公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

 

術(shù)

 

總

 

結(jié)

自我從參加工作以來，在一直從事公路路基路面工作。夏去冬來，眨眼之間二十多年過去了，我從技術(shù)，團(tuán)隊合作，專業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：一、控制路基面層裂縫根據(jù)實踐總結(jié)的經(jīng)驗，道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制．關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮．其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個主要方面：溫縮和干縮。無論是哪種收縮．都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。

二、控制基層平整度路基是道路重要的組成部分．其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以．在設(shè)計與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響．對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區(qū)別對待。由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程．其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低．所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程．其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且．水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石

注：可另附頁。

灰，穩(wěn)定類材料施工對壓實的時間要求并不嚴(yán)格，而終壓時間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大．稍控制不好就會影響強(qiáng)度。所以，水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響?；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，過寬時．布料器的轉(zhuǎn)速會加快，使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度．必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實度，尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實，減少銜接處沉降錯落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗與施工檢測．對不符合要求的，要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

三、對軟土地基的處理通過對大量的道路工程調(diào)查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒有被及時發(fā)現(xiàn)．或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明．致使沒有對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數(shù)和計算方法與軟土地基實際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外．雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低．也是導(dǎo)致道路工程的路基沉降一個主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點，在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實際情況有選擇地采用。

針對這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時間的路段．可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層，之后埋設(shè)垂直的排水通道，然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣，薄膜的四周埋入土里．通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道，使用真空裝置抽氣，

形成真空。抽真空的時候，排水通道和砂墊層會先后形成壓差．土體中空隙的水在壓差作用下Y由排水通道不斷排除，最終使土體固結(jié)。

 

四、路基路面壓實施工技術(shù)要點路基路面壓實施工技術(shù)要點公路路基基底處理的好壞，直接影響整個公路的質(zhì)量和后期使用問題，目前我國的公路施工中會因為施工路段存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況，影響到道路的質(zhì)量問題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類型和氣候條件等方面的原因，因此，我們要想提高壓實施工的施工質(zhì)量．就必須掌握壓實施工技萬方數(shù)據(jù)土石混合路堤填筑及其壓實技術(shù)混合路堤的壓實技術(shù)要求混合土的壓實特性與顆粒含量及級配有關(guān)。

第2篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，線灣至鎮(zhèn)段二級公路測量，二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高

年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

年月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

年月參加了路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

第3篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路；公路養(yǎng)護(hù)；現(xiàn)狀；創(chuàng)新

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著公路行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)改革也日益深化，再加上養(yǎng)護(hù)市場的開放，所以在當(dāng)前我國的公路養(yǎng)護(hù)急需新的工程辦法，通過現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的管理方式，最終實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程的突破。由于我國公路以建設(shè)為主，在養(yǎng)護(hù)方面較為缺少，導(dǎo)致許多道路出現(xiàn)斷裂、破損等現(xiàn)象，所以，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)的工程，培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新性人才，提高公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和技術(shù)性，增強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量與安全，是保障人民出行安全和延長公路的使用期限的重要環(huán)節(jié)。

目前我國公路養(yǎng)護(hù)工程的現(xiàn)狀

管理人員素質(zhì)參差不齊

我國的公路的養(yǎng)護(hù)人員，大部分是從普通公路的養(yǎng)護(hù)人員調(diào)配上來的，他們的經(jīng)驗大多停留在普通公路的養(yǎng)護(hù)上，沒有及時接收公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗和知識，而且整體的從業(yè)素質(zhì)較低。不過近年來國家開始注重對高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)型人才的培養(yǎng)與吸收，注重對公路管理部門和養(yǎng)護(hù)部門的隊伍建設(shè)，并將這些專業(yè)技術(shù)人員加入到一線的工程中來，使公路的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。

組織結(jié)構(gòu)建設(shè)情況較好

由于我國的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)過了一段時間的發(fā)展，逐步形成了較為多樣化、較緊密的組織結(jié)構(gòu)，既有專業(yè)技術(shù)型團(tuán)隊，也有綜合管理型團(tuán)隊；既有以管理為主的機(jī)構(gòu)，也有以專業(yè)技術(shù)為主的結(jié)構(gòu)。不管各個部門及企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)如何，值得肯定的是，每個部門及單位都設(shè)置了專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的工程，這種多樣化又合理的結(jié)構(gòu)是我國公路養(yǎng)護(hù)工程的基本保障。

以公路建設(shè)為主，以養(yǎng)護(hù)為輔

我國的公路大部分是以建設(shè)為主，但是忽略了對公路的養(yǎng)護(hù)。管理部門多將公路的建設(shè)設(shè)為一級任務(wù)，當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)問題的時候，多以修補(bǔ)和拆除重建為主要手段，而不注重對公路的日常維護(hù)，導(dǎo)致公路的提前老化和損壞。

管理措施相對到位

隨著公路在我國的需求越來越大，我國的公路管理部門結(jié)合了多個地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)實例，吸取了很多的經(jīng)驗，并制定了不少公路養(yǎng)護(hù)方面的管理措施和管理制度，為我國的公路養(yǎng)護(hù)管理奠定了很好的基礎(chǔ)。這些管理措施和管理制度在公路養(yǎng)護(hù)工程中，也發(fā)揮了其功能與作用，取得了較好的效果。

