平面設計設計教程精選(九篇)
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第1篇：平面設計設計教程范文
關鍵詞：平面設計;網頁設計;課程教學;改革
隨著“互聯網+”國家策略的大力推進，我國社會發展急需大量優秀的互聯網人才，而網頁設計人才是互聯網人才的重要組成部分。為了配合國家戰略實施，目前國內各大高校紛紛把網頁設計設置為平面設計專業高年級學生的必修課程。然而，隨著近年來平面設計高等教育的不斷擴招，以往的課程體系和教學方法已無法滿足當代和未來社會對網頁設計人才的要求，而忽視市場需求的人才培養模式也會使人才培養與市場需求間的距離越來越大。所以，對平面設計專業網頁設計課程教學的探討十分重要。
一、教學現狀分析
平面設計教育在我國起步雖晚，但發展迅速，其人才培養方法備受各方關注。網頁設計是一種新興的數字藝術，它的創意取決于企業的文化屬性和互聯網的特色，它是一種附屬于互聯網、融合藝術與技術的新型設計形式，它的界面設計從平面設計入手，內涵卻遠遠超出了平面設計概念，既要注重界面中的平面構成元素，又要考慮用戶體驗，還要注重各頁面鏈接的空間關系和視覺協調性，從而成為具有互聯網特征、綜合性的平面設計。目前，國內各大本科院校多依據所屬專業確定網頁設計課程的教學側重點。計算機類的側重代碼編程，注重培養網站后臺人才；藝術類的側重界面規劃和美化，致力于培養網站前臺、網頁美工。但各專業在網頁設計課程教學上主要存在以下兩種現象：一是“輕維護、重美觀”，培養出的學生多注重靜態頁面的藝術性，不在乎是否有利于后臺維護；另一種是“輕線下、重線上”，部分學生往往只在意屏幕的視覺效果，對線下互聯網用戶的需求了解不夠。這導致他們設計的網頁界面看起來很漂亮，鏈接也很流暢，但實用性不強，更不利于線下產品的開發。因此，對平面設計專業網頁設計課程教學進行改革勢在必行。
二、教學內容的調整
對于平面設計專業網頁設計課程教學中出現的問題，首先要從教學內容上進行調整。新的教學內容調整為藝術理論課程和軟件實踐課程兩大模塊。
1.藝術理論課程模塊
藝術理論課程模塊的知識點分為三部分：網頁設計的功能元素、網頁交互設計、網站品牌形象的美學塑造。網頁設計的功能元素是網頁界面設計的基礎元件，了解功能元素的特點、作用及各元素之間的相互關系，對網頁設計工作起著至關重要的作用。網頁設計的功能元素有背景與底紋、按鈕與控件、頁眉與頁腳、導航器和目錄、功能板塊和廣告位等，這些功能元素依靠文字、圖片、色彩、多媒體和超級鏈接實現。這些功能元素的形式語言設計遵循傳統平面設計的設計原則，又和傳統平面設計有很大不同。如，傳統平面設計多以印刷為最終呈現方式，作品尺寸是固定數值，而網頁設計是以用戶的顯示器為最終呈現載體，所以作品的寬度不宜超過顯示器寬度，高度可以任意，但只能顯示一屏的高度，隨著瀏覽者拖動滾動條，作品的顯示高度隨之變化。用于傳統平面設計中的色彩在輸出過程中是以印刷色CMYK形式出現的，而網頁設計中的顏色是RGB模式，是標準的光色。因此，教師在此部分教學中不但要傳授網頁設計各功能元素的作用與特點，還應該指出它們與傳統平面設計中相對應元素的異同，讓學生在區別中學習。交互設計是網頁設計最為重要的功能設計。交互設計源于工業設計的概念，原來的平面設計專業教學中沒有交互設計的內容，為了更好地讓教學內容與市場接軌，在調整后的教學內容中新增了這一知識點。此部分教學內容包括用戶體驗研究、層級結構設計、流程設計等，通過模擬用戶上網實際操作進行分析，找出用戶的關注點，確定網站特色和欄目，將站點ID、欄目、實用工具、搜索引擎等交互設計元素和平面設計知識結合，將功能設計教學落到實處。品牌化建設是企業視覺形象設計的延續和拓展。和大多數線下公司一樣，優秀的網站也需要塑造品牌形象。從企業文化和性質入手，樹立準確而獨特的網站品牌形象，有利于企業在互聯網上從同類公司中凸顯出來，提高上網者對該企業網站的瀏覽興趣，增強上網者的瀏覽記憶，促進該企業的宣傳推廣。在藝術理論課程模塊教學內容中應滲透品牌形象概念，將此概念應用到網頁設計的各個環節之中，無論是網頁LOGO、網頁色彩還是版式和導航等設計，都應該保持品牌形象的一致性。
2.軟件實踐課程模塊
軟件實踐課程模塊包含兩部分：“新網頁三劍客”和常用簡單代碼識別。Fireworks、Dreamweaver、Flash是傳統意義上的“網頁三劍客”，過去網頁設計的教學基本是對它們的學習。這雖然具有普遍性，但對不同專業學習的針對性不強。結合平面設計專業學生現有軟件掌握情況（Photoshop是平面設計專業學生必修基礎軟件，多數學生已掌握它的基本操作技巧），把此部分內容調整為“新網頁三劍客（Photoshop+Dreamweaver+Flash）”的學習。簡單地說，就是根據界面規劃草圖，用Photoshop制作出精美的靜態界面效果圖，并在此基礎上再次利用Photoshop軟件進行切片、優化和輸出Html文檔，用Dreamweaver進行版式美化處理和超級鏈接設計，最后用Flash做特效替換，最終做出具備跳轉鏈接功能的動態網頁設計效果圖。平面設計專業最終制作的網頁設計作品需要軟件工程師根據動態效果圖代碼編程上傳，這樣才能更好地在互聯網上呈現。為了更好地與后臺工程師溝通，把動態效果圖設計得更準確，網頁美工師需要了解一些常規編程代碼知識，但平面設計專業學生多是文科生，數學和英語的掌握水平普遍不高。對此，在代碼教學內容上應選取一些常用的、簡單的代碼語言，并結合Dreamweaver的Html標簽和CSS規則的使用方法，利用框架，對現有模板進行優化和美化，提高網頁設計動態效果圖的實用性。
三、以項目教學方法為載體，提高學生的實戰能力
為了提高學生的實戰能力，將社會項目、經典案例引入課堂教學，并分層次逐級深入。
1.第一級：精選案例、分解任務階段
教師應該根據學生的特點和網頁設計所需掌握的相關知識點，精選典型實際案例，引入教學環節。分解項目到每一個知識點，邊教邊練，將實踐和理論有機結合，并逐一講解。教師選擇的案例要具有吸引力、綜合性，能涵蓋知識點，案例不需要多，兩三個即可。教師在講授案例時應強調學生的主體地位，對學生進行引導和解惑，遵循由淺入深、由易到難的原則，以具體分解任務作為驅動，進行教、學、練的課堂活動。此階段應激發學生自主學習的興趣，培養他們獨立自主分析、解決問題的能力和實踐能力。
2.第二級：項目分工合作階段
此階段將學生分成若干設計小組，幾個小組共同承擔一個項目，每組在項目中的任務各不相同，各小組分工協作，大家共同制訂項目計劃和實施方案，推舉大組長為項目總負責人，負責最終方案的定稿和項目材料的整理。在項目設計的整個環節中，每個小組擁有充分的自，大大地調動了學生的積極性。各小組成員共同面對隨時出現的問題，合作完成任務。這樣的交流過程使每名學生都能參與項目設計活動，提升自主學習能力。在這種交流中，所有學生的思維碰撞出火花，產生新的創意，大大提高了學生的創造激情和探索沖動，加強培養了他們的團隊協作能力，為他們以后步入社會打下了基礎。教師在這個階段應該全程監控，引導學生自主解決問題，表揚優點，發現不足，匯總各個組項目實施中的共性問題，對共性問題所涉及的理論知識與軟件操作集中補充講解。
3.第三級：對接社會、校企合作階段
平面設計專業網頁設計課程教學改革的最終目的是為社會輸出合格的互聯網網頁設計人才，更好地服務社會。對此，平面設計專業網頁設計課程教學對接社會、加強校企合作就顯得尤為必要和重要。學校應該根據自身特點選擇合適的企業建立教學實踐基地，聘請企業網頁設計骨干作為指導教師參與網頁設計課程實踐教學。學校也可以組織部分優秀學生組建設計團隊，成立工作坊，工作坊可以按照企業模式管理、運營，承接校外的網頁設計項目。此階段教學培養學生的社會接軌能力，為學生對接社會提供條件，將企業文化和行業規范引入教學，實現校企無障礙對接，真正將理論教學與實踐教學有機結合在一起。在計算機信息技術飛速發展的環境下，平面設計專業網頁設計課程更要緊扣時代的脈搏，求實創新，不斷地更新和豐富教學內容，結合市場發展趨勢創新教學方法，及時將最新案例和相關知識點引入課堂，最終培養出滿足“互聯網+”國家戰略實施需要、具有綜合素養的網頁設計高級應用人才。
參考文獻：
[1]（美）賈森•貝爾德.完美網頁的視覺設計法則（第2版）.石屹，譯.電子工業出版社，2011.
[2]范雙南，李希勇，萬宏輝.現代設計基礎——21世紀藝術設計專業規劃教材Dreamweaver網頁設計.北京工藝美術出版社，2009.
