童趣教案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的童趣教案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：童趣教案范文

一、指導思想

以貫徹落實科學發展觀為統領，以“預防為主、加強監管、落實責任”為重點，以深入開展水上交通安全生產和應急“雙基”建設活動為契機，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大水上交通安全監督管理力度，查處和糾正船舶違法違章行為，規范水上交通安全監督管理，建立健全水上交通安全長效管理機制，創建水上交通安全安定穩定新局面。

二、工作目標

按照省市安全生產工作會議的總體部署，全面推進水上交通安全生產和應急“雙基”建設活動，進一步加強安全監管工作，深化安全生產隱患排除治理，形成隱患排查治理長效機制，堅決杜絕重特大事故的發生。通過專項整治，提升執法水平、夯實安全基礎、健全管理機制、確保轄區水上交通安全形勢安定穩定。

三、組織機構

為加強水上交通安全專項整治工作領導，我局成立水上交通安全專項整治工作領導小組，領導小組成員名單下設辦公室在區地方海事處，聯系電話：

四、專項整治范圍和內容

（一）專項整治范圍

1.轄管水域和渡口渡船；

2.轄管的水路運輸企業和所屬的運輸船舶；

3.轄區內船舶違法違章頻率高和水上交通事故多發的航段。

（二）專項整治內容

1.全面推進水上交通安全生產和應急“雙基”（基層、基礎）建設活動。一是深入開展水上交通安全生產專項執法行動，依法查處各類運輸生產違法行為，突出“清明”、“五一”、“端午”、“中秋”、“國慶”等重要時段的現場監督檢查。二是深入開展水上交通安全生產治理行動，繼續組織實施安全生產隱患排除治理行動，創新工作方式，采取交叉檢查、隨機檢查等方式，著力加大對渡口、船舶安全檢查力度。對檢查發現的安全隱患，要采取現場糾正、限期整改、跟蹤結果等措施，有效排除安全隱患。三是深入開展安全生產宣傳教育行動，創新工作思路、豐富宣傳方式，切實提高宣傳效果，重點是正面引導和警示教育。四是加大水上交通安全生產基本技能培訓力度，強化經營者、船員的應急自救互救能力和安全生產責任意識。

2.繼續深入開展鄉鎮船舶和渡口渡船安全管理專項整治。進一步落實企業安全生產主體責任和政府部門“一崗雙責”制度，建立健全交通運輸主管部門、鎮街船舶管理站、航運企業之間的安全責任鏈，完善激勵約束機制；加強對鄉鎮船舶和渡口渡船的安全檢查和現場監管，有效打擊非法渡運，消除事故隱患；全面落實鄉鎮船舶安全管理“四長”責任制，建立健全水上安全管理機構和渡口、渡船、鄉鎮船舶及渡工檔案臺賬；進一步完善鄉鎮船舶安全檢查、安全管理等崗位職責和規章制度。切實做到船舶適航、配備齊全、船員持證上崗，確保航行秩序良好，杜絕非法載客渡運現象。

3.繼續開展內河運沙船舶違法違章運輸行為專項整治。繼續加大對轄管水域現場監管力度，嚴肅查處超載運輸、配員不足、非客運船舶載客等行為。重點對船舶超載運輸、配員不足、貨運船舶擅自改裝加高圍板等違法行為進行重點查處。進一步規范船舶航行和船員管理秩序，創造良好的水上運輸安全環境。

五、整治步驟

（一）宣傳教育階段（月日一月31日）

要按照統一組織、條塊結合的原則，做好水上交通安全宣傳教育工作。一要在渡口、碼頭和船舶集中區利用標語、橫幅等有效形式進行宣傳。二要通過船員培訓班集中安全學習等方式進行宣傳。三要組織有影響的新聞媒體單位，深入到整治現場作深度報道，爭取得到社會的理解和支持，進一步提高群眾的安全意識。

（二）集中整治階段（月日一11月30日）

1、結合安全隱患的全面排除和整治，全面掌握鄉鎮船舶安全管理機構、人員、經費和安全管理各項制度的落實情況，同時加大對轄管水域渡口渡船安全檢查力度。

2、圍繞開展“安全生產月活動”，突出主題，有針對性地制定具體計劃，組織開展安全宣傳教育活動，以防事故、保安全為目標，重點整治違章指揮、違章操作和違反勞動紀律行為。

3.按照專項整治的范圍和主要內容，在結合日常檢查的基礎上，組織開展統一聯合檢查和集中整治，徹底消除安全隱患，力求專項整治活動取得明顯效果。

4.不定期地深入現場，對各類安全隱患整改落實情況及專項整治工作進行監督，及時發現和查處整治中出現的各種違規行為。對專項整治活動中好的做法和經驗，要及時總結、推廣交流。

（三）總結評估階段（12月1日一12月31日）

1.各單位要對專項整治活動的工作成效、工作經驗和存在的薄弱環節進行認真總結，全面評估鄉鎮船舶安全管理和水域監管現狀，明確今后工作的重點和方向，落實長效管理措施。

2.對專項整治活動未開展或開展整治管理不力的責任單位領導、有違紀行為的有關人員，將依照有關規定進行處理。

六、工作要求

（一）精心組織，強化領導。為確保專項整治工作的順利開展，各單位要成立相應的專項整治領導小組，做到工作有組織、有計劃、有措施、有保障。要結合本轄區、本單位實際，制定切實可行的工作計劃，并上報區地方海事處。

（二）廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用各種宣傳工具，宣傳水上交通安全及專項整治的目的、意義。營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍。通過培訓、以會代訓、專訪等多種形式對船舶所有人、經營人和船員進行安全警示教育，增強水上交通安全意識。

第2篇：童趣教案范文

為加強賽期間局機關安保工作，保障局機關的安全和秩序，根據我局的實際，現就有關事宜通知如下：

一、嚴格車輛檢查管理

（一）從即日起，凡進入局機關辦公樓區域的外來車輛，由傳達室值班人員查驗駕駛員及車輛有效證件并登記后，方可進入，并將車輛停放到辦公樓南側指定區域。

（三）外來車輛運送設備設施、大宗物資進出局機關大樓時，必須由機關大樓內值班保安進行登記和安檢，并通知收貨部門，經收貨部門確認批準后方可進出。

二、嚴格人員檢查管理

（一）機關工作人員應著標志服，佩戴工作證出入機關行政大樓。

（二）到辦公樓內各科室辦理公務的外來人員，須先對其攜帶的物品進行安檢（外觀檢查、開包檢查、液體檢查等），并憑有效身份證件在辦公樓一樓大廳登記處登記，經相關部門、科室確認后，方可進入；到機關大樓內找領導協調工作的外來人員，須通過局辦公室聯系，征得領導同意后方可進入；下班后禁止非局機關人員和外人進入機關大樓。