如何在公路養(yǎng)護(hù)的工程中尋求創(chuàng)新

通過對我國公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析我們可以看出，近年來我國在公路養(yǎng)護(hù)管理方面吸取了很多的經(jīng)驗，也創(chuàng)下了不少的成果，但是還有一些問題是需要注意和改進(jìn)的。在公路養(yǎng)護(hù)管理工程的過程中，我們要吸取過去的經(jīng)驗教訓(xùn)，并在工程中不斷的推陳出新，最終將更新、更好的管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗貫徹到公路的養(yǎng)護(hù)管理工程中。

團(tuán)隊方面的創(chuàng)新----培養(yǎng)和引進(jìn)更多具有高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才

公路養(yǎng)護(hù)工程需要更高新科學(xué)技術(shù)的推動，其中高新技術(shù)的人才是公路養(yǎng)護(hù)工程必不可少的組成。養(yǎng)護(hù)企業(yè)要多吸收具有高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才，將這些人才投入到公路養(yǎng)護(hù)工程中去，將所學(xué)的更多優(yōu)秀的技術(shù)、更新的方法應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)工程中，打造專業(yè)性、創(chuàng)新性的團(tuán)隊。同時，要加強(qiáng)對已有養(yǎng)護(hù)人員的培養(yǎng)，既要培養(yǎng)他們的專業(yè)素質(zhì)，也要培養(yǎng)他們的綜合素質(zhì)，不斷提升原有養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平和管理水平，促進(jìn)整個工程團(tuán)隊向著更科學(xué)、更專業(yè)、更高效的方向發(fā)展。

科學(xué)技術(shù)方面的創(chuàng)新----在養(yǎng)護(hù)工程中推行機(jī)械化技術(shù)

隨著公路養(yǎng)護(hù)工作的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)無法緊跟時代的腳步，所以唯有創(chuàng)新工程的技術(shù)，才能最大效率的完成公路養(yǎng)護(hù)的工程。要在公路養(yǎng)護(hù)工程中廣泛采用新科技、新工藝、新材料、新設(shè)備，才能加快公路養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度和養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。傳統(tǒng)的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)大多采用人工鋪設(shè)的方式，在現(xiàn)今的養(yǎng)護(hù)工程中可以加大對機(jī)械工程的投放，多采用機(jī)械設(shè)備加入到養(yǎng)護(hù)工程中，才能大幅度提升養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。通過對不同的機(jī)械設(shè)備的功能發(fā)掘，找出機(jī)械設(shè)備的巨大潛在能力，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到最高的效率。增進(jìn)工程進(jìn)度的同時也要注重對機(jī)械設(shè)備的管理和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備能在最科學(xué)最合理的狀態(tài)下最大的發(fā)揮自身的工作效果。

管理手段方面的創(chuàng)新----改“建設(shè)為主”為“預(yù)防為主”

傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)觀念和管理模式急需要改變，不能停留在以先建設(shè)再修補(bǔ)的思想中，應(yīng)采取預(yù)防為主的管理手段，在建設(shè)完公路后，根據(jù)公路的長度、成分等制定對應(yīng)的定期養(yǎng)護(hù)方案，在未出現(xiàn)損壞和斷裂的情況下，由專業(yè)人員定期對公路情況進(jìn)行檢測和日常維護(hù)；再公路出現(xiàn)問題的時候，要由現(xiàn)場的工作人員首先進(jìn)行初步維修，防止出現(xiàn)更大的損失，在維修人員到來之后，要根據(jù)公路情況及時進(jìn)行修補(bǔ)，斷裂的情況下要及時對道路進(jìn)行封鎖，防止車輛對公路進(jìn)行再次的損傷，產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。

理念方面的創(chuàng)新----吸收國內(nèi)外的科研成果與養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗

對公路養(yǎng)護(hù)來說，最重要的是對理念的更新。這種更新可以來源于企業(yè)和內(nèi)部員工對于國內(nèi)外最新公路養(yǎng)護(hù)成果的學(xué)習(xí)，也可以來自于對國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗的考察和學(xué)習(xí)。所以，公路養(yǎng)護(hù)部門和企業(yè)要多走出去，定期組織人員對于公路養(yǎng)護(hù)方面比較有成績的企業(yè)或者城市、國家進(jìn)行考察，多多吸收公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)和技術(shù)方面的成果，多多學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)方面值得推薦的經(jīng)驗，同時也要多多總結(jié)本企業(yè)在公路養(yǎng)護(hù)過程中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，多進(jìn)行交流和討論，從理念入手，逐步轉(zhuǎn)變原有錯誤的觀念和方法，提升公路養(yǎng)護(hù)的前瞻性與創(chuàng)新性。

三、結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)工程的創(chuàng)新不是一朝一夕可以完成的，而是需要公路養(yǎng)護(hù)部門也企業(yè)從理念到技術(shù)方面的革新。這不僅僅是企業(yè)的創(chuàng)新，更是整個公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的創(chuàng)新?？傊?，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)的道路上，唯有朝向科學(xué)化的方向發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新性人才，提高工程中的科學(xué)技術(shù)，才能更好的對我國公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行創(chuàng)新，切實提高公路養(yǎng)護(hù)工程的效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱玉剛.公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問題及發(fā)展對策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(12).

第4篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

工作總結(jié)，以年終總結(jié)、半年總結(jié)和季度總結(jié)最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項目施工工作總結(jié)報告范文3篇，希望能幫助到大家!