第2篇：平面設計設計教程范文
在我國的教育各專業中，藝術設計起步最晚，發展最快。近20年里，人才市場對于設計師的需求，推動了藝術設計教育事業的發展，一些綜合大學、工科院校和高等職業技術學院，紛紛籌辦藝術設計相關系科。但是在教育方法、教育理論等方面都有待健全、完善和提高，尤其是中國的平面設計基礎課程的教學更為明顯。過于單調、以美術、裝飾的技巧為教學內容的平面設計基礎課程教學是造成設計方法單調的一個重要原因。經歷了從工業化社會到信息化社會轉變的現代平面設計藝術，是視覺傳達藝術的重要組成部分。現代設計的多元化發展是不可逆轉的大趨勢，新理念和新思維不斷滲入人們的生活，這就要求平面設計師們應順應時勢的找到合理化的視覺空間，要求我國的平面設計在實踐探索中思考并找尋設計的未來之路。而所有的這一切，都使現代平面設計基礎課程教學面臨新挑戰。
在教育教學過程中，每門專業學科都會將其分為專業基礎課和專業課兩部分，設計專業當然也是這樣。無論設計專業的學生在日后從事著怎樣的設計活動，都要有設計基礎這個準備，它指稱專業范疇內的基礎知識。這也是設計專業學生真正涉足設計領域的起點，是將入學前的繪畫基礎想設計基礎教育轉化，是建立基本的平面設計觀念的重要過程。
創新性基礎教育實施的必要性
創新教育是培養學生創新精神和創造能力，提高民族創新素質和培養創新型人才的重要途徑。廣義的創新教育指對人的創造力的影響、開發、培育活動，主要是創造技法和創造性思維的訓練。狹義的創新教育是指在學校教育中，對學生的創造品質和創造性思維能力的培養。
平面設計基礎課程創新教育思路
1. 建立適合平面設計人才培養的基礎課程設置
基礎課程是整個平面教育系統運行的軟件。構建一個科學、開放、充分體現人文精神和時代特征，有利于培養創新人才的平面設計基礎課程體系，已經成為全面推進創新教育的當務之急。
《設計教育大事典》對設計專業基礎課程的教學內容進行了大致劃分，認為其主要包括設計表達基礎、設計技術基礎及設計理論基礎三大部分。具體而言，設計表達基礎包含設計造型基礎、形式構成研究、設計制圖基礎、效果圖設計、模型設計、攝影基礎、設計文案基礎、電腦設計等課程與專題講座。設計技術基礎涵蓋設計材料學、設計工藝學、設計工程基礎，設計法規、標準與設計管理、應用人體工程學、產品形態學、工程預算與會計學基礎課程與專題講座。設計理論基礎主要論及設計社會學與設計倫理學、設計美學、設計心理學、設計文化研究、設計史、設計原理與設計方法論、設計語義學、設計分類學、創造性思維原理、市場與營銷學基礎、消費行為與消費心理研究等課程與專題講座。
2. 改革以往的平面設計基礎課程的教學方法
重視學生的創造力與個性應該說在包豪斯時期就已經開始提倡，這已經是現代藝術與設計教育的共識，但是如何去做？如何落實到基礎教育中？是一個需要認真研究和耐心探索的事情，必須要在實踐中不斷探索與調整，形成好的教學目標和教學方法，任何照搬與空談都不解決具體的問題。
（1）建立開放型課程結構
實踐教學強調連續性和漸進性在初步實踐――設計理論教學和設計實踐教學并行――系統實踐的模式中， 學生從專業設計理論學習過程中， 初步了解專業；在設計實踐課的教學中，通過現場教學，實例結合，強化對理論知識的理解，實現理論教學與實踐教學的有效交替滲透。
就當前的設計教學現狀而言，普遍存在著輕視設計理論課程的現象。設計者認為，藝術設計是實踐應用性學科，理論問題應由專門的藝術理論家解決，自己只要在實踐中動手就行。但是，就一般概念而言，理論與實踐不容分割，二者是互動的統一體。將藝術設計教學人為地分為理論型與實踐型的行為本身就背離了藝術設計的本質。藝術設計是一種為人造物的行為，自誕生之日起便與人類真實且鮮活的物質生活緊密相連。設計美學與技術美學是美學發展到一定階段的分支系統，即便如此，它們也是建立在人類的造物基礎之上的。雖然就藝術設計這門學科的本質特性而言，其實踐性大大強于理論性，但如若離開理論對實踐的指導，藝術設計也不足以成立。從某種意義上說，藝術作品的設計過程可視作一個研究過程，學生的主體對象就是“研究”，而研究，就其發展本質而言，必須提升至理論層面。為了能保證平面設計專業學生專業知識及能力的完整性，教育者必須正確認識平面設計教育中基礎課程的地位與作用，建立開放型的課程結構，實現理論教學與實踐教學的有效滲透。
（2）拓寬創造性學習的課程渠道
在全球步入知識經濟和創意經濟的時代，藝術設計作為一種創意產業，在發達國家已形成一股強勁的創意經濟浪潮和重要的經濟增長點。發達國家培養創造性思維與研究、學習方法的獨特教育理念與教學方式為藝術設計人才的輩出提供了持久、全面的人才基礎，在現代創意設計教育體系方面形成了成熟、嚴密、完整、科學的教學、科研和人才培養機制。
常規單一概念的理論與設計的平面設計基礎課程教授既難于使學生理解設計的意義，也難于抓住學習的重點和提高學生應有的學習熱情，此類教學方式是目前國內相關藝術設計院校教學存在的主要問題。應該首先改革課程安排，對授課內容作合理的調整。一方面，可以保留原來教學安排中平面基礎創作訓練的科學合理部分，注重引導學生把手伸向傳統，深入挖掘傳統的平面設計的寶藏，學會利用色彩的構成、圖形結構的基本規律，提高基本的創作技能。另一方面，可加大平面設計創意的比重，加重圖形的份量，注重引導學生把手伸向創意，開啟創造性思維，學會以獨特的創新理念，新奇的表現形式，拓展圖形表現的空間。
在后知識時代，學會學習比學會知識更為重要。教育者應引導學生自主學習，激發其學習熱情，增強其主觀能動性，幫助其利用網絡信息技術占有更多的學習信息，進而拓寬平面設計基礎課程的創造性學習渠道。與此同時，教師應鼓勵學生對所獲取的信息資源進行多方位的分析、利用。這樣，學生不僅可以學到許多教材無法盡含的知識，開拓自身視野，而且可以在對信息資料進行綜合分析的過程中，培養自身發現問題、解決問題的能力。
（3）強化課程的整合性
創新的平面設計基礎課程設置，首先應該建立在課程的整合基礎之上，建立大課題、小課程的課題教學體系。課題教學是指按照一定的知識、能力、素質要求結合起來的有主題要求的教學內容團塊，具有綜合性、實踐性、創造性特征。把原來的單一小課程概念原理性知識或知識模塊整合起來，形成幾大課題內容。每一個課題內容橫跨多門相關性課程，比如說構成形式研究這一個課題，就可以包括平面構成、色彩構成、立體構成、光的構成等多門小課程。這些課題都只對原有的相對獨立的小課程進行整合、挖掘后，結合其與之相聯系的學科內容，進行設計。通過整合設計后，課程與課程之間的關系更加密切，學生也更容易對所學知識內容進行全面的了解。實施課題教學可以極大地激發學生的創新精神和創新能力，提高學習興趣，有利于創新藝術設計人才培養。
3.完善平面設計基礎課程的考核方法
考試是教學評價的一種手段，而非目的。采用不同的考試形式，從不同的角度考查學生的真實水平和實際能力，是考試的基本要求。在我國的高等教育改革過程中，由于受傳統教育觀念的影響，多年來學生一般都處于被動的地位，被動的圈在學校規定的管理制度范圍內。近年來，各藝術院校為了進一步完善藝術設計專業教學體系、教學內容和方法進行了大量的研究，但對藝術設計課程考試的思考卻很少，尤其是藝術設計專業技能課程考試。平面設計基礎課程的考試不僅是為了檢驗學生平時學習效果和所學知識的掌握程度、檢測學生對設計基本理論的掌握，而且應具有塑造學生在設計方面的實踐能力和創新精神。
教學改革的實踐證明，設計基礎課程的考試應當采取實事求是、方法科學、靈活多變的考核方式。不同的專業課程，可以采用不同的考核方式。
針對藝術設計專業的特點，建立較為科學的、合理的成績評價體系，對學生成績做出正確的評價設計是平面設計基礎課程考試改革的重要部分。平面設計基礎課程的考試成績可以采用綜合評定的方式。實踐課以實踐操作技能為主，專業理論課以理論考試為主，同時設計實踐和理論知識考試成績應分別占有不同的比例。比如，一些以實踐活動為主的課程，如素描、色彩、構成等，實踐操作技能的考試成績可以占到總成績的90%；一些理論性較強，但也應該考察實踐能力的課程，如設計概論、設計史等課程，應當以理論考試為主，實踐技能占該科成績的20%-30%。
同時，我們還應看到，在平面設計課程的成績評定過程中，每一位教師都會有自己的評價標準，每個教師對同一副習作的理解不一致，就會產生成績上的差別，這種成績上的差別不像標準試卷測試那樣是由學生答錯題造成的，其產生的根本原因都在于個人的理解不同。在這種情況下，應該建立定性或定量相結合的多維評價模式，并且有意識的關照課堂過程，收集有關學生學習的多種資料，在動態系統中把握學生的學習情況。
結 語
社會的發展，時代的進步，關鍵在于創新。推崇創新、個人創造力、強調文化藝術對經濟的支持與推動，通過人的創意產生高附加值的產業，是當今時代的發展方向。藝術設計是創意產業的重要部分，思維創新和能力創新是藝術設計人才培養最根本的要求，也是人才的基本能力。復合型、高素質、創新型藝術設計人才培養模式順應了社會的要求，應該成為藝術設計人才培養的主流模式。而藝術人才的創新型培養是貫穿于教學過程中的，對藝術設計基礎課程的創新性研究。
創新型素質的培養與提高是一個全方位的工程，教學環境、管理制度、師資配備等等都有影響作用。平面設計基礎課程的創新性實施離不開寬松、和諧的教學氛圍。學生是創新教育的主體，教師是主導。在創新教育中，營造教師與學生雙向互動的教學氛圍，促使學生發揮主動性，創造性地學；教師發揮主導性，創造性地教。教師把學生視作平等的教育主體，從有利于學生的全面發展和個性發揮的角度出發選擇、設計教育，使學生能夠主動地，進而創造性地獲得知識，提高能力。同時，教師也要注意學習和掌握最新的現代設計發展信息和科研成果并及時充實到教育內容中去，通過先進的教學手段和巧妙的教學藝術，激發學生的學習興趣，培養學生的自信、勇氣和探索精神，啟發他們的創新思維和創新行為。
（作者單位：洛陽師范學院）
第3篇：平面設計設計教程范文
[關鍵詞]三大構成；平面構成；產品設計；教學思考
[中圖分類號]G64[文獻標識碼]A[文章編號]1673-9477(2015)04-109-03
[作者簡介]汪惟寶(1983-)，男，安徽六安人，講師，碩士，研究方向：產品設計。
