建設工程管理前景精選(九篇)

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第1篇：建設工程管理前景范文

【關鍵詞】園林景觀；綠化建設；養護；管理；措施

On the urban landscape green construction management work

Wang Dan

（Investment and Development Co.， Ltd. in Hangzhou Riverside Hangzhou Zhejiang 311200）

【Abstract】With China's economic development， improve people's living standards， the construction of China's urban landscape has been included allergic economic development planning and social development plan， so as to promote the rapid development of China's landscape construction. With the enhancement of people's living standards， people are gradually enhance knowledge of greening， urban landscape green building has also been a good development. However， there is also in the process of urban landscape in green construction problems， analyze the existing problems， and issues raised appropriate conservation and management measures， is important.

【Key words】Landscape；Green construction；Conservation；Management；Measures

1. 園林景觀綠化建設養護管理的重要性

園林景觀綠化建設的施工工程就是把設計者規劃的作品展示給人們實現其作品價值的過程，在施工時為了更好地表現出設計者的意圖和作品設計要求的結果，施工人員就需要對設計作品進行深刻細致的領會，同時還要嚴格的按照設計圖的要求進行規范嚴格的施工，以便讓施工設計很好的轉化為現實景觀。但是，對園林景觀的綠化建設僅僅是做到這些還不行，還要著重做好對園林建設的綠化養護工作，否則會容易造成種植的植物枯萎死亡，會起到反面的效果，而設計師的設計意圖也就無從實現了。在園林景觀中，植物是有生命的，而在植物的整個生命過程中也存在著一系列需要養護的問題，例如，平時對植物的施肥、澆水等，要持續做好這些工作才能保證園林景觀的綠化成果。而做好相應的養護管理工作，也可以降低工程在建造過程中的成本，也才能保證綠化景觀體現出生態價值和人文價值，給人們的生活帶來亮點，因此，要特別做好園林景觀建設的養護工作。

2. 對園林景觀建設的綠化管理工作

2.1 根據本土情況對植物進行養護管理。

不同地區的自然環境特點也是不同的，尤其是當地特殊的氣候和地理條件造成自然環境明顯的地域差異，而這些地域差異也會形成具有本地特色的植物景觀，也由于在自然進化條件下本地植物對本地的自然環境和氣候條件有較強的適應性，所以在綠化建設時要盡量選擇采用本地的植物。另一方面，本地人民也已經對本地物種的生活狀態產生了一定程度的依賴，已經習慣了本地物種的生存，所以，在心理上它們比較容易接受本地植物。同時，這樣其實也體現了當地的地方特色，可以有效地避免不同地區的綠化景觀出現雷同的現象，而與其它植物相比，選擇本地的植物還可以有效地降低成本，提高生態建設的經濟效益，也可以有效地避免因外來物種的引進而造成生態失衡。

2.2 配置合理的生態結構。

利用植物在進行景觀設計時，要因地制宜，充分考慮當地的自然環境因素，選擇和環境相適應的物種。而植物自身的生長習性和速度都所不同，因此在進行景觀布置時要考慮這些因素的影響，形成錯落有致、立體的生態系統，而且布置的植物在內部還要形成一定的共生群落和鏈條，給植物創建和諧的生長環境。在具體布置時，由于常綠樹的郁閉度較高，在地面上就會形成一定的空隙，因而可以在這些空地上種植沿階草，既容易成活，又很好護理；而在那些密度稀疏的林中，由于有充裕的陽光，可以選擇種植花卉，對落葉林進行補充，這樣就可以達到不同季節有不同的景觀，使得綠化景觀不會出現斷季和顯得呆板；而在巖石周圍，可以進行蕨類植物的種植，來擴大綠化面積范圍。

2.3 建設專業的管理隊伍。

園林景觀綠化建設的養護需要有高素質的專業人才，因而要對園藝工人有相關的技術培訓，如果有條件的話，還可以組織園藝工人進行參觀學習，同時要編制嚴格的規章制度并監督執行，而這也是員工在工時必須要遵守的工作準則。因此，要盡量選擇本專業的園藝人才，他們不僅熟悉操作流程，還具有所需要的知識技能，能夠很快地把知識運用到實踐中，而隨著時代的發展，在對園林進行養護時還要引進先進技術，提高園林綠化管理養護水平，在實踐中不斷采用新材料新工藝。例如，可以采用低毒高效的農藥來防治蟲害，減少對環境的污染。

3. 對園林景觀的綠化養護措施

3.1 提高人們的綠化意識。

在探索城市綠化的新道路上，我們要采取一定的措施來利用有限的城市空間，在最大程度上達到城市綠化、美化的效果。比如說可以在城市的天臺進行綠化、還有垂直綠化的思路等，都可以達到綠化的目的。使得居民享受城市景觀的同時還可以保證城市的綠化效果。城市的綠化要考慮不同的植物種植，應該建立一種以花草灌木為主，喬木為輔的綠化體系。慢生植物和速生植物相結合、長期與短期相結合的綠化理念。形成“三季有花，四季常青”的城市綠化景觀。

3.2 對植物樹木的養護。

利用設計來對林木綠化，認真的管理來使樹木的叢枝可以均衡的生長，植株種植時要保證是內高外低，形成錯落有致的景觀建設，而這也是園林景觀綠化的關鍵。對于喬木，要保持樹干挺直，同時還要有計劃的去除老枝，促進新枝的生長。對于成長太久的枝也要及時的進行修理，把不規則的枝干去除掉。而如果是冠幅較大的樹木，就不要去除葉子多枝少的部分，以實現擋風的要求。對于灌木，要保持其整齊有序，除了自然原因形成樹形之外，還有人工原因，所以可以通過人工修建來達到預期的形狀效果，而修剪時間盡量安排在傍晚時分，避免植被被日光暴曬，也可以避免一些人為傷害。

3.3 對草地的綠化養護。

對草地的養護原則要求純凈，沒有雜草，并且要保持四季常綠。而對草地的養護，要重點在種植6～10年后，這時草的生長速度有所下降，要把養護工作重點轉移到對蟲害的防治上，針對此時出現的蟲害，要及時的用藥，同時還要進行施肥管理。對于地被植物，由于其栽培時間較長，可以從觀賞和覆蓋需要的角度進行人為管理，使其達到設計的理想景觀效果。

3.4 對盆栽花卉和綠籬的養護。

在對盆栽放在花圃里養育時，此時盆栽具有觀賞價值，可以美化生活環境，因此要對盆栽進行及時的修剪，根據設計的要求進行造型修剪，但此時需要有較高的專業知識和應用能力，因此修剪時要謹慎。對于綠籬方面，由于其對水肥要求較高，因此在在剛種植時要施有機肥促進其生長，而在水分方面，要做好保濕工作以避免植物根部腐爛。在綠籬生長后還要注意對其進行修剪，促進植物正常生長，并修剪成形，對于易生蟲害的綠籬，還要結合多種藥物進行治療。

3.5 嚴格控制園林綠化建設與管理的成本。

隨著我國城市園林綠化建設與管理層次的不斷深人，其投人日益增長，控制好成本是現階段的工作重點。目前，城市綠地建設與管理的成本投人主要包括人員、材料、設備等方面的消耗。因此，相關部門應明確管理標準，在確保園林綠化工程質量的前提下，細化各階段的成本投人，盡量避免不必要的消耗，做好園林綠化建設與管理規劃，以增強其工作的實效性。

4. 總結

園林景觀綠化建設關系到城市的發展和生態平衡，也關系到城市居民的生活質量。因此，要遵循科學發展觀和可持續發展觀來對園林景觀綠化建設進行養護管理，提高養護人員的技術能力，實現園林景觀的生態價值和社會價值，也促進城市的現代化進程，給人們創造更好的生活環境。

參考文獻

[1] 陳慶忠. 現代園林景觀綠化養護管理工作的思考[J]. 綠色科技，2012，02：51-52.

[2] 羅利桃. 園林景觀施工與綠化養護管理探析[J]. 現代園藝，2012，16：85.

[3] 姚炳輝，楊忠海. 園林景觀施工與道路綠化養護管理心得[J]. 現代園藝，2014，06：215.