公路項目施工總結(jié)報告1

本人20____年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學(xué)?？坪趯W(xué)習(xí)、20____至20____年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20____年被評為助理工程師?，F(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：

一、主要工作業(yè)績

20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。

20____年8月至20____年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙，對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患;認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗標(biāo)、規(guī)范，明確實際工作中的指導(dǎo)思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現(xiàn)問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現(xiàn)問題多講、多問);手勤(及時做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知)。針對在工程關(guān)鍵部位施工時，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達(dá)到優(yōu)良工程。

20____在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認(rèn)識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。

20____年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。

二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況

技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本?，F(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認(rèn)識不含糊;態(tài)度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認(rèn)為需要保密的事項。

把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項規(guī)章制度，實事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。

為了專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路項目施工總結(jié)報告2

回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：

壓漿：焦克路、豐收路壓漿

驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收

監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)

試驗：連云港部分工程試驗

以下為今年的工作總結(jié)：

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：

再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會事半功倍。

壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。

驗收

在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學(xué)會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。

監(jiān)理

在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。

人事方面

一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

技術(shù)方面

原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

儀器：

在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機(jī)，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。

根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。

通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機(jī)會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機(jī)會對我來說都是實際而有效的，不但認(rèn)識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。

在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團(tuán)隊，任何時候只有團(tuán)隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊的主人翁責(zé)任感，并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊的集體榮譽(yù)，自覺地以團(tuán)隊的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。

公路項目施工總結(jié)報告3

本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構(gòu)造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節(jié)點連接采用扭剪型高強(qiáng)螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達(dá)sa2.5級，底漆為環(huán)氧富鋅漆，中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設(shè)計防火等級為二級。

監(jiān)理概況

(一)項目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)

依據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，結(jié)合本工程的規(guī)模、特點、性質(zhì)、目標(biāo)和建設(shè)單位的要求，公司派________同志擔(dān)任該工程總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)該工程監(jiān)理工作，并配備足夠現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。組織形式如下：略

(二)監(jiān)理工作制度

根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、安全監(jiān)理細(xì)則的要求，項目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。

1、各專業(yè)安排專人每天按專業(yè)施工進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。

2、各專業(yè)監(jiān)理工程師堅持每天對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，關(guān)鍵工序、重要部位全過程旁站監(jiān)理。

3、每周三由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。

4、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結(jié)本月各專業(yè)監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。

5、各專業(yè)委派專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理資料。派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。

6、項目監(jiān)理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監(jiān)理工作進(jìn)行全面的監(jiān)理總結(jié)。

(三)項目部內(nèi)部管理制度

1、監(jiān)理部辦公室墻上張貼“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內(nèi)。

2、項目部所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著帶有公司標(biāo)志的安全帽及工作服。

項目監(jiān)理部工作方法及原則

第5篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；管理工作

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路養(yǎng)護(hù)管理制度是保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理模式不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，它能全面地反映公路養(yǎng)護(hù)管理部門的管理水平，是公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的重要組成部分。隨著我國公路運(yùn)營管理的不斷深入，各項養(yǎng)護(hù)管理制度在不斷規(guī)范完善，養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理也面臨新的挑戰(zhàn)。只有實施科學(xué)、現(xiàn)代的管理手段，確保了養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)工作實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理要求，更好地為養(yǎng)護(hù)各項工作提供更科學(xué)、更系統(tǒng)的決策依據(jù)。我們要在日常工作中不斷摸索、研究、創(chuàng)新，這樣才能真正解決問題，提高我國公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)的管理水平。

1 我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，目前西方發(fā)達(dá)國家在公路養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)方面基本實現(xiàn)了現(xiàn)代化在公路養(yǎng)護(hù)管理方面不斷完善基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的信息化、自動化和科學(xué)化管理體系。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國在公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)發(fā)展方面還存在著諸多問題和差距主要表現(xiàn)為以下方面。

1.1 公路養(yǎng)護(hù)市場處于封閉狀態(tài)

公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及管理還處于較為封閉的狀態(tài)養(yǎng)護(hù)工程市場還處于初期階段存在著部門得護(hù)主義，還沒有形成面向全社會的開放統(tǒng)一競爭有序的市場，從而不能充分利用社會的各種資源來推動公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快發(fā)展。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)理論研究不足

在公路養(yǎng)護(hù)理論及其軟課題研究項目方面投入不足從而使公路養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)的發(fā)展決策缺乏充分的科學(xué)理論依據(jù)和必要的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其結(jié)果在工作中就必然帶有經(jīng)驗主義色 彩。

1.3 管理方法和手段較為落后

在公路養(yǎng)護(hù)管理方面正處在體制改革的過渡階段新的管理模式還沒有真正形成公路養(yǎng)護(hù)管理手段還較為落后，管理方法與科學(xué)化的要求還相差甚遠(yuǎn)。這一現(xiàn)狀與公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和信息化的現(xiàn)代社會發(fā)展水平不相適應(yīng)，經(jīng)驗管理的模式還較為流行。

1.4 引進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新水平較低

中國的筑養(yǎng)路機(jī)械企業(yè)雖然遇到了我國公路建設(shè)快速發(fā)展的大好形勢但由于其先天不足對國外產(chǎn)品引進(jìn)有余消化吸收不足在產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)中基本上沒有獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)對引進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新不夠也沒有形成足夠的規(guī)模結(jié)果造成產(chǎn)品的國際競爭能力不強(qiáng)。到目前為止，現(xiàn)代化企業(yè)管理機(jī)制的運(yùn)行狀況離實際的要求還相差甚遠(yuǎn)。在許多企業(yè)中，仍然是以經(jīng)驗管理方式為主，并沒有實行科學(xué)規(guī)范的決策程序與經(jīng)營方法。

