尺寸，便于“橇裝”出廠；將系統管廊鋼結構、附屬管道工程和電氣、儀表工程等進行模塊化，改變目前的結構型式，形成在工廠內制造“管廊”的主體結構；將支撐部分進行分解，便于運輸和吊裝等。近年來在中石化已開工和即將開工的許多建設項目中，明確提出了模塊化、標準化和專業化施工的建設標準和要求，在項目建設中也產生了許多先進的模塊化設計理念和思想，其中做得最好的就是加熱爐模塊化施工。目前應用在石化行業的加熱爐，基本上已經達到了模塊化預制、現場組裝的程度，從最初的加熱爐對流室的模塊化，發展到爐體和鋼結構的聯合模塊化、爐管的模塊化供貨等。這些進步大大加快了工程的建設速度，也提高了工程的施工質量，減少了勞動強度，改善了現場的操作環境，更加有利于HSE的管理。

4.3模塊化施工的保障措施大型模塊化施工對于運輸、吊裝能力的要求較高，石油石化行業大型施工企業隨著近年來起重、運輸裝備的配置更新，基本都具備這方面的能力。石油化工建設中已推行十年的大型設備吊裝、運輸一體化管理辦法，也有力地保證了模塊化施工的順利實施。關于模塊化施工的制造能力，以現有的結構、管道的工廠化預制能力而言都是可以達到的，只要根據項目規模要求，建設以模塊化施工為條件的大型預制工廠，特別是可靈活拆卸組裝的工廠化車間，就具備了適應模塊化施工的最有效手段。此外，預制場地到安裝現場的運輸通過能力也是非常關鍵的因素，在國內新建的許多大型項目，一般都有極好的運輸通過能力。

5結束語

第6篇：工程項目模塊化管理范文

關鍵詞:實訓室;網絡綜合布線;建設方案;實驗教學

中圖分類號:G642文獻標識碼:B

隨著計算機網絡技術的高速發展,社會對計算機網絡技術人才培養的要求也越來越高,企業對網絡工程技術人員實踐能力及職業技能的要求也越來越強烈,希望能從學校畢業生中找到可以直接上崗的網絡人才。計算機網絡綜合布線實訓、實習是計算機網絡學科的重要教學環節,是培養學生職業技能及實踐能力的主要途徑,是否有功能齊全的基于工程項目網絡工程實驗室、網絡綜合布線實訓室已成為網絡學科教學的核心問題,本文結合湖南第一師范學院的實際建設情況,探討“基于工程項目的計算機網絡綜合布線實訓室”(在以下正文中簡稱“網絡綜合布線實訓室”)的設計與建設方案,以及其實現方法。

1網絡綜合布線實訓室概述

網絡綜合布線實訓室,又稱為基于工程項目的結構化綜合布線系統PDS(Premises Distributed System的縮寫),是一種標準通用的信息傳輸系統。綜合布線是一種模塊化、靈活性極高的建筑物內或建筑群之間的信息傳輸通道。它既能使語音、數據、圖像設備和交換設備與其它信息管理系統彼此相連,也能使這些設備與外部相連接。它主要包括六個獨立的子系統:工作區子系統、水平子系統、垂直干線子系統、設備間子系統、管理子系統、建筑群子系統。六個子系統相互獨立,可單獨設計和施工。

2網絡綜合布線實訓室設計與建設的目標

網絡綜合布線是計算機網絡的重要基礎,是計算機網絡的生命線。采用符合國際標準的計算機網絡結構化布線,可以使計算機網絡滿足結構化、標準化、模塊化、結構清晰的要求,達到易于控制、擴展和管理的目的。但目