第2篇：建設工程管理前景范文

關鍵字：公路建設 成本精細化管理 公路建設成本

Abstract: To ensure the highway engineering quality, safety and cost control, strengthen highway construction speed, it is necessary to take the fine management the construction in the aspects of, which includes the project to implement the entire process of various factors, the seamless management, forming a chain of chain management, strictly comply with the technical standards and operational procedures optimization of construction process, each process, overcome all the details of the quality defects, maximize the role of the property construction in the process. This paper focuses on the highway construction cost management.

Key words: highway construction; cost management; cost for highway construction

中圖分類號： U459.2 文獻標識碼：A 文章編碼：

近年來,公路建設步伐明顯加快,公路建設管理的水平直接影響到建設項目的成敗。國家和地方交通部門也越來越重視公路建設的整體管理水平,要求實施精細化管理。“零缺陷管理”、“精細化管理”、“軟環境建設”是幾年前國際上提出的三項管理標準。作為施工單位來講，我們要想有長足的發展，在競爭中立于不敗之地，必須走精細化管理之路，加強自身競爭力，適應當前公路工程建筑施工新情況新環境。本論文將重點介紹公路建設成本精細化管理。

一、公路建設成本精細化管理

“全面推行精細化管理” 可以說是一種現代管理的新理念。我們通常所說的精細化管理就是以規范化為前提，以系統化為保證，以數據化為標準，以信息化為手段，以提高企業效率與效益為目的，運用現代管理模式，對管理對象實施精細、準確、完整、快捷的規范與控制。

1.1公路建設成本管理中存在的問題

當前，公路建設工程成本與管理存在著嚴重的不規范現象。比如部分公路建設的設計先于可行性研究，使得可行性研究報告成為可批性報告；招投標工作中，有些建設單位操作不規范，使得投標報價不能很好地控制工程成本；指定分包、層層轉包現象在一定范圍內繼續存在，為工程質量留下隱患，尤其是拖欠工程款，拖欠民工工資現象十分嚴重；有的項目設計變更管理不規范，施工單位不按規范施工，造成設計變更多，工程成本不斷增大；有的建設單位重視對質量、工期的控制，缺乏投資成本控制觀念等。這些行為造成我國公路工程建設成本嚴重失控，影響國家的宏觀經濟計劃，不利于國家利益，也不利于公路事業的持續、健康發展。

1.2公路建設的成本精細化管理

現代管理認為，管理有三個層次，一是規范化，二是精細化，三是個性化。精細化管理就是落實管理責任，變一人操心為大家操心，將管理責任具體化、明確化，工作內容科學量化。我們應該清楚地認識到，隨著市場管理機制日趨完善，競爭日趨激烈，利潤的空間已逐步變小，要想創造效益，唯一的出路就是強化內部管理，苦練內功，向內部挖潛要效益。公路建設成本控制與管理是整個公路建設過程中對人力資源、物力資源和費用開支進行指導、監督、調節、限制的管理,它是公路建設管理的核心,直接影響著成本的效益。因此，加強公路成本精細化管理是目前非常現實的途徑。

二、如何做好公路建設成本精細化管理

要做好公路建設成本精細化管理，首先要健全完善精細化管理體系，才能使成本精細化管理行之有效、利于落實：

2.1健全完善管理體系，使其行之有效、利于落實

精細化管理體系的主要內容包括以下幾個方面：

（1）思考系統化

思考系統化，就是要求有全局意識和大局意識，兼顧總公司長遠利益與眼前利益，以提升項目管理效率為目的，進一步完善流程的標準化、規范化。

（2）工作細化

工作細化，即要求突出工作重點，合理設定工作目標，專項工作專人負責，管理過程“精、細、嚴、準、實”，執行講究標準化、規范化、程序化；提高執行力度，做到每天每周每月按計劃安排開展工作，按規章制度嚴格執行；要分析和認識事物的本質，了解發生事情的原因，及時采取有針對性的措施，實現工程項目管理安全、質量、進度、費用的四統一。

（3）工作量化

工作量化，要求必須用量化的指標去衡量和檢驗工作目標與計劃。

（4）業務優化

業務優化，主要包括資源配置的優化、工作流程的優化、生產技術的優化、監督考核的優化、確立降低成本優化的指標等。

2.2做好投資成本預測

精細化的成本管理，一個行之有效的辦法就是做好成本預測。所謂成本預測就是對影響成本的各種因素在采取相應降低成本措施做出充分分析的基礎上，結合公路施工技術條件和發展目標，運用一定的科學方法，對一定時期或一個成本項目的成本水平、成本目標進行測算、分析和預見。可見成本預測是一個完整的決策過程。通過成本預測可以使單位實體降低成本, 為企業決策提供科學的依據并據此選擇最優計劃方案。

2.3重視設計階段，加強合同管理，嚴格設計變更，規范變更程序

設計階段是工程成本控制的最重要的環節，直接影響建設工期的長短和投資規模的多少。因此要注重對設計單位的選擇，對資質、經驗、綜合素質等應進行嚴格審核；按照“因地制宜”的原則，選擇合理的設計指標，控制工程成本；選擇性價比高的方案，并進行優化設計，降低投資成本。加強對合同的管理，對分包合同及外部勞務進行發要的監管。嚴格控制設計變更，建立設計變更管理制度，對變更的程序、權限進行規定，對設計變更及工程索賠進行嚴格控制。加強合同管理，合理使用資金，嚴格履行財務制度，建立資金使用審簽制度，規范資金使用行為。加強計量支付管理，建立計量臺賬，及時掌握計量的進度。

2.4合理搭配管理人員，抓好進度控制

人是現場管理的主體，只有配備相對固定的管理人員，管理層具備清晰的工作思路，團隊互助協作，做到以人為本。避免為盲目的搶奪工期進行加班加點，違背精細化管理的實質原則。所以，合理搭配管理人員，抓好進度控制是實現公路建設成本精細化管理的又一重要方面：

細化管理人員的目標責任，實行計劃管理，層層下達施工組織計劃，把計劃責任分解到每一個分項工程的現場管理人員，做到分工明確，落實到人，責任分明。進度管理全面落實項目進場后，及時制定合同段總體施工進度計劃，年度進度計劃、季度進度計劃、月生產計劃和短期作業計劃，由項目經理簽字下達各工區、工隊及相關部門領導執行，實行動態管理，將公路工程進展情況嚴格控制在制定的總體實施計劃目標以內。

2.5加強項目全員質量管理意識

控制質量成本項目部一次性完成合格的建筑產品是降低成本的重要環節，應把工程質量管理當作成本管理的重要內容來抓，在施工生產中嚴把質量關 ，從施工前的測量放樣、施工中材料投入以及施工后工程質量養護等，都必須嚴格按工程質量要求作業，避免不必要的返工損失。具體做法如下：首先要在施工組織設計時就要對質量目標的確定有一定的前瞻性；其次，對質量目標要有一個理性的認識 ，不要盲目追求“最新、最高、最好”的目標 ；最后要定量分析提高質量目標后對施工成本目標的影響，最大限度地降低質量成本。

三、結束語

公路建設是一個既現代又傳統的行業，隨著現代化施工設備越來越多地應用于工程建設中，工程技術也越來越趨于成熟。實施精細化管理，規范生產過程和生產活動，合理配置資源，進一步挖掘管理的潛力、人的潛力，面對良好的形勢，通過“零缺陷”、“低成本”的精細管理模式。構筑精細優質，資源節約，環境友好，人文和諧的精品工程。是我們提高公路施工管理水平和施工質量的最終目標。

參考文獻：

[1] 文耀華;淺述高速公路企業精細化管理[J];江西煤炭科技;2010年02期

[2] 姜紅雷，孫飛，劉淑坤.成本控制與成本管理研究.黑龍江交通科技，2007(10)，91-92

第3篇：建設工程管理前景范文

論文摘要：分析了團隊建設的重要性，詳細地介紹了團隊建設的過程與操作方法，提出了五種常見沖突的處理方法，以建設一支團結上進、富有激情的團隊，從而提高建設工程的效益。

1前言

在一個建設工程施工項目中，項目經理是全面負責的項目管理者，工程項目的代表人，擔負著管理、協調、溝通、解釋的任務。團隊建設是將團隊成員組織起來實現項目目標的一個持續不斷的過程，它是項目經理和項目團隊的共同職責。團隊建設能創造出一種開放和自信的氣氛，成員會有歸屬感，強烈希望能為實現項目目標做出貢獻。一般而言，項目團隊的成員往往并不是由項目經理選擇組成的，更多時候是由企業法定代表人或由法定代表人組成的領導班子任命組建的；成員中許多從未在一起工作過的人員被分配在一起，他們在背景、能力、需要和專業興趣上有很大的差異，團隊成員對項目目標不清楚，而項目經理對團隊各成員的能力不了解。同時，矩陣管理模式很難得到那些在該項目兼職工作的團隊成員的真實承諾。因此，這時候團隊建設、團隊精神愈發顯得突出。