一、三大構成與平面構成
現代西方藝術流派之一的構成主義主要是指“三大構成”，而平面、色彩和立體的構成教學內容構成了整個三大構成的教學體系。構成主義一直堅信設計的出發點在于“結構”。而技術與藝術也是相輔相成密不可分的。非具象的簡單造型是構成主義設計的主要特點。構成主義設計當中的“構成”實際上是一種造型概念，也是一種常見的現代造型設計用語。一開始的時候“構成”的藝術形式是追求幾何的抽象造型藝術，多個幾何單元經過一定的思考設計后組合成為一個新的單元，賦予新的單元視覺化的力學概念是其蘊含的意義。后來構成演變為藝術設計創作的一種重要方法，它研究的是形態設計的方法和規律?！皹嫵伞笔钱a品設計專業人才培養方案中的必修專業基礎課程。中國最早的關于現代構成的研究專著，也是惟一被譯成外文的構成著作是有王無邪先生編寫的《平面設計原理》和《立體設計原理》。這兩本書以中、英及西班牙文在香港、臺灣和美國出版。平面構成就是將點、線、面等視覺基本元素按照一定的規則在二次元的平面上進行編排和組合，它以理性和邏輯推理來研究形象和創作形象，它是將理性和感性進行巧妙的結合的產物。平面構成的產生背景是現代科技美學的日益發展，它產生于現代光學、物理學、數學、美學及心理學等諸多領域共同構筑的基礎之上。作為一種具有現代感的視覺語言形式，平面構成廣泛應用與產品設計、建筑設計、平面設計、時裝設計以及舞臺美術等眾多藝術設計領域。
二、平面構成在教學中存在的問題分析
對于通過美術高考進入高校的大一新生來說，平面構成課程是其由繪畫意識向設計意識轉變的“橋梁”，其自身在學生專業學習中占據著非常重要的地位，但是目前高校教學活動中平面構成課程并沒有得到足夠的重視，對于學生后期專業核心課程的學習沒有起到應有的承上啟下的作用。
（一）教學內容流于表面
平面構成就是將點、線、面等視覺基本元素按照一定的規則在二次元的平面上進行編排和組合，它以理性和邏輯推理來研究形象和創作形象，它是將理性和感性進行巧妙的結合的產物。長期的教學過程中，本課程的教學局限在基本法則的教授、講解，對于平面構成基本法則的產生原因及過程缺乏必要的延伸描述，將應該有的“物體表象觀察—內部構成分析—視覺規律總結—規律利用創造”教學過程簡化為“學習視覺規律—規律利用創造”。這種教學環節上不適當的簡化，使得學生流于表面的學習理論，對基本設計原理、法則知其然而不知其所以然。由于學生們對于“平面構成”知識、理論認識的表面化，使得他們處理不好課后練習中的模仿與創新之間的關系，也極少思考其本質，僅僅是流于表面的去臨摹已經存在的相關設計圖例，導致各年級大一時的學生作業具有強烈的一致性，設計作品不再具有視覺沖擊力，而學生們也在這樣的教學模式中燃盡對于本課程的熱情。
（二）教學課程沒有體現延展及適用性
“平面構成“作為過渡性課程，它作為橋梁與紐帶銜接著基礎課和專業課，在所以專業課程開展中起著承上啟下的作用，并為本專業后續開展的專業課程服務，為學生就職工作、創業時打下一定基礎。所以，“平面構成”教學迫切要解決的課題是與后續專業課程保持一定的聯系?，F在的構成的教學方式大都比較局限，多是停留在構成本身并且較為刻板。未能對構成進行深入的細化以及延展而且在教學環節中出現了與后續的專業課程脫節的現象。不能使整個專業方向的課程有機結合，松散、獨立的教學內容使得“平面構成”也失去了原本的意義。另一方面，教學環節與市場的有機結合也被忽略了。僅僅只是從構成到構成，而非構成到運用。教學與市場良好互動關系也就此缺失，學生面對平面構成具的運用無從下手。學生解決市場實際問題的能力被無形削弱甚至于喪失，學無以致用，那么學生步入社會便難以立足。
（三）教學培養模式單一
目前在我國已經確立了藝術設計專業包豪斯“三大構成“的重要地位。但是對于設計專業”教學真諦“的把握依舊是撲朔迷離。藝術與技術相統一的這個主張早在包豪斯創立之初就已經得到了明確。工作室作為包豪斯的教學基礎結構，每一間工作室的教學任務都會只派兩名教員來承擔。其中一名是精通手工技藝、材料技術以及制造工藝的手工藝人，另一名教員則是藝術家。藝術家的主要作用就是用來激發學生們的創造性思維。目前我國主要采取的教學模式是以課堂為依托的，這種教學模式的弊端在于一方面對急速更新的新技術、新工藝、新材料的獲取總是落后，甚至并沒有涉及這些“新鮮出爐”的技術，造成了技術和藝術的分離。并沒有汲取包豪斯在工藝上成功的本質。另一方面單一的課堂教學太過于局限，對于與自然、市場都有千絲萬縷關系的“平面構成”來說，沒有走出去，而是關在“課堂里”無異于閉門造車。學生的見識面狹窄，也僅僅能紙上談兵，沒有實際的解決問題的能力。
三、平面構成課程在產品設計專業教學中的思考
（一）點的教學思考
平面構成要素中的點以及點的的大小、明暗、色彩、肌理等，是所要表現的物體概括提煉后呈現的抽象形態。其具有明確的面積、大小、和形狀，是所有形態的基礎，點按照一定方向密集順序的排列可以形成線，而點的擴大就可以形成面。它又是一個相對的概念，例如：高樓上的窗戶，遠距離觀察是，窗戶是作為點而存在的，但是近距離再去觀察的時間，其就作為面而存在了。在視覺特征上點是可以吸引觀察者的視線的，具有視覺上的聚集性以及觀者心理上的擴張感。就構成形式而言，其包括無序構成和規律構成。在講授“點”要素時，要融入到產品設計專業當中，將點的形態構成與組合關系代入到產品中去。產品設計中的“點”比幾何學以及平面設計中的點更具有重要意義，是產品設計要素之一，其具有不可替代的作用。例如，小至手機、遙控器等電子產品的操作按鈕、指示燈，大至各類產品區域功能鍵劃分都可視為“點”的構成設計。汽車造型設計中的照明區域構成、鍵盤功能區域構成；家具設計中的把手、儲物格、鑰匙孔、色彩點綴構成等等，其組合方式都離不開點的組合與構成，通過這種的教學方式，讓產品設計專業的學生接觸到“點”元素構成時，就課程一開始就尋找平面構成與本專業之間的最佳契合點，而不再是一味地追求點的組合在形式上的審美法則。
（二）線的教學思考
在產品造型設計中，線具有長短、寬度、形狀、色彩、肌理等給人以直觀感受的因素。而直線、曲線表現其各自不同的性格特征，與點的視覺特征不同，線具有強烈的方向感，方向的不同會給觀者截然不同的印象，比如：水平線的廣闊、舒緩的視覺感受以及垂直線所產生的自有落體式的視覺感受等。我們日常生活產品的形態美的構成，無不體現出線的巨大魅力。線在產品設計中具有無限的創造、表現潛力。產品設計中的線可以表現為造型輪廓線、按鍵輪廓線、裝飾紋樣線、結構線等，整齊、明快、陽剛、力量的直線多運用于辦公家具造型設計中；變化、自由、溫柔的曲線多運用于家居家具造型設計中。產品設計設計專業線構成教學中，以線的性格、視覺特征，構成形式系統的講授為基礎，同時要增加產品設計線的運用原理和實例解析。將線構成運用的實際產品設計案例分析引入教學中，使得學生加深對產品設計專業的理解和興趣，做到學以致用。如在講線的性格特征原理時，讓學生在觀察辦公用品、家具與家居用品、家居的過程中，了解直線、曲線的線體所體現出的各自不用的特征及豐富的變現力；從汽車前臉進氣格欄設計發現線的運用方向不同產生的視覺特征變化，奔馳汽車的"數橫一堅"式、勞斯萊斯汽車的"宮殿立柱"式、吉普的“七豎孔”式、道奇的“田字”式等，讓學生在生活的不經意間，融入線的構成設計，提高他們的學習興趣。
（三）面的教學思考
在造型藝術里點、線、面都是相對而言的概念，點面積擴大會形成面、點的密集排列也會形成面，而線加寬以后就是面。三者之間沒有明顯的界限。在面構成的教學過程中，同樣需要緊密聯系實際產品造型關于面的錯視、圖底反轉等視覺特征以及空間構成的設計進行講解，通過實例產品設計引導學生自覺的思考面構成設計的運用及其重要性。例如：圖底反轉的構成運用于手機面板設計中時，手機主控制面處于視覺中心，我們稱之為“圖”，而除此之外的那些面，稱之為“底”。讓學生通過觀察認識到“圖”是具有明確、醒目、清晰的形，“底”是用來襯托“圖”的，具有后退的效果。通過前期結合產品設計實例對于點、線、面的構成以及點線面綜合構成的教學，注重激發學生對于平面構成學習的熱情。而更加重要的是引導學生提升自己觀察、分析和解決問題的能力。例如，帶學生到戶外去，讓學生在大自然中去感受，進而觀察、分析，將自然景象中的美抽象成點線面的組合，并從中發現平面構成重復、近似、漸變、對比、特異、發射和密集的基本形式，以及統一與變化、對比與調和、節奏與韻律、對稱與均衡等形式美法則。結合課程內容通過戶外感受、觀察、分析，不僅可以激發學生學習的興趣，同時也鍛煉了他們的概括和總結能力。當學生對平面構成的基本要素、形式以及形式美法則都有了一定了解后，我們再結合優秀的產品設計來分析講解。例如，對國際知名品牌汽車造型以及家族設計特色進行對比分析，讓學生能夠確切的認識到平面構成知識的運用所體現出來的風格迥異的效果；貼近學生的生活，對手機的外觀設計進行分析，通過老牌諾基亞的強盛到沒落，蘋果、三星等品牌的后來居上以及本土小米、華為的不懈努力。讓學生充分認識到平面構成和產品設計密切的關系，以及其在產品設計過程中的巨大作用。要求學生運用點、線、面的組合表現風格迥異的汽車前臉設計、手機外觀及面板設計，使課本知識與實際產品設計既有連貫性又有交融性。提高學生的專業意識，增強他們對本專業的了解和興趣。
四、結論
我們所追求的目標就是讓產品設計專業的基礎課程平面構成能與產品設計的專業方向緊密結合。這一點也是制定產品設計專業的人才培養方案以及教學大綱的重中之重。因為在教學的實踐中我們發現，如果我們的產品設計專業也采用其他設計專業相同的教育教學模式以及教材，就無法突出產品專業的專業特色。除此之外，也會讓產品專業的學生感覺不到他們學生專業與其他設計專業有何差別。無法進行有效率有實用價值的教學活動，更不可能達到預期的教學效果。所以為了教學質量的提高以及學生以后能夠將學習的專業知識學以致用，必須要給學生一個明確的專業方向定位，讓他們了解平面構成課程在所學專業當中的重要作用。我們對于人才培養方案、教學大綱、教材教案的制定需要突出產品專業的特色，通過對于這幾方面的優化改革來促進整個教學過程科學有序的完成。
參考文獻:
[1]陳巖，彭和，秦成.平面構成設計[M].北京:北京大學出版社，2013:16-66.