前綜合布線專業人才比較缺乏,很多大學也十分重視該專業技術的培養,積極向學生提供正確的布線知識。基于工程項目的計算機網絡綜合布線實訓室的建設就是為了配套這種教育的進行而提供實訓場所和環境,網絡綜合布線實訓室建設的目標主要是結合計算機網絡方向的專業改革,充分考慮社會對應用型技術人才的專業知識要求和職業技能要求,突出對學生專業知識應用能力和職業技能的培養,努力把實驗室建設成為集“教、學、做” 為一體的教學環境和校內生產性實訓基地,從演示實踐教學、基本技能訓練實踐教學、工程項目實訓實踐教學三個層面為綜合布線技術課程教學提供了整套實踐教學解決方案。

3網絡綜合布線實訓室設計與建設的基本原則

基于工程項目的實訓室和校外實訓基地是學校人才培養的基礎設施,是專業、學科和課程建設的重要保障,擔負著學生培養、教學改革、知識創新等多項任務,實訓室的建設應充分體現實踐教學、實踐崗位、操作能力、模塊等基本原則,具有系統化、模塊化、綜合性和實用性,充分實現理論教學和實踐教學兩大體系的完美結合。

4網絡綜合布線實訓室的設計與建設方案

根據學校具體情況,考慮到實訓班級人數,設計實訓室能同時滿足40位同學同時進行實訓,實訓室由教學展示操作區、模擬樓房操作區、庫房三部分組成,面積220平方米。主要由綜合布線展示、基本技能訓練和工程項目實訓三個功能模塊組成。下面簡要說明各個模塊的組成和實訓室所能承擔的主要教學和訓練項目內容。

本研究受湖南省教育科學 “十一五”規劃重點項目“基于自主創新學習能力培養的《大學信息技術》精品課程建設的理論與實踐研究”(XJK08AXJ001)和湖南省財政廳與教育廳資助研究項目 “小學教育信息化資源建設與應用研究”(湘教通[2008]169號文件)支持。

作者簡介:趙晉琴(1964-),湖南邵東人,大學本科,湖南第一師范學院信息技術系實驗室主任,高級工程師,主要從事電器設備控制、電力電子技術、計算機網絡的研究開發工作。

4.1綜合布線展示功能模塊

綜合布線展示模塊是由教師講解示范模塊、綜合布線產品展示臺、槽管安裝模型、通信鏈路安裝模型、鏈路故障測試模型和綜合布線展板等組成。

(1) 教師講解示范模塊:由教師工作臺、教師電腦、視頻展臺、投影機、白板等組成,用于教師布置教學任務,現場演示和示范教學,如圖1所示。

圖1綜合布線實訓室教學展示區

(2) 綜合布線產品展示臺:展示各型通信電纜、各型接插件和安裝工具,讓學生能直觀生動地認識和學習綜合布線產品、材料和工具,如圖2所示。

圖2綜合布線產品展示

(3) 綜合布線管槽安裝模型:用槽式橋架、梯形橋架、PVC線槽和線管,立體化演示垂直主干、水平主干的管線路由和安裝規范,設備間和配線間的安裝規范,如圖3所示。

圖3綜合布線管槽安裝模型展示

(4) 綜合布線鏈路安裝模型:鏈路安裝模型用光纜、大對數雙絞線、4對雙絞線分別演示設備間―配線間、配線間―信息插座的計算機網絡鏈路和語音鏈路的安裝規范,如圖4所示。

圖4綜合布線鏈路安裝模型展示

(5) 綜合布線測試故障模型:測試故障模型主要演示短路、開路、串對、超長、串擾、回波損耗等雙絞線故障類型。

(6) 綜合布線展板模塊:由13塊展板組成,演示水晶頭制作、信息模塊安裝、配線架及機柜安裝、光纖熔接、布線鏈路測試等項目的操作步驟,演示綜合布線拓樸圖、工程管理和工程監理內容、綜合布線方案設計、驗收項目等內容。以文字和圖例方式講解,使學生能直觀地認識和學習水晶頭制作、配線架端接等項目的操作步驟和學習綜合布線系統拓樸結構、工程管理/監理組織結構等內容。