2 團隊建設過程與操作方法

2.1團隊的第一次會議

項目團隊首次會議對于團隊建設過程來說至關重要。會議的主要意圖是使該項目一開始就順利；第二個通常也就是最重要的意圖是開始積極的團隊建設過程。此次會議應有下列所有或大多數目的，讓團隊成員互相認識，建立工作聯系和溝通方式，制定目標和目的，審核建設項目的發展水平或狀況，審議建設項目計劃，確定項目問題存在的地方，建立個人和集體的責任和職責，獲得個人和集體的，包括時間、作用、項目優先等方面的承諾，制定技術及程序議程等；并藉此引導一個有效的會議，為以后在項目施工過程中召開針對性的會議形成范例。

2.2建立溝通聯系機制，營造一種團隊氛圍

如果在建設項目內部和外部沒有良好的溝通聯系，協同工作就不會存在，團隊也就沒有形成。溝通不止包括對事實的信息傳輸，它還指的是每個人明白被傳遞信息的意圖和真實含義。項目經理的職責是保證向團隊提供領導才能、資源、工具、支持，以及鼓勵革新和致力于團隊工作所必須的那種團隊氛圍。為達到這些目標，有許多特定行動項目經理可以采用，例如塑造一個開放的、誠實的、守諾言的、不耍政治手腕的形象，說到做到，在成員中進行自由走動式的管理，鼓勵開誠布公的討論，必要時進行協商等，以有助于形成這種團隊氛圍。一個項目經理必須使用這個管理理念。

2.3 團隊成員的積極性

激發積極性必須不斷補充新鮮的養分并進行培育，否則就會消失，整個團隊失去激情。這必須從團隊成員開始，首先鼓勵他參與到團隊工作中來。最有效的激發因素是工作或項目的重要性。經驗表明，團隊建設在項目團隊面對非常多且重要的工作時才最成功。一個優秀的項目經理可以采用大量的情景和行動作為激發因素，普遍采用的有以下幾種：

a. 提出挑戰。團隊成員會積極地對一個令人激動的挑戰做出反應。不容易對付的挑戰會令大多數人激動，并投入更多的精力和時間去完成。

b. 給出例行的審議和反饋。實踐證明，那些認為他們同其項目經理有真正而又開放式溝通的團隊最容易被激發出積極性，并且對他們的工作最滿意。

c. 采用獎賞體系。項目的特別酬勞，比如上報高層管理和表彰突出業績，對團隊成員來說可能是非常重要的。人被激發的積極性高低同他們感覺被承認的價值成正比，唯一驗證該價值的指標是他們的酬勞，但錢并不是唯一的有效酬勞。等值金錢增加的邊際效應達到一定程度后會下降。一些其他更隱藏的“特殊待遇”可以加入到團隊的總酬勞中，并得到有效的激發因素。如單間辦公室、使用公司的汽車、配給一個秘書、安排假日和休假獎勵、教育補償等。

3 團隊精神與沖突處理

沖突在一個團隊、一個項目中不可避免。對沖突的處理是項目團隊建設的一項重點工作。項目沖突管理水平的高低直接影響項目的運作績效。高壓的環境、任務模糊不清、眾多的上司是最容易引起沖突的情況。而項目中的進度計劃、項目的優先次序、人力資源、技術意見和性能權衡、管理的程序定義不清晰、費用、成員個性等都是沖突的來源。

沖突并不都是壞事，任何事情都有正反的兩面性。它可能給項目或團隊帶來消極的影響，也可能帶來積極的影響，這取決于項目經理如何去解決。處理得當，沖突會促進項目團隊的建設。如沖突能把問題暴露出來，能激起討論，能迫使團隊成員尋找新的方法能培養人的創造性等。但處理不當，則會產生諸如破壞溝通、降低團隊的開放度和信任、破壞團隊的建設等。常見沖突處理的方法有以下幾種：

3.1 緩和或調停

緩和或調停指淡化沖突雙方的分歧，強調他們在爭議問題上的共同性。緩和的方式使得氣氛較為友善，但這種方式只能緩解沖突的氣氛，不能解決問題。如果頻繁使用或作為主要的甚至唯一的解決沖突方法，那么沖突永遠得不到解決。

3.2回避或退讓

在沖突發生后，項目經理可能選擇一種消極的處理辦法，如無視沖突的存在，強調爭議的共性。領導者是可以采取這一辦法的。領導者通過回避對策，，或讓沖突雙方有和平共處的機會。它雖然無助于沖突的解決，但能暫時緩解沖突的氣氛。但這并不是解決問題的積極方法，它會使產生沖突的因素積累，并在以后升級爆發。

3.3 妥協

協商及尋找試圖讓雙方在一定程度上都滿意的解決方案。沖突的任何一方都不是贏家，但他們都可以在一定程度上滿足其需求，這是一種折衷的方法。它的主要特征是尋找一種折衷的方案并進行實施。在沖突雙方勢均力敵時這是一種較為恰當的解決方式，并且可以最有效地縮小項目經理和高層間的沖突。

3.4采取強制辦法

強制的方法是把沖突當成一種非勝即敗的局勢。是項目經理利用權力有效地處理并最終從根本上強行解決群體間的沖突。從處于沖突中的群體的角度看，有兩種辦法可以來促進強制程序。a. 兩個群體之一直接到項目經理那里尋求對它立場的支持，由此強行采取單方面解決問題的辦法；b. 其中的一個群體可以設法集合組織的力量，辦法是與組織里的其他群體組成聯合陣線，這種來自于聯合陣線的“強大陣容”常常能迫使組織里的另一些群體接受某個立場。這種處理沖突的策略，其實質是借助或利用組織的力量，或是利用項目經理權力形式，或是利用來自聯合陣線的力量。

3.5合作、直面沖突，解決問題

與“對抗”不同的是，解決問題的辦法是直接指出分歧，并將沖突視為一個問題解決。由于組織內的群體、個體往往可能不總進行相互間的溝通，在這種情況下，采取解決問題的辦法來處理組織沖突或許最合適，它可能是比較永久性的固定形式，它可以用來就事論事地處理某些具體問題。這種辦法是將沖突雙方或代表召集到一塊，讓他們把他們的分歧講出來，辨明是非，找出分歧的原因，提出辦法，以及最終選擇一個雙方都滿意的解決方案。理論上這是被認為處理沖突的最好方式，可以促進相互理解，達到雙贏。

4結束語

隨著國內市場與國際的接軌，中國建筑企業向國外市場不斷地拓展，項目經理也走向了市場化，并引入國際上通行的用專業化的方法來進行規范管理。對項目經理的任務也沿用了國際慣例，主要包括施工安全管理、施工成本控制、施工進度控制、施工質量控制、施工合同管理、工程信息管理、工程組織與協調七個大項。這其中沒有提到施工人員管理，更多的是強調在技術層面的管理和控制，這是因為在發達國家，專業人員的注冊制度已發展得非常成熟，各崗位均有對應的注冊工程師，利用法律和制度進行規范管理。在我國，注冊制度已經步入正軌，各項法規、制度繼續完善，團隊建設依然是項目經理的首要任務，也是關系到建設工程項目效益的決定性因素之一。

參考文獻：

第4篇：建設工程管理前景范文

第一條  為加強城市房屋拆遷管理，保障城市建設的順利進行，保護拆遷當事人的合法權益，根據國務院《城市房屋拆遷管理條例》和《江蘇省城市房屋拆遷管理條例》等有關法律、法規，結合住房制度改革和本市實際，制定本辦法。

第二條  凡在本市市區范圍內國有土地上的房屋（含構筑物、附屬物），除道路、河道、防洪墻、公共廁所、垃圾中轉站、公共綠地、廣場等市政建設工程項目以外的非市政建設工程項目需要拆遷的，均適用本辦法。