第4篇：平面設計設計教程范文
關鍵詞：城市道路，平面交叉口設計
目前現有的城市道路系統的結構型式均為網狀結構，道路縱橫交錯形成很多交叉口。交叉口是城市道路系統的重要組成部分，是城市道路交通的咽喉，相交道路的各種車輛和行人均要在交叉口處匯集、通過。在整個道路系統中，交叉口成為通行能力與交通安全上的卡口。據國內外調查統計，約有59%的交通事故是發生在交叉口上，而且是在所有交通事故類型中居首位，此外，車輛在交叉口上耽誤的時間占了全程行車時間的31%，其主要原因是交叉口布置不恰當，交通渠化設施不完善、不合理。由此可見，正確合理地設計交叉口，對保證交通安全和提升交叉口的通行能力、改善居民的出行質量具有很重要的現實意義?，F就平面交叉口設計談一些體會。
平面交叉口型式的選擇設計
平面交叉口的型式決定于城市道路網的規劃，交叉口用地及其周圍建筑的情況，
以及交通量、交通性質和交通組織。常見的交叉口型式有：三路交叉口、四路交叉口及多路（四路以上）交叉口。三路交叉口一般用于主要道路和次要道路的交叉，主要道路應設在交叉口的直順方向。根據相交道路的斜交角（θ）的大小，三路交叉口主要有正交“T形”（θ≥75°）、“Y形”（θ＜45°）和斜交“T形”（75°＞θ＞45°）。正交“T形”交叉口可各自互通；“Y形”交叉口為禁止大偏轉方向的左轉車流及渠化小偏角方向的右轉車流；當大偏角轉向的左轉車流較小時，可采用斜交“T形”交叉口，否則應采用正交“T形”交叉口。四路交叉口可分為正“十”字形交叉口（θ≥75°）、斜“十”字形交叉口（θ＜75°）及錯位“十”字形交叉口。正“十”字形交叉口型式簡單，交通組織方便，街角建筑容易處理，可用于相同等級或不同等級道路的交叉，是最基本的交叉口型式，在規劃和設計時應優先考慮采用，在受條件限制不得已時方可考慮采用斜“十”字形交叉口和錯位“十”字形交叉口。因錯位“十”字形交叉口使主干道曲折，造成主要道路不能直通，影響交通，故當相交道路中有次干路及其以上等級道路時，必須避免選擇錯位“十”字形交叉口，不應該為了片面追求道路的對景而采用。多路交叉口是多條道路交匯的地方，突出中心的效果顯著，但用地大，并給交通組織帶來極大的困難，在交叉口的規劃及設計時須慎重全面考慮，應避免采用多路相交。
交叉口型式的選擇涉及因素較多，但主要遵循型式要簡單、盡量使道路直通、力求道路斜交角度大的原則進行，盡可能減少或消除沖突點，以提高交叉口的通行能力。
平面交叉口的計算行車速度
計算行車速度是道路設計中的重要參數和依據，在平面交叉口設計中，正確合理地
選用計算行車速度具有同樣重要的意義，交叉口的行車安全、舒適性及資金投入均與其息息相關。在城市道路中，交叉口處車流、人流交匯，由于停車等候及出于安全考慮，車輛均會減速慢行，如交叉口內各道路要素仍以正常路段的計算行車速度進行設計，則會與實際情況不符，設計標準過高，造成不必要的投入，尤其在寸土寸金的鬧市區中，更沒必要因為過高的標準而多占用土地，甚至加大房屋拆遷量。平面交叉口計算行車速度，是指車輛通過進口道及過進口道后通過交叉口的行駛速度計算值，一般可取正常路段計算行車速度的0.5~0.7倍。在直行車中，當交叉口前后路段的計算行車速度相同時取路段車速的0.7倍，當前后路段的計算行車速度不同時則取較高路段車速的0.5~0.7倍并且不大于較低的路段車速。左、右轉車則取前、后路段較大車速的0.5倍。當然，較高的車速有利于交叉口疏導交通，在交通擁堵地段，如條件允許，還是應盡可能采用較高的車速，視具體情況而定。
平面交叉口的緣石轉彎半徑設計
為保證右轉車輛能以一定的速度舒適、順利地轉彎，交叉口轉角處的緣石應做成圓
曲線或復曲線。采用圓曲線不僅方便施工，而且也較美觀，在城市道路中目前一般多采用圓曲線。交叉口的緣石半徑主要根據交叉口的計算行車速度進行計算選取，城市道路設計規范中給出兩者的關系如表1，其它計算行車速度對應的緣石半徑值可通過表1內
計算行車速度（km/h） 30 25 20 15
緣石半徑（m） 33~38 20~25 10~15 5~10
插求出。從表1可看出，越高的車速要求的緣石半徑越大，這是由行車安全性及舒適性決定的，又如前所述，目前全國各城市的交通擁堵現象均十分嚴重，而交通的瓶頸一般又在交叉口處，為盡快地疏導交通，車輛的轉彎速度就越高越好，因此交叉口設計時就應盡量取大一些的緣石半徑，以求滿足較高的右轉車速。采用大的緣石半徑還有一個比較有現實意義的是，在沒有專用右轉車道的交叉口，較大的緣石半徑可擴大進口道停車線斷面附近的車行道寬度，這樣在一些情況下右轉車輛就可不受等候車輛的影響而繼續進行右轉，可減少交通堵塞，根據觀測緣石半徑應盡可能地采用≥20m。
交叉口渠化島及人行過街安全島設計
在一些大型的平面交叉口內，最靠右側的直行車流與右轉車流間的一些區域不是各向交通流行駛軌跡所需的空間，可將其實體構筑成渠化島，以減少車行道路面增加道路綠化面積，將直行車與右轉車分離開辟專用的右轉車道，同時作為行人過街安全島縮短行人過街距離。渠化島的邊緣線形一般由直線與圓曲線組成，直行車道側的邊緣線采用直線，右轉車道側的邊緣線采用與緣石曲線同圓心的圓曲線，其端部則作小半徑倒圓處理。渠化島與緣石間的右轉車道宜控制在2車道以內，車道總寬度宜為6~9m（單車道取小值，雙車道取大值），經大量實例驗證，這樣既可保證右轉車輛不并行、不搶道，減少交通事故發生，同時又能滿足較大的右轉車流量，確保交通順暢。渠化島的面積不宜小于7m2，太小不美觀而且視覺誘導性差不利于行車，如確實有條件設置渠化島，但渠化島面積又不是特別充裕，則可考慮渠化島內不做綠化而全部采用硬鋪裝，增大行人的站立面積。渠化島應根據各向車流的安全行駛軌跡進行設計，有條件的情況下可先用標線將渠化島畫出，實施一階段后，按實際車流行駛軌跡作調整，再做成永久性的實體渠化島。
在一些路面較寬而且過街行人較多的交叉口，行人常過街至半途中即遇信號燈轉換，人流、車流交織在一起，不僅影響交通而且險象環生極不安全，可考慮在路中設置行人過街安全島，讓未及時過街的行人可暫時等候。從安全考慮，行人過街安全島應盡可能地做寬一些，但如條件有限則可借鑒一些城市的成功經驗，從惠州市幾條主干道的設置情況看，1.5m寬的行人過街安全島也可取得很好的效果。因此，如所在道路有中央綠化帶且寬度大于1.5m時，行人過街安全島應與綠化帶同寬，否則可做成1.5m寬，其長度則根據人流量確定。
交叉口豎向設計
交叉口豎向設計的目的是確定交叉口范圍及其連接道路共同面的立面形狀和相應
部分的設計標高，以符合行車平順和排水通暢的要求，并與周圍建筑物的標高相協調。在城市道路中，交叉口往往就是道路的變坡點處，豎向設計時需結合道路的縱斷面設計進行考慮，應保證交叉口縱、橫軸線的豎向線形均能滿足相交道路的技術標準要求，交叉口其它點的標高布置則要考慮車輛行駛平順，尤其是考慮主要道路行駛方向的平順。交叉口是道路中最容易積水的區域，豎向設計時要滿足路面排水流速的要求，不應使一條道路的雨水排水另一條道路上，可在人行橫道前或在緣石曲線切點上布置雨水口進行截水。為使交叉口范圍既行車平順又排水順暢，設計時應盡可能使縱、橫向道路的變坡點與交叉口中心重合，相交道路的縱坡差不大于0.5%，盡量讓整個交叉口路面形成一個和順的曲面。
交叉口瀝青路面設計
在交叉口范圍，車輛需經常剎車制動和加速起動，這都為交叉口路面結構增添了額
外的負擔，使得交叉口范圍內的瀝青路面要比其它路段的瀝青路面損壞得快，尤其是瀝青路面的車轍現象，對比更加強烈。設計時，一是考慮采用抗車轍性能高的瀝青路面結構，二是考慮在面層結構中添加抗車轍劑，而需特別抗車轍設計的交叉口范圍則主要視交叉口的停車等候車隊長而定，應將有可能的停車等候區域及整個交叉口均納入設計范圍中。
結語
如今城市經濟飛速發展，城市化進程不斷加快，對城市道路設計也有了更高的要求。
如何使平面交叉口設計更加完善，更加合理，讓城市道路更加安全、快捷、舒適和美觀，是我們設計工作者需要長期思考和研究的課題。
參考文獻：
[1]張金水、張廷楷．道路勘測設計．上海：同濟大學出版社．2003
第5篇：平面設計設計教程范文
1.學生多元化。
《Photoshop與平面設計》選課學生從大一至大四，文科和理工科皆有。學生多元化導致：第一，低年級學生關注軟件整體學習；高年級學生亟待解決實際案例。第二，文科生善于理解審美，軟件操作能力不強；理工科學生相反。第三，如何避免通識課流于形式、混修學分。
2.“理論+實踐”的課程目標。