1.5 養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)人才缺乏

在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才由于我國沒有公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理方面的專業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)中具有較高養(yǎng)護(hù)工藝知識水平和技能的專業(yè)技術(shù)人員比例較小公路養(yǎng)護(hù)工作人員的理論與技術(shù)方面的知識水平較低從而阻得了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 公路養(yǎng)護(hù)中內(nèi)業(yè)的規(guī)范化管理的幾點建議

2.1 規(guī)范原始數(shù)據(jù)的采集

養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)統(tǒng)計是一項繁瑣而細(xì)致的工作，這首先表現(xiàn)在對原始資料的搜集與整理上。對此，我們在采集任何一項原始數(shù)據(jù)前，按采集數(shù)據(jù)的不同制定相應(yīng)的表格，并對外業(yè)采集人員進(jìn)行培訓(xùn)(按采集內(nèi)容或簡單或詳細(xì)培訓(xùn))。對于臨時性數(shù)據(jù)，我們按內(nèi)容臨時制定表格填報，為了將數(shù)據(jù)完整、全面、明了地在表格中反映出來，有時一張表格要改動兩三遍。為了保證數(shù)據(jù)采集的更加規(guī)范，我們規(guī)定數(shù)據(jù)采集一律用黑色碳素筆填寫，表格全市統(tǒng)一印制，數(shù)據(jù)采集完成后，以各縣為單位，統(tǒng)一裝訂保存。對原始數(shù)據(jù)的加工、整理是養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)的關(guān)鍵過程。在這過程中內(nèi)業(yè)人員除了必備的一定的專業(yè)技術(shù)和較高文化素質(zhì)外，還應(yīng)具備“細(xì)(致)、全(面)、(真)實”的工作態(tài)度，對每一筆原始數(shù)據(jù)都要仔細(xì)核對，綜合衡量，遇有疑問還要重新統(tǒng)計、核實，確保加工資料的真實、可靠。

2.2 建立健全完善的內(nèi)業(yè)統(tǒng)計資料

完善翔實的內(nèi)業(yè)資料和統(tǒng)計報表是內(nèi)業(yè)統(tǒng)計規(guī)范化和搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)鍵。對轄區(qū)公路地理特征、設(shè)施種類與分布、病害觀測記錄、車流量以及養(yǎng)護(hù)資金利用、機(jī)械與物資管理、工程建設(shè)等情況，分門別類建立規(guī)范、系統(tǒng)的檔案資料，并配制必要的照片資料和統(tǒng)計圖表,既一目了然地反映出公路的相關(guān)特征，滿足了日常養(yǎng)護(hù)工作的需要，也有利于管理部門對養(yǎng)護(hù)資金、人力、材料、機(jī)械和施工等制訂科學(xué)、合理的計劃，有章可循，合理安排支出和各項工作。為了使養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計資料更加規(guī)范，我們統(tǒng)一為道班、養(yǎng)護(hù)公司、分公司配備了資料卷柜，資料盒。規(guī)定了擺放次序，畫圖的顏色、粗細(xì)，字體、字號等。通過實踐證明，規(guī)范、詳實的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料能為養(yǎng)護(hù)工作提供全方位指導(dǎo)，是搞好養(yǎng)護(hù)各項工作的基礎(chǔ)和必要保證。

2.3 專項養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)業(yè)管理

專項養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)業(yè)資料要準(zhǔn)確、齊全。目前的專項內(nèi)業(yè)管理已形成了一套程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式。內(nèi)業(yè)資料要包括計劃、圖紙、預(yù)算、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同文件、開工申請、施工組織設(shè)計、施工原材料檢驗、施工原始資料、施工照片、質(zhì)量檢驗、監(jiān)理資料、施工總結(jié)、監(jiān)理總結(jié)、竣工圖、工程決算、驗收報告等。在專項養(yǎng)護(hù)工程施工過程中，要注意及時填寫原始資料。在施工過程中，尤其注意對試件的預(yù)留，并按期做試驗，以保證施工質(zhì)量，這點在小的專項養(yǎng)護(hù)工程中往往被忽視，留有空白。

2.4 加強(qiáng)對歷史資料的規(guī)范化管理

養(yǎng)護(hù)歷史資料的規(guī)范化管理，絕不僅僅只是防止資料遺失和破損，還必須對歷史資料進(jìn)行系統(tǒng)、規(guī)范的檔案化管理。內(nèi)業(yè)資料經(jīng)過整理，提取有價值的內(nèi)容進(jìn)行存檔。它不但是歷史的記載，而且具有法律效應(yīng)。如一條羊腸小路從鄉(xiāng)道提升為縣道，如今建成八車道五十米寬的高速公路。追惜思今，具有現(xiàn)實地教育意義。這些仰賴我們內(nèi)業(yè)資料來完成。規(guī)范系統(tǒng)的歷史資料也有利于同行業(yè)之間乃至行業(yè)外的相互比較，有利于相互取長補(bǔ)短，克服各自管理上的不足，促進(jìn)共同發(fā)展。

2.5 現(xiàn)代化的管理手段使養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理更加規(guī)范