原集體土地上房屋，土地轉為國有后拆遷的，補償辦法另行制訂。

第三條  本辦法所稱拆遷人，系指取得拆遷許可證的建設單位或者個人。

本辦法所稱被拆遷人，系指被拆除房屋及其附屬物的所有人、法定代管人和承租人。

第四條  城市房屋拆遷應當符合城市規劃，遵循等價有償的原則。

第五條  拆遷人必須依照本辦法的規定，對被拆遷人給予補償。被拆遷人必須服從城市建設需要，在規定的期限內完成搬遷。

第六條  南京市房產管理局是本市城市房屋拆遷的行政主管部門，南京市房屋拆遷管理辦公室負責城市房屋拆遷的日常管理工作。

第七條  規劃、建設、國土、公安、商業、教育、衛生、郵政、電信、工商行政、稅務、供電以及市政公用等部門，應當按照各自的職責，協同房屋拆遷主管部門做好城市房屋拆遷工作。

第八條  對在城市房屋拆遷工作中有突出貢獻的單位或個人應當給予獎勵。

第二章  拆遷管理一般規定

第九條  房屋拆遷實行拆遷許可證制度。需要拆遷房屋的，應當向房屋拆遷主管部門提出拆遷申請。房屋拆遷主管部門應當自收到申請之日起20日內，作出答復。對經審核許可拆遷的，頒發房屋拆遷許可證，并按規定收取拆遷管理費。

第十條  申請房屋拆遷許可證，應當提交下列文件：

（一）建設項目批準文件；

（二）經批準的規劃方案；

（三）建設用地批準文件；

（四）拆遷方案（包括拆遷范圍、拆遷對象、拆遷期限、實施步驟以及拆遷償款的測算方案等）；

（五）有關銀行出具的已專項收存申請人不少于拆遷補償總額80%的資金證明；

（六）拆遷主管部門規定提交的其他有關文件。

因凈地出讓拆遷的，申請人除應當提交本條第四項、第五項規定文件外，還應當提交市政府的有關批準文件。

第十一條  實施房屋拆遷不得超越經批準的拆遷范圍和規定的拆遷期限。

拆遷人確需延長規定期限的，應當在拆遷期限屆滿前的15日內，向房屋拆遷主管部門申請延長期限。

第十二條  房屋拆遷管理實行拆遷實施單位的資格審核制度和房屋拆遷工作人員持證上崗制度。

第十三條  未取得拆遷資格的申請人，需要拆遷涉及他人房產權益的自管房屋，必須委托具備拆遷資格的單位實施拆遷。不涉及他人房產權益的，申請人在領取拆遷許可證后，可以自行拆遷。

房屋拆遷主管部門不得接受委托拆遷。

第十四條  實施道路建設補償用地項目拆遷的，申請人可以按照補償用地的凈地評估價值，向銀行申請拆遷補償專項抵押貸款，具體辦法另行制訂。

第十五條  房屋拆遷主管部門應當通知城建、工商行政、街道辦事處等部門和單位，停辦拆遷范圍內的建設工程規劃許可證、工商營業執照、房屋翻建、房產交易、房屋析產、房屋使用交換以及房屋租賃備案等手續。停辦時限為一年，申請延長期限不得超過十二個月，逾期自行終止。

第十六條  房屋拆遷主管部門核發房屋拆遷許可證后，應當將許可事項以公告或者其他形式予以公布。

房屋拆遷應當對拆遷政策、辦事程序、補償價格實行公開。

第十七條  在房屋拆遷主管部門公布的拆遷期限內，拆遷人與被拆遷人應當按照本辦法的規定簽訂書面拆遷補償協議。

拆遷補償協議應當使用房屋拆遷主管部門統一監制的規范文本，并經房屋拆遷主管部門監證。

第十八條  拆遷補償協議監證后，拆遷人應當根據協議的約定，通知有關銀行向被拆遷人開具拆遷補償款專項存款憑據。

第十九條  被拆遷人需要以拆遷補償支付其購房款的，應當向有關銀行提交經監證的拆遷補償協議、經備案或者登記的購房合同、拆遷補償款專項存款憑據以及房屋拆遷主管部門出具的拆遷補償款使用通知，由銀行支付給售房人。

被拆遷人購買房屋價款中的拆遷補償款部分，可免交契稅。

第二十條  被拆遷人購房經費不足時，可以按照有關規定申請貸款。被拆遷人購房后拆遷補償有余額的，余額不超出拆遷補償款總額20%的部分，被拆遷人可以現金提取。

被拆遷人提取拆遷補償現金的，應當依法納稅。

第二十一條  拆除違法建筑、超過批準使用期限的臨時建筑不予補償；拆除未超過批準期限的臨時建筑給予適當補償，具體標準另行制訂。

第二十二條  被拆遷人不得提出超出本辦法規定的要求或者附加條件；拆遷人不得擅自提高或者壓低補償標準。

第二十三條  拆除有產權糾紛的房屋，在房屋拆遷公告規定的期限內，糾紛仍未解決的，由拆遷人提出拆遷補償方案，報房屋拆遷主管部門批準后實施。拆遷前，房屋拆遷主管部門應當組織拆遷人對被拆除房屋作勘察評估，并依法辦理證據保全。

第二十四條  拆除設有抵押權的房屋，由抵押權人和抵押人重新設立抵押權或者由債務人清償債務后，方可給予補償。

抵押權人和抵押人在拆遷公告規定的期限內未按照前款規定處理的，拆遷人可以參照本辦法第二十三條的規定實施拆遷。

拆除設有典權的房屋應當依法清典。

第二十五條  拆遷補償協議簽訂后，拆遷人應當將拆除房屋的土地使用權證、房屋所有權證或者房屋租賃證交由原發證部門收回。

第二十六條  拆遷人與被拆遷人就拆遷補償事宜經協商達不成協議的，由批準拆遷的房屋拆遷主管部門裁決。被拆遷人是批準拆遷的房屋拆遷主管部門的，由同級人民政府裁決。

當事人對裁決不服的，可以依法向人民法院提起訴訟。

訴訟期間如拆遷人已給被拆遷人提供了周轉用房的，不停止拆遷的執行。

第二十七條  在房屋拆遷公告規定的或者本辦法第二十六條第一款規定的裁決作出的拆遷期限內，被拆遷人無正當理由拒絕拆遷的，縣級以上人民政府可以作出責令限期拆遷的決定，逾期不拆遷的，由縣級以上人民政府責成有關部門強制拆遷，或者由房屋拆遷主管部門申請人民法院強制拆遷。

第二十八條  法律、法規對拆遷軍事設施、教堂、寺廟、文物古跡等另有規定的，從其規定。

拆除撥借房產、國家經租房產以及由政府代管的私有房產，必須經市房屋拆遷主管部門審核批準，按有關規定辦理。

第二十九條  房屋拆遷主管部門和拆遷實施單位應當建立健全拆遷檔案，加強對拆遷資料的管理。拆遷工作結束后，拆遷人應當按照規定向房產管理部門移交有關資料。

第三章  住宅房屋拆遷

第三十條  住宅房屋的拆遷補償款由產權置換補償款和居住區位補償款兩部分組成，其計算方法如下：

產權置換補償款=［綜合經濟住房價格-（磚混一等房屋的重置價格-被拆除房屋的重置價格結合成新）］×被拆除房屋的建筑面積居住區位補償款=居住區位補償價格×被拆除房屋的建筑面積第三十一條  拆除公有出租房屋，拆遷人應當按照下列規定支付拆遷補償款：

（一）產權置換補償款的20%支付給被拆除房屋所有人作為城市或者單位住房基金（視同承租人已按房改政策購買原公有住房）；

（二）產權置換補償款的80%和居住區位補償款支付給購買本市成套住房的被拆除房屋承租人。

被拆除房屋承租人現住房面積（含他處住房）超出房改政策規定的現住房購房面積上限標準的，超出部分的居住區位補償不再支付，產權置換補償款歸被拆除房屋所有人所有。

第三十二條  拆除私有自住房屋（含已購房改房），拆遷人應當將拆遷補償款支付給被拆除房屋所有人。

第三十三條  拆除私有出租房屋，拆遷人應當按照下列規定辦理：

（一）租賃關系由租賃雙方自行建立的，拆遷人應當根據租賃雙方有關處置租賃關系的書面協議所約定的方式支付拆遷補償款。約定不成的，拆遷人應當以拆遷補償款購買的本市成套住宅房屋，補償給被拆除房屋所有人。以房屋補償的，原租賃關系繼續保持（因拆遷而引起變動原租賃合同條款的，應當作相應修改）。