課程為32課時多媒體教學，教師講授理論并演示Photoshop軟件的操作，學生通過課后學習鞏固課堂所學，課程成果及教師的評價與反思，很大程度來自考核內容即設計作業。對課堂教學的組織安排和對課后實踐的掌控，成為課程教學模式研究與實踐的重點內容。
二、“課堂343與課后1+1”教學模式的提出
教學模式是在一定的教育思想、教學理論和學習理論指導下，為完成特定的教學目標和教學內容而和某一主題形成的比較穩定且簡明的教學理論框架，及其具體操作的教學活動方式。被譽為美國20世紀最富盛名的教育家之一的哥倫比亞大學師范學院基爾帕屈克教授認為，教學過程重要的不是讓你知道什么，而是讓你知道如何尋找需要的知識。單一教學方式有其不完整性，“課堂343與課后1+1”教學模式運用多種互補的教學方法和手段發掘學生的思維潛力，提高整體素質。“課堂343與課后1+1”，可解釋為：一次課堂教學2課時100分鐘內，課程組織為“理論講授30分鐘——軟件操作40分鐘——師生互動30分鐘”，時間比為3:4:3，課后以“1節微課”加“1個課程學習群”的形式補充教學。以“啟發式教學”、“項目驅動教學”、“案例教學”、“互動教學”為理論依據和研究基礎，整合相關理念，并引入當前流行的“微課”，探索符合“通識”效果的教學模式。
三、“課堂343與課后1+1”教學模式的建構
1.啟發式教學貫穿課程始終。
“啟發式教學”是指教師在課堂教學過程中，充分發揮主導作用，根據教學任務和學習的客觀規律，從學生的實際出發，采用多種方式，以啟發學生的思維為核心，增強學習目的和動機教育，調動學生學習的主動性和積極性，增強學生獨立分析問題和解決問題的能力。
2.項目驅動引導“30分鐘理論講授”。
教師以項目為中心，圍繞解決實際問題組織教學，學生在完成項目的過程中學習知識。與傳統教學相比,有著三個突出的轉變:以教師為中心轉變為以學生為中心、以教材為中心轉變為以項目為中心、以課堂為中心轉變為以實際經驗為中心。項目設置是關鍵，理論知識與項目關聯。
3.案例教學展開“40分鐘軟件操作”。
采用舉一反三的案例進階教學，集合縱向思維、橫向思維、逆向思維等方式，將項目由易向難逐步擴展新知識，為不同基礎、不同學科的學生提供更廣泛的發揮空間。
4.互動教學30分鐘，加強自主學習。
教師運用各種教學手段激發學生學習熱情，教學雙方平等交流探討，達到不同觀點碰撞交融。教師課堂講授完畢，請學生參與互動演示，教師發現問題、解決問題，引起學生重視。
5.微課補充，再現課堂重點難點。
課程微課為課堂教學主要內容的提煉，短小精致，重點難點突出，比網絡案例更具針對性。要求教師熟練操作軟件，目的明確，使學生能清楚的學習演示內容。
6.課程學習群加強交流、提高效率。
電腦、手機在線均能第一時間回答課程學習群的提問，教師整合問題進行答疑，提高效率。也可以由學生解答，展開討論。交流群滿足案例和素材即時上傳、資源共享、成員交流。
四、“課堂343與課后1+1”教學模式的實施
1.課程第一堂的講授
在教學組織安排中占有突出地位，可提升學生主動到課率并積極參與學習。教師要充分展示課程特色，引發學生的向往，并提出課后微課教學和網上交流的要求。
2.項目驅動將課程內容模塊化
以樹狀結構延伸，擴展知識面、逐漸提高難度。具體項目有：求職簡歷設計、活動海報設計、卡片設計、ppt模版設計等。將平面設計三要素的圖形、色彩、字體及形式美法則，與軟件的各項功能相互融合，植入每個項目當中。
3.案例講解采用“賞-析-演-練”的步驟。
“賞”觀看優秀設計甚至問題作品。“析”導入平面設計理論，調動學生討論。“演”，以案例為基礎講解軟件操作，啟發引導學生完成設計，教師啟發的優勢為，教材講解的“1-2-3-4”，可以演化成“1-3-2-4”“1-4-2-3”，打破常規，培養學生多維思考方式。“練”除了課后訓練，增加“師生角色互換”，由學生操作軟件、設計講解，體驗匯報與總結。
4.課堂互動調節氛圍
是快樂教與學的前提。從中可以觀察學生的思路與設計過程，得到第一手的學習有效性信息?；永诎l揮主動性和積極性，拓展更多解決問題的方法。
5.建立課程品牌
教師要付出超越32課時的努力，課后互動注重學生個性差異，增進師生情感交流。一方面教師根據課程進度安排“微課”學習，一方面要及時為學生答疑解惑。
6.課程中期布置考核內容
學生帶著問題去學習，與以往“交作業-得成績-課程結業”不同，采用“設計-再設計-反復推敲”的訓練方式，在末次課堂進行作業點評，學生完整的參與項目。
五、“課堂343與課后1+1”教學模式的效果
1.課程考核是對教學模式研究成果的驗收。
為避免設計抄襲，控制考核質量，要限定考核內容，既保留創意空間，又有所制約。以往考核完成設計即可，研究中加入撰寫“設計說明”，學生通過文字陳述，總結、驗證所學的基本知識和技能，切實做到“理論+實踐”的提升。
2.調查問卷總結課程效果。
在最新一次課程末，對學生做了無記名調查問卷，采用五分制了解教學情況。除了“學到了平面設計的方法理論”、“未來能用photoshop軟件完成一些項目設計”對應的優良率總和分別為75%、76%，其余各項均超過80%。開放性問題中學生認為課程最難的部分是設計思維與設計色彩，教師授課特點為嚴謹、實用、豐富、互動、創新等。
六、結語
第6篇：平面設計設計教程范文
關鍵詞：平面動畫；設計；教學
中圖分類號：G642
近些年以來，計算機技術得以迅速發展，并且在其應用及發展中不斷的融入了各類社會需求元素，使其變得越來越精彩紛呈。其中，二十一世紀以來計算機應用中尤為璀璨的一顆明星就是動漫技術，該技術結合了新時期網絡流行的現象、網友對漫畫的熱愛以及動畫、音樂等諸多時尚元素，借助于矢量動畫及較低的計算機硬件技術便能夠達到視覺上的良好效果。所以，高校培養與此有關的專業技術，能夠為學生今后的就業增加更多的籌碼。而Flash技術則是動漫產業的一項基礎性的支撐技術，與其相對應的《平面動畫設計》課程教學，對學生專業技能的培養發揮著尤為重要作用。
1 《平面動畫設計》課程的教學目標及其內容
1.1 教學目標
到目前為止，高?！镀矫鎰赢嬙O計》課程設置的目的、培養目標以及課程內容仍然未得到有效的解決，各個學校及教師均有著不盡相同的做法、想法，所采用的教材也是不一致的，因而教學的側重點便有著較大的差異。有些人認為，《平面動畫設計》課程教學最為重要的是操作技能，因而高校的《平面動畫設計》教學應當主要是操作使用Flash軟件的一個問題。還有些人認為高?！镀矫鎰赢嬙O計》課程教學應當將教學重點放置于制作及設計交互動畫上，認為有著較高的教學要求有助于學生更好的就業，高校學生應當可以編寫動作腳本，并且對難度一定的交互動畫加以制作。
Flash軟件中有著詳細的幫助文件配備，操作技能的掌握固然重要，然而，這是相對比較容易的一件事情。根據第一類觀點，僅僅在此定位教學目標，可以說要求過低，而第二類觀點也有其自身的問題存在，因為只是借助于幾十個課時的教學，是很難使學生真正的掌握編程技巧和編程方法的。高校主要是為經濟建設及社會發展培養高素質、高水平的人才，因而非常注重培養學生的知識應用能力和動手實踐能力，所以，高校的《平面動畫設計》課程教學的目標應當是讓學生熟悉制作動畫的方法及流程，熟練的掌握制作Flas的技巧和技術，要具備較好的網頁動畫制作能力和平面設計能力，以此在日后的工作中能夠將平面動畫設計工作有效完成。
1.2 教學內容
高?！镀矫鎰赢嬙O計》課程的教學內容主要包括：（1）FlashMX2004入門基礎：對FlashMX2004的操作環境、特點、基本文檔的操作及簡單動畫的制作等進行介紹，讓學生初步認識FlashMX2004，了解制作FlashMX2004動畫的大體流程；（2）圖形的編輯與繪制：講述基本的矢量繪圖知識，填充工具與繪圖工具的使用、圖形的編輯、顏色的選擇等知識，引導學生逐步入門，讓學生對Flash編輯技能和圖形繪制技能加以掌握，并且將Flash的基本功打好；（3）元件與實例：介紹元件與實例的創建及其編輯處理、元件的種類、元件與實例的概念、資源的管理方法等，這些均是動畫制作所必須掌握的基本知識；（4）文本的創建與編輯：包括文本創建、段落屬性的設置、文本屬性的社會資源、文本類型、文本輸入、文字動畫實例等，講授這些內容可以使學生對文本的編輯、創建及文本屬性設置的技巧、方法加以掌握。除了上述之外，還包括動畫的制作、視頻與聲音的處理、動作腳本編程、模板與組件、動畫腳本的使用技巧及提高、綜合實例等教學內容。