養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)不是一成不變的，它隨著科技的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)手段的更新，養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、養(yǎng)護(hù)要求的變化及養(yǎng)護(hù)管理理念的不同而變化。為適應(yīng)這些變化，緊跟時代的發(fā)展，現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理方法應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理手段使養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)管理更加規(guī)范。所以，實施科學(xué)、現(xiàn)代的管理手段，確保了養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)工作實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理要求，更好地為養(yǎng)護(hù)各項工作提供更科學(xué)、更系統(tǒng)的決策依據(jù)。我們不僅要創(chuàng)造一個良好的硬件環(huán)境，還要努力營造一個科學(xué)的軟環(huán)境，才能更好地適應(yīng)現(xiàn)代化管理的需要，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作不斷發(fā)展。

3 結(jié)束語

隨著我國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，其運(yùn)營管理也開始受到了人們的廣泛關(guān)注。公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料是養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)分為內(nèi)業(yè)資料的編制和管理，它相對固定，但又隨著養(yǎng)護(hù)體制、內(nèi)容和方式的變化而變化。公路養(yǎng)護(hù)管理工作是確保公路安全、暢通、舒適、快捷、美化的必要手段，也是充分發(fā)揮公路社會效益的重要保證。更是驗證養(yǎng)護(hù)各項工作成敗得失及合理調(diào)配養(yǎng)護(hù)資金，制定養(yǎng)護(hù)計劃和任務(wù)的依據(jù)。因此，重視養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)的規(guī)范化管理，是全面搞好養(yǎng)護(hù)管理工作，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理各項工作規(guī)范化、科學(xué)化現(xiàn)代代的重要手段

參考文獻(xiàn)：

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[3] 楊曉梅.淺談如何加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理[J].山西建筑,2010,(6).

第6篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

公路的實習(xí)小結(jié)范文一

時間過的很快，轉(zhuǎn)眼實習(xí)就要結(jié)束了。20XX年7月，我從學(xué)校出來實習(xí)了，這就是我踏入社會的第一步，但這也是我人生的一次選擇，它將會影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過害怕、彷徨和面對陌生環(huán)境的無助，可是正是因為這些挫折加快了成長的腳步，如果說學(xué)校是接受知識的殿堂，那么社會就是運(yùn)用知識解決實際問題的地方。通過這一段時間的實習(xí)，我體會很深。所以我認(rèn)真的在實習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時的工作中才是學(xué)習(xí)的好場所，平時的工作也是最能體現(xiàn)一個人的能力。

我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷，也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會覺得很傻很幼稚，可是，這就是成長的腳印，深深淺淺，記錄了人生中每個重要階段。因為有了這次實習(xí)，讓我對接下來要面對的正式工作，充滿了信心。以下幾點是我在工作中了解和認(rèn)識。

我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實驗室工作，所以我對公路工程試驗有了一些了解。這也是我的實習(xí)的第一個環(huán)節(jié)，在以往的對試驗的認(rèn)識，在平時的學(xué)習(xí)試驗的專業(yè)知識下，來到實習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)了這個工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業(yè)試驗檢測，我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識。在實際的試驗檢測中我們是以書上的理論為基礎(chǔ)，但是如果用書上的方法那在測量中就浪費了很多的時間，那樣試驗檢測就會浪費很大的一筆資金，并且項目的總造價也會增大。

在公路試驗檢測中要注意的是細(xì)心，在這個行業(yè)做什么事都要細(xì)心，外業(yè)工作是勘察檢測的基本環(huán)節(jié)，外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整，給內(nèi)業(yè)工作帶來不便，甚至對施工的質(zhì)量造成很大影響，以致產(chǎn)生無法彌補(bǔ)的損失，因此我們必須對試驗檢測給以足夠的重視。

最后我覺得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

公路的實習(xí)小結(jié)范文二

實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。

大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

這次實習(xí)使我認(rèn)識很多關(guān)于公路的知識，懂得公路設(shè)施的知識和公路的要求。改善了以前對公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個國家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高，節(jié)約了大量的時間，公路在建設(shè)過程中往往會遇到要架橋就，挖隧道問題，這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來，使整個土木知識的融合應(yīng)用。

在這次實習(xí)中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲，而實習(xí)的意義也在于此。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。我們學(xué)校公路工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位，著給我們學(xué)習(xí)帶來了很好的條件，我一定回好好利用這些資源來充實自己。

這次實踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對這一專業(yè)的喜好，看著眼前的現(xiàn)實物，大腦想象著，有朝一日自己也為城市發(fā)展和運(yùn)輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。我們的實習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)。

公路的實習(xí)小結(jié)范文三

泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，20XX年上半年建成通車。

20XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的

旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20XX米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20XX年5月建成通車。

實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。

在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

第7篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)

【中圖分類號】U418.7【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）02-0105-01

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性

高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。

二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理

（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點就是對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時間及時地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進(jìn)行實時處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設(shè)備管理制度，對整個機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個可循的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對維護(hù)人員的管理，對于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進(jìn)行及時地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗收期都要做好對工作的及時跟進(jìn)；其次要對維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們在培訓(xùn)過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。

三、對于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點建議

第8篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

一、總體工作思路

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實黨的十、十八屆三中全會精神、按照上級部署要求，緊緊抓住加快公路升級改造、推進(jìn)公路科學(xué)發(fā)展主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，積極發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施在城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中的引領(lǐng)作用，不斷滿足人民群眾日益增長的公路服務(wù)需求。

二、主要目標(biāo)任務(wù)