（二）因國家有關私房改造政策等原因形成的租賃關系，除租賃雙方另有約定外，被拆除房屋所有人可以根據本條第一款規定選擇以房屋補償，并繼續保持租賃關系，或者選擇貨幣補償。  選擇貨幣補償的，拆遷人將產權置換補償款支付給被拆除房屋的所有人，居住區位補償款支付給被拆除房屋的承租人。

租賃雙方在規定的期限內不能處置好租賃關系的，拆遷人依法辦理證據保全并對拆遷補償款提存公證后，按照本辦法第二十六條的規定執行。

第三十四條  拆遷貨幣補償與住房分配貨幣化相結合。沒有領取過住房補貼、且在拆遷范圍以外無其他住房的被拆遷人，以按照本辦法計算的補償款所能購買的屆時公布的經濟適用住房的面積，與被拆遷人應享有的購房規定的補貼標準面積有差額的，應當按照下列規定辦理：

（一）不足面積標準的，被拆遷人所在單位有條件的可對不足部分按屆時房改標準予以補貼；

（二）超出面積標準的，被拆遷人所在單位不再給予補貼。

第三十五條  被拆遷人因原住房面積過小（不含空掛戶），無力購房的，可以向拆遷人提出申請過渡住房，拆遷人按照人均建筑面積8平方米的標準，提供過渡住房。被拆遷人繳納過渡住房入住費后，承租過渡住房。

承租過渡住房的租期未超過五年的，拆遷人應當在被拆遷人搬離時支付拆遷補償款。超過五年的，拆遷人應當將產權置換補償款支付給被拆除房屋的所有人，居住區位補償款不再支付（均不計利息）。

第三十六條  被拆遷人確有另處住房，拆遷后不再購房的，經向房屋拆遷主管部門申請核準后，可以現金提取產權置換補償款。

第三十七條  拆遷人應當向被拆除房屋的實際使用人支付下列補助費用：

（一）搬家補助費；

（二）一次性過渡補助費；

（三）電增容費、煤氣、電話、空調、有線電視拆裝補助費。

第四章  非住宅房屋拆遷

第三十八條  非住宅房屋系指在房屋拆遷主管部門拆遷公告前，具有合法手續且實際作為非住宅使用的房屋。

非住宅房屋分為營業房和非營業用房。營業用房，系指直接從事營業活動的商業服務用房；非住宅中除營業用房以外的其他用房統稱非營業用房。

第三十九條  非住宅房屋的拆遷補償款由產權置換補償款、商業區位補償款和一次性綜合補助費三部分組成，其計算方法如下：

產權置換補償款=［綜合非住宅價格-（磚混非住宅房屋的重置價格-被拆除房屋的重置價格結合成新）］×被拆除房屋的建筑面積商業區位補償款=商業區位補償價格×被拆除房屋的建筑面積一次性綜合補助費應當根據被拆除營業用房的實際使用人上繳稅費情況綜合確定，支付給被拆除房屋的實際使用人。

第四十條  商業區位補償價格根據被拆除房屋的商業區位、層次和使用功能的不同，按照下列標準進行調節：

（一）以商業區位一級為基價，每降低一個區位等級補償款依次遞減；

（二）營業用房以一層房屋補償額為基價，二層遞減20%，三層遞減40%，四層及四層以上遞減50%（最低不低于同區位居住區位補償標準），地下室及半地下室遞減70%；

（三）非沿主干道房屋按照所在區位的次一級區位補償，區位等級最低的不再降低。

第四十一條  拆除出租非住宅房屋，拆遷人應當根據租賃雙方有關處置租賃關系的書面協議所約定的方式，支付拆遷補償款。約定不成的，被拆除房屋所有人可以選擇房屋補償或者貨幣補償。

被拆除房屋所有人選擇房屋補償的，由拆遷人以拆遷補償款購買房屋補償給房屋所有人，原租賃關系繼續保持（因拆遷而引起變動原租賃合同條款的，應當作相應修改），拆遷人與被拆除房屋所有人應當結算拆遷補償款與補償房屋價格的差價。

以貨幣補償的，拆遷人應當按照下列規定辦理：

（一）承租期在1年以內的，商業區位補償款支付給被拆除房屋所有人；

（二）承租期超過1年，在2年以內的，商業區位補償款的80%支付給被拆除房屋所有人，20%支付給承租人；

（三）承租期超過2年，在5年以內的，商業區位補償款的60%支付給被拆除房屋所有人，40%支付給承租人；

（四）承租期超過5年，在10年以內的，商業區位補償款的40%支付給被拆除房屋所有人，60%支付給承租人；

（五）承租期超過10年，在20年以內的，商業區位補償款的20%支付給被拆除房屋所有人，80%支付給承租人；

（六）承租期超過20年的，商業區位補償款全部支付給承租人。

第四十二條  對拆遷范內被拆遷人的生產場地，拆遷人應當按照區位給予補償。

本辦法所稱生產場地系指直接用于生產的露天場地，包括貨運企業的貨物堆場，汽車運輸、修理企業的停車、修車場，醬品廠的露天制作場地，水泥預制構件生產場地。

第四十三條  拆除生產用房，其設備的拆除安裝和搬運費用，由拆遷人按照房屋建筑面積重置價格結合成新的10%補償，有重型設備的，按20%補償。拆遷單位非生產用房，按5%補償。

第五章  法律責任

第四十四條  對有下列行為之一的，由房屋拆遷主管部門予以警告、責令停止拆遷，并可處以罰款：

（一）未取得房屋拆遷許可證或者未按房屋拆遷許可證的規定擅自拆遷的，處以十萬元以下罰款；

（二）委托未取得房屋拆遷資格證書的單位實施拆遷的，對委托單位處以一萬元以上、三萬元以下罰款，對被委托單位處以二萬元以上、五萬元以下罰款；

（三）擅自提高或降低補償標準，擴大或縮小補償范圍的，對拆遷實施單位處以一萬元以上、三萬元以下罰款；

（四）無正當理由超過規定拆遷期限的，對拆遷人處以一萬元以上、三萬元以下罰款。

第四十五條  當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或者向人民法院提起行政訟訴。逾期不申請復議、不起訴，又不履行處罰決定的，由房屋拆遷主管部門申請人民法院強制執行。

第四十六條  脅迫、侮辱、歐打房屋拆遷工作人員，妨礙房屋拆遷工作人員依法拆遷的，由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰條例》予以處罰；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第四十七條  房屋拆遷工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊、貪污受賄的，由其所在單位或上一級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。

第六章  附  則

第四十八條  本辦法所涉及的價格和費用標準由市物價管理部門會同市房屋拆遷主管部門制定，并定期公布。

第四十九條  本市所轄各縣人民政府可參照本辦法，結合本縣實際情況制定拆遷實施辦法，并報市政府備案。

第5篇：建設工程管理前景范文

關鍵詞：水庫擴建; 大壩樞紐

一、基本情況

柘侖水庫位于貴州省安龍縣龍廣鎮柘侖村，大壩壩址座落在南盤江支流新橋河上游的淌淌河段上。水庫原屬小（一）型水庫，漿砌石重力壩，壩高31.5米，總庫容200萬立方米，灌溉面積1.02萬畝，壩址以上流域面積86.7平方公里，多年平均流量5309.6萬立方米，多年平均流量1.68米每秒，該水庫2007年底開始擴建，大壩樞紐工程于2010年底完工，是安龍縣目前的唯一一座中型水庫；水庫擴容后的規模為：大壩加高27.9米，最大壩高達59.4米，為混凝土砌石重力壩，水庫總庫容為1490萬米3,屬中型水庫，設計灌溉面積6.82萬米，解1.82萬人的飲水困難，總投資1.52億元，是灌溉、防洪、廉人畜飲水的綜合性水利工程。該項目設計單位為黔西南州水電設計院；監理單位為貴州黔水監理有限責任公司；工程施工企業為貴州省水利機械化實業總公司，項目建設法人單位為：安龍縣柘侖水庫擴建工程管理所。

二、組成擴建工程項目法人單位，明確項目法人代表，全面管理擴建工程建設。

2006年擴建工程初步設計通過貴州省發改委批復后，安龍縣委縣政府高度重視擴建工程的建設，以縣政府常務會議紀要形式確定了原柘侖灌溉工程管理所為工程建設的項目法人；明確了本人為項目法人代表，主管擴建工程的建設管理任務，同時會議紀要還明確了下設的征地拆遷組、技術組、財務組、安全組等責任人。健全了相應的管理機構，理順了關體系，明確了責任，為擴建工程的順利實施提供了有力的保障。