（三）對可疑人員，要加強防范意識，在與其周旋的同時，應采取恰當的方式報告局辦公室，以便采取必要的措施。

三、嚴格集體食堂安全管理

（一）采購蔬菜、食品、飲料時，應選擇信譽好的供貨商定點采購，確保采購品的質量。

（二）堅持集體食堂有人值守制度，用餐結束后將餐廳門關鎖好；對面食間、灶臺間、食品儲藏間，要天天檢查門窗關鎖情況，防止投毒等破壞行為，確保食品安全。

四、嚴格重點部位的安全保衛

（一）重點加強對鍋爐房、配電室等重點部位的夜間巡查，防止各種破壞行為，確保設備的安全。

（二）堅持對局機關兩個服務大廳的夜間巡查，確保大廳內的辦公設備、資料的安全。

五、有關工作要求

（一）自即日起，白天、夜間和節假日局機關值班人員要進一步落實值班制度，確保不離崗、不斷崗，做好與值班保安的值班交接；值班保安要按時上崗，做好對來訪人員的登記、安檢和確認工作，并做好與局機關值班人員的值班交接；傳達室值班人員要全天堅守崗位，做好外來車輛的登記工作，協助機關值班人員做好夜間巡邏。上述值班人員要各司其職，加強聯系，齊抓共管，做到工作分工不分家，同時，要進一步提高對發生危險情況的警惕性和預見力，發現問題，要在第一時間及時處理并立即上報。

（二）各部門、各科室要將本通知要求傳達到每位工作人員，并切實加強對本部門工作人員的管理、教育和引導，嚴格遵守各項安保措施，主動配合安全檢查。

第3篇：童趣教案范文

市區交通安全宣傳的必要性

近些年來，隨著經濟社會的快速發展，城市化水平逐步提高，我市市民生活水平日益的改善，市民車輛擁有量有了大幅的增長；但另一方面，城市交通管理難度也隨之增大，給道路交通的安全管理帶來了很大的壓力，交通安全日漸成為我們不容忽視的一個重要問題。

雖然，我們各級交通管理部門在采取各種措施加強管理的同時，加大對交通參與者的交通安全宣傳教育力度，但交通安全形勢依然十分嚴峻，人們的交通安全意識與法制觀念仍然有待于進一步提高，文明交通行為還沒有完全養成。

截至2010年3月，全國機動車保有量約1.92億輛，全國機動車駕駛人約2.05億人，中國已經大踏步進入“汽車時代”。但是，值得社會關注并亟待采取有效措施的是，據有關數據統計，中國每5分鐘有一人因車禍死亡，每一分鐘有一人因車禍傷殘，每天死亡280多人，每年死亡10萬多人，汽車數量占世界1.9%，車禍死亡人數占世界15%，且每年增加4.5%。自1899年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人/次，超過第二次世界大戰死亡人數。其中，兒童因道路交通事故導致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。所以每個人都必須珍重生命，注意安全。

交通秩序不僅關系到我們的人身安全，而且是建設文明社會的一個根本保證。我們每個人都生活在和睦、團結、友愛的大家庭中，沐浴在這充滿自由、美好的人世間。可是有一些人卻因為交通事故而再也沒有機會去享受豐富多彩的生活。因此，我們需要不斷創新交通安全宣傳教育的理念，把交通安全宣傳教育與交通安全文化建設、精神文明建設等緊密結合在一起，轉變宣傳教育的理念，進一步強化宣傳教育的效果。

市區交通安全宣傳的途徑

交通安全宣傳教育是預防和控制道路交通事故的治本之策。通過開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規和交通安全常識， 能有效地增強全民的交通安全意識、法制意識和文明意識， 增強自我保護能力和遵守交通安全法律法規的自覺性， 從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發因素， 實現預防和減少道路交通事故的目的。

目前，在市區交通安全中傳統宣傳模式仍然是主流，理念創新不足，影響了宣傳教育的效果。在宣傳教育的方法形式上，仍然沿用懸掛橫幅、張貼標語、分發宣傳單、進企業學校舉辦講座等傳統手段，即使借助電臺、電視臺、報紙、通信、網絡等媒體平臺宣傳，也只是一些政策信息、路況以及重大交通事故的通報，缺乏有效的創新，沒能根據不同群體的特點制定有針對性的宣傳方案，不能針對轄區的實際和環境的需要進行宣傳教育，形式單一、內容老套，缺乏說服力、感染力，極容易讓廣大交通參與者產生“審美疲勞”。因此，即使做了不少工作、花費了不少精力，但宣傳教育的作用難以充分發揮，成效沒能完全體現出來。

雖然，隨著網絡時代的到來，為了應對各種“網絡輿情”，要求各級公安機關及其交通管理部門充分利用微博（客）等新媒體，加強道路交通安全宣傳教育，但目前大部分基層公安交通管理部門只注重了對“網絡輿情”的應對，缺乏主動宣傳的意識，沒有很好發揮新媒體在交通安全宣傳教育中的重要作用。

因此，要不斷創新宣傳教育的形式和內容，力求宣傳教育形式的多樣化，一是要充分認識和發揮新媒體在交通安全宣傳教育中的作用，以人民群眾喜聞樂見的形式，進行立體、多維的交通安全宣傳教育。充分發揮和利用各種新媒體的作用與優勢，進行互動式的宣傳教育。利用戶外大型電視屏、公交車移動電視和酒店、商場、樓宇液晶電視系統滾動播放交通安全公益廣告和動畫短片。

在交通安全宣傳教育實踐中，要不拘一格， 靈活運用， 并不斷創新， 盡可能地以新穎活潑的形式吸引交通參與者接受教育，讓交通參與者在輕松愉快的氛圍中獲取交通安全知識。

卡通形象是交通安全宣傳的重要手段

1.卡通形象概念及其宣傳作用

卡通形象是指通過動畫、漫畫、游戲等形式承載的一種虛構角色形象。形象要有明確的姓名、身份、外貌、個性、裝束等個性特征，并圍繞角色展開反映其經歷的敘事過程，同時涉及對形象人和物的反應。

形象性的卡通是一種化想象為視覺的藝術。卡通將人類能夠想象到的所有情形付諸視覺表現，它可以將虛擬的場景和人物表現出來，可以將卡通形象的氣質性格視覺化。卡通形象具體可感，其外形、動作、表情、服飾以及形象角色所處的環境和情節的變化，都通過視覺造型語言和聲音元素表現出來，文字退居為輔表達。