2 《平面動畫設計》課程的主要特點及教學設計要點
2.1 主要特點
在高校的《平面動畫設計》課程中，其教學的主要目的是讓學生對Flash軟件的使用方法加以熟練掌握，掌握腳本動畫設計和補間動畫設計等基本技術，并且與自身的創意相結合來創作作品。Flash技術的特點為：其一，Flash有著可愛的矢量動畫，能夠自主的進行動畫設計。之所以在網絡上如此盛行Flash作品，矢量動畫發揮著極大的功效，其能夠在任何平臺上使畫面呈現最為流暢的線條，并且還能夠隨意縮小亦或是擴大，并非像位圖那樣受到分辨率的限制，對空間要求也非常小，因而被廣大用戶所青睞。以此為基礎，用戶還可以采取簡單的工具自主進行創作，還能夠將專業圖像設備引入來設計動畫對象，在網頁上有趣生動的暢所欲言；其二，具備可交互性。無論是一般網頁的應用還是游戲，Flash都可以將設計靈活度高且建議的AS腳本語言予以提供，以此滿足用戶對交互性的要求。所以，基于上述特點，Flash可以集中學生的注意力，調動創作的熱情。
2.2 教學設計要點
在具體實施《平面動畫設計》教學過程中，教師應當結合學生熱愛動漫作品的心理、學生的程序設計能力、DIY對學生的吸引力以及作品對美學的要求等諸多因素，來對相應的教學方案進行設計，并且考慮以下教學設計要點：（1）從易到難、由淺及深的解剖Flash的基本設計技術。任何技術均應當從最簡單使用方法的掌握入手，逐漸的予以加深。舉例而言，在Flash中簡單的一個鋼筆工具，若僅僅讓學生認識到按住鼠標來進行移動來畫曲線是遠遠不夠的，這并非是隨便畫出的曲線，而是貝塞爾曲線，其有著拐點、中間點和起始點，所以，在教學方案的設計中，應當講解清楚該工具的使用理論和基本方法，然后對曲線的畫法進行分解，最后展示相關的圖畫；（2）根據學生的基礎來明確腳本設計環節的教學深度及范圍?，F階段，Flash技術的發展方向主要有網頁設計與游戲設計，其核心技術均是腳本設計，教師應當針對學生的特點，將腳本設計方面的教學放置在AS2.0版本上，切勿一味的追求最新版本，要選擇最適合學生學習的版本；（3）實例教學。要想更好的激發學生的學習興趣，那么就應當突出《平面動畫設計》教學的創造性、實踐性。所以，教師應當在整個教學過程中貫穿實例教學，從網上等多渠道汲取教學資源和教學精華，并且融入教學設計中，以此設計出更加新穎的課堂教學實例。
3 結束語
總而言之，在高校的《平面動畫設計》課程教學過程中，教師應當明確教學目的，合理的劃分教學內容，并且切實的掌握好教學要點，以便于使學生熟練的掌握平面動畫設計的知識和技術，從而進一步提高《平面動畫設計》課程的教學效率及水平。
參考文獻：
[1]黃苗苗.淺談高職《平面動畫設計》課程教學[J].福建電腦，2010（2）.
[2].《平面動畫設計》課程教學中所用綜合案例的設計與實踐[J].現代計算機：下半月版，2011（14）.
第7篇：平面設計設計教程范文
關鍵詞：高職；平面設計；教改
平面設計在中國的發展雖然起步較晚，水平落后于西方國家，但在近十年卻得到了很好的發展，尤其是一、二線城市的設計公司更是成千上萬地發展起來，由此引發的對平面設計類人才的大量需求，在這樣的大背景下，大部分高職院校的相關專業相繼開設平面設計類課程。
1 開設平面設計類課程過程中存在的問題
（1）非相關專業隨意開設。在有些高職院校，未經過市場調研在非相關專業隨意開設平面設計類課程，究其原因有以下幾個：為湊足周課時數、理論性課程太多、學生提出要上這類課等，筆者曾見過應用外語專業、經濟管理專業開設平面設計課程，學生學習目的不明確，在加上沒上過相關的基礎課程，顯然學習效果不佳。（2）任課教師水平參差不齊。在有些高職院校，設計類專業有時招生過多，同時開課時需要大量這類教師，有經驗的任課教師一時難找到這么多，就臨時趕鴨子上架，找一些計算機類或美術類畢業的教師上課，這些教師對這些設計軟件本身就沒接觸過，邊學邊教，上課照本宣科，對照書上案例一步步操作，甚至會出現錯誤，對于學生的提問有些無法作答，隨便敷衍了事，教學效果可想而知。（3）課程教材選擇不當。在有些高職院校，教材的選用存在幾種情況，一是有些專業被指定一定要用某公司出版的標準培訓教材，這類教材可以說是一本典型的軟件說明書，案例很少；二是受到某出版社高回扣的誘惑選用的教材；三是教師隨意選擇針對性不強的教材，選擇教材之前我們應該明白該專業學生以后的就業方向，有意識地選用該方向的教材。（4）教學目標不明確。對專業調研不夠，沒有明確的教學目標，再加上選用教材不當，隨意安排教師，導致學生學習的目標不明確，學完一個學期后，只會簡單的操作，只會做教材上的幾個簡單案例。（5）硬件條件跟不上。理想的平面設計類課程的上課應該是全機房上課，老師講授完一段就馬上安排學生動手操作。而在大部分高職院校，特別是民辦院校是做不到的，他們還把這類課程分為理論課和上機課，條件較差的學校理論課全在黑板上講授的，老師講滿兩堂課，學生沒機會動手操作，時隔幾天上機課時又全忘，還得重頭講一次。
2 了解高職學生的特點
同樣是開設平面設計類課程，在高等院校和高職院校的教學方法還是有區別，這主要還是我們所面對學生群體的不同，我們只有了解高職院校學生的特點，采取相應的教學方法才能取得好的效果，高職院校學生主要有以下幾個特點：
（1）大部分學生自控能力差，缺乏主動學習。正因為有這些特點，他們是高考的失敗者，上了高職，他們繼續將這種習慣帶上來，上高職學生的課，老師一般都要善于管理課堂，要經常去糾正某些同學的講話、做小動作和睡覺，而且還不能講得太嚴厲。對于經常缺課的同學還得多過問，多關心，否則到課率會越來越低。（2）大部分學生缺乏自信心。他們經歷高考失敗后顯得很迷茫，對新事物更是缺乏興趣，勉強被老師趕著往前學，當遇到學習過程中的困難顯得沒信心，會不由自主地選擇放棄，如果班上這類同學多了，老師有時是顧及不到的。（3）動力能力強，思維活躍。大部分高職學生對于理論的學習興趣不高，但只要遇到需要動手制作的，對能立竿見影的制作特別感興趣，尤其是那些聯系實際的案例更能吸引學生。
3 高職平面設計類課程教改建議
高職教育培養的是高端技能型人才，教學過程中注重他們動手能力、技能的培養，針對高職學生的特點，結合筆者近十年的平面設計類課程教學經驗，提出以下教改建議：
（1）上好前導基礎課程。開設平面設計類課程之前的學期應先開設如美學、素描和色彩等知識的相關課程，為平面設計課程打好基礎，不學這些課程以后將造成美感和靈感的缺失。（2）根據社會需求制定明確的教學目標。針對不同專業制定不同的平面設計類課程教學目標和教學內容，比如：廣告專業要注重平面廣告設計方面的教學，室內設計專業要注重平面設計軟件在室內設計方面的教學，電子商務專業要注重平面設計軟件在網站設計、網店美工方面的教學。（3）教材的選擇。雖然我們鼓勵選擇與專業相關、以后就業相關的教材，但教材選擇完后不是一勞永逸的，全部按照教材講授，而是需要老師根據學生實際情況不斷補充，不斷更新，不斷完善。（4）安排有實踐經驗的老師擔任主要教學任務。高職老師上課要持之以恒地做到在上課內容方面吸引學生，善于管理好課堂。當然我們要強調的是有實踐經驗還是不夠的，還要了解高職學生的特點，采取適合他們的教學方法，只有這樣才能讓大部分學生都學有所長。（5）充分利用現代化教學設備，提高教學質量和效率。理想的平面設計類課程應全在機房上課，使用教師機上的廣播系統進行現場教學，便于學生在自己顯示器上看到教師操作，教師在自己的顯示器上控制、查看任何一位學生的操作，可以實現雙向傳遞文件。（6）因材施教，鼓勵個性發展。教師的課堂教學應該要盡量關注到每位學生，因材施教，讓每位學生都能參與到您的教學中，關注每位學生的個性發展，發現他們的“閃光點”，每個學生的悟性都不同，我們不求齊頭并進，考核標準也可不同，只有這樣才不至于讓學生產生厭學情緒，影響到后續課程。（7）以任務驅動為主線，設計科學的教學過程。學生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務活動中心，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協作的學習，并在完成既定任務的同時，引導學生產生一種學習實踐活動。它要求“任務”的目標性和教學情境的創建。使學生帶著真實的任務在探索中學習。在這個過程中，學生還會不斷地獲得成就感，可以更大地激發他們的求知欲望，逐步形成一個感知心智活動的良性循環，從而培養出獨立探索、勇于開拓進取的自學能力。（8）加強校企合作，提高學生的就業率。以我院為例，在獨立實踐周、綜合實訓和頂崗實習這三個環節開展校企合作，在前兩年的獨立實踐周中，讓學生先認識企業的工作崗位，了解上崗所需要的技能，從而確定學習目標，從大三第一學期開始開展校內外綜合實訓，一部分學生進入學院的實訓中心，在實訓老師的帶領下做一些模擬項目和真實項目，另一部分學生進入合作企業實訓，他們在部門主管的帶領下由簡到繁，一步步完成真實項目，離企業的要求越來越近，在這個環節從系部到主管實訓的教務處都要進行定期巡查，實地了解實訓效果，不斷總結經驗。安排在最后一個學期的頂崗實習，先前在企業能堅持下來的學生，大部分都已經轉正，真正做到在企業真實崗位上工作。