三、重視擴建工程優化設計，確保工期順利推進。

擴建工程的設計是在2002年進行編制的，由于受當時的投資等因素限制，導致設計深度不夠；相當一部份的設計須在實施中進一步優化；工程開工建設后，管理所十分重視對各部位的優化設計，特別是關鍵部位，如導流工程，基礎開挖，具體防滲、取水建筑物、泄水建筑物等均認真研究，實地勘測，認真分析均提出合理的優化設計方案；如在擴建工程的導流工程中，管理所組織相關的技術人員，對導流方案進行了全面細致的綜合分析：認為原設計的導流隧洞布置在大壩的右岸十分不利，主要有4個方面：（1）取水口與導流洞設在同一岸，對今后的沖砂及取水有相互干擾現象，同時產生一定的共振，對取排水建筑的布置也很不利，（2）右岸巖體較左岸巖體破碎，巖層結構不完整，襯砌量加大；（3）右岸導流洞比左岸長40米左右，將增大投資；（4）右岸導流洞進口距上游庫區的暗河出口（母豬龍灘）較近，且在同岸，將給圍堰的建設帶來較大的困難。將加大排水費用。針對該情況管理所立即報請設計單位進行更改優化，并請省水利廳有關專家到現場進行匯診，通過專家的現場論證，認為管理所提出的修改方案可行，請設計單位立即進行優化設計，并在當月通過了省發改委、水利廳對該優化方案的批復，通過該優化方案的實施后，導流隧洞，圍堰等均在較短的時間完成，實現了當年安全導流渡汛，為大壩基礎開挖提供了有力的保障，經專家測算，該優化方案，可節省投資約130萬元左右，縮短工期約一個月。同時大壩樞紐的布置更合理，更安全可靠，在整個擴建工程中，管理所向設計單位提出了大小近十項之多的優化施工設計方案，不僅節省了投資，而且使工程建設更合理，同時加快了工程的建設步伐。

四、強化安全措施，健全質量保障體系

（一）強化安全措施：

安全是整個擴建工程最根本的保障，我所把安全第一作為管理的重要任務主抓，針對擴建工程制定了相應的安全管理辦法，機構組織，具體落實到人。首先項目法人代表就是安全產生的第一責任人，明確了4人主抓安全生產，管理所所有參建人員均是安全員；主抓安全員每天均要到工地現場進行安全檢查，作好安全記錄，對有隱患的部位立即提出整改意見并限期整改。每年年初均以施工單位鑒定安全生產責任狀書；每周五下午在管理所會議室由管理所主持召開參建相關單位參加的安全生產會議。及時解決擴建工程中出現的安全隱患問題，并通過監理下發通知對施工企業實施整改。2010年3月初施工單位有一臺塔式起重機經我所的安全檢查，發現該設備使用期限為2010年3月31日止，我所針對該情況，通知施工企業要按規定期限拆除，作好更換新塔機的準備，但施工企業提出再多延長一個月使用，就可完成大壩封頂澆筑的起重任務，望給予延長一個月使用時間，管理所拒絕了該要求，同時組織施工單位對安全生產再進行認真學習，提高了他們的安全防范意識，并在規定的期限進行了設備的更換，解除了安全隱患。

在柘侖水庫擴建中，管理所強化了安全管理工作，通過各方努力，整個擴建工程無一例傷亡事故，實現零事故，為擴建工程的順利完工提供了有力的保障。

（二）健全質量保障體系

工程質量第一，是關系工程建設的成敗，能否發揮工程效益的關鍵，擴建工程在組建項目法人機構的同時，明確了項目法人代表作為工程質量管理的第一責任人，一抓到底、全面負責，明確了設置質量監督組進行主抓，并設質量監督組長1人，質監員3人進行專管；在擴建工程中，嚴格按照國家對工程質量認定管理的要求實施監管，對大壩樞紐的主要部位特別是隱敝工程，實行24小時旁站式監管，如在大壩基礎回填、壩體砼防身墻澆筑等重要部位的砼土澆筑等均采取了24小時旁站式質量監督，做到出現問題及時處理、及時解決。

在進行大壩壩體與壩肩接觸須設置寬1米砼進行防滲連接，確保壩體的整體防滲性時，布置了專人進行專管，在一些時段因監管人上廁所或其它事務，暫時離崗時，而施工隊則想利用這段時間為節省工序的勞動時間，將一來厚的防滲砼減少至70-80厘米厚，后被質量監管人員發現后，管理所對該施工隊立即采取了停工返工的通知，而所有返工的材料費工價均由施工隊承擔并進行了相應的處罰，以此同時組織施工單位施工人員召開現場會，進行因現在節約一分錢，偷工一分錢釀成造成今后重大損失的例子進行工程質量警示教育，從而增強施工隊對質量第一的充分認識，充分認識到質量安全自己才安全的道理，從此后，該施工隊均嚴格按設計施工，所完成的工程部均達到優良工程。經管理所對工程量的嚴格監管，擴建工程的大壩樞紐經初步驗收所有部位質量均合格，優良率達88%。為以后大壩的正常蓄水，下游的農田灌溉、解決人飲困難提供了有力的保障。

第6篇：建設工程管理前景范文

工程管理專業學什么

工程管理主要學習：管理學、土木工程、經濟學等專業，培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。

工程管理專業主干課程包括：工程項目管理、工程合同管理、工程造價管理、工程經濟學、工程估價、施工組織學、房地產開發與經營管理、房地產投資分析與決策、管理學、會計學、統計學、運籌學、財務管理學、管理經濟學、組織行為學、建筑制圖、工程結構、土木工程技術、建筑設備工程、建筑法規、建設項目評估、工程項目融資、國際工程管理、工程風險與保險、管理學、經濟學、應用統計學、運籌學、會計學、財務管理、工程經濟學、組織行為學、市場學、計算機應用、經濟法、房屋建筑學、建筑工程施工技術、工程項目管理、工程估價、建設工程合同管理、房地產開發與經營、建設工程項目融資、土木工程概論、工程力學、工程結構。

工程管理專業就業前景

工程管理專業的就業領域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產經營以及金融、賓館、貿易等行業部門的管理工作。這一專業涉及就業領域對人才的大量需求比較普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業到房地產開發公司都急需補充大量的工程營造管理及相關專業的人才，因此人才市場上對該專業人才的需求量很大。該專業就業領域所涉及到的工作是：綜合系統地運用管理、建筑、經濟、法律等基本知識，側重于工程建筑、施工管理以及房地產經營開發，并熟悉我國相關的方針、政策和法規，進行企業工程開發建設項目的經營和管理。

本專業學生畢業后可在工程、管理、科研和咨詢等領域獲得廣闊的就業機會，能在制作業、服務業、公共事業、科研院所、政府部門和事業單位從事教學、科研、管理及設計開發工作。

從事行業：

畢業后主要在建筑、新能源、房地產等行業工作，大致如下：

1 建筑/建材/工程;

2 新能源;

3 房地產;

4 電子技術/半導體/集成電路;

5 互聯網/電子商務。

從事崗位：

畢業后主要從事銷售工程師、土建工程師、項目經理等工作，大致如下：

1 銷售工程師;

2 土建工程師;

3 項目經理;

4 資料員;

第7篇：建設工程管理前景范文

關鍵詞：建設工程 管理 工程造價

引 言

隨著我國社會主義市場經濟的發展，建筑市場競爭日益激烈，有限的土地資源不斷減少，工程建設的各方面的成本也不斷增加。眾所周知，一個工程項目的建設期包括項目的決策、 設計、招投標、工程施工、工程竣工決算等幾個階段，在整個建設期內，構成工程造價的任何因素變化都會影響工程成本的變動，它貫穿于投資決策、工程設計、招標投標、建設施工、竣工決算等各階段， 是一個逐步深化、逐步細化、逐步接近和最終確定工程造價的過程， 要動態、有效地控制好工程造價，就必須在上述五個階段的每一步都加強控制。本文主要對投資決策、設計、招投標、施工、 竣工決算各階段工程造價的管理與控制提出相應的見解。