卡通形象是企業宣傳的重要途徑之一，很多知名的企業都擁有符合本企業文化特點的卡通形象，這些形象被廣泛應用到了產品代言、新聞等方面，作為顧客和企業之間的溝通橋梁，發揮了舉足輕重的作用。企業的卡通形象設計是企業與人溝通的靈魂縮影，是一種文化的氣息，是一種理念的升華，一種對企業認知的感受，更是一種企業或者產品與消費者心靈之間的溝通。一個成功的可愛的卡通形象能夠迅速縮短消費者與企業或者產品之間的陌生感，有利于企業品牌形象在人們心目中的快速形成，同時當企業卡通形象被廣泛接受后，還可通過開發其周邊產品獲得更大的收益。[5]例如海爾品牌的海爾兄弟、騰訊企業的QQ形象等，它們不僅在應用上更適合進行宣傳和推廣，而且更容易拉近消費者與企業的距離，深入人心。成功的卡通形象能夠贏得廣大顧客的青睞，拉近他們與企業的關系，起到很好的宣傳和廣告作用。

隨著動畫和動漫產業在國內的日益發展，卡通形象更是通過多種傳播渠道在一些主流媒體上被廣泛推廣，例如：電視、網絡、手機、移動傳媒等。

2009年4 月， 為了推廣“2009張家界國際鄉村音樂周”，一則時長64 秒，以中國張家界市長趙小明為動畫人物原型的卡通宣傳片與公眾見面。宣傳片中， 這位中國首位“卡通市長” 身穿牛仔褲、手彈吉他， 與身著民族服裝的樂手們載歌載舞。短片中的趙小明有著夸張的大門牙和雙下巴， 平易近人， 帶幾分憨態。這一形象與人們印象中嚴肅的傳統官員形象形成鮮明對比。短片一經推出， 就在互聯網上引起了中外網友的熱議，廣受關注， 超過了預期的宣傳效果。

因此，圍繞卡通形象展開的各種形式能夠使顧客更形象地了解和掌握該企業特點，達到推廣和宣傳的目的。

2.交警卡通形象設計與交通安全宣傳

目前各個城市都把交通安全宣傳作為了和諧社會的重點。由于卡通形象造型生動、時尚個性、輕松互動，能夠拉近卡通形象與受眾間的距離，因此卡通形象應用于交通安全宣傳中將會克服傳統宣傳模式的弱點。

交警卡通形象，放在市區街道的各個十字路口及交通宣傳欄上，用于時刻向人們宣傳交通安全，起到減少交通事故的發生、增強每一位市民交通安全意識的作用，是一種更易于讓廣大市民接受的主流趨勢，能夠起到很好的宣傳效果。

交警卡通形象在交通安全宣傳中的優勢體現在三個方面：

1.用更生動、恰當的形式在市民中普及推廣交通安全知識及樹立市交巡警支隊的形象，使之成為市區交通系統中一道亮麗風景線。

2.將新形式運用到公共安全系統中，拉近普通市民與公共安全部門的距離，使得各項工作的開展能夠更深入民心，易于接受。

3.針對不同的場合設計不同的卡通形象姿勢，形成連續性、系統性的視覺效果，讓其“活”起來，真正成為整個泰州市區交警的代表形象。

交警卡通形象設計與應用

目前，交警卡通形象設計在很多城市已經有所應用，但由于各地區設計的交警卡通形象風格不一，且姿勢單一，雜亂無章，沒有形成系統性，不能夠被廣泛的普及推廣和應用。

針對這種情況，設計出泰州交警卡通形象，并根據主要角色進行拓展，設計出應用于不同環境的一系列交警卡通形象，對其進行外包和媒體推廣，不僅在市區路口處以嶄新的形象進行交通安全宣傳，而且使其以欄目主持的方式在市區內新興媒體如公交傳媒、電視臺中出現，使該形象更進一步的深入市民心中，促進“文明交通，平安出行”活動的開展，有效的支持科技強警示范工程的開展。

1.主體交警卡通形象設計方案

2.系列交警卡通形象設計方案

以卡通形象為主體，對其進行更深層次的應用推廣，力求加深在市民心中的印象，從而加強整個市區對交通安全宣傳的效果。

圣誕老人版卡通形象設計

宣傳短片與交通安全宣傳

在卡通形象基礎上，宣傳短片從另一個角度對交通安全宣傳起到了積極作用。宣傳短片借助多種媒體，利用動態的視覺效果吸引公眾目光，使道路參與者都能夠清晰明白劇情內容，進而樹立交通安全意識，其中生動的卡通形象也會使人印象深刻。

FLASH圣誕宣傳短片制作

應用效果

（第一作者單位：泰州職業技術學院藝術學院 第二作者單位：南京理工大學 泰州科技學院）

作者簡介：陶冶（1982- ），男，河北廊坊人，碩士，講師，主要從事動畫設計的教學和科研工作。

第4篇：童趣教案范文

一、整治范圍及內容

范圍：全區道路運輸企業。

內容：1、道路運輸企業是安全生產的主體。檢查道路運輸企業安全生產主體責任的落實；安全生產管理體系和安全管理制度的落實；“一崗雙責”，安全生產責任書、安全生產風險抵押金制度的落實；安全營運各項制度的建立與落實，安全生產投入及落實，按規定配備安全管理設備設施；按規定取得合法的經營、安全及有關證照；從業人員、車輛的資質符合國家規定，取得合法有效的相應從業資格證書；安全生產隱患排查整治管理制度、安全自檢自查、整改記錄齊全；建立并落實駕駛員安全教育培訓制度；落實“四不放過”的安全管理制度；按規定如實上報道路運輸安全生產事故。

責任部門：運管處、客運所、駐站辦、八個交管所

2、從業人員是道路運輸系統安全生產的關鍵。各部門、各單位要對本轄區內營運駕駛員的從業資格進行清查，對運輸企業營運駕駛員的從業資格，危險貨物運輸企業管理人員、駕駛人員、裝卸人員、押運人員的從業資格進行全面檢查。運輸企業應堅持“誰錄(聘)用，誰負責"的原則，在新錄(聘)用營運駕駛員、危險貨物運輸操作人員時，要認真核對其所持有的駕駛證、從業資格證的合法性，經崗前培訓考試合格持證上崗。

責任部門：運管處、客運所、八個交管所

3、嚴格營運車輛技術標準和車輛技術狀況是安全生產的保證。

一是對營運車輛定期維護、檢測，確保營運車輛技術性能必須符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗》和《營運車輛技術等級劃分和評定要求》的要求，并對車輛投保法定保險和承運人責任險等情況進行全面檢查。