4.2綜合布線基本技能訓練模塊

綜合布線基本技能訓練模塊是由12套操作訓練臺組成(見圖1),每套都包括操作臺、開放式機架、數據和語音配線架、光纖配線架、多個信息插座組成,完成水晶頭制作、信息模塊安裝、線槽成型技術、配線架安裝、光纖熔接、布線鏈路測試等基本技能訓練。

4.3綜合布線工程項目實訓模塊

工程項目實訓模塊是由一座磚結構的模擬建筑物組成。模擬建筑物設有設備間1個、弱電井2個、樓層配線間1間、工作區5個,包含一座建筑物的所有綜合布線功能區域,建筑物采用明布線和暗布線兩種方式,為每個學生提供動手操作的場所,以項目小組為單位完成綜合布線6個子系統的設計、安裝、工程管理/監理、測試驗收等內容的綜合訓練。

4.4綜合布線實訓室主要設備

網絡綜合布線實訓室涉及的設備很多,包括線纜安裝工具、電動工具、五金工具、網絡測試設備和教學展示設備等,在選擇設備時選性價比好、售后服務質量好的產品,實訓室主要設備如表1所示。

表1實訓室主要設備一覽表

序號設備名稱型號、品牌數量用途

1打線槍、壓線工具、剝線工具、穿線器、電源線盤Vcom1批穿線、剝線、壓線、接線

2電工工具箱22件中型箱6基本安裝

3人字梯子9級/11級各2高空作業

4安全帶/安全帽4/40安全作業

5電錘博世GBH4D1對混泥土施工

6沖擊鉆博世24D-SE1對墻體打孔施工

7手鉆博世500RE3鉆孔

第7篇：工程項目模塊化管理范文

關鍵詞：物資 信息化 管理

1 概述

眾所周知，物資在工程建設項目成本中占50%-60%的比重，是工程項目成本管理的主戰場，關系到施工項目超過半數的成本支出，關系到企業的經營效益和長遠發展，其物資管理水平的高低對保障項目的施工和整體經濟效益有著非常重要的影響，隨著現代信息技術飛躍發展，對施工過程中所需物資的計劃采購、驗收保管、供應使用、消耗管控等運用信息化手段進行科學有效地計劃、組織和控制，是順應市場發展潮流，促進企業良好發展的必然要求。

2 推行物資信息化管理的必要性

2.1 推行物資信息化管理是呼應時展，提升項目物資標準化管理水平的有效之路。

物資管理系統可以根據物資管理標準要求，對管理過程中的計劃采購、物資供應、限額發料、周轉使用、供應商結算管理等，建立統一的系統化、流程化、標準化工法，建立統一的報表、統計口徑、數據采集標準等，可以使企業物資管理制度得到有效的落實，進而推進物資標準化、精細化管理進程。

2.2 推行物資信息化管理是消除管理缺位，促進整體物資管理水平提升的有效途徑。

在物資管理供應過程中，由于人員素質良莠不齊，往往出現各施工項目物資管理水平參差不齊，實施物資管理信息系統之后，由于管理的標準化和模塊化操作，對于管理過程中出現的偏差，可以及時進行糾偏，使各項目物資管理水平得到均衡發展。

2.3 推行物資信息化管理是提高勞動效率，實現數據實時準確統計永久追溯的有效手段。

施工過程中，物資種類繁多且量大，同一物資往往又有很多不同的規格型號，多數易于搬動，有一定的管理難度，以目前大橋局一公司施工部分武漢鸚鵡洲長江大橋項目為例，施工合同價4.8億，物資供應過程中，從鋼筋水泥砂石料到燈泡焊條安全帽等等共涉及49類2000多種不同規格型號的物資，2013年度的進料單就有500多份，此外產生大量的采購計劃、供應商信息、報驗資料、結算審批、合同訂單、物資報表等信息資料。物資人員除了需要要承擔這些室內工作以外，還需要抽出很大精力兼顧現場，確保現場的物資供應和物資安全，實施物資信息化管理之后，可以避免手工操作帶來的錯誤漏洞，提高工作效率，做到物資統計核算的準確性。并可以實時地查詢相關的數據，及時準確反映分部分項工程物資消耗情況及庫存信息。