（一）完成各項養(yǎng)護(hù)技術(shù)指標(biāo)。加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)，注重公路預(yù)防性和創(chuàng)特色養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急、服務(wù)三位一體管理，鞏固和完成示范路建設(shè)10KM，打造成一條生態(tài)景觀路，完成鳳陽綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)，年平均優(yōu)良路率82%。

（二）公路工程建設(shè)目標(biāo)。積極加強(qiáng)與有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，做好洞宜線鳳陽至洋江車田段公路“三升二”改造、至戰(zhàn)備公路的建設(shè)；完成市公路局下達(dá)的公路大中修任務(wù)，努力提高建設(shè)質(zhì)量，各項工程合格率達(dá)100%；同時未雨綢繆、提前部署，為迎接2015年全國公路大檢查做好前期準(zhǔn)備工作。

（三）路政管理目標(biāo)。開展公路路域環(huán)境綜合整治，強(qiáng)化公路路域范圍的路政管理，及時查處路政違法案件，查處率100%，結(jié)案率98%以上。

（四）實現(xiàn)黨風(fēng)廉政、安全生產(chǎn)、綜合治理、計劃生育達(dá)標(biāo)，提升行業(yè)形象。加強(qiáng)防范，廉政建設(shè)無違紀(jì)違規(guī)違章事件發(fā)生；穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢，工程建設(shè)責(zé)任事故和養(yǎng)護(hù)及其它責(zé)任事故死亡率為0，無重大安全事故，直接經(jīng)濟(jì)損失不超過5000元；綜合治理無政治刑事和六害案件發(fā)生；計劃生育實現(xiàn)“六無”，達(dá)到六個100%；鞏固提高文明行業(yè)創(chuàng)建成果，爭創(chuàng)市級文明單位。

三、主要工作要求

（一）抓好公路建設(shè)，打造優(yōu)質(zhì)工程

1、將洞宜線鳳陽至車田段三升二公路改建與至戰(zhàn)備公路建設(shè)連為一體，打造三橫一縱公路骨架網(wǎng)，實現(xiàn)出境公路等級提升為二級公路，創(chuàng)建“暢通高效安全綠色”公路網(wǎng)。

2、以工程精細(xì)化質(zhì)量管理為抓手，以確保洞宜線鳳陽至車田段三升二公路改建和大中修工程建設(shè)質(zhì)量、延長公路使用壽命為重點，提高投資效益為突破口，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀；以創(chuàng)新管理為目標(biāo)，樹立全壽命周期成本理念，完善質(zhì)量自檢體系，落實質(zhì)量責(zé)任制，實行工程“精細(xì)化管理”；以“更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)”為目標(biāo)，做到結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、安全可靠、堅固耐用，功能上體現(xiàn)以人為本、方便實用，整體上與環(huán)境、生態(tài)自然融合。抓實文明施工，確保交通暢通。

（二）抓好養(yǎng)護(hù)管理，構(gòu)建秀美公路

1、以縣級養(yǎng)護(hù)中心和示范公路建設(shè)為突破口，進(jìn)一步抓好公路日常養(yǎng)護(hù)和全面養(yǎng)護(hù)工作，改進(jìn)管理方式，總結(jié)試點市場化養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，深入推進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化、規(guī)范化；及時處治突發(fā)性自然災(zāi)害的保暢通工作，并及時對水毀路段進(jìn)行修復(fù)；進(jìn)一步完善公路養(yǎng)護(hù)管理的制度體系、監(jiān)管機(jī)制和考核機(jī)制，逐步建立責(zé)權(quán)明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護(hù)管理體制，不斷提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益，逐步形成公路養(yǎng)護(hù)新特色。

2、積極開展養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理和路政精細(xì)化管理工作，以路容路貌改善為抓手，整治路域環(huán)境，控制公路兩側(cè)建筑控制區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，避免公路街道化，加強(qiáng)公路綠化，逐步提高公路品味。

（三）抓好路政管理，創(chuàng)建文明公路

通過進(jìn)一步宣傳貫徹落實《公路法》、《公路路政管理條例》，加強(qiáng)地方政府的橫向聯(lián)系和溝通，取得最大支持，要創(chuàng)新路政管理觀念，加大案件查處力度，特別是對一些影響壞的典型案例，要在文明執(zhí)法的同時，態(tài)度要堅決，通過輿論監(jiān)督、行政和法律的手段加大查辦力度，同時加強(qiáng)日常巡查，鞏固路域環(huán)境整治成果。

充分利用好公路法律法規(guī)和相關(guān)政策，對新建公路建房提前預(yù)控，防止違章建房，加大力度制止違法行為，及時查處擅自占用、挖掘公路等違法行為。

（四）抓好作風(fēng)建設(shè)，提升行業(yè)形象

認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會、貫徹黨的十精神，深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，加強(qiáng)行業(yè)文明創(chuàng)建、改進(jìn)作風(fēng)建設(shè)。特別是要抓好黨員干部隊伍作風(fēng)建設(shè)，打造勤廉公路。全分局特別是班子成員要深入開展改進(jìn)作風(fēng)建設(shè)，深入基層密切聯(lián)系群眾開展調(diào)查研究，結(jié)合單位實際和一線職工需求，從公路建、管、養(yǎng)和單位可持續(xù)發(fā)展、職工增收等方面集思廣益，全面提升公路事業(yè)健康、快速發(fā)展。