責任部門：運管處、檢測站

二是客運車輛技術等級和客車等級符合相關要求。制動、轉向系統及燈光、喇叭、刮水器等安全部件齊全有效，各部連接裝置牢固可靠，使用符合國家標準的輪胎。門窗、座椅等應符合使用要求，地板堅固，密封良好，配備有效的消防器材和救生設備。

責任部門：客運所

三是道路危險貨物運輸車輛應按要求懸掛危險貨物運輸標志，技術等級必須為一級，罐體車輛的罐體必須經質檢部門檢驗合格并在有效期內，必須隨車配備必要的安全防護設備和有效的應急處置器材，必須攜帶與其運輸危險物品相符的道路危險貨物運輸安全卡；集裝箱車輛掛鎖完整、有效。

責任部門：運管處

四是營運車輛重點安全部位應該嚴格檢查并做好記錄。不符合技術標準的車輛，不允許參加營運，凡沒有按期進行二級維護而營運的車輛應按規定予以處理。

責任部門：運管處、機修所、檢測站

五是運輸企業必須按規定使用和值守GPS監控系統，負責對本企業車輛運行實行動態監控，隨時提醒駕駛員安全行駛，并做好值守記錄。對按規定須安裝使用GPS監控車載終端的客運和危險貨物運輸車輛，不安裝或GPS監控不能正常運行的一律不準其參加營運。

責任部門：運管處、客運所、駐站辦、八個交管所

4、全面檢查汽車客運站、貨運場站安全生產和安全管理制度落實情況，切實把好汽車客運站、貨運場站源頭監督關。按照交通部《汽車客運站安全生產規范》規定，抓好奧運安保工作長效措施的落實。

一是落實駐站管理制度，履行好源頭監管職責。道路運輸管理機構的駐站人員要加強現場監管，實施有效監督，及時抽查車站的發車情況，對存在的問題和隱患提出整改意見，每天抽查發車車輛不得低于3%，并認真做好檢查記錄；

二是進一步落實省廳有關規定，按照“誰檢查、誰負責”的原則，明確檢查責任、細化檢查措施，加強檢查力度。落實駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責，確保“三品”不進站、不上車；

三是嚴格落實“三不進站五不出站”制度，二級以上客運站實行封閉發車，做到停車區、發車區和候車室“三封閉”，人、車分離，嚴防無關人員、車輛進入；

四是認真落實報班制度，落實省《汽車客運站安全生產規范》實施意見，使用《營運客車安全例檢項目合格通知單》、《營運客車出站登記表》，酒精檢測儀配備使用情況，認真檢查駕駛員、車輛的有效證件，嚴防不合格人員、車輛出站運營。

責任部門：運管處、駐站辦

5、出租行業重點檢查企業落實各項安全制度情況、安全例會、安全教育、車輛月檢、安全培訓等內容及其它安全隱患。

責任部門：客運所

6、公交行業重點檢查企業各項安全制度落實情況，公交停車場安全設施設備、車輛安檢、安全教育、安全會議記錄等內容及其它安全隱患。

責任部門：客運所

7、維修行業重點檢查企業各項安全制度落實情況，對烤漆房、洗車機、舉車機等危險源；具備危險品運輸車輛維修資質企業進行重點檢查及其它安全隱患。

責任部門：機修所

8、駕培行業重點檢查企業各項安全制度落實情況，教練員是否持證上崗、教練車日常安檢、教室與訓練場地消防設備設施、“安全第一課”制度落實情況等內容及其它安全隱患。責任部門：駕培所

責任部門：駕培所

二、專項整治時間

年6月16日—8月15日。

三、幾點要求：

（一）認清形勢，提高認識。道路運輸安全生產事關人民群眾生命財產的安全，安全責任重于泰山，當前確保道路運輸行業生產安全，是工作的重中之重，各部門、各單位要本著對黨和人民高度負責的精神，扎實做好道路運輸安全生產專項整治工作。

（二）加強領導，明確責任。運管處要加強對這次專項整治工作的組織領導、安全科要加強相關工作的督促協調，客運所、機修所、檢測站、駐站辦、駕培所、各交管所要認真組織好這次專項整治工作，按照《區交通局年度安全生產目標責任分解》和屬地管理的原則抓好落實，無論企業規模大小，都要監管到位。

第5篇：童趣教案范文

一、提高認識，高度重視幼兒園及周邊安全穩定工作

幼兒園安全工作事關家庭幸福，事關社會和諧穩定。各級各部門一定要認清形勢，切實增強做好幼兒園安全穩定工作的緊迫感和責任感，按照區委、區政府的部署要求，采取有效措施，明確工作責任，全面加強對全區各級各類幼兒園的安全管理工作。各級各類幼兒園要認真貫徹落實《幼兒園管理條例》和《幼兒園工作規程》中有關安全工作的規定，設立安全工作專門機構并由專人負責。按照“誰主辦、誰負責”的原則，主辦單位和主辦人為幼兒園安全工作的第一責任人，全面負責幼兒園各項安全工作。各級各類幼兒園要建立健全各類人員的安全崗位責任制，簽訂安全責任書，嚴肅工作紀律，做到事事有人抓、層層有人管，徹底消除安全工作隱患和漏洞。對因失職、瀆職造成重大兒童傷亡事故或單位財產損失的，嚴肅追究有關負責人和相關人員的責任。

二、強化措施，切實加強幼兒園及周邊安全管理工作

（一）完善幼兒園內部應急機制。各級各類幼兒園要建立傳達室，安裝電子監控系統，并與公安部門聯網。每日上學、放學重點時段必須由園領導親自帶班執勤，每日執勤工作人員不少于4人，并佩戴執勤標志。要確定一名副園長具體負責幼兒園內部安全管理工作，并建立自護自衛機制，配備各種自護自救設施。要成立以青年教師為主的應急處置隊伍，制定切實可行的緊急情況處置方案，并定期進行演練。

（二）加強幼兒園門衛及安保力量。各級各類幼兒園要按照如下標準配備門衛和保安人員：

1、公辦幼兒園（含政府機關、企事業單位、部隊舉辦的幼兒園）。應配備不少于2人的專業保安人員，規模在7個班及以上的幼兒園需配備4人以上專業保安人員。

2、村辦幼兒園。由村委會負責至少配備1名專業保安人員，同時確保1名協管人員在重要時段負責幼兒園及周邊的安全工作；規模超過50人的村辦幼兒園要配備不少于2人的專業保安人員。