開設平面設計課程是為了培養實踐能力強的技能人才，教學實踐的前提是必須對市場和行業的發展趨勢有認識，站在這個高度才能充分認識平面設計教育改革的必要性；教學核心應落實于重視人才綜合素質的提高和創新能力的培養，這樣才能真正培養出具有思考力和決策力的平面設計人才。
第8篇：平面設計設計教程范文
一、高校平面設計教學的現狀
1.學生的現狀
新課程改革中指出：學生是學習的主體。學習平面設計的學生應具有的基本素質參差不齊，在繪畫和構圖方面的理解和思維能力差異很大，在教學中一般是實行統一的課程，有的學生相當輕松，有的學生倍感吃力。在繪畫基礎課程上，有的學生根本沒有接觸過美術知識，對于素描、透視、構圖、色彩一竅不通，繪畫基礎課又是課程較短的科目，前面的沒學好，后面的根本無法掌握。繪畫基礎課是面對許多專業的課程，有些內容與平面設計關聯確實不大，如果不加選擇地按照相同的模式教學，既浪費了課時，也起不到應有的作用。我們學校的學生普遍特征是發散思維不夠，缺乏創造力。在學習過程中，一部分學生沒有平面構成美術基礎一遇到動手繪制的課程就沒有信心，產生畏懼感。作為專業教師，教學中盡量尋找適應他們的學習方法，根據平面設計教學的目的，在教學理念、模式、內容上認真研究、探索、改革以適應本專業的需要。學生完全有可以塑造的形象思維的潛質。關鍵是應該用什么樣的教學方法和模式去激發他們的創造思維，引導他們去思考。平面設計作為一門新興學科，在教學過程中，教師需要順應時展的方向，根據社會的要求，提高學生的自主學習能力，創新能力和實踐能力，以及相關學科的融合，使平面設計學生的綜合能力得到提升，為將來就業奠定堅實基礎。
2.師資力量相對較薄弱
學校從事平面設計教學的新教師在教學理念、創新思維、個人素質三個層面易存在誤區，這就阻礙了創新人才和技能型人才的培養。所以，作為新教師應該學習先進的教學理念，應該創新思維，應該加強個人素質的提高。在信息社會互聯網大行其道的今天，社會對平面設計人才的綜合素質要求日益提高，傳統的教學模式的不適應性逐漸顯現出來。近幾年，隨著現代化進程的加快與文化產業的迅速發展，使平面設計成為了一門非常重要的學科，然而，因傳統的教學模式已經不能滿足社會發展的要求，因此，必須要及時改變傳統的教學模式。這就要求教師改變思想，與時俱進，不斷地加強提高自身專業素養，為社會提供創新型的專業人才。
3.平面設計教學課程設計有局限性
隨著社會的進步與科技的發展，高校教育領域中平面設計教學工作應該在傳統教學的基礎上進一步豐富和深化平面設計教學的意義及內涵，以適應新時代下教育工作的發展與進步。從教學課程安排上，理論學習課程安排的較充分，缺乏相應的穿插實踐活動的教學，從安排的科學性來看，存在著明顯的不足。平面設計是一個實踐性很強的專業，這就要求學生不但要充分掌握平面設計中的理論知識，更應該將這些理論知識應用到實踐活動中，從實踐過程中提取和升華并得到更多的設計經驗。平面設計不僅僅需要明銳的文字和圖形洞察力，更重要的是需要具有對事物的理性認知和剖析的能力以及在實踐中積累的經驗。在實際的教學中，我們經?？梢园l現，有些學生的造型功底很好，對理論知識的掌握也很全面，考試成績一直優秀，講起來也是頭頭是道，但是一接觸到具體的設計就茫然無措了。這是一種很普遍的現象，歸根結底在于學生在學習過程中只注重了對理論知識的學習，忽視了理論與實踐的結合，缺乏實踐課的鍛煉，在教學課程的設置上實踐課占有的課時太少，這對于將來的就業求職相當不利。
二、改進和創新平面設計教育教學的具體措施
1.著重培養學生的創作思維能力和創新精神
教學中，觀念決定一切，用什么觀念指導辦學和學習，就會產生什么樣的效益和質量。平面設計作品的成功離不開作品極佳的表現力和深度的創新性，有創意的設計作品才能吸引人的眼球，得到認同。這就需要教師在平面設計的教學中著重培養學生的創新能力。在教學工作中，教師首先要根據市場所需的要求以及學生能夠接受和消化知識的能力適當的選擇教材，既要有實用的技巧和理論知識，又要能和市場接軌，在教授過程中應適當的根據需求加入當前最為前衛、新潮、先進的設計理念和形式。通過各種渠道獲取一些較新的設計資訊，比如展覽、網絡、雜志等，將從中獲得的信息與教材緊密結合起來進行創作。加強學生在創作中的自我創新意識，提高學生的動手能力，把創作中有無創新設計理念、審美理念、專業技能的靈活掌握程度等作為對學生考核的主要評價指標。
2.提高教師整體素養，更新教育手段，豐富教學內容
改變傳統的教學模式，要從傳統的教師講、學生聽、課后做的模式里走出來。把學生放在主體地位，教師以引導為主。這對教師的專業素養提出了更高的要求，教師要不斷的學習，掌握更多的專業技能。作為平面設計專業的教師不僅需要有扎實的設計理論基礎和設計專業技巧，更應具有前瞻性的設計眼光和社會實踐動手能力。教師應根據學生的不同特點，對學生進行不同層次的引導，以學生的長處和優勢為主導，進行相應的技能和思維的提升。
3. 基礎課程要抓牢，實踐課程為主
完善平面設計的靈活多元化教學方法，首先建立在大課程的基礎之上，以小課題形式出現，在講授教材的同時與社會實踐聯系起來，將國內外的一些設計賽事和成功案例融入到教材的講授或者聯系中。教師可以針對課程所需的重點知識內容進行模塊化的課程設置，根據學生們不同的特點和興趣愛好有針對性的組織教學；可以針對教材中某一部分的知識模塊進行遷移學習，從而提高學生的思維活躍性；教師還可以根據實時更新的設計案例，規劃出新的針對性更強的新課題或者新的研究方向，由學生們再進行方法選擇、題材選擇和媒介選擇等。
三、結論
平面設計在當下是一個較為較熱門的專業，市場需求量大，而市場上最缺的正是那些具有較強的實踐能力和能夠自主創新的專業人才。學校要培養出滿足社會需求的技術應用型專門人才，必須要建立全新的人才培養模式。改變傳統教學的模式，提高學生的專業素養和專業技術技能，增強其創新意識，擴展學生的專業知識。所以對于平面設計人才的培養，除了要注重學生的基礎技能和理論知識外還需要把目光放得更遠些，即是加強學生的實踐操作能力，增長學生的設計思維與眼界，讓學生獲得更多的設計經驗，以及能駕馭設計知識的能力，從而培養出適合社會發展的應用型平面設計人才。
參考文獻：
[1]屈爽.平面設計教育的改革與創新[J]；科技風；2010年07期
[2]鄺衛國.張雄.藝術設計基礎課教學方法研究[J].清華大學學報，2009
第9篇：平面設計設計教程范文
關鍵詞：城市道路；平面設計；交通渠化；交叉口
Abstract: the urban road traffic intersection design is affect the city traffic operation efficiency of the key factors. This article through to the city road junction plane traffic design content analysis, put forward the detailed design of the plane traffic intersection design method and its application conditions, in order to through the reasonable design, the function is perfect design to improve traffic intersection traffic capacity, upgrade the city traffic operation efficiency, improve the city traffic environment play a role.