3 中鐵大橋局集團物資信息化系統建設推行情況

中鐵大橋局集團從2009年開始推行工程項目信息化管理建設以來，取得了良好的效果，也存在一些不足之處，對物資管理而言，目前是《中國中鐵工程項目綜合管理信息系統》的物資模塊和《工程項目物資管理系統》兩個系統并軌使用。

3.1 《中國中鐵工程項目綜合管理信息系統》物資模塊基本介紹

《中國中鐵工程項目綜合管理信息系統》由中國鐵路工程總公司在2008年進行研發，2009年4月試運行，2009年9月進入全面推廣運用。它以推動工程項目精細化管理為目的，以合同管理為主線，以進度、質量、安全、成本控制為重點，進而實現工程項目管理的橫向一體化。它通過用戶系統進行日常工作，以及自定義項目管理的工作流程，實時體現工程項目的動態管理。系統設計有合同管理、成本管理、機械管理等17個子功能模塊，這些功能模塊按照集團公司、子分公司、項目部不同層面而實現不同管理要求。

物資模塊作為17個子功能模塊之一，設計采用了三種基本管理流程。分別是：對于構成產品主體的材料，如鋼材、水泥、砂石料等物資流程采用大宗料流程；對于其他的大臨設施、輔助設施、零用料等采用其他材料流程；對于業主提供的甲供材料，按直進直出的甲供料流程。通過此模塊施工項目物資管理部門完成物資計劃、物資采購、物資合同（訂單）、物資租賃、物資收發存、供應商付款、物資盤點等管理工作，并產生各種管理信息；子（分）公司和集團公司物資管理部門則完成供應商的評審，合格供應商，完成集中采購，同時可以查詢各類物資信息及物資報表，按物資類別掌握其采購價格，為工程投標、物資招標、成本測定提供決策支持。

3.2 《工程項目物資管理系統》基本情況介紹

《工程項目物資管理系統》是由中鐵大橋局集團武漢物資有限責任公司提供工作流程，西安智通軟件公司提供軟件研發編制服務。2007年在部分項目進行試運行，2009年通過開展集中培訓以及培訓下基層方式，逐漸在施工項目推廣運用，目前局內共有74個項目在使用該系統。項目物資管理部門運用該系統，對材料計劃、工號材料消耗、作業隊材料消耗、周轉材料、低值易耗品、材料供應商結算等進行管理，實現對材料成本與庫存的控制，有效控制材料消耗成本。

3.3 《中國中鐵工程項目綜合管理信息系統》物資模塊與《工程項目物資管理系統》比較分析和改進建議。（表1）

3.4 物資信息化系統推進運用過程存在的問題

問題主要表現在：①推廣運用不均衡，達不到全面覆蓋的要求，個別項目領導重視不夠，缺乏系統運用的硬件設施；②數據錄入質量不高，錄入不及時，數據不完整，如工作流的設置達不到規范要求，工程經濟部門的成本分解部位達不到分部分項核銷要求，計量單位不統一等等；③對物資系統信息軟件的管理功能運用不夠全面，如周轉材料、物資租賃、物資計劃應用不夠全面；④現場物資管理人員對系統的運用不夠熟練，錄入不細心，出現錯誤數據又不能刪改；⑤項目物資人員整體吃緊，兩套物資系統信息軟件的并軌使用，造成了一定的重復工作。