3、民辦幼兒園。按照公辦幼兒園標準配備不少于2人的專業保安人員，規模較小的幼兒園（在園兒童50人以下）至少配備2名50歲以下、身心健康的男工作人員負責傳達和內部安全管理工作。

各級各類幼兒園保安人員要嚴格履行崗位職責，每天必須在兒童入園之前1小時到崗，兒童全部離園半小時后撤崗。達不到以上標準要求的，村辦和民辦幼兒園由各辦鎮負責進行督查落實并整改到位，其他各幼兒園由區教育局負責進行督查落實并整改到位。確實達不到保安配備標準和要求的，由區教育局下發幼兒園停辦通知書，收回辦園許可證；同時，以各辦鎮為主，區教育、民政、公安、安監等部門聯合執法，予以取締。

（三）嚴格出入登記制度。各級各類幼兒園要進一步加強管理，強化園內巡查和保衛工作，嚴把入口關，實行“接送卡”制度，嚴格執行外來人員登記和證件審查制度，嚴防社會閑雜人員隨意進入幼兒園。要加強對幼兒園教職工的職業道德教育、安全知識和自護自救常識教育，經常組織各種應急遇險的疏散和演練，切實增強安全防范意識，提高自護自救能力。

第6篇：童趣教案范文

    我社區道路交通安全小組緊緊圍繞交通安全工作實際，以宣傳道路交通安全法為主線，廣泛開展社會化宣傳，積極探索交通安全工作的新路子，在控制交通違法行為，預防道路交通事故，開展便民利民活動等工作中取得了良好效果。

    一、領導高度重視，把交通安全管理納入日常管理。

    1、年初成立了領導班子，責任分工明確，建立健全了各項規章制度，落實責任到人，信息員落實到位。

    2、按上級主管部門要求，全面到位，做到了底子清，情況明。

    3、經常開展督查工作，了解路段交通安全情況。

    二、宣傳工作到位，交通秩序良好，工作成效突出。

    1、張貼交通安全標語，橫幅，在醒目地方樹立固定標語和張貼掛圖，進行法規宣傳。

    2、根據上級領導安排在重點地域進行交通執勤。

    3、非法營運得到有效的控制，通過整治后，杜絕了交通安全事故的發生。

    4、居民安全意識明顯提高，能自覺遵守交通規則，駕駛人員能遵紀。

    三、以摸排整治道路交通安全隱患為基礎，做好事故預防工作。

    在日常工作中，我們社區將道路交通安全工作作為重要內容，建立日常排查與突擊檢查相結合的工作制度，并將道路交通安全工作納入考核，落實到責任部門和相關責任人，實行獎懲兌現。針對社區道路網絡健全的實際情況，我們提出了抓源頭、重防范的工作方針，以摸排整治道路交通安全隱患為基礎，做好事故預防工作，并對摸排出的安全隱患及時整改。

第7篇：童趣教案范文

一、指導思想

在縣委、縣政府的正確領導下，以著力解決城區道路交通存在的突出問題為突破口，通過完善城區道路基礎設施，依法整治各類交通違法行為，精心優化城區交通組織，切實提高道路通行效率，促進城市交通可持續發展，提升城市道路交通管理和服務水平，為我縣“三縣”建設創造一流的交通環境。

二、工作目標

通過開展集中整治，基本杜絕農村客運班車、城區公交車、出租車、機動車亂停、亂行、亂班、亂線現象，基本杜絕無牌無證、假牌假證（假軍警車）、套牌車輛上路行駛，限制和規范摩托車出租行為，嚴厲打擊“黑的”、非客運車輛載客行為，交通違法行為明顯減少，交通秩序明顯好轉，道路通行能力明顯提高，城市道路交通管理設施進一步完善和規范，建立和落實城市道路交通秩序管理責任制。

三、整治重點

（一）農村客運班車；

（二）城區公共汽車；

（三）出租車、出租摩托；

（四）無牌無證車輛；

（五）亂停亂擺現象。

四、工作措施和職責分工

（一）全面整治農村客運市場。進一步明確農村客運班車線路和停靠點，禁止非客運車輛載客。重點整治農村客運班車不進站發車、不按指定線路行駛、不在指定的臨時停靠點停車上下客。縣城內設3個起點站，即汽車總站、城西站和城南站（即城南市場）。開往楚江、武源、麥市、香花嶺、三合、鎮南、東山、泡金山、深坑里、塘村的客運班車起點站設在城西站；開往金江、大沖、土地、玉美、臘水、廣宜、嵐橋、雙溪、葡萄灣、渣塘、黃沙、安源、迎春、宜章的客運班車起點站設在汽車總站；開往馬塘、西瑤的客運班車起點站設在城南站。根據我縣實際情況，為方便進城群眾，雙溪線路班車在城區設置2個臨時停靠點，即：生資公司和中環大酒店（包括雙向），馬塘線路班車在城區設置3個臨時停靠點，即生資公司、中環大酒店和大橋（包括雙向）。（日常管理責任單位：運管所牽頭，交警大隊協助）

（二）規范城區公共汽車運營管理。進一步規范公共汽車牌站，嚴禁超線路運營，嚴禁公汽在城區街道隨意上下客，必須在指定公汽停靠點停車上下客；1路公汽起點站武水中學，終點站三拱橋；從武水中學往三拱橋方向：設16個公共汽車停靠點，即武水中學、城南市場、家惠多超市、晴嵐醫藥公司、原農貿公司、匯豐超市、礦產品公司、交警大隊、城東醫院、天和賓館、移動公司、大橋、劉家、太和、李家、三拱橋；從三拱橋往武水中學方向：設18個公共汽車停靠點，即三拱橋、李家、太和、劉家、大橋、陶家、錦山中學、畜牧水產局、公安局、喜上喜大酒店、晴嵐路口、老縣政府、煤炭公司、陽光商業廣場、588超市、種子公司、氣象局、武水中學。（日常管理責任單位：城管局牽頭，交警大隊協助）

（三）規范出租車、摩托車行業管理。嚴禁無運營證照或假運營證照的小車、摩托車從事非法營運；嚴禁出租車拼客營運郴州、長沙等長途線路；禁止出租車賴站霸站、不按規定停靠；縣城設置3個出租車臨時停靠點，即天和賓館官山路段、金泉大排檔韓山路段、萬家燈火東塔路段。禁止在行車道路、十字路口經營摩托車出租，堅決杜絕摩托車駕駛員不戴安全頭盔、超坐、非法安裝太陽傘、音響設備等行為。（日常管理責任單位：城管局牽頭，運管所、交警大隊協助）