1 工程造價的概念

工程造價是按照確定的建設內容、建設規模、建設標準、功能要求和使用要求等將工程項目全部建成，在建設期預計或實際支出的建設費用。它運用科學技術原理和方法，為確保建設工程的經濟效益和有關各方面的經濟權益而對建設工程造價及建安工程價格所進行的全過程、 全方位的管理與控制。

2 工程造價全過程的管理與控制

工程造價的合理確定與有效控制貫穿于項目建設全過程，在每一個階段都應有具體的措施來控制造價。但是誰是對建設工程造價影響最大大的階段呢？ 據有關研究表明，在初步設計階段，影響工程造價的可能性為 75% ～85%；在技術設計階段，影響工程造價的可能性為 25% ～35%；而到了施工圖設計階段，影響工程造價的可能性為10%。詳見下圖。由此看來，在建設工程造價全過程管理工作的重點應放在施工前的決策和設計階段。

2. 1. 科學進行工程項目的效益分析、 合理確定建設規模、 建設標準、建設地點及生產技術工藝，進而編制精準的工程投資估算。

2. 2 切實做好項目可行性研究報告，并根據市場需求及發

展前景、合理確定工程的規模及建筑標準。編寫具有較強的說服性和可行性的立項申請，爭取項目早日立項。

2. 3積極做好項目決策前的準備工作，認真搜集有關資料，

如設備運行情況、設備技術參數、需要解決的問題等。

2. 4 招投標階段對工程造價的控制

2. 4.1 編制招標文件， 形成有效競爭機制， 選擇有實力守信用

的施工單位認真編制招標文件及標底，對設計和現場施工條件準確把握，提前發現設計不足，防止施工人員串標。組織相關人員對施工單位進行考察，認真組織考察評審，考察時應以項目管理組織認定為主， 公司資質為次的考察觀念。

2.4.2 根據承包方式的優缺點和項目的具體情況合理選擇承

包方式，重點考慮施工進度與成本控制之間的平衡工程承包方式一般可分為固定總價包干、 綜合單價包干、按照定額價結算三種承包方式。總價包干造價較為明確可控，但是一旦施工工期較長時， 雙方風險加大。綜合單價包干適用于工程量無法準確計算或變更較大時， 如鋁合金門窗、 涂料等項目， 該承包方式結算時較為簡單。按照定額價結算適用于圖紙不完善但是工期較為緊張的項目， 但是因材料定價較多結算較為復雜， 且受政府政策文件影響較大。一般情況下， 在施工條件具備時盡量采取總價包干留個別活口的承包方式，如總價包干的情況下，鋼筋漲價超過 10%部分由業主承擔，這種承包方式可以防止承包方提出各種理由增加造價， 既可以總價進行控制又體現相對公平。總之，每種承包方式均有利弊， 一旦確定下來就應揚長避短， 精心組織和管理， 減少不必要的費用發生。

2.5 竣工結算階段對工程造價的控制

2.5.1任何合同都會有不完善的地方，在竣工結算時有爭議在竣工結算時已是常態，這就要求審核人員仔細研究分析合同條款和相關資料， 對哪些合同條款有利 哪些合同條款有隱患做到了然于胸， 結算時找出有利的方面，這樣可在有爭議時占取主動。

2.5.2為了確保工程結算審核質量，應通知項目管理人員和施工方到場，深入施工現場掌握第一手資料也是必不可少的。從施工圖紙、工程承包合同到施工全過程的動態資料都要掌握并一一核對，力求資料完整齊全，確保審核工作正常進行。

3 做好工程管理與造價控制的對策

3.1 加強施工審核管理以合理控制工程造價

精確工程量，工程計價合理，遵守定額信息標準。第一，材料價格的審核。工程項目中的材料一般都要進行市場采購，而市場價格存在波動性， 采購人員可能會利用波動性從中獲利， 導致工程造價提高。對此， 審核單位應加強價格信息網絡建設， 推行材料通報制度， 控制好材料價差，并按照造價站定期公布的材料價格信息和輔材系數進行調整。第二，工程量的審核。審核施工單位對各單項工程內容中所計算的工程量是否按計價規范和計算規則計算，所需扣除的部分是否扣除，是否有多計算、重復計算等，對多計算、重復計算的工程量一定要予以糾正。第三，工程結算審核。一是在合約制定的過程中，開始結算策劃，如在施工方、供應商申報結算后有相應的付款節點，以增進施工方的申報動力；二是在工程實施過程中， 嚴格執行流程制度，保證審計結算可以更省時更有序地進行；三是編制完善結算計劃，認真交底；第四，嚴格遵守定額標準。施工單位的目的是為了獲取最高利益， 在利益的驅動下，經常會出現錯套、高套、重復套定額的情況。審核人員在接到送審資料時，一定要通過招標文件、施工合同或協議確定該套何種定額，對照每一個數字，檢查是否與其所套定額一致，對其錯套、高套、重復套定額的一定要予以糾正。

5結語

建設工程管理與工程造價的控制是緊密相連的，只有做好建設工程方面的管理，才能進一步做好工程造價的控制。而做好工程造價的控制又是為了促進建設工程加強管理，使人、財、物的資源得到充分的利用，從而取得更好的經濟效益和社會效益。因此，做好建設工程的管理和工程造價的控制工作，對加速經濟發展具有深遠的意義。

參考文獻

[1] 全國造價工程師編審委員會.工程造價計價與控制 [M] .北京： 中國計劃出版社， 2013.

[2] 馬楠.建設工程造價管理 [M] .2 版.北京： 清華大學出版社，2012.

第8篇：建設工程管理前景范文

淺談我省工程招標機構的監督與管理

淺談工程造價的管理和控制

淺談工程項目材料價格風險的管理

建筑分承包管理方式問題的反思

對施工企業項目成本動態管理的探析

基于連鎖替代法在施工項目成本分析中的應用

對加強施工項目成本管理控制的思考

對加強施工項目成本管理控制的探討

建筑市場勞動力成本高漲的深層原因和對策

建筑施工企業成本管理工作淺析

建設工程造價管理的重要性及其控制措施分析

對建設工程項目實施綜合管理控制的思考

工程項目成本管理原則與管理內容之我見

論工程造價工作中正確理解施工圖的意義

工程項目管理在建設程序中的關鍵控制點

對工程項目成本管理控制原則的思考

談施工項目物資采購與供應統計管理

基于信息化的項目成本管理系統應用研究

抓好工程項目管理目標體系控制的研究

對建筑施工企業增加實現利潤途徑的思考

談建筑市場信用體系建設的標準及相關性

淺談實施項目信息化管理

對施工項目控制與實施過程評價的思考

芻議建筑施工企業物資資料采購與供應統計

建立施工項目核算體系的思考

當前政府投資工程管理中存在的問題及改進建議

淺談房地產開發的成本控制

“代建制”下的財政投資審核工作淺議

對建筑施工企業推行定置管理的探討

無形資產核算的若干問題研究

淺析中國園林的特點與風格

建筑工程土建預算審查技巧

電氣預算的編審工作之我見

淺談建筑裝飾設計階段造價管理的重要性

對建設工程項目實施系統管理控制的研究

論如何提高建筑業安全管理隊伍的素質

論建筑工程存在的質量問題及控制措施

如何加強對建筑工程的質量控制

城市建設要破解與文物古跡保護之間的矛盾

GFRP筋混凝土梁裂縫處截面受拉筋應力計算

遼寧礦山生態修復與礦山公園發展前景展望

加強建設工程施工合同管理之我見

關于對建設工程招投標活動中存在問題的思考

怎樣做好裝飾工程設計階段的造價控制

關于建筑安全生產的現狀及對策研究

淺談建設單位如何編制工程招標文件

淺談園林綠化工程施工質量管理

第9篇：建設工程管理前景范文

關鍵詞 :項目管理 ;管理方法; 建設模式

中圖分類號：TU723.5文獻標識碼： A 文章編號：

1、影響火電工程造價的主要因素

1.1 項目的建設規模

在工程項目決策過程中如何確定火電項目建設規模，不但要考慮到建設成本與運行成本，還要要考慮到社會效益，同時要考慮企業長遠效益。由于近年來，火電工程項目大多采用大容量、高參數、超臨界乃至超超臨界發電機組，以滿足地區經濟發展和用電負荷日益增長的需要。 大容量機組雖然建設投資高，但發電能耗低、效率高，運行經濟性好。 此外，出于“環保”的考慮，國家提出了“上大壓小 ”的火電建設目標 ，即關停小機組 ，其容量以大機組替代。