4 推進物資信息系統實質運用的措施

首先要加強領導，提高認識。企業領導和項目經理要充分認識到信息化工作的重要性，親自力推，分工負責，落實責任；其次要加強物資管理人員人才培養工作，通過加強培訓、學習、經驗交流，以及加薪、晉升的績效考核等方式，全面提高物資人員的計算機操作技能和業務能力，培養既懂現代采購管理知識，又懂信息技術，適應現代企業管理和發展的管理人才；第三要建立考核評價體系制度，根據系統運用質量對項目經理及系統使用人員進行獎罰考核，以提高項目使用積極性；第四要結合工作實際，對系統軟件進行不斷完善和改進，將現場物資管理工作要求與系統軟件緊密結合，以免出現“兩張皮”現象，減輕讓項目人員切實感受到高效率和便捷；第五要加強開展現場培訓和現場幫扶工作，只有切切進入實質運用，信息化建設才能算取得成功。

5 結束語

在今后一個時期內，堅定不移地全面推進物信息化建設和實質應用工作，既是順應時代潮流，也是全面落實實現物資管理標準化、規范化、精細化要求的有效途徑，同時更是使企業整體把握工程物資管理，縮短溝通距離，有效控制物資消耗成本的有效利器。

參考文獻：

[1]于波.中國中鐵工程管理系統推廣項目過程管理[D].吉林大學，2011，4.

第8篇：工程項目模塊化管理范文

任何工程項目在施工前都要完成設計，這需要好的方法、策略。軟件開發的第三個過程就是概要設計，即是進行軟件的結構設計。軟件開發中具有代表性的是面向數據流的方法，它與結構化分析方法銜接組成完整的分析與設計技術，概要設計最終形成了軟件結構圖，如果應用于工程可以形成施工管理的框架。在這里對于軟件工程有一個重要概念：模塊的獨立性。模塊化方法已被所有工程領域接受，但是并不是有模塊就一定是好模塊，而應用軟件工程方法產生的系統結構一般來說模塊都有良好的獨立性，從而降低了系統的復雜性以及出錯的可能性。如果工程中應用模塊化方法同時盡量增加模塊的獨立性，很有可能使工程開發簡化、正確、有效。

軟件開發的第四個過程就是詳細設計。確定每個模塊的執行過程有很多種方法，比較直觀的是程序流程圖和過程設計語言。對應于工程可以理解為底層模塊的詳細設計，就是確定具體的工作流程，較上層的是工作和管理流程，他們比自然語言描述的工作和管理流程直觀、精確而且不會有二義性。

現今軟件開發的核心內容之一是測試，分黑盒測試與白盒測試，兩種同時使用并貫穿于整個開發過程之中，這是保證軟件質量的必要過程。工程開發也有測試過程，但遠不如軟件測試科學、充分，所以有時會出現上文(所遇到的情況，因此工程中引入適當的、科學的測試是很必要的。

面向對象方法應用于工程開發面向對象方法就是分析、設計一個系統時盡量接近人類認識世界、解決問題的方法和過程，從這個角度看，似乎這種方法沒有什么參考意義，但實際上以開發軟件為目的的面向對象方法必須經得起所交付的軟件的考驗，并不是隨便想一個方法就能達到要求。其他工程方法可以借鑒其中合理的方法，以減少開發的盲目性。

第9篇：工程項目模塊化管理范文

[關鍵詞] 油氣田地面建設工程；EPC；工程造價控制

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2015 . 21. 062

[中圖分類號] TU723.3 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2015）21- 0121- 02

1 引 言

油田地面建設工程由于技術復雜、涉及專業多、關聯范疇廣、投資額度大、建造周期長、風險大、質量要求高的特殊性，從前期工程方案策劃到工程設計、采購、施工、竣工，外協難度大，受干擾因素多，工期緊，任務重，又要滿足生產要求，工期、費用往往難以有效控制。

油田設計院在油氣田地面工程設計上擁有豐富的設計經驗和的獨特優勢，并形成了獨有的特色技術和工藝路線，以設計院主導的EPC總承包模式因其能充分發揮設計的主導作用，實現設計、采購、施工一體化，加快工程進度，縮短建設周期，提高工程質量，節約建設投資，而越來越受油田建設單位和施工單位的青睞，而做好以設計院為主導的EPC工程的造價控制尤為重要。