（四）從嚴查處“無牌無證”車輛。堅決打擊無牌無證、假牌假證、套牌、挪用他人牌照、使用假軍警牌上路行駛等嚴重交通違法行為；嚴禁報廢機動車、年檢不合格機動車上路行駛；嚴厲查處機動車遮擋、污損及不懸掛號牌的違規行為。（日常管理責任單位：交警大隊牽頭，運管所協助）

（五）嚴厲打擊亂停亂擺行為。集中整治東云路、解放路、文昌路、晴嵐路、官山路、韓山路及東塔路亂停亂擺車輛（包括摩托車）的交通違法行為；規范農用車停放地點，所有進城農用車必須停靠指定位置，縣城設置3個農用車停靠點，即老物資局停車場、城南市場路段和顯貴路段西側；從嚴處理闖紅燈、壓雙黃線、違規調頭、違章超車等違法違章現象；加大對機動車逆向行駛、違法載人載物、“黑車”、“摩的”非法運營整治力度；原則上嚴禁大貨車進城，禁止大貨車停放在各主要街道。（日常管理責任單位：交警大隊牽頭，運管所、城管局協助）

五、組織領導

為加強對城區道路交通秩序綜合整治工作的組織領導，成立縣城區道路交通秩序綜合整治工作領導小組，由縣委常委工作人員分別從交警大隊抽調6人、城管局4人、運管所6人、城管大隊6人、法院3人、城關派出所3人組成。

六、整治步驟

針對該項工作的特殊性和復雜性，按照“統一指揮，高度配合，同步實施，整體推進”原則，分宣傳發動、集中整治、鞏固提高三個階段開展。

（一）宣傳發動階段：8月8日至8月12日

各責任部門、單位要高度重視，按照職能分工，結合自身實際，制定具體工作措施，深入基層宣傳發動。主管部門要組織管理人員、業主單位、從業人員召開宣傳動員會議，大力宣傳整治活動的意義和內容；制作綜合整治公告和宣傳標語，在城區主要街道廣泛張貼宣傳，確保家喻戶曉；新聞媒體要設立綜合整治專欄，播放宣傳標語和專題報道，強化輿論引導，大力營造濃厚的整治氛圍。

（二）集中整治階段：8月13日至9月12日

按整治工作要求，認真組織實施好縣城道路交通秩序綜合整冶，采取“三鐵”措施重拳打擊，查處城區道路交通秩序中的違法違規行為。

（三）鞏固提高階段：9月13日至10月30日

在前段實行集中整治的基礎上，對整治工作進行“回頭看”，對照標準，查找不足，發現問題及時整改。繼續加大整治工作力度，集中力量撥掉一批整治中的“釘子戶”。繼續加大對市民的宣傳和教育力度，努力提高市民自身素質。認真總結整治工作成果和經驗，逐步形成城市道路交通秩序管理工作長效機制，并長期堅持下去，確保整治成果能夠得到持久鞏固，全面提升城區道路交通秩序管理水平。

七、工作要求

（一）提高認識，統一思想。城區道路交通秩序綜合整治工作既是貫徹落實市委、市政府道路交通秩序綜合整治工作的一項重要舉措，又是提高縣城道路交通管理水平的迫切要求，各級各有關單位一定要以高度的責任感和使命感，明確目標責任，精心組織，周密安排，積極主動地開展工作，切實將這項整治活動抓實、抓好，抓出成效。

（二）整合力量，凝聚合力。各責任單位要按照領導小組的工作安排及要求，對責任領域存在的問題進行全方位排查摸底，并對重點路段、重點區域、重點問題，進行重點整治。各責任單位要牢固樹立“一盤棋”思想，建立聯席會議制度，切實加強部門協作，正確處理部分職能交叉問題，嚴禁推諉扯皮、推卸責任，在整治過程中遇到的重大問題，要及時向縣委、縣政府有關領導匯報。

第8篇：童趣教案范文

為節省投資,確保效益最大化,我們建議縣(區)教育局網上閱卷系統的建設不僅要能夠適應區域性統考、抽測和模擬考的應用需要,同時還要能夠滿足各學校平時考試閱卷的需要,即實現“教育局和下屬學校共建的方案。”

二、建設目標

建設教育局應用的網上閱卷系統應達到如下目標:

1.利用網上閱卷系統為教育局組織的各類統考及下屬學校日常考試提供低成本、高效率的閱卷與統計分析手段;

2.利用網上閱卷系統提高考試閱卷質量,為教育局及下屬學校進行教學質量監測與評估提供科學準確的依據;

3.利用網上閱卷系統科學、全面及準確的數據分析功能,為教育局及下屬學校進行教學診斷和針對性教學提供科學依據,并達到全面把握教學質量與教學水平的目的。

三、建設模式

從系統的布局方式看,建設模式可以分為兩種:

1.“分布式”模式

“分布式”是指根據需要在教育局及下屬學校閱卷點部署相對獨立系統的建設模式(如圖1所示)。

圖1

2.“集中式”模式

“集中式”是指在教育局部署一套網上閱卷系統,下屬學校通過教育城域網或互聯網共享教育局網上閱卷系統的建設模式(如圖2所示)。

圖2

四、可行性分析

根據網上閱卷系統的功能及其應用特點,我們擬從技術、投資、安全及應用幾個方面來分析兩種模式的可行性。

1.技術可行性

在計算機及網絡技術高度發展的今天,從純技術的角度上看,“分布式”與“集中式”在理論上都是可行的。但任何一項技術都不可能孤立存在,必然要與其它技術或條件并存,網上閱卷系統也不例外。若考慮大多數教育局及學校現有的技術與物質條件,兩種模式的技術可行性有很大的不同。因此,要全面分析這兩種模式的技術可行性往往需要結合投資、安全及應用等方面的因素。

2.投資可行性

項目的投資可行性與項目建設目標密切相關,我們對“分布式”與“集中式”的投資可行性分析也是基于預定目標進行的,即:實現全縣(區)各類統考、統測的網上閱卷與統計分析;同時確保所屬重點或條件具備的學校正常使用網上閱卷系統。

(1)“分布式”投資分析

對于學校獨立考試或區域性統考而言,“分布式”系統需要同時處理的數據量都不大(一般單次不超過3萬人);存儲容量最大的“考生答卷圖片”全都采用“本地化”處理,沒有遠程大數據量傳輸的要求。