（五）抓好基礎(chǔ)工作，促進(jìn)自身建設(shè)。

1、進(jìn)一步夯實黨建工作，強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)，認(rèn)真開展行業(yè)核心價值體系學(xué)習(xí)實踐和黨的群眾路線教育實踐活動，鞏固落實“八項規(guī)定”成果，繼續(xù)開展好黨課教育和廉政警示教育，從源頭上遏制和預(yù)防了腐敗。

抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)。以進(jìn)一步完善懲治和預(yù)防腐敗體系為重點，扎實推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭；認(rèn)真落實“三重一大”、“四個不直接分管”、“黨務(wù)公開”以及風(fēng)險崗位廉能管理的有關(guān)規(guī)定，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，劃分領(lǐng)導(dǎo)班子廉政責(zé)任區(qū)，全方位、全過程發(fā)揮專職紀(jì)檢員的監(jiān)督作用；抓好重點崗位重點人員的廉政教育，堅持每季度召開一次廉政分析會和每月一次警示教育會，組織黨員干部觀看警示教育專題片、反腐倡廉圖片展，定期組織路政、工程、養(yǎng)護(hù)等部門開展自查自糾，進(jìn)一步增強(qiáng)廉政教育、制度約束和組織監(jiān)督的實效性。廉政教育面達(dá)98%以上。進(jìn)一步加強(qiáng)預(yù)防職務(wù)犯罪工作，增強(qiáng)預(yù)防職務(wù)犯罪工作的整體合力，從源頭上遏制腐敗現(xiàn)象，杜絕職務(wù)犯罪發(fā)生。

2、加強(qiáng)干部隊伍建設(shè)。為進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，造就一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)較高的公路人才隊伍。一是制定人才培訓(xùn)計劃，多舉措加強(qiáng)專職人才隊伍建設(shè)，實施人才戰(zhàn)略規(guī)劃，建立人才長效機(jī)制。二是本著“優(yōu)秀人才，優(yōu)先培養(yǎng)；重點人才，重點培養(yǎng)”的原則，認(rèn)真做好各類專業(yè)技術(shù)人員、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、綜合管理技能型人才的培訓(xùn)。加強(qiáng)對中青年學(xué)術(shù)、技術(shù)骨干、高新技術(shù)人才的培養(yǎng)，特別是80后的青年干部的培養(yǎng)，采取走出去、請進(jìn)來的方式，組織年輕干部崗位專業(yè)技能培訓(xùn)，建立人才庫，使他們成為崗位行家能手。為公路事業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才和創(chuàng)新人才。

第9篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：日常養(yǎng)護(hù)保潔；清雪防滑；巡視；救援清障；道路中；小修設(shè)備使用管理

一、設(shè)備使用管理存在的問題

隨著高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，公路筑養(yǎng)機(jī)械事業(yè)也發(fā)展迅速，隨著現(xiàn)代化公路管養(yǎng)機(jī)械設(shè)備不斷涌現(xiàn)，設(shè)備使用維護(hù)安全問題也越來越突出，因為它不但直接關(guān)系著每個駕駛操作人員的人身安全和經(jīng)濟(jì)利益，還牽系著企業(yè)的發(fā)展前途。高速公路大多沒有設(shè)立專業(yè)的車輛管理機(jī)構(gòu)，車輛分散在各個職能科室，因此決定了機(jī)械設(shè)備和安全管理存在的諸多問題。

1、機(jī)械管理者與設(shè)備使用者之間存在矛盾

高速公路管理人員主要以路政、路橋技術(shù)人員、日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員組成，而操作手大多為社會招聘的年輕人員組成，作為機(jī)械使用管理的門外漢，對機(jī)械的安全管理、正確使用、定期保養(yǎng)等知識的匱乏程度可想而知，對設(shè)備的使用、維護(hù)、往往處于被動應(yīng)付或受支配地位，車輛作業(yè)過程中的違章指揮、違章作業(yè)、車輛維護(hù)不及時等情況樣時有發(fā)生，機(jī)械使用效率、利用率及安全管理被大大削弱。

2、高速公路管理權(quán)限，以地域為界，而不是按照收費站或服務(wù)區(qū)站點為界，以及過界收費制度缺陷，造成養(yǎng)護(hù)及路政巡查作業(yè)過程中，車輛駕駛操作人員無視交通法規(guī)，在高速公路上，穿越中央隔離帶調(diào)頭、倒車、逆行情況屢有發(fā)生，由此產(chǎn)生的安全事故，時有發(fā)生，存在極大的安全隱患。

二、筑養(yǎng)路機(jī)械使用安全管理措施

1、安排專業(yè)人員做好管養(yǎng)機(jī)械作業(yè)的安全組織工作

高速公路應(yīng)配備專業(yè)人員，建立筑養(yǎng)設(shè)備安全管理體系，做好養(yǎng)護(hù)及大、中、小修項目機(jī)械使用計劃，確定機(jī)械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所在路段進(jìn)出場計劃和機(jī)械總量控制，及時上報組織計劃，組織機(jī)械到位，并深入了解機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械事故隱患機(jī)械，培養(yǎng)現(xiàn)場施工指揮管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全專業(yè)技術(shù)，培養(yǎng)駕駛操作人員，了解機(jī)械安全操作知識，提高自身技術(shù)和機(jī)械安全操作水平。嚴(yán)格按照車輛設(shè)備操作規(guī)程指揮、駕駛操作，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全意識為高速公路管養(yǎng)機(jī)械安全順利作業(yè)做好準(zhǔn)備。