2 設計階段的工程造價控制

工程項目造價控制是涵蓋項目前期方案規劃、投資決策、勘察設計、施工、竣工驗收等階段的全過程的造價控制，而設計階段對整個油氣田地面工程項目造價的影響比重為35%～75%，因此設計階段做好造價控制顯得更為重要。油田設計院主導EPC項目最明顯的優勢就是可以充分發揮設計的主導作用，利用先進、成熟、可靠的工藝技術路線，在設計階段可以充分考慮物資采購、土建工程、安裝工程的具體要求，主動進行方案優化比選，事前控制造價。

2.1 建立經理負責制的內部激勵體系，鼓勵進行方案優化

（1）建立項目設計經理負責制，按照項目制進行考核激勵，鼓勵設計人員進行方案優化。建立項目設計經理負責制，在充分了解業主的意圖的基礎上，準確進行項目定位，運用價值工程進行方案優選、設備選型、路由推薦、工藝選擇，通過工藝流程比較、功能分析和功能評價，考慮項目全壽命周期成本，進行方案優化。把握好設計的深度。在方案設計、初步設計、施工圖設計中要充分滿足估算、概算和預算需求，做好技術與經濟的有機結合。

（2）推行限額設計。在EPC總包模式下，在整個設計過程中，設計人員要與造價人員緊密結合，按照批復的設計標準、規模、功能、用途、使用年限等，樹立限額設計的意識，以造價為出發點，做出方案比較，優化設計。

2.2 加大標準化設計、模塊化建設的推廣應用

標準化設計是將定型的和通用的各類工程建設的構件、配件、零部件，通用的建筑物、構筑物、公共設施等的設計定型和標準化。模塊化設建設將工程按照功能分為若干個模塊，各個模塊之間象拼積木一樣，根據項目功能進行模塊化拼接。充分發揮標準化設計、模塊化建設優勢，將定型的工藝、設備、構筑物標準化、模塊化，可有效避免工程設計變更、費用變更，也可有利于設備材料采購的定型化，施工快速化。

2.4 提高勘察設計質量，規范和減少設計變更

由于油氣田地面工程建設的特殊性，提高勘察設計質量，就要重點對工程項目的地質地貌、工程站場選址、交通設施現狀、消防設施、路由走向等勘察設計要素盡量細化優化，對油氣田站場的站場選址、總圖土石方與豎向布置、地基穩定性、高地下水位、礦產壓覆等因素重點考慮，減少和避免設計變更和后期費用增加，尤其是地基失穩導致站場場地滑坡、高水位導致地基沉陷等造成安全、環保隱患，從而避免項目投運后運營維護費用大增。規范和減少、杜絕設計變更，降低工程造價。

3 項目施工階段的工程造價控制

3.1 搞好公共關系，做好征地、外協、賠償等工作

油氣田地面工程由于行業限制，大多遠離城市、居民居住區，多在高山大嶺、人煙稀少、交通不便的地方，油氣田地面建設工程不僅僅涉及油氣處理設施，還包括污水處理、供水、供電、道路、通信、集輸管道、外輸管道等配套設施。站場征地賠償、青苗補償、線路路由選擇等受地方國土資源管理部門、林業管理部門、水利管理部門、交通部門制約，對站場的征地補償、土地置換、水土保持、環境保護、消防報審等要求較高。同時受地方干擾因素大，容易發生阻礙道路、停電、停水等。穿跨越工程需經環保、水利管、交通管理等部門審批。并且地方規費項目多，金額難以統一，可變因素較大，不可預見費用較多。因此要搞好公共關系，統一標準，做好征地、外協、賠償等工作，為項目施工提供好的外部環境。