可見,“分布式”系統對服務器、支撐軟件及網絡環境等要求不高,一般無需購置額外的硬件和軟件,也不必大規模改造現有網絡,故建設投資較小。

(2)“集中式”投資分析

“集中式”系統必須以全縣(區)在校學生和在編教師的最大容量設計,必然是一個龐大而復雜的系統;存儲容量最大的“考生答卷圖片”都必須通過網絡遠程傳輸,且傳輸的時間相當集中。

可見,“集中式”系統對服務器、支撐軟件及網絡環境等要求很高。要使所建系統達到建設目標,需要購置高性能服務器及支撐軟件,而且還需要投入巨資進行網絡改造,因而建設投資巨大。

3.安全可行性

系統安全的重要性在一定程度上高于系統的生命,不安全或不可靠的系統比沒有系統更糟糕。

由于“分布式”系統結構合理、部署簡單、維護容易,且沒有大數據量遠程傳輸的要求(幾乎都是“本地化”處理),因而系統的安全性較好。

而“集中式”系統龐大復雜、牽涉環節多、維護要求高,且經常性需要大數據量遠程傳輸(學校沒有“本地化”處理能力),因而系統安全性相對較差。

4.應用可行性

建設系統的目的在于應用,無論是技術上的“不能用”,還是不符合需求的“不愿用”都將是系統建設失敗的標志,因此,系統的可應用性是我們檢驗系統建設成敗的重要標準。

(1)“分布式”系統的可應用性

技術層面,“分布式”系統具有結構合理、部署簡單、維護容易及安全性好等優點,且經過了無數成功案例的驗證,其可用性是不容置疑的。

需求層面,“分布式”系統具有既可集中又可分散,既能統一又能獨立的優勢,決定其可充分滿足教育局(共性)和學校(個性)各類考試閱卷與統計分析的需要。

(2)“集中式”系統的可應用性

技術層面,“集中式”系統雖然理論可行,但因其存在系統龐大、部署復雜、牽涉面廣、維護困難及安全性差等問題,因而在實際應用中還可能存在難以預見或控制的問題。

需求層面,“集中式”系統即使能解決教育局統考的應用,但卻不能很好地滿足學校個性化的需要,究其原因,主要有如下幾個方面:

①考試保密性問題得不到解決:由于“集中式”模式的功能應用及數據存儲都集中于同一系統,即使可以人為的在系統上設置各種安全措施,但仍然會讓學校擔心保密性的問題。特別是在學校之間存在競爭的今天,學校對此的顧慮將難以消除。

②自主考試安排難以得到保障:由于采用“集中式”模式需要涉及教育局的人員、設備、系統及網絡等諸多方面因素,因而學校能否按計劃進行考試閱卷就不可能完全由學校方面決定,學校的自主考試計劃將難以確保得到實施。

③考試靈活性受到一定的限制:“集中式”系統的“統一性”和“規范性”決定了必須對各學校實行統一的編碼、控制與管理。而學校根據實際需要,往往會采用相對靈活的管理,尤其是存在借讀生(無學籍)和考生考號經常變化等不確定因素的情況下,“集中式”系統必然對學校考試的靈活性造成一定的限制。

基于上述原因,我們可以判斷,“集中式”系統在學校級考試閱卷中應用的可行性不大。

5.支持與服務可行性

網上閱卷系統是一個技術含量高,且與設備、網絡密切相關的軟件系統。無論是系統的管理、系統維護還是對操作使用者的支持都離不開人,因此,對系統投入運營后的支持與服務投入同樣是系統建設必須考慮的因素。

“分布式”系統所具有的優點決定了它無需配置專業維護人員,這不但可避免教育局增加人員編制的問題,也可大幅提高服務的效率。

“集中式”系統的特點及其存在的不足必然要求配置專業的維護隊伍,增加教育局的人員編制。即便如此,各類應用的支持也難以到位,其服務質量與效率也將受到維護人員數量及素質的影響。

由上述分析可知,無論是從技術、投資或是應用的角度考慮,“分布式”系統都有比“集中式”系統較強的優勢,其可行性也高于“集中式”系統。據此,我們認為以“分布式”模式建設網上閱卷系統是目前縣(區)教育局與下屬學校共建的最佳模式。

第9篇：童趣教案范文

【關鍵詞】腸安顆粒；潰瘍性結腸炎；提取工藝

【中圖分類號】R284.2【文獻標識碼】A【文章編號】1007-8517(2009)10-0007-02

Study on the extract technology of Chang -An granulation

LINH Xiaofang WANG Hongshan HUANG Shihang

(1.First People's Hospital of GUNG Dong,GUNG Dong,GUNG Zhou,510000;

2.Guangdong College of Pharmacy,GUNG Dong,GUNG Zhou,510000）

【Abstract】 objective:to study on the extract technology of Chang -An granulation. Methods:A model of ulcerative colitis (UC) was sieved using mouse models caused by acetic acid. The herbs in the prescription were extracted according to three methods. And integrated with mouse model, the integrated state, the number of ulceration animals and the point of ulceration colon were observed after treated with four extracts by this model. Results:Compared with the group of model, a marked variance was obtained in the integrated state, the number of ulceration animals, the point of ulceration colon and the change of pathology after treated with three extracts, but none of these conditions was less variance. Technology no.B was better than other groups with a better integrated state, less ulceration animals, and the point of ulceration colon was less. Its basic morphology was similar with normal animals. Conclusion: The extract of every technology has a various extent effect on experimental ulcerative colitis. The extract of technology no.B had a better effect on ulcerative colitis.

【Keywords】granulation; extract technology; ulcerative colitis; animal model

潰瘍性結腸炎（Ulcerative Colitis, UC）病變主要位于結腸的粘膜層，以潰瘍為主，多累及直腸和遠端結腸，亦可遍及整個結腸。主要癥狀有腹瀉、粘膜膿血便、腹痛、里急后重，常反復發作，治愈難度大，且與結腸癌的發病存在一定的關系，因此被世界衛生組織列為現代難治病之一[1]。腸安顆粒由火炭母、魚腥草、黃柏等五個中藥組成，針對潰瘍性結腸炎的病因病機，按照中醫理論組方，臨床上治療UC取得良好療效。中藥顆粒劑具有質量穩定、易保存、攜帶方便的特點。為了開發腸安顆粒，本實驗對此處方的提取工藝進行了初步研究，為下一步的提取工藝條件的優化打下了基礎。

1材料

1.1實驗動物昆明種小鼠（體重18～22g，雌雄各半，廣東省實驗動物中心，SCXK粵2008A021）。

1.2實驗用藥柳氮磺吡啶SASP（上海三維制藥有限公司，批號200709C15）；乙酸（分析醇）；中藥（廣州市致信藥業）。

1.3方法

1.3.1模型的建立[2、3]小鼠禁食不禁水12h，經向結腸內注入5％的乙酸溶液0.1ml（距小鼠內約3cm），后按住1min，造模天數為1天，復制出醋酸誘導的小鼠潰瘍性結腸炎。