Key words: the city road; The plane design; Highly channelizing traffic; intersection
中圖分類號：U412.37文獻標識碼：A文章編號：
一、概述
平面交叉口是城市路網中通行能力降低的節點。近年我國在迅速發展基礎設施建設的時候，往往注重建設速度，設計質量良莠不齊，交通設計不夠細致，平面交叉口成為制約城市交通運行效率的瓶頸。在宏觀方面，交叉通設計缺乏統籌性與協調性，未能發揮路網整體優勢；在微觀方面，進口道通行能力設計不足、出口車道數與進口道不匹配、轉彎車輛線型不順暢、掉頭車輛干擾直行車輛、公交車輛與右轉車輛相互干擾、慢行交通組織不當制約機動車流等。
本文按照城市道路平面交叉通設計的步驟，全面而細致地分析了交叉通設計要點的設計方法及其適用條件，有助于提高城市道路設計質量、提高城市交通運行效率。
二、城市道路交叉通設計內容解析
城市道路交叉口基于城市路網線位及橫斷面、縱斷面基本確定的條件，按照以下步驟展開交通設計工作：結合路網結構明確交叉口形式及轉向功能；根據直行和轉彎需求進行進出口道渠化展寬；根據行車軌跡設計導流島及導流線；結合渠化島及中央綠化帶進行慢行交通過街設計；分析路網掉頭需求進行交叉口掉頭通道設計；結合交叉口出口道進行港灣式公交停靠站設計。
三、城市道路交叉通詳細設計
（一）平面交叉口選型
平面交叉口選型基本按照相交道路等級確定，按交通組織方式可以分為展寬信號控制交叉口、不展寬信號控制交叉口、右進右出交叉口、讓行交叉口、全無管制交叉口、環形交叉口等形式，適用條件如下：
1.、展寬信號控制交叉口：適用于主干路－主干路、主干路－次干路、次干路－次干路平交口。受通行時間的影響，交叉口某個流向的通行能力一般小于路段通行能力的一半；為了提高交叉口的通行能力，需展寬增加進出口車道的條數，使交叉口進出口道的通行能力與路段的通行能力相協調。
2、不展寬信號控制交叉口：適用于交通量不大的次干路－次干路、次干路－支路平交。
3、右進右出交叉口：適用于支路－主干路平交。支路右進右出主干路，并在主干路鄰近路口設置掉頭功能，或在路網中繞行實現支路車輛的左轉和直行功能。
4、讓行交叉口：適用于次干路－支路、支路－支路平交。
5、全無控制交叉口：適用于支路－支路平交。
6、環形交叉口：適用于支路－支路平交或次干路－次干路平交。環形交叉口通行能力有限，建議大城市避免采用環形交叉口。
交叉口轉彎功能需結合路網統籌考慮。信號控制交叉口多數各向通行，但為提高綠信比，或當道路通行條件受限時，部分路口可結合相鄰路口功能限制左轉，實現路網節點的功能互補。
（二）交叉口進口出道渠化設計方法
1、進出口道展寬設計
信號控制交叉口應根據交通流量、流向確定進口道車道數。進口車道數應大于上游路段的車道數，出口車道數應與上游各進口道同一信號相位流入的最大進口車道數匹配(1)。
（1）展寬方法
進口道展寬設計的方法主要有：向右展寬進口道；向左壓縮中央綠化帶；道路中線向出口道一側偏置；壓縮進口車道寬度；用地條件受限制時可撤去路側停車帶或縮小非機動車及人行道寬度。
向左壓縮中央綠化帶或縮小慢行交通寬度，將對慢行交通通行和過街空間產生不利影響。因而，在城市道路設計中提倡適當壓縮進口車道寬度，有利于為行人二次過街提供更寬裕的空間，并有利于增加進口車道數，有利于強制降低交叉口車速以提高行車安全，有利于避免車輛尤其是摩托車利用富余空間穿插排隊。
（2）展寬寬度
平面交叉口一條進口車道的寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3.0m；當改建交叉口用地受到限制時，一條進口車道的最小寬度可取2.8m。出口道每條車道寬度不應小于路段車道寬度，宜為3.5m，條件受限的改建交叉口出口道每條車道寬度不宜小于3.25m。壓縮后的中央分隔帶寬度對于新建交叉口至少應為2m，對改建交叉口至少應為1.5m(1)。
（3）展寬長度
進出口道長度由展寬漸變段和展寬段構成。進口道展寬段長度應滿足高峰期間排隊長度的要求，展寬漸變段長度不應小于轉彎車輛從相鄰直行車道變線至轉彎車道所需長度。
對于新建城市道路，往往缺少準確的交通量資料，一般按照經驗取值。漸變段最小長度不應少于：支路20m，次干路25m，主干路30～35m；展寬段最小長度不應小于：支路30～40m，次干路50～70m，主干路70～90m(1)。
圖3-1進出口道展寬設計方法
2、渠化島邊線及中央綠化帶島頭控制
渠化島直行方向邊線以不阻擋直行車流軌跡為控制因素。為提高行車安全，對于主干道，建議渠化島直行方向邊線按照直行車軌跡線內移0.5m～0.75m。
渠化島右轉邊線以車行道右轉路緣石向內偏移右轉車道寬度確定。車行道右轉彎半徑應滿足相交道路設計車速折減0.5倍的車速要求，見表3.2.1，若需要設置渠化島則適當加大轉彎半徑；右轉車道寬度必須根據右轉彎半徑滿足轉彎加寬要求，根據《城市道路設計規范》(2)第5.1.9條進行加寬計算，得到單個右轉車道加寬后寬度，參考表3.2.2。
中央綠化帶島頭以不阻擋左轉彎軌跡為控制因素。左轉彎半徑應滿足相交道路設計車速折減0.5倍的車速要求，與表3.2.1一致。
表3.2.1 路緣石轉彎半徑(1)
轉彎設計速度（km/h） 30 25 20 15
推薦半徑（m） 25 20 15 10
表3.2.2 單個右轉車道加寬后寬度
右轉緣石半徑（m） 40＜R≤50 30＜R≤40 20＜R≤30 15＜R≤20
小型汽車車道寬度（m） 3.9 3.95 4.1 4.2
普通汽車車道寬度（m） 4.75 5.05 5.55 6.15
鉸接車車道寬度（m） 5.25 5.65 6.55 7.25
圖3-2渠化島邊線及中央綠化帶島頭控制方法
（三）交叉口非機動車及行人過街設計
本著“以人為本”的原則，交叉口非機動車和行人應利用人行橫道專用信號過街。當人行橫道長度大于16m時，應在人行橫道中央設置行人二次過街安全島。行人過街數量較大而安全島寬度不夠時，安全島兩側人行橫道可錯開設置以便提供更寬闊的駐足等候空間。
為順接道路人行道行人軌跡，縮短交叉口內行人過街距離，人行橫道宜與車行道垂直，平行于路段路緣石的延長線。為保證人行安全，人行橫道宜沿直行車行軌跡退后3m~4m。
順延干路的人行橫道寬度不宜小于5m，順延支路的人行橫道寬度不宜小于3m，宜以1m為單位增減(1)。
圖3-3非機動車及行人過街設計方法
（四）交叉口掉頭通道與進口道左轉車道、直行車道協調設計
（1） 掉頭需求分析
交叉口掉頭需求主要取決于兩方面：一是根據沿線地塊進出交通掉頭需求，結合設計道路掉頭間距合理布置掉頭通道；二是分析交叉口在路網中的功能，設計道路相鄰路口是否有右進右出交通需要通過在本路口掉頭實現左轉功能。
（2） 掉頭車道與進口道左轉車道、直行車道協調設計
設計道路有中央綠化帶時，為避免掉頭與直行交通、左轉交通相互干擾，宜在交叉口提前設置掉頭通道，不建議掉頭與其余交通混行排隊。在空間上，掉頭通道前方需預留足夠的左轉或直行排隊長度；在相位設計中，掉頭相位必須與對向直行相位分離。
對于次干道和支路，設計道路未必有中央綠化帶，可酌情采用掉頭與左轉同時間同空間信號控制或者掉頭車停車讓行對向直行車的設計方式。
掉頭通道寬度可取8m，若考慮大型車掉頭可取12m，有特殊車種通行時根據實際情況選取合適的寬度。
圖3-4掉頭車道與進口道左轉車道協調設計方法
（五）交叉口公交車站與出口道協調設計
交叉口公交車站與出口道協調設計需重點考慮兩個因素：一是要預留足夠的公交進出站與其余車輛交織空間；二是行人過街換乘距離不宜過遠。
公交停靠站應設置在交叉口的出口道。交叉口公交車站宜結合出口道展寬段設計港灣式公交?？空?。?？空驹O置在原有展寬段向前約20m處，預留右轉專用道車輛駛出與公交進站交織的空間。
改建交叉口在出口道布設公交?？空敬_有困難時，可將直行或右轉公交線路的?？空驹O在進口道(1)。同理?？空緫O置在進口道展寬段之后約20m處，預留車輛駛入右轉車道與公交駛出進入直行車道所需的交織長度。左轉公交線路不應設置在進口道，以免公交出站后橫跨半幅車行道進入左轉車道引起交通堵塞。
四．結束語
本文介紹了城市道路平面交叉通詳細設計的步驟與設計方法，論述了交叉口選型、展寬渠化設計、慢行交通過街設計、掉頭通道及公交?？空驹O計這一完整的平面交叉通設計過程與設計方法，并引用典型交叉口進行實戰演習，為優化城市交通設計提供了良好的思路與范例。
圖3-5城市道路典型平面交叉通詳細設計示例
參考文獻：
（1）《城市道路交叉口設計規程》CJJ152－2010
（2）《城市道路設計規范》CJJ37-90
（3）《城市道路交通設計指南》楊曉光 等著人民交通出版社