2、做好高速公路管養(yǎng)設(shè)備的查驗保養(yǎng)調(diào)試工作

（1）高速公路管養(yǎng)設(shè)備本身存在安全運(yùn)轉(zhuǎn)性能，要想達(dá)到安全最佳狀態(tài)，首先要做好預(yù)防性維修，對所有運(yùn)行機(jī)械，每周定期進(jìn)行安全檢查，并組織駕駛員、機(jī)械手對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，包括三濾檢查加注油脂，緊固螺栓，以及油品的污染程度檢查，該項檢查每天作業(yè)前、后至少進(jìn)行一次。對于存在問題機(jī)械安全隱患，應(yīng)編制合理的檢修計劃，并立即組織專業(yè)人員實施，做好維修檔案留存，以備下次維修參考。

（2）高速公路管養(yǎng)設(shè)備自身存在安全，也要求我們的操作人員盡心盡職，時刻拉緊安全意識這根弦，安全與不安全都掌握在自己的雙手中，對新購機(jī)械要選拔素質(zhì)較高、責(zé)任心強(qiáng)的人員，協(xié)同廠方做好設(shè)備的安裝調(diào)試并對機(jī)械手實行崗前培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程，熟練操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作，減少安全中不必要的隱患。

3、改變目前高速公路管理權(quán)限劃分現(xiàn)狀存在諸多困難，目前已建成高速公路可以協(xié)調(diào)改變養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械免費通行相近區(qū)域的收費站，剎住車輛穿越中央隔離帶調(diào)頭現(xiàn)象，或在新修建高速路時，在以地域分界處設(shè)計調(diào)頭通道，徹底解決養(yǎng)護(hù)及路政巡查作業(yè)過程中，車輛駕駛操作人員無視交通法規(guī)，在高速公路上，穿越中央隔離帶調(diào)頭現(xiàn)象消除安全隱患。

三、高速公路管養(yǎng)設(shè)備的日常管理

1、車輛管理部門要周密安排，搞好設(shè)備管養(yǎng)作業(yè)組織工作，及時對設(shè)備進(jìn)行安全調(diào)配。

2、操作手要服從車輛管理部門安排，又要結(jié)合本機(jī)情況在安全情況下作業(yè)。

3、操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程隨時觀察設(shè)備的動態(tài)及時排除各種隱患，杜絕因油、水、異響等問題處理不及時，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不安全因素。

4、操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對利用率高，易損壞，易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事故修理為預(yù)防性修理，機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時應(yīng)立即停機(jī)檢查并及時匯報給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場搶修，預(yù)防不必要產(chǎn)生的安全事故。

5、機(jī)械的易損件應(yīng)做好儲備，避免因購件周期過長影響高速公路管養(yǎng)設(shè)備使用的安全性。

6、做好機(jī)械租賃管理，保證高速公路防汛、搶險、清雪防滑等應(yīng)急需要，機(jī)械租賃應(yīng)多做好市場調(diào)查，檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，看是否存在安全隱患，努力降低租賃成本。

四、加強(qiáng)成本考核保障設(shè)備運(yùn)行成本安全

1、燃油考核要安排專人，每月定期記錄行駛里程或工作小時，加油數(shù)量，計算出平均燃油，找出油耗大的原因，也可以培養(yǎng)駕駛員、操作手養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣。

2、要定期檢查隨車裝備的滅火器、三角架、工具、補(bǔ)充油，看固定是否牢固合理，保養(yǎng)是否良好，避免保管不當(dāng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。

3、要做好單機(jī)、車維修考核，對維修項目認(rèn)真審核、驗收，重復(fù)維修項目，要找出原因，分清責(zé)任，做好理賠、處罰，保障機(jī)械運(yùn)行成本安全。

4、做好保險理賠工作，及時補(bǔ)救，避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

五、建立建全安全機(jī)構(gòu)，使管養(yǎng)機(jī)械安全管理有章程。

1、做為領(lǐng)導(dǎo)者與管理者應(yīng)結(jié)合工作實際制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，使我們在筑養(yǎng)路機(jī)械安全中有法可依，有章可循，應(yīng)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、安全學(xué)習(xí)制度。為及時貫徹落實、掌握各級政府及主管部門對安全生產(chǎn)管理工作一系列指示精神，通過新聞媒體了解當(dāng)前安形勢，吸取外省、市、縣單位事故教育總結(jié)經(jīng)驗，堵塞漏洞，學(xué)習(xí)本系統(tǒng)本部門安全管理規(guī)定，做到有法可依，有章可循。

3、會議制度。會議是及時了解情況部署總結(jié)工作，交流經(jīng)驗組織協(xié)作的重要措施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)建立定期不定期的會議制度，研究部署總結(jié)工作和交流經(jīng)驗。深入開展 “反三違月”“安全活動日”“安全警示月”活動。

4、檢查制度。安檢小組應(yīng)對下屬單位貫徹、執(zhí)行上級安全工作指示，計劃情況進(jìn)行定期或不定期的全面或?qū)ｍ棛z查，將檢查結(jié)果存在的問題整改意見反饋給受檢單位。

5、事故報告制度。發(fā)生事故之后應(yīng)及時上報，事后應(yīng)寫出書面報告。

6、隱患整改制度。在工作中及時排查發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時采取合理處置措施并上報，若知情不報造成損失的應(yīng)給予嚴(yán)罰。