1.3.2供試提取液的制備三種藥液的制備方法如下：工藝A：按處方比例稱取火炭母、魚腥草等三種藥材，加入10倍量75％乙醇回流提取1h，200目篩過濾，濾液回收乙醇至無乙醇味，備用，得①；藥渣與其余藥材（黃柏等兩種藥材）加水共煎，分別加入10倍量水煎煮1.5h，8倍量水煎煮1.0h，藥液200目篩過濾，合并濾液，濃縮至150ml，冷卻至60℃，加入乙醇，調整含醇量至50％，靜置24h，減壓過濾，回收乙醇，濃縮藥液，與醇提液①混合，繼續濃縮到所需濃度。工藝B：按處方比例取藥材一定量，分別加入10倍量水回流提取1.5h， 8倍量水回流提取1.0h。200目篩過濾，合并藥液，將濾液濃縮至300ml，稍冷，加入乙醇調整含醇量達50％，靜置24h，減壓濾過，濾液回收乙醇，繼續濃縮到所需濃度。工藝C：按處方比例稱取藥材，分別加入10倍量水回流提取1.5h， 8倍水回流提取1.0h。合并藥液，200目篩過濾，濾液經離心（3000～5000rpm，離心10分鐘），取上清液。濃縮到每1ml相當于藥材6.1g。

1.3.3實驗分組和給藥方法將造模小鼠隨機分為6組，包括工藝三個組、柳氮磺吡啶組、空白對照組、模型組。各組動物灌藥前禁食不禁水12h，按照人與動物等效劑量換算方法確定小鼠的給藥量。四個工藝組分別給予不同工藝制備的提取液，每次給藥為0.2ml/10g，相當于生藥5.2g/，柳氮磺吡啶組給予SASP,相當于0.27g/kg，空白對照組給予等體積的蒸餾水，模型組于造模后第一日處死。每組小鼠每天給藥一次，連續給藥4天。同時設立正常組。

1.3.4觀察指標[2]

1.3.4.1一般情況觀察觀察小鼠的體重、活動、毛色、大便、飲食等變化情況，是否腹瀉及膿血便等。正常大便指形成顆粒樣便；半稀便指糊狀或半成型不粘肛便；稀便指水樣粘肛便。

1.3.4.2病理學指標給藥結束后，拉頸處死小鼠，打開腹腔，分離大腸，沿腸系膜附著部縱行剪開腸壁，冰生理鹽水沖洗干凈，平展在放大鏡下，觀察結腸形態改變。①肉眼觀察結腸粘膜出現的潰瘍、糜爛點、紅腫、出血點；②光學顯微鏡下觀察自病變嚴重部位取結腸組織標本約0.5～0.7cm，置10％甲醛液中固定，常規石蠟包埋，切片（5μm），HE染色，鏡下觀察結腸的病理學改變。觀察其潰瘍、炎癥細胞浸潤。

1.3.5統計學處理方法計數資料用卡方檢驗，計量資料用t檢驗，±s表示。

2結果

2.1給藥期間小鼠的情況正常對照組：小鼠反應靈活，毛色光澤，喜活動，主動覓食、大便正常。模型組：造模4小時后，即出現稀便，隨后逐漸加重，相繼出現黏液膿血便，飲食減少、體重減輕、消瘦、倦怠懶動、拱背、豎毛、毛色無光澤、已無毛發自凈習慣、精神萎靡。各個給藥組：上述癥狀隨時間而有不同程度的改善，用藥一天后大便開始好轉。飲食量逐漸增加，體重增加明顯，活動情況良好，給藥三天后毛色轉榮，黏液便停止。

2.2肉眼觀察潰瘍點數給藥三天后，處死小鼠取結腸標本，記錄小鼠結腸出現潰瘍的動物數，肉眼觀察潰瘍點數。結果如表1。

2.3病理切片觀察顯微鏡下觀察結腸組織的變化，炎癥變化見表2。由肉眼觀察和病理切片結果可知，各中藥工藝組的小鼠的炎癥損傷隨著時間的推移而有不同程度的改善，而病理切片顯示，3個中藥工藝組都對潰瘍性結腸炎有不同程度的療效。結合肉眼觀察的潰瘍點數可知，工藝B的效果較其他兩個中藥工藝組明顯。

3討論

潰瘍性結腸炎屬于的中醫“泄瀉”、“久痢”、“腸痹”范疇。本病初起多由脾胃虛弱所致，常可因濕熱阻滯中焦而誘發或加重，日久不愈或反復發作出現一系列寒熱錯雜、虛實夾雜之證[4]。腸安顆粒由火炭母、魚腥草、黃柏等五個中藥組成，具有清熱解毒，燥濕化瘀的功效，可針對UC的病因病機，因此臨床取得了滿意的療效。為了進一步開發該處方，本次實驗比較了三種腸安顆粒的制備工藝，以動物整體狀況、潰瘍損傷程度和結腸病理等為藥理學指標，篩選優化該方的最佳工藝，對于研制療效確切、使用方便、質量可控的中成藥，具有重要意義。本次實驗采用乙酸刺激法誘導的小鼠潰瘍性結腸炎，結腸粘膜和肌層出現了廣泛的病理損害，肉眼觀察局部的病理改變對判斷藥物的作用具有重要的意義。提取物連續給藥4天后，粘膜水腫、充血、潰瘍、糜爛的發生明顯減輕，表明腸安顆粒提取物具有明顯的對抗乙酸誘導的炎性病理損害的作用。給藥組動物腹瀉、黏液便等發生遠較模型組、陰性對照組輕，且體重增加，表明提取物具有緩解局部炎癥和改善機體狀態的治療作用。本實驗的各個中藥工藝組對乙酸刺激法誘導的潰瘍性結腸炎模型均有效，工藝B作用顯著，所以選擇工藝B為粗提工藝，為下一步的提取工藝條件的優化打下了基礎。

參考文獻

[1]鄭紅斌．潰瘍性結腸炎全球發病情況比較[J]．中華消化雜志，2001；21(4)：10-12

[2]李麗，王平.潰結靈對實驗性潰瘍性結腸炎的治療作用．中藥藥理與臨床，2002；18（5）：25-26

[3]譚丹．潰瘍性結腸炎動物模型研究述要．中醫藥學刊，2001，19（4）：68-69