1.2 項目的建設水平和技術

為了降低投入產出比，在裝備項目的建設水平主指上建設規模、 建筑標準、技術裝備、配套工程等方面的標準。 建設標準是編制、評估項目可行性研究和投資估算的重要依據，對控制工程造價有很大影響。 建設標準應根據技術進步和投資者的實際情況制訂，標準訂得過高，只能無謂地增加造價，浪費投資；標準訂得過低，達不到先進適用、高效運行、安全可靠的技術標準，不利于技術進步。 因此，現階段大多數建設項目應采用中等適用、適當超前、安全可靠、運行經濟的標準，既要考慮現時投入，又要考慮長遠效益。

1.3 項目的建設地點

在建設地點的選擇不僅要想到后期國民經濟的發展規劃與地區經濟發展、項目的特點以及需要，以及氣象、地質、水文等建廠自然條件，在遵從工業項目和其他相關項目比較集中的原則。因而適當的選擇項目建設地點，將在客觀的程度上決定著項目的前景，同時影響著工程造價的高低和今后的經營狀況。

1.4可行性研究及投資估算

可行性研究不僅要分析評價項目是否可行，更重要的是對方案進行優化論證，并要有一定的深度和細度，投資估算必須準確且能滿足限額設計和控制概算的要求。 初步設計概算是項目投資的最高限額，必須控制在批準的可行性研究投資估算范圍內，否則， 可行性研究必須重新修改報批。 因此，決策階段應保證投資估算的準確性在規定的范圍內。所以項目的決策依據是可行性研究，投資估算是確定可行性研究階段工程總投資的限額。

1.5 項目的設計階段

項目的設計階段對工程的造價控制很關鍵。 據資料顯示,在初步設計階段，影響項目建設費用的可能性約為 75%至 95%；在施工圖設計階段，影響項目建設費用的可能性則為 5%至 35%；在施工階段，影響項目建設費用的可能性則為 10%至 20%。 顯而易見，控制工程造價的關鍵在于施工前的設計階段， 因此要控制好工程造價必須從設計抓起。

2 火電工程項目管理模式

從工程項目的總體來說，在可行性研究、規劃設計、工程建設再到竣工移交、投入運營每一個階段都需要對進度、資源、費用進行管理, 工程項目管理的好壞直接影響工程建設周期和投資效益，也就是說，工程項目的管理貫穿于整個工程項目的生命周期內，即全壽命周期項目管理。

任何項目管理都有一定的思想和方法, 不同的項目管理模式有不同的特點和所適應的范圍。以下是在國際上傳統的和近年來發展應用較多的一些項目管理模式。

2.1 傳統的項目管理方式

這種項目管理模式在國際上最為通用, 世界銀行、亞洲銀行貸款項目和采用國際咨詢工程師聯合會(FIDIC) 的合同條件的項目均采用這種模式。

這種方式由業主委托建筑師和咨詢工程師進行前期的各項有關工作, 待項目評估立項后再進行設計, 在設計階段進行施工招標文件準備, 隨后通過招標選擇承包商。業主和承包商訂立工程施工合同, 有關工程部位的分包和設備、材料的采購一般都由承包商與分包商和供應商單獨訂立合同并組織實施。業主單位一般指派業主代表與咨詢方和承包商聯系, 負責有關的項目管理工作。但在國外大部分項目實施階段有關管理工作均授權建筑師或咨詢工程師進行。建筑師或咨詢工程師和承包商沒有合同關系, 但承擔業主委托的管理和協調工作。

通用模式的優點是: 由于長期的、廣泛地在世界各地采用, 因而管理方法較成熟,各方都對有關程序熟悉, 可自由選擇咨詢設計人員, 對設計要求可進行控制, 可自由選擇監理人員監理工程。其缺點是: 項目周期長, 業主管理費較高, 前期投入較高, 變更時容易引起較多的索賠。

2.2 建設工程管理模式

建設工程管理方式 (CM 方式: Con-struction Management Approach) 模式, 又稱階段發包方式或快速軌道方式, 這是近年在國外廣泛流行的一種合同管理模式。CM模式可以有多種形式, 常用的有兩種: 第一種形式為型建設工程管理方式。在此種方式下, CM經理是業主的咨詢和, 業主和 CM經理的服務合同規定費用是固定酬金加管理費。業主在各施工階段和承包商簽訂工程施工合同。第二種形式稱為風險型建設工程管理方式。采用這種形式, CM 經理同時也擔任施工總承包商的角色, 一般業主要求 CM 經理提出保證最大工程費用, 以保證業主的投資控制, 如最后結算超過 GMP, 則由 CM公司賠償; 如低于 GMP, 則節約的投資歸業主所有, 但 CM公司由于額外承擔了保證施工成本的風險, 因而能夠得到額外的收入。

2.3 設計建造工程方式

設計建造模式是一種項目組織方式。業主和設計、建造承包商密切合作, 完成項目的規劃、設計、成本控制、進度安排等工作, 甚至負責土地購買和項目融資。使用一個承包商對整個項目負責, 避免了設計和施工的矛盾, 讓設計和建造高度一致和統一，為建設工程項目增值，并可顯著降低項目的成本和縮短工期。同時, 在選定承包商時, 把設計方案的優劣作為主要的評標因素, 可保證業主得到高質量的工程項目。

2.4 設計的管理模式

設計的管理模式是指同一實體向業主提供設計和施工管理服務的工程管理方式。采用設計管理合同時, 業主只簽訂一份既包括設計也包括類似 CM 服務在內的合同。設計的管理模式的實現可以有兩種形式: 一是業主與設計管理公司和施工總承包商分別簽訂合同, 由設計管理公司負責設計并對項目的實施進行管理; 另一種是業主只與設計管理公司簽訂合同, 由設計公司分別與各個單獨的承包商和供應商簽訂合同, 由他們施工和供貨。

2.5 BOT 方式

BOT 有時被稱為“公共工程特許權”,它是政府吸引非官方資本加入基礎設施建設的一種融資方式, 其運行特征是: 政府與非官方資本簽訂項目特許權經營協議, 將基礎設施項目的建設和投產后一定時間內的經營權交給非官方資本組建的投資機構, 由該投資機構自行籌集資金進行項目建設和經營, 在特許經營期內非官方投資機構收回項目建設成本和取得合理利潤,經營期滿后將該基礎設施無償移交給政府。由此可見, BOT 不僅是一種項目管理模式, 也是一種融資方式, 它作為基礎設施項目的建設方式, 其融資性質比投資性質更明顯。BOT 模式的典型結構框架如圖 1 所示。

由于社會不斷的進步不久前, 由外部的某些國家幫助聯合興建的我國第一個外商獨資BOT 電廠廣西來賓電廠 B 廠, 第一臺 36萬 kw燃煤機組并網發電成功。這標志著廣西最大的利用外資項目, 也是我國第一個采用 BOT 方式建設運營的電廠項目獲得成功。該項目的全部投資都是通過項目融資方式籌措, 由法國、英國銀行牽頭組成19 家銀團聯合承貸, 它是國內首次采用BOT 方式吸引外資建設電廠的一個典型范例, 被譽為“來賓模式”, 成為當前國際上十大 BOT 熱門項目之一。它的經驗、特點以及運作方式已引起廣泛關注。同時，在火電建設工程中還有將脫硫工程作為BOT項目發包的做法，將國家的脫硫補貼電價作為其運營收入。

2.6EPC方式

EPC模式，即設計------采購------建設模式。EPC模式的特點主要有以下幾個方面：（1）在EPC模式下，由于承包商在設計的早期階段就介入了項目，能有效地優化設計；（2）當項目在施工階段遇到問題時，問題的解決將更加便捷、容易，可提高工程建設效率，避免無謂的扯皮；（3）EPC模式尤其適合能夠邊設計邊施工的工程項目，其有利于縮短工期，使項目早日投入適用。同時，由于該模式下承包商負責了全部設計、采購和施工的工作，其利潤空間相對較大，因此業主可在承包價上爭取更低的價格，對業主比較有利；（4）EPC模式也存有一定的風險，作為承包商來講，必須支付設計錯誤所造成的損失，故比傳統承包方式中承包商承擔的責任大得多；對業主來講，該模式失去了傳統模式中原有的多道檢查監督機制，業主對項目的直接監控力降低。