3.2 選擇優質供應商與施工分包商，建立EPC總包動態聯盟

在EPC項目中，項目參與方有建設單位、設計單位、監理公司、物資（服務）供應商、施工方。項目各個參與方構成了一條由總包單位主導的完整的網絡結構體系，形成綜合競爭優勢。合理選擇并選擇優質的供應商和施工分包商，建立良好的長期伙伴關系，從而形成EPC總包動態聯盟，優勢互補、共同發展。油田建設單位有成熟的設備材料供應商采供平臺，有完備的供應商、施工單位考核體系，油田設計院在做EPC項目時，可充分發揮油田電子商務平臺，優選供應商和施工分包商。

3.3 加強合同管理，選擇合理的合同協議條款和合同模式

宜公開招標的項目，可在較大的范圍內選擇信譽好、工程業績良好、綜合實力強的企業參與投標，明確責任、共擔風險。選擇合理的合同協議條款和合同模式，根據其投標報價、答疑、承諾等，保證合同內容的完整性，宜采用總價的分部分項工程或單體工程應采用總價合同包干，適宜采用單價合同的應采用單價合同模式。

3.4 加強施工成本管理

在保證工期和質量的滿足要求的前提下，加強施工成本管理，采取相應管理措施，包括組織措施、經濟措施、技術措施、合同措施，把成本控制在計劃范圍內，尋求最大程度的成本節約。做好技術交底、圖紙會審，合理安排施工順序，按標準規范施工和檢查驗收，加強和優化施工現場的組織協調，做好施工組織措施與專項施工組織方案、專家論證，節點工程、重點難點施工部位、工序的費用控制：如穿跨越中的定向鉆穿越、跨越、頂箱涵工程中的施工場地準備、余物清理，泥漿坑、導向坑，導流渠、圍堰、穩管等。站場工程的大罐樁基開挖、爆破等。有效控制工程變更和現場簽證，積極應對工程索賠。完善工程變更和現場經濟簽證的制度和程序，規范權限，達到控制造價的目的。

4 項目竣工階段的造價控制

4.1 收集有關施工資料，為竣工結算打好基礎

針對地質條件的變化、材料的代換、工程量的增減等問題，在工程施工中，總承包商的造價控制人員應時刻關注工程進展，深入現場工地，收集項目有關資料，及時掌握現場動態和工、料、機械、設備、主材狀況，將設計變更、停工、窩工狀況、工程簽證、隱蔽工程驗收等情況記入臺帳，并為最終的工程總結算提供依據。

4.2 做好竣工結算的審核工作

（1）依據施工圖紙審查項目的工程量和單價。審查竣工結算書所報工程量是否與施工圖紙、工程變更的工程量、工程范圍一致，防止施工方重復上報、瞞報、多報、虛報等不良行為。依據技術經濟指標核查單價是否合理，定額消耗水平是否合理，單價套用是否正確，審查所列各分項工程的預算單價是否與預算定額的預算單價相符，，其名稱、數量、規格型號、計量單位、工程內容是否與合同清單一致。

（2）審查各項取費標準、取費依據、調價文件是否符合現行政策規定。依據工程所在地域、施工措施決定是否計取冬雨季施工增加費、夜間施工增加費、高海拔地區、高寒冷地區、風沙影響施工、行車干擾施工、施工隊伍調遣等費用，合理考慮施工綜合運距里程。施工便道、施工便橋、導流、施工排水、施工降水、交通疏導等費用的核定要以實際施工組織設計方案為計算依據。

5 結 論

以油田設計院主導的油氣田地面建設工程EPC項目造價控制是一個涵蓋勘察設計、采購、施工、竣工投運等全過程的全面造價管理，不僅涉及供應鏈本身，還涉及地方政府、交通、林業、土地、水利、環保、地方群眾等部門和人員，涉及面廣泛，專業眾多，影響因素多且互相干擾。由于各內外因素復雜交叉互相干擾， 油田設計院只有以設計為重點進行主動控制，加強設計階段、施工階段、竣工階段的造價控制 ，才能真正有效控制項目造價。

主要參考文獻